LICEUL TEHNOLOGIC CONSTRUCTII DE MASINI

MIOVENI

PROIECT DE SPECIALIZARE
EXAMEN PENTRU OBTINEREA CERIFICATULUI DE
CALIFICARE NIVEL 4

INVATAMANT SPECIAL RUTA DIRECTA.FILIERA

TEHNOLOGICA.PROFIL TEHNIC

SPECIALIZAREA:
TEHNICIAN TRANSPORTURI

INDRUMATOR PROIECT:
PROF.VOICESCU ION

ELEV:
FLOREA GEORGIANA IULIA

PROMOTIA 2016

-- 2016

Cuprins:
Argument .................................................................3
1. Transportul - notiuni generale..................................4
2. Clasificarea transporturilor.......................................6
3. Autoritatea Rutiera Romana (ARR).........................8
4. Operatorii de transport rutier....................................11
5. Pregtire si calificare................................................19
6. Transportul rutier in regim de taxi............................20
7. Norme specifice de securitate a muncii pentru
transporturile rutiere de persoane.................................21
8. Anexe.........................................................................25
9.Bibliografie.................................................................26.

ARGUMENT
Majoritatea activitatilor economice, sociale implica utilizarea mijloacelor de
transport. Intre evoluia societii si cea a mijloacelor de transport exista o stransa
relaie. Progresele nregistrate n domeniul transporturilor a facilitat o cretere calitativ
si cantitativ a schimburilor comerciale, sociale sau culturale inlaturand bariere si
construind puni. La randul sau societatea uman i-a valorizat o mare parte din
cuceririle sale n dezvoltarea mijloacelor,infrastructurilor, metodelor, legislaiei si a
organizrii sistemelor de transport.
Transportul persoanelor implica o principala necesitate zilnic atat naional cat
si mondial, de aceea am ales ca tema de studiu Transportul rutier de persoane pentru
a detalia principala modalitate de transport a persoanelor.
Am conceput aceasta lucrare n urma unui studiu ndelungat al literaturii de
specialitate, sub ndrumarea coordonatorului de proiect si pe baza cunotinelor
acumulate de-a lungul studiului disciplinelor de specialitate pe parcursul tuturor anilor
de studiu din cadrul liceului.
Prin aceasta lucrare doresc sa fac dovada gradului de pregatire n calificarea
Tehnician n transporturi cunotine dobndite n cadrul disciplinelor tehnice si a
laboratoarelor practice in perioada anilor de studiu.

Capitolul I
Transportul- notiuni generale

Conform Dicionarului explicativ al limbii romne, cuvntul transport nseamn:

faptul de a transporta; acea ramur a economiei naionale cuprinznd totalitatea
mijloacelor rutiere, aeriene i navale care asigur circulaia bunurilor i a persoanelor;
totalitatea bunurilor sau a persoanelor care sunt transportate la un moment dat n
condiii determinate. Sensul cuvntului a transporta este: a deplasa cu un vehicul bunuri
sau persoane dintr-un loc n altul, a cra, a duce, a purta.
Transportul reprezint acea activitate organizat i depus scopul invingerii
distanelor. Prin aceast activitate se asigur i realizeaz deplasarea in spaiu a
bunurilor i oamenilor,in vederea satisfacerii nevoilor materiale i spirituale ale
societii omeneti. Transportul nu reprezint un scop sine, ci este un mijloc de
realizare a unor scopuri practice, deplasarea unor bunuri sau a oamenilor depinzand
exclusiv de scopul urmrit, de efectele economico-sociale ce urmeaz s se obin.
Dac in vremurile strvechi, omul se deplasa dintr-un loc altul in cutare de hran i
protecie potriva vicisitudinilor naturii cu atat mai mult, viaa modern de astzi
furnizeaz extrem de multe motivaii privind deplasarea oamenilor.
Transportul este strans legat de societatea omeneasc; a aprut o dat cu aceasta i
s-a dezvoltat din punct de vedere calitativ, cantitativ i structural concomitent cu
dezvoltarea produciei, tiinei i tehnicii, facilitand la randul su, intr-un mod direct
dezvoltarea produciei i a schimbului, antrenand i condiionand creterea economic
pe plan mondial. Un salt uria l-a inregistrat societatea in momentul in care a fost
inventat roata i cei mai muli consider c invenia acesteia este motivul apariiei
civilizaiei antice i moderne, roata fiind considerat ca vital pentru toate societile.
Roata este fundamental pentru apariia i dezvoltarea cltoriilor, precum i a
comerului. Geografic, roata a fost inventat de ctre summerieni, care locuiau in
Orientul Mijlociu, in zona cuprins intre Tigru i Eufrat, in jurul anului 3500 in.Hr.
Transporturile asigur deplasarea oamenilor i a mrfurilor, are rolul de a aduce
mrfurile unde este nevoie de ele; fr transporturi nu putem vorbi de existena
comerului i cum comerul este un factor ce determin existena oraelor, inexistena
facilitilor de transport constituie o real piedic in apariia sau dezvoltarea oraelor.
Astfel, se poate concluziona c transporturile reprezint acea ramur a economiei
naionale care d vitalitate societii; sunt acele artere i mijloace care menin in via
oraelecentre industriale i de civilizaie. In acelai timp, infrastructura concretizat
in osele, ci ferate, porturi, aeroporturi, ci de navigaie interioar reprezint organele
de micare ale oricrui stat, existena lor asigurindu-i vitalitate, putere i progres.

Dintotdeauna transportul a fost o necesitate uman de baz i o surs important

de ctig pentru cei care s-au ocupat de organizarea acestei activiti. n Romnia,
transportul de persoane ntre localiti se poate face pe cale feroviar sau rutier.
Diferenierea pe care oamenii o fac ntre aceste modaliti de cltorie are la baz
criterii cum ar fi: rapiditatea, confortul, sigurana, serviciile asigurate pe parcursul
cltoriei i, nu n ultimul rnd, preul pe care trebuie s-l plteasc.
Mai ales n contextul economiei actuale, n care mobilitatea forei de

munc nregistreaz creteri semnificative, transportul interurban de

persoane capt o importan deosebit.
Conform Institutului Naional de Statistic, n anul 2001 numrul de
pasageri care au apelat la transporturile rutiere interurbane i internaionale a
fost de peste 200 milioane, dar tendina este una descendent. S-au utilizat
peste 3000 de autobuze i microbuze. n cazul transporturilor rutiere
internaionale de persoane, n Romnia anului 2002 s-a nregistrat o tendin
descresctoare (aproximativ 90% fa de anul 2001 la majoritatea
indicatorilor). n prezent pe piaa transporturilor interurbane de persoane
opereaz aproape 2000 de firme, dintre care peste 500 realizeaz i
transporturi n afara granielor rii.
Transporturile reprezinta un domeniu important al activitatii economico-sociale pentru ca
prin intermediul lor se efectueaza deplasarea in spatiu a bunurilor si oamenilor in scopul
satisfacerii necesitatilor materiale si spirituale ale societatii omenesti.
Dezvoltarea, diversificarea si modernizarea transporturilor au fost determinate de
extinderea si intensificarea productiei si a circulatiei marfurilor, de adancirea diviziunii
internationale a muncii. Avand in vedere necesitatea realizarii legaturilor dintre productie
si consum, transporturile sunt acelea care deplaseaza bunurile obtinute in celelate ramuri ale
productiei materiale din locul in care au fost produse la cel in care urmeaza a fi consumate in
cadrul pietei interne si internationale. Obiectul activitatii de transport il constituie
deplasarea in spatiu a calatorilor si marfurilor.
Insa nu toate deplasarile in spatiu constituie obiectul activitatii de transport supuse
contractului de transport. Astfel, transportul informational, transportul de lichide si gaze prin
conducte si alte activitati asemanatoare nu pot forma obiectul contractului de transport.
Aceste activitati se realizeaza prin instalatii proprii si nu necesita operatiunile specifice pe
care le presupune activitatea de transport, cum ar fi: preluarea de catre transportator a
marfurilor, obligatia de paza si preluare a lor la destinatie.
Considerata sub aspectul continutului sau economic, activitatea de transport
constituie mijlocul prin care se inlesneste schimbul de bunuri si deplasarea oamenilor, spre
deosebire de deplasarea gandirii (transportul corespondentei, faxul, transmisiunile
telefonice), transport ce este supus altor reguli.
5

De asemenea, ramane in afara sferei noastre de preocupare transportul postal care,

desi se realizeaza pe baza unor raporturi juridice intre transportator si unitatea de posta, nu
se integreaza in contractul de transport. Mai mult, nici expeditorul, nici destinatarul nu au
legaturi juridice cu unitatea de transport ce realizeaza activitatea de corespondenta.
Astfel, activitatea de transport poate fi definita ca actiunile prin care se organizeaza si se
realizeaza deplasarea calatorilor si marfurilor in spatiu si timp.
Un rol important il are transportul in sfera productiei unde, printr-o mai buna
organizare, poate contribui la: reducerea ciclului de productie, accelerarea vitezei de rotatie a
mijloacelor
circulante,
imbunatatirea
indicatorilor
economico-financiari.
Productia unei intreprinderi este deservita nu numai de transportul intern, ci si de
transportul care realizeaza legaturile externe ale acesteia cu celelate intreprinderi si cu
intreaga economie nationala.
De aici decurge functia importanta a transporturilor de a sustine legaturile de
productie intre intreprinderi, comunicatiile intre marile centre industriale, intre cele
industriale si agricole, etc. Acest rol este indeplinit de transporturile de utilitate publica, in
componenta carora intra: caile ferate, fluviale si maritime, rutiere, transportul aerian si
transportul de calatori. Acesta din urma deserveste procesul de productie prin deplasarea
muncitorilor la si de la locul de munca. Rolul transporturilor este evident, prin intermediul
acestora asigurandu-se procesul de productie cu mijloace de productie si forta de munca.
Importanta transporturilor consta nu numai in functia pe care o au in dezvoltarea
complexului socio-economic national, ci si in rolul important exercitat asupra amplificarii
relatiilor dintre state. Astfel, transporturile internationale reprezinta mijlocul material ce sta
la baza relatiilor economice cu celelate tari ale lumii. Acestea continua procesul de productie
in sfera circuitului economic mondial si reprezinta un sistem tehnico-economic complex prin
intermediul caruia o parte din produsul social este realizat pe pietele externe in schimbul
unor marfuri necesare economiei nationale, contribuind astfel la modificari de structura,
calitate si cantitate in produsul intern brut, produsul national brut si produsul national net.
1.1. PARTICULARITATILE PROCESULUI DE PRODUCTIE IN TRANSPORT
Incadrarea transporturilor intr-o ramura distincta a economiei nationale se datoreaza
faptului ca, desi activitatea in transporturi, din punctul de vedere al procesului muncii, se
identifica cu cea din ramurile creatoare de bunuri materiale, totusi ea prezinta o serie de
particularitati
1. Rezultatul muncii productive in transporturi nu constituie un nou produs, o marfa,
ci o prestatie. Prin transport marfurile isi pastreaza proprietatile fizico-chimice, dar isi
sporesc valoarea;
2. Transporturile de marfuri sunt o activitate economica care se desfasoara atat in
sfera productiei, cat si in cea a circulatiei marfurilor.
Astfel, se disting:
transporturi interioare princare se realizeaza deplasarea materiilor prime,
materialelor, fortei de munca de la o sectie de productie la alta, deci activitatile desfasurate in
sfera productiei si

transporturi comerciale ce apar ca o continuare a activitatii de productie in sfera

circulatie
3. Transportul, in sine, nu se poate stoca, se consuma imediat in momentul efectuarii
productiei. Se stocheaza insa nevoia de transport.
4. Transporturile de calatori si cele de marfuri se deosebesc substantial intre ele, in
sensul ca transporturile de calatori se caracterizeaza prin sensul dus-intors al curentilor de
calatori, adica sunt, in general, activitati echilibrate, in timp ce in transporturile de marfuri
nu exista, in aceeasi masura, o asemenea egalitate, deoarece volumul marfurilor transportate
6

in cele doua sensuri, de cele mai multe ori, nu este identic. Variatia traficului de calatori e
influentata de fenomenele de masa caracterizate printr-o probabilitate ridicata (sarbatori,
concedii, vacante), in timp ce in transportul de marfuri acesti factori au o influenta mai
redusa.
5. Activitatea de transport este, in general, o activitate continua in timp care, in cele
mai multe cazuri, este o activitate de zi si noapte, atat in zilele de lucru, cat si in cele de
sarbatoare, dar discontinua ca intensitate, cu intermitente, motiv pentru care randamentul ei
este variabil.
6. Transporturile sunt activitati ce se desfasoara pe spatii intinse, prin sute si chiar mii
de unitati distincte, indepartate geografic unele de altele, dar strans legate.
In concluzie, transportul este o prestatie de servicii de un tip special:
nu se poate nici stoca, nici conserva;
trebuie sa faca fata unor momente de varf;
se executa in conditii speciale si presupune existenta unei infrastructuri tehnice
extraordinar de vaste si complexe, care sa excluda orice situatie neprevazuta.

1.2. SISTEMELE DE TRANSPORT SI CARACTERISTICILE ACESTORA

Sistemele de transport pot fi definite ca totalitatea mijloacelor si instalatiilor
intrebuintate in vederea inlaturarii distantelor.
In compunerea si organizarea transporturilor intra elemente de ordin tehnic:
drumul;
mijlocul de transport;
forta de munca a mijlocului de transport.
Transporturile se pot clasifica astfel: a) Din punctul de vedere al obiectului
transportului:
1. transport de calatori si
2. transport de marfuri. b) Dupa mijloacele intrebuintate transporturile pot fi:
1. feroviare;
2. rutiere;
3. navale;
4. aeriene;
5. speciale;
6. combinate.

Capitolul II
Clasificarea transporturilor

2.1. n functie de obiectul sau, transportul este transport de persoane si

transport de bunuri (marfuri). Transporturile de persoane reprezinta un mic
segment din ansamblul activitatii de transporturi, dominata de deplasarea
marfurilor.
2.2. n functie de calea sau mijlocul de transport, transporturile sunt
terestre (rutiere, feroviare), pe apa (maritime, fluviale, pe ruri navigabile, pe
lacuri navigabile) sau aeriene. O.G. nr. 19/1997 privind transporturile
exemplifica, n cuprinsul art. 5, modurile de transport care fac parte
integranta din sistemul national de transport: transportul rutier, transportul
feroviar, transportul naval (maritim si fluvial), transportul aerian, transportul
combinat si multimodal.
2.3. n functie de itinerariul parcurs, transporturile sunt transporturi n
trafic intern si transporturi n trafic international. n transporturile
internationale obisnuite, localitatea de expeditie si localitatea de destinatie se
afla n tari diferite. Transportul international poate, nsa, sa presupuna si
tranzitul altor tari. Criteriul care deosebeste cele doua notiuni consta n
principal n trecerea frontierei de stat de catre vehiculul care
transporta persoane. n consecinta, n functie de depasirea teritoriului unui
stat, transportul are caracter intern sau international.
2.4. n functie de interesul servit, deosebim transporturile n interes
public (denumite n reglementarile recente si transporturi publice) si
transporturi n interes propriu sau privat. Acestea din urma se subclasifica n
transporturi n interes personal (transporturile executate de persoanele fizice
n vederea asigurarii deplasarii unor persoane sau bunuri) si transporturile n
folos propriu (transporturile executate de persoane fizice sau juridice pentru
activitatile proprii autorizate cu mijloacele de transport pe care le detin n
proprietate sau le folosesc n baza unui contract de nchiriere sau de leasing).
Transporturile publice sunt executate de catre persoane fizice si juridice, n
conditii nediscriminatorii de acces pentru terti, pe baza unui contract de
transport, contra cost [art. 20 alin. (2) din O.G. nr. 19/1997].
Contractul de transport se ncheie ntre transportator si beneficiarul de
transport si se probeaza, pentru transportul de persoane, printr-un titlu de
8

transport nmnat pasagerului. Pentru activitatea de transporturi publice este

necesara autorizatia Ministerului Transporturilor. Articolul 22 din O.G. nr.
19/1997 dispune ca persoanele fizice sau juridice care efectueaza
transporturi de persoane se autorizeaza de catre Ministerul Transporturilor.
Ministerul Transporturilor tine evidenta autorizatilor n registre unice pe
moduri de transport. Pentru transporturile de persoane n regim de taximetrie
exista reglementari specifice (Legea nr. 38/2003 privind transportul n regim
de taxi si n regim de nchiriere). Transportul n folos propriu de bunuri si de
persoane se analizeaza ca un accesoriu al unei alte activitati economice
executate de catre persoana care l organizeaza, iar bunurile transportate
trebuie sa fie proprietatea acesteia sau rezultatul activitatii sale.
Transporturile n interes propriu de persoane se executa fara perceperea unui
tarif sau a echivalentului acestuia n bunuri si servicii. Transporturile n folos
propriu sunt supuse autorizarii Ministerului Transporturilor, ca si
transporturile publice. n situatia n care transporturile n interes propriu sunt
efectuate de catre institutiile componente ale sistemului national de aparare,
autorizatiile se acorda de catre organele proprii ale acestora. Persoanele care
efectueaza transporturi n interes personal nu sunt supuse autorizarii de catre
Ministerul Transporturilor.
Transportul rutier n cont propriu este efectuat fara ncasarea unui tarif
sau a echivalentului n natura sau n servicii al acestuia si se realizeaza n
principal n urmatoarele conditii:
- transportatorul detine vehicule n proprietate sau cu orice alt titlu;
- aceste transporturi sunt o activitate accesorie sau auxiliara a celorlalte
activitati ale operatorului de transport;
- persoanele transportate sunt angajatii operatorului de transport sau
membri de familie ai acestuia, scopul transportului fiind n interesul
activitatilor proprii, n interes familial, social, sportiv sau de binefacere.
Transportul rutier n interes personal se efectueaza, n sensul art. 12 din fosta
O.G. nr. 44/1997, de catre persoane fizice, cu vehiculul proprietate
personala, cu respectarea prescriptiilor privind numarul de locuri si a masei
maxime autorizate, pentru deplasarea membrilor familiei, precum si a
bunurilor aflate n proprietatea lor. Noua reglementare, respectiv, O.U.G. nr.
109/2005, se dezintereseaza de transportul n interes personal.

Capitolul III
Autoritatea Rutiera Romana (ARR)

Autoritatea de stat n domeniul transporturilor rutiere este Ministerul

Transporturilor, care asigura cadrul general privind realizarea, modernizarea,
dezvoltarea si siguranta transporturilor rutiere. De asemenea, Ministerul
Transporturilor este autoritatea competenta pentru aplicarea acordurilor si
conventiilor internationale, bilaterale sau multilaterale la care Romnia este
parte. Atributiile Ministerului Transportului referitoare la licentele de
transport, controlul respectarii legislatiei specifice, aplicarea conventiilor
internationale n domeniul transporturilor rutiere la care Romnia este parte
etc. sunt exercitate prin intermediul Autoritatii Rutiere Romne. Autoritatea
Rutiera Romna nu se confunda cu Registrul Auto Romn (RAR).
Autoritatea Rutiera Romna (ARR) a fost constituita n baza H.G. nr.
625/1998. Autoritatea Rutiera Romna este o institutie publica cu
personalitate juridica, aflata n subordinea Ministerului Transporturilor, fiind
un organism tehnic specializat pentru transportul rutier, desemnat n
principal sa asigure inspectia si controlul n trafic, acordarea de licente
operatorilor de transport rutier etc. A.R.R. este o institutie publica finantata
integral din venituri extrabugetare, realizate din prestari de servicii specifice,
precum si din desfasurarea altor activitati privind valorificarea unor produse
din activitati proprii si conexe, cum ar fi: chirii, prestatii editoriale,
exploatari ale unor bunuri pe care le au n administrare etc. Potrivit art. 5 din
Regulamentul sau de functionare, patrimoniul ARR este constituit din bunuri
proprietate privata a statului, date n administrarea acestei institutii pe toata
durata de existenta a acesteia. Aceste bunuri pot fi nstrainate n conditiile
legii. Conducerea ARR este asigurata de catre un consiliu compus din 9
persoane, iar presedintele consiliului de conducere este directorul general
inspector de stat sef. Presedintele si ceilalti membri ai consiliului de
conducere sunt numiti si revocati prin ordin al ministrului transporturilor.
ARR are n structura sa organizatorica Inspectoratul Rutier, organizat la nivel
de directie.

10

Atributiile Autoritatii Rutiere Romne sunt urmatoarele:

- inspectia si controlul de stat privind respectarea reglementarilor interne
si internationale specifice transporturilor rutiere, referitoare la conditiile de
siguranta a transporturilor rutiere si de protectie a mediului;
- acordarea licentelor de transport si de executie pentru operatorii de
transport si a licentelor pentru activitatile conexe transportului rutier,
conform prevederilor legale;
- controlul respectarii normelor obligatorii de securitate rutiera, norme
stabilite de catre Ministerul Transporturilor;
- elaborarea programelor de transport rutier public de persoane prin
servicii regulate;
- nregistrarea operatorilor de transport n Registrul operatorilor de
transport rutier;
- tinerea evidentei detinatorilor de licente de transport rutier;
- asigurarea controlului achitarii de catre contribuabili a obligatiilor
privind constituirea Fondului special al drumurilor publice;

11

CAPITOLUL III
Accesul la activitatea de transport rutier
Sectiunea I
Transportul rutier public
Art. 16. - (1) Pot desfasura operatiuni de transport rutier public numai operatorii de
transport rutier inregistrati in Registrul operatorilor de transport rutier, tinut de
autoritatea competenta.
(2) Modul de intocmire, completare si gestionare privind Registrul operatorilor de
transport rutier se stabileste de catre autoritatea competenta.
Art. 17. - (1) Pentru dobandirea calitatii de operator de transport rutier, o intreprindere
trebuie sa obtina licenta de transport care se acorda in urma indeplinirii conditiilor de
onorabilitate, capacitate financiara si competenta profesionala.
(2) Conditia de competenta profesionala se considera ca fiind indeplinita daca persoana
desemnata sa conduca permanent si efectiv activitatea de transport rutier este titulara a
unui certificat de pregatire profesionala, eliberat de catre autoritatea competenta.
Certificatul de pregatire profesionala atesta detinerea nivelului necesar de cunostinte
stabilit de autoritatea competenta si se acorda in urma unei examinari scrise obligatorii
care poate fi completata cu o examinare orala in forma stabilita de autoritatea
competenta.
Art. 18. - (1) Exemplarul original al licentei de transport se elibereaza operatorului de
transport rutier de catre autoritatea competenta, cu valabilitate de 5 ani, si se pastreaza
la sediul acestuia.
(2) Pentru fiecare din vehiculele rutiere detinute de operatorul de transport rutier si
utilizate la operatiuni de transport rutier, autoritatea competenta elibereaza cate o copie
conforma cu exemplarul original al licentei de transport.
(3) Copiile conforme cu exemplarul original al licentei de transport se elibereaza de
catre autoritatea competenta pentru perioade succesive de un an pana la expirarea
licentei de transport.
(4) In cazul in care operatorul de transport detine numai vehicule rutiere pe baza de
contract de inchiriere sau contract de leasing, licenta de transport se acorda pe perioada
de valabilitate a acestui contract, dar nu mai mult de 5 ani.
Art. 19. - (1) Efectuarea transportului rutier public este permisa numai pe baza copiei
conforme valabile a licentei de transport, emisa de autoritatea competenta pentru fiecare
vehicul rutier.
Art. 20. - (1) Licenta de transport se retrage in cazul in care operatorul de transport
rutier nu mai indeplineste conditiile care au stat la baza acordarii acesteia sau in cazul in
12

care operatorul de transport a furnizat documente continand informatii eronate cu ocazia

solicitrii acordrii acesteia.

Capitolul IV
Operatorii de transport rutier
Activitatea de transport rutier si cea conexa transportului rutier este permisa, ca
ntreprindere, numai operatorilor de transport rutier, nregistrati n Registrul operatorilor
de transport rutier. Prin operator de transport rutier se ntelege, n sensul O.U.G. nr.
109/2005, orice ntreprindere, care detine n proprietate sau cu orice alt titlu vehicule
rutiere, care efectueaza transporturi rutiere interne si/sau internationale si care a obtinut
n prealabil, licenta de transport. De remarcat faptul ca, atunci cnd defineste operatorul
de transport, O.G. nr. 19/1997 arata ca acesta detine n proprietate, cu chirie sau n
leasing mijloace de transport. Pentru a desfasura o activitate de transport rutier,
operatorii de transport rutier trebuie sa obtina licenta de executie pe vehicul, pe
categorii si tipuri de transport. Licenta se acorda numai operatorilor de transport public
care ndeplinesc conditiile de onorabilitate, dotare tehnica corespunzatoare, capacitate
profesionala si capacitate financiara, stabilite de catre ARR. Licenta de transport se
elibereaza pe o perioada de 5 ani si se vizeaza anual. Daca operatorul detine vehiculul
n baza unui contract de nchiriere sau de leasing, licenta de transport se acorda pentru
perioada de valabilitate a acestui contract, dar nu mai mult de 5 ani. Regimul tarifelor si
al comisioanelor pentru eliberare de licente de transport si licente de executie se
stabilesc de catre autoritatea competenta. Conducatorii de autovehicule rutiere trebuie
sa posede permis de conducere pentru clasa din care face parte vehiculul respectiv; ei
sunt obligati, de asemenea, sa ncheie anual o asigurare obligatorie de raspundere civila.

13

Capitolul V
Pregtire i calificare
Pentru a putea desfura activiti de transport rutier public, operatorii trebuie s
posede o licen, care se acord n funcie de ndeplinirea unor criterii ce vizeaz
onorabilitatea, competena profesional, capacitatea financiar i baza tehnicomaterial.
Pentru creterea competitivitatii n raport cu concurena, firmele de transport
trebuie s dispun de personal calificat. n acest sens, Uniunea Naional a
Transportatorilor Rutieri din Romnia (UNTRR) i Consiliul pentru Standarde
Ocupaionale i Atestare (COSA) au nfiinat primul centru de evaluare ocupaional n
domeniul transporturilor rutiere din Romnia, CevoTrans. Companiile de profil au astfel
posibilitatea de a-i testa angajaii n funcie de standardele europene. Se acord
certificate de atestare.
Pentru a avea dreptul de a efectua operaiuni de transport rutier de persoane,
trebuie obinute o serie de licene i autorizaii, conform Normelor Metodologice din 4
decembrie 2001, aprobate prin Ordinul nr. 1842 / 04.12.2001 al Ministerului Lucrrilor
Publice, Transporturilor i Locuinei.
n cazul transporturilor internaionale de persoane, trebuie s se obin licen de
transport de persoane n regim internaional. De asemenea, firma trebuie s fie capabil
s ofere informaii complete clienilor care efectueaz cltorii n afara rii, n legtur
cu toate documentele i formalitile necesare, pentru a se asigura legalitatea
transportului (printre care i obligativitatea de a emite bilete dus-ntors). Aceste msuri
sunt necesare datorit tendinei romnilor de a rmne n strintate i a-i cuta un loc
de munc, dup expirarea perioadei de edere. Compania de transport este
rspunztoare, pe durata cltoriei, de securitatea i sigurana n trafic a turitilor i a
bagajelor.

5.1. Documente necesare n transportul rutier

La bordul vehiculelor care efectueaz transportul rutier internaional de mrfuri
trebuie, n general, s existe urmtoarele documente:
1. licena de transport nsoit de caietul de sarcini (copie xerox), vizat pe anul n curs
de reprezentana Autoritii Rutiere Romne (ARR) care a emis-o;
2. licena de execuie pentru transportul internaional (n original);
3. certificatul de nmatriculare a vehiculului, nsoit de talonul de inspecie tehnic;
4. permisul de conducere al conductorului auto;
5. diagrama tahograf pentru autovehiculele de marf cu sarcin util mai mare de 3,5
tone pentru microbuze (cu mai mult de 9 locuri) i autobuze;
6. asigurarea civil i cartea verde, efectuat de o societate de asigurri din Romnia;
7. documente specifice solicitate de Administraia Naional a Drumurilor din
Romnia n vederea ndeplinirii obiectivelor controlului efectuat de aceasta:

14

 autorizaia special de transport (n original) pentru eventualele depiri ale

limitelor maxime admise (de greutate i/sau gabarit), eliberat la ieirea din
Romnia de ctre administratorul drumurilor pe care a circulat;
documente specifice reglementate pentru transporturile umanitare cu
destinaia Romnia (la intrarea n ar);
talonul din MTC (matc, talon i chitan) eliberat la intrarea sau la ieirea din
Romnia n cazul tranzitrii teritoriului romnesc;
alte documente impuse pe parcurs prin reglementri interne sau internaionale;
8. documente de nsoire a mrfii (facturi, avize, etc.);
9. nota de expediie;
10. scrisoarea de transport internaional CMR;
11. carnet TIR i certificat de agreere vamal (dac circul sub convenia TIR);
12. autorizaii emise de Ministerul Transporturilor din rile de tranzit sau de
destinaie.
Nota de expediie (forwarding note), pune n eviden existena contractului ntre
cru i expeditor i determin calcularea ratei frahtului (costul transportului) pe baza
datelor specificate n document de ctre expeditor:
numele i prenumele expeditorului i al destinatarului
adresele de origine i de destinaie
natura i volumul mrfurilor
ruta aleas pentru deplasare
ambalajul
condiia de livrare
Carnetul TIR se ntocmete pentru fiecare vehicul sau container i este valabil pentru
un singur transport. Aici se specific, conform rubricilor, anumite date referitoare la
transport, de exemplu:
denumirea mrfurilor
calitatea mrfurilor
numrul de colete
adresa destinatarului

15

Model de
CONTRACT DE TRANSPORT
Nr. ______ din _________

Cap. I PRILE CONTRACTANTE

SC__________SRL/SA, cu sediul social in____________, str._________________, nr.________, bl.
________, ap.____, sector________, jud. _____________, telefon ______________________, Fax
______________, inregistrata la Registrul Comertului sub nr. _________________, avand
CUI___________, cod IBAN nr_______________________ deschis la Banca ________________,
reprezentata legal prin __________________, in calitate de________, denumita in cele ce urmeaza

PRESTATOR
i
SC______SRL/SA, cu sediul social in_________, str._________, nr.____, bl. ___, ap.__,jud.
________, telefon __________, Fax _____, inregistrata la Registrul Comertului sub nr. ______,
avand CUI_____, cod IBAN nr______ deschis la Banca ______, reprezentata legal prin _____, in
calitate de________, denumita in cele ce urmeaza

BENEFICIAR
au convenit ncheierea prezentului contract de transport, n urmtoarele condiii:

Cap. II OBIECTUL CONTRACTULUI

Art. 1. Obiectul contractului il constituie prestarea de servicii de transport marfa, de catre
PRESTATOR pentru BENEFICIAR, in conditiile mentionate in prezentul contract

Cap. III DURATA CONTRACTULUI

Art. 2. Prezentul contract se incheie pe o perioada de _____ luni si intra in vigoare la data semnarii
acestuia de catre ambele parti. El poate fi prelungit de comun acord printr-un act aditional la contract
semnat de ambele pri.

Cap. IV OBLIGATIILE PRESTATORULUI

a) s asigure mijlocul de transport adecvat, a carui capacitate este suficienta si n stare
corespunzatoare, la data si ora fixata, conform comenzilor ferme ale Beneficiarului si in conditiile
stabilite de comun acord . Daca autovehicolul nu corespunde cerintelor expeditorului, prezent
defectiuni tehnice, nu este propriu naturii mrfii sau nu are dotarile necesare acesta este n drept s
cear nlocuirea cu un altul corespunzator.
b) s ia n primire marfa
c) sa ntocmeasca dupa primirea marfii, documentele de transport
d) Prestatorul are obligatia sa verifice exactitatea documentelor puse la dispozitie de catre expeditor
precum si integritatea lor. Nu va pleca de la locul incarcarii fara toate documentele ce trebuie sa
insoteasca transportul in vederea vamuirii marfii fara probleme.
e) Sa supravegheze incarcarea si descarcarea mijlocului de transport atat la locul de incarcare al
beneficiarului cat si la locul de descarcare. Drepturile si obligatiile prestatorului in privinta incarcarii si
descarcarii marfurilor sunt conforme cu reglementarile acordului CMR, ale acordului TIR precum si cu
celelalte reglementari ale legislatiei de transport internationale si nationale.
f) Prestatorul se obliga sa indeplineasca oricand conditiile legale internationale (CMR, TIR, AETR,
ADR, etc) pentru executarea comenzilor primite de la Beneficiar. Totodata, prestatorul se obliga sa
procure toate permisele si autorizatiile necesare pentru transport, corespunzator legislatiei nationale
si a celei internationale a statelor pe teritoriul carora se efectueaza transporturile.
g) Sa suporte contravaloarea eventualelor lipsuri sau pierderi inregistrate, produse din culpa sa

Cap.V OBLIGATIILE BENEFICIARULUI

Art. 4. Beneficiarul se obliga:
a) Sa indrume si sa furnizeze toate informatiile necesare pentru efectuarea transporturilor in timp si
pe ruta stabilita;
b) Sa incredinteze prestatorului toate documentele necesare pentru transportul de marfuri;
c) Sa confirme in documentele de transport efectuarea transportului, receptionarea si integritatea
marfurilor sau orice alta observatie privind starea acestora;
d) Beneficiarul va asigura efectuarea plii formalitilor vamale att la export ct i la import;
e) S ncarce i s descarce marfa n i din mijloacele de transport
f) Sa plateasca contravaloarea serviciilor de transport efectuate in baza prezentului contract
g) Sa plateasca taxa de stationare pentru depasirea timpului de stationare acordat

16

Cap.VI PRETUL TRANSPORTULUI

Art. 5. Pretul pe cursa se va negocia inainte de executarea fiecarui transport in functie de distanta
parcursa si de cantitatea incarcata si va fi mentionat in scrisoarea de transport. Pentru depasirea
timpului de stationare acordat se va percepe o taxa de stationare de _____ euro/zi.

Cap.VII MODALITATEA SI TERMENUL DE PLATA

Art. 6. Plata de catre Beneficiar se va face in termen de _____ zile de la data primirii de la Prestator
a facturilor insotite de CMR-ul confirmat fara rezerve
Art. 7. In cazul in care beneficiarul nu respecta termenul de plata, va suporta penalitati de 0,1% pe
fiecare zi de intarziere calculate la suma datorata
Art. 8. Raspunderea beneficiarului n contractul de transport
a) Beneficiarul va raspunde pentru plata la termen a contravaloarei transportului, orice pierdere duce
la plata de penalitati
b) Raspunderea beneficiarului mai poate interveni si n caz de deteriorare a autovehiculului cu ocazia
ncarcarii sau pentru ambalarea necorespunzatoare si nefixarea marfii, cu si pentru exactitatea
mentiunilor din scrisoarea de transport
c) Beneficiarul isi asuma responsabilitatea pentru orice consecinte nefavorabile rezultate ca urmare a
unor date incorecte sau incomplete privind comanda de transport cat si documentele insotitoare ale
marfii.
Art. 9. Rspunderea prestatorului
a) n cazul avarierii marfii n timpul transportului si din culpa prestatorului, despagubirea la care va fi
obligat consta n suma corespunzatoare deprecierii marfii, fara alte daune.
b) Daca marfa a ajuns la destinatie cu deprecieri calitative, datorita depasirii termenului de executare
a transportului, carausul va fi obligat la plata despagubirilor corespunzatoare. Carausul va fi exonerat
de raspundere daca va putea dovedi ca pierderea sau avaria marfurilor au fost cauzate din motive de
forta majora, lipsa sau defectuozitatea ambalajului, natura marfii,nrcarea-descarcarea defectuoasa
executate de expeditor (destinatar)
Art. 10. Exonerarea de rspundere Prile sunt exonerate de raspundere pentru cazurile de forta
majora, dovedite cu acte legale. Prin forta majora se alege: fenomene naturale care mpiedica
derularea n conditii de siguranta a transportului; reglementari ale autoritatilor locale de tranzit; actiuni
militare; diversiuni, asediu; actiuni organizate ale muncitorilor si functionarilor

Cap.VIII. LITIGII
Art. 11. Neintelegere dintre partile contractante in legatura cu clauzele si executarea prezentul
contract se vor solutiona pe cale amiabila, daca acest lucru nu este posibil va fi sesizata instanta
judecatoreasca competenta

Cap.IX NOTIFICARILE INTRE PARTI

Art. 12. Partile contractante convin ca orice notificare adresata de una dintre acestea celeilalte este
valabil indeplinita daca va fi transmisa la sediul mentionat in prezentul contract.
Art. 13. In cazul in care notificarea se face pe cale postala, ea va fi transmisa, prin scrisoare
recomandata, cu confirmare de primire si se considera primita la destinatar la data mentionata pe
confirmare de catre oficiul postal primitor.
Art. 14. Daca notificarea se trimite prin fax ea se considera primita in prima zi lucratoare dupa cea in
care a fost expediata.
Art. 15. Notificarile verbale nu se iau in considerare de nici una dintre parti, daca nu sunt confirmate,
prin intermediul uneia dintre modalitatile prevazute la punctele precedente.

Cap.X CLAUZE FINALE

Art. 16 Orice modificare sau completare a prezentului contract se va face in baza unui act aditional
care va exprima acordul expres al ambelor pri
Art. 17. Rezilierea prezentului contract se va putea produce cu acordul scris al ambelor parti sau n
mod unilateral, n caz de neplata n termenul prevazut sau prin vointa exprimata in scris de una din
parti cu minim 30 de zile inainte de termenul de expirare al contractului, dar nu inainte de achitarea la
zi a tuturor obligatiilor rezultate din executarea serviciilor de transport.
Prezentul contract de transport s-a incheiat in 2 (doua) exemplare originale, cate unul pentru fiecare
parte contractanta.

DATA
17

PRESTATOR
BENEFICIAR
Scrisoarea de transport tip CMR, nainte se completa n trei exemplare: unul este remis
expeditorului, unul nsoete marfa i este predat destinatarului i unul este reinut de cru.
Pentru a ine pasul cu evoluia practicilor din transport, dar i pentru a fructifica experiena
celor 30 de ani de folosin a primei variante de Scrisoare de trsur CMR, IRU a revizuit acest
document din 1976 i a emis cu prilejul ultimei Adunri Generale a Uniunii Transportului Rutier
Internaional (IRU), din noiembrie 2007, un model actualizat, a crui folosire o recomand:
Potrivit informaiilor furnizate de Asociaia Romn pentru Transport Rutier Internaional (ARTRI)
scrisoarea CMR este tiprit n 4 exemplare

5.2. Componentele procesului de transport rutier

Procesul de transport al marfurilor pe sosele are trei componente de baza: drumul,
autovehiculul si conducatorul auto.
5.3. Conducatorul autovehiculului
Autovehiculele pot fi conduse pe drumurile publice numai daca, pe langa indeplinirea
conditiilor tehnice necesare, sunt inmatriculate la organele de politie si conducatorii lor
poseda permise de conducere valabile pentru categoria din care face parte autovehiculul
condus.
Inainte de plecarea in cursa, conducatorul autovehiculului este obligat sa verifice
starea tehnica a acestuia si in special sistemele de transmisie, directie, franare, rulare, lumini
si semnalizare. Daca autovehiculul nu indeplineste conditiile tehnice, conducatorul sau nu va
pleca in cursa.
In timpul conducerii, conducatorul autovehiculului trebuie sa aiba asupra sa:
permisul de conducere, cu anexa acestuia;
certificatul de inmatriculare a autovehiculului;
foaia de parcurs pentru autovehiculele apartinand intreprinderilor;
dovada verificarii tehnice anuale sau, dupa caz, talonul cu reviziile tehnice ale
autovehiculului. El trebuie sa respecte riguros, in timpul conducerii, semnificatia mijloacelor
de semnalizare rutiera, semnalele agentilor de circulatie si ale conducatorilor de vehicule. De
asemenea, trebuie sa execute in siguranta si cu respectarea normelor legale manevrele
privind incadrarea autovehiculului in mers, depasirea altor vehicule, acordarea prioritatii de
trecere, intoarcerea si mersul inapoi, trecerea la nivel cu liniile de tramvai si cu cele de cale
ferata, oprirea si stationarea voluntara, parcarea s.a. Totodata conducatorul autovehiculului
trebuie sa aiba in permanenta o conduita preventiva si o etica profesionala deosebita.

18

CAPITOLUL V
Transportul rutier de persoane
Art. 29. - (1) Transportul rutier public de persoane poate fi efectuat numai de ctre
operatorii de transport rutier cu autovehicule la bordul crora se afla, pe toata durata
transportului, o copie conforma a licentei de transport acordata de catre autoritatea
competenta.
(2) Transportul rutier in cont propriu de persoane poate fi efectuat de catre intreprinderi
numai cu autovehicule la bordul carora se afla, pe toata durata transportului, o copie
conforma a certificatului de transport in cont propriu, precum si documente care sa
dovedeasca ca transportul efectuat este in cont propriu.
Art. 30. Transportul rutier public de persoane se poate realiza prin:
a.
servicii regulate;
b.
servicii regulate speciale;
c.
servicii ocazionale.
Art. 32. - (1) Transportul rutier public de persoane prin servicii regulate pe un traseu
international, se poate efectua de catre operatorii de transport rutier romani numai pe
baza de autorizatiei de transport international eliberata de autoritatea competenta a
statului unde este situat celalalt capat de traseu si a autorizatiilor de transport
internaional eliberate de ctre autoritatile competente ale statelor tranzitate.
(2) Transportul rutier public de persoane prin servicii regulate pe un traseu international
se poate efectua si de catre mai multi operatori de transport rutier, in comun.
Art. 33. - Operatorii de transport straini pot efectua transport rutier public de persoane
prin servicii regulate in trafic international pe teritoriul Romaniei numai pe baza
autorizatiei de transport international eliberate de autoritatea competenta.
Art. 34. - (1)Transportul rutier public de persoane prin servicii regulate speciale in trafic
national se poate efectua de catre operatorii de transport rutier numai pe baza licentei de
traseu eliberata de autoritatea competenta cu valabilitate de 1 an, serviciul respectiv
utilizand ca statii pentru urcarea/coborarea persoanelor transportate altele decat statiile
publice, asigurandu-se existenta la bordul autovehiculului a legitimatiilor valabile
eliberate de beneficiarul transportului.
(2) Transportul rutier public de persoane prin servicii regulate speciale in trafic
international se poate efectua de catre operatorii de transport rutier romani numai pe
baza autorizatiei de transport international eliberata de autoritatea competenta a statului
unde este situat celalalt capat de traseu si a autorizatiilor de transport international
eliberate de catre autoritatile competente ale statelor tranzitate, serviciul respectiv
utilizand ca statii pentru urcarea/coborarea persoanelor transportate altele decat statiile
publice, asigurandu-se existenta la bordul autovehiculului a legitimatiilor valabile
eliberate de beneficiarul transportului.

19

Art. 35. - (1) Transportul rutier de persoane prin servicii ocazionale in trafic national se
poate efectua de catre operatorii de transport rutier numai pe baza documentului de
transport eliberat de autoritatea competenta.
(2) Transportul rutier public de persoane prin servicii ocazionale in trafic internationale
se poate efectua numai in conditiile respectarii prevederilor Acordului privind
transportul international ocazional de persoane cu autocarul si autobuzul ( Acordul
INTERBUS) la care Romania a aderat prin Legea nr.439/2002 pe baza documentelor
prevazute in respectivul Acord, eliberate de autoritatea competenta.
(3) Pentru statele nesemnatare ale acordului Interbus, transportul rutier public de
persoane prin servicii ocazionale in trafic international se poate efectua numai pe baza
documentului de transport convenit intre autoritatea competenta si autoritatile
competente din statele pe teritoriul carora se deruleaza transportul.
(4) Transportul rutier ocazional de persoane in cont propriu in trafic international se
poate efectua numai pe baza documentului de transport eliberat si convenit de
autoritatea competenta cu autoritatile competente din statele pe teritoriul carora se
deruleaza transportul.

CAPITOLUL V.II
Regimul vehiculelor rutiere
Art. 46. - (1) Transportul rutier poate fi efectuat numai cu vehicule rutiere a caror stare
tehnica corespunde reglementarilor specifice in vigoare, avand inspectia tehnica
periodica valabila, acestea fiind clasificate/incadrate corespunzator conform
prevederilor legale in vigoare.
(2) Pentru accesul pe infrastructura rutiera vehiculele rutiere fabricate in tara sau in
strainatate, inmatriculate sau care urmeaza sa fie inmatriculate in Romania, sunt supuse
omologarii in vederea admiterii in circulatie pe drumurile publice si/sau inspectiei
tehnice periodice, dupa caz, in conformitate cu prevederile legale in vigoare.
(3) Transportul rutier de persoane se efectueaza numai cu vehicule rutiere destinate prin
constructie tipului respectiv de transport.
Art. 47. - (1) Omologarea in vederea admiterii in circulatie a vehiculelor rutiere se
acorda de catre autoritatea competenta, care elibereaza si cartea de identitate a
vehiculului rutier.
(2) Conditiile de certificare si omologare a vehiculelor rutiere pentru circulatia pe
drumurile publice se stabilesc de catre autoritatea competenta.
Art. 49. - Echipamentele, piesele de schimb si materialele de exploatare pentru
vehiculele rutiere fabricate in tara sau importate, trebuie sa fie certificate si/sau
omologate din punct de vedere tehnic, potrivit reglementarilor in vigoare, de catre
autoritatea competenta.
Art. 52. - Eliberarea licentelor de transport si a copiilor conforme ale acestora, a
certificatelor de transport in cont propriu si a copiilor conforme ale acestora, a licentelor
de traseu, a licentelor pentru activitati conexe si ale autorizatiilor de transport
20

international, se face de catre autoritatea competenta, contra cost, pe baza tarifelor

stabilite de catre aceasta.

Capitolul VI
Transportul rutier n regim de taxi
1. Legea nr. 38/2003 reglementeaza pentru prima data n legislatia noastra
activitatea de taximetrie si cea de transport rutier n regim de nchiriere (rent-a-car).
Potrivit legii, transportul n regim de taxi poate fi transport de persoane si transport de
bunuri. Transporturile publice n regim de taxi se realizeaza de catre operatorii de
transport n regim de taxi si de catre taximetristii independenti autorizati. Conform art. 6
lit. 1) din Legea nr. 38/2003, operatorii de transport sunt definiti ca fiind persoane
juridice romne care detin un parc de autovehicule din categoria celor prevazute pentru
activitatea de taximetrie, dotate specific pentru efectuarea transportului de persoane si
de bunuri n regim de taxi. Operatorii de transport efectueaza transporturi n regim de
taxi cu vehicule detinute cu orice titlu, cu exceptia contractului de comodat.
Conform art. 6 lit. u), taximetristul independent autorizat se defineste ca fiind
persoana fizica autorizata conform legii, care desfasoara transporturi de persoane sau de
bunuri n regim de taxi cu un singur autovehicul aflat n proprietatea sa. Taximetristul
independent va fi supus aceluiasi tratament ca si operatorul de transport n regim de
taxi, cu privire la sanctionarea si respectarea reglementarilor n vigoare. Legiuitorul
ncadreaza transporturile de persoane sau de bunuri n regim de taxi n categoria
serviciilor publice de transport local de interes public care se afla, n consecinta, sub
autoritatea administratiei publice locale.Transporturile rutiere n regim de nchiriere
sunt acele transporturi efectuate de catre client sau de catre soferul pus la dispozitie de
locator, cu un autoturism al locatorului, pus la dispozitia clientului pe baza de contract
de nchiriere cu titlu oneros, tarifat pe ora sau pe zi, cu plata anticipata a prestatiei
contractate pe baza de documente (rent-a-car). Transporturile n regim de nchiriere sunt
doar transporturi de persoane, nu si transporturi de bunuri. Transporturile n regim de
nchiriere pot fi efectuate numai de catre operatori de transport cu autovehicule detinute
cu orice titlu, cu exceptia contractului de comodat. Si acest tip de transport face parte
din categoria transporturilor publice, dar el se afla sub autoritatea Ministerului
Transporturilor, prin Autoritatea Rutiera Romna.
2. Transportul public de persoane si de bunuri n regim de taxi se realizeaza contra
cost, pe baza de bon-client. Costul transporturilor de persoane si de bunuri n regim de
taxi se determina prin nsumarea tarifelor pe distanta parcursa si/sau timpul de
stationare, masurate, dupa caz, cu un aparat de taxat aflat n dotarea autovehiculului
21

respectiv, la care se adauga, dupa caz, si alte tarife. Tariful de pornire este un tarif unic
exprimat n lei, nregistrat automat de catre automatul de taxat la nceputul cursei, care
apare pe afisaj client o data cu activarea dispozitivului de control din pozitia de
operare liber n pozitia de operare ocupat. Tariful de stationare, exprimat n lei/ora,
este aplicat automat de catre aparatul de taxat pentru perioada ct taxiul a stationat la
dispozitia clientului, la cererea acestuia, precum si pentru perioadele n care taxiul, aflat
n cursa, s-a deplasat sub limita vitezei de comutare. Costul transporturilor n regim de
nchiriere se determina prin aplicarea costului de distanta si/sau timpul, dupa caz, ct
autovehicul se afla la dispozitia clientului, conform contractului.
Capitolul VII
Norme specifice de securitatea a muncii pentru transporturile rutiere de persoane
(2002)
Art.6.
Conducerea autovehiculelor este permisa conducatorilor auto numai n conditiile
prevazute de Regulamentul privind circulatia pe drumurile publice si instructiunile si
dispozitiile n vigoare emise de Ministerul Transporturilor.
Art.7.
Instructajul de protectia muncii se va face pe faze, n conformitate cu prevederile
normelor generale de protectie a muncii n vigoare.
Art.14.
Se interzice plecarea n cursa a autovehiculelor care prezinta stare tehnica si estetica
necorespunzatoare sau care depasesc limitele admise ale nivelului de zgomot sau
concentratiile maxime admise ale noxelor n gazele de evacuare.
Art.15.
Se interzice plecarea n cursa a autovehiculelor destinate transporturilor de persoane
care nu sunt amenajate n conformitate cu prevederile Regulamentului privind circulatia
pe drumurile publice si ale prezentelor norme.
Art.19.
Persoanele fizice sau persoanele juridice trebuie sa asigure ca n inventarul
autovehiculului sa se gaseasca:
a) doua capre pentru suspendarea autovehiculului;
b) trusa medicala de prim ajutor;
c) trusa de scule si unelte, n buna stare, corespunzatoare tipului de autovehicul;
d) cric corespunzator tonajului autovehiculului ncarcat si suport de lemn pentru
stabilitatea acestuia;
e) doua triunghiuri reflectorizante sau dispozitiv de semnalizare a avariilor;
f) pe timp de iarna, autovehiculele vor fi dotate, n plus, cu: huse pentru acoperirea
mastii radiatorului, lanturi antiderapante, lopeti, nisip, sare etc..
Art.23.
Conducatorilor auto le este interzis sa transporte un numar de persoane mai mare dect
cel stabilit prin constructia autovehiculului si nscris n certificatul de inmatriculare.
22

Art.34.
Transporturile de calatori se vor efectua cu autobuze sau, n cazuri deosebite, cu
autocamioane special amenajate.
Art.39.
Autobuzele vor fi dotate cu cte doua stingatoare, amplasate unul lnga usa din fata a
autobuzului iar celalalt lnga usa din spate.
Art.43.
n timpul transportului de calatori, conducatorilor auto le revin urmatoarele obligatii:
a) sa supravegheze n permanenta ca urcarea si coborrea calatorilor sa se faca n ordine
si n conditii care sa evite accidente;
b) sa porneasca din statie numai dupa coborrea si urcarea calatorilor.

ANEXA :
Harta Rutiera a Romaniei (Fig. 1)

MODELUL atestatului profesional pentru conductorii auto care efectueaz transport rutier
public de persoane:

23

ROMNIA

Se certific prin prezentul atestat c

titularul a fcut dovada pregtirii sale
profesionale, potrivit prevederilor
Ordonanei Guvernului nr. 19/1997 privind
transporturile, republicat, cu modificrile
i completrile ulterioare, ale Hotrrii
Guvernului nr. 85/2003 pentru aprobarea
Regulamentului de aplicare a Ordonanei de
urgen a Guvernului nr. 195/2002 privind
circulaia pe drumurile publice i ale
Directivei nr. 76/914 a Consiliului CEE
privind nivelul minim de pregtire a
conductorilor de vehicule pentru
transportul rutier.

MINISTERUL LUCRRILOR PUBLICE,

TRANSPORTURILOR I LOCUINEI Autoritatea Rutier Romn ATESTAT PROFESIONAL
pentru conductorii auto care efectueaz
transport rutier public de persoane

Eliberat de Autoritatea Rutier Romn

Numele ........................
Prenumele .......................
Data i locul
naterii ...................
Semntura ....................

la data de ........................................
valabil pn la data de .........................
Director general ........................
Seria APCA nr. ...........................

Fig. 2

Fig. 3

24

Fig. 4

25

Bibliografie:
1. O. Capatna, Caracteristici ale transporturilor rutiere, R.D.C. nr. 9/1996;
2. O. Capatna, Dreptul transporturilor transporturile rutiere interne si
internationale, Ed. Lumina Lex, Bucuresti, 1997;
3. O. Capatna, Gh. Stancu,
transporturilor. Partea speciala (vol. II), Ed. Lumina Lex, Bucuresti, 2000, p. 70
4. C. ALEXA, Transporturi i expediii internaionale, Ed. All Bucureti 1995
5. I.T. Ciobanu, Dreptul transporturilor, Ed. Actami, Bucuresti, 1999;

26