You are on page 1of 3

Referat despre contributii romanesti la dezvoltarea stiintei

tiinifice
internaionale. Oamenii de
tiin i inginerii romni au descoperit
Cercetarile oamenilor de tiin romni s-au finalizat prin descoperiri i
invenii valoroase care au atras recunoaterea lumii

sau invendat soluii originale, care au dobndit utilizare la nivel mondial. n


general, savanii i inginerii romni din prima jumtate a secolului al XX-lea sau format ca intelectuali n universitile din ar, dar i din Europa
Occidental, desfurndu-i activitatea nconjurai de nume mari ale tiinei
la nivel internaional. Spre deosebire de perioada actual, marea majoritate a
savanilor romni au revenit n ar, dup absolvirea studiilor n strintate.

- n matematic s-au remarcat: Spiru Haret, Dan Barbilian si


Gheorghe ieica.
- n medicin se remarc o list lung de contribuii i cercetri
romneti, care s-au bucurat de recunoterea internaional: Victor
Babe (1854-1926) a ntemeiat la nivel mondial bacteriologia (tiina
care se ocup cu studiul bacteriilor). El a descoperit
microorganismele Babesia i corpusculii Babe-Negri. Ioan
Cantacuzino (1863-1934) s-a remarcat prin studiile de imunologie,
descoperind metode de vaccinare antiholeric. Medicul Nicolae
Paulescu a descoperit n anul 1921 insulina artificial, folosit n
tratarea diabetului. Constantin Parhon (1874-1969) a fost recunoscut
la nivel mondial pentru cercetrile din domeniul endocrinologiei. Unul
dintre mai renumii savani romni este medical George Emil Palade
(1912-2008), specialist n biologie celular, laureate al Premiului
Nobel pentru medicin n anul 1974, cercetrile sale asupra structurii
celulei umane. A prsit Romnia n anul 1946, studiind n SUA. Ana
Aslan (1897-1988) a rmas cunoscut pentru fondarea geriatriei i
gerontologiei, dou tiine conexe, care studiaz procesul mbtrnirii
umane. Ea a inventat un produs Gerovital, recunoscut pentru
calitiile sale.
- n biologie s-au remarcat: Grigore Antipa, Emil Racovi
(1868-1947) care a pus bazele tiinei numite biospeologie (tiina
care studiaz formele de via din peteri) i primului institut de
biospeologie din lume la Cluj-Napoca. Un alt mare biolog roman a
fost Grigore Antipa, fondatorul Muzeului de Istorie Natural din
Bucureti i a dioramei, care a revoluionat expunerea muzeal
- n geografie s-a remarcat: Simion Mehedini.
-n fizic savantul Gogu Constantinescu a pus bazele sonicitii
Oamenii de tiin romni s-au remarcat i n domeniul ingineriei i al
aeronauticii. Astfel, Traian Vuia a construit primul avion care s-a
ridicat de la sol prin fora motorului su n 1906 la Paris realiznd
astfel, primul zbor mechanic. Henri Coand a realizat primul avion cu
reacie din lume expus la Paris n anul 1910. Aurel Vlaicu a realizat
primul avion de construcie metalic i sistemul de rcire al cilindriilor
motorului.

n domeniul constructiilor civile s-a remarcat inginerul Anghel Saligny,


care ntre anii 1890-1895 a construit podul de peste Dunare de la
Cernavod, care la data respectiv era cel mai lung din Europa (3850
m).
Podul de la Cernavod peste Dunre
n anul 2013, Compania
Naional CFR anuna nchiderea pentru mai muli ani
a podului de cale ferat de peste Dunre n vederea
realizrii unor lucrri de reabilitare, menionnd c se
va putea circula din nou pe o poriune din vechiul
pod Anghel Saligny. Reprezentanii au declarat c s-au
demarat procedurile legale pentru a putea ncepe
lucrrile de reabilitare la podul de cale ferat (km
152+149 i km 165-817), linia CF BucuretiConstana. De asemenea, s-a menionat c se vor
ncepe lucrrile i pe vechiul pod Anghel Saligny, care
va fi redat circulaiei ct timp se va lucra pe noul pod.
Valoarea estimat a proiectului, fr TVA, se ridic la
154,9 milioane de lei. Compania a lansat anunul de
participare la licitaia pentru efectuarea lucrrilor de
reabilitare a podul nou, dat n folosin n 1987.
Lucrrile de reparaii la podul nou se vor executa cu
nchiderea acestuia. "Starea tehnic actual a
tablierelor podului nou impune executarea unor
lucrri de reparaii i adaptare a structurilor pentru
refacerea capacitii portante avut la proiectare i
pentru prevenirea apariiei unor defecte, pe viitor",
se arat n memoriul de exploatare al podului. Avnd
n vedere traficul mare de cltori i marf pe
ruta Feteti-Constana i faptul c lucrrile de reparaii
la noul pod vor dura o perioad lung de timp, CFR a
decis s deschid circulaiei firul III, ntre H.m
Dunrea i staia Cernavod al podului Saligny, care
este n momentul de fa nchis."n aceast situaie,
circulaie feroviar ntre staiile Dunrea i Cernavod
se va desfura pe linie simpl pe firul de circulaie
III, de pe podul vechi. Astfel, nainte de nceperea
lucrrilor de reparaii la podul nou i anume a
lucrrilor care necesit nchiderea podului nou,
trebuie efectuate lucrri pentru datea n exploatare a
firului III", se specific n Memoriul de exploatare a
podulului.[6]Compania CFR a declarat ca cele dou
poduri, inaugurate n 1986, respectiv n 1987, au
grave probleme din cauza lipsei ntreinerii i
reparaiilor, dar i din cauza erorilor de pe parcursul
construciei. De asemenea, peste 300 de fisuri au

aprut n structura acestora, afectnd implicit viteza


de circulaie a trenurilor, recent aceasta fiind redus
a podului de cale ferat de peste Dunre n vederea realizrii unor
lucrri de reabilitare, menionnd c se va putea circula din nou pe o
poriune din vechiul pod Anghel Saligny. Reprezentanii au declarat
c s-au demarat procedurile legale pentru a putea ncepe lucrrile de
reabilitare la podul de cale ferat (km 152+149 i km 165-817), linia
CF Bucureti-Constana. De asemenea, s-a menionat c se vor
ncepe lucrrile i pe vechiul pod Anghel Saligny, care va fi redat
circulaiei ct timp se va lucra pe noul pod. Valoarea estimat a
proiectului, fr TVA, se ridic la 154,9 milioane de lei. Compania a
lansat anunul de participare la licitaia pentru efectuarea lucrrilor de
reabilitare a podul nou, dat n folosin n 1987. Lucrrile de repara ii
la podul nou se vor executa cu nchiderea acestuia. "Starea tehnic
actual a tablierelor podului nou impune executarea unor lucrri de
reparaii i adaptare a structurilor pentru refacerea capacit ii
portante avut la proiectare i pentru prevenirea apari iei unor
defecte, pe viitor", se arat n memoriul de exploatare al podului.
Avnd n vedere traficul mare de cltori i marf pe ruta FetetiConstana i faptul c lucrrile de reparaii la noul pod vor dura o
perioad lung de timp, CFR a decis s deschid circulaiei firul III,
ntre H.m Dunrea i staia Cernavod al podului Saligny, care este
n momentul de fa nchis."n aceast situaie, circulaie feroviar
ntre staiile Dunrea i Cernavod se va desfura pe linie simpl pe
firul de circulaie III, de pe podul vechi. Astfel, nainte de nceperea
lucrrilor de reparaii la podul nou i anume a lucrrilor care necesit
nchiderea podului nou, trebuie efectuate lucrri pentru datea n
exploatare a firului III", se specific n Memoriul de exploatare a
podulului.[6]Compania CFR a declarat ca cele dou poduri, inaugurate
n 1986, respectiv n 1987, au grave probleme din cauza lipsei
ntreinerii i reparaiilor, dar i din cauza erorilor de pe parcursul
construciei. De asemenea, peste 300 de fisuri au aprut n structura
acestora, afectnd implicit viteza de circulaie a trenurilor, recent
aceasta fiind redus la 30 km/or.[7]