TESINA

UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA
DE MXICO
FACULTAD DE INGENIERA
PROGRAMA NICO DE ESPECIALIZACIN EN INGENIERA
CAMPO DE CONOCIMIENTO: INGENIERA CIVIL.
Anlisis y Modelacin de una Plataforma Marina
TESINA
QUE PARA OBTENER EL GRADO DE:
ESPECIALISTA EN ESTRUCTURAS
PRESENTA:
Carlos Ahumada Hernndez

DIRECTOR DE TESINA:
M. I. Carlos Villaseor Meja

CIUDAD UNIVERSITARIA
JUNIO 2013
UNAM
-Dedicatorias:
Dedico este esfuerzo a la memoria de aquellos a quienes por ms que me esfuerce ya

no puedo ver:
A mi abuelita Chelo, por todo ese amor y complicidad incondicional, esas historias
despus del desayuno y todo cuanto me diste estando an ms all de tus
posibilidades.
A mi abuelito Jorge por ensearme a tener paciencia, por tu ejemplo de
responsabilidad e infinito amor a quienes te rodean.
A mi abuelo Enrique por el gran ejemplo que siempre significaste para m y por los
consejos y altos vuelos que me diste.
Muy especialmente a mi Papgracias P por ser en 6 meses el padre que desee
tener durante toda mi vida.
A todos ustedes que extrao con todo mi corazn y quisiera tener junto a m, dedico
este gran esfuerzo.
-Agradecimientos:
Doy las gracias a la UNAM, que a travs de la Facultad de Ingeniera me han dado
estos valiosos conocimientos, los cuales utilizar para poner el nombre de esta gran
institucin muy en alto
Gracias Mam por estar ah.
Gracias Ale por ser el mejor hermano.
Gracias Ari y Ale por esas sonrisas que me dan.
Gracias Oli por tu amor, apoyo y complicidad en todas mis ocurrencias.
2
Especializacin en Estructuras
Facultad de Ingeniera
UNAM
NDICE
ANTECEDENTES ........................................................................................................ 5
1.1.- Breve historia de los programas de anlisis estructural: ............................................... 6
1.2.- Breve historia de las estructuras costa afuera: ........................................................... 14
OBJETO DE ESTUDIO: ............................................................................................. 19

PLATAFORMA MARINA OCTPODA ...................................................................... 19
2.1.- Componentes de la Estructura: .................................................................................. 20
2.1.1- Superestructura (o Cubierta): ............................................................................. 22
2.1.2- Subestructura (o Jacket): ................................................................................... 23
2.1.3- Cimentacin: ...................................................................................................... 24
2.2.- Proceso Constructivo: ................................................................................................ 25
2.3.- Normatividad Vigente Aplicable: ................................................................................. 32
2.3.1.- API RP 2A-WSD: ............................................................................................... 32
2.3.2.- PEMEX:............................................................................................................. 36
2.4.- Materiales: ................................................................................................................. 42
2.5.- Bases de Diseo: ....................................................................................................... 43
2.5.1.- Generales:......................................................................................................... 43
2.5.2.- Cargas:.............................................................................................................. 46
2.5.3.- Diseo: .............................................................................................................. 48
2.5.4.- Combinaciones de Carga: ................................................................................. 48
2.5.5.- Cdigos de diseo y anlisis de esfuerzos: ....................................................... 51
MODELACIN. .......................................................................................................... 52
3.1.- Programas a utilizar: .................................................................................................. 53
3.1.1- SAP 2000 V.14: .................................................................................................. 53
3.1.2- SACS V.5.1: ....................................................................................................... 54
3.2.- Descripcin del modelo (plataforma de produccin PBKU-H)..................................... 55
3.3.- Predimensionamiento de elementos: ......................................................................... 56
3.3.1- Piernas: .............................................................................................................. 57
3.3.2- Diagonales: ........................................................................................................ 61
3.3.3- Elementos horizontales: ..................................................................................... 63
3.4- Obtencin de cargas de diseo: .................................................................................. 67
3.4.1- Teora de Oleaje: ................................................................................................ 67
3.4.2- Fuerzas Inducidas por el Viento: ........................................................................ 74
3.4.3- Sismo: ................................................................................................................ 74
3.5.-Combinaciones de Carga: ........................................................................................... 74
3
UNAM
OBTENCIN E INTERPRETACIN DE RESULTADOS .......................................... 75

4.1.-Caractersitcas Globales: ............................................................................................ 76
4.1.1.-Modelo Geomtrico: ........................................................................................... 77
4.1.2.- Caractersticas de Oleaje: ................................................................................. 79
4.1.3.- Corriente: .......................................................................................................... 82
4.1.4.- Crecimiento Marino: .......................................................................................... 84
4.1.5.- Arrastre e Inercia: .............................................................................................. 86
4.1.6.- Viento: ............................................................................................................... 88
4.1.7.- Principales Diferencias en los parmetros: ........................................................ 90
4.2.- Comparacin: ............................................................................................................. 91
4.2.1.- Reacciones: ...................................................................................................... 92
4.2.2.- Desplazamientos: .............................................................................................. 94
4.2.3.- Elementos Mecnicos: ...................................................................................... 96
4.2.4.- Modos de Vibrar: ............................................................................................. 100
4.2.5.- Revisin de elementos: ................................................................................... 102
4.3.- Comentarios: ............................................................................................................ 104
4.3.1.- Ventajas y desventajas del programa SAP 2000: ............................................ 104
4.3.2.- Ventajas y desventajas del programa SACS V. 5.1: ........................................ 104
Presentacin de Resultados: ............................................................................. 105

Conclusiones y Recomendaciones: .................................................................. 109
Bibliografa: ......................................................................................................... 110
ANEXO (PLANOS). ................................................................................................. 112
4
UNAM
ANTECEDENTES
Una plataforma marina es una isla artificial en medio del mar, con la maquinaria y los tiles
necesarios para llevar a cabo la extraccin de gas natural y el procesamiento necesario para su
posterior transporte. Jurdicamente, una plataforma es un barco. Su aspecto interior, los turnos de
comida e incluso su olor nos sitan en un buque normal. Falta el capitn, pero en su lugar nos
encontramos al supervisor de la plataforma, una especie de alcalde que se ocupa desde los asuntos
ms complejos de la produccin hasta los ms cotidianos. En esta superficie de 75 por 40 metros,
viven unas 50 personas que, en dos turnos de 12 horas, procesan los hidrocarburos incansablemente.
14 das seguidos que alternan con otros 14 de descanso en tierra. Trabajar en una plataforma conlleva
una dureza que suele estar recompensada con unas primas de peligrosidad y lejana que incrementan
considerablemente el sueldo de un operario normal. Junto a la plataforma, a modo de tiburn
hambriento, da vueltas las 24 horas del da durante los 365 das del ao el barco de apoyo. Disponible
para emergencias y para traer cualquier necesidad de tierra, ya sean materiales o alimentos, estos
barcos hacen las veces de camin de la basura, que retiran peridicamente.
5
UNAM
1.1.- Breve historia de los programas de anlisis estructural:

Previo al uso de programas de computadora la nica manera de resolver algn
sistema estructural consista en mtodos a mano, los ms comunes eran:
-Mtodo de Cross: Desarrollado por el ingeniero Hardy Cross de la universidad de
Illinois, es un mtodo aplicado a la distribucin de momentos aplicado a vigas
continuas y marcos, implica un mayor trabajo iterativo que otros mtodos, pero
proporciona una exactitud equivalente a la lograda con otros mtodos denominados
exactos.
-Mtodo de Kani: Es un mtodo de aproximaciones sucesivas que presenta algunas
ventajas sobre el mtodo de Cross, en el anlisis de marcos rgidos sujetos a cargas
verticales y horizontales. El principio de ste mtodo consiste en suponer nudos fijos
(es decir, sin desplazamientos), el error que supone no considerar desplazamientos
desaparece al desarrollarse las iteraciones, la comprobacin de los resultados puede
hacerse en cualquier nudo, para tomar en cuenta variaciones posteriores en las
cargas y/o secciones no es necesario volver a empezar las iteraciones, stas se
repiten nicamente en la parte donde ocurre la misma.
-Mtodo del Portal: Se dice que este mtodo fue expuesto por Albert Smith en la
publicacin Journal of the Western Society of Engineers (Abril de 1915). Es un
mtodo aproximado de uso comn para analizar estructuras de edificios sujetos a
cargas laterales, debido a su sencillez, probablemente sea el ms empleado para
determinar fuerzas internas producidas por carga de viento y sismo en estructuras de
edificios de hasta 25 pisos. Este mtodo parte de los 3 supuestos siguientes:
1. Las columnas se deforman de manera que en su punto medio se forma un
punto de inflexin.
2. Las trabes se deforman de modo que al centro se forma un punto de inflexin.
3. En un nivel de piso dado, la fuerza cortante en las articulaciones de columnas
interiores es doble que en las articulaciones de columnas exteriores ya que el
marco se considera como una superposicin de portales.
6
UNAM
-Mtodo de Takabeya: La principal ventaja de este mtodo es el tiempo, ya que es

realmente corto an para un problema complicado, y cuyo procedimiento consiste en
encontrar, por aproximaciones sucesivas, los giros de los nudos y los
desplazamientos delos pisos, en lugar de los momentos debidos a ellos, con lo cual
se disminuye considerablemente el nmero de operaciones. Esto lo hace sumamente
til. Una vez obtenida la convergencia de giros y desplazamientos, se procede a
evaluar los momentos definitivos mediante las ecuaciones de ngulos de giro y
deflexin.
Posteriormente, a principios de los aos 60s se empezaron a utilizar los siguientes
mtodos:
-Mtodo de las Fuerzas: Mtodo desarrollado por James Clerk Maxwell en 1864 y
refinado por Otto Mohr y Heinrich Mller-Breslau. Fue uno de los primeros mtodos
disponibles para el anlisis de estructuras estticamente indeterminadas. Consiste en
escribir ecuaciones que satisfagan la compatibilidad y los requisitos de fuerzadesplazamiento en la estructura y contienen como incgnitas a las fuerzas
redundantes. Los coeficientes de esas incgnitas se llaman coeficientes de
flexibilidad, una vez determinadas las fuerzas redundantes, las fuerzas reactivas
restantes sobre la estructura se determinan satisfaciendo los requisitos de equilibrio
en la estructura.
-Mtodo de Rigideces: ste mtodo funciona de manera opuesta al de las fuerzas,

se requiere satisfacer las ecuaciones de equilibrio de la estructura. La aplicacin del
mtodo de rigidez requiere subdividir la estructura en una serie de elementos e
identificar sus puntos extremos como nodos, se determinan las propiedades de
fuerza-desplazamiento de cada elemento y luego se relacionan entre s mediante las
ecuaciones de equilibrio planteadas en los nodos. Esas relaciones se agrupan
tomando en cuenta todos los miembros de la estructura para formar la llamada matriz
K de rigidez de la estructura, una vez establecida, los desplazamientos desconocidos
de los nodos pueden determinarse para cualquier carga dada en la estructura.
Cuando se conocen esos desplazamientos, las fuerzas externas e internas en la
estructura pueden calcularse mediante las relaciones fuerza-desplazamiento para
cada miembro.
7
UNAM
-Mtodo de Elemento Finito: Las ideas bsicas del elemento finito se originaron
gracias a los avances en el anlisis estructural de las aeronaves. En 1941, Hrenikoff
present una solucin de problemas de la elasticidad usando el mtodo de trabajo
del marco. En un artculo publicado en 1943, Courant us interpolacin polinomial
por partes sobre subregiones triangulares para modelar problemas de torsin. Turner
y otros investigadores obtuvieron matrices de rigidez para armaduras, vigas y otros
elementos y presentaron sus hallazgos en 1956. Clough fue el primero en acuar y
emplear el trmino elemento finito en 1960.
En los primeros aos de la dcada de 1960, se utiliz este mtodo para obtener
soluciones aproximadas en problemas de anlisis de esfuerzos, flujo de fluidos,
transferencia de calor y otras reas.
El mtodo consiste en que una regin compleja que define un elemento continuo
(losa, viga, columna, etc.) se discretiza en formas geomtricas simples llamadas
elementos finitos. Las propiedades del material y las relaciones gobernantes, son
consideradas sobre esos elementos y expresadas en trminos de valores
desconocidos en los bordes del elemento. Un proceso de ensamble, cuando se
consideran debidamente las cargas y restricciones, da lugar a un conjunto de
ecuaciones cuya solucin nos da el comportamiento aproximado del elemento.
8
UNAM
En la dcada de los 70s empez el uso de las computadoras para resolver

estructuras, entre los ms utilizados tenemos:
-ETABS Extended 3D Analysis of Building Systems:

Caractersticas del programa:
Programa de modelacin de estructuras basado en el mtodo de elemento finito,
ofrece una interfaz grfica de usuario, anlisis no lineal (comportamiento y
geometra), secuencias constructivas, elementos de proteccin ssmica (aisladores de
base, amortiguadores, etc.), gran rapidez de ejecucin de estructuras modeladas con
MEF y anlisis dinmico lineal y no lineal. Contiene una opcin de diseo de
elementos mediante diversas normatividades (IBC, AISC, ACI, NTC-C, etc.) y ofrece
opcin de exportacin de datos a otros programas.
Estn disponibles varios posibles elementos finitos:
a) Elemento 3-D Frame (o elemento barra, utilizado en la generacin de
marcos).
b) Elemento 3-D Shell (placa, para losas, muros y vigas peraltadas)
c) Elemento 2-D ASolid (slido para representar grandes volmenes de algn
material).
Pueden modelarse vigas, armaduras, marcos y/o estructuras irregulares o de
geometras complejas, elementos caractersticos de edificios (diagonales, muros,
sistemas de piso, volados, rampas, escaleras, cimentaciones, etc.), as como sus
diferentes tipos de apoyo (fijo, mvil, empotrado y resorte).
Posterior a la modelacin pueden asignarse cargas de diferentes tipos (puntual,
distribuida, trapezoidal, etc.), desplazamientos y momentos inducidos en algn punto
segn se requiera, as como combinaciones de carga de acuerdo a las exigencias de
la normatividad vigente.
Tras la ejecucin del modelo el programa ofrece grficas de elementos mecnicos,
deformadas, desplazamientos y no-deformadas, animaciones de las deformadas,
modos de vibracin, anlisis paso a paso, push-over, etc.
9
UNAM
Desarrollo a travs de la historia:

TABS (1970s)
Super-ETABS (1980s) - Computadoras grandes y Microcomputadoras.
ETABS (1980-1990) Microcomputadoras (PCs)
ste tipo de programas ofreca grandes ventajas en los problemas de anlisis de
marcos planos y tridimensionales, trabajaba con lenguaje Fortran-77 y podan
resolver anlisis esttico y dinmico.
Sus principales desventajas eran las entradas de datos, basados en editores de texto,
la salida de los mismos que arrojaba una gran cantidad de resultados numricos
desencadenando errores e interpretacin tediosa en los resultados, adems que no
contaban con motor grfico.
Fig. 1.1.1.- Modelo del Centro de Ingeniera

Avanzada de la Facultad de Ingeniera
(UNAM) en ETABS
Fig. 1.1.2.- Modelo de elemento finito de

dispositivo ADAS
10
UNAM
-SAP 2000 Structural Analysis Program:

Programa basado en el MEF, con gran versatilidad ya que permite el anlisis de
estructuras de geometras muy complejas mediante mtodos de anlisis estticos
(lineal o no lineal), o dinmicos, permite el uso de cargas mviles para el anlisis de
puentes. Contiene normatividades precargadas para diseo (AISC, AASHTO, IBC,
ACI, NTC-C, etc.), maneja el mismo tipo de elementos finitos que el ETABS.
(1970s)SOLIDSAP-SAP3-SAPIV
para
computadoras
grandes.
SAP-80, SAP-86 para microcomputadoras
SAP-90, operaba en MS-DOS, 640 KB RAM, DD de 10, 20 o 30 MB, 64-bits,
poda resolver estructuras de hasta 4000 Nudos manejando hasta 10000 GLs.
Utilizaba lenguaje Fortran 77, poda resolver anlisis esttico y dinmico (cargas
gravitacionales, trmicas, dinmicas de presfuerzo, etc. La entrada de datos era con
formato libre, poda realizar grficas de no-deformadas, deformadas y diagramas de
elementos mecnicos, apoyos y elementos de frontera con resortes, manejaba 4
posibles elementos finitos:
a) Elemento 3-D Frame
b) Elemento 3-D Shell
c) Elemento 2-D ASolid
Fig. 1.1.3. Modelo de tanque de agua

hecho en SAP-90
Fig. 1.1.4.-Modelo de la biblioteca de la

Escuela Nacional de Estudios Superiores, Campus Len
de la UNAM hecho en SAP2000
11
UNAM
-STAAD PRO Structural Analysis and Design Software

Este programa fue desarrollado bajo la hiptesis de que la estructura est formada
por barras prismticas (aunque admite secciones variables) de eje recto,
considerando tambin la posibilidad de modelar estructuras de elementos placa y
slidos (MEF). Permite el anlisis y diseo de estructuras bajo uno o ms sistemas de
carga formados por un conjunto de fuerzas estticas y/o dinmicas aplicadas a la
estructura proporcionando, despus del anlisis, los desplazamientos de los nudos,
elementos mecnicos, reacciones, formas modales y resultados de diseo.
(1990s)Staad III, entrada de datos mediante archivos y editores avanzados.
Aprovecha el uso del mouse.
Grficas a color, genera animaciones de deformadas y formas modales.
Anlisis ssmico esttico y dinmico (modal, paso a paso)
Diseo (revisin) bsico de elementos (acero, concreto) utilizando algunos
reglamentos.
Fig. 1.1.5- Modelo de tanque de agua hecho

en Staad III
Fig. 1.1.6.- Modelo de la nueva cafetera de la

Facultad de Medicina de la UNAM,
hecho en Staad Pro v. 8
12
UNAM
-SACS Structural Analysis Computer System

Es un programa a base del MEF diseado para ingeniera costa afuera e ingeniera
civil. Consiste en varios subprogramas de anlisis estructural compatibles entre s,
eliminando los problemas de compatibilidad que existen en otros programas de este
tipo. Todos los programas incluyen un complemento de opciones por defecto (default)
en unidades del sistema Ingls y Mtrico.
El programa contiene opciones de modelacin similares a los anteriores, incluye
biblioteca de perfiles (AISC, UK, alemana, japonesa, etc.), permite la creacin de
geometras propias de las estructuras ubicadas costa afuera, elementos barra y placa.
Permite el anlisis que establece la normatividad del API (American Petroleum
Institute) para el diseo por oleaje (esttico y dinmico), flotacin, transporte y
arrastre.

Se crea en 1974 para la industria privada y se posiciona como el software mas
utilizado en la industria costa afuera, convirtindose eventualmente en el ms
utilizado de manera global para el anlisis y diseo de estructuras de este tipo.
Fig. 1.1.7- Modelo de tetrpodo hecho con

SACS-edi
Fig. 1.1.8.- Estructuras que es posible modelar en

SACS-Bentley
13
UNAM
1.2.- Breve historia de las estructuras costa afuera:

Una estructura costa afuera puede definirse como aquella a la cual no se tiene acceso
directo desde tierra firme y la cual se requiere que permanezca en su posicin
durante el desarrollo de todas las condiciones ambientales que le rodean (mareas,
oleaje, viento, sismo, etc.).
Actualmente existen alrededor de 7000 plataformas marinas en distintas reas de
explotacin costa afuera en el mundo. La mayora de estas instalaciones son
estructuras de acero, que consisten en un marco espacial que se extiende desde el
lecho marino hasta una elevacin por encima de la superficie del mar, durante su
construccin se utilizan elementos cilndricos tubulares. Esto se debe a que esta
seccin transversal minimiza el efecto de las cargas hidrodinmicas, proporciona un
molde para los pilotes de cimentacin, tiene una alta capacidad para resistir el pandeo
en todas las direcciones, y presenta un rea mnima de superficie para el problema de
deterioro por corrosin. La mayora de los desarrollos costa afuera usan el acero (Fig.
1.2.1) para casi todos los detalles estructurales, siendo las plataformas marinas de
acero las principales estructuras de apoyo para la produccin de petrleo y gas.
Fig. 1.2.1- Conjunto de plataformas tpicas de acero.
14
UNAM
La primera estructura costa afuera para perforacin de petrleo fue construida en

1887 fuera de la costa sur-oeste de California, cerca de Santa Brbara, era una
estructura de madera tipo muelle con una torre de perforacin para pozos verticales
en el lecho marino, otras plataformas ms elaboradas soportadas por pilares de
madera fueron construidas para perforacin, incluyendo instalaciones semi-profundas
en Caddo Lake, Lousiana en 1911. El principal problema de este tipo de estructuras
fue el material con que se fabricaron, debido al efecto que tenan los organismos
marinos sobre la madera (humedad, salinidad, etc.), por esta razn el concreto
reforzado reemplaz a la madera como material de fabricacin para este tipo de
estructuras a finales de la dcada de los 1940s.
En 1947 con Kerr-McGree en el Golfo de Mxico con un tirante de agua de 4.6 m para
explotar un pozo petrolfero. La estructura se compona de una cubierta de madera de
11.6 m x 21.6 m sustentada sobre pilotes que alcanzaban una profundidad de 31.7 m.
Desde ese momento se fueron introduciendo innovaciones en los distintos tipos de
estructuras costa afuera, en ambientes cada vez ms hostiles
Fig. 1.2.2- Primer plataforma marina costa afuera.
15
UNAM
En 1965, la empresa brasilea Petrobras tuvo xito en la exploracin en busca de

reservas de petrleo dentro de las costas de Baha, sin embargo la produccin era
slo de un tercio de lo que el pas necesitaba, por lo que se decidi iniciar
exploraciones en cuencas costa afuera, la prioridad era iniciar la exploracin y
continuar con la produccin.
En 1967 se cont con la informacin suficiente y el primer pozo costa afuera fue
perforado al ao siguiente en la cuenca de Espirito Santo, para esto se cre la
plataforma auto elevable Vinegaroon, a una profundidad de 50 metros. Una
perforacin a esa profundidad fue considerada arriesgada en aquel entonces, la
explotacin del campo inici en 1971.
Fig. 1.2.3- Plataforma tipo Jackup Vinegaroon de Petrobras, 1971.
16
UNAM
-Historia de la Explotacin Costa Afuera en Mxico.

En Mxico la explotacin de hidrocarburos costa afuera inici en el ao de 1958, en
aguas del Golfo de Mxico, con la instalacin de plataformas fijas frente a la barra de
Santa Ana, en el estado de Tabasco.
A finales de los sesenta se perfor desde una plataforma fija en la localizacin de
Tiburn, al norte de la Barra de Tuxpan, Veracruz. Tambin se instalaron siete
plataformas frente a la Barra del Ro Cazones para perforar los pozos Atn, Bagre,
Morsa y Escualo. Frente a la desembocadura del Ro Pnuco, en Tampico, desde
cuatro plataformas se perforaron adicionalmente los pozos Arenque y Marsopa. En el
diseo estructural de estas primeras plataformas se aplicaron mtodos simplificados.
En todos los casos, las plataformas fueron diseadas en el extranjero, construidas
con materiales de importacin e instaladas en tirantes no mayores de 50 m. stas se
utilizaron nicamente para la perforacin y explotacin de pozos, los productos de
esta explotacin eran enviadas a tierra donde instalaciones ex profeso se separaban.
Durante 1975 se inici la perforacin del pozo exploratorio Chac-1, 80 km al norte de
Isla del Carmen, Campeche, terminndose al ao siguiente. Al resultar productivo
este pozo, se cre la expectativa de lo que posteriormente se confirm: la existencia
de varios campos marinos de aceite y gas en la Sonda de Campeche.
Para 1977 se descubrieron 2 pozos ms: Akal-1 y Bakab-1, un ao ms tarde se
descubri el campo Nohoch, integrando lo que se ha denominado el complejo
Cantarell. Para la perforacin exploratoria se llev a cabo desde plataformas mviles
auto elevables tipo jack-up y equipos flotantes instalados sobre barcos de gran
capacidad.
Al decidir la explotacin intensiva de los campos Chac, Akal y Bakab, se estableci un
programa de construccin de 10 plataformas fijas de perforacin, instalndose la
primera en noviembre de 1978 en el campo Akal-C, en un tirante de 44 m, marcando
el inicio de la edificacin de las plataformas instaladas en la Sonda de Campeche.
17
UNAM
Fig. 1.2.4- Instalaciones costa afuera en la Sonda de Campeche.
18
UNAM
Objeto de estudio:
Plataforma marina octpoda
19
UNAM
2.1.- Componentes de la Estructura:

Debido a la funcin que desempean, las plataformas se pueden clasificar en:
Perforacin: Realizan la colocacin de tuberas que permite perforar el pozo,
explotarlo e instalar el cabezal donde se emplazar ms tarde el rbol de
vlvulas.
Enlace: Su funcin es recuperar el crudo con gas procedente de la
plataforma(s) de perforacin y lo distribuyen a las de produccin para ser
procesado, tambin cuentan con oleoductos para transportarlo a tierra.
Produccin: stas separan el gas del crudo, bombean el crudo mediante
oleoductos a tierra y el gas a una plataforma de compresin para su
tratamiento y transporte por gasoducto a tierra.
Compresin: Alojan los equipos compresores de gas, eliminando el crudo
restante, refinando el gas antes de ser enviado a tierra.
Habitacional: Este tipo de plataformas cuentan con la capacidad de albergar
de 45 a 127 trabajadores de los diferentes complejos, cuentan con helipuertos,
caseta de radio, equipo contra incendio, potabilizadora de agua, planta de
tratamiento de aguas negras, salas de recreo, biblioteca, plantas generadoras
de energa elctrica, clnica, gimnasio, etc.
Fig. 2.1.0- Vista de un conjunto de plataformas de

diferentes tipos.
20
UNAM
Una estructura de este tipo se compone de las partes indicadas en la Fig. 2.1:
Torre de Perforacin
(Opcional)
Superestructura
(Cubierta)
Subestructura
(Jacket)
Cimentacin
(Pilotes)
Fig. 2.1.1- Componentes de la Estructura.
21
UNAM
2.1.1- Superestructura (o Cubierta):

Es la parte de la plataforma que se localiza sobre el NMM (nivel medio del mar), cuya
funcin es proporcionar el rea de trabajo para el apoyo de los diferentes equipos,
recipientes, mdulos, tuberas, etctera. Una plataforma puede contar con una o ms
cubiertas.
Fig. 2.1.2- Cubierta de plataforma Bullwinkle en el

Golfo de Mxico.
Fig. 2.1.3- Superestructura de una

plataforma habitacional.
Fig. 2.1.4- Cubierta de una plataforma con helipuerto.
22
UNAM
2.1.2- Subestructura (o Jacket):

Es de forma piramidal truncada y se constituye por marcos transversales y
longitudinales dispuestos ortogonalmente entre s y estn arriostrados por plantas
estructurales. La funcin principal es proporcionar apoyo lateral a los pilotes
colocados concntricamente en el interior de cada pierna.
Fig. 2.1.5- Estructura tipo Jacket en alta mar.
Fig. 2.1.5- Estructura tipo Jacket en alta mar.
Fig. 2.1.7- Ilustracin de plataforma

de la empresa Shell..
23
UNAM
2.1.3- Cimentacin:
La cimentacin est formada por pilotes de acero de seccin tubular de punta abierta,
los cuales se colocan concntricamente en el interior de las piernas de la plataforma.
La longitud del pilote se mide desde el punto de trabajo hasta una profundidad de 60
a 120 m bajo la lnea de lodos o fondo de lecho marino.
Fig. 2.1.9 Hincado de pilotes en la ubicacin

final de la plataforma.
Fig. 2.1.8 Hincado de pilotes en plataforma

tetrpoda.
24
UNAM
2.2.- Proceso Constructivo:

El proceso constructivo inicia con la ingeniera bsica, de detalle e ingeniera de taller
aprobada para construccin donde se revisa y se verifica la correspondencia de los
detalles, arreglos de materiales, dimensiones de elementos y/o secciones, normas
para seleccin de procedimientos de soldadura, etc.
La construccin de este tipo de estructuras podemos resumirlos en los siguientes
puntos:
Fabricacin: Se llevan a cabo en talleres donde se realizan los procesos de
corte, laminacin, ajuste, tratamiento de materiales, etc.
Fig. 2.2.1 (arriba, izq.) Taller de Fabricacin.
Fig. 2.2.2.- Fabricacin de un pilote en taller.
25
UNAM
Montaje: Es el proceso que se lleva a cabo fuera del taller, concretamente en

el patio, consiste en la unin de elementos aislados para formar los marcos
que compondrn el sistema estructural.
Fig. 2.2.3 (arriba, izq.) Jacket en proceso de

fabricacin.
Fig. 2.2.4 (arriba, der.) Izaje de marco.
Fig. 2.2.5 (centro, izq.) Subestructura
montada.
Fig. 2.2.6 (abajo.) Aplicacin de pintura primer
al jacket.
26
UNAM
Elevacin: Consiste en la ejecucin de maniobras para fijar los mdulos para

fabricar la configuracin final, aqu se incluyen los procesos de ajuste y
soldadura de elementos principales y arriostramientos.
Fig. 2.2.7.- Jacket en proceso de fabricacin.
Fig. 2.2.8 (centro, izq.) Vista area de patio de fabricacin.
27
UNAM
Arrastre: Se transporta la subestructura hasta el sitio con ayuda de

embarcaciones llamadas chalanes, estos navegan hasta el sitio donde se
fijar la estructura.
Fig. 2.2.10 (arriba, izq.) Jacket montada en en

chaln.
Fig. 2.2.11 (arriba, der.) Subestructura
navegando.
Fig. 2.2.12 (centro, izq.) Pilotes acomodados
en embarcacin.
Fig. 2.2.13 (abajo, izq.) Cubierta sobre
embarcacin.
Fig. 2.2.14 (abajo, der.) Superestructura
navegando.
28
UNAM
Botado de la estructura e hincado de pilotes: Una vez en el sitio, se bota

la estructura al mar y se ubica mediante el uso de gras, una vez ubicada, se
hincan los pilotes a travs de las piernas utilizando un martillo hidrulico.
Fig. 2.2.15 (arriba, izq.) Jacket botada al

mar.
Fig. 2.2.16 (arriba, der.) Subestructura siendo
levantada por la gra.
Fig. 2.2.17 (centro, izq.) Ubicacin del Jacket.
Fig. 2.2.18 (abajo, izq.) Martillo para hincar
pilotes.
Fig. 2.2.19 (abajo, der Subestructura fija,
ntense los pilotes en las piernas.
29
UNAM
Instalacin de cubiertas: Utilizando gras, se instala la cubierta sobre la

subestructura y se ejecutan trabajos de soldadura para que estn ligadas entre
s.
Fig. 2.2.20.- Cubierta siendo levantada por

gra.
Fig. 2.2.21.- Acercamiento del barco gra a

la subestructura.
Fig. 2.2.22.- Instalacin de la superestructura.
30
UNAM
Fig. 2.2.23.- Parte final de la instalacin de la

superestructura
Fig. 2.2.24.- Campo de plataformas en operacin
31
UNAM
2.3.- Normatividad Vigente Aplicable:

Para el diseo de los elementos estructurales que componen la estructura se realizan
a partir de 2 normas, las cuales son:
2.3.1.- API RP 2A-WSD:

Las Prcticas Recomendadas
del Instituto Americano del Petrleo para la
Planeacin, Diseo y Construccin de Plataformas Fijas Costa Afuera-Diseo por
Esfuerzos de Trabajo (del ingls: Recommended Practice for Planning, Designing
and Constructing Fixed Offshore PlatformsWorking Stress Design) consisten en una
serie de recomendaciones especficas para las consideraciones de anlisis para la
obtencin de los elementos mecnicos de la estructura durante diferentes etapas
(Fabricacin, Arrastre, Flotacin, Transporte,), de diseo para las acciones de cargas
verticales, ambientales y accidentales (Peso de maquinarias, oleaje, marea, tormenta,
sismo, etc.), as como las deformaciones y desplazamientos permisibles en los puntos
clave de la plataforma.
De manera muy general, las consideraciones que hay que tomar en cuenta para el
anlisis y diseo estructural de plataformas son los siguientes:
-Consideraciones Operacionales:
a) Funcin: Se refiere al uso que se le dar a la plataforma (perforacin,
produccin, almacenaje, habitacional, o uso combinado)
b) Locacin: Se refiere al posicionamiento donde se ubicar la plataforma.
c) Orientacin: Es la posicin de la plataforma de acuerdo al Norte, la posicin
se determina regularmente en funcin a los vientos, corrientes marinas y
requerimientos de operacin.
d) Tirante de Agua: Es la profundidad a la cual se encuentra el lecho marino a
partir del nivel medio de mar. La informacin del tirante y marea es necesaria
para seleccionar apropiadamente los parmetros de diseo y niveles.
e) Sistemas de acceso y auxiliares: Se refiere a la ubicacin y cantidad de
escaleras de acceso, botes salvavidas y dems requerimientos de seguridad.
f) Proteccin anti-incendio: Es la seleccin del sistema contra incendio para la
seguridad del personal y evitar explosiones de equipos.
32
UNAM
g) Elevacin de cubiertas: Es la altura entre el nivel medio de mar y la primer

cubierta, esta puede ser ms elevada o menos de acuerdo a la altura de la ola
de diseo.
h) Pozos: Este punto se refiere al diseo del sistema de soportera de tuberas.
i) Diseo de equipos: Es recomendable que los equipos y materiales sean
tomados en cuenta para el diseo ya que las cargas concentradas (o muy
elevadas), sea ubicadas sobre vigas que puedan soportarlas.
j) Manejo de personal y materiales: Es necesario tomar en cuenta la
distribucin y cantidad de personal, maquinarias y anclajes (si aplican).
k) Derrame y contaminacin: Deben administrarse sistemas de drenaje y
recoleccin en caso de algn accidente.
l) Exposicin: Diseo de todos los sistemas para que resistan las condiciones
ambientales extremas sin sufrir daos considerables.
33
UNAM
-Consideraciones Ambientales:
a) Consideraciones Meteorolgicas y Oceanogrficas: Un especialista debe definir
si las condiciones son normales y/o extremas, as como la frecuencia en que estas
ltimas pueden ocurrir.
b) Viento: Las fuerzas ejercidas por el viento actan en la parte de la estructura que
se encuentra sobre el nivel medio del mar y en equipamiento que sta tenga.
c) Oleaje: Las olas ocasionadas por el viento son irregulares en forma, as como en
altura y longitud, deben considerarse omnidireccionales en el anlisis de la estructura,
por su complejidad, deben considerarse las condiciones propias de cada sitio al igual
que las condiciones de tormenta y huracn.
d) Marea: Originada por condiciones astronmicas y de tormenta, es importante
tomarla en cuenta para determinar la elevacin de los embarcaderos, defensas antiimpacto de embarcaciones, zona de salpicaduras y lmites superiores del crecimiento
marino.
e) Corriente: Determinan las fuerzas actuantes generadas por corrientes
astronmicas, de patrn circular y las generadas por tormenta.
f) Hielo: Esta condicin aparece en mares donde las temperaturas bajo-cero son
constantes la mayor parte del ao causando la formacin de bloques de hielo que se
vuelven un factor de diseo dominante.
Fig. 2.3.1.- Procedimiento para el Clculo de Ola ms Fuerzas actuales para el anlisis esttico
34
UNAM
-Procesos Geolgicos Activos:

a) Generales: Los procesos geolgicos van asociados con movimientos cercanos
a la superficie que ocurren en ciertos perodos de tiempo, su naturaleza,
magnitud y perodos de retorno deben ser evaluados con investigaciones de
sitio para determinar efectos en la estructura y su cimentacin.
b) Sismo: Debe considerarse en el diseo de la plataforma en reas de las
cuales se tenga registro de actividad ssmica frecuente. El tipo de suelo es de
vital importancia debido a que pueden presentarse fenmenos como:
licuefaccin y deslizamiento marino en la cercana de fallas, las plataformas
ubicadas en aguas profundas deben ser sujetas a anlisis por efecto de
fuerzas ejercidas por tsunamis.
c) Fallas: Al estar presentes en algunas reas, deben realizarse anlisis en
sentidos horizontal y vertical, el movimiento en fallas puede presentarse debido
a sismos, movimiento de fluidos en el subsuelo o erosin.
d) Inestabilidad del suelo: puede ocurrir como el resultado de cargas impuestas
debido a la presin del oleaje sobre el suelo marino, alta compresibilidad del
suelo. Estimaciones analticas del movimiento del suelo y sus caractersticas
permiten la obtencin de reacciones en la estructura y la interaccin entre
ambos.
e) Socavacin: Es el desplazamiento del suelo marino causado por corrientes y
oleaje, esta erosin puede ser natural o por elementos estructurales que
interrumpen el flujo natural cercano al fondo marino.
f) Gas superficial: La presencia de depsitos superficiales de gas es de gran
importancia debido al potencial peligro que representan para la cimentacin.
g) Crecimiento Marino: Las estructuras ubicadas fuera de la costa experimentan
esta condicin en todo el mundo, generalmente se presenta a 60 metros
debajo del nivel medio del mar, incrementando las fuerzas de oleaje debido a
que incrementan el dimetro, rugosidad y la masa de las piernas de la
estructura.
35
UNAM
2.3.2.- PEMEX:
Los lineamientos establecidos en esta norma se complementan con lo
especificado en las recomendaciones del API, de igual manera toma en cuenta las
condiciones propias de las instalaciones como su localizacin geogrfica,
condiciones ambientales de la zona, niveles de produccin, condiciones de
operacin, mantenimiento e impacto ecolgico.
Fig. 2.3.2 Localizacin de plataformas en el Golfo de Mxico.
Esta norma seala que los parmetros a utilizar son los siguientes:
- Operacin.
- Transportacin.
- Estabilidad durante la instalacin.
- Fatiga.
- Sismo.
- Tormenta.
- Anlisis de colapso por tormenta.
- Anlisis esttico no-lineal para colapso por sismo (pushover).
En el presente trabajo se considera que la plataforma ya est en sitio.
36
UNAM
-Parmetros de operacin:
stos se especifican dentro de una categora nica y deben realizarse conforma a las
recomendaciones del API-RP-2A (WSD), los cambios en estos se marcan
principalmente en la altura y perodo de ola, alturas de marea, as como velocidades
de viento y corrientes. Otros cambios son en los parmetros hidrodinmicos
adicionales y el crecimiento marino que debe modelarse en los elementos
estructurales, conductores, ductos ascendentes y accesorios que se ubiquen en las
elevaciones afectadas.
Fig. 2.3.3.- Tabla de espesores de crecimiento marino.
Fig. 2.3.4.- Crecimiento marino bajo el nivel medio del mar.
37
UNAM
-Parmetros de transportacin:
Las condiciones de transportacin se deben a estudios probabilsticos y se
especifican para una categora nica, deben ser aplicados conforme a las
recomendaciones del API-RP-2A (WSD).
Estos parmetros toman en cuenta las condiciones metaocenicas asociadas a la
transportacin de la estructura y son vlidos para la ruta tpica.
Fig. 2.3.5.- Ruta de traslado a la Sonda de Campeche.
Fig. 2.3.6.-Transportacin de Jacket a alta mar.
38
UNAM
-Estabilidad durante la instalacin:

Se debe garantizar la estabilidad de sustentacin, lateral, de volteo y giro de la
subestructura durante su fase de instalacin. Esta fase se comprende desde el
momento en que es posicionada en el fondo marino y hasta que el segundo pilote ha
sido instalado. Los datos de la siguiente tabla corresponden a las condiciones ms
crticas probables estimadas en la zona de plataformas del Golfo de Mxico.
Fig. 2.3.7 Tabla de parmetros para diseo en condiciones estabilidad durante la instalacin.
-Condiciones de fatiga:
Las condiciones de fatiga son las que recomienda el API-RP-2A (WSD), excepto en
cuanto se refiere a las alturas de oleaje y perodos, el anlisis simplificado de fatiga
no es vlido, ya que las condiciones ambientales que describe el mtodo son
diferentes a las existentes en Mxico, el mtodo vlido es el anlisis espectral,
descrito en el mismo API-RP-2A (WSD).
39
UNAM
-Condiciones ssmicas:
Los espectros de diseo ssmico se basan en estudios previos de caracterizacin
ssmica para la Sonda de Campeche obtenidos a partir de la informacin geolgica,
geofsica y geotcnica de las zonas de influencia. El procesamiento estadstico de
dicha informacin, aunado al uso de relaciones de atenuacin que consideran
diferentes tipos de sismo que pueden afectar potencialmente a la Sonda de
Campeche y Regin Norte permitieron obtener relaciones entre las aceleraciones
esperadas del terreno y los perodos de retorno asociados.
Fig. 2.3.8 Espectros de diseo a nivel de resistencia para un coeficiente de amortiguamiento crtico ( )
de 5% (perodo de retorno de 200 aos).
-Anlisis a nivel de resistencia:

El anlisis ssmico requiere, adems, el anlisis a nivel de resistencia para garantizar
que la plataforma posee niveles de rigidez y resistencia adecuados para evitar dao
estructural significativo ante la presencia de un sismo de magnitud importante durante
la vida til de la plataforma.
-Anlisis a nivel de ductilidad:
Es importante que adems de un anlisis a nivel de resistencia para garantizar que la
estructura posee la capacidad suficiente para evitar su colapso ante la presencia de
un sismo raro e intenso, el anlisis de ductilidad se debe realizar a travs de un
anlisis de resistencia ltima utilizando un mtodo incremental de carga, o esttico
no-lineal (pushover).
40
UNAM
-Parmetros de tormenta:
stos se establecen a travs de mediciones e informacin histrica de tormentas de
mayor influencia en el Golfo de Mxico, posteriormente la informacin fue procesada
estadsticamente y mediante modelaciones numricas se determinan los parmetros
(altura y perodo de ola, velocidad del viento y de corriente, as como la altura de la
marea) que definen los mximos estados del mar para diferentes perodos de retorno.
Para las condiciones de tormenta se toman en cuenta dos etapas, la primera es el
diseo mediante un anlisis estructural elstico lineal, con la denominada ola de
diseo. La segunda consiste en la revisin por capacidad al colapso aplicando la ola
de resistencia ltima de diseo.
El diseo por oleaje se puede determinar con la aplicacin de la ola rompiente, donde
la altura puede ser determinada como el 78% del tirante de agua o puede definirse
por la teora de oleaje correspondiente, la altura de la ola rompiente podr ocuparse
siempre y cuando la ola sea menor a la altura de ola aplicada a continuacin.
Entonces, si el tirante de agua es:
Altura de Ola =16.50m (aprox.)
Tirante del objeto

de estudio
Fig. 2.3.9 Altura de Ola mxima de diseo por tormenta.
No es vlida la aplicacin de la ola rompiente ya que: 78% T agua > Ola rompiente
41
UNAM
2.4.- Materiales:
Para la estructura se utilizaron 2 tipos de acero:
Especificacin y Grado
API 2H grado 50
API 2Y grado 60
ASTM A-36
Esfuerzo de Fluencia (Fy) (kg

2
/ cm )
3303.881
4221.625
2530
Resistencia a la Tensin (kg /

2
cm )
6322.241
5271.933
4080
Para juntas por encima del agua expuestas a temperaturas mas bajas y posible
impacto de embarcaciones, o para conexiones crticas en cualquier ubicacin en
donde sea necesario prevenir las fracturas frgiles, se recomienda el uso de aceros
tipo API 2H y ASTM A-572.
Perfil Tubular de Acero A-36

-Propiedades mecnicas del acero:
Mdulo de Elasticidad = 2.10 x 106 (kg / cm2)
Relacin de Poisson = 0.3
Densidad = 7850 (kg / cm3)
Unin tubular de Acero API 2H
Fig. 2.4.1 Segmento tipo de nudo tubular.
Aunque los extremos de los arriostramientos en conexiones tubulares tambin estn

sometidos a altas concentraciones de esfuerzos, las condiciones de servicio no son
tan severas como para las uniones, puede utilizarse un acero de mayor resistencia en
las uniones, sin embargo no es necesario en toda la longitud del arriostramiento.
42
UNAM
2.5.- Bases de Diseo:

2.5.1.- Generales:
Se trata de una plataforma marina fija ubicada en la Sonda de Campeche, el tirante
de agua en la zona para la presente plataforma es de 72.80 m. Este tipo de
estructuras se disean para cumplir con una vida til de 20 aos, las coordenadas a
utilizar sern: N 2010, W9240.
Cubierta 3:
2
rea=997.72m
equipos=102Ton
Cubierta 2:
2
rea=2309.81m
equipos=1545Ton
Cubierta 1:
2
rea=2387.47m
equipos=654.50Ton
Fig. 2.5.1 reas y suma de pesos totales de equipos y sistemas electromecnicos por cubierta.
43
UNAM
Las cubiertas estarn diseadas para soportar el equipo que ilustra la siguiente tabla:
PESO ESTIMADO
(TONELADAS)
DIMENSION
Equipo
Modulo
UNIDADES METRICAS
H
Seco
Oper
(10)
0.6
0.6
0.3
0.3
2.5
2.4
0.1
0.1
0.3
0.3
0.1
0.1
14.0
2.9
2.9
0.6
0.6
6.4
102.6
( milmetros )
(1)
Bomba de Diesel Sucio
Bomba de Diesel Sucio
Bomba de diesel limpio
Bomba de diesel limpio
Bomba de Empaquetado de Diesel
Bomba de Empaquetado de Diesel
Bombas de agua de drenaje abierto
Bombas de agua de drenaje abierto
Bombas de drenaje cerrado
Bombas de drenaje cerrado
Bombas de aceite de drenaje abierto
Bombas de aceite de drenaje abierto
Capsula de Salvamento
Filtros de aceite crudo
Filtros de aceite crudo
Filtro de Diesel Sucio "A"
Filtro de Diesel Sucio "R"
Generador de Emergencia
Paquete de Bombas de crudo
Paquete lanzador / recibidor de diablos de
gas neumtico
Paquete de inyeccin de qumicos
Paquete de compresin de aire de planta
e instrumentos
Paquete de agua contraincendio
Paquete de agua contraincendio
Paquete de agua-aceite drenaje abierto
Paquete de tratamiento de aguas negras
Patin de gas combustible
Tanque de Diesel Sucio "A"
Tanque de Diesel Sucio "B"
Tanque de diesel limpio
Tanque Hidroneumatico de Agua
Contraincendio
Tanque de drenaje cerrado
Tanque de drenaje abierto
Pedestal de la grua y grua electrica
Pedestal de la grua y grua electrica
(2)
Cubierta 1
Cubierta 1
Cubierta 1
Cubierta 1
Cubierta 1
Cubierta 1
Cubierta 1
Cubierta 1
Cubierta 1
Cubierta 1
Cubierta 1
Cubierta 1
Cubierta 1
Cubierta 1
Cubierta 1
Cubierta 1
Cubierta 1
Cubierta 1
Cubierta 1
(6)
(7)
792
792
457
457
1585
1585
381
381
457
457
381
381
(8)
792
792
457
457
1585
1585
890
890
1271
1271
890
890
762
762
549
549
1676
4267
1920
1920
5517
7620
(9)
0.5
0.5
0.3
0.3
2.2
2.2
0.1
0.1
0.3
0.3
0.1
0.1
10.0
1.8
1.8
0.4
0.4
6.4
90.8
Cubierta 1
2134
10973
15.4
18.9
Cubierta 1
3658
4877
22.7
36.7
Cubierta 1
3414
5944
17.3
18.1
6.8
6.8
3.7
0.8
31.8
5.5
5.5
2.2
9.1
9.1
6.6
1.5
35.0
72.7
72.7
63.6
0.7
3.3
3.3
3.8
20.0
20.0
5.3
6.1
50.0
50.0
357
357
433
433
357
357
1828
1828
3048
Cubierta 1
Cubierta 1
Cubierta 1
Cubierta 1
Cubierta 1
Cubierta 1
Cubierta 1
Cubierta 1
3900
3900
4000
4000
5000
5000
4267
4877
4877
3048
4267
3962
3962
2438
10973
Cubierta 1
2438
1158
Cubierta 1
Cubierta 1
Cubierta 1
Cubierta 1
1890
1524
1829
2774
2774
3048
2743
Fig. 2.5.2.-Tabla de Equipos en cubierta 1
44
UNAM
PESO ESTIMADO
(TONELADAS)
DIMENSION
Equipo
Modulo
UNIDADES METRICAS
H
Seco
Oper
(9)
2.5
2.5
2.5
2.5
2.5
2.5
25.8
25.8
27.8
1.8
1.8
10.0
14.2
14.2
14.2
40.0
40.0
40.0
129.1
295.3
295.3
297.3
17.0
17.0
17.0
13.0
13.0
13.0
15.0
15.0
15.0
15.0
15.0
15.0
(10)
3.0
3.0
3.0
3.0
3.0
3.0
26.8
26.8
28.8
( milmetros )
(1)
Bomba del Depurador de Succin
Compresor de gas
Compresor de gas
Compresor de gas
Calentador electrico de gas combustible
Calentador electrico de gas combustible
Capsula de Salvamento
Turbina del compresor
Paquete turbina generador
Paquete separador de entrada
Paquete turbina compresor de gas "A"
Paquete turbina compresor de gas "B"
Paquete turbina compresor de gas "C"
Depurador de succin Compresor de gas
Depurador de descarga Compresor de gas
Enfriador de gas de entrada
Enfriador de descarga del compresor de gas
(2)
Cubierta 2
Cubierta 2
Cubierta 2
Cubierta 2
Cubierta 2
Cubierta 2
Cubierta 2
Cubierta 2
Cubierta 2
Cubierta 2
Cubierta 2
Cubierta 2
Cubierta 2
Cubierta 2
Cubierta 2
Cubierta 2
Cubierta 2
Cubierta 2
Cubierta 2
Cubierta 2
Cubierta 2
Cubierta 2
Cubierta 2
Cubierta 2
Cubierta 2
Cubierta 2
Cubierta 2
Cubierta 2
Cubierta 3
Cubierta 3
Cubierta 3
Cubierta 3
Cubierta 3
Cubierta 3
(6)
(7)
(8)
1524
1524
975
975
305
305
4572
6401
6401
5486
2286
2286
2286
1524
1524
1524
4572
4572
4572
21946
13564
13564
13564
4880
4880
4880
4880
4880
4880
15850
15850
15850
14.0
15.2
15.2
15.2
42.0
42.0
42.0
176.0
324.3
324.3
326.3
20.0
20.0
20.0
16.0
16.0
16.0
17.0
17.0
17.0
17.0
17.0
17.0
Fig. 2.5.3.-Tabla de Equipos en cubiertas 2 y 3
La plataforma se construir de acero y constar principalmente de: pilotes,

subestructura, superestructura, sistema de proteccin catdica (nodos de aluminio),
placas base, equipo, sistemas electromecnicos, escaleras, embarcaderos, defensas,
pasillos, barandales, etc.
45
UNAM
2.5.2.- Cargas:
-Cargas Gravitacionales:
Cargas Muertas: Se incluyen todos los elementos fijos en las cubiertas,
subestructuras, puentes y chimeneas de incineracin, incluye el peso propio de
la plataforma.
Cargas Muertas de Instalaciones: En estas cargas se anexan los elementos
fijos no estructurales que no aportan rigidez y no deben incluirse en el
modelado (se incluyen slo como cargas), el peso de estos equipos deben ser
calculados y aplicados apropiadamente de acuerdo a su ubicacin en la
estructura, estos equipos pueden ser equipos mecnicos, elctricos, tuberas,
instrumentacin, etc.
Cargas de Fluidos: Es el peso de los fluidos que se ubican en la plataforma
durante su operacin, se cuentan los ubicados en todo el equipo y tuberas, al
igual que en el caso anterior deben calcularse y ubicarse correctamente de
acuerdo a donde se encuentren.
Cargas Vivas: Se definen como cargas no permanentes en la estructura, las
cargas vivas slo se aplicarn en reas cuyo fin sea para almacenaje a largo
plazo, as como las destinadas para la deposicin de materiales provenientes
de barcos.
46
UNAM
-Cargas Ambientales:
Viento: Son las cargas producidas por el viento, se aplican en ambos sentidos
de la estructura (puede aplicarse de manera inclinada).
Oleaje: Las cargas por oleaje se definen como el empuje del mar a la
subestructura, generando un momento de volteo, esta condicin de carga
regularmente gobierna el diseo de este tipo de estructuras.
Arrastre: El mar produce una carga de arrastre en las estructuras situadas
fuera de la costa, estas cargas junto con la accin de las olas genera cargas
dinmicas.
Crecimiento Marino: Es importante tomar en cuenta este punto en el
incremento de las cargas, las algas incrementan el dimetro y la rugosidad de
las secciones generando un incremento en las cargas de oleaje.
Flotacin: Esta carga se genera a partir de las partes selladas que contienen
aire evitando la entrada de agua, esto est planeado con el fin de que la
estructura flote y facilite su instalacin.
Otras cargas: Las cargas generadas por hielo en plataformas ubicadas en
regiones polares o aguas fras, estas deben considerarse en el diseo, en
estos sitios los trozos de hielo flotantes tienen diferentes espesores y pueden
moverse de distintas maneras debido a las corrientes marinas. Las cargas por
lodos se toman en cuenta para plataformas ubicadas en las cercanas de
desembocaduras de ros, donde los lodos sedimentarios fluyen y puede
provocar deslizamientos.
47
UNAM
2.5.3.- Diseo:
Para el diseo de las piezas estructurales tomaremos los elementos mecnicos
actuantes y se revisarn conforme a las recomendaciones establecidas por el AISC
(American Institute of Steel Construction), a travs del manual del IMCA (Instituto
Mexicano de la Construccin en Acero). Este texto establece las recomendaciones
para el dimensionamiento de los elementos que componen la estructura,
especificaciones relacionadas al diseo de conexiones (soldadas y atornilladas), as
como las limitaciones en cuanto a los dimetros de los pasadores, dimensiones
mximas de filetes, etc.
Este manual ser aplicado durante el proceso de revisin de la superestructura de la
plataforma.
2.5.4.- Combinaciones de Carga:

Las combinaciones de carga de acuerdo a la normatividad del API se dividen en las
siguientes categoras:
Operatividad Normal: Las cargas mximas de gravedad derivados de la
operacin normal de la plataforma con 1 ao de perodo de retorno de onda, la
corriente y el viento. Este caso se utiliza para comprobar la estructura contra
las cargas durante la operacin normal de la plataforma
Hidro-pruebas: Este es un caso en hidro-prueba y puesta en servicio de
equipos y tuberas se lleva a cabo en alta mar. En este caso, el equipo y las
tuberas sern totalmente llenos de agua de mar y se desarrollarn cargas
mximas de gravedad. Debe tenerse en cuenta que no todo el equipo se hidroprueba al mismo tiempo. Se har una por una. Este caso se utiliza para
comprobar la intensidad local de la estructura de la cubierta.
Tormenta extrema: Es el anlisis de la estructura bajo las condiciones
ambientales ms desfavorables, debido a que afecta el tirante de agua y ejerce
fuerzas mayores en la plataforma.
Pull-out: Esta combinacin se utiliza para determinar si la profundidad de
cimentacin es adecuada para el sitio.
Sismo: Se utiliza el espectro de la zona para analizar la ductilidad de la
plataforma.
48
UNAM
Las diferentes condiciones de carga se combinan entre s para obtener las

combinaciones de carga que rigen el diseo.
-Combinacin 1: Operacin con cargas de perforacin (en 8 direcciones). Esta
condicin incluye el equipo en las cubiertas de perforacin y de produccin, todas las
cargas muertas, cemento, barita, agua y combustibles en su mxima capacidad, ms
los efectos de oleaje, viento y corriente asociados a una tormenta de invierno con un
periodo de recurrencia de 10 aos. El factor de amplificacin de esfuerzos permisibles
ser de 1.00 y el factor de seguridad en pilotes se tomar como FS=2.00.
-Combinacin 2: Tormenta con equipo de perforacin (en 8 direcciones). Esta
condicin incluye todas las cargas muertas, las cargas del equipo de perforacin, la
carga en el patio de tubera, el cemento, la barita, y los lquidos de perforacin (agua
y lodo), los equipos en el rea de produccin totalmente llenos ms los efectos del
viento, oleaje y corriente asociados a una tormenta de 100 aos de periodo de
recurrencia. El factor de amplificacin de esfuerzos permisibles ser de 1.33 y el
factor de seguridad en pilotes se tomar como FS=1.50.
-Combinacin 3: Tormenta sin equipo de perforacin (8 direcciones). Esta
condicin considera el retiro del equipo localizado en la cubierta de perforacin
(equipo de perforacin), pero incluye las cargas muertas y los pesos de los equipos
llenos en el rea de produccin, ms los efectos de oleaje, viento y corriente
asociados a una tormenta con un periodo de retorno de 100 aos. El factor de
amplificacin de esfuerzos permisibles ser 1.33 y el factor de seguridad en pilotes se
tomar como FS=1.50. Esta serie de combinaciones se realiza con el propsito de
revisar la mxima tensin (si existe) en el pilote.
-Combinacin 4: Carga uniforme mnima en las cubiertas. Esta condicin
considera las cargas mnimas definidas para ambas cubiertas y se utiliza para disear
localmente los elementos secundarios en las cubiertas. No se consideran cargas de
viento, oleaje y corriente en esta condicin. El factor de amplificacin de esfuerzos
permisibles ser 1.00.
Para las combinaciones 1 y 4 no hay incremento de esfuerzos. Para las
combinaciones 2 y 3 los esfuerzos permisibles podrn ser incrementados en un 33%.
49
UNAM
Fig. 2.5.4.-Tabla de Coeficientes para combinaciones de carga bajo

diferentes condiciones
Factores a aplicar en el anlisis omnidireccional para ola de diseo.
Direccin de la ola, (Sentido

horario a partir del Norte)
Fig. 2.5.5.-Tabla de Coeficientes para aplicar las diferentes direcciones de

ola a la estructura.
50
UNAM
2.5.5.- Cdigos de diseo y anlisis de esfuerzos:

La plataforma ser diseada de acuerdo con la ltima versin de las siguientes
normas, recomendaciones y cdigos:
-
Diseo y evaluacin de plataformas marinas fijas en la Sonda de Campeche.

NRF-003-Pemex-2000.
Manual del Instituto Mexicano de la Construccin en Acero (IMCA).
American Institute for Steel Construction AISC. Specification for Design,

Fabrication and Erection of Steel Structures for Buildings.
API-RP-2A. Recommended Practice for Planning, Designing and Construction

of Fixed Offshore Platforms.
Los parmetros de oleaje, viento, corriente, coeficientes de arrastre, altura de

cubierta, etc.; sern obtenidos en primera instancia de la norma NRF-003-Pemex2000 y complementadas donde sea requerido por las normas API-RP-2A
51
UNAM
Modelacin.
52
UNAM
3.1.- Programas a utilizar:

La plataforma que se presenta en este trabajo ser modelada con dos programas de
anlisis y diseo estructural, de los cuales se dieron los antecedentes previamente, el
primero es el programa SAP 2000 V.14 y el otro es un software especializado para
anlisis y diseo de estructuras marinas (offshore), SACS V. 5.1.
3.1.1- SAP 2000 V.14:

Se trata de uno de los programas ms utilizados en el ramo de la ingeniera
estructural, esto es debido a lo intuitivo que puede llegar a ser, los mens estn a la
vista y se puede deducir con relativa facilidad su funcin, adems que en la red
pueden hallarse gran variedad de manuales.
El modelo se inici generando un grid, o malla, que nos sirve como ejes de
referencia para iniciar el trazado, se generan los materiales y las secciones,
posteriormente en la malla se realiza el trazo de la estructura cuidando siempre que
las barras sean concurrentes a algn nudo ya que un elemento suelto, puede
generar errores en los resultados (por ejemplo, que los modos de vibrar se alteren y
se dispare el valor del perodo)
Fig. 3.1.1.- Modelo de elementos tipo barra realizado en SAP2000.
53
UNAM
3.1.2- SACS V.5.1:

Este programa, al ser una versin anterior (actualmente el programa lo realiza el
equipo de Staad Pro), acarrea algunos problemas para quienes tenemos un primer
contacto con l, ya que se requiere de tiempo para investigar las funciones de cada
men y los mismos hay veces que no son muy claros. A diferencia del programa
mencionado en el punto anterior, no existe mucha informacin al respecto de este en
la red.
Pasando a la modelacin, para evitar problemas con longitudes y variaciones, se
tomaron las coordenadas de los nodos del modelo en SAP2000 y se fueron
generando (uno por uno), posteriormente las secciones y materiales de las mismas,
dibujando las secciones de acuerdo a un procedimiento de nodo inicial-nodo final,
donde el posicionamiento tanto de la estructura como de los miembros que la
componen es el mismo, as que si llega a identificarse un error de modelacin en
SAP2000, se sabe dnde est el error en ste modelo y corregirlo.
Fig. 3.1.2 Modelo de elementos tipo barra realizado en SACS.
54
UNAM
3.2.- Descripcin del modelo (plataforma de produccin PBKU-H)

La plataforma contar con la siguiente configuracin estructural:
-Superestructura:
La superestructura constar de tres cubiertas, la superior en el nivel +39.831 m.
donde se ubicarn enfriadores apoyados en el sistema de piso, soportados por
columnas tubulares de acero, la cubierta principal en el nivel +32.614 m. tendr
equipo de bombeo, turbinas de compresin y generadoras, soportadas por el sistema
de piso a base de vigas armadas y tubulares y en la cubierta inferior en el nivel
+19.101 m. tendr equipos de bombeo, filtrado, tanques y los pedestales de las gras,
los ejes de la plataforma estn identificados como A y B, en el sentido longitudinal y
1, 2, 3, y 4 en el transversal con un espaciamiento de 18.288 m. en ambas
direcciones.
En la superestructura los elementos verticales (columnas y/o piernas) estn formados
por perfiles tubulares de diferentes tipos de acero de acuerdo a la normatividad
vigente, las vigas principales y secundarias estn compuestas a base de perfiles tipo
W de lnea y formados a base de placas, excepto en el atracadero donde las vigas
son a base de tubulares, en ambos casos los sistemas de arriostramiento estn
compuestos de perfiles tubulares.
En el Jacket las piernas, elementos horizontales y arriostramiento estn compuestos
por perfiles tubulares de varios espesores y diferentes aceros como marca la
normatividad.
Fig. 3.2.1 Modelos realizados en SAP2000 y SACS.
55
UNAM
3.3.- Predimensionamiento de elementos:

Para el predimensionamiento de los miembros estructurales de la subestructura se
sugiere tomar en cuenta los siguientes aspectos:
Vigilar que los dimetros a nivel medio del mar sean lo menor posibles y
aumentar la seccin de acuerdo a la proximidad al lecho marino, esto
debido a que si la seccin es mayor, tambin lo sern las cargas de oleaje.
Para tubos de hasta 18 pulgadas se recomienda el uso de espesores
estandarizados, lo comn es que para dimetros de 20 a 26 pulgadas se
inicie con espesor de 1/2 y de 28 a 36 un espesor inicial de 5/8.
Es importante revisar que la relacin dimetro/espesor est dentro del rango
de 20-90, ya que saliendo de estos rangos dificulta su fabricacin y es
complicado hallarla en el mercado. Lo ideal es utilizar una relacin
dimetro/espesor mayor o igual a 30, ya que resulta conveniente por su
capacidad de flotacin y facilita las maniobras de lanzamiento y
posicionamiento.
Si se utiliza un acero tipo A-36 debe cuidarse que la relacin mencionada en
el punto anterior no sea de 90 o mayor, ya que puede presentar problemas
de pandeo local.
Se debern revisar los problemas de colapso hidrosttico si la relacin
dimetro/espesor sobrepasa 250/h1/3 (h es la profundidad de agua en pies),
sin embargo, este problema no se presenta en tirantes de agua someros.
Los sistemas de piso en las cubiertas pueden ser: inexistentes, a base de rejilla, placa
antiderrapante, madera o placa lisa. Para la Sonda de Campeche se utiliza
comnmente un sistema formado por vigas principales, secundarias y rejilla
antiderrapante.
Las cargas de los equipos dependiendo de sus dimensiones se apoyan ya sea sobre
las vigas secundarias del sistema de piso o directamente transferidas a las trabes
principales.
Las secciones requeridas pueden obtenerse usando los mtodos comunes,
considerando vigas continuas o simplemente apoyadas.
Al dimensionar las vigas secundarias se recomienda considerar las cargas de manera
uniforme, ya que los equipos que nos generan las cargas pueden moverse de lugar,
adecundose al uso de la cubierta y generando variaciones en las intensidades de
carga.
56
UNAM
3.3.1- Piernas:
-Revisin del perfil a compresin:
57
UNAM
-Revisin del perfil a flexin:

Verificamos que la seccin cumpla con los criterios de seccin compacta:
Calculados estos datos, aplicamos la ecuacin de interaccin para esfuerzos

combinados de compresin axial y flexin, asignamos conservadoramente un valor de
Cm=0.85, ya que consideramos el miembro con extremos restringidos.
Ya que el perfil excede los esfuerzos permisibles, proponemos otra seccin:
58
UNAM
-Revisin del perfil a compresin:
59
UNAM
-Revisin del perfil a flexin:
-Aplicamos la ecuacin de interaccin para esfuerzos combinados:
El perfil cumple con los criterios de esfuerzos permisibles y puede utilizarse para el
modelo preliminar.
60
UNAM
3.3.2- Diagonales:
-Configuraciones de arriostramiento ms comunes:
Los principales miembros estructurales y refuerzos pueden ser conectados en forma
de "X" o "K" con secciones que van desde secciones muy grandes a otras de
dimetro pequeo arriostrada con diagonales en forma de "X" o "K" para evitar el uso
de un dimetro mayor en estos miembros. La Figura 1,8 da una indicacin de la
variedad
de
opciones
de
diseo
que
se
utilizan.
Fig. 3.3.1.- Configuraciones tpicas de arriostramiento tipo V
Fig. 3.3.2.- Configuraciones tpicas de arriostramiento tipo X
61
UNAM
Para el predimensionamiento de los miembros de arriostramiento se sugiere tomar en

cuenta los siguientes puntos:
Las relaciones de esbeltez (KL/r) sern de 70 a 90, se debe tomar en cuenta
que relaciones de esbeltez bajas nos llevan a grandes relaciones del dimetro
y espesor (D/t) que pueden llevarnos a tener problemas de pandeo local o de
colapso hodrosttico.
El esfuerzo admisible a compresin para secciones con relaciones de esbeltez
de 80 y acero A-36 se tomar como el 71% del esfuerzo admisible de KL/r=0,
para un acero A-992 Gr. 50 el valor admisible ser del 63%, de tal manera que
observamos que para valores de KL/r altos, un fy alto tiene menor eficiencia
que un fy bajo.
Una seccin tubular con relacin de esbeltez mayor o igual a 30 flota, lo cual
resulta muy conveniente durante las maniobras de lanzamiento y
posicionamiento vertical de la plataforma.
Elevacin del Eje 1
62
UNAM
3.3.3- Elementos horizontales:

Los sistemas de piso en las cubiertas pueden ser: inexistentes, a base de rejilla, placa
antiderrapante, madera o placa lisa. Para la Sonda de Campeche se utiliza
comnmente un sistema formado por vigas principales, secundarias y rejilla
antiderrapante.
Las cargas de los equipos dependiendo de sus dimensiones se apoyan ya sea sobre
las vigas secundarias del sistema de piso o directamente transferidas a las trabes
principales.
Las secciones requeridas pueden obtenerse usando los mtodos comunes,
considerando vigas continuas o simplemente apoyadas.
Al dimensionar las vigas secundarias se recomienda considerar las cargas de manera
uniforme, ya que los equipos que nos generan las cargas pueden moverse de lugar,
adecundose al uso de la cubierta y generando variaciones en las intensidades de
carga.
Se utilizarn dos mtodos: encontrar el mdulo de seccin requerido para el momento
al que est sometido la viga y el segundo se har determinando la inercia para las
deformaciones permisibles en funcin a su claro, del resultado obtenido se
compararn y se utilizar el perfil ms adecuado.
Se harn dos predimensionamientos por cada cubierta.
63
UNAM
-Predimensionamiento de Vigas en Cubierta de Nivel 19.100 m:

Primero es necesario determinar las cargas verticales actuantes en la cubierta, se
enlistan a continuacin los equipos del nivel correspondiente:
Obtencin de cargas de diseo:
En este caso, las vgas que componen el sistema de piso se considera como carga
muerta, con este criterio obtendremos una condicin mas desfavorable.
64
UNAM
Aplicamos la carga distribuida debido a la sumatoria de los equipos ms la carga

puntual del equipo ms pesado de la cubierta 1 (ver tabla 2.5.2):
Con lo cual, nos queda la siguiente condicin de carga sobre la viga a dimensionar:
65
UNAM
El diseo detallado de las vigas de una subestructura tipo jacket puede variar
considerablemente, dependiendo de los requisitos de esfuerzos, fatiga y el
procedimiento de lanzamiento
Un diseador de estructuras tipo jacket tiene que hacer frente a una larga lista de
restricciones impuestas a la estructura durante su perodo de vida. ste ciclo consiste
en el diseo, construccin, carga, lanzamiento, pilotaje instalacin y conexin de las
fases de la plataforma antes de que entre en servicio la produccin de petrleo. Esta
seguida por una vida operacional de 10 a 25 aos a travs de los cuales la plataforma
debe contar con programas de mantenimiento continuo, seguido por los requisitos
ecolgicos y disponer de la plataforma despus del depsito de petrleo se ha
agotado.
66
UNAM
3.4- Obtencin de cargas de diseo:

Las cargas de oleaje, viento y corriente son de carcter dinmico, sin embargo en
aguas poco profundas, como en este caso, dichas cargas pueden aproximarse
razonablemente por cargas estticas equivalentes, dicha aproximacin se obtiene con
la teora de oleaje adecuada. Siguiendo las recomendaciones del API, la grfica
indica que, de acuerdo a los parmetros del sitio, se obtiene la teora de oleaje que
aplica para este caso de anlisis.
3.4.1- Teora de Oleaje:

Las fuerzas ejercidas por las olas regularmente rigen el diseo de plataformas con
subestructuras tipo Jacket, especialmente en los pilotes de la misma, estas cargas
aplicadas lateralmente sobre los elementos que la componen, genera un momento de
volteo en la estructura.
Se pueden mencionar tres formas bsicas de olas:
Sinusoidales,
Cnoidales
Olas solitarias
Cada forma puede analizarse con teoras de orden inferior y superior. Para calcular
las fuerzas ejercidas en la estructura es necesario seleccionar la teora adecuada
para calcular las velocidades y aceleraciones de las partculas de agua de acuerdo a
las caractersticas de la estructura y su posicin geogrfica.
Las teoras aplicables a este tipo de estructuras son:
Teora de oleaje lineal: sta teora supone que la elevacin de la superficie
del mar es sinusoidal y que las rbitas de las partculas son circulares.
Teora no lineal (trocoidal): Aqu las rbitas de las partculas son circulares, lo
cual conduce a la solucin exacta para olas de amplitud finita con elevacin
trocoidal (en forma de pico) de la superficie del mar.
Teora no lineal (Stokes): El fludo se considera irrotacional.
Teora no lineal de funcin de corriente Steam Function: Basada en el
hecho de que el problema de olas de gravedad puede formularse en trminos
de la funcin de corriente.
67
UNAM
-Seleccin de Teora de Oleaje (operacin):

Para la seleccin de la teora de oleaje, seguimos la siguiente metodologa:
1) Calculamos V1 (promedio de velocidades), de acuerdo a la velocidad de
corriente al fondo, a la mitad y en la superficie del tirante de agua:
Velocidad de corriente
A 00%, (en la superficie)
A 50%, (en la mitad)
A 95%, (en el fondo)
0.43 m/s
0.36 m/s
0.11 m/s
2) Determinamos el perodo aparente con la grfica de efecto Doppler obtenida

del manual del API,:
-Requerimos los siguientes datos:
Tirante de agua
Marea Astronmica
Marea de Operacin
Perodo de la ola de Operacin
Ahora, calculamos el tirante considerando las mareas:
68
UNAM
Obtenidos estos datos, podemos calcular el perodo aparente utilizando la grfica:
Con esta grfica

establecemos que:
69
UNAM
3) Con lo calculado anteriormente, establecemos el valor de T app (perodo

aparente):
Y Calculamos los siguientes parmetros:

Altura mxima de la Ola
Con estos datos, verificamos la siguiente

grfica:
La teora de oleaje ser:

Stokes de 5orden
Funcin de corriente de orden 3
70
UNAM
-Seleccin de Teora de Oleaje (tormenta):

1) Calculamos V1:
Velocidad de corriente
A 00%, (en la superficie)
A 50%, (en la mitad)
A 95%, (en el fondo)
1.31 m/s
1.00 m/s
0.46 m/s
2) Datos para grfica de efecto Doppler:

Tirante de agua
Marea Astronmica
Marea de Tormenta
Perodo de la ola de Tormenta
Con esta grfica

establecemos que:
71
UNAM
3) Clculo de perodo aparente:
Altura mxima de la Ola
La teora de oleaje ser:

Stokes de 5orden
Funcin de corriente de orden 3
72
UNAM
Se usar la cinemtica de las partculas de agua usando la Teora de Olas de Stokes

de 5 orden para las condiciones de operacin y tormenta.
Las cargas debidas al oleaje se calculan utilizando la ecuacin de Morison:
-Donde:
FT= Fuerza total.
w= Densidad del agua.
CD= Coeficiente de arrastre.
CM= Coeficiente de inercia.
D= Dimetro del miembro. (con crecimiento marino)
V= Velocidad.
= Aceleracin.
El valor de la densidad del agua de mar se tomar = 1028 kg/cm3 (64.2Lb/ft3).

Los coeficientes de arrastre e inercia se indican a continuacin:
Superficies rugosas
Superficies lisas
Inercia (CM)
1.20
Inercia (CM)
1.60
Arrastre (CD)
1.05
Arrastre (CD)
0.65
Estos valores se incluirn en los modelos para el caso de carga correspondiente al

oleaje.
-Factor de Bloqueo de Corriente:
En las proximidades de la plataforma de velocidad de la corriente se reduce debido al
bloqueo que se genera por los elementos inmersos en el agua que se oponen al flujo
medio continuo de la corriente. Estos valores se toman de las recomendaciones del
API-RP-2 en funcin al nmero de piernas de la plataforma.
No. De
Piernas
3
4
Direccin de corriente
Todas
De frente
Diagonal
De costado
De frente
Diagonal
De costado
De frente
Diagonal
De costado
Factor
0.90
0.80
0.85
0.80
0.75
0.85
0.80
0.70
0.85
0.80
Datos aplicables al objeto de estudio.
73
UNAM
3.4.2- Fuerzas Inducidas por el Viento:

Las cargas de viento para estas plataformas se calculan de acuerdo a las
recomendaciones del API RP 2A-WSD. Los valores de vientos estn dados a una
elevacin de +33ft (10m), con respecto al nivel medio de mar. El diseo de la
superestructura se basa en un valor de viento promedio de una hora, los coeficientes
de forma recomendados por el API son:
Elementos
Factor
Vigas
Paredes de Construcciones
Secciones Cilndricas
1.50
1.50
0.50
3.4.3- Sismo:
La subestructura, superestructura y pilotes deben ser resistentes a las cargas de
inercia producidas por los movimientos ssmicos usando un anlisis espectral de
respuesta dinmica. Se utilizar un valor de 5% de amortiguamiento ( ), el espectro
de diseo se aplicar igualmente en direcciones ortogonales y la mitad en sentido
vertical, para este tipo de estructuras se utilizar el mtodo de combinacin cuadrtica
completa (CQC), para la obtencin de las respuestas modales.
3.5.-Combinaciones de Carga:
Las combinaciones de carga resultan indispensables para el anlisis estructural, cada
una expresa una condicin a la que la estructura est sujeta y el objetivo es conocer
su comportamiento.
Para estructuras costa afuera se realiza una combinacin de cargas de cada una de
las direcciones de incidencia del oleaje para determinar cul es la que provoca
elementos mecnicos y desplazamientos mayores a la estructura.
Combinaciones de Carga
1
Peso Propio + Equipos +
Nombre
Carga Viva
Direccin
Combinacion de Carga Vertical Gravitacional
2a9
Peso Propio + Equipos + Carga Viva Oleaje 0 - 315
Combinaciones de Oleaje en
8 direcciones
condiciones de operacin
10 a 17
Peso Propio + Equipos + Carga Viva Oleaje 0 - 315
Combinaciones de Oleaje en
8 direcciones
condiciones de tormenta
74
UNAM
Obtencin e interpretacin de
resultados
75
UNAM
4.1.-Caractersitcas Globales:
En este apartado se definirn los parmetros globales de la estructura a manera de
resumen:
Lnea de lodos: Es otra manera de llamar al nivel de lecho marino o fondo del mar
donde se hincan los pilotes y se mantiene fija la estructura.
Lnea de lodos
- 72.80 m
Densidad del Agua
1.0248 m3
Fig. 4.0.- Componentes de la Estructura
76
UNAM
4.1.1.-Modelo Geomtrico:
Los modelos en ambos programas fue ejecutado de manera distinta, a continuacin
se describir el procedimiento utilizado para cada programa:
-SAP 2000:
Debido a que este programa es de uso comn, la modelacin de la plataforma en
este programa tiene cierta sencillez. El programa es intuitivo y ayuda mucho en
cuestiones de modelacin y ubicacin de planos.
En principio se genera un grid o malla, para utilizarla como lneas gua para el
trazado de los elementos, debido a la variacin en la posicin de las secciones y a las
pendientes en las piernas de la subestructura, se complica un poco.
Fig. 4.1.- Vista en planta del grid a nivel de

lodos
Fig. 4.2.- Vista lateral del grid en alzado
77
UNAM
-SACS:
Este programa es especializado para este tipo de estructuras y por lo mismo tiene
poca difusin y son inexistentes las versiones de prueba y/o estudiantiles. De manera
muy general el programa no es tan intuitivo como SAP 2000, la interfaz grfica no
facilita mucho su manejo y hay ocasiones en las que es ms sencillo ingresar ciertas
caractersticas mediante el uso de un archivo de texto (a veces se complica porque no
admite muchos caracteres y es difcil no repetir los nombres de ciertos perfiles).
El modelo fue tomando forma luego de ingresar uno a uno los nudos y unindolos
entre s con elementos tipo barra de seccin tubular (en subestructura y algunos
elementos de las cubiertas) y perfiles tipo W (en elementos verticales).
Fig. 4.3.- Vista lateral en SACS del

modelo
Fig. 4.4.- Vista general en SACS del

modelo en 3-d
78
UNAM
4.1.2.- Caractersticas de Oleaje:

Para las cargas de oleaje se utiliz el mdulo de oleaje incluido en cada uno de los
programas, el cual est basado en las recomendaciones del API-WSD.
Resumen de datos para condiciones
de operacin, direccin 45
Cinemtica de Ola = 1.0
Altura de Ola = 8.70 m
Periodo de Ola = 11.08 seg.
Teora de Oleaje = Stokes, 5 Orden
Fig. 4.5.- Simulacin de oleaje en condiciones

de tormenta en una plataforma semi
sumergible
Fig. 4.5.1- Oleaje en condicin de tormenta

afectando a una plataforma en sitio.
79
UNAM
-SAP 2000:
Antes que nada se tiene que ingresar o declarar un patrn de carga con el nombre
deseado, posteriormente se debe dar click en el botn modify lateral load pattern.
Fig. 4.6.- Ventana donde se definen los patrones de carga en SAP

2000.
Posteriormente aparece la siguiente pantalla, donde primero se asignarn las

carctersticas de la ola.
Fig. 4.8.- Ventana de caractersticas de ola.
Fig. 4.7.- Ventana de modificacin de

parmetros de oleaje como carga lateral
80
UNAM
-SACS:
A diferencia del programa SAP 2000, el SACS tiene cada caracterstica
independiente, primero se ingresa al men seastate, luego a loading y wave,
donde se deber definir la condicin de carga.
Fig. 4.9.- Ruta a seguir para la definicin de

oleaje.
Fig. 4.10.- Ventana de definicin de condicin

de carga por oleaje.
Fig. 4.9.- Caractersticas de ola en el programa

SACS.
81
UNAM
4.1.3.- Corriente:
Los datos requeridos para los efectos de corriente son el factor de bloqueo y la
velocidad de corriente, estos son diferentes de acuerdo a el ngulo de aproximacin
de la corriente y la velocidad de la misma.
Resumen de datos de corriente en condicin

de operacin con direccin 45
Factor de Bloqueo = 0.85
% H (m) Velocidad
0
0
0.43
Velocidad =
50 -36.40
0.36
93 -70.61
0.11
-SAP 2000:
Esta opcin define la velocidad y direccin de la corriente en funcin de la
profundidad, ste dato nos la pide en metros, al acceder aparece la siguiente ventana:
Fig. 4.10.- Ventana de perfil de

corriente.
82
UNAM
-SACS:
De nuevo se sigue la ruta Seastate-Loading y se accede al men Current, donde
aparecen las ventanas de datos de corriente como a continuacin se ilustran:
Fig. 4.12.- Ventana para ingresar la

velocidad y direccin de la corriente en
funcin al porcentaje del tirante de agua.
Fig. 4.11.- Ruta Seastate-Loading-Current...
Fig. 4.13.- Ventana donde se pide el factor

de bloqueo.
83
UNAM
4.1.4.- Crecimiento Marino:

El criterio para considerar el crecimiento marino es de acuerdo a la Norma NRF-0022000 de PEMEX, tales valores se aplican para las condiciones de operacin y de
tormenta, as como para todas las direcciones del anlisis, tales valores se muestran
a continuacin:
Resumen de datos para crecimiento marino

Elevacin respecto al Nivel Medio de
Espesor del crecimiento
Mar (m)
marino duro (cm)
(+) 1.00 a (-) 20.00
7.5
(-) 20.00 a (-) 50.00
5.5
(-) 50.00 a (-) 80.00
3.5
-SAP 2000:
El espesor por crecimiento marino en la estructura se especifica en funcin de la
profundidad, si este valor no se asigna el programa lo considera inexistente, los
valores se asignan de forma descendente y la ventana queda como se visualiza a
continuacin:
Fig. 4.14.- Valores asignados de

crecimiento marino (en cm).
84
UNAM
-SACS:
Para ingresar los parmetros de crecimiento marino se sigue la ruta de mens
Seastate-Global Parameters-Marine Growth, donde posteriormente aparece esta
ventana donde se indican los parmetros de niveles, espesor, densidad, coeficientes
de arrastre (cd) y coeficiente de inercia (cm), estos dos ltimos parmetros para
superficie rugosa.
Fig. 4.16.- Ventana para ingresar los

parmetros de crecimiento marino.
Fig. 4.15.- Ruta Seastate-Global Parameters-Marine

Growth...
85
UNAM
4.1.5.- Arrastre e Inercia:

Estos factores se asignarn de acuerdo a las recomendaciones del API-RP-2A y
varan de acuerdo a la rugosidad de la superficie con la cual la ola tenga contacto.
Resumen de datos para arrastre e inercia.
Coeficiente de arrastre,
cd superficie rugosa =
1.05
Coeficiente de inercia,
cm superficie rugosa =
1.20
Coeficiente de arrastre,
cd superficie lisa =
0.65
Coeficiente de inercia,
cm superficie lisa =
1.60
-SAP 2000:
Estos coeficientes se utilizan para un nmero determinado de elevaciones y el
programa los aplica para calcular las fuerzas de oleaje actuantes en la estructura.
Fig. 4.17.- Valores asignados de

coeficientes de arrastre e inercia.
86
UNAM
-SACS:
El programa pide que los coeficientes de arrastre e inercia se asignen directamente a
los elementos de acuerdo a su dimetro, por lo que estos factores corresponden a las
piezas estructurales sumergidas.
Fig. 4.19.- Ventana para ingresar los

parmetros de coeficientes de arrastre e
inercia.
Fig. 4.18.- Ruta Seastate-Global Parameters-Drag

and Mass....
87
UNAM
4.1.6.- Viento:
Las caractersticas del viento se ingresarn en los modelos de acuerdo a los
siguientes parmetros:
Resumen de datos para Viento en condicin de operacin.
Velocidad mxima de viento para una
15.8 m/s
hora]=
Densidad del Aire =
1.244
-SAP 2000:
Las cargas por viento actan en la parte de la estructura que no est sumergida, de
manera predeterminada esta carga no aparece a menos que se defina.
Fig. 4.20.- Valores asignados para

el viento.
88
UNAM
-SACS:
En este programa se tiene que definir una pantalla, o rea donde se va a aplicar la
fuerza del viento, adicionalmente se asigna un factor si es que esta fuerza acta en la
estructura o en algun edificio que forme parte de la plataforma.
Fig. 4.22.- Ventana de parmetros de viento

en SACS.
Fig. 4.21.- Ruta Seastate-Global-Wind
89
UNAM
4.1.7.- Principales Diferencias en los parmetros:

A continuacin se presenta una tabla comparativa repasando las principales
diferencias en los parmetros de ingreso de datos en ambos programas:
Dato
SAP
SACS
Modelo
Geomtrico
Se elabora a partir de un sistema

de mallado Grid.
Es sencillo indicar las secciones y
admite nombres largos para las
mismas.
Deben ingresarse coordenadas de los

nodos.
No admite ms de 4 caracteres para
nombrar una seccin
Oleaje
Ambos programas piden los mismos datos: Cinemtica y profundidad de ola de

tormenta, altura y perodo de la misma, as como la teora de oleaje a utilizar.
Corriente
Ambos programas piden los mismos datos: Velocidad y direccin de corriente,

factor de bloqueo, la diferencia oscila en el parmetro de profundidad, SAP pide
el valor en metros y SACS en porcentaje de profundidad.
Crecimiento
marino
Se asigna incremento del espesor

de acuerdo a la profundidad.
Se asigna incremento del espesor de

acuerdo a la profundidad.
Adicionalmente pide valores de arrastre e
inercia, rugosidad y densidad del material
que incrementa la seccin.
Arrastre e
Inercia
Ambos coeficientes se asignan por

niveles.
Se asignan los coeficientes de acuerdo al

dimetro
de
los
elementos,
adicionalmente pide valores tangenciales,
los cuales son igual a 0.
Se pide ngulo de accin del

viento, velocidad en 1 hora,
perodo, densidad del aire y
coeficiente de forma de acuerdo al
tipo de perfil expuesto.
Se pide ngulo de accin del viento,

velocidad en 1 hora, no deja modificar
parmetro de perodo, se pide un valor B,
profundidad en aguas tranquilas, y altura
de referencia (10m de acuerdo a API), se
asigna un rea o volumen pantalla para
que se aplique la fuerza del viento en la
misma.
Viento
Adicionalmente, hay datos que el programa SACS considera que no aparecen en

SAP2000, a raz de esto, son justificables las diferencias en los resultados de salida.
90
UNAM
4.2.- Comparacin:
Una vez realizados las modelos, ingresadas las cargas y combinaciones, se corrieron
los modelos para obtener los resultados, a continuacin se harn las comparaciones
de stos.
Terminada la corrida en ambos programas, se observ que los valores de las fuerzas
actuantes de los elementos son muy elevados (debido a que las cargas que actan
sobre la estructura son tambin muy grandes), el sentido en el cual se aplican las
incidencias del oleaje se ilustran a continuacin:
Fig. 4.12.- Incidencias de oleaje sobre la plataforma; en el presente caso de

estudio la combinacin ms desfavorable fue en a 315
A partir de esto, verificaremos los esfuerzos, desplazamientos y reacciones de ambos

modelos en el marco del eje 2.
91
UNAM
4.2.1.- Reacciones:
Fig. 4.13.- Reacciones (kgf.) bajo las condiciones de Operacin y de Tormenta.

SAP2000, (dir. 45)
92
UNAM
Fig. 4.14.- Reacciones (kgf) bajo condiciones de operacin y tormenta arrojadas por el programa
SACS. (dir. 45)
93
UNAM
4.2.2.- Desplazamientos:
Fig. 4.15.- Desplazamientos (cm) por condiciones de Operacin y Tormenta. (dir. 45)
94
UNAM
Fig. 4.16.- Desplazamientos verticales (cm) bajo condiciones de operacin y tormenta en SACS.
(dir 45).
95
UNAM
4.2.3.- Elementos Mecnicos:
Fig. 4.17.- Diagramas de momentos (Tonf-cm) para condiciones de operacin y tormenta en

SAP2000. (dir. 45)
96
UNAM
Fig. 4.18.- Valores de momentos para condiciones de operacin y tormenta en SAP2000. (dir. 45)
97
UNAM
Fig. 4.19.- Valores de Carga Axial (Tonf.) bajo condiciones de Operacin y Tormenta. (dir. 45)
98
UNAM
Fig. 4.20.- Valores de Carga Axial (Tonf.) bajo condiciones de Operacin y Tormenta. (dir. 45)
99
UNAM
4.2.4.- Modos de Vibrar:
Fig. 4.21.- Primer modo de vibrar (2.76seg) y segundo modo de vibrar (2.25seg).
(Modos laterales, en los ejes X y Y, respectivamente)
Es importante hacer mencin que el API recomienda que este tipo de estructuras no
sobrepase los 3 segundos en su modo fundamental, por lo cual tomamos el perodo
obtenido como adecuado.
100
UNAM
Fig. 4.22.- Tercer modo de vibrar (1.93seg) y cuarto modo de vibrar (0.71seg).
(Torsin y vibracin en vigas de tercer cubierta).
101
UNAM
4.2.5.- Revisin de elementos:
102
UNAM
El perfil cumple con los parmetros de esfuerzos permisibles bajo la condicin de

envolvente por tormenta.
103
UNAM
4.3.- Comentarios:
El presente trabajo fue realizado introduciendo en ambos modelos parmetros de
oleaje de operacin y tormenta, las cargas introducidas fueron tomando en cuenta los
pesos mximos de los equipos, los anlisis definitivos para una estructura de este tipo
son muchos ms sin embargo, un proyecto de esta envergadura se realiza durante un
tiempo aproximado de 6 a 8 meses y requiere de parmetros con los que no se
contaron durante la realizacin de sta tesina.
4.3.1.- Ventajas y desventajas del programa SAP 2000:

El programa SAP 2000 como se ha dicho anteriormente, es ms intuitivo en sus
opciones, incluso sin conocerlo es sencillo aclimatarse al mismo, la principal
desventaja es que no es un programa especializado para plataformas marinas y no
abarca todas las opciones y necesidades de anlisis que requiere una estructura de
este tipo.
4.3.2.- Ventajas y desventajas del programa SACS V. 5.1:

Este programa contiene todos los aspectos necesarios para el anlisis de plataformas
y estructuras ubicadas fuera de la costa, lo complicado es aclimatarse a su ambiente,
es un poco tardado introducir los parmetros (sobre todo si no se est familiarizado
con ciertos conceptos de mayor complejidad relativos a este tipo de estructuras). El
programa es muy vasto por ser especializado y tiene muchas opciones por investigar
y que sin duda ayudan a realizar un diseo ms a detalle.
104
UNAM
Presentacin de Resultados:
A continuacin se muestran unas tablas comparativas de algunos resultados en
ambos programas, como podr notarse los resultados en algunos casos son
excesivamente dispares entre s, se atribuye esto a la diferencia de modelacin,
debido a que hay diferencia y en algunos casos confusin en lo que piden ambos
programas.
Nodo
282
Comb
C-01
C-02
C-03
C-04
C-05
C-06
C-07
C-08
C-09
C-10
C-11
C-12
C-13
C-14
C-15
C-16
C-17
01) Cargas Verticales

02) Operacion 0
03) Operacion 45
04) Operacion 90
05) Operacion 135
06) Operacion 180
07) Operacion 225
08) Operacion 270
09) Operacion 315
10) Tormenta 0
11) Tormenta 45
12) Tormenta 90
13) Tormenta 135
14) Tormenta 180
15) Tormenta 225
16) Tormenta 270
17) Tormenta 315
Reacciones SACS
SACS
SAP
Ton
1460.035
1436.365
1499.524
1515.018
1459.706
1490.935
1429.896
1370.930
1385.748
1542.165
1763.072
1699.376
1524.350
1469.047
1469.047
1285.138
1191.427
1998.777
1910.628
2052.744
2138.107
2076.212
2012.164
1999.358
1915.922
1853.921
1224.830
1762.921
2246.156
2083.415
1608.875
1262.099
780.733
826.954
Reacciones SAP2000
Valor de la Reaccin (Ton)
2500.000
2000.000
1500.000
1000.000
500.000
0.000
282
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
Combinaciones
Fig. 5.1.- Comparativa de reacciones en ambos programas.
105
UNAM

02) Operacion 0
03) Operacion 45
04) Operacion 90
05) Operacion 135
06) Operacion 180
07) Operacion 225
08) Operacion 270
09) Operacion 315
10) Tormenta 0
11) Tormenta 45
12) Tormenta 90
13) Tormenta 135
14) Tormenta 180
15) Tormenta 225
16) Tormenta 270
17) Tormenta 315
z
-4.324
-4.278
-4.355
-4.399
-4.324
-4.375
-4.287
-4.211
-4.170
-4.338
-4.618
-4.654
-4.483
-4.384
-4.384
-4.173
-4.002
Desp. X SACS
z
-5.200
-5.025
-5.240
-5.350
-5.301
-5.236
-5.188
-5.077
-5.007
-3.124
-3.938
-4.665
-4.507
-3.908
-3.281
-2.545
-2.831
Desp X SAP2000
10.000
5.000
-5.000
C-17
C-16
C-15
C-14
C-13
C-12
C-11
C-07
C-06
C-05
C-04
C-03
C-02
0.000
C-01
Desplazamiento (cm)
583
SAP
y
-3.072
-3.068
-1.932
-1.076
-2.124
-3.078
-3.417
-4.255
-4.361
-2.184
4.718
9.825
5.080
-2.243
-7.335
-12.341
-7.599
x
2.609
6.506
3.442
2.571
2.051
2.143
2.367
2.648
3.548
9.228
6.675
1.385
-3.190
-4.081
-1.894
2.056
5.234
C-10
C-01
C-02
C-03
C-04
C-05
C-06
C-07
C-08
C-09
C-10
C-11
C-12
C-13
C-14
C-15
C-16
C-17
SACS
y
-1.310
-1.297
-0.524
-0.951
-1.636
-1.191
-2.007
-2.257
-1.292
0.403
2.565
0.815
-1.334
-2.051
-2.051
-4.110
-3.907
x
1.008
1.836
1.608
0.491
0.828
0.698
0.756
1.701
2.787
2.312
0.981
-0.146
0.096
0.386
0.386
1.032
2.621
C-09
583
Comb
C-08
Nodo
Combinaciones
Desp. Y SACS
Desp Y SAP2000
Desplazamiento (cm)
15.000
10.000
5.000
0.000
-5.000
9 10 11 12 13 14 15 16 17
-10.000
-15.000
Combinaciones
Desp. Z SACS
Desp Z SAP2000
Desplazamiento (cm)
0.000
-1.000
9 10 11 12 13 14 15 16 17
-2.000
-3.000
-4.000
-5.000
-6.000
Combinaciones
Fig. 5.2.- Comparativa de desplazamientos (en cm).
106
UNAM
Barra
897
Comb
C-01
C-02
C-03
C-04
C-05
C-06
C-07
C-08
C-09
C-10
C-11
C-12
C-13
C-14
C-15
C-16
C-17

02) Operacion 0
03) Operacion 45
04) Operacion 90
05) Operacion 135
06) Operacion 180
07) Operacion 225
08) Operacion 270
09) Operacion 315
10) Tormenta 0
11) Tormenta 45
12) Tormenta 90
13) Tormenta 135
14) Tormenta 180
15) Tormenta 225
16) Tormenta 270
17) Tormenta 315
Momentos SACS
SACS
SAP
Ton - cm
-50008.93 -37115.58
-50017.58 -37173.86
-50058.59 -36478.29
-50071.12 -36077.10
-50586.84 -36474.17
-49986.93 -37106.51
-50549.87 -37815.76
-50532.82 -38223.76
-49945.50 -37783.71
-49912.68 -23854.12
-50185.43 -27038.08
-49999.14 -30722.00
-50085.17 -27082.40
-50525.26 -23837.51
-50525.26 -29846.73
-50787.42 -33427.26
-50455.32 -24574.42
897
Momentos SAP2000
0.00
1
9 10 11 12 13 14 15 16 17
-10000.00
Ton-cm
-20000.00
-30000.00
-40000.00
-50000.00
-60000.00
Combinaciones
Fig. 5.3.- Comparativa de momentos.
107
UNAM
Barra
981
SACS
Comb
C-01
C-02
C-03
C-04
C-05
C-06
C-07
C-08
C-09
C-10
C-11
C-12
C-13
C-14
C-15
C-16
C-17
SAP
Ton

02) Operacion 0
03) Operacion 45
04) Operacion 90
05) Operacion 135
06) Operacion 180
07) Operacion 225
08) Operacion 270
09) Operacion 315
10) Tormenta 0
11) Tormenta 45
12) Tormenta 90
13) Tormenta 135
14) Tormenta 180
15) Tormenta 225
16) Tormenta 270
17) Tormenta 315
Axial SACS
-1079.000
-1054.900
-1019.460
-1076.830
-1101.620
-1082.310
-1127.550
-1115.230
-1011.250
-929.950
-841.600
-1019.960
-1131.690
-1155.770
-1155.770
-1268.990
-1177.900
-1587.580
-1508.939
-1495.062
-1464.342
-1549.319
-1599.610
-1606.500
-1644.510
-1624.193
-931.635
-638.004
-478.946
-884.803
-1281.164
-1474.590
-1644.106
-1316.446
Axial SAP2000
0.000
Carga Axial (Ton)
-200.000
9 10 11 12 13 14 15 16 17
-400.000
-600.000
-800.000
-1000.000
-1200.000
-1400.000
981
-1600.000
-1800.000
Combinaciones
Fig. 5.4.- Comparativa de carga axial.
Como se mencion anteriormente, la diferencia en cuestin de resultados se debe a

que hay diferencia de parmetros en ambos programas y la poca claridad que puede
llegar a haber en los mens de ayuda ya que hay veces que en vez de explicar la
funcin del mismo, se da una definicin y eso confunde al usuario.
108
UNAM
Conclusiones y Recomendaciones:
Un trabajo de este tipo es muy interesante y a la vez complejo, la falta de material
(libros, software, etc.) es una razn determinante por la cual es raro que un
profesional de la ingeniera estructural se acerque a sta rea tan fascinante.
Mediante el desarrollo de esta tesina, pude notar que no slo los efectos ssmicos
pueden llegar a regir un diseo estructural, efectos a mediano plazo como el
crecimiento marino o incluso el impacto de embarcaciones, el viento y el oleaje son
determinantes tambin y pueden ser las acciones que ms afecten a una estructura,
inclusive es importante darse cuenta que el anlisis de la estructura inicia desde la
construccin, arrastre, transportacin, flotacin, etc.
Llama la atencin los elementos mecnicos de gran magnitud que a primera vista
pueden parecer incorrectos o exagerados, pero si consideramos la magnitud de las
cargas (maquinarias de hasta 300 toneladas en operacin), los efectos ambientales y
la gran masa que supone una estructura de este tipo, se piensa dos veces que estos
resultados sean incorrectos.
Adicionalmente a las cargas verticales y ambientales, es importante tomar en cuenta
la geometra misma de los elementos, el hecho de que la subestructura est
conformada solamente por elementos tubulares tiene una razn de ser para reducir
los efectos de oleaje, la geometra de las cubiertas a su vez es muy importante ya
que, como en un edificio en tierra, una variacin en planta y distribucin de equipos
excesivamente distinta puede generar problemas fuertes de torsin.
Una vez vistos los resultados, es importante dar a notar que la mejor manera de
ingresar las cargas de oleaje es mediante el uso de cargas estticas equivalentes,
debido a que la diferencia en los parmetros que pide cada programa hace sencillo el
perderse, adicionalmente que hay algunos conceptos que no se explican o que se
definen de manera muy complicada, siendo esto difcil de manejar para quien se
acerca por vez primera a este tipo de proyectos estructurales.
Dicho lo anterior, sera importante y recomendable acercar a los prximos
especialistas a este tipo de estructuras y capacitarnos para contribuir al desarrollo de
la industria y del pas mismo.
109
UNAM
Bibliografa:
a
-McCormac, Jack C.-Nelson, James K.; Anlisis de Estructuras: Mtodos Clsico y Matricial, 2
Edicin. ed. Alfaomega, Mxico 2002.
-Chias de la Torre, Miguel.: Clculo Estructural: Ingeniera Civil y Arquitectura, ed. Trillas. 2
Edicin., Mxico 2007.
-Kani G. Dr. Ing.: Clculo de Prticos de Varios Pisos, ed. Revert. 6 Edicin, Mxico 1958.
a
-Meli Piralla Roberto.: Diseo Estructural. 2 Edicin, Ed. Limusa. Mxico 2009.
a
-Hibbeler, R. C.; Anlisis Estructural, 3 Edicin ed. Pearson-Prentice Hall. Mxico 1997.
-Villaseor Meja, Carlos. Apuntes de la clase de Anlisis Estructural, Facultad de Ingeniera-UNAM,
Mxico 2009
-Chandrupatla, Tirupathi R. / Belegundu, Ashok D. Introduccin al Elemento Finito en Ingeniera, ed.
a
Pearson Prentice Hall. 2 Edicin., Mxico 1999.
-Monroy Miranda, Fernando. Curso ETABS versin 9 Facultad de Ingeniera UNAM, Mxico 2010.
-Monroy Miranda, Fernando. Curso SAP 2000 Facultad de Ingeniera UNAM, Mxico 2009.
-Monroy Miranda, Fernando. Staad Pro para Anlisis y Diseo Estructural Facultad de Ingeniera
UNAM, Divisin de Educacin Continua-Palacio de Minera, Mxico 2004.
-Monroy Miranda, Fernando. Anlisis y Diseo estructural en edificacin a travs de software
especializado Colegio de Ingenieros Civiles de Oaxaca A. C., Semana de Ingeniera Civil, Mxico
2011.
-http://www.sacs-edi.com/ProductInfo.shtml
-Wilson, James F. Dynamics of Offshore Structures Ed. John Wiley & Sons, New Jersey 2003.
- Ruiz Sibaja, Alejandro. Un Panorama General de Plataformas Marinas para Explotacin de
Hidrocarburos-Descripcin de estos sistemas, de la revista Ciencia y Tecnologa en la Frontera, Ao
? Num. 6 enero-junio 2008, Gobierno del Estado de Chiapas.
-Caamero Torres, Francisco Javier; Anlisis de Estructuras Offshore sometidas a la Accin del Oleaje
mediante ANSYS, proyecto de fin de carrera, Escuela Tcnica Superior de Ingenieros, Espaa.
-http://www.geoexpro.com/article/Pioneering_Production_from_the_Deep_Sea
-Valds Rubio, Vctor M. Conceptos Bsico de Ingeniera Civil Costa Afuera. Tomo I Ed. SEPa
INDAUTOR, 2 Edicin, Mxico 2005.
-Valds Rubio, Vctor M. Conceptos Bsico de Ingeniera Civil Costa Afuera. Apuntes de Clase, Tomo
a
II Ed. SEP-INDAUTOR, 1 Edicin, Mxico 2005.
110
UNAM
-Valds Rubio, Vctor M. Conceptos Bsico de Ingeniera Civil Costa Afuera. Apuntes de Clase, Tomo
a
III Ed. SEP-INDAUTOR, 1 Edicin, Mxico 2009
-American Petroleum Institute. Recommended Practice for Planning, Design and Constructing Fixed
st
Offshore Platforms- Working Stress Design Errata and supplement 2, 21 Edition, E.U. 2005
nd
-Gerwick Jr, Ben C. Construction of marine and Offshore Structures, Ed. CRC Press, 2 Edition, E.U.
2000
-Nallayarasu, S. Offshore Structures: Analysis and Design, Departament of Ocean Engineering,
Madras, Chennai, India.
-Villaseor Meja, Carlos. Apuntes de la clase de Acciones Dinmicas, Facultad de Ingeniera-UNAM,
Mxico 2012.
111
UNAM
Anexo (planos).
112
UNAM
113
UNAM
114
UNAM
115
UNAM
116
UNAM
117
UNAM
118
UNAM
119
UNAM
120
UNAM
121
UNAM
122
UNAM
123
UNAM
124
UNAM
Las estructuras petroleras en la Sonda de Campeche son una contundente

prueba del nivel que ha alcanzado la ingeniera mexicana en esta materia.
125

TESINA

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

TESINA

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA

PROGRAMA NICO DE ESPECIALIZACIN EN INGENIERA

CAMPO DE CONOCIMIENTO: INGENIERA CIVIL.

Anlisis y Modelacin de una Plataforma Marina

QUE PARA OBTENER EL GRADO DE:

Carlos Ahumada Hernndez

M. I. Carlos Villaseor Meja

Dedico este esfuerzo a la memoria de aquellos a quienes por ms que me esfuerce ya

OBJETO DE ESTUDIO: ............................................................................................. 19

OBTENCIN E INTERPRETACIN DE RESULTADOS .......................................... 75

Presentacin de Resultados: ............................................................................. 105

1.1.- Breve historia de los programas de anlisis estructural:

-Mtodo de Takabeya: La principal ventaja de este mtodo es el tiempo, ya que es

-Mtodo de Rigideces: ste mtodo funciona de manera opuesta al de las fuerzas,

En la dcada de los 70s empez el uso de las computadoras para resolver

-ETABS Extended 3D Analysis of Building Systems:

Desarrollo a travs de la historia:

Fig. 1.1.1.- Modelo del Centro de Ingeniera

Fig. 1.1.2.- Modelo de elemento finito de

-SAP 2000 Structural Analysis Program:

Fig. 1.1.3. Modelo de tanque de agua

Fig. 1.1.4.-Modelo de la biblioteca de la

-STAAD PRO Structural Analysis and Design Software

Fig. 1.1.5- Modelo de tanque de agua hecho

Fig. 1.1.6.- Modelo de la nueva cafetera de la

-SACS Structural Analysis Computer System

Desarrollo a travs de la historia:

Fig. 1.1.7- Modelo de tetrpodo hecho con

Fig. 1.1.8.- Estructuras que es posible modelar en

1.2.- Breve historia de las estructuras costa afuera:

Fig. 1.2.1- Conjunto de plataformas tpicas de acero.

La primera estructura costa afuera para perforacin de petrleo fue construida en

Fig. 1.2.2- Primer plataforma marina costa afuera.

En 1965, la empresa brasilea Petrobras tuvo xito en la exploracin en busca de

Fig. 1.2.3- Plataforma tipo Jackup Vinegaroon de Petrobras, 1971.

-Historia de la Explotacin Costa Afuera en Mxico.

Fig. 1.2.4- Instalaciones costa afuera en la Sonda de Campeche.

2.1.- Componentes de la Estructura:

Fig. 2.1.0- Vista de un conjunto de plataformas de

Fig. 2.1.1- Componentes de la Estructura.

2.1.1- Superestructura (o Cubierta):

Fig. 2.1.2- Cubierta de plataforma Bullwinkle en el

Fig. 2.1.3- Superestructura de una

Fig. 2.1.4- Cubierta de una plataforma con helipuerto.

2.1.2- Subestructura (o Jacket):

Fig. 2.1.5- Estructura tipo Jacket en alta mar.

Fig. 2.1.5- Estructura tipo Jacket en alta mar.

Fig. 2.1.7- Ilustracin de plataforma

Fig. 2.1.9 Hincado de pilotes en la ubicacin

Fig. 2.1.8 Hincado de pilotes en plataforma

2.2.- Proceso Constructivo:

Fig. 2.2.1 (arriba, izq.) Taller de Fabricacin.

Fig. 2.2.2.- Fabricacin de un pilote en taller.

Montaje: Es el proceso que se lleva a cabo fuera del taller, concretamente en

Fig. 2.2.3 (arriba, izq.) Jacket en proceso de

Elevacin: Consiste en la ejecucin de maniobras para fijar los mdulos para

Fig. 2.2.7.- Jacket en proceso de fabricacin.

Fig. 2.2.8 (centro, izq.) Vista area de patio de fabricacin.

Arrastre: Se transporta la subestructura hasta el sitio con ayuda de

Fig. 2.2.10 (arriba, izq.) Jacket montada en en

Botado de la estructura e hincado de pilotes: Una vez en el sitio, se bota

Fig. 2.2.15 (arriba, izq.) Jacket botada al

Instalacin de cubiertas: Utilizando gras, se instala la cubierta sobre la

Fig. 2.2.20.- Cubierta siendo levantada por