Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
OPRASIONAL
DENGAN PENGGUNAAN BAHAN
OLEH :
Kol. Cahyono R
BIRO BBM & PELUMAS.
PENDAHULUAN
a. Anggaran operasional untuk
BBM merupakan salah satu
faktor
tidak
terpenuhinya
profit yang diharapkan.
b.
Sebagai
jawaban
untuk
mengatasai kendala tersebut salah
satunya adalah dilaksanakannya
REENGINE sistim pendorong.
Maksud
paparan
ini
untuk
memberikan masukan tentang
upaya penggunaan Bahan Bakar
alternatif selain Minyak bumi atau
Re engine.
Tujuannya
agar
dapat
menghemat biaya operasional,
dgn tidak merubah fungsi asasi
kapal dan
kecepatan sesuai
kebutuhan.
PROFIT
MORE
Ruang lingkup.
Paparan ini dibatasi tentang
Penghematan BBM melalui
beberapa alternatif dan Reengine
kapal
Sistimatika.
Pendahuluan
Dasar pemikiran.
Pembahasan.
Penutup.
DASAR
PEMIKIRAN
PERMASALAHAN !!!
Kapal saat ini.
TINGGINYA BIAYA
PENGGUNAAN BBM !!!
60% IN COME HABIS
UTK BELI BBM?
PEMBAHASAN
Agar Penghasilan tdk terserap
hanya utk BBM tetapi dapat
mengembangkan usaha dan
mensejahterakan karyawan, maka
perlu upaya-upaya alternatif :
HIGH
COST
MORE FUEL
CONSUMTIO
N
PROFIT
MORE
Panjang
90,78 m
79,35 m
Lebar
11,12 m
15,24 m
DWT
1936 Ton
2762,59 Ton
Draf
3,2 m
4,88
Sistim pendorong
Diesel/CAT
Motor listrik
Daya
1600 Hp x2
1000 Hp x2
Kecepatan jelajah
11 Knot
13,5 Knot
Konsumsi BB
22.000 L/Hari
7.770 L/Hari
151,8 Jt
53,6 Jt
Hemat
98.2 Jt
Fuel
vaporise
r
Fuel
vaporise
r
PBU
PBU
LNG TANK
Operation
Diesel
LNG
unit
5500
17000
8500
428
5500
15760
8500
750
hrs
kW
kW
rpm
MGO
LNG
Reduction
675* 200*
3300 3700
189
8836 7197
5.964.300
0,4
46
19%
1.439.400
-
154
23
50%
82 142
-
45%
67 500
Cost USD
Main Engines
4 x B3540L9PG
2 x 650 m3
TBD
7 000 000
6 000 000
2 000 000
TBD
TBD
TBD
600 000 *
4 592 400
38 months +
Kesimpulan
Perlu
perencanaan
yang
cermat
sebelum
pelaksanaan reengine, untuk mendapatkan hasil
yang sempurna sehingga
tidak mengganggu
operasional armada kapal PT Pelni.
Ditinjau dari beberapa aspek mengunakan sistim
pendorong motor listrik lebih menguntungkan dari
pada menggunakan
diesel.
Biaya motor
operasional
penggunanan
BBM untuk kapal yang menggunakan
sistem pendorong motor listrik lebih
hemat. sebagimana ditampilkan pada
tabel perbandingan penggunaan BBM
2 (Dua) KRI.
DDF Lebih efektif digunakan pada
Diesel Generator yg Rpmnya konstan.
Saran
a. Pada kajian pelaksanaan reengine pendorong perlu
memperhatikan kondisi bangunan kapal, mesin
bantu dan peralatan pendukung lainnya, sehingga
setelah pelaksanaan reengine kondisi peralatan yang
lain masih handal.
b. Memperhatikan beberapa aspek keuntungan maka
sistem pendorong motor listrik dapat dijadikan
alternatif, untuk reengine kapal-kapal armada PT
SAVE
Pelni.
c.
Untuk
memaksimalkan
BBM
penghematan BBM, Motor bantu dpt
menggunakan DDF (Diesel Dual Fuel)
dengan modifikasi sesuai kebutuhan.
20 40 years
15 25 years
8 15 years
3 8 years
3 5 years
1 3 years
1,5 2 years
0,5 1 years
Globaly Available
Technology
TERIMAKASIH