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combustible.
de aire se da una mezcla ms rica; sta es una rosca izquierda (se gira a la
izquierda para enriquecer la mezcla).
Sistemas de alta velocidad y potencia.
Cuando se abre el acelerador ms all del
orificio de transferencia, aumenta la
circulacin de aire por el carburador. El
aumento en la velocidad del aire por el
venturi redure la presin lo suficiente para
que fluya combustible desde la boquilla
principal de descarga, en ste momento la
presin en el extremo de la boquilla es
menor que la presin en los orificios de
transferencia y de marcha minima, por los
que no sale combustible por stos. Como el sistema de baja es abastecido
desde la cuba, el sistema de alta tiende a absorber el combustible en los
conductos de marcha mnima.
Cuando se usan varios venturis, aumenta la velocidad del aire aun ms, la
boquilla principal, de descarga se extiende dentro del venturi secundario,
ms pequeo, donde la cada de presin es mayor.
El surtidor principal o de alta velocidad controla el combustible q circula de
la taza al pozo principal. El extremo inferior del tubo principal de descarga,
se extiende dentro del pozo principal. El sistema de alta toma su suministro
de combustible del pozo principal y lo descarga en la corriente de aire q
pasa por el venturi. El sistema de alta tambin tiene una o ms purgas de
aire para que ste se mezcle con el combustible y se mejore la atomizacin.
La cuba tiene un respiradero al exterior en marcha mnima, con el
acelerador cerrado, as se deja escapar la presin de vapor q pueda
generarse por calor en el motor.
La taza tiene respiracin interna por medio del
tubo de equilibrio, que llega hasta la parte
superior de la toma de aire del carburador, as
el combustible est bajo una presin
equilibrada. Sin el tubo de equilibrio un filtro
de aire sucio producira un efecto
estrangulador dando una mezcla muy rica.
Los sistemas de potencia.
El surtidor y el venturi controlan la relacin.
El surtidor principal representa una restriccin fija al flujo de combustible y
el venturi es una restriccin fija al paso de aire, dando una relacin
aire/combustible fija. Para las variaciones hay varios mtodos:
aceleracin.
c) El bastn de 3 escalones tiene una etapa cnica intermedia para hacer
una transicin y ayudar a dar una mezcla moderadamente pobre.
d) Surtidor de potencia: a dems del surtidor principal, se utiliza un surtidor
de potencia controlado por un pistn de vaco. El mecanismo es similar
al de bastn controlado por un pistn de vaco, en el caso del diafragma
de vaco es diferente.
principal y el de potencia.
Sistemas y controles auxiliares.
Cuando se acelera a fondo el aire fluye ms rpido
que el combustible q es ms pesado. La mezcla se
empobrece y el motor vacila. Para compensar sta
prdida de potencia la bomba de aceleracin enva
un chorro de combustible para enriquecer la mezcla.
Al acelerar el varillaje del acelerador libera la varilla
de la bomba de acelerador y el mbolo de la bomba de aceleracin. El
mbolo empuja el combustible hacia afuera por el surtidor de la bomba y
hacia la corriente de aire q circula por el
carburador. Al utilizar un resorte en el mbolo
se asegura un chorro constante y sostenido.
As el sistema de potencia tiene tiempo de
ponerse a la par con el paso de aire.
La carrera de llenado de la bomba.
Al aflojar el acelerador el brazo de la bomba,
de aceleracin levanta el mbolo y comprime
el resorte de la bomba. As el mbolo est
nuevamente listo para actuar. El movimiento ascendente del mbolo abre la
vlvula de retencin inferior y deja entrar combustible en el pozo de la
bomba, al mismo tiempo se cierra la vlvula de retencin superior o de
descarga, para evitar que entre aire.
Arranca con el estrangulador (choke)
Con la mariposa de aceleracin cerrada y la mariposa del acelerador
parcialmente abierta, se restringe el paso de aire, pero existe vaco del
mltiple en la boquilla de descarga, de alta velocidad, el orificio de marcha
mnima. Como resultado de sta condicin de baja presin el combustible es
descargado por estas 3 salidas, a las rpm para arranque del motor fro. Esto
proporciona la mezcla rica q se necesita para el arranque en fro.