Complementaria Teora Unidad Avanzada

Fecha: 07/04/2016
Jessica Nathalia Vargas Mrquez
Localizacin:
Avenida Laureano Gmez (Avenida Carrera 9) con Avenida La Sirena (Avenida
Calle 153)
Localidad Usaqun, UPZ 13
Cedritos, Barrio Parques de Capri

La desconexin es uno de los principales problemas que presenta la malla vial de la capital
colombiana, expresado en discontinuidad de avenidas, atraso de proyectos, mal estado y
soluciones apresuradas o de corto plazo que acaban comprometiendo y empeorando la
movilidad, que sin duda podra identificarse como la mayor dificultad cotidiana de Bogot.
As, un claro ejemplo de esta situacin se evidencia en la Avenida La Sirena (Avenida Calle
153) que a pocos metros de iniciar su recorrido en la Carrera 7, sobre los cerros orientales,
se interrumpe al llegar a la Avenida Laureano Gmez (Avenida Carrera 9) y reinicia en la
Carrera 19 para continuar su camino hacia el occidente de la ciudad. Esta discontinuidad en
el recorrido de la Calle 153, que se debe a la presencia del canal del Ro Torca, ha supuesto
un inconveniente de considerables proporciones para la movilidad de los barrios aledaos y
la construccin del tramo faltante es un proyecto que se ha discutido por aos sin haberse
llevado a trmino an.

Segn el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), el proyecto se ejecutar resolviendo el

intercambio de flujos en todos los sentidos mediante orejas, lo cual no es una solucin extraa
en el mbito bogotano. As, el borde occidental del predio correspondiente a la interseccin
entre el costado occidental de la Avenida Carrera 9 y el borde sur del trazado de la Calle 153
deba conservarse por su ubicacin como reserva vial para una de las orejas entre dichas
avenidas. Sin embargo, hasta el ao 2008 el lote se encontraba poco ocupado y resultaba
atractivo para el Grupo xito S.A., que negoci con el IDU una serie de acuerdos para mitigar
el impacto de la construccin de uno de sus almacenes antes de venderlo a Sodimac Colombia
para desarrollar all un Homecenter.

No obstante, el IDU ignor la necesidad de la reserva vial en sus especificaciones, as como

tambin fue indiferente ante el posterior incumplimiento de varias de sus exigencias por parte
de Homecenter, las cuales incluan andenes con mobiliario y carriles propios, adems de la
construccin de los carriles conectantes sentido occidente oriente-norte sur, para no
interrumpir el flujo del futuro encuentro entre las avenidas1. Las consecuencias de este
incumplimiento de Homecenter se materializarn cuando sea efectiva la construccin de la
Calle 153; sin embargo, los efectos de la omisin deliberada del IDU son visibles ahora: al
no contar con el espacio suficiente para construir la oreja, se opt por trasladarla hacia la
Calle 152 con Carrera 12C, para lo cual se debe despojar a ambas vas de su carcter
residencial, adems de destruir el 60% de la zona verde del Parque Los Cedrales, ubicado en
dicha esquina.

En la aerofotografa del ao 2008 se resalta el predio en cuestin, siendo la parte rellena en rojo la cual deba
conservarse como reserva vial para el correcto funcionamiento de la oreja entre las avenidas. Por otro lado,
las flechas amarillas representan la solucin que dio el IDU a su propia omisin, invadiendo el barrio
residencial y eliminando gran parte del parque, rellena en amarillo. 2
1

Convenio de Asociacin nmero 28 de 2009 celebrado entre el Instituto de Desarrollo Urbano y Almacenes
xito S.A., ms otroses modificatorios posteriores.
2
Mapa de Bogot. Comparacin histrica 2014-2008.

Por otro lado, Homecenter como obra construida a cargo de Contexto Urbano S.A.S. expresa
abiertamente su funcin interior, que puede ser comparada con una gran bodega: geometra
ortogonal y resolucin evidentemente racional, fachadas que mezclan acero, concreto y
vidrio, alturas libres generosas y la preponderancia de los accesos vehiculares sobre los
peatonales. En consecuencia, el edificio no aporta mucho a la ciudad pues se cierra en la
mayora de su permetro e intenta mitigarlo mediante jardines que separan sus fachadas de
los andenes. De la misma manera, tampoco genera una respuesta sensorial a quien transita a
su alrededor pues hace evidente su funcin netamente utilitaria y comercial, evitando que se
construyan relaciones de pertenencia de los vecinos con la obra arquitectnica. Es decir, no
existi la preocupacin porque lo construido fuera ms all de su razn de ser, permitiendo
a los usuarios aprovecharlo e imprimirle su sello personal.

Para ejemplificar la frialdad de la relacin entre el edificio y las personas, se realizaron

preguntas a quienes circulaban alrededor y al interior del edificio el da 3 de abril, siendo
domingo como el da de mayor uso. Segn Gerardo, vecino del sector, usar los jardines como
espacio pblico es como prohibido, no? Digo, no hay por ah una sillita o un caminito que
le diga a uno venga, siga. Esos son ms bien solo para mirarlos porque los tienen bien
bonitos.. Por otro lado, Mariela, tambin residente del barrio, ante la pregunta de qu
significa el edificio para ella, expresa: Los cajeros automticos que hay adentri lo sacan a
uno de apuros, pero por lo dems, es hasta estorboso para nosotros los que vivimos ac sobre
esta calle porque no solo pasan muchos ms carros sino que parquean sobre la va aun cuando
el parqueadero es gratis.. Por ltimo, Ramiro, vigilante del edificio niega completamente
que las personas lo utilicen para algo ms que las simples compras: La verdad la gente viene
ac de ida por venida. Digamos, si usted vino por un taladro, entra, compra el taladro y sale.
Qu ms se va a quedar haciendo por ac? Por mucho, se compra un helado o un caf, que
se pueden comer por el camino porque muy poco hay donde sentarse.

Homecenter Cedritos. En las fotografas se pueden evidenciar dos situaciones. En primer lugar, la casi nula
respuesta a la ciudad del edificio reflejada en las fachadas cerradas y desvinculadas del espacio pblico
mediante jardines sin mobiliario. Segundo, el incumplimiento de uno de los puntos del convenio con el IDU,
que inclua la construccin de vas propias para no interferir con el trfico. Esto solo se realiz hacia la Calle
153 (arriba), pero hacia la Avenida Carrera 9 y hacia la Calle 152 (abajo) se invaden carriles existentes.

Pero lejos de su cuestionabilidad como obra arquitectnica, su componente crtico es su borde

occidental, donde limita con un parque que es producto de la ambigedad de la normativa
urbana ya que ocupa la franja del predio que deba corresponder a la reserva vial. Esta zona
verde tiene por bordes la reja de un conjunto residencial de altas torres y la del mismo
Homecenter, sobre la cual, paradjicamente, se mont una gran valla con la imagen de un
bosque. Adems, sus proporciones corresponden a un largo aproximadamente cinco veces
mayor que su ancho, rematando en el Canal El Cedro, descuidado y maloliente, y creando un
espacio oscuro, inhspito e inseguro que los vecinos suelen evitar. Aunque las vas para
automotores no tendran por qu ser la prioridad en una ciudad, es claro que hubiese sido
mejor contar con una conexin vial til que con un parque casi residual que lejos de aportar
a la vida urbana del barrio, la compromete negativamente. Por qu se debe destruir un
parque que s funciona para darle cabida a una oreja que deba ocupar el lugar de un espacio
deficiente e inutilizado? Resulta evidentemente injusto que la omisin deliberada del IDU
ponga en peligro el ambiente donde habitan cientos de ciudadanos en pro de cuyo bienestar,
supuestamente, trabajan instituciones como esa.

Parque Cedro Golf Etapa 3. Este es el parque que, por omisin del IDU en la planificacin de la comunicacin
entre la Calle 153 y la Avenida Carrera 9, invade la antigua reserva vial. La respuesta de sus vecinos son rejas,
cercas y la irnica valla con la imagen de un bosque (centro de la fotografa). Es evidente su proporcin
alargada y estrecha, y a pesar de que cuenta con mobiliario, su uso eventual es solo como lugar de paso.

Es precisamente el peligro de destruccin del Parque Los Cedrales el problema central que
puso en evidencia la sucesin de consecuencias que ha trado aquel negocio que no debi
darse entre el IDU y Almacenes xito. Durante cinco aos fue incierto lo que se tendra que
hacer para construir el nuevo trazado de la oreja3, pero desde el 2012 empezaron a aparecer
actas y resoluciones que involucraban al parque, resaltando que tendra que ser destruido para
dar cabida a la va improvisada4. El resultado fue la indignacin de los vecinos al darse cuenta
del manejo irregular que se le estaban dando al futuro de su parque, un espacio de encuentro
para la comunidad y de contrastes materiales entre una zona dura y una blanda. En la primera,
la cancha es escenario de baile y deporte; en la segunda, pueden verse siestas bajo los rboles,
conversaciones en las bancas y juegos de nios y mascotas en el pasto. Incluso hasta altas
horas de la noche an se puede escuchar la emocin de partidos espontneos de ftbol, cuya
simple presencia aporta a la sensacin de seguridad de las calles y residencias cercanas.

Parque Los Cedrales. La mayora de la zona verde que se aprecia en la fotografa sera destruida para conectar
la Calle 152 (a la izquierda) con la Carrera 12C (a la derecha, arriba) formando la oreja que conducira a la
Avenida La Sirena o Calle 153. Aunque en total se destruira el 35% del parque, esto representa el 60% de su
rea verde.
3

Resolucin No. 01754 del 19 de diciembre de 2012. Tala y traslado de individuos arbreos sobre el Canal Torca (futura
Calle 153); nunca se menciona el parque Los Cedrales.
4 Acta de reunin No. CH-23 de 2013. Subdireccin tcnica operativa. Oficina de arborizacin urbana.

En consecuencia, la comunidad se manifest abiertamente mediante protestas y la

instauracin legal de una accin popular5. La entonces presidenta de la junta de uno de los
edificios frente al parque y quien radic dicha accin en los juzgados bogotanos, Patricia
Mrquez, resumi la intencin de los vecinos: Nosotros somos conscientes de que la oreja
tiene que realizarse porque es la movilidad de la ciudad la que est en juego. Con lo que no
estamos de acuerdo es con que tengamos nosotros que pagar con nuestro bienestar por algo
que recae directamente en la irresponsabilidad del IDU. Existen otras soluciones como pasos
deprimidos que si bien seran ms costosos, estn justificados porque simplemente las cosas
se debieron prever desde la planeacin.

De acuerdo con lo expresado por los vecinos, es evidente que s existe una alternativa y que
la decisin tomada por el IDU no tiene por qu ser la nica solucin al problema del trazado
de la oreja. De hecho, un paso deprimido no es una opcin desconocida para Bogot ya que
en varios puntos de intersecciones complejas se han construido con xito. Es decir, si fue
culpa del IDU el no prever la necesidad de la reserva vial para la futura oreja y dejar construir
un edificio de grandes proporciones en su lugar, debera ser responsabilidad del mismo
trabajar por buscar soluciones realmente efectivas. Siendo as, qu impide que se evale una
opcin que permita conservar las dinmicas del barrio a la vez que se garantiza una movilidad
eficiente para el sector y para la ciudad?

Vecinos del barrio Parques de Capri durante una de sus protestas en el ao 2013 contra las medidas del IDU.
Existen reportes de estas manifestaciones en el peridico Mi Zona y en el noticiero del canal City TV. 6

Fotografa suministrada por la expresidenta de la junta del Edificio Cedral 6, Patricia Mrquez, que hace parte del paquete
de fotos y videos enviados a algunos medios de comunicacin.

Bibliografa
Convenio de Asociacin nmero 28 de 2009 celebrado entre el Instituto de Desarrollo
Urbano y Almacenes xito S.A., ms otroses modificatorios posteriores.
Mapa obtenido el 6 de abril de 2016, de http://mapas.bogota.gov.co/
Resolucin No. 01754 del 19 de diciembre de 2012. Tala y traslado de individuos arbreos
sobre el Canal Torca.
Acta de reunin No. CH-23 de 2013. Subdireccin tcnica operativa. Oficina de
arborizacin urbana.
Accin popular radicada en el Juzgado 20 Administrativo el 19 de noviembre de 2013 con
nmero 11001333502020130058300.
Fotografas tomadas por vecinos, facilitadas por la entrevistada Patricia Mrquez.