EXCELENCIA OPERACIONAL

CONOCIMIENTO TECNICO DE BUS VOLVO B240R

Todos los accidentes se pueden prevenir

OBJETIVO

Realizar un
Conocimiento Tcnico
de la unidad VOLVO
B240R de tal forma que
EL OPERADOR aplique
una conduccin segura y
econmica durante la
operacin minimizando
el riesgo de dao en el
vehculo.

RESPONSABILIDAD DEL OPERADOR

Como operador de bus, usted es responsable por la

seguridad y comodidad de los usuarios durante el
viaje. Por lo tanto debe conocer el bus y estar
familiarizado con todos los testigos indicadores y
mandos, y como proceder si ocurre algo.
Como operador de bus usted debe prevenir siempre
los riesgos a que los usuarios estn expuestos.
Es su responsabilidad asegurar que los
equipamientos de seguridad estn en su lugar.
Nunca conducir el bus si la presin del aire est baja
o si encuentra cualquier problema con los frenos.

B240Rlite

Liviano
Rear (Trasero)
Potencia del motor (Hp)

Bus

CARACTERISTICAS GENERALES B240R

Motor Volvo D7E Electrnico (Motor trasero de 7,14 litros)

Potencia: 240 cv 2100 rpm Torque 920 Nm
(1050 1550 Rpm)
290 cv 2100 rpm Torque 1200 Nm
(1050-1650Rpm)
BEA 2: Sistema Electrnico Digital de transmisin de
datos.
Sistema de Frenos a Disco (EBS, ABS y ASR)
Caja de Cambios Automtica ZF mecnica automatizada
con 6 marchas.
Computadora de a bordo.
Suspensin Electrnica.

MOTOR

Motor Disel D7E, totalmente electrnico.

Auto gerenciado Menos mantenimiento.

Seis cilindros en lnea; 4 vlvulas por cilindro.

Culata (Tapa) nica.

Sistema de diagnstico de fallas.

Turboalimentado intercooler.

Sistema de inyeccin Common Rail.

Dos correas.

Proteccin contra sobrecalentamiento.

Sensor de incendio en el motor.

Torque 920 Nm (1050-1650 Rpm).

Potencia 240 CV ( 2100 Rpm).

Nivel de emisiones euro V.

MONITOREO ELECTRNICO

11. Agua en el combustible

SISTEMA DE INYECCION COMMON RAIL

El sistema common rail o conducto comn es un sistema electrnico

de inyeccin de combustible para motores Disel de Inyeccin
directa, en el que el A.C.P.M. es aspirado directamente desde el
deposito de combustible a una bomba de alta presin y esta a su
vez lo enva a un conducto comn para todos los inyectores y por
alta presin al cilindro.

PARTES DEL SISTEMA

SISTEMA SCR SELECTIVO CATALITICO

REDUCTIVO ( inyeccin AD BLUE)
El AD BLUE es un producto qumico de origen sinttico extrado del
Gas Natural y compuesto bsicamente por Urea disuelta en agua.
Se trata de un liquido incoloro mas denso que el agua, no toxico y
no peligroso. De hecho es utilizado tambin en la fabricacin de
ingredientes alimenticios o cosmticos y sobre todo, es un producto
que no perjudica el ambiente.
Funciona como un Agente de reduccin cataltica selectiva que
limita considerablemente las emisiones de Oxido Nitroso, gas que
representa una de los mayores problemas de la mecnica Disel.

SISTEMA SCR SELECTIVO CATALITICO

REDUCTIVO ( inyeccin AD BLUE)
Tanque Adblue
Sensor de nivel

Bomba modulo
Control de inyeccin

Inyector

Sensor NOx
Catalizador adicional

catalizador

SISTEMA DE FRENO DE DISCO

MANDO DE FRENO DE SEGURIDAD Y

VALVULA DE BLOQUEO

Acta sobre las ruedas de traccin.

Nunca salir del bus sin aplicar el freno
de estacionamiento.
Nunca conducir mientras la lmparas
de advertencia est encendida.
La vlvula de bloqueo funciona como
una vlvula de seguridad.
En una baja de presin ella actuar.
La vlvula no esta diseada para
halarla como el freno de seguridad.

Palanca de freno
de estacionamento

Vlvula de bloqueo

TRANSMISIN DE VELOCIDADES

Volvo I-sync ATO 1056.

Mecnica automatizada (sin pedal embrague)

Torque 1050 Nm.

6 velocidades.

Over drive.

Menor mantenimiento.

Manejo electrnico.

Cambios de velocidad en rotaciones

adecuadas.

Mayor ahorro de combustible.

Mayor comodidad para el conductor.

Posiciones de control M-D-N-R

SELECTOR DE MARCHAS M D N R

En la posicin D, conduccin normal, inicia en primera marcha y a medida que

aumenta la velocidad cambia automticamente para las otras marchas.
Para iniciar una marcha debo obturar el pedal de freno de servicio a fondo.
El pedal del freno debe pisarse al cambiar de la posicin N para otra marcha
D o R.
Para pasar de D a R se debe pasar por N, con velocidad cero.

La posicin M solo se debe utilizar en condiciones, donde se requiera quedar en

una sola velocidad (pendientes muy pronunciadas o descensos).

Para pasar de M a D ,se puede hacer , en movimiento.

Parando en medio del trfico no es necesario pasar a N.

Con las puertas abiertas ,se ajustara automticamente a N.

Durante la marcha nunca utilice la posicin N, ser causal de graves daos.

RECOMENDACIONES
No trabajar con el motor en rotacin mxima.
Si no aplica el siguiente cambio en subida no sobre revolucionar el
motor y sostener hasta las 1800 R.P.M.
En descenso no deje pasar las revoluciones de 2.000.
No desarrollar altas velocidades con el vehculo cargado.
En caso de no iniciar la marcha con velocidad cero, tenga en
cuenta:
A) Activar el freno de servicio a fondo.
B) Asegurarse que las puertas estn cerradas.
C) Activo el freno de seguridad y desactivo para iniciar la marcha.

RETARDADOR

El retardador es un sistema de freno hidrulico, incorporado

a la transmisin de cambios para reducir costos y aumentar
la seguridad en el viaje, consiste en un conjunto de piezas
llamadas Rotor e Inductor que trabajan de forma que el flujo
de aceite que se establece entre ellas, es acelerado por el
rotor (conectado al eje del vehculo), y frenado por el
inductor, este efecto se traduce en una retencin continua
en el eje y por ende, en el vehculo.
Usando el retardador el conductor estar preservando el freno
de servicio, ahorrando combustible y desgaste de componentes.

RETARDADOR

El retardador incorporado a la
caja de cambios acta de
acuerdo con la marcha que es
seleccionada. Para accionarlo
es necesario apretar el
interruptor en el tablero de
instrumentos, cada vez que el
pedal de freno es apretado el
retardador
entrar
en
funcionamiento.

USO DEL RETARDADOR

Esta seal aparecer en el
display cuando el mando
de retardador se
lleve a la posicin O.
Adems se escuchara,
un sonido leve.
Este smbolo aparecer al
entrar en funcionamiento

USO DEL RETARDADOR

O Apagado
A Automtico acta al presionar pedal
freno
1 Hasta 30 % de potencia de frenado,
2 Hasta 60 % de potencia de frenado
3 Hasta 100 % de potencia de frenado
En las posiciones 1, 2, 3 acta al
liberar el pedal del acelerador.

RECOMENDACIONES

Programe su uso cada ocasin que sea posible.

La vida til de los frenos depende de su buen uso.
Siempre utilice primero el retardador, antes que el freno de
servicio.
Anticpese al trfico, no frene sobre los dems vehculos
(TP 80).
No lo utilice en ascenso.
Si est activado en plano o en descenso, al detener el
vehculo, desactvelo antes de iniciar la marcha.
Es recomendable trabajarlo en Automtico.

SUSPENSIN ELECTRNICA
NEUMATICA

Totalmente neumtica con control electrnico.

Suspensin con respuestas ms rpidas; proporcionando
ms estabilidad y mayor confort.
La suspensin se comunica con el sistema de freno
proporcionando mejor performance del vehculo.
Ajuste de nivel para maniobras, arrodillamiento opcional.
Barras estabilizadoras y de reaccin.

SUSPENSIN ELECTRNICA
NEUMATICA

Solo se accionara en partes que ameriten la elevacin de la carrocera y

por un corto tiempo.
Recuerde que el mximo de velocidad con la suspensin activada es de 20
Km/ hora.
Si se deja activada por un tiempo prolongado (mayor a tres minutos) se
corre el riesgo de daos, pues queda total mente rgida.

Al conducir con la suspensin baja se activara una alarma sonora.

Conducir con el botn en la posicin media estndar.

ARRODILLAMIENTO
El bus a menor altura del lado derecho,
para facilitar la entrada de pasajeros.
Para esto es necesario:
Motor en marcha
El vehculo no debe estar en
movimiento.
En lo posible no se debe Manipular,
pues la condicin de infraestructura vial
puede ocasionar daos en la
carrocera.

AUXILIAR PARA ARRANQUE EN SUBIDA

Ayuda al conductor con la partida

en subidas manteniendo el bus
detenido, hasta que se aplique la
torsin necesaria en las ruedas.
Se recomienda usarlo en
pendientes pronunciadas.
Duracin de activacin tres
segundos.
No olvide desactivarlo al
descender o en terreno plano.

ANGEL DE LA GUARDA

Es activado cuando la velocidad

disminuye total mente y las puertas estn
abiertas.
Enciende una lmpara en el panel.
El freno de las puertas es liberado
cuando todas las puertas estn
totalmente cerradas y el acelerador es
presionado.
No se debe desactivar si no est
autorizado.

Asegure siempre su vehculo con el freno de servicio, no se

confe del ngel guardin en operacin.

MANEJO DE PUERTAS

La puerta delantera (#1) tendr el acceso de usuarios, los cuales validaran

su pasaje por medio del validador.
La puerta central (#2) se tendr en servicio en el momento que se presente
un usuario Discapacitado o con condicin de dificultad para el ingreso al
mvil, para el ingreso o al bajar.
La puerta trasera (#3) se utilizara para el descenso de los usuarios.

MANDO LUCES
1-APAGADO -AUTOMTICO.
2

2-LUCES ANTINIEBLA DELANT.

3
4

3-LUCES PRINCIPALES BAJAS.

5

4-LUCES ALTAS.

5-INDICADOR LUCES.

6-BRILLO DEL TABLERO.

7-LUCES DE PARQUEO.
ANTINIEBLA TRASERAS

MASTER DE CARROCERIA

Llave General:

Ubicada en el panel.

Desactiva todos los consumos

importantes de energa.
Nunca desconectar la llave general
mientras el motor est trabajando.

MASTER PRINCIPAL DE CORRIENTE

Desactiva todos los consumos

de energa.
Es necesario esperar 30
segundos despus de
desactivar la llave general.
sela en caso de Emergencia
o cuando tenga que dejar el
mvil en un sitio durante
tiempo prolongado (Patios de
Transito)
En caso de falla del sistema
electrnico se desconecta
para resetear.

MASTER DE MOTOR

Utilizar la parada de emergencia

nicamente en situaciones de
emergencia.
Cuando es activada ocurre.
El motor es desconectado.
La parte principal de alimentacin es
desconectada.
La alimentacin de combustible para el
motor y la salida del deposito de
combustible son interrumpidos.
Las luces de advertencia se encienden
(algunos mercados).

MASTER DE MOTOR PARTE

TRASERA

Se utiliza por parte del tcnico mecnico

en el momento de verificar el
mantenimiento del motor.
Tenga en cuenta en caso de no dar
encendido, que este master no est en
posicin de encendido.

Posicin de encendido en 1

No debe estar en posicin 0

BEA 2
Bus Electrical Architecture
Sistema Electrnico Digital de
transmisin de datos con control
de los sistemas del autobs,
monitorizacin y coordinacin de
todos dispositivos controlados con
las unidades Electrnicas.
Tambin proporciona diagnsticos
de fallas y datos sobre la
operacin del vehculo. Posee las
funciones de luces externas
integradas al Multiplex del chasis.

CARACTERISTICAS DEL PANEL DE

CONTROL

Computadora de abordo.
Computadora como herramienta de mantenimiento.
Facilidad de acceso e interpretacin de informaciones
del vehculo.
Facilidad de mantenimiento.
Programacin de parmetros del vehculo.

PANEL DE INSTRUMENTOS

A - Manmetro de presin de aceite del motor ( 3 y 5 Bar)

B Indicador de temperatura del lquido refrigerante (80 y 100 C)
C Pantalla ( Contiene diversos mens y submens)
D - Medidor de combustible (Cantidad de combustible en tanque)
E - Manmetro de presin del turbocompresor (Banda verde)
F Tacmetro (Banda verde mejor economa)
G - Indicador de parada, advertencia e informacin
H Velocmetro (Muestra la velocidad)
I Medidor de la presin de aire de los frenos

MANDO LUCES DIRECCIONALES

LUCES MEDIAS Y PLENAS- FLASCHEO
CONTROL VELOCIDAD CRUCERO

MANDO LIMPIA PARABRISAS

1- intermitente.
1

2- limpieza con un toque.

3- velocidad normal.

4- velocidad rpida.

5- lavaparabrisas

ELECTRNICA EMBARCADA

Diagnstico de fallas.
Consumo de combustible.
Autonoma.
Tiempo de trayecto.
Velocidad promedio.

MANDO DE PANTALLA
esc, se utiliza para volver al men
anterior y para
interrumpir un ajuste.
Enter, confirma la eleccin
marcada del men o del smbolo.
Desplaza el cursor hacia arriba o
hacia abajo y se usa para ajustar
cifras y caracteres.

2
3

MANDO DE LA PANTALLA
PASOS PARA VERIFICAR EL NIVEL EN DISPLAY:
Ubique en el Display el enunciado Medidor y de Enter en la palanca
de mando

MANDO DE LA PANTALLA

LUCES DE PARADA ,INFORMACIN

Y ADVERTENCIA
Siempre que se encienda
una de estas seales,
estar acompaada de un
smbolo en el display del
tablero.
Debemos actuar de acuerdo
a ello.

FALLAS Y ADVERTENCIA
Hay 3 tipos de seales que suministran al conductor todas las
informaciones necesarias acerca del vehculo:
Mensaje de Parada: El vehculo debe ser detenido inmediatamente y
apagarse el motor. Color rojo
Mensaje de Advertencia: Cuando se enciende esta luz, el vehculo
debe ser conducido a un taller para reparaciones. El vehculo no
est sujeto a riesgo inminente de daos y se puede completar su
tarea actual. Color amarillo.
Mensaje de Informacin: No significa que haya alguna falla con el
vehculo, slo informaciones. Color blanco.
Nota.: En la pantalla hay lmparas con colores azul, verde, amarilla,
blanco y roja.

TESTIGOS LUMINOSOS E INDICADORES

TESTIGOS LUMINOSOS

TESTIGOS LUMINOSOS

SIMBOLOS DE ADVERTENCIA ALARMA

E INFORMACIN

X
X

SIMBOLOS DE ADVERTENCIA ALARMA

E INFORMACIN

27/02/2015

SIMBOLOS DE ADVERTENCIA ALARMA

E INFORMACIN

X
X
27/02/2015

SIMBOLOS DE ADVERTENCIA ALARMA

E INFORMACIN

VERIFICACIONES DIARIAS

La verificacin del nivel de

aceite del motor, de la bomba
hidrulica y del liquido del
sistema de refrigeracin deber
hacerse diariamente.
Aceite del motor: entre las
marcaciones Mx. y Mn. de la
varilla.
Direccin Hidrulica: entre las
marcaciones Mx. y Mn. de la
varilla.
Lquido Refrigerante: entre las
marcaciones Mx. y Mn. del
tanque de expansin .

VERIFICACIONES DIARIAS

Verificar Nivel de Fluido AD

BLUE.
Verificar las tensiones de la
correa de motor.
Sistema de encendido de 24
Voltios.
Verifique Nvel de altura de
las bombonas de aire.
Identificar puntos Ciegos en la
carroceria.
Verifique dimensiones de la
carroceria: Ancho, Largo total,
Alto total, Altura bajo
casco.

VERIFICACIONES DIARIAS

Revisar que estn los

extintores. (3 unidades)
Tapas de habitculos de
componente electrnicos.
Tapas de pisos de
carrocera.
B.C.A. y validador.
Unidad Lgica

INSPECCIONES ANTES DEL MANEJO

Cerrar todas las tapas y asegurarse de

lo siguiente:
Todas las lmparas estn
funcionando.(Incluye Luces de Saln).
Limpiadores/lava para brisas.
Sealizaciones de destino correcta
(direccionales).
Indicadores de estacin/bocina.
Presin de aire de los neumticos.
Llantas y pernos de Rines.
Tapa del tanque de combustible
asegurada.

LLAVE DE ENCENDIDO

0 Posicin de parada;
1 Posicin intermedio;
Algunos componentes pueden ser
utilizados en esta posicin;
2 Posicin de conduccin;
3 Posicin de arranque; espere a que
se borre el logo Volvo antes de dar
arranque
NOTA: Forma correcta de comenzar
la conduccin.

CAPACIDAD EJES

12000 Kg.

CAPACIDAD DE LOS EJES

7500 Kg.

19500 Kg.

EJE TRASERO

Eje RS 1228 C de reduccin simple

Rodamientos libres de mantenimiento
Capacidad 12000 k.
Relacin de reduccin 5.63: 1

SISTEMA DE CONTROL DE TRACCION

Con este sistema la torsin en las

ruedas es automticamente
disminuida cuando la rueda
desliza.
En velocidad inferiores a 40 Km/h
el TCS funciona como un freno
automtico del diferencial.
Desconectar el TCS antes del
remolque.
En lo Posible no manipule este
mando pues no hay necesidad.

MULTIPLEX
Tablero digital de mandos de:
puertas, luces de saln, limpia
parabrisas lado derecho,
desempaador, rutero electrnico,
ventilador extractor y accesorios
Es de mxima importancia que el
operador mantenga la ventana
lateral izquierda cerrada en caso de
lluvia y siempre que deje el
habitculo del operador, para evitar
daos en los componentes
electrnicos.

LA SILLA DEL OPERADOR

La silla del operador tiene una

funcin neumtica, para nivelar la
altura del operador y un reglaje
sobre rieles para la distancia a los
mandos de operacin.
Para la ubicacin de la silla el
operador no debe hacer peso sobre
ella, debe quedar libre para el
deslizamiento y que quede en
posicin de altura total o mnima
para evitar el pivoteo o salto.

NIVEL DE ALTURA DEL VOLANTE DE

DIRECCION

El volante puede ser reglado

(ajustado) con relacin a la
altura e inclinacin.
PELIGRO:
La posicin del volante debe
solamente ser regulado cuando
el vehculo est detenido.
El mal uso de este componente
causa daos en la direccin.

TIPOLOGIA DE CARROCERIA

Piso Alto

Piso Bajo

PLATAFORMA PARA DISCAPACITADOS

La plataforma para
discapacitados no tiene ningn
tipo de mecanismo para su
accionamiento, pues la tipologa
del chasis es de piso bajo. Por lo
tanto, el ascenso del usuario
discapacitado depende de la
debida aproximacin a
plataforma, en caso de ser
necesario se utilizara la pestaa
manual que se despliega de
forma ascendente.

RECOMENDACIONES

Durante los primeros 1.500 KM

no someter la transmisin a
cargas excesivas, esto resulta en
altas temperaturas anormales en
la caja de cambios.
El uso adecuado del sistema de
frenos , aumentara su vida til.
Tener en cuenta las Dimensiones
de la carrocera (Altura mxima,
Largo total, Ancho total y Altura
bajo Casco)

ECONOMA, POTENCIA Y TORQUE

(PAR MOTOR)

Diariamente el conductor se debe adaptar a las diversas

situaciones del trnsito, siempre intentando obtener el mximo de
ahorro de combustible.
En carreteras llanas, conducir el vehculo entre 1200 y 1600 rpm
siempre que est acelerando.
En adelantamiento el conductor debe aprovechar la velocidad,
acelerando solamente lo necesario para la situacin.
En pendiente o rampas el conductor debe conducir aprovechando
la franja de torque (Par Motor).
Terreno Plano: 1200 a 1600 R.P.M.
Ascenso : Hasta 2000 R.P.M. Sostenido.
De cambio a cambio sube la revolucin de 2100 a 2300 R.P.M.

CUIDADOS EN LA OPERACION

Conducir el vehculo en revoluciones dentro de la banda verde

del tacmetro siempre que sea posible.
Usar el sistema de frenos auxiliares (VEB, Retardador, etc.)
Apagar el motor cuando quedar detenido por ms de 3
minutos;
Acelerar y desacelerar suave y progresiva mente.
Siempre chequear el panel de instrumentos durante la
conduccin, si cualquier lmpara se encendiera chequear la
causa;
Es fundamental que el conductor conozca la mquina que
opera, slo as es posible reducir los costos de conduccin
y
mantenimiento.

VEHCULO DETENIDO

No dejar el vehculo en ralent por largo periodo;

Vehculo detenido por ms de 3 minutos, apague el motor;
Vehculo detenido con el motor encendido tiene un consumo
equivalente a 2,8 litros de combustible por hora sin aire acondicionado
y 4,0 a 5,0 litros por hora con aire acondicionado;
Sin aire acondicionado:
01 hora / da x 7 das = 19,6 litros
01 hora/da x 01 mes = 84 litros
01hora/da x 12 meses = 1008 litros sin aire acondicionado!!
Con Aire acondicionado Operando
01 hora / da x 7 das = 31,5 litros
01 hora/da x 01 mes = 135 litros
01hora/da x 12 meses = 1620 litros con aire acondicionado!
27/02/2015

MANEJO SEGURO

Comprobar si los instrumentos indican los valores normales

despus del arranque
Nunca acelerar fuerte un motor frio
Evitar dejar el motor en ralent por largos periodos
Verificar las mangueras y correas
Nunca forzar la direccin hidrulica contra obstculos
Utilizar el freno retardador
Nunca seleccionar neutro con el vehculo en movimiento

LISTA DE CHEQUEO

EXCELENCIA OPERACIONAL