AEROCLUB DE ALICANTE

EXMENES DE PILOTO PRIVADO

ASIGNATURA: CGA

40 Preguntas

TEST CGA_01

Tiempo 30 minutos

1. Al aplicar calor al carburador:

a) La relacin de mezcla no experimenta ninguna variacin
b) Se empobrece la mezcla
c) Como consecuencia de la mezcla pobre se reducen las R.P.M.
d) Se enriquece la mezcla
2. El conjunto de eje cigeal consiste en:
a) Cigeal, bielas y mbolos.
b) Cigeal, rbol de levas, vlvulas, muelles de vlvulas y varillas de empuje.
c) Hlice, cigeal, mbolos y bielas
d) Carter, cigeal, bielas y mbolos
3. Para ajustar la relacin de mezcla en un motor alternativo al aumentar la altitud, habr que:
a) Aumentar la cantidad de combustible presente en la mezcla para compensar la reduccin
de la presin y de la densidad del aire.
b) Reducir el flujo de combustible para compensar la reduccin de la densidad del aire.
c) Reducir la cantidad de combustible presente en la mezcla para compensar el aumento en
la densidad del aire.
d) Aumentar la relacin de la mezcla.
4. Las condiciones que pueden causar detonaciones son:
a) Baja presin de admisin y alto nmero de revoluciones por minuto.
b) Alta presin de admisin y alto nmero de revoluciones por minuto.
c) Alta presin de admisin y bajo nmero de revoluciones por minuto.
d) Baja presin de admisin y alto flujo de combustible.
5. Al aumentar la altitud sin ajustar la relacin de la mezcla, las prestaciones del motor de mbolo
se ven afectadas por:
a) Una disminucin de la densidad del aire para una menor cantidad de combustible.
b) La disminucin de la densidad del aire para una cantidad de combustible constante.
c) Una densidad de aire constante para una mayor cantidad de combustible.
d) Un aumento en la densidad del aire para una menor cantidad de combustible.
6. Al aumentar la altitud sin ajustar la relacin de la mezcla, las prestaciones del motor de mbolo
se ven afectadas por:
a) Una disminucin de la densidad del aire para una menor cantidad de combustible.
b) La disminucin de la densidad del aire para una cantidad de combustible constante.
c) Una densidad de aire constante para una mayor cantidad de combustible.
d) Un aumento en la densidad del aire para una menor cantidad de combustible.
7. En caso de fallo de motor en vuelo, las palas de una hlice de velocidad constante que impulsan
a un monomotor que carezca de sistema de abanderamiento:
a) Se desplazarn a la posicin de mximo paso por efecto de la fuerza aerodinmica.
b) Se desplazarn a una determinada posicin de paso, segn las R.P.M. del molinete.
c) Se desplazarn a la posicin de mnimo paso, por la accin de la fuerza centrfuga.
d) Se desplazarn a la posicin de paso bajo por efecto de la presin oleoneumtica generada
por el molinete.
8. El ngulo de paso de la hlice de velocidad constante:
a) Slo vara con las R.P.M. del motor.

28/03/2016

CGA_01

-1-

AEROCLUB DE ALICANTE

EXMENES DE PILOTO PRIVADO

b) No depende de la velocidad verdadera.

c) Disminuye al aumentar la velocidad verdadera.
d) Aumenta al aumentar la velocidad verdadera.
9. La ventaja principal de una hlice de velocidad constante en comparacin con una hlice de
paso fijo radica en:
a) Su eficiencia constante en cualquier condicin de funcionamiento.
b) Su mayor eficiencia en vuelo de crucero.
c) Su mayor eficiencia en cualquier condicin de funcionamiento.
d) Su menor tensin en las palas de la hlice.
10. Cuando el piloto de un avin con motor alternativo mueve la palanca de la mezcla a una
posicin de mezcla pobre:
a) Se reduce la cantidad de combustible que penetra en la cmara de combustin.
b) Aumenta el volumen de aire que penetra en el carburador.
c) Se reduce el volumen de aire que penetra en el carburador.
d) Aumenta la cantidad de combustible que penetra en la cmara de combustin.
11. Si la fuente esttica de un altmetro se bloquea durante el descenso, el instrumento:
a) Gradualmente indicar cero.
b) Continuar indicando la lectura correspondiente al momento en el que se produjo el
bloqueo.
c) Indicar una altitud equivalente al ajuste de la escala secundaria en milibares.
d) Indicar una lectura inferior a la real.
12. En vuelo, la aguja y la bola de un indicador de aguja y bola se encuentran a la izquierda; el
avin est:
a) Virando a la derecha sin la suficiente inclinacin lateral.
b) Virando a la derecha con demasiada inclinacin lateral
c) Virando a la izquierda sin suficiente inclinacin lateral.
d) Virando a la izquierda con demasiada inclinacin lateral.
13. Al volar desde un sector de aire clido hasta otro de aire ms fro, al altmetro:
a) Proporciona una indicacin incorrecta por exceso.
b) Indica la altitud real sobre el suelo.
c) Contina indicando lecturas tan correctas como anteriormente.
d) Proporciona una indicacin incorrecta por defecto.
14. La
a)
b)
c)
d)

presin medida en el orificio delantero de un tubo Pitot es:

La presin dinmica.
La presin esttica.
La suma de la presin esttica ms la presin total.
La presin total.

15. El sector amarillo del indicador de temperatura se corresponde con:

a) Un margen de operacin frecuente.
b) Un margen de funcionamiento normal.
c) Un margen de funcionamiento prohibido.
d) Un margen de funcionamiento excepcional.
16. Un avin con hlice de paso variable como debe utilizarse al aumentar la potencia?
a) primero se ajusta el paso y despus la presin de admisin.
b) Primero se ajusta la admisin y despus el paso.
c) El orden es indiferente.
d)Un avin de paso variable no tiene indicador de presin de admisin.
17. Para que sirve la EGT?
a) Para el ajuste de la presin de admisin.

28/03/2016

CGA_01

-2-

AEROCLUB DE ALICANTE

EXMENES DE PILOTO PRIVADO

b) Para el ajuste de la mezcla.

c) Para el ajuste del paso de la hlice.
d) solo sirve como una informacin mas.
18. En un ascenso con RPM constante y gases en una posicin constante.
a) Va disminuyendo la presin de admisin
b) Va disminuyendo las Rpms
c) Permanecen constantes las Rpm y la presin de admisin.
d) Va aumentando la presin de admisin.
19. Los sistemas de encendido de aviones ligeros se basan en:
a) El sistema de C.A.
b) El sistema de C.C.
c) Es completamente independiente del sistema elctrico del avin.
d)Es encendido por la batera del avin.
20. Cual es el desplazamiento de un motor multicilndrico?
a) rea por carrera del embolo por nmero de cilindros.
b) rea por longitud.
c) Desplazamiento lineal en los motores tipo Boxer.
d)Desplazamiento lineal en los motores tipo de estrella.
21. Cual puede ser la causa de detonacin?
a) alta presin de admisin y bajo numero de revoluciones
b) alta presin de admisin y alto numero de revoluciones
c) baja presin de admisin y bajo numero de revoluciones
d) baja presin de admisin y alto numero de revoluciones
22. Al cambiar de potencia en motores equipados con hlices de velocidad constante, la del motor
se evita mediante:
a) Aumentando de RPM antes de aumentar la presin de admisin
e) Reduciendo las RPM antes de reducir la presin de admisin
f) Ajustando el flujo de combustible antes de ajustar la presin de admisin
g) Aumentando la presin de admisin antes de aumentar las RPM
23. El efecto de estela de una hlice es mas evidente en:
a) Velocidades aerodinmicas bajas con un ajuste alto de potencia
b) Velocidades aerodinmicas altas con un ajuste bajo de potencia
c) Velocidades aerodinmicas bajas con un ajuste bajo de potencia
d) Velocidades aerodinmicas altas con un ajuste alto de potencia
24. Durante el ascenso con ajuste constante de mando de gases y mando de RPM (con mezcla
constante)
a) Las RPM disminuyen
b) La presin de admisin de aire (MAP) disminuye
c) La presin de admisin de aire (MAP) aumenta
d) Las RPM aumentan
25. La combinacin correcta de paso de hlice (1) y posicin de la palanca de la hlice (2) en el
momento de soltar frenos para el despegue es:
a) (1) bajo (2) atrs
b) (1) alto (2) adelante
c) (1) alto (2) atrs
d) (1) bajo (2) adelante
26. Si la fuente esttica de un indicador de velocidad verdadera ASI se bloquea durante el
descenso el instrumento:
a) indicara una lectura cero
b) continuara indicando una velocidad aplicable a la del momento de producirse el bloqueo

28/03/2016

CGA_01

-3-

AEROCLUB DE ALICANTE

EXMENES DE PILOTO PRIVADO

c) indicara una lectura superior a la real

d) indicara una lectura inferior a la real
27. Las indicaciones de un girscopo direccional, o brjula giroscpica, estn sujetas a errores
debidos a:
1-la rotacin de la Tierra
2-el movimiento del aeroplano en tierra
3-los ngulos de inclinacin transversal y lateral del avin
4-en el cambio del Norte
5-defectos mecnicos
La combinacin que agrupa las frases correctas es:
a) 1 2 3 5
b) 1 2 4 5
c) 3 4 5
d) 2 3 5
28. Que velocidades delimitan el arco blanco del anemmetro?
a)
b)
c)
d)

Vso- Vle
Vso- Vfe
Vne- Vle
Vs- Vfe

29. Que velocidades delimitan el arco amarillo?

a)
b)
c)
d)

Vne-Vfe
Vne-Vle
Vne-Vno
Vne-Vlo

30. En un cilindro donde el punto muerto superior es el TDC (punto muerto superior), la chispa
salta;
a)
b)
c)
d)

Antes del TDC y en virajes alternativos del cigeal

Despus del TDC y en virajes alternativos del cigeal
Antes del TDC y en cada giro
Despus del TDC y en cada giro

31. El mximo valor de la EGT coincide tericamente con:

a)
b)
c)
d)

Con
Con
Con
Con

la mezcla rica
la mezcla en valor de crucero
1/15 entre masas de combustible
el punto justo antes del corte del ralent

32. El error de altmetro debido a las variaciones de la P esttica cerca de la fuente se denomina
a)
b)
c)
d)

Error de instrumento
Error de varimetro
Error de posicin
Efecto de histresis

33. Como logramos el mejor rendimiento en un motor de explosin?

a)
b)
c)
d)

Aire
Aire
Aire
Aire

fro y seco a alta presin

clido y hmedo a baja presin
fro y hmedo a alta presin
clido y seco a alta presin

28/03/2016

CGA_01

-4-

AEROCLUB DE ALICANTE

EXMENES DE PILOTO PRIVADO

34. Definicin de mezcla:

a)
b)
c)
d)

Masa de aire con respecto a la de combustible que entra en el cilindro

Masa de aire con respecto a la de combustible que entra en el carburador
Volumen de aire con respecto a la de combustible que entra en el cilindro
Volumen de aire con respecto a la de combustible que entra en el carburador

35. En un ascenso con un motor alternativo la potencia.

a)
b)
c)
d)

Aumenta
Disminuye
Se mantiene
No le afecta

36. Durante el ascenso con valor constante de presin de admisin de aire (MAP) y de indicacin
de RPM del motor y con un ajuste de mezcla tambin constante, la potencia desarrollada por un
motor alternativo:
a)
b)
c)
d)

Permanece constante
Aumenta
Disminuye
Solo permanece constante si se empuja hacia delante el mando de gases

37. En el despegue la posicin de paso y palanca en un avin con hlice de velocidad constante:
a)
b)
c)
d)

Paso
Paso
Paso
Paso

bajo, palanca atrs

bajo, palanca adelante
alto, palanca atrs
alto, palanca adelante

38. El volumen de mezcla se mide en un motor alternativo en:

a)
b)
c)
d)

el carburador
el cilindro
la cmara de combustin
la culata

39. Que condicin es la que ms afecta al rendimiento del motor alternativo?

a)
b)
c)
d)

Densidad del aire

Humedad del aire
Temperatura ambiente
Temperatura del motor

40. El ngulo de ataque con rpm constantes en un motor con hlice de paso fijo al incrementar la
velocidad verdadera:
a)
b)
c)
d)

Aumenta al aumentar la velocidad verdadera

Disminuye al aumentar la velocidad verdadera
No depende de la velocidad verdadera
Solo vara con las RPM del motor

28/03/2016

CGA_01

-5-

AEROCLUB DE ALICANTE

A
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40

EXMENES DE PILOTO PRIVADO

28/03/2016

CGA_01

-6-