Lo que has comentado en el informe esta muy bien aqui te voy a dar un procedimiento

bueno de diagnosticar tu vehiculo.

- Para empezar debes revisar el estado del motor que es lo primero que se hace al
comprar un vehiculo.
Arranca tomandole compresion al motor y haciendole una prueba de fugas, si no tienes
los instrumentos necesarios para este diagnostico busca apoyo y sigue todos estos pasos.
Si en la prueba de fugas te marcan los cuatro cilindros cero por ciento o en un rango
hasta 30 % de fugas tenemos buen sello de valvulas y anillos asi la compresion te debe
dar 150 a 180 PSI.
En caso de que estas pruebas no te den revisa la puesta a punto del motor

En el siguiente paso vamos a revisar la parte de sensores, para hacer una lectura del
trabajo de estos.
Los sensores mas importantes sobre la falla de tu vehiculos son:
1. Sensor de presin absoluta del colector de admision (MAP).
2. Sensor posicion de la mariposa del cuerpo de aceleracion (TPS)
3. Sensor de temperatura del agua (ECT)

Estos tres sensores son los principales sobre todo en la potencia del vehiculo al exigirlo,
aqui nos daremos cuenta de su funcionamiento.
Mide el voltage del tps en minima con el tester o si tienes acceso a un scanner sacale
codigos de falla a ver q te muestra
De todas maneras te doy estas pautas.
El sensor MAP es de tres lineas este nos da el avance de inyeccion o velocidad del pulso
del inyector, asi que identificamos la salida del sensor y con el tester nos debe dar 1. 2
voltios o 1. 5 por ahi en ese rango nos debe marcar en minima y a medida que
aceleremos el vehiculo el voltage debe subir, si no sube el voltage con alta velocidad
esta daado.
El sensor TPS debe de dar de 0. 8 voltios con el tester en la salida del senso hacia la
ECM en minima y mariposa totalmente abierta 4. 5 voltios.
El sensor de temperatura primero le medimos resistencia, nos debe dar 1. 800 ohmios a
2. 300 ohmios, este tambien es importante y es uno de los sensores que se daan cuando

ya han cumplido un ciclo de vida de mas de cinco aos o se daan tambien cuando un
vehiculo se recalienta por problemas de refrigeracion.
Lo siguiente que debes hacer para descartar la minima es probar tu valvula IAC de
minima con un probador de motores paso paso y observar con que fuerza sale el embolo
colocandole el dedo `pulgar en la punta suavemente.

Espero te halla servido esta informacion y asi soluciones tu problema ya he reparado

mucho este tipo de fallas en este volkswagen.
Cualquier inquietud sobre como medir los voltages de los sensores me cuentas y te
colaboro.