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TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL JÍndice 1.- Introducción……………………………………………………………………………2 2.- Cap I “Ramas de la Ingeniería Civil”…………………………………………… …4

TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL

JÍndice

1.- Introducción……………………………………………………………………………2

2.- Cap I “Ramas de la Ingeniería Civil”…………………………………………… …4 ..

3.- Cap II “Tipos de Obras” ……………………………………………………… 5

..

........

4.-Cap III “Ingeniería de Transporte e Infraestructura Vial”…………………………6

5.- Conclusiones…………………………………………………………………………20

6.-Bibliografía…………………………………………………………………… 21 ............

7.- Anexos……………………………………………………………………………… 22 ..

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TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL INTRODUCCIÓN La Ingeniería Civil es una profesión que cumple un papel vitalingeniería que aplica los conocimientos de física , química y geología a la elaboración de infraestructuras , principalmente edificios, obras hidráulicas y de transporte , en general de gran tamaño y para uso público. Pero no solo esto, es la ingeniería de la civilización, término que abarca mucho más que la infraestructura. Tiene también un fuerte componente organizativo que logra su aplicación en la administración del ambiente urbano principalmente, y frecuentemente rural; no sólo en lo referente a la construcción, sino también, al mantenimiento, control y operación de lo construido, así como en la planificación de la vida humana en el ambiente diseñado desde esta misma. Esto comprende planes de organización territorial tales como prevención de desastres, control de tráfico y transporte, manejo de recursos hídricos, servicios públicos, tratamiento de basuras y todas aquellas actividades que garantizan el bienestar de la humanidad que desarrolla su vida sobre las obras civiles construidas y operadas por ingenieros. Debido a la gran importancia de estas infraestructuras para el desarrollo de un Estado , esta rama de la ingeniería está reconocida en todos los países, independientemente del nombre concreto que se dé a su titulación. En España , por ejemplo, está dividida en dos carreras que gozan de gran prestigio: Ingeniería Técnica de Obras Públicas (ITOP) e Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos (ICCP), siendo la primera una ingeniería técnica (titulación de 3 cursos académicos, primer ciclo) y la segunda una ingeniería (titulación de 5 cursos académicos, segundo ciclo). Tras la reforma llevada a cabo en la enseñanza universitaria 2 " id="pdf-obj-1-2" src="pdf-obj-1-2.jpg">

TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL

INTRODUCCIÓN

La Ingeniería Civil es una profesión que cumple un papel vital en el

desarrollo social y económico. Ha sido desarrollada con el esfuerzo de

muchos profesionales a través de varias décadas.

Desde su conformación como profesión, la Ingeniería Civil ha significado

para el país una de las carreras fundamentales, ya que atiende las

necesidades del desarrollo social en términos de planeación,

organización, proyecto, diseño, construcción y mantenimiento de la

infraestructura física requerida en los sectores de comunicación, salud,

educación, recreación, turismo e industrial entre otros.

La

ingeniería

civil

es

la

rama

de

la

que

aplica

los

conocimientos de física, química y geología a la elaboración de

infraestructuras, principalmente edificios, obras

y

de

transporte, en general de gran tamaño y para uso público. Pero no solo

esto, es la ingeniería de la civilización, término que abarca mucho más

que la infraestructura.

Tiene también un fuerte componente organizativo que logra su

aplicación en la administración del ambiente urbano principalmente, y

frecuentemente rural; no sólo en lo referente a la construcción, sino

también, al mantenimiento, control y operación de lo construido, así

como en la planificación de la vida humana en el ambiente diseñado

desde esta misma. Esto comprende planes de organización territorial

tales como prevención de desastres, control de tráfico y transporte,

manejo de recursos hídricos, servicios públicos, tratamiento de basuras

y todas aquellas actividades que garantizan el bienestar de la

humanidad que desarrolla su vida sobre las obras civiles construidas y

operadas por ingenieros.

Debido a la gran importancia de estas infraestructuras para el desarrollo

de un Estado, esta rama de la ingeniería está reconocida en todos los

países, independientemente del nombre concreto que se dé a su

titulación. En España, por ejemplo, está dividida en dos carreras que

gozan de gran prestigio: Ingeniería Técnica de Obras Públicas (ITOP) e

Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos (ICCP), siendo la primera una

ingeniería técnica (titulación de 3 cursos académicos, primer ciclo) y la

segunda una ingeniería (titulación de 5 cursos académicos, segundo

ciclo). Tras la reforma llevada a cabo en la enseñanza universitaria

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TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL europea implementada por el <a href=proceso de Bolonia , se reestructurará el sistema universitario del país en general; aunque el proceso aún no está cerrado, éste se encamina a una nueva estructura cíclica similar al modelo anglosajón: un título de grado (4 cursos académicos, 240 ECTS), un título de Máster Universitario (1 ó 2 cursos académicos, entre 60 y 120 ECTS) y el posterior Doctorado. 3 " id="pdf-obj-2-2" src="pdf-obj-2-2.jpg">

TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL

europea implementada por el proceso de Bolonia, se reestructurará el

sistema universitario del país en general; aunque el proceso aún no está

cerrado, éste se encamina a una nueva estructura cíclica similar al

modelo anglosajón: un título de grado (4 cursos académicos, 240 ECTS),

un título de Máster Universitario (1 ó 2 cursos académicos, entre 60 y

120 ECTS) y el posterior Doctorado.

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TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL CAP. I “ RAMAS DE LA INGENIERÍA CIVIL ” ESTRUCTURAS Análisis y

TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL

CAP. I “RAMAS DE LA INGENIERÍA CIVIL

ESTRUCTURAS

Análisis y estudio de las estructuras necesarias para la construcción de puentes, edificios, cúpulas, presas, etc.

TRANSPORTE

Estudio, diseño, análisis y construcción de las vías de comunicación terrestres y marítimas, en ellas se incluyen puertos, aeropuertos, terminales de camiones y ferrocarriles.

SANITARIA

Diseño y construcción de sistemas de alcantarillado, plantas de tratamiento de aguas residuales y pluviales, plantas potabilizadoras de agua y sistemas para evitar la contaminación ambiental.

HIDRÁULICA

Detección de fuentes de agua potable, construcción de instalaciones portuarias y fluviales, diseño y construcción de sistemas de riego, presas, canales y redes de distribución.

GEOTECNIA

Estudio y análisis de los suelos y las rocas, en los que se construirán edificios, carreteras, puentes, presas o plataformas petroleras.

GEODESIA

Estudio y análisis de la superficie de la tierra para determinar los proyectos de ingeniería civil, para ello se utilizan satélites o la aerofotometría.

CONSTRUCCIÓN

Construyen lo que los demás ingenieros calculan o diseñan, su especialidad es la administración de recursos técnicos, financieros y humanos.

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TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL CAP. II “ TIPOS DE OBRAS ” • Obras Civiles y de

TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL

CAP. II “TIPOS DE OBRAS

Obras Civiles y de arte: estructuras resistentes, casas, edificios con

todas sus obras complementarias, puentes, alcantarillas, etc.

Obras Hidráulicas : regulación, captación y abastecimiento de agua;

almacenamiento, conducción y distribución de fluidos; aprovechamiento

de la energía hidráulica; obras de saneamiento urbano y rural; etc. La

ingeniería hidráulica incluye el diseño y construcción de sistemas de

riego y de drenaje para hacer que tierras áridas, que son potencialmente

agrícolas, sean utilizables.

Obras Viales y Ferroviarias: caminos urbanos, rurales y de

montaña; autopistas; enlaces; accesos; puentes ferroviarios; tendido de

líneas férreas; etc.

Obras relacionadas con la navegación

fluvial, marítima y

aérea : canales, esclusas, dársenas, puertos, aeropuertos, etc.

Obras de urbanismo : trazado urbano y organización de los servicios

públicos vinculados con la higiene, vialidad, comunicación y energía.

El Ingeniero Civil

también

se

asesoramientos relacionados con:

ocupa

de

estudios

y

tareas

de

Mecánica de suelos y mecánica de rocas

Estudios hidrológicos

Estudios sísmicos

Planeamiento del uso y administración de los recursos hídricos

Arbitrajes, pericias y tasaciones

Para la construcción, el ingeniero utiliza acero, hormigón reforzado,

madera, tierra, ladrillo y aluminio, en una gran variedad de formas. Debe

tener presente que las obras realizadas deben resistir terremotos,

vibraciones, presiones del viento, el peso de la nieve, etc. Durante la

construcción, el ingeniero hace uso de grúas; maquinaria pesada

(topadoras, palas retroexcavadoras, etc.); maquinarias para hacer y

transportar el hormigón; equipos para soldar y remachar; etc.

El ingeniero civil hace uso de conocimientos y estudios que le permiten

realizar su tarea adecuadamente. Por ejemplo, estudios topográficos,

estudios de la tierra, datos de los costos de la propiedad, conocimiento

de suelos, fundaciones y estructuras, propiedades de los materiales de

construcción; etc.

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TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL CAP. III “ INGENIERÍA DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA VIAL ” Ingeniería deTráfico o ingeniería de transportación es la rama de la ingeniería civil que trata sobre la planificación, diseño y operación de tráfico en las calles , carreteras y autopistas , sus redes, infraestructuras, tierras colindantes y su relación con los diferentes medio de transporte consiguiendo una movilidad segura, eficiente y conveniente tanto de personas como de mercancías. El ingeniero de tráfico en vez de construir nueva infraestructura introduce elementos dinámicos o estáticos ( Señales de tráfico , semáforos , paneles, sensores , que provienen en su mayoría de la industria del ferrocarril ) para regular y dirigir el tráfico maximizando la capacidad de la vía especialmente en lugares congestionados. Las principales líneas de trabajo de los ingenieros de tráfico son:  Planificación de tráfico y transporte.  Señalización y regulación semafórica.  Dirección e ingeniería de tráfico.  Evaluación y asesoramiento del impacto de tráfico.  Simulación y moldeamiento de transporte.  Planes de transporte público.  Planificación de eventos especiales.  Política y planificación de aparcamientos.  Proyectos de peatonalización y ciclo rutas.  Sistemas de transporte inteligente (ITS- Intelligent Transportation System ).  Seguridad vial.  Análisis financiero y económico de transporte.  Planeación de puertos. 6 " id="pdf-obj-5-2" src="pdf-obj-5-2.jpg">

TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL

CAP. III “INGENIERÍA DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA

VIAL

Ingeniería de Tráfico o ingeniería de transportación es la rama

de la

ingeniería civil que trata sobre la planificación, diseño y operación de

tráfico en las calles, carreteras y autopistas, sus redes, infraestructuras,

tierras colindantes y su relación con los diferentes medio de transporte

consiguiendo una movilidad segura, eficiente y conveniente tanto de

personas como de mercancías.

El

ingeniero

de

tráfico

en

vez

de

construir

nueva

infraestructura

introduce elementos

dinámicos

o

estáticos

de

semáforos, paneles, sensores,

que

provienen

en

su

mayoría de

la

industria del ferrocarril) para regular y dirigir el tráfico maximizando la

capacidad de la vía especialmente en lugares congestionados.

Las principales líneas de trabajo de los ingenieros de tráfico son:

Planificación de tráfico y transporte.

Señalización y regulación semafórica.

Dirección e ingeniería de tráfico.

Evaluación y asesoramiento del impacto de tráfico.

Simulación y moldeamiento de transporte.

Planes de transporte público.

Planificación de eventos especiales.

Política y planificación de aparcamientos.

Proyectos de peatonalización y ciclo rutas.

Sistemas de transporte inteligente (ITS-Intelligent Transportation

System).

Seguridad vial.

Análisis financiero y económico de transporte.

Planeación de puertos.

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TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL  Encuestas e investigación de transporte.  Consultas a la población.` 

TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL

Encuestas e investigación de transporte.

Consultas a la población.`

FIN DE LA INGENIERÍA DE TRANSPORTES: asegurar a la sociedad

la movilidad de personas y bienes en forma eficiente y segura.

OBJETIVOS:

Planificar, organizar, dirigir y controlar empresas de transporte.

Emplear modelos matemáticos que impliquen generación de

asignación, distribución, reparto modal y solución a los

diversos problemas de transporte.

Planificar el desarrollo operacional y administrativo de los

sistemas de transportes.

Diagnosticar

la

gestión

técnica,

operativa,

económica

y

financiera del transporte en general, como base para una

adecuada planificación de acciones futuras.

Realizar investigación de seguridad, instrumentación,

accidentes, desempeño, construcción, innovación, creación de

sistemas y otras.

Demostrar en el área humanística, capacidad de comunicación,

comprensión de los problemas sociales y psicológicos, así

como un amplio conocimiento de la historia y geografía de

nuestra realidad nacional y el apropiado lenguaje que todo

profesional de la Ingeniería de Transportes debe emplear.

Ordenar y regular la circulación y seguridad vial mediante el

conocimiento y estudio de los aforos, velocidad, accidentes, las

señales, la inspección, el control de la circulación a

instalaciones terminales, la gestión empresarial, las tarifas, la

legislación, la informática aplicada al transporte y otras

complementarias.

El Ingeniero de Transportes está en la capacidad de desempeñarse en

los 3 campos del transporte:

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TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL Transporte Urbano Transporte Marítimo El <a href=Perú tiene las condiciones para poder construir y elaborar redes de transporte a nivel nacional. A pesar de esto este país ha podido alinearse algo al desarrollo tecnológico a lo que se refiere a transportes en el mundo, una demostración de esto es que en la capital ( Lima ) se encuentra el aeropuerto Jorge Chávez que es principal entrada de turistas al Perú , y últimamente fue renovado contando de esta manera con muchos restaurantes y lugares comerciales, fue elegido en 2005 como el mejor aeropuerto de Latinoamérica. En El Callao se encuentra el puerto marítimo principal acceso comercial de productos provenientes de Europa y rincones de todo el mundo, y también este puerto es principal lugar de salida de productos peruanos al mundo. 8 " id="pdf-obj-7-2" src="pdf-obj-7-2.jpg">

TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL

TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL Transporte Urbano Transporte Marítimo El <a href=Perú tiene las condiciones para poder construir y elaborar redes de transporte a nivel nacional. A pesar de esto este país ha podido alinearse algo al desarrollo tecnológico a lo que se refiere a transportes en el mundo, una demostración de esto es que en la capital ( Lima ) se encuentra el aeropuerto Jorge Chávez que es principal entrada de turistas al Perú , y últimamente fue renovado contando de esta manera con muchos restaurantes y lugares comerciales, fue elegido en 2005 como el mejor aeropuerto de Latinoamérica. En El Callao se encuentra el puerto marítimo principal acceso comercial de productos provenientes de Europa y rincones de todo el mundo, y también este puerto es principal lugar de salida de productos peruanos al mundo. 8 " id="pdf-obj-7-6" src="pdf-obj-7-6.jpg">

Transporte Urbano

TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL Transporte Urbano Transporte Marítimo El <a href=Perú tiene las condiciones para poder construir y elaborar redes de transporte a nivel nacional. A pesar de esto este país ha podido alinearse algo al desarrollo tecnológico a lo que se refiere a transportes en el mundo, una demostración de esto es que en la capital ( Lima ) se encuentra el aeropuerto Jorge Chávez que es principal entrada de turistas al Perú , y últimamente fue renovado contando de esta manera con muchos restaurantes y lugares comerciales, fue elegido en 2005 como el mejor aeropuerto de Latinoamérica. En El Callao se encuentra el puerto marítimo principal acceso comercial de productos provenientes de Europa y rincones de todo el mundo, y también este puerto es principal lugar de salida de productos peruanos al mundo. 8 " id="pdf-obj-7-10" src="pdf-obj-7-10.jpg">

Transporte Marítimo

TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL Transporte Urbano Transporte Marítimo El <a href=Perú tiene las condiciones para poder construir y elaborar redes de transporte a nivel nacional. A pesar de esto este país ha podido alinearse algo al desarrollo tecnológico a lo que se refiere a transportes en el mundo, una demostración de esto es que en la capital ( Lima ) se encuentra el aeropuerto Jorge Chávez que es principal entrada de turistas al Perú , y últimamente fue renovado contando de esta manera con muchos restaurantes y lugares comerciales, fue elegido en 2005 como el mejor aeropuerto de Latinoamérica. En El Callao se encuentra el puerto marítimo principal acceso comercial de productos provenientes de Europa y rincones de todo el mundo, y también este puerto es principal lugar de salida de productos peruanos al mundo. 8 " id="pdf-obj-7-14" src="pdf-obj-7-14.jpg">

Transporte Aéreo

El Perú tiene las condiciones para poder construir y elaborar redes de

transporte a nivel nacional. A pesar de esto este país ha podido

alinearse algo al desarrollo tecnológico a lo que se refiere a transportes

en el mundo, una demostración de esto es que en la capital (Lima) se

encuentra el aeropuerto Jorge Chávez que es principal entrada de

turistas al Perú, y últimamente fue renovado contando de esta manera

con muchos restaurantes y lugares comerciales, fue elegido en 2005

como el mejor aeropuerto de Latinoamérica.

En El Callao se encuentra el puerto marítimo principal acceso comercial

de productos provenientes de Europa y rincones de todo el mundo, y

también este puerto es principal lugar de salida de productos peruanos

al mundo.

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TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL  Transporte terrestre: El <a href=Perú cuenta con un sistema de transporte terrestre por medio de carreteras que conecta todas las capitales de departamento, lo suficiente para que un ciudadano se pueda movilizar con su vehículo a las principales ciudades de este país, aunque con respecto al transportarse por medio de trenes eso todavía no está muy avanzado dada la difícil geografía de su territorio  Red vial : La red vial en el Perú está compuesta por más de 78.000 km de carreteras, organizada en tres grandes grupos: las carreteras longitudinales, las carreteras de penetración y las carreteras de enlace. Una característica de las carreteras del Perú con respecto a la de otros países no solo de Sudamérica sino del mundo es la falta se señalización y la falta de nombres a las carreteras. Normalmente se utilizan números para nombrar las carreteras en cualquier país. En Perú sólo algunas tienen un número que le dé nombre [ej. Carretera Central (20), Carretera Panamericana (1), Carretera Canta-Callao (18)], pero las carreteras más alejadas de las ciudades principales, sobre todo en la sierra y selva no tienen siquiera un número que las identifique ya sea en un mapa o en un gps. Las rutas están a cargo de PROVIAS, organismo descentralizado del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú, este organismo tiene la función mantener y ampliar dichas vías. Por la calidad y el tipo de vehículos que las recorre podemos clasificarla en 3 categorías: autopistas, carreteras asfaltadas y  caminos afirmados: Las autopistas cuentan con dos carriles principales y uno de seguridad en cada sentido de circulación, separados por una berma y poseen buena señalización. En el Perú existen cerca de 300 km de autopistas que corresponden a los tramos de acceso norte y sur a Lima a través de la Carretera Panamericana .  Las carreteras asfaltadas sólo cuentan con un carril principal y una berma de seguridad en cada sentido de circulación, separadas por un interlineado. En este tipo de vía la señalización y los servicios básicos varían en relación a la cercanía de las ciudades principales.  La mayor parte de las vías peruanas son caminos afirmados construidos en base a tierra y ripio. Existen 3 tipos de caminos 9 " id="pdf-obj-8-2" src="pdf-obj-8-2.jpg">

TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL

Transporte

terrestre:

El

cuenta

con

un

sistema

de

transporte terrestre por medio de carreteras que conecta todas las capitales de departamento, lo suficiente para que un ciudadano se pueda movilizar con su vehículo a las principales ciudades de este país, aunque con respecto al transportarse por medio de trenes eso todavía no está muy avanzado dada la difícil geografía de su territorio

Red vial: La red vial en el Perú está compuesta por más de

78.000 km de carreteras, organizada en tres grandes grupos: las

carreteras longitudinales, las carreteras de penetración y las

carreteras de enlace. Una característica de las carreteras del

Perú con respecto a la de otros países no solo de Sudamérica

sino del mundo es la falta se señalización y la falta de nombres

a las carreteras. Normalmente se utilizan números para nombrar

las carreteras en cualquier país. En Perú sólo algunas tienen un

número que le dé nombre [ej. Carretera Central (20), Carretera

Panamericana (1), Carretera Canta-Callao (18)], pero las

carreteras más alejadas de las ciudades principales, sobre todo

en la sierra y selva no tienen siquiera un número que las

identifique ya sea en un mapa o en un gps.

Las rutas están a cargo de PROVIAS, organismo descentralizado

del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú, este

organismo tiene la función mantener y ampliar dichas vías. Por

la calidad y el tipo de vehículos que las recorre podemos

clasificarla en 3 categorías: autopistas, carreteras asfaltadas y

caminos afirmados:

Las autopistas cuentan con dos

carriles principales y uno de

seguridad en cada sentido de circulación, separados por una berma y

poseen buena señalización. En el Perú existen cerca de 300 km de

autopistas que corresponden a los tramos de acceso norte y sur a Lima a

través de la Carretera Panamericana.

Las carreteras asfaltadas sólo cuentan con un carril principal y una

berma de seguridad en cada sentido de circulación, separadas por un

interlineado. En este tipo de vía la señalización y los servicios básicos

varían en relación a la cercanía de las ciudades principales.

La mayor

parte

de

las

vías peruanas son caminos afirmados

construidos en base

a

tierra

y

ripio.

Existen

3

tipos

de caminos

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TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL afirmados en el Perú: los que pertenecen a la red nacional, losLima , es una vía que se empezó a construir en el año 2007 por el alcalde de Lima, Luis Castañeda Lossio . Uniría todo Lima Metropolitana. El Proyecto terminaría el 2010. Para el Pago se usarían tarjetas de pago, como el metro de New York .  Estado de carreteras Este es el estado de las carreteras del Perú , ordenadas según la región natural :  Carreteras en la Costa: de regular calidad, poca señalización y mayormente con los servicios de infraestructura básicas.  Carreteras en la Sierra: mayormente muy complicado debido a lo agreste de la geografía , a pesar de esto cuenta con buenos servicios que mantienen una presencia notoria de la carretera.  Carreteras en la Selva: las carreteras en esta región son algo escasas ya que la selva es muy densa y existen demasiados ríos , algunas veces tan grandes que sería imposible atravesarlos por un puente. En el Diseño Geométrico de Carreteras es la parte más importante ya que nos dará una idea concreta de lo que sea nuestra carretera . Se debe tomar muy en cuenta el tipo de Topografía del terreno porque de esta se determinará su funcionalidad, su costo, su seguridad y otros aspectos importantes de ella.  Clasificación de Carreteras : a) Por su Competencia:  Carreteras Nacionales: Son aquellas carreteras que conectan Países.  Carreteras Departamentales: Son aquellas carreteras que conectan departamentos o estados, según el caso. 10 " id="pdf-obj-9-2" src="pdf-obj-9-2.jpg">

TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL

afirmados en el Perú: los que pertenecen a la red nacional, los caminos

secundarios y vecinales y las trochas carrozables.

Red metropolitana

La red metropolitana de Lima, es una vía que se empezó a construir

en el año 2007 por el alcalde de Lima, Luis Castañeda Lossio. Uniría

todo Lima Metropolitana. El Proyecto terminaría el 2010. Para el Pago

se usarían tarjetas de pago, como el metro de New York.

Estado de carreteras

Este es el estado de las carreteras del Perú , ordenadas según la

Carreteras en la Costa: de regular calidad, poca señalización y

mayormente con los servicios de infraestructura básicas.

Carreteras en la Sierra: mayormente muy complicado debido a

lo agreste de la geografía, a pesar de esto cuenta con buenos

servicios que mantienen una presencia notoria de la carretera.

Carreteras en la Selva: las carreteras en esta región son algo

escasas ya que la selva es muy densa y existen demasiados ríos,

algunas veces tan grandes que sería imposible atravesarlos por un

puente.

En el

Diseño Geométrico de Carreteras es la parte más

importante ya que nos dará una idea concreta de lo que sea

nuestra

carretera. Se debe tomar

muy en cuenta

el

tipo de

Topografía

del

terreno

porque

de

esta

se

determinará

su

funcionalidad, su costo, su seguridad y otros aspectos

importantes de ella.

Clasificación de Carreteras:

  • a) Por su Competencia:

Carreteras Nacionales: Son aquellas carreteras que

conectan Países.

Carreteras Departamentales: Son aquellas carreteras

que conectan departamentos o estados, según el caso.

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TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL  Carreteras Vecinales: Son aquellas carreteras que conecta poblaciones pequeñas.  Carreteras

TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL

Carreteras Vecinales: Son aquellas carreteras que

conecta poblaciones pequeñas.

Carreteras Distritales: Son aquellas que conectan

distritos en un mismo departamento

Carreteras Municipales: Son aquellas que conectan a

un municipio.

b) Por su característica:

Autopistas:

Es

una

vía

de alto

transito de

dos

o

más

carriles.

Multiviales: Es una vía de muchos carriles.

 

Dobles: Es una vía doble de 2 carriles, uno de ida y otro

de vuelta.

c) Por el Tipo de Terreno

Plano:

Es

aquella

carretera

de

fácil

acceso

y

salida,presenta un terreno sin muchas curvas y están en

óptimas condiciones.

Ondulado:

Es

aquella

carretera

que

curvas verticales y horizontales.

presenta muchas

Montañoso: Es aquella carretera que pasa en un terreno

montañoso.

Escarpado: Es aquella carretera que se diseña en terreno

de difícil acceso y diseño.

d) Por su función

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TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL  Primer Orden: También llamada carretera Principal, son aquellas vías troncales de

TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL

Primer Orden: También llamada carretera Principal, son

aquellas vías troncales de alto tráfico que conectan

poblaciones importantes. PAVIMENTADAS TP6, TP5, TP4

Segundo Orden: También llamadas carreteras

Secundarias, se caracterizan por ser de menor tránsito y

conectan poblaciones medias.PAVIMENTADAS-AFIRMADAS

TM3,TM4, TL2

Tercer Orden: También llamadas carreteras Terciarias,

estas

comunican

Municipios

y

son

tránsito.VEREDAS TL2, TL1

de

menor

Selección de Ruta:

Curva Horizontal: Para el diseño geométrico de una curva

horizontal o perfil de planta se debe tomar en cuenta la

velocidad directriz de diseño esto se toma de la importancia y

el tipo de vía que será. Es decir, que si es una vía principal esta

será diseñada para una velocidad mayor a 80 Kilómetros por

hora.

Curva Horizontal Simple: Las curvas circulares simples son el

tipo de curva horizontal más usado. Se definen como arcos de

circunferencia de un solo radio que son utilizados para unir dos

alineamientos

de

una

vía.

Curva Horizontal Compuesta: Llamamos curva horizontal

compuesta a la combinación de dos o más curvas simple. La

medida de colocar una curva compuesta se toma cuando la

distancia de separación entre dos curvas consecutivas es

menor que la establecida por las normas según la velocidad

directriz entonces se anula la distancia recta entre las curvas y

el punto final de la primera curva se pone a coincidir con el

punto de comienzo de la segunda curva, formando así una sola

curva, la cual se conoce como curva compuesta.

Curva Vertical: Para el diseño geométrico de una curva

vertical se tiene que tomar en cuenta.

Curva Vertical Simétrica: Las curvas verticales están en

función del terreno y a su pendiente la visibilidad de frenado,

son diseñadas como parábolas.

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 Puentes : TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL Un puente es una construcción, por lo general artificial,río , un cañón , un valle , un camino , una vía férrea , un cuerpo de agua , o cualquier obstrucción. El diseño de cada puente varía dependiendo de su función y la naturaleza del terreno sobre el que el puente es construido. Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería estructural , siendo numerosos los tipos de diseños que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las técnicas desarrolladas y las consideraciones económicas, entre otros factores.  Tipos de Puentes : Colgante ( Golden Gate ), trabaja a tracción en la mayor parte de la estructura. En arco ( Puente de Alcántara ), trabaja a compresión en la mayor parte de la estructura. Usado desde la antigüedad. En ménsula ( Puente Rosario- Victoria ), trabaja a tracción en la zona superior de la estructura y compresión en la inferior. Los puentes atirantados (foto) son una derivación de este estilo. 13 " id="pdf-obj-12-2" src="pdf-obj-12-2.jpg">

Puentes:

TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL

Un puente es una construcción, por lo general artificial, que

permite salvar un accidente geográfico o cualquier otro

obstáculo físico como un río, un cañón, un valle, un camino,

una vía férrea, un cuerpo de agua, o cualquier obstrucción. El

diseño de cada puente varía dependiendo de su función y la

naturaleza del terreno sobre el que el puente es construido.

Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería estructural,

siendo numerosos los tipos de diseños que se han aplicado a lo

largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las

técnicas desarrolladas y las consideraciones económicas, entre

otros factores.

Tipos de Puentes:

Colgante ( <a href=Golden Gate ), trabaja a " id="pdf-obj-12-51" src="pdf-obj-12-51.jpg">

Colgante (Golden Gate), trabaja a

 

tracción

en

la

mayor

parte

de

la

estructura.

 
En arco ( <a href=Puente de Alcántara ), " id="pdf-obj-12-83" src="pdf-obj-12-83.jpg">

En

arco

de

 

trabaja a compresión en la mayor

parte de la estructura. Usado

desde la antigüedad.

 
En ménsula ( <a href=Puente Rosario- " id="pdf-obj-12-113" src="pdf-obj-12-113.jpg">

En

ménsula

 

Victoria), trabaja

a tracción

en

la

zona superior de la estructura y

 

compresión en la inferior. Los

puentes atirantados (foto) son una

 

derivación de este estilo.

 
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TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL En viga (Stuttgart Cannstatt Eisenbahnviadukt), trabaja a tracción en la zona inferiorPerú es muy pobre en infraestructura, ya que cuenta con tan solo 1691 km . La red ferroviaria peruana está compuesta por tres ferrocarriles:  Ferrocarril del Centro : este ferrocarril de de uso comercial. Su concesionario es la empresa "Ferrovías Central Andina", este ferrocarril es el principal medio de transporte de productos minerales del centro del país, ya que recorre importantes centros mineros de los departamentos de Pasco , Junín y Lima . Sus puntos de embarque son: estación de Cerro de Pasco y la estación de La Oroya.  Ferrocarril Huancayo-Huancavelica :  Ferrocarril del Sur: su concesionario es la empresa Ferrocarril Trasandino, el operador es la empresa Perurail . La red Ferroviaria del Sur tiene los siguientes tramos: 1. Tramo sur: para el transporte de pasajeros cubre las rutas entre Arequipa y Cusco . Los principales mercados relevantes en esta red son los correspondientes a Juliaca/ Puno- Cusco la ruta Cusco - Juliaca/ Puno (338 km ) y 1. Tramo Sur-Oriente; este ferrocarril y tramo opera entre Cuzco y Machu Picchu con 160 km aproximadamente. Este ferrocarril es la principal ruta que toman los turistas para acceder a la ciudadela de Machu Picchu .  Ferrocarril Toquepala-Ilo : este ferrocarril es de uso netamente minero y pertenece a la Southern Perú, tiene una longitud de 240 km, y 14 " id="pdf-obj-13-2" src="pdf-obj-13-2.jpg">

TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL

En viga (Stuttgart Cannstatt

En

viga

(Stuttgart Cannstatt

Eisenbahnviadukt),

trabaja

a

tracción

en

la

zona

inferior

de

la

estructura y compresión en la

superior,

es

decir,

soporta

un

 

esfuerzo de flexión.

No todos

los

viaductos son puentes viga; muchos

son en ménsula.

 

Red ferroviaria

La red ferroviaria del Perú es muy pobre en infraestructura, ya que

cuenta con tan solo 1691 km. La red ferroviaria peruana está

compuesta por tres ferrocarriles:

Ferrocarril del Centro: este ferrocarril de de uso comercial. Su

concesionario es la empresa "Ferrovías Central Andina", este

ferrocarril es el principal medio de transporte de productos minerales

del centro del país, ya que recorre importantes centros mineros de

los departamentos de Pasco , Junín y Lima . Sus puntos de embarque

son: estación de Cerro de Pasco y la estación de La Oroya.

 

Ferrocarril

del

Sur: su concesionario es

la

empresa Ferrocarril

Trasandino, el operador es la empresa Perurail.

La red Ferroviaria del Sur tiene los siguientes tramos:

  • 1. Tramo sur: para el transporte de pasajeros cubre las rutas entre

Arequipa y Cusco. Los principales mercados relevantes en esta red son

los

correspondientes

a

la

ruta

  • 1. Tramo Sur-Oriente; este ferrocarril y tramo opera entre Cuzco y

Machu Picchu con 160 km aproximadamente. Este ferrocarril es la

principal ruta que toman los turistas para acceder a la ciudadela de

Ferrocarril Toquepala-Ilo: este ferrocarril es de uso netamente

minero y pertenece a la Southern Perú, tiene una longitud de 240 km, y

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TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL une las localidades de <a href=Ilo , Toquepala y Cuajone . Posee un túnel de 15 km que ocupa el sexto lugar en extensión del mundo.  Ferrocarril Tacna-Arica : este es actualmente un ferrocarril internacional, con unos 70 km, que comunica a la ciudad de Tacna con el puerto chileno de Arica . Fue terminado en 1855 por el gobierno de Ramón Castilla y dado en concesión a la empresa privada por 99 años. En 1954, vencido el plazo, pasó a propiedad del estado peruano. Actualmente pertenece al Gobierno Regional de Tacna . Es también el más antiguo en funciones, su uso es de pasajeros y de carga.  Transporte aéreo El transporte aéreo del Perú recibe gran cantidad de turistas provenientes de Sudámerica hasta los lugares más recónditos del mundo.  Aeropuertos: Los aeropuertos son estaciones para los pasajeros de las aerolíneas y para el transporte de mercancías. Ahí los aviones reciben combustible, mantenimiento y reparaciones. Los grandes aeropuertos cuentan con pistas de aterrizaje pavimentadas de uno o varios kilómetros de extensión, calles de rodaje , terminales de pasajeros y carga, plataformas de estacionamiento y hangares de mantenimiento. Sin duda alguna el principal y más importante aeropuerto del Perú es el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez ubicada en el Callao . El Perú cuenta a parte de los aeropuertos controlados por empresas privadas, aeropuertos que fueron construidos y son utilizados por el Ministerio de Defensa del Perú , especialmente por las fuerzas armadas. 15 " id="pdf-obj-14-2" src="pdf-obj-14-2.jpg">

TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL

une las localidades de Ilo, Toquepala y Cuajone. Posee un túnel de 15 km

que ocupa el sexto lugar en extensión del mundo.

Ferrocarril Tacna-Arica: este es actualmente un ferrocarril

internacional, con unos 70 km, que comunica a la ciudad de Tacna con el

puerto chileno de Arica. Fue terminado en 1855 por el gobierno de

Ramón Castilla y dado en concesión a la empresa privada por 99 años.

En 1954, vencido el plazo, pasó a propiedad del estado peruano.

Actualmente pertenece al Gobierno Regional de Tacna. Es también el

más antiguo en funciones, su uso es de pasajeros y de carga.

Transporte aéreo

El transporte aéreo

del

Perú

recibe

gran

cantidad

de

provenientes de Sudámerica hasta los lugares más recónditos del

mundo.

Aeropuertos:

Los aeropuertos son estaciones para los pasajeros de las

aerolíneas y para el transporte de mercancías. Ahí los aviones

reciben combustible, mantenimiento y reparaciones.

Los grandes aeropuertos cuentan con pistas de aterrizaje

pavimentadas de uno o varios kilómetros de extensión, calles de

rodaje, terminales de pasajeros y carga, plataformas de

estacionamiento y hangares de mantenimiento.

Sin duda alguna el principal y más importante aeropuerto del Perú

El Perú cuenta a parte de los aeropuertos controlados por

empresas privadas, aeropuertos que fueron construidos y son

utilizados por el Ministerio de Defensa del Perú, especialmente por

las fuerzas armadas.

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TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL Aeropuertos en el Perú: 54 Aeropuertos y Aeródromos organizados por Zonas 16

TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL

Aeropuertos en el Perú:

54 Aeropuertos y Aeródromos organizados por Zonas 16
54 Aeropuertos y Aeródromos organizados por Zonas
16
TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL En el <a href=Perú existen dos tipos de aeropuertos, las que se mencionan a continuación:  Aeropuertos Internacionales: son los aeropuertos de donde vienen y salen los vuelos hacia todo el mundo o algunas zonas cercanas. En este país actualmente hay cinco aeropuertos funcionando como internacionales que son los siguientes: El aeropuerto de Lima en la capital , los de Cuzco y Arequipa en el sur y los de Iquitos y Pucallpa en el oriente. Sin embargo hay otros aeropuertos que tienen denominación de Internacionales: Chiclayo , Trujillo , Piura , Juliaca , Puerto Maldonado y Tacna ; en estos aeropuertos no hay vuelos internacionales programados, pero en caso llegara un vuelo charter internacional se acomoda un counter de migraciones y los pasajeros ingresan al país por ahí.  Aeropuertos Principales: son los aeropuertos en donde se reciben y salen los vuelos provenientes y salientes de y hacia las principales ciudades del Perú. Estos aeropuertos son 11, de las ciudades de Lima , Pisco , Arequipa , Tacna , Iquitos , Chiclayo , Pucallpa , Talara , Cusco , Cajamarca , Puerto Maldonado , Tarapoto , Trujillo , Huancayo, Jauja y Juliaca . Pero se espera que pronto se abran mas terminales aéreas, ya que hay una gran cantidad de aeropuertos sin actividad comercial como Juanjui , etc.  Transporte Marítimo: la red de puertos marítimos de la costa del Perú son las siguientes: 1. En el norte : Cabo Blanco, Talara , Paita , Pacasmayo , Eten, Chicama, Salaverry, Chimbote , Besique, Casma y Huarmey. 2. En el centro: Supe , Huacho , Chancay , Callao y Cerro Azul 3. En el sur: General San Martín, Matarani e Ilo . 17 " id="pdf-obj-16-2" src="pdf-obj-16-2.jpg">

TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL

En el Perú existen dos tipos de aeropuertos, las que se mencionan

a continuación:

Aeropuertos Internacionales: son los aeropuertos de donde

vienen y salen los vuelos hacia todo el mundo o algunas zonas

cercanas. En este país actualmente hay cinco aeropuertos

funcionando como internacionales que son los siguientes: El

aeropuerto de Lima en la capital , los de Cuzco y Arequipa en el

sur y los de Iquitos y Pucallpa en el oriente. Sin embargo hay otros

aeropuertos que tienen denominación de Internacionales:

aeropuertos no hay vuelos internacionales programados, pero en

caso llegara un vuelo charter internacional se acomoda un counter

de migraciones y los pasajeros ingresan al país por ahí.

Aeropuertos Principales: son los aeropuertos en donde se

reciben y salen los vuelos provenientes y salientes de y hacia las

principales ciudades del Perú.

Estos aeropuertos son 11, de las ciudades de

,

,

Pero se espera que pronto se abran mas terminales aéreas, ya que

hay una gran cantidad de aeropuertos sin actividad comercial

como Juanjui, etc.

Transporte Marítimo: la red de puertos marítimos de la costa del Perú

son las siguientes:

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TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL El puerto del Callao el más importante del país, está ubicado enfísica , pues en esta región muchas localidades carecen de carreteras y aeropuertos. Los principales puertos fluviales de la amazonía son: Iquitos y Yurimaguas , en el departamento de Loreto ; Pucallpa , en Ucayali y Puerto Maldonado en Madre de Dios . Tocahe Nuevo, Juanjui y Bellavista en San Martín . Son muchos los ríos navegables en la selva peruana, pero los principales son el Amazonas , el Ucayali, El Huallaga, el Marañón , el Urubamba entre otros; estos ríos pueden admitir el tráfico de embarcaciones con un tonelaje máximo de 10 000 t . Las principales embarcaciones que discurren por los ríos de la selva son. A) Peque-peques: son canoas con motor estacionario que se han convertido en el medio de transporte masivo (carga y pasajeros). En ellas caben hasta 30 personas y cargas menores no mayores a los 300 kg. B) Canoas con motor fuera de borda: son embarcaciones similares al peque-peque, pero poseen un motor fuera de borda que las hace más rápidas. Su capacidad de carga también es mínima. C.)Embarcaciones pesadas: son barcos de carga o llamados "chatas", que discurren por los ríos de gran caudal transportando hasta 300 personas; su capacidad máxima es de 20 t.  Transporte lacustre: en el Perú el transporte lacustre se da básicamente en el Lago Titicaca , en Puno . Es justamente desde el puerto 18 " id="pdf-obj-17-2" src="pdf-obj-17-2.jpg">

TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL

El puerto del Callao el más importante del país, está ubicado en la

zona central litoral peruana, dentro de la Cuenca del Pacífico a la cual

las rutas interoceánicas acceden cruzando el canal de Panamá y el

Estrecho de Magallanes.

El puerto del Callao está ubicado en la Provincia Constitucional del

Callao a 15 km de la capital, Lima. Se interconecta con Lima a través

de cuatro vías de comunicación terrestre. Sus instalaciones resultan

actualmente insuficientes tanto en capacidad como en tecnología

para afrontar el flujo diario de embarques y desembarques de

productos nacionales y extranjeros. Así por ejemplo, la descarga de un

buque de entre 18 y 30 mil toneladas (capacidad mínima y máxima

que el puerto puede administrar logísticamente) demora en promedio

una semana, mientras que esta misma actividad toma dos o tres días

en cualquier puerto extranjero.

Transporte Fluvial: los ríos llamados también "las carreteras del Perú"

son un medio vial importante para la distribución física, pues en esta

región muchas localidades carecen de carreteras y aeropuertos. Los

principales puertos fluviales de la amazonía son: Iquitos y Yurimaguas,

en Madre de Dios. Tocahe Nuevo, Juanjui y Bellavista en San Martín. Son

muchos los ríos navegables en la selva peruana, pero los principales son

el Amazonas, el Ucayali, El Huallaga, el Marañón, el Urubamba entre

otros; estos ríos pueden admitir el tráfico de embarcaciones con un

tonelaje máximo de 10 000 t.

 

Las principales embarcaciones que discurren por los ríos de la selva son.

A) Peque-peques: son canoas con motor estacionario que se han

convertido en el medio de transporte masivo (carga y pasajeros). En

ellas caben hasta 30 personas y cargas menores no mayores a los 300

kg. B) Canoas con motor fuera de borda: son embarcaciones similares al

peque-peque, pero poseen un motor fuera de borda que las hace más

rápidas. Su capacidad de carga también es mínima. C.)Embarcaciones

pesadas: son barcos de carga o llamados "chatas", que discurren por los

ríos de gran caudal transportando hasta 300 personas; su capacidad

máxima es de 20 t.

 

Transporte

lacustre:

en

el

el

transporte

lacustre

se

da

básicamente en el Lago Titicaca, en Puno. Es justamente desde el puerto

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TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL de Puno donde a diario parten embarcaciones hacia las principales islas yTumbes , en Perú . Posee una pequeña caleta de pescadores y extractores de conchas negras. Sus aguas poco profundas posibilitan la práctica de Windsurfing, esquí y paseos en lancha, lo que lo convierte en un punto turístico importante. b) Puerto de Chimbote: El Puerto de Chimbote se encuentra ubicado en Chimbote , en la Provincia de Santa , Ancash , Perú . Es el segundo puerto de mayor importancia del Perú tras el puerto del Callao . c) Puerto de Paita: El Puerto de Paita se encuentra ubicado en Paita , en el distrito y provincia del mismo nombre, en Piura , Perú . Es el tercer puerto de mayor importancia del Perú tras los puertos del Callao y Chimbote . d) Puerto de Ilo e) Puerto del Callao El total de puertos existentes y activos en el país es de 24, de los cuales 19 son marítimos, 4 fluviales y 1 lacustre; y según el sistema de atraque se dividen en puertos de atraque directo y lanchonaje. Los puertos peruanos están bajo la administración de la Empresa Nacional de Puertos S.A. (ENAPU PERÚ), entidad desentralizada del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú . 19 " id="pdf-obj-18-2" src="pdf-obj-18-2.jpg">

TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL

de Puno donde a diario parten embarcaciones hacia las principales islas

y ciudades circundantes, como los que parten a Copacabana (Bolivia).

Puertos: un puerto de navegación, o puerto marítimo, un conjunto de

obras, instalaciones y servicios que se encuentran al borde de una masa

de agua, con el objetivo de recibir barcos con mercancías o pasajeros.

En el Perú contamos con los siguientes puertos:

  • a) Puerto Pizarro es un balneario ubicado a trece kilómetros de la ciudad de Tumbes, en Perú. Posee una pequeña caleta de pescadores y extractores de conchas negras. Sus aguas poco profundas posibilitan la práctica de Windsurfing, esquí y paseos en lancha, lo que lo convierte en un punto turístico importante.

  • b) Puerto de Chimbote: El Puerto de Chimbote se encuentra ubicado en Chimbote, en la Provincia de Santa, Ancash, Perú. Es el segundo puerto de mayor importancia del Perú tras el puerto del Callao.

  • c) Puerto de Paita: El Puerto de Paita se encuentra ubicado en Paita, en el distrito y provincia del mismo nombre, en Piura, Perú. Es el tercer puerto de mayor importancia del Perú tras los puertos del Callao y Chimbote.

  • d) Puerto de Ilo

  • e) Puerto del Callao El total de puertos existentes y activos en el país es de 24, de los cuales 19 son marítimos, 4 fluviales y 1 lacustre; y según el sistema de atraque se dividen en puertos de atraque directo y lanchonaje. Los puertos peruanos están bajo la administración de la Empresa Nacional de Puertos S.A. (ENAPU PERÚ), entidad desentralizada del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú.

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TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL Los puertos se clasifican según su modo de transporte, que son las

TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL

Los puertos se clasifican según su modo de transporte, que son las

que siguen a continuación:

El programa de Especialización en Infraestructura Vial y de Transportes

busca capacitar a profesionales en temas relacionados con:

La construcción de Infraestructura Vial.

 

La gerencia de proyectos viales.

 

Los egresados de Especialización estarán en capacidad de realizar

trabajos relacionados con el diseño y construcción de vías,

intersecciones viales y túneles.

 

Capacitación en el diseño estabilización y manejo de taludes.

 

El diseño de puentes.

 

El

empleo

de

Sistemas

de

Información

Geográfica

para

los

desarrollos viales.

Temas relacionados con aspectos ambientales y de riesgo.

El Departamento tiene como área de conocimiento el estudio de la

Infraestructura e Ingeniería de los transportes. Se ocupa de la docencia

e investigación en los siguientes campos:

TRANSPORTES

CARRETERAS Y AEROPUERTOS

FERROCARRILES

EXPLOTACIÓN DE PUERTOS

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TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL CONCLUSIONES  La Ingeniería civil es una de las carreras más importantes

TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL

CONCLUSIONES

La Ingeniería civil es una de las carreras más importantes en todo

el mundo.

La Ingeniería de Transporte permite la unión de todas las zonas

aisladas, sobre todo en el Perú.

Los tres tipos de transporte: marítimo, urbano y aéreo, también

permiten el desarrollo económico, viéndolo desde un punto de

vista comercial; por ello es importante hacer un buen trabajo al

momento de ejecutar las obras.

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TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL BIBLIOGRAFÍA  <a href=http://www.monografias.com/trabajos/transporte/transporte.shtml  http://www.monografias.com/trabajos66/transporte- aereo/transporte-aereo.shtmlhttp://www.ing.puc.cl/ict/ 22 " id="pdf-obj-21-2" src="pdf-obj-21-2.jpg">

TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL

BIBLIOGRAFÍA

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TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL ANEXOS:  Seguridad Vial: El Consejo de Seguridad Vial debería ser la

TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL

ANEXOS:

Seguridad Vial:

El Consejo de Seguridad Vial debería ser la instancia oficial rectora

en este tema, a pesar de no contar con el reconocimiento oficial y

de no figurar en el organigrama del MTC, factores que le impiden

colocarse en el liderazgo. La segunda línea de acción, está referida

a la inclusión de los accidentes de tránsito y sus consecuencias en

el Sistema de Vigilancia Epidemiológica a nivel nacional, órgano

que debe servirnos de ayuda para comprender mejor la magnitud

del impacto de este daño y sus secuelas en la salud de la

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TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL población, así como orientarnos a la identificación de los factores de riesgo.

TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL

población, así como orientarnos a la identificación de los factores

de

riesgo.

Otro elemento contributivo en los accidentes de tránsito es el

obsoleto parque automotor que ofrece el servicio de transporte

público, y como consecuencia en el transporte urbano e

interprovincial de pasajeros, las unidades mayores a 10 años son

las responsables del 70% de los daños causados. Nuestro país, es

uno de los pocos, que no posee límites máximos permisibles a la

antigüedad de los vehículos, y como resultado de ello aún operan

unidades con 30 años a más, agravándose con la ausencia de las

revisiones

técnicas.

Este tema que debe ser revisado por el Congreso está referido al

uso de los vehículos con timón cambiado en el transporte público

de

personas,

así

como

los

vehículos

que

ingresan

al

país,

amparados en la

libre importación de vehículos usados

y

su

transformación en los

CETICOS.

De

ahí que

es

grave

que

el

Parlamento, haya aprobado y enviado al Ejecutivo para su visto

bueno, el proyecto de ley No. 387/2006, disponiendo la

formalización

del

servicio

de

transporte

interprovincial

 

de

pasajeros, en autos colectivos bajo la modalidad de "formalización"

procediendo a su autorización sin límite del servicio.

Lo positivo es reducir el alto índice de accidentes en el Perú, que

nos ubica por encima de 30 veces en el estándar de los países

desarrollados, lo cual pasa principalmente por un tema

institucional, que debe darle liderazgo al Consejo de Seguridad

Vial, el cual podrá operar en su estructura actual como organismo

dependiente del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, o tal

vez tomando como ejemplo el caso colombiano, con el propósito

de facilitar la asignación de los recursos, que pueden aplicarse en

la modalidad de tasas sobre determinados productos como los

seguros.

La reciente experiencia del "Plan Tolerancia Cero", nos demuestra

la necesidad de consolidar una sola autoridad en materia de

seguridad vial a nivel nacional,

evitando la

falta

de apoyo

de

algunas

regiones

del

sur del

país,

que debilite la aplicación

de

medidas correctivas, evidenciándose en las estadísticas

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TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL confrontadas con las compañías de seguros, donde las cifras por accidentes y

TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL

confrontadas con las compañías de seguros, donde las cifras por

accidentes y daños personales en el transporte interprovincial

fueron superiores al 2005.

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