chsle - Aktuell

September 2015

Am 2. Juli 1982 schien die Welt des Gterverkehrs auf dem chsle noch in Ordnung! V51 903
hat einen langen Gterzug zur Rckfahrt nach Warthausen in Ochsenhausen bereit gestellt. Der
erste Wagen ist brigens der vereinseigene und letzte noch in Ochsenhausen auf seine
Aufarbeitung wartende Pufferwagen 157.
(Foto: Michael Otto)

Aus dem Inhalt:

Diesellok V22-01: Hauptuntersuchung fertiggestellt.
Diesellok V51 903: Unser neues Groprojekt.

chsle-Aktuell September 2015

chsle Schmalspurbahn e. V.

Liebe Mitglieder, liebe Freunde des chsle,

am Sonntag, 13.09.2015 findet zum
mittlerweile 9. Mal unser Bahnhofsfest statt.
Hierzu lade ich Sie im Namen des Vereins
herzlich ein! Das ausfhrliche Programm und
den Fahrplan gibt es auf der Rckseite dieses
chsle-Aktuells. An diesem Tag wird auch
unsere 99 633 wieder zum Einsatz kommen.
Sie wird den, bisher von V22-01 gefhrten,
Sonderzug bespannen, der wieder aus den
originalen wrttembergischen Wagen bestehen
wird. Allerdings ist eine Verstrkung durch
weitere Wagen unter Umstnden erforderlich.
In den letzten Wochen ging in verschiedenen
Zeitschriften und Foren die Meldung von
einem Schaden an 99 633 um. Ich mchte an
dieser Stelle darauf hinweisen, dass dies nicht
der Fall ist. Es ist immer wieder seltsam, woher
solche Gerchte stammen und wie schnell sie
sich verbreiten. Jeder Redakteur htte die
Mglichkeit gehabt, mit uns in Kontakt zu
treten und mehr ber die Grnde zu erfahren,
warum die 99 633 lngere Zeit nicht im Einsatz
war. Um sicher zu gehen und die ersten
Erfahrungen mit der Maschine bercksichtigen zu knnen, wurden nach der Einweihung
keine weiteren Einstze fest geplant. Kleinere
Optimierungen und Nacharbeiten, die im
Rahmen der Inbetriebnahme im Zillertal und
beim chsle aufgekommen sind, sollten
abgearbeitet werden knnen, wie es die
Kapazitt unserer momentan durch den
Fahrbetrieb und die dringend abzuschlieende

Hauptuntersuchung der Diesellok V22-01

stark ausgelasteten Werkstatt zulsst.
Auerdem mussten die originalen wrttembergischen Kupplungen noch so angepasst
werden, dass sie mit allen chsle-Fahrzeugen
kompatibel sind und die Lok universell
eingesetzt werden kann. Damit die
Anpassungen der Kupplungen direkt vor Ort
getestet werden knnen, wurden diese
Arbeiten auch nicht an die Zillertalbahn
vergeben. Ab der Saison 2016 wird 99 633
einen festen Einsatzplan bekommen, der auch
im Prospekt und im Internet verffentlicht
wird. So werden im nchsten Jahr fters
Motive wie unten am 01. Mai 2015 von
Gerhard Baum aufgenommen, mglich sein.
Der Septemberausgabe der Zeitschrift MIBA
liegt brigens eine DVD mit einem
sehenswerten Film ber die Einweihung der
Tssd am 25. April 2015 bei.
Als Nachfolgeprojekt ist nun die Wiederinbetriebnahme der originalen chsleDiesellok V 51 geplant. Diese wollen wir dazu
von der chsle Bahn AG bernehmen.
Sicherlich wird sich dieses Projekt ber
mehrere Jahre ziehen, aber dass wir solche
Projekte stemmen knnen, haben wir mit der
Inbetriebnahme der 99 633 gezeigt.
Benny Bechter
Vorsitzender chsle-Schmalspurbahn e.V.

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chsle-Aktuell September 2015

chsle Schmalspurbahn e. V.

Fast alles ist Geschichte auf diesem Bild aus den Anfngen der 1980er-Jahre: Das Auto, der
Supermarkt, das Haus, die Schranke und der Bahnbergang. Nur die Diesellokomotive V51 903
existiert noch. Sie soll unser nchstes Groprojekt werden. Hoffen wir, dass ein Foto aus der
gleichen Perspektive und mit der gleichen Lok, aber mit vllig vernderter Umgebung bald wieder
mglich wird!
(Foto: Sammlung Sascha Eichler)

Auf das lteste folgt das jngste Original

V51 903 wird neues Groprojekt des Vereins

Ein ganz besonderes Ereignis begleitete im Jahr 2009 das Jubilum 110 Jahre chsle:
Nach langwierigen Verhandlungen gelang es der chsle-Bahn AG unter Vermittlung
unseres Vereins die chsle-Lokomotive V51 903 nach 25 Jahren im spanischen
Bauzugdienst zurck zu kaufen. Beim Bahnhofsfest im September 2009 wurde die Maschine
feierlich in Ochsenhausen empfangen und stand im Interesse zahlreicher Eisenbahnfreunde,
Pressevertreter und Fernsehteams. Nach anfnglichen Arbeiten am Rahmen und den
Hauben war es mittlerweile eher ruhig um das gute Stck geworden. Nur einmal im Jahr, am
Bahhofsfest, wird die Plane entfernt, die das wertvolle Stck vor der Witterung schtzt.
den Einsatz in Spanien auf Meterspur
Dass die Inbetriebnahme der Lok ein
umgebaut worden. Ein Rckbau ist
kostenintensives und aufwndiges Projekt
Voraussetzung, damit die Lok in den
werden wird, war allen Beteiligten von Anfang
Schuppen gebracht werden kann. Hier sind
an klar. Zuerst einmal galt es aber, diese
wir gleich auf die ersten groen Hindernisse
Originalmaschine fr das chsle zu sichern,
gestoen: Eine Firma zu finden, die die
denn auch andere Bahnunternehmen hatten
erforderliche Schweizulassung hat und die
beim damaligen Eigentmer, dem spanischen
Arbeiten zu einem ertrglichen Preis
Baukonzern Comsa, Interesse angemeldet.
durchfhren kann. Mehrere Chancen haben
Gleich nach der Ankunft in Ochsenhausen
sich leider zerschlagen. Parallel zur Suche
wurden die Drehgestelle zerlegt. Sie waren fr
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chsle Schmalspurbahn e. V.

Gut behtet wartet V 51 903 am 08. August 2015 in Ochsenhausen auf eine bessere Zukunft.
(Foto: Bernhard Gnzl)

wurden Arbeiten am Rahmen und den Hauben

begonnen. Letztlich zeigte sich aber, dass die
Finanzierung des Projekts durch die chsleBahn AG angesichts der hohen Belastungen
durch noch ausstehende Streckenarbeiten
schwierig werden wrde. Die Arbeiten kamen
daher zum Erliegen. Die eigens gegrndete
Ochsenhauser V51-Arbeitsgruppe
beschftigte sich seither mit der ebenfalls
dringenden Aufarbeitung von Personenwagen.
Mit dem Projekt 99 633 hat unser Verein
jedoch bewiesen, dass er Projekte im
sechsstelligen Eurobereich in einem
berschaubaren Zeitrahmen stemmen kann.
Dies berzeugte auch den Aufsichtsrat der AG
und er stimmte dem Kaufantrag unseres
Vereins zu. Eine bernahme der Lok ist fr
uns, genau wie seinerzeit bei der 99 633,
Voraussetzung fr Investitionen aus unserem
Vermgen und Spendenaktionen. Aus
rechtlichen Grnden, vor allem durch den
Status der Gemeinntzigkeit der AG, mssen
wir fr den Kauf den ursprnglichen Kaufpreis
abzglich der bisherigen Abschreibungen
aufbringen. Immer noch ein hoher fnfstelliger
Betrag. Nach dem Projekt 99 633 ist unsere

Kasse natrlich nicht mehr gut gefllt.

Deshalb, liebe Leser, bentigen wir wieder
Ihre Hilfe und bedanken uns schon mal ganz
herzlich fr die Spenden, die gleich doppelt
helfen: Wir knnen die Lok kaufen und mit
der Aufarbeitung beginnen und die chsleBahn AG kann das Geld in die Unterhaltung
unserer Strecke investieren!

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Wir kaufen V51 903!

IBAN: DE32 654 500 70 0000 616 944
BIC: SBCRDE66
Als Dank fr Ihre Untersttzung
erhalten Sie:
Ab 100,-
eine Stifterurkunde,
ab 251,-
eine Stifterurkunde in Bronze,
ab 500,-
eine Stifterurkunde in Silber und
eine Nachfertigung des Lokschilds,
ab 903,-
eine Stifterurkunde in Gold und einen
Eintrag auf der Spendertafel an der Lok.

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chsle Schmalspurbahn e. V.

Hauptuntersuchung Diesellok V22-01

Im Frhjahr diesen Jahres stand die aus dem
Jagsttal stammende Diesellok V22-01 zur
Hauptuntersuchung an. Schon im vergangenen
Jahr wurde viel ber dieses Projekt, das in der
Werkstatt Warthausen ausgefhrt werden
sollte, diskutiert und geplant. Die Lok hat in
den letzten acht Jahren treu ihre Dienste bei
uns verrichtet, aber nun standen einige
wesentliche Arbeiten an. So zeigte der
eingebaute MAN-Dieselmotor deutliche
Verschleierscheinungen. Da eine Vollaufarbeitung des zuletzt eingebauten Motors
aus zeitlichen Grnden nicht in Frage kam
schlielich brauchen wir die Lok nicht nur als
Rangierlok fr die Werkstattarbeiten sondern
auch fr Arbeiten an der Strecke und zudem
die Ersatzteilversorgung recht schwierig war,
entschlossen wir uns Ausschau nach einem
Tauschmotor zu halten. Da dieser Motortyp
nicht ganz so weit verbreitet ist, wurden wir
nur durch Zufall in sterreich, nahe der
tschechischen Grenze fndig. Eine chsleDelegation verband dann die Besichtigung mit
einem schon geplanten Ausflug zu den
tschechischen Schmalspurbahnen Jindichv
Hradec Obrata und Jindichv Hradec
Nov Bystice in Sdbhmen.
Gleich mit dem Betriebsende nach den
Nikolausfahrten begannen dann im Dezember
2014 die Arbeiten im Lokschuppen in
Warthausen: Zwischen Weihnachten und
Neujahr wurden der Vorbau demontiert, alle
Bremsteile ausgebaut, der Fhrerhausboden
vom Rost gereinigt und der alte Motor
ausgebaut. Weiterhin wurde der undichte
Khler zu einer Fachfirma nach Neu-Ulm zur
Aufarbeitung gegeben. Im Vorfeld waren
bereits die Achsen rissgeprft worden. Ebenso
entschieden wir uns, ein neues WebastoWasserheizgert statt des alten Warmluftheizgertes einzubauen, um durch die dann
mgliche Vorwrmung des Khlwassers die
Lebensdauer des neuen Motors zu erhhen.
Ebenso wurden alle l-, Diesel- und
Khlwasserschluche an der Lok erneuert.
Parallel dazu wurden die Komponenten der

Bremsanlage aufgearbeitet und wieder

eingebaut oft stellten wir uns dabei die
Frage, wie man eine Lok gleichzeitig so
massiv aber auch so verbaut konstruieren
konnte
Der zwischenzeitlich eingetroffene Tauschmotor wurde ebenfalls befundet, alle
Dichtungen erneuert und die Einspritzpumpe
extern aufgearbeitet. Nach einem ersten
Probelauf in der Werkstatt wurde der neue
Motor eingebaut und letztendlich die Lok
wieder komplettiert.
Auch die mittlerweile sehr verblichene
Originallackierung der Lok wurde in diesem
Zuge erneuert. Dazu wurden alle Scheiben
ausgebaut, die Lok komplett angeschliffen,
Roststellen ausgebessert und die Lok wieder
neu lackiert. Dabei wurde der Rahmen der
Lok gewalzt, die Aufbauten wurden mit einem
2k-Lack gespritzt. Das Innere des Vorbaus
wurde mit einer neuen speziellen Antidrhnmasse versehen, da die alte Masse sich schon
groflchig abgelst hatte.
Am 1. August wurde die Hauptuntersuchung
der Lok abgenommen. Ein Tag spter
bespannte die Maschine gemeinsam mit der
99 788 den Planzug von Warthausen nach
Ochsenhausen und zurck und konnte so ihre
Leistungsfhigkeit unter Beweis stellen.
Damit steht die Lok nun wieder fr
Sonderzge und Bauzugeinstze bereit. Wie
so oft haben sich die Arbeiten lnger als
geplant hinausgezogen, da wir im Frhjahr
eine Vielzahl von Projekten gleichzeitig
stemmen mussten.
Als letzte Arbeiten an unserer V22-01 ist nun
noch der Zierstreifen an der Lok angebracht
worden. Wir suchen auch noch einen
Hersteller der an den Motorhauben der Lok
bisher angebrachten Caimano-Aufkleber.
Wenn uns hier ein Leser helfen kann, wrde
uns das sehr freuen!

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(Alexander Bckle)

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Viel Aufwand ist schon zur Vorbereitung einer Lackierung erforderlich. Vor allem beim Spritzen
muss das gesamte Umfeld sorgfltig abgedeckt werden, um vom Spritznebel verschont zu bleiben.
In der astronautenartigen Schutzausrstung ist Florian Jauch oben beim Spritzen des Fhrerhauses
nicht zu erkennen.
Doch die Arbeiten haben sich gelohnt: Fast komplett, aber noch ohne Zierstreifen, wurde die
Lastprobefahrt mit dem Planzug am 2. August 2015 absolviert.
(Foto oben: Thomas Guter / Foto unten: Benny Bechter)

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chsle-Nachrichten
Diesellok V 15 908
Die Arbeiten zur Hauptuntersuchung an
unserer Heeresfeldbahn-Diesellok gingen gut
weiter. Es wurden weitere Komponenten der
Druckluftanlage aufgearbeitet oder getauscht.
Die Druckluftanlage ist mittlerweile dicht und
die Komponenten arbeiten einwandfrei. Der
Anlasser und die Loklaternen haben ebenfalls
eine berholung erhalten. Beide Zug- und
Stoeinrichtungen wurden ausgebaut,
rissgeprft, lackiert und wieder eingebaut.
Auch die Lackierung der Lok macht
Fortschritte. Das Dach wurde neu gestrichen.
Nachdem die Aufbauten bereits flaschengrn
lackiert wurden, ist nun der Rahmen der Lok
auch neu schwarz lackiert. Ein Teil der
Klappen ist ebenfalls wieder montiert. Die
Lackierarbeiten werden berwiegend von
Sascha Eichler, teilweise auch unter der
Woche, durchgefhrt (Foto unten). Die
Fertigstellung der Lackierung ist rechtzeitig
zum Bahnhofsfest vorgesehen. Es sind dann
noch ein paar Arbeiten am Motor und dem
Khlsystem erforderlich, bevor mit dem
grten Brocken, der Fahrwerksaufarbeitung
begonnen werden kann. Diese Arbeiten
werden wir aber voraussichtlich vergeben.

Sommerwagen Osm 578

Die bereits nach 3 Jahren durch Pilzbefall total
maroden Bnke des Wagens wurden im
Frhjahr ausgebaut. Der dann gut zugngliche
Innenraum des Wagens wurde angeschliffen
und neu lackiert. Als sehr umfangreiche
Arbeit wurden alle Bnke des Wagens neu
gebaut. (Foto oben: Gerhard Baum).Nach den
schlechten Erfahrungen
mit den bisher eingebauten gebrauchten
Holzbnken, wurden
alle Sitzuntergestelle
neu als Stahlkonstruktion gebaut. Dazu
wurde die Form der
Bnke aus mehreren
Brennteilen
zusammengeschweit. Fr die
geschwungene Sitzflche wurden Flachsthle von Hand
gebogen und aufgeschweit. In den
Flachsthlen wurden
dann nach Muster
insgesamt ca. 1.400

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Lcher gebohrt. Danach wurden alle
Sitzgestelle feuerverzinkt. Auf dieses
Stahlgestell haben wir dann die aus
unverrottbarem Tropenplantagenholz neu
gefertigten Sitzlatten mit Edelstahlschrauben
befestigt. Zum Abschluss wurden alle
Sitzlatten noch gelt. Die sehr umfangreichen
Arbeiten konnten wir durch die Ausfhrung
einiger Arbeiten unter der Woche und Einsatz
weiterer ehrenamtlicher Krfte mit
erheblichen Anstrengungen gerade rechtzeitig
zum Saisonbeginn beenden. Auch wenn noch
ein paar Kinderkrankheiten durch sich
teilweise lsende Schrauben zu beheben sind,
haben wir mit dieser Konstruktion hoffentlich
Bnke geschaffen welche mehrere Jahrzehnte
ohne grundlegende Erneuerungen den harten
Eisenbahnbetrieb aushalten sollten.
Personenwagen 2076
Nach dem Entfernen der Bleche wurden die
umfangreichen Schden am Holzwagenkasten
ermittelt und ein Sanierungskonzept
aufgestellt. Alle Fenster wurde ausgebaut und
auch ein Groteil der Inneneinrichtung und der
Innenverkleidung. Die Gelegenheit wurde
genutzt, um auch gleich das WC-Abteil mit
einer Beleuchtung auszustatten. Wie
befrchtet, zeigte das hlzerne Fachwerk

schwere Feuchteschden (Foto unten links

mit Jrgen Jauch bei Demontagearbeiten).
Inzwischen sind insgesamt vier gebrochene
Seitenpfosten mit den dazu gehrenden
Querhlzern neu gefertigt und eingepasst
worden. Auch die Trger der Sitzbnke
wurden bereits erneuert. Den Groteil der
Frsarbeiten erledigt dabei Jrgen Jauch unter
der Woche in der heimischen Werkstatt. Alle
hlzernen Aufstiegstritte wurden neu gebaut.
Sie waren zum Teil schon gebrochen (Foto
unten rechts mit Gerhard Baum bei der
Montage). Alle wieder zu verwendenden
Holzteile werden abgeschliffen und mit
Bootslack neu lackiert. Die seitlichen
Innenverkleidungen mssen allerdings wegen
erheblicher Wasserschden neu gefertigt
werden. Sehr aufwndig gestaltet sich auch
die Erneuerung der Filzfhrungen der Fenster.
Sie wurden ursprnglich angebracht, bevor
die Holzteile in das Fachwerk montiert
wurden, so dass sie jetzt teilweise nur sehr
schwer zugnglich sind. Fortschritte macht
auch das Einpassen des neuen Profils unter
den Fenstern. Durch seine V-Form wollen wir
zuknftig verhindern, dass Wasser hinter die
Verblechung laufen kann. Der Umbau der
Verblechung auf diese neue Konstruktion ist
aber ebenfalls recht aufwndig. Ziel ist es, den
Wagen sptestens zur Saison 2016 wieder
einsetzen zu knnen,
denn seine Sitzpltze
werden dringend
bentigt.

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chsle Schmalspurbahn e. V.

Bahnhof pfingen
Das Bahnhofsgebude pfingen wurde von
der Gemeinde Maselheim nach dem
historischen Erscheinungsbild neu gestrichen
(Foto oben). Das als Vereinsheim fr den
Gesangsverein und den Fanfarenzug genutzte
Bahnhofsgebude ist optisch dadurch wieder in
einem sehr guten Zustand und ein echtes
Aushngeschild fr die Gemeinde. Er findet
auch bei unseren Fahrgsten viel Anklang.
Wenn nun noch der Bahnhof Ochsenhausen
farblich aufgefrischt werden knnte, wrden
sich alle Bahnhofsgebude unserer Strecke
wieder in einem ansprechenden ueren
Zustand prsentieren.
Bahnhofsgelnde Warthausen
Die Arbeiten zur Neugestaltung des
Bahnhofsgelndes Warthausen wurden
fortgefhrt. Beim Bahnhofsgebude wurden
generalberholte Bnke aufgestellt. ber zehn
Tonnen Betonteile sind entsorgt, welche rund
um den Lokschuppen lagerten. Einige im
Bereich der Zufahrt zu unseren Parkpltzen
lagernde Gleisteile wurden umgelagert und so
der Anblick fr unsere Fahrgste weiter

verbessert. Einige berdimensionale und

mittlerweile deplatzierte Betonpflanztrge,
welche um 1996 von der Gemeinde
Warthausen zur Verschnerung
des
Abfahrtsbereiches aufgestellt wurden, wurden
an die Gemeinde zurck gegeben. Als grere
Arbeit wurde das Planum der Normalspuranbindung einer Rollbockgrube
hergestellt und der Aushub gleich entsorgt.
Darauf haben wir ein Flies verlegt und
gebrauchten Recyclingschotter verteilt. Das
Gleisbett soll nun in den nchsten Wochen
vorbereitet und darauf das Normalspurgleis
einschlielich einer Weiche aufgebaut
werden. Alle hierfr notwendigen Teile lagern
auf dem Gelnde, so dass sich so als
Nebeneffekt das Gelnde weiter aufgerumt
prsentiert. Die weiteren Arbeiten rund um
Rollbockgruben und Verladerampe sollen im
Laufe der nchsten Monate, sofern dies
personell mglich ist, abgeschlossen werden.
Es wre schn wenn die Lcken in unseren
Normalspurgleisen, welche durch Ausbau von
drei Weichen von Seiten der Deutschen
Bundesbahn seit ca. 1989 existieren, nun
endlich wieder geschlossen werden knnten.

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(Andreas Albinger)

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chsle Schmalspurbahn e. V.

Normalspurwagen Oppeln
Im Juni erfolgte ein letzter abschlieender Anstrich und die Beschriftung des Wagens. An den
Stirnseiten wurden die Oberlichthalter, weitere Griffstangen und zustzliche Tritte angebracht.
Alle diese Teile wurden zuvor neu gebaut. Der Wagen ist nun ein echtes Schmuckstck geworden.
Von der Dietenbronner Mineralwasser GmbH, welche uns die Aufarbeitung des Wagens zu einem
guten Stck gesponsert hat, wurde inzwischen eine Werbefirma mit dem Anbringen der historisch
gestalteten Werbung des Wagens beauftragt. Auch wenn der Wagen in seinem jetzigen Zustand so
nicht dem historischen Erscheinungsbild entspricht, bereichert er den Bahnhof sehr. Gewaltig sind
die Unterschiede zwischen dem Zustand oben vom 30.08.2011 und dem jetzigen Erscheinungsbild
unten vom 01.07.2015.
(Foto oben: Michael Angele / Foto unten: Gerhard Baum)

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chsle Schmalspurbahn e. V.

Eisenbahnarchologie heute

Rollbocktransport aus dem Jagsttal

Kurz vor Stilllegung des chsle wurden von der Bundesbahn insgesamt acht Rollbcke an
die damalige Sdwestdeutsche Eisenbahn Gesellschaft (SWEG) fr die Jagsttalbahn
verkauft. Hintergrund war, dass man bei der Jagsttalbahn damals die technischen
Voraussetzungen fr das Aufbocken von modernen vierachsigen Drehgestellgterwagen
schaffen wollte. Das war mit den dort vorhandenen Rollbcken bis dato nicht mglich.
Durch die bernommenen chsle-Rollbcke mit ihrem kurzen Radstand und hoher
Tragkraft wurden die technischen Voraussetzungen hierfr geschaffen. Jetzt sind sieben
davon in einer aufwndigen Aktion wieder in die alte Heimat zurck gekehrt.
An die SWEG verkauft wurden damals die
wurden alle bernommen Rollbcke auf dem
Rollbcke mit den DB-Nummern 415, 416,
Gelnde des ehemaligen Bahnhofes
419, 420, 505, 506, 553 und 554. Die
Winzenhofen abgestellt. Dort standen die
bernommenen Rollbcke wurden bis auf
Rollbcke seit nunmehr mindestens 27 Jahren
wenige Probefahrten fr solche Gterwagenohne Pflege im Freien abgestellt. Eine auf
transporte jedoch nicht mehr eingesetzt. Die
dem dortigen Gelnde angesiedelte GartenZeit des Gtertransportes auf der Jagsttalbahn
baufirma berschttete zu allem bel die
neigte sich ebenfalls dem Ende zu und es
meisten Rollbcke auch noch meterhoch mit
gelang nicht mehr entsprechende Transporte
Erde. Aufgrund gelegentlicher Besuche im
fr die Bahn zu gewinnen.
Jagsttal war uns dieser unbefriedigende
Bereits vor Stilllegung der Jagsttalbahn
Zustand seit Anfang 2007 bekannt.

Die Natur holt sich zurck, was ihr genommen wurde heit es so schn. Nun, am Stahl der
Rollbcke htte sie noch ein paar Jahrzehnte zu arbeiten gehabt. Schneller geht es da mit
Einwachsen. Gut zu erahnen, mit welchen Aufwand die Fahrzeuge frei gelegt werden mussten...
(Foto: Andreas Albinger)
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chsle Schmalspurbahn e. V.
Diesem unbefriedigenden Zustand wollten wir
abhelfen. Immerhin handelt es sich bei den
Rollbcken um Originalfahrzeuge unserer
Bahn und ein Erhalt solcher Fahrzeuge geniet
bei uns hohe Prioritt.
Nach jahrelangen intensiven Verhandlungen
und mehreren Terminen vor Ort konnten wir
die Rollbcke dann endlich im Herbst 2014
erwerben. Aufgrund des Zustandes der
Rollbcke und der Tatsache, dass die Rollbcke im Jagsttal nicht mehr bentigt werden,
letztlich zu einem fairen Preis welcher dem
Schrottwert der Fahrzeuge entspricht.
Zur Organisation des Abtransportes erfolgte
am 15.07.2015 eine erste Besichtigung der
rtlichkeit von Seiten des Autors wobei dieser
von Hans-Joachim Knupfer untersttzt wurde.

Mit der Gartenbaufirma wurde der Ablauf

besprochen. Gleichzeitig wurden die stark
eingewachsenen Rollbcke frei gesgt.
Am 31.07.2015 machte sich dann schlielich
ein kleiner Trupp bestehend aus Andreas und
Markus Albinger frhmorgens um 6 Uhr auf
den Weg ins Jagsttal. Bereits am Abend zuvor
war unser Fahrzeug beladen und vorbereitet
worden. Nach einem kurzen Abstecher nach
Beilstein zum Abladen eines Objektes fr
einen mglichen Bahnlehrpfad fuhren wir
weiter ins Jagsttal, wo wir gegen 10 Uhr
ankamen. Sofort wurde ein Rollbock auf
unseren Anhnger verladen. Dieser Rollbock
wurde an eine kleine Gruppe von
Eisenbahnfreunden abgegeben und knnte als
Schauanlage auf der Landesgartenschau

Die Bergung der Rollbcke erinnerte schon fast an eine archologische Grabung. Zum Teil waren
sie vllig zugeschttet und mussten am 31. Juli 2015 zur Verladung in Handarbeit frei gelegt
werden. Erstaunlich der trotz dieser feuchten Umgebung und der vielen vergangenen Jahre noch
recht gute Erhaltungszustand.
(Foto: Hans-Joachim Knupfer)

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chsle Schmalspurbahn e. V.
Heilbronn zum Einsatz kommen. Die weiteren
sieben Rollbcke wurden auseinander
gekuppelt, zum Teil mit Hilfe einer Flex, und
mit viel Handarbeit aus den Erdhaufen
ausgegraben. Ein Rollbock war durch mehrere
durchwachsende Bume so mit dem
Untergrund verbunden, dass dieser nur mit
Hilfe eines Baggers aus dem Boden befreit
werden konnte. Im Anschluss wurden die
Wurzelballen der durchgewachsenen Bume
mit der Motorsge abgesgt. Gegen 12 Uhr
erschien dann der bestellte Lkw vor Ort. Mit
unserem Hebegeschirr und einem Radlader der
Gartenbaufirma wurden dann innerhalb von
zwei Stunden alle Rollbcke verladen und auf
dem Lkw befestigt. Dankenswerterweise
wurden alle Leistungen der Gartenbaufirma
zum Freilegen und Verladen der Rollbcke auf
Spendenbasis abgewickelt.
Nach diesem anstrengenden Teil des Tages
machten wir noch einen Abstecher nach
Drzbach, um die Fortschritte beim dortigen

Museumsprojekt zu besichtigen. Dort wird

mit groer Zhigkeit an einem Museum
gearbeitet und so konnten in den letzten
Jahren mehrere Erfolge verzeichnet werden.
Als nchster Schritt sollen die Rollbcke nun
mit dem Hochdruckreiniger grndlich
gereinigt und anschlieend gelt werden.
Mglicherweise wird der eine oder andere
Rollbock in den nchsten Jahren betriebsfhig
aufgearbeitet. So knnten eines fernen Tages
mit den nun vorhanden Rollbcken wieder
Zge mit insgesamt acht aufgebockten
Normalspurwagen dargestellt werden.
Zumindest wird die Substanz der Rollbcke
beim chsle nicht weiter leiden, so dass wir
uns fr die Zukunft solche Optionen offen
halten knnen. Ein Dank geht an die
Jagsttalbahn AG welche sich entschlieen
konnte die Fahrzeuge in unsere Obhut zu
bergeben.
(Andreas Albinger)

Frhschoppen
Zu einer beliebten Veranstaltung im chsle-Jahr hat sich unser Frhschoppen entwickelt, der in
diesem Jahr am 19. Juli statt fand. Die Gruppe Die Reiners veranstaltete eine regelrechte
Schlagerparty und begeisterte die zahlreichen Gste. Mittlerweile haben wir sogar mehrere
Reisegruppen, die sich speziell zum Besuch dieser Veranstaltung anmelden.
(Foto: Gerhard Baum)
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chsle Schmalspurbahn e. V.

chslefest 2015
Groer Andrang herrschte am
20. und 21. Juni beim
chslefest, dem Stadtfest der
Ochsenhauser Vereine. Mit einer
kleinen Fahrzeugausstellung, den sehr
beliebten Fahrten mit der Handhebeldraisine
und dem chsle-Caf im historischen
Gterschuppen beteiligte sich auch unser
Verein daran. Auch die Zge waren an diesem
Wochenende sehr gut besetzt. Eine
hervorragende Ergnzung war wieder einmal
die Ausstellung historischer Landmaschinen
der Bulldogfreunde Ochsenhausen auf der
Ladestrae. Am Samstag fand traditionell auch
wieder die Hauptversammlung der chsle-

Bahn
AG statt, wo wir
wieder die Bewirtung der
teilnehmenden Aktionre bernommen
haben. Einen weiteren Hhepunkt stellte der
Auftritt der Blaskapelle Rmligbuebe aus
der Schweiz dar, die am Sonntag direkt vor
dem Bahnhof aufspielten und sehr viel
Anerkennung bekamen.
(Fotos: Bernhard Gnzl)

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chsle Schmalspurbahn e. V.

Geschftsfhrer-Tagung
Bereits seit einigen Jahren existiert ein lockerer Zusammenschluss der Geschftsfhrer der
deutschen Schmalspurbahnen. Obwohl es sich dabei berwiegend um Bahnen im ffentlichen
Verkehr handelt, gibt es doch auch zu uns sehr viele Berhrungspunkte. Vor allem im Bereich der
Vermarktung, in rechtlichen Fragen oder bei der Beschaffung von Ersatzteilen.
Einmal im Jahr findet eine Tagung bei einer der beteiligten Bahnen statt. In diesem Frhjahr war
das chsle vom 30. April bis zum 3. Mai Gastgeber. Klar, dass dabei eine Fahrt mit der neu in
Betrieb genommenen 99 633 im Programm nicht fehlen durfte!
(Foto: XXX)

chsle-Stammtische
03. Oktober 2015, 20:00 Uhr
Gasthaus Jgerhaus, Sulmingen

19. Dezember 2015, 20:00 Uhr

Gasthaus Kreuz, Moosbeuren
Spanferkel-Essen

07. November 2015, 20:00 Uhr

Gasthaus Jgerhaus, Sulmingen

Auch Gste sind stets herzlich willkommen!

Impressum
Herausgeber: chsle Schmalspurbahn e.V.
Postfach 1228, 88412 Ochsenhausen, Oechsle-aktuell@arcor.de
Erscheinungsweise: 3 x jhrlich
Auflage: 500 Exemplare
Bankverbindung: IBAN: DE11 6309 0100 0185 6640 08, BIC: ULMVDE66
Glubiger-Identifikationsnummer: DE3900100000170084
Redaktion und Satz: Bernhard Gnzl (Auch alle nicht namentlich gekennzeichneten Artikel und Bilder)
Versand: Jrgen Jauch
Mitarbeiter an dieser Ausgabe: Andreas Albinger, Michael Angele, Gerhard Baum, Benny Bechter,
Alexander Bckle, Sascha Eichler, Stefanie Gnzl, Thomas Guter, Hans-Joachim Knupfer
Druck: Flyerwire.de
Seite 15