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SUPPORT DE COURS
INTRODUCTION GENERALE
Les entrepts modernes abritent des fonctions de plus en plus complexes. Les critres
de cette complexit sont multiples. On peut voquer ici le volume du stock entreposer pour
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dcrire un magasin ou encore sa surface ; mais il existe de trs vastes entrepts la fois
simples concevoir et grer car les rfrences quils accueillent sont peu nombreuses et de
dimensions homognes, produits de grande consommation, boisons ou lessives par exemple.
Au-del du volume des stocks, les difficults de gestion des entrepts proviennent des
htrognits des donnes logistiques : type de conditionnements et dimensions, statut et
modes dexpdition Dautres facteurs importants de la complication de la gestion des
entrepts sont lis dune part au grand nombre de lignes de produit par commande et aux
exigences particulires de prparation dautre part. La complexit globale dun magasin est la
somme de toutes ces exigences.
Ce cours dont comme objectif global daborder lensemble de ces points. Cependant,
un trs grand nombre de personnes sinterrogent sur le caractre inopportun de la conception
des magasins alors que la tendance actuelle parle dsormais des modles de gestion zro
stock et de juste temps . Plusieurs rponses peuvent tre proposes cette objection.
Tout dabord cest dans le pays inventeur de ce concept, le Japon, que lon rencontre le plus
grand nombre de magasins automatiques. Ensuite quand la mise en pratique dun dogme a t
excessive, le retour du balancier suit toujours, et ce retour sannonce. Par ailleurs, il existe et
il existera longtemps des stocks de prcaution ou des stocks donc la vocation spculative est
avoue et ces stocks ont besoin dentrepts.
Enfin, et cest largument essentiel, la meilleure faon de rduire le cot dun stock est
de bien le grer. Or le magasin reste le meilleur et le principal outil de gestion de stock. Le
cours sur la gestion des entrepts et manutention souhaite guider les tudiants en tant que
future responsables de magasin dans le processus dinstallation et dorganisation des espaces
dentreposages. Il dcrit lensemble des fonctions de stockage dans une dmarche logique et
analytique ainsi que les grandes familles de solutions disponibles. Il sarticule autour du
programme ci-dessous.
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physique des fournisseurs jusquaux clients en passant par des zones de stockages ainsi que
des units de production. Contrairement une unit de production o tous les acteurs sont sur
une surface visible lil nu en matire de logistique. Les flux dmarrent trs loin en amont
pour se terminer loin en aval bien au del des frontires de lentreprise. Il existe de nombreux
schmas de flux que nous tudierons en quatre cas : le schma classique, le stock consign ou
magasin avance fournisseur (MAF), lorganisation en plateforme dpart et le schma multi
plateforme.
a) le schma classique
Ce schma consiste approvisionner les pices auprs des fournisseurs (ou livrer les
produits aux clients) directement dans les usines ou sur ce que lon appelle stock dport.
Lutilisation de ce type de schma se justifie dans deux cas :
Soit le client na pas la capacit de stockage ncessaire et doit soustraire des mtres carrs
un logisticien. Dans ce cas, il entrepose sa marchandise hors de ses propres installations.
Il peut choisir de conserver son stock chez son fournisseur et ne le rcuprer au fur et
mesure en fonction de ses besoins (rythme de la demande sur le march ou alors le rythme
de consommation de la matire lusine).
Soit un mme stock dport alimente plusieurs usines situes dans les zones
gographiquement diffrentes. Dans ce cas, on dcide de conserver les stocks dans un
endroit au centre des lieux irriguer.
Figure 1 : schma des flux dentreposage stock dport
FOURNISSEUR
USINE (client)
ENTREPOTS
(Stock dport)
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USINE (client)
ENTREPOTS
(MAF)
Fournisseur 2
Usine
Fournisseur 3
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En effet, le passage en plate forme dpart joue un rle de jalon dans lorganisation
dun approvisionnement ou dune expdition linternationale. Il a donc un effet structural
sur lorganisation dune expdition.
Fournisseur 1
Fournisseur 3
Plate forme dpart
Fournisseur 2
Usine 1
Fournisseur 4
Client 1
Client 2
Usine 2
Client 3
Il apparait donc ce niveau que lentrept nest pas un simple lieu banal de stockage
et de dstockage de marchandises. Mais un lment stratgique qui apporte de la valeur
ajoute la marchandise.
1.2.
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Le conditionnement et emballages
Passation de commande
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Rception de camions
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Axe action
Caractris par la circulation des flux dinformations qui sont donnes soit par des
clients soit par lensemble des fournisseurs et qui concerne les produits. Les variables daction
fixent les objectifs atteindre et dfinissent le programme global des activits (les horaires
dexpdition, les dlais de mise en stock). Elles dterminent les contraintes respecter qui
sont le dimensionnement des moyens en matriels, en quipement et en personnel :
Axe organisation
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Le renouvellement acclr des produits : lentrept doit tenir compte dans sa gestion
du temps dcoulement du stock , mais ce temps peut tre influenc par les stratgies
de niches et les actions danimations de vente ;
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Activit de plus en plus cyclique : le rythme de mode, lvolution des habitudes, la faon
de consommer et des alas conomiques induisent des transformations importantes dans
les flux qui sont enregistrables
Importance du concept de qualit : ce qui se cache derrire cette pratique est le fait
dhabituer les structures travailler en fonction des normes c'est--dire donn de la
transparence toute activit.
Matrise des processus par leur simplification ce qui est simple fonctionne aisment.
Ceci est rendu possible aujourdhui par la technologie de linformation et de la
communication.
Le schma suivant prsente les lments dorganisation interne qui vont permettre
lexcution des ordres et des actions en fonction des entres et sorties pour un rsultat
constat.
Le schma 2 : prsente les donnes qui vont caractriser le fonctionnement dun entrept.
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CONCLUSION
Ces points doivent tre considrs dans le choix de lorganisation de lentrept
savoir :
-
Le type de produit : on comprend aisment que stocker un produit liquide est diffrent
du stockage dun produit solide et lintrieur des produits solides stocker un produit
prissable est plus exigent que stocker un produit durable.
La valeur du produit, le stockage dun produit est largement influenc par sa structure de
cot, sa qualit et son image sur le march.
La prise en compte de tous ces lments : elle va nous conduire la dfinition dun
modle de conception et dorganisation de lentrept.
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1.1.
Le stockage de masse
Il consiste gerber les charges unitaires les unes sur les autres en utilisant au
maximum lespace disponible en surface et en hauteur. Le stockage de masse revient donc
raliser les piles des charges unitaires. La disposition de ces piles sera diffrente suivant les
impratifs particuliers chaque activit. Elle varie selon que lon stocke un produit en grande
quantit ou plusieurs produits en petites quantits, selon quil sagit des produits en cours de
fabrication ou des produits finis en attente dexpdition.
Le stockage de masse est la fois plus conomique et offre une meilleure utilisation
du volume de lentrept (magasin de stockage de cacao, stockage de la farine, du riz en sac,
casier de bire). En revanche, il pnalise laccessibilit des produits et nest possible que dans
la mesure o les charges sont uniformes et gerbables c'est--dire superposer les uns sur les
autres sans que ce dernier ne se casse.
De manire gnrale, ce type de stockage est le plus pratique et est le plus facile quand
le produit est stock en grande quantit sur des priodes courtes et quand ils ne doivent pas
respecter la loi FIFO.
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1.2.
Quand un produit est stock en grande quantit, le stockage de masse est peu
intressant car une alle de gerbage ne dsert que deux alles de charges et lavantage
daccessibilit nest pas exploit ; inversement loccupation du volume est trs faible.
Le stockage dit par accumulation permet de constituer les traves non seulement en
plusieurs niveaux en hauteur mais plusieurs palettes accumuls les unes devant les autres.
Lutilisation de la surface disponible est ainsi considrablement augmente et le problme
dcrasement des charges que lon rencontrait dans le stockage de masse est supprim.
Thoriquement, cette solution permet des stockages trs compacts. Un couloir ne peut
accueillir que des palettes de la mme rfrence et du mme lot. Car, laccs une rfrence
particulire dans un tel quipement ncessiterait en effet le dstockage de toutes les palettes
situes entre la palette recherche et lextrmit du couloir, et par consquent conduirait un
temps opratoire inacceptable.
Ce mode de stockage ne convient que pour un faible nombre de rfrences, des lots
importants et des taux de rotation trs levs faute de quoi le taux doccupation rellement
observ devient particulirement mdiocre.
Les quipements utiliss cet effet sont appels :
Drive in si les couloirs sont en impasse et dans ce cas, lexploitation se fait en LIFO ;
Drive through si les couloirs sont traversant et dans ce cas, lexploitation se fait en
FIFO.
1.3.
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Cest la mthode la plus courante car toutes les palettes sont dun accs facile et tous
les investissements demands restent relativement faibles. Selon que lon utilise les chariots
frontaux, les chariots mats rtractables et les chariots fourches tridimensionnelles ;
lutilisation du volume grande hauteur permet de rentabiliser la surface du sol. Le clavier
palette classique se compose dchelles verticales qui supportent les charges et sur lesquels
viennent se fixer deux longerons horizontaux. La longueur dune trave est gale la
dimension dune palette multiplie par le nombre de palette plus le jeu de manuvre,
ncessaire ou espace de scurit. La trave est lensemble compos dun compartiment qui
compose un Rack.
1.4.
Les casiers de stockage sont des quipements comparables aux palettiers avec un
rayonnage destin au stockage de produits peu encombrant et en petite quantit. Il existe deux
sortes de conception. Dans la premire conception, les charges sont supportes uniquement
sur les cts de manire laisser le passage au chariot.
Dans la deuxime conception un dispositif lectromcanique permet de se dplacer l
o les ranges dsires se trouvent, de faon ouvrir une alle daccs aux casiers. En somme
le stockage par casiers est un systme dans lequel des blocs de casiers simples ou doubles sont
rangs de manire permettre lutilisation pour un stockage faible rotation avec un nombre
de mouvement rduit. La prsence dune seule alle de gerbage optimise lutilisation du
volume tout en offrant laccessibilit chaque palette.
1.5.
Le stockage mobile
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Le dplacement de ces meubles peut tre motoris dans le cas des charges lourdes ou
quand une automatisation savre souhaitable sinon, les mouvements seffectuent
manuellement par les magasiniers qui ont tourner un volant ou une manivelle. Ce genre
dquipement est particulirement adapt au stockage darchives vivantes ou lquipement
des zones de bibliothques rserves aux ouvrages qui tournent peu.
1.6.
1.7.
1.8.
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avoir des bras suprieurs plus courts que leurs bras infrieurs avec lutilisation de pont
roulant. Ces systmes sont appels sapins.
2.1.
travers ses tapes de rception. La famille logistique est constitue par un groupement
darticles prsentant les mmes caractristiques du point de vue logistique : mme
conditionnement lentre (palettes, citernes, cartons, bidons), mme conditionnement de
sortie, mme type darticle, mme place de poids, mme place de rotation, mme mode de
gestion.
Parmi les activits quon retrouve ici, nous avons :
Laccueil et lorientation des vhicules de livraison
la vrification administrative de la livraison ;
Lorganisation des oprations de dchargement
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Dconditionnement
des
marchandises :
cest
le
fait
dclater
le
conditionnement dexpdition (conteneur 40) pour ranger les lots de marchandises dans les
conditionnements de stockage lintrieur des entrepts (palettes).
Oprations physiques
Oprations
informatiques
Oprations administratives
Rception dun tlex du fournisseur (J-1)
avec toutes les rfrences et les quantits y
affrentes.
Phase 1
Planning prvisionnel
dactivits (J)
Phase 2
Prsentation du Camion
Phase 3
Phase 4
Emargement
Dchargement du Camion
Remplissage document
de travail
Phase 5
Phase 6
Contrle quantitatif
(feuille de travail)
Dispatching suivant la
nature de produit
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Rapprochement feuille
de travail et bordereau
rcapitulatif
Phase 7
Phase 8
Trois exemplaires au
magasinier
Phase 9
Un exemplaire archives
Rapprochement tiquette
magasin/tiquette archives
Confirmation
Phase 10
Phase 11
2.2.
La stratgie de stockage
Cette stratgie consiste dfinir les produits qui seront stocks et les emplacements
rservs cet effet en tenant compte des caractristiques de chaque famille logistique.
Lorganisation de lentrept suppose dtablir une typologie des produits stocker en tenant
compte du comportement de ces produits afin de mesurer leur degr dhomognit et par l
concevoir lensemble de lorganisation interne.
Mais, dune manire gnrale, deux rgles sont retenues dans la dcision daffecter les
produits dans les zones de stockage : la loi de PARETO ou mthode ABC et la loi de
corrlation ou la mthode ABZ
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Cest une mthode qui nous permet de classer les produits par ordre de sollicitation.
Lindicateur de sollicitation ici est le taux de rotation qui nous permet de situer les stocks en
fonction de leurs rythmes dcoulement.
Produits de classe A
Il sagit ici des produits trs sollicits qui exigent un amnagement des espaces
spciaux, faciles daccs, de manutention et occupant une bonne partie de lespace rserv
lentreposage. Ces produits permettent de dfinir les rgles standards de gestion en ce sens
que laccent est particulirement mis sur lactivit des produits o on consacre 80% de
lactivit totale de lentreprise. Gnralement, ces rfrences ne dpassent pas 20% des
rfrences des produits quon gre dans le magasin.
Produits de classe B
Les zones intermdiaires avec un taux de sollicitation moyenne. Ces produits
permettent gnralement lentreprise de faire face aux fluctuations du march. On doit
renforcer les contrles physiques afin de surveiller des cas de dtrioration et des risques de
premptions.
Produits de classe C
Ce sont gnralement des produits stratgiques faible taux de rotation que lon peut
placer dans les coins les plus loigns lintrieur du magasin et qui exigent un contrle
physique renforc.
A ct de cette organisation, nous pouvons concevoir une approche base sur la
conception gographique du magasin.
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Cette conception est largement influence par la stratgie de distribution physique des
produits de lentreprise.
Le problme soulev par lanalyse ABC est le suivant :
On analyse une seule donne la fois et le modle manque de sensibilit en ce sens
quon peut choisir la classe A qui reprsente le niveau de sollicitation de ce produit au mme
moment, les produits de classe B exigent plus de prparation de commandes que celles de la
premire classe. Il nest pas conseill de crer un modle dorganisation sur la base dune
seule donne.
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2.3.
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OK
Rejet Pour Non solvabilit
Non
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Livraison client
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3.1.
Audit et diagnostique
La conception dun schma directeur exige en premier de raliser une cartographie exhaustive des flux
qui traversent lentrept. Cette opration permet de dterminer :
les quantits qui transitent et leur support
les circuits selon les fonctions
le circuit physique de prparation des commandes
la rpartition spatiale des oprations annexes.
Cette cartographie doit reprendre aussi le niveau de la circulation de linformation entre les services de
lentrept. On produira aussi une base de donnes des familles de produits et des produits, leurs
saisonnalits et amplitudes journalires, les contraintes de conditionnement et demballage, les
contraintes de livraison.
Figure : Ordinogramme d'enchanement d'activits
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3.2.
Deux axes peuvent tre emprunts qui dtermineront le caractre du plan daction.
1. Soit on privilgie lorganisation interne et lon porte attention la recherche de la
rgularit des flux et lutilisation optimale de volumes de btiment.
2. soit on se focalise sur la gestion de lactivit. Il sagit alors dapprocher le plus
possible la gestion en temps rel.
On ne veut pas opposer ces deux modes dorganisation qui rpondent chacun une volont
un moment donn, mais il importe de donner un type dapproche ce que lon entend
produire afin den maximiser les choix entre :
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a) Sophistiquer la technique ;
Ce choix peut tre le produit dune tude qui, face une relative stabilit de la sollicitation de
la structure puisse permettre de limiter les personnels. Dans une autre vision la sophistication
technique permet aussi de supprimer des taches peu valorisantes pour les personnels.
La principale limite de ce type de choix est quil fige lorganisation sur les rythmes de travail
des mcanismes qui ne disposent daucunes flexibilit et donc ne peuvent en communiquer
aucune.
b) Privilgier la gestion de lexploitation,
Ceci ncessite de se focaliser sur lorganisation et linformation interne. Pour identifier
les gains permis, on travaille alors sur les gammes de travail en recherchant ce qui est
temps fixes non crateur de valeur ajoute de ce qui est temps variables, lieux de
ralisation oprationnelles du travail.
Les principales avances se feront sur les temps administratifs par la recherche du zro
papier chang et sur les temps de dplacements vides par un pilotage fin des
activits de chaque poste de travail.
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3.3.
Les procdures
Dfinir des procdures cest travailler sur le mtier, formaliser et faire voluer un savoir
faire. Autant de chose qui ne peut se faire sans que loprateur ne rflchisse son travail et
au passage rponde une question non pose de son implication dans sa fonction !
La formalisation du savoir-faire, se dfinit comme le mode demploi du poste de travail.
Elle exprime le mode opratoire dun ensemble de tches tant physiques quadministratives
que dorganisation. Sous produit des tudes de temps, elle permet un oprateur dacqurir
pleinement les conditions de ralisation des actes qui lui sont confies. Ce travail de
formalisation est dautant plus important quexiste dans les organisations logistiques de trop
grand apriorisme dans la dfinition des taches et des postes de travail.
La procdure caractrise par la gamme de travail est crite avant que lexploitation ne
commence, puis elle est rgulirement actualise avec le concours de loprateur. Les
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procdures de chaque poste sinscrivent dans une vision densemble qui permet de structurer
lactivit. Lapproche industrielles que cela impose se rentabilise dans le rle que joue le
manuel central des procdures par rapport la mis en place des politiques et des certifications
qualit.
Le traitement de linformation
3.4.
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4/ Le taux de service
Ne pas respecter les dlais de livraison, ne pas livrer du tout un client, voici ce qui pnalise
souvent gravement les clients et par l mme lentreprise. Non seulement cest une perte de chiffre
daffaires pas toujours rattrapable mais bien plus grave encore, cest la confiance des clients qui est
trahie.
Le taux de service peut se dfinir comme la proportion des produits livrs temps par rapport
tous ceux que les clients ont demands une date donne. Il est trs important de disposer dun
indicateur pour le mesurer.
Plusieurs modes de calculs peuvent exister, par exemple :
-
TSQ=
Taux de service en rfrences (ou en nombre de commandes)
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TSR=
Dans cette mthode, le choix de localisation de lentrept est bas sur la prise en
compte des questions lies aux pratiques sectorielles. A titre dexemple, on pourra retenir la
distribution des produits alimentaires au Cameroun, sur ce point de vue Douala semble la ville
idale dimplantation dun entrept. De fait :
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Cest la zone la plus desservie travers son port et son aroport international.
Il peut arriver que le choix de localisation de lentrept ne tienne pas compte de ces
variables et repose essentiellement sur des raisons non avous des promoteurs : cest le volet
subjectif de la localisation. Exemple : une lite dune rgion qui veut voir le dveloppement
de sa rgion, dcide dimplanter un entrept pour offrir des emplois ses frres. Exemple :
cration de lentrept central du poisson frais Bafoussam, des magasins de la friperie
Bafoussam.
1.1.1.2.
la recherche barycentrique
Cette mthode consiste formaliser lorigine et les destinations des flux globaux de
lentreprise dans une mme unit en terme de poids et de distance puis relier deux deux
des destinations entre elles et ainsi de suite. Entre les poids moyens dfinis jusqu les relier
entre eux. Le point dquilibre dsigne lendroit o lon va situer lentreposage. Ce point est
reprsent par des coordonnes longitudinales et sur le plan latral.
E : longitude (x), latitude (y) E(x,y) avec
X=
et
y=
Distance (longitude
x)
26
28
20
27
20
25
Distance (latitude y)
14
16
23
25
30
18
Poids de la
marchandise (g)
42.000
24.000
15.000
30.000
10.000
12.000
Travail faire : Dterminer le point idal pour la localisation du futur entrept par la
mthode barycentrique.
Solution :
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X=
Villes livrer
Douala
Yaound
Bafoussam
Limb
Maroua
Ebolowa
Total
X=
et
Xi
26
28
20
27
20
24
145
Yi
14
16
23
25
30
18
126
= 25,27
Y=
y=
Qi
42000
24000
15000
30000
10000
12000
133000
XiQi
1092000
672000
300000
810000
200000
288000
3362000
YiQi
588000
384000
345000
750000
300000
216000
2583000
x = 25,27
y= 19,42
Les frontires entre barycentre nen sont pas finement prises en compte
Les notions de temps de livraison lis aux tracasseries policires, la qualit des
infrastructures routires et la qualit des moyens de transport sont gnralement
ngliges
Cependant lintrt de cette mthode est quon peut lappliquer sur toute notion
despace.
1.1.1.3.
Lexemple prcdent nous indique que le magasin peut tre implant dans la rgion
dEbolowa. Mais cette mthode nindique gnralement pas avec prcisment le point idal
cest pourquoi il faut la complter avec la mthode centrique. La mthode centrique sinscrit
sur la mme logique mais prend en compte le nombre de voyage.
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D (A,B)
B
D (C,B)
D (A,C)
D (D,B)
D (A,D)
D (C,D)
250 KM
Y
400 KM
600 KM
450 KM
500 KM
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Avec : D = Douala
Cot des diffrentes prestations : selon les montants connus ou estims par des
prestataires envisags, ce cot nest pas uniforme dans toutes les villes (transport,
manutention, location entrept, achat du terrain)
Les diffrents niveaux de service : selon le dlai fix par le transport, selon le
type de transport (terrestre, maritime, arien) et le mode dexpdition (express, messagerie,
groupage) selon les contraintes spcifiques savoir les horaires douverture et de
fermeture, jour de passage pour les livraisons et le systme de manutention intgr, la
localisation ncessite lexamen de ces diffrents cots.
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Pour trouver la solution optimale dans cette approche, on nomme une fonction
objective en dfinissant les rgles de calcul et la logique du systme. Le retour de flux est
modlis par les variables qui reprsentent les lments fondateurs de la circulation matrielle
des marchandises et des informations. Les fournisseurs sont relis des niveaux de stocks et
des niveaux de stocks sont relis des clients. Les rgles de gestion sont dfinies ainsi que les
niveaux de stock par famille de produits et mettre en relation les divers acteurs. Le transport
relie ces acteurs et donne la possibilit dvaluer lensemble des qualifications de chaque
prestataire.
Lavantage de ces tudes est quelle autorise de faire des simulations en termes de
cot, de niveau de service ou de mixage de ses objectifs. Elle permet aussi de dfinir les
plages de stabilit en fonction des quantits et des volutions du niveau de services
proposable.
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Cette question s'analyse en fonction de deux principales donnes : les cots mensuels
d'exploitation et le taux de rotation des rfrences.
Entrept 2 niveaux
107
117
Entrept 3 niveaux
105
103
Entrept 5 niveaux
100
100
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dimension importante de l'entrept et ce moment, il doit tre pens une mcanisation voire
automatisation de la relation entre les diffrents espaces puisque le seuil maximum de validit
d'un personnel cariste est de 100 m, donc la situation qui s'inscrit dans des infrastructures de
25000m2 et plus.
2.1.2.2.
Dans ce second cas, nous nous retrouvons dans le mme cas de figure, avec en fonction
des moyens de circulation mis disposition des prparateurs, la dfinition d'une aire d'activit
qui peut englober la zone d'expdition ou pas et selon l'organisation la cration d'une fonction
de collecte des prparations, mcanise ou automatise l encore la dimension de
l'quipement donne la solution.
2.2.
LE DIMENSIONNEMENT DE L'ENTREPT
L'implantation des surfaces de l'entrept s'analyse dans le cadre des points suivants :
- La forme gnrale du btiment.
- Le dimensionnement des palettes.
- L e calcul des emplacements.
- La question de la trame des zones de stockage.
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Cette hauteur procure un bon compromis de l'utilisation des moyens, de plus cela tend
devenir une sorte de standard d'organisation. Cette hauteur correspond videmment aux
espaces de stockage, il va de soit que les espaces autres, rception, expdition, travail faon,
locaux techniques, et zone des moyens en nergie, non pas besoin de cette hauteur et qu'il
importe de bien penser ce point, ne serait-ce que sur les questions de consommation de fluide
lie au chauffage ou l'clairage.
2.2.3. La trame du btiment.
La question de la trame du btiment se pose comme rsultante de deux questions
majeures, disposer de locaux dont les surfaces ne sont pas dcoupes de linaires de poteaux
ou disposer de surfaces qui puissent tre travaille dans les deux sens d'implantation des alles
de stockage.
2.2.3.1.
2.3.
Nous savons que le rle traditionnel de l'entrept est daccueillir les produits et de
traiter les pointes d'activits. Mais la question fondamentale de dimensionnement et de
gestion des flux dactivit est de savoir : " pouvons nous calculer l'entrept sur une moyenne
de flux ?"
Pour ce faire, il faut produire les donnes statistiques suivantes :
Flux quotidien, dans une unit d'uvre (Tonnage, Palettes, cartons) ;
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Accueillir les produits impose de dimensionner l'entrept avec une rserve de scurit
qui ne peut dpasser les 10% en m2 ou en position stock du fait de son cot. Accueillir veut
dire disposer d'un plan de 'sauvegarde' avec planification des solutions de dbords.
2.3.2. Donnes de flux pertinentes
Le point toujours problme est celui des pointes d'activits et de leurs traitements. Ceci se
situe dans un contexte suivant :
Les pointes d'activits sont de plus en plus imprvisibles et fortes.
Le surdimensionnement des quipements est prohibitif.
Le nombre de tonnages croit plus que le nombre de vhicules.
En conclusion l'entrept doit tre :
- Flexible : l'organisation doit viser l'accueil d'activits diverses.
- Ractif : l'organisation doit viser faire face aux alas journaliers.
- Matriser ses dlais : Le temps doit tre sous contrle et non un constat.
Positionnement 'picking'
Emplacements' tampons'.
Les flux actuels connaissent des variations importantes et non prvisibles de ce fait il
importe de disposer dans le stock d'emplacements qui pourraient accueillir 'en dbord' au
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minimum une journe de flux d'entres, afin d'viter un blocage de l'activit due des
impossibilits de circulation.
3.4.
Emplacements de scurit.
Une palette ses dimensions propres, ce que l'on cherche c'est dfinir les surfaces
ncessaires ses manutentions lors du stockage, pour ce faire, nous dterminons la largeur
occupe dans sa case, puis la longueur lie sa manutention, qui comprend sa dimension
propre, la demi-largeur d'alle et une dimension en arrire de la palette dans son rack. Avec
trois palettes par case et un 'rtrack' donc des alles de 2,8m nous aurons :
Largeur : 2,8 / 3 = 0,94 m Longueur : 280 / 2 + 1,20 + 0,05 = 2,65 m Soit une surface de
2,491 m2 par palette.
3.6.
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Calcul de gains qui rsultent de cet emploi : Location des places de dbords,
Economie d'achat de quais, Economie d'organisation (Moins de personnels et
possibilit de fluidification de circuits) L'utilisation de ce principe peut aboutir des
conomies de 5 10 fois les sommes engages.
3.7.
Seule ce principe peut permettre d'amliorer le droulement de l'activit avec le fait qu'il doit
tre dfinit des 'crneaux' horaires par type d'actions, ainsi les rceptions et en leur sein une
distinction avec les oprations de transit s'il y a lieu.
3.7.2. Simplifier les modes opratoires
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3.8.
Les engins stationnent et sont immobiliss pendant la charge (8/10 Heures jour)
Le local ne ncessite pas de surveillance autre que normalement.
Les surfaces sont automatiquement importantes.
Local batteries :
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Contrle entre et sortie ; Informations sur l'tat des quais de rceptions expditions ;
bascule si ncessaire.
Conducteurs :
Local loign des quais : Correction des services offerts ; information sur les activits.
Zones de Pr /post manufacturing, fermeture des espaces.
Penser implanter les quais ' la bonne main ' des conducteurs.
Normes de scurit.
Equipement de destruction des dchets ou recyclage.
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1.1.
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tous les articles achets et confies une personne puis regrouper dans un second
conditionnement lensemble des commandes de tout le personnel.
1.2.
Ce mode de prlvement est gnralement conseill par les rfrences faibles taux de
rotation et nexige pas des investissements leves, le dplacement pied du prparateur
devant les cassiers est un mode lmentaire qui ne ncessite aucun quipement sauf un chariot
ou une transpalette tirer lectrique ou non. Ces engins serviront rassembler les articles
pendant la tourne. Ce type dorganisation est adapt des commandes concernant peu
darticles de dimension et de poids modeste et stocks dans des meubles de rangement de
taille convenable (1,60 m). Pour une organisation prvoyant que deux prparateurs puissent se
doubler ou se croiser il faut prvoir une largeur de 2 m. Si les accs sont un peu plus
frquents, si les horaires dapprovisionnement et les prparations sont les mmes, on peut
envisager deffectuer une alle uniquement au prlvement et lautre pour les
approvisionnements situs larrire.
1.2.1.2.
Cette solution est adapte dans le cas o le volume de ligne est sensiblement inferieure
la taille du conditionnement de lentre en stock ou des rfrences de la classe C. Si par
exemple les palettes entrant en magasin sont composes dun lot de 30 cartons et quune ligne
nen fait en moyenne quun seul carton. Ce type dorganisation simpose ici ; le prparateur
fait le tour du magasin embarqu dans un engin.
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Cependant elle require une gestion complexe. Son bon fonctionnement dpendra de
lorganisation du systme de groupement et du contrle des commandes.
2.1.5 Prparation des commandes par poste.
Dans cette mthode, linverse des mthodes prcdentes o le magasinier se
dplaait vers la marchandise, les marchandises sont prleves article par article dans le stock
central en fonction de la demande globale quotidienne pour chaque produit. Ces marchandises
sont dposes sur un tapis roulant et se dplace de manire automatique vers la zone de
prparation des commandes.
Ici les magasiniers installs des endroits fixes le long de ces tapis ; excutent
progressivement les prlvements des produits par ligne de commande. Cette mthode peut
tre rentable dans le cas des commandes nombreuses avec peu darticle.
2.2.
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la rafale, ce qui limite singulirement les dplacements, les prparateurs reoivent leurs
instructions via un terminal et ne pose pas dtiquette dexpdition.
2.2.4. Preparation dtail pick by line
Cette organisation consiste pour le prparateur ne se dplacer quune seule fois dans
une adresse de stockage pour relever plusieurs lignes identique appartenant plusieurs
commandes (prparation par zone).
2.2.5. Prparation de gros pick to belt
Dans cette organisation les prparateurs se dplacent dans les alles spcialiss, un
cot de ces alles est rserv aux palettes qui sont disposes de tel faon quune seconde
palette soit immdiatement disponible lorsque la premire est occupe.
2.2.6. Prparation des gros grande vitesse
Dans certaines activits et pour certaines priodes il peut tre intressant de mettre en
place une organisation temporelle pour faire face un fort pick momentane. Parmi, les
vnements qui permettent un tel pick citons :
Distribution des vaccins dans les pharmacies ;
Traitement des reliquats en pleine priode de rupture de stock ;
Mise en place dune nouvelle collection
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Type
Exemple demballage
Avantages
Inconvnient
- Tles
- Fers blancs
- Aciers
- Solidit
- Gerbage ais
- Remploi
Cot minime
Elimination aise
Prsentation
Prsentable
Etanchit
Transparence
Gerbage ais
Elimination aise
Mtal
Bois
Brut de sciage
Rabot
Contre-plaqu
Panneaux
De fibres de
particules
Fts
Bidons
Conteneurs
Rcipients
sous
pression
- Caisse mtalliques
- Citernes
- ()
- Caisses
- Palettes
- Cageots
- ()
- plat
- ondul
double face
Carton
ondul
double double
ondul triple
cannelure
Polythylne
Polystyrnes
Polychlorure de
vinyle (PVC)
Matire
plastique
s
Papier
Le verre
-verre
Sacs
multiplies
le carton
Sacherie
Fts
Bidons
Cassier bouteilles
Pt
Conteneurs en
plastique (semi
rigide et rigide )
citernes
-sacherie
Enveloppe
Chemise cartonns
- Bouteille
- Flacon
- Bonbonne
Cot lev
Corrosions
Elimination difficile
Lourd
Inflammation
Trs fragile
Sans r-emploi
- Fragile
- Lourd
- Cuban
(occupe
beaucoup despace).
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Protection psychochimique ;
Protection mcanique ;
Les conditions dues aux gerbages, aux manutentions, aux transports exposent la marchandise
aux risques de compression, flexion, dorxion cisaillant, choc, vibration. La conception de
lentreprise doit prendre en compte ces risques et les matriser par la protection mcanique.
La conception de lemballage doit prendre en compte ses risques et les matriser par la
protection mcanique.
Pour tre efficace, cet emballage doit tenir compte :
De la dure de la marchandise
De la nature de la marchandise
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Transport divers
Diminution des ruptures de charges
Tenue des inventaires physiques
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Avant dexaminer les diffrents types demballages, nous allons revenir sur la
distinction que lon peut faire entre lemballage et le conditionnement.
1.3.1 LE CONDITIONNEMENT
Le conditionnement reprsente le contenant qui est en contact direct avec le produit.
Dans la plupart du temps, il joue le rle de prservation et de conservation.
Le conditionnement est ralis pour ouvrir une protection psychochimique au
produit. Il peut sagir :
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Rassemblant en une seule unit de chargement, les emballages chargs sur leur
plateau ; les palettes acclrent les manutentions et simplifient les comptages. Elles facilitent
les chargements, les stockages et la distribution des produits. Cercles, banderoles sous
housses plastiques rtractables, les palettes renforcent la protection de la marchandise,
assurent sa cohsion et dissuadent les voleurs.
Les palettes sont constitues dun ou plusieurs plateaux surlevs permettant le passage des
fourches dun chariot lvateur pour les manutentions. Elles ont des dimensions normalises,
les plus frquentes sur le march tant de 800mm x 1200mm et 1000mm x 1200mm.
b) Le conteneur Cest un engin de transport :
Dimension intrieures
largeur
Longueur
Capacit
hauteur
20
20320Kg
6058mm
2438mm
Exemple type
Conteneur
2438mm
- A usage gnral
6058mm
2438mm
2591mm
- Figurifique
12192mm
2438mm
2438mm
- Isotherme
- Citerne
12192mm
2438mm
2591mm
12192mm
2438mm
2676mm
40
30430 Kg
- Plate forme
- Toit ouvert
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2.1.3- LcL/FcL
Dans ce cas un client reoit de plusieurs fournisseurs installs dans une ni zone
gographique des marchandises emballes dans un mme conteneur.
2.1.4- FcL/FcL
Dans ce cas un seul fournisseur envoie ses multiples clients installs dans une
mme zone gographique les marchandises emballes dans un mme conteneur.
Schmas des modalits dexpdition des marchandises par conteneur
FcL/LcL
LcL/FcL
LcL/LcL
Entrept
Entrept
Fournisseur
Plate forme
de groupage
client
Plate forme
Dclatement
Dim conteneur
Dim colis
Longueur
Largeur
hauteur
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Dimension conteneur
Empotage =
Dimension colis
Conteneur
cas dapplication
La socit big man envisage damnager lentrept au moyen structure appelle Rack
les dispensable de lentrept sont hauteur 8 m longueur 80 m, largeur 30 m les racks seront
dispos dans le sens de la largeur de lentrept chaque trave se compose dchelle :
hauteur : 8 m largeur 2,5 m lisse standard 2,7 m les racks sont jumules grce des
entretoises de 100 cm de longueur et permettent le stockage sur 4 niveaux. Lentrept ne
reoit que sur les palettes de 80 x 120 cm ayant une hauteur autorise de 2,14 (soit 2 m pour
lemplissage des marchandises)
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La distance entre 2 palettes voisines est de 7,5 cm. Il est ncessaire de prvoir une
largeur dalle de 4 m pour permettre au chariot frontal de manuvre dans les bonnes
conditions pour les mme raisons les palettes ne devront pas dpasser les racks. Un rack est
compos de 8 traves pour optimiser lentrept, il est conseiller de positionner un nombre
de chaque ct de la largeur contre le mur.
1- Prsente un schma dimplantation des racks dans lentrept.
2- En dduire le nombre de rack.
3- Calculer la capacit de stockage en nombre de palette de lentrept ainsi
amnag.
4- Sachant que les dimensions dun carton sont : 40 x30 x20 cm dterminer le
nombre de carton que peut accueillir cet entrept.
NB : le carton ne peut rester que dans le sens dbout
1- Schma dimplantation
Trave
Lisse standard
Longueur
Echelle
Largeur
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CHAPITRE VI :
INVENTAIRE ET SECURITE DES STOCKS
Il existe une relation entre les inventaires et le systme de scurisation des stocks. Si
les inventaires permettent de suivre ce qui est en stock tout moment pour avoir une image
relle de lexistant et pour prvenir les dmarques. Le systme de scurisation des stocks
quant lui est un lensemble des processus visant sauvegarder les marchandises au sein des
entrepts. Lobjet de ce chapitre est de prsenter les techniques qui permettent une
entreprise de se prmunir des risques lis la dmarque inconnue, aux avaries, aux accidents
de toute nature.
SECTION I : LES INVENTAIRES
Nous allons dans cette section identifier les diffrents types dinventaire avant dexaminer
les modalits de ralisation dun inventaire.
Dfinition et types dinventaire
1.1.
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linventaire intermittent
Il a pour rle de complter les lacunes observes avec linventaire permanent et consiste
vrifier lexistence en stock des quantits et de la qualit effective de la marchandise dans le
magasin. Il consiste mobiliser une partie du personnel compter tout ce qui existe dans le
stock un moment donne. Cela revient arrter lactivit de lentreprise pendant cette
priode.
linventaire tournant
Il est galement un contrle comme le prcdent, mais il consiste repartir le comptage
tout au long de lanne. Chaque jour (ou chaque semaine) le magasin va comptabiliser un
certain nombre de rfrences. Cela peut se faire au passage zro : zro dans les fichiers
informatiques ou zro sur les tagres.
Sauf incident ou accident particulier, le dclenchement dune opration dinventaire est de
la responsabilit de la gestion des stocks, mme si cest le personnel du magasin qui ralise
les comptages physiques.
Un entrept tant gnralement ouvert entre 220 et 250 jours par an, il est conseill de
procder aux vrifications pendant 200 jours, en traitant environ 1/200e du stock chaque jour.
Les jours ouvrables restants permettront de rgler le problme des pointes ou des pidmies
hivernales touchant le personnel.
NB : il est fortement dconseill de procder aux oprations dinventaire pendant des
priodes dexploitation. Sinon, il sera pratiquement impossible de savoir si le comptage a eu
lieu avant tel ou tel prlvement et cela gnrera de nombreuses fausses erreurs. Celle-ci
entranera une multitude denqutes qui feront perdre beaucoup de temps lquipe de
magasiniers et quelquefois mme son calme.
1.2.
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monter dix mtres, juchs sur un chariot combin, et compter une aprs une des pices,
stockes.
1.2.1. dmarche de ralisation dun inventaire physique
Beaucoup de systmes didentification automatique nont t mis en place que pour cette
seule fonction tant le retour dinvestissement est rapide surtout quand il est coupl avec un
systme de terminaux radio.
Un inventaire effectu de faon traditionnelle exige les tches suivantes :
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Il est facile dimaginer combien il peut tre fastidieux de se promener devant chaque
emplacement de stockage et de noter, sans confort, sur un papier la rfrence des articles
prsents et leur quantit. il existe aujourdhui des techniques plus sophistiques susceptibles
de rduire le travail aux tches suivantes :
Lecture dun code de larticle ;
Saisie de la quantit au clavier du terminal portable
Rponse du systme en temps rel
En cas derreur sur la quantit (il ny a plus de risque derreurs sur la rfrence),
recomptage immdiat et saisie au clavier.
Le travail sera infiniment plus rapide et le risque derreurs devient quasiment nul.
1.2.2.1.
Il sera possible dinterroger, tout moment, la base de donnes pour connaitre le stock
dun article quelconque ou de tous les articles censs tre prsents dans lentrept linstant
avec lindication de leur lot, de leur adresse et de leur statut instantan :
en cours dentre ;
en quarantaine ;
en stock bloqu ;
en stock disponible ;
en stock mais rserv ;
en cours de prparation de commande ou dexpdition.
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1.2.2.2.
Il doit tre possible de connaitre le stock darticles en fonction des : dates dentre et
de livraison des commandes
linventaire par origine
1.2.2.3.
Il devra tre possible dinterroger la base pour connaitre lensemble des articles
correspondant une origine avec indication de leur rfrence, leur adresse de
stockage, leur statut.
linventaire par n de lot
1.2.2.4.
Si cette donne ntait pas facilement accessible, comment rpondre des rappel des
fournisseurs.
linventaire par adresse
1.2.2.5.
Il sera galement possible de savoir tout moment quel article, en quel quantit et de
quel lot se trouve une adresse donne.
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Installation de limiteurs de vitesse sur les chariots, limiteurs qui peuvent mme tre
paramtre en fonction de la dextrit du cariste, celui-ci tant alors reconnu par lengin
laide dun badge ou dune tiquette magntique ;
Observation des largeurs dalles indiques prcdemment lorsquun chariot et un piton
doivent travailler dans la mme alle ou lorsquil est prvu que deux chariots puissent se
croiser ou se doubler. ;
Dfinition dune organisation dans laquelle toutes les circulations sont sens unique ;
Mise en place des dispositifs spcifiques pour les stockages mobiles.
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2.2. LINCENDIE
Avant dexaminer les lments dlimination ou de rduction des risques dincendie,
nous allons identifier les causes.
2.2.1. les causes dincendie
La cause la plus frquente dincendie est, suivant les statistiques des assurances, la
malveillance. Elle reprsenterait plus dun tiers des cas. Viennent ensuite les causes
lectriques, les mgots mal teints des fumeurs jets ngligemment sur des matires
combustibles ou inflammables, les interventions de soudure, les chariots mal entretenus et les
appareils de chauffage.
Lon cite souvent notamment dans les mdias, un court circuit lectrique comme tant
la cause dun incendie. Il sagit l dun abus de langage frquent. Un court circuit provoque le
plus souvent quune brve tincelle, suivie immdiatement de la rupture du fusible ou le
dclenchement du disjoncteur charg de la protection du circuit lectrique incrimin. Si
ltincelle ne se produit pas en milieu explosif elle est totalement inoffensive.
Beaucoup plus dangereux est le long circuit . On appelle ainsi une rsistance
fortuite qui se cre sur un circuit lectrique. Cette rsistance parasite peut tre produite par le
desserrage dune borne qui provoque une rsistance de contact par exemple, ou par la rupture
dun certain nombre de brins dun cble souple. Cette rsistance devient dangereuse quand
elle est suffisamment faible pour ne pas dclencher les dispositifs de protection, mais
suffisamment forte pour provoquer un chauffement local important la manire dun
radiateur ou dun fer souder.
Dautres causes existent comme la combinaison chimique de certains lments, sans
parler des substances susceptibles dautoraction et dinflammation spontane, chacune
attirant des ripostes adaptes.
Bien sr les causes voques ci-dessus sont dautant plus dangereuses que lon se
trouve dans un milieu o lon stocke des produits plus sensibles. Cette sensibilit est note par
les classes et pour les produits inflammables ; cette classe est elle-mme attribue en fonction
des points dclair.
En physique, la dfinition du point dclair est la temprature laquelle les vapeurs,
mlanges lair, senflamment au contact dune flamme. A titre dexemple, le point dclair
de lther est de lordre de 20c et celui du gazole de 98c ;
La nouvelle nomenclature distingue sous sa rubrique 1430 :
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Il faut viter aussi que le feu ne se propage par le toit, il ne sera donc pas fait
usage dune technologie multicouche base de produits bitumeux minemment combustibles
et les murs coupe-feu devront dpasser de la toiture dau moins un mtre.
Des prcautions devront aussi tre prises pour que, lors de lextinction
dincendie, les eaux rpandues, et ventuellement mlanges des matires dangereuses, ne
polluent pas lenvironnement. Ceci implique la construction de zones de confinement.
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30mtres de diamtre. Si le btiment une hauteur suprieure 15mtres, la voie daccs doit
faire le tour complet de la construction ;
Desservir toutes les issues, notamment les issues de secours par un trottoir
stabilis dune largeur dau moins 1,4 mtre
Et lors de la phase dexploitation, les mesures consistent :
Etablir dabord, et maintenir jour ensuite, un plan de tous les locaux qui
permettent aux pompiers daccder le plus rapidement possible l o cela savrera
ncessaire ;
Baliser les accs ;
Mettre en place un service de scurit interne ;
Afficher les consignes ;
Assurer une formation concernant lutilisation des moyens de lutte et le respect
des consignes ;
Pratiquer rgulirement un exercice (tous les six mois par exemple) ;
Ne pas stationner sur la voie daccs des vhicules de secours, ni encombrer le
trottoir priphrique ;
Conserver, dans les entrepts o les charges sont poses au sol ou gerbes, des
largeurs dalles de circulation entre les diffrents blocs conformment larticle 11 de
larrt du 5 aot 2002. Les lots doivent avoir une surface maximale de 500mtres carrs. La
hauteur de stockage ne doit pas dpasser 8mtres (5mtres pour les matires dangereuses
liquides). La distance entre deux lots est au minimum de 2mtres. Une distance minimale
d1mtre doit tre maintenue entre le sommet des charges et le plafond ou le systme
dextinction automatique. . Une distance minimale d1mtre doit tre maintenue entre les lots
et les parois du btiment et tout systme de chauffage ;
Stocker sparment les produits incompatibles avec leau. Des moyens de lutte
appropris seront disposs proximit et un pancartage sans ambigut prviendra des
quipes de secours extrieures susceptibles dintervenir.
3.
LEXPLOSION
Les objets et matires explosibles sont dfinis comme ceux qui peuvent provoquer une
explosion par choc, friction, feu ou autre source dignition. Il peut sagir de gaz ou de
poussires. Cette dfinition est suffisamment claire pour ne pas attirer de commentaire
particulier.
3.1. LES CAUSES
Les objets et matires explosibles sont dfinis comme ceux qui peuvent provoquer une
explosion par choc, friction, feu ou autre source dignition. Il peut sagir de gaz ou de
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poussires. Cette dfinition est suffisamment claire pour ne pas attirer de commentaire
particulier. A cot des munitions de chasse ou des cartouches utilises pour des scellements, il
est certains explosifs auxquels on ne pense pas spontanment comme les dispositifs de
dclenchement des airbags ou ceux qui librent les masques oxygne lors de la
dpressurisation des avions en ligne.
3.2. LELIMINATION DES RISQUES ET REDUCTION DE LA CRITICITE
Il sagit ici de respecter la nouvelle nomenclature concernent respectivement le
stockage des poudres et explosifs et le stockage des autres substances et prparations
explosibles.
Les causes feu, choc et friction, ont t vues aux paragraphes prcdents et le cas des
arosols est trait plus loin.
La dmarche va tre dessayer dliminer ou de rduire le risque de trouver runis le
combustible, le comburant et ltincelle.
Llimination du risque dtincelle passe par lutilisation de technologies et de
matriels adapts : matriels lectriques scurit augmente e ou scurit intrinsque
i , quipements mus par lnergie pneumatique ou hydraulique. Elle passe aussi par
lutilisation de matriaux ne provoquant pas dtincelles : cuivre, bronze, acier inoxydable,
etc.
Llimination ou plus exactement le confinement du mlange explosif, combustible et
comburant, se fait par lusage de conditionnements adquats et lutilisation de matriels
lectriques enrobage m , surpression interne p ou a immersion dans lhuile o .
Cette limination peut galement se faire par ventilation si le risque dexplosion est d des
fuites de gaz ou des vapeurs.
La propagation de lexplosion svite par lutilisation de matriels lectriques
pulvrulent q ou enveloppe antidflagrante d . Le matriel lectrique antidflagrant
est souvent considr par les non spcialistes comme la seule rponse technologique aux
risques dune atmosphre explosible. Mme si elle est la plus spectaculaire, elle nest quune
solution parmi sept. Il ne convient donc pas de la retenir priori, mais dexaminer la
faisabilit des autres solutions car cest de loin la plus coteuse efficacit gale.
3.2. LINONDATION
Les inondations peuvent provenir en gnral soit dun phnomne naturel, soit des
eaux dextinction dun incendie. La seule faon raliste dliminer le risque dinondation
naturelle est de choisir avec pertinence le site sur lequel on lvera lentrept. Dans le cas
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dun site existant, il ny a malheureusement pas grand-chose faire sauf, dans certains cas,
dlever peut tre quelques digues et de ne pas stocker de marchandises au sol. Certaines
compagnies dassurances, nacceptent pas de courir ce risque que si le niveau du site se trouve
au moins un mtre au dessus de la crue centennale.
Pour liminer les risques dus aux eaux dextinction, le bon sens dicte dliminer
dabord les risques dincendie. Si lincendie survient nanmoins, les marchandises ne
pourront gure tre mises labri puisque toutes les dispositions vont, au contraire, tre prises
pour que leur aspersion ne soit pas gne : de nombreuses nappes de sprinkleurs, platelage
claire-voie, etc. Lvacuation des eaux va tre regarde au paragraphe la pollution de
leau .
3.4. LA POLLUTION DE LAIR
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plate forme arrive et six entrepts respectivement dans les diffrents pays membre de la
CEMAC. Pour russir son projet, le Directeur Gnral, Mr KAMSU, commande une tude et
retient LOGISET, cabinet dAudit et Contrle des Chanes Logistiques dans lequel vous
effectuez un stage professionnel. Il vous soumet trois dossiers :
Dossier 1 : localisation de lentrept central
Dossier 2 : calcul des surfaces et damnagement de lentrept
Dossier 3 : conception dun modle de gestion
Libreville
Douala
Brazzaville
Bangui
Nombre de commandes
6 400 Km
3 600 Km
5 200 Km
42
Douala
6 400 Km
8 250 Km
9 400 Km
48
Brazzaville
3 600 Km
8 250 Km
4 200 KM
56
Bangui
5 200 Km
9 400 Km
4 200 KM
64
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Lentrept central conu cet effet a une longueur de 80 m pour une largeur de 40 m. Environ
10% de lespace total est pris par les bureaux et 25% de lespace restante est prise par les
couloirs et des aires dexamen de vrification de la douane. Les prvisions indiquent dj que
lentrept central est trs encombr. Une analyse du systme des entrepts a rvl que :
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3.1. Dterminer le taux de service de cet entrept sachant quil reoit 42 commandes pour le
OK
Rejet Pour Non solvabilit (4,75%)
Non
Emission
des documents
administratifs
Rond point Deido, Immeuble
College
Alfred Saker,
Douala
Bp : 3185 Tel : 233421838/696209963
Mail : training@maarontraining.com Web : www.maarontraining.com
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Livraison client
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Caractristiques
1,5 l
F37V (1300)
Alle de circulation
1 litre
65 cl
33 cl
A02V (250)
VITALI ANANAS
A02V
A65V
A05V
VITALI ETOILE
EO5V
E45V
E13V
VITALI ORANGE
OR45V
OR46V
VITALI FOLERE
F75V
F14V
F68V
VITALI PIMENTE
P84V
P79V
VITALI PASSION
PS03V
F37V
PS98V
Vous avez le plan dimplantation des stocks de lentrept (vue de dessus) avec des rfrences
et entre parenthses les quantits sortie par jour. Il faut cinq secondes pour manipuler 10 colis ; la
vitesse de manutention pour transporter les colis de leur emplacement jusquau comptoir est de 4 km/h
et la dure de travail journalire est de 8 heures ; les frquences de sorties sont donnes par jour. La
distance entre chaque zone de stockage (rfrence) est de 3 mtres.
Rond point Deido, Immeuble College Alfred Saker, Douala
Bp : 3185 Tel : 233421838/696209963
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P84V (130)
EO5V (9 500)
OR46V (350)
OR45V (50)
F14V (8000)
F68V (2 300)
A65V (70)
P79V (5 300)
F75V (10)
PS03V (150)
A05V (30)
PS98V (400)
E45V (900)
E13V (1800)
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TRAVAILLE A FAIRE
1. Prsenter un schma dimplantation des racks dans lentrept. En dduire le nombre de
racks .
2. Calculer la capacit de stockage en nombre de palette de lentrept ainsi amnag
3. Calculer le nombre de cartons pouvant rentrer dans cet entrept
Schma dune trave
.
chelle
Lisse standard
Alvole
Largeur trave