Motores Scania preparados para 2011:

Stage IIIB y Tier 4i

En abril de 2009, Scania lanz una nueva gama de motores que cumple las
disposiciones de Stage IIIB y Tier 4i. Con los sistemas desarrollados por
Scania para gestin del motor y control de emisiones, la nueva gama ofrece
una extraordinaria combinacin de prestaciones y economa de operacin.
Los prototipos de la nueva gama de motores vienen funcionando desde
mediados de 2009 con excelentes resultados.
El ao 2011 ser importante para los fabricantes de motores y sus clientes. Este
ao entrar en vigencia la legislacin de emisiones Stage IIIB y Tier 4i para
aplicaciones fuera de carretera, que especifica niveles de NOx tan bajos como as
2.0 gramos por kWh. NOx es un trmino genrico para los xidos de
mononitrgeno (NO y NO ) producidos durante la combustin.
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Con la nueva plataforma de motores, los clientes de Scania podrn prepararse

para las nuevas disposiciones con un buen anticipo.
Caractersticas importantes del segmento de motores industriales son largo tiempo
til, alto par a bajo rgimen, buena economa de combustible y respuesta rpida
del motor. Estos requisitos han quedado bien satisfechos en la nueva gama de
motores Scania. Los motores prototipo vienen funcionando en diversas
aplicaciones industriales con excelentes resultados desde junio de 2009.
Con la nueva plataforma de motores, basada en su acertada gama de unidades
modulares para camiones y autobuses, Scania ha mantenido el dominio de todas
las etapas estratgicas del desarrollo y del control de las prestaciones. La totalidad
del desarrollo y la fabricacin del motor bsico, al igual que el desarrollo de los
sistemas de gestin del motor, inyeccin de combustible y control de emisiones,
tiene lugar en el seno de la empresa. El motivo de esta decisin estratgica de
Scania es asegurarse de poder satisfacer todos los requisitos y objetivos de
prestaciones y economa de combustible, adems de garantizar la consistencia de
las prestaciones medioambientales, la resistencia y la conveniencia operativa.
Las caractersticas clave de la nueva gama de motores son:
Inyeccin de combustible de riel comn Scania XPI
Dimetro y carrera de cilindros modificados para aumentar la cilindrada

SE-151 87 Sdertlje Fax +46 8 553 855 59 Sweden www.scania.com 2 (7)

Presin de combustin aumentada

Arquitectura tradicional de Scania con culatas individuales que facilita el servicio
Gestin del motor de Scania
Turboalimentador con vlvula de descarga
Postratamiento de los gases de escape Scania SCR
Segmento rascador que impide la acumulacin de carbonilla en la cabeza del
pistn
Inyeccin de combustible de riel comn Scania XPI
El nuevo sistema de inyeccin de combustible de riel comn, Scania XPI
(inyeccin a presin extra elevada), ha sido desarrollado en colaboracin con el
fabricante norteamericano de motores Cummins. Las caractersticas principales del
nuevo sistema de inyeccin:
Presin de inyeccin de hasta 2.400 bares
Alta presin de inyeccin, con bajas emisiones de partculas como resultado
Alto par a bajo rgimen
Aumento de la potencia desarrollada
El nuevo sistema de riel comn brinda un alto grado de libertad en trminos de
avance y presin de la inyeccin. El avance y la duracin de la inyeccin son
independientes del ngulo del rbol de levas. Con ello se dispone de alta presin
de inyeccin, la ms alta del mercado, en cualquier momento e
independientemente del rgimen del motor. Tambin ofrece la posibilidad de usar
varios impulsos de inyeccin, segn se indica ms adelante.

El control del sistema de inyeccin de combustible es completamente electrnico. Esto significa que
no hay lbulos en el rbol de levas que accionen los inyectores de combustible, ni tampoco
empujavlvulas, varillas de empuje o balancines para ese objeto. Esquema del Scania XPI
1.
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9.

Bomba de baja presin

Filtros de combustible con separador de agua
Vlvula de dosificacin de entrada
Bomba de alta presin
Riel (acumulador)
Sensor de presin del riel
Vlvula de descarga rpida mecnica
Riel de retorno
Inyector de combustible de control electrnico

Gama de motores Serie P

Serie G

Serie R

Euro 3

230, 270 y 310 CV

230, 270 y 310 CV

230, 270 y 310 CV

9 litros

1.050, 1.250 y 1.550

Nm

1.050, 1.250 y 1.550

Nm

1.050, 1.250 y 1.550

Nm

340 CV

340 CV

340 CV

1.600 Nm

1.600 Nm

1.600 Nm

12 litros

380 y 420 CV

(6 cilindros)

1.900 y 2.000 Nm

380, 420, 440 1, 470

CV

380, 420, 440 1, 470

CV

1.900, 2.000, 2.100 y

2.200 Nm

1.900, 2.000, 2.100 y

2.200 Nm

(5 cilindros)
11 litros (6 cilindros)

16 litros

500 y 580 CV

(V8)

2.400 y 2.700 Nm

Euro 4

230, 270 y 310 CV

230, 270 y 310 CV

230, 270 y 310 CV

9 litros EGR

1.050, 1.250 y 1.550

Nm

1.050, 1.250 y 1.550

Nm

1.050, 1.250 y 1.550

Nm

12 litros EGR

340 y 380 CV

(6 cilindros)

1.700 y 1.900 Nm

340, 380, 420 y 480

CV

340, 380, 420 y 480

CV

(5 cilindros)

12 litros SCR (6 cilindros)

1.700, 1.900, 2.100 y

2.250 Nm

1.700, 1.900, 2.100 y

2.250 Nm

340 y 380 CV

340, 380 y 420 CV

340, 380 y 420 CV

1.700 y 1.900 Nm

1.700, 1.900 y 2.100

Nm

1.700, 1.900 y 2.100

Nm

16 litros SCR

500, 560 y 620 CV

(V8)

2.400, 2.700 y 3.000 Nm

Euro 5

230, 280 y 320 CV

230, 280 y 320 CV

9 litros EGR

1.050, 1.400 y 1.600 Nm

1.050, 1400 y 1.600 Nm

(5 cilindros)
12 litros SCR

380 y 420 CV

380 y 420 CV

380 y 420 CV

(6 cilindros)

1.900 y 2.100 Nm

1.900 y 2.100 Nm

1.900 y 2.100 Nm

13 litros EGR

360 y 400 CV

360 y 400 CV

(6 cilindros)

1.900 y 2.100 Nm

1.900 y 2.100 Nm

360, 400, 440 y 480

CV
1.900, 2.100, 2.300 y
2.500 Nm

16 litros SCR

500, 560 y 620 CV

(V8)

2.500, 2.700 y 3.000 Nm

EEV

230, 280 y 320 CV

230, 280 y 320 CV

9 litros EGR

1.050, 1.400 y 1.600 Nm

1.050, 1.400 y 1.600 Nm

(5 cilindros)
12 litros SCR

420 CV

420 CV

420 CV

(6 cilindros)

2.100 Nm

2.100 Nm

2.100 Nm

motores de 6 cilindros
en lnea, 440 a 480 CV

480 CV Euro 6 EGR SCR

440 CV Euro 6 EGR SCR

Motor
DC13 109 440

DC13 110 480

Combustible

Gasoil

Gasoil

Principio

Intercooler

Intercooler

Cilindrada

12,7 litros

12,7 litros

Orden de
encendido

1-5-3-6-2-4

1-5-3-6-2-4

Cilindros

6 en lnea

6 en lnea

Culatas

Vlvulas por
cilindro

Dimetro x carrera

130x160 mm

130x160 mm

Relacin de
compresin

17,3:1

17,3:1

Control de
inyeccin de
combustible

Scania XPI

Scania XPI

Control de
emisiones

Scania EGR, VGT,

DOC, DPF y SCR

Scania EGR, VGT,

DOC, DPF y SCR

Potencia mxima

324 kW (440 CV)

353 kW (480 CV)

a r/min

1.900

1.900

Par mximo

2.300 Nm

2.500 Nm

a r/min

1.000-1.300

1.000-1.300

Freno motor
mximo

262 kW

262 kW

a r/min

2.400

2.400

Capacidad de
aceite 1

43 litros

43 litros