RED VIAL DE ECUADOR

PRINCIPALES CARACTERISTICAS FISICAS DE LA RED VIAL

Se define como red vial estatal al conjunto de caminos de propiedad pblica sujetos a la
normatividad y marco institucional vigente. Est integrado por las redes primaria y secundaria, que
se la ha denominado red nacional; ms las redes terciaria y vecinal, denominada provincial.
El conjunto de vas primarias y secundarias son los caminos principales que registran el mayor
trfico vehicular, intercomunican a las capitales de provincia, cabeceras de cantn, los puertos de
frontera internacional con o sin aduana y los grandes y medianos centros de actividad econmica.
La red provincial est compuesta de caminos terciarios, que conectan cabeceras de parroquias y
zonas de produccin con los caminos de la red nacional y caminos vecinales, de un reducido
trfico.
CUADRO No 1
RED VIAL NACIONAL SEGUN CATEGORIA DE CAMINO
CLASIFICACION DE CAMINOS
LONGITUD KM.

% TOTAL DE LA RED

CAMINOS PRIMARIOS
5.608.84

12.98

3.876.42

8.97

11.105.93

25.71

22.153.98

51.29

452.20

1.05

43.197.37

100.0

CAMINOS SECUNDARIOS

CAMINOS TERCIARIOS

CAMINOS VECINALES

CAMINOS LOCALES

TOTAL

SISTEMA VIAL ESTATAL

Sin los caminos locales, la longitud total de la red se aproxima a los 42.800 km, la mayor extensin
se encuentra en la Sierra, la regin interandina del Pas, una de las cuatro en las que se divide el
Ecuador.

El 12 % de la red vial total est pavimentada y el 57% con superficie de rodadura afirmada; entre
ambos aseguran la movilizacin continua durante todo el ao entre las regiones del pas; sin
embargo, algo ms de la cuarta parte de la red son caminos de tierra, presentan condiciones
precarias; la mayor parte pertenece a caminos terciarios y vecinales.
Red Terciaria y Vecinal
Se ha agrupado los caminos de las dos clases por cuanto su diferencia es casi cualitativa, ya que
por definicin son aquellos que vinculan zonas de produccin a centros poblados con los caminos
primarias o secundarios. Los caminos vecinales, puede entenderse que son las vas de apertura de
la frontera agrcola y no es significativa la diferencia debido a la clase de camino, sino ms bien por
otras caractersticas, en especial, la superficie de rodadura y su ancho.
La longitud de los caminos vecinales representa casi el doble de los terciarios excepto en la regin
amaznica, una de las regiones naturales del pas.
Capa de Rodadura.
Es una de las caractersticas directamente relacionada con el nivel de servicio vial. El nivel de
menos a ms de la superficie de rodadura va desde tierra, afirmado y pavimentado; cada una, a su
vez, comprende determinado tipo de acabado de la superficie.
La estructura elemental del camino para uso vehicular es que la calzada sea de tierra simple,
durante la poca lluviosa no es transitable; el siguiente nivel corresponde a calzada de tierra
mejorada, que cuenta con recubrimiento que escurre el agua hacia los lados para evitar la
formacin de lodo, puede ser transitable todo el ao.
El siguiente nivel tiene dos caractersticas: sub-base, cuando el camino tiene cunetas y
recubrimiento de piedra o grava, la segunda aumenta la calidad estructural, pues tiene base
compactada; ambos tipos de caminos son transitables todo el ao y estn diseados para soportar
un trfico superior a 100 vehculos por da.
La estructura vial del nivel superior, corresponde a caminos pavimentados; la capa de rodadura va
desde el tratamiento en trmino simple, doble tratamiento, asfalto, de menos a ms de 8 cm. de
espesor hasta de hormign.
Segn lo descrito no necesariamente todos los caminos deben ser pavimentados, un requisito
debe ser la frecuencia de trnsito, en particular, de vehculos pesados para que su diseo tenga un
determinado tipo de capa de rodadura; de modo similar, el camino de mnima condicin
corresponde al de tierra mejorada, para un trfico promedio anual de hasta 50 vehculos por da.
Ancho de la capa de rodadura.
La segunda caracterstica estructural corresponde al ancho de superficie de rodadura, en la red vial
del Ecuador, cerca del 70 % son caminos de hasta 5 m. de ancho, factor que dificulta el paso
continuo de vehculos pesados en doble sentido. Debe chequearse con la debida prioridad el
indicador de Trfico Promedio Diario Anual (TPDA) para decidir la ampliacin del ancho de la
superficie de rodadura.