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Page :1
2.
1.2.
Divisions ............................................................................................................................................................... 6
1.3.
2.2.
2.3.
Client .................................................................................................................................................................... 8
2.4.
2.5.
2.5.1.
3.
4.
Cblage ...................................................................................................................................................................... 10
3.1.
3.2.
3.2.1.
La coupe...................................................................................................................................................... 11
3.2.2.
La prparation ............................................................................................................................................ 11
3.2.3.
Lassemblage .............................................................................................................................................. 11
2.
3.
4.
Etape 4 : amliorer................................................................................................................................................. 22
Page :3
Introduction
Le cadre concurrentiel de lindustrie de cblage ncessite loptimisation des ressources et llimination de
toute forme de gaspillage notamment le scrap qui prsente le rejet de la matire premire utilise dans la
fabrication des cbles.
Le scrap est le problme majeur des entreprises de cblage dautomobile du fait de ses cots de non-qualit
relatifs au rebut de la matire et la dgradation de la productivit.
La rduction de scrap est lun des objectifs fondamentaux de tous les groupements DELPHI. En effet, la
quantit de scrap prsente un indicateur de performance qui permet de crer une concurrence continue entre
ces entreprises de cblages afin de les amliorer et les conduire vers lexcellence.
Mon stage a pour objectif didentifier et danalyser les causes gnrant le scrap ainsi que de proposer des
amliorations visant le rduire.
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Page :5
1.2. Divisions
Chez Delphi, on distingue six divisions selon le produit. Ces divisions sont le rsultat du regroupement de
socits plus petites, dont la cration remonte plus d'un sicle et qui n'ont cess d'voluer. Leurs noms se
calquent souvent sur l'histoire de l'automobile, et sont synonymes d'inventivit: Packard, Remy, Kettering,
Champion, Harrison. Les diffrentes divisions de DELPHI sont:
o
o
o
o
o
o
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Aujourd'hui, Delphi est l'quipementier automobile dont la gamme de composants et de systmes est la plus
diversifie. Il est galement le fournisseur le plus inventif sur le plan technique. Chaque jour, plus d'une
invention sont cres par les ingnieurs Delphi, et cest un nouveau produit ou un nouveau procd qui est
cr chaque semaine.
D'anne en anne, tous ces gnies de l'invention ont fini par btir une tradition bien ancre: plutt que de se
contenter de rpondre aux besoins exprims par le client, ils ont boulevers le monde des transports pour en
faire celui que nous connaissons aujourd'hui.
Ci-dessous un historique des innovations du groupe Delphi pour les quipements automobiles :
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
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Le site de Delphi Automotive System Morocco (DASM) est implant au Maroc depuis
1999, elle appartient la division: Packard Electric Systems. Cette dernire dont la direction centrale se trouve
Warren, Ohio, aux Etats Unies, est le leader mondial des systmes de distribution de signaux lectriques
pour vhicules.
DASM est localis dans lentre de la ville de Tanger sur une superficie totale denviron 70.000 m dont
presque 28.500 m couverte. Cest une socit anonyme dont le capital social slve 83.000.000 MAD.
DASM est certifie ISO 9001, ISO 14001 & ISO TS 16949.
DASM emploie plus de 5000 personnes dont 70% du sexe fminin.
2.3. Client
Parmi ses principaux clients, on peut citer de grands constructeurs automobiles tels que :
o FIAT
o RENAULT-NISSAN
o OPEL
o PEUGEOT-CITROEN (PSA)
o BMW
o LAND ROVER
o JAGUAR.
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Page :9
La priorit : Le client
La performance : Faire bien ds la premire fois et chaque fois.
La mthode : L'innovation et l'amlioration continue.
Le contrle : Le feedback de client.
Les hommes : La motivation et l'enthousiasme de nos employs.
Le style : Le travail d'quipe.
La rcompense : La reconnaissance et la scurit.
La prsence de Delphi Tanger, est explique par deux raisons purement conomiques. La premire raison
est relative aux cots de production qui y sont comptitifs (main duvre moins onreuse), et la seconde est
lie aux cots logistiques qui y sont minimaux du fait de la proximit de lEurope.
3. Cblage
Le cblage dun vhicule tout comme le systme nerveux assure la communication du diffrent organe ou
composante du vhicule via la circulation de pulsation lectrique.
Sauf que le cble est subdivis en plusieurs parties connect la mme source, cette subdivision rduit les
couts de production, de montage ainsi que de la rparation.
3.1. Les composants du cble
o Fil Conducteur.
o Terminal : assure la jonction fil-fil et fil-connecteur.
o Connecteur : lment en polymre o les terminaux seront insrs qui joue le rle dinterface entre une
combinaison de fil (via terminal) et un quipement par le biais dun accouplement mcanique
sparable.
o Accessoires : Ce sont des composants qui assurent la protection et lisolation du cble.
o Matriel de protection (Fusible).
o Clips ou agrafes : Les clips sont des lments qui permettent de fixer le cble la carrosserie de
lautomobile.
3.2. Processus de production DASM
Le processus de production comporte 3 phases : la coupe, la prparation et lassemblage.
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3.2.1. La coupe
Cest la premire tape dans le processus de production, elle consiste dcouper la matire premire (les fils
lectriques) selon linstruction (ordre de fabrication ou le Kanban) qui contient:
o La longueur de coupe
o Le dnudage qui est lopration de sparer lisolant des filaments des extrmits et/ou milieu du fil de faon
ce que le terminal soit serti.
o Le sertissage (Insertion des terminaux)
3.2.2. La prparation
Cette phase contient la majorit des machines ddies aux oprations spcial, citons :
Le twist : machine qui sert raliser des torsade de deux fils (rarement trois).
La presse : machine qui sert raliser le sealing, insertion dun seal en dessous des griffes de pvc. Ce seal
sert de joint dtanchit.
3.2.3. Lassemblage
Le scrap est le problme majeur des entreprises de cblage dautomobile du fait de ses cots de non-qualit
relatifs au rebut de la matire et la dgradation de la productivit.
La rduction de scrap est lun des objectifs fondamentaux de tous les groupements DELPHI. En effet, le
taux de scrap prsente un indicateur de performance qui permet de crer une concurrence continue entre ces
entreprises de cblages afin de les amliorer et les conduire vers lexcellence.
Mon stage de formation sarticule autour de lidentification et lanalyse des causes gnrant le scrap ainsi
que ses consquences dont la non-qualit des produits finis et les pertes de lentreprise afin de proposer des
amliorations visant son rduction.
4. La dmarche adopte
Etant donn le sujet du stage, une dmarche de rsolution des problmes simpose.
Puisquau cours de mon stage antcdent au sein de lOCP jai eu loccasion de voir et aussi dappliquer une
dmarche PDCA, cette-ci le choix de la mthode 6 (DMAIC) sera plus profitable.
Malheureusement, une dure de 6 semaines ne sera pas suffisante pour appliquer intgralement une telle
dmarche. Malgr ceci je vais explorer le problme de scrap ainsi que la dmarche 6 au maximum dans la
perspective donner la relve au reste de lquipe afin de finaliser ce projet.
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1. Etape 1 : dfinir
o
o
o
o
Pour limiter notre problme nous avons utilis loutil QQOQCP, cest une Technique de structuration de
linformation qui sert rechercher systmatiquement des informations sur un problme, que lon veut mieux
comprendre.
but
qui?
question
Qui est concern par le
problme ?
Qui sont les acteurs du projet ?
Description du problme
De quoi sagit-il ?
Quel est ltat de la situation
actuelle ?
Quelles sont les consquences
du problme ?
o?
quand?
O le problme apparat il ?
Depuis quand le problme
existe-t-il ?
Quand le problme apparait il ?
comment?
Comment le problme se
produit-il ?
pourquoi?
cible
Dpartements production et
qualit de DELPHI1-Tanger
Le manager production, les
chefs de secteur et les
stagiaires
Lquipe production, process
et qualit
Le gaspillage de la matire.
Le taux de scrap dpasse
lobjectif prdfini.
Dgradation des indicateurs
de performance, de
productivit
La zone de production
Depuis le dmarrage de la
production.
Lors de la fabrication des
circuits dans la zone de coupe
et de pr-assemblage
Par la manipulation des fils et
composants et par la variation
li aux machines.
Diminuer les gaspillages,
amliorer les indicateurs de
performances et augmenter
les gains de lentreprise.
Table 1: QQOQCP
Un projet Six Sigma vise satisfaire le client non seulement court terme mais aussi long terme. Pour se
faire, il faut que lentreprise continue vivre et prosprer. Laspect conomique est donc trs important et il
convient de ne pas le ngliger ds le dpart du projet. Nous allons faire une estimation du cot direct et
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indirect gnr par la matire rejete. Nous allons ensuite valuer les gains engendrs par la rduction du
scrap.
2. Etape 2 : mesurer
o Dterminer ltat existant.
o Calculer la dispersion et la capabilit du processus
taux de
scrap
/operateur
quantit
total
cout du
scrap(DH)
112g
400kg
15923
50g
180kg
7165
20g
72kg
2866
Intervalle
[70,80]
[80,90]
[90,100]
[100,110]
[110,120]
[120,130]
[130,140]
[140,150]
[150,160]
[160,170]
[170,180]
[180,190]
moyenne=144.7143
centre
75
85
95
105
115
125
135
145
155
165
175
185
dispersion=5.85
effectif
0
0
0
1
3
4
6
8
5
4
3
1
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frquence
0
0
0
0.02857143
0.08571429
0.11428571
0.17142857
0.22857143
0.14285714
0.11428571
0.08571429
0.02857143
frquence
0.15
0.1
0.05
0
5
25
45
65
85
6
quantit de scrap (Kg)
Figure 4:distribution du scrap
Daprs le graphe ci-dessus, nous avons remarqu que le taux de scrap journalier est un phnomne normal
(suit une loi normale). De ce fait, nous avons utilis la loi normale pour calculer les probabilits thoriques.
Le calcul de la dispersion du processus que nous avons effectu dans cette zone montre que la quantit de
scrap journaliers a une moyenne de 144kg et un ecart-type de 34.22 Dans ce cas nous avons justifi que la
probabilit davoir une quantit de scrap suprieur 72Kg est de 98% :
( > 72) = 1 ( < 72)
72 144.71
= 1 (
<
)
34.22
= (
< 2.12) = 98%
Nous avons obtenu la valeur de cette probabilit laide de la table de la loi normale (voir annexe)
Lobjectif de la quantit de scrap prdfini est de 72Kg. Afin datteindre cet objectif, il faut que les 6 soient situs
lintrieur de lintervalle de la cible (0 <6 <72). Cest--dire avoir une distribution du processus lintrieur des
limites de la cible. Dans ce cas, nous avons justifi de la mme manire que la probabilit davoir une quantit de scrap
plus de 72Kg est de 0.13%.
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objectif
scrap
(kg)
72
scrap
actuel
(kg)
180
tat actuel
tat souhait
3. Etape 3 : analyser
o Identifier les causes potentielles gnrant le scrap
o Reprer les causes sources qui gnrent le plus de scrap
o Analyser les causes sources
Classification des catgories des fils rejets (scrap) :
Aprs avoir collect les donnes de rebut des fils, nous avons constat qu'il existe plusieurs types de dfauts.
Pour faire apparatre les dfauts qui sont l'origine d'une grande quantit de rebut de fils, nous avons utilis le
graphe de PARETO suivant :
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Daprs le diagramme 79.92% du scrap est caus par les deux premiers dfauts, le dfaut Grappa NOK
gnre pas moins de 55% du total des dfauts.
Vue la dure du stage relativement courte par rapport lenvergure du projet, Grappa NOK sera le seul
dfaut dcortiqu.
Grappa NOK ou pissure non conforme veux dire que lune des oprations du poste Ultra sonique ne sest
pas drouler correctement.
.
Poste Ultrasonic :
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Afin dviter la succession de plusieurs diagramme ISHIKAWA, jai propos le tableau suivant en guise
dalternative
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intitul du
machine dfaut
explication
cause possible
matriaux main d'uvre
schunk
la hauteur
de
l'pissure
hauteur aprs est hors
soudage
tolrance
dfauts
successif
section des
fils
prsents
pour le
soudage
hauteur avant hors
soudage
tolrance
la dure de
temps de
soudage est
soudage
hors
dpass
tolrance
Le
recalibrage
du schunk
ncessite
de sacrifier
13
apprentissage grappes
le joint de
protection
de
l'pissure
raychem shrink clat est dchir
un filament
dtach de
l'pissure
ont perc le
joint de
shrink perc
protection
mthode
Cadence.
mauvais
non-respect du
qualit du centrage/empilement squencement
cuivre
des fils
des manifestes.
erreur
statique
machine
Mesure
calibrage
disfonctionnement ergonomie
du capteur
du poste
constructeur
manque
de
filament
erreur dans la
combinaison des fils
mauvais
emplacement des fils
disfonctionnement ergonomie
du capteur
du poste
Cadence
constructeur
Recalibrage
inutile/ trop
frquent
qualit du
shrink
Maintenance
pissure
NOK
non-respect du
protocole
(mode
opratoire et
control)
calibrage
disfonctionnement
du capteur
thermique
La dtermination des causes cites ci-dessus est le fruit dun brainstorming auquel ont particip les
membres de lquipe projet ainsi que le coordinateur de lquipe maintenance.
Les erreurs de mesure sont exclure car chaque ultrasonic fait lobjet dune rvision prventive
bimensuellement.
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Milieu
Temps
Hauteur Hauteur de
aprs
avant
soudage
soudage soudage dpass
Shrink
clat
Shrink
perc
Erreur
Apprentissage statique
Frquence
Impact
sur le
client
Poids
(Criticit)
rsultats
10
10
15
10
Table 6
Ayant dj fait lobjet dune rclamation officielle de la part dun client, le problme des shrink percs est en
tte de liste des problmes rsoudre et ceux malgr sa faible frquence.
Engendrant des quantits de scrap qui dgnrent rapidement, le problme de shrink clat (surtout pour
les cbles de batterie) doit tre maitris au plus tt.
Par contre le problme de limite statique, tant plus une consquence quune cause, disparaitra au fur et
mesure que le reste des problmes seront rsolu.
Le problme du dpassement du temps de soudage reste trs ambigu mais vu quil cause relativement trs
peu de dgts, il ne fera dsormais pas partie des priorits.
4. Etape 4 : amliorer
o Proposer des solutions qui peuvent rduire le scrap
o Choisir les solutions qui ont un grand impact sur la rduction et qui respectent les exigences dfinis
dans le cahier des charges
Pour les shrink percs, lanalyse 5 pourquoi mne directement latelier de maintenance :
1. Pourquoi le shrink est perc ?
Parce quun filament est dtach de lpissure
2. Pourquoi le filament est dtach de lpissure ?
Page :22
I/shrink perc
-au niveau du planning Intgrer une nouvelle contrainte, la variation des sections devra tre progressive et
surtout croissante.
-au niveau de la maintenance les parties mobiles feront lobjet dun talonnage priodique, leurs pistes de
mouvement seront mticuleusement nettoyes et graisses.
-au niveau des postes, des contres mesure seront prises pour amliorer la qualit du control visuel.
II/shrink clat
-un redimensionnement via simulation par lment fini sur Abaqus (phase avanc)
-une mise jour du mode opratoire en intgrant une phase de refroidissement de lpissure avant
lapplication du shrink (temps de refroidissement en cour de calcul)
Module plus en hauteur avec un angle dinclinaison pour amliorer la visibilit de la zone de soudage.
augmenter la surface dappuis des avant-bras.
-une mise jour du mode opratoire [la zone dnud doit tre maintenu en contact avec la partie fixe de
lultrasonic.
-au niveau du planning Intgrer une nouvelle contrainte, la variation des sections devra tre
progressivement croissante.
Module plus en hauteur avec un angle dinclinaison pour amliorer la visibilit de la zone de soudage.
augmenter la surface dappuis des avant-bras.
-une mise jour du mode opratoire [la zone dnud doit tre maintenu en contact avec la partie fixe de
lultrasonic]
V/apprentissage
-au niveau des postes lapprentissage sera conditionn par un nombre de cycle et non seulement sur
demande de loprateur.
La prochaine tape consistera en une tude de lergonomie du poste de soudage via le logiciel Catia, ainsi
que la simulation de lapplication du shrink via un logiciel dlment fini (Catia, Ansys ou Abaqus)
Pour profiter au maximum de ce stage jai choisi de faire la simulation de lergonomie sur Catia (atelier
simulation et analyse ergonomique) que je navais jamais utilis auparavant, et pour la mme raison la
simulation de lapplication du shrink sur le logiciel Abaqus.
Simulation :
tape I/ dessin:[module : conception mcanique, part design]
Cette tape est la plus vidente elle consiste au dessin de deux tube et dun cylindre chacun sur un part
diffrent.
tape II/ assemblage:[module : conception mcanique, assembly design]
Cette tape consiste en la dfinition des contraintes gomtriques (Co-axialit) qui relie les trois parts.
tape III/ meshing: [module: analyse & simulation advanced meshing tools]
Cette tape consiste en la cration dun maillage relative chacun des trois corps, pour notre cas un maillage
hybride constitu dlments massifs (ttradriques) pour lme, et coques pour les tubes avec des diffrences
au niveau de la finesse de chaque zone.
Etape IV/ dfinition des conditions au limite et des matriaux:[module analyse et simulation, gnrative
structural analysis]
Cette tape consiste en la dfinition du type de contrainte (champ de temprature), les matriaux (deux tube en
polymres, et lme en cuivre), en plus dune liaison glissire au bord de chaque corps et de la loi
dendommagement.
Malheureusement les proprits thermomcanique du shrink et du cuivre sont confidentielles, malgr ceux-ci
jai cr une simulation avec des paramtres approximatifs supposant que le shrink est un plastique avec
rtrcissement (comme le shrink rel).
Page :24
Conclusion et perspective :
La concurrence ainsi que lexigence client pousse DASM non seulement amliorer sa productivit mais
aussi rduire les dpenses en liminant toutes sortes de mudas.
Ce projet avait pour objectif de rduire les quantits de scrap, Cette tude a tait effectu l'aide de la
dmarche DMAIC.
Dabords, jai dfini le problme via l'outil QQOQCP, aussi fait une estimation des cots gnrs par le scrap et les
gains rsultants de sa rduction la valeur de lobjectif.
Puis, jai mesur la dispersion du taux de scrap de ltat actuel.
Ensuite, jai identifi les dfauts critiques qui prsentent une grande part de scrap et jai dtermin les causes
sources gnrant le rejet de la matire.
En fin, jai propos des amliorations relatives chaque dfaut.
Naturellement la perspective du prsent travaille est la vrification des solutions proposes sur le terrain ainsi
que lapplication de la mme dmarche au reste des causes de scrap.
Page :25
Bibliographie
1.
2.
3.
4.
5.
Analyse et rduction du taux de scrap relatif aux dfauts de la fabrication des cbles lectriques
dautomobile. [Sara KOURRI, Soukaina GUESSAF]
Diminution du taux de scrap relatif aux dfauts fantmes dans la fabrication des cbles lectriques pour
lautomobile. [SABER Achraf, HAOUAM Abderrazzaq]
CONTRIBUTION A L'AMELIORATION D'UN SYSTEME DE PRODUCTION : INTEGRATION DE
LA METHODE SIX SIGMA ET APPROCHE MULTICRITERE D'AIDE A LA DECISION DANS
SIDELEC INTERNATIONALE [Lotfi Azzabi ]
Ergonomie et prvention en conception des situations de travail [J.C. Grosjean, M. Neboit, Dpartement
Homme au travail, INRS, Centre de Lorraine
MEMOIRE D'ERGONOMIE ETUDE DE LA CHARGE PHYSIQUE AU POST E DE MASSICOT
DANS UNE IMPRIMERIE D.U.A.M.S.S.T.2000 [Clarisse DERIVAUX Assistante mdicale A.I.M.T.
du Bas-Rhin 67000 STRASBOURG]
Web graphie
1. http://fr.wikipedia.org/wiki/Loi_normale
2. Aide en ligne Catia V5
3. Aide en ligne Abaqus
Page :26
Annexe
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