Repblica Bolivariana De Venezuela

Ministerio Del Poder Popular Para La Educacin Superior

I.P.M Santiago Mario
Ctedra: Elementos de maquinas II.
Profesor: Erasmo Fuentes.

Anlisis sobre engranajes.

Bachiller:
Briceo Yumar C.I: 20.585.932

Maracaibo, Mayo de 2016.

Los engranajes constituyen uno de los mejores medios disponibles para

transmitir movimiento, cuando en las mquinas la transmisin de potencia se
hace de un eje a otro paralelo cercano a l.
De entre los diferentes tipos de engranajes son los cilndricos de dientes
rectos los ms usuales, los cuales se caracterizan porque son ruedas
dentadas cuyos dientes son rectos y paralelos al eje del rbol.
Es importante destacar que la gran duracin de las transmisiones con
engranajes va acompaada de un diseo, un anlisis y una fabricacin
complejos, que es preciso conocer.
Antes de comenzar su estudio es interesante ofrecer la terminologa
caracterstica usada en estos elementos.

2
3
1.- Ancho de cara. 2.- Tope del diente.
4
3.- Circunferencia de adendo. 4.- Cara.
5
5.- Flanco.
6.- Circunferencia de paso. 7.- Fondo del diente.
8.- Circunferencia de holgura. 9.- Circunferencia de base.
10.- Radio de
6 entalle. 11.- Holgura.
12.- Dedendo o altura de pie.
7
13.- Adendo
o altura de cabeza.

13

11
12

10

8
9

Figura 1.- Nomenclatura de los engranajes.

La nomenclatura presentada en la figura anterior tiene las siguientes
definiciones:
Circunferencia de paso o primitiva es la de contacto entre los dientes que
determina la relacin de transmisin. Las circunferencias primitivas de dos
engranajes son tangentes entre s.
Paso circular es la distancia medida sobre la circunferencia primitiva
entre un determinado punto de un diente y el punto correspondiente de un
diente inmediato. Segn se aprecia en la figura anterior el paso circular o
simplemente paso es igual a la suma del grueso del diente y el ancho entre
los dientes consecutivos.
Mdulo es el cociente del dimetro de la circunferencia primitiva y el
nmero de dientes.

 Paso diametral es la razn entre el nmero de dientes y el dimetro de

paso. Evidentemente mdulo y paso diametral son inversos.
Adendo es la distancia radial entre el tope del diente y la circunferencia
primitiva.
Dedendo es la distancia radial desde la circunferencia primitiva hasta la
circunferencia de base.
Altura total es la suma del dedendo mas el adendo.
Circunferencia de holgura es la circunferencia tangente a la del adendo
cuando los dientes estn conectados.
Holgura es la diferencia entre el dedendo y el adendo.
Juego es la diferencia entre el ancho del espacio y el grueso del diente.
Anchura de cara es la longitud de los dientes en la direccin axial.
Cara es la superficie lateral del diente limitada por la circunferencia primitiva
y la circunferencia de adendo.
Flanco es la superficie lateral del diente limitada por la circunferencia
primitiva y la circunferencia de dedendo.
Superficie de fondo es la superficie de la parte inferior del espacio
comprendido entre dientes contiguos.
Radio de entalle es el radio de la curva de empotramiento del diente en el
engranaje.
ngulo de accin es el ngulo que gira el engranaje desde que entran en
contacto un par de dientes hasta que termina su contacto.
ngulo de aproximacin es el ngulo que gira un engranaje desde el instante
en el que dos dientes entran en contacto, hasta que ambos dientes entran
en contacto en el punto correspondiente al dimetro primitivo.
ngulo de alejamiento es el ngulo que gira un engranaje desde que los
dientes estn en contacto en el punto correspondiente al dimetro primitivo
hasta que se separan.

ngulo de accin = ngulo de

Hay varios tipos de aproximacin + ngulo de

engranajes, el ms
sencillo es el engranaje
recto, una rueda con
dientes paralelos al eje tallados en su permetro. Los engranajes rectos
transmiten movimiento giratorio entre dos ejes paralelos. En un engranaje
sencillo, el eje impulsado gira en sentido opuesto al eje impulsor. Si se desea que
ambos ejes giren en el mismo sentido se introduce una rueda dentada
denominada 'rueda loca' entre el engranaje impulsor o motor y el impulsado. La
rueda loca gira en sentido opuesto al eje impulsor, por lo que mueve al engranaje
impulsado en el mismo sentido que ste. En cualquier sistema de engranajes, la
velocidad del eje impulsado depende del nmero de dientes de cada engranaje.
Un engranaje con 10 dientes movido por un engranaje con 20 dientes girar dos
veces ms rpido que el engranaje impulsor, mientras que un engranaje de 20
dientes impulsado por uno de 10 se mover la mitad de rpido. Empleando un
tren de varios engranajes puede variarse la relacin de velocidades dentro de
unos lmites muy amplios.
Los engranajes son el grupo de transmisiones mecnicas ms importante y
difundidos en los ms diversos campos y condiciones de trabajo: desde relojes y
aparatos hasta mquinas muy pesadas; para transmitir fuerzas circunferenciales,
comprendidas entre fracciones de gramo y miles de toneladas; para momentos
hasta de mil toneladas-metro y para potencias desde insignificantes hasta
decenas de miles de kilovatios; con dimetro de las ruedas desde fracciones de
milmetro hasta diez y ms metros.

Dada la importancia de estos tipos de elementos de mquina, en este trabajo se

tratan las generalidades sobre el diseo de los mismos y las causas prcticas de
las fallas de los dientes de engranajes. Tambin se expone una clasificacin de las
fallas de los dientes de los engranajes as como las fallas que con mayor y menor
frecuencia ocurren en engranajes.

La determinacin de la configuracin geomtrica de una rueda dentada

generalmente se realiza a partir de procedimientos de clculos previamente
establecidos, tambin juega un papel fundamental la experiencia del diseador
que ayudar en la determinacin de decisiones a la hora de elegir factores,
coeficientes, etc., pero siempre deben realizarse clculos que tengan en cuenta
la resistencia a los esfuerzos de contacto o a los esfuerzos de flexin, segn sea
el
caso,
para
lo
cual
existen
diversos
criterios.