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i } CANERIAS PARA INSTALACIONES INDUSTRIALES Ing. SEBASTIAN OSCAR GENTILE Tomo 5 INDUSTEC ING. §, 0, GENTILE cAWERIAS INSTALACIONES TRANSPORTE DOE FLUIOO cCaAWRERIAS (20. PARTE) INDUSTEC ESTUDIO TECNICO LINIERS 391 - BERNAL '252-- 2937 INOUSTRIALES S POR TAN OSCAR GENTILE HERO MECANICO INDUSTEC ENTE Este texto es complemento del ya editado “conduccién de Fluidos por Centers pRovoco la, Parte,~ Los dos fueron confeccionados con 61 mismo fin, lograr que el Lector,| Alumno y/o Profesional puedan tener una informacién completa y profunda de los tomas on 61 tratado Seeiguié un lineaniento didéctico pr&ctico y para completer los trabajos de de- sarrollo de las férmulas se muestran una serie de Ejercicios Pfacticos que for man parte de grandes proyectos, estos 2 su ve» estén ordenados en forma tal que se logre como resultado un fécil entendimiento de esta especialidad, tan nec ria en nuestra industria en general sin repprar en le Puss bien sabemos que en cualquier industria por més especializada que sea el movimiento da los fluidos en ella EXISTE.= Efectuado el depSsito de Derecho de Autor Ley 11,723 INDUSTEC ING, 8, ©. GENTLE TEMAS Fluidos homogéneos.-Definicién . Unidades, Densided,Compresibilidad.— Densidad de los gases.Féraulas, Unidades. Gréficos,- Densidad del vapor de agua . Tablas.~ Densidad de distintes fluides en funcién de 1a teaperatura.Gréfices, Densidad Normal de los gases y Vapores, Tabi Viscosidad dinémica 6 absolute y Viscosidad cinemética o relativa.- definiciones.F éraul Viscosidad de fluidos pesados,Tablas y gréficos en funcién de la tempe-| ratura, Viscosidad de fluidos Gaseosos,-Tablas en funcién de 1a teup-eratura.- Viscosidad dingmica del Vapor de Agua, en funcién de 1a presién y de la atura,- Relacién entre grados ENGLER y Viscosidad Cinenftica. Vascosidad de fluidos,-Relecién Grados Engler con les de la viscosidad cinendtica,-Viscosidad de G ‘Grmula de Sutherland teniende en cuenta el factor temperatur: Viscosidad de sezcla de gases.-Férmula de Herning-Zipperer.-Tablas. R6gimon del flujo.-Laminar y Turbulento.-Férmula del Ndmero de Reynolds Unidades.-Deduccion Ley de Somejanzas.-Geonétrica y Mecfnica,~ : Factor de friccién.Flujo Laminar.Desarrollo de las férmulas.Réginen laminar y turbulento,-Ley de Prandtl y Kerman.férmula de Nikuradee. Rugosidad relativa d/k,-Férmula para daterminarlo.Gréfico del factor de friccién en funcién de la rugosided relativa d/k.Tabla de balores n&s comunes de rugesidad absoluta “k* de un cafio en funcién del ma- terial de fabricacién.~ Factor de friccién férmula de Colebrook - Uhite,Tabla de valore: Curva 1fmite de transicién.Tabla de valoras de némoro de Reynolds. fun- ci6n de la rugosidad reiativa d/k.~ Gréfico para determiner el factor de friccién en funcién del némero de Reynolds y de la rugosidad relativa d/k.— Resumen de la férmula del nmero de Reynolds.Factor de friccién.~ Férmulas fundamentales para ol flujo en cafterfas.-Fluido incompresible Ecuacién de Bernoulli.Representacién de 1a velocidad y presién on dos puntos de una misma 1fnea horizontal y recta.-Pérdida de Carga.Férmule de Darcy. Fluidos compresibles.-Densidad de Gases.Oensidad Relative, Transforma~ cién del voléaen.Voldaen de un gas de Alta Presién,Densidad de un este- do cualquiera,- 7 Pérdida de carga fluidos compresibles,Representacién gréfica de la pre-| sign y de la velocidad para dos puntos misaa 1fnea de cafierfa. Pérdida de carga,Desarrollo de la férmule tedrica en funcién de la ve~ locidad,presién y densidad 6 en funcién del Caudal M&sico, Densidad y presién, . Pérdida de carga del Gas de Coque, para conduccién a distancia,Geéfico en funcién de la presiém y Caudal Voluaétrico Normal. INDUSTEC ING. 5. 0, GeNTiLe Page. TEMAS EJERCICIOS PRACTICOS Ejercicio Ntl.Fluidos incompresibles,AGUA,Oeterminacién de la pérdi~ ‘da de carga en una caferfa recta,-Potencia de la bomba,~ Ejercicio Noz2 Fluides incompresibles,AGUA,Daterminacién de 1a pérdid: de carga y verificer 1a potencia de la bomba,Tanque elevada.~ Ejercicio N03 Fluidos incompresibles.AGUA,Cafierfa horizontal con ra~ fales,Oeterminacién de le pérdida de carga total y parcial.= Ejetcicio Nas4 Fluidos incompresibles,AGUA, Determinacién de le pots cia desarfollade debido a la altura hidrestética en un dique de conti eign, Ejercicio N25 Fluidos incompresibles,|fquidas,Aceites pesados.Lfnea horizontal.Determinacién de 1a pérdida da carga de le 1fnea,para dis~ tintas temperaturas de servicio.- Ejercicio Nas6 Fluidos inconpresibles.Aceites Pesados,Borbeo « larga ‘con pendiente pos: inacién de le pérdida de carga, Varificacién de 1a potencia de 1a borba de impuleién. Ejercicio N937 Fluidos incompr te a distancia,De Ejercicio Naz8 Fluidos inconpr Tuga.= Ejercicio Nas9 Fluidos compresibles.Vapor Recalentado.L fn contemplando,vélvulas y accesorios,Determinacién de 1a péi oa Ejercicio N2s10 Fluido compresible.Vapor Recalentado,Deterainer 1a pdeaida da" cerg Ejercicio Natl Fluido compresible.Vapor Saturado.Linea de gran dié- metro,Determinar 1a pérdida de carga.~ Ejercicio Né:12 Fluido compresible.Aire Comprimido,Linea comén hori~ zontal.Determinacién de la pétdida de carge,~ fleretcto 2:13 Fluido compresible.Aire Comprimido.Lfnea Vertical ‘altura gaodéaica positiva) determinacién de 1a pérdida de carga.- Ejercicio Narl4 Fluide compresible,Aire Comprimido,Pérdidas por fugas, Ejercicio N2t15 Fluido compresible,GAS,L{nea horizontal,Oeterminacién del caudal. Ejercicio N¢ 16 Fluido compresible,GAS.Aumento del caudal manteniendo 1a seceién constante,- Ejercicio N0:17 Fluido compresible,Gas de Alto Horno,Determinacién de la pérdida de carga.ftegla de les mezcla Ejercicio N@r1é Fluides compresibles.GAS,Transporte a distancia,Cafie~ fas en derivacién,determinacién de la presién iniciel y presién en ol punta de le derivacién,-Velocidades y patencia del compresor, Ejercicio Nat19 Fluidos compresibles.GAS, Instalacién en una nave in~ dustrial,considerande vSlvulas y accesorios,Determinacién del difaetro, Ejercicio N0:20 Fiuido comprasible,GAS,Oeterminacién del caudal de fug por una fisura,~ INDUSTEC ING. 8. 0. GENTLE TEMAS Coeficiente de Resistencia de Vélvulas y Accesorios de caferfa k= ¢ t. rérmutas y Tablas. Jomplo.- d Coeficiente de Resistencia "k"equivalente L/d.Gréfico,para distintas vélvulas y accesorio: Cosficiente de Resistencia "k".=Estrechamiento brusca de un caflo. Determinacién tedrica.-Representacién gréficas= Coeficiente de Resistencia "k".Goquillas de tom rales. Cooficiente de Resistencia "k",Estrechamiente Brusco,Osterainacién teérica de la férauls,Reprasentacién gréfica,~ Coeficiente de Re: llo de las férmules.- Coeficiente de Resistencia "k".Tubo Venturi Corto.Oesarrollo de le férmula,Tablas.= Coeficiente de Resistencia "k",Tubo Convergente.Desarrolloc de las férmulas, Representacién gréfica. Coeficiente de Resistencia "k",Tubos Divergente: rollo de les téraulas.Representacién gréfica,. Fluidos Heterogéneos,Definicién,Tabla de valores de velocidades pare distintos tipos de lodo,Transporte de subs! ancias s6lid: Proporcién de mezclas.Tamafio de part foul! Pérdida de carga de mezcles heterogéneas,Curva caractorietic: férmula de pérdida de carga, Transporte de eSlidos con fluido portador GAS,F6rmula de le pérdid: ..Coeficiente de FROUDE,Coeficiente de FROUDE CORREGIDO,Re~ presentacién gréfica.Velocidad media de descenso. Tablas. Cooficient de Resistencia 6 pérdida de Carga. Fenémeno de Derrame del fluido por fisuras.l{quido incompresible, Féraulas.Fluido compresible,Fenémeno de Oerrame, Zone Suborftica y Supercrftica,Representacién gréfica, Consumo Ue Energfa para transporte fluidos incompresibles. Consumo de Energfa para transporte fluidos compresibles,gases y vapores,Comparacién energética, Consumo de Energfa para transporte de sélidos por cafterfas Sf{ntesis de aplicaciones précticas.Velocidades Sptimas para con- duceién de fluidos,Tablas,Determinacién grdfice,funcién del dié- metro del cafio y el Caudal, para 1fquidos y gaso: Pérdida de carga 1fquidos incompresibles,Fluides compresibles, férmules. Determinacién teérica del “CV" de una Vélvula,-Definicién,Desarro~ lio de las férmulas,Caudal en funcién del CV.Férmula.~ INDUSTEC ING. 8. 0. GENTILE Pég. TEMAS Ejercicio N0t21 Fluides compresibles,GAS ALTA PRESION,Tiempo para vaciado de una 1fnea para reparacién. Ejercicio N:22 Fluidos compresibles,GAS NATURAL.Transporte a dis~ tancia,Daterminacién de la preaién final de 1fne Ejercioio N0123 Fluide compresible,GAS NATURAL, Transports a distan ‘cia determinacién del caudal volumétrico, conocienda 1a presién inicdal y la presién final de le ifn Ejercicio N#t24 Fluidos Heterogéneos,Transporte de subetancies 961 das,Noumdtico,AIRE/TRIGO,Oeterninacién de la velocidad y de la pérd da de cerga, Ejercicio N#:25 Transporte de substancias sSlidas.Transporte de FANGOS,Oeterminacién de le energfa necesaria para el. transporte, Ejercicio N2126 Transporte de substancias s6lidas.Trensporte do Carbén Fino,Determinacién de la Energfa Neceseria, INDUSTEC ING. §. 0. GENTE TRANSBORTE DE FLUIOUS POR CAIERIAS FLUIDS HUMOGENEOS: Son los fluids que se presentan en una sola fase. Ya sea GASES 0 L{quidos.- Cuando un gas o vapor se encuentra cerca del punto de ebullicién , la homogeneida 0 altere por la presencia de otros estados y el fluido pasa a ser HETEROGENEO, por lo tanto se debe tratar de otra manera.— « Garacterfsticas del Fluido Aqut estudiaremos las propiedades del fluido, para ello hableremos de lag unidade 2 omplear.— ~ Sistema internacional tomaremos Jes unidades bésicast = Neuton + unidad de fuerza = Kg Unidad de m = metro + Unidad de longitud = Segundos Unidad de tiempo Por lo tanto tenemos lN= lkge dm = Kae 8 seg" Por el primer principio de 1a dingmica, que decfat El Newton es la fuerza que le imprime a 1 Kilogramo masa una aceleracién de 1 me~ tro sobre eegundo al cuadrado,- Sistema Técnico: Como unidad de fuerza tenemos el KILOPONDIO.~ 1 Kp = 1 Kg x 9,8 m/sag? = 9,8 Newton £1 Kilopondio es le fuerza que le imprime al Kilograma Masa una aceleracién de 9,81 m/seg’ (aceleracién de la grevedad),= Los fluidos que setransporten por cafierfas sabemos qua pueden sa Lfquidos : Fluidos incompresibles.~ Gaseosos + Fluidos compresibles DENSIDAD Y COMPRESIBILIDAD: La densidad es una caracter{stica primordial de los fluidos y por definicién di~ remos que la densidad es la masa sobre la unidad de voldmen,~ oe Vol Diremos que le densidad de los 1fquidos es independiente dela Presién.~ La densidad de los 1fquidos en cambio si var-{a con la temperatura.~ Para los gases la densidad varfa tanto con 1a preeién como con 1a temperatura.= INDUSTEC TRANSPORTE OE FLUIOOS POR CANERTAS HOA, 2 ING. 5. 0. GeNTHE . 0 OENSIDAD DE LOS GASES: Dijimos que dependa de la presign y de la tomperatura,~ ’ Para estudiar 1a variaci6n nos debemos remontar a la ecuacién de los geses per- factos donde tenemos quet - = Cte, T bonve: |p = Prosién del gas Kg/n® | Vole Voldman del gas « T = Temperatura absoluta aK WU = Poso del gas kg R = Constante de tos gases Kae w/ 8K Haciendo operaciones en la férmula anterior tenemos: pe Vol = R =Cte € Te Ow Como 0, $= vol /¥ = Peso espectfico o Voldmen especffico Podemos colocar la férmule de esta format R = Cte ONDE: = p= Presién = T= Tomperature absolute - F-« Voidnen especfiico Segtin como tomemos la unidad de "R" el yoidman especfrico puede ser reemplazedo por la densidad, Por otra parte es sabido que 1a densidad es igual al volumen especffico sobre la aceleracién de la gravedad. ‘ Deneivad iif cece eeeuaren, =. -B9s0_espeoif . VoL, aceler. Vol aceler. Dene fete re coe seonecatsco "g"de la gravedad INDUSTEC ING. 8, 0. GENTLE TRANSPORTE OE FLUIOOS POR CAMERIAS g DENSIDAD DE GASES * ( continuacién) En caso de que 1a densidad deun estado "1" cualquiera haya de ser canbiada por U otro estado cualquiera tenenost Pe Haciendo operaciones tenemost Despejando el valor de la densidad en el estado "2" tenemost Para un estado cualquiera tenemos: De Oe @) Tt Ps Fracuentemente la densidad de un gas es referida a la densidad del aire en el mis: mo estado, £1 motivo es que en la mayorfa de los métados para la madicién de la densidad de un gas esté basada en los valores relativosrespecto dol aire.- A este valor se lo denomina "Densidad Relativa".- Referida al estado Normal te~ 8 nemost pono 8, Densidad Relativa del gas respecto a la del aire 8, = Densidad Normal del Gas 1,293 = Densidad del aire en condiciones normales ( Ko/m°) Por lo tanto 1a densidad normal del ges valdré: §.- = 1,293 . j INDUSTEC ING. 8. 0. ENTE Transperte do fluides por cafierfas Para la traneformecién del Voldmen "V" de un estado a otro valet Por lo tanto el voldmen para un estado 23 La ecuacién de estado es tanto utilizable para los gases como para vapores; prdcticaysienpre que su estade no se encuentre en la zona de Saturacién 6 préxima a esta.- Si el estado est4 cerca de la curva de saturacién la densidad deber§ ser to~ mada de tablas o del diagrama de MOLLIERE.~ Nosotros daremos algunas tablas de densidad para Vapor Recalentado y para vapor Sa~ turado. En general los gases sometidos a ALTAS PRESIONES son sonejantes a las vapores y no se comportan de la forma ideal, es deciz, las ecuaciones de los gases perfectos no son totalmente vélidas, para ello se introduce en las mismas un factor "kK" , que se denomina "CUEFICIENTE DE COFPRESI! el cual queda definido por la férmula K = (pv) Aquf el valor psv se refiere a condiciones normales 0 sea pi. = 1 Resulta pare le densidad Para el voldmen + e) én las figuras siguientes hemos representado los valores de "kK" para distintos ga~ ses y para presiones de hasta 200 atm, en funcién de la temperatura.= Se pusde observar que el valor de “K" puede ser mayor 6 menor de UND,= La mayor dife rencia la notamos en los gases con mayor nfimero de 4tomos como ser 5 CO, 5 CH, = efe. INDUSTEC ING, 8. ©. GENTILE ‘TRANSPORTE oe FLUIDOS POR CAflERIAS COGFICIENTE DE COMPRESIBILIDAD DE GASES “kK EN FUNCION DE: PRESION Y TEMPERATURA PRESION 49, 408 1.08, 404 12. 400 999 40 © 12 PRESION INDUSTEC TAANSPORTE DE rLUIOOS POR cARERIAS Densidad en Ko/w° del vapor de Agua a diferentes presiones y temperaturas YAPOR SUBRECALENTADO Presién TEMPERATURA =" 9c" atm, aoo* | 250° suo” sso | 400° 0,451 0,408 0,372,542, 326 2,31 2.07 1,88 172 1.59 4,75 4,21 5.80 3.47 3,20 7433 6.44 78 526 4,83, _ 8.78 7,08 6.49 a 11,25 6.94 6.17 — 13,83 10,83 9.87 16,62 12,76 11.60 ~— 14.74 13.35 _ 16.76 15414 - 18.85 16,94 20,95 18,78 23.14 20,65 25.37 22,85 27.69 24.49 30.07 26.45 32.54 28,47 38,09 30,51 37.76 32.62 40,52 34.73 43,40 36,91 49,60 41.43 56.45 46617 64,10 51,15 12,78 86.43 82,92 62,03 95,97 68,03 74.46 61.37 68.89 97,09 INDUSTEC TRANSPORTE DE FLUIDUS POR CAMERTAS ING. §. ©. GENTE 8 5 Densidad en" Ko/n°" del Vapor de Agua’ a diferentes preeionee y temperatura “vaPOR saTuRaoo" Presién| T, Préeién Kg/n3 Kafem® c Nafem* 99,09 55 | 268,7 110 60,9 151.11 eo | 274.3 120 6842 179,04 65 | 279.5 130 2601 197,36 70 | 264, 140 84.5 211.58 7s | 289,17 iso 9348 222.90 80 | 293.62 160 204 232.76 ss | 297.86 170 115.2 241.42 90 | su1,92 80 128 249,18 95 | 305.80 190 a | 142.9 256.23, 309,55 200 160.8 262.70 REFERENCIA 1, = Temperatura de saturacién "20" ees TRANSPORTE DE FLUIDOS POR CANERIAS en DENSIDAD DE FLUIOOS (continuscién) Influencia de la temperatura sobre 1a densidad del agua y hidrocarburos 1080 Acejte de ws 1000 Agua 960 = $ S 00 . 2 a I Benzol i | | | tw — Alcohol etflico | 96; | .o02c Temperatura INDUSTEC mataiatcenn TRANSPORTE OE FLUIOUS POR CaMiERIAS Densidad normal, Pesos moleculares y rebacién de densidad dé gases y vapores paso molec, | Densidad densidad normal redntiva A g, 2 08 y py Ko/ns - Aire 1,293 1 Oxfgeno 32 1,429 1,105 Nite6geno 28.02 2,262 0,967 Oxide de Carb, | 28,02 1,251 0,367 Anhideido carb] 44,01 1,977 14529 Hidrégeno 2,02 0,099 0.0695, Metano 16.04 6,718 0,555 Acetileno 26,04 1.172 0,906 Etileno 28,05 1.261 0,975 Etano 30,07 1.387 1,049 Propileno 42,08 1.916 1.482 Propane 44,09 2,004 1,550 Anhidride 34,08 1,539 1,191 sulfuroso Vapor de agua | 18,02 0,804 0,622 Densidad, viscosidad dinSmica y cinenftica del agua a presién normal Tewnenst | pavsiono [vse nan is, Gwen, P| Densioap [vise, pum. | viso.cinem sc | (ah?) | give. | ive || °C | (4h!) | Botton] alate. oO 990,8 1787 1,787 so 985,1 470 0,478 ww | s9%,8 | ass | 2305 | 1 | oro | aor | o,as 20° 998,4 1004 1,006 971.5 385 0,365 so | 95,0 | er | 0,600 gss.0 | 15 | 0,326 40 992,53 653 0,653, 958.0 283 0,295 50 998.0 550 0,557 INDUSTEC ING. $. 0. GeNTHE TRANSPORTE DE FLUIDOS POR CAMERIAS HOJA: 10 VISCOSIDAD DINAMICA Y_CINEMATICA feta es otra de las propisdades a tener en cuenta para considerar el transporte de los fluidos.-Para ampliar atin ms el concepto y conocer el origen de su efecto va~ mos a imaginarnos Dos capas de 1fquido de rea "A" separadas entre sf por una dis-| tancia "y" mientras una de las superficies imaginarias se desliza @ una velocidad "\V" 1a otra se la supone en reposo, es decir la velocidad relativa entre ambas seréj ee : to La fuerza necesaria para desplazar una placa sobre 1a otra en las condiciones dadas| = Ver figura. ser: LLamando a dicha fuerza diremos: Es directamente proporcional el Sree de 1e placa en cuestién- "A" Oirectamente proporcional a 1a velocidad relative entre las placas.- "V" Inversalnente proporcional a le distancia entre las plecas.="y" Toda lo anterior multiplicado por un coeficiente de proporcionalided ,"u", justa- mente donominado " Viscosidad absoluta o dinfmice’ Simplificanda unidades tenemos: seg 2 Recordando el primer principio do la din4mica donde tenfamoss Si a un cuerpo de masa 1 Kg le aplicamés una fuerza de 1 fleuton, este adquirirS una aceleracién de 1 n/seg*.- Reomplazando este concepto on le férmula de la viscosidad dinémica tenemos: INDUSTEC ING. 5, ©. GENTUE TRANSPORTE DE FLUIOOS POR CANERIAS Viscosidad de fluidos (continuacién) pe koe mom . Kg seg” n,m mn. 009 seg Poise = ge ‘cm. Seg) Esta unidad se le denomina "POISE", por 1o tanto la centésina parte dal POISE, sors el CENTIPOISE,= CONVERSION DE UNIOADES DE LA VISCUSIDAD DINAMICA 0 ABSOLUTA uwtoa Kg / m seg Kpesea/n* or /omseg Poise 1 Ko/ m-seg = 1 010197 10 = 1 Meus seg/n* REFERENCIAS: Ko kilogramo masa Kp ¢ Kilopondio (unidad de fuerza) Hews feuton (unidad de fuerza) gr: Gramo (unidad de masa) Por el primer principio de le dingmica,donde $i a un cuerpo de masa 1 Gramo le aplicamos una fuerza de una DINA, este adquiriré una aceleracién de 1 on/seg”.~ En las tablas normales los valores de la viscosidad din&mica 6 absoluta la encon= traremos dadas en Centipoise o poise. 1 poIse = ——9=___ on. seg fifa adelente tenonos varias tablas que nos dan los valores da les viscosidades di~ nfmica 6 absoluta de distintos fluidos.. INDUSTEC ING. 8. 0. GENTILE TRANSPORTE DE FLUIDUS POR CaflERIAS Viscosided de fluidos (continuacién) VISCUSIDAO CINEMATICA 0 RELATIVA “ve Es 1a relacién entre la viscosidad din4mica ¢ absoluta y le densidade= Unidadas: 19000 23? CONVERSION DE _UNJOADES DE LA VISCOSIDAD CINEMATICA O RELATIVA uNIOAD n*/ seg en?/seg (St) ma@/aeg (ceSt) REFEREN TAS Sti Stokes .St : Centistokes wor La viscosidad de los 1fquidos "DIS NUYE® con el aumento de le temperatura.- La viscosidad de los gases, "AUNENTAY con el aumento de la temperatura,~ Has adelante daramos tables de las viscosidades,tanto como dinémica como cinem&tica para distintos fluids en funcién de le temperatura.- La temperatura tiene una gran influencia sobre 1a viscosidad de los fluidos y actdéa en forma indistinta que depends do 1a estructura molecular, por ejemplo traténdose de aceites. INDUSTEC ING. 5. 0. GENTILE TRANSPORTE DE FLUIOUS POR CAMERTAS Viscosidad de fluidos (continuacién) Valores aproximados de viscosidad cinonética o relativa de alquitranes y fuel- 1 en funcién de la temperatura. 60 g} 4 3 S| 20 zi =| 10 al @ 3 zl 6 3g 3 3] 4 3 2 2m % 4 8 6 10 B KPC a) ‘Temperatura (2c) es _aproxinadas de la viscosidad dindnica de petréleos crudes a distintas Tomperaturas petréleo Viscosidad dinénica 10°, p — (Ko/m seg) lose 209c 308c 4oec soc soe Rumano a ae savin | 192300 Trinidad eseaoo | 370700 | “198200 | 122800 Persa 563100 7oeun | 22600 isiu0 0400 000 z7svwo | az7sv0 | 6sa00 36050 ieeua | 10400 7300 Texas Birmania INDUSTEC ING, 5. 0. GENTE FLUIUD S PUR CARIERIAS TRANSPORTE DE Viscosidad de fluidos ( continuacién) Valores aproximados de viscosidadas cinenfticas ¢ relativas de petréleos en funciér ‘ de le temperatura (densidad referida a 152C ) g a8 (n?/ 809 ) a WISCUSIOAD CINEMATICA 0 RELATIVA rs o” 10" ag* 30 40" = 0" go” TO" BO" 90" HI # Temperatura INDUSTEC ING. 5. 0. GENTILE TRANSPORTE OE FLUIOO POR cAiERTAS Viscosidad de fluidos ( continuacién) YISCOSIOAD: CINEMATICA 0 RELATIVA DE GASES EN FUNCION OE LA TEMPERATURA _ FLUIDU Viscosidad dinfmica 10° p en Kg/m.seg ore °c gre 60°C occ Aire Uxfgono Nitrégeno Nl, Oxide de COC Anhidr. Carb co, Hidrégeno Hy Netano cH, Etileno CH, Propileno CHG Hidrocarb. Pesados Ht nn 16,68 18,54 16,17 16.17 13.34 a,14 210,00 9,12 1646 8,83 19,13 21,39 18,54 10.54 15.79 9,22 11.58 10.69 8,93 10,40 Cte Suther= land %G 12 128 102 102 273 2 164 228 322 245 Amonfaco WW Hy Sulfure de hids6geno 1,8 Clore cL, 8,93 11,28 u,77 10,89 15,44 14,22 VISCOSTOAD DINAMTEA 0 ABSOLUTA DE MEZCLA DE GASES A DISTINTAS TEMPERATURAS Viscogidad dinémica 10° en Ko/ mseg 20° aovc eo°c Bue 200°C Cte. Suther= land c Gas de coke Gas da gaedgono Gas Alto Horno Gas do agua 13,15 17,37 17446 15,89 15,83 15,05 10,34 16,78 14,52 18.93 19,33 17.56 15,21 19,02 20,11 18,34 15.79 20,66 20,99 19,13 INDUSTEC ING. $. ©. GENTE TRAWSPORTE DE FLUIOOS POR CAMERIAS Viscosidad de fluidos (continuacién) VISCOSIOAD DINAMICA DEL VAPOR DE AGUA (10° ten Ko/m,seg) Tra, Vapor] oc Presién del vapor (atm,) 100 | iso | 200 sou RELAGION ENTRE VISCOSIDAD CINEMATICA O RELATIVA y GRADOS ENGLER 10° p n”/s09| 208 n°/se9 10° a n*/s09 208. 2 m*/seg 1,00 1.40 1,80 2430 2,60 3.30 3,90 4,50 5.00 5,60 6.25 7645 8.50 9.60 10,70 ie 12,8 13,8 14.38 15.7 16.5 15 16.4 19,3 20,2 31.2 22.8 24,8 2641 22.7 29.3 30.9 32,5 34.1 35.7 3164 41.2 45.1 49.0 52,9 87.0 60.8 64,9 68.4 76.0 INDUSTEC ING. 8. 0. GENTE TRANSPORTE DE FLUIDOS POR CANERIAS Viscosidad de fluides (continuacién) En £1 célculo de cafierfas pera aceite,se deberén utilizar valores experimentales del fluido a ser utilizado.= Sabemos que se puede lograr por intermedio de viscosfmetros usuales (ejemplo vis- . cosfmetro Engler) Otro tipo de unidad son los grados ENGLER (®£).~ Los grades Engler representa s 1a relacién que existe entre el tiempo de vaciado da 200 cm? de agua destileda a 202 c de temperatura, con el tiempo de vaciado del fluida del sual querenos determinar su densidad en las mismas condicidnes.~ Para la transformacién de 8€ a viscasidad cinenética, usaremos la férmula da voaeL.~ w®, Fe .7,6( 1 --) Para E>7 1a viscosidad cinem&tica es proporcional al valor de £ y nos quedas 10°, Ve 7,6. 96 La tabla de valores nos da la relacién entre los grades Engler y la unidad de vis-| - cosidad cinemStica para valores de E desde 1 hasta € = 10,- Estas valores tienen una validez limitada ya que dapenden del tipo constructivo del viscos{metro~ Por . lo tanto, debemos utilizar viscosfmetros,cuya constante del aparate pueda ser dedu- cida de las indicaciones, es decir, que nos permite obtener valores absolutos en unidades f{sices.= Respecto a la viscosidad de los gasas,en contraposicién de los 1fquides, 1a visco-| sidad dinémica aumenta con 1a tenperatura,conforme a la siguiente férmula de "Su- therland.~ DONDE: int Viecosidad dinfmica a O2C Viscosidad dindmica a t2 C . Temperatura en 9K ( 273 + t*) C + Constante de Sutherland (tabulado) La presién influye unicamente en valores muy altos, asf por ejemplo la viscosidad dinfmica del aire a 50 atm, aumenta’en un 7%, con respecto a 1 atm, Se ha demostrado que es muy ventajoso utilizar en forma exclusiva 1a viscosidad dindmica independiente de 1a presién,en las teblas estén indicades de esa forma.— INDUSTEC WHO. § 0, GENTE TRANSPORTE DE FLUIDOS POR callERTAS HOA: 18 Viscosidad de fluidos (continuaci6n) €1 cSlculo de la viscosidad de 1a MEZCLA DE GASES no se puede realizar segdn la re- gla de las mezclas a partir de cada uno de sus conponentes, como ocurre con la den= sidad,= Los valores que se obtienen segfin la regla de mezcla son inaplicables, sobre todo sien 1a mezcla entra el HIOROGENO,~ La f6rmula enpfrica de Herning = Zipperer, se obtiene valores de 1a viscosidad de la mezcla exactos,- VM To Mat taf Motes Ma # Ty + a. pee sieNoo: r = Parte del voltimen (%) = Peso’ molecular IT, = Temperatura erftica Con esta férmula logramos una exactitud del 2% en m&s o menos y se la utilize tame bien pare altas tenperaturas.- Los valores do JM. 7, yYM. T.-p para leo partes componentes. del gas se indican eh 1a tabla siguiente: VALORES PARA SER APLICADGS EN LA FORMULA DE HERNING - ZIPPERER PARA EL CALCULO DE LA VISCOSIDAD DINAMICA DE MEZCLA DE GASES A_O9c Jar, | Jr 0%, frre, INDUSTEC mete totonnnn TRANSPORTE DE FLUIDOS POR CANERTAS Regimen Laminar, de transicién y turhulento Empozarenos a mencionar el nfmero de reynolds NUMERO DE REYNOLDS "Re" Es un némero adimensional que nos representa el régimen en el que esté actuando el Flujo de un determinado fluido.= Este némero es directamente proporcional at V = Velocidad media del fluido @ = Densidad del Fluide d= Digmetro interior de le cafierfa E inversalmente proporcional a la viscosidad del fluido + (pi * Viscosidad dinfmice d absoluta del fluido.= Por 1o tanto podemos escribir 1a férmule: rr: B Unidades + Ka ® a, NGmero adim, =p S88 —a_ w. 509 La misma férmula puede ser dada en funcién de 1a viscosidad cinemftica o ‘relative pues sabemos que + he vam tor 1o tanto pov.é Reenplazando este valor en le féraula del ndinero de Reynolds anterior tenemos: Re = Unidades: m . am seg NGmero adim, = S23 ______ sseg INDUSTEC ING. 5. 0. GENTLE TRANSPORTE DE FLUIDOS PUR CAHERIAS NGmexo be Reynolds (continuacién) REGIVEN LAMINAR Y TURBULENTO OE UN FLUID Suponiende un troze de cafio da digmetes interior "a" y de largo " £8" como se indica en le figura siguientes Las capas del fluido sabemos que se wuoven concéntricas y cilfndricas.= En el ejo del cafio la velocidad del fluido ser$ méxima y en las paredes su velocidad V = 0 Las velocidades de capa a capa obedecen = las fuerzas de rozamiento que se ejerce entre los partfoulee(tad coma Jo henoe viste en el estudio de las visceeidadas) Observando 1a figura anterior, tenemos el cafio cuyo dimatro = 2r una vena 1fquida de diénetro ff = 2x concéntrica y 1a vena Ifquide total de f = 2r , anbas venas de Jengitud Q1.-Se supone qua en la cara anterior de la vena Lfquida actda une presi ‘py on la cara posterior 1a presién valdré “p - Ap «= . Sobre el cilindro interior actuar4 una fuerza + a.m. x2. Ap 4 Y la fuerza de rozamiento entre ambos cilindros valdrS + Aw Tr .2x.41. av x dx Donde: Viscosidad din&mica Saccién de la capa Velocidad relativa entre las capas Distancia entre las capas Igualando embas férmulas anteriores tenemos: TT. 2.x, 41, gv ox Thxt.dp = Despajando dv, tenemos: gy 2 Xe Ks INDUSTEC ING. 8. 0. GeNTE TRANSPORTE OE FLUIDUS POR CANERTAS Némero de Reynolds (continuacién) Intagrando lo anterior entre los 1fmites de velocidad V y Cero y entre los 1fmi- tos de radios X y r, tenemos: ° [~ AP 26 MAL Resolviendo la integral llegamos at + vate (2 2?) ope AL VELOCIOND MAxIHA La velocidad es m&xima para x=0 VELOCIDAD REUTA ve Vmax = Vimin vind e _ 2 Porqué suposinos que la Vmin = 0 Velocidad del fluide contra las paredes del caja, VELOCIDAD EN UN PUNTO CUALQUIERA DEL INTERIOR DEL cAiio 2 Vc = Und 1 “4 F Con las Gitimas fSrmulas podemos obtener el valor de X para 1a velocidad media.- 0,707. r Lo hallado anteriormente lo podemos represantar graficamente.- Vindx « INDUSTEC ING. 5, 0. GENTE TRANSPORTE DE FLUIOUS POR CANERIAS ~ REGIMENLANINAR o Se presenta cuando le velocidad es muy pequefia, Cuando el fluido es muy viscoso, 6 cuando el di4metro de 1a cafierfa es muy poquefio.~ fumentando la velocidad del fluide 1legar& un momento en que el fluid entra en Turbulencia,-Este valor del nfmero crftico de nfimero de Reynolds es muy diffcil de deterninarle exactanente,a pesar de tratarse del mismo fluido.-Un valor esti~ mativo puede ser — Re = 23500,- Por lo tanto la velocidad erftica que por sobre esta aparece la turbulencia res= ponde a la expresién.= Verftica REGIMEN TURBULEWTO Las part{culas no solo se mueven longitudinalmente siné en forma transversal,de tal forma que las trayectorias se combinan y aparecen los Remolinos, estes son corregidos 0 eliminados por el rozamiento entre las partf{culas y se logra un aco: modamiento de 1a velocidad del fluido,= Debido al movimiento transversal las partfculas son transportadas lentamente deade : 1a pared del cafio hacia el centro y de allf a la inversa,esa partfeula es dewueltd hacia 1a pared a mayor velocidad, se produce por lo tanto un activo intercambio . do velocidades,de las cuales se obtiene una curva como la indicada en la figura enterior,-Desde un valor CERO en las paredes hasta un valor MAXIMO en @l eje del caflog fluy cerca de 1a pared las partfculas se mueven con Régimen Laminar en capes suce- sivas muy finas, segn 1a teorfa de la Capa Lfmite de PRANDTL, es decir, sin mo~ vimientos transversales.-En contacto con 1a pared las part{cules quedan adherida y Vs Oye Lome vimos en el réginen turbulento existe tambien una capa 1fmite Laminar inde-| pendiente del movimiento turbulento del nfcleo central, este fenémeno del flujo desempefia un papel importante,sobre todo,para determinar los valores del coefi~ ciente de rozamiento 0 factér de friccién como se lo desee llamar.~ En el régimen leminar el grSfico representativo de las velocidades es una Paré- bola uniforme (ver figura) En el Régimen turbulento depende de la velocidad con respecte al némero de Rey= olds, cuanto Mayor es el ndmero de Reynolds, més Plana se hace 1a curva y més uniformes se hacen las velocidades en 1a seccién del cafio, acept&ndose que 1a, curva poses forma ASINJOTA a una determinada distribucién de velocidad. 6 1isos venos 1a En 1a figura siguiente segtn mediciones de NIKURADSE en ci influencia del némero de Reynolds sobre 1a forma de las curvas.~ INDUSTEC ING. 5. 0. GeNTRE TRANSPORTE DE FLUIOUS POR CANERIAS Régimen Laminar y Turbulento de fluidos (continuacién) NIKURADSE = Gr&fico dohde se muestra 1a relaci6n de volocidades a la distancia G "x" del _eje del cafio respecto a 1a velocidad néxima para distintos némero de Reynolds 4 08 a6 of of o Ravia INTERNO DEL CANO IC —«—— REFERENCIA: Curva L{nea de trazos : Réginen Leminar Curva 1 + Régimen Turbulento ( Re = 4 x 10° ) curva 2 + Régiman turbulento ( Re = 110 x 10°) Curva 3 + Régimen turbulento ( Re = 3240 x 10°) Vamos’ a representar otra figura donde se puede apreciar visuaimente que el valor V/ Vige aumenta con ei aumento del némero de Reynolds,~ a9 08 o7 as INDUSTEC TRANSPORTE DE FLUIOUS POR CAWERTAS ING, 5, 0. GaNTiE HOJA: 24 Régimen Laminar y Turbulento (continuacién) Qe acuerdo a la figura anterior tenemos: 20WA LAMINAR: Hasta el valor crftico de néwero de Reynolds Re= 2300 es en principio v/v ms = 0,5 ZUNA DE TRANSICIONs Sube en foema r&pida hasta el valor V/V mix = 0,7 ZONA TURBULENT! Vuelve 8 subir lentamente y se aproxima en forma de ASINTOTA hasta el valor V/V mde = 0,9 entre en ndmero de Re = 20,000 y 3,000,000 Para esta zona de turbulencia en 1a pr&ctica se puede tomar generalmentes v / Vm& = 0,84 + 4% Para dar una idea del aspesop de las capas laminares para caflos lisos nos remonta~ . remos a la tabla siguiente donde danos algunos de estos valores en funcién del né= mero de reynolds y el didmetro interior dol cafio.~ ne de Re espesor | Para Bf caifo apa “et de S008, 0.0026 d 0,26 mm 0.0007 4 0,07 am 0.0004 d 0,04 mm Estos valores fueron obtenidos segin la férmula de PRANOTL dondoz INDUSTEC ING. 5. 0. GenmiE TRANSPORTE DE FLUIDOS POR CaliERTAS HOJA: 25 LEY DE SENEIANZAS fara facilitar su mejor comprensién de esta ley partiremos de lo siguiente,— Considerendo 00S cafierfas,la primera de digmetro interior d, y la segunda de diénetro interior d,,por la primera supomemos que circula un fluido de densidad , 6, y por 1a segunda un fluido de densidad 6, , pl fluido de 1a primera posee una viscosidad dinfmica p, y el de 1a segunda Jij+= Sootin 1a Ley de Semejanzas anbas corrientes fluidas son mecanicamente similares no solo por la semejanza geontrica,siné tanbien por 1a relacién de fuerzas y ©1 efecto de friccién en el moviniento,~ SEMEIANZA GEOMETRICAs Se da con cafios de seccién circular.=(se supone que el estado dé las paredes interiores. estén similares).~ SEMEIANZA MECANTCA: Tomando una longitud de cafio igual a su didmetro y 1a velocidad media del fluid se demuestra que: £1 nGmero de Reynolds permanece constante.= eee erin INDUSTEC TAANSPORTE DE FLUIDOS POR CAMERIAS HOIA: 26 ING. 5, 0. Gente FACTOR DE FRICCION OE UN CANO "FY Se lo puede determinar por intermedio de varios tipos de férmilas experimentales todas ellas empfricas,= FACTOR O€ FRICCION PARA FLUIO LAMINA (Re menor de 2360) . Se supone en este régimen que la pérdide de presién est& ocasionada Unicamente por la viscosidad del fluido %",= Sienda "d" el difmetro interior de un cafio y "1" la longitud del mismo entre 2 puntos elegidos (ver figura) La caida de presién se obtiene directamente por las férmulast v wate ee mic 4ep. dr y recordando qué: Vy = 5 Vag, (égimen laminar) Vad 2° Y, Igualando ambas expresiones y hacienda operaciones tenemos: v «(4 = Py). Be ped Despejande p)- p, tenemos: Colocande el radéo on funcién del didmetra = Sogn le Ley de HAGENAPEUSEUILLE para efectyer las mediciones de 1a viscosidad con tubos capilares 1a pérdide de presién varfa en funcién de la velocidad, por lo tanto INDUSTEC ING. 5. ©. GENTILE TRANSPORTE DE FLUIDOS POR CANERTAS Factor de friccién de un cafio (continuacién) . 2 : Ce ea 2 Igualando ambas férmulas tenemos: 32. Vsped 72 v6 a gh Uespejando el valor ée "Pe" pesultas pe oo —H 38. 6a ved. 6 a Como vemos para elrégimen Laminar el valor de "#! es invursalmente proporcional al némero de Reynolds @ independiente de la rugosidad del cafios= Esta férmula puede representarse gréficamente siempre y cuando el fluido se manten . ga a voldmen constante.— Su valor MINIMO alcanza a veler f = 0,0276 en el némero de Reynolds erftico,~ 7 FACTOR DE FRICCION REGINEN TUR@ULENTO En este régimen "f" es mayor que en el Laminar ya que no solo existen resistencias debido al rozaméanto interno sino que se deben vencer las resistericies provocada po los remolinos,ya descriptos anteriormente,~ Loy de PRANOTL y KARNAN para caffus lisos tenemos El factor de fricci6n depende del némero de Reynolds en forma bastante complr: jasEn la siguiente tabla tenemos algunos valores de "* en funcién del némero de Reynolds, Re Re 2300 0,047 || 2.104 | 0,026 |] 2.10° o,o16 | 2,10° 0,040 |} 4.204 | o,022 |} 4,205 oma |} 4.208 | o,co9 0.031 o® | oyois |} 10° 0,012 io” | 0,008 Estos valores dan una curva descendents a medida que el ndinero de Reynolds aumenta. Su valor m&ximo en el valor del RE. con f = 0,0473,- En eate punto el valor de "f varfa desde 0,0276 (Laminar) hasta 1,7 veces en 1 zona turiulenta,-Esta curva nos da el 1fmite inferior de los valores de En la prfctica tiene poca importancia salvo para tuberias de aceite porqué el espe: INDUSTEC aaa TRANSPURTE DE FLULDOS POR CATIERTAS HoIA: 28 sor de la capa 1fnite lominar baja rapidanente con el aumento del némero de Reynold: y lee irregularidades existentes en la pared del caife no son anvueltas por dicha capa. COMPORTAMIENTO HIDRAULICU RUGOSD DE LA PAREO DEL Calo Sabemos qua los cafios por su fabricacién tienen una rugosidad natural y depende del Pabricente de que esta sea mayor 0 menor.~ A partir de un cierto némero de Reynolda estes irregularidades no son envueltas por 1a capa {mite que tiende a ser menor a mayor ndmero de Reynolds.~ Estas irregularidades influyen en el pasaje del fluido aumentanda la resistencia,en este cuso la pared se comporta hidraulicaiente rugosa,~ En conductos de agua se puede formar despues de un lapso de tiempo corta sedimentos de 6xido de Fe,dependiando de 1a calidad del aqua.~ En conduceién de GAS, se producen sedinentos de productos tales como polva del tra~ gante (gas de alto horna) - alquitr4n y Naftalina en conduccién de gas de coque.~ (aninilles cristalinas orientadas en contracorriente,aumentando la rugosidad del dol cafio).= En el caso de GAS HUNEDO y bajo la presencia de oxfgeno, adenfs da 1a oxidacién se Forman 14minas de corrosién irregulares hnedas que al secarse son arrastradas por Los puntos de sedimentacién de estos polvos la corriente y se transforman en polve. dopenden del temafia del nismo y de 1a velocidad de 1a corriente, COEFICIENTE UE FRICCTON "FM Depende del valor de la rugosided de la pared y no del nénero de reynolds, NIKURADSE nos da una férnula para determinar el valor de "f" 3 3 nuns) ; wien 2g iae a ttn (3 2) i pon Hugosidad absoluta o tamafio de 1a rugosidad.— d/k = Valor inverso do 1a rugosided relative, La table siguiente nos da los valores del factor de friccign para distintos valores do d/ke~ ; afk f of rd ofe f 1o | o;2008 |} 100 | c,osao |} 1000 || o,cas? 20 | o,viis |] 200 | o,o304 |} 2000 | o,c167 30 |} o.0s97 || soo | ‘u.oz69 |} sooo} o.o1se 40 0,0529 400 0,0249 10000 0,0120 60 0,0455 00 0,0234 socc0 0, 0090 Lo INDUSTEC ING. 8. 0. GENTILE TRANSPORTE DE FLUIDUS POR CAIERIAS Factor de friccién régimen turbulento (continuacién) La figura siguiente nos ‘da directanente 1s lectura del factor de. friccién :para un volor de "k" conocida y un didmetro "i" varieble.— 2B 4sCe ge 2 34568 wd Ye 23456 8 24.56 8pe 2 10 g 5 sug) 8 BEES CREE CaEFICIENTE DE Ferccion*f” Si el coeficiente de friccién de un cofio con un néimero de reynolds relativemente al: to ha sido medido en una zona independiente de Re, ol valor de la rugosidad "k" se puode determinar de 1a ecuacién siguiente: ; top’ k = Log d + 0,57 --—+— mci asf deterninado os equivalente ¢ 1a rugosidad de arena de granulacién €1 valor"k' homogénea, come verenos m&s adelante.~ INDUSTEC ING. 5, ©. GENTE TRANSPORTE DE FLUIDOS POR CailERTAS HOJA: 30, TADLA DE VALORES APROXIMADOS DE RUGOSIDAD "k" PARA OISTINTOS MATERTALES — —— . Material cafio Estado de la pared Rugosidad . "ke om Cobre o Latén Nuevo Hasta 0,002 Aluminio Usado " G,030 Pl&stico calibr. Acero calibrade | fluevo 0,03 a 0,05 Leminado s/cast. | Usado y oxidado 0,10 2 0,20 Nuevo, bituminada 0,05 a 0,20 Usado,poco xido,ligeras incrustaciones 0,20 a 0,50 Valor medio,tuberfas para vapor y aire compr| 0,20 a 0,40 ee Gas natural , valor medio 0,10 a 0,20 Tuberfas para gas de coque (valor medio) 0,30 a 0,50 Tuberias para gas de alto horno (valor mad)}i.00 a 2.00 : Tuberias para gas de ciudad y gas de coque con incrustacionos y sedimentos de naftalina} 10 a 3.0 Juberias de agua (valor nedio) 0,4 21,2 Tuberias de agua con incrustaciones y grano: de Bxido 1,5 230 Acero roblonado Usa diverso segiin tipo roblonailo 1.0 2 6.0 Nuevo, bituminado a 0,2 Huevo sin betén a 0,3 eee een Usado, oxidado a lo Usado, con incrustaciones a 30 Tuberfas de agua de desague (valor medio) 10 a 30 HormigSn/madera Diverso Fibrocemento INDUSTEC ING. 5. 0. GenTiE TRANSPORTE DE FLUIDS POR CANERIAS HOUA: 31 FACTOR O£ FRICCION DE CAIERIAS (continuacién) ZOWA Oe TRANSICION ENTRE LIS Y RUGOSO : £1 factor de fricci6n en esta zona no responde a una 1fnea horizontal hasta la Lfnea de CURVA LIMITE (ver gréPico) Esto indice que las rugosidades naturales sobresalen de la capa 1fmite que tiende a ser més delgada con el ntmero da Reynolds de, valor Mayor. En una cierta zona de nfinero de Reynolds, existe una dependencia de "f" con el ndmero de Reynolds y del valor d/k,.-Para esta zona de transicién COLEBROOK y WHI TE , han dado la siguiente féemula.~ COLE BRODK- WHITE | Algunos valores de “f" para esta zona les tenemos representados en la tabla ei- ouicnte,~ d/k Némera de reynolds "Re" © | 420% | ao® | 3,20°] 107 102 | 10% 2.0 | 3.10% | w® | 2.10) 20] .0,076 0,074 6,075 0,072 O,072 0,072 0,072 0,072 0,072 0,072 4u || 0,059 6,056 0,055 0,054 0,053 0,053 0,053 0,053, 0,053 0,053 iuu |) 6,047 0,043 0,041 0,040 0,039 0,038 0,038 0,038 0,038 0,038 200 | 0,043 0,058 0,054 4,035 0,051 0,031 0,031 6,030 0,030 0,030 00 | U,040 0,034 0,030 0,028 0,025 0,024 0,024 0,024 0,024 0,023 1uo0 | 0,059 6,032 0,028 0,026 6,022 0,021 0,020 0,020 0,020 0,020 20u0 } 0,038 0,032 0,027 0,025 0,020 0,019 0,018 0,017 0,017 9,017 5000 | 0,057 0,031 0,026 0,024 0,019 0,017 0,016 0,015 0,014 0,014 1oo0u } 6,033 6,031 0,026 0,024 0,019 0,016 0,015 6,013 0,013 0,012 20000 | 4,038 0,031 0,026 0,024 0,018 0,016 0,614 0,013 0,012 6,011 sous | 0,037 0,031 0,026 0,024 0,018 0,016 0,014 0,012 0,011 0,010 1ou000 | 0,037 0,031 0,026 0,024 0,016 0,U16 0,012 0,010 0,009 2ovuod | 0,037 0.031 0,026 0,026 O,01a 0,016 0,012 0,010 0,009 iv® | 0,037 G.0s2 . 0,026. 0,024 0,018 0,016 6,014 0,012 0,010 0,003 Bbservande en el gr4fico vemos que en 1a zona de transicién el compartamiente de ru gosidad material irregular es distinta de la rugosidad de arena de NIKURADSE, Para aclarar esto en le figura siguiente se podr4 observar f4cilmente 1o antecicho pomgeressooms EZ RUGOSIDAD IDEAL DE ARENA RusOSIDAD NATURAL. Coniraeme) Csepesut se}

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