Procedimiento Falla de Motor A32s

10-7D
4 JAN 13
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
ARMENIA, COLOMBIA
Apt. Elev
EL EDEN
3990'
PROCEDIMIENTO PARA FALLA DE MOTOR

A32S
(PISTA 02)
PISTA 02
Despegar con rumbo de pista y a 2 DME de AXM VOR virar por
'
la izquierda (maximo
15^ de banqueo) para interceptar y seguir
W37 hacia PEI para realizar sostenimiento en PEI VOR.
'
Desde PEI VOR y dependiendo de las condiciones, dirijase
hacia Pereira, Armenia, o hacia Cali via' W3.
'
Altitud Aceleracion:
5.500ft
116.9 PEI
PEI
80
00
900
0
N04 46.9 W075 50.1
70
00
R173
60
00
D
(H)
5000
PEREIRA
0
500
5660'
00
70
500
0
00
80
00
60
90
00
W37
AXM
ARMENIA
D
(H)
0
00
11
D2.0 AXM
N04 27.6 W075 45.9
10
00
111.6 AXM
02
900
5000
00
0
8
0
10
00
0
0
700
11
00
0
60
00
12
00
0
5000
| JEPPESEN, 2012, 2013. ALL RIGHTS RESERVED.
4 JAN 13
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
10-7E
ARMENIA, COLOMBIA
Apt. Elev
3990'
EL EDEN

A32S
(PISTA 20)
PISTA 20
Despegar con rumbo de pista y a 4.4 DME de AXM VOR virar por
'
la derecha (maximo
15^ de banqueo) para interceptar y seguir el
R-187^ inbound 007^ de PEI VOR para realizar sostenimiento en
PEI VOR. Desde PEI VOR y dependiendo de las condiciones,
'
dirijase
hacia Pereira, Armenia, o hacia Cali via' W3.
'
5.500ft
900
0
00
00
60
N04 46.9 W075 50.1
80
116.9 PEI
PEI
R187
D
(H)
500
PEREIRA
7000
500
00
70
80
00
90 0
0
6000
5660'
500
0
111.6 AXM
AXM
D
(H)
ARMENIA
N04 27.6 W075 45.9

20
007^
00
12
11000
00
80
90
00
00
50
70
00
D4.4 AXM
0
600
10000
00
50
20-7D
3 FEB 12
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
Apt. Elev
SANTIAGO, CHILE
1555' ARTURO MERINO BENITEZ INTL
RNAV (GNSS) ENGINE OUT SID

[EO17R, EO17L]
A318/A319/A320/A330
(PISTAS 17L/R) GPS (PRIMARY)
ALTITUD DE ACELERACION: 3100 ft

RNP 0.5, GPS REQUIRED. DME/DME/IRU not authorized.
Pilots shall not modify any waypoint.
Ascienda hacia el FIX EOCL1, vire por la derecha hacia EOCL2, por medio de
un RF con longitud de arco de 10.3 NM. Continuar hacia EOCL3. Y por medio
de un RF de longitud de arco de 2.5 NM segir hacia EOCL4. Proseguir hacia
' sostenimiento MHA 5000 ft.
EOCL5 e incorporarse en el patron de
200
3173'
EOCL5
D10.0
00
40
3022'
400
0
0
500
354^
4564'
6608'
3000
20
00
5000
174^
20
00
4039'
3000
354^
3000
3264'
3032'
20
00
17L
17R
0
20 0
15.9
6158'
20
00
3155'
116.1 AMB
AMB
SANTIAGO
S33 25.2 W070 47.1

2266'
2000
SC(R)-41
SC(P)-28
3254'
SC(D)-5
11.3
SC(R)-68
3683'
EOCL4
EOCL2
2910'
2.4
2.
5
EOCL3
2000
00
1. 5
2339'
20
00
10 . RC
SC(R)-21
EOCL1
SC(D)-11
00
20
3419'
SC(D)-4
00
20
3117'
2. 3
2919'
SC(R)-27
20
| JEPPESEN, 2012. ALL RIGHTS RESERVED.
3 FEB 12
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
20-7E
Apt. Elev
SANTIAGO, CHILE
1555' ARTURO MERINO BENITEZ INTL
PROCEDIMIENTO DE FALLA DE MOTOR EN V1

A318/A3319/320/A330
ALTITUD DE ACELERACION: 3100 ft
PISTAS 35L/R GPS (FAULT)
Ascienda con rumbo de pista y a 400 ft AGL intercepte el R-354^ de AMB VOR.
'
A D9.0 AMB vire por la derecha, con angulo
de banqueo de 25^, maximo '221 IAS
a interceptar el R-013^ de AMB VOR, directo hacia AMB VOR. Abandone por el
R-174^ de AMB VOR hacia PEFOR D10.0 de AMB VOR. Incorporese 'en el patron
de sostenimiento MHA 5000 ft.
'
Si AMB VOR inoperativo. Ascienda e intercepte el R-359^ de PDH VOR. A D8.7

'
PDH vire por la derecha (Maximo
221 IAS, bank angle 25^) a interceptar el R-018^
de PDH (inbound 198^) directo hacia PDH VOR. Abandone por el R-169^ de PDH
VOR hacia UKARA (D10.0 de PDH), e incorporese' en el patron de 'sostenimiento.
20
00
2000
3173'
20
00
4564'
6608'
00
40
193^
D9.0 AMB
D8.7 AMB
3022'
(PDH)
359^
00
50
MAX 221 KIAS

(Bank angle 25^)
3000
354^
3000
3264'
00
20
20
00
6158'
50
00
35L
3032'
R013^
0
300
2000
400
0
2000
35R
117.2 PDH
PDH
PUDAHUEL
3155'
116.1 AMB
S33 25.2 W070 47.1
R-174^
S33 24.9 W070 48.1

SC(R)-41
AMB
SANTIAGO
3254'
2000
2266'
SC(P)-28
SC(D)-5
SC(R)-68
3683'
2000
SC(R)-21
PEFOR
D10.0 AMB
20
00
2910'
SC(R)-27
174^
2919'
SC(D)-4
3117'
0
200
5000
20
00
2000
2000
2339'
3419'
20
D14.0 AMB
SC(D)-11
354^
3237'
00
SC(D)-13
3178'
0
200
3373'
SC(R)-62
SC(D)-22
SC
(D)-11
SC
(R)-61
3000
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
20-7
4 JAN 13
SAO PAULO, BRAZIL
Apt. Elev
2459'
GUARULHOS-GOV ANDRE
FRANCO MONTORO INTL

A32S/A330
(RWY 09L/R)
Ascender con rumbo de pista y continuar por el R-092 BCO VOR hasta
NEMO. Virar por la derecha hacia BCO VOR e incorporarse al
patron de sostenimiento a 6000'.
' 1.500ft
3157'
3977'
3780'
SB(R)-458
4393'
4091'
4121'
3314'
4814'
3773'
NEMO
3504'
3773'
3202'
3199'
3007'
2^
9
0
^
270
3379'
3019'
R
0 9L /
116.0 BCO
BCO
240
IBIB
090^
BONSUCESSO
S23 24.4 W046 23.1

SB(R)-412
3797'
S23 24.4 W046 23.1

3406'
SB(R)-432
2894'
2877'
3045'
SB(P)-429
3252'
3055'
3438'
SB(R)-422
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
20-7A
4 JAN 13
SAO PAULO, BRAZIL
Apt. Elev
2459'
GUARULHOS-GOV ANDRE
FRANCO MONTORO INTL

A32S/A330
(RWY 27L/R)
Ascender con rumbo de pista. A DME 19.5 BCO VOR virar por la
izquierda a interceptar el R-335^ RDE VOR (Inbound 155^). Continuar
hacia RDE VOR e incorporarse al patron de sostenimiento.
' 1.500ft
IG
3924'
TUCA
410 IG
4010'
3094'
R
27L /
S23 27.7 W046 34.4

4079'
4167'
3752'
116.0 BCO
BCO
240
IBIB
274^
BONSUCESSO
S23 24.4 W046 23.1

SB(R)-412
S23 24.4 W046 23.1

SB(P)-433
Campo De Marte
D19.5 BCO
3212'
SB(P)-436
3319'
SB(P)-408
2877'
2863'
3076'
Congonhas
116.9 CGO
CGO
CONGONHAS
3252'
SB(P)-429
5^
33
S23 37.6 W046 39.3

3118'
2960'
5^
15
3025'
3219'
3160'
D
3033'
RDE
REDE
116.7 RDE
SB(P)-430
S23 53.5 W046 31.7
358^
178^
11 JAN 08
AVIANCA-SAM
Apt. Elev
.FALLA.DE.MOTOR
10-7B
RIOHACHA, COLOMBIA
ALMIRANTE PADILLA
43'
PROCEDIMIENTO PARA FALLA DE MOTOR EN V1

F-100/MD-83
PISTA 10
Ascender con rumbo de pista hasta 700 ft AFE.
'
Limpiar al avion.
Virar por la izquierda hacia RHC VOR en ascenso para 3000 FT.
Incorporarse al patron' y efectuar aproximacion' VOR a la pista 10.
'
Altitud de Aceleracion:
800 ft.
NOTA: Si las condiciones son visuales, virar por la izquierda y efectuar

'
trafico
visual para la pista 10.
117.1 RHC
RHC
RIOHACHA
N11 31.7 W072 55.1
Rwy hdg
10
094^
3000
Almirante
Padilla
43
A 700'
274^
D6.0
79'
CHANGES: Procedimiento.
| JEPPESEN SANDERSON, INC., 2008. ALL RIGHTS RESERVED.
11 JAN 08
AVIANCA-SAM
Apt. Elev
.FALLA.DE.MOTOR
10-7C
RIOHACHA, COLOMBIA
ALMIRANTE PADILLA
43'

F-100/MD-83
PISTA 28
Ascender con rumbo de pista hasta 700 ft AFE.
'
Limpiar al avion.
Virar por la derecha hacia RHC VOR en ascenso para 3000 FT.
Incorporarse al patron' y efectuar aproximacion'VOR a la pista 10
(circular 28 si se requiere).
'
Altitud de Aceleracion:
800 ft.
NOTA: Si las condiciones son visuales, virar por la derecha y efectuar

'
trafico
117.1 RHC
RHC
RIOHACHA
N11 31.7 W072 55.1
A 700'
28
094^
Rwy hdg
3000
Almirante
Padilla
43
274^
D6.0
79'
CHANGES: Procedimiento.
| JEPPESEN SANDERSON, INC., 2008. ALL RIGHTS RESERVED.
30 MAR 12
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
10-7E
PASTO, COLOMBIA
Apt. Elev
7822'
5951'
ANTONIO NARINO

A318/A319/A320
(Pista 02)
(ACELERACION 7300' MSL)
M
11 E
R- 6. R
22 3
8^
00
70
00
70
7055'
80
RC
O
20
.2
DM
00
ER
7000
D4.2 PSO
8000
R-360^
6824'
D1.6 PSO
7000
8623'
Antonio Narino
5951
113.4 PSO
PSO
D
(H)
PASTO
N01 23.9 W077 17.4

7000
02
8961'
00
80
30 MAR 12
AVIANCA
Apt. Elev
.FALLA.DE.MOTOR.
10-7F
PASTO, COLOMBIA
ANTONIO NARINO
5951'

A318/A319/A320
Pista 02
PISTA 02
Ascender con rumbo de pista hasta 1.6 DME de PSO VOR.
Virar por la izquierda con 15^ de banqueo a interceptar y seguir el
R-360^ de PSO VOR.
A 4.2 DME de PSO VOR Virar por la izquierda con 15^ de banqueo a
interceptar y seguir el arco de 20.2 DME de MER VOR.
(No virar antes de 4.2 DME)
Una vez establecido en el arco DME puede iniciar la aceleracion. '
Seguir el arco 20.2 DME hasta sobrepasar el R-228^ de MER VOR.
(NO virar antes de sobrepasar el radial)
Virar por la derecha a interceptar y seguir el R-228^ de MER VOR
(Inbound 048^) hacia MER VOR.
A- Regreso inmediato a SKPS:
Incorporarse al patron' sobre MER VOR en ascenso para 12000 FT.

Efectuar aproximacion' LOC Z a la pista 20 (circular 02 si se requiere).
B- Proceder al Alterno:
Incorporarse al patron' sobre MER VOR.

Con 10000 FT o mas' continuar via G675 hacia CLO.
Altitud de Aceleracion: 7300 FT.
30 MAR 12
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
10-7
POPAYAN, COLOMBIA
Apt. Elev
GUILLERMO VALENCIA
5687'
PROCEDIMIENTOFOKKER
PARA50 FALLA DE MOTOR
(Pista 07)
PISTA 07
' A
As cen der c on ru m bo d e pi sta, ni vel ar a 64 00 ft y li mpi ar el a vi on.
5 DME PPN VOR virar izquierda en ascenso hacia PPN VOR e incorporarse
' d e s osteni mi ento.
al patr on
' a 81 00 ft y efectu e' apr o xi m aci on
'
Regresando a SKPP: Asci enda en el patr on
en uso a la pista 07.
' a 90 00 ft. A ban don e P PN VO R
Procediendo a SKCL: Asci en da en el patr on
por el radial 354^ para interceptar la aerovia G675 hacia CLO VOR
' Q UILI ef ectu e S T AR
( Radi al 2 08^, i n bou nd 0 28^). S obr e l a i nt er secci on
' e c on l a apr oxi maci'on en us o a l a pi sta 01 /1 9.
vi gent e y c onti nu
NOTA:
Si dur ant e l a oper aci 'on diur n a s e encu ent r an c on dici ones vi su al es, vi rar
izquierda y efectuar trafico visual para la pista 07.
ALTITUD DE ACELERACION: 6400 FT.

QUILI
028
^
D22.3 PPN VOR

D38.5 CLO VOR
115.5 CLO
CLO
D
(H)
CALI
N03 24.1 W076 24.3
NOT TO SCALE
700
0
00
70
80
00
00
90
SK(R)-5
850
0'
R-20
8^ C
GMO675 LO VOR
CA
0
700
MOCA
9000'
7557'
00
80
SOUTH
7000
R-354^
To CLO at
D5.0 PPN
9000'
267^
ANKAS
8100'
087^
07
6190'
114.5 PPN
PPN
D
(H)
POPAYAN
N02 26.9 W076 36.8

8000
Guillermo Leon Valencia

5687
.FALLA.DE.MOTOR.
10-7A
30 MAR 12
AVIANCA
POPAYAN, COLOMBIA
Apt. Elev
GUILLERMO VALENCIA
5687'
PROCEDIMIENTOFOKKER
PARA50 FALLA DE MOTOR
(Pista 25)
PISTA 25
' A
Asc en der c on r u m bo d e pi sta, ni vel ar a 640 0 ft y li mpi ar el a vi on.
6 DME PPN VOR virar derecha en ascenso hacia PPN VOR e incorporarse
' d e s osteni mi ento.
al patr on
'
' a 81 0 0 ft y ef ectu e' apr o xi m aci on
Regresando a SKPP: Asci en da en el patr on
en uso a la pista 07.
' a 90 00 ft. Aban don e PP N VOR
Procediendo a SKCL: Asci en da en el patr on
por el radial 354^ para interceptar la aerovia G675 hacia CLO VOR
' Q UILI efectu e S TA R
( Ra di al 2 08^, i n bou nd 0 28^). So br e l a i nt ers ecci on
' en us o a l a pi sta 01 /19.
vi g ent e y c onti nu'e c on l a apr oxi maci on
NOTA:
'
Si du r ant e l a op er aci on diu r n a s e en cu entr an c ondi ci on es visu al es, vi rar
izquierda y efectuar trafico visual para la pista 25.
ALTITUD DE ACELERACION: 6400 FT.

QUILI
028
^
D22.3 PPN VOR

D38.5 CLO VOR
115.5 CLO
CLO
D
(H)
CALI
N03 24.1 W076 24.3
70 0 0
NOT TO SCALE
80
00
70
00
00
90
SK(R)-5
850
0'
R-20
8^ C
GMO675LO VOR
CA
7000
MOCA
9000'
7557'
00
80
SOUTH
8100'
ANKAS
D6.0 PPN
087^
7000
R-354^
267^
To CLO at
9000'
Guillermo Leon
Valencia
5687
25
114.5 PPN
PPN
D
(H)
POPAYAN
N02 26.9 W076 36.8

8000
6190'
10-7E
4 JAN 13
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
MEXICO CITY, MEXICO
Apt. Elev
BENITO JUAREZ INTL
7316'

A32S/A330
(PISTA 05 L/R)
(ALTITUD DE ACELERACION: 8200' AMSL)
PISTA 05 L/R
Ascender con rumbo de pista hasta interceptar el R-052^ de MEX VOR.
A 4.0 DME de MEX VOR virar por la izquierda a interceptar y seguir
el R-162^ de SLM VOR (Inbound 342^) sin sobrepasar el R-159^ de
SLM VOR.
Incorporarse al patron' sobre SLM VOR hasta alcanzar 12000 ft.
Posteriormente se puede proceder via R-240^ de SLM VOR hasta
interceptar el R-340^ de SMO VOR. Continuar por el R-340^ de
SMO VOR (inbound 160^) hacia SMO VOR. Incorporarse al patron '
sobre SMO VOR o seguir instrucciones del ATC.
8876'
8000
MM(R)-112
160^
SMO
8108'
N19 36.7 W098 57.6

8521'
9000
8000
00
MM(P)-2
D4.0
MEX
^
2
5
0
10000
MM(P)-3
00
90
00
11
00
0
12
00
0
MM(P)-7
7996' MM(P)-10
8990'
MM(R)-8
9000
8331'
MM(P)-16
MM(P)-20
8000
9010'
8000
7977'
00
80
12642'
MM(P)-14
MM(P)-17
MM(P)-19
80
00
11
00
0
MM(P)-12
MM(P)-11
N19 26.3 W099 04.1
05R
9000
MM(P)-1
0
100
05L
MEX
M115.9E X
MEXICO CITY
80
00
80
Benito
Juarez Intl
7316
MM(P)-6
10 0
00
342^
7931'
MM(P)-9
8036'
11185'
80
159^
90
00
T 359PTPXX
9860'
340^
N19 33.3 W099 13.7
00
10037'
112.1 SMO
9000
TEPEXPAN
MM(R)-112
0
1200340^
MATEO
11
9141'
R162^
240^
8000
N19 44.6 W099 01.8
9768'
8262'
357^
00
80
S116.6L SLMM
LUCIA
9000
8131'
MM(R)-100
12000
8593'
177^
MM(P)-113
MM(P)-18
MM(P)-13
10-7F
4 JAN 13
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
MEXICO CITY, MEXICO
Apt. Elev
BENITO JUAREZ INTL
7316'

A32S/A330
(PISTA 23 L/R)
(ALTITUD DE ACELERACION: 8800' AMSL)
PISTA 23 L/R
Ascender con rumbo de pista. Interceptar el R-232^ de MEX VOR.
el R-195^ de MEX VOR (Inbound 015^) sin sobrepasar el R-192^ de
MEX VOR.
A 1.0 DME virar por la derecha a interceptar el R-052^ de MEX VOR.
el R-162^ de SLM VOR (Inbound 342^) sin sobrepaser el R-159^ de
SLM VOR.
Incorporarse al patron' sobre SLM VOR hasta alcanzar 12000 ft.
Posteriormente se puede proceder via R-240^ de SLM VOR hasta
interceptar el R-340^ de SMO VOR. Continuar por el R-340^ de
SMO VOR (inbound 160^) hacia SMO VOR. Incorporarse al patron '
sobre SMO VOR o seguir instrucciones del ATC.
177^
9000
N19 44.6 W099 01.8

9768'
9000
10037'
160^
T 359PTPXX
TEPEXPAN
N19 36.7 W098 57.6
MM(R)-112
90
00
9141'
R162^
240^
8000
357^
S116.6L SLMM
LUCIA
D
80
00
MM(R)-100
MM(R)-112
12000
MM(P)-113
8521'
80
00
8000
112.1 SMO
N19 33.3 W099 13.7

9000
9860'
7931'
00
8000
D4.0
MEX
80
MM(P)-2
N19 26.3 W099 04.1
D1.0 MEX
8331'
9000
192^
015^
MM(P)-7
R195
^
MM(P)-16
00
12642'
MM(R)-8
80
0
00
12
MEXICO CITY
MM(P)-14
7996'
9010'
8990'
MM(P)-10
8000
0
800
00
9000
D6.5
MEX
MM(P)-19
0
11
MEX
M115.9E X
23L
MM(P)-17
90
00
00
^
232
MM(P)
-11
MM(P)-3
10 0
23R
-12
MM(P)-1
11185'
Benito
Juarez Intl ^
MM(P)
7316 052
00
100
10000
MM(P)-6
153^
110
00
00
80
342^
10000
9000
MM(P)-9
8036'
159^
0
120R0340^
8108'
340^
SMO
MATEO
7977'
MM(P)-20
MM(P)-18
MM(P)-13
10-7D
4 JAN 13
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
RIONEGRO, COLOMBIA
Apt. Elev
7025'
JOSE MARIA CORDOVA

A32S/A330
(Pista 18)
PISTA 18
Ascender con rumbo de pista hasta DE LMM.
Virar por la izquierda con 15^ de banqueo hacia MRN VOR.

Dejar MRN VOR el R-041^ y seguir el radial en alejamiento hasta
15.0 DME de MRN VOR.
Virar por la derecha y terminar el viraje con rumbo 251^.
Interceptar el R-041^ de MRN VOR y seguirlo en acercamiento hasta MRN VOR.
Incorporarse al patron.'
Con 12000 FT o mas' siga via W3 hacia RNG VOR.

Efectue' aproximacion' ILS a la pista 36 (circular 18 si se require).
Altitud Aceleracion:' 7.900ft
NOTA: Si las condiciones son visuales, virar a la izquierda y efectuar
'
trafico
8321'
MRN VOR INOP:
1
8439'
D15.0 MRN
D27.9 RNG
USAR R-035^ RNG VOR
8000
1
00
80
7715'
LI
MEDELLIN
041
11000
185^
N06 12.4 W075 25.3
274 LI
8042'
9025'
005^
18
D9.0
RNG
8360'
8196'
Jose Maria
Codova
7025
D
(H)
de
264 DE
113.0 MRN
MRN
MARINILLA
800
N06 10.6 W075 19.4
N06 08.4 W075 25.4

8213'
115.1 RNG
RNG
D
(H)
8365'
8111'
RIONEGRO
N05 58.8 W075 25.1

185.5^/11.0 from ARP
8157'
8000
9000
80
00
10-7E
4 JAN 13
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
RIONEGRO, COLOMBIA
Apt. Elev
7025'
JOSE MARIA CORDOVA

A32S/A330
(Pista 36)
PISTA 36
Ascender con rumbo de pista hasta 13 DME de RNG VOR.
Virar por la iderecha con 15^ de banqueo a seguir el R-085^ de LI NDB.

Interceptar el R-041^ de MRN VOR y seguir el radial en alejamiento hasta
15.0 DME de MRN VOR.
Virar por la derecha y terminar el viraje con rumbo 251^.
Interceptar el R-041^ de MRN VOR y seguirlo en acercamiento hasta MRN VOR.
Incorporarse al patron.'
Con 12000 FT o mas' siga via W3 hacia RNG VOR.

Efectue' aproximacion' ILS a la pista 36.
NOTA: Si las condiciones son visuales, virar a derecha y efectuar
'
trafico
8321'
D15.0 MRN
D27.9 RNG
8000
1
8439'
MRN VOR INOP:

USAR R-035^ RNG VOR
00
80
041
8000
LI
MEDELLIN
274 LI
7715'
N06 12.4 W075 25.3
D13.0
11000
9025'
185^
085^
80
005^
287^
RNG
00
36
Jose Maria
Codova
7025
de
113.0 MRN
MRN
MARINILLA
8365'
8111'
115.1 RNG
RNG
80
00
N06 10.6 W075 19.4
N06 08.4 W075 25.4
D
(H)
8360'
8196'
D
(H)
264 DE
8213'
8042'
RIONEGRO
N05 58.8 W075 25.1

185.5^/11.0 from ARP
8157'
8000
9000
13 APR 12
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
10-7
LA PAZ, BOLIVIA
Apt Elev
EL ALTO INTL
13313'

A319/A320
(PISTA 10)
(ALTITUD DE ACELERACION: 14500')
PISTA 10
Ascender con rumbo de pista hasta 6.0 DME de PAZ VOR.
Virar por derecha a interceptar y seguir R-149^ (Inbound 329^)
hacia PAZ VOR. Dejar PAZ VOR por el R-311^ en alejamiento hasta
12.5 DME. Virar por izquierda a interceptar y seguir el R-277^
(Inbound 097^) hacia PAZ VOR. Incorporarse en el holding sobre PAZ VOR
(MHA 18000 ft).
19473'
17000
0
00
15
14
00
0
16000
15746'
14214'
0
1700
18000
17426'
16
00
17000
17574'
R-3
11^
150
00
14381'
PAZ
14388'
16000
0
00
14
D12.5
1500
0
115.7 PAZ
PAZ
LA PAZ
14000
S16 30.7 W068 14.0
311
R-277^
D6.0
PAZ
10
097^
18
^
330
0
00
^
150
^
329
49^
R-1
14000
13 APR 12
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
10-7A
LA PAZ, BOLIVIA
Apt Elev
EL ALTO INTL
13313'

A319/A320
(PISTA 28)
(ALTITUD DE ACELERACION: 14500')
PISTA 28
Ascender con rumbo de pista directo hacia PAZ VOR.
Dejar PAZ VOR por el R-311^ en alejamiento hasta 27.0 DME.
Virar por izquierda a interceptar y seguir el R-277^ (Inbound 097^)
hacia PAZ VOR. Incorporarse en el holding sobre PAZ VOR
(MHA 18000 ft).
00
0
00
15
14
00
19463'
17000
160
00
16901'
14
15 000
00
0
18 0
18351'
16350'
16000
0
00
17
17738'
17203'
17780'
14000
15434'
17436'
13718'
17180'
14778'
R-3
11^
15910'
17275'
14903'
D27.0
17180'
14214'
PAZ
15746'
0
1700
0
00
16
13922'
SP(P)-75
14381'
14043'
14388'
14
150
0
00
115.7 PAZ
PAZ
LA PAZ
S16 30.7 W068 14.0
311
R-277^
097^
28
0
00
^
330
18
^
150
13814'
SL(R)-2
15812'
1500
0
15
00
0
14
00
0
15713'
30 MAR 12
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
10-7A
FLORENCIA, COLOMBIA
Apt. Elev
808'
GUSTAVO A PAREDES

FOKKER 50
(PISTA 12)
' 1200' MSL
ALTITUD ACELERACION:
50
00
Ascender con rumbo de pista. A D1.5 de FLA VOR virar por la derecha,
' 140 kts. Limpiar el avion. '
sin exceder D2.8 de FLA VOR y maximo
Continuar rumbo 215^ a interceptar el R-163^.
Continuar por el R-163^ en
'
alejamiento hasta D8.0 de FLA VOR. Incorporarse en el patron de'
sostenimiento (MHA 4,000').
3209'
3000
FLA
FLORENCIA
112.4 FLA
200
5178'
2878'
D1.5
5000
00
40 00
30
00
20
163^
215
^
Ar
FLA
co 2
. 8 D M E F LA
D
20
00
30
00
00
40 0
0
30
Max 140 kias
D8.0
FLA
163^
0
400
343^
D12.0
D12.0
FLA
FLA
.FALLA.DE.MOTOR.
10-7B
30 MAR 12
AVIANCA
FLORENCIA, COLOMBIA
Apt. Elev
808'
GUSTAVO A PAREDES

FOKKER 50
(PISTA 30)
' 1200' MSL
ALTITUD ACELERACION:
50
00
Ascender con rumbo de pista. A D1.1 de FLA VOR virar por la izquierda,
' 140 kts. Limpiar el avion. '
sin exceder D3.5 de FLA VOR y maximo
Continuar rumbo 110^ a interceptar el R-163^.
Continuar por el R-163^ en
'
alejamiento hasta D8.0 de FLA VOR. Incorporarse en el patron de'
sostenimiento (MHA 4,000').
3209'
3000
F
E
3000
LA
5178'
D1.1
5000
FLA
200
110^
163^
A r co 3 . 5 D M
2878'
20
00
30
00
00
40 0
0
30
0
00
40 00
30
00
20
FLA
FLORENCIA
112.4 FLA
Max 140 kias
D8.0
FLA
163^
0
400
343^
D12.0
D12.0
FLA
FLA
4 JAN 13
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
10-7F
CUCUTA, COLOMBIA
Apt. Elev
1098'
CAMILO DAZA INTL

A32S
(PISTA 20)
El despegue debe realizarse a mas tardar 20 minutos antes de la hora de cierre
del aeropuerto.
PISTA 20
Ascender con rumbo de pista hasta 3.0 DME de CUC VOR.
A 3.0 DME virar por la derecha hacia CUC VOR. Una vez enfrentado al VOR puede
iniciar la aceleracion.
Abandonar CUC VOR por el R-360^ en alejamiento en ascenso.
Alcanzando 10.0 DME/4500 FT, lo que ocurra primero, virar por la derecha
a interceptar y seguir el R-025^ (Inbound 205^).
'
Incorporese
al patron' sobre CUC VOR y determinar intenciones.
' 2.600ft
ELA
ZU
NE
VE
IA
MB
LO
CO
20
00
300
0
025^
2051'
2000
3000
2000
D10.0
4000
4500'
5000
00
00
20
205^
3000
400
0
3 000
3216'
5555'
360^
5000
113.3 CUC
CUC
D
(H)
00
20 000
3 3249'
20
CUCUTA
5000
60
3334'
4200'
N07 56.0 W072 30.8
600
0
Camilo Daza Intl

1098
3574'
ELA
EZU
VEN
BIA
LO M
CO
0
200
0
0
30
D3.0
6766'
4292'
Juan Vicente Gomez

00
20
60
00
40
00
50
00
4 JAN 13
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
10-7G
CUCUTA, COLOMBIA
1098'
Apt. Elev
CAMILO DAZA INTL

A32S
(PISTA 02)
PISTA 02
Virar por la izquierda rumbo 345^ hasta interceptar R-360^ de CUC VOR.
Alcanzando 10.0 DME, lo que ocurra primero, virar por la derecha
y seguir el R-025^ (Inbound 205^).
'
Incorporese
al patron' sobre CUC VOR y determinar intenciones.
20
00
30
0
025^
2051'
2000
3000
2000
D10.0
4000
3334'
5000
00
20
205^
360^
00
60
3000
40
00
3000
50
00
345^
3216'
2000
5555'
5000
D2.0
00
30
113.3 CUC
CUC
D
(H)
6000
4200'
CUCUTA
N07 56.0 W072 30.8

20 0
0
0
30
Camilo Daza Intl

1098
3574'
2000
ELA
EZU
VEN
BIA
LO M
CO
02
0
30
6766'
20
00
3249'
00
40
4292'
Juan Vicente
4
Gomez 000
600
50
00
13 NOV 09
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
10-7H
CUCUTA, COLOMBIA
CAMILO DAZA INTL
1098'
Apt. Elev

F-100/MD-83/A319/A320
El despegue debe realizarse a mas 'tardar 20 minutos antes de la hora de
cierre del aeropuerto.
PISTA 16
PELIGRO: No excender las 2.5 DME de CUC VOR.
A 2.5 DME virar por la derecha hacia CUC VOR. Una vez enfrentado
al VOR puede iniciar la aceleracion. '
Al cruzar CUC VOR salir por el R-360^ en alejamiento en ascenso
para 6000 FT.
Alcanzando 10.0 DME/4500 FT, lo que ocurra primero, virar por
la derecha a interceptar y seguir el R-025^ (Inbound 205^).
Incorporarse al patron' sobre CUC VOR y determinar intenciones.
Altitud de Aceleracion:'
2100 ft.
3622'
RWY 16 FMS EO SID

1
20
00
R0 2 5
^
R360^
2000
3000
3050'
D10.0 CUC
ELA
EZU
VEN
IA
OMB
COL
395 CU
C
U
CUCUTA
6000
7
9
10
205^
4500'
5090'
5
6
8
4000
5000
CUC/157/2.5
CUC/169/3.9
CUC/190/3.9
CUC/209/3.6
CUC/219/2.2
CUC
CUC/360/10.0
CUC/013/12.4
CUC/025/9.6 3000
CUC
N08 02.1 W072 34.6
200
0
300
0
400
0
3300'
500
0
200
0
300
0
3550'
0
20 0
300
N07 57.0 W072 31.6
3198'
360^
U264CUC
CUCUTA
113.3 CUC
CUC
D
(H)
16
CUCUTA
00
40
N07 56.0 W072 30.8

Camilo Daza Intl
1098
6671'
D2.5 CUC
3606'
00
60
00
50 00
40
0
30
0
20
3
40 0 0 0
00
00
ELA
VENEZU
B IA
C OL OM
20
10-7J
13 NOV 09
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
CUCUTA, COLOMBIA
CAMILO DAZA INTL
1098'
Apt. Elev

F-100/MD-83/A319/A320
PISTA 34
Ascender con rumbo de pista hasta UC LMM (264)
Sobre UC LMM virar por la derecha a rumbo 020^. Interceptar y seguir

el R-360^ de CUC VOR en alejamiento en ascenso para 6000 FT.
Alcanzando 10.0 DME/4500 FT, lo que ocurra primero, virar por
la derecha a interceptar y seguir el R-025^ (Inbound 205^).
Incorporarse al patron' sobre CUC VOR y determinar intenciones.
Altitud de Aceleracion:'
2100 ft.
PISTA 02
' DIURNA UNICAMENTE
OPERACION
'
Efectuar trafico
visual.
RWY 34 FMS EO SID

1
2
PISTA 20
' DIURNA UNICAMENTE
OPERACION
'
Efectuar trafico
visual.
3
4
5
6
UNCB (0757.0N/07231.6W)
CUC/360/4.2
CUC/360/10.0
CUC/013/12.4
CUC/025/9.6
CUC
3622'
00
R0 2 5
^
R360^
2000
3000
3050'
D10.0 CUC
4000
5090'
0
300
205^
4500'
395 CU
C
U
CUCUTA
6000
5000
CO
LOM
BIA
VEN
EZU
E LA
20
N08 02.1 W072 34.6
500
0
hdg
020^
113.3 CUC
CUC
264 UC
0
300
D
(H)
N07 57.0 W072 31.6

34
3606'
00
0
20
00
50 00
40
20
6671'
00
60
00
40
Camilo Daza Intl

1098
ELA
VENEZU
B IA
C OL OM
00
0
30
CUCUTA
N07 56.0 W072 30.8
3198'
20
3300'
3
40 0 0 0
00
200
0
300
0
360^
UC
CUCUTA
000
200
0
300
0
400
0
3550'
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
10-7
4 JAN 13
RIO DE JANEIRO, BRAZIL
GALEAO-ANTONIO
CARLOS JOBIM INTL
28'
Apt. Elev
PROCEDIMIENTO DE FALLA DE MOTOR

A32S
RUNWAY 10, 15, 28, 33
' 1.500ft)
(ACELERACION
Rwy 10
Ascender con rumbo de pista hasta 500 ft. Virar izquierda (HDG 063^) e
interceptar R-291^ (Inbound 111^) PCX VOR. Abandonar PCX VOR por R-209^
hacia MIA VOR e incorporarse al patron de sostenimiento.
Rwy 15
Ascender con rumbo de pista hasta 500 ft. Virar izquierda a interceptar
R-045^ PP NDB para interceptar R-282^ (Inbound 102^) PCX VOR. Abandonar
PCX VOR por R-209^ hacia MIA VOR e incorporarse al patron
de sostenimiento.
Rwy 28
Ascender con rumbo de pista. Al cruzar R-183^ CAX VOR iniciar viraje
continuado por la derecha hasta interceptar R-282^ (Inbound 102^) PCX VOR.
Abandonar PCX VOR por R-209^ hacia MIA VOR e incorporarse al patron
de sostenimiento.
Rwy 33
Ascender con rumbo de pista. En CAX NDB iniciar viraje continuado por la
derecha hasta interceptar R-291^ (Inbound 111^) PCX VOR. Abandonar
PCX VOR por R-209^ hacia MIA VOR e incorporarse al patron de
sostenimiento.
1739'
1214'
925'
1083'
1000
At or above
500'
504'
0
00
495'
3353'
209^
500
500
PP
PAIOL
972'
415 PP
1290'
S22 52.2 W043 09.9

1148'
1336'
3032'
1336'
3215'
1000
2772'
SB(R)-325
1903'
1706'
SB(D)-321
1256'
SB(R)-349 1083'
1260'
719'
623'
Santos Dumont
SB(R)-305 666'
SB(R)-306
SB(P)-319
588'
3000
820'
28
817'
1585'
6^
27922'
225^
15
500
1050'
1614'
10
183^
SB(R)-304
2388'
102^
449'
33
564'
489'
S22 42.9 W042 51.4
S22 47.2 W043 10.1
699'
472'
PORTO
286^
06
3^
0
50
482'
330 YLA
YLA
ILHA
SB(P)-307
SB(D)-310
463'
716'
558'
111^
525'
114.6 PCX
PCX
749'
1083'
500
S22 45.8 W043 20.3
554'
SB(R)-329
SB(R)-330
464'
623'
50
0
1506'
1608'
CAXIAS
1965'
hd
g
1083'
S22 46.6 W043 20.0

50
4085' 4000 5762'

3000
00
20
1000
3249'
113.0 CAX
CAX
400 CAX
CAX
843'
3678'
045^
3000
2000
1000
10
00
2000
3577'
280^
1220'
SB(R)-324
MIA
MARICA
100^
114.8 MIA
S22 58.0 W042 53.5

267^
087^
95
00
10100'
9500
132
^
312
^
850 0
N04 50.8 W074 19.4
N04 50.8 W074 19.4
BOGOTA
340 BOG
BOG
340 BOG
BOG
90
00
5^
14
262^
D8.4
BOG
0
950
00
95
360^hdg
0
850
LOM
ED
00
Eldorado
Intl
8360
9312'
10533'
95
00
Apt Elev
10-7P
10582'
280^
.FALLA.DE.MOTOR.
8360'
ELDORADO INTL
BOGOTA, COLOMBIA
1 BOG
11153^.9
9215'
8807'
8795'
00
95
10830'
12057'
90 0 0
11500
G
BO
00
90
A318/A319/A320/A330
(PISTA 13L/R)
10100'
E
DM
8939'
CO
AR
19
D16.0
BOG
8500
00
95
10883'
PROCEDIMIENTO PARA FALLA

DE MOTOR
30 MAR 12
90
244 ED
00
5^
32
95
900
0
85
00
N04 45.9 W074 13.2
9102'
9020'
8903'
SOACHA
108.6 SOA
SOA
D
(H)
N04 36.2 W074 16.4
00
00
85
10090'
00
95
90 00
85
00
90
00
9597'
295^
8500
90
005^
95
00
023^
11148'
0
950
9469'
95
00
EQUIVALENCIA DE FIJOS (FIXES)

CRUZAR R-021^ SOA
D8.4 BOG
QDR 145^ BOG NDB
R-145^ BOG
W2
3
W 17
5
6
00
0
D15.2
SOA
VIR. DER/
NO SOBREPASAR R-201^
ZIP NI R-094^ SOA
ARCO 17 DME ZIP
CRUZAR R-235^ BOG

13L/ CRUZAR R-069^ SOA
D16.0 BOG
13R/ CRUZAR R-071^ SOA
VIR. IZQ/
NO SOBREPASAR R-196^
ZIP NI R-078^ SOA
ARCO 19 DME BOG
R-115^ BOG
D15.2 SOA
10
00
0
10 500
85
00
13
L
00
90
00
13
R
90
85
00
850 0
AVIANCA
2
3
4
8500
8500
10
00
0
00
85
90
00
10 500
11
90
00
95
00
85
00
90 00
0
850
00
95
00
95

A318/A319/A320/A330
PISTA 13R/13L
Ascender con rumbo de pista 16.0 DME BOG. Virar por la derecha
manteniendo V2, sin sobrepasar el arco de 19 DME de BOG VOR a
' velocidad en
interceptar y seguir el R-145^ de BOG VOR (Maxima
el viraje 170 KIAS).
' por el
A 8.4 DME de BOG VOR virar por la izquierda alejandose
QDR 262^ de ED LOM a interceptar la aerovia W23 hacia MECHI y
continuar hacia ABL VOR.
En cualquier momento despues 'de 15.2 DME de SOA VOR si tiene
13000 ft o mas' puede virar a rumbo 360^ a interceptar la aerovia W17
a BOG VOR y aproximar.
AVIANCA
30 MAR 12
10-7Q
Apt Elev
.FALLA.DE.MOTOR.
ELDORADO INTL
BOGOTA, COLOMBIA
8360'
PERDIDA DE MOTOR DESPUES DE HABER INICIADO VIRAJE A LA IZQUIERDA
PISTA 13L/R:
1. Si inicia viraje sobre R (Pista 13L) o lateral R (Pista 13R).
Continuar con rumbo 005^ sin sobrepasar el arco de 19 DME de BOG VOR.
Con 9500 FT altitud o mas virar a la izquierda hacia ED LOM.
'
'
Dejar ED LOM por el QDR 262^ para interceptar la aerovia W23 hacia
MECHI y continuar hacia ABL VOR. En cualquier momento despues de '
'
15.2 DME de SOA VOR si tiene 13000 ft o mas puede
virar a rumbo
360^ a interceptar la aerovia W17 a BOG VOR y aproximar.
2. Si inicia viraje a los 800 FT (solo pesos medianos o bajos).
' al cruzar el R-115 de BOG VOR

Terminar viraje con rumbo 023^. Maximo
y con 9500 FT de altitud o mas virar a la izquierda hacia ED LOM.
Dejar ED LOM por el QDR 262^ para interceptar la aerovia W23 hacia
MECHI y continuar hacia ABL VOR. En cualquier momento despues de '
'
15.2 DME de SOA VOR si tiene 13000 ft o mas puede
virar a rumbo
360^ a interceptar la aerovia W17 a BOG VOR y aproximar.
NOTA: Estos procedimientos NO descartan la posibilidad de efectuar un

'
trafico
visual normal, siempre y cuando las condiciones meteorologicas,'
'
' lo permitan.
de trafico
y de rendimiento del avion asi
AVIANCA
1
2
267^
360^hdg
D15.2 SOA
087^
IF 13000'
Or more
W 17
10100'
9500
132
^
312
^
850 0
N04 50.8 W074 19.4
N04 50.8 W074 19.4
BOGOTA
340 BOG
BOG
340 BOG
BOG
90
00
262^
1 D9.0 BOG
0
950
00
95
LOM
ED
00
95
00
Apt Elev
10-7R
10582'
.FALLA.DE.MOTOR.
8360'
ELDORADO INTL
BOGOTA, COLOMBIA
ROMEO
274 R
8807'
00
95
8795'
N04 40.6 W074 06.1
10100'
E
DM
9215'
A318/A319/A320/A330
(PISTA 31L/R)
19
10830'
8500
12057'
90 0 0
11500
G
BO
8939'
Eldorado
Intl
8360
CO
AR
00
90
00
95
10883'
PROCEDIMIENTO PARA FALLA

DE MOTOR
30 MAR 12
90
244 ED
8500
9312'
8500
N04 45.8 W074 13.2
8903'
9020'
85
00
9102'
00
900
0
95
10533'
00
95
90
00
00
85
95
00
90 00
8500
10090'
00
95
11148'
0
950
85
00
90
00
9597'
295^
SOACHA
108.6 SOA
SOA
D
(H)
N04 36.2 W074 16.4
00
00
0
95
00
8500
90
10
00
0
10 500
85
00
90
00
10 500
11
00
90
85
00
31
R
850 0
31
L
8500
10
00
0
00
85
W2
3

CRUZAR R-029^ SOA
D9.0 BOG
CRUZAR R-235^ BOG
D15.2 SOA
9469'
90
00
95
00
85
00
90 00
0
850
00
95
00
95
AVIANCA
30 MAR 12
.FALLA.DE.MOTOR.
10-7S
BOGOTA, COLOMBIA
Apt Elev
8360'
ELDORADO INTL

A318/A319/A320/A330
PISTA 31L/R
Ascender con rumbo de pista hasta 9 DME de BOG VOR.
'
Virar por la izquierda con maximo
15^ de banqueo manteniendo V2
a interceptar y seguir el QDR 262^ de ED LOM en alejamieto.
Interceptar la aerovia W23 hacia MECHI y continuar hacia ABL VOR.

En cualquier momento despues' de 15.2 DME de SOA VOR si tiene
' puede virar a rumbo 360^ a interceptar la aerovia
13000 ft o mas
W17 BOG VOR.
' ILS para las pistas 13L/R (aproximacion 'VOR-C
Efectue' aproxmacion
a las pistas 31L/R si se requiere).
'
Altitud de aceleracion:
9900 FT.
4 JAN 13
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
10-7F
BUCARAMANGA, COLOMBIA
Apt. Elev
PALONEGRO
3902'

A32S
(Pista 17)
PISTA 17
Ascender con rumbo de pista hasta 5.0 DME de BGA VOR.
Virar por la izquierda con 15^ de banqueo a interceptar y seguir el R-130^

(Inbound 310^) hacia BGA VOR.
Dejar BGA VOR por el R-344^ en alejamiento hasta 16.0 DME de BGA VOR.
Virar por la izquierda a interceptar y seguir el R-329^ (Inbound 149^)
hacia BGA VOR.
Incorporarse al patron' sobre BGA VOR en ascenso a 11000 ft y efectuar
aproximacion' ILS a la pista 35, circular 17 (si se requiere).
344^
70
80
00
00
^
3 29
D16.0 BGA
60
00
9000
^
149
9135'
5000
70
50
00
00
70
35.
.W
7422'
00
60
00
Rwy
4
5
6
7
8
9
10
hdg
2
3
BGA/166/5.0
BGA/160/6.4
BGA/146/6.9
BGA/134/6.1
BGA/130/4.5
BGA
BGA/344/16.0
BGA/337/18.2
BGA/329/15.6
BGA
70 0 0
00
Palonegro
3902
4510'
310
^
00
80
5000
6000
9000
167^
110
N07 07.9 W073 11.1
17
347^
113.5 BGA
BGA
BUCARAMANGA
RWY 17 FMS EO SID
00
60
130
^
D5.0 BGA
5119'
5040'
4413'
4 JAN 13
AVIANCA
10-7G
.FALLA.DE.MOTOR.
BUCARAMANGA, COLOMBIA
Apt. Elev
PALONEGRO
3902'

A32S
(Pista 35)
PISTA 35
Ascender con rumbo de pista e interceptar el R-344^ de BGA VOR
en alejamiento.
A 16.0 DME de BGA VOR virar por la izquierda a interceptar y seguir

el R-329^ (Inbound 149^) hacia BGA VOR.
Incorporarse al patron' sobre BGA VOR en ascenso a 11000 ft y efectuar
aproximacion' ILS a la pista 35.
' 5.400ft
0
900
80
00
344^
7000
^
3 29
5000
D16.0 BGA
6000
^
149
9135'
70
00
6000
35.
.W
7422'
70
50
00
167^
113.5 BGA
BGA
BUCARAMANGA
00
6000
110
00
N07 07.9 W073 11.1
347^
Palonegro
3902
9000
35
8000
4510'
0
600
5000
7000
RWY 35 FMS EO SID

1
2
3
4
BGA/344/16.0
BGA/337/18.2
BGA/329/15.6
BGA
5119'
5040'
4413'

Procedimiento Falla de Motor A32s

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10-7D

PROCEDIMIENTO PARA FALLA DE MOTOR

N04 46.9 W075 50.1

N04 27.6 W075 45.9

| JEPPESEN, 2012, 2013. ALL RIGHTS RESERVED.

PROCEDIMIENTO PARA FALLA DE MOTOR

N04 46.9 W075 50.1

N04 27.6 W075 45.9

1555' ARTURO MERINO BENITEZ INTL

RNAV (GNSS) ENGINE OUT SID

ALTITUD DE ACELERACION: 3100 ft

S33 25.2 W070 47.1

| JEPPESEN, 2012. ALL RIGHTS RESERVED.

1555' ARTURO MERINO BENITEZ INTL

PROCEDIMIENTO DE FALLA DE MOTOR EN V1

Si AMB VOR inoperativo. Ascienda e intercepte el R-359^ de PDH VOR. A D8.7

MAX 221 KIAS

S33 25.2 W070 47.1

S33 24.9 W070 48.1

| JEPPESEN, 2012. ALL RIGHTS RESERVED.

SAO PAULO, BRAZIL

PROCEDIMIENTO PARA FALLA DE MOTOR

S23 24.4 W046 23.1

S23 24.4 W046 23.1

SAO PAULO, BRAZIL

PROCEDIMIENTO PARA FALLA DE MOTOR

S23 27.7 W046 34.4

S23 24.4 W046 23.1

S23 24.4 W046 23.1

S23 37.6 W046 39.3

S23 53.5 W046 31.7

| JEPPESEN, 2012, 2013. ALL RIGHTS RESERVED.

PROCEDIMIENTO PARA FALLA DE MOTOR EN V1

NOTA: Si las condiciones son visuales, virar por la izquierda y efectuar

N11 31.7 W072 55.1

| JEPPESEN SANDERSON, INC., 2008. ALL RIGHTS RESERVED.

PROCEDIMIENTO PARA FALLA DE MOTOR EN V1

NOTA: Si las condiciones son visuales, virar por la derecha y efectuar

N11 31.7 W072 55.1

| JEPPESEN SANDERSON, INC., 2008. ALL RIGHTS RESERVED.

PROCEDIMIENTO PARA FALLA DE MOTOR

N01 23.9 W077 17.4

PROCEDIMIENTO PARA FALLA DE MOTOR

Incorporarse al patron' sobre MER VOR en ascenso para 12000 FT.

Incorporarse al patron' sobre MER VOR.

| JEPPESEN, 2008, 2012. ALL RIGHTS RESERVED.

ALTITUD DE ACELERACION: 6400 FT.

D22.3 PPN VOR

N03 24.1 W076 24.3

N02 26.9 W076 36.8

Guillermo Leon Valencia

| JEPPESEN, 1999, 2012. ALL RIGHTS RESERVED.

ALTITUD DE ACELERACION: 6400 FT.

D22.3 PPN VOR

N03 24.1 W076 24.3

N02 26.9 W076 36.8

| JEPPESEN, 1999, 2012. ALL RIGHTS RESERVED.

MEXICO CITY, MEXICO

BENITO JUAREZ INTL

PROCEDIMIENTO PARA FALLA DE MOTOR EN V1

N19 36.7 W098 57.6

N19 26.3 W099 04.1

N19 33.3 W099 13.7