El diseo del circuito hidrulico y anlisis

10.1
objetivos
Despus de leer este captulo, el alumno ser capaz de:
Identificar todos los smbolos utilizados en esquemas hidrulicos
Comprender diversos circuitos hidrulicos
Comprender y explicar los esquemas hidrulicos con eficacia
Disear un circuito hidrulico para realizar una funcin deseada
Analizar la funcin de cada circuito hidrulico en una aplicacin.
10.2
Introduccin
En los captulos anteriores, nos hemos ocupado de los fundamentos bsicos de la hidrulica, componentes
del sistema hidrulico y sus aplicaciones. Veamos ahora discutir acerca esquemas hidrulicos y circuitos
hidrulicos y las diversas terminologas asociadas con ellos.
Como hemos visto anteriormente, un circuito hidrulico comprende un grupo de componentes, tales como
bombas, accionadores, vlvulas de control y conductores dispuestos para realizar una tarea til. Cuando el
anlisis o el diseo de un circuito hidrulico, se deben tomar las siguientes consideraciones en cuenta:
La seguridad de la operacin
La realizacin de la funcin deseada
La eficiencia de la operacin.
10.3
Las signaturas de los componentes hidrulicos
Es muy importante para un tcnico de energa de fluido o un diseador para tener conocimiento de cada
uno de los componentes hidrulicos y sus funciones en un circuito hidrulico. Hidrulico circuitos se
desarrollan mediante el uso de smbolos grficos para todos los componentes. Por lo tanto es pertinente
conocer los smbolos de cada uno de los componentes utilizados en un hidrulica sistema. Los smbolos
discutidos aqu se ajustan a la American National Standard Institute (ANSI) y se tabulan a continuacin
(vase la figura 10.1).

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182 Sistemas Hidrulicos prcticos

Figura 10.1 Smbolos ANSI para componentes hidrulicos

circuitos hidrulicos
En esta seccin vamos a echar un vistazo a cmo se han diseado varios tipos de circuitos hidrulicos para
un funcionamiento eficiente. Vamos a examinar los siguientes circuitos:
Control de un cilindro hidrulico de doble efecto
El circuito regenerativo
El circuito de descarga de la bomba
aplicacin de la vlvula de contrapeso
Circuito secuenciador Cilindro hidrulico
Circuitos a prueba de fallos

 Control de velocidad de un motor hidrulico

Mecnica sistema de servo hidrulico.

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El diseo del circuito hidrulico y anlisis 183
10.4.1
El control de un circuito de cilindro hidrulico de doble efecto
Este circuito est diseado como se muestra en la figura 10.2. Cuando la vlvula de cuatro vas se encuentra
en su posicin de suspensin centrada, el cilindro es hidrulicamente bloqueada. Tambin la bomba se carga
de nuevo al tanque a presin atmosfrica.

Figura 10.2
El control de un cilindro hidrulico de doble efecto
Cuando la vlvula de cuatro vas se acciona en la configuracin de camino de flujo de la izquierda sobre, el
cilindro se extiende en contra de su carga de fuerza (F carga ) Como los flujos de petrleo desde el puerto P
A travs del puerto. El aceite en el extremo del vstago del cilindro es libre para fluir de nuevo en el depsito
a travs de la vlvula de cuatro vas desde el puerto B a travs de la conexin T. El cilindro no lo har
extender si el aceite en el extremo de la barra no puede fluir de nuevo al depsito. Cuando la vlvula de
cuatro vas se desactiva, el sobre de primavera centrada prevalece, y el cilindro est una vez ms
hidrulicamente bloqueado. Cuando la vlvula de cuatro vas se acciona en la configuracin envolvente
derecho, el cilindro retrae, como el aceite fluye desde la conexin P a travs del puerto B. Se deja de
petrleo en el extremo blanco a fluir de vuelta al depsito desde el puerto A travs de la conexin T de la
vlvula de cuatro vas. Al final de accidente cerebrovascular, no hay demanda del sistema de aceite. Por lo
tanto el caudal de la bomba pasa por el alivio vlvula de presin en su conjunto, a menos que la vlvula de
cuatro vas se desactiva. En cualquier caso, la sistema est protegida contra sobrecargas cilindros. La vlvula
de retencin impide la carga de retraer el cilindro, mientras se est extendido el uso de la configuracin va
de flujo de sobres de la izquierda.

10.4.2
circuito regenerativo
La figura 10.3 muestra un circuito de regeneracin utilizado para acelerar la velocidad de extensin del
doble efecto cilindro hidrulico. En este sistema, los dos extremos del cilindro hidrulico estn conectados
en paralelo y una de los puertos de la vlvula de cuatro vas se bloquea. El funcionamiento del cilindro
durante elcarrera de retraccin es la misma que la de un cilindro regular de doble efecto.

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184 Sistemas Hidrulicos prcticos

Figura 10.3 circuito regenerativo

El fluido fluye a travs de la (vlvula de control de direccin) DCV a travs de la envolvente derecho durante
el carrera de retroceso. En este modo el fluido desde la bomba pasa por el DCV y entra en el del extremo del
vstago del cilindro. El lquido en los desages finales en blanco de nuevo al tanque a travs del DCV como el
cilindro se retrae.
Cuando el DCV se desplaza a la configuracin de envolvente izquierda, el cilindro se extiende. Los velocidad
de extensin es mayor que la de un cilindro regular de doble efecto. Esto es debido a que el flujo desde el
extremo de la varilla (QR) Regenera con el flujo de la bomba (QP) Para proporcionar una caudal total (QT),
Que es mayor que el caudal de la bomba hasta el final en blanco de la cilindro.
La ecuacin para la ampliacin de la velocidad puede obtenerse como sigue:
La velocidad de flujo total que entra en el extremo en blanco del cilindro es igual a la tasa de flujo de la
bomba plus la velocidad de flujo de regeneracin procedente del extremo de la barra del cilindro.

La velocidad de flujo de regeneracin es igual a la diferencia de las reas de pistn y el

vstago (AP- AR),multiplicado por la velocidad de extensin del pistn (VPext).

Resolviendo para la velocidad de extensin del pistn, tenemos

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La velocidad de retraccin del pistn es igual al caudal de la bomba dividida por la diferencia de la pistn y el
vstago reas.

Tambin hay que tener en cuenta que la capacidad de carga de un regenerativo cilindro durante su carrera
de extensin es menor que la obtenida para una doble accin peridica cilindro.

10.4.3
Circuito de descarga de la bomba
La figura 10.4 muestra un circuito utilizado para la descarga de una bomba con una vlvula de descarga.

Figura 10.4 Circuito de descarga de la bomba

En este circuito, la vlvula de descarga se abre cuando el cilindro alcanza el final de su extensin
carrera. Esto se debe a la vlvula de retencin mantiene el aceite a alta presin en la lnea piloto de la
vlvula de descarga. Cuando el DCV se desplaza para retraer el cilindro, el movimiento de el cilindro reduce
la presin en la lnea piloto de la vlvula de descarga. Esto restablece el vlvula de descarga hasta que el
cilindro est completamente retrada en el punto donde la vlvula de descarga descarga la bomba. Se ve as
que la vlvula de descarga se descarga de la bomba al final de la extensin y retraccin trazos, as como en la
posicin de suspensin centrada de la DCV.

10.4.4
Aplicacin de la vlvula de contrapeso
La figura 10.5 ilustra el uso de una vlvula de contrapeso o contrapresin para mantener una montado
verticalmente cilindro en la posicin hacia arriba durante el ralent bomba. La vlvula de frenado se fija para
abrirse a una presin ligeramente superior a la presin requerido para mantener el pistn hacia arriba. Esto
permite que el cilindro sea forzado hacia abajo, cuando se aplica presin en la parte superior. La vlvula de
control de direccin de centro abierto descarga la bomba. El DCV usada aqu es una vlvula de resorte de
centrado accionada por solenoide con un centro abierto fluya configuracin de ruta.

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Figura 10.5 Aplicacin de la vlvula de contrapeso

10.4.5

Circuito de secuenciacin Cilindro hidrulico

De nuestras discusiones anteriores, hemos visto cmo una vlvula de secuencia se puede utilizar para crear
operaciones secuenciales en un circuito hidrulico. El circuito representado en la figura 10.6 contiene un
sistema hidrulico en el que dos secuencias vlvulas se utilizan para controlar la secuencia de
funcionamiento de dos cilindros de doble efecto.

Figura 10.6 Circuito de secuencia cilindro hidrulico

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Cuando el DCV se desplaza en su modo de sobres de la izquierda, el cilindro de la izquierda se extiende por
completo y luego el cilindro derecho se extiende. Si el DCV se desplaza en su derecho el modo envolvente, el
cilindro de la derecha se retrae completamente seguido por el cilindro izquierdo. Esta secuencia de la
operacin de cilindro es controlada por las vlvulas de secuencia. La primavera- posicin centrada de las
cerraduras del DCV tanto los cilindros en su lugar. El mejor ejemplo de este circuito es el caso de una
operacin de produccin. El cilindro izquierdo debe extenderse con el fin de realizar el trabajo de sujetar
una pieza de trabajo con la ayuda de una poder vice mandbula. El cilindro derecho se extiende a conducir
un husillo para perforar un agujero en el trabajo pieza. Despus de que el agujero se ha perforado, el
cilindro se retrae la derecha primero y luego el izquierdo. La vlvula de secuencia instalado en el circuito
asegura que estas operaciones se producen en una de manera predefinida.

10.4.6
Circuito a prueba de fallos
Circuitos a prueba de fallos son bsicamente diseado para evitar lesiones al usuario o daos a el
equipamiento. En general evitan cualquier cada accidental o sobrecarga de la equipo. La figura 10.7
muestra un circuito a prueba de fallos en el cual se impide que el cilindro se caiga en el caso de una ruptura
en la lnea hidrulica.

Figura 10.7bA prueba de fallos de circuito para prevenir la cada del cilindro en caso de rotura de la lnea
hidrulica

Para bajar el cilindro, la presin piloto desde el extremo blanco del pistn debe piloto- abrir la vlvula de
retencin en el extremo de la barra, con el fin de permitir que el aceite vuelva al depsito a travs del
DCV. Esto sucede cuando la vlvula de botn pulsador es accionado para permitir piloto el accionamiento de
presin de la DCV o con la operacin manual directa de la bomba durante DCV operacin. El DCV accionada
por piloto permite el flujo libre en la direccin opuesta para retraer el cilindro cuando este DCV vuelve a su
modo de resorte compensados. La figura 10.8 es otro ejemplo de un circuito a prueba de fallos en los que la
sobrecarga de proteccin es proporcionado por los componentes del sistema. La vlvula de control de
direccin 1 es controlado por un botn pulsador de la vlvula de tres vas 2. Cuando vlvula de sobrepresin
3 est en su modo de primavera-offset, drena la lnea piloto de la vlvula 1. Si el cilindro experimenta una
resistencia excesiva durante su carrera de extensin, la secuencia

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4 de vlvula piloto acciona la vlvula de sobrecarga 3. Esto drena la lnea piloto de la vlvula 1, haciendo que
se volver a su modo de primavera-offset. Si se hace funcionar entonces vlvula de pulsador 2, nada lo har
ocurrir a menos que la vlvula de sobrepresin 3 se desplaza manualmente en su configuracin de puerto
bloqueado. Esto asegura la proteccin de los componentes del sistema contra la presin excesiva debido a
carga excesiva del cilindro durante la carrera de extensin.

Figura 10.8 A prueba de fallos de circuito con proteccin de sobrecarga

10.4.7
Control de velocidad de un motor hidrulico
La figura 10.9 muestra un circuito en el que se lleva a cabo el control de velocidad en un circuito hidrulico
el uso de una vlvula de control de flujo de presin compensada.

Figura 10.9 Control de velocidad de un motor hidrulico

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El funcionamiento del circuito es el siguiente:
En la posicin de suspensin centrada de la vlvula de cuatro vas en tndem, el motor es hidrulicamente
bloqueado.
Cuando la vlvula de cuatro vas se acciona en el sobre izquierda, el motor gira en una sola direccin. Su
velocidad se puede variar mediante el ajuste de la configuracin de la vlvula reguladora de la vlvula de
control de flujo. La velocidad se puede variar infinitamente a medida que pasa el exceso de aceite a travs
de la vlvula de alivio de presin.
Cuando la vlvula de cuatro vas se desactiva, el motor se para de repente y se bloqueada.
Cuando el sobre derecha de la vlvula de cuatro vas se encuentra en funcionamiento, el motor gira en la
direccin opuesta. La vlvula de alivio de presin proporciona una sobrecarga proteccin cuando el motor
experimenta una carga de par excesivo.

10.4.8
Servo sistema hidrulico mecnico
La figura 10.10 muestra un sistema servo hidrulico mecnico con la direccin asistida de la automocin, la
operacin secuencial de los cuales se produce como sigue:
La seal de entrada o una orden es el giro del volante.
Esto resulta en el movimiento del manguito de la vlvula, que los puertos de aceite al actuador (cilindro de
direccin).

Figura 10.10 Servo sistema hidrulico mecnico

El vstago del pistn mueve las ruedas a travs de la articulacin de la direccin.
El carrete de la vlvula est unido a la vinculacin, moviendo de este modo la misma.
Cuando el carrete de la vlvula se ha movido lo suficientemente lejos, se corta el flujo de aceite a travs del
cilindro. Esto detiene el movimiento del actuador. Por tanto, es claro que la retroalimentacin mecnica
vuelve a centrar la vlvula (vlvula servo) con el fin para detener el movimiento en el punto deseado, que a
su vez est determinado por la posicin de la volante. El movimiento adicional de la rueda de direccin es
necesaria para causar ms el movimiento de las ruedas de salida.