UNIVERSIDADE FEDERAL DA INTEGRAO LATINO-AMERICANA

Disciplina:

ESTRUTURA DE CONCRETO ARMADO:

PONTE INTERNACIONAL DA AMIZADE

Foz do Iguau

Estruturas de Concreto Armado I

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INTRODUO
O concreto armado surgiu da necessidade de aliar a durabilidade da pedra com a resistncia do ao,
com as vantagens do material composto poder assumir qualquer forma, com rapidez e facilidade, e
com o ao envolvido e protegido pelo concreto para evitar a sua corroso. Segundo Arajo (2014)
o concreto armado o material composto, obtida pela associao do concreto com barras de ao,
convenientemente colocadas em seu interior.

Em virtude da baixa resistncia a trao do concreto, as barras de ao cumprem com a funo de

suportar os esforos a trao na estrutura. Este material tem inmeras vantagens sobre os demais
materiais estruturais, como: economia, facilidade de execuo em diversos tipos de formas,
resistncia ao fogo, ao desgaste mecnico, etc. Leonhardt (1977). Pode ser utilizado em muitas
aplicaes como: edifcios, pontes, obras de pequeno porte.

A primeira ponte de concreto armado no mundo foi construda por o francs Monier em 1875, no
castelo Chazelet. A grande contribuio de Joseph Monier foi, mesmo que de forma emprica e
intuitiva, avaliar as caractersticas dos materiais para combin-los de forma adequada.

No Brasil as primeiras pontes foram construdas nos inicios do sculo XX, aqui alguns exemplos:

Em 1908, construo de uma ponte com 9 m de vo, executada no Rio de Janeiro pelo
construtor Echeverria, com projeto e clculo do francs Franois Hennebique.

Em 1909 foi construda a ponte na Rua Senador Feij, com vo de 5,4 m.

Em So Paulo, no ano de 1910, foi construda uma ponte de concreto armado com 28 m de
comprimento, na Av. Pereira Rebouas sobre o Ribeiro dos Machados. Essa ponte ainda
existe em timo estado de conservao.

Segundo VASCONCELOS (1985), o qual afirma que em 1913, a vinda da firma alem Wayss &
Freytag constituiu talvez o ponto mais importante para o desenvolvimento do concreto armado no
Brasil. Sua empresa no Brasil foi registrada somente em 1924, sob o nome de Companhia
Construtora Nacional, funcionando at 1974.

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A partir de 1924 quase todos os clculos estruturais passaram a serem feitos no Brasil, com destaque
para o engenheiro estrutural Emlio Baumgart. No sculo passado o Brasil colecionou diversos
recordes, vrios mundiais, como o seguinte: Ponte Emlio Baumgart em Santa Catarina em 1930,
com o maior vo do mundo em viga reta (68 m), onde foi utilizado pela primeira vez o processo de
balano sucessivo.

Figura 1. Ponte Emilio Baumgart

Fonte: Google imagens

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PONTE INTERNACIONAL DA AMIZADE

Foi construda durante as dcadas de 1950 e 1960, liga a cidade de Foz de Iguau e Cidade do Leste
no Paraguai, a travs de um tratado assinado em 29 de maio de 1956 pelos governos do Brasil e
Paraguai, em 14 de novembro no mesmo ano foi formada a comisso Especial encarregada da
execuo da obra, sob a chefia do engenheiro Almyr Frana. Sua localizao foi definida a partir da
seleo de cinco pontos. Na poca da sua construo em 1962 foi Recorde mundial de vo em ponte
de concreto armado e arco engastado com 290 metros.

Figura 2. Incios da construo

Fonte: Google imagens

Com a evoluo do ao como material de construo e o surgimento de concreto armado e

protendido as pontes de ao puderam ter vos cada vez maiores.
As pontes em arco, como o prprio nome sugere, tm como estrutura principal um arco. Nessas
estruturas as solicitaes existentes so transmitidas para os apoios por fora de compresso axial
nos arcos, que sustentam o tabuleiro por meio de tirantes ou escoras.
Uma ponte em arco classificada de acordo com a posio de seu tabuleiro, podendo ser superior
estrutura como pode ser observado na figura 3.

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Figura 3. Projeto de construo da sotege.

Fonte: Google imagens

Pontes em arcos com tabuleiro superior possuem os seus tabuleiros sustentados por montantes, e
estes esto sujeitos a esforos de compresso. So utilizadas geralmente sobre leitos fluviais
profundos ou grandes abismos, pois evitam pilares intermedirios.
Tipos de materiais utilizados
As estruturas e os materiais metlicos foram trazidos de So Paulo, Volta Redonda e Rio de Janeiro.
Para a construo do arco de sustentao da obra, a Companhia Siderrgica Nacional, de Volta
Redonda, colocou uma cimbra de ao de 157,300 metros com uma massa de 1.200 toneladas.
Foram utilizados para a construo:

Concreto armado: 43.000 m3 de concreto.

Cimento: 14.000 toneladas.

Ao: 2.900 toneladas.

Madeira: 120.000 m2 para formas.

Pregos: 50 toneladas de pregos trazidas de 20 fabricas situadas nos Estados de Paran, Santa
Catarina e So Paulo.

Parafusos: 12.000 toneladas provenientes de metalrgicas de So Paulo, Minas Gerais e Rio

de Janeiro.

Arames de construo: 33 toneladas da Siderrgica Guair de Curitiba.

Ao laminado, cabos, parafusos de alta resistncia para o armado.

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Aes previstas- consideradas no dimensionamento.

Para no prejudicar a navegao, a ponte teria que ter vo livre de no mnimo 18 metros acima do
nvel da gua em momentos de maior cheia, que segundo dados histricos haviam acontecido em
1905,

quando

as

guas

subiram

30

metros

acima

do

nvel

normal.

Desse dado resultou que a ponte devia ter 77 metros de altura a partir do fundo do rio e 32 metros
acima do nvel de gua quando das maiores cheias. Para isso, foi projetada uma ponte com 553
metros de comprimento, sustentada sobre arco com vo livre de 290 metros.

Figura 4. Imagens sobre a construo da ponte.

Fonte: Google imagens

Principal obra desde que a ponte foi inaugurada, em 27 de maro de 1965, a revitalizao ser feita
pelo Consrcio CSO-Gaissler, vencedor da licitao. O consrcio ser responsvel apenas
pela execuo do projeto que est pronto e foi doado ao Departamento Nacional de Infraestrutura
de Transporte (Dnit) pelo Conselho de Desenvolvimento Econmico e Social de Foz do Iguau
(Codefoz) e pelo Fundo de Desenvolvimento e Promoo Turstica do Iguau Fundo Iguau.
Entre as melhorias previstas no projeto esto reforma de 35% do pavimento da pista; tratamento
de trincas e fissuras no concreto e substituio das grades que separam a pista dos carros e dos
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pedestres. Grades com coberturas sero colocadas em toda extenso da ponte para garantir melhor
segurana dos pedestres e evitar a prtica do contrabando.
Via mais movimentada entre Brasil e Paraguai, pela ponte circulam ao dia cerca de 40 mil pessoas e
17,8 mil veculos.

Figura 5. Imagens do projeto de revitalizao da ponte.

Fonte: Google imagens

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REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS.
1. ARAJO, J. M. Curso de Concreto Armado, Rio Grande: Ed. Dunas, v.1, 2014.
2. LEONHARDT, F.; MONNIG, E. Construes de Concreto. Rio de Janeiro: Intercincia, v.1,
1977; v.3, 1978.
3. Livro Foz do Iguau - Retratos, junho de 1997
4. VASCONCELOS, E.A. O que o trnsito. So Paulo: Brasiliense, 1985.
5. http://www.indaial.com.br/saudosa-indaial/2013/8/15/19251926-a-histria-da-ponteemlio-baumgart-dos-arcos.
6. http://agronegocios.com.py/?p=11156

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