10GILETS GONFLABLES DE79A300e

FIRST 35 ET BOREAL 44

A edition exception nelle, resutat exceptionnel : la quatorzierne election du Voilier de I' annee a accouche non pas d' un vainqueur, mais de deux:

Ie First 35 et Ie Boreal 44. Ce cru 2010, marque par Ie nombre et la qualite

des participants, a beneficie d'une meteo ideale.

Texte: LoiC Madeline avec Pierre-Francois Bonneau, Fran~ois-Xavier de Crecy, Sebastien Mainguet. Jean-Yves Poirier, Bernard Rubinstein, Gilles Ruffet, Ophelie Theron. Photos: Jean-Marie Liot

et Fran~ois Van Malleghern.

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CA V EST, Ie jury a vote: trois points

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pour Ie premier, deux pour Ie deuxlsrne

et un pour Ie troisierne. Les chiffres s' alig nent dans les colonnes, surtout sous Ie First 35

et Ie Boreal 44. Rubi precede au decompte dans un silence presque religieux et Ie resultat tombe: 32 points pour Ie regatier signe Beneteau et 32 points pour Ie voilier de gra nde croisiere, Du jamais vu lors d'une election

du Voilier de l'annee. Pour eviter de terminer sur un match nul, nous allons compter

Ie nombre de premieres places. Et Ii! encore, I'egalite est parfaite. Ce cas de figure est normalement prevu : sl I'addition des points ou Ie nombre de premieres places sont

impu issan ts a dspartaqer les candida ts,

c'est la voix du president du jury qui fait pencher la balance. Nous n'avions simplement pas prevu ... I'absence du president suite

i! un desistement de dernisre minute.

Et nous voila mi-inquiets, mi-rigolards devant une situation embarrassante.

Pensez, deux vainqueurs pour un seul titre. Et du coup on discute. Revoter ou accepter cette egalite? Le jury cette fois n'hesite pas. Puisque les deux bateaux Ie rneritent tout autant et qu'ils sont tellement differents, autant qu'ils se partagent Ie titre. Ce resultat inattendu clot une edition exceptionnelle

a plus d'un titre. Par Ie nombre de bateaux en lice: 31, excusez du peu. Par Ie nombre de lecteurs presents, puisque nous avons

dO afficher complet et, 13 notre grand regret, refuser du monde. La meteo aussi s'etait mise au diapason et nous a gratifies d'un magnifique ete indien. Bref, toutes les conditions

etaient reunies pour faire de ce trophee

un petit evenement.

Mardi 29 septembre, il n'est pas encore

9 heures mais les lecteurs sont deja en train de se diriger par petits groupes vers les bateaux qui leur sont a ttribues. Bea ucoup connaissent la rnusique, et pour cause: ils

ne veulent surtout par rater ce rendez-vous qui leur permet de decouvrir des bateaux frais sortis de chantier mais aussi de retrouver d'autres passionnes. Meme les nouveaux

ont I'air de faire partie de la bande, comme Micheline, vetue de son polo bleu qui nous explique avoir profite de sa premiere annee

de retraite pour nous rejoindre a La Rochelle . Tres vite, la flotte s'anime. Avec Ie piquant vent d'est qui regne sur Ie plan d'eau ce matin, Ie chenal du port est avale comme dans

un reve. Les bateaux s'attardent a peine

ala bouee ouest Minimes que nos amis

de la Transquadra ont fixee comme pointe d'un triangle forme avec deux autres bouees qu'ils sont alles mouiller des potron-minet. Les spis sont de tout de suite en action et

les petits multicoques se mettent en evidence. le plus rapide d'entre eux est sans doute Ie Corsair Dash, 24 pieds de long et un minimum d'ernmenaqements pour profiter d'un maximum de vitesse. On remarque egalement Ie Dragonfly 28 dans sa superbe livree verte

et Ie Rackham 26 qui semble decoller a chaque risee. Le Tricat 23.5 fume en attendant que Ie Virus VB Ie rejoigne. Les aventura 20 et 23 Raid sont moins veloces mais ne profitent pas moins de ces conditions ideales, vent de terre et mer plate, pour dernontrer leur facilite.

UNE VERITABLE REGATE SEMBLE PRENDRE FORME

Du cote des monocoques, c'est Ie First 35

qui a ete Ie plus rapide a degainer Ie spi. Logiquement, il ouvre la voie sur Ie parcours ou une veritable regate semble prendre Forme. En effet, les A 31, J 97 et Elan 310, trois coursecroisleres aux caracterlstiquas proches veulent absolument en decoudre, Le bateau slovene

ne dispose malheureusement pas d'un jeu de voiles de la rneme qualite que ses deux petits camarades de jeu. I'alsance au pres du Jest impressionnante mais quand Ie vent finit par mollir, I'A 31 semble intouchable. Un autre regatier sillonne Ie plan d'eau pour faire admirer son bouchain erriere, C'est Ie Pacer 376, un beau Sud-Africain qui en pince pour

la course. Les grands bateaux de croisiere prennent leurs marques. Boreal <14, Olea <1<1. et RM jouent sur I'eau les prolongations

du Grand Pavois. le Malango 9,99 a Fiere allure dans sa robe rouge. Les Bavaria 32, Opium 39 , Dufour 405 et Sun Odyssey 42 DS declinent

les charmes de la croisiere sous des partitions differentes mais plus classioues. Au milieu

de ces bateaux moderne, la silhouette des Pen-Hir et Tit a ngo ne passe

pas inapercue c'est la magie du bois.

Le (lin d'CEillui aussi assode contreplaoue epoxy et greement aurique mais il n'a tien de traditionnel. L'impression est moins nette avec Ie Triaskell, un etonoan voilier mixte pare d'un greement de etch aurique qui masque une belle carene supportan une paire de quilles. Peut-i§tre la deoxieme jeunesse des voiliers rnixtes? Un autre biquille de caractere defend cranement ses chances, Ie 8i-loup 26. A cela

il convient d'ajouter un petit croiseur polonais tres reussi,le Maxus 24 et un improbable deriveur espagnol. Ie Tucana 28 muni

d'une quille sabre, de deux safrans et

d'une grande barre a roue. N'oublions pas enfin Ie magnifique Solenn-Day, version ouverte du Solenn signe Franck Roy et aux deux extrernites de cette f'lotte heteroclite,

Ie tout petit mais tres vivant Seascape 18 et

Ie trss grand et con Forta ble Na uti tech <1<12

aux ernmenaqements impressionnants.

Cette premiere rotation permet a chacun

d' evaluer Ie parcou rs,

De retour au port, c' est la ruee sur

... Frank Lang, Mica Bolo et Claude

Hucliet: les «chemises rouges»

de la Transquadra ant apporte leur enthousiasme et leurs competences pour mauiller

des parcours au large du port

des Minimes.. Une nauveauti! jugee tres positive par I'ensemble des pa rtici pa nts,

VOILE MAGAZINE· NOVEMBRE 2009 45

... Lecteurs, jury, joumalistes ... lis sont incorrigibles : tout Ie monde est la pour tester les bateaux mais il suffit de designer une bouee comme marque de parcours pour qu'aussitot une regate prenne forme. Les constructeurs ne sont pas les demiers a se prendre au jeu.

les sandwiches accompaqnes d'une bouteille d'eau et d'une pomme. Apres Ie dejeuner. une escapade touristique est proqrammee

du cote du Vieux-Port, Ie temps d'immortaliser la flotte biqarree entre les deux celebres tours. En reparta nt vers Ie plan d' eau nous avons recupere deux hotes de marque: Jean-Marie Liot, Ie photographe attitre du Voilier de l'annee, tout juste arrive des USA ou il couvrait un championnat du Monde de 12 m JI et,

moins bruyant mais plus spectaculaire,

Ie 60 pieds Ourson Rapide qui joue I'invite d'honneur sur I'election. Bloque au port ce matin par les gros catamarans encore

au ponton, il aimerait se degourdir la quille. Malheureusement, Ie vent est d'une discretion remarquable. Du coup, les plaisanteries fusent a la VHF et je ne resiste pas au plaisir de vous rapporter cette devinette : Savez-vous qui est monte a bord d'Ourson Rapide? Reponse :

Merci qui 7 ---.

Ce lut grandiose. Mais la reu5site de cette operation tient a la participation de bonnes volontes et d' aides exterieures. Comme elle Ie fait chaque annee, la societe 5lIdeb' 0 a calme, grace a ses 300 sandwiches livres specialement a La Rochelle, les appetits de tous les participants. Pour communiquer entre bateaux, la societe Icom nous a confie quinze super VHF, des IC-M90 E. II faut de bans bateaux amateur pour fa ire de belles photos. Grace a la complicite du chanlier Jeanneau et du jeune construdeur Black Pepper, nos photographes ant travaille dans d' excellentes conditions. Une nouvelle fois, la capitainerie du port des Minimes nous a otfert sa terrasse pour Ie pot de I' amitie. Daniel Henry et loute I' organisation du Grand Pavois ani tout fait pour liberer rapidement un ponton afin de recevoir les participants. Enfin, cette election ne mait pas ce qu' elle est sans I' adhesion massive de taus les chantiers, petits et grands. A taus, chapeau bas!

Photo de famiUe de quelques membres du jury, VHF leom en main et pause sandwich Sodeb'o pour notre lecteur equipier

Pascal Morvan.

46 NOVEMBRE 2009 • VOilE MAGAZINE

Ours mal h§che. un sumom en guise de totem pour habiller un Rubi au mieux de sa forme.

En fin de joumee, iI a d'ailleurs fort a fa ire

pour canaliser les enthousiasmes du jury. Pendant que lectsurs et constructeurs profitent d'on aperitif joyeux sur la terrasse

de la capitainerie, les quinze membres du jury phosphorent sec pour savoir comment redulre la liste de prstendants. La cause est vite entendue pour l'Ourson Rapide. Cet incroyable voi I ier, qu i retransc rit pour la crolslere les technologies les plus pointues m ises en ceuvre sur Ie Vendee Globe, peut diFticilement se faire passer pour un ba eau de serie! (' est beaucoup plus diffidle pour les autres qui ont tous des qualites a faire valoir. l.'Oplu m, plus li2ger et mieux fini que Ie premier du nom ofFre peut-etre deux barres a roue rnais il s'agit quand rnerne presque du rneme bateau. D'autres ont plus change mais en offrent plutot moins a !'image de I'Aventura 23 Raid, ultra depoullle pour gagner en poids

et en prix. Certains interpellent, a I'i mage du Pacer 376, un pur-sang sud africain aux emmenaqernents a la lois sommaires

et solqnes. Et que dire de I'etonnant Triaskell? II a du carsctere, c' est sOr et Ie jury apprecie sa plage a rriere qui fa it office de cockpit

tout comme sa timonerie panoramique

mais son accastillage trop sommaire et ses ernmenaqernents basiques Ie desservent. Et quand ils sont trop bien, cela ne va toujours pas: Ie magnifique Titango d'Alexandre Genoud sera recale malgre une ssthetique

magnifique et un plaisant toucher de barre. Bon, c'est vrai que pour la croislere. ce n'est pas vraiment ~a. La nuit tornbe sans qu'aucun Favori ne se degage. II faudra mettre les bouchees doubles Ie lendemain. Pour profiter des brises matinales, Ie rendez-vous est Fixe

a 8 h 30. C'est un peu tot j ugent les constructeurs qui ont une semaine de Grand Pavois derriere eux. Ce n'est pas un probleme semblen t repondre les lecteurs particulierement ponctuels. Et c'est ainsi, rotation apres rotation, qu'un ecremage

s' efFectue dans les notes du jury. II Faut

trancher pour deboucher sur un vainqueur potentiel et a ce niveau de competition,

Ie manque de finition se revele eliminatoire. La sanction tombe sur Ie Malango 9,99

et Ie Rackham 26. D'autres souffrent d'une preparation 11 la hate comme Ie Sun Odyssey 42 DS ou d'un prix qui les place hors rnarche comme Ie superbe Dragonfly ou l'etonnant Pen-Hir. II y en a merne 11 qui Ie jury ne trouve rien 11 reprocher mais qui ne reusslssent pas pour autant a atteindre la phase finale, comme Ie tres abouti Nautitech 442. Ensuite, ce sont les defauts des uns, une descente trop raide

ou un carre trap aveugle, contre I'enthousiasme des autres. Et la discussion est apre. lusqu'au vote ultime. Le Dufour 405 termine 11 une belle troisierne place, Ie chantier rochelais rnerite

sa grosse cote: qua nd il ne remporte pas

la palme, iI finit place. Impossible en revanche de departaqer First 35 et Boreal 4~, les deux premiers pourtant SI differents. Remarq uons simplement que, chacun dans leur genre,

ils aFfirment leurs choix et peuvent faire Figure de reference, que ron souhaite naviguer vite ou voyager loin. La meda'lle est double,

elle n'en est pas mains belle.

VOILE MAGAZINE' NOVEMBRE 2009 47

BOREAL 44

LA SURPRIS DU CHEF!

Pas vraiment connu, pas vraiment attendu, iI a convaincu Ie jury par I'intelligence de sa conception et la qualite

de sa construction. Du tres beau travail.

Inconnu du grand public et invite a la derniere minute a I' election du Voilier de I' annee, il a convaincu, seduit et finalemenl decroche Ie gr05 lot! rhistoire est belle. Mais sayans dairs : elle ne doit rien au hasard. On ne peut meme pas parler de coup de eteur, tant les atouts de ce grand baroudeur s'imposeot d' eux-memes en faisant du Boreal 44 un veritable concenlre d'inlelligence nautique.

Son constructeur, Jean.Fran~ois Delvoye, a passe six annees a voyager en famille. Des iles du Pacifique aux caoaux de Palagonie, iI a rempli des carnets eatiers de notes sur son futur bateau de voyage ideal. Le Boreal 44 est la synthese de cette experience irrempla~able. Le saumon tout

en longueur de ce deriveur leste est deja en soi

une vraie boite a malices. II [omprend Ie lest en plomb (moule pour prendre un minimum de place), mais aussi un vrai puisard place iuste devant

Ie puits de derive et surtout les trois compartiments du reservoir de gas oil (600 I). Le Volvo D2 55 ch est en outre encastre dans cet embryon de quille,

te qui a permis de l'abaisser d' une trentaine de centimetres. TouiDurs dans un soud de cenlrage

des poids, la bailie iI mauilJage et son guindeau

ont ete ramenes en pied de mat, re qui represente au moins 600 kg de moins al' etrave el un vrai gage de securite dans Ie mauvais temps. res pace libere a I'avant permet de menager un vaste coffre danslequel on range pare·battage, aussieres, voiles et plus si affinites. A I' arriere, une autre soule plus

.A Magnifique, Ie poste de veille dans Ie dog-house. La cartographie et 1'4kran radar sous les yeux, la commande du pilote automatique sous la main, ou comment assurer son quart en charentaises.

72 NOVEMBRE 2009 • VOILE MAGAZINE

volumineuse encore se verrouille depuis la table

11 cartes grace a un astucieux cable gaine. Le petit pont arriere qui abrite ceUe soute permet aussi de caser les derives arriere, tres effitaces dans la brise au portant pour stabiliser Ie cap. Ce cockpit est du coup asseI court, mais fonctionnel et bien protege dela mer par Ie solide dog·house et sa casquette.

BIEN AU CHAUD DANS LE DOG-HOUSE

Derriere la verriere de ce poste de veille,

on s'imagine bien de quart en pleine mer, bien au chaud devanl I' ecran radar quel que soit Ie temps. EI en securi Ie, separe d u co ckpit sine cessa ire

par une impressionnante porte etanche et blindee. Pour devaler la descente, les grands gabarils devront se mefier de la baguette un brin agressive de la tablette de veille. Le carre est sureleve, ce qui complique un peu la circulation mais oHre une superbe visibilite au mouillage. Partout, y compris dans les trois cabines, Ie volume de rangement

est considerable. Les boiseries sont bien finies

et contribuent au caraclere equilibre de te Boreal, ni trop rustique ni tape-a-I' ceil, confortable et bien equipe tout en privilegiant partout des solutions eprouvees et simples d' entretien. A !'image du chauffage Refleks - dont Ie reservoir secondaire est alimente par celui du bateau - et de ses radiateurs deportes. La cuisine en tDursive est placee contre

Ie borde !ribord, face au carre et au puits de derive dont la drosse revient au pied de mat. Oil meme

un enlant peut la remonter en s'aidan! si necessaire du winch de drisses .•• Quand on vous dit qu'ils ont pense 11 lout! On ne voit pas arriver lous les [curs un bateau allssi abouti. Le jury ne 5' y est pas trompe, et Ie Boreal a bien merite ses lauriers.

... La table du carre sureleve, a babord, peut etre rholsle convertible (en option) pour faire une grande couchette. A tribord, la coursive descend vers la cabine avant et son cabinet de toilette. Attention ala marcher

... Dans la cabin!;' avant, la couchstte est con<;ue pour etre a la fois facile d'~ et utilisable en mer. Mais a deux, il faudra la planche antiroulis.

LONGUEUR (OQUE 13,86 m LONG. FLOTTAISON 13,2,9 m LARGEUR 4.30 m TIRANTS O'EAUI,ON,48 m DEP LACEM ENT 10 290kg rssr 3800 kg

SV AU PRES 100 m' GENOIS 55 m' GRAND.yOI~E 45 m'

MATERIA liliiii11111.

ARCHITECTE I.-F. IllllYoys Baml

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