UNIVERSIDAD NACIONAL DE LOJA

REA DE ENERGA, LAS INDUSTRIAS Y LOS RECURSOS

NATURALES NO RENOVABLES
CARRERA DE INGENIERA ELECTROMECNICA
TEMA:
MOTORES CORRIENTE ALTERNA

Docente:Ing.FrancoPineda
Integrantes:MauricioCueva
JonathanSivisaca
ngelContento
CristhianGaona
ClaudiaMontoya
ByronVicente
JuanMerino

MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA

1.

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10.

11.

Introduction
Objetivos
Motor de corriente alterna
Fundamentos de operacion de los motores
Ley de Faraday
Ley de Gauss
Partes fundamentals de un motor
Tipos de motores y caracteristicas
Clasificacion de motores de corriente
alterna
Mantenimiento preventivo de motores
Recomendaciones de motores

INTRODUCCIN
Un motor elctrico es una mquina elctrica que transforma
energa elctrica en energa mecnica por medio de campos
magnticos variables, los motores elctricos se componen en
dos partes una fija llamada estator y una mvil llamada rotor.
Los motores elctricos pueden ser impulsados por fuentes de
corriente continua (DC), y por fuentes de corriente alterna (AC).

OBJETIVOS.
Conocerlasprincipalespartesdelmotormonofsicoasicomosu
funcionamientoysugranimportanciaenlaindustria.
Realizarlosestudiosadecuadosenloqueserefiereal
comportamientoensuinteriormediantelosconocimientosadquiridos
enlaclase.
Aplicarlosprincipiosdeteoraelectromagnticaycmosecomportael
campomagnticoensuinterior.

LOS MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA

[C.A.]
Se denominamotor de corriente alternaa aquellosmotores
elctricosquefuncionanconestetipodealimentacinelctrica.
Unmotoresunamquinamotriz,estoes,unaparatoqueconvierte
unaformadeterminadadeenergaenenergamecnicaderotacino
par.
Un motor elctrico convierte la energa elctrica en fuerzas de giro
pormediodelaaccinmutuadeloscamposmagnticos.

FUNDAMENTOS DE OPERACIN DE LOS

MOTORES
Enmagnetismoseconocela
existenciadedospolos:
polonorte(N)ypolosur(S),
quesonlasregionesdonde
seconcentran
laslneasdefuerzadeunimn.
Unmotorparafuncionarsevaledelasfuerzasdeatracciny
repulsinqueexistenentrelospolos.Deacuerdoconesto,todo
motortienequeestarformadoconpolosalternadosentreelestatory
elrotor,yaquelospolosmagnticosigualesserepelen,ypolos
magnticosdiferentesseatraen,produciendoaselmovimientode
rotacin.

TIPOS DE CORRIENTE
Losmotoreselctricosesgrimendistintostiposdecorriente,que
fundamentalmenteson:
Corriente nominal:Enunmotor,elvalordelacorrientenominales
lacantidaddecorrientequeconsumirelmotorencondiciones
normalesdeoperacin.

Corriente de vaco:Eslacorrientequeconsumirelmotorcuando
noseencuentreoperandoconcargayesaproximadamentedel20%
al30%desucorrientenominal.
Corriente de arranque:Todoslosmotoreselctricosparaoperar
consumenunexcedentedecorriente,mayorquesucorriente
nominal,queesaproximadamentededosaochovecessuperior.
Corriente a rotor bloqueado:Eslacorrientemximaquesoportara
elmotorcuandosurotoresttotalmentedetenido

PARTES FUNDAMENTALES DE UN MOTOR

Dentrodelascaractersticasfundamentalesdelosmotoreselctricos,
stossehallanformadosporvarioselementos,sinembargo,las
partesprincipalesson:elestator,lacarcasa,labase,elrotor,lacaja
deconexiones,lastapasyloscojinetes.

EL ESTATOR
El estator es el elemento que opera como base,
permitiendo que desde ese punto se lleve a cabo la
rotacin del motor. El estator no se mueve
mecnicamente, pero si magnticamente. Existen
dos tipos de estatores
a) Estator de polos salientes.
b) Estator ranurado

LA CARCASA
Lacarcasaeslapartequeprotegeycubrealestatoryalrotor,el
materialempleadoparasufabricacindependedeltipodemotor,de
sudiseoysuaplicacin.Aspues,lacarcasapuedeser:
a)Totalmentecerrada
b)Abierta
c)Apruebadegoteo
d)Apruebadeexplosiones
e)Detiposumergible

LA BASE
Labaseeselelementoendondesesoportatodala
fuerzamecnicadeoperacindelmotor,puedeserdedos
tipos:
a)Basefrontal
b)Baselateral

EL ROTOR
Elrotoreselelementodetransferenciamecnica,yaque
deldependelaconversindeenergaelctricaa
mecnica.Losrotores,sonunconjuntodelminasde
aceroalsilicioqueformanunpaquete,ypuedenser
bsicamentedetrestipos:
a)Rotorranurado
b)Rotordepolossalientes
c)Rotorjauladeardilla

LA CAJA DE CONEXIONES
Por lo general, en la mayora de los casos los
motores elctricos cuentan con caja de conexiones.
La caja de conexiones es un elemento que protege
a los conductores que alimentan al motor,
resguardndolos de la operacin mecnica del
mismo, y contra cualquier elemento que pudiera
daarlos.

LAS TAPAS
Sonloselementosquevanasostenerenlagranmayora
deloscasosaloscojinetesorodamientosquesoportanla
accindelrotor.

LOS COJINETES
Tambinconocidoscomorodamientos,contribuyenala
ptimaoperacindelaspartesgiratoriasdelmotor.Se
utilizanparasosteneryfijarejesmecnicos,yparareducir
lafriccin,loquecontribuyealograrqueseconsuma
menospotencia.

Motores Sncronos o Asncronos de

induccin
Ls motores y generadores se pueden
clasificar segn la relacin entre la
velocidad del campo magntico
generado en el estator y la velocidad
de giro del rotor: Sncronos y Asncronos.
GENERADORES Y MOTORES SNCRONOS:
Cuando la velocidad de giro del campo magntico del estator es
igual a la velocidad de giro del rotor.
Velocidad de rotacin=cte, depende del la f (Hz)
El rotor es el inductor alimentado en CC, el estator el inducido en
CA
Generadores sncronos: centrales de produccin de EE, aviones,
barcos
Motores sncronos: no se utilizan casi en la industria dado que pocas
aplicaciones utilizan v=cte, tampoco dado su pardearranque.

GENERADORES Y MOTORES ASNCRONOS:

Cuando la velocidad de giro del
campo magntico del estator es
superior a la velocidad de giro
del rotor.

No tienen colector, el estator

conectado a la red acta como
inductor, el rotor trabaja por induccin, no recibe corriente.

Generadores asncronos: no se utilizan.

Motores asncronos: los que ms se utilizan en la industria

(90%), trabajan a v=cte, aunque electrnicamente se puede
variar la velocidad.

FUNCIONAMIENTO MOTORES CA
El principio cientfico de
funcionamiento es el mismo
que en los de CC:
1- La corriente alterna se conecta
a motor por las bobinas inductoras
del estator para generar el campo
magntico, que en este caso (CA)
es giratorio.

2- En los conductores que forman

el rotor aparecen corrientes elctricas
inducidas, como consecuencia del campo magntico giratorio

Disponemos de un campo magntico giratorio y en su interior unos

conductores recorridos por una corriente elctrica inducida, y en
consecuencia en estos conductores se ejercern fuerzas
electromagnticas.
En cada bobina se crea un campo que crece y disminuye, en cada
bobina desfasadas; en consecuencia se crea un campo variable que
va girando.

VELOCIDAD DE GIRO
Se distinguen dos velocidades de giro: la del campo magntico y
la del rotor.
La velocidad de giro del campo magntico, n1:

n1= 60f/p
n1 (rpm)
60 (para pasar a minutos)
f (frecuencia en Hz)
P (n del par de polos del motor)

La velocidad de giro del rotor, n2:

No puede ser n1=n2, pues no se ejerceran fuerzas

electromagnticas sobre los conductores del rotor, por eso se
llama asncronos.
Absoluto D:
D=n1-n2
Relativo d:
d= (n1-n2)/n1 100

INTENSIDAD DE ARRANQUE Y PAR MOTOR

Enelinstantedelencendido:v~0,Ia=6In,Ma=15Mn
Duranteelperiododeaceleracin:Iprogresivamente,elMaliniciopero
luegosehacemximoal75%delavelocidad.
Cuandosellegaalvalornominaldevelocidad:In~0yMn~0.

ElarranquedeestetipodemotoresdeCApuedeser:

ARRANQUE DIRECTO
Arranque directo, las bobinas del estator se conectan
directamente a la red, as el par de encendido es elevado,
pero la Ia en el momento del arranque puede ocasionar
distorsiones en la red.
ARRANQUE INDIRECTO
Arranque indirecto, se intercalan entre las bobinas inductoras
(estator) y la red elementos que hagan I en el arraque, como
R, C, autotransformadores. Con ello se evitan distorsiones en
la red pero por el contrario M de arranque, una vez
encendido se elimina la conexin de estos elementos y la
conexin es directa.

RENDIMIENTO Y POTENCIA
Rendimiento:

=Eu/Eabs = Pu/Pabs
En el caso de los motores de CA, el calculo de la potencia implica el
estudio del triangulo de potencias formado por tres componentes:
potencia activa, reactiva y aparente.

La potencia activa o absorbida: representa la capacidad de un

circuito en transformar la EE en trabajo, es la que realmente consumen
en los circuitos los elementos resistivos.
P=3ULILcos (W)
Potencia reactiva: aparece cuando existen bobinas o condensadores,
no produce trabajo til y no se consume; es la necesaria para producir
los campos magnticos y electricos.
Q=3ULILsin (VAR)
Potencia aparente, total o compleja: es la suma vectorial de la
potencia activa y la reactiva. Es la energa que disipa en circuito en un
determinado tiempo en forma de calor o trabajo. NO se consume
excepto cuando el factor de potencia=1 (cos=1).
S=P+Q=3ULIL
S=P2+Q2
cos=P/S

Prdidas de potencia
Prdidas en un motor: perdidas elctricas (estator y
rotor), perdidas magnticas, perdidas mecnicas y
prdidas adicionales.
Prdidas elctricas, PCu (1-estator 2-rotor): en el
cobre, debidas al calentamiento por efecto Joule:
Pcu1= 3I12R1 Pcu2= 3I22R2
Prdidas magnticas, PFe: en el hierro por fenmenos
de histresi (mag. del Fe). Tambin se conocen como
prdidas en vaco. PFe1 PFe2
Potencia electromagntica, Pem (Pei), en el rotor o
potencia sncrona, Ps:
Pem= Ps = Pabs- Pcu1 - PFe1
Prdidas mecnicas, Pmec: por rozamiento y
ventilacin.
Pmec = Ps- Pcu2 PFe2
Prdidas adicionales, Padic: despreciables son de
aprox. 1%.
Potencia perdida Pp=Pcu+Pfe+Pmec+Padic
Pabs = Pu+Pcu+Pfe+Pmec+Padic = Pu+Pp