Karburator

Karburator umum digunakan untuk mobil berhahan bakar bensin sampai akhir 1980-an. Setelah banyak kontrol elektronik digunakan pada mobil, penggunaan karburator mulai digantikan oleh sistem injeksi bahan bakar
karena lebih mudah terintegrasi dengan sistem yang lain
untuk mencapai esiensi bahan bakar. sebagai alat
pendengar

2 Desain
Karburator dapat dikelompokan menurut arah aliran udara, barel dan tipe venturi. Tiap-tiap karburator mengkombinasikan ketiganya dalam desainnya.
Bendix-Technico (Stromberg) 1-barrel downdraft carburetor
model BXUV-3

2.1 Arah aliran udara

Karburator adalah sebuah alat yang mencampur udara

dan bahan bakar untuk sebuah mesin pembakaran dalam.
Karburator masih digunakan dalam mesin kecil dan dalam mobil tua atau khusus seperti yang dirancang untuk
balap mobil stok. Kebanyakan mobil yang diproduksi
pada awal 1980-an telah menggunakan injeksi bahan bakar elektronik terkomputerisasi. Mayoritas sepeda motor
masih menggunakan karburator dikarenakan lebih ringan
dan murah, namun pada 2005 sudah banyak model baru
diperkenalkan dengan injeksi bahan bakar.

1. Aliran turun (downdraft), udara masuk dari bagian atas karburator lalu keluar melalui bagian bawah
karburator.
2. Aliran datar (sidedraft), udara masuk dari sisi samping dan mengalir dengan arah mendatar lalu keluar
lewat sisi sebelahnya.
3. Aliran naik (updraft), kebalikan dari aliran turun,
udara masuk dari bawah lalu keluar melalui bagian
atas.

Sejarah dan Pengembangan

2.2 Barel

Karburator pertama kali ditemukan oleh Karl Benz pada tahun 1885 dan dipatenkan pada tahun 1886. Pada tahun 1893 insinyur kebangsaan Hungaria bernama
Jnos Csonka dan Dont Bnki juga mendesain alat
yang serupa. Adalah Frederick William Lanchester dari Birmingham, Inggris yang pertama kali bereksperimen menggunakan karburator pada mobil. Pada tahun
1896 Frederick dan saudaranya membangun mobil pertama yang menggunakan bahan bakar bensin di Inggris,
bersilinder tunggal bertenaga 5 hp (4 kW), dan merupakan mesin pembakaran dalam (internal combution). Tidak puas dengan hasil akhir yang didapat, terutama karena kecilnya tenaga yang dihasilkan, mereka membangun
ulang mesin tersebut, kali ini mereka menggunakan dua
silinder horisontal dan juga mendisain ulang karburator
mereka. Kali ini mobil mereka mampu menyelesaikan A high performance 4-barrel carburetor.
tur sepanjang 1.000 mil (1600 km) pada tahun 1900. Hal
ini merupakan langkah maju penggunaan karburator da- Barel adalah saluran udara yang di dalamnya terdapat
venturi.
lam bidang otomotif
1

OPERASIONAL

1. Single barel, hanya memiliki satu barel. Umumnya

digunakan pada sepeda motor atau mobil dengan kapasitas mesin kecil. Pada tipe ini semua kebutuhan
bahan bakar pada berbagai putaran mesin dilayani
oleh satu barel. Pada putaran mesin rendah, diameter venturi yang cenderung lebih besar dari tipe multi barel akan lebih lambat menghasilkan tenaga.

udara masuk melalui bagian bawah karburator lalu keluar melalui bagian atas. Keuntungan desain ini adalah dapat menghindari terjadinya mesin banjir, karena kelebihan bahan bakar cair akan langsung tumpah keluar karburator dan tidak sampai masuk kedalam intake mainfold;
keuntungan lainnya adalah bagian bawah karburator dapat disambungkan dengan saluran oli supaya ada sedikit
oli yang ikut kedalam aliran udara dan digunakan untuk
2. Multi barel, memimiliki lebih dari satu barel membasuh lter udara; namun dengan menggunakan l(umumnya dua atau empat barel), untuk memenuhi ter udara berbahan kertas pembasuhan menggunakan oli
kebutuhan akan aliran udara yang lebih besar teruta- ini sudah tidak diperlukan lagi sekarang ini.
ma untuk mesin dengan kapasitas mesin yang besar.
Mulai akhir 1930-an, karburator aliran ke bawah (downKecepatan aliran maksimal pada venturi karburator
draft) dan aliran kesamping (sidedraft) mulai popouler
multi barel lebih kecil sehingga kerugian gesekandigunakan untuk otomotif.
nya pun lebih kecil.

2.3

Venturi

4 Operasional

1. Venturi Tetap, pada tipe ini ukuran venturi selalu Pada setiap saat beroperasinya, karburator harus mampu:
tetap. Pedal gas mengatur katup udara yang menentukan besarnya aliran udara yang melewati venturi
Mengatur besarnya aliran udara yang masuk kedasehigga menentukan besarnya tekanan untuk menalam ruang bakar
rik bahan bakar.
Menyalurkan bahan bakar dengan jumlah yang tepat sesuai dengan aliran udara yang masuk kedalam
2. Venturi bergerak, pada tipe ini pedal gas mengatur
ruang bakar sehingga rasio bahan bakar/udara tetap
besarnya venturi dengan menggunakan piston yang
terjaga.
dapat naik-turun sehingga membentuk celah venturi yang dapat berubah-ubah. Naik-turunnya piston
Mencampur airan udara dan bahan bakar dengan raventuri ini disertai dengan naik-turunnya needle jet
ta dan sempurna
yang mengatur besarnya bahan bakar yang dapat tertarik serta dengan aliran udara. Tipe ini disebut juga
tekanan tetap karena tekanan udara sebelum me- Hal di atas akan mudah dilakukan jika saja bensin dan
udara adalah uida ideal; tapi kenyataannya dengan sifat
masuki venturi selalu sama.
alami mereka, yaitu adanya viskositas, gaya gesek uida,
inersia uida, dan sebagainya karburator menjadi sangat
kompleks dalam mengatasi keadaan tidak ideal ini. Juga
3 Prinsip Kerja
karburator harus tetap mampu memproduksi campuran
bensin/udara yang tepat dalam kondisi apapun, karena
Pada dasarnya karburator bekerja menggunakan Prinsip karburator harus beroperasi dalam temperatur, tekanan
Bernoulli: semakin cepat udara bergerak maka semakin udara, putaran mesin, dan gaya sentrifugal yang sangat
kecil tekanan statis-nya namun makin tinggi tekanan di- beragam. Karburator harus mampu beroperasi dalam kenamis-nya. Pedal gas pada mobil sebenarnya tidak seca- adaan:
ra langsung mengendalikan besarnya aliran bahan bakar
yang masuk kedalam ruang bakar. Pedal gas sebenarnya
Start mesin dalam keadaan dingin
mengendalikan katup dalam karburator untuk menentukan besarnya aliran udara yang dapat masuk kedalam ru Start dalam keadaan panas
ang bakar. Udara bergerak dalam karburator inilah yang
Langsam atau berjalan pada putaran rendah
memiliki tekanan untuk menarik serta bahan bakar masuk kedalam ruang bakar.
Akselarasi ketika tiba-tiba membuka gas
Kebanyakan mesin berkarburator hanya memiliki satu
Kecepatan tinggi dengan gas terbuka penuh
buah karburator, namun ada pula yang menggunakan satu karburator untuk tiap silinder yang dimiliki. Bahk Kecepatan stabil dengan gas sebagian terbuka dalam
an sempat menjadi trend modikasi sepeda motor di Injangka waktu yang lama
donesia penggunaan multi-carbu (banyak karburator) namun biasanya hal ini hanya digunakan sebagai hiasan saja tanpa ada fungsi teknisnya. Mesin-mesin generasi awal Karburator modern juga harus mampu menekan jumlah
menggunakan karburator aliran ke atas (updraft), dimana emisi kendaraan

AIR

Basic Carburetor
(Cross Section)

Air Cleaner

dah akibat tertutup katup yang sedang berputar. Pada bagian ini karburator menyediakan jet yang lebih banyak
dari bagian lainnya untuk meratakan distribusi bahan bakar dalam aliran udara.

Choke Valve

FUEL

5 Pranala luar

Venturi
Float Valve

Float Arm

Float
Jet

Float Chamber

Throttle Valve

Skema potongan melintang sebuah karburator tipe aliran turun

venturi tetap single barel

4.1

Dasar

Karburator pada dasarnya merupakan pipa terbuka dikedua ujungnya, dalam pipa ini udara bergerak menuju
intake manifold menuju kedalam mesin/ruang bakar. Pipa ini berbentuk venturi, yaitu dari satu ujung permukaannya lebar lalu menyempit dibagian tengah kemudian
melebar lagi di ujung satunya. Bentuk ini menyebabkan
kecepatan aliran udara meningkat ketika melewati bagian
yang sempit.
Pada tipe venturi tetap, diujung karburator dilengkapi dengan katup udara berbentuk kupu-kupu yang disebut sebagai throttle valve (katup gas), yaitu semacam cakram
yang dapat berputar untuk menutup dan membuka pergerakan aliran udara sehingga dapat mengatur banyaknya
campuran udara/bahan bakar yang masuk dalam ruang
bakar. Banyaknya campuran udara/bahan bakar inilah
yang menentukan besar tenaga dan/atau kecepatan gerak
mesin. Pedal gas, atau pada sepeda motor, grip gas dihubungkan langsung dengan katup ini melalui kabel. Namun pada tipe venturi bergerak, keberadaan katup ini
tidak ditemukan karena yang mengatur besarnya aliran
udara/bahan bakar adalah ukuran venturi itu sendiri yang
dapat berubah-ubah. Pedal atau grip gas dihubungkan dengan piston yang mengatur celah sempit dalam venturi
Bahan bakar disemburkan kepada aliran udara melalui
saluran-saluran kecil yang terdapat dalam ruang sempit
dalam venturi. Tekanan rendah dari udara yang bergerak
dalam venturi menarik bahan bakar dari mangkuk karburator sehingga bahan bakar ini tersembur dan ikut aliran
udara. Saluran-saluran ini disebut jet.

4.2

Buka gas dari langsam

Ketika handle gas dibuka sedikit dari posisi tertutup penuh, ada bagian venturi yang memiliki tekanan lebih ren-

Automotive 101
automobile usata Turin University Study

6 TEXT AND IMAGE SOURCES, CONTRIBUTORS, AND LICENSES

Text and image sources, contributors, and licenses

6.1

Text

Karburator Sumber: https://id.wikipedia.org/wiki/Karburator?oldid=10480121 Kontributor: Roscoe x, *drew, RobotQuistnix, YurikBot,

Borgxbot, Hendry allen, Kabeta, Jagawana, Andri.h, Thijs!bot, Mimihitam, Albertus Aditya, VolkovBot, TXiKiBoT, Le Pied-bot~idwiki,
BotMultichill, SieBot, Aldo samulo, PixelBot, Sabudis, Hysocc, MelancholieBot, Sinukarta, Luckas-bot, ArthurBot, Xqbot, Oi sanjaya,
Tjmoel, TobeBot, Dinamik-bot, Kenrick95Bot, EmausBot, MerlIwBot, Septian Hadi, SamanthaPuckettIndo, Rachmat-bot dan Pengguna
anonim: 22

6.2

Images

Berkas:CarbNomenclature.jpg Sumber: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a1/CarbNomenclature.jpg Lisensi: Public

domain Kontributor: Transferred from en.wikipedia to Commons. Pembuat asli: Scheinwerfermann di Wikipedia bahasa Inggris Later
versions were uploaded by Sonett72, Collard at en.wikipedia.
Berkas:Carburetor.svg Sumber: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2b/Carburetor.svg Lisensi:
Kontributor: Transferred from en.wikipedia to Commons.
Pembuat asli: Pemuat yang asli adalah K. Aainsqatsi di Wikipedia bahasa Inggris

CC BY-SA 2.5

Berkas:HighPerformanceCarburetor.jpg
Sumber:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c5/
HighPerformanceCarburetor.jpg Lisensi: CC BY 2.5 Kontributor: http://www.projectrich.com/gallery Pembuat asli: Rich Niewiroski Jr.

6.3

Content license

Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0