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PROCESO DE INYECCIN
Llenado de
compresin
la
cmara
de
Cese de la pre-inyeccin
Inyeccin principal
Pasada la preinyeccin el
mbolo de la bomba sigue
descendiendo, por lo que la
presin de la cmara de alta
presin sigue aumentando. La
unidad
de
mando
sigue
excitando la electrovlvula, por
lo que sta sigue cerrada. Bajo
estas condiciones la presin
aumenta
y,
a
aproximadamente a 300 bar.,
la presin ejercida en la aguja
del inyector vence la fuerza del
muelle del inyector y sta se
abre,
comenzando
as
la
inyeccin principal. Mientras el
combustible se inyecta a travs
de los orificios mecanizados en
el inyector, el mbolo de
bomba sigue su movimiento de
descenso. La cantidad de
combustible inyectado es menor que la contenida en la cmara de alta presin,
por lo que la presin de la misma puede aumentar hasta los 2040 bar. La
presin mxima es as obtenida en los casos en los que el motor lo necesita,
gran cantidad de combustible inyectado y un alto rgimen de motor.
Fin de inyeccin
INYECTORES Y PORTAINYECTORES
Funcin
En todo el sistema de un motor Diesel, los inyectores son el nexo entre el
sistema de inyeccin y el motor. Sus tareas son:
Dosificar la inyeccin
Preparar el combustible
Conformar el desarrollo de inyeccin
Estanqueizar la cmara de combustin
INYECTORES DE TETN
Un rasgo caracterstico del inyector de tetn es el control de la seccin de
descarga, es decir, el caudal depende directamente de la carrera de la aguja.
Mientras que la seccin del inyector de orificios aumenta mucho justo despus
de que se abra la aguja del inyector, los inyectores de tetn presentan una
curva de la seccin muy plana en la gama de carreras de aguja pequeas. En
esta gama de carreras, el tetn, una prolongacin en forma de espiga de la
aguja del inyector, permanece todava en el orificio de inyeccin. Como seccin
de flujo, slo se dispone de la pequea superficie de forma anular entre el
orificio de inyeccin un poco ms grande y el tetn. Si los valores de la carrera
de aguja son grandes, el tetn libera por completo el orificio de inyeccin y la
seccin de flujo aumenta mucho.
Inyectores de orificios
El inyector de orificios se emplea en motores con inyeccin directa ya que con
l se obtiene una divisin especialmente fina del combustible. La presin en la
abertura del inyector se halla comprendida entre 150 y 250 bar. La aguja tiene
su parte inferior cnica, generalmente rectificada y se adapta a la superficie
cnica de su asiento en el cuerpo del inyector con lo cual se obtiene un cierre
perfecto. Hay inyectores de un solo orificio e inyectores de varios orificios. Los
primeros, como es obvio, tienen slo un orificio de inyeccin el cual puede
estar taladrado en la direccin del eje del inyector o lateralmente. Los
inyectores de varios orificios tienen hasta 12 agujeros de inyeccin dispuestos
Portainyectores estndar
La
La
La
La
presin de apertura 1
presin de apertura 2
carrera previa y
carrera total
Portainyectores escalonados
Son de la misma estructura y funcionamiento que el portainyectores estndar.
La diferencia esencial consiste en la modalidad de conexin de la tubera de
combustible. En los estndar la tubera se atornilla cntricamente en el
extremo posterior del portainyector. En el escalonado la tubera se une al
cuerpo mediante una tubuladora de presin. Es posible realizar unas longitudes
de tuberas cortas con las ventajas en el nivel de presin de inyeccin debido a
la reduccin del volumen muerto de lquido.
Bibliografa
BOSCH. Manual de la tcnica del automvil. 4ta Edicin.
Arias Paz. Manual de automviles. 55ta Edicin.
GTZ. Tecnologa del automvil Tomo 2.
INYECCIN DIESEL
Bomba-inyector
Inyectores
Carvajal G. Henry V.