ARL Sprinter Latinoamerica 20120516 Es

Directrices para el montaje de
carroceras Furgoneta
Amrica Latina
Sprinter 906
Estado: 16-05-2012
ndice de contenidos
1
1.1
1.2
1.3
1.4
2
2.1
2.2
2.3
2.3.1
2.3.2
2.3.3
2.4
2.4.1
2.4.2
2.4.3
2.4.4
2.4.5
2.4.6
2.5
2.5.1
2.5.2
2.5.3
2.6
2.7
2.8
2.9
2.10
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Concepto de esta Directriz para el
montaje de carroceras . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Medios de representacin . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Seguridad del vehculo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Seguridad de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Designacin de vehculo y de modelos . . . . . . 9
Relacin de modelos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Servicio de asesoramiento para
carroceros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Certificado de no objecin. . . . . . . . . . . . . . . 13
Solicitud de un certificado de no objecin. . . 14
Derechos legales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Informaciones de producto y del
vehculo para el carrocero . . . . . . . . . . . . . . . 15
Portal del carrocero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Informacin para carroceros ajenos
a la red de distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Sistema de informacin para el
taller (WIS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
STAR DIAGNOSIS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
CERON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Produkt Information Tool (Herramienta
de informacin sobre productos PIT) . . . . . 17
Seguridad del producto y responsabilidad
por el producto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Seguridad del producto . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Responsabilidad por el producto . . . . . . . . . . 18
Caractersticas relevantes desde el punto
de vista de la seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Aseguramiento de la rastreabilidad . . . . . . . . 20
Signos de marca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Prevencin de accidentes . . . . . . . . . . . . . . . 22
Reutilizacin de componentes
Recycling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Sistema de control de calidad . . . . . . . . . . . . 24
Planificacin de las carroceras . . . . . . . . . 25

Seleccin del modelo bsico del vehculo . . . 25
Modificaciones en el vehculo . . . . . . . . . . . . 26
Medidas y pesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Datos de identificacin del vehculo . . . . . . . 28
Estabilidad del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Uniones por soldadura y por
atornillamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
3.7.1 Uniones por atornillamiento. . . . . . . . . . . . . . 31
3.7.2 Uniones soldadas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
3.8
Insonorizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
3.9
Mantenimiento y reparacin . . . . . . . . . . . . . 36
3.9.1 Almacenaje del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . 37
3.9.2 Mantenimiento y almacenamiento
de bateras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
3.9.3 Trabajos a efectuar antes de la entrega
del vehculo modificado . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
3.10 Equipamientos opcionales . . . . . . . . . . . . . . . 39
4
4.1
4.1.1
4.1.2
4.1.3
4.1.4
4.1.5
4.2
4.2.1
4.2.2
4.2.3
4.2.4
4.2.5
4.2.6
4.2.7
4.2.8
4.2.9
4.3
4.3.1
4.3.2
4.3.3
4.3.4
4.3.5
4.3.6
4.3.7
4.3.8
4.4
4.4.1
4.4.2
4.4.3
4.5
4.5.1
Valores lmite tcnicos para

la planificacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Valores lmite del modelo bsico
del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Maniobrabilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Centro de gravedad mximo admisible . . . . . 40
Dimensiones del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . 40
No est autorizada la soldadura: . . . . . . . . . . 41
Est prohibido perforar taladros: . . . . . . . . . . 41
Valores lmite del tren de rodaje . . . . . . . . . . 42
Cargas admisibles sobre ejes . . . . . . . . . . . . 43
Tamaos de neumticos autorizados . . . . . . 44
Dimetro del crculo de viraje . . . . . . . . . . . . 45
Modificaciones en los ejes. . . . . . . . . . . . . . . 45
Modificaciones en el sistema de la
direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Modificaciones en el sistema de frenos. . . . . 45
Modificaciones efectuadas en los muelles,
suspensin de muelles/amortiguadores . . . . 45
Alineacin de las ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Carga mnima sobre el eje trasero con
el tren de rodaje para la aplicacin D . . . . . . 45
Valores lmite de la carrocera en bruto. . . . . 46
Modificaciones en la carrocera en bruto . . . 46
Valores lmite del bastidor del vehculo . . . . . 46
Disminucin de la altura de las cajas
de rueda del modelo furgoneta . . . . . . . . . . . 46
Disminucin de la altura de las cajas
de rueda de los vehculos slo con chasis. . . 48
Voladizo del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Fijacin en el bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Modificaciones de la distancia entre ejes
Longitudes libres de la carrocera . . . . . . . . . 50
Techo del vehculo/carga sobre
el techo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Valores lmite de la periferia del motor/
cadena cinemtica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Modificaciones en el motor/
piezas de la cadena cinemtica . . . . . . . . . . . 52
Refrigeracin del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Valores lmite del interior. . . . . . . . . . . . . . . . 53
Modificaciones en la zona de los airbag
y los pretensores de cinturn . . . . . . . . . . . . 53
Directrices Mercedes-Benz para el montaje de carroceras en los modelos Sprinter 906 - LA, estado: 16-05-2012
!Tenga en cuenta las indicaciones sobre modificaciones! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual!
ndice de contenidos
4.5.2 Modificaciones en los asientos . . . . . . . . . . . 53
4.6
Valores lmite del sistema
elctrico/electrnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
4.6.1 Luces de posicin y luces de posicin
laterales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
4.6.2 Montaje posterior de aparatos
elctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
4.6.3 Sistemas mviles de comunicacin . . . . . . . . 54
4.6.4 Bus CAN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
4.6.5 Programa electrnico de estabilidad . . . . . . . 54
4.7
Valores lmite de grupos adicionales . . . . . . . 55
4.8
Valores lmite de elementos agregados . . . . . 56
4.9
Valores lmite de la carrocera . . . . . . . . . . . . 57
4.9.1 Valores lmite del bastidor de montaje . . . . . 57
5
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
6
6.1
6.1.1
6.1.2
6.1.3
6.1.4
6.1.5
6.1.6
6.2
6.2.1
6.2.2
6.2.3
6.2.4
6.2.5
6.2.6
6.2.7
6.2.8
6.2.9
6.2.10
6.2.11
6.2.12
Prevencin de daos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Tubos flexibles de frenos/cables
y tuberas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Trabajos de soldadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Medidas de proteccin contra la
corrosin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Trabajos de pintura/
trabajos de conservacin. . . . . . . . . . . . . . . . 63
Remolcado y arranque por remolcado
del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Almacenaje y entrega del vehculo . . . . . . . . 65
Modificaciones efectuadas en el modelo
bsico del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Generalidades sobre el tren de rodaje. . . . . . 66
Muelles/amortiguadores/
estabilizadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Sistema de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Suspensin neumtica. . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Llantas/neumticos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Rueda de repuesto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Carrocera en bruto/carrocera . . . . . . . . . . . 73
Generalidades sobre la carrocera en bruto/carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Fijacin en el bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Materiales del bastidor del chasis . . . . . . . . . 78
Prolongacin del voladizo . . . . . . . . . . . . . . . 78
Modificaciones de la distancia entre ejes . . . 82
Modificaciones en la cabina. . . . . . . . . . . . . . 85
Pared lateral, ventanillas, puertas y tapas . . . 87
Guardabarros y caja de rueda . . . . . . . . . . . . 89
Travesao final del bastidor . . . . . . . . . . . . . . 92
Chasis con parte frontal . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Techo de los modelos furgoneta/combi . . . . 93
Corte del techo de la cabina y del
arco del techo de los montantes B . . . . . . . . 96
6.3
6.3.1
6.3.2
6.3.3
6.3.4
6.3.5
6.3.6
6.3.7
6.3.8
6.4
6.4.1
6.4.2
6.4.3
6.4.4
6.4.5
6.5
6.5.1
6.5.2
6.5.3
6.5.4
6.5.5
6.6
6.6.1
6.6.2
6.6.3
6.6.4
6.6.5
6.6.6
6.6.7
6.6.8
Periferia del motor/cadena cinemtica . . . . . 99

Sistema de combustible (gasolina, disel). . . 99
Sistema de escape. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Refrigeracin del motor . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Aspiracin de aire del motor . . . . . . . . . . . . 101
Espacio libre para grupos . . . . . . . . . . . . . . 102
rboles de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Retardador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Regulacin del nmero de revoluciones
del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Habitculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Indicaciones de carcter general. . . . . . . . . 105
Equipamiento de seguridad . . . . . . . . . . . . . 106
Asientos de serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Reduccin de ruidos en el habitculo . . . . . 114
Ventilacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Grupos adicionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Montaje posterior del
aire acondicionado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Calefaccin adicional. . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Tomas de fuerza. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Montaje posterior de un alternador . . . . . . . 118
Frenos adicionales/retardador . . . . . . . . . . 118
Elementos agregados . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Deflectores de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Carrozado de la parte superior de la
cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Portaequipajes de techo . . . . . . . . . . . . . . . 120
Estantes /elementos de montaje en
el habitculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Gras de carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Plataforma elevable de carga
(trampilla de carga) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Enganche para remolque . . . . . . . . . . . . . . . 134
Proteccin antiempotramiento . . . . . . . . . . 138
7
7.1
7.1.1
7.1.2
7.1.3
7.1.4
7.1.5
Versiones de carroceras . . . . . . . . . . . . . 141

Bastidor de montaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Calidad del material, generalidades. . . . . . . 141
Configuracin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Medidas de perfiles/tamao . . . . . . . . . . . . 143
Fijacin en el bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Bastidor de montaje como plataforma
portante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
7.2
Carroceras autoportantes . . . . . . . . . . . . . 148
7.3
Modificaciones en el habitculo . . . . . . . . . 149
7.3.1 Montaje posterior de asientos . . . . . . . . . . . 149
7.4
Modificaciones en los modelos furgoneta
cerrados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
7.5
Carroceras en chasis con plataforma
de la cabina (F28, F50) . . . . . . . . . . . . . . . . 151
7.6
Carroceras con caja de carga . . . . . . . . . . . 153
ndice de contenidos
7.7
7.8
7.9
7.10
7.11
7.12
Carroceras con caja cerrada estndar . . . . 154

Vehculos frigorficos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Superestructuras de volquete . . . . . . . . . . . 156
Cabezas tractoras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Vehculos de salvamento . . . . . . . . . . . . . . . 159
Clases de carroceras resistentes
a la torsin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
7.13 Autocaravanas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
7.14 Plataforma elevable de trabajo . . . . . . . . . . 163
7.15 Elevacin del techo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
7.16 Carroceras con chasis con reduccin
de altura del techo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
7.16.1 Montaje del bastidor auxiliar del techo . . . 168
7.16.2 Montaje de la estructura sobre el
bastidor auxiliar del techo . . . . . . . . . . . . . 168
7.17 Carroceras parcialmente integradas . . . . . . 169
8
8.1
8.2
8.3
8.3.1
8.3.2
8.3.3
8.4
8.4.1
8.4.2
8.4.3
8.4.4
8.4.5
8.4.6
8.4.7
8.4.8
8.4.9
8.4.10
8.5
8.5.1
8.5.2
8.5.3
8.5.4
8.5.5
8.5.6
8.5.7
8.6
8.6.1
8.6.2
Sistemas elctricos/electrnicos . . . . . 173

Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Compatibilidad electromagntica (EMV) . . . 174
Batera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Montaje posterior de un interruptor
principal de las bateras . . . . . . . . . . . . . . . 175
Montaje posterior de una batera
adicional. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Mantenimiento y almacenamiento
de bateras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Interfaces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Bus CAN e interconexin . . . . . . . . . . . . . . 177
Cables elctricos/fusibles . . . . . . . . . . . . . 178
Prolongacin de cables . . . . . . . . . . . . . . . 178
Circuitos elctricos adicionales . . . . . . . . . 179
Interruptor de mando. . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Montaje posterior de aparatos
elctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Montaje posterior de un alternador . . . . . . 179
Toma de corriente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Seal de velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Perno de masa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Iluminacin del vehculo. . . . . . . . . . . . . . . . 190
Ajuste de los faros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Montaje de luces adicionales. . . . . . . . . . . 190
Unidad de luces traseras . . . . . . . . . . . . . . 191
Luces de balizamiento . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Luces exteriores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Luces interiores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Sensor de lluvia y luminosidad. . . . . . . . . . 193
Sistemas mviles de comunicacin . . . . . . . 194
Aparatos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Conexin y tendido de cables de la antena
(equipo de radiocomunicacin) . . . . . . . . . 195
8.7
8.7.1
8.7.2
8.8
8.8.1
8.8.2
8.8.3
8.8.4
8.8.5
8.8.6
8.9
8.10
8.10.1
8.10.2
8.10.3
8.11
8.12
8.13
8.14
8.15
8.16
8.17
Interruptor electrnico de encendido

y arranque (EZS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Cierre centralizado/integracin posterior
de las puertas del carrocero . . . . . . . . . . . . 196
Ventanillas y puertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Elevalunas/dispositivos deflectores
de ventanillas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Puerta corrediza del compartimento
de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Techo corredizo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Limpiaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Retrovisores exteriores . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Calefaccin del parabrisas/de la
luneta trasera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Programa electrnico de
estabilidad (ESP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Mdulo especial parametrizable (PSM) . . . . 202
Funciones del PSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Mini-SPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
CAN ABH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Mdulo de registro de seales y
activacin (SAM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Parktronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Equipamiento previo para retardador . . . . . 208
Equipamiento previo para plataforma
elevable de carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Sensor de lluvia y luminosidad. . . . . . . . . . . 211
Conmutacin de prosecucin de
la marcha del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Esquemas de circuitos elctricos . . . . . . . . 213
9
Clculos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
9.1
Centro de gravedad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
9.1.1 Determinacin del centro de gravedad
en direccin-x . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
9.1.2 Determinacin del centro de gravedad
en direccin-z . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
9.2
Disposicin de la quinta rueda. . . . . . . . . . . 220
10
10.1
Detalles tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222

activacin (SAM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
10.2 Potencia de lmparas del alumbrado
exterior del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
10.3 Disposicin de orificios del enganche
para remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
10.3.1 Medidas de montaje de la ejecucin 1 . . . . 225
1 Introduccin
1.1 Concepto de esta Directriz para el montaje de carroceras
Los modelos Sprinter 906, producidos en la fbrica de
Mercedes-Benz Argentina S.A. (Buenos Aires, Argentina)
para el mercado latinoamericano, presentan adaptaciones en los equipamientos o modelos de vehculo y, de
esa forma, se diferencian de los modelos producidos en
Europa. Por ese motivo se ha redactado esta edicin
adaptada de la directriz para el montaje de carroceras
para el "Modelo Sprinter 906 para Amrica Latina (LA)".
Esta directriz para el montaje de carroceras pone a
disposicin de los carroceros importante informacin
tcnica, que debe ser tomada en cuenta para efectuar la
planificacin y construccin de una carrocera fiable y
segura. Los trabajos de montaje, ensamblaje, construccin o transformacin necesarios al respecto se denominarn a continuacin "Trabajos de construccin".
Debido a la gran cantidad de carroceros y clases de
carroceras, Daimler AG no est en disposicin de prever
todas las posibles modificaciones, p. ej. en el comportamiento de marcha, la estabilidad, la distribucin del
peso, el centro de gravedad del vehculo y en sus caractersticas de manejo, originadas por los trabajos de
construccin. Por dicho motivo, Daimler AG declina cualquier responsabilidad sobre los accidentes o lesiones
resultantes de la modificacin de sus vehculos, especialmente si dichas modificaciones comportan efectos
negativos en el vehculo completo. Daimler AG asume
correspondientemente su responsabilidad como fabricante slo en lo concerniente a sus propias construcciones, producciones e instrucciones. El carrocero est
obligado a garantizar que sus trabajos de construccin
no encierren defecto alguno ni puedan generar fallos o
situaciones peligrosas en el vehculo completo. En caso
de incumplimiento de dicha obligacin, regir la responsabilidad ligada al producto del propio carrocero.
Esta Directriz para el montaje de carroceras est dirigida a carroceros profesionales. Por dicho motivo, en
esta Directriz para el montaje de carroceras se presuponen los correspondientes conocimientos bsicos.
Debe tenerse en cuenta que algunos trabajos (p. ej., los
trabajos de soldadura en piezas portantes) deben ser
efectuados solamente por personal cualificado con el fin
de evitar el riesgo de sufrir lesiones y para conseguir la
calidad necesaria en los trabajos de construccin.
1.1 Concepto de esta Directriz para el

montaje de carroceras
Para permitir una localizacin rpida de la informacin,
la Directriz para el montaje de carroceras se ha dividido
en 10 captulos interrelacionados mediante enlaces:
1 "Introduccin" ( pgina 5)
2 "Generalidades" ( pgina 9)
3 "Planificacin de las carroceras" ( pgina 25)
4 "Valores lmite tcnicos para la planificacin"
( pgina 40)
5 "Prevencin de daos" ( pgina 59)
6 "Modificaciones efectuadas en el modelo bsico
del vehculo" ( pgina 66)
7 "Versiones de carroceras" ( pgina 141)
8 "Sistemas elctricos/electrnicos"
( pgina 173)
9 "Clculos" ( pgina 214)
10 "Detalles tcnicos" ( pgina 222)
Anexo:
"ndice alfabtico" ( pgina 228)
En el apartado 2.4 "Informaciones de producto y del
vehculo para el carrocero" ( pgina 15) figura ms
informacin al respecto.
El ndice alfabtico en formato PDF, interrelacionado
mediante enlaces, permite asimismo localizar rpidamente la informacin deseada.
Los valores lmite seleccionados en el captulo
4 "Valores lmite tcnicos para la planificacin"
( pgina 40) deben respetarse en todos los casos y
deben constituir la base para la planificacin.
Los captulos "Modificaciones efectuadas en el modelo
bsico del vehculo" y "Versiones de carroceras" constituyen los captulos bsicos del contenido tcnico de la
Directriz para el montaje de carroceras.
1 Introduccin
1.2 Medios de representacin
1.2 Medios de representacin
En esta Directriz para el montaje de carroceras figuran

los siguientes medios de representacin:
a ADVERTENCIA
Las indicaciones de advertencia llaman su atencin
sobre posibles peligros de sufrir accidentes o lesiones
o de provocarlos a otras personas.
Indicacin medioambiental
Bajo este smbolo figura informacin referente al modelo

bsico del vehculo suministrado (vehculo slo con
chasis, modelo furgoneta y combi).
Las indicaciones medioambientales le ofrecen

consejos relativos a la proteccin del medio
ambiente.
Indicacin
Mediante esta indicacin se le advierte de posibles

daos para el vehculo.
Bajo este smbolo figura informacin relativa a la modificacin, el montaje o la fijacin de la carrocera por parte
del carrocero.
i Informacin adicional
Esta indicacin le advierte sobre la existencia de
informacin adicional.
pgina
Este signo indica la pgina en la que figura

ms informacin sobre el tema.
Este signo de continuacin caracteriza una
sucesin de acciones interrumpida que contina en la pgina siguiente.
1 Introduccin
1.3 Seguridad del vehculo
1.3 Seguridad del vehculo
a ADVERTENCIA
Antes de efectuar el montaje de carroceras de marca
ajena o grupos, lea el captulo de esta directriz para el
montaje de carroceras relacionado con el montaje,
las instrucciones e indicaciones del proveedor de los
grupos y las Instrucciones de servicio detalladas del
vehculo en versin bsica. De lo contrario no podr
reconocer posibles peligros y se ver expuesto a una
situacin peligrosa Ud. u otras personas.
Indicaciones sobre la seguridad del vehculo
Le recomendamos utilizar piezas, grupos, componentes
de transformacin o accesorios, apropiados para el
correspondiente modelo de vehculo y comprobados por
Mercedes-Benz.
En caso de utilizacin de piezas, grupos, componentes
de transformacin o accesorios no recomendados, haga
comprobar sin demora la seguridad del vehculo.
Indicacin
Tenga en cuenta en cualquier caso las normas nacionales de homologacin, ya que debido a los trabajos
de construccin realizados en el vehculo puede modificarse el modelo de vehculo homologado legalmente
y anularse en consecuencia el certificado de homologacin. Esto es vlido especialmente para:
modificaciones por las cuales cambia el tipo de
vehculo autorizado en el certificado de homologacin
modificaciones por las cuales es de esperar un
riesgo para los usuarios de la carretera, o
modificaciones por las cuales empeora la emisin
de gases de escape o de ruidos
1 Introduccin
1.4 Seguridad de marcha
1.4 Seguridad de marcha
a ADVERTENCIA
La intervencin incorrecta en los componentes electrnicos y en su software puede causar el fallo de los
mismos. Debido a la interconexin del sistema electrnico pueden verse afectados tambin otros
sistemas no modificados.
Estos fallos de funcionamiento del sistema electrnico pueden poner en serio peligro la seguridad de
funcionamiento del vehculo.
Encargue los trabajos o modificaciones en los componentes electrnicos slo en un taller especializado,
cuyo personal posea las herramientas y los conocimientos tcnicos necesarios para efectuar dichos
trabajos.
Mercedes-Benz le recomienda al respecto un taller de
servicio oficial Mercedes-Benz.
La realizacin de los trabajos de mantenimiento en un
taller especializado es imprescindible especialmente
en el caso de que se vayan a realizar trabajos relevantes desde el punto de vista de la seguridad y en
sistemas que incidan en la seguridad de marcha del
vehculo.
Algunos sistemas de seguridad slo funcionan con el
motor en marcha, por lo que no se debe desconectar
nunca el motor con el vehculo en marcha.
2 Generalidades
2.1 Designacin de vehculo y de modelos
Informacin sobre la posicin de las placas de
modelo, vase el punto 3.4 "Datos de identificacin
del vehculo" ( pgina 28)
Esta directriz para el montaje de carroceras es vlida para los siguientes modelos de vehculo:
Versin
Distancia entre ejes
Modelo furgoneta
Modelo combi
Vehculo con caja de carga
Modelo segn el peso total autorizado
[mm]
3500 kg
5000 kg
3250
906.6312
3665
906.633
4325
906.6352
906.655
43251
906.657
3250
3665
906.633
4325
906.655
4325
906.657
3250
3665
4325
906.153
906.155
906.133
906.135
Versin con voladizo prolongado
Para Amrica Latina estn disponibles las versiones de 3,5 t y 3,88 t (con cdigo XL8)
Para Amrica Latina slo est disponible la versin de 3,88 t (con cdigo XL8)
Variantes de motor
Cdigo del motor
Motor
Potencia mx.
Designacin de modelos
segn el peso total autorizado
[kW/CV]
3500 kg
MR3
OM651 DE 22 LA
85/115
311 CDI
MR4
OM651 DE 22 LA
110/150
415 CDI1
5000 kg
515 CDI
Vlido para la versin de 3,88 t (con cdigo XL8)
2 Generalidades
Cdigos de carrocera y versiones de carrocera
(seleccin)
Cdigo de la carrocera
Ejecucin del techo
D 03
Techo elevado
10
2 Generalidades
2.2 Relacin de modelos
1520
1540
1540
MR3/MR4
H
1004
1240
3665
5910
1840
1820
1840
H
3250
5245
990
H
1004
1004
1240
3665
5910
906.133
906.135
MR3/MR4
MR3/MR4
3276
2506
3665
5870
180
1648
2506
1004
1615
4325
6945
1113
4086
1648
1004
1820
MR3/MR4
1940
906.635
MR3/MR4
1940
906.633
MR3/MR4
1820
906.631
1840
990
3250
5245
1004
4325
6680
180
1004
1940
1650
906.633
MR3/MR4
1520
906.631
1650
3,5 t1
1263
Con respecto a las medidas de "H", vase "Dibujos de proyectos" en el portal del carrocero ( pgina 15).
Las explicaciones relativas al modelo y el cdigo de motor figuran en la tabla ( pgina 9).
1
Para Amrica Latina estn disponibles las versiones de 3,5 t y 3,88 t (con cdigo XL8).
11
2 Generalidades
MR4
1820
1840
1820
1840
906.657
1940
906.655
MR4
1940
5,0 t
H
1004
906.153
1615
4325
6945
H
1004
4325
7345
2015
906.155
MR4
MR4
2506
1004
3665
6085
4173
180
180
1628
3413
1628
2506
1250
1004
4325
6845
1350
Con respecto a las medidas de "H", vase "Dibujos de proyectos" en el portal del carrocero ( pgina 15).
Las explicaciones relativas al modelo y el cdigo de motor figuran en la tabla ( pgina 9).
12
2 Generalidades
2.3 Servicio de asesoramiento para carroceros
Asesoramiento tcnico Amrica Latina
Mercedes Benz Argentina
Persona
contacto:
Sr Jorge R. Garcia
TE/BGS-SV
Asesor Tcnico de Ventas
Telfono:
+54 11 4808-8700 interno 8518
Telefax:
+54 11 4808-8703
Corr. elect.:
jorge.r.garcia@daimler.com
Mercedes-Benz do Brasil Ltda

Persona
contacto:
Sra Ana Paula Teixeira

TGE/BPV-VAV
Vendas & Marketing de Produto
Van
Telfono:
+55 11 4173 9517
Telefax:
+55 11 4173 8399
Corr. elect.:
ana_paula.teixeira@daimler.com
Mercedes Benz Latinoamerica

Persona
contacto:
Sr Franks M. Petini
TE/BET-PVLC
Sales & Marketing MB Vans DLA
Telfono:
+55 11 4173-6783
Telefax:
+55 11 4173-7003
Corr. elect.:
franks.m.petini@daimler.com
2.3.1
Certificado de no objecin
Daimler AG no otorga autorizaciones para carroceras de

marca ajena. nicamente proporciona informacin y
datos tcnicos importantes sobre el producto a los
carroceros en base a estas directrices. Por dicho motivo,
Daimler AG recomienda efectuar todos los trabajos en el
modelo bsico del vehculo y en la carrocera segn lo
indicado en las Directrices vigentes de Mercedes-Benz
para el montaje de carroceras para el vehculo.
Daimler AG desaconseja realizar trabajos de carrocera:
que no respeten lo indicado en esta Directriz
Mercedes-Benz para el montaje de carroceras,
que sobrepasen el peso mximo autorizado,
que sobrepasen la carga admisible sobre ejes.
Daimler AG otorga certificados de no objecin de forma
voluntaria en base a la siguiente norma:
La evaluacin de Daimler AG se basa en exclusiva en la
documentacin aportada por el carrocero que efecta
las modificaciones. Se considerarn como verificados y
no objetables slo los trabajos y modificaciones expresamente detallados y la compatibilidad bsica de los
mismos con el chasis especificado y sus puntos de
unin, o en el caso de las modificaciones del chasis, la
fiabilidad bsica desde el punto de vista de su construccin para el chasis especificado. El certificado de no
objecin no est relacionado con la construccin de la
carrocera en su conjunto, sus funciones ni la utilizacin
planeada. La falta de objeciones se refiere nicamente a
la constatacin del hecho de que la construccin, la
produccin y el montaje efectuados por el carrocero que
lleva a cabo las modificaciones se han realizado de
acuerdo con el nivel tcnico adecuado y respetando las
Directrices para el montaje de carroceras vigentes de
Daimler AG, en tanto no se adviertan divergencias
respecto a las mismas que pudieran originar cualquier
reparo. El certificado de no objecin no exime al carrocero que efecta las modificaciones de su responsabilidad ligada al producto ni de su obligacin de llevar a
cabo clculos, verificaciones y una comprobacin del
vehculo completo para garantizar la seguridad vial y de
13
2 Generalidades
funcionamiento y las cualidades de marcha del mismo.
Por consiguiente, es responsabilidad exclusiva del carrocero garantizar la compatibilidad de sus trabajos de
carrocera con el modelo bsico del vehculo, as como
la seguridad vial y de servicio del mismo.
Indicacin
Deben tenerse en cuenta las leyes, directrices

legales y disposiciones relativas a la matriculacin
vigentes en el respectivo pas.
2.3.2
Solicitud de un certificado de no
objecin
Para la evaluacin en caso de solicitud de un certificado

de no objecin deber presentarse la siguiente documentacin y planos en el departamento competente
( pgina 13) antes de comenzar los trabajos en el
vehculo:
Todas las divergencias existentes respecto a esta Directriz Mercedes-Benz para el montaje de carroceras.
2.3.3
Derechos legales
Como norma general, no existe derecho legal a exigir

la concesin de un certificado de no objecin.
En razn de los nuevos avances tcnicos y de los conocimientos que de ellos se deriven, Daimler AG
puede denegar la concesin del certificado de no objecin, aunque se haya concedido un certificado similar en fecha anterior.
El certificado de no objecin puede estar limitado a
vehculos concretos.
Cuando se trate de vehculos fabricados o suministrados con anterioridad, puede denegarse la concesin posterior del certificado de no objecin.
El carrocero es el nico responsable:
de la funcionalidad y compatibilidad de sus trabajos de carrocera con el modelo bsico del vehculo,
de la seguridad vial y de funcionamiento,
de todos los trabajos de carrocera y piezas montadas
Todos los datos referentes a pesos, medidas y centro de gravedad (certificados de pesaje).
Fijacin de la carrocera al vehculo.
Condiciones de servicio del vehculo, p. ej.:
circulacin por carreteras en mal estado,
utilizacin en zonas con mucho polvo,
utilizacin a elevada altitud,
utilizacin con temperaturas exteriores extremas,
Certificados (distintivo "e", ensayo de traccin de los
asientos, etc.)
Si los documentos contienen todas las indicaciones
requeridas, no ser necesario formular preguntas
complementarias y podr efectuarse ms rpidamente
la tramitacin.
14
2 Generalidades
2.4 Informaciones de producto y del vehculo para el carrocero
Adems de la posibilidad de establecer un contacto
directo con las personas de contacto del departamento
de asesoramiento para carroceros Mercedes-Benz
( pgina 13), el carrocero tiene la posibilidad de informarse detalladamente sobre nuestros productos y
sistemas.
2.4.1
Portal del carrocero
Generalidades
El portal del carrocero constituye una plataforma de
comunicacin central entre los vehculos industriales
Mercedes-Benz y Ud. como miembro de la industria
carrocera. El portal del carrocero ofrece informacin y
enlaces a temas relevantes desde el punto de vista de la
carrocera y sobre todas las series de camiones y
vehculos de transporte ligeros Mercedes-Benz. Se
accede al portal a travs de la siguiente direccin:
https://bb-portal.mercedes-benz.com/
rea web MBAS Tcnica
En el rea web MBAS (tcnica) del portal figuran
importantes hojas de datos tcnicos, dibujos de
proyectos, esquemas de conexiones, diagramas de
motor y las Directrices para el montaje de carroceras.
Adems de las series actuales figuran tambin las directrices de los modelos de vehculo que se han dejado de
fabricar (en Archivo). Asegrese de que su trabajo se
basa exclusivamente en las Directrices actuales para el
montaje de carroceras.
Datos y planos de construccin

Como carrocero, puede adquirir datos originales en 3D
del Sprinter 906. El pedido de los datos 3D se efecta
mediante un formulario, disponible en el catlogo
"Zusatzinformationen" (Informaciones adicionales) del
portal del carrocero.
Subscripcin al sistema CERON
La subscripcin al sistema CERON se efecta mediante
un formulario, disponible en el catlogo "Zusatzinformationen" (Informaciones adicionales) del portal del carrocero.
En el apartado 2.4.5 "CERON" ( pgina 17) figura ms
informacin sobre el sistema CERON.
2.4.2
Informacin para carroceros ajenos a la

red de distribucin
A travs del portal "Service&Parts net", en

http://service-parts.mercedes-benz.com
encuentran los carroceros ajenos a la red de distribucin
informacin de servicio postventa sobre los temas:
Informacin de servicio postventa/informacin de
piezas
Diagnstico
Codificacin SCN
Herramientas especiales
Consejos
En la seccin Aktuelles (Actualidad) figura la informacin ms actual de los productos en forma de informacin ABH (Newsletter) o la publicacin ABH-Aktuell.
Tambin existe la posibilidad de ajustar el perfil de su
empresa y sus productos en Firmenprofil (Perfil de la
empresa) para presentarse a nuestra empresa y sus
vendedores y, en un paso posterior, tambin a los
clientes.
De esa forma est Ud. equipado de la mejor manera
posible para ofrecer un asesoramiento econmico,
rpido y completo a sus clientes, para realizar las
pruebas de factibilidad y la planificacin, y para fijar el
concepto definitivo de un vehculo, con respecto a la
creacin de una oferta y de la fabricacin del mismo.
15
2 Generalidades
2.4.3
Sistema de informacin para el taller

(WIS)
Como parte componente del "Service&Parts net" est

disponible en el apartado "Service-/Teileinformationen"" ("Informacin de servicio postventa/informacin de piezas", el Sistema de informacin para el taller
(WIS). En el WIS puede obtener, por ejemplo:
datos bsicos (medidas, pares de apriete),
descripciones de funcionamiento,
esquemas de conexiones,
instrucciones de reparacin,
hojas de mantenimiento.
Los carroceros ajenos a la red de distribucin pueden
adquirir un acceso al WIS, bajo la siguiente direccin:
http://service-parts.mercedes-benz.com
En cualquier sucursal Daimler, o en la direccin y telfonos incluidos a continuacin, puede obtenerse ms
informacin sobre el WIS:
Telfono:
+49 (0)711-17-83170
Telefax:
+49 (0)711-17- 40082
Direccin
postal:
Daimler AG
Adems, existe la posibilidad de borrar registros de

avera que se han presentado durante el montaje de la
carrocera.
Con ayuda de STAR DIAGNOSIS es posible, adems,
actualizar unidades de control a travs de codificaciones
SCN. La aplicacin de la codificacin SCN online en el
modelo Sprinter 906 es necesaria, p. ej., para efectuar
una actualizacin de datos (codificacin) del cuadro de
instrumentos.
En la codificacin SCN existe la posibilidad, mediante
una conexin LAN o WLAN, de unir de forma online el
equipo STAR DIAGNOSIS con el servidor central de
Daimler AG. La codificacin SCN adecuada se solicita de
forma online y sirve para la identificacin inequvoca de
las variantes de unidades de control montadas en el
vehculo. En ella est codificado tanto el hardware y el
flashware, como tambin la codificacin apropiada para
el vehculo.
En Service&Parts net figura tambin ms informacin
sobre el uso de la posibilidad de codificacin SCN.
STAR DIAGNOSIS est disponible para el carrocero, en
modalidad de compra o de alquiler.
En caso de desear efectuar preguntas sobre STAR
DIAGNOSIS, dirjase a su sucursal Daimler o a:
Telfono:
+49 (0)711-17-83170
HPC (cdigo postal interno) R800
Telefax:
+49 (0)711-17- 40082
Abteilung GSP/TIM,
Direccin
postal:
Daimler AG
D-70546 Stuttgart, Germany
HPC (cdigo postal interno) R800
2.4.4
STAR DIAGNOSIS
Como parte componente del "Service&Parts net" est a

su disposicin la herramienta de diagnstico STAR
DIAGNOSIS, en el punto "Diagnose" ("Diagnstico"). La
herramienta de diagnstico STAR DIAGNOSIS se desarroll en Mercedes-Benz para facilitar el diagnstico en
los vehculos. Con STAR DIAGNOSIS es posible leer
registros de avera del vehculo y efectuar su diagnstico. Tambin se puede realizar una modificacin de los
parmetros en las unidades de control, como por
ejemplo, en el mdulo especial parametrizable (PSM).
Abteilung GSP/TIM,
D-70546 Stuttgart, Germany
16
2 Generalidades
2.4.5
CERON
El sistema CERON (Certification Online) sirve para efectuar un intercambio de documentacin o para la aportacin de documentacin de las autorizaciones de
sistemas y permisos de circulacin CE (Comunidad
Europea) o bien CEE ( Comisin Econmica para
Europa). En este sistema se encuentra, p. ej., documentacin sobre la ETG (homologacin europea de modelos)
y ABE (certificado de homologacin general) para
camiones, vehculos de transporte ligeros, autobuses y
Unimog.
La utilizacin del sistema CERON est sujeta a costes.
La subscripcin al sistema CERON se efecta mediante
un formulario, disponible en el catlogo "Zusatzinformationen" (Informaciones adicionales) del portal del carrocero.
2.4.6
Produkt Information Tool (Herramienta

de informacin sobre productos PIT)
A travs del portal del carrocero se accede al sistema

PIT. Mediante el sistema PIT puede obtenerse informacin sobre los equipamientos posibles de vehculo
(cdigo, versiones del tren de rodaje, relacin de
productos, cargas remolcadas, etc.).
17
2 Generalidades
2.5 Seguridad del producto y responsabilidad por el producto
2.5.1
Seguridad del producto
Como norma general, tanto el fabricante del vehculo

como el carrocero son responsables de que sus
productos sean puestos en circulacin en un estado de
servicio seguro, y de que no constituyan riesgo alguno
desde el punto de vista de la seguridad para el usuario o
terceras personas. De lo contrario, se incurrir en consecuencias legales civiles, penales o pblicas. En este
sentido, y como norma de carcter general, todo fabricante es responsable de los productos fabricados por l
mismo.
El fabricante de las estructuras/piezas de montaje
posterior/carroceras y autor de las transformaciones
debe garantizar el cumplimiento de la Directiva 2001/
95/CE relativa a la seguridad general del producto.
2.5.2
Responsabilidad por el producto
El carrocero asume su responsabilidad en lo concerniente:

a la seguridad vial y de servicio de la carrocera,
a la seguridad vial y de servicio de las piezas y las
transformaciones,
a la verificacin y el mantenimiento de la seguridad
vial y de servicio del vehculo tras el montaje de la
carrocera (el comportamiento de marcha y de frenado, y la maniobrabilidad, no deben verse perjudicados por la carrocera),
a los efectos de las piezas o las transformaciones sobre el chasis,
a los daos subsiguientes originados por la carrocera, el montaje o las partes transformadas,
a los daos subsiguientes causados por el montaje
posterior de sistemas elctricos y electrnicos,
al mantenimiento de la seguridad en el funcionamiento y libertad de movimiento de todas las partes
mviles del chasis (p. ej., ejes, muelles, rboles de
transmisin, direccin, varillaje de mando, etc.) tras
el montaje de la carrocera, incluso en caso de posibles torsiones diagonales del vehculo.
Debe anotar los trabajos o las modificaciones realizados

en el chasis o en la carrocera en el Cuaderno de mantenimiento, en el apartado "Confirmaciones de carroceros".
2.5.3
Caractersticas relevantes desde el

punto de vista de la seguridad
Son relevantes desde el punto de vista de la seguridad

los componentes o sistemas cuya deficiencia o fallo
pudiera generar un peligro inmediato para la integridad
fsica y la vida de los usuarios de la carretera.
Daimler AG recomienda para los siguientes trabajos la
evaluacin de la relevancia con respecto a la seguridad
de los componentes o funciones:
Elementos de transformacin en el chasis
Piezas montadas posteriormente en el vehculo
El punto de unin entre el vehculo y la carrocera
(sistema mecnico, sistema elctrico/electrnico,
tomas de fuerza, sistema hidrulico, sistema
neumtico)
Un componente o funcin debe considerarse relevante
desde el punto de vista de la seguridad si, en base a la
experiencia, se ve afectado como mnimo uno de los diez
aspectos de seguridad incluidos a continuacin:
Prdida momentnea de la visibilidad hacia la
calzada
Fallo de maniobrabilidad
Prdida o fallo parcial de la funcin de frenado
Fallo de la funcin de marcha
Propulsin incontrolada
Fallo repentino de la fuerza motriz
Derrame de combustible/peligro de incendio
Desprendimiento de la carga/remolque/piezas
Lesiones durante el funcionamiento y otros manejos
del vehculo
Proteccin de pasajeros en caso de accidente
Al llevar a cabo la evaluacin de relevancia con respecto
a la seguridad debern tenerse en cuenta los siguientes
factores significativos condicionados por la accin del
cliente:
Condiciones extremas de servicio
Uso indebido por personal no capacitado
Uso indebido con reacciones errneas
Desgaste
18
2 Generalidades
Condiciones del entorno del vehculo
Documentacin
Al llevar a cabo una identificacin de relevancia con
respecto a la seguridad segn los diez aspectos de seguridad, debern identificarse stos en los documentos y
juegos de datos correspondientemente como relevantes
desde el punto de vista de la seguridad y documentarse
las funciones y caractersticas correspondientes.
19
2 Generalidades
2.6 Aseguramiento de la rastreabilidad
2.6 Aseguramiento de la rastreabilidad
Los peligros inherentes a la carrocera detectados
despus de haberse efectuado el suministro pueden
exigir medidas comerciales posteriores (informacin al
cliente, advertencia, llamada de vehculos al taller). Para
incrementar lo mximo posible la eficiencia de dichas
medidas es preciso mantener una rastreabilidad del
producto despus de haber efectuado su entrega.
Para ello, y para poder utilizar el Registro Central de
Vehculos (ZFZR) de la Oficina Federal de Trfico de
Alemania, o los registros similares de otros pases
extranjeros para determinar la identidad de los propietarios afectados, recomendamos encarecidamente a los
carroceros mantener en sus bases de datos el nmero
de serie/nmero de identificacin de su carrocera o
estructura vinculado al nmero de identificacin del
chasis del modelo bsico del vehculo. Tambin resulta
recomendable con dicho objetivo archivar la direccin
de los clientes y mantener la posibilidad de registro de
los propietarios posteriores.
20
2 Generalidades
2.7 Signos de marca
2.7 Signos de marca
La estrella Mercedes-Benz y el distintivo Mercedes-Benz
son signos de marca de Daimler AG.
Los signos de marca Mercedes-Benz no deben retirarse
ni montarse en otro lugar sin autorizacin.
Los signos de marca Mercedes-Benz suministrados
deben ser colocados en el lugar previsto por
Mercedes-Benz.
La informacin sobre la utilizacin de la estrella
Mercedes-Benz y el distintivo Mercedes-Benz figura
en la "Richtlinie fr die Anbringung von
Mercedes-Benz Markenzeichen an Transportern"
(Directiva sobre la colocacin de los signos de marca
Mercedes-Benz en vehculos de transporte) incluida
en el portal del carrocero en "Marketing":
https://bb-portal.mercedes-benz.com/
Si el vehculo no se corresponde en su aspecto con el
vehculo Mercedes-Benz ni satisface los requisitos de
calidad fijados por Mercedes-Benz, Daimler AG se
reserva el derecho a exigir la retirada los signos de
marca de Daimler AG.
21
2 Generalidades
2.8 Prevencin de accidentes
2.8 Prevencin de accidentes
La carrocera y los aparatos adosados o montados
deben cumplir las leyes y dems disposiciones legales,
las normas sobre proteccin en el trabajo y para la
prevencin de accidentes, las reglas de seguridad y las
hojas de instrucciones de las compaas de seguros de
accidentes que estn en vigor.
Debe hacerse uso de todas las posibilidades tcnicas
para evitar la falta de seguridad en el funcionamiento del
vehculo.
La Repblica Federal de Alemania ofrece informacin
sobre el transporte de mercancas profesional:
Telfono:
+49 (0) 40 39 80 0
Telefax:
+49 (0) 40 39 80-19 99
Corr. elect.:
info@bgf.de
Pgina Web:
www.bgf.de
Direccin
postal:
Berufsgenossenschaft fr
Fahrzeughaltungen,
Fachausschuss "Verkehr"
Sachgebiet "Fahrzeuge"
Ottenser Hauptstrae 54
D-22765 Hamburg, Germany
Deben tenerse en cuenta las leyes, directrices legales y

disposiciones relativas a la matriculacin vigentes en el
respectivo pas.
El carrocero y el fabricante de la maquinaria son responsables de que se respeten esas leyes y normas.
22
2 Generalidades
2.9 Reutilizacin de componentes Recycling
2.9 Reutilizacin de componentes
Recycling
La planificacin de carroceras y elementos adosados

debe realizarse teniendo en cuenta los siguientes
principios bsicos encaminados a propiciar una eleccin de materiales y una construccin respetuosas
con el medio ambiente, en virtud tambin de las obligaciones legales derivadas de la directiva
UE 2000/53/CE sobre vehculos usados.
Los carroceros deben garantizar el cumplimiento de las
leyes medioambientales y prescripciones en vigor de las
superestructuras y elementos agregados (reequipamientos), especialmente la directiva de la UE 2000/53/
CE sobre vehculos usados y la directiva de la UE 2003/
11/CE sobre limitaciones de la puesta en circulacin y
la utilizacin de determinados materiales y preparados
peligrosos ("Materiales difcilmente inflamables" y determinados medios protectores contra llamas) para la
precisin de la directiva 76/769/CEE.
El propietario del vehculo debe conservar la documentacin de montaje de los reequipamientos y, en caso de
desecho definitivo del vehculo, entregarla junto con el
vehculo a la empresa de desguace. De esta forma
quedar garantizada una utilizacin ecolgica tambin
en el caso de los vehculos reequipados.
Debe evitarse el empleo de materiales que supongan un
riesgo, tales como aditivos halgenos, metales pesados,
amianto, compuestos fluorocarbonados (FCKW) e hidrocarburos clorados (CKW).
Los plsticos, especialmente si se trata de combinaciones de materiales, debern ser de una misma familia y compatibles entre s.
En el caso de los componentes importantes para el
reciclaje, debe mantenerse lo ms reducido posible
el nmero de tipos de plstico empleados.
Debe verificarse si un componente puede ser fabricado utilizando material reciclado o con aditivos procedentes del reciclaje.
Debe tenerse en cuenta la facilidad de desmontaje
de los componentes reciclables, p. ej., utilizando conexiones rpidas, puntos de ruptura precalculados,
fcil accesibilidad, utilizacin de herramientas normalizadas, etc.
Debe garantizarse el vaciado fcil y ecolgico de los
lquidos de servicio, p. ej. a travs de tornillos de vaciado.
Siempre que sea posible se deber evitar el pintado
y recubrimiento de los componentes; utilizar en lugar de ello piezas de plstico de colores.
Los componentes montados en lugares expuestos a
los efectos directos de un accidente deben disearse de forma que toleren los daos, puedan ser reparados y sean fcilmente sustituibles.
Todas las piezas de plstico deben identificarse segn lo indicado en la hoja de informacin tcnica sobre materiales VDA 260 ("Componentes de
vehculos; identificacin de los materiales"), p. ej.,
"PP GF30R".
Debe tenerse en cuenta la directiva de la UE

2000/53/CE.
Deben emplearse preferentemente materiales que
puedan ser reciclados y hagan factible el establecimiento de circuitos de circulacin de materias en ciclo cerrado.
Los materiales y los procedimientos de fabricacin
deben elegirse de modo que en el proceso de produccin se originen slo pequeas cantidades de residuos fcilmente reciclables.
La utilizacin de plsticos debe restringirse a aquellos lugares en los que supongan una ventaja en trminos de costes, funcionamiento y peso.
23
2 Generalidades
2.10 Sistema de control de calidad
2.10 Sistema de control de calidad
Puesta en prctica de medidas de aseguramiento de

la calidad de los proveedores
La competencia existente a nivel mundial, las cada vez

ms elevadas exigencias de calidad de los clientes con
respecto a los vehculos de transporte como producto
en su conjunto, las leyes nacionales e internacionales de
responsabilidad del producto, las nuevas formas de
organizacin y el aumento de la presin que suponen los
costes requieren sistemas de aseguramiento de la
calidad efectivos en todos los mbitos de la industria del
automvil.
Garanta de la disponibilidad y actualizacin de las

instrucciones de procesamiento, de trabajo y de
comprobacin en los departamentos y en los puestos de trabajo.
Los requerimientos de un sistema de gestin de calidad

de este tipo se describen en la norma DIN EN ISO 9001.
Un grupo de trabajo de la VDA (asociacin de fabricantes alemanes de vehculos a motor) ha editado para
los carroceros alemanes, basndose en la norma
DIN EN ISO 9000 y sig., el manual "Gestin de calidad
en la industria del automvil Requisitos mnimos que
debe cumplir un sistema de gestin de los constructores
de remolques y carroceras Descripcin del sistema y
evaluacin", editado como VDA, vol. 8 [VDA 8] (inclusive
CD-ROM), nm. de pedido A 13DA00080.
Por los motivos citados, Daimler AG recomienda encarecidamente a todos los carroceros la instauracin y
mantenimiento de un sistema de gestin de calidad que
cumpla los siguientes requisitos mnimos:
Determinacin de responsabilidades y competencias, inclusive un organigrama
Descripcin de los procesos y desarrollos
Nombramiento de un encargado de la gestin de la
calidad.
Ejecucin de comprobaciones de contratos y posibilidades de fabricacin
Ejecucin de comprobaciones de productos basndose en las instrucciones prescritas
Regulacin del modo de proceder con productos defectuosos
Documentacin y archivado de los resultados de
comprobacin
Garanta de los comprobantes de calidad actualizados de los empleados
Supervisin sistemtica de los medios de comprobacin
Identificacin sistemtica de piezas y materiales
24
3 Planificacin de las carroceras

3.1 Seleccin del modelo bsico del vehculo
!
Indicacin
Al efectuar la planificacin de carroceras es importante, adems de obtener una construccin til y de

sencillo mantenimiento, llevar a cabo una seleccin
correcta de los materiales y, con ello, la adopcin
simultnea de medidas de proteccin contra la corrosin ( pgina 61).
En la pgina Web de Mercedes-Benz puede disearse
el vehculo con el configurador y consultar los equipamientos opcionales disponibles:
www.mercedes-benz.de
3.1 Seleccin del modelo bsico del vehculo

Para conseguir una utilizacin segura del vehculo, es
preciso efectuar una eleccin cuidadosa del modelo
bsico en funcin del tipo de servicio que realizar el
vehculo.
Durante la planificacin, debe tenerse en cuenta especialmente:
La distancia entre ejes,
el motor/cambio,
la desmultiplicacin de ejes,
el peso mximo autorizado,
el centro de gravedad,
y efectuar su seleccin en funcin de la respectiva utilizacin.
Indicacin
Antes de comenzar con los trabajos de construccin

o de modificacin, debe verificarse el vehculo suministrado para ver si satisface los requisitos exigidos.
En el apartado 2.2 "Relacin de modelos" ( pgina 11)
o en el departamento competente ( pgina 13) puede
obtenerse informacin ms precisa sobre las versiones
de chasis y carroceras suministrables.
25

3.2 Modificaciones en el vehculo
3.2 Modificaciones en el vehculo
Antes de comenzar los trabajos de construccin, el
carrocero deber comprobar:
que el vehculo sea adecuado para la carrocera proyectada,
que el modelo de chasis y el equipamiento cumplan
las condiciones de servicio tambin despus del
montaje.
Para efectuar la planificacin de carroceras pueden solicitarse dibujos de proyecto, informacin del producto y
datos tcnicos en el departamento competente, o a
travs del sistema de comunicacin ( pgina 15).
Deben tenerse en cuenta asimismo los equipamientos
opcionales ofrecidos de fbrica ( pgina 39).
Los vehculos que salen de fbrica cumplen con las
directivas de la CE y las normas nacionales (salvo
algunos vehculos destinados a pases no europeos).
Indicacin
Est prohibido efectuar modificaciones en el revestimiento insonorizante.

Homologacin del vehculo
El carrocero debe informar al perito o controlador reconocido oficialmente sobre todas las modificaciones
introducidas en el chasis.
Indicacin
Deben tenerse en cuenta las leyes, directrices

legales y disposiciones relativas a la matriculacin
vigentes en el respectivo pas.
Tras ser modificados, los vehculos deben seguir

cumpliendo tanto las directivas comunitarias como las
nacionales.
Indicacin
Debe preverse suficiente espacio libre para garantizar el funcionamiento y la seguridad de funcionamiento de los grupos.
a ADVERTENCIA
No efecte ninguna modificacin en la direccin ni en
el sistema de frenos. Las modificaciones en la direccin y en el sistema de frenos pueden originar el
funcionamiento incorrecto y el fallo de dichos
sistemas. En dicho caso, el conductor podra perder el
control del vehculo y provocar un accidente.
26

3.3 Medidas y pesos
3.3 Medidas y pesos
Est prohibido efectuar modificaciones en la anchura,
altura y longitud del vehculo que superen los valores
lmite prescritos por la Directriz para el montaje de
carroceras vigente.
Las medidas y pesos figuran en los dibujos de proyectos
y en los datos tcnicos que se encuentran en
el portal para carroceros Mercedes-Benz ( pgina 15)
y en los valores lmite tcnicos ( pgina 40). Estos
rigen para el equipamiento de serie de un vehculo. No
se tienen en cuenta los equipamientos opcionales.
Deben observarse las tolerancias de peso de +5% en la
fabricacin (en la Repblica Federal de Alemania segn
la norma DIN 70020).
No se debe sobrepasar la carga admisible sobre ejes ni
el peso mximo autorizado. La informacin sobre cargas
sobre el eje y peso mximo autorizado figura en "Asesoramiento tcnico Amrica Latina" ( pgina 13).
a ADVERTENCIA
No debe sobrepasarse la capacidad portante de los
neumticos del vehculo a consecuencia de cargarlo
excediendo el peso total especificado para el mismo.
De lo contrario, podran calentarse en exceso los
neumticos y sufrir desperfectos. En dicho caso, el
conductor podra perder el control del vehculo y
provocar un accidente.
a Peligro de accidente
Deben respetarse las cargas admisibles sobre ejes. Si
se sobrepasan las cargas admisibles sobre ejes en los
vehculos equipados con ESP, dejar de funcionar
correctamente dicho sistema. En dicho caso, el
La persona de contacto ( pgina 13) ofrece informacin sobre las modificaciones de los pesos.
Indicacin
Al montar cualquier carrocera, deben respetarse las

cargas sobre ejes y el peso mximo autorizado.
Debe tenerse en cuenta asimismo el nmero de
ocupantes autorizado y un margen suficiente para la
carga.
Al efectuar el clculo debe tenerse en cuenta el peso de
los equipamientos opcionales.
Deben aplicarse las normas y directrices nacionales
pertinentes.
La distancia de frenado puede prolongarse considerablemente si est excesivamente cargado el vehculo.

En los datos de identificacin del vehculo
( pgina 28) y en los Datos tcnicos ( pgina 222)
figura informacin sobre los pesos mximos autorizados.
27

3.4 Datos de identificacin del vehculo
3.4 Datos de identificacin del vehculo
El nmero de identificacin del vehculo (FIN), el respectivo "Vehicle Identification Number" (VIN), utilizado
parcialmente en el mbito internacional, y la placa de
modelo del vehculo no se deben modificar ni colocar en
otro lugar distinto al predeterminado.
El nmero de identificacin del vehculo se encuentra en
el ala de antepecho, en el vano motor.
La placa de modelo con el nmero de identificacin del
vehculo y los datos sobre los pesos autorizados va fijada
a la caja del asiento del conductor.
Posicin de los datos de identificacin del vehculo
28

3.5 Estabilidad del vehculo
3.5 Estabilidad del vehculo
Para la homologacin del vehculo ya equipado con la
carrocera debe presentarse una prueba calculatoria de
la altura del centro de gravedad del vehculo cargado,
conforme a la directiva CE Frenos 71/320/CEE y
CEE-R13.
Las alturas del centro de gravedad admisibles figuran en
el captulo 4 "Valores lmite tcnicos para la planificacin" ( pgina 40).
Daimler AG no se pronunciar sobre:
el comportamiento de marcha,
el comportamiento de frenado,
a ADVERTENCIA
se sobrepasa la carga admisible sobre ejes en los
correctamente dicho sistema. En dicho caso, el
En los datos de identificacin del vehculo
( pgina 28) figura ms informacin sobre los pesos
autorizados.
el comportamiento direccional ni
el comportamiento de regulacin del sistema ESP,
en el caso de carroceras para cargas con posiciones
desfavorables del centro de gravedad (p. ej., cargas en
la parte posterior, lateral o superior del vehculo), ya que
dichos aspectos pueden verse considerablemente afectados por los trabajos de construccin, y slo pueden
ser evaluados por dicho motivo por el carrocero.
a ADVERTENCIA
En los vehculos equipados con el sistema ESP, en los
cuales se dan posiciones extremas del centro de
gravedad debido a la carrocera, los elementos
adosados, las piezas montadas ulteriormente o las
transformaciones efectuadas, deber desactivarse el
ESP en caso necesario. Para obtener ms informacin, consultar al departamento competente
( pgina 13).
Si se desactiva el sistema ESP, se deber circular
adaptando correspondientemente la forma de
conducir (menor velocidad al circular por curvas,
evitar movimientos bruscos de la direccin). El
vehculo se comporta en el sector lmite de la dinmica de marcha, igual que un vehculo sin ESP. Debe
respetarse la carga admisible sobre ejes, el peso total
y los centros de gravedad autorizados.
No deben sobrepasarse en ningn caso las cargas autorizadas sobre los ejes y las ruedas ni el peso mximo
autorizado del vehculo, ni como consecuencia de las
modificaciones o de los montajes posteriores ni en
orden de marcha.
29

3.6 Neumticos
3.6 Neumticos
El carrocero debe garantizar que:
sea suficiente la distancia de los neumticos a los
guardabarros o cajas de rueda, tambin circulando
con cadenas para nieve y en caso de compresin a
fondo de los elementos de la suspensin (tambin
en caso de cruzamiento de ejes) ( pgina 89) y se
tomen en consideracin las indicaciones correspondientes incluidas en los dibujos de proyectos,
Consultar la informacin adicional ( pgina 15) y
( pgina 44).
se utilicen exclusivamente neumticos del tamao

autorizado (vase el permiso de circulacin del
vehculo) ( pgina 44).
a ADVERTENCIA
Si se sobrepasa la capacidad portante o la velocidad
mxima de los neumticos pueden producirse reventones o desperfectos en los mismos. En dicho caso
podra perder el control del vehculo, provocar un
accidente y sufrir heridas Ud. o causarlas a otras
personas.
Para evitar el riesgo de sufrir un accidente, utilice
nicamente neumticos del modelo y tamao autorizados para el modelo de vehculo, y tenga en cuenta
asimismo la capacidad portante y el ndice de velocidad de los neumticos adecuados para el vehculo.
Tenga asimismo en cuenta especialmente las normas
legales de homologacin de neumticos vigentes en
el pas de utilizacin del vehculo. Estas normas prescriben en ocasiones un tipo de neumtico determinado para el vehculo, o bien prohben la utilizacin de
determinados modelos de neumticos autorizados en
otros pases.
Si se montan otras llantas en el vehculo:
pueden sufrir daos los frenos de rueda o piezas
del tren de rodaje,
ya no est garantizada la rodadura correcta de las
llantas y los neumticos,
ya no funcionarn conforme a lo prescrito los frenos de rueda o determinadas piezas del tren de
rodaje.
30

3.7 Uniones por soldadura y por atornillamiento
3.7.1
Uniones por atornillamiento
Si es preciso desmontar los tornillos de serie y montar

otros ms largos, emplear nicamente tornillos:
del mismo dimetro,
de la misma resistencia,
del mismo tipo,
con el mismo paso de rosca.
a ADVERTENCIA
No debe modificarse ninguna de las uniones atornilladas relevantes desde el punto de vista de la seguridad tales como, p. ej., en elementos de guiado de
ruedas, de la direccin o del sistema de frenos. De lo
contrario, ya no funcionaran correctamente dichos
sistemas. En dicho caso, el conductor podra perder el
Las uniones atornilladas nuevas deben montarse
segn lo indicado en la instruccin del Servicio
Postventa Mercedes-Benz y con piezas normalizadas.
Recomendamos utilizar piezas de repuesto originales
Mercedes-Benz.
En todos los montajes se debe tener en cuenta la Directiva VDI 2862.
Por regla general no se autoriza un acortamiento de
la longitud de apriete libre, el cambio a vstagos dilatables ni la utilizacin de tornillos con una parte
exenta de rosca ms corta.
Si los tornillos se aprietan por Mercedes-Benz con
par de apriete y ngulo de giro, no es posible efectuar ninguna modificacin desde el punto de vista de
la construccin.
Debe tenerse en cuenta el comportamiento de asentamiento de las uniones atornilladas.
En cualquier taller de servicio oficial Mercedes-Benz
puede obtenerse informacin sobre las instrucciones
del Servicio Postventa Mercedes-Benz.
Los componentes fijados adicionalmente con la unin
atornillada deben poseer una resistencia igual o superior
al conjunto de fijacin utilizado anteriormente.
La aplicacin de los pares de apriete indicados por
Mercedes-Benz presupone coeficientes de friccin de
los tornillos con un margen de tolerancia [= 0.08...0.14].
Recomendamos utilizar piezas normalizadas
Mercedes-Benz.
3.7.2
Uniones soldadas
Generalidades
Para mantener la elevada calidad en los trabajos de
soldadura exigida por Mercedes-Benz, deber encargarse la ejecucin de estos trabajos a personal cualificado.
Para obtener costuras soldadas de elevada calidad recomendamos principalmente:
efectuar una limpieza a fondo del sector en el cual se
va a efectuar la soldadura,
aplicar varias costuras cortas de soldadura en lugar
de una de mayor longitud,
aplicar costuras simtricas para limitar el encogimiento,
no aplicar ms de tres costuras de soldadura en un
mismo punto,
evitar las soldaduras en zonas endurecidas por deformacin o por trabajo.
efectuar las soldaduras por puntos o por pasos de
forma desalineada.
Indicacin
Antes de efectuar trabajos de soldadura debe desembornarse la batera. Proteger de las salpicaduras de
soldadura los airbag, los cinturones de seguridad, la
unidad de control de los airbag y los sensores de los
mismos, desmontndolos en caso necesario.
31

Las piezas del piso y del techo estn soldadas con
lser.
El revestimiento de chapa de la pared lateral est
soldado con lser al revestimiento del borde del
techo.
Seleccin del procedimiento de soldadura
La seleccin del procedimiento de soldadura y de la
disposicin geomtrica de los elementos a soldar
depende de las propiedades mecnicas de las costuras
soldadas.
En caso de solapamiento de chapas debe elegirse el
procedimiento de soldadura en funcin de la accesibilidad de los lados:
Lados
accesibles
1 Soldadura de tapn por puntos

con gas protector
2 Soldadura de puntos por
resistencia
Relacin entre el espesor de la chapa y la distancia

de los puntos de soldadura
d
Distancia de los puntos de soldadura
Espesor de la chapa
Distancia hasta el borde de la chapa:

Para evitar daos en los puntos de soldeo, deben mantenerse las distancias indicadas hasta el borde de la chapa
(L=3e + 2 mm).
Soldadura de puntos por resistencia

En el caso de piezas solapadas accesibles por ambos
lados, utilizar la soldadura de puntos de resistencia.
Debe evitarse la soldadura por puntos de ms de dos
capas de chapa.
Distancia de los puntos de soldadura:
Para evitar una derivacin (efecto shunt), es preciso
mantener la distancia indicada entre los puntos de
soldadura (d=10e + 10 mm).

al borde de la chapa
e
Espesor de la chapa
Distancia hasta el borde de la chapa
32

Soldadura de tapn por puntos con gas protector
Si slo se pueden soldar por un lado las chapas solapadas, la unin puede efectuarse mediante soldadura de
tapn por puntos con gas protector o soldadura ligera de
fijacin.
Si se efecta la unin mediante punzonado o taladrado
previo, seguido de una soldadura de tapn por puntos,
deber desbarbarse la zona de taladrado antes de efectuar la soldadura.
Relacin entre la anchura y la longitud de los agujeros oblongos

b
Anchura del agujero oblongo
Longitud del agujero oblongo

Soldadura ligera de fijacin
Relacin entre el espesor de la chapa y el dimetro

de orificios
Las chapas solapadas pueden unirse asimismo

mediante soldadura ligera de fijacin, siempre que el
grosor de las mismas sea > 2 mm
(30 mm < L < 40 x e; d >2 L).
D = dimetro
de orificios
[mm]
4,5
e = grosor de la 0,6
chapa [mm]
5,5
6,5
0,7
1,25 1,5
Puede incrementarse la calidad mecnica adicionalmente efectuando "agujeros oblongos" (l = 2 x b).

de los puntos de soldadura
d
Distancia de soldadura ligera de fijacin
Espesor de la chapa
Longitud de la soldadura ligera de fijacin
33

Est prohibido efectuar trabajos de soldadura:
en grupos como el motor, el cambio, los ejes, etc.,
en el bastidor del chasis, excepto en caso de efectuar una prolongacin del bastidor.
En los captulos 4 "Valores lmite tcnicos para la
planificacin" ( pgina 40) y 5 "Prevencin de
daos" ( pgina 59), as como en el apartado
6.2.1 "Generalidades sobre la carrocera en bruto/
carrocera" ( pgina 73) y en el sistema de informacin para taller Mercedes-Benz (WIS) figura ms
Proteccin contra la corrosin tras los trabajos
de soldadura
Despus de efectuar cualquier trabajo de soldadura en
el vehculo deben tenerse en cuenta las medidas de
proteccin contra la corrosin indicadas en estas directrices ( pgina 61).
Indicacin
Al efectuar trabajos de soldadura deben tenerse en

cuenta las indicaciones de Mercedes-Benz incluidas
en los apartados 5.2 "Trabajos de soldadura"
( pgina 60) y "Modificaciones en el modelo bsico
del vehculo" ( pgina 73).
34

3.8 Insonorizacin
3.8 Insonorizacin
En caso de efectuar modificaciones en piezas relevantes
desde el punto de vista de la generacin de ruidos, tales
como p. ej.:
el motor,
el sistema de escape,
el sistema de admisin de aire,
los neumticos, etc.,
debern efectuarse mediciones del nivel sonoro.
Deben aplicarse las normas y directrices nacionales
pertinentes.
En la Repblica Federal de Alemania se aplican la
Directiva CE 70/157/CEE o
el art. 49.3 del cdigo de circulacin (bajo nivel sonoro).
No deben desmontarse ni modificarse las piezas
montadas de serie para la insonorizacin.
No debe empeorar el nivel de ruidos en el habitculo.
Indicacin
En todas las modificaciones en el vehculo debe

respetarse el nivel de ruidos exterior del vehculo
segn lo especificado en la directiva CE 70/157/
CEE.
Indicacin
Para no influir en el nivel de ruidos generado por el

vehculo debido a las modificaciones, deber tenerse
en cuenta la reduccin de ruidos en el habitculo
( pgina 114) al efectuar la planificacin de la
carrocera.
35

3.9 Mantenimiento y reparacin
El mantenimiento y la reparacin del vehculo no deben
verse dificultados innecesariamente por la carrocera.
Tener en cuenta lo indicado en las Instrucciones de
servicio del vehculo.
Los puntos de mantenimiento y los grupos deben estar en lugares fcilmente accesibles.
En las cajas guardaobjetos deben montarse tapas de
mantenimiento o paredes posteriores desatornillables.
Prever una ventilacin suficiente de la caja de las bateras.
Controlar la potencia y el estado de las bateras y
efectuar su mantenimiento con arreglo a los datos
proporcionados por el fabricante ( pgina 37).
Indicacin
En caso de largos periodos de tiempo de parada

pueden daarse las bateras. Este problema puede
evitarse desembornando la batera y almacenndola
correspondientemente ( pgina 37).
Posicin de montaje del punto de conexin para

arranque ajeno
1
Punto de conexin para arranque ajeno
Polo positivo de la batera adicional no adecuado

para el arranque ajeno
Si debe ponerse en marcha el vehculo con alimentacin

externa, utilizar el punto de conexin para arranque
ajeno o la batera principal.
Indicacin
No utilizar la batera adicional montada en el vano

motor para el arranque mediante alimentacin
externa, ya que podra causar averas en el vehculo
( pgina 175).
Daimler AG no asumir los costes a causa del
trabajo adicional que origine la carrocera cuando se
lleven a cabo servicios de garanta y trabajos de mantenimiento o reparacin.
El carrocero deber tener en cuenta lo siguiente antes
de entregar el vehculo:
Posicin de montaje de la batera principal

1
Batera principal
Debe comprobar la alineacin de los faros o encargar este trabajo en un taller especializado. Recomendamos un taller de servicio oficial
Mercedes-Benz.
Las tuercas de rueda/tornillos de rueda deben reapretarse teniendo en cuenta el par de apriete.
36

Daimler AG recomienda adaptar la extensin de los
trabajos de mantenimiento de la carrocera al respectivo vehculo con ayuda de los sistemas de mantenimiento vigentes de Mercedes-Benz. Esto afecta
tanto al tipo y alcance de dichos trabajos como a los
intervalos de tiempo o kilometrajes en los que deba
efectuar el mantenimiento.
El fabricante de la carrocera deber guardar en el
vehculo las Instrucciones de servicio y las normas de
mantenimiento de los trabajos efectuados en la carrocera y los grupos montados adicionalmente, editados
en el idioma del pas de utilizacin del vehculo.
3.9.1
Almacenaje del vehculo
Mantenimiento de los vehculos almacenados

(con un almacenaje > 1 mes)
Comprobar mensualmente el nivel de aceite.
Comprobar mensualmente el nivel de lquido refrigerante.
Comprobar mensualmente la presin de inflado de
los neumticos.
Retirada del vehculo del depsito de almacenaje
Comprobar los niveles de lquido.
Ajustar la presin de inflado de los neumticos segn las prescripciones.
Verificar el estado de carga y montaje de la batera.
Almacenaje en recintos cerrados:

Limpiar el vehculo completo.
Controlar los niveles de aceite y de lquido refrigerante.
Incrementar la presin de inflado prescrita para los
neumticos en 0,5 bares.
Soltar el freno de mano y calzar las ruedas.
Desembornar la batera y lubricar los terminales de
cable y los bornes.
Almacenaje al aire libre (< 1 mes):
Efectuar los mismos pasos que en el caso del almacenaje en un recinto cerrado.
Cerrar todas las entradas de aire y desconectar la
calefaccin.
Almacenaje al aire libre (> 1 mes):
Efectuar los mismos pasos que en el caso del almacenaje en un recinto cerrado.
Separar los limpiaparabrisas del parabrisas.
Cerrar todas las entradas de aire y desconectar la
calefaccin.
Limpiar el vehculo completo.
3.9.2
Mantenimiento y almacenamiento de
bateras
Para evitar daos en la batera, desembornarla en caso

de tiempos de parada del vehculo superiores a una
semana. En dicho caso deben desembornarse siempre
ambos polos.
En caso de periodos de tiempo fuera de servicio superiores a un mes deber desmontarse la batera y almacenarse en un lugar seco a una temperatura de entre 0 C
y 30 C.
La batera debe almacenarse sin que quede ladeada.
La tensin de la batera debe mantenerse constante a un
valor superior a 12,55 V.
Si cae la tensin de la batera por debajo de 12,55 V pero
no baja de 12,1 V, deber cargarse la batera.
Indicacin
Si cae la tensin de la batera por debajo de un valor

de 12,1 V, quedar averiada y ser precisa su sustitucin.
Desmontar la batera y almacenarla segn las instrucciones del fabricante ( pgina 37).
37

3.9.3
Trabajos a efectuar antes de la entrega

del vehculo modificado
El carrocero debe confirmar en el Cuaderno de mantenimiento los trabajos y modificaciones efectuados.

Control del vehculo completo
Comprobar si el vehculo se encuentra en perfecto
estado, y proceder a reparar los desperfectos eventualmente existentes.
Control del sistema de frenos
El lquido de frenos debe sustituirse cada dos aos.
Si no se conoce el tiempo en que ha estado fuera de
servicio un vehculo equipado con sistema hidrulico de
frenos, deber sustituirse el lquido de frenos.
Comprobar el perfecto estado de las conducciones elctricas e hidrulicas, y sustituirlas en caso necesario.
Control de la batera
Antes de entregar el vehculo debe comprobarse el
estado de carga de la batera, y corregirse en caso necesario.
Control de los neumticos
Antes de entregar el vehculo deben verificarse los
neumticos, tanto en lo referente a la presin de aire
correcta como a la existencia de posibles desperfectos.
Deben sustituirse los neumticos daados.
Control de la alineacin de las ruedas
En caso de que se hayan efectuado modificaciones en
un taller de carroceras, se recomienda efectuar un
control de los ajustes de convergencia. En el Sistema de
informacin para el taller Mercedes-Benz (WIS) figura
ms informacin al respecto.
38

3.10 Equipamientos opcionales
3.10 Equipamientos opcionales
Recomendamos utilizar los equipamientos opcionales
suministrables bajo cdigo para adaptar ptimamente el
vehculo a la carrocera.
Puede obtenerse informacin sobre todos los equipamientos opcionales suministrables bajo cdigo de
Mercedes-Benz en cualquier taller de servicio oficial
Mercedes-Benz o en el servicio de asesoramiento para
carroceros ( pgina 13).
En la pgina Web de Mercedes-Benz puede disearse
el vehculo con el configurador y consultar los equipamientos opcionales disponibles:
www.mercedes-benz.de
Los equipamientos opcionales (p. ej., ballestas reforzadas, refuerzos del bastidor, depsitos adicionales,
estabilizadores, etc.) o los equipamientos montados
posteriormente aumentan el peso en vaco del vehculo.
Debe determinarse el peso real del vehculo y las cargas
sobre los ejes mediante verificacin del peso antes de
efectuar el montaje de la carrocera.
No es posible montar todos los equipamientos adicionales en cualquier vehculo, especialmente si se trata de
montajes posteriores.
39
4 Valores lmite tcnicos para la planificacin

4.1 Valores lmite del modelo bsico del vehculo
Indicacin
Este captulo contiene los valores lmite tcnicos ms

importantes del modelo bsico del vehculo para la
planificacin de los trabajos a efectuar. Deben
tenerse en cuenta adems los otros captulos de las
Directrices para el montaje de carroceras vigentes.
Indicacin
En caso de ser superiores a 1.300 mm las alturas del

centro de gravedad del vehculo completo, puede
verse influida negativamente la calidad de regulacin
del sistema ESP. Si se producen reducciones del
confort en casos concretos, recomendamos desactivar el sistema ESP.
4.1.3
Dimensiones del vehculo
Anchura mxima admisible del vehculo
4.1.1
En correspondencia con lo indicado en el

artculo 32 apartado 1 del cdigo de circulacin,
para los casos especiales, vase el cdigo de
circulacin
Generalidades
2550 mm
Turismo
2500 mm
Maniobrabilidad
En todos los estados de carga, la carga sobre el eje

delantero debe corresponder como mnimo a los siguientes porcentajes del peso total admisible del
vehculo:
Homologacin M1
como mnimo 30% del

peso total del vehculo
Homologaciones N1 a N3
como mnimo 25% del

peso total del vehculo
Deben respetarse las cargas admisibles sobre ejes

en todos los estados de carga.
4.1.2
Centro de gravedad mximo admisible
Sentido y:
Con el vehculo cargado, la carga

sobre las ruedas (1/2 de la carga
sobre el eje) slo puede ser superada en un 4% como mximo.
Alturas del centro de gravedad con sistema ESP

La altura del centro de gravedad con el sistema ESP
debe ser de como mximo 1.300 mm.
Sprinter sin adicin de faros adicionales *

Faros de serie
< 2505 mm
Faros de serie con luz antiniebla
< 2485 mm
integrada
Faros de serie con luz antiniebla en el < 2444 mm
parachoques
Faros de luces bixenn con luz de giro < 2165 mm
Faros de luces bixenn sin luz de giro < 2405 mm
* segn la regulacin 48 CEE actual
Sprinter segn la carrocera/anchura del vehculo **
Retrovisores de serie
Anchura de la carrocera
< 2190 mm
Equipamiento opcional
cdigo FS1
2190 mm hasta 2300 mm
cdigo FS2
2300 mm hasta 2488 mm
** segn la regulacin 46 CEE actual
40

Altura del vehculo
segn el art. 32 apdo. 2 del cdigo de circulacin
4000 mm
Longitud del vehculo
segn el art. 32 apdo. 3 del cdigo de circulacin
4.1.4
No est autorizada la soldadura:
En los montantes A y B.
Indicacin
Los orificios existentes en los largueros del bastidor

son una consecuencia del proceso de produccin, y
no son adecuados para todos los trabajos de construccin. Est prohibido utilizar los orificios resultantes del proceso de produccin, ya que, de lo
contrario, podran ocasionarse daos en el bastidor.
En el captulo "Planificacin de carroceras"
( pgina 31) figura ms informacin al respecto.
En las alas superiores e inferiores del bastidor.

En los radios de curvatura.
En la zona de los airbag.
La soldadura de tapn es admisible slo en las almas
verticales del larguero del bastidor.
En los captulos "Prevencin de daos" ( pgina 60) y
"Planificacin de carroceras" ( pgina 31) figura ms
4.1.5
Est prohibido perforar taladros:
En los montantes A y B.
En las alas superiores e inferiores del larguero del
bastidor.
En la zona de los puntos de aplicacin de la carga
(p. ej., en los soportes de ballesta).
En la zona de piezas portantes de los ejes delantero
o trasero.
En la zona de los airbag.
41

4.2 Valores lmite del tren de rodaje
Generalidades
Existen disponibles de fbrica varias variantes del tren
de rodaje. En funcin de la carrocera planeada deber
seleccionarse una variante adecuada del tren de rodaje,
vase el apartado 2.4.6 Produkt Information Tool (Herramienta de informacin sobre productos PIT),
pgina 17.
Conjunto de
tren de rodaje
CF2
Descripcin
Contenido del cdigo de la ejecucin

906.X1X
906.X3X
906.X5X
C40+, C33
C42+, C45
C42+, C45
Estabilizacin del balanceo incrementada

mediante la adaptacin del dimetro de la barra de
torsin
CF3
Estabilizacin del balanceo incrementada con
C43+, C45+,
C43+, C45+
amortiguadores reforzados en el eje trasero
CF6+, C47+
CF4
C42+, C45+,
C42+, C45+,
(hasta ahora
mediante una amortiguacin ms efectiva de la
CF6
CF6
CE1)
carrocera
CF5
C43+, C45+,
C45+, CF6+,
(hasta ahora
mediante una amortiguacin ms efectiva de la
CF6+, C33
C33
CE6)
carrocera y muelles portantes ms duros en el eje
trasero
+ Para los vehculos de 3,5 t equipados con el conjunto de tren de rodaje CF3, recomendamos la inclusin del cdigo
C21, ballestas traseras de dos niveles, en caso de reducirse la carga sobre el eje trasero a un valor inferior a
1.200 kg.
En funcin de la ejecucin seleccionada y de otros equipamientos, pueden presentarse diferencias en el contenido
citado aqu del conjunto del tren de rodaje.
42

Descripcin de los equipamientos opcionales disponibles de fbrica:
Cdigo
A50
Eje delantero reforzado
C17
Suspensin para altura de construccin

reducida
C21
Ballestas traseras de dos niveles
C33*
Ballestas traseras ms duras
C36
Ballestas traseras ms blandas, nivel II
C38
Ballestas traseras para la variante de

peso de 3,88 t
C39
Ballestas traseras de confort para la

variante de peso de 3,88 t
C40*
Estabilizador en el eje delantero
Estabilizador en el eje trasero, debajo del

bastidor
C43*
Estabilizador reforzado en el eje trasero,

debajo del bastidor
C45*
Estabilizador reforzado en el eje delantero
C47
Amortiguadores reforzados
CF2
Tren de rodaje para la aplicacin A
CF3
Tren de rodaje para la aplicacin B
CF4
Tren de rodaje para la aplicacin C
CF5
Tren de rodaje para la aplicacin D
CF6*
Muelles y amortiguadores delanteros

reforzados
CT1*
Antivibrador
C42
Descripcin
4.2.1
Cargas admisibles sobre ejes
Vase al respecto "Generalidades" ( pgina 9).
a ADVERTENCIA
se sobrepasa la carga admisible sobre ejes en los
correctamente dicho sistema. La sobrecarga puede
originar adems averas en el tren de rodaje y en las
piezas portantes. En dicho caso, el conductor podra
perder el control del vehculo y provocar un accidente.
La informacin sobre cargas sobre el eje y peso
mximo autorizado figura en "Asesoramiento tcnico
Amrica Latina" ( pgina 13).
Cdigo no suministrable por separado
Indicacin: algunos cdigos no estn disponibles para

los modelos de Amrica Latina. Encontrar ms informacin en cualquier taller de servicio oficial
Mercedes-Benz.
43

4.2.2
Tamaos de neumticos autorizados

Peso total [t]
Tamao de neumticos
ndice de peso y velocidad
3,5 3,88
225/75 R16 C
116N 114R
5,0
195/75 R16 C
107/105R
205/75 R16 C
110/108R
44

4.2.3
Dimetro del crculo de viraje
4.2.7
Ver:
Art. 32d del cdigo de circulacin
Unin Europea: 97/27/CE
Unin Europea: 96/53/CE
Distancia entre
ejes [mm]
Dimetro del crculo de

viraje [m]
3250
12,3
3665
13,5
4325
15,6
4.2.4
Modificaciones en los ejes
Est prohibido efectuar modificaciones en el tren de

rodaje y en los ejes ( pgina 66).
4.2.5
Modificaciones en el sistema de la
direccin
Modificaciones efectuadas en los muelles, suspensin de muelles/amortiguadores
Para efectuar una modificacin en los muelles y amortiguadores es necesario que haya una armonizacin entre
las partes delantera y trasera. Deben utilizarse las
combinaciones previstas de fbrica.
En el departamento competente ( pgina 13) puede
obtenerse informacin ms precisa y los certificados de
no objecin eventualmente necesarios.
Est prohibida la utilizacin de muelles y amortiguadores
cuya calidad y caractersticas no se correspondan con
las de las piezas de serie o las de las piezas autorizadas
como equipamiento opcional. Recomendamos utilizar
piezas normalizadas Mercedes-Benz.
Est prohibido efectuar modificaciones en la suspensin
de muelles ( pgina 66).
4.2.8
Alineacin de las ruedas
Est prohibido efectuar modificaciones en el sistema de

la direccin ( pgina 66).
Est prohibido efectuar modificaciones en las medidas

de alineacin de las ruedas ( pgina 66).
4.2.6
4.2.9
Modificaciones en el sistema de frenos

frenos.
Est prohibido efectuar modificaciones en los flujos de
aire de entrada y salida del sistema de frenos de disco
( pgina 68).
Los vehculos con un peso mximo autorizado > 4 t deben llevar calzos segn lo prescrito por el art. 41 apdo.
14 del cdigo de circulacin.
Carga mnima sobre el eje trasero con

el tren de rodaje para la aplicacin D
En los vehculos con "Tren de rodaje para la aplicacin

D" (cdigo CF5) ( pgina 43), por ejemplo para un
vehculo de transporte de bebidas, carroceras tipo autocaravana o similares, deben respetarse las siguientes
cargas mnimas sobre el eje trasero en todos los estados
de marcha:
Peso total
Carga mnima sobre el eje

trasero
3,5 t
1200 kg
3,88 t
1850 kg
5t
2250 kg
45

4.3 Valores lmite de la carrocera en bruto
4.3.1
Modificaciones en la carrocera en
bruto
Vase al respecto "Modificaciones en el modelo bsico

No est autorizado modificar la estructura de los travesaos situados desde delante del montante B hasta el mismo.
4.3.2
En caso de llevar a cabo modificaciones en la distancia

entre ejes y una prolongacin del bastidor deber coincidir el material de la pieza de prolongacin, en cuanto a
su calidad y medidas, con el bastidor del chasis de serie
( pgina 141).
Est prohibido efectuar modificaciones en el portn

trasero, incluida la zona del techo ( pgina 87).
En caso de efectuar modificaciones en la estructura
portante, la rigidez total de la estructura montada
por el carrocero debe equivaler como mnimo a la del
vehculo de serie.
Valores lmite del bastidor del vehculo
Nombre del
vehculo
Modelo
Material
Sprinter
906
H240 LA o S235
JRG
4.3.3
Disminucin de la altura de las cajas de

rueda del modelo furgoneta
Debe mantenerse el espacio libre para la boca de llenado de combustible, las tuberas del depsito de
combustible y las tuberas de combustible.
En los montantes A y B no se debe efectuar ningn

trabajo de soldadura ni de taladrado.
En caso de montar estructuras adosadas sobre la cabina del modelo bsico de vehculo es necesaria, segn la carrocera, una proteccin del transmisor de
nivel del depsito de combustible. Vase al respecto
lo indicado en el apartado " 6.3.1 "Sistema de combustible (gasolina, disel)" ( pgina 99).
En caso de efectuar modificaciones en la pared lateral de los modelos furgoneta o combi, deber garantizarse una rigidez correspondiente a la del modelo
bsico del vehculo.
N40.10-2299-00
Disminucin de altura mxima de las cajas de rueda

del modelo furgoneta
1
Contorno de la caja de rueda de serie del modelo furgoneta
Movimiento libre mnimo necesario de la rueda
46

El movimiento libre mnimo necesario de la rueda se
mide desde el piso en el modelo furgoneta.
Peso total
autorizado [t]
Neumticos
Medida a [mm]
3,5
(largueros del
bastidor rectos)
235/65R16
260
5
(largueros del
bastidor con estrechamiento)
2x
195/75R16
175
2x
205/75R16
185
47

4.3.4
Disminucin de la altura de las cajas de rueda de los vehculos slo con chasis
Valores lmite de caja de rueda de los vehculos slo con chasis
Peso total
autorizado [t]
Neumticos
3,5 3,88
5,0*
Medidas [mm]
X1
X2
Y1
Y2**
A***
225/75R16
430
430
195
510
200
2 x 195/75R16
405
405
120
630
225
2 x 205/75R16
410
410
115
635
235
En el caso de neumticos gemelos se ha tomado para Y1 el lado interior de la rueda interior, y para Y2 el lado exterior de la rueda exterior.
** Con revestimiento de caja de rueda mximo hasta el centro de rueda.

*** Movimiento libre mnimo necesario de la rueda.
mide desde la brida que se encuentra entre las alas
superiores e inferiores del larguero de bastidor en los
vehculos slo con chasis.
En el captulo "Modificaciones en el modelo bsico del
vehculo" ( pgina 89) figura ms informacin al
respecto.
48

4.3.5
Voladizo del vehculo
El voladizo mximo del vehculo, sin modificar la carga

sobre ejes ni los centros de gravedad admisibles, es:
Longitudes mximas del voladizo
I [mm]
Longitud del voladizo [mm]
3250
1650
3665
1850
4325
2200
Cargas remolcadas admisibles en caso de

desplazamiento del punto de enganche para
remolque
Peso total
autorizado
[t]
Distancia
entre ejes
[mm]
3,5
5,0
*
Desplazamiento del punto de enganche para remolque con respecto a la ejecucin

de serie [mm]
0 100
100 200
200 500
500 600
600 700
> 700
3250
2800 kg
2800 kg
2500 kg
2000 kg*
1500 kg*
* + **
3665
3500 kg
3500 kg
3000 kg
2500 kg*
2000 kg*
* +**
4325
3500 kg
3500 kg
3000 kg
2500 kg*
2000 kg*
* +**
3665
3500 kg
3500 kg
3500 kg
3000 kg*
2500 kg*
* +**
4325
3500 kg
3500 kg
3500 kg
3000 kg*
2500 kg*
* +**
En caso de desplazar el punto de enganche para remolque > 200 mm con respecto al de la ejecucin de serie, deber desactivarse el Trailer Stability Assist (TSA). Se precisar adicionalmente el equipamiento identificado con el
cdigo O19.
** En caso de desplazar el punto de enganche para remolque > 700 mm con respecto al de la ejecucin de serie, recomendamos solicitar asesoramiento del departamento competente ( pgina 13).
4.3.6
Fijacin en el bastidor
La fijacin al bastidor debe efectuarse segn lo indicado en el apartado 6.2.2 "Fijacin en el bastidor"
( pgina 77).
La fijacin al modelo bsico de vehculo debe llevarse a cabo mediante los soportes de sujecin de la
carrocera previstos de fbrica o mediante soportes
de sujecin adicionales ( pgina 144).
La fijacin debe llevarse a cabo mediante dos tornillos por soporte de sujecin de la carrocera.
49

4.3.7
Modificaciones de la distancia entre

ejes Longitudes libres de la carrocera
Estn prohibidas las modificaciones de la distancia

entre ejes desplazando el eje trasero.
Las modificaciones en el bastidor deben realizarse
segn lo indicado en el apartado 6.2 "Carrocera en
bruto/carrocera" ( pgina 73).
Sectores recomendados para los cortes en el
bastidor
[mm]
Peso mximo
autorizado [t]
AV [mm]
AH [mm]
3665
3,5/3,88
2285
1305
4325
3,5/3,88
2285
1305
3665
5,0
2205
1420
4325
5,0
2205
1420
Los valores se refieren a un chasis con cabina

AV... Distancia desde el centro del eje delantero, AH... Distancia desde el centro del eje trasero
Deben evitarse los cortes en el bastidor en la zona
de los refuerzos interiores del bastidor.
El desplazamiento entre el sector de corte del bastidor de montaje y el sector de corte debe ser
> 100 mm.
Despus de llevar a cabo modificaciones de la distancia entre ejes, el extremo final del tubo de escape
no debe quedar orientado hacia componentes del
vehculo (p. ej., los neumticos).
En el captulo "Modificaciones en el modelo bsico
del vehculo" ( pgina 83) figura ms informacin
al respecto.
50

4.3.8
Techo del vehculo/carga sobre

el techo
Cargas mximas sobre el techo
Modelo
furgoneta
[kg]
LH1
Modelo
furgoneta
con techo
elevado
[kg]
LH2
Modelo
furgoneta
con techo
sobrelevado [kg]
LH3
Cabina
doble
[kg]
150
100
300
Si se retiran o daan los arcos del techo o las piezas

portantes debern sustituirse por otros.
La unin entre los arcos y la pared lateral debe llevarse
a cabo de forma rgida a la flexin ( pgina 94).
Distancia
entre ejes [mm]
Cantidad necesaria
3250
> 4 arcos
3665
> 5 arcos
4325
> 6 arcos
Arcos
Posicin
Detrs de las puertas delanteras

(montante B)
En el centro de la puerta corrediza

del compartimento de carga (entre
los montantes B y C)
En el centro del vehculo, detrs de

la puerta corrediza del compartimento de carga (montante C)
4-6
Entre el montante C y la zaga del vehculo (montante trasero)
Altura del
techo [mm]
Momento de inercia Ix por arco

[mm4]
< 250
> 40000
< 400
> 65000
< 550
> 86000
51

4.4 Valores lmite de la periferia del motor/cadena cinemtica
4.4 Valores lmite de la periferia del motor/cadena cinemtica
4.4.1
Sistema de combustible
Est prohibido efectuar modificaciones en el sistema

de combustible ( pgina 99).
4.4.2
Modificaciones en el motor/piezas de
la cadena cinemtica

de aspiracin de aire del motor.
Las modificaciones en la longitud del rbol de transmisin deben ser efectuadas por una empresa especializada en el montaje de rboles de transmisin.
No existe la posibilidad de utilizar posteriormente
otros mtodos para la regulacin del nmero de revoluciones del motor, con excepcin del equipamiento opcional suministrable.
de escape, especialmente en la zona de los componentes del sistema de tratamiento posterior de los
gases de escape (filtro de partculas disel, catalizador, sonda lambda, etc.).
4.4.3
Refrigeracin del motor

refrigeracin (radiador, parrilla del radiador, canales de
aire, etc.) ( pgina 101).
Deben mantenerse libres las secciones transversales de
las superficies de admisin del aire de refrigeracin.
Estas son:
Rejilla frontal (refrigerador de agua y condensador)
mn. 11 dm
Abertura del parachoques (admisin del refrigerador
del aire de sobrealimentacin) mn. 7 dm
52

4.5 Valores lmite del interior
4.5 Valores lmite del interior
4.5.1
Modificaciones en la zona de los airbag

y los pretensores de cinturn
a ADVERTENCIA
Est prohibido efectuar modificaciones en los
sistemas de airbag y de pretensores de cinturn.
Las modificaciones o los trabajos efectuados de
forma incorrecta en un sistema de retencin (cinturn
de seguridad y sus anclajes, pretensor de cinturn o
airbag) o en su cableado pueden causar un funcionamiento incorrecto de los sistemas de retencin. Esto
significa, por ejemplo, que se activen sin necesidad
los airbags o los pretensores de cinturn, o que fallen
en caso de accidente a pesar de que se genere una
deceleracin suficiente del vehculo.
4.5.2
Modificaciones en los asientos
a ADVERTENCIA
asientos o en la fijacin de los asientos a las cajas de
rueda. De lo contrario, los asientos podran desprenderse de sus anclajes en caso de accidente.
En los captulos "Modificaciones en el modelo bsico del
vehculo" ( pgina 113) y "Modificaciones en el
habitculo" ( pgina 149) figura ms informacin al
respecto.
Si se montan unos asientos traseros diferentes de los de
serie, con cinturones de seguridad de fijacin por 2
3 puntos, debern cumplir los requisitos de las directivas CE 76/115/CEE y 74/408/CEE.
Est prohibido efectuar modificaciones en los componentes de los airbag y en sus sensores.
No est autorizada la modificacin posterior del revestimiento interior del techo ni su fijacin en caso
de que el vehculo est equipado con airbag de ventana.
El equipamiento interior debe disearse de forma
que no queden limitados los sectores de inflado de
los airbag ( pgina 106).
Est prohibido efectuar modificaciones en la zona de
la unidad de control de los airbag ( pgina 106).
En el captulo "Modificaciones en el modelo bsico del
vehculo" ( pgina 106) figura ms informacin al
respecto.
53

4.6 Valores lmite del sistema elctrico/electrnico
4.6 Valores lmite del sistema elctrico/electrnico
Vase al respecto lo indicado en el captulo 8 "Sistemas
elctricos/electrnicos" ( pgina 173).
4.6.1
Luces de posicin y luces de posicin

laterales
Segn el art. 51b, apdo. 2 del cdigo de circulacin,

todos los vehculos con una anchura total superior a
2,10 m deben estar equipados con luces de posicin.
En los vehculos con una longitud total superior a 6
metros deben montarse luces de posicin laterales
segn lo indicado por la directiva CE 76/756/CEE.
4.6.2

elctricos
Todos los aparatos elctricos montados deben

ser verificados segn lo especificado en la directiva
CE 94/54/CEE y poseer el distintivo "e".
Indicacin
4.6.4
Bus CAN
Est prohibido intervenir en el bus CAN y en los componentes conectados al mismo.

Mediante el mdulo especial parametrizable (cdigo
ED5) se puede acceder a datos concretos disponibles en
el bus CAN ( pgina 202).
4.6.5
Programa electrnico de estabilidad
a ADVERTENCIA
No debe modificarse el lugar de montaje, la posicin
de montaje ni la fijacin del sensor de velocidad de
rotacin del sistema ESP. Est prohibido efectuar
modificaciones en los cables y en los componentes
del sistema ESP. De lo contrario, existe el peligro de
que el ESP ya no funcione conforme a lo prescrito.
Existe, por lo tanto, un gran riesgo de accidente, especialmente al circular en el margen lmite.
En algunos casos esto puede suponer una prdida de

confort.
4.6.3
Sistemas mviles de comunicacin
No se debe sobrepasar la potencia mxima de emisin.

Gama de frecuencias
Potencia mxima de
emisin [W]
Onda corta (f < 50 Mhz)
100
Banda de 4 m
30
Banda de 2 m
50
Radiocomunicacin de haz de
canales/Tetra
35
Banda de 70 cm
35
GSM 900/AMPS
10
GSM 1800
10
UMTS
10
54

4.7 Valores lmite de grupos adicionales
4.7 Valores lmite de grupos adicionales
En caso de montaje posterior de grupos adicionales (por
ejemplo, compresores del aire acondicionado y bombas
adicionales, etc.) debe tenerse en cuenta lo siguiente:
Los grupos adicionales no deben dificultar el funcionamiento de las piezas del vehculo.
Debe quedar garantizado el libre movimiento sin
obstculos de las piezas del vehculo en cualquier situacin de marcha.
55

4.8 Valores lmite de elementos agregados
4.8 Valores lmite de elementos agregados
En los vehculos con un peso superior a 3,5 t deben
montarse dispositivos laterales de proteccin segn
lo indicado en la directiva CE 89/297/CEE.
En la Repblica Federal de Alemania est prescrito el
montaje de una proteccin antiempotramiento segn el art. 32b del Cdigo de circulacin para los siguientes casos:
si la distancia entre el final del vehculo y el eje
trasero es superior a 1.000 mm,
si la distancia entre la calzada y el chasis del vehculo descargado o las partes principales de la
carrocera, en toda la anchura del vehculo, es
superior a 550 mm.
La carga de elevacin mxima admisible de una plataforma elevable de carga es de 500 kg en los modelos furgoneta y de 750 kg en vehculos slo con
chasis. Para ello constituye un requisito la fijacin
segn lo indicado en el apartado 6.6.6 "Plataforma
elevable de carga (trampilla de carga)"
( pgina 131).
56

4.9 Valores lmite de la carrocera
Vase al respecto lo indicado en el captulo 7

"Versiones de carroceras" ( pgina 141).
Indicacin
No est permitido desmontar la tapa de serie del

depsito de combustible, o recubrirla con una pieza
"bloqueadora" ( pgina 161).
Indicacin
La distancia mnima entre la cabina y la carrocera

separada tiene que ser > 50 mm.
Indicacin
La distancia mnima entre el borde trasero de la

puerta y la carrocera integrada debe ser > 20 mm. De
lo contrario, se puede producir, en caso de un accidente, un contacto entre el borde trasero de la puerta
y la carrocera, dando lugar en caso extremo al
bloqueo de la puerta.
Distancia mnima entre el borde trasero de la puerta

y la carrocera integrada
4.9.1
Valores lmite del bastidor de montaje
Momento de resistencia necesario del bastidor de

montaje1:
Hasta la distancia
entre ejes mxima de
serie
30 cm3
Superior a la distancia
entre ejes mxima de
serie
> 34,5 cm3
Cada uno de los largueros del bastidor de montaje

debe poseer el momento de resistencia necesario
para el bastidor de montaje.
Tngase en cuenta en caso necesario las prescripciones divergentes, vase los apartados 7.6 "Carroceras con caja de carga" ( pgina 153) y 7.9
"Superestructuras de volquete" ( pgina 156).
57

Calidades del material para los bastidores de
montaje de acero prescritos
Material
Resistencia a
Lmite de
la traccin alargamiento
[N/mm2]
[N/mm2]
H240LA
(DIN EN 102681.0480)
350-450
260-340
S235JRG2
(DIN EN 100251.0038)
340-510
235
En el captulo 7 "Versiones de carroceras"

58
5 Prevencin de daos
5.1 Tubos flexibles de frenos/cables y tuberas
!
Indicacin
Deben respetarse las normas de prevencin de accidentes al efectuar trabajos en el vehculo.
Indicacin
Deben tenerse en cuenta las leyes y normativas especficas de cada pas.
5.1 Tubos flexibles de frenos/cables y

tuberas
Tras el montaje de tuberas de aire comprimido y tuberas hidrulicas deber revisarse la instalacin por si
presenta prdidas de presin o de estanqueidad.
Los tubos flexibles de frenos no deben utilizarse para
fijar en los mismos otras conducciones.
Proteger las conducciones del calor aislndolas adecuadamente.
a ADVERTENCIA
Los trabajos efectuados inadecuadamente en los
tubos flexibles de frenos y en los cables pueden influir
negativamente en el funcionamiento. Esto puede
ocasionar el fallo de componentes o de dispositivos
relevantes desde el punto de vista de la seguridad.
Antes de efectuar trabajos de soldadura, taladrado y

lijado y con discos de tronzar debern cubrirse las tuberas de plstico, los tubos flexibles de freno y los cables
de freno, o desmontarlos en caso necesario.
59
5 Prevencin de daos
5.2 Trabajos de soldadura
5.2 Trabajos de soldadura
a ADVERTENCIA
Los trabajos de soldadura en la zona de los sistemas
de retencin (airbag o cinturones de seguridad)
pueden originar un funcionamiento incorrecto de
dichos sistemas. Por dicho motivo, no est autorizado
efectuar trabajos de soldadura en la zona de los
sistemas de retencin.
a ADVERTENCIA
Los trabajos de soldadura incorrectamente efectuados pueden causar el fallo de componentes relevantes desde el punto de vista de la seguridad y
provocar con ello un accidente. Por lo tanto, en relacin con trabajos de soldadura se tienen que observar
las medidas de seguridad indicadas en los siguientes
puntos:
Los trabajos de soldadura en el chasis slo pueden
ser llevados a cabo por personal especializado.
Antes de llevar a cabo trabajos de soldadura debern desmontarse los componentes que contengan
gases susceptibles de causar un incendio o explosin, p. ej., del sistema de combustible, o protegerlos de las chispas con una cubierta ignfuga.
Antes de efectuar trabajos de soldadura en la zona
de los cinturones de seguridad, los sensores de los
airbag o la unidad de control de los airbag, deben
desmontarse los componentes y no montarlos hasta
haber finalizado los trabajos. En el captulo
6.4 "Habitculo" ( pgina 105) figura informacin
importante sobre el manejo, transporte y almacenamiento de las unidades airbag.
Antes de efectuar trabajos de soldadura deben cubrirse los muelles y los fuelles de suspensin para
protegerlos de las perlas de soldadura. Los muelles
no deben entrar en contacto con electrodos de soldadura ni pinzas para soldar.
Unir el borne de masa del aparato de soldadura directamente con la pieza a soldar. No conectar el borne de masa del aparato de soldadura a grupos tales
como el motor, el cambio, los ejes.
No tocar con el electrodo de soldadura ni con el borne de masa del aparato de soldadura las carcasas de
los componentes electrnicos (p. ej., las unidades
de control) ni los cables elctricos.
Efectuar la soldadura de los electrodos nicamente
con corriente continua al polo positivo y de abajo hacia arriba.
La intensidad de corriente no debe ser superior a
40 A por mm de dimetro del electrodo.
Utilizar exclusivamente electrodos bien secos (dimetro 2,5 mm) con revestimiento bsico de electrodos.
Se admite soldar con gas protector.
Slo se deben utilizar alambres para soldar con un
espesor de entre 1 y 1,2 mm.
El material de soldadura debe tener como mnimo el
mismo lmite de alargamiento y la misma resistencia
a la traccin que el material a soldar.
La soldadura de tapn es admisible slo en las almas
verticales de los largueros del bastidor.
Para evitar un efecto de entalladura a causa de la penetracin de la soldadura, se recomienda rectificar
las costuras soldadas y reforzarlas por medio de perfiles angulares.
Deben evitarse las costuras soldadas en los radios
de curvatura.
La distancia de las costuras soldadas a los bordes
exteriores debe ser de 15 mm como mnimo.
En los captulos "Planificacin de carroceras"
( pgina 31), "Modificaciones en el modelo bsico
del vehculo" ( pgina 66), "Carrocera en bruto"
( pgina 73), as como en el Sistema de Informacin
para el taller Mercedes-Benz (WIS), figura ms informacin sobre los trabajos de soldadura.
No efectuar trabajos de soldadura en grupos tales

como el motor, el cambio, los ejes, etc.
Desembornar y cubrir los bornes positivo y negativo
de las bateras.
60
5 Prevencin de daos
5.3 Medidas de proteccin contra la corrosin
Despus de haber realizado trabajos de modificacin y
montaje en el vehculo deber llevarse a cabo la proteccin de superficies y la aplicacin de medidas contra la
corrosin en las zonas afectadas por dichos trabajos.
Prevencin de la corrosin por contacto mediante el

aislamiento elctrico
Indicacin
Para llevar a cabo las medidas de proteccin contra la

corrosin deben utilizarse exclusivamente los
productos de conservacin probados y autorizados
por Daimler AG.
Medidas a tomar en el momento de la
planificacin
El concepto de proteccin contra la corrosin debe aplicarse ya en el momento de la planificacin y la construccin mediante una eleccin conveniente de los materiales y una configuracin adecuada de los componentes.
Si se unen dos materiales metlicos diferentes por la
accin de un electrlito (p. ej., la humedad del aire),
se crea una unin galvnica que genera una corrosin
electroqumica y daa el metal comn. La corrosin
electroqumica ser tanto mayor en cuanto ms diferente sea la serie de tensiones electroqumicas de
ambos metales.
Por dicho motivo, resulta necesario evitar la corrosin
electroqumica mediante el aislamiento o el correspondiente tratamiento de los materiales o, en su
defecto, reducir al mximo dicha corrosin mediante
una eleccin apropiada de los mismos.
Prevencin de la corrosin por contacto

1
Arandela aislante
Manguito aislante
La corrosin por contacto puede evitarse utilizando

aislamientos elctricos tales como arandelas,
manguitos o casquillos.
Evitar los trabajos de soldadura en los espacios huecos
inaccesibles.
Prevencin de la corrosin mediante la
configuracin de los componentes
La corrosin puede evitarse adoptando medidas durante
la construccin, especialmente al disear las uniones
entre materiales iguales o diferentes.
Las esquinas, los bordes y las acanaladuras y ranuras
comportan el peligro de que se produzca una sedimentacin de la suciedad y la humedad.
Utilizando superficies inclinadas y drenajes, y evitando
las ranuras en las uniones entre los componentes, se
conseguir una proteccin contra la corrosin ya en el
momento de la construccin.
61
5 Prevencin de daos
Ranuras generadas en las uniones soldadas y su
prevencin
Ejemplos de ejecucin de uniones soldadas

A = favorable
B = desfavorable
(soldadura de penetracin)
(ranuras)
Prevencin contra la corrosin mediante la

aplicacin de recubrimientos
Puede protegerse el vehculo de la corrosin mediante la
aplicacin de capas protectoras (p. ej., galvanizacin,
pintado o cincado con llama) ( pgina 63).
Despus de efectuar trabajos en el vehculo:
Eliminar las virutas originadas al taladrar.
Desbarbar los bordes.
Eliminar los residuos de pintura quemada y preparar
detenidamente las superficies para el pintado.
Imprimar y pintar todas las piezas desnudas.
Proteger los espacios huecos con producto de
conservacin a base de cera.
Aplicar medidas de proteccin contra la corrosin en
los bajos del vehculo y en las piezas del bastidor.
62
5 Prevencin de daos
5.4 Trabajos de pintura/trabajos de conservacin
5.4 Trabajos de pintura/trabajos de conservacin
Indicacin
La temperatura de la cabina de pintado puede sobrepasar un valor de 60 C slo por un breve periodo de
tiempo. La temperatura de secado no debe superar
un valor mximo de 60 C con un tiempo de secado
de 30 minutos. En caso de temperaturas ms
elevadas pueden producirse averas en las unidades
de control o en otros componentes.
Los desperfectos originados en la pintura o en la capa de
conservacin por parte del carrocero debern ser reparados por el carrocero.
En dicho caso se deber tener en cuenta lo siguiente:
Deben respetarse los requerimientos de calidad establecidos por Daimler AG para el pintado inicial y el
de reparacin.
Para llevar a cabo los trabajos de pintura y conservacin se deben utilizar exclusivamente los materiales
probados y autorizados por Daimler AG u otros similares.
Antes de efectuar el pintado deben cubrirse las

siguientes zonas:
Frenos de disco
Tubos flexibles de frenos
Unidad desmultiplicadora del freno de estacionamiento
Superficies de contacto entre las llantas de disco y
los cubos de rueda
Superficies de contacto de las tuercas de rueda/tornillos de rueda
Depsito de lquido de frenos
Los respiraderos en el cambio, los ejes, etc.
Superficies de estanqueidad
Ventanillas
Cerraduras de puerta
Retenedor de puerta en las bisagras de la puerta
posterior giratoria
Retenedor de puerta y limitador de apertura en los
rieles centrales de desplazamiento
El carrocero est obligado a respetar los espesores

de capa prescritos de fbrica para cada capa de pintura.
Superficies de deslizamiento en los rieles de desplazamiento de las puertas corredizas
Al efectuar un sobrepintado se deber tener en

cuenta la compatibilidad entre las dos pinturas.
Airbag y cinturones de seguridad
puede solicitarse informacin sobre los materiales
para el pintado utilizados de fbrica, el espesor de las
capas y los cdigos de pintura Mercedes-Benz.
Piezas mviles del carro de la puerta corrediza

Sensores del sistema Parktronic ( pgina 207)
En la "Gua de la tcnica de pintura", al cual se puede
acceder a travs de
https://aftersales.mercedes-benz.com
se encuentra ms informacin sobre los trabajos de
pintura y de conservacin.
63
5 Prevencin de daos
5.5 Remolcado y arranque por remolcado del vehculo
5.5 Remolcado y arranque por remolcado del vehculo
Indicacin
Antes de remolcar el vehculo o de efectuar el

arranque por remolcado del mismo, leer el captulo
"Remolcado" de las Instrucciones de servicio.
64
5 Prevencin de daos
5.6 Almacenaje y entrega del vehculo
5.6 Almacenaje y entrega del vehculo
Almacenaje
Para evitar daos durante el almacenaje de los
vehculos, recomendamos efectuar el mantenimiento y
almacenaje de los mismos siguiendo las instrucciones
del fabricante ( pgina 36).
Entrega del vehculo
Para evitar daos en el vehculo y reparar los posibles
desperfectos, recomendamos llevar a cabo una inspeccin del vehculo antes de proceder a su entrega, con el
objeto de verificar su funcionamiento y estado correctos
( pgina 38).
65
6 Modificaciones efectuadas en el modelo bsico del vehculo

6.1 Tren de rodaje
6.1 Tren de rodaje
6.1.1
Generalidades sobre el tren de rodaje
En los puntos de unin por atornillamiento del eje delantero no deben fijarse piezas adosadas adicionales.
a ADVERTENCIA
Las modificaciones en los componentes del tren de
rodaje pueden influir negativamente en el comportamiento de marcha, reduciendo la estabilidad del
vehculo. En dicho caso, el conductor podra perder el
control del vehculo y provocar un accidente. Por dicho motivo, est prohibido efectuar modificaciones
en las piezas del tren de rodaje.
Eje delantero
1
Puntos de unin por atornillamiento del eje delantero
Flecha Sentido de marcha
66

6.1 Tren de rodaje
En la zona del eje delantero debe tenerse en cuenta lo
siguiente:
Brazo transversal delantero: no debe efectuarse ninguna modificacin en las medidas de alineacin de
las ruedas.
No se debe modificar ni utilizar el eje delantero para
montar grupos adicionales ni para efectuar otras
modificaciones.
Eje rgido trasero: no debe efectuarse ninguna modificacin.
Frenos: no debe efectuarse ninguna modificacin.
Aparatos, sensores, tendido de cables del ESP/ABS:
no debe efectuarse ninguna modificacin.
Al llevar a cabo el montaje del eje delantero deben
utilizarse tornillos nuevos. Todos los tornillos y uniones roscadas deben apretarse segn las normas de
apriete de Mercedes-Benz. Encontrar ms informacin en cualquier taller de servicio oficial
Mercedes-Benz.
En todos los montajes debe aplicarse la directiva VDI
2862, especialmente la parte "uniones atornilladas
con relevancia especial desde el punto de vista de la
seguridad".
Como norma general, no se autoriza un acortamiento de la longitud de apriete libre, el cambio a vstagos dilatables ni la utilizacin de tornillos con una
parte exenta de rosca ms corta.
Debe tenerse en cuenta el comportamiento de asentamiento de las uniones atornilladas.
Encontrar ms informacin en cualquier taller de
Los componentes fijados adicionalmente con la unin
atornillada deben poseer una resistencia igual o superior
al conjunto de fijacin utilizado anteriormente.
La utilizacin de los pares de apriete indicados por
Mercedes-Benz presupone coeficientes de friccin de
los tornillos con un margen de tolerancia [= 0.08...0.14].
Recomendamos utilizar piezas normalizadas
Mercedes-Benz.
6.1.2
Muelles/amortiguadores/
estabilizadores
Generalidades
Existen disponibles de fbrica varias versiones del tren
de rodaje. En funcin de la carrocera planeada deber
seleccionarse una versin adecuada del tren de rodaje,
vase el apartado 4.2 "Valores lmite del tren de rodaje"
( pgina 42) o bien el 2.4.6 "Produkt Information Tool
(Herramienta de informacin sobre productos PIT)"
( pgina 17).
Las modificaciones en los muelles, los amortiguadores y
los estabilizadores de los ejes delantero y trasero pueden efectuarse slo en las combinaciones prescritas por
Daimler. En dicho caso no ser necesario solicitar un
certificado de no objecin. Las modificaciones divergentes debern estar adaptadas entre s en los ejes delantero y trasero.
obtenerse informacin ms precisa y los certificados de
Recomendamos utilizar muelles originales
Mercedes-Benz.
Al efectuar los trabajos de montaje debe tenerse en
cuenta que no resulte daada la superficie ni la proteccin contra la corrosin de las ballestas.
Antes de efectuar trabajos de soldadura deben cubrirse los muelles para protegerlos de las perlas de
soldadura.
Los muelles no deben entrar en contacto con electrodos de soldadura ni pinzas para soldar.
Est prohibida la utilizacin de muelles y amortiguadores
cuyas caractersticas no se correspondan con las de las
piezas de serie o las de las piezas autorizadas como
equipamiento opcional. Recomendamos utilizar piezas
normalizadas Mercedes-Benz.
a ADVERTENCIA
Est prohibida la utilizacin de muelles y amortiguadores cuyas caractersticas no se correspondan con
las de las piezas de serie o las de las piezas autorizadas como equipamiento opcional. De lo contrario,
en los vehculos equipados con el sistema ESP puede
ocurrir que dicho sistema falle y no funcione correctamente. En dicho caso, el conductor podra perder el
67

6.1 Tren de rodaje
6.1.3
Sistema de frenos
a ADVERTENCIA
Los trabajos efectuados inadecuadamente en los
tubos flexibles de frenos, en las tuberas y en los
cables pueden influir negativamente en el funcionamiento del sistema de frenos. Esto puede ocasionar el
fallo de componentes o de dispositivos relevantes
desde el punto de vista de la seguridad. Si debe efectuar algn trabajo en los tubos flexibles de frenos, las
tuberas y los cables del sistema de frenos, encargue
siempre la realizacin del mismo en un taller especializado.
Compruebe si funciona correctamente el sistema de
frenos una vez finalizados los trabajos. Le recomendamos que obtenga la homologacin de un centro de
inspeccin tcnica.
En caso de ser necesarias modificaciones en el tendido,
se deber evitar efectuar el mismo sobre cantos agudos,
en espacios intermedios excesivamente reducidos o
cerca de piezas mviles.
Sistema hidrulico de frenos

Se deben renovar las tuberas hidrulicas de frenos
al completo por un tubo metlico homologado de
4,75 mm x 0,7 mm, o bien de 6 mm x 0,7 mm.
El radio de curvatura debe ser >17,5 mm.
Para dar forma a las tuberas debe utilizarse exclusivamente un dispositivo doblador. No debe reducirse
la seccin.
Montar tuercas (nm. de pieza 000 997 66 34) en
los extremos de las tuberas y efectuar el rebordeado de stas (F DIN 74234).
Deben limpiarse las tuberas antes de proceder a su
montaje.
No est autorizado utilizar tuberas de plstico en las
instalaciones hidrulicas.
El lquido de frenos debe sustituirse cada dos aos.
Si no se conoce el tiempo en que ha estado fuera de
servicio un vehculo equipado con sistema hidrulico
de frenos, deber sustituirse el lquido de frenos.
En caso de efectuar un tendido entre dos componentes que pudieran verse sometidos a un movimiento
recproco relativo, utilizar una conduccin flexible
(tubo flexible, tubo flexible de acero, etc.).
68

6.1 Tren de rodaje
Tendido de cables
a ADVERTENCIA
Debe respetarse una distancia suficiente entre las
tuberas de frenos y las fuentes de calor, las piezas de
cantos agudos y en movimiento. De lo contrario,
podran producirse perturbaciones en el funcionamiento y un fallo total del sistema de frenos debido a
la formacin de burbujas en el lquido de frenos o de
puntos de roce en la tubera del freno.
Para efectuar la fijacin, recomendamos utilizar exclusivamente soportes originales Mercedes-Benz
para la sujecin de las tuberas de frenos.
La distancia de soporte a soporte debe ser de
500 mm como mximo.
Los cables de freno se deben tender sin doblarlos.
Se prohbe efectuar modificaciones angulares en los
extremos de la envoltura del cable de freno (tramos
de cable libres).
Tendido de conducciones a lo largo de los tubos
flexibles de freno/tuberas de freno
En los tubos flexibles de frenos no deben fijarse otro tipo
de conducciones.
Cable del freno de estacionamiento/
Modificacin de la longitud del cable del freno
Si debe montarse un nuevo cable del freno de estacionamiento, se deber determinar la longitud del cable de
traccin nuevo y montarse uno adecuado para el
sistema.
Frenos de disco
La refrigeracin de los frenos de disco no debe verse
influida negativamente por el montaje de un spoiler
debajo del parachoques, por embellecedores de rueda
adicionales, cubiertas para los discos de freno, etc.
a ADVERTENCIA
Est prohibido efectuar modificaciones en los flujos
de aire de entrada y salida del sistema de frenos. Las
modificaciones en la direccin y en el sistema de
frenos pueden originar que estos sistemas fallen o
funcionen de forma incorrecta. En dicho caso, el
En caso de sobrecalentamiento del sistema de frenos
puede reducirse la potencia de frenado y producirse
adems desperfectos en los neumticos.
Por dicho motivo, debe garantizarse siempre un suministro suficiente de aire para la refrigeracin de los
frenos.
a ADVERTENCIA
No est permitido efectuar modificaciones en los
componentes del sistema de frenos (pinzas de freno,
discos, etc.) ni en los sensores. Las modificaciones en
los componentes del sistema de frenos pueden
originar el funcionamiento incorrecto y el fallo de este
sistema. En dicho caso, el conductor podra perder el
Los soportes de los cables de freno han sido optimizados segn las circunstancias; no est permitido efectuar ninguna modificacin en los mismos.
En caso de dudas en relacin con el cable del freno de
serie, consultar al departamento competente
( pgina 13).
69

6.1 Tren de rodaje
Frenos adicionales/retardador
Para montar posteriormente frenos adicionales se
precisa un certificado de no objecin del departamento
competente.
En el apartado 6.5.5 "Frenos adicionales/retardador"
( pgina 118), as como en la descripcin de los
puntos de unin elctrica incluida en el apartado
8.13 "Equipamiento previo para retardador"
Como equipamiento opcional est disponible un equipamiento previo para el montaje de un retardador (cdigo
BR9). Puede solicitarse informacin sobre el contenido
del equipamiento opcional en el departamento competente ( pgina 13).
6.1.4
Suspensin neumtica
Puede solicitarse la informacin necesaria para el

montaje posterior de una suspensin neumtica al
departamento competente ( pgina 13).
a ADVERTENCIA
Est prohibida la utilizacin de muelles y amortiguadores cuyas caractersticas no se correspondan con
las de las piezas de serie o las de las piezas autorizadas como equipamiento opcional. Esta circunstancia debe tenerse en cuenta especialmente en lo
referente al montaje posterior de una suspensin
neumtica en el eje delantero. De lo contrario, en los
vehculos equipados con el sistema ESP puede ocurrir
que dicho sistema falle y no funcione correctamente.
En dicho caso, el conductor podra perder el control
del vehculo y provocar un accidente.
a ADVERTENCIA
En el caso de montar elementos agregados en la parte
delantera del bastidor, los airbag del vehculo podran
no activarse segn las normas en caso de accidente
debido a la modificacin de la estructura de absorcin
de impacto. Esta circunstancia debe tenerse en
cuenta especialmente en lo referente al montaje
posterior de una suspensin neumtica en el eje
delantero. Por dicho motivo, debe evitarse el montaje
posterior de una suspensin neumtica en el eje
delantero.
70

6.1 Tren de rodaje
6.1.5
Llantas/neumticos
El constructor de la carrocera debe garantizar que:
a ADVERTENCIA
Utilice nicamente neumticos del tipo y tamao
autorizados para el modelo de vehculo, y tenga en
cuenta asimismo la capacidad portante y el ndice de
velocidad de los neumticos adecuados para el
vehculo.
Tenga asimismo en cuenta especialmente las normas
legales de homologacin de neumticos vigentes en
el pas de utilizacin del vehculo. Estas normas prescriben en ocasiones un tipo de neumtico determinado para el vehculo, o bien prohben la utilizacin de
determinados tipos de neumticos autorizados en
otros pases.
Si se montan otras llantas en el vehculo:
pueden sufrir daos los frenos de rueda o piezas
del tren de rodaje,
ya no est garantizada la rodadura correcta de las
llantas y los neumticos,
Sea suficiente la distancia entre el neumtico y el

guardabarros o la caja de rueda, incluso en el caso
de que estn montadas cadenas para nieve o antideslizantes y los elementos de suspensin se compriman a fondo (tambin en caso de producirse un
cruce de ejes). Deben tenerse en cuenta las indicaciones al respecto ( pgina 90).
Slo se deben utilizar neumticos del tamao autorizado (vase el permiso de circulacin del vehculo,
dibujos de proyecto ( pgina 15) o la siguiente
tabla).
Slo deben utilizarse llantas autorizadas
( pgina 15).
En cualquier taller de servicio oficial Mercedes-Benz o
en el apartado 3.10 "Equipamientos opcionales"
( pgina 39) puede obtenerse ms informacin sobre las llantas/neumticos.
podran no funcionar correctamente los frenos de

rueda o determinadas piezas del tren de rodaje.
Peso total [t]
Tamao de neumticos
ndice de peso y velocidad
3,5 3,88
225/75 R16 C
116N 114R
5,0
195/75 R16 C
107/105R
205/75 R16 C
110/108R
71

6.1 Tren de rodaje
6.1.6
Rueda de repuesto
El equipamiento especfico para cada pas, o bien el

equipamiento opcional, puede incluir una rueda de
repuesto.
Al llevar a cabo la fijacin deber tenerse en cuenta lo
siguiente:
la fijacin deber efectuarse en la parte inferior del
bastidor, en los laterales del mismo o en la carrocera, segn lo indicado en los planos de chasis,
las disposiciones legales,
que sea un lugar de fcil acceso y manejo simple,
que est doblemente asegurada para evitar su
prdida.
72

6.2 Carrocera en bruto/carrocera
6.2.1
Generalidades sobre la carrocera en

bruto/carrocera
Las modificaciones introducidas en la carrocera no

deben perjudicar el funcionamiento ni la resistencia de
grupos o de dispositivos de mando del vehculo, ni deben
influir negativamente en la resistencia de las piezas
portantes.
Al efectuar modificaciones en el vehculo y al llevar a
cabo el montaje de carroceras, no deben realizarse
modificaciones que afecten negativamente al funcionamiento y a la libertad de movimiento de las piezas del
chasis (p. ej., al realizar trabajos de mantenimiento y
comprobacin) ni a su accesibilidad.
Deben tenerse en cuenta las siguientes indicaciones:
En caso de efectuar modificaciones de la distancia
entre ejes en vehculos equipados con el sistema
ESP, es necesario llevar a cabo una nueva parametrizacin del ESP, o la desactivacin de dicho sistema,
mediante el STAR DIAGNOSIS ( pgina 82).
No est autorizado modificar la estructura de los travesaos situados desde delante hasta detrs del
montante B.
Est prohibido efectuar modificaciones en la zona
del techo y en el portn trasero.
Debe respetarse el espacio libre para la boca de llenado de combustible, las tuberas del depsito de
combustible y las tuberas de combustible
( pgina 99).
Deben evitarse las esquinas de cantos vivos.
Los orificios existentes en los largueros de bastidor

son una consecuencia del proceso de produccin y
no son adecuados para llevar a cabo la fijacin de carroceras, estructuras, piezas de montaje posterior
ni transformaciones; de lo contrario pueden originarse daos en el bastidor.
En caso de montar estructuras adosadas sobre la cabina del modelo bsico de vehculo es necesaria, segn la carrocera, una proteccin del transmisor de
nivel del depsito de combustible. Vase al respecto
lo indicado en el apartado 6.3.1 "Sistema de combustible (gasolina, disel)" ( pgina 99).
a ADVERTENCIA
El piso de madera montado de fbrica (cdigo V43) es
un componente integral de la estructura del vehculo
en los modelos furgoneta. Si se retira en dichos
vehculos el piso de madera, pueden producirse
deformaciones plsticas en el piso de carga e influirse
negativamente en la sujecin de la carga. Por dicho
motivo, no retire en ningn caso el piso de madera
montado de fbrica.
Indicacin
En caso de realizar modificaciones de gran amplitud

en el piso de madera del modelo furgoneta se precisar un certificado de no objecin del departamento
competente ( pgina 13).
La fijacin de aparatos adicionales en los largueros

y en los travesaos del bastidor debe llevarse a cabo
mediante consolas (soldadura de tapn), y requiere
un certificado de no objecin.
En los montantes A y B no se debe efectuar ningn
trabajo de soldadura ni de taladrado.
No se debe efectuar ningn corte en los montantes
C y D (portn trasero) ni en los correspondientes arcos del techo.
No se deben sobrepasar las cargas admisibles sobre
los ejes.
Debe verificarse el funcionamiento de los empalmes
para el remolque.
Si se monta un enganche para remolque, debern
disponerse los refuerzos necesarios ( pgina 134).
73

Larguero de bastidor de 3,5 t
Medidas de los perfiles de los largueros del

bastidor
h1
h2 h
N31.00-2174-00
Dimensionado del ala inferior del larguero de

bastidor
Ala superior
Ala inferior
120 mm
h1
85 mm
h2
110 mm
Larguero de bastidor de 5 t
Dimensionado del ala superior y del ala inferior

1
Peso total
autorizado [t]
3,5
chasis
70
61
5
chasis
h1
119 118
841
70
80
120 126
1001
3,5
modelo
furgoneta/
combi
1,5
5
furgoneta/
combi
70
120
N31.00-2175-00
93
851
70
120 118
Dimensionado del ala inferior del larguero de

bastidor
h
120 mm
h1
100 mm
1001
En la zona del eje trasero
74

Soldadura en la carrocera en bruto
Los trabajos de soldadura slo deben ser llevados a
cabo por personal especializado.
En los captulos 3 "Planificacin de las carroceras"
( pgina 25), 5 "Prevencin de daos"
( pgina 59) y 6.2.1 "Generalidades sobre la carrocera en bruto/carrocera" ( pgina 73) y en el sistema de informacin para el taller Mercedes-Benz
(WIS) figura ms informacin sobre los trabajos de
soldadura.
La perforacin de orificios en el alma del larguero est

autorizada slo bajo las siguientes condiciones:
utilizando casquillos distanciadores soldados en los
largueros (vase la ilustracin)
la distancia a debe ser de como mnimo el 20% de la
altura del bastidor,
la distancia de taladrado b debe ser de como mnimo
50 mm.
Est prohibido efectuar trabajos de soldadura en la parte

superior e inferior del bastidor del chasis.
La soldadura de tapn est autorizada slo en las almas
verticales de los largueros del bastidor.
Est prohibido efectuar soldaduras en los radios de
curvatura.
a ADVERTENCIA
En caso de efectuar trabajos de soldadura o taladrado
no autorizados en la zona de los airbag, pueden dejar
de funcionar correctamente las unidades airbag
(p. ej., podra producirse una activacin imprevista
durante la marcha o un fallo total) ( pgina 109).
Por dicho motivo, no est autorizado efectuar
trabajos de soldadura en la zona de los airbag.
La manipulacin, el transporte y el almacenamiento
de las unidades airbag estn sujetos a lo prescrito por
la ley de sustancias explosivas.
Taladrado del bastidor
Taladros en los largueros de bastidor

1
Bastidor del chasis
Casquillos distanciadores
Como mnimo el 20% de la altura del bastidor
Como mnimo 50 mm
Una vez efectuado el taladrado, deben desbarbarse y

escariarse todos los taladros, eliminarse las virutas
metlicas del bastidor e introducir producto de sellado
de huecos a travs de los taladros.
Indicacin
Los orificios existentes en los largueros del bastidor

son una consecuencia del proceso de produccin y
no pueden utilizarse sin obtener previamente un
certificado de no objecin del departamento competente ( pgina 13).
75

!
Indicacin
Despus de efectuar cualquier trabajo en el vehculo

deben tenerse en cuenta las medidas de proteccin
contra la corrosin indicadas en estas directrices
( pgina 61).
a ADVERTENCIA
Est prohibido perforar taladros:
Si se realizan taladros no autorizados en la zona de los

airbag de los vehculos de serie, es posible que los
airbag dejen de funcionar correctamente
( pgina 109). Por dicho motivo, no est autorizado
efectuar taladros en la zona de los airbag.
En el ala superior e inferior del bastidor (con excepcin de los orificios del extremo posterior del
bastidor).

de las unidades airbag estn sujetos a lo prescrito por
la "Ley de sustancias explosivas".
En la zona de las piezas con funciones portantes

del eje trasero y en las piezas fijadas al bastidor.
En los puntos de aplicacin de cargas (p. ej., los
soportes de ballesta, soportes, etc.).
76

6.2.2
Fijacin en la parte delantera del bastidor

La fijacin de grupos, estribos, etc. en la zona de la parte
frontal de la carrocera y del eje delantero no est autorizada, ya que se podra daar irreparablemente la
estructura necesaria para garantizar la seguridad pasiva.
Fijacin en la parte trasera del bastidor

La fijacin de grupos adicionales o elementos agregados
en la parte trasera del bastidor debe efectuarse de
manera anloga a la del equipamiento opcional
"enganche para remolque".
Debe preverse un apoyo adicional en el travesao final
del bastidor para la absorcin de fuerzas y momentos de
gran magnitud.
Estructura de seguridad pasiva

1
Acanaladuras del portaeje
a ADVERTENCIA
En caso de montar elementos agregados en la parte
delantera del bastidor puede influirse negativamente
en el funcionamiento de la estructura delantera de
absorcin de impacto y de las unidades airbag.
En caso de modificar la estructura de absorcin de
impacto puede ser preciso desactivar las unidades de
airbag. Por dicho motivo, el montaje de elementos
agregados en la parte delantera del bastidor est
autorizado slo tras la pertinente consulta al departamento competente.
Vista exterior
a
Fijacin del caballete de montaje a los largueros del

bastidor
Ala inferior del larguero de bastidor
Travesao final del bastidor
Caballete de montaje del enganche para remolque
Indicacin
Debe mantenerse la facilidad para las reparaciones

del vehculo de serie.
77

6.2.3
Materiales del bastidor del chasis
En caso de efectuar modificaciones en la distancia entre

ejes y una prolongacin del bastidor deber coincidir el
material de la pieza de prolongacin, en cuanto a su
calidad y medidas, con el bastidor del chasis de serie.
Material
H240LA
(DIN EN 102681.0480)
350-450
260-340
S235JRG2
(DIN EN 100251.0038)
340-510
235
6.2.4
Vista interior
a
Fijacin del caballete de montaje a los largueros del

bastidor
Es preciso obtener un certificado de no objecin del

En el apartado 10.3 "Disposicin de orificios del
enganche para remolque" ( pgina 225) figura ms
informacin relativa a la disposicin de orificios de las
diferentes variantes de enganche para remolque.
Fijacin mediante soportes de sujecin de la
carrocera
Para la fijacin de carroceras al bastidor del vehculo
deben utilizarse los soportes de sujecin de la carrocera
previstos de fbrica. En el apartado 7.1.4 "Fijacin en el
bastidor" ( pgina 144) figura ms informacin al
respecto.
Resistencia a
Lmite de
[N/mm2]
[N/mm2]
Prolongacin del voladizo
Si se modifica el voladizo del vehculo, debern tenerse

en cuenta como norma general las cargas admisibles
sobre el eje y la carga mnima sobre el eje delantero.
En los vehculos con carrocera cerrada (modelo furgoneta o combi) est permitido efectuar una prolongacin
del voladizo slo despus de consultar con el departamento competente ( pgina 13).
En el caso de prolongar el bastidor ms de 350 mm,
deber montarse un travesao adicional.
Los travesaos del bastidor adicionales deben cumplir la misma funcin que un travesao de serie.
En el extremo de bastidor deben utilizarse soportes
de sujecin de la carrocera de serie.
La distancia entre los soportes de sujecin de la carrocera no debe ser superior a 500 mm.
Si se prolonga el saledizo del bastidor, deber verificarse la carga remolcada admisible fijada en la ficha
tcnica del vehculo y reducirse en caso necesario
hasta su supresin, vase el apartado 4.3.5 "Voladizo del vehculo" ( pgina 49).
Deber reforzarse correspondientemente el saledizo
del bastidor.
Deben respetarse las cargas admisibles sobre el eje.
Deben respetarse los centros de gravedad
admisibles.
78

Debe respetarse la carga mnima sobre el eje delantero en todos los estados de carga ( pgina 40).
Para obtener ms informacin, dirigirse al departamento
competente ( pgina 13)
Longitudes mximas del voladizo
Respetando las siguientes longitudes de voladizo y la
carga mxima sobre el eje trasero se mantendr la carga
remolcada original y no se influir en el funcionamiento
del sistema ESP.
I [mm]
Longitud del voladizo x

[mm]
3250
1650
3665
1850
Longitud mxima del voladizo (como ejemplo se

muestra una plataforma elevable de trabajo)
4325
2200
En la longitud del voladizo del vehculo se incluye el
voladizo completo respecto al eje trasero, incluyendo
la prolongacin del voladizo del bastidor, la carrocera
y los elementos agregados.
N60.00-2215-00
Voladizo del vehculo
Si es preciso desplazar la proteccin antiempotramiento

en caso de efectuar una prolongacin del voladizo,
deber efectuarse la fijacin igual que en el caso del
vehculo de serie ( pgina 138).
Con respecto a la ejecucin de la prolongacin del
bastidor en caso de prolongacin del voladizo, vase la
ilustracin.
Informacin relativa a las medidas de perfil del
larguero del bastidor ( pgina 74).
79

Vehculos de 3,0 t y 3,5 t
Indicacin

( pgina 61).
Prolongacin del bastidor con prolongacin del voladizo

1
Larguero del bastidor del chasis
Prolongacin del bastidor
Refuerzo exterior
Refuerzo interior
Prolongacin del soporte de la carrocera

(espesor de pared 3,5 t: 2 mm)
Prolongacin del bastidor del chasis

(espesor de pared 3,5 t: 2 mm)
La medida ser determinada por el carrocero
Indicacin
Deben cumplirse las normas y directrices nacionales.
80

Vehculos de 4,6 t y 5,0 t
Prolongacin del bastidor con prolongacin del voladizo

1
Larguero del bastidor del chasis
Taladros con distancia entre ejes de 3.665 mm
Taladros con distancia entre ejes de 4.325 mm
Refuerzo exterior
Refuerzo interior
(espesor de pared 5 t: 3 mm)
350 mm (distancia entre ejes de 3.665 mm)

300 mm (distancia entre ejes de 4.325 mm)
La medida ser determinada por el carrocero
Prolongacin del soporte de la carrocera
Prolongacin del bastidor del chasis

(espesor de pared 5 t: 3 mm)
Placa de refuerzo de como mn. 2 mm
Casquillo distanciador de tubo de 24 x 4

de acero M o St 35 NBK
Indicacin
81

6.2.5
Modificaciones de la distancia entre

ejes
a ADVERTENCIA
Las modificaciones de la distancia entre ejes en
vehculos con programa electrnico de estabilidad
ESP slo se pueden realizar en caso de prolongacin
a las distancias de serie entre ejes, y dentro del
margen de entre 4.700 mm y 5.100 mm. Las modificaciones de la distancia entre ejes fuera de este margen
pueden producir, en caso de vehculos con ESP, que
este sistema no funcione correctamente. En dicho
caso, el conductor podra perder el control del
vehculo y provocar un accidente ( pgina 201).
En caso de vehculos con ESP y distancia entre ejes
modificada, es necesaria una nueva parametrizacin
o desactivacin del ESP mediante el
STAR DIAGNOSIS. En caso de efectuar modificaciones de la distancia entre ejes en los vehculos de
5,0 t en un margen de entre 4.700 mm y 5.100 mm,
deber parametrizarse con el STAR DIAGNOSIS
(cdigo O03) a la nueva distancia entre ejes el ESP
adaptado a la distancia entre ejes de serie. En caso de
dudas, dirigirse a un taller de servicio oficial
Mercedes-Benz o al departamento competente
( pgina 13).
Alinear el chasis horizontalmente antes de cortar los

largueros del bastidor.
Determinar las zonas de corte de forma que no se
corten los taladros ya existentes en los largueros del
bastidor.
Apuntalar el bastidor. Efectuar las prolongaciones de
la distancia entre ejes a partir del valor siguiente
ms pequeo de la distancia entre ejes de serie
(ejemplo: distancia entre ejes nominal 4.700 mm,
seleccionar en dicho caso la distancia entre ejes de
serie 4.325 mm).
Tener en cuenta la modificacin de los valores del
peso del chasis y del crculo de viraje.
Tngase en cuenta asimismo lo indicado al respecto en
los apartados 8.4.3 "Prolongacin de cables"
( pgina 178), 6.1.3 "Sistema de frenos"
( pgina 68) y 6.3.6 "rboles de transmisin"
( pgina 102).
Cortes en el bastidor
En caso de efectuar modificaciones de la distancia entre

ejes deber utilizarse un chasis de la siguiente medida
inferior a la distancia entre ejes de serie.
En el caso de una prolongacin del bastidor superior a
350 mm debe montarse un travesao del bastidor
adicional.
N31.00-2172-00
Corte "oblicuo" del bastidor
Los travesaos del bastidor adicionales deben cumplir la

misma funcin que un travesao de serie. Debe tenerse
en cuenta el espacio libre para el rbol de transmisin.
Estn prohibidas las modificaciones de la distancia
entre ejes desplazando el eje trasero.
N31.00-2173-00
Corte "recto" del bastidor
82

Los cortes en el bastidor no estn permitidos en:
los puntos de aplicacin de cargas (p. ej., en los soportes de ballesta),
el guiado de las ruedas, la suspensin del eje,
los cambios de perfil (sectores de acodamiento o
estrechamiento del bastidor),
Sectores de corte del bastidor recomendados

En caso de efectuar posteriormente una prolongacin de
la distancia entre ejes debern evitarse los cortes en el
sector de los refuerzos interiores del bastidor. Recomendamos los sectores indicados para las respectivas
distancias entre ejes. (vase la tabla y la ilustracin).
los taladros.
[mm]
Peso mximo
autorizado [t]
AV [mm]
AH [mm]
3665
3,5/3,88
2285
1305
4325
3,5/3,88
2285
1305
3665
5,0
2205
1420
4325
5,0
2205
1420
Los valores se refieren a un chasis con cabina

AV... Distancia desde el centro del eje delantero, AH... Distancia desde el centro del eje trasero
N60.00-2216-00
Sector de corte en el bastidor

L
Longitud del vehculo completo
lR Longitud de la distancia entre ejes

X
Voladizo del vehculo de serie
Sector de corte recomendado
AH Distancia del eje trasero al sector de corte

AV Distancia del eje delantero al sector de corte
Indicacin
En los vehculos de 5 t con una distancia entre ejes de

4.325 mm y el cdigo BR9 "Equipamiento previo para
el retardador", el sector de corte en AV debe
ser = 2.205 mm. De lo contrario, no podr utilizarse el
equipamiento previo para el retardador conforme a lo
prescrito.
83

Refuerzo del sector de corte en el bastidor
En caso de efectuar posteriormente una prolongacin
del bastidor debern reforzarse los sectores de corte
mediante refuerzos interiores del bastidor. Deben
tenerse en cuenta el solapamiento y las caractersticas
del material prescritos para los refuerzos interiores del
bastidor.
Las prolongaciones de la distancia entre ejes deben
efectuarse como se indica a continuacin:
Ejecucin de refuerzos interiores del bastidor

1
Junturas de separacin soldadas en todo el contorno
Soldadura de tapn, dimetro de orificios 12 mm
Calidad del material del perfil de sombrero colocado

correspondiente con el de serie
Refuerzos, calidad del material como mnimo

St 12.03, espesor del material 2 3 mm
Refuerzo del ala superior (interior)
Refuerzo del ala inferior (exterior)
Prolongacin de la distancia entre ejes
Al efectuar modificaciones de la distancia entre ejes

debe tenerse en cuenta que el extremo del tubo de
escape no quede orientado hacia un neumtico.
Despus de modificar la distancia entre ejes, reforzar el
chasis con un bastidor de montaje corrido
( pgina 141).
84

Si al efectuar la prolongacin del voladizo se prolonga
tambin el bastidor de montaje, debern disponerse las
costuras soldadas con un desplazamiento entre s de
como mnimo 100 mm (vase la ilustracin).
Indicacin
Si se modifica la distancia entre ejes del vehculo,

deber adaptarse la longitud del rbol de transmisin
a las nuevas medidas del vehculo. La prolongacin
debe ser efectuada por una empresa especializada
en la construccin de rboles de transmisin.
( pgina 61).
Certificado de no objecin en caso de efectuar
modificaciones de la distancia entre ejes
Prolongacin del voladizo del bastidor con bastidor

de montaje
a
Prolongacin del bastidor de montaje
Indicacin
En vehculos con ESP es posible una modificacin de

la distancia entre ejes dentro del margen de entre
4.700 mm y 5.100 mm. Para ello, en los vehculos de
5,0 t debe parametrizarse a la nueva distancia entre
ejes el ESP adaptado a las distancias de serie entre
ejes mediante el STAR DIAGNOSIS (cdigo O03).
En caso de dudas, dirigirse a un taller de servicio
oficial Mercedes-Benz o al departamento competente ( pgina 13).

obtenerse informacin ms precisa sobre las modificaciones de la distancia entre ejes y de los certificados de
Entregar la peticin de autorizacin adjuntando dos
planos de la transformacin y de la carrocera con los
siguientes datos:
situacin del corte,
medidas de refuerzo,
lnea del rbol de transmisin,
especificacin de la finalidad de uso.
6.2.6
Modificaciones en la cabina
Todas las modificaciones en la cabina deben ser autorizadas por el departamento competente ( pgina 13).
Las piezas montadas posteriormente o las transformaciones fijas deben cumplir los criterios legales para
evitar impactos en la cabeza segn la directiva CEE-R21
y la norma FMVSS 201.
a ADVERTENCIA
Las modificaciones en la cabina no deben influir negativamente en el funcionamiento de componentes relevantes desde el punto de vista de la seguridad (tales
como los airbag, los sensores, los pedales, la palanca
del cambio, las conducciones, etc.). Esto puede
ocasionar el fallo de componentes o de dispositivos
relevantes desde el punto de vista de la seguridad.
85

!
Indicacin
Estando desmontado el tapn del depsito o si

existen piezas sobrepuestas en el tapn del depsito,
se puede producir un bloqueo en caso de accidente.
Como consecuencia el espacio sobresaliente existente en el montante B no puede realizar su funcin
conforme a lo previsto. Se debe evitar el recubrimiento con elementos de revestimiento y la fijacin
de piezas "bloqueadoras" en el montante B.
No se debe disminuir la resistencia y la rigidez de la
estructura de la cabina.
No se debe influir negativamente en la aspiracin de aire
del motor.
Al efectuar modificaciones en la cabina vara el centro de
gravedad. Se deben respetar los lmites admisibles para
el centro de gravedad y la carga sobre ejes.
Indicacin

( pgina 61).
Modificacin del techo de la cabina,

generalidades
a ADVERTENCIA
La modificacin posterior del revestimiento interior
del techo o de la chapa del techo est prohibida en el
caso de los vehculos equipados con airbag de
ventana entre el montante A y el montante B. De lo
contrario, no se activarn los airbag de ventana
conforme a lo prescrito (p. ej., podra producirse un
inflado retardado o incompleto del airbag de
ventana).
Las modificaciones en el techo de la cabina (p. ej.,
reduccin de la altura del techo) pueden efectuarse
slo despus de efectuar la correspondiente consulta
en el departamento competente ( pgina 13) o
como se describe en el apartado 6.2.12 "Corte del
techo de la cabina y del arco del techo de los
montantes B" ( pgina 96).
El "Techo corredizo de accionamiento elctrico" puede
suministrarse de fbrica como equipamiento opcional
con el cdigo D27 ( pgina 39).
Slo se pueden montar ventanas en los techos de plstico bajo determinadas condiciones.
La carga sobre el techo est limitada ( pgina 51).
Indicacin
Si se retiran o modifican los arcos del techo o las

piezas portantes deben sustituirse por otros.
En el captulo "Elementos agregados" ( pgina 119)
figura asimismo informacin sobre el carrozado de la
parte superior de la cabina y los deflectores de aire.
Deben tenerse en cuenta el centro de gravedad y la
carga sobre ejes admisibles.
86

Modificacin de la pared posterior de la cabina
Si es preciso efectuar un corte en la pared posterior de
la cabina, slo ser posible en combinacin con un
bastidor perimetral. La rigidez del bastidor deber ser
como mnimo igual a la original.
Las paredes divisorias pueden desmontarse en parte o
por completo. Tngase en cuenta asimismo lo indicado
en el apartado 7.4 "Modificaciones en los modelos
furgoneta cerrados" ( pgina 150).
a ADVERTENCIA
ventana).
6.2.7
Pared lateral, ventanillas, puertas y

tapas
Pared lateral
En caso de efectuarse modificaciones en la pared lateral
de los modelos furgoneta o combi, deber garantizarse
una rigidez similar a la del modelo bsico del vehculo.
En el apartado 6.6.4 "Estantes /elementos de montaje en el habitculo" ( pgina 120) figura ms informacin sobre las modificaciones de la pared lateral.
Ventanillas
Las ventanillas deben quedar rodeadas por un marco
resistente. Dicho marco debe unirse a los dems
elementos de la carrocera en unin semirrgida.
Si debido al montaje posterior de ventanillas (acristalamiento panormico) se ve afectada la estructura
portante (montantes, refuerzos, fijacin de los arcos) del
modelo bsico del vehculo, deber garantizarse una
rigidez similar a la del vehculo de serie.
Si el carrocero tiene que colocar cristales propios, est
disponible de fbrica el cdigo W94 "Supresin de cristales para versin de autobs".
Indicacin
Est prohibida la utilizacin de cristales panormicos

sobre la base de la furgoneta, recortando el estampado de ventana (sin cdigo W78), sin crear la correspondiente rigidez sustitutiva. De lo contrario se
pueden producir daos en la pared lateral.
No debe modificarse ni sustituirse el marco del techo.

Indicacin

( pgina 61).
87

Puertas y tapas
Si debido a la modificacin de las puertas se ve afectada
la estructura portante (travesao, bastidor, montantes,
refuerzos, fijacin de los arcos) del modelo bsico del
vehculo, deber garantizarse una rigidez similar a la del
vehculo de serie.
En los vehculos equipados con airbag de ventana o
airbag torcico, el sensor de activacin de los sistemas
de proteccin de los ocupantes se encuentra en el
cuerpo de la puerta. Est prohibido efectuar modificaciones en el cuerpo de la puerta (vase imagen).
En caso de transformaciones con recortado posterior
del estampado de ventana y con medidas para el incremento de la rigidez, se necesita un certificado de
no objecin del departamento competente
( pgina 13).
El departamento competente puede suministrar una
propuesta de ejecucin con medidas para el incremento de la rigidez ( pgina 13).
Si el carrocero tiene que colocar cristales propios en las
puertas posteriores giratorias, es necesario observar lo
siguiente en combinacin con el cdigo W78 "Limpiacristales en la puerta posterior giratoria":
Para que est asegurado el perfecto funcionamiento
del limpialunetas trasero, la geometra de los cristales suministrados por el carrocero tiene que corresponder a la de los cristales suministrables de serie.
Las escobillas de goma de los limpialunetas traseros
tienen que apoyar sobre los cristales en toda la zona
de barrido.
El espesor de las lunetas traseras tiene que ser de
3 mm.
Las lunetas traseras no deben sobresalir del revestimiento de chapa de puerta.
Cuerpo de la puerta con sensores

1
Sensor de presin
(sensor de activacin de los sistemas de proteccin
de los ocupantes)
Indicacin
Las modificaciones en el portn trasero, incluida la

zona del techo, estn autorizadas slo en casos
excepcionales y obteniendo previamente un certificado de no objecin del departamento competente
( pgina 13).
88

!
Indicacin

( pgina 61).
6.2.8
Guardabarros y caja de rueda
La distancia entre el neumtico y el guardabarros o la

caja de rueda debe ser suficiente, incluso en el caso de
que estn montadas cadenas para nieve o antideslizantes y los elementos de suspensin se compriman a
fondo (tambin en caso de producirse un cruce de ejes).
Tener en cuenta las medidas que figuran en los dibujos
de proyecto.
Portn trasero y zona del techo
1
Sectores en los cuales no deben efectuarse modificaciones (se precisa un certificado de no objecin)
Los asientos del habitculo y del compartimento

para pasajeros deben ser accesibles directamente
desde el exterior a travs de una puerta o desde la
cabina.
Las puertas deben poderse abrir tambin desde el
interior rpida y fcilmente.
Las puertas deben poderse abrir lo suficiente y los
accesos deben disearse de forma que permitan una
entrada y salida segura y cmoda del vehculo.
La distancia entre la calzada y el peldao inferior no
debe ser superior a 400 mm.
Los elementos de montaje deben quedar situados
de forma que exista en cualquier posicin suficiente
espacio libre hasta las manillas interiores de las
puertas (proteccin antiaprisionamiento).
Reduccin de la altura de la caja de rueda

(modelo furgoneta)
Puede efectuarse una reduccin de la altura de las cajas
de rueda siempre que se respeten los siguientes requisitos y valores lmite:
No debe sobresalir de la caja de rueda ningn componente ni piezas con cantos agudos (p. ej.,
rebordes).
Ningn componente situado en la caja de rueda
debe quedar por debajo de la medida mxima autorizada de reduccin de la altura de la caja de rueda.
No es posible el servicio sin limitaciones con cadenas para nieve: debe efectuarse una anotacin en la
documentacin del vehculo con el siguiente texto
"Servicio con cadenas para nieve posible slo con limitaciones".
No estn autorizadas las modificaciones en el

sistema de cierre, en la zona contigua a las puertas
ni en la zona de los montantes/travesaos.
89

Reduccin de altura mxima de la caja de rueda
Peso total
autorizado [t]
Neumticos
Medida a [mm]
3,5
(largueros del
bastidor rectos)
235/65 R16
260
5
(largueros del
bastidor con
estrechamiento)
2x
195/75 R16
175
2x
205/75R16
185
N40.10-2299-00
Reduccin de altura mxima de la caja de rueda del

modelo furgoneta
1
Contorno de la caja de rueda de serie del modelo

furgoneta
Movimiento libre mnimo necesario de la rueda

mide desde el piso del modelo furgoneta.
90

Caja de rueda del carrocero (chasis)
Al efectuar el diseo de las cajas de rueda en el chasis
(por ejemplo, en carroceras con caja cerrada estndar),
el carrocero debe respetar los siguientes valores lmite:
No debe sobresalir de las cajas de rueda ningn
componente ni piezas con cantos agudos (p. ej.,
rebordes).
Ningn componente de la caja de rueda debe quedar

por debajo de la medida del movimiento libre mnimo necesario de la rueda.
No es posible el servicio sin limitaciones con cadenas para nieve: debe efectuarse una anotacin en la
documentacin del vehculo con el siguiente texto
"Servicio con cadenas para nieve posible slo con
limitaciones".
Valores lmite de la caja de rueda en el chasis
Peso total
autorizado [t]
Neumticos
3,5 3,88
5,0*
Medidas [mm]
X1
X2
Y1
Y2**
A***
225/75R16
430
430
195
510
200
2 x 195/75R16
405
405
120
630
225
2 x 205/75R16
410
410
115
635
235
En el caso de neumticos gemelos se ha tomado para Y1 el lado interior de la rueda interior, y para Y2 el lado
exterior de la rueda exterior.
** Con revestimiento de caja de rueda mximo hasta el centro de rueda.

*** Movimiento libre mnimo necesario de la rueda.
mide desde la brida que se encuentra entre las alas
superiores e inferiores del larguero del bastidor en los
vehculos slo con chasis.
91

a ADVERTENCIA
Est prohibido efectuar la fijacin de los asientos en
las cajas de rueda. Esto es vlido tambin para las
cajas de rueda cuya altura se haya reducido posteriormente. De lo contrario, pueden producirse daos en
el vehculo (p. ej., en las cajas de rueda y los neumticos) y, como consecuencia, accidentes.
6.2.10 Chasis con parte frontal

El chasis con parte frontal ofrece a los carroceros una
base para las carroceras completamente integradas
(p. ej., en el caso de las autocaravanas) o para construcciones especiales. Puede obtenerse de fbrica con el
cdigo F50 "Plataforma de la cabina (chasis con bastidor
de altura rebajada)" ( pgina 39).
Indicacin

( pgina 61).
Indicacin
Est prohibido reducir las dimensiones de las cajas

de rueda.
6.2.9
Para efectuar el montaje de carroceras especiales

puede suprimirse el travesao final de chapa suministrado de fbrica con el cdigo Q72 ( pgina 39) a
modo de proteccin antiempotramiento.
En el captulo "Elementos agregados" ( pgina 138)
figura informacin adicional sobre la proteccin
antiempotramiento.
Indicacin

( pgina 61).
Chasis con chasis con parte frontal

Deben respetarse las prescripciones sobre el montaje
de chasis con chasis con parte frontal segn lo indicado
en el apartado 7.5 "Carroceras en chasis con plataforma de la cabina (F28, F50)" ( pgina 151).
Indicacin

( pgina 61).
92

6.2.11 Techo de los modelos furgoneta/combi
Si se efectan modificaciones en la estructura del techo
de los modelos furgoneta/combi, se debern tener en
cuenta los siguientes puntos:
Montar un estabilizador en el eje delantero para reducir la tendencia al balanceo.
Si se cortan el revestimiento de chapa del techo y el
arco del techo y no es posible construir un marco de
perfil perimetral, se necesitarn arcos de techo adicionales. Debe respetarse el concepto perimetral,
garantizando una rigidez suficiente.
Para evitar limitaciones de funcionamiento del sensor de lluvia y luminosidad, la carrocera no debe sobrepasar el lmite representado en el apartado
"Sensor de lluvia y luminosidad" ( pgina 211).
Indicacin
La rigidez de la nueva estructura del techo debe

corresponderse con la del techo de serie.
Est prohibido efectuar modificaciones en el portn
trasero del vehculo, incluida la zona del techo.
Fijacin en el techo
Estn autorizadas las fijaciones anlogas a las utilizadas
para los portaequipajes de techo para efectuar la fijacin posterior de elementos agregados ( pgina 120).
Para efectuar fijaciones en el revestimiento de chapa del
techo se precisa contar con un certificado de no objecin del departamento competente ( pgina 13) (con
excepcin de las fijaciones para luces rotativas y faros
de trabajo).
Para efectuar fijaciones en los arcos del techo se precisa
contar con un certificado de no objecin del departamento competente.
a ADVERTENCIA
ventana).

( pgina 61).
93

Elevacin del techo
La elevacin del techo slo debe efectuarse con arcos
integrados y bastidores de refuerzo.
Indicacin
La rigidez de la nueva estructura del techo debe

corresponderse con la del techo de serie.
Cantidad de arcos del techo
Distancia
entre ejes
Cantidad necesaria
3250 mm
4 arcos
3665 mm
5 arcos
4325 mm
6 arcos
Disposicin de los arcos del techo
Indicacin
La fijacin de los arcos a las paredes laterales debe

disearse de tal forma que quede garantizada una
unin en arrastre de fuerza (unin rgida a la flexin
de los arcos y el marco del techo).
En caso de elevar el techo debern reforzarse correspondientemente los arcos.
El momento de inercia Ix mnimo necesario para cada
arco del techo figura en la tabla incluida a continuacin:
Altura del
techo
[mm]
Momento de inercia Ix por arco

[mm4]
250
40000
400
65000
550
86000
Si no se modifica o si se reduce la altura del techo,

deber respetarse el momento de inercia mnimo necesario Lx=33.000 mm4 de cada uno de los arcos.
La carga mxima sobre el techo alto de chapa, con una
distribucin uniforme de la carga sobre toda la superficie
del techo, es de 150 kg ( pgina 120).
a ADVERTENCIA
Arcos del techo del modelo furgoneta
El centro de gravedad no debe ser superior al mximo

autorizado. De lo contrario, en los vehculos equipados con el sistema ESP puede ocurrir que dicho
sistema falle y no funcione correctamente. En dicho
caso, el conductor podra perder el control del
vehculo y provocar un accidente ( pgina 201).
94

60
57,5
55
52,5
H
[mm]
50
20mm
20mm
47,5
45
42,5
40
37,5
35
1 23 4
32,5
I x [mm4]
100000
95000
90000
85000
80000
75000
70000
65000
60000
55000
50000
45000
40000
35000
30000
30
N65.20-2093-00
Momentos de inercia necesarios por arco con brida de 20 mm al revestimiento de la chapa del techo
1
B: 50 x s: 0,8
B: 40 x s: 1,0
B: 50 x s: 1,0
B: 60 x s: 1,0
B: 50 x s: 1,2
95

6.2.12 Corte del techo de la cabina y del
arco del techo de los montantes B
Montaje posterior de un techo elevable
a ADVERTENCIA
ventana y airbag torcico entre el montante A y el
montante B. De lo contrario, no se activarn los airbag
de ventana ni los airbag torcicos conforme a lo prescrito (p. ej., podra producirse un inflado retardado o
incompleto del airbag de ventana o del airbag torcico).
Para carroceras parcialmente integradas tales como,

p. ej., autocaravanas o caja integral, se puede recortar si
es necesario el techo de la cabina incluido el arco del
techo de los montantes B en la zona indicada (vase la
representacin):
Slo se pueden montar ventanas en los techos de plstico bajo determinadas condiciones.
La carga sobre el techo est limitada (vase la tabla).
En caso de montar un techo elevable debern mantenerse como mnimo 2/3 partes de la superficie del techo
original.
Indicacin
Si se retiran o daan los arcos del techo o las piezas

portantes debern sustituirse por otros
( pgina 94).
Carga mxima sobre el techo
Modelo
furgoneta
[kg]
LH1
300
Corte admisible del techo
Modelo
furgoneta
con techo
elevado
[kg]
LH2
Modelo
furgoneta
con techo
sobrelevado [kg]
LH3
Cabina
doble
[kg]
150
100
Indicacin
En caso de recortar el arco del techo de los

montantes B, se tiene que crear una rigidez sustitutiva conforme a una de las siguientes variantes.
Para realizaciones alternativas por parte del carrocero con el fin de mantener la rigidez, se requiere una
evaluacin detallada del departamento competente
( pgina 13) as como un certificado de no objecin.
No debe sobrepasarse el valor lmite del centro de

gravedad mximo del vehculo.
96

Rigidez sustitutiva en caso de recortar el arco del
techo de los montantes B
Variante 2: construccin de soldadura en la parte

inferior del techo de la cabina
El departamento competente ( pgina 13) puede

otorgar un certificado de no objecin para las siguientes
variantes:
La rigidez sustitutiva necesaria al cortar el arco del techo

de los montantes B, se aporta a travs de una estructura
soldada debajo del techo de la cabina recortado, en el
vehculo bsico.
Variante 1: construccin tipo sndwich/placa de madera
Rigidez necesaria a la flexin en la construccin de

soldadura
La rigidez sustitutiva necesaria en caso de recortar el

arco del techo de los montantes B, se consigue
mediante una placa de madera o una estructura tipo
sndwich, pegada en la superficie (p. ej. con Sikaflex
221) en el vehculo bsico. El perfil abombado del techo
se tiene que adaptar entonces mediante una estructura
auxiliar en unin en arrastre de fuerza a la placa sndwich o placa de madera.
Eje Y
El2 = 8,35 x 109 N/mm
Eje Z
El1 = 2,36 x 1011 N/mm
Valores necesarios de rigidez a la flexin de la

estructura tipo sndwich/placa de madera
Eje Y
El2 = 7 x 108 N/mm
Eje Z
El1 = 2 x 1011 N/mm

Construccin de soldadura
1
Revestimiento de chapa del techo
Perfil rectangular
Propiedades del material del bastidor auxiliar
Material: como mnimo DC01 o S235JRG2

Altura = 20 mm
Anchura = 100 mm
Espesor de pared = 1,5 mm
Estructura sustitutiva (construccin tipo
sndwich/placa de madera) pegada en toda la
superficie, con estructura del techo recortada
E = 210000 N/mm
Propiedades del material

Construccin tipo
sndwich
Estructura:
2,0 mm GFK
26,0 mm espuma
2,0 mm GFK
Placa de madera
Estructura:
20,0 mm madera
EGFK = 12000 N/mm Emadera = 3000 N/mm

Eespuma = 80 N/mm
97

Construccin de soldadura
1
Soldadura de tapn
Costura solapada
Perfil rectangular
Chapa de cierre
Seccin de la construccin de soldadura

1
Costura de soldadura en ngulo
Soldadura de tapn
Perfil rectangular (pared de 2 mm de espesor)
Chapa de cierre
Costura solapada
98

6.3 Periferia del motor/cadena cinemtica
Indicacin
Los trabajos de mantenimiento y reparacin del

vehculo no deben verse dificultados por la carrocera
( pgina 36).
6.3.1
Sistema de combustible
(gasolina, disel)
Generalidades
Toda modificacin en el sistema de combustible debe
ser consensuada con el departamento competente
( pgina 13).
Indicacin
En caso de estructuras montadas sobre la cabina del

modelo bsico de vehculo, es necesaria una proteccin del transmisor de nivel del depsito de combustible, si ste no est protegido por la carrocera. En
vehculos con caja de carga se monta de fbrica la
proteccin del transmisor del depsito de combustible con el nmero de pieza A906 471 00 87. El montaje tiene lugar mediante los tornillos de soldadura
de serie, con dos tuercas con arandela (MBN10104)
M6 -8.
Indicacin
En caso de montar estructuras adosadas sobre la

cabina del modelo bsico de vehculo, es necesario,
segn el tipo de carrocera, proteger el transmisor de
nivel del depsito de combustible frente a una
posible cada de la carga. De lo contrario, se pueden
producir daos y un fallo del vehculo.
Las modificaciones no autorizadas en el sistema de

combustible (depsito de combustible, tuberas, etc.)
pueden influir negativamente en las prestaciones de
marcha y originar un funcionamiento de emergencia
del motor.
Al efectuar trabajos en el sistema de combustible debe
tenerse en cuenta lo siguiente:
En los vehculos con motor de gasolina, el depsito
de carbn activado se encuentra en el extremo posterior del depsito de combustible. Est prohibido
efectuar modificaciones en la posicin y la fijacin
del depsito de carbn activado.
Est prohibido montar componentes termoconductores o componentes que limiten el espacio necesario para el montaje.
Est prohibido efectuar modificaciones en la bomba
de combustible y en la longitud y el tendido de las tuberas de combustible. Las modificaciones en dichos
componentes, que estn adaptados recprocamente, pueden influir negativamente en el funcionamiento del motor.
Est prohibido efectuar modificaciones y montar fijaciones en la zona de la boca de llenado de combustible, en la parte del montante B (p. ej., argollas
adicionales).
Proteccin del transmisor del depsito

Si se monta posteriormente un calefactor adicional que
funcione mediante combustible, deber tenerse en
cuenta lo siguiente:
Utilizar una versin sin cantos agudos
El depsito de combustible no debe verse afectado
en caso de choque. Montar chapas deflectoras en
caso necesario.
Las tuberas de combustible deben quedar tendidas
de forma segura.
Los gases de escape no deben introducirse en el
habitculo.
En el caso de conexiones para la alimentacin de
combustible de calefacciones adicionales debe
cumplirse lo indicado en la homologacin de tipo.
99

Como equipamiento opcional est disponible el equipamiento identificado con el cdigo KL1.
Las modificaciones efectuadas de forma incorrecta

en el sistema de combustible pueden tener consecuencias negativas para el medio ambiente.
6.3.2
Sistema de escape
1,
5
En caso de efectuar modificaciones en el sistema de

escape recomendamos utilizar piezas originales
Mercedes-Benz.
N49.10-2054-00
Ejemplo de codo de tubo
Est prohibido modificar la longitud y la posicin de

montaje del tubo flexible metlico dispuesto entre el
colector de escape y el tubo de escape.
Distancia mnima entre las tuberas de plstico, cables

elctricos y ruedas de repuesto:
No debe reducirse la seccin libre del tubo de escape

tras el silenciador.
En caso de cargas extremas pueden generarse temperaturas superiores a 80 C entre el sistema de escape
(filtro de partculas disel, catalizador o silenciador principal) y la chapa del piso. Por dicho motivo, deben utilizarse elementos calorfugos o aislamientos en los bajos
del vehculo para la reduccin de la irradiacin de calor.
Codo de tubo mximo 90
Evitar el montaje de codos de tubo adicionales
Radios de curvatura >1,5 d
200 mm con sistema de escape sin elemento

calorfugo,
80 mm con elemento calorfugo de chapa,
40 mm con elemento calorfugo de chapa con
aislamiento adicional.
Indicacin

( pgina 61).
Se requieren elementos calorfugos adicionales:
En la zona de los dispositivos de mando.
En la zona de los grupos, la carrocera y los elementos de montaje si no son de material resistente al
calor.
100

a ADVERTENCIA
6.3.4
Aspiracin de aire del motor

de escape hasta el silenciador principal.
Las longitudes y el guiado, p. ej., entre el filtro de
partculas disel y el silenciador principal, estn optimizados con respecto a su comportamiento trmico.
Las modificaciones pueden originar un incremento
ms elevado o extremo de la temperatura en el
sistema de escape y los componentes contiguos
(rboles de transmisin, depsito de combustible,
chapa del piso, etc.).
Estn disponibles de fbrica como equipamiento
opcional las siguientes versiones de sistema de escape:
Cdigo
Descripcin
K 60
Tubo de escape recto hacia atrs
K 63
Tubo de escape orientado hacia un

lado, detrs del eje trasero
KA 3
Tubo de escape orientado hacia un

lado, delante del eje trasero
En cualquier taller de servicio oficial Mercedes-Benz, en

el departamento competente ( pgina 13) o en el apartado 3.10 "Equipamientos opcionales" ( pgina 39)
puede obtenerse ms informacin sobre los equipamientos opcionales.
6.3.3
Refrigeracin del motor
No debe modificarse el sistema de refrigeracin

(radiador, parrilla del radiador, canales de aire, circuito
del lquido refrigerante, etc.), ya que debe quedar garantizado un caudal de paso de aire refrigerante suficiente.
Abertura de aspiracin de aire del motor

1
Zona de aspiracin de aire del motor
Indicacin
Est prohibido efectuar modificaciones en la zona

de aspiracin de aire del motor (vase la grfica).
El filtro de aire va fijado mediante dos soportes con
silentbloc al mdulo frontal del vehculo.
En caso de efectuar alguna modificacin en el mdulo
frontal del vehculo, no debe modificarse el concepto de
fijacin del filtro de aire.
Aire caliente
La aspiracin de aire caliente provoca una prdida de
potencia del motor.
Esto hace imprescindible aislar el compartimento interior del motor del punto de aspiracin.
La temperatura del aire aspirado no debe ser superior en
10 C a la temperatura ambiente.
Agua
Deben mantenerse libres las secciones transversales de

las superficies de admisin del aire de refrigeracin.
Estas son:
El agua escurrida por la carrocera, las salpicaduras de

agua o el agua de lavado del vehculo no debe fluir directamente al punto de aspiracin de aire.
Rejilla frontal (refrigerador de agua y condensador)

mn. 11 dm
Debe asegurarse que el agua no acceda al punto de aspiracin de aire a travs de eventuales aberturas de
entrada de aire del exterior.
Abertura en el parachoques (admisin del refrigerador del aire de sobrealimentacin) mn. 7 dm

No colocar carteles de advertencia, placas ni embellecedores delante del radiador.
Deben preverse dispositivos de refrigeracin adicionales
para los grupos al permanecer parado el vehculo y al
tomar una mayor potencia continua.
101

La velocidad de circulacin en el punto de aspiracin de
aire no debe incrementarse a causa de modificaciones
de la abertura de dicho punto de aspiracin.
Polvo/suciedad
Una mayor entrada de polvo tendra como consecuencia
el acortamiento de los intervalos de mantenimiento del
filtro de aire.
6.3.5
Espacio libre para grupos
Para garantizar el funcionamiento y la seguridad de

funcionamiento de los grupos, deben mantenerse los
suficientes espacios libres (especialmente en lo referente a los cables elctricos y las tuberas de frenos y de
combustible).
Deben tenerse en cuenta las medidas citadas en los
dibujos de proyecto ( pgina 15).
rbol de transmisin
a
Longitud de servicio
Longitud de rbol autorizada
La distancia entre la cabina y la carrocera debe ser de

50 mm como mnimo ( pgina 49).
6.3.6
rboles de transmisin
El tendido correcto de los rboles de transmisin evita

los ruidos y las vibraciones. Recomendamos utilizar
piezas originales Mercedes-Benz.
Indicacin
Si se modifican las distancias entre ejes del vehculo,

debern adaptarse las longitudes del rbol de transmisin al vehculo. Las modificaciones deben ser
efectuadas por una empresa especializada en la
construccin de rboles de transmisin.
Los cojinetes intermedios de los rboles de transmisin deben tener la rigidez adecuada. Adicionalmente, deben ser concebidos de forma que no transmitan ninguna vibracin a la estructura del vehculo.
rbol intermedio
a
Longitud de servicio
En caso de modificar la distancia entre ejes, los rboles

de transmisin deben quedar dispuestos de la misma
forma y poseer una longitud similar a la de un vehculo
comparable de serie (del mismo modelo y de la misma o
similar distancia entre ejes).
El dimetro y el espesor de la pared del tubo del rbol de
transmisin deben corresponderse con los del rbol de
transmisin de serie.
102

Las cintas de retencin montadas en los bajos del
vehculo contribuyen a la seguridad pasiva y protegen el
depsito de combustible en caso de accidente. Est
prohibido efectuar modificaciones en las cintas de
retencin.
ngulo de flexin
Si es necesario, emplear varios rboles de transmisin
con cojinetes intermedios.
Los ngulos de flexin deben ser idnticos en ambas
articulaciones (1 = 2). No deben ser superiores a 6 ni
inferiores a 1.
Indicacin
Los ngulos de flexin superiores a 6 y los errores

en los ngulos de brida (1<>2) originan vibraciones
en la cadena cinemtica. Influyen negativamente en
la vida til de los grupos y pueden causar averas.
1 = 2
Flexin en un plano (flexin plana):
Flexin W o Z
Flexin en dos planos (flexin espacial):
En caso de flexin espacial se cruzan los rboles primario y secundario desplazados espacialmente
(flexin combinada W y Z).
Para compensar las irregularidades, las horquillas articuladas interiores debern disponerse de forma desplazada.
Equilibrar los rboles de transmisin antes del montaje.
N41.00-2014-00
Clases de flexin
Est prohibido efectuar modificaciones fuera de los

valores lmite.
Daimler AG expedir eventualmente en caso necesario
un certificado de no objecin ( pgina 13) despus de
efectuar la correspondiente evaluacin. Para obtener
dicho certificado debern presentarse dibujos de la
modificacin prevista en el rbol de transmisin, incluyendo las medidas exactas (longitud y ngulo de flexin
del rbol).
103

6.3.7
Retardador
Est disponible de fbrica el equipamiento opcional

"Equipamiento previo para el montaje posterior de un
retardador" (cdigo BR9). Este equipamiento opcional
comprende:
la estructura de los travesaos adecuada en los
bajos del vehculo,
el cableado hasta la parte inferior del vehculo,
el cableado de un interruptor de servicio, un testigo
de control y el interruptor manual en el cockpit.
El mdulo especial parametrizable (PSM) lee las seales
del interruptor de servicio y el interruptor manual. El
PSM transmite las seales hasta el punto de interconexin situado en la parte inferior del vehculo para establecer la comunicacin con la unidad de control del
retardador.
El testigo de control es activado directamente por el
retardador.
Para la alimentacin de corriente del retardador va
montada una conexin al borne 30 en los bajos del
vehculo.
El cableado restante de la parte inferior del vehculo,
desde la unidad de control al retardador, as como el
posicionamiento de los componentes, debe ser efectuado por el carrocero.
Con respecto a la conexin elctrica, vase lo indicado
en el apartado 8.13 "Equipamiento previo para retardador" ( pgina 208).
Indicacin
6.3.8

del motor
El motor debe funcionar a un determinado nmero de

revoluciones para llevar a cabo el accionamiento de
grupos secundarios (p. ej., bombas, compresores, etc.).
Para algunas combinaciones de motores est disponible
el equipamiento opcional "Mantenimiento constante del
nmero de revoluciones", cdigos M53 y MT4 (variable).
Puede obtenerse asesoramiento al respecto en el centro
de gestin de pedidos de la fbrica ( pgina 13).
El nmero de revoluciones puede regularse progresivamente en un margen de 900 3800 r.p.m. independientemente de la carga.
El nmero de revoluciones ajustado puede incrementarse pisando el pedal acelerador.
El "Sistema de mantenimiento constante del nmero de
revoluciones" no es adecuado para el servicio del generador en caso de que se necesite una estabilidad de
frecuencia similar a la de la red de 220 V.
Indicacin
Slo se pueden efectuar las soluciones posteriores

para la regulacin del nmero de revoluciones del
motor (junto al equipamiento opcional (cdigo M53))
con el equipamiento opcional "Mdulo especial parametrizable" (PSM). Con este equipamiento opcional
se puede efectuar una regulacin externa del nmero
de revoluciones de trabajo ( pgina 202). De lo
contrario, podran producirse fallos y originar un
funcionamiento de emergencia del motor.
Si se equipan los vehculos (con distancia entre ejes

de 3665 mm) con un retardador, es necesario por
motivos de espacio, trasladar la unidad desmultiplicadora del freno de mano. En caso de precisar ms
informacin al respecto, consultar al departamento
104

6.4 Habitculo
6.4 Habitculo
6.4.1
Indicaciones de carcter general
Los airbag del conductor y del acompaante, los airbag

de ventana, los airbag torcicos y los pretensores de
cinturn son objetos pirotcnicos.
estn sujetos a la "Ley de materiales explosivos", por lo
que debe inscribirlos en la oficina de inspeccin industrial correspondiente.
nicamente personal cualificado debe efectuar su
adquisicin, transporte, almacenamiento, montaje y
desmontaje y eliminacin, teniendo en cuenta las
correspondientes normas de seguridad.
Las modificaciones en la zona del puesto de conduccin
y por encima de la lnea de antepecho deben cumplir los
criterios de los ensayos de impacto en la cabeza segn
la directiva CEE R4 y la norma FMVSS 201.
Debe tenerse en cuenta especialmente en las zonas de
inflado de los airbag (piezas embellecedoras de madera,
elementos de montaje adicionales, soporte para telfono mvil, portabotellas, etc.). Vase asimismo al
respecto la representacin de las posiciones de inflado
de los airbag ( pgina 110).
No est permitido el pintado ni el tratamiento de la
superficie del tablero de instrumentos, de la copa de
amortiguacin del volante de la direccin ni de las
costuras de apertura de los airbag.
a ADVERTENCIA
Se prohbe el pintado o el tratamiento de la superficie
del tablero de instrumentos, de la copa deformable
del volante de la direccin, as como de las costuras
de apertura de los airbag. De lo contrario se pueden
producir reacciones qumicas en las superficies
tratadas. Como consecuencia se pueden debilitar o
daar los materiales, de manera que los sistemas de
retencin dejen de funcionar conforme a lo prescrito.
Para la modificacin de los vehculos en la Repblica

Federal de Alemania pueden solicitarse las correspondientes hojas informativas en los centros competentes
de inspeccin tcnica de vehculos (p. ej., TV, DEKRA).
El equipamiento interior debe disearse con superficies
y cantos blandos.
Los elementos de montaje debern estar fijos y ser de
un material difcilmente inflamable.
Debe quedar garantizado el libre acceso a los asientos.
En la zona de las plazas de asiento no deben encontrarse
piezas, esquinas o cantos sobresalientes capaces de
causar heridas.
Indicacin
Los elementos agregados fijados a la estructura de la

parte delantera, lateral y posterior del vehculo, a la
altura de sectores de riesgo potencial en caso de
accidente, pueden afectar la seguridad pasiva del
vehculo.
a ADVERTENCIA
sistemas de airbag y de pretensores de cinturn.
Las modificaciones o los trabajos efectuados de
forma inapropiada en un sistema de retencin
(cinturn de seguridad y sus anclajes, pretensor de
cinturn o airbag) o en su cableado pueden tener
como consecuencia que los sistemas de retencin
dejen de funcionar correctamente, es decir, los airbag
o los pretensores de cinturn podran, p. ej., fallar en
caso de producirse un accidente, o activarse
innecesariamente.
No debe sobrepasarse el centro de gravedad ni la carga

admisible sobre los ejes.
En el apartado 7.13 "Autocaravanas" ( pgina 161)
figura ms informacin sobre la transformacin en
autocaravana.
105

6.4 Habitculo
a ADVERTENCIA
a ADVERTENCIA
Si el carrocero interviene en la estructura del

vehculo, realizando, p. ej.:
Las piezas del vehculo que puedan generar vibraciones no deben montarse cerca de la unidad de
control de los airbag o en los lugares de montaje de
los sensores. Tambin est prohibido efectuar modificaciones en la estructura del piso, en la zona de la
unidad de control de los airbag o los sensores de satlite. De lo contrario, deja de garantizarse el funcionamiento seguro de los airbag delanteros, los airbag de
ventana, los airbag torcicos y los pretensores de
cinturn, y podran producirse daos personales.
modificaciones de los asientos, y con ello de la cinemtica de los ocupantes en caso de choque,
modificaciones de la parte frontal de la
carrocera,
el montaje posterior de piezas cerca de los puntos
de abertura e inflado de los airbag,
el montaje de asientos no originales,
modificaciones en los montantes A y B y en el
marco del techo y en su revestimiento,
modificaciones en las puertas,
La unidad de control de los airbag est situada sobre el

tnel central, debajo de la consola central.
ya no estar garantizado un funcionamiento correcto

de los airbag frontales, de los airbag torcicos, de los
airbag de ventana ni de los pretensores de cinturn.
De lo contrario, pueden producirse daos personales.
6.4.2
Equipamiento de seguridad
Unidad de control de los airbag y sensores

La unidad de control de los airbag montada en el
vehculo y los sensores de satlite de los vehculos equipados con airbag de ventana y airbag torcicos no deben
ser modificados en lo referente a su lugar de montaje,
posicin de montaje y fijacin con respecto a los
vehculos de serie. En la unidad de control de los airbag,
en los sensores de satlite o en los puntos de fijacin no
se deben fijar otros componentes del vehculo.
Posicin de la unidad de control de los airbag

1
Unidad de control de los airbag

Los sensores de satlite estn situados en la entrada del
lado del conductor y del acompaante, en la zona inferior de los montantes B, detrs del revestimiento de la
entrada. En caso de estar equipado el vehculo con
airbag de ventana y/o airbag torcico, los sensores de
presin adicionales van montados en las puertas.
106

6.4 Habitculo
Sensor de presin delantero

1
Sensor de presin
(sensor de activacin de los sistemas de proteccin
de los ocupantes)
Seccin de la entrada izquierda en el montante B

1
Sensor de satlite
(sensor de activacin de los sistemas de
proteccin de los ocupantes)
107

6.4 Habitculo
Cinturones de seguridad y pretensores de
cinturn
a ADVERTENCIA
Al efectuar trabajos en el vehculo, no deben daarse
o ensuciarse los elementos relevantes desde el punto
de vista de la seguridad, tales como p. ej., el cinturn
de seguridad y sus anclajes, o el pretensor de
cinturn. De lo contrario, estos sistemas de retencin
podran dejar de funcionar correctamente, con lo que
no podran ofrecer suficiente seguridad en caso de
accidente.
Indicacin
Deben montarse exclusivamente los cinturones de

seguridad originales, ya que, de lo contrario, se
anular el certificado de homologacin general del
vehculo.
Retractor con pretensor de cinturn pirotcnico

1
Unin por enchufe
Los vehculos con una velocidad mxima superior a

25 km/h deben estar equipados con cinturones de
seguridad (vea los requisitos mnimos sobre los
cinturones de seguridad fijados por la directiva
77/541/CEE).
Deben verificarse los anclajes de los cinturones de seguridad segn la directiva CE 76/115/CEE.
Todos los vehculos van equipados con pretensores de
cinturn pirotcnicos montados en el retractor en la
zona de los asientos delanteros. Los retractores se
encuentran en los montantes B. En el asiento del acompaante de dos plazas se encuentra un retractor
adicional, montado en el respaldo del banco de asiento.
Banqueta de asiento del acompaante con
retractores
1
Retractor
108

6.4 Habitculo
!
Indicacin
Todas las disposiciones legales citadas en este captulo estn en vigor en la Repblica Federal de
Alemania. En los dems pases deber tener en
cuenta las correspondientes normas vigentes en los
mismos.
Existe adicionalmente un punto de fijacin para un
herraje de cinturn en la parte inferior del montante B,
verificado con un asiento abatible fijado a la carrocera
en bruto segn la directiva 76/115/CEE.
Airbag delantero
Todas las unidades de airbag van provistas de la inscripcin "Airbag":
La unidad de airbag del conductor puede reconocerse por la inscripcin "Airbag" existente en el revestimiento del volante de la direccin.
La unidad de airbag del acompaante puede reconocerse asimismo por la inscripcin "Airbag".
El equipamiento con airbag de ventana se identifica
mediante la inscripcin "Airbag" en la cubierta del
airbag de ventana.
El equipamiento con airbag torcico se identifica
mediante la inscripcin "SRS-Airbag" en el respaldo
del asiento.
Otro distintivo es el testigo de control de color rojo con
la inscripcin "SRS" situado en el cuadro de
instrumentos.
Las ilustraciones incluidas a continuacin muestran la
posicin y el sector de inflado de los airbag torcicos, de
los airbag del conductor y del acompaante y de los airbag de ventana. Los sectores de inflado se representan
en mayor tamao que el volumen del airbag, ya que al inflarse el airbag se precisa dicho espacio para absorber
las vibraciones generadas por el inflado.
Punto de apoyo del herraje terminal del cinturn en

el montante B
1
Herraje terminal del cinturn
109

6.4 Habitculo
Airbag laterales
montantes B, en los cuerpos de las puertas, en los revestimientos y en los tapizados de asiento.
Sector de inflado del airbag del conductor

Sector de inflado del airbag torcico del lado
izquierdo del vehculo
Sector de inflado del airbag del acompaante
Sector de inflado del airbag de ventana del lado

derecho del vehculo
110

6.4 Habitculo
a ADVERTENCIA
Los trabajos efectuados en el montante A pueden
causar daos en el airbag de ventana. Esto podra
causar un funcionamiento incorrecto del airbag de
ventana, con lo que no podra ofrecer suficiente seguridad en caso de accidente.
Posicin de montaje del airbag de ventana

1
Cubierta
Airbag de ventana en la funda protectora
Generador del gas del airbag de ventana
111

6.4 Habitculo
Trabajos en unidades airbag y de pretensores de
cinturn
a ADVERTENCIA
Las unidades airbag deben almacenarse siempre con
el lado acolchado sealando hacia arriba. Si el lado
acolchado seala hacia abajo, la unidad airbag saldra
despedida hacia arriba en caso de activarse accidentalmente.
En el Sprinter 906 van montadas unidades airbag para el
conductor y el acompaante, as como airbag de
ventana y airbag torcico.
Los trabajos en las unidades airbag/pretensor de
cinturn desmontadas y los trabajos de montaje y
comprobacin deben ser efectuados exclusivamente por personal especializado.
El montaje de las unidades airbag y de pretensor de
cinturn, y de las unidades de control del airbag,
debe efectuarse inmediatamente despus de su salida del almacn, y exclusivamente con la batera
desembornada, el polo o el borne negativo cubierto
y el acoplamiento de comprobacin/unin por enchufe desconectados.
En caso de que se produzca una interrupcin eventual del trabajo, deber guardarse de nuevo bajo llave la unidad airbag y de pretensor de cinturn.
Las unidades airbag y de pretensor de cinturn no
deben tratarse con grasa, detergentes ni productos
similares.
Las unidades airbag y de pretensor de cinturn no
deben verse expuestas ni siquiera brevemente a
temperaturas superiores a 100 C.
Sustituir las unidades de airbag y de pretensor de
cinturn, los sensores y unidades de control que hayan
cado desde una altura superior a 0,5 m. Las unidades
airbag y de pretensor de cinturn deben verificarse elctricamente slo estando montadas y utilizando los
aparatos de comprobacin prescritos. Por motivos de
seguridad, la comprobacin slo se debera realizar en
un taller de servicio oficial Mercedes-Benz o en un taller
especializado capacitado especialmente para el mantenimiento de estos sistemas de seguridad.
Antes de efectuar el desmontaje de unidades de airbag

y de pretensor de cinturn deber desembornarse la
batera, cubrirse el polo negativo y desenchufarse el
acoplamiento de comprobacin/unin por enchufe.
Transporte y almacenaje de unidades airbag y de
pretensores de cinturn
Como norma general, el transporte de estos componentes por el interior de las instalaciones debe efectuarse en el maletero o en el compartimento de carga
del vehculo, utilizando el embalaje de las piezas de
repuesto.
Indicacin
Est prohibido transportar unidades airbag de cualquier clase en el habitculo.

Las unidades airbag y de pretensores de cinturn deben
almacenarse de acuerdo con lo dispuesto en el 2 reglamento de la ley de materiales explosivos del 17-04-86.
Segn dicho reglamento se pueden almacenar en almacenes provistos de cerradura pequeas cantidades de
materiales y objetos, sin autorizacin especial de almacenamiento segn la ley de materiales explosivos.
Los objetos pirotcnicos de la clase T1 slo pueden
almacenarse en cantidades limitadas en los edificios de
uso industrial.
Segn el anexo 6 del 2 reglamento sobre materiales
explosivos, en los edificios de uso industrial pueden
almacenarse las cantidades mximas citadas a continuacin, teniendo en cuenta determinadas condiciones
previas (p. ej., armarios de acero), sin necesidad de
autorizacin especial de las autoridades competentes.
Espacio de almacenamiento general: 20 kg bruto
Para efectuar el clculo de la cantidad realmente almacenada debe tomarse la masa bruta del componente para el cual se concedi la autorizacin de
material explosivo.
112

6.4 Habitculo
Los pesos de cada uno de los componentes son los
siguientes:
Airbag del conductor
1,5 kg
Airbag del acompaante
3,3 kg
Airbag de ventana
2,1 kg
Airbag torcico
0,7 kg
Cinturn de seguridad
1,3 kg
Eliminacin de unidades de airbag y de

pretensores de cinturn
Conforme a las normas de prevencin de accidentes
vigentes en Alemania, las unidades de airbag y de
pretensor de cinturn deben activarse elctricamente
antes de desecharlas.
En caso de ser necesario efectuar una activacin
para la eliminacin de un pretensor de cinturn no
activado, colocar el mismo en el espacio para los
pies del vehculo destinado al desguace y conectar
directamente el acoplamiento enchufable de
2 polos.
Si no estn rotas las placas acolchadas de las unidades airbag, debern activarse stas por personal especializado con el acoplamiento enchufable de
2 polos.
Estas medidas de seguridad son necesarias debido a
que los objetos pirotcnicos pueden causar heridas en
caso de activacin inadecuada de los mismos.
a ADVERTENCIA
La eliminacin de las unidades de airbag y de
pretensor de cinturn debe ser efectuada por
personal cualificado para ello. Deben tenerse en
cuenta las normas de prevencin de accidentes.
Hay peligro, p. ej., al efectuar el desguace con sopletes
cortadores, en caso de tratamiento metalrgico o si las
piezas sin activar entran en contacto con el fuego en el
vertedero de basuras.
Para evitar un trabajo adicional originado por dichas

medidas de seguridad, recomendamos encargar la eliminacin de los objetos pirotcnicos a una empresa de
desguace, la cual adoptar las medidas de seguridad
necesarias (entre otras, distancia de seguridad de 10 m,
dispositivos de activacin especiales).
Al recoger dichos objetos, la empresa de desguace
deber firmar una declaracin mediante la cual se
obligue a desguazar los objetos pirotcnicos de acuerdo
con las normas para la prevencin de accidentes. En los
acuerdos de este tipo debe quedar garantizado que no
sea factible que los objetos pirotcnicos sean separados
de los objetos destinados al desguace y entregados a
terceros para su reparacin.
6.4.3
Asientos de serie
Si se desea efectuar modificaciones en la fijacin de los

asientos (incluidas las cajas de asiento) y en las fijaciones de los cinturones de seguridad, o montar
asientos diferentes a los suministrados de fbrica,
Daimler AG expedir en caso necesario un certificado de
no objecin despus de efectuar la consiguiente evaluacin ( pgina 13).
El certificado de resistencia de los asientos suministrables de fbrica es vlida slo en combinacin con los
elementos de fijacin originales (bastidor inferior del
asiento, enclavamiento, caja del asiento, etc.).
Al montar de nuevo los cinturones de seguridad y los
asientos (incluidas las cajas de asiento), debern utilizarse los tornillos prescritos y ser apretados con el par
de apriete predeterminado.
El montaje posterior de los asientos de serie (por
ejemplo, el asiento del acompaante) no es posible en la
carrocera en bruto, ya que no existen en la misma
refuerzos o puntos de unin apropiados.
En el apartado 7.3.1 "Montaje posterior de asientos"
( pgina 149) figura ms informacin sobre el montaje posterior de asientos.
113

6.4 Habitculo
a ADVERTENCIA
Est prohibido efectuar la fijacin de los asientos en
las cajas de rueda. Esto es vlido asimismo en el caso
de las cajas de rueda en los cuales se ha reducido su
altura posteriormente. De lo contrario, pueden producirse daos en el vehculo (p. ej., en las cajas de rueda
y los neumticos) y accidentes.
6.4.4
Reduccin de ruidos en el habitculo
Para reducir el nivel de ruidos en el habitculo del

vehculo, pueden montarse materiales insonorizantes y
de bajo grado de inflamabilidad.
Zona del piso
Recomendamos utilizar una estructura como la
mostrada en la figura para obtener un aislamiento e insonorizacin adecuados. En la zona de las cajas de rueda
puede colocarse adicionalmente un revestimiento de
lmina aislante de mayor grosor.
Indicacin
Las lminas aislantes, p. ej., de cartn alquitranado,

poseen una resistencia limitada a las temperaturas
elevadas. Por dicho motivo, no deben colocarse
cerca del motor ni del tubo de escape.
Moqueta (lado inferior engomado)
Piso de madera (madera contrachapeada de 12 mm)
Lmina aislante de mayor grosor (peso de 8 a

10 kg/m 2)
Construccin portante
Techo y paredes laterales
Adems, los materiales aislantes utilizados deben

poseer las siguientes propiedades para proporcionar un
aislamiento efectivo:
no ser higroscpicos
no acumular agua
no absorber agua
no aspirar agua
ser hidrfugo
Es preciso adoptar medidas para conseguir un desage
rpido y sin impedimentos de las acumulaciones de
humedad o residuos procedentes de la condensacin,
con el fin de evitar factores que pudieran tener un efecto
incremental de la corrosin.
Deben respetarse los orificios de desage previstos de
serie. En caso necesario, pueden practicarse otros orificios de desage con el asesoramiento del departamento
114

6.4 Habitculo
El lado interior debe revestirse con un material que posibilite la transmisin acstica (cartn perforado,
plstico, tela).
a ADVERTENCIA
ventana).
Juntas
Los pasos de conducciones, juntas y ranuras que se
encuentran entre el compartimento del motor, los bajos
del vehculo y el salpicadero y el habitculo deben estanqueizarse cuidadosamente despus de haber sido
tratados con proteccin contra la corrosin o material
elstico indeformable ( pgina 61). Los orificios de
ventilacin o de extraccin de aire no se deben disponer
en la proximidad inmediata de las fuentes de sonidos o
gases de escape.
Conviene consultar adems a los fabricantes o proveedores de materiales insonorizantes.
La consulta es conveniente ya que estos profesionales
pueden ofrecer sugerencias para conseguir una insonorizacin ptima, especialmente para la carrocera.
6.4.5
Ventilacin
Debe garantizarse una ventilacin y extraccin de aire

suficiente en la parte habitable y en el puesto del
conductor.
La descongelacin del parabrisas y de las ventanillas
laterales debe seguir siendo eficaz, especialmente si se
integra el puesto del conductor en la parte habitable o si
la disposicin y la configuracin no se corresponden con
los del equipamiento de serie.
Los vehculos nuevos pueden suministrarse de fbrica
con el equipamiento opcional "Aire acondicionado regulado /adicional para el compartimento trasero" con los
cdigos HH9 y HH7 ( pgina 39).
Al llevar a cabo el montaje posterior de grupos debe
tenerse en cuenta lo especificado en el apartado
6.5 "Grupos adicionales" ( pgina 116).
115

6.5 Grupos adicionales
Para el accionamiento de grupos adicionales deben utilizarse las tomas de fuerza equipadas de fbrica
( pgina 117).
6.5.1
Montaje posterior del

aire acondicionado
Todos los aparatos elctricos montados deben ser

verificados segn lo especificado en la directiva
CE 72/245/CEE, y poseer el distintivo "e".
Para efectuar el montaje posterior de aparatos de aire
acondicionados recomendamos utilizar los equipamientos especiales suministrables de fbrica "Aire acondicionado regulado", cdigo HH9, o "Aire acondicionado
del compartimentos trasero", cdigo HH7.
Si deben montarse posteriormente otros aparatos de
aire acondicionado, es preciso tener en cuenta las directrices del fabricante del aparato. Con respecto a la
compatibilidad con el vehculo bsico, deben tenerse en
cuenta los siguientes puntos:
El montaje del aire acondicionado no debe influir negativamente en piezas del vehculo ni en su funcionamiento.
La capacidad de la batera y la potencia disponible
del alternador deben ser suficientes ( pgina 179).
Debe preverse una proteccin adicional por fusible
del circuito elctrico del aire acondicionado
( pgina 178).
Los compresores del aire acondicionado deben fijarse mediante los soportes para grupos disponibles
( pgina 117).
Al entregar el vehculo deben suministrarse las instrucciones de servicio y manuales de mantenimiento

de los grupos adicionales.
No se debe reducir el flujo de aire necesario ni la refrigeracin del motor ( pgina 101).
Al efectuar el montaje de instalaciones compactas
(evaporador, condensador y soplador) sobre el techo
de la cabina, no se debe sobrepasar la carga autorizada sobre el techo ( pgina 96).
Las fijaciones en el techo precisan un certificado de
( pgina 13).
6.5.2
Calefaccin adicional
Si los gases de escape se dirigen hacia abajo, el piso del

vehculo deber ser hermtico al gas.
Debern estanqueizarse con guarniciones de goma las
aberturas existentes en el piso para las unidades de
mando.
Como equipamientos opcionales pueden obtenerse de
fbrica las siguientes versiones de calefaccin adicional:
Descripcin
Cdigo
Calefaccin adicional por aire caliente
H11
Calefaccin adicional por agua caliente H12

Intercambiador de calor adicional en el H13
compartimento de carga/chasis
En el apartado 3.10 "Equipamientos opcionales"
Como accionamiento para los compresores del aire

acondicionado puede obtenerse con el cdigo N63
la polea de correa adicional (potencia mxima 8 kW)
como equipamiento opcional de fbrica
( pgina 117).
Debe asegurarse que el tendido de las tuberas
( pgina 59) y de los cables elctricos
( pgina 178) sean correctos.
No debe perjudicarse la accesibilidad de los grupos
instalados ni dificultarse los trabajos de
mantenimiento.
116

6.5.3
Tomas de fuerza
Dimetro de polea de los grupos adicionales
Toma de fuerza del motor delantera OM 651)

Mediante una polea de correa adicional en la parte
delantera del cigeal se pueden accionar grupos
adicionales (p. ej., el compresor de agente frigorgeno o
un alternador adicional), vase tambin lo indicado al
respecto en el apartado 6.5 "Grupos adicionales"
( pgina 116).
Estn disponibles los siguientes cdigos de tomas de
fuerza:
Cdigo N62
Alternador adicional
Cdigo N63
Compresor de agente frigorgeno
Estas tomas de fuerza pueden obtenerse de fbrica

como equipamiento opcional.
La potencia mxima de toma es de:
Cdigo N62
8,5 kW
Cdigo N63
8,0 kW
OM 651
Cdigo
N62
Polea nervada
de 50 mm de dimetro exterior,
6 acanaladuras
Cdigo
N63
Polea nervada
de 119 mm de dimetro exterior,
6 acanaladuras
Recomendamos utilizar como correas las siguientes

piezas originales Mercedes-Benz
OM 651
Cdigo
N62
A001 993 95 96 Stretchfit
Cdigo
N63
A002 993 28 96 Stretchfit
* La longitud de la correa tiene que ser establecida por

el carrocero en funcin de la posicin del grupo o del
dimetro de polea.
La polea de correa adicional se encuentra situada en el

2 nivel de correas. Anchura de la correa 12,7 mm, dimetro efectivo 128,2 mm.
117

Los grupos adicionales pueden fijarse a un soporte de
grupos solidario al motor.
Montaje de rboles de transmisin

Al montar rboles de transmisin debe tenerse en
Las normas para el montaje del fabricante de rboles de transmisin.
En caso necesario, emplear varios rboles de transmisin con cojinetes intermedios.
Las superficies de abridamiento deben ser completamente planas.
Los ngulos de flexin deben ser idnticos en ambas
articulaciones (1 = 2). No deben ser superiores a
6 ni inferiores a 1.
No se deben quitar las chapas equilibradoras.
Al efectuar el montaje, asegurarse de que coincidan
las marcas en los rboles de transmisin.
Grupo adicional en el soporte de grupos solidario al

motor
1
Grupo adicional
Soporte de grupos
En estas Directrices ( pgina 102) figuran otras indicaciones sobre el tendido de los rboles de transmisin.
6.5.4
Montaje posterior de un alternador
Para el accionamiento posterior de un alternador

adicional deben utilizarse las tomas de fuerza
existentes.
Peso mximo de los grupos adicionales

OM 651
Cdigo N62
7,3 kg
Cdigo N63
6,5 kg
En el apartado 8.4.7 "Montaje posterior de un alternador" ( pgina 179) figura informacin ms precisa
sobre los alternadores adicionales.
6.5.5
Frenos adicionales/retardador
Indicacin
Al montar posteriormente un retardador puede obtenerse del departamento competente un manual de

instrucciones sobre el control del retardador de los
vehculos Sprinter 906 equipados con los sistemas
ABS/ASR o ESP ( pgina 13).
Para efectuar el montaje posterior de un retardador est
disponible el equipamiento opcional "Equipamiento
previo para retardador" (cdigo BR9). Vase la nota
explicativa sobre el volumen de equipamiento elctrico
( pgina 208).
118

6.6 Elementos agregados
Para montar elementos agregados en el bastidor se
precisa un certificado de no objecin del departamento
Las cargas admisibles sobre ejes debe respetarse en
todos los casos.
Los elementos agregados no deben dificultar el funcionamiento de las piezas del vehculo.
Deben tenerse en cuenta las disposiciones legales especficas para cada pas.
Est prohibido efectuar el montaje de un cabrestante en
la parte delantera del bastidor.
Montaje de un cabrestante detrs de la cabina
Para la fijacin de cabrestantes detrs de la cabina,
deben disponerse los mismos sobre un bastidor de
montaje de tamao suficiente.
6.6.1
Deflectores de aire
Los deflectores de aire montados sobre el techo de la

cabina slo se deben fijar mediante el pegado de toda la
superficie (pegamento de resistencia) en la zona del
marco del techo lateral, del marco del techo delantero y
en la zona del techo del primer arco (a la altura del
montante B).
Debe tenerse en cuenta la aplicacin de fuerza de la
resistencia aerodinmica y de la presin de apriete. La
fijacin debe disponerse de tal forma que no resulte
daado el modelo bsico del vehculo.
Indicacin
No est permitido practicar orificios adicionales para

la fijacin en el techo de la cabina.
Para montar otros elementos sobre el techo (p. ej., aire
acondicionado) se precisa un certificado de no objecin
del departamento competente ( pgina 13).
Para evitar limitaciones de funcionamiento del sensor de
lluvia y luminosidad, la carrocera no debe sobrepasar el
lmite representado en el apartado "Sensor de lluvia y
luminosidad" ( pgina 211).
6.6.2
Carrozado de la parte superior de la

cabina
Debe tenerse en cuenta el centro de gravedad y la

carga sobre el eje delantero admisibles
( pgina 40).
La fijacin al techo debe disearse de acuerdo con
lo especificado en el apartado 6.2.11 "Techo de los
modelos furgoneta/combi" ( pgina 93).
Si aparecen vibraciones o ruidos molestos tras la
modificacin, deber desplazarse el bastidor de
montaje por la pared posterior de la cabina hasta debajo de la caja del asiento y fijarse en dicha posicin.
En el departamento competente ( pgina 13) puede solicitarse una propuesta de ejecucin. Con esta
ejecucin no es posible montar la batera adicional
ofrecida bajo el cdigo E28 (alojamiento en la caja
del asiento del acompaante).
Zona de pegado de los deflectores de aire
119

6.6.3
Portaequipajes de techo
6.6.4
Sprinter 906 modelo furgoneta y modelo combi:
Estantes /elementos de montaje en el

habitculo
Generalidades
Tener en cuenta la distribucin uniforme de la carga

sobre toda la superficie del techo.
Los estantes montados posteriormente:
Recomendamos utilizar un estabilizador en el eje delantero.
deben ser lo suficientemente estables y

autoportantes,
Disponer los pies de apoyo en distancias regulares.

Como norma general, 50 kg por cada par de pies y
tirante.
deben apoyar en los travesaos y los largueros del

piso del vehculo,
En el caso de montar un portaequipajes de techo

ms corto, reducir proporcionalmente la carga.
deben estar fijados en los rieles de sujecin de la

carga y en las argollas de anclaje, o bien en la superficie de contacto completa en la carrocera en bruto
de forma anloga a los rieles de serie, o en el equipamiento previo para estantes de montaje posterior
(cdigo ZE6)
Valores lmite del portaequipajes de techo

(cargado)
Carga mx.
sobre el techo
[kg]
Cantidad
mnima de
pares de pies
de apoyo
Techo bajo
300
Techo elevado
150
Cabina
100
Cabina doble
100
El Sprinter 906 puede equiparse con rieles C (cdigo de

equipamiento opcional D13) a modo de alojamiento para
sistemas portaequipajes para el techo.
deben distribuir uniformemente las fuerzas,
Indicacin
No estn autorizadas las fijaciones con descarga de

fuerzas slo en la pared lateral del vehculo, ni las
descargas puntuales de fuerzas en la pared del
vehculo. De lo contrario se pueden producir daos
en la pared lateral.
Para llevar a cabo el montaje y la fijacin de estantes
recomendamos los rieles de carga (cdigo VC4 cdigo
V42) suministrables como equipamiento opcional.
En estas Directrices ( pgina 87) figura ms informacin sobre la pared lateral.
N31.20-2110-00
Alojamiento del sistema portaequipajes para el

techo
1
Riel C (portaequipajes para el techo)
120

Rieles de sujecin de la carga de fbrica
De fbrica hay disponibles rieles de sujecin de la carga
para su montaje a dos alturas en el vehculo.
Fuerzas mximas de traccin soportables por los

rieles de sujecin de la carga originales
Mercedes-Benz
Fuerza de traccin
nominal
admisible [daN]
Cdigo VC4 Rieles de sujecin de la carga en el

marco del techo
Cdigo V42 Rieles de sujecin de la carga en el ala
de antepecho (debajo del recorte estampado de la
ventanilla)
Riel de sujecin de la
carga superior
cdigo VC4
150
carga inferior
cdigo V42
250
Los valores indicados son vlidos solamente si se

cumplen los requisitos citados a continuacin:
La carga debe estar situada sobre el piso,
La carga debe asegurarse en dos puntos de amarre
de los rieles,
La distancia al siguiente punto de aseguramiento de
la carga en el mismo riel debe ser de como mximo
1 m.
Rieles de sujecin de la carga del modelo furgoneta
1
Rieles de sujecin de la carga
Tener en cuenta tambin las instrucciones de servicio
adjuntas para los rieles de sujecin de la carga suministrados de fbrica.
121

Equipamiento posterior de rieles de sujecin de
la carga/rieles de amarre
Indicacin
El montaje posterior de rieles de sujecin de la carga

o rieles de amarre debe efectuarse exclusivamente
en los sectores concebidos al efecto de la pared
lateral del vehculo, anlogamente a los rieles de
sujecin de la carga suministrables de fbrica.
Las fuerzas de traccin mximas (vase la tabla)
deben respetarse en todos los estados de marcha.
De lo contrario se pueden producir daos en la pared
lateral.
Posicin de equipamiento posterior de rieles de amarre en la pared lateral del vehculo

Centro del riel de sujecin de la carga
Medida en [mm]
Referido al piso de madera de serie
a = 718
b = 1552
Referido al piso del vehculo (acanaladura de la parte

superior)
a = 729
b = 1563
En relacin con el montaje posterior de rieles de sujecin de la carga en la pared lateral del vehculo deben
tenerse en cuenta los siguientes puntos:
Deben tenerse en cuenta las indicaciones del fabricante de los rieles de sujecin de la carga.
Las fuerzas de traccin mximas (vase la tabla) deben indicarse claramente en la zona de los rieles de
sujecin de la carga (por ejemplo, mediante rtulos
adhesivos), as como adjuntarse de forma adecuada
a las instrucciones de servicio del vehculo.
122

Unin a la pared lateral del vehculo mediante
remachado y pegado
Fuerza de traccin
nominal
admisible [daN]
carga superior (en la zona
del marco del techo)
120
carga inferior (en la zona
del ala de antepecho)
200
Requisitos que deben satisfacer los remaches

Los rieles de sujecin de la carga montados posteriormente en las paredes laterales del vehculo mediante
remaches deben respetar los siguientes valores:
Resistencia mnima a la traccin en la cabeza
3.800 N
Resistencia mnima al cizallamiento 3.300 N
Dimetro del remache = 4,8 mm
Dimetro de la cabeza = 9,3 mm
Zona de apriete = de 3,5 mm a 6,0 mm
Unin a la pared lateral del vehculo mediante

remaches
Fuerza de traccin
nominal
admisible [daN]
carga superior (en la zona
del marco del techo)
60
carga inferior (en la zona
del ala de antepecho)
100
Los valores indicados son vlidos solamente si se

cumplen los requisitos citados a continuacin:
La carga debe estar situada sobre el piso
La carga debe asegurarse en dos puntos de amarre
de los rieles
La distancia al siguiente punto de aseguramiento de
la carga en el mismo riel debe ser de como mximo
1 m.
Pegamentos de procedimiento recomendados

Krapur 140
Utilizacin
Pegamento
Proveedor
Kmmerling,
nm. corr. 110/75074
Nm. de pieza
A 009 989 17 71
Base qumica
Poliuretano de 1 componente de
endurecido por humedad
ambiental
Duracin mnima
6 meses,
fecha en el envase
Kracur 110
Utilizacin
Pasta aceleradora
Proveedor
Kmmerling,
nm. corr. 110/75074
Nm. de pieza
A 009 989 18 71
Base qumica
Pasta gelificada a base de agua
Duracin mnima
9 meses,
fecha en el envase
Krabond HG81
Utilizacin
Activador
Proveedor
Kmmerling,
nm. corr. 110/75074
Nm. de pieza
A 001 986 90 71
Base qumica
Silanos, resina sinttica
Duracin mnima
12 meses
123

Pasos recomendados a seguir en el proceso de
pegado
Rectificado del riel de sujecin de la carga
La superficie de adherencia de la parte posterior del
riel de fijacin debe lijarse en toda su longitud con
un cepillo de lijado de alambre. Los rieles rectificados deben tratarse inmediatamente con el
activador.
Activacin de la superficie de adherencia
La activacin de la superficie de adherencia rectificada debe efectuarse en toda su superficie mediante la botella de polietileno con elemento de fieltro.
Inmediatamente despus deber eliminarse por
completo el activador no evaporado con un pao de
limpieza (proceso wipe on wipe off).
Tiempo de ventilacin:
como mnimo 10 minutos
Periodo de tiempo hasta la aplicacin del
pegamento:
como mximo 24 horas
Tiempo de permanencia del pegamento en el

riel:
como mximo 15 minutos
Tiempo que debe transcurrir hasta la aplicacin
de la carga (tiempo de endurecido)
aprox. 7 das
Indicacin
Deben tenerse en cuenta las indicaciones sobre el

tratamiento del fabricante del pegamento. En caso de
existir divergencias con respecto a las prescripciones
citadas para la aplicacin, el pegado no alcanzar la
calidad requerida.
El riel de fijacin con pegamento debe aplicarse en el
lado interior del vehculo antes de que transcurran
15 minutos. De lo contrario, se producirn fuerzas
sobreelevadas y con ello daos en la pared lateral.
Ritmo de sustitucin del elemento de fieltro:

una vez deje de ser utilizable
Ritmo de sustitucin de la botella de polietileno:
como mnimo una vez al da
Pegado del riel de fijacin
El pegamento debe extenderse en forma de cordn
recto sobre la superficie de adherencia activada a lo
largo de toda la longitud del componente. El cordn
de pegamento debe interrumpirse en los orificios
para remaches por una longitud de aprox. 10 mm, al
objeto de evitar aprisionamientos de pegamento en
la zona visible.
Aplicacin del pegamento
Forma del cordn:
cordn redondo
Dimetro del cordn:
aprox. 6 mm,
Tiempo de permanencia del pegamento en el
mezclador esttico:
Periodo de tiempo entre la aplicacin del pegamento y el ensamble:
124

Distancia de remachado en caso de montaje
posterior de rieles de sujecin de la carga en la
pared lateral del vehculo
Indicacin
Las distancias de remachado mximas (vase la

tabla) deben mantenerse en todos los estados de
marcha. De lo contrario, se producirn fuerzas sobreelevadas y con ello daos en la pared lateral.
Distancias de remachado en caso de montaje posterior de rieles de sujecin de la carga en la pared lateral del
vehculo
Distancia de remachado
Medida X mxima en [mm]
Medida Y mxima en [mm]
Remaches ms pegamento
75
450
Remaches (sin pegamento)
25
225
125

Equipamiento previo para el montaje de estantes
Como equipo de fbrica est disponible el cdigo ZE6
"Equipamiento previo para estantes", que facilita el
montaje posterior de estantes. Debe efectuarse un
montaje perimetral de escuadras en los arcos del techo
y soportes de sujecin de la carrocera en el piso del
vehculo.
Unin atornillada de las consolas al piso del

vehculo
Permetros ZE6 con zonas marcadas
Para el uso del conjunto de equipamiento previo para
estantes debe tenerse en cuenta lo siguiente:
Los estantes no deben tener una anchura superior a
450 mm.
La capacidad de carga mx. es de 80 kg/m.
Para la fijacin del piso de madera deben montarse

tambin 2 escuadras por cada apoyo, en la unin
atornillada del apoyo y la consola (superficie de apoyo por cada escuadra, por lo menos 1.200 mm, medidas 60 mm X 20 mm).
En los arcos del techo se debe atornillar a las consolas un tubo de acero con perfil rectangular de 60 mm
x 40 mm x 3 mm. A este perfil rectangular se deben
atornillar por su parte superior los apoyos de los
estantes.
Los apoyos de los estantes deben fabricarse de

acero (como mnimo ST235JO segn la norma
DIN EN 10025) con una seccin mnima de
60 mm x 40 mm x 3 mm (longitud x anchura x
espesor).
Los apoyos de los estantes deben atornillarse con
las consolas al piso del vehculo.
126

Propuesta de ejecucin con consola en el ala del

antepecho
Unin atornillada del tubo longitudinal al arco del

techo
Adicionalmente a la fijacin de los apoyos de los estantes en el piso del vehculo y en los arcos del techo, es necesaria una fijacin mediante una consola
en el ala del antepecho. La fijacin tiene lugar mediante unin pegada y remachado. Es necesaria una
superficie mnima de adherencia de 7.000 mm.
La rigidez mnima a la flexin respecto al eje vertical
tiene que ser superior a E x I> 3,6 x 108 Nmm.
Unin del tubo longitudinal al apoyo

No se debe unir el tubo longitudinal a la pared divisoria ni al portn trasero.
127

6.6.5
Gras de carga
El tamao de la gra de carga debe estar armonizado

con el tamao del chasis.
Con objeto de disminuir la descarga sobre el bastidor,
las gras de carga deben fijarse a un bastidor de
montaje ( pgina 141).
Deber verificarse el cumplimiento del valor de la carga
admisible sobre los ejes con ayuda de un balance de
pesos.
El carrocero debe garantizar la estabilidad del vehculo.
Debe limitarse correspondientemente la zona de inclinacin de la gra.
Unin adicional de los tubos longitudinales

1
Riel de unin
Tubo longitudinal
Apoyo
Si el primer o el ltimo apoyo est alejado ms de

300 mm del arco del techo, deben unirse entre s los
tubos longitudinales.
Las gras de carga montadas en vehculos deben

cumplir en la Repblica Federal de Alemania las normas
de prevencin de accidentes (UVV).
Deben tenerse en cuenta las disposiciones legales especficas para cada pas.
Deben tenerse en cuenta las indicaciones de montaje
del constructor de la gra.
En caso de montaje adicional de una caja de carga o
una superestructura de volquete, las dimensiones de
los largueros del bastidor de montaje figuran en la tabla "Superestructuras con caja de carga"
( pgina 153) o "Superestructura de volquete"
( pgina 156).
Indicacin
Deben preverse dispositivos de apoyo para todas las

gras de carga. Recomendamos emplear dispositivos
de apoyo hidrulicos.
No levantar el vehculo con el dispositivo de apoyo, ya
que de lo contrario podran producirse daos en el
bastidor.
Propuesta de ejecucin de unin de estantes con

ZE6
128

Superestructura con gra de carga detrs de la
cabina
Las gras de carga y los dispositivos de apoyo no deben
perjudicar el funcionamiento de otros grupos.
Bastidor de montaje
Momento mx. de carga de la gra (kN x l): 25 kNm
Momentos de resistencia (Wx) de los largueros del
bastidor de montaje: 45 cm3
Medidas de perfiles de los largueros del bastidor de
montaje ( pgina 141).
Durante el servicio de gra debe quedar garantizada
la estabilidad mediante pies de apoyo extensibles
lateralmente.
Resaltar los dispositivos de apoyo que sobresalgan
de los contornos del vehculo durante el servicio pintndolos con un color llamativo y equipndolos con
reflectores catadiptricos y luces de advertencia.
Determinar la longitud de la caja de carga segn la
posicin y el peso de la gra, respetando las cargas
admisibles sobre los ejes.
Si se sobrepasan los momentos mximos de carga
de la gra, se precisar un certificado de no objecin
del departamento competente. Debe reforzarse la fijacin de la gra.
Utilizar el vehculo slo en una carretera plana y
pavimentada.
La distribucin de la carga resultante puede exigir
una prolongacin del bastidor.
Si para el caso de superestructuras con gra montadas detrs de la cabina se precisa un bastidor de
montaje ms slido que para la carrocera, puede
efectuarse la fijacin de la gra de carga sobre un
bastidor de montaje acortado (vase la siguiente figura). El bastidor de montaje corto biselado debe poseer una longitud mnima LM 35% de la distancia
entre ejes.
Para esta fijacin debe obtenerse un certificado de
( pgina 13).
129

2
N60.00-2212-00
Carrocera con gra de carga

1
Bastidor de montaje de la gra de carga
Soportes de sujecin de la carrocera
Fijacin de la gra de carga
Apoyo lateral
LM Longitud del bastidor de montaje para la gra de

carga
130

Superestructura con gra de carga en el extremo
de bastidor
a ADVERTENCIA
Requisitos para el montaje de una plataforma

elevable de carga
Indicacin
Debe respetarse la carga mnima sobre el eje delantero ( pgina 40) en todos los estados de carga. De
lo contrario, ya no estar garantizada una estabilidad
de marcha suficiente.
En caso de efectuar el montaje de una plataforma

elevable de carga electrohidrulica debe montarse un
alternador y una batera de mayor potencia y, como
norma general, una batera adicional.
Las gras de carga deben fijarse sobre un bastidor

de montaje de acero.
En la Unin Europea, las plataformas elevables de

carga deben cumplir las prescripciones de la directiva EU EN 1756-1.
Momento mx. de carga de la gra (kN x l): 25 kNm

Momentos de resistencia (Wx) de los largueros del
bastidor de montaje: 45 cm3
montaje ( pgina 141)
Durante el servicio de gra debe quedar garantizada
la estabilidad mediante pies de apoyo extensibles lateralmente
6.6.6
Plataforma elevable de carga

(trampilla de carga)
Generalidades
Montaje de una plataforma elevable de carga en el
chasis
Para el montaje posterior de una plataforma elevable de
carga en modelos descubiertos, recomendamos utilizar
el equipamiento opcional "Equipamiento previo para
plataforma elevable de carga" (cdigo EV3).
Montaje de una plataforma elevable de carga en
modelos furgoneta
Para el montaje posterior de una plataforma elevable de
carga en modelos cerrados, contactar con el departamento competente ( pgina 13).
En la Repblica Federal de Alemania, las plataformas

elevables de carga deben cumplir las normas de prevencin de accidentes (UVV).
No debe sobrepasarse la carga admisible sobre el
eje trasero.
Debe respetarse la carga mnima sobre el eje delantero en todos los estados de carga ( pgina 40).
El carrocero debe garantizar la estabilidad del
vehculo en todas las condiciones de servicio.
Calcular la distribucin de la carga. Tener en cuenta
para ello todos los equipamientos opcionales.
En caso necesario, acortar correspondientemente la
longitud de la carrocera y el voladizo trasero del
chasis (chasis).
Recomendamos utilizar exclusivamente dispositivos
hidrulicos de apoyo.
Al llevar a cabo el montaje de una plataforma elevable de carga deben respetarse las directivas legales
sobre la "Proteccin antiempotramiento" y "Dispositivos de iluminacin" del respectivo pas.
Distancia de la carga, como mximo 600 mm, desde
el portn trasero/travesao final de serie.
Se recomienda montar un estabilizador en el eje trasero y delantero.
Los cortes en el travesao final slo estn permitidos tras la correspondiente consulta al departamento competente ( pgina 13).
El usuario debe garantizar la estabilidad del vehculo
al efectuar la carga y la descarga del mismo.
131

!
Indicacin
Al efectuar la descarga no debe sobrepasarse la

fuerza de elevacin mxima.
Fijacin de la plataforma elevable de carga

La fijacin de la plataforma elevable de carga debe disearse de acuerdo con lo especificado en el apartado
"Fijacin en la parte trasera del bastidor" ( pgina 77).
Debe preverse una absorcin adicional de los momentos
de fuerza mediante como mnimo dos uniones atornilladas con casquillos distanciadores (por ejemplo, en el
bastidor de montaje).
Desplazar el bastidor de montaje lo mximo posible
hacia delante y unirlo al bastidor del chasis en unin
en arrastre de fuerza.
En los vehculos equipados de serie con una carrocera furgn no se precisa ningn bastidor de montaje.
Si es preciso efectuar modificaciones en la proteccin
antiempotramiento debido al montaje de una plataforma
elevable de carga, no debe modificarse la resistencia ni
la rigidez a la flexin de la proteccin antiempotramiento
( pgina 138).
Indicacin
No levantar el vehculo con el dispositivo de apoyo, ya

que de lo contrario podran producirse daos en el
bastidor.
132

Fuerza de elevacin admisible de la plataforma
elevable de carga
Modelo
Distancia entre
ejes
[mm]
311 CDI 415 CDI3
515 CDI
Fuerza de elevacin de hasta

[kN]
Vehculo slo
con chasis
Modelo
furgoneta1
3250
3665
4325
3250
7,52
3665
7,5
4325
7,5
3665
4325
3665
7,5
4325
7,5
3665
10
4325
10
Sin bastidor de montaje
En versin con absorcin de momentos de fuerza en el bastidor de montaje
Versin 3,88 t Cdigo XL8
Medida mnima de los largueros

del bastidor de montaje [mm]
sin
120 x 50 x 4
sin
80 x 45 x 3
120 x 50 x 4
133

6.6.7
Enganche para remolque
Recomendamos utilizar exclusivamente enganches

para remolque (AHK) homologados por
Mercedes-Benz en los puntos de alojamiento de la
carrocera en bruto (parte posterior de los largueros)
( pgina 225) previstos al efecto.
Debe garantizarse la accesibilidad a la rueda de repuesto en el caso de un enganche para remolque
con rtula no desmontable (especialmente con el vehculo completamente cargado).
El montaje del AHK debe cumplir las prescripciones
existentes en el respectivo pas: en la Repblica Federal de Alemania segn lo indicado por la norma
DIN 74050.
En caso de existir divergencias con lo estipulado en
las normas de prevencin de accidentes (UVV), en la
Repblica Federal de Alemania debe solicitarse un
certificado de no objecin a la "Berufsgenossenschaft fr Fahrzeughaltung", 22757 Hamburg (tel.
+49 (0) 40-381091).
Indicacin
No montar el enganche para remolque en el travesao final del bastidor.
Indicacin
En los vehculos indicados a continuacin es necesaria una chapa de apantallado para el depsito de
combustible en caso de que se vaya a montar posteriormente un dispositivo de enganche para remolque:
Motor disel de 4 cilindros con 5 t
El montaje posterior de un AHK estando montado el

equipamiento opcional cdigo E 57 "Sistema elctrico para la caja de enchufe para remolque"
( pgina 138) no representa en principio ningn
problema desde el punto de vista tcnico.
En caso de precisar ms informacin sobre las
cargas remolcadas admisibles si se lleva a cabo
un desplazamiento del punto del enganche de remolque, vase el punto 4.3.5 "Voladizo del vehculo" ( pgina 49).
134

Tamao del enganche para remolque
El tamao del enganche para remolque se determina en
funcin del valor D.
mk ma
- ( kN )
D = g -------------------------mk + ma
D=
esfuerzo sobre la lanza
mk =
peso mximo autorizado del vehculo tractor en

toneladas
ma =
peso mximo autorizado del remolque en

toneladas
g=
9,80665 m/s2
Para poder intercambiar los remolques en el transporte

internacional, la medida de la distancia entre el centro
del enganche para remolque y el extremo final del
vehculo tractor debe ser de como mximo 300 mm (en
la Repblica Federal de Alemania segn lo especificado
por la norma DIN 74050).
Medidas de espacio libre del enganche para

remolque
Deben tenerse en cuenta las medidas de espacio libre
especficas para cada pas: en la UE segn lo especificado por la directiva CE 94/20 y la directiva CEE-R55.
La distancia entre el enganche para remolque y
la superficie de apoyo debe estar en un margen de
300 450 mm en los vehculos cargados con el peso
mximo autorizado.
Acoplamiento de boca para remolque
La distancia desde el centro del perno de acoplamiento
del enganche para remolque hasta el extremo final de la
carrocera debe ser de 300 mm como mximo. Deben
respetarse los espacios libres exigidos.
No deber dificultarse el accionamiento seguro del
acoplamiento.
Est prohibido el montaje frontal de un acoplamiento de
boca para remolque.
300
100
N31.10-2124-00
Vista en planta del acoplamiento de boca para

remolque
135

Enganche de rtula para remolque
Deben respetarse las medidas de espacio libre
prescritas.
45
100
65
384
499
140
EG 94/20
A
B
P31.10-2170-00
Vista lateral del acoplamiento de boca para

remolque
Vista lateral del enganche de rtula para remolque

A Cargado
B
Descargado
Planta del enganche de rtula para remolque
136

a ADVERTENCIA
Con el vehculo tractor descargado slo se pueden
arrastrar remolques vacos. De lo contrario se puede
producir un estado de marcha inestable.
Indicacin
En el caso de enganches para remolque con rtula

extrable deben suministrarse junto con el vehculo
unas instrucciones de servicio, en las que se expliquen las particularidades y el manejo del enganche.
Fijacin del enganche para remolque
Los enganches para remolque (AHK)/soportes para
dispositivo de enganche deben fijarse exclusivamente
en los puntos de alojamiento de la carrocera en bruto
(parte posterior de los largueros) previstos al efecto
( pgina 77).
En los vehculos modelo furgoneta se precisa una fijacin adicional al travesao final del bastidor a modo de
apoyo.
Vista interior
a
Fijacin del caballete de montaje al larguero del

bastidor
Est prohibido el montaje en la proteccin

antiempotramiento.
Deben acordarse las modificaciones en la proteccin antiempotramiento con la ITV competente. No
debe reducirse la resistencia ni la rigidez a la flexin.
Si es preciso efectuar una prolongacin del bastidor,
para la fijacin del soporte para dispositivo de enganche o del travesao final debern montarse en el
bastidor casquillos distanciadores a modo de refuerzo ( pgina 75). Esto puede originar una limitacin
de las cargas de apoyo y de remolque.
Las disposiciones de orificios con las dimensiones para
la fijacin del enganche para remolque figuran en el
apartado 10.3 "Disposicin de orificios del enganche
para remolque" ( pgina 225).
137

Para el montaje posterior de enganches para remolque,
hay disponibles de fbrica los siguientes equipamientos
opcionales en funcin del modelo:
Cdigo
Descripcin
E 57
Sistema elctrico para la caja de enchufe

para remolque
6.6.8
Proteccin antiempotramiento
Proteccin antiempotramiento trasera

La proteccin antiempotramiento trasera montada de
fbrica (excepto en los modelos furgoneta y combi)
cumple la directiva CE 70/221/CEE.
(sirve para la alimentacin de corriente del

remolque, incluido el control de la iluminacin)
Q 10
Travesao para enganche para remolque

(en la zaga del vehculo se monta un travesao especial con placa de fijacin para el
montaje de un enganche para remolque)
El tamao del travesao depende del tonelaje
del vehculo.
Q 20
Enganche para remolque

(acoplamiento de boca para el arrastre de
remolques con lanza de traccin)
El tamao del acoplamiento de boca depende
del tonelaje del vehculo.
Q 50
Enganche para remolque con rtula

extrable
(enganche extrable de rtula para remolque
para el arrastre de remolques con rtula)
Q 22
QA7
Enganche para remolque con rtula fija
Se prohbe efectuar modificaciones en la proteccin

antiempotramiento.
(enganche rgido de rtula para remolque con

una medida de montaje aumentada en
50 mm)
Si fuera inevitable efectuar modificaciones, deber efectuarse una consulta previa a la ITV competente.
Enganche para remolque para carga

remolcada aumentada de 3,5 t
Montaje de un enganche rgido de rtula para
remolque con una carga remolcada mxima
admisible frenada de 3,5 t para la versin de
5 t de peso
QA8
Vista lateral de la disposicin de la proteccin

antiempotramiento
Enganche para remolque para carga

remolcada aumentada de 2,8 t/3,0 t
Montaje de un enganche rgido de rtula para
remolque con una carga remolcada mxima
autorizada frenada de 2,8 t para la versin de
peso de 3,5 t y de como mximo 3,0 t para la
versin de peso de 5 t. La carga de apoyo
admisible es de 120 kg.
En la Repblica Federal de Alemania est prescrito el

montaje de una proteccin antiempotramiento, segn el
art. 32b del Cdigo de circulacin, para los siguientes
casos:
Si la distancia entre el final del vehculo y el ltimo
eje trasero es superior a 1.000 mm.
Si la distancia entre la calzada y el chasis del
vehculo descargado o las partes principales de la
carrocera, en toda la anchura del vehculo, es superior a 550 mm.
Estn excluidos las cabezas tractoras, las mquinas de
trabajo y los vehculos que no puedan cumplir su finalidad a causa de la proteccin antiempotramiento.
138

Si es necesaria una proteccin antiempotramiento,
deber cumplir la Directiva de la CE 70/221/CEE o las
prescripciones especficas correspondientes del pas y
deber ser realizada por un carrocero.
Dispositivos de proteccin lateral
Colocar la proteccin antiempotramiento lo ms cerca

posible al extremo posterior del vehculo.
Anchura:
como mximo = anchura del eje trasero (bordes
exteriores de los neumticos),
como mnimo= anchura del eje trasero menos
100 mm a cada lado. El eje ms ancho servir de
referencia.
Altura del perfil del travesao: 100 mm como
mnimo.
Radio de los bordes: 2,5 mm como mnimo.
Modificaciones en la proteccin antiempotramiento
Si es preciso desplazar la proteccin antiempotramiento
en caso de efectuar una prolongacin del voladizo,
deber efectuarse la fijacin igual que en el caso del
vehculo de serie.
550
950
Distancia entre la calzada y la proteccin antiempotramiento (vehculo descargado), 550 mm como

mximo.
350
Medidas
N31.30-2150-00
Disposicin del dispositivo de proteccin lateral

Segn la directiva de la CE 89/297/CEE es obligatorio
llevar un dispositivo de proteccin lateral para los
vehculos de ms de 3,5 t de peso total autorizado.
Estn excluidos las cabezas tractoras, las mquinas de
trabajo y los vehculos especiales que no puedan cumplir
su finalidad a causa de las protecciones laterales.
En los dispositivos de proteccin lateral pueden
montarse componentes tales como por ejemplo: la caja
de bateras, depsitos de aire, depsitos de combustible, luces, reflectores, ruedas de repuesto y cajas de
herramientas, siempre que se respeten las distancias
prescritas.
Si es preciso efectuar modificaciones en la proteccin

antiempotramiento debido al montaje de elementos
agregados (p. ej., de una plataforma elevable de carga),
no debe modificarse la resistencia ni la rigidez a la
flexin de la proteccin antiempotramiento.
En los dispositivos de proteccin lateral no se deben fijar

tuberas de freno, neumticas o hidrulicas ni otras
piezas de dichos sistemas.
En caso de efectuar modificaciones en la proteccin

antiempotramiento debern tenerse en cuenta las
leyes/directrices especficas de cada pas.
La proteccin antiempotramiento lateral se fija de

fbrica a la caja de carga (cdigo C57).
Los dispositivos de proteccin no deben impedir el

funcionamiento ni el acceso a ningn grupo del vehculo.
139

En caso de montaje posterior:
No sobrepasar las medidas indicadas en la
ilustracin.
Colocar el dispositivo protector lo ms extendido posible de delante hacia atrs de forma continuada.
Las piezas adyacentes pueden solaparse. El canto
que solapa debe sealar hacia atrs o hacia abajo.
Est permitido un espacio entre los segmentos de
25 mm, en tanto que la pieza posterior no sobresalga
ms que la delantera.
El dispositivo de proteccin lateral puede estar formado
por una superficie plana corrida. La superficie exterior
debe ser lisa y prcticamente plana. Las piezas del
dispositivo de proteccin deben estar montadas de
forma rgida y firme. Deben ser de metal o de otro material adecuado. La distancia de la superficie exterior de la
proteccin antiempotramiento debe ser de como
mximo 120 mm hasta el borde exterior del vehculo. El
radio de los bordes debe ser de 2,5 mm como mnimo.
140
7 Versiones de carroceras
7.1 Bastidor de montaje
En este captulo figura informacin importante sobre la
carrocera a construir por parte del carrocero.
Calidades del material para los bastidores de montaje de

acero prescritos:
Bastidor de montaje con fijacin por consolas (en

unin en arrastre de fuerza) = H240LA o S235JRG2.
Para obtener una unin impecable entre el chasis

y la carrocera se necesitar para todas las carroceras
un bastidor de montaje corrido o una subestructura
que cumpla la funcin de un bastidor de montaje
corrido (vase: carroceras autoportantes y
bastidores de montaje como plataforma portante
( pgina 147, 148).
La fijacin al bastidor debe efectuarse mediante los
soportes de sujecin de la carrocera montados de
fbrica a lo largo del contorno del bastidor
( pgina 142). Excepcin: en los vehculos con
bastidor acodado, ejecucin 906.x5x ( pgina 9), se
pueden disponer los largueros del bastidor de montaje
en lnea recta continua.
7.1.1
Calidad del material, generalidades
Momento de resistencia necesario del bastidor de

montaje1:
Hasta como mx.
la distancia entre ejes de
serie
Superior a la distancia
entre ejes mxima de
serie
1
30 cm3
> 34,5 cm3
Para los aceros H240LA o bien S235JRG2 segn la

norma DIN EN se pueden utilizar materiales similares segn el estndar EE.UU. SAE/ASTM J403/
J412/J413, el estndar japons JIS G3445 y el estndar britnico BS 970.
Material
Resistencia a
Lmite de
[N/mm2]
[N/mm2]
H240LA
(DIN EN 102681.0480)
350-450
260-340
S235JRG2
(DIN EN 100251.0038)
340-510
235
En caso de utilizar bastidores de montaje de aceros

de alta resistencia, stos debern poseer como mnimo la resistencia de los bastidores de montaje de
acero.
En caso de utilizar un bastidor de montaje de aluminio, la resistencia a la flexin (E x I) del mismo debe
corresponderse como mnimo a la del bastidor de
montaje de acero. Se deben tener en cuenta los datos del fabricante del aluminio.
Cada uno de los largueros del bastidor de montaje

debe poseer el momento de resistencia necesario
para el bastidor de montaje.
7.1.2
Los largueros del bastidor de montaje deben disponerse

desplazados lo mximo posible hacia delante, con el
objeto de cubrir la zona crtica desde el punto de vista de
la flexin existente detrs de la cabina y evitar as los
problemas originados por las vibraciones.
Tener en cuenta, en caso dado, las prescripciones

divergentes citadas en este captulo, vase los apartados 7.6 "Carroceras con caja de carga"
( pgina 153) y 7.9 "Superestructuras de volquete"
( pgina 156).
Configuracin
Generalidades
Los travesaos del bastidor de montaje deben disponerse sobre los travesaos del bastidor del chasis.
La carrocera debe quedar fijada sin torsiones a los

soportes de sujecin de la carrocera de los largueros
del bastidor.
Situar el vehculo sobre una superficie horizontal plana
para montar la carrocera.
141
Si se precisan largueros muy altos, o si se deben conseguir reducidas alturas de construccin del bastidor, el
perfil en U de las uniones en arrastre de fuerza:
puede ser cerrado en forma de caja,
puede llevar insertado otro perfil en U o
puede llevar acoplado otro perfil en U.
De esta forma se incrementa el momento de resistencia
y la rigidez a la torsin.
Perfiles de bastidor
A Perfil en U abierto
B Perfil en U cerrado
C Perfil en U insertado dentro de otro
D Perfil en U ensamblado con otro
Bastidor de montaje con bastidor acodado
En los vehculos con bastidor acodado (peso mximo
autorizado 4,6 t) se pueden disponer los largueros del
bastidor de montaje en lnea recta continua.
142
7.1.3
Medidas de perfiles/tamao
Para los largueros deben utilizarse perfiles en U con

cantos rebordeados o los perfiles en U comercializados
usualmente para la construccin de vehculos (no
perfiles laminados). Tambin est autorizada la utilizacin de perfiles tipo caja como perfil de los largueros.
Las dimensiones de los largueros estn dadas por el
momento de resistencia (Wx) necesario para la carrocera y el chasis ( pgina 141).
Los momentos de resistencia indicados y las medidas de
perfil se refieren a los largueros del bastidor que llevan
la carga repartida regularmente en ambas partes.
Las medidas de perfil de los largueros del bastidor de

montaje (perfil abierto) figuran en la tabla.
El bastidor de montaje y el bastidor del chasis deben
tener aproximadamente el mismo ancho de brida.
Indicacin
Si se montan varias carroceras sobre un chasis

(p. ej., una caja de carga y una plataforma elevable de
carga), el momento de resistencia mayor de todos los
indicados deber servir de base para determinar el
bastidor de montaje.
Tamao de los largueros

h:
Altura del perfil en mm
Wx:
Momento de resistencia en cm 3
143
7.1.4
Para la fijacin de carroceras al bastidor del vehculo

deben utilizarse los soportes de sujecin de la carrocera
previstos de fbrica. Dichos soportes de sujecin se
encuentran sobre los largueros del bastidor y pueden
montarse otros adicionales en caso necesario.
Indicacin
Si se trata de un bastidor de montaje prefabricado, tener

en cuenta las tolerancias de fabricacin del ancho del
bastidor del chasis (como mximo +6/3 mm).
Las posiciones de los soportes de sujecin de la carrocera de cada modelo figuran en los dibujos de proyecto ( pgina 15).
La distancia mnima entre la cabina y la carrocera

debe ser > 50 mm.
Ejecuciones de puntos de fijacin en el bastidor
144
Soportes de sujecin de la carrocera adicionales
En caso de ser precisa la instalacin de soportes de sujecin de la carrocera adicionales, respetar las normas de
soldadura ( pgina 60).
La soldadura de tapn est autorizada slo en las almas verticales de los largueros del bastidor.
Est prohibido efectuar soldaduras en los radios de
curvatura.
La fijacin se efecta con dos tornillos por soporte de
sujecin de la carrocera.
Fijacin de los soportes de sujecin de la
carrocera
Fijacin de las consolas a los largueros
Ejemplo de ejecucin de soportes de sujecin de la

carrocera
I
Perfil tipo caja
II
Perfil en U
Bastidor del chasis
Bastidor de montaje
Consola de fijacin de serie
Consola
Fijacin de las consolas a los travesaos
145
Unin resistente al cizallamiento
Tngase en cuenta asimismo lo indicado al respecto
en el apartado 7.10 "Cabezas tractoras"
( pgina 157).
Los largueros del bastidor de montaje deben fijarse en
sentido longitudinal y transversal para obtener una
unin resistente al cizallamiento. De esta forma se
reduce el desplazamiento de los largueros del bastidor
de montaje.
Soporte de sujecin de la carrocera con
atornillamiento dispuesto en el exterior
1
Soporte de sujecin de la carrocera
Determinar el nmero de puntos de fijacin de forma

que est garantizada la absorcin de las fuerzas longitudinales y laterales.
La fijacin puede efectuarse en el lado del ala superior

del larguero de bastidor. La utilizacin de casquillos
distanciadores soldados al bastidor es necesaria a modo
de refuerzo.
Para obtener uniones resistentes al cizallamiento es
preciso contar con un apoyo doble para cada larguero
del bastidor, tal y como se muestra en la figura.
La fijacin correcta es muy importante para:

el comportamiento de marcha y la seguridad de funcionamiento del vehculo,
la durabilidad del bastidor del chasis y de la
carrocera.
Apoyo doble (unin resistente al cizallamiento)

a
Unin resistente al cizallamiento en el extremo del

bastidor
Taladros de serie situados en el extremo del bastidor
146
Unin atornillada asegurada contra el soltado
En caso de carroceras rgidas (p. ej., en caso de carroceras con caja cerrada estndar o plataformas elevables de trabajo) se deben realizar, en el primer y segundo
soporte de sujecin de la carrocera, uniones atornilladas aseguradas contra el soltado provistas de casquillos distanciadores. Los casquillos distanciadores deben
ser de un tamao lo suficientemente grande para que no
se puedan deformar.
7.1.5
Bastidor de montaje como plataforma

portante
No ser preciso montar un bastidor de montaje con

largueros corridos cuando la plataforma portante de la
carrocera pueda asumir la funcin que desempea un
Los largueros pueden estar asimismo integrados en la
carrocera. Si se dividen los largueros del bastidor de
montaje mediante los travesaos, deber establecerse
una fijacin resistente a la torsin y rgida a la flexin
entre los largueros y los travesaos.
Ejemplo de plataforma portante
Propuesta de ejecucin para una unin atornillada

asegurada contra el soltado
a
Tornillo con brida M12 x 90, resistencia 10.9
Casquillo distanciador 22-13 x 50
Arandela DIN 7349-13-ST
Tuerca con brida M12, resistencia 10.9
147
7.2 Carroceras autoportantes
7.2 Carroceras autoportantes
No ser preciso montar un bastidor de montaje con
largueros corridos cuando la plataforma portante de la
carrocera pueda asumir la funcin que desempea un
Las carroceras autoportantes deben poseer las caractersticas del bastidor de montaje descrito. La plataforma
portante de la carrocera debe poseer una rigidez y un
momento de resistencia anlogos a los de un bastidor de
montaje.
Ejemplo de ejecucin de carrocera
148
7.3 Modificaciones en el habitculo
7.3 Modificaciones en el habitculo
7.3.1
Montaje posterior de asientos
El montaje posterior de los asientos de serie (por

ejemplo, el asiento del acompaante) no es posible en la
carrocera en bruto, ya que no existen en la misma
refuerzos o puntos de unin apropiados.
Si se desea efectuar modificaciones en la fijacin de los
asientos (incluidas las cajas de asiento) y en las fijaciones de los cinturones de seguridad, o montar
asientos diferentes a los suministrados de fbrica,
Daimler AG expedir en caso necesario un certificado de
no objecin despus de efectuar la consiguiente evaluacin ( pgina 13).
El certificado de resistencia de los asientos suministrados de fbrica es vlido solamente en combinacin
con los elementos de fijacin originales.
Al realizar el montaje posterior de asientos es absolutamente imprescindible mantener el punto H. Pueden solicitarse los documentos actuales al departamento
Al efectuar el montaje de los cinturones de seguridad y

de los cierres de cinturn de seguridad deben utilizarse
solamente componentes del proveedor de serie.
En caso de montar cinturones de seguridad y cierres de
cinturn diferentes de los suministrados de fbrica,
debern respetarse todas las prescripciones relevantes
desde el punto de vista de la homologacin (p. ej. la
posicin de los cierres de los cinturones de seguridad).
Compartimento de pasajeros/de carga
Si se montan asientos traseros diferentes de los de
serie, con cinturones de seguridad de fijacin por 2
3 puntos, deber cumplir los requisitos de las directivas
CE 76/115/CEE y 74/408/CEE.
a ADVERTENCIA
Est prohibido fijar los asientos en las cajas de rueda.
En caso de accidente, los pasajeros podran sufrir
heridas al desprenderse los asientos de sus anclajes
y originarse otros daos en el vehculo.
Al montar nuevamente los cinturones de seguridad,

debern utilizarse los tornillos prescritos y apretarlos al
par de apriete original.
a ADVERTENCIA
Si se montan asientos diferentes a los previstos de
fbrica junto con cinturones de seguridad suministrados de fbrica, debern utilizarse exclusivamente
cierres de cinturones adecuados para las lengetas
de cierre de los cinturones de seguridad de fbrica.
De lo contrario, no podra asegurarse de la forma
prevista el cinturn de seguridad en el cierre del
cinturn y podran resultar heridos los ocupantes en
caso de accidente.
149
7.4 Modificaciones en los modelos furgoneta cerrados
7.4 Modificaciones en los modelos furgoneta cerrados
Plataforma portante/paredes laterales
En los modelos furgoneta, la carrocera forma una
unidad autoportante con el bastidor del chasis. Al llevar
a cabo la transformacin o el montaje de piezas de la
carrocera, efectuar soldaduras slo en caso de que no
sea posible una unin pegada.
Por dicho motivo, las ventanillas, las ventanas de techo
y las aberturas de ventilacin y extraccin de aire deben
rodearse con un marco slido. Dicho marco debe unirse
a los dems elementos de la carrocera en unin en
arrastre de fuerza.
Pared posterior de la cabina
En caso de efectuar una abertura en la pared posterior
de la cabina, deber rodearse la misma con un marco de
perfil.
Las tirantes y arquillos restantes debern reforzarse
adicionalmente mediante chapas de nudo y unirse al
marco de perfil (p. ej., mediante pegado).
el apartado 6.2.6 "Modificaciones en la cabina"
( pgina 85).
Paredes divisorias
Las paredes divisorias del modelo furgoneta pueden
desmontarse en parte o por completo.
Como equipamientos opcionales pueden obtenerse de
fbrica las siguientes versiones de paredes divisorias:
Cdigo Descripcin
D50
Pared divisoria corrida
D51
Pared divisoria corrida con ventanilla
D53
Pared divisoria corrida con una ventanilla

corrediza
D56
Pared divisoria corrida en el montante C
D62
Equipamiento previo para el montaje posterior de una pared divisoria
D64
Pared divisoria con puerta corrediza
D93
Supresin de la pared divisoria

Techo del vehculo
En el apartado 6.2.11 "Techo de los modelos furgoneta/
combi" ( pgina 93) figura informacin sobre las modificaciones en el techo.
150
7.5 Carroceras en chasis con plataforma de la cabina (F28, F50)
Plataforma de la cabina/chasis con parte frontal
F50
La plataforma de la cabina del chasis (chasis con parte
frontal) ofrece a los carroceros una base para las carroceras completamente integradas (p. ej., en el caso de
las autocaravanas) o para construcciones opcionales.
Puede obtenerse de fbrica con el cdigo F50
( pgina 39).
Chasis con parte frontal

Las carroceras montadas sobre chasis con parte frontal
deben cumplir las directrices y leyes del respectivo pas.
En el caso de las carroceras montadas sobre un chasis
con parte frontal, debe construirse una estructura de la
cabina con una rigidez capaz de sustituir a la de la cabina
del vehculo de serie.
La parte delantera de la carrocera debe construirse en
forma de unin autoportante hasta el montante B.
Se recomienda conformar una nueva estructura celular

en:
el montante A,
el montante B,
los travesaos del techo,
los travesaos inferiores del montante B,
tomando como base la estructura original.
Ejemplo de ejecucin de chasis con parte frontal

con estructura celular
La unin de los empalmes de los travesaos y de los
montantes A o B de la cabina debe efectuarse en
arrastre de forma.
Entre el bastidor de los faros y la parte interior del
montante A debe establecerse una unin separada en
arrastre de fuerza; est prohibida la fijacin por pegado.
151
Si los guardabarros no son de acero, est prohibida la
fijacin conjunta del bastidor de los faros, la parte interior del montante A y los guardabarros.
En el caso de las carroceras sobre chasis con parte
frontal deben tenerse en cuenta adems las indicaciones incluidas en los siguientes captulos:
3.9 "Mantenimiento y reparacin" ( pgina 36)
6.3.3 "Refrigeracin del motor" ( pgina 101)
6.3.4 "Aspiracin de aire del motor" ( pgina 101)
Indicacin
En el caso de las carroceras montadas sobre chasis

con parte frontal se recomienda solicitar un certificado de no objecin al departamento competente.
( pgina 61).
Modificaciones de la tapa de acceso al motor
Plataforma de la cabina con puertas F28

En caso de vehculos con plataforma de la cabina y
puertas se suprimen de fbrica la pared posterior de la
cabina y el techo de la cabina. Para incrementar la
rigidez de la cabina se monta un arco de techo auxiliar
sobre los montantes B.
Supresin/recorte del arco de techo auxiliar de los
montantes B
Si se ha de recortar o suprimir el arco de techo auxiliar
de los montantes B, son necesarias medidas capaces de
aumentar la rigidez ( pgina 96).
Indicacin
Para las realizaciones alternativas por parte del

carrocero para mantener la rigidez, se requiere una
evaluacin detallada del departamento competente
( pgina 13).
Para la ejecucin de la estructura de rigidez sustitutiva es necesario un certificado de no objecin del
En caso de efectuar modificaciones en la tapa de acceso

al motor deber garantizarse el mantenimiento de la
funcin del deflector de agua para el aire de la calefaccin integrado en la tapa. En caso necesario deber
sustituirse el deflector de agua por otras piezas funcionales similares.
Indicacin
Para garantizar la seguridad de servicio y el funcionamiento de la tapa de acceso al motor, no debe realizarse ninguna modificacin en la cinemtica de la
tapa de serie (cerradura del cap, bisagras, tope,
gancho de retencin, etc.).
152
7.6 Carroceras con caja de carga
7.6 Carroceras con caja de carga
Para asegurar un reparto uniforme de la carga sobre el
bastidor del chasis, fijar la carrocera mediante un
bastidor de montaje (largueros de perfil en U)
( pgina 141).
En caso de que se den cargas puntuales o semejantes en
la caja de carga de serie (p. ej., en el transporte de
tambores para cables, bobinas de chapa, etc.), reforzar
los bajos del vehculo y el piso de la caja de carga en
funcin de sta.
Antes de efectuar el montaje:
Pesar el chasis y determinar la longitud de la
carrocera.
Colocar el catadiptrico en la carrocera de conformidad con las disposiciones legales ( pgina 190).
Ejecucin
Momento de resistencia Wx por

larguero en cm 3
3,5 t
17
5t
30

montaje, vase el diagrama ( pgina 143).
Indicacin
En el caso de carroceras con piezas adosadas

mviles debe dejarse un espacio libre suficiente
respecto al vehculo en su versin bsica. De lo
contrario, pueden producirse colisiones entre las
piezas adosadas y el vehculo en su versin bsica
que podran ocasionar daos.
153
7.7 Carroceras con caja cerrada estndar
7.7 Carroceras con caja cerrada estndar
Para asegurar un reparto uniforme de la carga sobre el
bastidor del chasis, fijar la carrocera mediante un
bastidor de montaje (largueros de perfil en U)
( pgina 141).
En caso de carroceras con caja cerrada estndar se
deben realizar, en la zona situada detrs de la cabina, en
el primer y segundo soporte de sujecin de la carrocera,
uniones atornilladas aseguradas contra el soltado con
casquillos distanciadores. Los casquillos distanciadores
tienen que ser de un tamao tal que no se puedan
deformar ( pgina 147).
Ejecucin

larguero en cm 3
3,5 t
30
5t
40
Para carroceras integrales con caja cerrada estndar/caja integral ( pgina 169).
154
7.8 Vehculos frigorficos
7.8 Vehculos frigorficos
Tener en cuenta lo indicado en los captulos:
6.5.1 "Montaje posterior del aire acondicionado"
( pgina 116).
6.5.3 "Tomas de fuerza" ( pgina 117).
" 6.2.11 "Techo de los modelos furgoneta/combi"
( pgina 93).
" 8.4.6 "Montaje posterior de aparatos elctricos"
( pgina 179).
En los modelos furgoneta, debe quedar garantizada la
accesibilidad de los componentes del sistema mecnico
de las puertas (p. ej., los rieles de deslizamiento y las
bisagras) para que no disminuya la facilidad de realizacin de los trabajos de reparacin.
Indicacin
Debido al aislamiento se incrementa el peso de las

puertas en los modelos furgoneta y, con ello, la carga
a soportar por las bisagras, el cuerpo de rodadura y
los sistemas de cierre.
155
7.9 Superestructuras de volquete
7.9 Superestructuras de volquete
Los vehculos equipados con superestructuras de
volquete deben cumplir las directrices y leyes del
respectivo pas.
En los vehculos equipados con cambio automtico no
es posible accionar los grupos hidrulicos mediante la
salida de fuerza del cambio ( pgina 117).
Deben respetarse las cargas admisibles sobre ejes.
Tngase en cuenta tambin lo indicado en los captulos
"Dispositivos de proteccin lateral" ( pgina 139) y
6.6.8 "Proteccin antiempotramiento" ( pgina 138).
Apoyo articulado
Disponer el apoyo articulado trasero de las carroceras tipo volquete trilateral y volquete de descarga
trasera lo ms cerca posible del eje trasero.
La pared abatida de la caja de carga no debe golpear
contra el extremo de bastidor, los dispositivos de iluminacin ni el enganche para remolque.
Prever una escuadra de gua para el apoyo articulado
delantero, de forma que el apoyo articulado se desplace guiado por la misma al bajar la plataforma
basculante.
Dispositivos de seguridad
Deben tenerse en cuenta las leyes y directivas especficas de cada pas.
Montar un apoyo (apoyo desplegable) para evitar la
bajada de la plataforma basculante.
Asegurar los dispositivos de mando para evitar un
manejo involuntario.
A modo de advertencia ptica, en caso de que la plataforma basculante no est totalmente bajada (en
posicin de marcha), debe conectarse un testigo de
control de "Plataforma basculante".
Prensa basculante
El soporte de la prensa debe fijarse en los travesaos del bastidor de montaje.
A ser posible, los travesaos del bastidor de montaje
y los travesaos del chasis deben disponerse unos
sobre otros.
En las superestructuras de volquete hacia tres lados,
el punto de presin de la prensa basculante debe
quedar delante del centro de gravedad de la carrocera y la carga til.
Bastidor de montaje
Si se equipa un chasis con una superestructura de
volquete, es preciso que el bastidor de montaje tenga un
tamao suficiente, debido a las elevadas cargas que
debe soportar el vehculo.
Deben tenerse en cuenta los siguientes puntos:
Fijar el bastidor de montaje en los soportes de sujecin de la carrocera segn lo indicado en el apartado 7.1.4 "Fijacin en el bastidor" ( pgina 144).
Los largueros y travesaos de acero deben poseer
un tamao suficiente.
La parte posterior del bastidor de montaje debe cerrarse en forma de caja y reforzarse, en caso necesario, con una cruz diagonal o aplicando otras
medidas adecuadas.
El uso de vehculos con superestructuras de volquete es
posible en condiciones de servicio normales. En caso de
condiciones de servicio difciles debe consultarse al
Ejecucin

larguero en cm 3
3,5 t
30
5t
40
156
7.10 Cabezas tractoras
El reequipamiento del chasis para cabezas tractoras
est autorizado siempre que se respeten las directrices
y normativas legales del respectivo pas.
Equipamientos opcionales recomendados

(con cdigo) para la transformacin en cabeza
tractora
Para transformar el chasis para una cabeza tractora

debe obtenerse un certificado de no objecin del departamento competente.
Cdigo BW2: supresin del ESP
Deben reforzarse los largueros del bastidor con el

correspondiente bastidor de auxiliar o ngulo de semirremolque.
Cdigo E28: batera adicional 12 V 100 Ah
El vehculo debe estar equipado con estabilizadores en

el eje delantero y en el eje trasero.
Cdigo E57: sistema elctrico de la caja de enchufe para

remolque
a ADVERTENCIA
Los vehculos equipados con el sistema ESP no son
adecuados para su utilizacin como cabeza tractora.
De lo contrario, el sistema ESP podra no funcionar
correctamente o fallar. En dicho caso, el conductor
podra perder el control del vehculo y provocar un
accidente.
Por dicho motivo, el equipamiento opcional suministrable bajo el cdigo BW2 "Supresin del sistema
ESP" es absolutamente necesario para los vehculos
utilizados como cabeza tractora.
Cdigo EE8: batera reforzada 12 V 100 Ah

Cdigo EK1: barra de conexiones para consumidores
adicionales
Adems de estos equipamientos, recomendamos la utilizacin de estabilizadores adicionales como equipamiento opcional para optimizar el comportamiento de
marcha, segn el tipo de semirremolque. En el departamento competente ( pgina 13) puede obtenerse
informacin sobre los equipamientos opcionales recomendados.
Bastidor de montaje para cabeza tractora
Para el servicio como cabeza tractora debe montarse un
bastidor de montaje de acero construido con tubo de
seccin rectangular, 100x60x3 (o bien s=4 mm). La
longitud del bastidor de montaje debe extenderse desde
el extremo final del bastidor de serie hasta el primer
soporte de sujecin de la carrocera situado detrs de la
cabina.
La fijacin del bastidor de montaje mediante los
soportes de sujecin de la carrocera montados de
fbrica debe efectuarse segn lo indicado en el apartado
7.1.4 "Fijacin en el bastidor" ( pgina 144).
Se precisar adicionalmente una fijacin resistente al
cizallamiento del bastidor y del bastidor de montaje en
el extremo del bastidor. En los modelos 906.1, 906.2,
906.6 y 906.7, dicha fijacin debe efectuarse en el ala
superior del larguero del bastidor ( pgina 144).
Establecer otra fijacin resistente al cizallamiento en la
parte delantera del larguero del bastidor.
157
Conexin elctrica del semirremolque
Todos los consumidores elctricos adicionales deben
conectarse segn lo indicado en los apartados
8.4 "Interfaces" ( pgina 177) y 8.4.6 "Montaje posterior de aparatos elctricos" ( pgina 179).
Los cables de conexin no deben rozar en piezas de
la carrocera.
El carrocero debe garantizar la libertad de movimiento al circular por curvas.
Los cables de conexin no deben enredarse en el semirremolque ni ejercer traccin sobre la caja de enchufe para remolque.
Los cables de conexin debern estar correctamente fijados segn las normas en caso de circular sin
semirremolque.
Sistema de frenos
El sistema de frenos del semirremolque debe estar unido
al de la cabeza tractora. Est prohibida la utilizacin de
frenos de inercia.
Indicacin
El sistema de frenos del semirremolque debe estar

equipado con el correspondiente sistema de alimentacin de energa, segn las directivas CE 71/320/
CEE y CEE-R13.
El constructor de la carrocera y del semirremolque
sern responsables del funcionamiento segn las
normas del freno del semirremolque.
Placa de montaje y quinta rueda
El carrocero debe garantizar un tamao suficiente de la
placa de montaje y de la quinta rueda.
Deben tenerse en cuenta las leyes y normativas especficas de cada pas. ( p. ej., 94/20/CE, CEE-R55).
Deben tenerse en cuenta las instrucciones del fabricante y las indicaciones de montaje para la placa de
montaje y la quinta rueda.
Para que el departamento competente pueda otorgar un

certificado de no objecin ( pgina 13), el carrocero
debe asegurar lo siguiente:
El sistema de frenos de la cabeza tractora, del semirremolque, la alimentacin de aire comprimido y la
acumulacin de aire comprimido deben disearse de
acuerdo con lo dispuesto por las directivas de la
CE 71/320/CEE y CEE-R13.
Para el accionamiento del freno del semirremolque
es necesario el montaje de una vlvula de mando hidrulico-neumtica en el sistema de frenos del
vehculo. Por parte de Daimler AG estn autorizadas
dos vlvulas de la empresa Beka. El peritaje de la Oficina Federal de Trfico est disponible a travs de
Mercedes-Benz Ceron o del departamento
158
7.11 Vehculos de salvamento
7.11 Vehculos de salvamento
Los vehculos con carroceras para dispositivos de
rescate o transporte deben poseer un bastidor de
montaje de suficiente tamao ( pgina 144).
Deben completarse con dos fijaciones resistentes al
cizallamiento en cada larguero de bastidor
( pgina 146).
Para montar las carroceras de los vehculos de rescate
o autogras debe obtenerse un certificado de no objecin del departamento competente.
Con respecto a la fijacin de cabrestantes, tngase en
cuenta asimismo lo indicado en el apartado "Montaje de
un cabrestante detrs de la cabina" ( pgina 119).
los apartados "Dispositivos de proteccin lateral"
( pgina 139) y 6.6.8 "Proteccin antiempotramiento"
( pgina 138).
159
7.12 Clases de carroceras resistentes a la torsin
7.12 Clases de carroceras resistentes a la torsin
La fijacin de la carrocera y del bastidor de montaje en
el caso de carroceras a prueba de torsin (tales como
las de los vehculos municipales, de extincin de incendios o de limpieza de las calzadas urbanas) debe efectuarse en la parte delantera del bastidor mediante
uniones atornilladas aseguradas contra el soltado con
casquillos distanciadores ( pgina 147). Deben utilizarse los soportes de sujecin de la carrocera provistos
de fbrica.
En caso necesario deber reforzarse adicionalmente el
bastidor de montaje en su parte posterior mediante una
cruz en diagonal.
Tngase en cuenta asimismo lo indicado en el apartado
8.4.6 "Montaje posterior de aparatos elctricos"
( pgina 179).
160
7.13 Autocaravanas
7.13 Autocaravanas
Autocaravanas integrales ( pgina 169).
Antes de efectuar una transformacin a autocaravana,
tener en cuenta que:
deben respetarse las disposiciones legales (cdigo
de circulacin o las correspondientes directivas de
la CE),
deben cumplirse los requisitos mnimos con respecto al diseo del habitculo y al equipamiento para
autocaravanas.
Debe quedar garantizada la accesibilidad a los componentes del sistema mecnico de las puertas (p. ej.
los rieles de deslizamiento y las bisagras) para no
disminuir la facilidad de realizacin de los trabajos
de reparacin.
No est permitido desmontar la tapa de serie del depsito de combustible ni recubrirla con una pieza
"bloqueadora".
Indicacin
Estando desmontada la tapa del depsito o si existen

piezas sobrepuestas a la tapa del depsito, se puede
producir un bloqueo en caso de accidente. Como
consecuencia ya no puede cumplir el objetivo
previsto el espacio sobresaliente existente en el
montante B. Se debe evitar el recubrimiento con
piezas de revestimiento y la fijacin de piezas
"bloqueadoras" en el montante B.
La fijacin al modelo bsico de vehculo debe llevarse a cabo mediante los soportes de sujecin de la
carrocera previstos de fbrica o mediante soportes
de sujecin de la carrocera adicionales
( pgina 144).
La fijacin debe llevarse a cabo mediante dos tornillos por cada soporte de sujecin de la carrocera.
161
7.13 Autocaravanas
!
Indicacin
La distancia mnima entre el borde trasero de la

puerta y la carrocera integrada debe ser > 20 mm. De
lo contrario, se puede producir en caso de un accidente un contacto entre el borde trasero de la puerta
y la carrocera, dando lugar en caso extremo al
bloqueo de la puerta.
Deben tenerse en cuenta especialmente los siguientes

apartados de las Directrices para el montaje de
carroceras:
3.3 "Medidas y pesos" ( pgina 27).
6 "Modificaciones efectuadas en el modelo bsico
8 "Sistemas elctricos/electrnicos"
( pgina 173).
8.15 "Sensor de lluvia y luminosidad"
( pgina 211).
6.2.8 "Guardabarros y caja de rueda" ( pgina 89).
4.2.1 "Cargas admisibles sobre ejes" ( pgina 43)
En caso de efectuar modificaciones o de transformar
vehculos de serie (p. ej., montaje de un techo elevable),
puede anularse el certificado de homologacin. Por
dicho motivo, en la Repblica Federal de Alemania debe
encargarse la verificacin de las modificaciones efectuadas en el vehculo en el centro de inspeccin tcnica
de vehculos correspondiente segn lo prescrito por el
artculo 19, apartado 2 del cdigo de circulacin
alemn.
Para ello deber presentarse la documentacin del
vehculo y el permiso de circulacin. Tras el registro de
las modificaciones deber presentarse la documentacin del vehculo y el permiso de circulacin en el organismo de matriculacin correspondiente para solicitar
un nuevo certificado de homologacin.
Distancia mnima entre el borde trasero de la puerta

y la carrocera integrada
Debido al elevado centro de gravedad, se precisa

como mnimo un estabilizador en el eje delantero
(Sprinter 906).
Recomendamos montar adicionalmente un estabilizador
en el eje trasero, el cual puede obtenerse de fbrica
como equipamiento opcional con el cdigo CF5
( pgina 43), vase asimismo lo indicado al respecto
en el apartado 4.2.9 "Carga mnima sobre el eje trasero
con el tren de rodaje para la aplicacin D" ( pgina 45)
En los apartados 8 "Sistemas elctricos/electrnicos"
( pgina 173) y 6.5 "Grupos adicionales"
( pgina 116) figura ms informacin sobre el sistema
elctrico y los grupos adicionales.
162
7.14 Plataforma elevable de trabajo
Generalidades
Indicacin
En el caso de carroceras con piezas adosadas

mviles debe dejarse un espacio libre suficiente
respecto al vehculo en su versin bsica. De lo
contrario, pueden producirse colisiones entre las
piezas adosadas y el vehculo en su versin bsica
que podran ocasionar daos.
Indicacin
El manejo de la plataforma elevable de trabajo slo

se debe realizar con el vehculo completamente
elevado. El vehculo no debe circular con la plataforma de trabajo elevable extendida. En caso de
mover el vehculo con la plataforma elevable de
trabajo extendida se puede daar el bastidor. El
carrocero debe montar un dispositivo de seguridad
contra el movimiento del vehculo con la plataforma
elevable de trabajo extendida. Esto se puede efectuar, por ejemplo, mediante el control de la plataforma elevable de trabajo o en combinacin con el
mdulo especial parametrizable (PSM)
( pgina 202).
!
Indicacin
Estando levantado el vehculo no deben encontrarse

cargas adicionales en la cabina o sobre la misma. De
lo contrario podran producirse daos en el bastidor.
Si se equipan chasis con plataformas de trabajo elevables, deben tenerse en cuenta los siguientes puntos
debido a las grandes cargas con el vehculo levantado:
Para montar posteriormente plataformas de trabajo
elevables se precisa un certificado de no objecin
del departamento competente ( pgina 13).
El carrocero debe asegurar la estabilidad de la plataforma elevable de trabajo.
El carrocero debe elaborar un manual de instrucciones adicional del mecanismo elevador y entregarlo
junto con el vehculo. Las Instrucciones de servicio
tienen que contener la indicacin de advertencia de
que, con el vehculo elevado, no se deben encontrar
personas o cargas en la cabina.
Para conseguir una carga uniforme sobre el bastidor
del chasis, debe fijarse la carrocera mediante un
Todos los soportes de sujecin de la carrocera se
tienen que fijar al bastidor de montaje.
En la zona situada detrs de la cabina (vase la representacin de ejemplo) debe montarse un soporte
de sujecin de la carrocera adicional por cada larguero del bastidor.
La fijacin del primer soporte y de los soportes adicionales se tiene que realizar mediante uniones atornilladas aseguradas contra el soltado con casquillos
distanciadores ( pgina 147).
La transmisin de fuerzas de los apoyos se tiene que
producir centrada entre las dos parejas de consolas
dobles de serie detrs de la cabina en el bastidor de
montaje. Adicionalmente, el bastidor de montaje tiene que estar suficientemente protegido contra torsin mediante un travesao en la zona de descarga
de fuerzas.
163
Soporte de sujecin de la carrocera adicional
necesario
Para la descarga uniforme de fuerzas al bastidor del
chasis, es necesario un soporte de sujecin de la carrocera adicional por cada larguero del bastidor en la zona
situada detrs de la cabina.
La distancia entre orificios del soporte de sujecin de la

carrocera adicional respecto al orificio vecino del
soporte de sujecin de la carrocera existente tiene que
ser 100 mm.
Los soportes de sujecin de la carrocera deben

presentar la calidad mnima del material de serie
H240LA y un espesor de pared de 3 mm.
Soportes de sujecin de la carrocera

1
Soportes de sujecin de la carrocera adicionales
Al utilizar soportes de sujecin de la carrocera adicionales recomendamos las piezas originales

Mercedes-Benz.
En los apartados 2.4.1 "Portal del carrocero"
( pgina 15) y 7.1.4 "Fijacin en el bastidor"
( pgina 144) figura informacin ms precisa sobre las
posiciones de serie y las medidas de los soportes de
sujecin de la carrocera.
164
Bastidor de montaje
Para el montaje de plataformas de trabajo elevables
sobre chasis es necesario un bastidor de montaje de
tamao suficiente.
Ejecucin

larguero en cm 3
3,5 t
30
5t
40
concasquillos distanciadores ( pgina 147).

La descarga de fuerzas al bastidor de montaje a travs
de los brazos de apoyo debe producirse centrada entre
las dos parejas de consolas dobles de serie detrs de la
cabina.
En la zona de descarga de fuerza al bastidor de montaje
a travs de los brazos de apoyo debe existir un travesao resistente (delante y detrs) que proteja suficientemente al bastidor de montaje contra esfuerzos de
torsin.
Es necesaria una unin uniforme del bastidor de montaje

a todos los soportes de sujecin de la carrocera. La fijacin del bastidor de montaje al primer soporte y a los
soportes adicionales se tiene que realizar a travs de
uniones atornilladas aseguradas contra el soltado
Unin del bastidor de montaje a los soportes de sujecin de la carrocera

a
Zona de soportes adicionales
Travesaos necesarios para el bastidor de montaje

en la zona de transmisin de fuerzas de los brazos de
apoyo
Brazos de apoyo
165
7.15 Elevacin del techo
7.15 Elevacin del techo
Para incrementar posteriormente la altura del techo del
vehculo, tngase en cuenta las directrices incluidas en
"Elevacin del techo" ( pgina 94).
Indicacin
Las modificaciones en el portn trasero, incluida la

zona del techo, estn autorizadas slo en casos
excepcionales y obteniendo previamente un certificado de no objecin del departamento competente
( pgina 13).
Portn trasero y zona del techo

1
Sectores en los cuales no deben efectuarse modificaciones (se precisa un certificado de no objecin)
166
7.16 Carroceras con chasis con reduccin de altura del techo
Para estructuras parcialmente integradas o estructuras
Alkoven, en caso de vehculos con cdigo F28 "Plataforma de la cabina con puertas", est disponible el
cdigo FA1 "Reduccin de altura del techo". El cdigo
FA1 comprende las siguientes modificaciones en
comparacin con la ejecucin de serie:
La altura del techo est reducida en aprox. 70 mm.
El vehculo se recorta en la zona del techo/prtico
de la puerta, se refuerza mediante adaptaciones de
la carrocera en bruto y se pinta a continuacin en el
rea de las adaptaciones de la carrocera en bruto.
Los parasoles de serie y los asideros se montan en
puntos de fijacin modificados, en la misma
posicin.
El revestimiento interior del techo se puede montar
en los anteriores puntos de fijacin, pero se tiene
que recortar sin embargo individualmente por parte
del carrocero en la zona delantera y lateral, adaptndolo al equipamiento interior.
Para su transporte, el vehculo est equipado con un
arco de transporte.
Antes de realizar la carrocera, el carrocero debe
montar el bastidor auxiliar del techo suministrado,
en los puntos de unin previstos para ello, para asegurar una rigidez sustitutiva suficiente. De esta manera se dispone de un nivel de unin para las
estructuras a un nivel ms bajo.
Posicin del bastidor auxiliar del techo

2
Bastidor auxiliar del techo
Distancia entre el borde superior del larguero del

bastidor y el borde superior del bastidor auxiliar del
techo:
3,5 t
a=1556 mm
5t
a=1536 mm
167
7.16.1 Montaje del bastidor auxiliar del techo
Antes de montar el bastidor auxiliar del techo (2) se
tiene que desmontar el arco de transporte (1).
A continuacin se tiene que montar el bastidor auxiliar
del techo (2) mediante seis tornillos de hexgono interior redondo M10 x 20 10.9 en los puntos previstos (par
de apriete 40 Nm +/- 2 Nm.
7.16.2 Montaje de la estructura sobre el

bastidor auxiliar del techo
La unin de la estructura con el bastidor auxiliar del
techo se puede realizar mediante
Tornillos
Remachado
Pegado
Soldadura
Indicacin
En las zonas de esquina del bastidor auxiliar del techo

no est permitido taladrar.
No est permitido cortar el bastidor auxiliar del
techo.
La descarga de fuerzas al bastidor auxiliar del techo
se tiene que producir superficialmente (carga lineal).
No se debe producir una descarga de fuerzas puntual
al bastidor auxiliar del techo.
Montaje del bastidor auxiliar del techo

1
Arco de transporte
Bastidor auxiliar del techo
Sector de corte con refuerzos (adaptaciones de la

carrocera en bruto)
La carga sobre el bastidor auxiliar del techo en

servicio de marcha puede ser, como mximo, de
100 kg. En caso de estar parado el vehculo es admisible una carga de 200 kg.
reas de unin del bastidor auxiliar del techo en

vehculos con reduccin de altura del techo
b
rea de unin
No est permitido taladrar
Tngase en cuenta asimismo lo indicado en el apartado

5.3 "Medidas de proteccin contra la corrosin"
( pgina 61). En caso de desear efectuar cualquier
pregunta, dirigirse al departamento competente
( pgina 13).
168
7.17 Carroceras parcialmente integradas
En vehculos con carroceras parcialmente integradas,
como p. ej. autocaravanas parcialmente integradas,
cajas integrales, etc., es necesaria una unin en arrastre
de fuerza entre la cabina y la carrocera.
Unin de la pared posterior de la cabina al
montante B (eje Z)
Variante 1
Unin de la carrocera al montante B mediante una
chapa vertical con t=2 mm, acodada con aprox. 2x45.
Para la unin debe pegarse toda la superficie de la chapa
vertical.
La unin de la pared lateral de la carrocera al montante

B es necesaria en cualquier caso. La unin entre la carrocera y el vehculo bsico tiene que conformarse como
unin en arrastre de fuerza.
Tiene que estar asegurada la transmisin de fuerza entre
la carrocera y el montante B. Esto se puede realizar,
p. ej., mediante:
Variante 1: fijacin de la carrocera mediante una chapa vertical al montante B

1
Brida adhesiva
Chapa vertical
Montante B
169
Variante 2
Fijacin de la carrocera a la brida de soldadura del
montante B mediante escuadras.
Variante 2: fijacin de la carrocera a la brida de soldadura del montante B mediante escuadras

1
Montante B
Escuadra
Pared frontal de la carrocera
Brida adhesiva
Remache
170
Unin de la pared posterior de la cabina al
arco de techo de los montantes B (eje Y)
Junto a la unin necesaria entre la pared lateral de la
carrocera y el vehculo bsico, se requiere adicionalmente en caso de carroceras integrales una unin en
arrastre de fuerza entre la carrocera y el vehculo
bsico, en la zona del arco de techo de los montantes
B. Esto se puede realizar, p. ej., mediante:
Variante 1
Unin de la carrocera al arco de techo de los montantes
B mediante una chapa vertical con t=2 mm, acodada con
aprox. 2x45. Para la unin debe pegarse toda la superficie de la chapa vertical.
Variante 1: fijacin de la carrocera al arco del techo del montante B mediante una chapa vertical
1
Brida adhesiva
Chapa vertical
Montante B
171
Variante 2
Fijacin de la carrocera a la brida de soldadura del arco
del techo del montante B mediante escuadras.
Variante 2: fijacin de la carrocera a la brida de soldadura del arco del techo del montante B mediante
escuadras
1
Montante B
Escuadra
Pared frontal de la carrocera
Brida adhesiva
Remache
En caso de vehculos con arco de techo de los

montantes B recortado, el carrocero debe garantizar el
flujo de fuerza a la estructura simulada( pgina 96).
Para ello es preciso obtener un certificado de no objecin del departamento competente ( pgina 13).
172
8 Sistemas elctricos/electrnicos
8.1 Generalidades
8.1 Generalidades
a ADVERTENCIA
La intervencin incorrecta en los componentes electrnicos y en su software puede causar el fallo de los
mismos. Debido a la interconexin del sistema electrnico pueden verse afectados tambin otros
sistemas no modificados.
Estos fallos de funcionamiento del sistema electrnico pueden poner en serio peligro la seguridad de
funcionamiento del vehculo.
Encargue los trabajos o modificaciones en los componentes electrnicos slo en un taller especializado,
cuyo personal posea las herramientas y los conocimientos tcnicos necesarios para efectuar dichos
trabajos.
Mercedes-Benz le recomienda al respecto un taller de
La realizacin de los trabajos de mantenimiento en un
taller especializado es imprescindible especialmente
en el caso de que se vayan a realizar trabajos relevantes desde el punto de vista de la seguridad y en
sistemas bsicos para la seguridad de marcha del
vehculo.
Los componentes elctricos y electrnicos deben

cumplir el requisito de verificacin segn lo indicado
en la norma ISO 16750.
Al efectuar el montaje de bateras adicionales deben
tenerse en cuenta las indicaciones al respecto
( pgina 175).
Los cables tendidos cerca de sistemas de escape
debern estar provistos de un revestimiento resistente a altas temperaturas ( pgina 69).
Los cables deben tenderse de tal forma que no puedan presentarse puntos de roce ( pgina 69).
En los tiempos de inactividad largos (> 20 das) debern desembornarse las bateras. Al llevar a cabo la
puesta en servicio del vehculo, deber comprobarse
que exista un nivel de carga suficiente de las bateras ( pgina 37).
Tener en cuenta lo indicado en las Instrucciones de
servicio del vehculo.
obtenerse ms informacin al respecto.
Algunos sistemas de seguridad slo funcionan con el

motor en marcha, por lo que no se debe desconectar
nunca el motor con el vehculo en marcha.
Indicacin
En caso de llevar a cabo el montaje de consumidores

elctricos adicionales ( pgina 179), deber garantizarse un balance positivo de carga total.
Con el motor en marcha no se deben soltar ni retirar
los bornes de conexin de las bateras.
Las bateras pueden cargarse con un cargador rpido
de bateras slo si se han desembornado los bornes
positivo y negativo de la red de a bordo.
173
8.2 Compatibilidad electromagntica (EMV)
8.2 Compatibilidad electromagntica (EMV)
La compatibilidad electromagntica define la capacidad
de un sistema elctrico para no alterar el funcionamiento de otros sistemas al funcionar. En dicho caso no
se perturba el funcionamiento de otros sistemas
prximos activados, ni se modifica negativamente
tampoco el funcionamiento de dicho sistema.
En las redes de a bordo de los vehculos aparecen
magnitudes de perturbacin elctrica a causa de los
diferentes consumidores. En Mercedes-Benz se
comprueba la compatibilidad electromagntica de los
componentes elctricos y electrnicos instalados de
fbrica en el vehculo. En caso de efectuar modificaciones posteriores, pueden originarse en casos
concretos limitaciones del confort (p. ej., ruidos de
fondo en la radio).
Al ampliar posteriormente el equipamiento del vehculo
con sistemas elctricos y electrnicos debe comprobarse y certificarse su compatibilidad electromagntica.
Los aparatos deben poseer una homologacin de
modelo segn la directiva CE 72/245/CEE vigente y
estar identificados con el distintivo "e".
Las normas citadas a continuacin ofrecen informacin
al respecto:
CISPR 12
CISPR 25
ISO 7637
ISO 10605
ISO 11451
ISO 11452
MBN 10284
Directiva CE 72/245/CEE
CEE-R 10
174
8.3 Batera
8.3 Batera
La batera principal est situada en el lado izquierdo del
piso, delante del asiento del conductor.
8.3.2
Montaje posterior de una batera

adicional
Generalidades sobre la batera adicional
Indicacin
No est autorizada la conexin directa a la red de a

bordo de fuentes de corriente con una capacidad
> 100 Ah, ya que podra ocasionar daos en el modelo
bsico del vehculo.
Recomendamos utilizar bateras de plomo-antimonio y
montarlas en el lugar previsto al respecto en el vano
motor.
Posicin de montaje de la batera principal
1
Batera principal
En caso de consumo medio de corriente, utilizar la

batera de mayor capacidad (cdigo EE8, E28 o ED4). En
caso de consumo elevado de corriente, utilizar una
batera adicional.
Para facilitar la toma de corriente de la batera
adicional (cdigo E28) se ha dispuesto un punto de
toma (caja de fusibles) en la caja del asiento del
conductor. De esta forma se evita un tendido
adicional de cables desde el habitculo del vehculo
(consumidores del carrocero) hasta la batera
adicional situada en el vano motor ( pgina 180).
Posicin de montaje de la batera adicional

1
8.3.1
Montaje posterior de un interruptor

principal de las bateras

Batera adicional

La conexin de una batera adicional a la red de a bordo
del vehculo se tiene que realizar a travs de un rel
separador apropiado y el correspondiente fusible. En el
departamento competente puede obtenerse informacin ms detallada y una propuesta de ejecucin
( pgina 13).
175
8.3 Batera
Si la batera adicional se aloja en el compartimento de
pasajeros, se tiene que realizar una salida de aire de
tamao suficiente mediante un tubo flexible de desgasificacin central hacia el exterior.
Esta batera debe asignarse exclusivamente a consumidores adicionales definidos, tales como la calefaccin
independiente, sistemas de ayuda para la carga o
aparatos elctricos en las autocaravanas (frigorfico,
etc.).
Otras bateras adicionales
8.3.3
Mantenimiento y almacenamiento de
bateras
Las bateras deben controlarse regularmente con

respecto a una posible cada de tensin (autodescarga),
aunque no estn montadas en el vehculo. En el caso de
bateras de bajo mantenimiento se suprime slo el
control del nivel de lquido.
En el apartado 3.9.2 "Mantenimiento y almacenamiento
de bateras" ( pgina 37) figura ms informacin sobre
el mantenimiento y almacenamiento de las bateras.
Indicacin
Si el vehculo ya est equipado con una batera

adicional, no se deben conectar otras bateras adicionales sin conectar previamente una limitacin de la
corriente de carga. Esto se puede realizar mediante
un equipo electrnico suplementario. El carrocero
debe asegurar una corriente de carga mxima de
40 A para ambas bateras adicionales. De lo contrario
se pueden producir daos en el vehculo bsico.
Mediante la eleccin de un alternador apropiado se
debe asegurar un balance de carga total positivo.
Para montar posteriormente otras bateras adicionales se precisa un certificado de no objecin del
176
8.4 Interfaces
8.4 Interfaces
8.4.1
Bus CAN e interconexin
1
CAN B
C
A
2
CAN C
Most
D-CAN
N00.10-2546-00
I-CAN = CAN del habitculo

(CAN B, 83,333 kBit/s)
MOST = bus ptico
M-CAN = CAN del motor

(CAN C, 500 kBit/s)
D-CAN = CAN de diagnstico (500 kBit/s)
Cargador de CDs1
Sistema de frenos
Telfono1
Mdulo de tubo envolvente

Mdulo electrnico de la palanca
selectora1
Unidad de control del cambio1
Unidad de control del motor
Control de la presin de inflado de los

neumticos1
Sistema electrnico de retencin
Unidad de mando del techo1
Mdulo de registro y activacin de seales
Unidad de control de la puerta
Puerta corrediza elctrica izquierda/
derecha1
Calefactor adicional accionado mediante
gasolina1
Keyless Entry1
Panel de mando superior
Unidad de control del remolque1
Agrupacin de sensores Ax/Ay/wz

Interfaz de diagnstico
Tacgrafo1
Unidad de control del engranaje reductor1
Regulacin automtica del alcance de los
faros1
Parktronic1
Mdulo especial parametrizable1
Control del aire acondicionado1
Calefactor adicional PTC1
Calefaccin independiente por agua1
1
A
Headunit/radio, interfaz entre el I-CAN y el MOST
B
Interruptor electrnico de encendido y arranque, interfaz entre el I-CAN y el M-CAN
C
Cuadro de instrumentos, interfaz entre el I-CAN y el M-CAN
177
8.4 Interfaces
a ADVERTENCIA
La tabla incluida a continuacin es vlida para cables

con una temperatura lmite de aislamiento > 105 C.
El bus CAN no debe modificarse, debido a la interconexin y el control interno de consumidores (p. ej. no
debe cortarse, prolongarse ni efectuarse derivaciones
en el mismo). Cualquier modificacin efectuada en el
ramal de cables en lo relativo a su longitud, seccin
de conductores o resistencia de los mismos puede
provocar el fallo de componentes relevantes desde el
punto de vista de la seguridad o bien originar limitaciones en el confort.
Mediante la caja de enchufe para diagnsticos
OBD (SAE 1962) puede efectuarse un diagnstico
interno y externo del vehculo. Todas las unidades de
control son aptas para el autodiagnstico y disponen de
una memoria de averas.
La comunicacin con cada una de las unidades de
control puede llevarse a cabo mediante el aparato de
test STAR DIAGNOSIS y el software desarrollado al
efecto.
8.4.2
Cables elctricos/fusibles
En caso de ser necesarias modificaciones en el tendido,

se deber evitar efectuar el mismo sobre bordes agudos,
en espacios intermedios excesivamente reducidos o
cerca de piezas mviles.
Slo se deben utilizar cables con envoltura de PVC sin
plomo, con una temperatura lmite de aislamiento
> 105 C. Las conexiones deben efectuarse de forma
profesional e impermeables al agua.
Intensidad
mx. de la
corriente
constante [A]
Corriente
nominal del
cortacircuito
fusible [A]
Seccin de
cable [mm 2]
0 4,9
51
0,5
5 9,9
101
10 18
201
2,5
19 28
30
29 35
402
36 48
50
10
49 69
702
16
70 98
100
25
99 123
125
35
124 148
150
50
Forma C; enchufe plano DIN 72581
Forma E; enchufe plano DIN 72581
8.4.3
Prolongacin de cables
En caso de prolongaciones de cables (p. ej., en caso de

una prolongacin de la distancia entre ejes) debe utilizarse una seccin de cable igual o mayor. Recomendamos la utilizacin de cables segn lo especificado por
las normas DIN 72551 o ISO 6722-3. No debe disminuirse el efecto protector de los elementos de fusible.
Todas las conexiones se deben ejecutar de forma profesional e impermeables segn IP 69k (resistentes a los
aparatos de limpieza de alta presin).
Los cables hacia los sensores ABS del eje trasero no se
deben prolongar ms de 2,7 m como mximo. Los cables
aadidos se deben trenzar hacia cada sensor, con un
paso de cableado de 40 ... 58 mm.
El tamao de los cables debe elegirse en funcin de la

intensidad de la corriente y stos deben estar protegidos mediante fusibles.
178
8.4 Interfaces
8.4.4
Circuitos elctricos adicionales
Si se montan circuitos elctricos adicionales, debern

protegerse respecto al circuito elctrico principal
mediante fusibles adecuados.
Los cables utilizados deben poseer una seccin
adecuada en funcin de la carga a soportar, y estar
protegidos contra la rotura, los golpes y las temperaturas elevadas.
8.4.5
Interruptor de mando
Segn el equipamiento del vehculo estn disponibles

hasta ocho posiciones de montaje de interruptores para
carroceras y equipamientos opcionales adicionales. El
cdigo L72 comprende un interruptor de "Sistema elctrico de carrocera de marca ajena".
8.4.6

elctricos
En caso de montar posteriormente consumidores elctricos adicionales, debe tenerse en cuenta lo siguiente:
En caso de elevada demanda de energa elctrica,
utilizar los alternadores con tecnologa LIN autorizados por Daimler AG.
No conectar los alternadores adicionales a la red de
a bordo.
No conectar otros consumidores a los fusibles ya
ocupados.
No se deben conectar cables adicionales a los ya
existentes (p. ej., con empalmadores de corte).
Proteger suficientemente los consumidores mediante fusibles adicionales.
Todos los aparatos elctricos montados deben ser
verificados segn lo especificado en la directiva
CE 72/245/CEE, y poseer el distintivo "e".
La conexin de consumidores elctricos secundarios
adicionales, tal y como se describe en el apartado
8.4.8 "Toma de corriente" ( pgina 180), debe
efectuarse mediante la barra de conexiones para
consumidores secundarios suministrable de fbrica
(cdigo EK1).
a ADVERTENCIA
Las intervenciones inadecuadas o los elementos de
montaje en el sistema elctrico/electrnico del
vehculo pueden afectar a su funcionamiento. Esto
puede conducir al fallo de componentes o piezas relevantes para la seguridad y, como consecuencia, a
accidentes o daos en el vehculo.
Las intervenciones en el sistema elctrico/electrnico del vehculo pueden originar adems a la extincin de la garanta/certificado de homologacin.
8.4.7
Montaje posterior de un alternador
En caso de montar posteriormente consumidores elctricos adicionales, puede asegurarse un consumo de

corriente suficiente montando alternadores ms
potentes.
Bajo los cdigos siguientes estn disponibles de fbrica
como equipamiento opcional los siguientes alternadores:
Cdigo
U [V]
I [A ]
14,3
90
M 39
14,3
150
M 49
14,3
180
M 46
14,3
220
Al utilizar grupos adicionales, deben utilizarse las tomas

de fuerza de fbrica ( pgina 117).
Para efectuar el montaje posterior de alternadores, recomendamos utilizar las versiones N62 suministrables de
fbrica como equipamientos opcionales.
179
8.4 Interfaces
Si deben montarse posteriormente otros alternadores,
tener en cuenta los siguientes puntos:
El montaje de un alternador no debe influir negativamente en piezas del vehculo ni en su funcionamiento.
La capacidad de la batera y la potencia disponible
del alternador deben ser suficientes ( pgina 179).
El circuito elctrico del alternador debe estar provisto de un fusible adicional ( pgina 178).
La seccin de los cables debe elegirse en funcin de
la toma de intensidad de corriente ( pgina 178).
El mayor consumo de corriente puede hacer necesaria la sustitucin del juego de cables del arrancador/
alternador. Recomendamos al respecto utilizar piezas originales Mercedes-Benz.
Para el accionamiento de compresores del aire
acondicionado est disponible la polea de correa
adicional, que puede adquirirse de fbrica con el cdigo N63 como equipamiento opcional.
Observar que los cables elctricos estn tendidos
correctamente ( pgina 178).
No debe empeorarse la accesibilidad de los grupos
instalados ni dificultarse los trabajos de mantenimiento.
8.4.8
Toma de corriente
Toma de corriente mediante el EK1

La conexin de consumidores elctricos secundarios
adicionales debe efectuarse mediante la barra de
conexiones para consumidores secundarios suministrable de fbrica (cdigo EK1) o una batera adicional
( pgina 175). La barra de conexiones est montada
en el interior de la caja del asiento del conductor (en el
lado delantero derecho, visto en el sentido de marcha),
y tiene tres conexiones:
1. borne D+
12 V/10 A
2. borne 30
12 V/25 A
3. borne 15
12 V/15 A
Toma de corriente en el punto de toma de la

batera adicional
Para facilitar la toma de corriente de la batera adicional
(cdigo E28) se ha dispuesto un punto de toma (caja de
fusibles) en la caja del asiento del conductor. De esta
forma se evita un tendido adicional de cables desde el
habitculo del vehculo (consumidores del carrocero)
hasta la batera adicional situada en el vano motor.
No debe reducirse el flujo de aire necesario ni la refrigeracin del motor ( pgina 101).
Tener en cuenta las prescripciones del fabricante de
maquinaria relativas a la compatibilidad con el
vehculo bsico.
Al hacer entrega del vehculo deben entregarse los
manuales de servicio y de mantenimiento de los grupos adicionales.
Caja del asiento del conductor (vehculo con

direccin a la izquierda)
1
Flecha
Caja de fusibles
Sentido de marcha
180
8.4 Interfaces
Caja de fusibles de fbrica
El punto de toma para consumidores adicionales es el
polo de la caja de fusibles al cual va conectado directamente el cable de la batera adicional (polo positivo).
Para efectuar la conexin y el montaje del fusible debe
desmontarse la tapa.
Los consumidores adicionales conectados a la batera
adicional deben protegerse con fusibles independientes.
Ejemplo de ejecucin de la caja de fusibles de la caja

del asiento del conductor en un vehculo con
direccin a la izquierda (LL)
1
Cable del rel separador (LL)
Caja de fusibles de serie (LL)
Punto de toma de la batera adicional (LL)
Segunda caja de fusibles de serie o

mediante el carrocero
Flecha
Sentido de marcha
Ocupacin de la caja de fusibles de fbrica

Vehculo con la
direccin a la
izquierda
Vehculo con la
direccin a la
derecha
Cable del rel

separador
Punto de toma de la Cable del rel

batera adicional
separador
Flecha
Punto de toma de la
batera adicional
Sentido de marcha
181
8.4 Interfaces
Determinacin del punto de toma mediante medicin
Colocar la llave del vehculo en la posicin 0.
Desconectar el cable de masa de la batera adicional
(situada en el vano motor).
Comprobar por separado cada cable de la caja de fusibles con respecto a la tensin a masa de la batera
adicional:
el cable conductor de tensin es el cable de alimentacin directo a la batera adicional.
Conectar de nuevo el cable de masa a la batera adicional.
Segunda caja de fusibles y montaje del fusible

Segn el equipamiento del vehculo va montada ya de
fbrica una segunda caja de fusibles. Si el vehculo est
equipado slo con una caja de fusibles, puede montarse
en los pernos roscados existentes una segunda caja de
fusibles para la conexin de otros consumidores. Tras
retirar el puente de cobre montado de fbrica, se
efecta la conexin de la segunda caja de fusibles
mediante un riel rectangular de cobre. Mediante un
fusible adecuado segn la norma ISO 8820 SF51 puede
conectarse el consumidor adicional a la batera
adicional.
Requisitos para la conexin a la batera adicional:
Como mximo una caja de fusibles de fbrica montada en la caja del asiento
En la caja de fusibles van atornillados en ambos lados slo los cables de 35 mm
Caja de fusibles, nmero de pieza A 000 540 5950
Riel de cobre rectangular, nmero de pieza
A 000 545 3802
Arandela, nmero de pieza A 004 990 3282
Fusibles adecuados segn la norma ISO 8820 SF51
182
8.4 Interfaces
Segunda caja de fusibles (vehculo con direccin a

la izquierda)

la derecha)
Cable del rel separador
Punto de toma de la batera adicional
Conexin para consumidor adicional,

protegida con fusible
Polo positivo a travs de puente
Conexin para consumidor adicional,

protegida con fusible
Fusible
Fusible
Flecha
Sentido de marcha
Flecha
Sentido de marcha
183
8.4 Interfaces
Dos cajas de fusibles de fbrica
Segn el equipamiento opcional va conectado ya de
fbrica a la batera adicional del vehculo un consumidor
a travs de una segunda caja de fusibles.
Disposicin de la segunda caja de fusibles con el

equipamiento opcional cdigo BR9, EV3, P57, W60
Indicacin
En la segunda caja de fusibles de fbrica no deben

conectarse otros consumidores. Para conectar otros
consumidores a la batera adicional, la conexin debe
efectuarse directamente en el punto de toma.
Para todos los consumidores adicionales se precisa
una caja de fusibles adecuada con fusible.
Debe asegurarse un balance de carga total en todos
los estados del vehculo.
Con los siguientes equipamientos opcionales se utiliza
de fbrica la caja de fusibles y no est disponible para
otros consumidores (esta tabla muestra slo algunos
ejemplos):
Cdigo
Potencia
mxima
Equipamiento previo
para retardador
BR9
100 A
Equipamiento previo
para trampilla de carga
EV3
120 A
Equipamiento previo
para volquete trilateral
P57
250 A
Equipamiento previo
para montacargas
W60
aprox.
120 A

la izquierda)
1
Conexin cdigo de serie
Fusible
Flecha
Sentido de marcha
184
8.4 Interfaces
Disposicin de la segunda caja de fusibles con los
equipamientos opcionales (cdigo EV3, P57, W60)
con el cdigo BR9
4
N5
00
38
2
-2
0
.1

la derecha)
1
Conexin cdigo de serie
Punto de toma para el retardador
Fusible
Punto de toma para cdigo de serie
Sentido de marcha
Fusible
Flecha

la izquierda)
Flecha
Sentido de marcha
185
8.4 Interfaces
!
Indicacin
Si un vehculo est equipado ya de fbrica con un

consumidor conectado a la caja de fusibles situada en
la caja del asiento, se precisar otra caja de fusibles.
De lo contrario, podra producirse una sobrecarga y
fundirse el fusible.
obtenerse informacin ms precisa sobre la toma de
potencia de los equipamientos opcionales.
Indicacin
Al efectuar el montaje de consumidores elctricos

adicionales, especialmente estando montados de
fbrica los equipamientos opcionales, que deben ser
alimentados por la batera adicional (caja de fusibles
situada en la caja del asiento del conductor), el carrocero debe garantizar un balance positivo de carga
total.
la derecha)
1
Punto de toma para el retardador
Punto de toma para cdigo de serie
Fusible
Flecha

Sentido de marcha
186
8.4 Interfaces
Los puntos de unin elctrica existentes en el vehculo
como equipamiento opcional se incluyen en la siguiente
ilustracin:
N82.00-2076-00
Cdigo Descripcin
1
EK1
Barra de conexiones para la conexin elctrica en la caja del asiento del conductor
E46
Caja de enchufe de 12 V en la cabina (mx. 15 A); posicin: caja del asiento del conductor
L72
Sistema elctrico para iluminacin interior de la carrocera, punto de corte de

3 polos en la caja del asiento del lado izquierdo, interruptor en el tablero de instrumentos
E57
Sistema elctrico para la caja de enchufe para remolque
L76
Prolongacin del juego de cables para las luces traseras (2 m)
L77
Equipamiento elctrico para luces intermitentes adicionales
LB2
Preinstalacin de luces laterales de balizamiento
187
8.4 Interfaces
8.4.9
Seal de velocidad
a ADVERTENCIA
Los cuadros de instrumentos "Highline" y "Lowline"

poseen una seal electrnica de velocidad en la clavija 9
del conectador por enchufe del cuadro de instrumentos.
La seal de velocidad (positivo a masa) sirve como seal
de recorrido y velocidad para los dispositivos electrnicos externos, p. ej., el taxmetro o el regulador de
volumen en funcin de la velocidad. La seal est asegurada frente a los cortocircuitos a masa y tensin de la
batera y no es controlada.
Se emiten cuatro impulsos por metro. La amplitud de los
impulsos es de 4 ms.
La duracin de los impulsos es igual a la pausa entre
impulsos a una velocidad de 112,5 km/h. Esta relacin
1:1 se mantiene a velocidades ms elevadas. Esto significa que a velocidades ms elevadas es igual de corta la
longitud de los impulsos y de las pausas entre impulsos.
T High
La utilizacin de otros pernos de masa puede originar

fallos de funcionamiento en los sistemas de seguridad. Esto puede producir el fallo de componentes o
de componentes relevantes desde el punto de vista
de la seguridad, as como a la activacin de mensajes
de avera en el cuadro de instrumentos.
A un perno de masa pueden conectarse 4 terminales
de cable como mximo.
Las tuercas deben apretarse a un par de apriete de
6 Nm.
En los bastidores de altura rebajada, ya no se debe
utilizar como circuito de retorno de masa el bastidor
a partir del montante B hacia atrs.
Los pernos de masa de los sistemas de seguridad no
deben utilizarse para las carroceras.
En caso de existir otras necesidades, ponerse en
contacto con el departamento competente
( pgina 13).
T LOW
T LOW
N30.00-2014-00
Relacin duracin del impulso/pausa entre

impulsos
Seal de velocidad (Imx = 20 mA):
THigh
Ua > = 8V
TLow
Ua < = 1V
8.4.10 Perno de masa

Para las piezas elctricas o los elementos adosados
elctricos montados posteriormente deben utilizarse los
pernos de masa previstos por Daimler AG, con objeto de
garantizar una conexin a masa ptima con el modelo
bsico del vehculo.
Conexin a masa de la cabina, carrocera en bruto

1
Perno de masa
Dos pernos de masa (M6) se encuentran en la zona del

asiento del conductor, en la caja del asiento del lado
izquierdo; otro perno de masa (M6) se encuentra debajo
del vehculo, en el travesao situado delante del eje
trasero.
188
8.4 Interfaces
Conexin a masa del bastidor (en los vehculos de

3,5 t, delante del eje trasero)
1
Perno de masa
189
8.5 Iluminacin del vehculo
8.5.1
Ajuste de los faros
Rigen las normas de matriculacin especficas de cada

pas.
Debe tenerse en cuenta el ajuste bsico de los faros
(vase la placa de modelo).
En caso de vehculos con cdigo CE8 "Disposicin
alta de la carrocera para Euro-Sprinter (autocaravana)" no es posible efectuar la alineacin de los faros
sin estar montada la carrocera. Por lo tanto, el carrocero deber efectuar una alineacin de los faros tras
el montaje de la carrocera del vehculo.
Comprobar el ajuste de los faros slo con el vehculo
descargado (en condiciones de servicio, depsito de
combustible completamente lleno y con un conductor o
75 kg de carga).
Estacionar el vehculo en una superficie plana y horizontal.
Ajuste bsico de los faros bixenn

En los vehculos con faros bixenn debe efectuarse el
ajuste bsico en un taller de servicio oficial
Mercedes-Benz mediante el STAR DIAGNOSIS.
Ajuste bsico de los faros:
1% = 10 cm, 1,5 % = 15 cm, 2% = 20 cm
etc.
a ADVERTENCIA
Peligro de muerte debido a alta tensin existente en
los faros de xenn. No toque las piezas sometidas a
alta tensin. Las personas con implantes electrnicos
(p. ej., marcapasos), no deben realizar trabajos en los
faros de xenn.
8.5.2
Montaje de luces adicionales
Rigen las normas de matriculacin especficas de cada

pas.
Ajustar en ngulo recto entre s el alineador de faros

y el vehculo.
Si las piezas mviles del vehculo ocultan en ms del 50%

de su superficie alguno de los dispositivos de iluminacin, deber asegurarse el vehculo del modo apropiado.
Ajustar la presin de inflado correcta de los neumticos (vase la tabla de presiones de inflado de los
neumticos).
Debe figurar una indicacin al respecto claramente

visible para el conductor.
Ajustar el regulador del alcance de los faros en su

posicin bsica "0".
Conectar los faros.
Debe comprobarse cada faro por separado, tapando
para ello el segundo faro y el resto de las luces.
Para obtener el lmite claro-oscuro de la luz de cruce a
una distancia de 10 metros, restar a la altura de los faros
(desde el centro del faro hasta el suelo) el ajuste bsico
de los faros indicado.
190
8.5.3
Unidad de luces traseras
Posicin de las luces traseras de serie
Las unidades completas de luces e intermitentes deben

satisfacer las normas de matriculacin vigentes en el
respectivo pas.
En caso de ser preciso efectuar modificaciones posteriormente en las luces traseras del vehculo, estn disponibles de fbrica bajo su correspondiente cdigo los
siguientes equipamientos opcionales:
Cdi- Nombre del
go
equipamiento
opcional
Descripcin/utilidad
L90
Supresin de las Es posible el montaje posluces traseras

terior de otras unidades de
luces e intermitentes; se
mantienen las conexiones y
juegos de cables existentes
L76
Juego de cables
de luces traseras prolongado
L77
Equipamiento
elctrico para intermitentes adicionales
El cable prolongado para

las luces traseras (aprox.
2 m) sirve a modo de equipamiento previo para una
fijacin posterior de las luces traseras en otra
posicin.
El cable adicional de la zaga
del vehculo se ha previsto
para el montaje de intermitentes adicionales en la carrocera en los chasis con
cabina y cabina doble.
Indicacin
Las luces traseras de serie se tienen que montar en

posicin horizontal. De lo contrario se puede
producir una entrada de agua a travs de los orificios
de ventilacin, originando el fallo de las luces
traseras de serie o averas en el sistema electrnico.
Si deben montarse de forma diferente las unidades
de luces traseras, el carrocero debe utilizar luces
traseras propias apropiadas.
191
8.5.4
Luces de balizamiento
Luces laterales de balizamiento

Para incrementar la seguridad pasiva, la directiva
CE 76/756/CEE prescribe el equipamiento con luces
laterales de balizamiento para todos los vehculos carrozados de una longitud total superior a seis metros.
Bajo el cdigo LB2, puede obtenerse de fbrica el equipamiento opcional "Preinstalacin para luces laterales
de balizamiento" para los chasis con cabina y con cabina
doble. En caso de equipamiento con cdigo LB2 debe
realizarse posteriormente una parametrizacin/habilitacin mediante el STAR DIAGNOSIS.
Adicionalmente, est disponible el cdigo LB1 "Luces de
balizamiento laterales" para todas las ejecuciones. En
los chasis con cabina y cabina doble, las luces de balizamiento se fijan en los largueros izquierdo y derecho del
bastidor (las luces y soportes se encuentran en el
volumen de suministro, dentro de una bolsa). En caso de
equipamiento con cdigo LB1 no es necesario realizar
posteriormente una parametrizacin/habilitacin
mediante el STAR DIAGNOSIS.
Luces de glibo/luces de posicin del vehculo
Control de las luces

Todas las salidas estn controladas con respecto a
"Open Load" (rotura de cable) y cortocircuito mediante
el mdulo de registro de seales y activacin (SAM). Si
no se conecta una luz, o si es excesiva la potencia de la
luz conectada, se almacena un registro de avera en la
memoria de la unidad de control SAM. De esta forma se
sealiza el problema al titular del vehculo o al
conductor; se recomienda efectuar una anotacin en el
cuaderno de servicio. El registro de avera debe leerse
con el STAR DIAGNOSIS al efectuar los trabajos de
mantenimiento.
Luces adicionales
La luces adicionales deben funcionar mediante el PSM o
un rel en forma de cubo separado. Para las luces exteriores (con excepcin de la tercera luz de frenos, los
intermitentes, la iluminacin de la matrcula, las luces
laterales de balizamiento y las luces de glibo) puede
conectarse opcionalmente en paralelo un rel estndar
en forma de cubo (Ri > 80 ohmios). Esto no comporta
ninguna influencia negativa en el sistema de control de
las luces.
Las luces de glibo incrementan la seguridad pasiva y

son obligatorias para los vehculos con una anchura
superior a 2,10 metros. Pueden montarse en vehculos
con una anchura superior a 1,80 metros (art. 51b, apdo.
2, cdigo de circulacin).
EK1/ED5/U BAT
Bajo el cdigo L07, est disponible de fbrica el equipamiento opcional "Luces de glibo".
8.5.5
R i>80
Luces exteriores
Indicacin
Para que quede garantizado el funcionamiento del

control de fallo de lmparas equipado de serie, slo
deben montarse elementos luminosos del mismo tipo
y potencia que los de serie ( pgina 223).
B
N82.10-2485-00
Conexin de luces adicionales

A Volumen del modelo bsico del vehculo
B
Volumen del carrocero
192
!
8.5.6
Indicacin
Opcionalmente, puede conectarse en paralelo un

testigo acstico de advertencia a la luz de marcha
atrs. La intensidad de la corriente del testigo acstico de advertencia no debe ser superior a 300 mA.
Recomendamos utilizar un testigo acstico de advertencia de tecnologa piezoelctrica.
Indicacin
La tercera luz de freno ha sido concebida como grupo

ptico de LEDs de aprox. 1,8 W y no puede ser sustituida por una bombilla.
Luces interiores
Todas las luces del habitculo pueden sustituirse por

otras, especficas del fabricante de la carrocera. El
accionamiento de las luces del habitculo se efecta
mediante un interruptor de lectura inversa interconectado al SAM (SAM = mdulo de registro de seales y
activacin).
Slo se efecta un control respecto a posibles cortocircuitos, carga mxima de 80 W. Las luces se activan
atenuadas de forma estndar. En caso de utilizar tubos
fluorescentes o rels de descarga deber desactivarse
dicha atenuacin en el SAM. Esto se efecta mediante el
equipamiento opcional "Luces de trabajo" (cdigo L63).
El interruptor de lectura inversa debe conectarse
siempre al SAM, ya que, de lo contrario, no existira la
funcin de luz del habitculo.
U BAT
AUTO
ON
SAM
A
N82.20-2182-00
Principio de conexin del interruptor de lectura

inversa
UBAT
Suministro a la luz del habitculo (+ 12 V)
AUTO Activacin por el SAM, p. ej., al abrir una puerta

ON
Luz del habitculo permanentemente activada
Interruptor de relectura (luces del habitculo)
8.5.7
Sensor de lluvia y luminosidad
El sensor de lluvia y luminosidad (cdigo JA5) slo puede

montarse con las versiones de parabrisas previstas de
serie/equipamiento opcional. De lo contrario, podran
producirse fallos de funcionamiento.
Tambin debe montarse la unidad de mando del techo
(DBE) (contiene el interfaz).
193
8.6 Sistemas mviles de comunicacin
En caso de montar posteriormente sistemas mviles de
comunicacin ( pgina 54) (p. ej., un telfono, radiocomunicacin CB), debern cumplirse los requisitos que
se enumeran a continuacin para evitar posteriores
fallos en el funcionamiento del vehculo.
Todos los aparatos electrnicos montados precisan
una homologacin de modelo segn lo especificado
en la directiva UE 72/245/CEE, y deben poseer el
distintivo "e".
La red anular MOST utiliza un cable de fibra ptica a
modo de soporte de datos para la transmisin de seales de mando y de audio. Este sistema permite la
transmisin sncrona de datos a elevadas velocidades medias de transferencia (en baudios), es inmune
a las interferencias electromagnticas (EMV), no genera interferencias de dicho tipo y puede transmitir
simultneamente datos de mando y de audio. El sistema est operativo asimismo con el encendido desconectado, y se activa mediante un cable de wakeup propio.
Indicacin
Los cables de fibra ptica no se deben doblar. El radio

de flexin mnimo es de 25 mm.
8.6.1
Aparatos
El aparato no debe sobrepasar las potencias de emisin

mximas citadas a continuacin:
Gama de frecuencias
Potencia mxima de
emisin [W]
Onda corta (f < 50 Mhz)
100
Banda de 4 m
30
Banda de 2 m
50
Radiocomunicacin de haz de
canales/Tetra
35
Banda de 70 cm
35
GSM 900/AMPS
10
GSM 1800
10
UMTS
10
No montar los sistemas mviles de comunicacin ni

sus soportes en la zona de inflado de los airbags
( pgina 109).
Los aparatos deben estar instalados fijos en el
vehculo. El funcionamiento de aparatos mviles
dentro de la cabina slo es admisible mediante una
antena exterior exenta de reflexiones.
Montar el emisor en un espacio separado del que
contiene los circuitos electrnicos del vehculo.
El aparato debe protegerse de la humedad y las sacudidas mecnicas intensas; debe tenerse en cuenta la temperatura de servicio admisible.
194
8.6.2
Conexin y tendido de cables de la

antena (equipo de radiocomunicacin)
Tener en cuenta las indicaciones y las instrucciones

de montaje del fabricante.
El montaje de una antena es posible en cualquier lugar del techo del vehculo. No debe sobrepasarse la
potencia mxima de emisin.
La conexin debe efectuarse directamente al
borne 30 a travs de un fusible adicional. Antes de
activar la ayuda de arranque deber desconectarse
el aparato del sistema elctrico del vehculo.
Los cables deben ser de la menor longitud posible, y
deben estar trenzados y apantallados (cables
coaxiales). Deben evitarse los puntos de roce.
Asegurar una buena conexin a masa en la carrocera (antena y aparato).
Tender los cables de la antena y de conexin entre el
emisor, el receptor y la unidad de mando separados
del mazo de cables del vehculo, cerca de la masa de
la carrocera.
El cable de la antena no debe quedar doblado ni
aplastado.
Deben tenerse en cuenta las prescripciones GGVS y
ADR.
195
8.7 Interruptor electrnico de encendido y arranque (EZS)
8.7.1
Generalidades
Hay un receptor de HF integrado.
La comprobacin y el control de la autorizacin de

acceso para el cierre centralizado (ZV) se efecta
conjuntamente con el mdulo de registro de seales
y activacin (SAM) y la unidad de control de las puertas (TF).
Si hay unidades de control interconectadas, el EZS

transmite informacin global tal como p. ej., la serie
y la variante de pas a travs de la red al CAN-B y a
la unidad de control CAN-C (codificacin global de
variante).
La comunicacin por infrarrojos con la radiollave, estando la misma introducida, se efecta mediante
una transmisin inductiva de energa.
8.7.2
Mediante la transmisin de los valores de consulta

de la radiollave al sistema de autorizacin de arranque III (FBS III) se efecta la habilitacin del bloqueo
elctrico de la direccin (ELV) y de la unidad de control del motor.
Al extraer la radiollave se bloquea el ELV si la ltima
seal de velocidad registrada es < 3 km/h y si se extrae la llave 4 mm como mnimo. Si la ltima seal de
velocidad registrada es > 3 km/h, tiene lugar el bloqueo slo cuando el interruptor de contacto de puerta:
Cierre centralizado/integracin
posterior de las puertas del carrocero
Generalidades
Como soluciones para el carrocero existe la posibilidad
de adaptar el cierre centralizado a la carrocera o bien al
tipo de utilizacin. Las funciones citadas a continuacin
pueden realizarse mediante la codificacin de variante
en el EZS mediante el sistema STAR DIAGNOSIS:
Activacin del bloqueo automtico
Velocidad (ajustable, valor por defecto 15 km/h)
Encendido "CONECTADO"
Bloqueo automtico al cerrar la ltima puerta
abierta (postfuncionamiento)
Indica que est abierta la puerta del conductor durante ms de 1 segundo.
Desactivacin de la apertura automtica
La radiollave activa cada uno de los bornes (15, 15R)

en funcin del ngulo de giro.
Posibilidad para vehculos de seguridad, para desactivar la apertura automtica del ZV
La radiollave se bloquea mecnicamente al girarse.
Integracin posterior de puertas del carrocero en el

cierre centralizado
Si no se efecta la identificacin de la llave (llave no

vlida) el electroimn de elevacin del interruptor
electrnico de encendido y arranque evita el giro de
la radiollave.
Activacin del bloqueo automtico con el

STAR DIAGNOSIS
Una vez efectuada la identificacin de la llave se

asignan las funciones de memoria.
Velocidad (ajustable, valor por defecto 15 km/h)
El EZS sirve a modo de interfaz (Gateway) entre el

CAN del habitculo (CAN B) y el CAN del vano motor
(CAN C) para el intercambio de datos entre ambos
sistemas de bus.
Bloqueo automtico al cerrar la ltima puerta abierta

(postfuncionamiento)
Encendido "CONECTADO"
El CAN de diagnstico sirve a modo de interfaz central de diagnstico para todas las unidades de control aptas para el diagnstico.
196
Desactivacin de la apertura automtica con el
STAR DIAGNOSIS
Para los vehculos de seguridad existe la posibilidad de
desactivar la apertura automtica del ZV. En este caso
se trata de una funcin que se puede ajustar mediante la
codificacin de variante del EZS con el
STAR DIAGNOSIS. Para obtener ms informacin,
ponerse en contacto con el departamento competente
( pgina 13).
Integracin posterior de las puertas del

carrocero
Segn el equipamiento del vehculo, para el carrocero
existe la posibilidad de integrar puertas adicionales de la
carrocera en el cierre centralizado del chasis. El manejo
se efecta mediante la llave de encendido del modelo
bsico del vehculo.
Integracin de las puertas adicionales mediante

el PSM
Con el PSM existe la posibilidad de leer la ID de seal
(por ejemplo, "Cerrar puerta", "Abrir puerta") del CAN
del vehculo y de activar elementos adicionales del cierre
centralizado o rels de la carrocera mediante una salida
PSM.
La informacin relativa a las posibles parametrizaciones figura en la extensa "Descripcin de funcionamiento del PSM", la cual est disponible en el portal
del carrocero, en la ruta
http://bb-infoportal.mercedes-benz.com/
van/psm-information.
Ventaja:
Permite la utilizacin de cerraduras de puerta y componentes propios.
Desventaja:
Puerta posterior giratoria
Las puertas adicionales accionadas mediante el

PSM no estn controladas en lo referente a "Estado
abierta"/"Estado cerrada". Por dicho motivo, el
vehculo no puede determinar despus de efectuarse un proceso de cierre si se han cerrado y bloqueado todas las puertas adicionales, y no se muestra
ninguna indicacin en el cuadro de instrumentos.
Puerta lateral
Requisitos:
Ejemplo de puertas del carrocero
Para la integracin de puertas adicionales en el cierre

centralizado del chasis hay disponibles dos variantes:
Es preciso el equipamiento opcional para el vehculo

PSM (cdigo ED5).
Integracin de las puertas adicionales mediante el

PSM
Integracin de las puertas adicionales mediante el
SAM
197
Integracin de las puertas adicionales mediante
el SAM
Mediante el STAR DIAGNOSIS existe la posibilidad de
registrar posteriormente en el sistema electrnico del
vehculo unas puertas no montadas de serie. La
conexin de las puertas adicionales se efecta directamente en el mdulo de registro de seales y activacin
(SAM). La informacin sobre las puertas adicionales
existentes en el vehculo se efecta mediante un cdigo
O (O04). Este cdigo puede parametrizarse con el
sistema STAR DIAGNOSIS, por ejemplo en un punto de
Equipamiento previo para vehculo de

salvamento
Los ajustes necesarios para los vehculos de salvamento, tales como la conmutacin a estado pasivo de
los servomotores de las puertas traseras y las puertas
corredizas, pueden efectuarse mediante el STAR
DIAGNOSIS llevando a cabo los siguientes ajustes:
Puerta corrediza del lado derecho "no disponible"
Puerta corrediza del lado izquierdo "no disponible"
Puerta trasera "no disponible"
Desbloqueo conjunto de los circuitos de mando 1 y 2
Puerta del acompaante "no disponible"
Ventaja:
No es necesario efectuar una parametrizacin y
equipamiento con el PSM.
Requisitos:
Equipamiento del vehculo como mnimo SAM low
( ver pgina 222).
Utilizacin de cerraduras con funcin de relectura.
Se recomienda utilizar cerraduras originales
Mercedes-Benz.
Posibilidad de montar como mximo tres puertas
adicionales (puerta del lado derecho, puerta del lado
izquierdo, puertas traseras).
obtenerse informacin ms precisa para la integracin de puertas adicionales por parte del carrocero
(esquema de circuitos, componentes, etc.).
Keyless Entry
La localizacin y deteccin de la llave se efecta
mediante cinco o seis antenas LF y una antena HF. El
funcionamiento de dichas antenas no debe dificultarse a
causa de modificaciones en la carrocera.
Lugar de montaje de la antena HF
Montante B de la puerta del conductor, a la altura de
la salida del cinturn.
Lugar de montaje de las antenas LF
Una o dos antenas en el techo del compartimento de
carga para el control de ste, en diferentes posiciones en funcin de la carrocera.
Dos antenas en la puerta del conductor/puerta del
acompaante, para el control de la cabina.
Dos antenas en la puerta corrediza o en la pared lateral para el control del espacio exterior.
Indicacin
El funcionamiento de las antenas LF se ve influido

negativamente en cuanto se modifica o se aade un
metal en su cercana (permetro de aprox. 30 cm).
198
8.8 Ventanillas y puertas
8.8.1
Elevalunas/dispositivos deflectores de
ventanillas
En el caso de ventanillas de peso elevado debe adaptarse la relacin de desmultiplicacin, de forma que el
motor absorba la misma potencia elctrica.
El tiempo de accionamiento de la ventanilla no debe ser
superior a 10 segundos. El motor se protege trmicamente, es decir, en caso de tiempos de funcionamiento
ms largos se reduce en caso necesario la disponibilidad
de la funcin.
Los elevalunas y los deflectores de ventanilla slo se
pueden controlar mediante el panel de mando de la
puerta. Los interruptores estn codificados en base a la
tensin y slo deben sustituirse por los correspondientes repuestos originales.
8.8.2
Puerta corrediza del compartimento de

carga
El Sprinter 906 posee una conexin elctrica fija en

forma de conductor de energa elctrica (cadena de
continuidad) con el sistema elctrico de a bordo para la
alimentacin de los componentes elctricos de la puerta
corrediza del compartimento de carga. Dicha conexin
se encuentra en la zona de la parte inferior del peldao
de la puerta corrediza del compartimento de carga.
En caso de modificaciones en la zona del umbral se debe
tener en cuenta el conductor de energa elctrica. El
conductor de energa elctrica puede utilizarse segn
las necesidades del carrocero tras la correspondiente
consulta al departamento competente ( pgina 13).
En la puerta corrediza elctrica del compartimento de
carga se ha diseado el sistema para un peso mximo de
la puerta de 65 kg. Est prohibido efectuar modificaciones en la cinemtica de las puertas y en las cerraduras, rieles, cuerpos de rodadura, servocierres y
listones protectores antiaprisionamiento.
Indicacin
En caso de efectuar modificaciones, p. ej., de

montaje de ventanillas, deber tenerse en cuenta el
correcto funcionamiento de la proteccin antiaprisionamiento integrada (listn protector antiaprisionamiento y control de recorrido/tiempo).
Puerta corrediza del compartimento de carga con

conductor de energa elctrica
1
Conductor de energa elctrica (cadena de

continuidad)
8.8.3
Techo corredizo
El montaje de un techo corredizo Mercedes-Benz slo es

posible con una unidad de mando del techo (DBE). La
longitud de los juegos de cables tendidos entre el motor
del techo corredizo y el DBE no debe ser superior a
6 metros.
8.8.4
Limpiaparabrisas
Recomendamos utilizar motores de limpiaparabrisas

originales Mercedes-Benz.
En caso necesario puede conectarse un segundo motor
limpiaparabrisas a travs de un rel de descarga
(Ri >80 ohmios).
El motor limpiaparabrisas debe conectarse mediante un
cable de relectura al mdulo de registro de seales y
activacin (SAM). Si falta este cable de respuesta se
registra un mensaje de avera en la memoria de averas
del mdulo SAM.
199
8.8.5
Retrovisores exteriores
La salida de calefaccin de los retrovisores (12 V/20 W)

se controla mediante la unidad de control de las puertas.
En caso de registrarse una avera se desconectar la
calefaccin de retrovisor.
En caso de utilizar otros retrovisores (sin calefaccionado
o con otro calefaccionado), deber adaptarse la unidad
de control de la puerta.
El ajuste de los retrovisores se efecta en conexin bajo
carga y puede aplazarse en caso necesario.
8.8.6
Calefaccin del parabrisas/de la luneta

trasera
Las calefacciones originales pueden sustituirse por

otras de la misma potencia:
Calefaccin del parabrisas P = 942 W 15 % a 13 V
Calefaccin de la luneta trasera
P = 2 x 151 W 15 W a 13.5 V
Si se precisan potencias calorficas superiores, debern
adaptarse correspondientemente los rels, los cables y
los fusibles.
200
8.9 Programa electrnico de estabilidad (ESP)
8.9 Programa electrnico de estabilidad (ESP)
El ESP es un sistema regulador de la dinmica de
marcha, mediante el cual se regula activamente la dinmica longitudinal y transversal del vehculo.
Mediante un sistema de sensores ampliado, que
compara permanentemente la direccin momentnea
real del vehculo con la direccin de referencia fijada por
el conductor, el ESP aporta una elevada estabilidad de
marcha.
El ESP contribuye en todas las situaciones de marcha a
mantener la estabilidad del vehculo, al acelerar, al
frenar, al rodar por inercia, al circular en lnea recta o por
curvas.
Junto con las seales de otros sensores, un ordenador
controla el mantenimiento de la direccin prescrita por
el conductor.
Si el vehculo diverge de la direccin de referencia
(comportamiento subvirador o sobrevirador), se aplica
un momento estabilizador de efecto contrario mediante
la intervencin selectiva de los frenos.
a ADVERTENCIA
Est prohibido efectuar las siguientes modificaciones
en los vehculos equipados con el sistema ESP:
Modificaciones del peso mximo autorizado
Modificaciones de la distancia entre ejes fuera de
los mrgenes autorizados ( pgina 82)
Modificaciones en el sistema de sensores (sensor
del ngulo de viraje, sensor de guiada, sensor
del nmero de revoluciones de rueda)
Modificacin de la respuesta a oscilaciones en el
lugar de montaje de la zona del sensor de guiada
debida a las modificaciones de la carrocera
Modificacin de la posicin de los componentes
Modificaciones en el tren de rodaje
Modificaciones de las llantas y neumticos
Modificaciones en el motor
Modificaciones en el sistema de la direccin
Modificaciones en el sistema de frenos
Transformacin en cabeza tractora
Las modificaciones efectuadas en los vehculos equipados con el sistema ESP pueden originar un funcionamiento errneo de dicho sistema y desconexiones
y regulaciones errneas del mismo. En dicho caso, el
201
8.10 Mdulo especial parametrizable (PSM)
La interconexin de las diferentes unidades de control y
componentes no se efecta analgicamente mediante
un cableado, sino que se realiza digitalmente con ayuda
de varias redes:
Dos High-Speed Controller-Area-Networks
(CAN HS y CAN del motor)
Un CAN de diagnstico
Un CAN Low-Speed (CAN del habitculo)
Un bus ptico digital (MOST)
Todas las unidades de control integradas en la red
"comprenden" los mensajes del bus CAN y estn adaptadas al lenguaje CAN, el denominado "Protocolo". El
mdulo especial parametrizable PSM se ha desarrollado
para ofrecer la oportunidad a los carroceros de acceder
a datos concretos del bus CAN, y est disponible con el
cdigo ED5.
El PSM puede leer los mensajes de los diferentes datos

de bus y transformarlos, por ejemplo, en seales de
conmutacin en las salidas previstas al efecto (salida
"High" o "Low") o en seales PWM (modulacin por
amplitud de impulsos), as como transmitirlos a un CAN
especfico del carrocero (ge, ISO11992-3). De forma
correspondiente, un sistema electrnico del carrocero
puede acceder a las seales deseadas.
Con el PSM se dispone de un interfaz claramente definido, apto para el diagnstico y verificado desde el punto
de vista de la compatibilidad electromagntica, como
punto de interseccin entre el vehculo y la carrocera.
Los requisitos especficos del cliente se satisfacen
mediante entradas especiales tales como la entrada
para el arranque y parada externa del motor, o bien
mediante salidas especiales, p. ej., nmero de revoluciones del motor modulado por pausas de impulso, as
como unidades de control compatibles con el bus CAN
en la carrocera o el remolque.
Indicacin
No puede realizarse ninguna intervencin en el

cableado del vehculo, ya que esto originara
mensajes de avera de las otras unidades de control
conectadas al bus CAN.
El PSM va unido a la interconexin del vehculo mediante
su acoplamiento al bus LSCAN, con lo cual tiene acceso
a todos los mensajes enviados por las unidades de
control integradas en la red (por ejemplo, contacto de
ralent activado, freno de estacionamiento activado,
velocidad C3, nmero de revoluciones del motor). Por el
contrario, en las entradas/salidas analgicas y digitales
pueden controlarse o generarse seales concretas.
Posicin de montaje del PSM
1
PSM con conector del cable situado en la caja

del asiento del conductor
202
Ejemplo:
La unidad de control del motor enva en forma de
mensaje el nmero de revoluciones, que puede ser
ledo por el PSM. El PSM transforma la informacin
del nmero de revoluciones en una seal PPM y la
pone a disposicin en una salida.
En sentido contrario, el PSM puede transformar la
posicin de un acelerador manual en un mensaje
HS-CAN y solicitar as del motor el nmero de revoluciones deseado.
Indicacin
Al escribir una codificacin estndar (por ejemplo,

del retardador) se borran todas las parametrizaciones anteriores. Recomendamos realizar una copia
de seguridad de los datos.
La parametrizacin del PSM tiene lugar a travs de
STAR DIAGNOSIS. En esta Directriz ( pgina 16)
figura ms informacin sobre STAR DIAGNOSIS.
La informacin relativa a las posibles parametrizaciones figura en la extensa "Descripcin de funcionamiento del PSM", la cual est disponible en el portal
del carrocero, en la ruta
https://bb-infoportal.mercedes-benz.com/
portal/kat_ze.0.html?&no_cache=1&L=.
puede obtenerse informacin sobre las posibles
parametrizaciones estndar, tales como la regulacin del nmero de revoluciones de trabajo, el
arranque y parada del motor, etc.
En el departamento competente puede obtenerse
informacin sobre posibles parametrizaciones que
no estn cubiertas por la "Descripcin del funcionamiento PSM" ( pgina 13).
Para cursos de formacin sobre el tema PSM est
disponible nuestro curso de formacin especializada
en:
http://www.global-training.de
203
8.10.1 Funciones del PSM
Informacin de salida en el ICAN
Lectura del ICAN:
Control de las luces
Estado del vehculo
Luz de estacionamiento
Borne 15
Luz de posicin
Borne 61
Intermitentes
Asegurar exterior, ...
Luz de carretera, ...
Estado de las luces
Funciones de alarma
Requisitos LDS y LSS (p. ej.: luz de carretera, luces intermitentes, luz de cruce,
faros antiniebla, ...)
Intermitencia de alarma/intermitencia de luz de

carretera
Luces intermitentes de advertencia OBF
Luces intermitentes de advertencia
Estado de las ventanillas

Limpiaparabrisas y limpialunetas trasero
Calefaccin del parabrisas y de la luneta trasera
Cierre centralizado
Puertas abiertas/cerradas, desbloqueadas/bloqueadas
Informacin del CAN del motor
Nmero de revoluciones de las ruedas
Velocidad
Nmero de revoluciones del motor, ...
Manejo del Tempomat
Faros antiniebla
Claxon
Techo corredizo
Apertura y cierre del techo corredizo trasero
Funcin de bloqueo centralizado de cerraduras
Desbloqueo/bloqueo de la parte delantera, de
compartimento de carga y del vehculo completo
Parabrisas y luneta trasera
Limpiaparabrisas y limpialunetas trasero
Calefaccin del parabrisas y de la luneta trasera
Diversas funciones
Frenos accionados, ...
Activacin del testigo acstico (en el modelo

combi) y de las luces interiores
Cambio
Carga activada
Informacin del embrague
Funcionamiento del retardador
ngulo de viraje, ...

Informacin del tacgrafo segn el estndar
FMS
Caractersticas de equipamiento
Seales de advertencia
PSM averiado
Subtensin
Montaje de puertas en otra posicin

Techo corredizo
Cambio, ...
204
8.10.2 Mini-SPS
El Mini-SPS (SPS = mando de programa almacenado) es
un mdulo con bloques de funciones libremente programables e interconectables para la generacin de combinaciones discrecionales de seales:
32 AND/NAND/OR/EXOR/NOR/EXNOR
16 RS- y D-Flip-Flops
8 niveles de temporizador de proceso trigger reposicionable/no reposicionable
8 elementos de histresis con umbrales regulables
8 interruptores de valores umbral con 3 niveles
8 contadores
8.10.3 CAN ABH

En el PSM existe un segundo bus CAN:
el CAN del carrocero (CAN ABH).
CAN Highspeed Class C
Extended CAN-Identifier (29 bits)
Velocidad media de transferencia (en baudios)
conmutable entre 500 kBit/s, 250 kBit/s y
125 kBit/s
Formato de la seal: Intel (LSB first)
Pueden activarse todos los contenidos de bus
por separado e independientemente unos de
otros mediante la parametrizacin:
FMS (slo en direccin de emisin)
ISO11992-2 y 3 (en extracto)
mensajes libremente generables (J1939)
Las amplias posibilidades del PSM no pueden explicitarse por completo en el marco de estas Directrices
para el montaje de carroceras. En la descripcin de
funcionamiento del PSM y en el departamento competente ( pgina 13) puede obtenerse ms informacin.
205
8.11 Mdulo de registro de seales y activacin (SAM)
El cambio de potencia se efecta en el Sprinter 906 mediante el mdulo de registro de seales y activacin
(SAM) en combinacin con un bloque de fusibles y rels
(SRB). Mediante este disyuntor se suministra tensin a
los sistemas y unidades de control segn el desarrollo
de funcionamiento. Las solicitudes se comunican al SAM
a travs del CAN o mediante la lectura directa de interruptores y sensores. Mediante los fusibles del SRB se
aseguran componentes concretos.
En el captulo "Detalles tcnicos" ( pgina 222) figura
ms informacin sobre otras funciones.
206
8.12 Parktronic
8.12 Parktronic
En caso de montaje posterior de piezas adosadas
autorizadas deber codificarse el Parktronic con el
juego de parmetros adecuado en un taller de servicio oficial Mercedes-Benz.
1
2
El pintado posterior del parachoques no debe efectuarse con los sensores de ultrasonidos del sistema
Parktronic montados. La capa de pintura influye negativamente en la emisin y recepcin de las seales
por ultrasonidos.
Indicacin
N98.00-2170-00
Los sensores ya pintados no deben repintarse.

Los sensores no pintados deben pintarse antes de
efectuar el montaje para garantizar el funcionamiento de los sensores durante toda su vida til.
pueden adquirirse sensores no pintados y pintados
en diversos colores.
El espesor de capa sobre la estructura de la pintura no
debe ser superior a 120 m para evitar perturbaciones
en el funcionamiento de los sensores. Esto incluye
asimismo los pintados mltiples y la capa de pintado
catafortico por inmersin (capa KTL). El espesor de la
capa KTL es de entre 12 m y 25 m.
Por dicho motivo, comprobar el espesor de la capa para
garantizar el funcionamiento perfecto de los sensores
efectuando comprobaciones al azar.
Al efectuar el pintado, tener en cuenta que quede
cubierta uniformemente por la pintura no slo la
membrana del sensor, sino el borde cilndrico de la
misma en un sector perimetral de como mnimo 2 mm.
Sector de pintado del borde cilndrico de la membrana del sensor

1
Sector de pintado
Espesor mx. de la capa de pintura 120 m
Indicacin
La capa de pintura no debe lijarse mecnicamente,

ya que podran daarse la capa de cromato o KTL, o
la membrana del sensor.
Indicacin
En el caso de la imprimacin KTL no se debe eliminar

la pintura qumicamente, ya que podra daarse y ya
no sera posible aplicarla posteriormente. Tampoco
se deben efectuar trabajos de retoque empleando
medios qumicos o mecnicos.
Indicacin
Las piezas adosadas montadas en la zona de alcance

de los sensores pueden influir negativamente en el
funcionamiento del sistema Parktronic (p. ej., el
enganche para remolque, los voladizos de las carroceras, los portarruedas, los peldaos, las defensas).
207
8.13 Equipamiento previo para retardador
a ADVERTENCIA
El retardador acta como freno adicional sobre las
ruedas traseras. Para que no se bloqueen las ruedas
traseras al frenar, el ESP debe desconectar el retardador en caso de que las ruedas tiendan a
bloquearse. Para ello, el retardador debe estar conectado al sistema de interconexin elctrica del
vehculo mediante el PSM. De manera estndar, el
ESP est codificado de fbrica como "Retardador no
disponible". Despus de montar el retardador, se
deben recodificar de manera adecuada el ESP y el
PSM.
Para el suministro de corriente al retardador va montada

una conexin al borne 30 en los bajos del vehculo.
El cableado restante de la parte inferior del vehculo,
desde la unidad de control al retardador, as como el
posicionamiento de los componentes, debe ser efectuado por el carrocero. El constructor del retardador
debe aportar una descripcin de montaje y el cableado
a montar, entre otros, desde la colisa de mando al retardador.
Con respecto a la conexin mecnica, vase lo indicado
en el apartado 6.3.7 "Retardador" ( pgina 104).
En el departamento competente ( pgina 13) o en
un taller de servicio oficial Mercedes-Benz puede
obtenerse ms informacin sobre la codificacin del
PSM y del ESP.
Adicionalmente, pueden obtenerse del departamento
competente ( pgina 13) unas "Instrucciones de
equipamiento posterior de conjuntos electrnicos
para retardador para el modelo Sprinter 906".
El equipamiento opcional, cdigo BR9 "Equipamiento
previo para retardador" ha sido concebido para el retardador modelo CE35 de la casa Telma. Este equipamiento
opcional incluye el cableado del habitculo para la
palanca selectora, los interruptores y testigos de control
as como la alimentacin de corriente de alta intensidad
para la colisa de mando (como mximo 100 A). Si se
monta el equipamiento previo para el retardador Telma
en el vehculo, el programa PSM se codifica a forma
pasiva.
Puntos de fijacin para el equipamiento previo para

el retardador
El interruptor de mantenimiento y el interruptor manual

son registrados por el mdulo especial parametrizable
(PSM). El PSM transmite las seales hasta el punto de
interconexin situado en la parte inferior del vehculo
para establecer la comunicacin con la unidad de
control del retardador. El testigo de control es activado
directamente por el retardador.
208
Ejemplo de montaje del retardador TELMA

1
Suspensin del cojinete intermedio del rbol de

transmisin
Retardador
209
8.14 Equipamiento previo para plataforma elevable de carga
8.14 Equipamiento previo para plataforma elevable de carga
El equipamiento opcional "Equipamiento previo para
plataforma elevable de carga" (cdigo EV3) contiene,
entre otros elementos (en funcin de los requisitos del
VDHH):
Con respecto a la conexin mecnica, vase lo indicado

en los apartados "Fijacin en la parte trasera del
bastidor" ( pgina 77) y 6.6.6 "Plataforma elevable de
carga (trampilla de carga)" ( pgina 131).
Equipamiento previo para corriente de mando

Interruptor de conexin/desconexin en la cabina,
para cerrar o abrir el circuito de la corriente de mando de la plataforma elevable de carga
Equipamiento previo para corriente de elevada intensidad
Cable de masa de 25 mm, fijado al bastidor del vehculo en el lado de la plataforma elevadora, con un
enchufe para corriente de alta intensidad de 1 polo
y color azul ITT Cannon
Cable positivo de 35 mm, en el lado de la batera
con terminal de cable de 10 mm para la conexin directa del fusible de corriente principal al polo positivo, en el lado de la plataforma elevadora con un
enchufe para corriente de alta intensidad de 1 polo
y color rojo ITT Cannon
Ambos cables poseen una sobrelongitud de
1.000 mm a partir del extremo del larguero derecho.
Los extremos libres de los cables estn atados hacia
atrs en el larguero izquierdo.
Indicacin
En caso de efectuar el montaje de una plataforma

elevable de carga electrohidrulica debe montarse un
alternador y una batera de mayor potencia y, como
norma general, una batera adicional.
Indicacin
Antes de efectuar la puesta en servicio de la plataforma elevable de carga, el carrocero deber colocar
un fusible en el sitio correspondiente de la caja del
asiento del conductor.
210
8.15 Sensor de lluvia y luminosidad
8.15 Sensor de lluvia y luminosidad
Indicacin
En caso de vehculos con carroceras que sobrepasen

el lmite representado a continuacin (p. ej. autocaravanas con estructuras Alkoven), se puede producir
una limitacin del funcionamiento del sensor de lluvia
y luminosidad.
Se recomienda, por lo tanto, no equipar con un sensor
de lluvia y luminosidad los vehculos con carroceras
que sobrepasen este lmite.
Indicacin
No se deben efectuar modificaciones en la posicin

del sensor de lluvia y luminosidad y su entorno (p. ej.
modificacin del cristal de serie). De lo contrario, el
sensor de lluvia y luminosidad ya no puede funcionar
conforme a lo prescrito.
Lmite para carroceras en caso de vehculos con

sensor de lluvia y luminosidad
1
Sensor de lluvia y luminosidad
Lmite de la carrocera
211
8.16 Conmutacin de prosecucin de la marcha del motor
8.16 Conmutacin de prosecucin de la marcha del motor
La conmutacin de prosecucin de la marcha del motor
(cdigo MW1) est disponible de fbrica para vehculos
especiales, p. ej., vehculos de la Polica o vehculos de
salvamento. El montaje posterior de una conmutacin
de prosecucin de la marcha del motor no es posible en
el Sprinter.
a Peligro de accidente
En caso de montar posteriormente una conmutacin
de prosecucin de la marcha del motor pueden originarse estados crticos en el vehculo, influencias
negativas en los sistemas electrnicos del vehculo o
mensajes de avera. Por dicho motivo no se debe
realizar el montaje posterior de una conmutacin de
prosecucin de la marcha del motor.
212
8.17 Esquemas de circuitos elctricos
8.17 Esquemas de circuitos elctricos
Se pueden poner a disposicin de los carroceros
esquemas de circuitos elctricos. Las solicitudes deben
dirigirse a:
Corr. elect.:
Service.Information@Daimler.com
Telefax:
+49 (0)7 11- 17 -8 34 17
Los esquemas de circuitos elctricos se pueden
consultar tambin a travs del Sistema de informacin
para el taller (WIS) ( pgina 16).
Los esquemas de circuitos elctricos estn disponibles
asimismo en el portal del carrocero, en la ruta
MBAS-Web (Technik)/Kataloge/Schaltplne:
https://bb-infoportal.mercedes-benz.com/portal/kat_sp.0.html?&L=
213
9 Clculos
9.1 Centro de gravedad
La altura total del centro de gravedad (vehculo con
carrocera y montaje completos sin carga) se deber
mantener lo ms baja posible.
El centro de gravedad en el eje longitudinal del vehculo
se indica en relacin a un eje del vehculo.
La altura del centro de gravedad se indica en relacin al
centro del cubo de rueda o en relacin a la calzada.
Mercedes-Benz recomienda que el centro de gravedad lo
determine un organismo de comprobacin reconocido y
con experiencia (por ejemplo DEKRA, TV o similar).
Recibir asistencia al respecto en el departamento
correspondiente, ver 2.3 "Servicio de asesoramiento
para carroceros" ( pgina 13).
Para determinar el centro de gravedad por el propio
carrocero, se recomienda respetar los modos de
proceder descritos en 9.1.1 "Determinacin del centro
de gravedad en direccin-x" ( pgina 214) y 9.1.2
"Determinacin del centro de gravedad en direccin-z"
( pgina 216) y emplear personal con la cualificacin
correspondiente para obtener resultados tiles y
realistas.
9.1.1
Determinacin del centro de gravedad

en direccin-x
Coordenadas del centro de gravedad en

direccin-x (distribucin de la carga entre los ejes
VA/HA)
Modo de proceder:
El vehculo se debe pesar con la carrocera y montaje
completos, y sin carga.
Llenar los neumticos hasta la presin interior del
neumtico predeterminada para la carga mxima admisible correspondiente sobre el eje.
Rellenar por completo todos los depsitos de lquido
(depsito de combustible, depsito del limpiaparabrisas, en caso dado el depsito hidrulico y de
agua, etc.).
Una vez que el vehculo est sobre la balanza, parar
el motor, acoplar el punto muerto en el cambio y soltar los frenos.
Para realizar el pesaje el vehculo debe estar en posicin horizontal y estar parado en llano.
Primero pesar las cargas sobre los eje individuales
(carga sobre el eje delantero y trasero) y, a continuacin, el peso total del vehculo.
Con los valores medidos se puede calcular la posicin del centro de gravedad en el eje longitudinal del
vehculo segn las ecuaciones (3) y (4).
Para controlar los resultados segn (3) y (4) hay que
consultar (2).
214
9 Clculos
Ilustracin: clculo de la carga sobre los ejes
G G = G HA + G VA
l = l +l
V H
(1)
G HA l
= ----------------------V
GG
G VA l
l H = ----------------------GG
GG
Peso total del vehculo
GVA
Carga sobre el eje delantero del vehculo vaco

(prescripcin y pesaje del chasis
correspondiente)
GHA
Carga sobre el eje trasero del vehculo vaco

(prescripcin y pesaje del chasis
correspondiente)
(2)
Clculo del centro de gravedad en direccin-x

l
Pesos:
(3)
(4)
Medidas
lV
Distancia del peso total del centro de gravedad

del vehculo vaco al eje delantero
lH
Distancia del peso total del centro de gravedad

del vehculo vaco al eje trasero
SG
Centro de gravedad total del vehculo
215
9 Clculos
!
Indicacin
La determinacin prctica de la altura del centro de

gravedad del vehculo la debe realizar nicamente
personal cualificado con la ayuda de una balanza
adecuada.
Para reducir los errores de medicin, cada valor de
medicin se debe determinar al menos tres veces y, a
partir de esos tres valores, calcular el valor medio.
Con ese valor se realiza, a continuacin, el clculo
segn las ecuaciones (3) y (4).
La distancia entre ejes "l" est definida por la
ejecucin de vehculo (ver pedido) o se determina
mediante una medicin de longitudes segn la norma
DIN 70020, parte 1.
9.1.2
Determinacin del centro de gravedad

en direccin-z
Coordenadas del centro de gravedad en la

direccin-z (altura del centro de gravedad hS
para el vehculo completo)
Para la determinacin de la altura total del centro de
gravedad del vehculo hS por parte de un carrocero,
Mercedes-Benz recomienda realizar el siguiente modo
de proceder despus de la terminacin del vehculo
completo:
El vehculo se debe pesar despus de la transformacin
en dos posiciones de marcha correlativas sobre una
balanza con plataformas para vehculos o en una bscula
de carga de rueda adecuada. Para ello se deben determinar las cargas medidas sobre el eje en llano (GVA y
GHA, ver 9.1.1 "Determinacin del centro de gravedad
en direccin-x" ( pgina 214)) as como las cargas
sobre un eje elevado en la cantidad h' (QHA y QVA). La
altura de elevacin h' debe ser lo mayor posible, de
conformidad con el ngulo de voladizo delantero y
trasero del vehculo (tambin denominado "ngulo de
ataque" delantero y trasero). El valor objetivo es
h' > 600 mm.
Para reducir errores de medicin, al determinar la carga

sobre el eje para cada eje del vehculo se deben realizar
al menos seis mediciones individuales: tres por cada eje
con el vehculo a nivel del suelo y tres con un eje levantado. A partir de las tres mediciones efectuadas en cada
estado del vehculo se debe determinar el valor medio
para cada eje. A partir de esos tres valores se debe
calcular el valor medio y utilizar este valor para el clculo
segn las ecuaciones (5) hasta (9). Para mejorar la exactitud del resultado final, se debe determinar la modificacin de la carga sobre ejes con ambos ejes, trasero y
delantero, levantados.
Indicacin
Para evitar mediciones errneas, debe tenerse en

Al pesar el vehculo en posicin horizontal, ste
debe encontrarse en una posicin horizontal
exacta. Deben compensarse correspondientemente las diferencias de altura entre los ejes originadas eventualmente por la bscula.
Al llevar a cabo la elevacin a la altura deseada
deber bloquearse el eje que se va a pesar para
evitar una expansin y compresin de los elementos de la suspensin.
Al llevar a cabo la elevacin a la altura deseada no
debe asentarse ninguna pieza del vehculo.
Todas las ruedas del vehculo deben poder rodar:
cambio de marchas en punto muerto, todos los
frenos sueltos, incluido el freno de estacionamiento, colocar eventualmente calzos con suficiente distancia respecto a las ruedas.
Girar el vehculo (para pesar el otro eje del vehculo) desplazndolo con su propia fuerza, con el fin
de eliminar torsiones eventuales del vehculo.
Asegurarse de que no pueda desplazarse ningn
objeto en el vehculo durante las mediciones.
216
9 Clculos
Si no se puede bloquear la suspensin del vehculo por
culpa de la carrocera o del espacio necesario para el
montaje, se debern realizar ms mediciones de la carga
sobre los ejes con diferentes elevaciones (por ejemplo
600 mm, 700 mm y 800 mm). De esa manera, tambin
se pueden limitar los errores mediante la determinacin
de un valor medio. La altura del centro de gravedad
resulta del valor medio aritmtico de las alturas individuales del centro de gravedad de cada altura de elevacin.
Ejemplo para el modo de proceder
1. El vehculo se debe pesar con la carrocera y montaje
completos, y sin carga.
2. Llenar los neumticos hasta la presin interior del
neumtico predeterminada para la carga mxima admisible correspondiente sobre el eje.
3. Rellenar por completo todos los depsitos de lquido
(depsito de combustible, depsito del limpiaparabrisas, en caso dado el depsito hidrulico y de
agua, etc.).
10. Con los valores determinados, se puede calcular la

altura del centro de gravedad segn las ecuaciones
(5) hasta (9).
11. Al realizar los clculos segn las ecuaciones (3) hasta (9), se deben utilizar todas las unidades de longitud en milmetros (mm) y todos los datos de peso en
decanewton (1 daN = 10 N).
G = 1 daN = 10 N es la presin en funcin del peso
que se corresponde a la masa m = 1 kg.
12. Volver a elevar el eje levantado (alrededor de p. ej
100 mm) y volver a determinar la altura del centro de
gravedad, para confirmar el resultado de la medicin.
Indicacin
La determinacin prctica de la altura del centro de

gravedad del vehculo la debe realizar nicamente
personal cualificado con la ayuda de dispositivos y
herramientas de medicin adecuados.
4. Una vez que el vehculo est sobre la balanza, parar

el motor, acoplar el punto muerto en el cambio y soltar los frenos.
5. Colocar el vehculo sobre la balanza con el eje trasero (HA) en posicin horizontal y en llano, y determinar la carga sobre el eje.
6. Levantar el eje delantero (VA) en el valor h' al menos
600 mm. Para el resultado final es ms favorable
una mayor altura h' observando las otras condiciones marginales relativas al vehculo. El valor h' se
debe determinar en todas las mediciones individuales con el eje levantado y deber ser idntico en la
medida de lo posible. De forma alternativa a la altura
levantada h', se puede determinar el ngulo a entre
los cubos de rueda.
7. Determinar el desplazamiento de la carga sobre los
ejes QHA a ajustar en el HA sobre la balanza.
8. Bajar el vehculo, girarlo y efectuar la correspondiente medicin en el VA (primero con el GVA en posicin
horizontal y, a continuacin, con la QVA con el HA levantado en h').
9. Realizar los pasos 4 a 7 tres veces en total (con la
suspensin bloqueada).
217
9 Clculos
Ilustracin: determinacin de la altura del centro de gravedad

h s = h a + r stat
(5)
rstat
Radio del neumtico esttico
QVA
Carga sobre el eje delantero con el vehculo levantado en la parte trasera
QHA
Carga sobre el eje trasero con el vehculo levantado en la parte delantera
hS
Altura del centro de gravedad sobre la calzada
ha
Altura del centro de gravedad sobre el centro de

la rueda
h'
Altura en la que se elev el vehculo
SG
Centro de gravedad total del vehculo
Dispositivo de pesaje
La distancia entre ejes "l" est definida por la ejecucin de vehculo (ver pedido) o se determina mediante
una medicin de longitudes segn la norma
DIN 70020, parte 1.
218
9 Clculos
Frmulas para el eje delantero levantado:
Q HA G HA
h = -----------------------------------------s
GG
1
l ------------------ + r stat
tan
(6)
con
sin
h'
----
(6a)
h'
= arc sin ------
(6b)
l
h = -----s h'
Q HA G HA
------------------------------------------
GG
h'
+ rstat
(7)
Frmulas para el eje trasero levantado:

Q VA G VA
h = ----------------------------------------s
GG
1
l ------------------ + rstat
tan
(8)
con
sin
l
h = -----s h'
h'
----
(8a)
Q VA G VA
-----------------------------------------
GG
h'
+ r stat
(9)
Indicacin
El centro de gravedad determinado no debe sobrepasar los valores lmite citados en el apartado
4.1.2 "Centro de gravedad mximo admisible"
( pgina 40).
219
9 Clculos
9.2 Disposicin de la quinta rueda
Clculo de la posicin de la quinta rueda
Valor D de la quinta rueda
06
, 981
, ZA
D = -------------------------------------------------------Z+AL
En el apartado 7.10 "Cabezas tractoras"
( pgina 157) figura informacin sobre los elementos de transformacin de la cabeza tractora.
N00.00-2724-00
A Peso total autorizado del semirremolque
H Distancia eje delantero/quinta rueda
D Valor D del acoplamiento
lR Distancia entre ejes
FH Carga mxima admisible sobre el eje trasero
Carga mx. sobre la placa de apoyo
FHL Carga sobre el eje trasero con el vehculo vaco
Peso total autorizado del vehculo tractor
FH* Carga mxima resultante sobre el eje trasero
Debe respetarse la carga admisible sobre el eje delantero y el eje trasero.
220
9 Clculos
Para no sobrepasar la carga mxima sobre ejes, calcular
la posicin de la quinta rueda como se indica a continuacin:
F I
H
R
H = -------------------L
F = F H F HL
H
06
, 981
, ZA
L = Z + A -------------------------------------------------------D
221
10 Detalles tcnicos
Funcin
Equipamiento
De serie
Control de las luces exteriores con

vigilancia de lmparas
SAMMin
SAMLow
SAMMed
SAMHigh
Tercera luz de frenos
Faros antiniebla
Activacin de los intermitentes
Control de la luz interior
x
x
Luces interiores de confort

Limpia/lavaparabrisas
Limpia/lavaluneta trasera
Calefaccin del parabrisas
Calefaccin de la luneta trasera
Cierre centralizado:
puerta corrediza, puerta posterior
giratoria
Cierre centralizado:
segunda puerta corrediza
x
x
Lectura del conmutador giratorio de

luces
Lectura de las seales de los sensores

(entre otros, de nivel de lquido limpiacristales, de nivel del lquido refrigerante, de nivel del lquido de frenos, del
transmisor del nivel del depsito de
combustible, de la temperatura exterior, del desgaste de los forros de freno) e interruptores
Ventanilla deflectora de elctrica
Sistema limpiafaros
Mdulo adicional de luces intermitentes
Funcin de alarma
Funcin EDW
Faros de xenn con luz de giro
Cierre centralizado de la puerta del

acompaante
Elevalunas de la puerta del acompaante
Detector de movimiento
No estn disponibles todas las funciones en todas las variantes de unidad de control. En funcin del equipamiento
estn montadas, p. ej., slo variantes "mnimas" del SAM o TSG. En dicho caso deber montarse posteriormente la
unidad de control correspondiente.
222
10 Detalles tcnicos
10.2 Potencia de lmparas del alumbrado exterior del vehculo
10.2 Potencia de lmparas del alumbrado
exterior del vehculo
Clavija
Funcin
Modelo
Carga [W] Observacin
FL_L
Luz de carretera, lado izquierdo
H7
55
Con luz de giro de xenn, lado izquierdo
FL_R
Luz de carretera, lado derecho
H7
55
Con luz de giro de xenn, lado derecho
NSW_L
Faro antiniebla, lado izquierdo
H7
55
Faro antiniebla integrado en el faro principal
NSW_L
Faro antiniebla, lado izquierdo
H11
55
Faros antiniebla integrados en el parachoques
NSW_R
Faro antiniebla, lado derecho
H7
55
Faro antiniebla integrado en el faro principal
NSW_R
Faro antiniebla, lado derecho
H11
55
Faros antiniebla integrados en el parachoques
ABL_L
Luz de cruce, lado izquierdo
H7
55
Con luz de xenn, lado izquierdo
ABL_R
Luz de cruce, lado derecho
H7
55
Con luz de xenn, lado derecho
Obturador
Slo con luz de xenn
STL_L
Luz de posicin, lado izquierdo
W5W
STL_R
Luz de posicin, lado derecho
W5W
SL_L
Luz trasera, lado izquierdo
R21/5W
En modelos furgoneta y combi
R21/5W
2x5
Con cabina, cabina doble, modelo descubierto, dos

luces en paralelo
R21/5W
En modelos furgoneta y combi
R21/5W
2x5
Con cabina, cabina doble, modelo descubierto, dos

luces en paralelo
SL_R
Luz trasera, lado derecho
BR_L
Luz de freno, lado izquierdo
P21
21
Con SAE en combinacin con cabina, cabina doble,

modelo descubierto, tambin funcin de intermitente trasero izquierdo
BR_R
Luz de freno, lado derecho
P21
21
Con SAE en combinacin con cabina, cabina doble,

modelo descubierto, tambin funcin de intermitente trasero derecho
BR_3
Tercera luz de freno
LED
aprox. 1,8
Diodo luminoso
NSL
Luz antiniebla trasera
P21
21
KZB
Luz de la matrcula
C5W
2x5
En los modelos furgoneta y combi, dos luces en paralelo
Luces de glibo traseras
R21/5W
2x5
En vehculos slo con chasis, dos luces en paralelo
RFL
Luz de marcha atrs
P21
2 x 21
Dos luces en paralelo,

testigo acstico opcional en paralelo
BL_L
Intermitentes del lado izquierdo
PY21
Delante 21
HPV16
Lateral 16
Resto del mundo (excepto los estados adscritos al

tratado NAFTA)
PY21
Detrs 21
PY21
Delante 21
HPV16
Lateral 16
PY21
Detrs 21
BL_R
Intermitentes del lado derecho
Resto del mundo (excepto los estados adscritos al

tratado NAFTA)
223
10 Detalles tcnicos
10.2 Potencia de lmparas del alumbrado exterior del vehculo
Clavija
Funcin
Modelo
Carga [W] Observacin
BL_L
PY21
Delante 21
PY21
Lateral 21
PY21
Detrs 21
PY21
Delante 21
PY21
Lateral 21
PY21
Detrs 21
3457NAK
Delante 28,6
HPV16
Lateral 16
PY21
Detrs 21
3457NAK
Delante 28,6
HPV16
Lateral 16
PY21
Detrs 21
BL_R
BL_L
BL_R
RdW traccin integral
RdW traccin integral
Slo con SAE
Slo con SAE
URL
Luces de glibo delanteras
W5W
2x5
Dos luces en paralelo
SM_L
Luces de balizamiento laterales, lado izquier- W3W

do
2x3
SM_R
Luces de balizamiento laterales, lado derecho
W3W
2x3
TSG_L
Luz de umbral, lado izquierdo
W5W
TSG_R
Luz de umbral, lado derecho
W5W
Puede obtenerse informacin sobre conectores y conectores hembra del modelo bsico del vehculo en el
departamento correspondiente ( pgina 13) o en el
sistema de informacin para el taller (WIS)
( pgina 16).
224
10 Detalles tcnicos
10.3 Disposicin de orificios del enganche para remolque
10.3 Disposicin de orificios del enganche para
remolque
Al efectuar el montaje de un enganche para remolque no
es preciso reforzar el punto de atornillado del portadiscos de embrague.
10.3.1 Medidas de montaje de la ejecucin 1
55
100
N31.10-2178-00
Modelo de vehculo
Modelo furgoneta/combi, de 3,0 t a
5,0 t
Distancia entre
ejes
Medida a
Medida x
Medida de
voladizo
3250 mm
35
26
950 mm
3665 mm
35
26
1150 mm
4325 mm
35
26
1250 mm
225
10 Detalles tcnicos
55
100
N31.10-2179-00
Modelo de vehculo
Chasis/caja de carga/volquete
con cabina/cabina doble, de
3,0 t a 3,5 t
Distancia entre
ejes
Medida a
Medida x
Medida de
voladizo
3250 mm
34 mm
39 mm
950 mm
3665 mm
34 mm
39 mm
1150 mm
4325 mm
34 mm
39 mm
1250 mm
226
10 Detalles tcnicos
44
90
N31.10-2180-00
Modelo de vehculo
Chasis/caja de carga
con cabina/cabina doble
5,0 t
Distancia entre
ejes
Medida a
Medida x
Medida de
voladizo
3665 mm
27 mm
34 mm
1250 mm
4325 mm
27 mm
34 mm
1350 mm
227
ndice alfabtico
A
Acoplamiento de boca para remolque . . . . . . . . . 135
Airbag
Airbag de ventana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Airbag delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Airbag lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Airbag torcico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Eliminacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53, 105
Transporte y almacenaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Unidad de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Airbag de ventana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Airbag torcico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Ajuste bsico de los faros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Ajuste de los faros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Alineacin de las ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Almacenaje del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37, 65
Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118, 179
Alturas del centro de gravedad con
el ESP desactivado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Amortiguadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45, 67
Antena . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Apoyo articulado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
rboles de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Arcos del techo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
rea web MBAS - Tcnica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Argollas de amarre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Argollas de anclaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Asientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53, 113, 149
Asientos de serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Aspiracin de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Aspiracin de aire (motor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Aspiracin de aire del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Autocaravanas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45, 161
B
Bastidor de montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Bastidor acodado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Calidad del material . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Como plataforma portante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Superestructuras de volquete . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Tamao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Valores lmite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Bateras
Batera adicional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Batera principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Boca de llenado de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Bus CAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54, 177, 202
C
Cabezas tractoras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Cables elctricos/fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . 54, 178
Cables y tuberas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Cabrestante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Cadena cinemtica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Valores lmite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Caja de rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46, 48, 89
Clculo del centro de gravedad. . . . . . . . . . . . . . . 214
Clculos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Calefaccin adicional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Calefaccin de los cristales . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Calidad del material . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Capacidad portante del neumtico . . . . . . . . . . . . . 27
Caractersticas relevantes desde
el punto de vista de la seguridad . . . . . . . . . . . . . 18
Carga autorizada sobre el techo . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Carga mnima sobre el eje delantero . . . . . . . . . . . . 40
Carga sobre ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Carga sobre el eje delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Carga sobre el techo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Cargas sobre ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Carrocera
Valores lmite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Versin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Carrocera en bruto
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Modificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Carrocera en bruto/carrocera
Medidas de los perfiles de los largueros
del bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Soldadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Carroceras autoportantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Carroceras con caja cerrada estndar . . . . . . . . 154
Carroceras con caja de carga . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Carrozado de la parte superior de la cabina . . . 119
Centro de gravedad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
228
ndice alfabtico
Centro de gravedad del vehculo . . . . . . . . . . . . . 214
Centro de gravedad mximo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
CERON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Certificado de no objecin . . . . . . . . . . . . . . . . . 13, 14
Chasis con parte frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Chasis con plataforma de la cabina . . . . . . . . . . . 151
Cierre centralizado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Cierre centralizado/equipamiento previo
para vehculo de salvamento . . . . . . . . . . . . . . . 196
Cinturones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Clases de carroceras resistentes a la torsin . 160
Compatibilidad electromagntica . . . . . . . . . . . . 174
Control del vehculo completo. . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
ESP (programa electrnico de

estabilidad) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82, 201
Esquemas de circuitos elctricos. . . . . . . . . . . . . 213
Estabilidad del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Estabilizadores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Estantes montados posteriormente . . . . . . . . . . 120
Estrella Mercedes-Benz y emblema
Mercedes-Benz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Estructura Alkoven . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Estructura del techo de los modelos
furgoneta/combi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
EZS (Interruptor electrnico de encendido
y arranque) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
D
Datos de construccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Datos de identificacin del vehculo . . . . . . . . . . . . 28
Deflector de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Deflectores de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Depsito de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73, 99
Derechos legales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Designacin de modelos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Dispositivo de proteccin lateral . . . . . . . . . . . . . 139
F
Faros bixenn. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Fijacin
Elementos agregados al techo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Plataforma elevable de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Bastidor de montaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Carrocera en bruto/carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Fijacin en la parte delantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Fijacin en la parte trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Valores lmite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Valores lmite de la carrocera . . . . . . . . . . . . . 49, 161
Frenos adicionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Funciones del PSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
E
Eje delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Elementos agregados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Valores lmite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Elementos de la suspensin y
la amortiguacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Elementos de montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Elevacin del techo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Elevalunas/dispositivos deflectores
de ventanillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
EMV (compatibilidad electromagntica) . . . . . . . 174
Enganche de rtula para remolque . . . . . . . . . . . 136
Enganche para remolque . . . . . . . . . . . . . 77, 134, 137
Acoplamiento de boca para remolque . . . . . . . . . 135
Disposicin de orificios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Enganche de rtula para remolque . . . . . . . . . . . . 136
Medidas de espacio libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Tamao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Entrega del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Equipamiento de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Equipamiento posterior de aparatos
elctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Equipamientos opcionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Equipo de radiocomunicacin . . . . . . . . . . . . . . . . 194
G
Gra de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Grupos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Grupos adicionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Guardabarros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
H
Habitculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Modificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Homologacin del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
I
Iluminacin del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Insonorizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Valores lmite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Interruptor electrnico de encendido
y arranque (EZS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Interruptor principal de las bateras . . . . . . . . . . 175
229
ndice alfabtico
K
Keyless Entry . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
N
Neumticos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29, 30, 71
L
Larguero de bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Largueros de bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Limpiaparabrisas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Llantas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Luces adicionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190, 192
Luces de balizamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Luces de glibo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Luces de posicin del vehculo . . . . . . . . 54, 187, 192
Luces de posicin lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Luces exteriores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Conexin de luces adicionales . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Control de las luces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Luces interiores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Luces laterales de balizamiento . . . . . . . . . . . . . . 192
P
Pared lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87, 150
Pared posterior de la cabina . . . . . . . . . . . . . . 87, 150
Paredes divisorias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Parktronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Parrilla del radiador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Parte frontal de la carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Periferia del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Perno de masa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Pesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Pintura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63, 207
Placa de modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Placa de montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Planos de construccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Plataforma elevable de carga . . . . . . . . 131, 132, 210
Plataforma elevable de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . 163
Plataforma portante/paredes laterales . . . . . . . 150
Portaequipajes de techo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Portal del carrocero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Portn trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Potencia de emisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Potencia de emisin (en sistemas mviles
de comunicacin) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Potencia de lmparas (alumbrado exterior
del vehculo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Prensa basculante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Pretensores de cinturn . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53, 108
Prevencin contra la corrosin
Recubrimientos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Prevencin de accidentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Prevencin de daos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Produkt Information Tool (PIT) . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Programa electrnico de
estabilidad (ESP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54, 82, 201
Prolongacin del voladizo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Proteccin antiempotramiento . . . . . . . . . . . . . . . 138
Proteccin contra la corrosin
Configuracin de los componentes . . . . . . . . . . . . . . 61
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Medidas preventivas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Tras la soldadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
M
Mando de programa almacenado (SPS) . . . . . . . 205
Maniobrabilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Mantenimiento de los vehculos
almacenados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Mantenimiento y reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Medidas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Medidas de perfiles del bastidor
de montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Medios de representacin (en esta Directriz
para el montaje de carroceras) . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Mini-SPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Modelo bsico del vehculo (modificaciones) . . . . 66
Modelo furgoneta, versin cerrada . . . . . . . . . . . 150
Modificaciones de la distancia
entre ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50, 73, 82
Modificaciones en el vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
activacin (SAM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206, 222
Mdulo especial parametrizable (PSM) . . . . 202, 208
Montaje de rboles de transmisin . . . . . . . . . . . 118
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
230
ndice alfabtico
Proteccin del transmisor del depsito . . . . . . . . . 99
PSM (mdulo especial
parametrizable) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202, 208
PSM (retardador) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Puerta corrediza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Puerta corrediza del compartimento
de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Puertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87, 199
Puertas (adicionales) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Puertas adicionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Punto de conexin para arranque ajeno . . . . . . . . . 36
Punto de toma de la batera adicional . . . . . . . . . 180
Puntos de fijacin al bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Q
Quinta rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158, 220
R
Radiocomunicacin CB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Radiollave . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Rastreabilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Recycling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Reduccin de la altura de la caja de rueda . . . . . . 89
Reduccin de la altura del techo. . . . . . . . . . . . . . . . 86
Refrigeracin (del motor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Refrigeracin del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Regulacin del nmero de
revoluciones (motor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Relacin de modelos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Responsabilidad por el producto . . . . . . . . . . . . . . . 18
Retardador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104, 118, 208
Retrovisores exteriores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Reutilizacin de componentes. . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Rieles de sujecin de la carga . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Rueda de repuesto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Ruidos en el habitculo, reduccin . . . . . . . . . . . 114
S
SAM (mdulo de registro de seales
y activacin) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206, 222
Sectores de corte del bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Refuerzo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Sectores de corte en el bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Seguridad de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Seguridad del producto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Seguridad del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Seleccin del modelo bsico del vehculo . . . . . . . 25
Seal de velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Sensor de lluvia y luminosidad . . . . . . . 119, 193, 211
Sensores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Servicio de asesoramiento para carroceros . . . . . 13
Signos de marca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Sistema de control de calidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Sistema de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Sistema de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45, 66, 68
Cable del freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . 69
Frenos adicionales/retardador . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Frenos de disco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Sistema hidrulico de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Tendido de cables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Sistema de informacin para el taller (WIS) . . . . . 16
Sistemas mviles de comunicacin . . . . . . . . 54, 194
Antena . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Potencia de emisin mxima . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Soldadura
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Procedimiento de soldadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Soldadura de puntos por resistencia . . . . . . . . . . . . . 32
Uniones soldadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Soldadura de puntos por resistencia . . . . . . . . . . . . 32
Soldadura de tapn por puntos con
gas protector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Soldadura ligera de fijacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Soportes de sujecin de la carrocera . . . . . 144, 145
Fijacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
SPS (mando de programa almacenado) . . . . . . . 205
STAR DIAGNOSIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Superestructuras de volquete . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Suspensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45, 67
Suspensin neumtica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
231
ndice alfabtico
T
Taladrado
Bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Tamaos de neumticos autorizados . . . . . . . 44, 71
Tapa de acceso al motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Tapas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87, 88
Techo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Techo corredizo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Techo de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Techo elevable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Telfono . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Telfono mvil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Toma de corriente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Toma de fuerza del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Trabajos de conservacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Trampilla de carga (plataforma
elevable de carga) . . . . . . . . . . . . . . . . . 131, 132, 210
Travesao final del bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . 77, 92
Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Tubos flexibles de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Vehculos frigorficos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155

Ventanillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87, 199
Ventilacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Voladizo del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46, 49
W
WIS (Sistema de informacin para el taller) . . . . . 16
U
Unidad de luces traseras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Unidades de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Unin atornillada (asegurada contra
el soltado) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Unin resistente al cizallamiento del
bastidor de montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Uniones por atornillamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
V
Valor D de la quinta rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Valores lmite
Carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Carrocera en bruto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Elementos agregados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Grupos adicionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Modelo bsico del vehculo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Periferia del motor/cadena cinemtica . . . . . . . . . . 52
Sistemas elctricos/electrnicos . . . . . . . . . . . . . . . 54
Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Valores lmite de la periferia del motor . . . . . . . . . 52
Valores lmite del bastidor del vehculo . . . . . . . . . 46
Valores lmite del sistema elctrico/
electrnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Vehculos de salvamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
232

ARL Sprinter Latinoamerica 20120516 Es

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Directrices para el montaje de

Planificacin de las carroceras . . . . . . . . . 25

Valores lmite tcnicos para

Periferia del motor/cadena cinemtica . . . . . 99

Versiones de carroceras . . . . . . . . . . . . . 141

Carroceras con caja cerrada estndar . . . . 154

Sistemas elctricos/electrnicos . . . . . 173

Interruptor electrnico de encendido

Detalles tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222

1.1 Concepto de esta Directriz para el

En esta Directriz para el montaje de carroceras figuran

Bajo este smbolo figura informacin referente al modelo

Las indicaciones medioambientales le ofrecen

Mediante esta indicacin se le advierte de posibles

Este signo indica la pgina en la que figura

Distancia entre ejes

Vehculo con caja de carga

Modelo segn el peso total autorizado

Versin con voladizo prolongado

Vlido para la versin de 3,88 t (con cdigo XL8)

Ejecucin del techo

+54 11 4808-8700 interno 8518

Mercedes-Benz do Brasil Ltda

Sra Ana Paula Teixeira

+55 11 4173 9517

+55 11 4173 8399

Mercedes Benz Latinoamerica

Daimler AG no otorga autorizaciones para carroceras de

Deben tenerse en cuenta las leyes, directrices

Para la evaluacin en caso de solicitud de un certificado

Como norma general, no existe derecho legal a exigir

Portal del carrocero

Datos y planos de construccin

Informacin para carroceros ajenos a la

A travs del portal "Service&Parts net", en

Sistema de informacin para el taller

Como parte componente del "Service&Parts net" est

+49 (0)711-17- 40082

Adems, existe la posibilidad de borrar registros de

HPC (cdigo postal interno) R800

+49 (0)711-17- 40082

D-70546 Stuttgart, Germany

HPC (cdigo postal interno) R800

Como parte componente del "Service&Parts net" est a

Produkt Information Tool (Herramienta

A travs del portal del carrocero se accede al sistema

Seguridad del producto

Como norma general, tanto el fabricante del vehculo

Responsabilidad por el producto

El carrocero asume su responsabilidad en lo concerniente:

Debe anotar los trabajos o las modificaciones realizados

Caractersticas relevantes desde el

Son relevantes desde el punto de vista de la seguridad

+49 (0) 40 39 80-19 99

Deben tenerse en cuenta las leyes, directrices legales y

La planificacin de carroceras y elementos adosados

Debe tenerse en cuenta la directiva de la UE

Puesta en prctica de medidas de aseguramiento de

La competencia existente a nivel mundial, las cada vez

Garanta de la disponibilidad y actualizacin de las

Los requerimientos de un sistema de gestin de calidad

3 Planificacin de las carroceras

Al efectuar la planificacin de carroceras es importante, adems de obtener una construccin til y de

3.1 Seleccin del modelo bsico del vehculo