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Problema.
En un sistema de flujo se requiere bombear agua con un flujo entre 30 y 35 GPM a un
tanque que se encuentra a una presin manomtrica de 1.0 kgf / cm 2.
Determine si con ese flujo la bomba, con dimetro de impulsor de 4 7/8 in, opera a su
mxima eficiencia y si la columna (cabeza) que suministra la bomba es aprovechada
al mximo por el sistema. La bomba est acoplada a un motor de 2HP.
Material:
2 Vernier
2 Flexmetros
1 Electro pinza
1 termmetro de mercurio
DETERMINACION
EXPERIMENTAL
DEL PAR MOTOR - BOMBA:
DE
LAS
CURVAS
CARACTERSTICAS
Identifique los datos de la bomba y del motor en las placas correspondientes. Llene la
siguiente tabla:
Bomba
Marca:
Dimetro del impulsor Serie:
(Grupo):
CENTRIFUGA
Motor
Marca:
Potencia:
RPM:
TRIFSICO
Sistema Hidrulico:
1. Verificar que el tanque receptor se encuentre vaco. (Ver indicador de nivel); si
no, retornar el lquido al tanque de alimentacin siguiendo la lnea
correspondiente y abrir las vlvulas correspondientes.
2. Verificar que el tanque de alimentacin se va llenando. Evitar derrame y
desperdicio de agua (Ver indicador de nivel).
3. Alinear el sistema, es decir, abrir y/o cerrar vlvulas que sean necesarias para
que el agua fluya del tanque de alimentacin al par motor - bomba
especificado en el problema y que descargue al tanque receptor.
Nota: Debido a que el tanque receptor estar presurizado, cerrar las vlvulas
de:
a) las lneas que conectan las tomas de presin con los manmetros en U de
la placa de orificio y del vnturi para evitar fuga de mercurio.
b) la lnea de retorno al tanque de alimentacin, estn ubicadas en la parte
inferior izquierda de dicho tanque, para evitar salida de agua por la lnea
igualadora de presin a la atmsfera.
4. No bombear si el tanque de alimentacin se encuentra a un 40% de su
capacidad.
Sistema mecnico:
1. Acoplar la bomba con el motor si no estn acoplados. (Asesorarse con el
profesor o con el Tcnico del Taller de Mantenimiento).
2. Purgar la bomba para evitar cavitacin, abrir la vlvula de la lnea de purga.
3. Verificar que el acople motor-bomba sea correcto para evitar rompimiento de
flechas.
Presurizacin del tanque receptor.
1. Con la asesoria del profesor(a) localizar el compresor cercano al cuarto de
caldera y accionar el switch (aire hmedo),
2. Seguir la lnea de salida del compresor para verificar la correcta alineacin del
compresor al tanque receptor, hasta lograr que el manmetro en dicho tanque
marque 1 Kgf/cm2, segn indique el profesor.
3. Para mantener constante dicha presin, conforme el tanque recibe el flujo de
agua, se abre y/o cierra la vlvula de la lnea de salida de aire a la atmsfera.
Recomendaciones para regular el flujo:
1. La vlvula de globo, ubicada en la lnea de descarga de la bomba, ser la
vlvula de control de flujo. Con la vlvula de control de flujo totalmente cerrada,
(flujo = 0), accionar el motor-bomba y leer rpidamente en los manmetros
correspondientes la presin de descarga (PD) y la de succin (PS) de la bomba.
Anotar los valores. Apagar la bomba.
2. Con la vlvula de control de flujo totalmente abierta; es decir, flujo mximo,
accionar la bomba y leer rpidamente en los manmetros correspondientes la
PS
(Kgf /cm2 )
(Kgf /cm2 )
(lbf /in2)
(lbf /in2)
POT.
ELEC.
(Watts)
INTENSIDAD
I
(Amp)
(cm Hg)
RPM
FLUJO
ESCALA
(HCl 30%)
(GPM)
FLUJO
AGUA
(GPM)
FLUJO
AGUA
(m3 /s)
(ft3 /s)
PORIFICIO
(cm Hg)
PVENTURI
(cm Hg)
FLUJO DE H2O
/s) (ft3 /s)
(m3
W f (Kgf m/Kg)
(lbf ft/lbm)
Potencia (HP)
H (m) (ft)
(PeEJ)(S/A)=Io2Ro =
PeMM(S/A) = Wo - PeEJ(S/A) =
II PRDIDAS EN EL MOTOR ACOPLADO
FLUJO (GPM)
POTENCIA
ELECTRICA
(Watts)
(Amp)
PeEJ (Watts)
PeTE (Watts)
PCR
(Watts)
BHP
S
PeDR
(Watts)
(%)
(%)
6. Mostrar en una grfica (Grfica 1) las curvas caractersticas del par motorbomba experimentales de acuerdo a la variacin flujo volumtrico:
Columna de la bomba (m o ft)
La Potencia mecnica (HP), conocida como BHP
La Eficiencia de la bomba (%)
Potencia elctrica (HP).
7. Utilizar para cada curva la escala correspondiente.
DETERMINACION DEL TRABAJO Y COLUMNA (CABEZA) QUE REQUIERE EL SISTEMA
N de tramo: ________
Tipo de Accesorio
o Vlvula
Cantidad
cm
(L/D)
DINT
cm
Le
Le + L TR =
6. Con los valores de Le + L TR determine las prdidas por friccin para cada tramo y
para cada flujo.
7. Cuando el tanque no se encuentre presurizado medir las prdidas de presin de la
(m3
Wf
(Kgf
m/Kg) (lbf ft/lbm)
H (m) (ft)
Potencia (HP)
CUESTIONARIO
1. Evale la contribucin de cada energa que interviene en el trabajo que requiere
el sistema para flujo = 0 y para flujo mximo. Reportar dicha contribucin en %
considerando el trabajo de bombeo como el 100%.
2. Muestre en una (Grfica 2), cmo vara la columna del sistema con la variacin de
flujo, desde flujo cero hasta el flujo mximo.
3. Anexe a esta grfica la curva de cabeza de la bomba y la curva de eficiencia que
determin en la primera parte. Existe un punto de interseccin entre las dos
curvas?
4. Qu nombre recibe este punto de interseccin y cul es su significado?
5. Para el flujo solicitado, Cmo es el valor de la cabeza de la bomba con respecto
al del sistema? Y Cul es el valor de la eficiencia?
6. Es correcto operar el sistema con ese par motor-bomba?. Tendra que hacer
alguna modificacin para lograr un consumo de energa optimo, asegurar el flujo
solicitado y lograr la mxima eficiencia?
7. Argumente cada una de sus recomendaciones y muestre ecuaciones empleadas,
los clculos y grficas que avalan las recomendaciones dadas.
Anexo
Determinacin experimental de la potencia real del motor.
I PRDIDAS EN EL MOTOR SIN ACOPLAR
a) Prdidas por calentamiento del motor o prdidas por efecto de Joule (PeEJ),
sin acoplar (S/A) el motor a la bomba:
(PeEJ)(S/A)=Io2Ro
Donde:
Io es intensidad de la corriente
Ro es resistencia en ohms. Para motor 2 HP; 2.45 ohms.
b) Prdidas mecnicas y magnticas del motor (PeMM) sin acoplar el motor a la
bomba.
PeMM(S/A) = Wo - PeEJ(S/A)
Donde:
Wo son Watts consumidos por el motor sin acoplar.
I PRDIDAS EN EL MOTOR ACOPLADO
S es el Factor de deslizamiento
RPM son: Revoluciones por minuto del motor.
g) Potencial en la flecha del motor (PFM), conocida como Potencia al freno:
PFM = PCR - PeDR
Por lo tanto la eficiencia del motor M es: