MANAJEMEN TRANSPORTASI

SOAL KUALITATIF:
1.

Konsilidasi muatan:
a. Peningkatan (pre-slinging)
b. Penggunaan palet (palletization)
c. Containerization
d. Penggunaan Tongkang
e. Penggunaan Kapal Roro (Roll-On / Roll-off)

Apa makksud dan tujuan Inpres No.5 th 2005, tentang

pemberdayaan Industri Pelyaran Nasional
Jawab:
Maksud Inpres No.5 th 2005: sebagai wujud kongkrit
dukungan politik dan komitmen Nasional dalam
pemberdayaan industri pelayaran nasional

7.

Tujuan Inpres No.5 th 2005:

Merupakan pemicu atau trigger para menteri terkait untuk
merumuskan kebijakan dan mengambil langkah 2 kongkrit
yg diperlukan sesuai tugas, fungsi dan kewenangan
masing2 dalam mendukung pemberdayaan industri
pelayaran nasional, shg mampu menjadi tuan di negeri
sendiri dan dapat bersaing di pasar global
2.

a. Alasan pemilikan oleh Pemerintah

1). Kebijakan politik seperti negara sosialis vs
kapitalis
2). Membangun transportasi membutuhkan aset
swasta
3). Penggunaan aset negara seperti lahan
4). Kepelikan pemerintah lebih ekonomis
5). Biaya besar diluar kemampuan suwasta
6). Sangat bermanfaat bagi masyarakat
7). Transp.dpt sewaktu2 utk keperluan perang dan
darurat
8). Untk mengangkut personel & barang negara
9). Pemerintah menanggung sebagian dr biaya
transportasi selain user

Sektor mana saja yang terlibat dalam InpresNo. 5 th

2005

b. Pemilikan Swata
1). Kepentingan pribadi/kelompok/ usahanya
2). Usaha bisnis transportasi

Uraikan peran sektor pendidikan dan latihan dlm

rangka perwujudan Inpres No. 5 th 2005.
Jawab:

8.

1) Pengembangan pusat pendidikan dan latihan

kepelautan bersetandar Internasional (IMO)
oleh
pemerintah daerah dan swasta
2) Pengembangnan kerja sama antara lembaga pendidikan
dan pengguna jasa pelaut dalam rangka menghasilkan
pelaut bersetandar internasional (IMO)
4.

Sebutkan bentuk-bentuk
pelayanannya.

Dampak transportasi thdp lingk. Berkaitan dg polusi air,

poluis udara, polusi suara, penggunaan lahan dan buangnan
zat padat.
a. Polusi air ( hubungan dg BBM, oli dan lain ke dlm air),
buanngan sampah ke Pelabuhan
b. Polusi Udara (emisi gas buang kendaraan ke udara
seperti di perkotaaan)
c. Polusi Suara (merusak pendengaran (seperti di sekitar
bandara dan di kiri kanan jalan bebas hambatan/tol
d. Penggunaan lahan
- hindari lahan mengandung flora & fauna
- gunakan lahan tdk produktif
- pertimbangan lokasi terminal
e. Buangan zat padat seperti di jln umum, sangat
membahayakan

Jawab:
1) Tramways atau Street Railways:
terdapat di perkotaan berada di jalan di atas rel
bercampur dg kendaraan lain
2) Trolly Bus:
Bus dg ban digerakan tenaga listrik di atas da bebas
bergerak di jalan pd koridor tertentu

4) Belt Conveyors:
Conveyors adalah alat mekanik untuk memindahkan
bahan padat melalui ban yg terbuat dr karet, kanvas dan
meta biasanya digunakan di pabrik
5.

Uraikan
indikator
transportasi.

kualitas

pelayanan

sistem

Jawab;
Indicator kualitas pelayanan sistem Transportasi: kapasitas
mencukupi, terpadu, tertib, dan teratur, aman, cepat dan
lancar, selamat, nyaman, murah, efisien.
6.

Bagaimana melakukan konsilidasi muatan (muatan dg

penumpang)
Jawab:

Sebutkan dampak yang ditimbulkan oleh transportasi

terhadap lingkungan
Jawab:

transportasi dengan tipe

3) Pipa:
Mengangkut gas atau cairan atau padat cair seperti
spurry (partikel batubara)

oleh

Jawab:

Jawab:
1. sektor perdangangan
2. sektor keuangan
3. sektor perhubungan
4. sektor perindustrian
5. sektor energi & sumber daya mineral
6. sektor pendidikan dan latihan
3.

Sebutkan alasan pemilikan transportasi

pemerintah (public) dan oleh swasta (private)

9.

Uraikan ruang lalu lintas untuk masing-masing moda

transportasi
a. Transportasi jalan:
- Jalan tanah,batu,aspal, dan jalan beton
- Jalan satu arah, 2 arah.
- Badan jalan, bahu jalan dan drainase.
- Kemiringan ( 0-4%) Radius.
- Fungsi jalan primer (luar kota) dan sekun
der (dalam kota)
- Jembatan tetap & tidak tetap (apung).
- Jalan lokal, Arteri, cepat (free way ).
b. Transportasi Kereta Api:
- Jalan baja di alasi kayu (bantalan).
- Tekanan gandar (Axle Load) 10-20 ton
- Jarak rel = 1.06m 1.6 m.
- Perlintasan KA dgn jalan (level crossing).
- Kemiringan terbatas (gradien)1-5 (perbedaan
tinggi 1s/d 5m sepanjang 100m)

Konstruksi jembatan KA.

Trowongan KA.
Fasilitas signal unutk mengontrol perjalanan KA.
Pemilikan rute KA tergantung biaya konstruksi dan
biaya operasi.

c. Transportasi Air/laut.
- Alur pelayaran dengan kedalaman tertentu sesuai
draft kapal.
- Terusan (canal), danau, sungai.
- Sarana bantu navigasi/penuntun,rambu.
- Alur laut kep.Indonesia, dilayari kapal asing
- Locks (Alur pelayaran dgn ketinggian yang
berbeda, pelayaran di air terjun).

d.

Transportasi Udara
1). Udara terdiri dari troposphere(11 km dr tanah ).
2). Stratosphere(diatas 11 km dari tanah bebas kabut,
salju, Es dan angin kencang)
3). Air ways = ruang udara antara dua tempat darat
atau air (landing=mendarat dan take off = tinggal
landas)
4). Dilengkapi alat bantu Navigasi udara (lampu
penuntun,di bandara,stasiun
radio,alat
elektronik
memebantu
landing(1LS
x
VLS=instrument landing system dan visual landing
system ).

10. Apa persamaan dan perbedaan antara Time

dan Bareboat Charter

Charter

A. Time charter :
a) Penyewaan kapal dlm keadaan siap belayar/layak
laut.
b) Dilengkapi awak kapal
c) Dokumen kapal tanggung jawab pemilik kapal.
d) Operasi kapal tanggung jawab penyewa.
e) Operasi oleh penyewa.
B. Bareboat charter.
a) Penyerahan kapal tidak laik laut.
b) Tidak ada awak kapal.
c) Tanpa BB, Air tawar.
d) Tanpa peralatan lepas.
e) Dokumen tanggung jawab penyewa
f) Operasi kapal tanggung jawab penyewa.
g) Operasi oleh penyewa.
12. Sebutkan prinsip2 yang dianut dlm penetapan Freight
(tarip) pd jasa trasportasi
A. Transportasi penumpang.
1). Pendapatan
penumpang(Active
kerja
vs
Pensiunan,pegawai tinggi vs pegawai rendah ).
2). Maksud perjalanan (Kerja vs rekreasi / sekolah )
3). Umur (Dewasa, anak anak, lansia )
4). Perjalanan rombongan vs individu.
5). Perjalanan pergi vs pulang pergi.
6). Bepergian penting vs ibu rumah tangga.
B. Transportasi barang.
1). Nilai barang (mahal vs murah = emas vs besi).
2). Nilai tambah akibat transportasi.
3). Urgency pengiriman (brg mudah busuk vs tahan
lama ).
4). Pertimbangan sosial barang untuk yang kena
bencana alam.
C. Fariasi tarif berdasarkan jarak:
1). Jarak perjalanan.
2). jumlah ukuran pengiriman
3). Jumlah tempat tujuan
4). Muatan pergi & Kembali
5). Kondisi yang dibutuhkan barang atau orang.

13. Apa tujuan perusahaan melakukan Price Discriminasi

pd jasa transportasi.
14. Gambarkan kurva biaya yg di dalamnya terlihat Biaya
Tetap, Biaya Variable, Biaya Total, perhitungan Total
dan Titik Impas
15. Bagaimana penetapan tarif pada jasa Transportasi
Laut
a. Fix tarif ( Tarif tetap )
Dilakukan pada pasar monopoli = pemerintah sebagai
regulator, menetapkan tarif yang tetap unutk
melindungi konsumen.
b. Ceilling tarif (batas atas)
Batas atas tarif yang ditentukan untuk pasar oligopoli,
dgn tujuan melindungi konsumen.
c. Floor tarif ( Batas bawah )
Batas bawah tarif yang diberlakukan dgn tujuan
melindungi perusahaan jasa, agar tidak ada perusahaan
jasa trandportasi yang menjual jasa lebih rendah dari
floor tarif.
d. Internal tarif (Tarif kompetisi)
Tarif dilepas tergantung pada pasar tetapi masih dalam
koridor celling tarif dan floor tarif.
e. Lezies fair tarif (pasar kompetisi).
Pasar kompetisi sempurna, dimana bebas, pasar banyak
dan informasi lengkap.
16. Uraikan komponen utama Transportasi

17. Manfaat apa saja yg didapatkan dari sistem multimoda

Transportasi
Jawab :
1). Pelaksanaan pengangkutan lebih cepat, menekan
kerugian jarak dan menghemat modal
2). Hanya menggunakan 1 dokumen angkut.
3). Hanya satu agen penaggung jawab.

4). Mengurangi

waktu
transhipment point.

yang

hilang

pada

5). Penurunan harga eksport barang yang pada saatnya

meningkatkan daya saing barang exsport di pasar
global.
18. Buatkan contoh sistem multimoda transport yang
dimulai dg mengangkut ikan tuna dan udang dr
Pelabuhan Ambom menuju ke Tokyo.
Jawab :
- Ikan tuna dan udang termasuk jenis muatan dingin
unutk inin harus di berikan atau di stuff di container
khusus (RF-20).
- Dari pelabuhan Ambon muatan harus melalui
pelabuhan Jakarta (Tanjung Priok).
- Dari Tanjung Priok Transhipment ke kapal tujuan
Jepang/Tokyo.
- Dari Ambon Tg.Priok Tokyo, hanya menggunakan
satu dokumen.
19. Uraikan apa yg dimasksud dg:
a) Time Utility
b) Place Utility
c) Drived Demand

Jawab :

adalah Transportasi memeberikan tempat atau wadah

terhadap barang dan orang selama dalam
pengangkutan.

a) Time Utility
adalah transportasi memberikan utilitas waktu
kepada/terhadap barang/orang contoh dgn pesawat Ke
Batam dpt dipastikan berangkat pagi, sore kembali
(Jakarta-Batam).

c)

b) Place utility

Drived Demand
adalah bila perokonomian baik, maka permintaan jasa
transportasi meningkat sebaliknya jasa transportasi
menurun apabila ekonomi lesu.

20. Apa manfaat yg di peroleh bila terjadi supply kapal

seimbang dengan demand yang akan diangkut
SOAL KUANTITATIF:
1.

Anda mendapatkan tugas dari perusahaan dimana anda bekerja, yaitu menghitung kelayakan kapal yang akan
dioperasikan dg data sbb:
- Umur ekonomi kapal 7 tahun
- Harga kapal Rp. 20 Milyar
- Biaya operasional pertahun Rp. 1,5 Milyar
- Penerimaan pertahun Rp. 7,5 Milyar
- Salvage Value: 10 %
- Tingkat bunga: 10 % pertahun
Hitunglah:
a) NPV
b) IRR
c) PBP
d) PI

Jawab:

2.

TH

B/R

NB

DFi=10%

PV

DFi=25%

PV

7.5

1.5

6.0

7.5

1.5

6.0

0.909

5.454

0.800

4.800

0.826

4.956

0.640

3.840

7.5

1.5

6.0

0.751

4.506

0.512

3.072

7.5

1.5

6.0

0.683

4.098

0.409

2.454

7.5

1.5

6.0

0.621

3.726

0.327

1.962

7.5

1.5

6.0

0.564

3.384

0.262

1.572

7.5

1.5

6.0 + 2.0

0.513

4.104

0.209

1.672

52.5

10.5

44.0

18.0

a)

NPV

= 30.228 20.0
= 10. 228 M --- layak, NPV > 0

b)

IRR

= i1 +

30.228

NPV+
( i 2 i1 )
NPV+ - ( NVP- )

NPV-

= 19.372 20.0 = - 0.628

IRR

= 10% +

c)

PBP

= 3 th + ( 20.0 18.0 x 12 bulan )

6.0
= 3 th 4 bulan

d)

PI

10.228
( 25% - 10% )
10.228 ( - 0.628)
= 10% + 10.228 x 15%
10.856
= 10% + 14.13%
= 24.13% ----- layak, IRR > 10%

30.228
20.0
= 1. 511 ---- layak, PI > 0

PT.Cakra Line mengoperasikan kapal secara Liners Service dengan data operasi sbb:
- kapasitas kapal
: 10.000 ton

19.372

- load factor (LF) rata-rata : 95 %

- jarak tempuh pervoyage: 2500 milbuh
- kecepatan kapal
: 16 knot
- pelabuhan yang dilayani 2 pelabuhan
- kecepatan bongkar muat di pelaan 20 ton / G / H dg jumlah 4 Gang 16 jam/hari
Hitunglah:
a) Produksi kapal pervoyage
b) Produksi kapal pertahun
Jawab:
- Time Sea (Sea Voyage) = 2500 = 156.25 jam = 6.51 hari
16
- Lama bongkar
- 1 voyage

= 95 % x 20,000
20 x 4 x 16
= 6.51 + 14.843 = 21.353 hari

- Voyage/tahun =

3.

= 19,000 = 14.843 hari

1280

330
21.353

= 15.454 voyage = 16 vgye

a)

Produksi kapal per voyage:

=19,000 x 2500 =

47,500,000 ton/mil

b)

Produksi kapal per tahun

= 47,500.000 x 16 = 760,000,000 ton/mil

Hitunglah bagian yang masih kosong pada tabel berikut ini :

Nama
kapal

Kapasitas kapal
dlm ton

LF
(%)

Jarak tempuh/
voyage

Voyage/th

Produksi/th

K1

10.000

90

3.000

15

405.000.000 ton/mil

K2

15.000

95

4.000

20

712.500.000 ton/mil

K3

20.000

85

3.500

22

1.309.000.000 ton/mil

K4

25.000

80

4.000

25

2.000.000.000 ton/mil