Amortiguadores

Los amortiguadores son componentes comunes de

la suspensin de automviles y de otros vehculos,
como motocicletas, bicicletas, aviones (en este caso con diferente tecnologa). La
funcin del amortiguador es controlar los movimientos de la suspensin, los
muelles y/o resortes. El movimiento de la suspensin genera energa cintica, que
se convierte en energa trmica o calorfica. Esta energa se disipa a travs
del aceite.
El amortiguador es un dispositivo construido con un eje cromado y
dos tubos de acero (uno dentro del otro). El tubo exterior se denomina tubo de
reserva (lleno de aceite). El interno, tubo de compresin. En un extremo, el eje de
acero tiene el apoyo que se ancla al vehculo. En el otro extremo se monta
un pistn, que siempre se desplaza a lo largo del tubo de compresin, el cual
presiona o succiona aceite que fluye a travs de vlvulas instaladas en el tubo de
compresin. Esta construccin genera dos fuerzas muy diferentes, extensin y
compresin.
Sus funciones son:
- Mantener las llantas en contacto con el pavimento
- Dar estabilidad en curvas
- Mayor comodidad al vehculo
Al realizar estas funciones, adems ayudan a:
- Disminuir las distancias de frenado
- Evitar derrapes en superficies con brincos
- Evitar el "lancheo" en vados
- Ayudar a un desgaste homogneo en los neumticos

Tipos de amortiguadores

Hidrulico. Es el ms comn
De gas o con nitrgeno. Es el hidrulico adicionado con gas, lo cual
produce ms confort

Neumtico o con cmara adicional de aire. Se usa en vehculos blindados.

Reolgico

Magntico

De cadas

Load leveler (nivelador de carga). Se usa para nivelar vehculos

sobrecargados

Monotubo. Su desempeo es admirable. Dentro de un tubo tiene dos

cmaras: una de aceite y otra de nitrgeno

Los que utilizan el sistema Mac.Pherson usualmente llamados simplemente

"struts": En estos el amortiguador forma parte estructural de la suspensin
del vehculo, lo utilizan generalmente autos de traccin delantera y de 1978
en delante (aunque hay muchas excepciones y variedades en los diseos de
suspensin), esta forma de diseo de suspensin es econmica y eficiente
en lo relativo a la geometra esttica y dinmica de la suspensin

Reforzados: Generalmente son aquellos que utilizan una vlvula ms

estrecha (hacindolos ligeramente ms rgidos), y estn diseados para uso
en autos grandes, camionetas pick up, algunos fabricantes adems utilizan
pistones de mayor dimetro diseados para resistir ms.

Con bolsa de aire para sobrecarga: Este amortiguador lo es ideal para

vehculos de carga y/o con remolque. Diseado para mantener la altura del
vehculo pueden ser inflados o desinflados segn las necesidades. Las
unidades pueden aceptar una carga extra de 340 hasta 430 Kg. (Aunque la
capacidad de carga del vehculo puede estar limitada por la suspensin del
vehculo, las llantas y la transmisin, consulte el manual del propietario de
su vehculo para mayor informacin). En estos hay la opcin de instalarles
un compresor en el compartimento del motor, para poder cambiar el nivel de
altura sin necesidad de decender del vehculo. Se instalan nicamente en el
eje trasero del vehculo.
Con resorte de refuerzo: Funciona en forma muy similar que el anterior, solo
que el resorte no es ajustable y tampoco hay que preocuparse por
"desinflar" o "inflar" el amortiguador.
De Rigidez regulable: Se fabrican generalmente para camionetas o autos
deportivos y son tiles para aplicaciones fuera de camino donde se quiere
un amortiguador muy rgido para competencias o manejo deportivo y uno
ms suave para uso diario. En estos hay la opcin de instalarles un
compresor en el compartimento del motor, para poder cambiar el nivel de
rigidez sin necesidad de descender del vehculo.
Algunos autos de altas prestaciones tambin incluyen este tipo de

amortiguador como equipo original para lograr un manejo deportivo sin

sacrificar comodidad.
Con pistn ranurado: Producto patentado por Monroe (sensatrac) en que el
amortiguador es ms suave en carrera corta (pequeas imperfecciones del
camino) y ms rgido en carrera larga (vados profundos o curveo). Es un
amortiguador suave ya que fue originalmente diseado para la unin
americana donde la mayora de las autopistas son de superficie muy lisa y
sin curvas.
Amortiguador estabilizador de direccin: Se utilizan para reducir las
vibraciones en la direccin, se utilizan generalmente en camionetas 4X4,
aunque algunos vehculos como el VW sedn tambin lo llevan.

Diseo y Funcionamiento
Se muestra la configuracin general de un amortiguador hidrulico telescpico. All
se identifican las diferentes cmaras y los caudales de aceite que fluyen a travs
del pistn y la cabeza de compresin durante los movimientos de compresin y
extensin del amortiguador.
La fuerza de amortiguacin (disipacin de energa) se genera por las diferencias
de presiones generadas al hacer pasar el aceite a travs de los cuerpos de
vlvulas.

Desarrollo del diseo, del prototipo.

Para el diseo del prototipo se aplica ingeniera en reversa, la cual consiste en
analizar exhaustivamente lo que ya existe, para luego proponer un diseo con las
mejoras pertinentes segn las necesidades. Luego de definir las caractersticas
bsicas para el prototipo, se desarrollan modelos tericos para determinar las
caractersticas de funcionamiento deseadas (curva caracterstica: Fuerza Vs.
Velocidad del eje, coeficiente de amortiguacin y relacin compresin-extensin) y
las condiciones de trabajo.
La mayora de sus piezas son maquinadas por CNC en aluminio Lo siguiente
muestra un diagrama con el cual se puede entender el funcionamiento de este
amortiguador. Tanto en compresin como en extensin el fluido tiene dos caminos

para atravesar al pistn y la cabeza de compresin. Uno de los caminos es a

travs de las vlvulas de aguja y el otro es haciendo doblar a los discos que tapan
los orificios de los cuerpos de vlvulas. El primer camino define el comportamiento
(curva caracterstica) a baja velocidad. A alta velocidad del eje se generan
diferencias de presiones tales que hacen doblar a los discos y por tanto se abre el
segundo paso de fluido. Luego, este amortiguador tiene un comportamiento a baja
velocidad definido por las vlvulas de aguja y, el comportamiento a alta velocidad
lo define la configuracin de los discos de flexin. Se hicieron anlisis similares
con amortiguadores de vehculos de carreras y vehculos comerciales.