TFG Resumen Tecnico Dique Flotante

UNIVERSIDAD NACIONAL DE ASUNCIN
Facultad de Ingeniera
Ingeniera Mecnica
Diseo Estructural y de Servicio de un Dique Flotante de 1.300

Toneladas de Fuerza Ascensional.
RESUMEN TCNICO
Jos Enrique Ortiz Benitez

Horacio Daniel Casola Esquivel
San Lorenzo, Paraguay

2015
DISEO ESTRUCTURAL Y DE SERVICIO DE UN DIQUE FLOTANTE DE

1.300 TONELADAS DE FUERZA ASCENSIONAL.
Jos Enrique Ortiz Benitez (1); Horacio Daniel Casola Esquivel (2)
(1) Ingenieria Mecnica, Facultad de Ingeniera, joseortizbe@hotmail.com
(2) Ingenieria Mecnica, Facultad de Ingeniera, horacasola@hotmail.com
RESUMEN
El presente T.F.G tuvo como objetivo general el diseo y clculo de la estructura
de un dique flotante de 1.300 toneladas de fuerza ascensional, basado en las
dimensiones y pesos de las barcazas y remolcadores de mayor porte,
regularmente utilizados para el transporte fluvial en la hidrova Paraguay
Paran, con miras a una lnea alternativa de negocio, destinado a un astillero
existente. Las medidas principales han sido obtenidas por medio de un estudio
estadstico de las embarcaciones registradas en la ANNP (Asociacin Nacional
de Navegacin y Puertos); y las medidas de los refuerzos, determinadas
mediante la aplicacin de las normas "ABS- Rules for Building and Classing Steel
Vessels 1977". En cuanto al diseo general, este fue realizado en base a los de
diques flotantes de similares caractersticas, adaptadas a nuestros objetivos.
Finalmente, el estudio econmico financiero desarrollado, demostr que la
opcin ms viable de inversin corresponde a la financiacin del 100% del capital
necesario para desarrollar el proyecto, resultado obtenido debido a las bajas
tasas de inters ofertadas en el mercado financiero actual.
ABSTRACT
The present T.F.G had as general objective to design and calculation the
structure of a floating dry dock of 1.300 tons ascensional force, based on the
dimensions and weights of the barges and tugs of larger size, regularly used for
river transport on the Paraguay - Paran waterway, and considering this as an
alternative business line for an existing shipyard; the main measures were
obtained through a statistical study of the vessels registered in the ANNP
(National Association of Shipping and Ports). Measures reinforcements were
determined by applying the rules "ABS- Rules for Building and Classing Steel
Vessels 1977". As for the overall design, this was made based on some floating
dry dock with similar characteristics, adapted to our goals. Finally, the economic
study - financial developed, showed that the most viable investment option
corresponds to the 100% financing of the capital needed to develop the project,
the result obtained due to the low interest rates offered on the actual financial
market.
Universidad Nacional de Asuncin

Trabajo Final de Grado
Ingeniera Mecnica
DISEO ESTRUCTURAL Y DE SERVICIO DE UN DIQUE FLOTANTE DE 1.300
TONELADAS DE FUERZA ASCENSIONAL.
1.
Introduccin
La necesidad de sacar una barcaza o remolcador del agua con el
propsito de ejecutar trabajos de mantenimiento del casco, ejes, hlices,

vlvulas, y cualquier sector de la embarcacin cuyo acceso sea impedido por el
agua al encontrarse sumergido en ella, ha sido el motivo por el cual se han
creado distintos medios de varada, a lo largo de los aos. En este T.F.G.
desarrollaremos el medio que ha resultado de mayor innovacin, y que ofrece
las mejores prestaciones para este efecto, el dique flotante.
El dique flotante signific la innovacin ms importante en el campo de
los medios de varadas. La versatilidad que ofrecen estos artefactos, provoc un
gran salto en las operaciones navales y fluviales, disminuyendo sustancialmente
los tiempos y costos de mantenimiento de las embarcaciones.
Un dique flotante es un artefacto naval o fluvial que mediante inundacin
de tanques, hunde la estructura para permitir que la embarcacin a reparar
ingrese en su seno. Una vez en su sitio, se achican estos tanques provocando
la elevacin del conjunto, logrando as la puesta en seco.
Mediante este proceso se tiene acceso a la obra viva de la nave, y as
poder ejecutar los trabajos de mantenimiento necesarios.
Los objetivos principales de este T.F.G. se centran en disear la
estructura de un dique flotante, y por otro lado investigar e identificar los
sistemas y servicios que permiten la realizacin de todas las prestaciones del
dique.
El diseo y el clculo estructural, se llevarn a cabo bajo estrictas normas
internacionales que utilizan organismos de clasificacin de embarcaciones
navales.
Jos Ortiz
Horacio Casola
1

Ingeniera Mecnica
1.1. Objetivo principal.

Disear la estructura de un dique flotante de 1.300 toneladas de fuerza
ascensional basado en las dimensiones y pesos de las barcazas y remolcadores
de mayor porte, regularmente utilizados para el transporte fluvial en la hidrova
Paraguay - Paran.
1.2. Objetivos secundarios.
Realizar el diagnstico de la situacin actual de las formas de reparacin
de embarcaciones en el Paraguay.
Investigar sobre posibles lugares de operacin del dique y seleccionar el
ms conveniente.
Indagar las normas tcnicas a ser utilizadas para el diseo de la estructura
y el servicio del dique.
Detallar los aspectos caractersticos del dique flotante de 1.300 toneladas
de fuerza ascensional.
Disear y calcular la estructura de un dique flotante utilizando normas
internacionales de clasificacin.
Analizar y describir las generalidades de los servicios y sistemas del
dique.
Estudiar los costos de fabricacin del dique para la obtencin del
presupuesto.
Obtener el presupuesto general del T.F.G.
1.3. Alcance.
El T.F.G. busca disear un dique flotante de 1.300 toneladas de fuerzas
ascensional para remolcadores y barcazas regularmente utilizadas para el
Jos Ortiz
Horacio Casola
2

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transporte fluvial en los ros del Paraguay, como una alternativa de unidad de
negocio a un astillero ya existente, abarcando:
Diseo estructural.
Clculo estructural.
Estudio de los costos de fabricacin.
Presupuesto general y viabilidad del T.F.G.
2.
Introduccin a los astilleros de reparacin.

Histricamente los astilleros disponan de dos reas bien diferenciadas,
una destinada a construcciones de naves y la otra a reparaciones de las mismas.

Por tanto, en funcin de la necesidad, el personal e instalaciones se destinaban
a una de estas reas.
Posteriormente, con el aumento de la demanda por estos servicios, en los
pases ms desarrollados, los astilleros comenzaron a optar por la separacin
de ambas actividades, dedicndose consecuentemente cada astillero a su
actividad ms rentable.
En nuestro pas, si bien la demanda de nuevas fabricaciones va en
aumento, as como el negocio de reparaciones y mantenimientos de las barcazas
y remolcadores, an no resulta rentable volcarse solamente a una sola rea, ya
que los volmenes no son suficientes para la rentabilidad de ambas actividades
por separado.
2.1. Medios de varadas
Los medios de varada son el elemento fundamental en el mantenimiento
y reparacin de las carenas de las embarcaciones. Deben cumplir las siguientes
caractersticas:
1. Seguridad.
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Horacio Casola
3

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2. Rapidez.
3. Alimentacin de energa y fluidos.
4. Fcil maniobra.
5. Estabilidad de las barcazas y remolcadores.
6. Buen acceso desde tierra.
Los sistemas de varada a nivel global ms comunes durante la historia
han sido los siguientes:
-
Sistema de mareas.
Carro Varadero.
Dique seco.
Medios de varada por transferencia: Travelift y Syncrolift.
Dique flotante.
2.2. Dique flotante

Los diques flotantes son estructuras fluviales, que mediante inundacin
de tanques, hunde la estructura para permitir que la embarcacin a reparar
ingrese en su seno. Una vez en su sitio, se achican estos tanques provocando
la elevacin del conjunto, logrando as la puesta en seco.
2.3. Medios de varadas utilizados en Paraguay.
En el Paraguay, la mayora de las reparaciones realizadas son parches
tipo ventana o superpuesto, es decir, la renovacin parcial de una chapa de
mamparo, casco, mamparo de tanques, cubiertas, etc. La ubicacin y facilidad
de acceso por ambos lados determinar qu tipo de parche se coloque.
Los medios de varadas ms utilizados en el pas son el carro-varadero, a
flote en amarraderos de astilleros y diques flotantes.
Jos Ortiz
Horacio Casola
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2.4. Normas tcnicas internacionales para la clasificacin de diques

flotantes.
En la industria de navegacin, las Sociedades de Clasificacin son
organizaciones no gubernamentales o grupos de profesionales sin nimo de
lucro, con el objetivo de promover la seguridad de la vida humana y propiedades,
as como la proteccin del entorno natural fluvial. Esto se consigue gracias al
desarrollo de Reglas de Clasificacin, la confirmacin de que el diseo de la
embarcacin cumple con dichas reglas, la inspeccin de las embarcaciones
durante el periodo de construccin y las inspecciones peridicas para confirmar
que las embarcaciones continan cumpliendo dichas reglas.
Actualmente existen ms de 50 organizaciones de clasificacin martima
en el mundo, siendo las tres principales la britnica Lloyds Register (LR), la
noruega Det Norske Veritas (DNV) y la estadounidense American Bureau of
Shipping (ABS).
En particular, las Sociedades de Clasificacin pueden estar autorizadas
para inspeccionar buques y otras estructuras fluviales y emitir certificados en
nombre del estado bajo cuya bandera estn registrados los buques.
2.5. Norma utilizada
La norma que se utilizar para el diseo y fabricacin de una embarcacin
depende exclusivamente del cliente. La mayora elige la American Bureau of
Shipping (ABS), por esta razn optamos por usar esta norma para nuestro
T.F.G.
Jos Ortiz
Horacio Casola
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2.6. Alcance de la norma ABS

El proceso de Clasificacin consiste en:
a) El desarrollo de reglas, guas, normas y otros criterios para el diseo y
construccin de buques y estructuras navales, para los materiales, equipos y
maquinaria,
b) La revisin del diseo y el seguimiento durante y despus de la construccin
para verificar el cumplimiento de tales reglas, guas, normas u otros criterios,
c) La asignacin y registro de clase cuando dicho cumplimiento se ha verificado,
y
d) La emisin de un certificado de clasificacin renovable con endosos anuales,
de cinco aos de validez.
3.
Aspectos caractersticos de dique flotante.
3.1. Criterios para la ubicacin del dique.

Existen factores a ser analizados por el cliente a la hora de reparar sus
embarcaciones, las dividimos en dos:
a- Caractersticas diferenciales de un astillero de reparacin
Como principales caractersticas diferenciales de un astillero nombraremos las
siguientes:
-
Capacidad de puesta en seco
Tamao de las instalaciones y nmero de personal que lo trabaja
Nivel tcnico y tecnolgico de su personal y de los equipos que tiene
b- Localizacin.
La ubicacin de un astillero de reparaciones es muy importante debido a
diferentes factores que la hace ms atractiva para el armador. Las
caractersticas a tener en cuenta para definirla son las siguientes:
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Horacio Casola
6

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1. Debe encontrarse cerca de las grandes rutas de navegacin para que las
embarcaciones no pierdan mucho tiempo en llegar al astillero.
2. En lugares con un calado adecuado para las embarcaciones a las que va
destinada. En caso contrario, se debera dragar continuamente y aumentara
considerablemente el coste de mantenimiento.
3. Zonas con buena comunicacin y de gran desarrollo industrial, de manera a
que el suministro de materiales y mano de obra sea rpido.
3.2. Posibles puertos y ubicacin del dique.
Una vez conocidos los criterios para la ubicacin se han estudiado tres puertos
principales de la hidrova Paraguay-Paran, situados en puntos estratgicos,
que son:
-
Puerto Ayolas Puerto Orbe.
Puerto Villeta.
Puerto Concepcin.
Escogemos el Puerto de Villeta, por ser este, el que mejor se ajusta a los
criterios mencionados, as como el gran caudal de embarcaciones que circulan

por la zona.
El siguiente paso es encontrar el espacio ptimo para el dique, y en ese
sentido, es fundamental que la zona escogida rena los siguientes requisitos:
-
Cercana a un muelle.
Suficiente profundidad, para que el dique se pueda sumergir.
Posibilidad de entrada y salida de las embarcaciones a reparar.
Ubicacin en una zona secundaria o de segunda lnea, para evitar ocupar

zonas de primera lnea o de privilegio e interferir en los ingresos
econmicos.
Jos Ortiz
Horacio Casola
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Debe poder alojar el sistema de fijacin del dique.

A lo largo del ro Paraguay, cualquier zona cercana al Puerto de Villeta,
tanto ro abajo como ro arriba rene los requerimientos citados anteriormente,

adems en la periferia se encuentran varios otros puertos privados de gran
demanda.
Elegimos el astillero La Barca del Pescador para la ubicacin del dique,
ya que este cuenta con las instalaciones necesarias para realizar
mantenimientos y reparaciones de las embarcaciones a varar, y cumple con los
requisitos mencionados anteriormente, adems de encontrarse en la periferia
del puerto escogido.
3.3. Pre-Dimensionamiento.
Las caractersticas dimensionales del dique flotante se establecen por un
nmero de consideraciones que podemos agrupar bajo dos ttulos principales:
a) Requerimientos impuestos por las embarcaciones a ser varadas: este
define los requerimientos de desempeo y capacidad de levante,
determinados por otros factores, tales como, manga mxima, calado y
longitud total.
b) Aquellos concernientes al auto-carenamiento: cubre los requerimientos
de esfuerzo, seguridad y estabilidad del dique.
Para dimensionar el dique flotante que se desea disear se parte de una
recopilacin de barcazas y remolcadores que han estado navegando por los ros
del Paraguay recientemente, segn datos obtenidos de la ANNP. Las medidas
mximas y mayor frecuencia son las siguientes:
-
Eslora entre 59 y 60 m.
Manga entre 14 y 16 m.
Jos Ortiz
Horacio Casola
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Calado mximo de 6,6 m

Por lo tanto, el perfil de las embarcaciones a varar son las siguientes:
Eslora (L) = 54 m
Manga (B) = 16 m
Calado mximo (D) = 6,6 m
Desplazamiento = 1.300 toneladas. (Con un coeficiente de seguridad
de 1,13)
Por lo tanto, el dique tendr que ser capaz de varar una embarcacin con
estas dimensiones.
En conclusin, nuestro dique flotante tendr las siguientes medidas:
Eslora (L) = 54 m
Manga (B) = 21,6 m
Altura de las paredes laterales = 8 m
Desplazamiento = 1.300 toneladas.
Y por otra parte, el peso mximo que el dique puede tener, calculado por
el teorema de Arqumedes, es de 625 toneladas, con un poder ascensional de
4.776 toneladas.
4.
Diseo y clculo estructural.

El diseo del dique flotante, est basado en diseos de otros diques de
similares caractersticas, adaptado a las dimensiones, prestaciones y servicios

de nuestra necesidad.
4.1. Clculo estructural.
Mediante las normas ABS hemos dimensionado los perfiles y chapas de
refuerzos de secciones transversales y longitudinales, las paredes laterales, el
doble fondo, riostras, montantes y diagonales.
Jos Ortiz
Horacio Casola
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Ingeniera Mecnica
Los resultados obtenidos fueron los siguientes:

a- Enchapados
-
Enchapado de fondo, fondo de tanques vacos, del costado de los pontones,

de la cubierta de seguridad y de los costados de los muros de proteccin
(cofferdanes): chapas de 9,525 mm de espesor.
Enchapado del doble fondo y doble fondo de los tanques vacos: chapas de
12,7 mm de espesor.
b- Refuerzos longitudinales
-
Longitudinales del fondo de los pontones, del costado de los pontones,

refuerzos verticales de mamparos transversales estancos, doble fondo de
los pontones: perfil L 5" x 5" x 5/16".
Longitudinales del costado de los espacios vacos, del doble fondo de los
tanques vacos, del costado de los muros de contencin, de cubierta
superior y de seguridad: perfil L 4" x 4" x 5/16".
c- Refuerzos transversales.
-
Transversales del fondo de los pontones, fondo de tanques vacos, del

costado de los pontones, del costado de los tanques vacos, del doble fondo
de los pontones, del doble fondo de tanques vacos, del costado de los
muros de contencin, refuerzos verticales de mamparos estancos y no
estancos, de cubierta superior, de cubierta de seguridad: perfil U 8" x 17,11
kg/m.
d- Riostras, montantes y diagonales.
Riostras horizontales de los muros de contencin: perfil L3"x 3"x5/16".
Diagonales de los muros de contencin: perfil L3"x3"x5/16".
Montantes de vigas armadas del interior del doble fondo: perfil L4"x4"x3/8".
Jos Ortiz
Horacio Casola
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Diagonales de las vigas armadas del interior del doble fondo: perfil
L4"x4"x3/8".
5. Servicios y sistemas del dique flotante

5.1. Generalidades de los servicios.
La funcin y operacin de un dique flotante requiere el empleo de
numerosos tems de equipamientos mecnicos, hidrulicos y elctricos.
Los diques flotantes necesitan, para tener en todo momento una
estabilidad y asiento adecuado, de unos tanques repartidos por su pontona y
costados en sentido longitudinal y transversal.
Otros aspectos a considerar son las posibles averas al casco y a los
sistemas de operacin por cualquier causa imprevista. En un dique estas
consideraciones se limitan a las averas que puedan ocasionarse en el conjunto
embarcacin dique, durante una maniobra y en caso de siniestros de fuego.
Existen varios elementos secundarios de maquinarias, es decir,
maquinaria auxiliar, circuitos elctricos, sistema de agua dulce, aire comprimido,
etc., que constituyen maquinarias del dique y que a su vez proporciona servicios
a la embarcacin varada.
Uno de estos elementos es el agua dulce, que da servicio a otro gran
consumidor, la embarcacin. Gracias a las dos bocas de agua dulce que hay
por cada seccin de pontona, y mediante mangueras, se puede abastecer los
distintos consumidores y espacios del buque. Los espacios y elementos que se
alimentan de agua dulce son:
- Tanques de agua dulce.
- Tanques de aprovisionamiento de agua de alimentacin.
- Tanques de presin para separadoras.
Jos Ortiz
Horacio Casola
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- Tanques de expansin para refrigeracin de motores, chumaceras, etc.

- Puntos de consumo del buque.
- Servicio de refrigeracin de los distintos elementos.
- Servicio agua fra dulce sanitaria.
- Servicio de vapor.
As pues, la embarcacin puede realizar maniobras y operaciones con el
agua dulce, al mismo tiempo que tiene parada toda la planta.
5.1.1. Agua dulce del ro
En el conjunto embarcacin-dique hay numerosos servicios alimentados
por agua del ro que estn interconectados entre s.
5.1.2. Sistema contra incendio
Actualmente se le presta una gran atencin al sistema contra incendios y
sus instalaciones; as como a su mantenimiento, ya que son vitales para la
seguridad del conjunto dique-embarcacin.
Segn lo que se indica en la Steel Floating Dry Dock ABS, para la red contra
incendios, se obtuvo como resultado la altura baromtrica mnima:
(
2 2
= + [
]+[
] + = 32,78
2
Por tanto, para obtener la presin deseada, adoptamos una bomba
Pedrollo F 50/250C con motor trifsico de 15 HP, que con un caudal de 948
litros/min, nos da una altura manomtrica HB = 42.6 m.
Con esta bomba tendremos una presin en la salida de la boquilla de la
manguera de: 3.25 kg/cm2.
Jos Ortiz
Horacio Casola
12

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5.1.3. Otros.
Adems de lo citado anteriormente, cabe destacar los servicios de la
electricidad y la del aire comprimido.
5.2. Sistemas del dique.
Una vez estudiados los servicios del dique, es importante conocer qu
sistemas monta el dique y cules son sus elementos.
5.2.1. Lastre
El lastre es un sistema que se desplaza en el plano vertical u horizontal,
aumenta o disminuye el valor de masa del centro de gravedad de un cuerpo
frente a un medio.
5.2.1.1.
Equipos y espacios
El primer elemento a estudiar son los tanques de lastre. Los tanques de

lastre son los espacios cerrados destinados a almacenar el agua de lastre.
Estos, se distribuyen en el interior de la pontona y los costados.
5.2.2. Deslastre/Achique
Deslastrar o achicar consiste en extraer un fluido de un espacio cerrado.
En el caso del dique flotante, el objetivo es retirar el agua de lastre de los tanques
para reducir el peso del dique y empezar a subir el artefacto flotante.
5.2.2.1.
Equipos y espacios
El sistema de deslastre utiliza la misma instalacin que el sistema de

lastre, con la nica diferencia que incorpora una bomba centrfuga y una vlvula
de descarga.
5.2.2.2.
Clculo de la potencia de la bomba
Las bombas de desage ms ideales para este fin son generalmente del
tipo axial de flujo mixto o de una hlice, que operan a velocidades especficas.
Jos Ortiz
Horacio Casola
13

Ingeniera Mecnica
La funcin de las bombas es evacuar grandes cantidades de agua, lo ms rpido

posible, bajo unas condiciones variables, por tanto se ha calculado la potencia
de la bomba necesaria para cumplir las funciones requeridas de nuestro dique,
lo que nos arroj lo siguiente
=
5071,8 23 1,025
= 43 = 32
3960 0,7
5.3. Proteccin superficial.

Existen requerimientos mnimos necesarios para aplicacin de la
proteccin superficial y los esquemas y colores a ser utilizados en los diferentes
componentes o partes del dique flotante.
Las normas internacionales de referencia utilizadas para establecer los
diferentes grados de preparacin de superficies metlicas requeridos, son las
indicadas a continuacin:
-
"Surface Preparations Standards for Painting Steel Surface, SIS 055900

1967, Swedish Standards Institute.
"Surface Preparation Specifications"; Steel Structures Painting Council

(SSPC), American Bureau of Shipping; 2005.
5.4. Picaderos
Los picaderos son elementos muy importantes en los diques, ya que se
encargan de recibir el peso del buque y distribuirlo en la pontona.
La cama de varada est formada por tres filas de picaderos. Una fila
central sobre la cual se apoya la quilla del buque, y dos filas situadas en la lnea
de pantoque que proporcionan la estabilidad del buque.
En este T.F.G. se ha diseado la cama de varada considerando que las
dimensiones del buque a varar son las extremas.
Jos Ortiz
Horacio Casola
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6.
Estudio Econmico-Financiero
En el estudio se analizaron dos escenarios del proyecto; uno sin
financiamiento y otro con financiamiento, utilizando datos encontrados en la

actualidad y proyectados al futuro, a 10 aos, el cual es el horizonte de estudio
del proyecto.
En el anlisis de sensibilidad del proyecto se consideraron las variables
crticas, y a su vez, se establecieron distintos escenarios para el mejor estudio
de cada situacin. Las variables consideradas fueron:
1. La tasa mnima atractiva de retorno. (TMAR)
2. El precio de cada maniobra.
3. El costo financiero.
Cabe mencionar, que para el estudio todos los costos fueron
considerados en dlares, ya que el precio del acero que es el de mayor influencia
en los costos totales cotiza en dlares.
En funcin de los anlisis realizados, as como en los resultados obtenidos
en los flujos de fondos para los escenarios sin financiamiento, y con
financiamiento del 50%, 75% o 100% de toda la inversin del proyecto, se
resumen a continuacin en el presente cuadro:
Tabla 6.35: Cuadro Resumen Indicadores Financieros
Indicadores Finanacieros - Cuadro Resumen
TIR
VAN 16 %
14,26%
-205.892
21,05%
318.315
51,19%
857.806
#NUM!
1.084.340
Fuente: Elaboracin Propia.

Y considerando una TMAR del 16% para el clculo del valor actual neto
(VAN) del proyecto. El proyecto resulta rentable en todos los escenarios con
financiamiento, inclusive aumentando la tasa de financiamiento hasta el 14% o
Jos Ortiz
Horacio Casola
15

Ingeniera Mecnica
disminuyendo hasta un 10% el precio de maniobra. Y concluimos que la opcin

ms rentable es la de financiamiento del 100% de la inversin, para una tasa de
8%, arrojando un VAN de U$. 1.084.340.
Por tanto concluimos que la mejor opcin es realizar la inversin con el
100% de financiacin, teniendo en cuenta que el mercado financiero ofrece
actualmente una tasa de inters muy favorable, y a su permite a la empresa a no
utilizar sus fondos para la inversin proyectada.
CONCLUSIN FINAL
Hemos diseado y calculado la estructura para un Dique Flotante de 1.300
toneladas de fuerza ascensional, basndonos en las normas ABS, las cuales
elegimos por ser las de mayor aceptacin por los constructores navales de la
regin.
La capacidad de empuje del Dique la definimos mediante los datos de la
ANNP, de toda la flota de Barcazas y Remolcadores que circulan por la hidrova
Paraguay Paran, lo que a su vez nos permiti determinar las dimensiones
optimas de proa, popa, calado y puntal en base a las medidas mximas
existentes en mayor cantidad.
Realizando un diagnstico de las diferentes formas de reparacin de
embarcaciones en Paraguay, identificamos distintos medios de varada
utilizados, y concluimos que el Dique Flotante es el ms eficiente para poner en
seco a la nave. Por otra parte, hemos visto que la ubicacin del mismo es
absolutamente determinante, por lo que definimos que deber operar en las
cercanas del puerto de Villeta, debido a que esta zona es ideal para sacar el
mayor provecho a los servicios que ofrece el Dique Flotante.
Jos Ortiz
Horacio Casola
16

Ingeniera Mecnica
El anlisis econmico, para la construccin del Dique Flotante

desarrollado, result rentable tcnica y econmicamente para una inversin con
financiamiento, a las tasas actuales; considerndolo a este como una nueva
lnea de negocios para un astillero ya existente. Esta rentabilidad est
respaldada por la escasez de medios de varada, y la creciente demanda de este
tipo de servicios, como consecuencia del aumento del trfico fluvial en nuestro
pas.
Recomendaciones
Realizar un clculo estructural, por medio de software de simulacin, de
manera a contrastar las dimensiones de las chapas y los refuerzos obtenidos

mediante la aplicacin de la norma ABS en el diseo de este proyecto.
Hacer un anlisis de viabilidad del proyecto, considerando solamente al
Dique Flotante como fuente de produccin de ingresos para una empresa,

teniendo en cuenta en este caso el ingreso generado mediante los trabajos
realizados dentro del Dique.
Elaborar un plan de mantenimiento preventivo del Dique Flotante, de
manera a optimizar su vida til y sus prestaciones.
Jos Ortiz
Horacio Casola
17

Ingeniera Mecnica
Bibliografa.
Proyecto BID FOMIN 2008
"Rules for Building and Classing Steel Floating Dry Docks"; American
Bureau of Shipping; 1977 (Anexo 2).
"Elementos de Arquitectura Naval"; Ingeniero Naval Antonio Mandelli; 2

Edicin; Buenos Aires, 1975.
Arquitectura Naval - "Teora del Buque y sus aplicaciones" (Esttica del

Buque), 1956, Ingeniero Naval Carlos Godino Gil, Volumen I, Segunda
Edicin.
"Arquitectura Naval Teora del Buque (Esttica)"; Ingeniero Naval Nelson

Noziglia; Avellaneda, Provincia de Buenos Aires, diciembre 1990.
Calculo de Estructuras de Buques Partes 1 y 2 Dr. Ing. Naval Ricardo

Domnguez.
DOCKMASTER TRAINING MANUAL - HEGER DRY DOCK, INC.
Jos Ortiz
Horacio Casola
18

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Jos Enrique Ortiz Benitez

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DISEO ESTRUCTURAL Y DE SERVICIO DE UN DIQUE FLOTANTE DE

Universidad Nacional de Asuncin

propsito de ejecutar trabajos de mantenimiento del casco, ejes, hlices,

Universidad Nacional de Asuncin

1.1. Objetivo principal.

Realizar el diagnstico de la situacin actual de las formas de reparacin

Investigar sobre posibles lugares de operacin del dique y seleccionar el

Indagar las normas tcnicas a ser utilizadas para el diseo de la estructura

y el servicio del dique.

Detallar los aspectos caractersticos del dique flotante de 1.300 toneladas

Disear y calcular la estructura de un dique flotante utilizando normas

Analizar y describir las generalidades de los servicios y sistemas del

Estudiar los costos de fabricacin del dique para la obtencin del

Obtener el presupuesto general del T.F.G.

Universidad Nacional de Asuncin

Estudio de los costos de fabricacin.

Presupuesto general y viabilidad del T.F.G.

Introduccin a los astilleros de reparacin.

una destinada a construcciones de naves y la otra a reparaciones de las mismas.

Universidad Nacional de Asuncin

Medios de varada por transferencia: Travelift y Syncrolift.

2.2. Dique flotante

Universidad Nacional de Asuncin

2.4. Normas tcnicas internacionales para la clasificacin de diques

Universidad Nacional de Asuncin

2.6. Alcance de la norma ABS

Aspectos caractersticos de dique flotante.

3.1. Criterios para la ubicacin del dique.

Capacidad de puesta en seco

Tamao de las instalaciones y nmero de personal que lo trabaja

Nivel tcnico y tecnolgico de su personal y de los equipos que tiene

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Puerto Ayolas Puerto Orbe.

criterios mencionados, as como el gran caudal de embarcaciones que circulan

Suficiente profundidad, para que el dique se pueda sumergir.

Posibilidad de entrada y salida de las embarcaciones a reparar.

Ubicacin en una zona secundaria o de segunda lnea, para evitar ocupar

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Debe poder alojar el sistema de fijacin del dique.

tanto ro abajo como ro arriba rene los requerimientos citados anteriormente,

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Calado mximo de 6,6 m

Diseo y clculo estructural.

similares caractersticas, adaptado a las dimensiones, prestaciones y servicios

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Los resultados obtenidos fueron los siguientes:

Enchapado de fondo, fondo de tanques vacos, del costado de los pontones,

Longitudinales del fondo de los pontones, del costado de los pontones,

Transversales del fondo de los pontones, fondo de tanques vacos, del

Riostras horizontales de los muros de contencin: perfil L3"x 3"x5/16".

Diagonales de los muros de contencin: perfil L3"x3"x5/16".

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5. Servicios y sistemas del dique flotante

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- Tanques de expansin para refrigeracin de motores, chumaceras, etc.

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El primer elemento a estudiar son los tanques de lastre. Los tanques de

El sistema de deslastre utiliza la misma instalacin que el sistema de