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LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA II

UNI - FIM
INDICE
CONCLUSIONES:.....................................................................................................30
RECOMENDACIONES..............................................................................................31
BIBLIOGRAFA..........................................................................................................32
MEDICIN DE FLUJO INTERNO II: DUCTO DEL VENTILADOR
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UNI - FIM
RESUMEN TECNICO
El presente informe del laboratorio de ingeniera mecnica de la universidad nacional de
ingeniera, ejecutado el da 28 de septiembre de 2015, se realiz la experiencia de flujos
internos en un ducto de aire, en el cual el ducto de aire funciona en dos zonas, una zona
de succin donde se tomara las prdidas para diferentes que tuvo como objetivo que el
estudiante se familiarice ms con las prdidas que se generan,
Las diferentes aplicaciones que tienen los fluidos en las industrias, hace que un ingeniero
se prepare, conozca y resuelva los problemas que a menudo se presentan con su
utilizacin, prdidas por friccin y clculo de caudales.
Aquellos flujos que quedan completamente limitados por superficies slidas, reciben el
nombre de flujos internos. Este tipo de aplicacin se ve mucho en la ventilacin, donde el
aire es extrado o introducido por tuberas y otros conductos. En la medida que nuestro
conocimiento de la teora aplicado en la prctica sea ms comn, ser normal entonces
nuestro buen desenvolvimiento en la industria; en general esta afirmacin podemos
tomarlo como un consejo para nuestra formacin como ingenieros. Es estudio de
cualquier tipo de flujo como ya se dijo es muy comn en ingeniera mecnica; como
transportador de energa, flujo que circula alrededor de un cuerpo (flujo externo), etc., es
entonces vital conocer en alguna medida las leyes que rigen estos fenmenos.
Para obtener el perfil de velocidades generado en el ducto usaremos un tubo de Pitot que
est montado en la descarga del circuito.
OBJETIVOS
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UNI - FIM
En la presente experiencia se ha buscado los siguientes objetivos.
Verificacin y anlisis de los conceptos y ecuaciones dadas para perdidas por

friccin en flujo interno, llmese prdidas primarias hf
Verificacin de diagramas que rigen los coeficientes de friccin de los ductos en

funcin de su rugosidad relativa
Realizar un anlisis del flujo interno aplicando los conceptos y criterios ya vistos en
el curso de Mecnica de Fluidos tanto para el perfil de velocidades de un fluido al
interior de la tubera
FUNDAMENTO TERICO
TIPOS DE PRESIN:
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o
Presin esttica.- La presin esttica de un fluido en movimiento es la presin que

medir un instrumento que se desplazar con la misma velocidad que el fluido y en
igual direccin y sentido: es decir la presin esttica es la producida por el movimiento
al azar de las molculas de un fluido, pero no por el movimiento del fluido como un
todo.
Presin de velocidad.- Es la fuerza por unidad de rea ejercida por el movimiento en

conjunto de un fluido sobre un plano perpendicular a la direccin del movimiento. Se
mide con el propsito de conocer velocidades caudales.
Presin total o de Estancamiento.- Es la suma de la presin esttica y velocidad. Se

puede entender como la presin que alcanza el fluido al sufrir un frenado isoentropico;
en el caso de que se trate de un flujo.
ECUACIN DE BERNOULLI:
Al realiza un balance de energa entre dos puntos y considerando que se trata de
un flujo viscoso, permanente, adiabtico y unidimensional y, que no da ni recibe trabajo.
Se obtiene la siguiente ecuacin:
P1
V
P
V
+Z 1 + 1 = 2 + Z 2+ 2 + h p
2g
2g
Dnde:
P1
:
V 21
2g :
Altura de Presin
Altura de Velocidad, Altura Dinmica
Z:
Altura Geodsica, Altura Potencial
hP:
Altura de prdidas
NMERO DE REYNOLDS:
Es la relacin de la fuerza de inercia a la fuerza de friccin, normalmente en funcin de
parmetros geomtricos y del flujo adecuado.
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V m L
Dnde:
:
Densidad del fluido
Vm:
Velocidad media del fluido
L:
Longitud
Viscosidad absoluta
LAS CARACTERSTICAS DE LOS FLUJOS:

Son aquellas que tienen gran utilidad en el anlisis de problemas de tuberas
complejos. Estas lneas tienen su origen en la ecuacin de Bernoulli generalizada:
P0 V 20
P f V 2f
+ +Z = + + Z f + h12
2g 0 2g
LEY DE VISCOSIDAD DE NEWTON:

Establece que la fuerza por unidad de rea es proporcional a la disminucin de la
velocidad con la distancia y, que es la distancia medida a partir de la superficie con la que el
fluido se encuentra en contacto. Los fluidos que cumplen con esta ley se denominan fluido
Newtonianos.
dV x
F
=
A
dy
TIPOS DE FLUJO:
Flujo permanente. Es aquel flujo que se caracteriza porque las propiedades en

cualquier de sus puntos no cambia con el tiempo.
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o
Fluido compresible e incompresible. Se dice que un fluido es incompresible

cuando su densidad se mantiene constante y es compresible cuando su densidad es
variable.
Flujo Laminar.- Es cuando las partculas fluidas se desplazan siguiendo trayectorias

paralelas sin entrecruzarse unas con otras. Para flujos a travs de ductos se puede
considerar que se trata de un flujo laminar cuando tiene un nmero de Reynold menor
que 2300, mas adelante desarrollaremos el concepto.
Flujo Turbulento.- Es cuando las trayectorias de las partculas fluidas se cruzan y

entrecruzan continuamente luego se ver con ms detalle el flujo turbulento. Ms
adelante lo desarrollaremos a profundidad
Flujo Interno.- Aquellos flujos que queden completamente limitados por superficies
slidas (por ejemplo, flujos a travs de conductos) reciben el nombre de flujos
internos.
Ilustra el flujo laminar en la regin de entrada a un tubo de seccin transversal circular.
El flujo es uniforme en la entrada del tubo con velocidad U 0. Debido a la condicin de
no deslizamiento en las paredes, la velocidad en ellas debe ser cero a lo largo de toda
la longitud de la tubera. Se desarrolla entonces, una capa limite sobre las paredes del
conducto. La superficie slida ejerce una fuerza cortante de accin retardadora sobre
el flujo, de este modo, la velocidad del fluido a lo largo del tubo disminuye, este efecto
de la superficie slida sobre el flujo es cada vez ms pronunciado a medida que se
avanza en la longitud de la tubera.
Para un flujo incompresible, la velocidad en la lnea del centro del tubo debe
incrementarse con la distancia desde la entrada con objeto de satisfacer la ecuacin de
continuidad.
A suficiente distancia de la entrada al tubo, la capa limite generada sobre la pared del
tubo alcanza la lnea del centro. Esta distancia medida desde la entrada del tubo,
recibe el nombre de longitud de entrada. Ms all de la longitud de entrada, el perfil
de velocidades no cambia al incrementarse la distancia longitudinal x, y se dice que el
flujo est totalmente desarrollado.
La forma que toma el perfil de las velocidades totalmente desarrollado depende de
que el flujo sea laminar o turbulento.
Como se seal, en un tubo puede existir flujo laminar nicamente para nmeros de
Reynold menores que aproximadamente 2300. De este modo, la longitud de entrada
para un flujo laminar en un tubo puede resultar tan grande como:
L=0.06 D=0.06 2300 D=138 D
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Es decir, ms de 100 veces el dimetro del tubo. Si el flujo es turbulento, el mezclado
entre diferentes capas de fluido origina que el crecimiento de la capa limite sea mucho
ms rpido. Los experimentos sealan que el perfil de velocidades medias resulta
totalmente desarrollado en una distancia a partir de la entrada que va de 25 a 40
veces el dimetro del tubo. Sin embargo, las caractersticas del movimiento turbulento
pueden no desarrollarse sino hasta 80 ms veces el dimetro del tubo.
Flujo en Conductos.- El principal objetivo de esta seccin es calcular los cambios de

presin que se tienen en un flujo incompresible a travs de un tubo o conducto, y en
general en sistemas donde el flujo se encuentre confinado. Los cambios de presin en
un sistema de esta naturaleza pueden deberse, por una parte, a cambios en el nivel o
bien a cambios en la velocidad (debido a cambios en el rea de la seccin transversal)
y por otra parte; al rozamiento.
Se concluye entonces que el principal inters en el anlisis de los flujos reales es tener
en cuenta ahora el efecto del rozamiento, este efecto consiste en una disminucin de la
presin, es decir, en la existencia de una prdida de presin comparada con el caso
ideal de flujo sin rozamiento.
Para simplificar el anlisis, las prdidas se dividirn en prdidas mayores (debido al
rozamiento en un flujo completamente desarrollado que pasa a travs de segmentos
con rea de seccin transversal constante), y prdidas menores (debidas a la
presencia de vlvulas, bifurcaciones, codos, y a los efectos de rozamiento en aquellos
segmentos del sistema cuya rea de la seccin transversal no es constante).
Para desarrollar las expresiones matemticas que relacionen las prdidas mayores
debidas al rozamiento en conductos de rea de seccin transversal constante,
consideraremos flujos completamente desarrollados, es decir, flujos en los cuales el
perfil de las velocidades no cambia en la direccin del flujo. La cada de presin se
presenta a la entrada de un tubo, se considerar como una prdida menor.
FLUJO LAMINAR.El flujo en un tubo puede resultar laminar o turbulento, dependiendo del nmero de
Reynolds. Para un flujo laminar completamente desarrollado, el perfil de la velocidad es
parablico, como se demostr anteriormente. De este modo:
V X =A + BY +C Y 2
FLUJO TURBULENTO.-
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El flujo turbulento hasta la actualidad no se encuentra completamente estudiado
porque las variables que agrupa el problema son muchas y los mtodos para el anlisis
no dan soluciones al problema; pero se tiene mucha informacin experimental que ha
permitido correlacionar este tipo de informacin y es la que a continuacin se expone.
PERDIDA PRIMARIAS Y SECUNDARIAS.o
PRDIDA DE CARGA EN UNA TUBERA

Se considera como prdidas primarias y para calcular las prdidas de carga en una
tubera se utilizara la ecuacin de Darcy Weisbach:
h f =f
L V2
D 2g
Donde f es un coeficiente de friccin que se determina experimentalmente de modo que

satisfaga la ecuacin de Bernoulli modificada, adems depende del nmero de Reynold
y de la rugosidad relativa de la tubera:
e
D
Para encontrar estos valores de f se cuenta con un diagrama, llamado diagrama de

Moody donde se encuentran valores de f para distintos tipos de tuberas; tambin se
conoce una ecuacin emprica que da una muy buena aproximacin del coeficiente de
friccin y es la conocida ecuacin de Colebrook; y es la siguiente:
1
2.51
=2 log
+
f 3.71
f
El cual es vlido para Re > 4000; es decir para un flujo turbulento; y puede ser resulto
iterando la ecuacin.
PRDIDA DE CARGA EN ACCESORIOS

Las prdidas en los accesorios varan segn su forma, el dimetro de la tubera, y las
condiciones en las superficies interiores de estos accesorios.
Cuando el agua fluye por un codo se provocan turbulencias y vrtices secundarios y
los efectos continan en una distancia considerable aguas abajo del codo.
Las prdidas se calculan mediante la siguiente frmula:
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h S=K
V2
2g
LNEAS DE ALTURA PIEZOMETRICAS Y DE ALTURA TOTALES

Los conceptos de lneas de altura piezomtricas y de altura totales son tiles en el anlisis
de problemas complejos de flujo. Si en cada punto a lo largo de un sistema de tuberas se
determina el valor de
y se lleva verticalmente hacia arriba desde el centro de la
tubera, el lugar de los puntos extremos es la lnea de altura piezomtricas. Con ms

generalidad, si se hace la suma
P
Linea Alturas Piezometricas= + Z
Y se lleva grficamente como ordenada, tomando como abscisa la longitud de la tubera

se obtienen la lnea de altura piezomtricas.
La lnea de altura piezomtricas es el lugar de las alturas a las que subira el lquido en
tubos verticales conectados a agujeros piezomtricos situados en la tubera. Cuando la
presin en la conduccin es menor que la atmsfera
P
es negativo y la lnea y la lnea
de altura piezomtricas esta por debajo de la tubera.

La lnea de altura totales es la lnea que une la serte de puntos que sealen la energa
total en cada punto de la tubera tomada como ordenada, llevada en correspondencia a la
longitud de la tubera tomada como abscisa.
P
V2
+ Z+
2g
Para cada punto de la conduccin. Por definicin, la lnea de alturas totales est siempre
verticalmente por encima de la lnea de alturas piezomtricas a una distancia de v2/2g,
depreciando el factor de correccin de la energa cinemtica.
CLCULO GRFICO DE LA VELOCIDAD MEDIA

Mediante el tubo de pitot en una seccin circular a lo largo del dimetro medimos las
presiones de velocidad y luego lo pasamos a unidades de velocidad.
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UNI - FIM
Para una seccin cualquiera:

Como tambin se cumple :
dQ=V dA
Q=V m A=V m R
Si graficamos las velocidades en funcin de r2:
El rea bajo la curva es:

R
Area=2 V d R2
0
V m=
Areadiagrama
2 R2
Y el caudal puede hallarse de:
Q=V m R2
CAUDAL CON EL TUBO PITOT

El tubo de Pitot como mencion permite calcular el caudal gracias a que nos permite de
velocidad:
PTOTAL PESTATICA V 2
=
2g
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Luego la velocidad en el punto donde se realiza la medicin es:
V = 2 g h
Como el manmetro contiene un fluido diferente al que circula; debe convertirse el h en

una altura equivalente de fluido.
La velocidad hallada se afecta de un coeficiente de calibracin C para el tubo; pero
como 0.98 < C < 1.02, normalmente se considera C = 1 cuando se usan fluidos
incompresibles se usa el siguiente grfico de correccin de velocidades.
EQUIPOS Y APARATOS USADOS

1. sistema de ductos de hierro galvanizado, Dimetro Nominal: 12 pulgadas.
Succin
2. ventilador acoplado al motor de 2 HP
Descarga
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3. Tubo de Pitot montado en el ducto.
4. Manmetro Pitot con precisin 0.001 pulg H2O
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5. Manmetro de tubo inclinado: marca Dwyer (mide en pulg H20).
6. Regla metlica de 1m.
7. Accesorios: Wincha, Regla Metlica, Tacmetro y un medidor de aire Fluke 922.
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PROCEDIMIENTO
1. Despus de encender el ventilador se escoge una velocidad de funcionamiento, la

experiencia se realiz para 3 velocidades (velocidad 4,5 y 6 del motor de 2 HP).
2. Se toman como datos:
a. Con el Tubo de Pitot y el manmetro de precisin se toman presiones de velocidad en
el dimetro del ducto, donde se encuentra el Tubo de Pitot.
b. Con el manmetro inclinado se toman presiones estticas a lo largo de los ductos de
succin y descarga.
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UNI - FIM
Observacin:
-
Debido al mal estado de los instrumentos se utiliz el medidor de aire

fluke 922 para la medicin del flujo, velocidad y las perdidas estticas.
Las perdidas estticas para los puntos en la zona de succin y de
descarga solo se tomaron para una velocidad con respecto a la
presin atmosfrica.
Se tomaron las perdidas estticas para 2 diferentes tramos (el tramo
de 3 a 7 en la zona de succin y el tramo de 8 a 18 en la zona de
descarga), para las tres velocidades mencionadas en el paso 1.
c. Se mide las distancias entre los puntos donde se toman la presin esttica (los puntos
de 1-7 para la zona de succin y de 8-18 para la zona de descarga).
Esquema del ducto de ventilacin
CALCULOS Y RESULTADOS:
18
UNI - FIM
Condiciones Ambientales:
o
o
o
o
Fludo: Aire
g = 9.81 m/s2
Presin Baromtrica = 756.9 mmHg
Temperatura 23C
De acuerdo a tablas y diagramas, usando la temperatura del bulbo seco, se tienen

entonces las propiedades del aire:
o
o
o
Densidad:
Kg/m3
= 1.159
Viscosidad Absoluta: = 1.8x 10
Kg/m.s
5
Viscosidad Dinmica: = 1.553x 10
m2/s
Se nos pide:
1.
Trazar las lneas piezometricas de la instalacin y las lneas de alturas totales para
cada RPM:
Los puntos del 1 al 18 son las posiciones a lo largo del ducto: Tanto succin [1-8] como
descarga [9-18]
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UNI - FIM
En la coordenada Y, aparecen numricamente la Presin en metros de aire.
Lneas pizometricas y H totales

15.000
10.000
5.000
h (m)
Linea pizometrica
altura total
0.000
-5.000
-10.000
0
10
12
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Tomas de presin
20
UNI - FIM
2.
Tabular y Graficar f vs Re y evaluar la rugosidad absoluta y compararla con la

tubera galvanizada nueva. Tmese la cada de presin en un tramo del ducto.
Para caso 1: RPM = 1852 rpm

Vm = 11.8 m/s
Por prdidas primarias en el ducto de succin de [1 a 8]
e = 0.0009 mm
L= 152.5cm (del punto 3 al punto 7)
D=12x2.54 =30.48 cm
H f =0.019 pulg H 2 O <> 4.7326 Pa

H f =f
L V2
D 2g
f = 0.1333
V m L 1.159 11.8 30.48 102

=
=2.3158 105
5
1.8 10
FLUJO TURBULENTO !
Por Colebrook:
1
2.51
=2 log
+
=0.0172803573
f 3.71
f
Ahora, utilizando una tubera de acero galvanizada nuevo:
e
D
f = 0.01979055552
DE AC HAY QUE MODIFICARLO

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UNI - FIM
Para caso 2: RPM = 1510

Vm =7.10751251 m/s
Por prdidas primarias en el ducto-succin de 1 a 8:
e= 0.0009 mm
L=239.3 cm
D=30.4 cm
H f =f
L V2
D 2g
f = 0.0363406227
V m L 1.2 7.10751251 30.4 105

5
=
=0.8430595557 10
5
1.8 10 10
FLUJO TURBULENTO !
Por Colebrook:
1
2.51
=2 log
+
=0.01866205885
f 3.71
f
e
D
f = 0.02077360027
Para caso 3: RPM= 2090

Vm=8.382166666 m/s
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UNI - FIM
Por prdidas primarias en el ducto-succin de 1 a 8:
e= 0.0009
L=239.3cm
D=30.4cm
H f =f
L V2
D 2g
f = 0.01501757365
V m L 1.2 8.382166666 30.4 105

=
=
=1.698785778 105
5
1.8 1010
FLUJO TURBULENTO !
Por Colebrook:
1
2.51
=2 log
+
=0.01617123025
f 3.71
f
e
D
f = 0.01907914055
23
UNI - FIM
3.
Graficar Hf vs Q en escala logartmica y hallar C y N de la ecuacin:
H f =C Q N
24
UNI - FIM
-0.55
-0.5
-0.45
-0.4
-0.35
-0.3
-0.25
0
-0.2
-0.2
-0.4
f(x) = - 1.37x - 1.14

R = 0.35
Linear ()
-0.6
-0.8
-1
-1.2
De la grfica: C=10-1.1417 ; N = -1.3687

1.1417
H f =10
1.3687
Hf vs Caudal
0.6
0.5
0.4
0.3
Hf vs Caudal
Power (Hf vs Caudal)
0.2
0.1
0
0.25 0.3 0.35 0.4 0.45 0.5 0.55 0.6 0.65
25
UNI - FIM
Caso 2: Para RPM = 1510 se obtiene el siguiente cuadro
4.
Verificacin de las Ecuaciones de Prandt:
a.- Graficar en escala semilogaritmica.
26
UNI - FIM
A partir de aqu graficamos (en escala logartmica) las relaciones
V
r
VS 1
V max
Ro
Caso 1: Para 1021 RPM

Graficas:
Log(V/Vmax) vs Log(1-r/Ro)
RPM=1021
0.02
-1.2
f(x) = 0.08x + 0.01

R
-1= 0.96
-0.8 -0.6 -0.4
0
-0.2
0
-0.02
-0.04
Log(V/Vmax) vs
Log(1-r/Ro)
Linear (Log(V/Vmax)
vs Log(1-r/Ro))
-0.06
-0.08
-0.1
27
UNI - FIM
(Vmax-V)/V* vs Ln(Y/Ro)
RPM=1021
2.5
2
f(x) = - 0.88x - 0.29
R = 0.96
1.5
1
(Vmax-V)/V* vs
Ln(Y/Ro) - RPM=1021
Linear ((Vmax-V)/V*
vs Ln(Y/Ro) RPM=1021)
0.5
-3
-2.5
-2
-1.5
-1
0
-0.5
0
-0.5
V/V* vs (V*/v)Y
RPM=1021
14
12
10
V/V* vs (V*/v)Y
8
6
4
2
0
0.000000
0.000000
0.000000
0.000001

Graficas:
28
UNI - FIM
RPM=1510
0.02
f(x) = 0.08x + 0.01
-1.2 Log(V/Vmax)
-10.86
-0.8
R =
vs Log(1-r/Ro)
0
-0.6
-0.4
-0.2
0
Linear (Log(V/Vmax) vs Log(1-r/Ro))
-0.02
-0.04
-0.06
-0.08
-0.1
-0.12
RPM=1510
3
2.5
f(x) = - 0.9x - 0.28
R = 0.87
2
1.5
(Vmax-V)/V* vs
Ln(Y/Ro) - RPM=1510
Linear ((Vmax-V)/V*
1
0.5
0
-3
-2.5
-2
-1.5
-1
-0.5
0
-0.5
29
UNI - FIM
V/V* vs (V*/v)Y
RPM=1510
14
12
V/V* vs (V*/v)Y RPM=1510
10
8
6
4
2
0
0
Graficas:
30
UNI - FIM
RPM=2090
-1.2
f(x) = 0.04x + 0.01

-1= 0.39
-0.8 -0.6 -0.4
R
0.02
0.01
0
-0.01 0
-0.2
-0.02
-0.03
-0.04
-0.05
-0.06
-0.07
-0.08
Log(V/Vmax) vs
Log(1-r/Ro)
Linear (Log(V/Vmax)
vs Log(1-r/Ro))
RPM=2090
2.5
2
1.5
f(x) = - 0.48x - 0.15
R = 0.38
-3
-2.5
-2
-1.5
-1
(Vmax-V)/V* vs
Ln(Y/Ro) - RPM=2090
Linear ((Vmax-V)/V*
0.5
0
-0.5
0
-0.5
31
UNI - FIM
V/V* vs (V*/v)Y
RPM=2090
14
12
V/V* vs (V*/v)Y RPM=2090
10
8
6
4
2
0
0
Calculadas todas las grficas pedida en escala logartmica, damos por concluido los
clculos pendientes en la experiencia, ms adelante se incluirn las recomendaciones,
conclusiones.
32
UNI - FIM
CONCLUSIONES:
De la grfica de las lneas piezomtricas para las prdidas a lo largo de los ductos
de succin y descarga se comprob que las prdidas aumentan cuando se
incrementan las revoluciones por minuto.
Observando la grfica V vs. r2, se puede decir que el perfil est totalmente
desarrollado de manera similar a un perfil de forma cuadrtica con su velocidad
mxima en las proximidades del punto medio de la tubera; adems se comporta
ya como un flujo turbulento.
De la grfica de f y Re, concluimos tambin que nos encontramos con un flujo

turbulento.
De la grfica V vs. r2 se obtuvo la velocidad media para cada caso (mtodo del
rea), la cual comparada con la aproximacin muy usada en ingeniera para un
flujo turbulento Vm = 0,817 Vmx, se observ que el error cometido fue inferior del
5%, lo que quiere decir es que la aproximacin usada es vlida para casos
prcticos que no requieran mucha precisin.
La rugosidad absoluta hallada es el cudruple que la encontrada en el mismo

ducto pero nuevo; principalmente debido que el sistema de ductos es tan antiguo
como usado.
El error hallado es debido probablemente a que los instrumentos utilizados para

medir las presiones de velocidad dado su tiempo de uso no estn debidamente
calibrados y sus lecturas han perdido precisin.
Se puede comprobar con los datos obtenidos y haciendo una grafica experimental
esta sigue una tendencia parecida a la del diagrama de Moody; a medida que el
nmero de Reynolds aumenta, el factor de rozamiento disminuye.
Las prdidas por carga son directamente proporcionales a la velocidad media del
flujo y por lo tanto proporcionales a las RPM del ventilador.
33
UNI - FIM
RECOMENDACIONES
Al momento de medir las alturas de presin con el manmetro inclinado, se
observ que en el tubo de pitot existan puntos que no tenan las terminales
adecuadas como para introducir en ellas una terminal del manmetro, es por eso
que existen algunos errores de medicin, ya que de todas maneras se realiz su
respectiva medicin, tomando como medidas con respecto al vaco.
Se tom en consideracin adems que el manmetro tena una ligera desviacin
al no estar bien calibrado, posteriormente se tomaron las alturas de presin

restando siempre la altura de error del manmetro.
Se tuvo en consideracin que para la parte de succin, la terminal del manmetro
inclinado a utilizar era la opuesta a la que tena la graduacin de las alturas,

mientras que para la etapa de expulsin se tomo la otra toma, manteniendo
siempre la otra punta libre a la atmsfera.
Las alturas de presin medidas para la parte de succin se consideran presiones
de vaco, mientras las de la parte de expulsin son alturas de presin

manomtricas.
De las grficas obtenidas se puede decir que las distancias negativas
corresponden a la etapa de succin, las cuales van a tener presiones

manomtricas negativas y para la parte de expulsin las distancias son positivas
con presiones manomtricas positivas.
o
Colocar un pitot en el ducto de succin, permitira de manera didctica comprobar

cmo se desarrolla el perfil turbulento durante la succin.
34
UNI - FIM
BIBLIOGRAFA
MANUAL DE LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA II.
MECNICA DE FLUDOS
UGARTE
http://www.miliarium.com/Prontuario/MedioAmbiente/Aguas/PerdidaCarga.asp

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3

LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA II

MEDICIN DE FLUJO INTERNO II: DUCTO DEL VENTILADOR

MEDICIN DE FLUJO INTERNO II: DUCTO DEL VENTILADOR

Verificacin y anlisis de los conceptos y ecuaciones dadas para perdidas por

Verificacin de diagramas que rigen los coeficientes de friccin de los ductos en

MEDICIN DE FLUJO INTERNO II: DUCTO DEL VENTILADOR

Presin esttica.- La presin esttica de un fluido en movimiento es la presin que

Presin de velocidad.- Es la fuerza por unidad de rea ejercida por el movimiento en

Presin total o de Estancamiento.- Es la suma de la presin esttica y velocidad. Se

Altura de Velocidad, Altura Dinmica

Altura Geodsica, Altura Potencial

Densidad del fluido

Velocidad media del fluido

LAS CARACTERSTICAS DE LOS FLUJOS:

LEY DE VISCOSIDAD DE NEWTON:

Flujo permanente. Es aquel flujo que se caracteriza porque las propiedades en

MEDICIN DE FLUJO INTERNO II: DUCTO DEL VENTILADOR

Fluido compresible e incompresible. Se dice que un fluido es incompresible

Flujo Laminar.- Es cuando las partculas fluidas se desplazan siguiendo trayectorias

Flujo Turbulento.- Es cuando las trayectorias de las partculas fluidas se cruzan y

L=0.06 D=0.06 2300 D=138 D

MEDICIN DE FLUJO INTERNO II: DUCTO DEL VENTILADOR

Flujo en Conductos.- El principal objetivo de esta seccin es calcular los cambios de

MEDICIN DE FLUJO INTERNO II: DUCTO DEL VENTILADOR

PERDIDA PRIMARIAS Y SECUNDARIAS.o

PRDIDA DE CARGA EN UNA TUBERA

Donde f es un coeficiente de friccin que se determina experimentalmente de modo que

Para encontrar estos valores de f se cuenta con un diagrama, llamado diagrama de

PRDIDA DE CARGA EN ACCESORIOS

MEDICIN DE FLUJO INTERNO II: DUCTO DEL VENTILADOR

LNEAS DE ALTURA PIEZOMETRICAS Y DE ALTURA TOTALES

y se lleva verticalmente hacia arriba desde el centro de la

tubera, el lugar de los puntos extremos es la lnea de altura piezomtricas. Con ms

Y se lleva grficamente como ordenada, tomando como abscisa la longitud de la tubera

de altura piezomtricas esta por debajo de la tubera.

CLCULO GRFICO DE LA VELOCIDAD MEDIA

MEDICIN DE FLUJO INTERNO II: DUCTO DEL VENTILADOR

Para una seccin cualquiera:

Si graficamos las velocidades en funcin de r2:

El rea bajo la curva es:

Y el caudal puede hallarse de:

CAUDAL CON EL TUBO PITOT

MEDICIN DE FLUJO INTERNO II: DUCTO DEL VENTILADOR

Como el manmetro contiene un fluido diferente al que circula; debe convertirse el h en

EQUIPOS Y APARATOS USADOS

2. ventilador acoplado al motor de 2 HP

MEDICIN DE FLUJO INTERNO II: DUCTO DEL VENTILADOR

3. Tubo de Pitot montado en el ducto.

4. Manmetro Pitot con precisin 0.001 pulg H2O

MEDICIN DE FLUJO INTERNO II: DUCTO DEL VENTILADOR

5. Manmetro de tubo inclinado: marca Dwyer (mide en pulg H20).

6. Regla metlica de 1m.

7. Accesorios: Wincha, Regla Metlica, Tacmetro y un medidor de aire Fluke 922.

MEDICIN DE FLUJO INTERNO II: DUCTO DEL VENTILADOR

1. Despus de encender el ventilador se escoge una velocidad de funcionamiento, la

MEDICIN DE FLUJO INTERNO II: DUCTO DEL VENTILADOR

Debido al mal estado de los instrumentos se utiliz el medidor de aire

Esquema del ducto de ventilacin

MEDICIN DE FLUJO INTERNO II: DUCTO DEL VENTILADOR

De acuerdo a tablas y diagramas, usando la temperatura del bulbo seco, se tienen

Viscosidad Absoluta: = 1.8x 10

Viscosidad Dinmica: = 1.553x 10