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Historia del automvil

"EL AUTOMOVIL"
En la dcada de 1880 la gente se rea de "aquellos carruajes sin caballos", pero los
rpidos progresos tcnicos demostraron que el automvil iba a imponerse. En 1903
alcanzaban ya velocidades superiores a los 110 Km/h, pero eran caros y se averiaban a
menudo. Desde entonces se han abaratado y mejorada; hoy son el medio de transporte
cotidiano para millones de personas en todo el mundo.
La era del automvil.
Aunque el automvil contaba con sus entusiastas, para la mayor parte de la poblacin en
1903 era un juguete para los ricos y, adems, un aparato nocivo, vulgar y peligroso. Los
peridicos se quejaban de "la mquina del terror" que atropellaba a los nios y desbocaba
a los caballos. Las limitaciones de velocidad fijadas para los vehculos de traccin animal
sirvieron tambin para limitar la velocidad de los automviles en ciudades como Amberes
(Blgica). Estas mquinas estaban prohibidas en todos los cantones de Suiza y en Austria,
no estaba permitido que las mujeres condujeran. No obstante, en todas partes, ciertos
acontecimientos discretos preparaban el camino para la era del automvil.
En 1903, en Gran Bretaa, el Parlamento aument el lmite de velocidad de 19 a 32
Km/h, intentando satisfacer las demandas de los entusiastas del motor (que no queran
lmite de velocidad) y las de los granjeros (que solicitaban la ilegalidad de los autos). En
el mismo ao, la Express Motor Service Company de Londres puso en circulacin el primer
taxi del mundo que funcionaba con nafta: uno entre 11.400 coches tirados por caballos.
En 1914, sin embargo, el nmero de carruajes en las calles de Londres haba descendido
a 1.400 y los automviles quintuplicaban esta cifra.
En EE.UU., 1903 fue el ao en que el Dr. H. Nelson y su chofer, Sewall K. Crocker,
realizaron el primer viaje transcontinental en auto. La pareja condujo desde San
Francisco hasta Nueva York durante 63 das en su turismo Winton, impvidos ante la
suciedad de los caminos y los desiertos sin caminos. El mismo verano, en Michigan, el hijo
de un granjero llamado Henry Ford fund una compaa que revolucionara no slo la
incipiente industria del automvil sino toda la industria.
Ford presenta el Modelo "T".
"Construir un coche para las masas", prometi Henry Ford en 1908, cuando presento el
Modelo "T", el coche que abarrot el mundo de automviles y propicio la produccin en
cadena, caracterstica de la segunda revolucin industrial. A finales de la centuria, la
premonicin de un joven granjero que soaba con un coche particular al alcance de las
masas no slo se haba realizado ms all de sus ms desmesurados sueos sino que haba
transformado todos los mbitos de la vida: desde el aspecto de las ciudades hasta el
papel del petrleo en la poltica internacional, pasando por el aire que respiramos.
Duradero, ligero, extraordinariamente polivalente, el Modelo "T" resista los toscos
caminos rurales, convirtiendo as a los trabajadores del campo, un gran sector de la
poblacin norteamericana en 1908, en clientes rentables. An ms importante, por 850
dlares el coche de Ford era accesible y no un juguete de ricos. Al cabo de los aos,
cuando la produccin se perfeccion, los precios descendieron, permitiendo a Ford
construir un coche "que ningn hombre con un salario decente dejara de comprar". En un
ao de produccin, 10.000 Modelos "T" circulaban por EE.UU. Cuando ces su fabricacin,
en 1927, se haban vendido ms de quince millones en todo el mundo.
Con sus cuatro cilindros, la transmisin "planetaria" semiautomtica (pedales de marcha

adelante y marcha atrs que facilitaban rpidos cambios), la suspensin flexible y un


magneto elctrico que sustituy a las pesadas pilas secas, el innovador Modelo "T" fue el
coche ms moderno y slido de su poca. Poda ir a cualquier sitio que llegara un coche
de caballos y lo haca a ms velocidad. "El coche nos libra del barro", escribi una
granjera al magnate en 1918, dulce alabanza dirigida al popular profeta de la tecnologa
y de su uso habitual.
Lo que hizo del Modelo "T" algo realmente radical y una mina de oro para Ford, fue la
intercambiabilidad de sus componentes. Desde 1913, cada pieza, desde los ejes hasta la
caja de cambios, se fabricaba con tolerancias muy estrictas, por eso cada modelo era
igual a cualquier otro, permitiendo que el coche fuera producido en grandes cantidades
en un tiempo en que los otros automviles eran laboriosamente manufacturados. En
1909, frente a la aparente demanda insaciable, Ford inaugur su gigantesca fbrica en
Highland Park, Michigan. Pocos aos despus, intentando reducir todava ms el tiempo
de produccin, introdujo la cadena de montaje, creando de una vez la moderna industria
del automvil. Todo al servicio del humilde Modelo "T".
DAIMLER BENZ. Hacia 1880 los ingenieros alemanes Karl Benz y Gottlieb Daimler,
trabajando cada uno por su cuenta, desarrollaron el primer motor de nafta. En 1885 Karl
Benz construy este frgil triciclo motorizado, primer automvil con motor de gasolina.
NICOLAS CUGNOT. Primer vehculo de carretera movido por una mquina de vapor. El
soldado francs Nicols Cugnot construy un carro autopropulsado para arrastrar
"caones". Alcanzaba unos 5 Km/h y cada 10 minutos tena que detenerse para dar
presin.--PANHARD-LEVASSOR. Hacia 1890 dos franceses, Ren Panhard y Emile Levassor,
construyeron el primer coche de motor delantero, es decir, con la misma disposicin de
hoy.

EL IMPERIO DE Citron

Cuando un apellido se convierte en marca, entra dentro de la historia. Lo relevante es el


smbolo en el que se convierte, fruto del reconocimiento, permanencia y reflejo de su
adaptacin al mundo. Citron entr en la historia en 1919. Cerca de 90 aos despus, la
Marca acompaa los grandes movimientos de la sociedad, dentro de sus corrientes ms
diversas, en sus acontecimientos ms cotidianos, en sus sueos ms locos...
Visionario, Andr Citron es sin duda una de las grandes figuras del siglo XX. Audaz,
intuitivo, anticipado a su tiempo, dotado de un sentido admirable para la comunicacin.
Este hombre extraordinario, enamorado de la accin y la aventura, fue parte del origen
del progreso social, econmico, tecnolgico y cultural de su poca. A finales de los aos
20 estaba construyendo uno de los imperios industriales ms grande e innovador.
Hijo de un diamantero holands, Lvie Citron, y de una polaca, Macha Kleinan, Andr
Gustave Citron naci el 5 de febrero de 1878 en Pars.
Hurfano de padre a los 6 aos, Andr Gustave fue educado por su madre, quien se hizo
cargo del negocio de los diamantes y piedras preciosas de su marido.
A los diez aos descubre a Julio Verne, del que se vuelve un asiduo lector. Encuentra en
su obra los grandes principios que marcarn su vida: espritu de innovacin,
competitividad, bsqueda permanente del progreso y fascinacin por la investigacin
cientfica.
La edificacin de la Torre Eiffel para la Exposicin Universal de 1889 es el segundo

acontecimiento que decidir la orientacin del joven: ser ingeniero.


En 1898, con 20 aos, Citron es admitido en el Politcnico y sale en 1900, cuando ya
presenta que ese principio del siglo XX sera la poca de todos los desafos industriales.
A los 22 aos, cuando se encontraba de viaje en Polonia, descubre por casualidad un
procedimiento de engranajes en forma de chevron. En seguida comprende que si
consigue traspasarlo al acero, abrir grandes posibilidades, por lo que se decide a
comprar la patente. Es el principio de una de las ms grandes aventuras de los tiempos
modernos.
Andr Citron era impaciente por naturaleza. En 1902 apuesta todo lo que posea por su
descubrimiento polaco: los chevrones. En 1906, Automviles Mors, clebre por haber roto
el rcord de velocidad a principios de siglo, le nombra administrador director general.
Andr Citron reorganiza los talleres y define los nuevos modelos de esta compaa. En
diez aos duplica la produccin anual de Mors.
En 1912 se crea la sociedad de engranaje Citron-Hinstin que se convertir en la sociedad
annima de engranajes Citron.
Andr Citron tambin es presidente de la cmara sindical del automvil. El mismo ao,
con motivo de un viaje a Estados Unidos, visita las fbricas de Henry Ford y observa con
atencin la organizacin de los talleres.
El 27 de mayo de 1914 se casa con Georgina Bingen, hija de un banquero. Dos meses ms
tarde, estalla la guerra. Andr es capitn del 2 Regimiento de artillera pesada del 4
Ejrcito. Hacan falta granadas. Andr Citron le propone al Ministerio de la Guerra pasar
a fabricar, en un plazo de 3 4 meses, de 5.000 a 10.000 granadas al da. Instala en
seguida una nueva fbrica extremadamente moderna sobre 15 hectreas en el barrio de
Javel. Los mtodos de produccin siguen los criterios establecidos por Frederick Taylor. El
11 de noviembre de 1918 la fbrica Citron fabrica ms de veinticuatro millones de
granadas.
Su formidable capacidad de organizacin y liderazgo le sirvieron para ser consultado
frecuentemente por el gobierno. En 1917 reorganiza el abastecimiento de las fbricas de
guerra y organiza los servicios postales militares. En 1918 har distribuir, en veinticuatro
horas, las cartillas de racionamiento en la regin parisina.
Acabada la guerra, la fbrica de Javel es readaptada. Se fabricar un modelo nico de
automvil y, por primera vez en Europa, en gran serie, con el fin de reducir el precio y
hacerlo accesible a un nmero ms grande de pblico. La fbrica era un modelo de
organizacin, estaba dotada de equipos sociales de vanguardia.
Sin embargo, excepto sus fbricas, Andr Citron no posea nada. El dinero no le
interesaba personalmente, era slo un medio para llevar a cabo sus actividades.
A principios de los aos 30 habr cumplido la mayor parte de sus sueos de gran
conquistador industrial. Sin embargo, no se salva de la crisis econmica. En 1934 arrastra
problemas financieros. Los hermanos Michelin toman una participacin en las fbricas
Citron a peticin de los bancos. Su nuevo desafo, el lanzamiento de la Traccin
delantera, no le salvar de la quiebra. Enfermo de cncer, Andr Citron muere el 3 de
julio de 1935. Reposa en el cementerio de Montparnasse.

EL IMPERIO VOLKSWAGEN

Nadie puede negar que los inicios de Volkswagen estn ntimamente ligados al nazismo, y
ms precisamente, con el demaggico capricho de Adolf Hitler para que cada alemn

tuviese un automvil.
As Ferdinand Porsche, se vio obligado a disear un "auto popular" que no superara los
1.000 marcos, ofreciera bajo consumo y una velocidad de 100 Km/h.
A partir de esa obsesin, Volkswagen comenz a tomar forma y crecer hasta
transformarse en productor lder de Europa.
Cuando Adolf Hitler asumi el poder, uno de sus sueos era que cada familia alemana
tuviera su propio automvil y este deba ser eficaz, de gran confiabilidad y
excesivamente econmico. Un auto al que el mismo Hitler denominaba como "auto del
pueblo" (Volkswagen en ese idioma).
Con estas premisas, un da 1933 Jakob Werlin, Jefe de los Servicios de Seguridad Poltica
de Hitler, se present en la casa de Ferdinand Porsche a solicitarle que lo acompaara a
Berln para una entrevista con el fuhrer. El pedido de Hitler era por supuesto un
imposible, por cuanto el vehculo deba alcanzar los 100 km/h, su consumo no poda
superar los 7 litros / 100 km, deba tener cinco plazas y su costo inferior a los 1.000
marcos. Pero Hitler no admita negativas ni complicaciones, por lo que Porsche volvi a
su estudio y se dedico a encontrar una solucin lgica a semejante exigencia.
Tom como base las experiencias recogidas durante 1932 en la Zundapp, cuando su
propietario, Fritz Neumeyer acept financiar las experiencias de Porsche sobre un auto
econmico. El 17 de enero de 1934, Porsche envi a las autoridades alemanas un informe
en el que el precio mnimo que poda alcanzarse era de 1.500 marcos, pero la opinin del
canciller era inquebrantable. Mientras tanto Wilhelm Von Opel ofreci fabricar su modelo
P-4 con proteccin del estado para ser vendido en 1.800 marcos, pero Hitler ni siquiera
tuvo en cuenta semejante propuesta, no solamente por lo elevado del precio sino porque
no consideraba a la Opel una empresa totalmente alemana, a causa de su control por
parte de la General Motors, de Estados Unidos.
El 8 de marzo con motivo del Saln del Automvil, en Berln, se menciona por primera
vez en publico la idea del auto popular y se expone el modelo de un eje delantero
oscilante y suspensin por barras de torsin, "sistema Porsche". Finalmente el 22 de junio
del mismo ao, la Asociacin de la Industria Automotriz del Reich celebr un contrato con
la sociedad Porsche en el que estipul que en el plazo de diez meses Porsche debera
construir el primer prototipo Volkswagen y como honorarios se le asignaron 20.000
Reichsmarks mensuales, cifra absolutamente insuficiente considerando que habia que
comenzar por adquirir mquinas, herramientas y materia prima, adems del pago de la
mano de obra.

EL IMPERIO RENAULT

En 1899, Louis Renault construy su primer automvil. Pesaba 350 kilos y posea un motor
De Dion de 1.75 CV. Este talentoso joven, llev a su empresa a ser una de las ms
importantes en la industria automotriz, pero luego de la II Guerra fue detenido acusado
de "colaboracionista" de los alemanes y alojado en la prisin de Fresnes.
Muri en 1944 y la fbrica pas a manos del estado francs bajo el rgimen del Gral. De
Gaulle. Asi naci, el 16 de enero de 1945, la Regie Nationale des Usines Renault, que an
hoy mantiene ese nombre

Renault, como tantas otras fbricas de automviles, debe su existencia al genio y al


tesn de su creador; en este caso Louis Renault. Nacido en Paris en 1877 fue el cuarto
hijo de un rico industrial fabricante de botones y comerciante en telas, Alfred Renault,
que viva en una confortable villa en Billancourt, a pocos kilmetros de Paris.
En el amplio jardn de la casa habia una cabaa que Louis convirti en taller y laboratorio
donde comenz a realizar sus experimentos. Nunca se sinti atrado por el estudio y su
asistencia a la escuela no era muy normal, pero en cambio su pasin por la mecnica lo
llev a desarrollar su inventiva, a tal punto que dot de un sistema de iluminacin
elctrica a su taller y luego a toda la casa. Su curiosidad lo impuls a concurrir a lo de
Serpollet, quien fabricaba vehculos impulsados por vapor y con quien trabo una estrecha
amistad a pesar de la diferencia de edad. Poco despus invento una dinamo
perfeccionada cuya patente vendi a la casa Delaunay Belleville, pero por ser menor de
edad no pudo firmar el contrato y fue su hermano mayor, Fernand quien se hizo cargo
debido a la muerte de su padre.
En 1897 ingres al servicio militar y en ese periodo diseo los planos para un puente
desmontable que llevado a la prctica se revel como un xito. Marcel, construy un
cuadriciclo al que le monto el motor De Dion de 1 y 3/4 HP que provena del triciclo De
Dion Bouton que su padre le haba regalado cuando realiz la instalacin elctrica de la
casa.
Tambin fue de su invencin la caja de tres velocidades, de las cuales la tercera
transmita directamente la rotacin del eje principal a las ruedas posteriores por medio
de engranajes cnicos, lo que es decir que Renault fue el inventor de la toma directa.
El objetivo de Louis Renault no era otro que el de utilizar su invento para simple
entretenimiento durante sus paseos por las orillas del Sena, pero pronto aparecieron
muchos interesados en comprarle el vehculo. Tanto el como Marcel convencieron a
Ferdinand -quien se haba hecho cargo de los negocios del padre- que seria una buena
inversin construir automviles y fundaron el 25 de febrero de 1899 la Societ Renault
Freres con un capital de 60.000 francos oro. El local estaba en Billancourt, Sena y seis
meses ms tarde haban salido a la venta mas de sesenta automviles.
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IMPERIO PEUGEOT

Un pasado entre corss y miriaques ...


En 1832, la familia Peugeot, construy su primer sociedad y de la fabricacin de hojas de
sierra, pasaron tambin a producir ballenas para corss y ms tarde miriaques. Sin
embargo, recin en 1897 se fund la "Societe des Automobiles Peugeot" que utilizaba
motores Daimler para sus modelos. En los primeros cinco aos, mas de 1.400 automviles
salieron de su planta. Pero el primer gran xito llegara con la aparicin del "Bb"
diseado por Ettore Bugatti.
A partir de all la empresa gan fama como productora de vehculos elegantes, confiables
y con cierto aire de sofisticacin apreciado en todo el mundo.
Armand Peugeot

Era el hijo nico de Emile y naci en Valentigney en 1849. Estudi ingeniera y se


especializ en Gran Bretaa procesos fabriles de la industria metalrgica. De regreso a
Francia, organiz en Beaulieu un nuevo departamento para la produccin de bicicletas
que comenzaron a fabricarse en 1885 junto con triciclos y cuadriciclos. Pero Armand no
se senta satisfecho y al ao siguiente inici los estudios para producir un automvil,
inclinndose por la propulsin de vapor, para lo cual se contact con Amede Bollet, pero
slo en 1888, con un motor provisto por Serpollet y con la colaboracin de Louis Rigoulot
pudo concluir la construccin de un vehculo de tres ruedas, dos traseras y una directriz
delantera, que fue presentado en el Salon de Paris en 1889.
En 1886, Gottlieb Daimler haba creado su motor de explosin, pero no encontraba quien
quisiera construirlo. La viuda de su representante en Francia, la seora Louise Sarazin,
interes a su segundo marido, Emile Levassor socio de la empresa Panhard et Levassor.
Esta empresa comenz entonces a fabricar motores bajo licencia Daimler y al mismo
tiempo, Levassor le propuso a su amigo Armand Peugeot venderle los motores para
equipar los autos de su propia fabricacin. Ante este ofrecimiento, Peugeot abandon la
propulsin a vapor que pocas satisfacciones le haba dado y construy en 1891 su primer
automvil equipado con un motor Panhard et Levassor.
Este automvil era un modelo de dos plazas, equipado con motor Daimler de dos cilindros
en V con una potencia de 2 CV a 1.000 rpm, con lo que el vehculo desarrollaba una
velocidad mxima de 18 Km/h. Poco despus modific el modelo hacindolo de cuatro
plazas con carrocera vis vis, guardabarros, faros y otros accesorios. Este modelo dejo
satisfecho a Armand quien aprob su lanzamiento. En tres aos, se construyeron 64
ejemplares pero a pesar de eso tuvo que enfrentar la oposicin de su familia que no
aceptaba la fabricacin de automviles. Se produjo entonces la ruptura con su primo
Eugene (hijo de Jules) y se instal por su cuenta en una nueva fabrica en Audincourt,
cerca de la frontera con Suiza.
All fund la "Societ des Automobiles Peugeot" en 1897 y al ao siguiente abri una
nueva planta en Lille. Los motores Daimler resultaban a criterio de Armand Peugeot,
poco eficientes para sus pretensiones y encomend a los ingenieros Rigoulot, Michaux y
Doriot el desarrollo de un motor bicilindrico horizontal de 1.645 cm3. Este motor cuyas
medidas internas eran 85 por 145 mm, estaba equipado con vlvulas de admisin
automticas, regulador centrifugo y encendido elctrico por pilas y bobina.
Entre 1897 y 1902 mas de 1.400 automoviles fueron equipados con ese motor pero con
distintas carrocerias, todas construidas por Peugeot al contrario de lo ocurrido con el
resto de los fabricantes, que entregaban los chasis pelados para que los clientes le
colocaran la carroceria de su preferencia. Otra innovacion de Peugeot era la provision de
neumaticos Michelin a pedido.
Los primos de Beaulieu mientras tanto, construian pequeos velocipedos equipados con
motor denominados "vetturettes" y en 1905 desarrollaron el "Lion Peugeot" un motor
monocilindrico que luego se transform en bicilindrico en V, equipando a los automoviles
de esa marca.

IMPERIO FIAT

La Fabbrica Italiana di Automobili Torino (F.I.A.T.) no tuvo un origen comn al resto de las
productoras de automviles, es decir, no surgi como empresa familiar ni como resultado
de la prolongacin de las ideas de un visionario. Todo lo contrario. Un grupo de
financistas italianos encabezados por Giovanni Agnelli se propuso formar una sociedad de
importantes dimensiones, con el objeto de fabricar automviles. El 1ero de julio de 1899
se constituy la sociedad con un capital de 800.000 liras y se tomaron rpidas decisiones,
no haba tiempo para disear el primer automvil, por lo tanto se recurri a uno ya

concebido.
Giovanni Battista Ceirano haba registrado en 1898 la sociedad Ceirano & Ca y poco ms
tarde, en casa de su amigo Vincenzo Lancia donde haban instalado un taller junto con
Felice Nazzaro terminaron la construccin de su primer automvil denominado Welleyes
diseado por Aristide Faccioli.
El consejo directivo de la Fiat decidi entonces adquirir en 30.000 liras las patentes del
Welleyes, el paquete accionario de la Ceirano & Ca. y absorber de esa forma la
colaboracin de Faccioli, Lancia y Nazzaro. A Ceirano no se lo admiti en la sociedad
pero fue designado agente exclusivo para la venta en Italia de los automviles Fiat.
El Welleyes, con muy pocas modificaciones, se convirti de esta manera en el primer
automvil Fiat denominado 3 1/2 HP. Tenia unas formas muy agradables que recordaban
las de una carroza de caballos. El motor era de dos cilindros horizontales y estaba
montado en la parte trasera en forma transversal. Con una cilindrada de 679 cm3
desarrollaba una potencia de 4 HP a 700 rpm. La transmisin se efectuaba mediante un
cambio con tres pares de engranajes, marcha atrs y una cadena doble. El sistema de
frenos tambin era doble: uno de pedal actuaba sobre el diferencial y otro, accionado
por una palanca, sobre las mazas de las ruedas traseras. La velocidad mxima anunciada
era de 40 Km/h y el precio de 4.200 liras.
Entre 1899 y 1900 se construyeron en el patio de la casa de Vincenzo Lancia
aproximadamente veinte ejemplares, de los cuales slo tres existen en la actualidad; uno
en el Museo del Automvil de Turn, otro en el Museo Ford en Deaborn (USA) y el tercero
en el centro histrico FIAT.
La inauguracin oficial de la F.I.A.T. tuvo lugar el 19 de marzo de 1900. La fbrica se
construy en un predio de 12.000 metros cuadrados ubicado en la calle Dante nmero 35
de Turn y trabajaban 150 operarios.
La produccin comprenda, adems del 3 1/2 HP, un modelo derivado de este: el 6/8 HP
que en 1901 fue reemplazado por el 8 HP, primer Fiat con grupo propulsor delantero. El
motor era de dos cilindros verticales de 1.802 cm3, desarrollaba 10 HP a 800 rpm y tena
una velocidad mxima de 50 Km/h. Se fabricaba un vehculo semanal y el problema de la
refrigeracin del motor aumentaba con el incremento de las prestaciones. Los ltimos
ejemplares del 8 HP fueron equipados con un radiador tipo panal de abejas en reemplazo
de la serpentina. La carrocera mantena la imagen de carroza; slo la evolucin tcnica
pareca preocupar por esa poca a los proyectistas. Tambin en 1901, Fiat implant el
primer servicio de asistencia tcnica para sus clientes.
La empresa se caracteriz durante sus primeros aos por aplicar en sus automviles
nicamente soluciones tcnicas ya probadas, evitando producir autos demasiado
avanzados en relacin a la poca.
El Fiat 12 HP, fue el primer modelo con motor de cuatro cilindros verticales situado en la
parte delantera del auto, que por medio de un cono de friccin y una junta elstica
transmita el movimiento. Tena un carburador de pulverizacin y nivel constante y el
encendido se produca mediante un magneto accionado por el motor. El 12 HP no tena
ninguna insignia en el radiador, slo una tarjeta ubicada cerca de los pedales de comando
en la cual se estampaba el nmero correlativo de chasis. Sobre esa tarjeta, por primera
vez, la Fabbrica Italiana di Autombili aparece bajo la sigla F.I.A.T.
En 1903, se inicia la produccin de vehculos industriales. El primer camin tiene una
capacidad de 4 toneladas y un motor de 24 HP de potencia, derivado del modelo 24 HP
Corsa de 1902 con el cual Vincenzo Lancia se adjudic la victoria en la carrera Sassi
Superga.
Durante 1904, se produjeron 268 vehculos. Contaba con una dotacin de 500 operarios y
los modelos estaban comprendidos en dos gamas bien diferenciadas; los 16/20 HP
destinados al uso urbano, con carroceras espaciosas y los 24/32 HP diseados para uso
deportivo, con distancia entre ejes reducida y carroceras abiertas. Gran parte de la
produccin se exportaba a Francia, Gran Bretaa y los Estados Unidos.
En 1905, Fiat absorbi la Officine Ansaldi, creando la Fiat Ansaldi que posteriormente se

transform en la Societ Brevetti Fiat encargada de la produccin de vehculos es uso


ciudadano con transmisin cardnica.
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FUNDADORES DE LOS GRANDES IMPERIOS AUTOMOVILISTICOS

Henry Ford naci el 30 de julio de 1863 en Springwells Township, condado de Wayne,


Michigan. Fue el mayor de los seis hijos de William Ford y Mary Litogot. Su padre, oriundo
de Irlanda, haba llegado a Amrica en 1847 dedicndose a la agricultura. Henry
concurri a la escuela de Dearborn y nunca demostr demasiado inters en el estudio ni
en las labores agrcolas, si en cambio en todo lo que tuviera que ver con la mecnica.
A los 15 aos construy su primer motor de vapor y al poco tiempo se emple como
aprendiz de mecnico en Detroit, primero en los talleres de James F. Flower and Bros y
luego en la Dry Dock Co.
Completado su aprendizaje, en 1882 se convirti en representante y mecnico de
Westinghouse reparando motores agrcolas a vapor. En 1888 se cas con Clara Jane Bryant
y de ese matrimonio naci su hijo Edsel en 1893.
En julio de 1891 consigui un empleo en la Edison Illuminating Company of Detroit, al
tiempo que en sus ratos libres construa en el lavadero de su casa de Bagley Avenue 58 de
Detroit, su primer motor de gasolina de ciclo Otto, que estuvo finalizado tres aos mas
tarde. En 1896 Henry aplic ese motor a un cuadriciclo, constituyndose en el primer
automvil que circulo por las calles de Detroit.
El 19 de agosto de 1899, Ford dej su empleo en la Edison y fund junto a otros socios, la
Detroit Automobile Company de la que fue director tcnico, pero la compaa quebr un
ao y medio despus.
Este fracaso no fue obstculo para que Henry Ford siguiera fabricando automviles,
aunque artesanalmente. De esa poca se recuerdan un dos cilindros de competicin con
el que se impuso al campen de la poca, Alexander Winton y los dos enormes cuatro
cilindros denominados "999" y "Yellow Arrow". El "999" gan el Diamond Trophy conducido
por Barnet Oldfield constituyendo un xito personal de Ford que lo lanz definitivamente
al mundo del automvil.

Historia
1769 El primer vehculo propulsado a vapor fue creado por Nicholas-Joseph Cugnot 9. Se trataba de
un verdadero triciclo con ruedas de madera, llantas de hierro y pesaba 4,5 toneladas.
1801 Aparecen los primeros taxis a vapor.
1840 Carro de vapor con capacidad para 18 pasajeros.
1860 con el belga Etienne Lenoir, quien patent el primer motor a explosin. Pero ste segua
siendo el principio. Pasaron un par de aos hasta que el alemn Gottlieb Daimler construy el primer
automvil propulsado por un motor de combustin interna en 1866. Comenzara entonces una
nueva industria y un nuevo mercado.
1876 Motor de combustin interna. El nico pistn del que dispone la maquina esta montado en
forma horizontal.
1881 Vehculo Elctrico de Jeantaud. La corriente necesaria para su funcionamiento la proporcionan
veintin bateras.
1883 Primer motor de gasolina de alta velocidad. Maybach diseo y construyo el motor.

3.4.1885. El constructor alemn de motores y automviles Gottlieb Wilhelm Daimler registra la


patente (DRP 34926) de una "mquina motriz a gas o bien a petrleo". Esta patente se aplica al
primer motor previsto exclusivamente para su montaje en un vehculo.
29.8.1885. Se patenta en Alemania (DRP 36423) el llamado "vehculo de montura" de Gottlieb W.
Daimier.
10.11.1885. Paul Daimier, hijo del constructor Gottlieb W. Daimler, realiza en Stuttgart el primer viaje
pblico con el llamado "vehculo montura", que por su forma est considerado el antecesor de las
posteriores motocicletas.
16.1.1886. El tribunal de justicia del imperio alemn anula las partes ms esenciales de la patente
otorgada a Nikolaus August Otto en 1877 por el motor de cuatro tiempos. Esta decisin supone el
libre acceso al mercado para numerosos fabricantes de motores.
29.1.1886. El empresario alemn Karl Benz, originario de Mannheim, obtiene una patente para un
"vehculo con motor de gas". El 4 de junio, aparece la primera noticia de prensa sobre este tipo de
vehculo en el peridico Neue badische Landeszeitung .
Octubre de 1886. En el ro Neckar, un barco inicia un viaje de prueba, impulsado por un motor
Dairnler. Daimler trabaja en motores aptos para el montaje en diferentes tipos de vehculos.
1886. La empresa francesa De DionBouton & Trpardeux de Puteaux ofrece por catlogo vehculos
con propulsin a vapor.
1886. El empresario estadounidense William Crapo Durant adquiere una fbrica de carruajes en
Coldwater y crea la Flint Road Cart Company. En 1908, Durant funda la empresa General Motors.
1886. En el recinto de la fbrica de Motores Esslingen se realiza una prueba con un "carricoche" con
motor Daimler.
23.9.1887. Un tranva equipado con un motor procedente de los talleres Daimler emprende su
primer viaje en Bad Cannstatt. (Alemania).
1887. El constructor dans Albert F. Hammel construye un vehculo de cuatro ruedas con motor de
combustin interna .
1887. En Bad Cannstatt, Gottlieb W. Daimler pone- en funcionamiento su fbrica, recientemente
adquirida.
Agosto de 1888. Berta Benz, la esposa del empresario y constructor de automviles Karl Benz,
emprende el primer viaje le larga distancia en la historia del automvil. Con el viaje de Mannheim a
Pforzheim en un vehculo Benz de tres ruedas, pone de manifiesto la aptitud del vehculo para su
uso cotidiano. La intencin de esta espectacular accin, como campaa de publicidad para los
vehculos de su mando, surte el efecto deseado.
Septiembre de 1888. En la Exposicin de mquinas motrices y operadoras de Munich, Karl Benz
presenta un automvil, como primer fabricante alemn.
1888. mile Roger, representante de la empresa Benz en Francia, es el primer comprador de un
automvil Benz.
1888. El empresario estadounidense William Steinway, de Long Island (Nueva York), adquiere el
derecho de explotacin de las patentes Daimler y funda la Daimler Motor Company
1888. El ingeniero Andrew Lawrence Riker funda la Riker Electric Motor Company y en 1898 la Riker
Vehicie Company para la fabricacin de coches elctricos. A partir de 1902, Riker trabaja como
vicepresidente e ingeniero jefe en la Locomobile Company of America.
1888. El constructor viens Siegfiied Marcus encarga a la fbrica de maquinaria Adamsthal en
Bohemia la fabricacin de un vehculo con motor de combustin interna. En los aos sucesivos, este
vehculo ser considerado errneamente corno el primer automvil.
1888. En Brigthon, Magnus Volk construye su primer coche elctrico de tres ruedas. Ms adelante,
vende un vehculo de cuatro ruedas a la corte del sultn turco.
1888. El veterinario y cirujano escocs John Boyd Dunlop inventa de nuevo el neumtico con
cmara de aire. Ya en 1845, el britnico William Thomson Patent la primera rueda de aire.
15.3.1889.En la Exposicin Universal de Pars se presenta por primera vez el automvil al gran
pblico.
9.6.1889. Gottlieb W. Daimler inscribe la patente del motor de dos cilindros en V.

1.11.1889. La empresaria francesa Louise Sarazin y Gottlieb W. Daimler firman un acuerdo sobre la
explotacin de las licencias Daimier en Francia. Sarazin pone las licencias a disposicin de Panhard
& Levassor (Abril 1890).
1889. Wilhelm Maybach, que trabaja para Gottlieb W. Daimler, construye el denominado "vehculo
Daimler con llantas de acero".
1889. El ingeniero alemn Emil Capitaine desarrolla un motor de combustin de dos tiempos de alta
compresin. Con ello, crea un antecesor al motor diesel ( 10.9.1923).
1889. Leon Serpollet construye en la fbrica Peugeot su tercer vehculo a vapor de tres ruedas.
1889. El ciclista britnico W. Hume gana una carrera con una bicicleta equipada con neumticos con
cmara de aire de J. B. Dunlop. En 1895, la empresa francesa Micheln ofrece neumticos
desmontables para automviles.
15.5.1890. Karl Benz funda en Mannheim la empresa Benz & Ca., Rheinische Gasmotorenfabrik.
28.11.1890. La Daimler MotorenGesellschaft de Bad Cannstatt se convierte en sociedad annima.
Con esta medida, la empresa pretende mejorar su base de capital.
1890. Panhard & Levassor comienza en Par,, la produccin de motores bicilndricos con licencia
Daimler. La empresa equipa con estos motores a los vehculos de fabricacin propia.
1890. El empresario milans Guiseppe Ricordi importa el primer automvil con motor de combustin
interna a Italia, probablemente un triciclo Benz. Ms adelante, l mismo construye un vehculo a
vapor, pero vuelve a los motores de gasolina e importa, entre otros, vehculos de la empresa Benz,
los cuales promociona como Ricordi-Benz.
Septiembre de 1891. Henry Ford se incorpora a la Edison Illuminating Company. En 1903, funda la
Ford Motor Company y se convierte en el fabricante de automviles con ms xito de Estados
Unidos ( 1908).
1891. El estadounidense William Morrison emprende su primera salida experimental en Des Moines
(lowa) con un vehculo elctrico. Dos aos despus presenta su construccin en la Exposicin
Universal de Chicago.
1891.Un vehculo Peugeot participa, sin competir, en la carrera ciclista ParsBrest-Pars. El vehculo
alcanza una velocidad media aproximada de 15 km/h (22.7.1894).
1891. La empresa Societ Nationale de Construction de Moteurs H. Tenting, de Boulogne-sur-Seine,
que desde 1884 se dedica a la fabricacin de motores de gas, construye su primer automvil con
accionamiento por ruedas de friccin.
1891. Panhard & Levassor desarrolla el System Panhard, segn el cual el motor se dispone en la
parte delantera del vehculo, accionando las ruedas traseras. Este principio de construccin se
impone poco a poco y ser aplicado por la mayora de los fabricantes.
1892. Wilhelm Maybach desarrolla el carburador con tobera de inyeccin para obtener una mejor
adaptacin de la mezcla de carburante a la potencia del motor.
23.2.1893. El ingeniero alemn Rudolf Diesel obtiene la patente para un motor de combustin
interna que trabaja sin bujas y dispone de autoencendido. Su desarrollo proporciona la base para el
motor que, posteriormente, llevar su nombre ( 10.9.1923).
1.5.1893. En la Exposicin Universal de Chicago se exhiben los vehculos Benz y Daimier. El
vehculo Benz es el primer coche de importacin de Estados Unidos. El fabricante estadounidense
KellerDagenhardt presenta un vehculo elctrico. Sin embargo, la presentacin de los automviles
no desencadena la demanda esperada por los fabricantes.
20.9.1893. En Springfield (Massachusetts), Frank Duryea prueba el vehculo a motor construido por
l, junto con su hermano Charles.
1893. Frederick R. Simms funda en Inglaterra la Daimler Motor Syndicate Ltd. para la explotacin de
las patentes Daimler en Gran Bretaa.
1893. El estadounidense Ransom E. Olds vende un vehculo de experimentacin con accionamiento
por vapor a una empresa londinense para su utilizacin en la India. Es el primer automvil fabricado
en Estados Unidos que se exporta fuera del pas.
1893. La Daimler Motoren-Geselischaft, de Bad Cannstatt, inaugura la primera empresa del mundo
de coches para servicios pblicos (taxis).
1893. En Dessau, Alemania, el maestro mecnico de la corte, Friedrich Lutzmann, empieza a
fabricar vehculos a motor, siguiendo la lnea de Karl Benz. En 1899, la empresa se traspasa a Opel.

22.7.1894. El peridico Le Petit Journal convoca la primera carrera de coches. Los vehculos
recorren el trayecto Pars-Rouen (126 km). Sin embargo, no se concede el premio al ganador -un
vehculo a vapor del tipo De Dion-Bouton- por no haber cumplido todos los requisitos en la parrilla de
salida.
1894. Los hermanos suecos Jns y Anders Cederholm presentan un vehculo con un motor
bicilndrico.
1894. Elwood G. Haynes encarga a los hermanos Edgar y Elmer Apperson la construccin de un
automvil segn sus indicaciones. Aos despus, Haynes reclama para s mismo haber sido el
primer fabricante de Estados Unidos, cuestionando este hecho a Frank Duryea.
1894. En Detroit, Charles B. King presenta en pblico su automvil con motor de cuatro cilindros.
Este vehculo, que en su tiempo no supera el estado de prototipo, se fabrica ms adelante en el
centro de la industria estadounidense de automviles.
1894. Enrico Tremadi construye el primer automvil italiano con motor de combustin interna. Su
vehculo triciclo con traccin en una sola rueda trasera se fabrica, de forma mejorada, a partir de
1896, en la empresa Miari Giusti & Co. en Padua.
DEFUNCIN
Nikolaus August Otto (14.6.1832, Holzhausen 26.1.1891, Colonia). En 1876, Otto haba construido el
primer motor de cuatro tiempos. El constructor francs Alphonse Beau de Rochas ya lo haba
inventado en 1862, pero sin haberlo llegado a construir. Otto, que desconoca este invento, realiz
despus su propio motor; sin embargo en 1886, perdi los derechos de la patente por decisin
judicial.
28.11.1895. El peridico Chicago Times-Herald convoca la primera carrera de automviles en
Estados Unidos. El ganador es Frank Duryea en un vehculo propio.
1895. En Gran Bretaa se publica la primera revista de automviles: The Autocar.
1895. En Tunbridge Wells se celebra la primera exposicin de automviles de Gran Bretaa, aun
cuando se trata ms bien de una exhibicin de vehculos de propiedad privada.
1895.Los hermanos Charles y Frank Duryea fundan en Lansing (Michigan) la Duryea Motor Wagon
Company. Se trata de la primera empresa creada en Estados Unidos para dedicarse a la fabricacin
comercial de automviles.
1895. Georg B. Seldon registra una patente que limita el desarrollo del automvil en Estados Unidos,
pues obliga a todos los fabricantes a trabajar con licencia.
1895. Se publica en Estados Unidos The Horseless Age (La era sin caballos), la primera revista del
automvil.
1895. La empresa Continental Caoutchuk y Guttapercha Companie AG, de Hannover, comienza la
produccin de neumticos con cmara de aire para automviles.
1895. El francs Lon Bolle ofrece su Voiturette, el primer vehculo de serie con neumticos de
aire.
1896. En Coventry (Gran Bretaa) se funda la Daimler Motor Syndicate Ltd., que fabrica bajo
licencia los motores Daimler.
1896.Henry Ford construye su primer vehculo a motor Quadricycle (cuadriciclo) y realiza las
primeras pruebas dinmicas. El mismo ao, Ransom Eli Olds y Alexander Winton terminan tambin
sus primeros vehculos experimentales.
1896. Georg H. Morill (hijo), de Norwood (Massachusetts) entra en la historia como el primer
comprador estadounidense de un automvil, al adquirir un vehculo fabricado por los hermanos
Duryea.
1896. Heinrich Ehrhardt funda la fbrica Eisenach y comienza a fabricar bajo licencia el automvil
francs Decauville. Este vehculo se comercializa bajo el nombre de Wartburg.
1.5.1897. La empresa Benz, de Mannheim, fabrica el coche nmero 1.000 y se convierte en el
fabricante ms antiguo y ms grande.
30.9.1897.En Berln se celebra el primer Saln del Automvil de Alemania con vehculos Benz,
Daimler y Lutzmann.
1897. En Hartford, Connecticut, Estados Unidos, se funda la Pope Manufacturing Company para la
fabricacin de los coches elctricos Columbia. Pope invita a la prensa y ofrece por primera vez a los
periodistas la posibilidad de probar un automvil.

1897. La empresa suiza SULZER HERMANOS construye el primer motor diesel.


1897. Un vehculo Winton realiza en Estados Unidos el primer viaje de largo recorrido a travs de
800 millas entre Cleveland y Nueva York. Durante diez das, Alexander Winton conduce 78,43 horas.
1897. En Estados Unidos, se firma el primer seguro de automvil. Como pauta para la redaccin de
este seguro se utiliza la pliza del seguro para carruajes de caballos.
1897. Se presenta como primer vehculo familiar el De Dion-Bouton-Voiturette de cuatro plazas.
1898. Louis Renault construye su primer vehculo y funda una de las empresas ms prestigiosas y
antiguas de la industria del automvil.
1898. William E. Mezger instala en Detroit la primera tienda de automviles. Por primera vez lleva a
cabo una venta no realizada directamente entre fabricante y comprador.
1898. Se publica en Alemania Der Motorwagen, la primera revista del automvil. La revista es el
rgano del primer club ..de automviles alemn, el Mitteleurop schen Motorwagen-Verein, fundado
en 1897.
1898.Tras la absorcin de la empresa Lutzmann, Opel comienza a fabricar automviles de todo tipo.
1899. Con la produccin del Oldsmohile, Ransom Eli Olds introduce la motorizacin masiva en
Estados Unidos.
1899.En Italia se funda la Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT), que se convierte en poco
tiempo en el fabricante ms importante del pas.
1899. En el Broadway neoyorquino, Percy Owen inaugura un establecimiento de venta de coches
donde se ofrecen los vehculos Winton.
1899.August Horch presenta su pnmer coche en su fbrica de Colonia (Alemania).
1899 En Neustadt/Viena se funda la fbrica Daimler de Austria.
DEFUNCIONES.
Eugen Langen (1833-2.10.1895). Fabricante, fue el promotor de Nikolaus August Otto que construy
el primer motor de combustin de cuatro tiempos. Langen era tambin socio de la fbrica de
motores de gas Deutz.
Emile Levassor (fallecido el 14.4.1897). Socio de la empresa Panhard & Levassor, fue uno de los
promotores del automvil ms importantes de Francia. Conduca sus propios prototipos. Muri a
consecuencia de un accidente sufrido en la carrera Pars-Marsella-Pars.
1900. Nikolaus Drkopp comienza la fabricacin de coches de competicin que incorporan
una innovacin importante: La transmisin se efecta mediante cadenas en lugar de correas. Este
principio se impone al cabo de poco tiempo.
25.3.1901. Durante la Semana de Niza, se presenta el primer Mercedes de cuatro cilindros fabricado
por la Daimler Motoren-Gesellschaft. Este automvil marca pautas y ser irnitado en todo el mundo.
1901. En la empresa Benz se monta el motor en la parte delantera de un camin. Este
principio convence y ser aplicado tambin en la fabricacin de los vehculos de turismo. En
estos vehculos, la traccin se efecta a travs de las ruedas traseras.
1901. Prusia ratifica el primer reglamento policial para la regulacin del trfico en Alemania, el cual
servir de ejemplo para reglamentos parecidos en otros pases federales.
1901. El empresario berlins Franz Sauerbier desarrolla y construye un radiador de tubos con
aletas.
1901. Cerca de la ciudad estadounidense de Beaumont (Texas) se localiza un gran yacimiento
de petrleo. El precio por barril desciende por debajo de los cinco centavos. Este acontecimiento
contribuye considerablemente a la divulgacin del motor de gasolina, dado que ni el vapor ni
tampoco la electricidad son tan asequibles y a un precio tan competitivo
1901. Louis Peter inicia la construccin de ruedas de bicicleta con llantas desmontables. Esta
innovacin tcnica encuentra rpidamente imitadores.
1902. En Hannover, entra en servicio el primer vehculo de bomberos motorizado de Alemania. Los
vehculos disponen de traccin a vapor y electricidad. Para los motores de gasolina parece que,
todava no ha llegado su momento, dado que el servicio de bomberos no se decide por ellos.
1902. El francs Lehwess intenta por primera vez dar la vuelta al mundo en automvil con
un modelo Panhard Passe-Partout. Partiendo de Pars, llega Nischni Nowgorod, donde el vehculo
tiene una avera irreparable.

1902. La empresa alemana Drkopp construye el primer motor de seis cilindros, diseado para
turismos.
1902. La empresa norteamericana Packird registra patente para la disposicin en H del cambio de
marchas, la cual se impone como estndar en todos los automviles a nivel mundial.
1903. Henry Ford funda la Ford Motor Company en Detroit, Estados Unidos,donde inicia la primera
serie con el modelo A.
1903. Con motivo del tercer Saln del Automvil de Berln se presentan un encendido
electromagntico y motores con cilindros rectos.
1903. Spyker construye el primer motor de seis cilindros y el primer vehculo con traccin a las
cuatro ruedas de los Pases Bajos
1903. Henry Leland funda en EE UU la empresa Cadillac Motor Car, Company.
1903. Por primera vez se realiza la travesa del continente norteamericano de oeste a este en
vehculos motorizados. Viajando con un vehculo Winton, los conductores Jackson y Croclar
emplean sesenta y tres das en completar el trayecto previsto.
1903. Karl Benz se aparta de la ernpresa fundada por l mismo. Con sus hijos Eugen y Richard,
funda en Ladenburg la empresa C. Benz SZhne (hijos). La finalidad de la firma es la construccin de
automviles.
1903. La productora musical Polyphon de Wahren, cerca de Leipzig, inicia la fabricacin del
Oldsmobile bajo licencia y comercializa el vehculo con el nombre de Polymobile.
17.6.1904. En un circuito cerrado se celebra la quinta carrera GordonBenett. Debido a que el
ganador del ao anterior fue el belga Carnille Genatzy, pilotando un vehculo alemn,
la organizacin de la prxima carrera corre a cargo de Alemania. En la competicin del presente
ao, queda en primer lugar el francs Thry.
1904. El estadounidense Charles, Y. Knight registra la patente de alimentacin por corredera, en la
cual una corredera interior y otra exterior, provistas con ranuras, abren y cierran los canales de
admisin y escape en la camisa del cilindro.
1904. En Gaggenau (Alemania) la fbrica Bergmann lanza al mercado un vehculo pequeo,
llamado Liliput, construido por Willy Seck.
1904. La fbrica de artculos de acero de Aquisgrn ofrece bajo el nombre de Omnimobil Bauteile
componentes, como cambios, ejes, motores, bastidores, etc., para la fabricacin de automviles.
La oferta es bien acogida sobre todo por aquellas empresas que cumplen con los requisitos bsicos
para la fabricacin de vehculos, como las fbricas de bicicletas.
1904. Se fabrica en Barcelona el primer Hispano-Suiza. El vehculo, con motor de cuatro cilindros y
20 CV, ha sido diseado por el suizo Marc Birkigt. Este primer modelo estuvo en produccin hasta
1907.
19.11.1905. En Berln se establece el primer servicio regular de autobuses con motor de gasolina. El
proveedor es la fbrica berlinesa Daimler MotorenGesellschaft.
1905. Robert Allmers y el ingeniero August Sporkhorst fundan en Varel (Alemania) la HansaAutomobil GmbH, cuya primera fabricacin es una Voiturette con motor De Dion.
1905. En el estado alemn de Baviera se inaugura con el trayecto Bad-Tjlz a Lenggries la primera
lnea de autobuses Correo de Alemania. Esta iniciativa se extiende pronto por todo el pas.
1905. La fbrica de maquinaria de Paul Heinrich Podeus en Alemania comienza la produccin de
camiones. stos adquieren en poco tiempo una excelente reputacin, gracias a su slida fabricacin
y su gran fiabilidad.
1905. En el Saln Internacional del Automvil celebrado en el Palacio de Cristal de Berln participan
300 expositores de distintos pases, aunque mayoritariamente proceden de Francia, Italia, Austria y
Estados Unidos.
27.1.1906. Fred Marriott alcanza, con un vehculo a vapor Stanley de fabricacin especial, una
velocidad de 195,652 km/h en un recorrido de un kilmetro en la playa de Ormond Beach (Florida) y
de 206,448 km/h en la distancia de una milla. Bate as el anterior rcord mundial establecido con un
vehculo a vapor.
6.7.1906. Nace en Barcelona el Reial Autombil Club de Catalunya. El 6 de julio de 1906 el rey
Alfonso XlIl acepta la presidencia de honor de la entidad fundada en 1903 bajo el nombre de
Autombil Club de Barcelona con la intencin de contribuir al desarrollo del automovilismo, defender

los intereses del conductor, promover el turismo automovilstico y fomentar el deporte. El RACC es
una asociacin deportiva independiente sin nimo de lucro y con personalidad jurdica. En la
actualidad cuenta con ms de 350.000 asociados y se ha convertido en la primera agrupacin de
automovilistas de Espaa. Para prestar sus servicios de asistencia en carretera, el RACC dispone
de medios propios en Catalunya y mantiene acuerdos de colaboracin recproca con los principales
automvil clubes europeos. El RACC es asimismo organizador de pruebas deportivas del ms alto
nivel como el Gran Premio de Espaa de F-1 o el Rallye CatalunyaCosta Brava puntuable para el
Mundial de Rallies.
1906. El consorcio elctrico AEG presenta un nuevo accesorio para el automvil: un encendedor
elctrico de puros, que funciona simplemente apretando un botn, al calentar la batera un hilo de
platino.
1906. Karl Benz dona al Museo Alemn de Munich el primer vehculo motorizado, fabricado por l en
el ao 1886. Este coche fue el primer vehculo con motor de gasolina.
1907. El subteniente Paul Graetz emprende la primera travesa del continente africano de este a
oeste, en un vehculo Gaggenau de la Sddeutsche Automobilfabrik. En su viaje, que finaliza en
1909, Graetz recorre 9.500 krn.
1907. En Brooklands, al sur de Londres se inaugura el primer circuito c.er.rado. Adems de
dedicarse a competiciones deportivas, el circuito se pone a disposicin de la industria del automvil
para la realizacin de pruebas.
1907. El prncipe italiano Borghese gana la carrera Pekn-Pars en un vehculo Itala, despus de
recorrer 13.000 km.
24.3.1908. El prncipe Enrique de Prusia registra la patente del limpiaparabrisas.
Septiembre de 1908 Williarn C. Durant funda la General Motors Cornpany, cuya primera marca ser
el Buick.
Octubre de 1908. Empieza la produccin del Ford T, que adquiere en poco tiempo gran fama
internacional.
1908. Fritz Hofmann de la fbrica qumica Bayer registra una patente para el proceso de elaboracin
de caucho sinttico.
1908. Finaliza en la capital francesa la carrera Nueva York-Pars. El primer vehculo en cruzar la
meta es un Protos, pilotado por Hans Koeppen, que es descalificado, favoreciendo al equipo
estadounidense Thomas. Sin embargo, al final se le concede a Koeppen la segunda posicin.
1908. Se produce el Hispano Suiza de 6 cilindros. Es un automvil lujoso y bien acabado que, sin
embargo, no tuvo mucho xito comercial. Sirvi para demostrar la gran capacidad tecnolgica de la
empresa.
1909. La empresa francesa De Dion-Bouton fabrica por primera vez en serie el motor de ocho
cilindros en V.
1909. La empresa Bocklenberg & Motto, radicada en la localidad alemana de Elberfeld, comienza la
produccin de cerraduras para la industria automovilstica.
1909. Por primera vez en la historia, un vehculo alcanza una velocidad mxima de 200 kffilh. El
artfice de la hazaa es Victor Hmery, pilotando un vehculo Benz en el circuito de Brooklands.
1909.Tres Hispano Suiza con motores de 4 cilindros participan en Barcelona en la carrera Copa de
Catalua instaurada por el rey de Espaa Alfonso XIII.
DEFUNCIN.
Albert August Pope (fallecido en 1909) fue el fundador del primer consorcio automovilstico de
Estados Unidos. Su empresa desarroll, entre otros, los modelos Pope-Toledo, Pope-Hartford y
Pope-Waverly. Tras la muerte de Albert Pope, el consorcio se disuelve.
1910. Ettore Bugatti inicia la fabricacin de automviles en su propia empresa, afincada en la
localidad alsaciana de Molsheim. El primer modelo presentado es el modelo 13.
1910. Las firmas Argyll, Crossley, Arrol-Johnson e Isotta-Fraschini emplean por primera vez frenos a
las cuatro ruedas.
1910. Benjamin Briscoe funda la United States Motor Car Corporation, que representa la fusin de
13(V , empresas tanto de fabricantes como de proveedores. La nueva sociedad, concebida para
competir con el poderoso consorcio de la General Motors, finaliza sus actividades al cabo de dos
aos por falta de liquidez.

1910. Primera celebracin en Austria de la Carrera de los Alpes. En esta primera edicin de la
prueba deben recorrerse un total de 856 km. Los ganadores del premio por equipos son Laurin &
Klement. Al ao siguiente, la carrera ya tiene carcter internacional, constando el recorrido de unos
1.424 km.
1910. La firma Annima Lombardo Fabbrica Automobila (ALFA) de Miln, fundada en 1909, inicia la
fabricacin de automviles. En un principio, la nueva empresa sigue con las actividades de la
sociedad italiana Darracq. Con el traspaso de la empresa a Nicola Romeo en 1915, nace la marca
Alta Romeo.
1910. En la exposicin Olimpia, celebrada en Londres, H. F. Morgan presenta sus primeros triciclos
motorizados. La produccin de estos vehculos se mantiene durante cuarenta y dos aos.
1911. Durante un viaje a Pars para participar en la carrera Copa de LAuto, el ingeniero Mate Birkigt
decide montar una fbrica en Lavallois, cerca de Pars, para montar los Hispano-Suiza. Francia es el
mercado ms importante de la poca y el Saln Internacional de Pars el de mayor resonancia.
1911. En el parque britnico de Trafford, cerca de la ciudad de Manchester, se inaugura la primera
fbrica de Ford, fuera de Estados Unidos.
1911. En EE UU finaliza el juicio sobre la llamada patente Seldon . La sentencia favorable a Ford
allana el camino de la industria automovilstica norteamericana.
1911. Daimler Motoren-Gesellschaft crea el emblema de u marca en forma de estrella de tres
puntas.
1911. En el circuito de Indianpolis se celebra la primera prueba de las 500 millas. Ray Harroun
gana la carrera despus de de 6 horas 42 minutos y 8 segundos, a bordo de un vehculo Marmon.
1911. Diversas empresas estadounidenses -entre las que figuran Stearns, Stoddart-Dayton y
Columbia montan por primera vez motores sin vlvulas del fabricante Knight.
1911. La General Motors Truck Company fabrica los primeros vehculos industriales, estableciendo
con ello el comienzo de una nueva lnea de productos, tras la absorcin de las empresas Rapid y
Reliance.
1911. La marca italiana Fiat fabrica el motor de cuatro cilindros ms grande, construido hasta la
fecha. El motor, con una cilindrada de 28.353 cc, est previsto para su montaje en uno de los
vehculos de competicin del tipo S 76. Sin embargo, la direccin de la empresa decide suspender la
fabricacin de este motor, porque la participacin en varias carreras no les proporciona el xito
deseado.
1911.Cuando Hispao Suiza se traslada a Pars, Elizalde se convierte en el fabricante cataln ms
importante
Enero de 1912. Los nueve participantes alemanes del segundo Rally de Montecarlo emprenden
viaje desde Berln. El primer rally se celebr el ao anterior, con una participacin de 23 pilotos. El
ganador de la primera competicin fue Rougier.
1913. La Ford Motor Company introduce la lnea de montaje en la fabricacin de magnetos. Se trata
de una fase previa a la introduccin de la fabricacin automatizada de un vehculo de turismo, el
modelo T (Tin Lizzy) ( Octubre de 1908).
5.4.1914. En el Gran Premio de Francia, celebrado en el circuito de Lyon, el equipo alemn de
Mercedes, integrado por los pilotos Lautenschlager, Wagner y Salzer, ocupa los primeros tres
puestos. La velocidad media de los ganadores es de 105,6 km/h. Para recorrer el trayecto,
Lautenschlager necesita exactamente 7 horas 8 minutos y 18 segundos.
1914. Los britnicos Lionel Martin y Robert Bamford fabrican su primer vehculo, al que denominan
Aston Martin. Con este modelo, ambos participarn varias veces en carreras alpinas. A partir de
1922, inician la fabricacin comercial de automviles.
1914. Estados Unidos y Gran Bretaa superan a Alemania y Francia en la cantidad de coches
fabricados. En Estados Unidos, el nmero total de vehculos asciende a 1,7 millones, en Gran
Bretaa a 178.000, en Francia a 100.000 y en Alemania a 64.000. En este ltimo pas se contabiliza
un vehculo por cada 720 habitantes.
1916 El presidente _Wilson firma el Decreto de caminos Federales. Willis-Kinght ofrece
limpiaparabrisas mecnicos.
1917 El masivo modelo A de Mitsubishi hace su aparicion. Mientras que FORD abre la planta de
River Rouge, el complejo de fabricacin mas grande del mundo.

Chevrolet se alia con General Motors.


1920 Aparece el primer auto SEDAN
1921 Duesenberg presenta los frenos hidrulicos en las cuatro ruedas y el motor OHC Straight 8.
1922 FORD compra la marca Lincoln.
1924 La pintura en spray de secado rpido de Dupont acelera la produccin.
1924 El primer automvil con el nombre CHRYSLER fue construido el 5 enero 1924. Walter P.
Crhysler lanza un auto con su nombre que incluye frenos hidrulicos y motor de alta compresin.
El Chrysler six apareci en el mercado con equipamiento e innovaciones que nunca se haban
ofrecido en automviles de precio medio, como el primer motor de alta compresin con pistones
de aluminio, tapa de cilindros desmontables, bomba de combustible que funcionaba por vaco, motor
con presin de aceite en cada componente, cigeal de siete bancadas, carburador con filtro de
aire, filtro de aceite reemplazable y frenos hidrulicos en las cuatro ruedas. El Chrysler "Six" de 1924
fue elegido como el mejor automvil del del siglo XX entre los aos 1920-1929.
1925 Para continuar con la poltica de constante ingeniera de innovaciones se aade el
balanceador armnico al cigeal del motor para aumentar el rendimiento.
1926 Chrysler entra al mercado del automvil de lujo con el premiado Chrysler Imperial E-80. El "80"
representa ms que una designacin para el modelo: el altamente sofisticado Chrysler Imperial
garantizaba que poda alcanzar las 80 millas por hora unos 128.7 Km./h, una velocidad
increblemente alta para los caminos de esos das.
El modelo T Coupe de la marca FORD aparece por primera vez.
1927 la marca VOLVO produce su primer auto, el modelo P4.
1928 Plymouth debuta a mediados de ao como un automvil de precio medio, con los Ford y
Chevrolet. Entonces el De Soto sube a un nivel superior, los automviles de mediano precio fueron
introducidos en 1929.
La BMW empieza su produccin de unidades con el austin 7.
1929 Chrysler adapta a sus modelos un carburador ms eficiente.
Chevrolet presenta el motor OHV 6 para el segmento de precios bajos.
Chrysler introduce la "floating power" conocido como soportes de motor flotantes en el Plymouth de
1931. Este motor con dos soportes de goma (hoy comunmente llamados, tacos de goma), mantena
la carrocera y el chasis libre de las vibraciones que provenan del pesado cuatro cilindros. Ahora los
conductores tenan la suavidad de un ocho cilindros con la economa de un cuatro. En 1931 Chrysler
tambin introdujo el avance automtico de chispa por vaco y la rueda libre.
1932 FORD presenta el motor monobloque V8 para el segmento de precios bajos.
1934 Un verdadero automvil moderno, el super aerodinmico Chrysler Airflow y De Soto Airflow
debuta en 1934.El automvil con pura ingeniera inclua avances como una carrocera super
reforzada para mxima rigidez y seguridad, asientos traseros tipo sof con un bal interior, el motor
estaba montado delante del tren delantero incrementando as el espacio interior. El ms costoso de
toda la lnea el Custom Imperial Airflow, tuvo el primer parabrisas curvo de una pieza en la historia
automotriz.... Unos aos despus, muchas de estas innovaciones fueron adoptadas por el resto de
la industria automotriz del mundo entero.
1939 El Plymouth 1939 introduce el primer techo convertible automtico que funcionaba con vaco.
Chrysler anuncia el "super pulido" un mtodo por el cual las piezas mviles del motor eran pulidas
casi como espejos para minimizar la friccin. Otra innovacin de ese ao fue la caja semiautomtica
"Fluid Drive".
1940 Owen Skelton anuncia un nuevo tem para incrementar la seguridad. Una traba que impeda
que la cubierta se saliera fuera de la llanta en un reventn.
1941 Chrysler introduce el verstil y altamente estilizado Town and Country. Esta rural, o cuatro
puertas, casi por completo, construida en madera, tena dos puertas traseras para una fcil carga.
1942 De Soto introduce unos faros que se escondan con una lamina, inspirada por
los autos experimentales, como el Newport y el Thunderbolt.
1946 Un botn reemplaza el viejo pedal para encender el motor.
1949 Despus de la guerra Chrysler irrumpi en le mercado con nuevas innovaciones.
Amortiguadores tipo "oriflow", encendido del motor con las actuales llaves, zapatas de frenos unidas
con remaches, Freno a disco en las cuatro ruedas se puede pedir en los modelos ms costosos

como el Chrysler Imperial. Plymouth introduce la primera rural totalmente construida en acero.
Chrysler primero con tapicera de Nylon.
1951 Chrysler irrumpe con el motor ms poderoso en Amrica, el legendario "Hemi" V8 con la
revolucionaria cmara de combustin hemisfrica, el motor de alta performance, de 331 pulgadas
cbicas (unos 5.42 litros), ofreca ms caballos por pulgada cbica que cualquier otro motor en
Amrica. Tambin este ao se ofreci la primera direccin hidrulica de la historia llamada
"Hydraguide".
1954 Chrysler hace demostraciones con el primer automvil impulsado por una turbina.
El Mercedes 300SL presenta la inyeccin de combustible en la produccin de coches marca el
primer uso de las puestas tipo alas de gaviotas.
1955 El nuevo Chrysler 300 es el auto, de produccin, ms poderoso del mundo. Esta cup de techo
duro equipado con un Hemi V8 entregaba 300HP alimentado con dos carburadores de cuatro bocas
cada uno.
1956 La transmisin a botn es ahora parte de la lnea Chrysler, junto con la opcin de un
tocadiscos de 45RPM (Desafortunadamente la pa saltaba mucho con las carreteras de esos das).
El Chrysler 300B se equipo con un mejorado Hemi V8 ahora con una potencia de 355HP y una
compresin de 10:1 lo que resultaba en un caballo de fuerza por pulgada cbica. Un Plymouth a
Turbina cruza desde New York a los Angeles.
1957 Imperial introduce en la industria Americana el primer parabrisas con doble curvatura (lateral y
superior) y ventanillas laterales curvas. El imperial se identifica con las primeras aletas bien
definidas.
1958 Otra innovacin de Chrysler, que nos acompaa hasta nuestros das, el control de crucero.
1959 Butacas giratorias que pivotaban hacia fuera al abrir la puerta se ofreca como opcional en
algunos productos Chrysler. La segunda generacin de autos a turbina cruzaba desde Detroit a la
ciudad de New York.
1960 Chrysler cambia de construccin tipo carrocera sobre chasis al tipo trineo. El primer compacto
de Chrysler se equipo con renovado motor de seis cilindros el conocido "Slant Six", y el primer
alternador que reemplazo al dinamo. El De Soto fue discontinuado despus de una corta produccin
en 1961.
1961 Un Plymouth 1961 va desde Detroit a Chicago en un viaje de 5 horas y 527 km, sin batera,
para probar el nuevo alternador, inventado por Chrysler.
1963 Chrysler lanza el revolucionario programa de turbina, cediendo 50 automviles a conductores
preseleccionados, para una prueba en el mundo real. Finalmente el automvil no entr en
produccin por problemas financieros de la compaa.
1964 Ford lanza el Mustang a mediados de ao, empieza el frenesi por este pnica.r
1967 Automovil con una carrocera hecha totalmente de materiales plsticos.
1969 Chrysler introduce como equipo optativo la primera luz de alta intensidad para el manejo
nocturno.
En 1971 Imperial ofrece el primer sistema antibloqueo en las cuatro ruedas en la historia.
1975 En respuesta al embargo de crudo Arabe, Chrysler ofrece un sistema que alertaba al conductor
cuando presionaba el acelerador muy fuerte, sin necesidad....
1976 El motor utiliza sensores de chispa y una computadora para el control de emisiones.
1978 Plymouth Orizon, y Dodge Omni son los primeros autos compactos Americanos con traccin
delantera.
1981 El completamente nuevo auto "K" estaba impulsado por un nuevo motor de 2.2litros y solo
cuatro cilindros.
1984 Utilizando la resistente plataforma del "K", las mundialmente famosas Minivans, o Wagon
mgica, con traccin delantera, inauguran una nueva forma de transportacin en Amrica, que nos
acompaa hasta nuestros das. La van Plymouth Voyager de 1984 fue elegida como el vehiculo mas
representativo del siglo XX para la decada del 80 (1980-1989).
1988 En 1988 el Chrysler New Yorker fue el primer automvil Americano con "Air Bag" como
equipamiento estndar.

1991 Chrysler ofrece al publico el primer automvil diseado para la competicin "un pura sangre",
El Dodge Viper V-10. Chrysler, lder indiscutido, en el mercado de las minivans ofrece ahora traccin
4x4.
1991 General Motors crea la Saturn Corp.
1993 Totalmente renovados en su diseo los denominados "LH" rompieron con todo lo conocido con
su diseo "cab-forward", que se basaba en la idea de llevar las ruedas hacia los extremos para una
mxima proteccin en caso de accidente.
1994 Como combustible alternativo se ofrece una Dodge RAM, Vans y Wagons a GNC, tambin TEVan elctricas, y el Dodge Intrepid poda funcionar con Etanol o tambin GNC.
1997 El Plymouth Prowler, utiliza la mayor parte de la carrocera de aluminio.
Osmobile y Acura, ofrece sistemas de navegacin a bordo, tal como lo hacen varios fabricantes
independientes.
Toyota empieza a vender sedanes hbridos (gas/electricidad) prius en Japn.
1998 Crysler Corp. se una a Daimbler-Benz para crear Daimbler-Benz.
1999 Se unen la Chrysler y Mercedes-Benz, formando la Daimler-Chrysler. La TOYOTA Tundra V8
desafia a las pick-up estadounidense de gran tamao. Cadillac anuncia su nuevo sistema.
2000: HONDA empieza el siglo XXI vendiendo el INSIGHT, un hbrido gasolina-electricidad en los
Estados Unidos.