ME 091304

ME 091304
Teknik Bangunan dan Konstruksi Kapal II

Bottom Structures (01)

Bottom Structures (01)

A A B Dinariyana; Soemartojo W.A.

A.A. B. Dinariyana; Soemartojo WA
Jurusan Teknik Sistem Perkapalan
Fakultas Teknologi Kelautan – ITS Surabaya
ITS Surabaya
2010
Lecture#8&9 (week 5)

Bottom structures
Bottom structures
 Originally, ships were constructed with single 
g y p g
bottoms.
 Liquid fuels and fresh water being contained 
Liquid fuels and fresh water being contained
within separately constructed tanks.
 Double bottom structure provides increased 
safety in event of bottom shell damage.
y g
 Double bottom structure also provides liquid 
t k i th hi  evolved 
tank space low down in the ship 
l d l d
during early part of this century.
ME 091304 Teknik Bangunan dan Konstruksi Kapal II 2
 Bottom structures
Bottom structures
 Smaller vessels (e.g. tugs, ferries, and cargo 
g g g
ship less than 500 gross tons) have a single 
bottom construction
bottom construction.

 Larger ocean‐going vessels, other than older 
,
tanker, are fitted with some form of double 
bottom.

ME 091304 Teknik Bangunan dan Konstruksi Kapal II 3

Single bottom structure

Single bottom structure
 Commonly use for 
vessels not exceeding 90 
l t di 90
meters in length.

 Vertical plate open floors are fitted at every 
f
frame space and stiffened at their upper 
d iff d h i
edge. ME 091304 Teknik Bangunan dan Konstruksi Kapal II 4
 Single bottom structure
Single bottom structure

 Where a bar keel is fitted the floor are continuous 
from bilge to bilge.
 If flat plate keel is provided a continuous 
longitudinal girder may be used instead.

ME 091304 Teknik Bangunan dan Konstruksi Kapal II 5

Single bottom structure

Single bottom structure
 Intercostal side girders are fitted and extend as far 
forward and aft as possible.
forward and aft as possible.
 One side girder is fitted each side of the center line where 
the breadth is less than 9 m.
 Where the breadth exceed 9 m, two side girders are fitted.
Where the breadth exceed 9 m, two side girders are fitted.
 Side girders are not required where the breadth does not 
exceed 6 m.
 The continuous and intercostal
The continuous and intercostal girders are stiffened at 
girders are stiffened at
their upper edge. 

ME 091304 Teknik Bangunan dan Konstruksi Kapal II 6
Single bottom structures
Single bottom structures

y p g
•Plate floor at every frame spacing
(BKI Vol. II, Section 8, A.1.1)

inner bottom plates at the top

•No inner bottom plates at the top 
•No
of the floor 

ME 091304 Teknik Bangunan dan Konstruksi Kapal II 7

Connection between floors and frames (1/2)

Connection between floors and frames (1/2)
(BKI Vol. II, Section 19, B.4.2)

ME 091304 Teknik Bangunan dan Konstruksi Kapal II 8
 Connection between floors and frames (2/2)
Connection between floors and frames (2/2)
(BKI Vol. II, Section 19, B.4.2)

ME 091304 Teknik Bangunan dan Konstruksi Kapal II 9

Single bottom structure

Single bottom structure
 In way of machinery spaces additional side 
y y p
girders will be fitted to support the heavier 
machinery weight
machinery weight.

 A wood ceiling may be fitted across the top of 
floors if cargo are to be carried but this does 
g
not constitute an inner bottom offering any 
protection in the outer bottom shell is
protection in the outer bottom shell is 
damaged.

ME 091304 Teknik Bangunan dan Konstruksi Kapal II 10
 Depth of the floor plates (single bottom)
Depth of the floor plates (single bottom)
 The depth of the floor plates is not less than:
h  = 55  B – 45     [mm]
hmin = 180 mm

 Ships having a considerable rise of floor, the 
p g
depth of the floor plate webs at the beginning of 
the turn of bilge is not less than the depth of 
frame.
frame

 Web thickness is not be less than:
W b hi k i b l h
t = h/100 + 3  [mm]

ME 091304 Teknik Bangunan dan Konstruksi Kapal II 11

Double bottom ‐ general

Double bottom 
 A double bottom as its name implies will have two bottoms. The outer 
p g p
bottom is the bottom shell plating and the inner bottom is the tank top 
plating.

 All ocean‐going ships with exception of some older tankers are fitted with 
g g p p
double bottom which often extends from the fore peak bulkhead to the 
after peak bulkhead.

 Some functions of double bottom are:
 It increase the longitudinal strength of the ship
 It provides for additional safety in the event a bottom plate is damaged by 
limiting the extend of flooding
 The tank top provides a good platform for cargo and machinery
 The double bottom tanks can be used for carriage of fresh water and 
b ll t t
ballast water
 It provides for additional protection against environmental pollution for 
ships carrying liquid cargos in their holds in the event that the bottom 
plate is damaged.
plate is damaged.  

ME 091304 Teknik Bangunan dan Konstruksi Kapal II 12
Double bottom – Transversely framed
Double bottom  Transversely framed
A
B
Plate/Solid Floors

6 6 6 6

B
A A A
A ‐A B B
B ‐

CG
FLOOR
SG
ME 091304 Teknik Bangunan dan Konstruksi Kapal II 13

Double bottom – transversely framed

Double bottom  transversely framed
B
Open/Bracket Floor
A

A B
A A
A ‐A B‐B
B 

CG

SG
ME 091304 Teknik Bangunan dan Konstruksi Kapal II 14
 Double bottom – transversely framed
Double bottom  transversely framed
Watertight Floor
A B

Watertight Floor

A B
A ‐A
A ‐A B‐B
B ‐

SG
ME 091304 Teknik Bangunan dan Konstruksi Kapal II 15

Double bottom ‐ general

Double bottom 
 On cargo ships a double bottom is to be fitted 
extending from the collision bulkhead to the after 
t di f th lli i b lkh d t th ft
peak bulkhead, as far as this is practicable and 
compatible with the design and service of the
compatible with the design and service of the 
ship. (BKI Vol. II, Section 8, B.1.1)

 In single hull ships the inner bottom is to be 
p
continued out to the ship's side in such a manner 
as to protect the bottom to the turn of the bilge, 
in double hull ships the inner bottom is to be 
extended to the inner hull. (BKI Vol. II, Section 8, 
d d h i h ll (BKI V l II S i 8
B.2.2)

ME 091304 Teknik Bangunan dan Konstruksi Kapal II 16
 Double bottom ‐ general
Double bottom 
 Small wells for hold drainage may be arranged in the 
double bottom, their depth, however, shall be as small 
d bl b tt th i d th h h ll b ll
as practicable. (Section 8, B.1.3)

 A well extending to the outer bottom, may, however, 
be permitted at the after end of the shaft tunnel. 
be permitted at the after end of the shaft tunnel
(Section 8, B.1.3)

 Other wells may be permitted if their arrangement 
does not reduce the level of protection equivalent to 
does not reduce the level of protection equivalent to
that afforded by a double bottom complying with this 
( )
Section. (Section 8, B.1.3)
ME 091304 Teknik Bangunan dan Konstruksi Kapal II 17

Double bottom ‐ general

Double bottom 
 If the tank top plating does not extend to the side a margin 
plate is fitted to keep the outboard sides of the double 
plate is fitted to keep the outboard sides of the double
bottom intact. 

 A margin plate is normally fitted perpendicular to the turn 
of the bilge.

 If grabs are used for discharging cargo the plate thickness 
for the tank top has to be increased to compensate for the 
p p
wear and tear produced by the grabs. 

 Manholes with watertight covers are fitted on the tank top 
M h l ith t ti ht fitt d th t k t
to allow access into the double bottom.

ME 091304 Teknik Bangunan dan Konstruksi Kapal II 18
 Double bottom ‐ general
Double bottom 
 In fore‐ and after peak a double bottom need 
p
not be arranged. (Section 8, B.1.4)

ME 091304 Teknik Bangunan dan Konstruksi Kapal II 19

Double bottom ‐ center girder

Double bottom  center girder
C NT R GIR R
CENTER GIRDER

6 6 6 6

6 6 6 6

6 6 6 6 FLOOR

SIDE GIRDER
ME 091304 Teknik Bangunan dan Konstruksi Kapal II 20
 Double bottom ‐ center girder
Double bottom  center girder
 The center girder should be watertight at least 
for 0,5 L amidships, unless the double bottom 
is subdivided by watertight side girders. 
(Section 8, B.1.5)

 On ships which are assigned the load line 
permissible for timber deck load, the double 
permissible for timber deck load the double
bottom is to be subdivided watertight by the 
center girder or side girders as required by the
center girder or side girders as required by the 
LLC 66. (Section 8, B.1.5)

ME 091304 Teknik Bangunan dan Konstruksi Kapal II 21

Double bottom ‐ center girder

Double bottom  center girder
 Lightening holes in the center girder are 
g g g
generally permitted only outside 0,75 L 
amidships. (Section 8 B 2 1)
amidships. (Section 8, B.2.1)

 Their depth is not to exceed half the depth of 
the center girder and their lengths are not to 
g g
exceed half the frame spacing. (Section 8, 
B 2 1)
B.2.1)

ME 091304 Teknik Bangunan dan Konstruksi Kapal II 22
 Double bottom ‐ center girder
Double bottom  center girder
 The depth of the center girder is not to be less than: 
(Section 8, B.2.2.1)
h  = 350 + 45  B [
[mm] ]
hmin = 600 mm
 The thickness of the center girder is not to be less 
The thickness of the center girder is not to be less
than: (Section 8, B.2.2.1)
within 0,7 L amidships: ha =depth of center girder as built [mm] 
d th f t id b ilt [ ]
ha need not be taken less than h to 
calculate tm

tm must not be less than t according 
to 7.5

ME 091304 Teknik Bangunan dan Konstruksi Kapal II 23

Double bottom ‐ center girder

Double bottom  center girder
 The thickness of the center girder is not to be 
less than: (Section 8, B.2.2.1)
within 0,7 L amidships:

ha =depth of center girder as built [mm]
ha need not be taken less than h to 
calculate tm

tm must not be less than t according 
to Section 8, B.7.5.2
0,15 L at the ends
,

ME 091304 Teknik Bangunan dan Konstruksi Kapal II 24
 Double bottom ‐ center girder
Double bottom  center girder
 The plate thickness of the longitudinal girders 
p g g
is not to be less than:  (Section 8, B.7.5.2)

M t i l F t k (S ti 2 B 2)
Material Factor k (Section 2, B.2)
For other Yield Stress

ME 091304 Teknik Bangunan dan Konstruksi Kapal II 25

Double bottom – side girders

Double bottom  side girders
CENTER GIRDER

6 6 6 6

6 6 6 6

6 6 6 6 FLOOR

SIDE GIRDER
SIDE GIRDER
ME 091304 Teknik Bangunan dan Konstruksi Kapal II 26
 Double bottom ‐ side girders
Double bottom  side girders
 At least one side girder shall be fitted in the 
engine room and in a way of 0.25 L aft of FP. 
engine room and in a way of 0 25 L aft of FP
(Section 8, B.3.1)

 In the other parts of the double bottom, the 
number of side girders to be fitted depend on 
distance bet een center girder and ship’s side
distance between center girder and ship’s side. 
(Section 8, B.3.1)
 One side girder if distance between center girder and 
One side girder if distance between center girder and
ship’s side exceeds 4.5 m
 Two side girders if distance between center girder and 
ship’ss side exceeds 8 m
ship side exceeds 8 m
 Three side girders if distance between center girder 
and ship’s side exceeds 10.5 m

ME 091304 Teknik Bangunan dan Konstruksi Kapal II 27

Double bottom ‐ side girders

Double bottom  side girders
 The distance of the side girders from each 
other and from center girder and ship’s side 
th df t id d hi ’ id
respectively should not be greater than: 
(Section 8 B 3 1)
(Section 8, B.3.1)
 1.8 m in the engine room within the breadth of 
engine seatings
engine seatings
 4.5 m where one side girder is fitted in the other 
p
parts of double bottom
 4.0 m where two side girders are fitted in the 
other parts of double bottom
 3.5 m where three side girders are fitted in the 
other parts of double bottom. 

ME 091304 Teknik Bangunan dan Konstruksi Kapal II 28
 Double bottom ‐ side girders
Double bottom  side girders
 No regulation for lightening holes in side 
g g g
girders may found in BKI Vol.II, 2006 Edition.

 For approximation, the following rules may be 
used:
 Lightening holes in the side girders web should be 
Lightening holes in the side girders web should be
kept around the holes at least 0,2 of the depth of 
side girders or 0,2 of the frame spacing.
side girders or 0,2 of the frame spacing. 

ME 091304 Teknik Bangunan dan Konstruksi Kapal II 29

Double bottom ‐ side girder

Double bottom  side girder
 The thickness of the side girders is not to be 
g
less than:

ME 091304 Teknik Bangunan dan Konstruksi Kapal II 30