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TURBINAS A GAS
CURSO
DOCENTE
LIMA-PERU
2016
Contenido
1. RESUMEN.....................................................................................................3
2. CENTRALES DE CICLO COMBINADO........................................................5
2.1.
DEFINICION............................................................................................5
2.2.
VENTAJAS..............................................................................................5
2.3.
PARTES FUNDAMENTALES..................................................................6
2.4.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO......................................................7
2.5.
TURBINA A GAS.....................................................................................9
2.5.1.
DEFINICION DE COMPONENTES..................................................9
3. PARMETROS DE DISEO.......................................................................19
3.1.
3.2.
Aire........................................................................................................19
3.3.
Generador.............................................................................................20
3.4.
Compresor.............................................................................................21
3.5.
Cmara de combustin.........................................................................22
3.6.
Turbina...................................................................................................23
3.7.
Intercambiador de calor.........................................................................23
4.2.
4.3.
4.4.
4.4.1.
4.5.
DESCRIPCION DE LA CENTRAL........................................................28
4.6.
CARACTERISTICAS GENERALES.....................................................29
4.7.
5.2.
5.3.
TIPOS DE ARRANQUE........................................................................37
5.3.1.
Arranques superfros......................................................................38
5.3.2.
Arranques fros...............................................................................39
5.3.3.
Arranques templados......................................................................39
5.3.4.
Arranques calientes........................................................................40
5.3.5.
5.4.
Rearranques...................................................................................40
QU ES EL MANTENIMIENTO?........................................................43
6.3.
TIPOS DEMANTENIMIENTO...............................................................44
6.3.1.
MANTENIMIENTOCORRECTIVO.................................................44
6.3.2.
MANTENIMIENTOPERIODICO.....................................................45
6.3.4.
MANTENIMIENTOPREVENTIVO..................................................45
6.3.5.
MANTENIMIENTOPREDICTIVO....................................................45
6.3.6.
MANTENIMIENTOPROACTIVO....................................................46
6.4.
1. RESUMEN
El presente informe esta realizado para el curso de Turbinas a gas y a vapor,
en el cual hemos aprendido los conceptos relacionados al funcionamiento de
las turbinas de vapor y de gas.
En este informe se darn las pautas bsicas para poder disear una turbina a
gas, el cual es empleado por lo general en centrales de ciclo combinado.
Adems se abordara temas relacionados a las CENTRALES DE CICLO
COMBINADO.
Para el diseo de las turbinas a gas, se tendrn en cuenta las formulas vistas
en clase, razn por lo cual la persona a leerlo, no tendr problema alguno en
entender la magnitud del informe.
2.2. VENTAJAS
Las caractersticas principales de las centrales trmicas de ciclo combinado
son:
Flexibilidad
Eficiencia
Emisiones
Coste de inversin
Construccin
Superficie
Agua refrigeracin
Ahorro
2.5.1.1. Compresor
El compresor cumple la funcin de tomar el aire de ambiente, previamente
filtrado, y comprimirlo hasta una presin y entalpa alta, para luego dejarla en la
cmara de combustin. La energa para hacer esto es sacada del eje de la
turbina. Es deseable que sea lo ms eficiente posible, con un diseo simple, y
entregue el aire a baja velocidad a la cmara de combustin (< 50 [m/s]).
Eje
El eje de la turbina conecta los rotores del compresor y turbina,
permitiendo la transferencia de torque de la turbina al compresor. Debe
ser lo ms rgido posible debido a las fuertes vibraciones caractersticas
de sistemas con velocidades giratorias altas. Idealmente, las frecuencias
naturales deben estar lo ms distante de la velocidad nominal, con un
nmero mnimo de stos bajo la velocidad de operacin. Adems, para
el caso de este sistema, debe tener una extensin para conectarse,
mediante una reduccin, al generador. En la Figura se puede ver un eje
de turbina.
Rodamientos
Los rodamientos van insertos en el tnel del eje y permiten la libre
revolucin del eje. Para una aplicacin como sta, deben ser capaces de
rotaciones a velocidades muy altas (< 100.000 [RPM]), y deben ser
lubricados adecuadamente para cumplir tal propsito. Esto se puede
lograr mediante una diversidad de formas; generalmente se utiliza la
lubricacin directa con aceite en la parte interior del tnel del eje. Para
velocidades ms altas an, se han utilizado rodamientos aerodinmicos.
Cmara de combustin
La cmara de combustin es un espacio relativamente amplio en que se
recibe el aire del compresor, se mezcla con un combustible, se
combustiona con una mnima prdida de presin, y luego se entrega a la
turbina. En el proceso de combustin se logra un aumento sustancial de
2.5.1.2. Turbina
Los gases de combustin proveniente de la cmara de combustin, con
alta temperatura y entalpa, se expanden en la turbina, produciendo
torque sobre el eje. Debe hacer esto de la manera lo ms eficiente
posible, tomndose especial precaucin en los efectos de la temperatura
y corrosividad de los gases de combustin, siendo deseable un diseo
simple. El gas expandido es entregado a un intercambiador de calor para
aprovechar el calor remanente.
Estator de la turbina
El estator de la turbina est en la salida de la cmara de combustin, y
por lo tanto, expuesto a los gases de combustin de muy alta
temperatura y altamente corrosivos. Debe tomar este gas y expandirlo
en toberas formados por labes, acelerndolo para entregarlo al rotor.
En la se puede ver un estator de turbina.
Rotor de la turbina
El rotor de la turbina toma los gases de alta velocidad proveniente del
estator, y lo sigue expandiendo, cambiando la direccin del gas para
producir torque sobre el eje. De esta manera la energa extrada de los
gases permite energizar el sistema compresor y generador elctrico. En
la Figura se puede ver un rotor de turbina.
Carcasa de la turbina
La carcasa de la turbina conecta la parte posterior de la carcasa, el
estator de la turbina, y la cmara de combustin, siendo el punto de
anclaje posterior. Adems, debe ser el punto de anclaje del
intercambiador de calor o el tubo que llevar los gases al intercambiador
de calor. En la Figura se puede ver una carcasa de turbina.
Carcasa exterior
La carcasa exterior de la turbina encierra la cmara de combustin,
manteniendo las condiciones de alta temperatura y presin. Adems, se
une con las carcasas del compresor y turbina. Generalmente los puntos
de montaje de las turbinas estn en las carcasas exteriores, sean de
potencia o de aviacin, con lo cual se mantiene toda la turbina fija. Esto
cobra especial importancia para los puntos de anclaje de sistemas
auxiliares de lubricacin, combustible, etc. En la Figura se puede ver una
carcasa exterior de turbina, con sus puntos de anclaje.
3. PARMETROS DE DISEO
Antes de proceder con los clculos bsicos de la turbina, es necesario hacer
ciertos supuestos, enalgunos casos basndose en turbinas similares
construidos previamente y con parmetros verificados.
Estos supuestos no pueden ser controlados mediante cambios en diseo,
construccin y operacin de laturbina.
Durante el inicio de operacin de una turbina se pasa por una variedad de
condiciones deoperacin, sin embargo, las turbinas se disean para una
velocidad mxima nominal, teniendo en cuentaque las velocidades menores y
sus condiciones correspondientes debern ser menos exigentes que las
dediseo del punto mximo.
Una turbina a gas es una mquina compleja de disear, fabricar y operar,
debido a las altasvelocidades, temperaturas y esfuerzos presentes. En caso de
una mini turbina a gas, el diseo es an ms desafiante, debido a la velocidad
de giro altsima (100.000+ RPM). Adems, el diseo debe ser lo mssimple
posible, sin perder funcionalidad ni confiabilidad en la operacin, pues as se
bajan los costos ycomplejidades de fabricacin y montaje. A diferencia de
turbinas a gas industriales, no se pueden tenermuchas piezas debido a la
dificultad de fabricacin de piezas pequeas.
En el diseo de la turbina se deben definir, adems de los supuestos de
operacin, ciertascaractersticas mnimas que definen, mediante la eleccin de
variables y un conjunto de ecuacionesapropiadas, todas las caractersticas de
un determinado componente. Con el fin de explicitar y aclarar elprocedimiento
de clculo, a continuacin se explica qu variables se definieron para cada
componente,especificando los valores tomados.
3.2. Aire
Se considerar para las condiciones de entrada de aire una temperatura de 15
[C] (288,15 [K]) a1 [bar] con una humedad relativa de 75%. Dadas las
condiciones de temperatura y humedad relativa, lapresin de 1 [bar] equivale a
3.3. Generador
El generador a utilizar para la generacin de potencia se considerar como un
generadormonofsico, con un voltaje nominal de 220 [V] y frecuencia nominal
de 50 [Hz]. Para tener una relacinde transmisin relativamente baja, se
considera un generador de 2 pares de polos con una velocidad degiro que est
dada por la ecuacin 5-1.
Por tanto la velocidad de giro del generador ser 3.000 [RPM], generando a
esa velocidad una potencia de5 [kWe] en bornes.
El factor de potencia a considerar para este generador se supone como 95%.
Este valor est en laparte baja del rango de generadores disponibles
actualmente; se pueden adquirir generadores con mayoreficiencia pero son
ms costosos. Para efectos de este trabajo, se asume un generador de
3.4. Compresor
Para estimar la eficiencia y relacin de presiones del compresor a utilizar en la
turbina, esnecesario buscar compresores de caractersticas similares. Para
esto se basan los clculos en elturbocompresor GT-1241 manufacturado por
Garrett [12]. Este turbocompresor est dimensionado paraaplicaciones
pequeas, en particular como turbocompresor para automviles. En la Figura
se puedever el diagrama de rendimiento GT-1241 [12]. De acuerdo al
diagrama, se supone un compresor dedimensiones similares, con una relacin
de presiones de 2,5 y una eficiencia de 72%. La eficiencia deadmisin se
asume = 0,98.
3.6. Turbina
En general, las turbinas son ms eficientes que los compresores debido a que
la compresin deaire implica mayor inestabilidad de flujo. Dada la eficiencia de
compresor de 72% se supone unaeficiencia para la turbina de 77%, de acuerdo
a la rule of thumb de [15] de una diferencia tpica de 5%entre eficiencias de
compresor y turbina.
La turbina se considera de tipo axial de 1 etapa, con su entrada cubriendo la
totalidad del rea desalida de la cmara de combustin, por lo cual tiene el
mismo dimetro exterior, tanto en el estator comoel rotor. El grado de reaccin
de la turbina se define como 0,5 para tener una cada de entalpa
suave,reduciendo las prdidas asociadas a grandes saltos entlpicos [13].
La turbina a calcular tiene una serie de eficiencias asociadas que deben ser
estimadas para hacerel clculo; luego son sujetos a verificacin en la turbina
construida. Consultando con bibliografaespecializada [8] se escoge un valor de
110.000 [RPM] de velocidad de giro mximo nominal para el ejede la turbina;
siendo una velocidad ms bien baja del rango para lograr una carga menor
sobre loscomponentes y un factor de servicio ms alto.
Para reducir los 110.000 [RPM] a los 3.000 [RPM] del eje del generador se
supone una reduccinde dos etapas con una relacin de transmisin 12:1 y
3:1. Suponiendo una eficiencia de reduccin de97,5% por etapa se logra una
eficiencia conjunta de 95%.
Un turbogrupo de gas
Un turbogrupo de vapor
de
una
central
de
ciclo
o
o
o
4.4. EJEMPLO DE
COMBINADO
CENTRAL
TERMICA
DE
CICLO
cenergia
}
cenergia
cenergia
5. OPERACIONES
NATURAL
EN
UNA
TURBINA
GAS
El eje de la turbina de gas, o el eje comn en caso de ser una central de eje
nico, deben haber estado a giro lento (menos de 1 rpm) durante varias horas.
Esto se realiza para evitar que por efecto del peso del eje o de la temperatura
ste se haya deformado, arquendose, lo que puede producir desequilibrios y
aumento de vibraciones, o incluso, el bloqueo del propio eje.
El operador debe seleccionar el tipo de arranque deseado, que como veremos
ms adelante, depende de la temperatura del eje de la turbina de vapor y de
las condiciones de presin y temperatura de la caldera y del ciclo agua vapor,
fundamentalmente. Lgicamente, hay una relacin entre el tiempo transcurrido
entre la parada y esas temperaturas y presiones.
El proceso de arranque propiamente dicho se inicia cuando el operador
selecciona la opcin Arranque en el sistema de control. Lo habitual en este
tipo de centrales es que se disponga de un sistema de control distribuido, y que
una unidad central (tambin llamado secuenciador) coordine las acciones que
se van realizando en los diferentes sistemas durante el arranque.
Tericamente, sin ms intervencin manual que la de seleccin de la opcin
Los factores que diferencian los diferentes tipos de arranques son los
siguientes:
Alto T1. La turbina de gas estar muy fra, los gradientes de subida de
temperatura sern bajos para que se produzca un calentamiento
uniforme y gradual en las cmaras de combustin y en los elementos
internos en la caldera.
Sin influencia en T2. La potencia de espera a que los by-pass estn
operativos ser igual a la de los dems arranques.
Estas condiciones suelen alcanzarse tras 4-5 das de parada. Los arranques
fros requieren menos tiempo que los anteriores, ya que el estrs de la turbina
de vapor ser menor. Por tanto, para este tipo de arranques tendremos:
Alto T1.
Sin influencia en T2.
Alto T3,
T4 medio, al tener cierta temperatura la turbina de vapor
T5 medio, por la misma razn.
T1 medio.
Sin influencia en T2. La potencia de espera a que los by-pass estn
operativos ser igual a la de los dems arranques.
T3 medio,. Hasta conseguir el valor de conductividad adecuado no se
tardar mucho tiempo, aunque habr que esperar, pues se habr tenido
que adicionar algo de agua desmineralizada.
T4 medio. La rampa de subida no estar tan condicionada por el estrs
de la turbina de vapor que en los arranques fros.
T5 medio, por las mismas razones que en la fase anterior
T1 bajo.
Sin influencia en T2. La potencia de espera a que los by-pass estn
operativos ser igual a la de los dems arranques.
T3 medio,. hasta conseguir el valor de conductividad adecuado, pues
aunque no se haya adicionado agua puede haber entrado aire en el
sistema (sobre todo por el condensador, al perder el vaco) .
T4 medio. La rampa de subida estar poco condicionada por el estrs de
la turbina de vapor.
T5 medio, por las mismas razones que en la fase anterior
5.3.5. Rearranques
Se trata de arranques que se realizan tras una parada imprevista de la central.
En general, el arranque se produce antes de 2 horas desde la parada. Las
condiciones de la planta en esos momentos pueden resumirse as:
Con ello, los tiempos de las diversas etapas del proceso de arranque pueden
resumirse as:
Vibraciones
de eje que no gira, y que hacen que su valor pueda ser muy diferente del de la
frecuencia natural.
En cada una de estas velocidades crticas, como hemos visto, el nivel de
vibraciones en los cojinetes de apoyo de la turbina de gas aumenta
considerablemente. Si la turbina tiene algn problema, al atravesar las
velocidades crticas el nivel de vibraciones estar por encima del punto de
disparo de la turbina, y el arranque se abortar por seguridad.
Un alto nivel de vibraciones suele estar provocado principalmente por:
Al ser las vibraciones durante un arranque mayores que las que se dan en
operacin normal, muchas turbinas disponen de una funcin que eleva el
mximo nivel permitido de vibraciones durante los procesos de arranque. Esta
funcin suele desactivarse automticamente al alcanzarse las 3000 r.p.m.
6.2.
Cuandosehabladereducirloscostosdeproduccinsedebentenerencuentalos
siguientesaspectos:
Optimizar la disponibilidad de equipos e instalaciones para laproduccin.
Sebuscareducirloscostosdelasparadasdeproduccinocasionadaspordeficien
ciaenelmantenimientodelosequipos,mediantelaaplicacindeuna
determinada cantidad de mantenimiento en los momentosmsapropiados.
Incrementar la vida til de losequipos.
Uno de los objetivos evidentes del mantenimiento es el de procurar
lautilizacinde los equipos durante toda su vida til. La reduccin de los
factoresdedesgastes,deteriorosyroturasgarantizaquelosequiposalcancenun
amayorvidatil.
Maximizarelaprovechamientodelosrecursosdisponiblesparalafuncindelman
tenimiento.
Esaqudondesedebeanalizarlaconvenienciaonodecontinuarprestandoelservi
cio
de
mantenimiento
a
una
mquina
que
presenta
6.3.2. MANTENIMIENTOPERIODICO
Este mantenimiento se realiza despus de un periodo detiemporelativamente
largo (entre seis y doce meses). Su objetivo generales realizar reparaciones
mayores
en
los
equipos.
Para
implementar
estetipo
demantenimientosedebecontarconunaexcelenteplaneacinyunacoordinacinco
nlasdiferentesreasdelaempresaparalograrquelas reparaciones se efecten en
el menor tiempoposible
6.3.3. MANTENIMIENTOPROGRAMADO
Estetipodemantenimientobasasuaplicacinenelsupuestodequetodaslaspiezasse
desgastanenlamismaformayenelmismoperiodo
detiempo,noimportaqueseesttrabajandoencondicionesdiferentes.
Paraimplementarelmantenimientoprogramadosehaceunestudiodetodoslosequip
osdelaempresaysedeterminaconlaayudadedatosestadsticos de los repuestos y
la informacin del fabricante,cuales piezas se deben cambiar en determinados
periodos detiempo.
Se tiene el inconveniente con este mantenimiento que hay partesdel equipo
que se deben desarmar o retirar aunque estn trabajandosinproblemas, para
dar cumplimiento a unprograma.
6.3.4. MANTENIMIENTOPREVENTIVO
Este tipo de mantenimiento tiene su importancia en querealiza inspecciones
peridicas sobre los equipos, teniendo en cuenta quetodaslas partes de un
mecanismo
se
desgastan
en
forma
desigual
yesnecesarioatenderlosparagarantizarsubuenfuncionamiento.
El mantenimiento preventivo se hace mediante un programadeactividades
(revisiones y lubricacin), con el fin de anticipare alasposibles fallas en el
6.3.5. MANTENIMIENTOPREDICTIVO
Este tipo de mantenimiento consiste en efectuar una serie demediciones o
ensayos no destructivos con equipos sofisticados a todasaquellaspartes de la
maquinaria susceptibles de deterioro, pudiendo conelloanticiparse a la falla
catastrfica. La mayora de estas medicionesse efectan con el equipo en
marcha y sin interrumpir laproduccin.
Los ensayos ms frecuentesson:
6.3.6. MANTENIMIENTOPROACTIVO
Cuando la empresa se ha comprometido con la calidad y ha
implementadoelmantenimiento preventivo y el predictivo, es necesario buscar
unamayor
productividadaunmenorcosto,paraelloelmantenimientoproactivoselecciona
aquellos lubricantes y procedimientos ptimos donde se logra incrementar la
produccin, disminuyendo los costos directos de energa y prolongando la vida
til de losequipos.
Cuandolaempresatomaladecisindeorganizarsudepartamentodemantenimiento,
generalmente comienza con la implementacin deun programa de
mantenimiento preventivo, en el cul se involucranlosaspectos de lubricacin,
electricidad y electrnica y la partemecnica.
IMPLEMENTAR
UN
PROGRAMADE
COMOIMPLEMENTARUNPROGRAMADEMANTENIMIENTOPREVENTIVO.
Este
tipo
de
mantenimiento
debera
ser
el
ms
usado
ennuestrasempresasyaqueconelselograunamayoratencinalosequiposysetiene
n menores tiempos deparadas.
Paraimplementarelmantenimientopreventivoesnecesariotenerclaro que es lo
que vamos a hacer, como se har, cuando y quieneslorealizarn. Para llevarlo
a cabo es necesario tener un plan de trabajobien estructurado, evitando
repetirfunciones.
Unprogramademantenimientopreventivodeberabarcartresgrandes reas de la
empresa: Lubricacin, Electricidad-Electrnica y laMecnica.Estos son los
verdaderos pilares de laproduccin.
LUBRICACION:Sepuedeafirmarqueel60%delasfallasdeunequipoprovienendeun
adeficientelubricacin.Sibienescierto que en toda parte lubrican, no siempre lo
hacen bien. Para quelos equipos funcionen correctamente en este aspecto
ELECTRICIDAD-ELECTRONICA:Cuandoexistenconexionesdefectuosas
se
presenta
un
incremento
de
temperatura
enlosempalmeslocualgeneraconsumodeenergaypuedeocasionarconatos
de
incendio. En este campo se debe buscarlaimplementacin de equipos que
operen
a
voltajes
elevados(220/440v)conlocualselograunareduccindelconsumodeenerga.
De
otro lado, la modernizacin de los sistemasdeproduccin utilizando procesos
automticos traegrandes beneficios econmicos a laempresa.
6.4. MANTENIMIENTO
COMBINADO
EN
UNA
CENTRAL
DE
CICLO
Culessonlasfuncionesylosestndaresdefuncionamientoencada sistema?
Cmo falla cada equipo?
Cul es la causa de cada fallo?
Qu consecuencias tiene cada fallo?
Cmo puede evitarse cada fallo?
Qu debe hacerse si no es posible evitar un fallo?
Elprocesoatraviesaunaseriedefasesparacadaunodelossistemasenque
descomponerse la planta:
puede
Fase2:Determinacindelosfallosfuncionalesyfallostcnicos.
Fase3:Determinacindelosmodosdefalloocausasdecadaunodelos
encontrados en la fase anterior.
fallos
Fase4:Estudiodelasconsecuenciasdecadamododefallo.Clasificacindelosfallosencrticos,importantesotolerablesenfuncindeesas
consecuencias.
Fase6:Agrupacindelasmedidaspreventivasensusdiferentescategoras:
elaboracin del plan de mantenimiento, lista de mejoras, planes de formacin y
procedimientos de operacin y de mantenimiento.
pueda
Unabuenaideaesdividirlaplantaenlossistemasprincipalesquelacomponen,yestudi
arcadaunodeellosconelniveldeprofundidadadecuado.Estudiar
cadasistemaconunaprofundidadexcesivaacabarsobrecargandodetrabajo alos
responsables del estudio, por lo que los resultados visibles se retrasarn, y
secorreelriesgo nuevamentedehacerloinviable. Enlossiguientesapartados se
detalla cul es la profundidad adecuada con la que puede abordarse el estudio
de fallos en cada sistema.
Porejemplo,lossistemasprincipalesenquepodradividirseunacentral
Trmica de ciclo combinado podran ser los siguientes:
Porejemplo,lossistemasprincipalesenquepodradividirseunacentraltrmica
ciclo combinado podran ser los siguientes:
Turbina de gas.
Turbina de vapor.
Generador.
Refrigeracin.
Planta de tratamiento de agua.
Alta tensin.
Estacin de gas.
Caldera y ciclo agua-vapor.
Sistema contra incendios.
Edificiosy obra civil.
Divididalaplantaenesosdiezsistemasprincipales,yacordadohastaqunivelsevanaestudiarlosfallos,esfcilyasequibleextenderelestudiodefallosa
todalaplanta.Unavezdivididaydeterminadosloslmitesdecadaunodeestos
de
sistemas,puedecomenzarseaplicandolasfasesquesedescribenacontinuacin
cada uno de ellos.
Fase 0: Listado y codificacinde equipos
Eslafasemsrpidaenunacentraltrmica,puescasitodasellashanadoptadounsistemadecodificacinestndardenominadoKKS9,ytodosloselementos
queintegranlaplantatienensucorrespondientecdigo.Nisiquieraseconsidera
unafaseensmisma,yaqueconseguridadtodaslasplantastienenestacodificacinrealizada.Porsupuesto,encasodequelaplantanotuvieracodificadoslos
elementos que la integran, habra que empezar por realizar este trabajo.
Fase
1:
Listado
de
funciones
y
sus
especificaciones
Completarestafasesignificadetallartodaslasfuncionesquetieneelsistema
queseestestudiando,cuantificandocuandoseaposiblecmosellevaacaboesa
funcin(especificacinaalcanzarporelsistema).
Porejemplo,sianalizamosunacaldera,sufuncinesproducirvaporenunas
condicionesdepresin,temperaturaycomposicindeterminadas,yconuncau- dal
dentro de un rango concreto. Si no se alcanzan los valores correctos, entenderemos que el sistema no est cumpliendo su funcin, no est funcionando
correctamente, y diremos que tiene un fallo.
Paraqueelsistemacumplasufuncincadaunodelossubsistemasenque
sesubdividedebencumplir
lasuya.Paraello,sernecesariolistartambin
funciones de cada uno de los subsistemas.
las
Por ltimo, cada uno de los subsistemas est compuesto por una serie de
equipos. Posiblemente fuera conveniente detallar la funcin de cada uno de estos equipos y elementos, por muy pequeos que sean, pero esto hara que el
trabajofuerainterminable,yquelosrecursosquedeberamosasignarparala
KKS: Krafwerk Kennzeichen System, un sistema de
clasificacinde equipos y componentes en plantas de proceso.
identificaciny
Realizacin de este estudio fueran tan grandes que lo haran inviable. Por ello,
nosconformaremoscondetallarlasfuncionesdeunospocosequipos,quedenominaremos equipos significativos.
Estosfallos,aunquedeunaimportancia
menorquelosfallosfuncionales,
suponenfuncionamientos anormales quepueden suponerunadegradacin acelerada del equipo y acabar convirtindose en fallos funcionales del sistema.
La fuentes de informacin para determinar los fallos (y los modos de fallo que
veremos en el apartado siguiente) son muy diversas. Entre las principales
podemos citar las siguientes:
Histrico de averas
El histrico de averas es una fuente de informacin valiossima a la hora de
determinar losfallos potenciales deunainstalacin. El estudio del comportamiento de una instalacin, equipo o sistema a travs de los documentos en los
Estudiodelospartesdetrabajo,deaveras,etc.Agrupandolospartesde
trabajoporequiposesposiblededucirlasincidenciasquehanafectadoala
mquinaenunperiododeterminado.
Facturas de repuesto. Es laborioso, pero en caso de necesitarse, puede
recurrirse al departamento de contabilidad para que facilite las facturas
del material consumido en mantenimiento en un periodo determinado
(preferiblementelargo,cincoaosporejemplo).Deestainformacinesposible
deducirlasincidenciasquehanpodidoafectaralequipoqueseestudia.
Diariosdeincidencias.Elpersonalaturnosutilizaenocasionesdiarios
enlosquerefleja losincidentessufridos,comomedioparacomunicrselosal
turnosiguiente. Del estudio de estosdiarios tambin es posible obtener
informacin sobre averas e incidentes en los equipos.
Los modos de fallo, o las causas que pueden hacer que ese nivel sea
bajo pueden ser las siguientes:
Las bombas de condensado no impulsan agua desde el condensador.
Latuberaqueconduceelaguadesdelasbombasdecondensadoest
obstruida
Latuberaqueconduceelaguadesdelasbombasdecondensadotiene
una
rotura.
Vlvula de recirculacinde lasbombasdel condensadorest totalmente
abierta.
Fugaimportanteenlacaldera,enalgunodeloscircuitos(alta,mediao
baja
presin).
Fugaoroturaenelcuerpodeltanquedeaguadealimentacin.
Fugaoroturaenlatuberadesalidadeltanquehacialasbombasdealta, media
o baja presin.
Vlvula de drenaje abierta o en mal estado.
El sistema de control de nivel no funciona correctamente.
Cadafallo,funcionalotcnico,puedepresentar,comovemos,mltiplesmodosdefallo
.Cadamododefallopuedetenerasuvezmltiplescausas,ystasa su vez otras
causas, hasta llegar a lo que se denomina causas races.
Noobstante, laexperiencia demuestra quesisetrata dehacerunestudiotan
exhaustivo, los recursos necesarios son excesivos. El anlisis termina
abandonndose con pocos avances, se bloquea.
Portanto,esimportantedefinirconqugradodeprofundidadsevanaestudiarlosmodo
sdefallo,deformaqueelestudioseaabordable,seatcnicamente factible.
Es aconsejable estudiar modos de fallo y causas primarias de estos fallos, y no
seguir profundizando. De esta forma, perderemos una parte de la
informacinvaliosa,
peroacambio,
lograremos
realizar
elanlisis
defallosdetodala instalacin con unos recursos razonables y en un tiempo
tambin razonable. Recordemos que, segn Pareto, el 20% de las causas son
responsables del 80% de los problemas.
Con la lista de los posibles modos de fallo de cada uno de los identificados
anteriormente, estaremos en disposicin de abordar el siguiente punto: el
estudio de la criticidad de cada fallo.
Fase 4:estudio de las consecuencias de los fallos. criticidad
El siguiente paso es determinar los efectos de cada modo de fallo y, una vez
determinados, clasificarlossegn la gravedad de las consecuencias.
Laprimerapreguntaaresponderencadamododefalloes,pues:qu
pasasiocurre?Unasencillaexplicacindeloquesucedersersuficiente.
Apartirdeestaexplicacin,estaremosencondicionesdevalorarsusconsecuencia
s para la seguridad y el medio ambiente, para la produccin y para el
mantenimiento.
Consideraremostresposiblescasos:queelfalloseacrtico,queelfallosea
importante o que sea tolerable.
Enloreferentealaseguridadyalimpactomedioambientaldelfallo,consideraremosqu
eelfalloescrticosiexistenciertasposibilidadesdequepuedaocurrir, y ocasionara
un accidente grave, bien para la seguridad de las personas o bien
paraelmedioambiente.Consideraremosqueesimportantesi,aunquelasconsecuen
ciasparalaseguridadyelmedioambientefuerangraves,laprobabilidadde
Quesupongaunaparadadeplantaoafectealapotencianetadelaplanta o a su
rendimiento (consumo de combustible por Kw/h generado).
Quelareparacindelfallomslosfallosqueprovoqueste(fallossecundarios)
superior a cierta cantidad.
sea
Nodebecumplirningunadelascondicionesquelohagancrtico.
Debe cumplir alguna de estas condiciones:
Quepuedaocasionarunaccidentegrave,aunquelaprobabilidadse
a baja.
Quepuedasuponerunaparadadeplanta,oafecteapotenciay/orendi
miento,peroquelaprobabilidaddequeocurraseabaja.
das
Las medidas preventivas que se pueden tomar son de cinco tipos: tareas de
mantenimiento,mejoras,formacindelpersonal,modificacindeinstrucciones
deoperacinymodificacin deinstruccionesdemantenimiento.Estudiemos cada
una de ellas con mayor detalle.
Tareas de mantenimiento
Son los trabajos que podemos realizar para cumplir el objetivo de evitar el
falloominimizarsusefectos.Lastareasdemantenimientopueden,asuvez,ser de los
siguientes tipos:
Tipo1:Inspeccionesvisuales.Veamosquelasinspeccionesvisualessiem- pre son
rentables. Sea cual sea el modelo de mantenimiento aplicable, las
inspeccionesvisualessuponenuncostemuybajo,porloquepareceinteresanteecharunvistazoatodoslosequiposdelaplantaenalgunaocasin.
Tipo3:Verificacionesdelcorrectofuncionamientorealizadosconinstrumentospropiosdelequipo(verificacioneson-line).Estetipodetareascon- sisten en la
toma de datos de una serie de parmetros de funcionamiento
utilizandolospropiosmediosdelosquedisponeelequipo.Son,porejem-
plo,laverificacindealarmas,latomadedatosdepresin,temperatura,
vibraciones,etc.Sienestaverificacinsedetectaalgunaanomala,sedeben:
tabla 10.2. Niveles sonoros y sus efectos en personas.
nivel sonoro en dB
Efectos nocivos
Dificultaden conciliar el sueo
30
40
45
50
55
65
75
110 - 140
Lospuntosquegenerannivelesderuidoapreciablesenunacentraldeciclo
combinado son los siguientes:
Trendepotencia(turbinadegas,turbinadevapor,generador).Constituyenlaprincipal
fuentederuido,connivelessuperioresalos90dB.Para
disminuirlo,seenvuelvenestosequiposconunamantaaislantesujeta a la carcasa.
Con ello se minimiza el ruido al exterior y las prdidas de
calor.Adems,cadaunodeesosequiposseencierraenunrecintoque
loaslaacsticamentedelexterior
Elconjuntodeltrendepotenciasesita
enunanavecuyasparedesestn
formadasnormalmenteporpaneles
acsticos,queprotegenelconjuntodelasinclemenciasmeteorolgicas
yevitanqueelruidosalgaalexterior.
Elresultadofinal
esquedesdeel
exteriordelacentral(inclusodesdeelexteriordelanave)nosepercibeen
absoluto
ninguna variacin del nivel sonoro, al ser menor que el ruido de fondo.
Transformadores.Generanunruidoconstantedebajafrecuencia(50Hz,
lafrecuenciadelacorrientealterna).Elnivelnoesmuyalto(unos30dB
aunmetrodedistanciadeltransformadorprincipal)ysemantienecomo un ruido de
fondo constante.