Notice d'utilisation

ARMOIRE NG02

Ce produit est fabriqu

Selon une organisation Qualit
Conforme la norme ISO9002
Certifie par lAFAQ
N 1995 / 4402

MEA 229 Bd de la Madeleine 06045 NICE cedex 1 (FRANCE)

tl. :00 33 (0)4.97.118.200 - Fax : 00 33 (0)4.93.44.49.23

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Date : 28/03/02
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SOMMAIRE
SOMMAIRE........................................................................................................ 1
I - PRESENTATION GENERALE ...................................................................... 4
1.1. POSSIBILITES................................................................................................................................. 4
1.1.1. Possibilits de base
4
1.1.2. Possibilits en plus-value
5
1.2. LE MATERIEL................................................................................................................................ 5
1.2.1. La carte NG02
5
1.2.2. La carte voyants pour manuvre collective
7
1.2.3. Les cartes indicateur de niveaux : 1 fil par niveau (Aux.2 ou Aux.3)
7
1.3. LE LOGICIEL .................................................................................................................................. 9

II INSTALLATION ........................................................................................... 9
2.1. RACCORDEMENT.......................................................................................................................... 9
2.1.1. Manuvre provisoire
9
2.1.2. Raccordement dfinitif
9
2.2. PRECAUTIONS ............................................................................................................................. 11
2.2.1. Protections contre les parasites
11
2.2.2. Protections des circuits (pistes et composants)
11
2.2.3. Contrles avant la mise sous tension
11

III - PARAMETRAGE ....................................................................................... 13

3.1. UTILISATION DES OUTILS DE PARAMETRAGE................................................................... 13
3.2. LISTE DES PARAMETRES .......................................................................................................... 13
3.2.1. Type de manuvre
13
3.2.2. Efface tous les enregistrements du niveau (prrglage MEA : NON)
13
3.2.3. Traction
13
3.2.4 Dtection Incendie
14
3.2.5. Niveaux
14
3.2.6. Nombre de sous-sols
14
3.2.7. Numrotation des niveaux
14
3.2.8. Position du passage PV (prrglage MEA : "5", sauf particularit)
14
3.2.9. Retour automatique
17
3.2.10. Deux accs
17
3.2.11. Nature des portes
17
3.2.11 bis - Mmorisation du bouton d'arrt
17
3.2.12. Ouverture anticipe
17
3.2.13. Appareil 2 accs (slection d'ouverture)
18
3.2.14. Porte automatique sans fin de course
19
3.2.15. Temporisation de patinage de porte (prrglage MEA : 10s)
19
3.2.16. Temporisation avant dpart (prrglage MEA : 3s)
19
3.2.17. Cellules NO ou NF
20
3.2.18. Temporisation de fermeture de porte
20
3.2.19. Mode pompier
20
3.2.20. Niveau pompier
20
3.2.21. a) Ouverture niveau pompier
20
3.2.21. b) Pompier avec clef en cabine (Paramtrage M.E.A. "non")
20
3.2.22. Isonivelage
20

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3.2.23. Relais de phase

22
3.2.24. Recalage (prrglage MEA : bas)
22
3.2.25. Dfaut petite vitesse (prrglage MEA : 7s en lectrique ou 14s en olo.)
22
3.2.26. Multiplex
22
3.2.27. Sonde thermique
22
3.2.28. Voyants clignotants
22
3.2.29. Niveaux grande affluence
22
3.2.30. Afficheur
22
3.2.31 Fonction anti-nuisance (prrglage MEA: "non")
23
3.2.32. Spcifications Russes (prrglage MEA: "non")
23
3.2.33. En rvision, arrt sur les contacts AGB et AGH (Paramtrage M.E.A. "oui")
23
3.2.34. Fonction hors service (Paramtrage M.E.A. "non")
23
3.2.35. Autorisation dmarrage (Paramtrage M.E.A. "non")
23
3.2.36. Ascenseur Pompier (paramtre accessible uniquement avec le POCKET MEAF110)
23
3.2.37. Nom de laffaire
23
IV - EXPLOITATION ........................................................................................................................... 24
4.1. FONCTIONNEMENT.................................................................................................................... 24
4.1.1. Recalage
24
4.1.2. Comptage
25
4.1.3. Potentiomtres
27
4.1.4. Mini-interrupteurs
28
4.2. VISUALISATION DES FONCTIONNEMENTS.......................................................................... 28
4.2.1. Liste des modes de fonctionnement
28
4.3. DEFAUTS....................................................................................................................................... 31
4.3.1. Visualisation
31
4.3.2. Effacement
31
4.3.3. Analyse et remde
31

V - MULTIPLEX................................................................................................ 38
5.1. PRESENTATION DU CONCENTRATEUR................................................................................. 38
5.1.1. Possibilits
38
5.1.2. Le matriel
38
5.2. INSTALLATION............................................................................................................................ 40
5.2.1. Prcautions
40
5.2.2. Raccordements
40
5.3. PARAMETRAGE........................................................................................................................... 41
5.3.1. Multiplex
41
5.3.2. Dtection incendie dans concentrateur
41
5.3.3. Duplex, triplex, quadruplex
41
5.3.4. Retour en zone (prrglage MEA : OUI)
41
5.3.5. Premire zone (prrglage MEA : "au niveau principal")
41
5.3.6. Niveau zoning 2 (prrglage MEA : "sans")
42
5.3.7. Niveau zoning 3 (triplex)
42
5.3.8. Niveau zoning 4 (quadruplex)
42
5.3.9. Zoning aprs ...
42
5.3.10. Temporisation de retour en zone (prrglage MEA : 1mn)
42
5.3.11. Niveau haut grande affluence
42
5.3.12. Niveau bas grande affluence
42
5.3.13. Cohrence des paramtres
43
5.4. EXPLOITATION............................................................................................................................ 44
5.4.1. Mise en route
44
5.4.2. Fonctionnement.
44

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I - PRESENTATION GENERALE

MEA a conu la carte NG02 dans la ligne de la NG01 afin de complter la gamme de ses produits "Nouvelle
Gnration" et de pouvoir rpondre ainsi un maximum de vos besoins.
Les indications que vous trouverez tout au long de cette notice sont dj rsumes dans les diffrents schmas fournis
avec chaque armoire, le but tant ici de dvelopper davantage ces informations pour faciliter la mise en uvre et le
dpannage ventuel.
1.1. POSSIBILITES
1.1.1. Possibilits de base

Blocage collective complte

Simplex quadruplex
1, 2 vitesses
Rgulation de vitesse
Olodynamique
Tout type de portes:
- Paroi lisse
- Porte automatique cabine et palire
- Porte automatique cabine, palire battante
- Porte cabine autonome, palire battante

1 ou 2 accs:
Accs opposs
Accs passants
Slection de face
Porte sous ou hors tension pendant le dplacement de l'ascenseur

Toute combinaison de porte et d'accs

Ouverture anticipe possible
Choix du top de ralentissement, par niveau, par un seul capteur
Niveau(x) trs court(s) en petite vitesse avec un deuxime capteur (exemple 1 m/s entre niveaux
mini = 200 mm)
Indicateur de niveaux 3 fils
Choix par niveau du numro afficher sur l'indicateur de niveaux
Flches de sens de dplacement
Isonivelage
Voyants clignotants ou fixes
Mmorisation des 254 derniers dfauts, visualisables directement sur la carte
Visualisation par leds: scurits, tat des relais d'interface, capteur
Retour automatique
Norme U36
Priorit pompier

Priorit cabine (service indpendant)

Relais de phase
Recalage haut ou bas
Amplificateur de sonde thermique
Surcharge
Complet
Rvision grande ou petite vitesse

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NOTICE NG02
1.1.2. Possibilits en plus-value
Toutes options particulires:

Flches prochain dpart

Indicateur de niveaux, 1 fil par niveau (commun, positif ou ngative)
Toutes tensions de came ou de frein
Toutes centrales
etc.

1.2. LE MATERIEL
1.2.1. La carte NG02
Voir schma ci-aprs. (Temprature d'utilisation 0 50C)
La carte NG02

10

14
12

11

13
15

ST
380v

20

19

21

220v

18

25
8

17

22

24

16

7
28
27

.....
.....

26

23

6
1

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24 entres dtection incendie (norme U36)

24 entres appel palier (monte / descente, accs A/B)
24 entres envoi cabine (accs A/B)
24 entres information (cellules, pompier, fin de course porte, etc.)
2 entres sonde thermique (ou thermistances)
2 entres faisceaux du capteur de comptage et leds vertes correspondantes
10 sorties communes des entres 1, 2, 3, 4
Sortie RS485 (communication en multiplex, modem, etc.)
Sortie, voyants occupation en blocage ou voyants hors service en collective
(24V 72W maxi) et fusible (3A) correspondant.
3 sorties statiques:
- "NIV" appareil au niveau (utilise pour rgulation de vitesse)
- "CDG" ( inutilis )
- "D01" Display 3 fils cabine et palier (ou carte auxiliaire 2 ou 3 cf. 1.2.3.)
12 relais d'interface pour :
- LCAB: Lumire cabine temporise
- FLM, FLD: Flches monte, descente
- RM, RD: Contacteur monte, descente
- RGV, RPV: Contacteur grande, petite vitesse
- ROA, RFA: Contacteur ouverture, fermeture porte A
- ROB, RFB: Contacteur ouverture, fermeture porte B
- ISO: Isonivelage
Fusible de protection de la lumire cabine temporise (Attention: maximum 2A)
3 entres et leds de visualisation des scurits :
- Scu 3, scurits passives (fin de course, parachute, diruptor, etc.)
- Scu 4 , porte (s) cabine (s) ou portes palires battantes
- Scu 6, verrouillages
Arrive secteur PH1, PH2, PH3 et fusibles d'alimentation de la carte (200 mA
temporis)
- Transformateur d'alimentation des circuits internes de la carte (5V, 24V)
- Strap de slection de tension d'alimentation (220/380V)
Fusible (1A) protection du 24V interne et des sorties 7 et 10
Sortie RS232, branchement de l'outil de paramtrage
4 potentiomtres de rglage des temporisations (cf : 4.1.3.)
- PRIOCAB :Priorit cabine
- STAOUV : Stationnement porte ouverte
- RETAUT : Retour automatique
- DEFPEN : Dfaut de verrouillage
- Afficheur permettant de visualiser le niveau courant, les modes de fonctionnement, les
dfauts
- Boutons d'affichage des dfauts (cf. 4.3.)
Boutons d'envoi aux extrmes
Leds de visualisation du fonctionnement de la communication en multiplex (cf.
5.4.2.2bis.)
Verte mission - rouge rception
Mmoire (EPROM) contenant le logiciel d'automatisme (cf. 1.3.)
Strap de configuration (prrgl en usine)
- en simplex, le strap doit tre plac sur "S"
- en multiplex, voir paragraphe 5.2.2 et 5.1.2 /8
Mmoire lectrique (EEPROM) contenant les paramtres de l'installation (cf. 1.3.
et III)
Circuit intgr liaison RS 485
Connecteur pour raccordement de la carte voyants en collective
Mini-interrupteurs de configuration (cf. 4.1.4.)
Circuit intgr "driver" des sorties communs

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1.2.2. La carte voyants pour manuvre collective

Les voyants enregistrs sont pilots par une carte auxiliaire monte sur la carte de base.
versions de carte voyants :
0
0
0
0

Il existe 4

Carte voyants simplex 12 niveaux

Carte voyants simplex 24 niveaux
Carte voyants multiplex 12 niveaux
Carte voyants multiplex 24 niveaux

Prcautions: La fixation de cette carte doit tre effectue par des entretoises et vis mtalliques afin d'assurer
l'vacuation des parasites vers la terre.

Entre voyants cabine

Entre voyants palier descente
Entre voyants palier monte
Alimentation 24Vcc de la carte (V+, V-) et commun des voyants (CV)
Fusible de protection des voyants (10A)
Cble de raccordement la carte principale (attention bien verrouiller le connecteur)

1.2.3. Les cartes indicateur de niveaux : 1 fil par niveau (Aux.2 ou Aux.3)
Dans le cas d'indicateurs de niveaux lampes ou d'indicateurs n'utilisant pas de raccordement 3 fils, il est ncessaire
d'utiliser l'une de ces deux interfaces qui se connecte sur la sortie afficheur D01 (cf. 1.2.1./10).

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1.2.3.1. La carte aux 2 (commun positif)

1.2.3.2. La carte aux 3 (commun ngatif)

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1.3. LE LOGICIEL
Le logiciel d'automatisme d'ascenseur, contenu dans l'EPROM (cf.1.2.1./22) est unique quelle que soit l'installation ou
la carte quiper. C'est uniquement la mmoire des paramtres (cf.1.2.1./24) et le cblage de l'armoire, qui peuvent
diffrencier deux installations. Il est donc possible de permuter les cartes NG02 entre elles en prenant soin de:

Reparamtrer la nouvelle carte (cf. III)

ou

permuter les mmoires lectriques afin de rcuprer les paramtres de l'ancienne carte.

Afin de faire "vivre" le logiciel, de le rendre plus performant et d'y intgrer de nouvelles normes, de nouveaux logiciels
sont crs. Ils restent dans tous les cas compatibles avec les cartes prcdemment installes.
II INSTALLATION

2.1. RACCORDEMENT
2.1.1. Manuvre provisoire
Si vous dsirez utiliser l'armoire lors du montage de l'ascenseur, effectuez les branchements suivants:

ATTENTION: Avant la mise en route dfinitive, n'oubliez pas d'enlever les diffrents ponts effectus lors de la
mise en manuvre provisoire.
2.1.2. Raccordement dfinitif
Pour raccorder votre installation, rfrez-vous aux schmas fournis dans l'armoire lors de sa livraison.
Nanmoins, vous trouverez ci-aprs la description des diffrents contacts utiliser.
0

Contacts de dtection incendie (U36) (cf. 1.2.1./1):

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Utilisez des contacts NF libres de tension qui s'ouvriront en cas de dtection incendie. S'il y a plusieurs appareils dans la
mme zone, utilisez des contacts diffrents pour chaque ascenseur (sauf en multiplex (cf. 5.2.2.).
0
Boutons paliers (cf. 1.2.1./2)
Les entres des boutons paliers monte, descente, accs A, accs B, sont identiques. Ce sont les communs qui les
diffrencient:

BMA : commun des boutons monte accs A

BMB : commun des boutons monte accs B
BDA : commun des boutons descente accs A
BDB : commun des boutons descente accs B
NOTA: En collective descente simplex, le commun des sous-sols est le mme que pour les autres niveaux (BD...). Le
logiciel se charge de grer le sens de ramassage qui s'effectue en monte dans les sous-sols et au rez-de-chausse, et en
descente dans les autres niveaux.
0
Boutons cabine (cf. 1.2.1./3):
Le fonctionnement est identique celui des boutons paliers: c'est le commun qui diffrencie l'accs A de l'accs B:

BCA : commun des boutons cabine accs A

BCB : commun des boutons cabine accs B
0

Contacts divers (cf. 1.2.1./4):

CFC (1, 2 ou 3) : Commun des contacts divers suivants:
AGH, AGB:
Arrt GV haut et bas, contacts NF: ces contacts forcent la petite vitesse aux
extrmes et remettent jour le comptage dans le logiciel.
Leur emplacement dans la gaine a une importance capitale quant au
bon fonctionnement du comptage (cf. 3.2.7. et 4.1.1).
POM :
Clef priorit pompier: contact NO qui se ferme en mode pompier.
BFR:
Bouton fermeture rapide des portes : contact NO (cf. 3.2.18).
PMO, PDE:
Grande affluence haut ou bas: contact NO (cf. 5.3.11. et 5.3.12.).
EL 1 4:
Utilisation spciale suivant schma fourni avec l'armoire.
CCO:
Contrle de la retombe des contacteurs: contacts NF (cbls usine) (cf.
4.3.3./02).
OLE:
Norme olo : contact NO (cbl en usine) (cf. 4.3.3./0F).
FOA:
Fin de course ouverture porte A : contact NF qui s'ouvre lorsque la porte est
ouverte.
FFA:
Fin de course fermeture porte A : contact NF qui s'ouvre lorsque la porte est
ferme.
CEA:
Cellule, choc, rouverture porte A : contacts No ou NF paramtrables (cf.
3.2.17).
FOB, FFB, CEB:
Idem FOA, FFA et CEA mais pour la porte B.
REV:
Rvision : contact NF qui s'ouvre en "rvision".
REM, RED:
Rvision monte ou descente : contact NO.
COM:
Complet : contact NO qui se ferme en complet.
SUR:
Surcharge : contact NO qui se ferme en surcharge.
PCA:
Service indpendant ou priorit cabine : contact NO qui se ferme en priorit
cabine (cf. 4.2.1./17).
Capteurs:
FAI:
FAS:
TH1, TH2:

Faisceau infrieur du capteur (B)

Faisceau suprieur du capteur (A)
Thermistances ou contact de sonde thermique du moteur de traction,
shunter si non prvus

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2.2. PRECAUTIONS
2.2.1. Protections contre les parasites
Toutes les prcautions de protection, d'antiparasitage, de dtrompage et de reprage ont t prises au
niveau des diffrentes cartes. Il est nanmoins recommand de respecter les rgles suivantes:

relier toutes les masses mtalliques la terre,

raccorder tous les conducteurs inutiliss la terre (ct armoire uniquement),
raccorder tous les filtres antiparasites (MEAF1, MEAF2) le plus prs possible des
organes dpolluer (et non sur le bornier de l'armoire),
utiliser des pendentifs diffrents pour le 24V (cf. 2.2.3.).
Les autres tensions 48V, 110V, 220V et 380V peuvent tre mlanges.

2.2.2. Protections des circuits (pistes et composants)

Il est IMPERATIF de respecter les calibres des fusibles.

La puissance totale absorbe par les voyants pouvant tre importante, il est
IMPERATIF que l'alimentation des bornes V+ et V- (cbles en usine) vienne
directement du redresseur du 24V avant de repartir vers les circuits annexes (24cc, REF,
0V).
Il est prconis d'utiliser des cellules alimentes en 24V (plutt qu'en 220V) pour viter
le ctoiement du contact en 24V avec une autre tension.

2.2.3. Contrles avant la mise sous tension

Pour vrifier le cblage de l'installation et donc viter (en cas d'erreur) la dtrioration d'une carte la mise sous
tension, il est ncessaire d'effectuer 2 tests avant d'embrocher les connecteurs 24V (voir figure suivante, connecteurs
concerns de 1 21):

1er test : Vrifiez qu'il n'existe aucune tension suprieure 30V (alternative et continue)
entre toutes les bornes cbles des connecteurs 24V et la barrette de terre.
2me test : Test identique au 1er mais en effectuant la mesure par
rapport la borne "REF".

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7
28
27

.....
.....

26

23

6
1

3
Entres alimentes en 24 V continu.
N 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10

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III - PARAMETRAGE

Les diffrents paramtres de l'installation ncessaires la configuration de la carte NG02 sont mmoriss en usine en
fonction de votre commande.
Si vous dsirez toutefois les modifier ou paramtrer une carte en stock vous pourrez, l'aide de l'outil de paramtrage,
accder la mmoire lectrique de la carte et en modifier les paramtres.
3.1. UTILISATION DES OUTILS DE PARAMETRAGE
Pour toutes les phases de chargement, transfert, modification, etc., veuillez vous reporter la notice d'utilisation livre
avec le SHARP ou le POCKET MEAF110.
NOTA: Le transfert des paramtres peut s'effectuer pendant le fonctionnement de l'ascenseur. Par contre, il est
ncessaire de couper puis remettre le courant pour qu'ils soient pris en considration.
3.2. LISTE DES PARAMETRES
3.2.1. Type de manuvre
Choix en fonction de l'installation.
3.2.2. Efface tous les enregistrements du niveau (prrglage MEA : NON)
Ce paramtre, uniquement accessible en collective complte, ne doit tre utilis qu'en simplex:

Si vous rpondez "NON": Les effacements des enregistrements s'effectueront normalement en

fonction du sens de dplacement (effacement de l'appel monte si sens monte, de l'appel descente si
sens descente, des deux si plus de sens).

Si vous rpondez "OUI": A chaque arrt d'une cabine un niveau, tous les enregistrements cabine,
palier monte, palier descente du niveau correspondant, seront effacs indpendamment du sens de
dplacement. Pour le cas d'une double face de service au niveau, les effacements s'effectuent en
correspondance avec l'ouverture de porte.

Le choix de cette option permet, dans le cas d'immeubles o les utilisateurs appuient systmatiquement sur les 2
boutons paliers (monte et descente), d'viter des voyages inutiles l'ascenseur, et d'en limiter ainsi le trafic.
3.2.3. Traction
Choix en fonction de l'installation.

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3.2.4 Dtection Incendie

Lors dune dtection incendie, lascenseur ragit comme suit :

si lascenseur est un autre niveau que le niveau incendi: les envois de la cabine et les appels palier
au niveau incendi sont interdits.
si lascenseur est au niveau incendi:
- interdiction douvrir les portes
- fermeture de la porte si elle tait ouverte au moment de la dtection
- envoi de la cabine un niveau non sinistr.

3.2.5. Niveaux
Indiquez le nombre total de niveaux desservis (maximum 24).
3.2.6. Nombre de sous-sols
Ce paramtre n'est utilis par le logiciel que pour la manuvre collective descente, afin de dfinir le niveau principal o
le sens de ramassage est invers (sens monte au niveau principal et dans les sous-sols).
Pour les autres manuvres, la rponse n'est qu'indicative.
3.2.7. Numrotation des niveaux
Cette numrotation n'intervient qu'au niveau de la sortie afficheur cabine et palier, D01 (cf. 1.2.1./10), et n'affecte en
aucun cas le ramassage (collective descente), ni l'afficheur de la carte qui lui, dmarre 0 quelle que soit la
configuration.
3.2.7.1. Les numros se suivent
Ce paramtre est utilis lorsqu'il n'y a aucun "saut" dans l'incrmentation des nombres afficher.
Exemple : -1, 0, 1, 2, 3, 4, etc.
3.2.7.2. Les numros ne se suivent pas
Ce paramtre, particulirement utilis pour des appareils pairs et impairs, permet de "sauter" des numros et
ventuellement de les afficher dans un ordre quelconque.
Exemple : -3, -5, 0, 1, 7, 8, 3, etc.
L'affichage, dans ce cas, est limit aux possibilits de l'afficheur et la plage (-10, +99).
3.2.7.3. Dsignation du niveau le plus bas
Entrez la valeur relle de ce niveau. Si elle est ngative, la prcder du signe moins "-".
IMPORTANT: A partir de maintenant, tous les paramtres relatifs aux niveaux sont interprts en fonction de
vos rponses en 3.2.7.1. / 3.2.7.2. / 3.2.7.3.
3.2.8. Position du passage PV (prrglage MEA : "5", sauf particularit)
Avec ce paramtre, vous pourrez slectionner l'endroit exact du top de ralentissement, et ceci, quel que soit le niveau.

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Ainsi, par exemple, si vous avez un entre niveau court, en choisissant "2", l'appareil fera quasiment tout le niveau en
petite vitesse (attention la temporisation de dfaut PV (cf. 3.2.24.).
Attention aux niveaux extrmes!
De votre choix dcoulera l'emplacement de la bote d'arrt grande vitesse.
Dans tous les cas, la bote d'arrt grande vitesse haute ou basse (AGH ou AGB) devra tre positionne avant
l'occurrence de passage PV, paramtre au niveau extrme considr.

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Exemple 1: Occurrence paramtre entre l'avant dernier et le dernier niveau = 5 (cas gnralement utilis)

Fonctionnement :
En observant la carte NG02 , le point droit de l'afficheur de la carte s'allume, alors que les 2 leds capteur
(FAI, FAS) (cf. 1.2.1./6) sont encore allumes. Ensuite, elles s'teignent et se rallument 2 fois chacune avant
l'arrt au niveau. Ceci signale que l'ascenseur a rencontr puis quitt 2 drapeaux. A l'arrt, les 2 points de
l'afficheur ainsi que les 2 leds capteurs allums indiquent que la cabine est un niveau extrme.
NOTA : Le point gauche de l'afficheur allum signale que l'appareil est pile au niveau (mme dans les niveaux
intermdiaires).
Exemple 2 : Occurrence paramtre entre l'avant dernier et le dernier niveau = 3

Mme explication que dans l'exemple 1 mais l'ascenseur rencontre 3 drapeaux avant d'arriver au niveau.
NOTA : Il est prfrable pour simplifier le rglage, de choisir des occurrences de passage petite vitesse, impaires.

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3.2.8.1. Passage petite vitesse identique chaque niveau

Ce paramtre doit tre choisi si tous les entre niveaux sont identiques.
3.2.8.2. Passage petite vitesse diffrent certains niveaux
Ds qu'un entre niveau doit tre trait diffremment des autres (plus court ou plus long que les autres), il faut indiquer la
valeur du top de ralentissement pour chaque entre niveau.
3.2.8.3. Entre niveau occurrence 2 en PV
Cette question n'apparat que lorsque l'occurrence 2 a t choisie dans la question 3.2.8.1 ou 3.2.8.2 . Si vous choisissez
de rpondre "OUI", l'appareil fera tout l'entre niveau en petite vitesse condition que l'entre EL1 de la carte soit
valide.
Si vous choisissez de rpondre "NON", l'appareil part en grande vitesse et passe en petite vitesse sur l'occurrence 2.
3.2.9. Retour automatique
Choisir en fonction de l'installation.
Si "OUI", indiquer le niveau de retour automatique.
Rglage du temps avant retour (cf. 4.1.3.3.)
Lorsque l'appareil arrive au niveau retour automatique, il n'ouvre pas ses portes.
3.2.10. Deux accs
Il s'agit en fait du nombre de portes en cabine.
"Oui" pour 2 portes et "Non" pour 1 seule porte.
3.2.11. Nature des portes
a) Paroi lisse:
b) Porte auto cabine et palire:
c) Porte auto cabine uniquement:
d) Porte autonome:

porte manuelle au palier, aucune porte ou porte manuelle en

cabine.
ou porte combine.
porte palire manuelle, porte cabine automatique
commande depuis l'armoire de manuvre (elle reste
ouverte l'arrt).
porte palire manuelle, porte cabine automatique commande par
son propre coffret.

NOTA : Pour les appareils 2 accs, il est possible de paramtrer 2 types de porte diffrents. Attention, dans ce
cas, en ce qui concerne le branchement des contacts de porte, rfrez-vous au schma correspondant, fourni
avec l'armoire de manuvre.
3.2.11 bis - Mmorisation du bouton d'arrt
Si vous rpondez oui, et qu'une scurit (avant Secu. 3) est coupe alors que l'ascenseur se dplace, tous les appels et
envois seront effacs, il faudra alors effectuer soit un envoi cabine soit couper la Secu. 4 (ouverture porte palire
battante) pour pouvoir repartir.
3.2.12. Ouverture anticipe
Si vous rpondez "OUI", la porte commencera s'ouvrir ds l'entre de l'ascenseur dans la zone de porte.
Par contre, cette option oblige shunter les scurits de porte pendant l'opration d'ouverture anticipe. Ce shunt doit
s'effectuer sous le contrle de contacts conformes la norme en vigueur (cf. EN81 14.1.2.2. ou 14.1.2.3.).
Dans cette optique, nous utilisons:
- soit un nivelator, contacts arrachement
- soit un impulseur supplmentaire, en effectuant un contrle de parit dans l'armoire.

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3.2.13. Appareil 2 accs (slection d'ouverture)

En 2 accs, il est possible de dfinir, quel que soit le niveau, la porte ouvrir (A ou B).
Dans le cas particulier d'un niveau o les 2 portes peuvent s'ouvrir (A et B), vous aurez dcider si les 2 portes :
- s'ouvrent systmatiquement en mme temps = paramtre accs passant,
- s'ouvrent en fonction du ct o a t appel ou envoy l'ascenseur = paramtre slection de face.
Aprs ce choix et si les 2 cts ont t enregistrs, il vous faut dcider :
- soit d'ouvrir les 2 portes = paramtre ouverture simultane possible "OUI",
- soit de n'ouvrir qu'une porte la fois (effet de SAS) = paramtre ouverture simultane possible "NON".
NOTA: Le paramtre ouverture simultane possible (OUI ou NON) est valable pour la totalit de la gaine. Par contre,
il est possible d'avoir toutes les autres configurations.

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etc
A
Exemple:

Slection de face

B
B

Accs passant

A
Vous avez aussi la possibilit de paramtrer "aucune porte" certains niveaux. Ceci est particulirement utile en
multiplex si les appareils ne desservent pas les mmes niveaux ou ont un nombre de niveaux diffrent.
ATTENTION: Cette option est utiliser avec prcaution. Contacter MEA au pralable.
3.2.14. Porte automatique sans fin de course
Ce paramtre n'apparat que si vous avez opt pour les rponses "b" ou "c" 3.2.11 "Nature des portes".
Si la porte possde des fin de course, rpondez "oui". Si la porte ne possde pas de fin de course, rpondez "non" et
indiquez la question suivante, le temps de dplacement de la porte (ouverture ou fermeture) de 2 60 secondes.
Ds le dbut de l'ouverture de la porte, la temporisation est lance et le relais "ouverture" est coup la fin de la
temporisation. Idem pour la phase de fermeture mais coupure du relais "fermeture". Les dfauts "patinage de porte" sont
supprims.
3.2.15. Temporisation de patinage de porte (prrglage MEA : 10s)
Ce paramtre n'apparat que si vous avez opt pour les rponses "b" ou "c" du paragraphe 3.2.11. "Nature des portes" et
rpondu "oui" au paragraphe 3.2.14 "Porte automatique sans fin de course".
Dans ce cas, rpondez une valeur en secondes, correspondant au temps de dplacement de la porte (ouverture ou
fermeture) augment de quelques secondes (maximum 60s).
Si la porte met, en ouverture ou en fermeture, un temps suprieur celui paramtre avant d'atteindre le fin de course
correspondant, le contacteur ouverture ou fermeture n'est alors plus aliment, comme si le fin de course tait actionn.
NOTA: Si le patinage s'effectue en ouverture, la porte tente de se refermer aprs les temporisations normales. Par
contre, si le patinage s'effectue en fermeture et qu'il n'y a plus de sens de dplacement (cabine libre), la porte reste
alors dans cet tat jusqu'au prochain ordre (cabine ou palier). Ce nota n'est pas valable en rvision.
3.2.16. Temporisation avant dpart (prrglage MEA : 3s)
Ce paramtre n'apparat que si vous avez opt pour les rponses "a" ou "d" du paragraphe 3.2.11.
Dans ce cas, la valeur que vous indiquerez (en secondes) correspond au temps d'attente (2 60s), s'il y a un sens, avant
de donner le contacteur grande vitesse (ordre de came).

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3.2.17. Cellules NO ou NF
Cellule NO
Dans ce cas, le contact est ouvert tant que le faisceau n'est pas obtur. Il se ferme quand la cellule est occulte.
Les contacts de choc, cellule et bouton de rouverture sont cbler en parallle.
Cellule NF
C'est l'inverse de la cellule NO.
Les contacts de choc, cellule et bouton de rouverture sont cbler en srie.
NOTA: Il est impratif que les contacts de choc, cellule et bouton de rouverture soient tous de mme nature (NO ou
NF).
3.2.18. Temporisation de fermeture de porte
Lorsque la porte est ouverte, trois temporisations entrent en jeu :
- La temporisation rglable "stationnement porte ouverte" (cf. 4.1.3.)
- La temporisation paramtrable "fermeture sur ordre" (1 10s) qui dmarre ds que la porte est ouverte
et qu'un sens est donn la cabine.
- Le bouton de fermeture rapide qui diminue 1 seconde la temporisation de fermeture sur ordre.
Ds qu'une de ces trois temporisations est atteinte, la porte se ferme.
NOTA: En cas de rouverture par une action quelconque (appel, cellule, etc.), ces temporisations sont toutes
relances.
3.2.19. Mode pompier
Choisir en fonction de l'installation.
3.2.20. Niveau pompier
Si vous avez rpondu "OUI" au paramtre prcdent, indiquez le niveau correspondant.
3.2.21. a) Ouverture niveau pompier
Si le niveau pompier est desservi par deux portes avec slection de face, indiquez la porte qui doit s'ouvrir lors de
l'appel pompier.
3.2.21. b) Pompier avec clef en cabine (Paramtrage M.E.A. "non")
Cette question n'apparat que si la rponse est "oui" au cf. 3.2.19.
Si vous rpondez "oui", il est ncessaire d'activer l'entre PCA avec une clef pour autoriser un envoi cabine.
La fonction "liftier" est annule.
3.2.22. Isonivelage
Isonivelage 1 faisceau ( porte ouverte ou ferme)
Ce paramtre est particulirement utilis sur les appareils lectriques pour obtenir une bonne prcision d'arrt au niveau.
Ce dispositif dclenche la remise niveau de la cabine 1 seconde aprs que la cabine ait quitt la position "Pile
niveau" (cf. 3.2.12.), c'est--dire ds qu'un des deux faisceaux a t obtur. Elle s'arrte ds que les deux faisceaux sont
librs.
ATTENTION: L'utilisation de ce paramtre en olodynamique est dconseille cause du phnomne de
"pompage".

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Isonivelage 1 faisceau
Isonivelage 2 faisceaux ( porte ouverte ou ferme )
Contrairement au paramtre prcdent, celui-ci doit tre utilis sur des appareils olodynamiques, en vue d'effectuer la
remise niveau.
Le fonctionnement est identique au prcdent, mais les deux faisceaux doivent tre obturs avant le dpart en
isonivelage. L'isonivelage s'arrte ds la libration des deux faisceaux.
NOTA: Il est prconis d'employer des capteurs ayant un entre faisceaux rduit (TMS03 = 20 mm).

Isonivelage 1 faisceaux porte ouverte 2 faisceaux porte ferme (prreglage MEA: "oui" en
olodynamique)

Lutilisation de ce paramtre permet lisonivelage 1 faisceau, porte palire ouverte (lumire cabine allume ) et
lisonivelage 2 faisceaux, porte palire ferme (lumire cabine teinte ).
NOTA: Quelle que soit l'option choisie, pour effectuer de l'isonivelage porte ouverte (obligatoire en olodynamique), il
est ncessaire de shunter les scurits de portes, sous le contrle de contacts conformes la norme en vigueur (cf.
EN81 14.1.2.2. ou 14.1.2.3).
Dans cette optique, nous utilisons soit:

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-

un niveleur contacts arrachement,

un impulseur supplmentaire en effectuant un contrle de parit dans l'armoire.

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soit,
Ce paramtre peut-tre jumel avec l'ouverture anticipe, le dispositif de shunt restant unique.
3.2.23. Relais de phase
Choisir en fonction de l'installation, mais ne peut tre utilis que si le rseau est triphas (220V ou 380V).
3.2.24. Recalage (prrglage MEA : bas)
Choisir en fonction de l'installation.
3.2.25. Dfaut petite vitesse (prrglage MEA : 7s en lectrique ou 14s en olo.)
Si un problme survient pendant la phase de petite vitesse, pour viter une surchauffe inutile du moteur,
l'appareil est arrt au bout de la temporisation (comme s'il tait arriv au niveau). Tous les enregistrements
(cabine et palier en simplex, cabine en multiplex) sont alors effacs. L'appareil peut repartir ds le prochain
ordre.
Cette fonction n'est pas oprante en rvision, et passe automatiquement 14s lorsque l'option entre niveaux en PV a t
valide.
3.2.26. Multiplex
Pour tous les paramtres correspondant aux ascenseurs en batterie, reportez-vous au paragraphe 5.3.
3.2.27. Sonde thermique
Lorsque l'entre TH1/TH2 est coupe ou que la thermistance du moteur dtecte une surchauffe soit:
- l'ascenseur continue jusqu'au prochain niveau rencontr,
soit,
- l'ascenseur s'arrte aussitt.
Dans les deux cas, il redmarre ds que tout est normal.
3.2.28. Voyants clignotants
Rpondez en fonction de l'installation.
Les voyants paliers clignotent pendant le dplacement et restent fixes l'arrt. En blocage, ils s'teignent aprs la fin de
la temporisation de priorit cabine (cf. 4.1.3.1.).
Rq : viter de rpondre oui en Multiplex.
3.2.29. Niveaux grande affluence
Niveau haut grande affluence:
Ce paramtre est surtout fort utile si un fort trafic pour monter est demand.
Ds que l'entre "PMO" est valide, l'ascenseur descend jusqu'au niveau dfini ici sans intercepter les appels la
descente (jumeler cette fonction avec une horloge, un contact cl). Si ce paramtre n'est pas dsir, valider avec la
touche
sans inscrire de numro.
Niveau bas grande affluence:
Ce paramtre est identique au prcdent mais s'applique un trafic pour descendre (PDE).
3.2.30. Afficheur
Type d'information transmise par la sortie D01:
a) Sodimas / D.M.G
- Afficheurs srie DM et DS
b) Soretex / Thyssen

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- Autinor ID30 et ID50

- Autinor SP201A et P200A
- Thyssen step modul SX96B et SX120A
3.2.31 Fonction anti-nuisance (prrglage MEA: "non")
Ce paramtre permet d'effacer tous les envois cabine si un nombre paramtrable d'arrts de la cabine est effectu sans
que personne ne coupe la cellule dans le cas de portes combines ou sans que la porte palire ne soit ouverte dans les
autres cas.
Aprs avoir rpondu "oui", rpondre la question "nombre d'arrt (par envoi cabine) pour effacer tous les envois ?"
3.2.32. Spcifications Russes (prrglage MEA: "non")
La rponse "oui" ce paramtre permet de rentrer dans le menu o sont regroups toutes les spcifications spciales
armoires Russes. Une fois dans ce menu, le Sharp affiche les diffrentes options :

Carte KLM: La rponse "oui" cette question indique que l'on paramtre la carte KLM.
Dispatcher : La rponse "oui" ce paramtre annule la fonction du relais ISO en tant que
relais "d'isonivelage".
L'entre PDE devient l'entre "information PAIS" au lieu de "pointe la descente". Ds que
l'entre PDE est valide pendant plus de 3 minutes ou que l'extrmit de la chane de scurit
(l'entre SE6) est coupe pendant plus de 3 minutes, alors le relais ISO est activ. Un dfaut
est enregistr (cf. 4.3.3./di).
Temporisation anti-patinage moteur de traction: Si vous dsirez modifier la valeur de la
temporisation anti-patinage du moteur de traction, rpondez "oui". A la question suivante,
indiquez la valeur de la temporisation de 4 20 secondes.
Si la rponse est "non" la valeur de la temporisation est fige 20 secondes sus rfrence
EN81 10.6.2.2.

3.2.33. En rvision, arrt sur les contacts AGB et AGH (Paramtrage M.E.A. "oui")
La rponse "non" cette question permet, lors du dplacement en rvision, de ne pas tre arrt par les contacts en
gaine AGB et AGH.
Si la rponse est "oui", quand la cabine arrive au niveau des contacts AGB ou AGH, la marche en rvision est arrte.
Cette option permet pour les appareils grande vitesse, un accs ais la porte palire extrme haut se trouvant au-del
du contact AGH.
Dans ce cas la mise en place des fins de course rvision est obligatoire.
3.2.34. Fonction hors service (Paramtrage M.E.A. "non")
Cette fonction permet l'immobilisation de la cabine un niveau prdtermin (cf. 4.2.1.).
3.2.35. Autorisation dmarrage (Dmarrage en cascade) (Paramtrage M.E.A. "non")
Cf. 4.2.1.
3.2.36. Ascenseur Pompier (paramtre accessible uniquement avec le POCKET MEAF110)
Ce paramtre permet de dsigner la cabine comme tant lascenseur rserv aux pompiers conformment la norme
CEN81-72. Au pralable, il faut paramtrer le niveau pompier et la cl en cabine OUI (cf. 3.2.20 et 3.2.21).
Trois options sont possibles suivant la norme en vigueur :
EN81-72 : 2 entres PMO et EL3 sont utilises pour connecter le bouton douverture portes A et B.
Anglais / Russe : identiques EN81-72 avec des spcificits propres chacun de ces pays.
3.2.37. Nom de laffaire
Paramtre non significatif au niveau du fonctionnement.

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IV - EXPLOITATION

4.1. FONCTIONNEMENT
4.1.1. Recalage
A la mise sous tension, si l'appareil ne se trouve pas une extrmit, il part en recalage vers l'extrmit paramtre (cf.
3.2.24).
Par contre, s'il se trouve dj une extrmit (AGH ou AGB actionn), il part systmatiquement vers l'extrmit
oppose.
Le display cabine ou palier affiche n'importe quel niveau. L'afficheur de la carte indique

Display cabine ou palier

Afficheur carte

Ensuite, l'ascenseur se dplace en grande vitesse jusqu' actionner la bote d'arrt grande vitesse correspondante. A
partir de l, il passe en petite vitesse.

Display cabine ou palier

(si un sous-sol)

Afficheur carte

Point indiquant qu'une bote

d'arrt grande vitesse est actionne
Enfin, aprs avoir vu le nombre de drapeaux correspondant au paramtrage du ralentissement du niveau extrme (cf.
3.2.8), l'ascenseur s'arrte sans ouvrir les portes.

Display cabine ou palier

Afficheur carte

Point indiquant que l'appareil est considr

comme "pile niveau par le comptage

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Remarque : Si l'appareil va sur le hors course de scurit au lieu de s'arrter au niveau:

Vrifiez que le nombre de drapeaux est correct par rapport au paramtrage du top de ralentissement (cf. 3.2.8.).
Vrifiez le condensateur C1, filtrage du 24V armoire.
Vrifier que la distance entre la bote les drapeaux est suffisante (cf. 3.2.8)
Vrifier la position de la boite AGB (pour recalage bas) ou AGH (recalage haut) en fonction de l'occurrence
(passage PV) choisie (cf. 3.2.8)
4.1.2. Comptage
4.1.2.1. Drapeaux
Quelle que soit la configuration, il doit y avoir 4 drapeaux entre 2 niveaux rpartis comme suit:

Aux extrmits, il est ncessaire, pour avoir une zone de porte conforme la norme, de placer un drapeau aprs le
niveau.

Le nombre de drapeaux pour l'ensemble de la gaine se calcule donc suivant la formule:

Nd = [(4 x nombre de niveaux) - 2]
ATTENTION : La longueur des drapeaux ainsi que la distance entre deux drapeaux sont trs importantes. En
effet, le comptage ne peut s'effectuer correctement que si ces deux ctes rpondent chacune, au minimum, la
formule :
(Vn x 5) + entre faisceaux
Vn
Entre-faisceau

=
=

vitesse nominale en m/s

distance entre les 2 faisceaux du capteur en cm
(TMS02 = 4cm ; TMS03 = 2cm)

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=

Cte minimale

Exemple : Appareil 1,6 m/s, quip d'un TMS03:

(Vn x 5) + entre faisceaux

(1,6 x 5) + 2 = 10cm.

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exprime en cm

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4.1.2.2. Display cabine ou palier

Dans tous les cas, quel que soit le top de ralentissement paramtr, le display cabine ou palier change de niveau
l'entre du deuxime drapeau.

4.1.2.3. Affichage des niveaux sur la carte

Dans tous les cas, l'afficheur de la carte change de niveau l'entre du dernier drapeau (c'est cette indication qui sert de
rfrence de niveau pour le logiciel).

Cet affichage est fixe et peut alterner avec l'affichage de fonctionnement(s) particulier(s) (cf. 4.2.).
4.1.3. Potentiomtres
Pour augmenter les valeurs des temporisations rglables, il suffit de tourner vers la gauche la molette du potentiomtre
correspondant.

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4.1.3.1. Priocab.
Rglable de 2 30 secondes.
Cette temporisation rgle le temps de priorit cabine, c'est--dire le temps, lorsque l'appareil est l'arrt et sans sens,
avant la prise en compte des appels palier. Elle dmarre en porte automatique combine (cf. 3.2.11.) ds que la porte est
en fin d'ouverture et que les contacts de choc, cellule, rouverture ne sont pas actionns. Pour tous les autres types de
portes, elle dmarre ds que la porte palire est ferme (scurit 4 tablie).
4.1.3.2. Staouv.
Rglable de 1 30 secondes.
Cette temporisation rgle le temps de stationnement porte ouverte. Elle dmarre ds que la porte a atteint la fin
d'ouverture. Elle peut tre masque par la temporisation de fermeture sur ordre ou l'action sur le bouton de fermeture
rapide (cf. 3.2.18.).
4.1.3.3. Retaut.
Rglable de 2 60 minutes.
Cette temporisation rgle le temps d'attente avant que l'ascenseur parte au niveau retour automatique paramtr (cf.
3.2.9.). Elle dmarre ds que l'ascenseur est l'arrt sans sens, et dans aucun mode interdisant le retour automatique
(pompier, service indpendant, etc.).
Tout appel ou envoi rinitialise cette temporisation.
4.1.3.4. Defpen.
Rglable de 5 60 secondes.
Cette temporisation rgle le temps de dclenchement du "dfaut de verrouillage"
(cf. 4.3.3./20
43). Elle dmarre ds que la cabine a un sens :
0 en porte automatique combine (cf. 3.2.11.), ds que la porte commence se fermer,
0 pour tous les autres types de portes (cf. 3.2.11.), ds que le relais RGV est aliment.
4.1.4. Mini-interrupteurs
(Cf. 1.2.1./27).
Grce ces trois interrupteurs, il est possible de modifier certains paramtres sans utiliser le SHARP.
PA / HT

PA / ST : Moteur porte A Sous ou hors tension

PB / HT

PB / ST : Moteur porte B Sous ou hors tension

REV PV

REV GV : Rvision en Grande ou petite vitesse

4.2. VISUALISATION DES FONCTIONNEMENTS

L'affichage des fonctionnements apparat clignotant, et alterne avec l'affichage du niveau en cours. Il n'est pas
ncessaire d'appuyer sur un bouton.
4.2.1. Liste des modes de fonctionnement
Les fonctionnements sont classs ici, dans l'ordre de leur priorit. Ainsi par exemple, l'apparition du mode 0r ne peut
tre supprime par l'apparition du mode

00

Fonctionnement interdit

mais l'inverse est possible.

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Un des communs (CFC1, CFC2, CFC3, BDB, BDA, BMB, BMA, BCB, BCA) est en court circuit ou le driver de sortie
(cf. 1.2.1./28) est en court circuit.
Par scurit, la carte coupe toutes les sorties et reste dans cet tat tant que le dfaut persiste.

Autorisation dmarrage
Cette fonction doit tre paramtre par l'outil Sharp. L'ascenseur n'est autoris se dplacer que si l'entre
PMO est active. Ce fonctionnement peut tre utilis dans le cas de dmarrage sur groupe.
La fonction "pointe la monte" est inactive.
Rvision
L'appareil est en inspection. L'entre "REV" est ou a t invalide.
Aucun enregistrement n'est possible.
Dans ce mode, l'appareil se dplace :
- en monte, si on valide l'entre "REM",
- en descente, si on valide l'entre "RED".
Il s'arrte partir du moment o:
- les entres "REM" et "RED" ne sont plus valides,
- la bote d'arrt grande vitesse "AGB" est actionne et l'entre "RED" valide,
- la bote d'arrt grande vitesse "AGH" est actionne et l'entre "REM" valide ou ventuellement le fin de
course rvision (si prvu).
Si l'entre "CEA" pour la porte "A", ou "CEB" pour la porte "B", est valide, la porte correspondante s'ouvre le temps
de la validation (pas d'auto maintien).
Si l'entre "BFR" est valide, les deux portes se ferment le temps de la validation.
Dans tous les cas, une action sur "REM" ou "RED" entrane la fermeture de la ou des portes.
La cabine se dplace la vitesse slectionne par le mini interrupteur (cf. 4.1.4.).
En simplex, si l'entre "REV" est de nouveau valide, effectuez un appel ou envoi pour repartir. L'appareil part alors en
recalage (cf. 4.1.1.).
En multiplex, ds que l'entre "REV" est de nouveau valide, l'appareil part en recalage.
Choc, cellule, rouverture : porte B
L'entre "CEB" est valide. La porte s'ouvre et reste ouverte jusqu' ce que "CEB" soit libr.
Choc, cellule, rouverture : porte A
Fonctionnement identique au prcdent mais pour la porte "A" "CEA".
Recalage
Voir paragraphe 4.1.1.
Concentrateur absent
Cet affichage n'apparat qu'en multiplex, si le concentrateur n'est pas aliment ou si la liaison srie 485 est
dbranche ou dfectueuse (cf. 5.2.2 et 5.3).

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Lappareil concern fonctionne en "omnibus" cest dire quil part du plus haut et descend niveau par niveau ( la fin
de la temporisation de priorit cabine). Si un envoi cabine est effectu, le cycle "omnibus" est interrompu et
recommencera ds que la cabine sera libre.
NOTA : le cycle "omnibus" ne fonctionne pas si la dtection incendie est programme.

Pompier
L'entre "POM" est ou a t valide. Ds la validation effectue, deux cas se prsentent :

L'appareil est en dplacement : Tous les appels et envois sont effacs. L'appareil s'arrte au 1er niveau
rencontr. Les portes restent fermes et l'appareil repart vers le niveau pompier paramtr (cf. 3.2.20.). Ce
niveau atteint, la porte slectionne (cf. 3.2.21.) s'ouvre et reste ouverte. L'afficheur de la carte indique
alors le mode pompier.
Ensuite, ds qu'un envoi cabine est effectu (envoi unique), la porte se ferme et l'appareil dessert le
niveau concern. La porte reste alors ouverte.

NOTA : La norme "pompier belge" implique une cl en cabine pour autoriser l'envoi cabine (cf. 3.2.21. b).
Si les contacts de choc, cellule ou rouverture sont actionns pendant la fermeture de porte, l'envoi est effac. Un
nouvel envoi doit tre effectu pour repartir.

L'appareil est arrt un niveau : Le fonctionnement est identique au prcdent. Si la porte est ouverte,
elle se referme aussitt. Les contacts de choc, cellule et rouverture ne sont plus oprants jusqu' ce que le
niveau pompier soit atteint.

NOTA: Pour sortir du mode pompier, il est impratif de retourner au niveau et accs pompier. Tant que cette
condition n'est pas respecte, l'appareil reste en mode pompier.
Liftier
Ce mode ne peut tre pris en compte qu' l'arrt.
A l'arrt, ds que l'entre "PCA" est valide, tous les envois et appels sont effacs. La porte cabine s'ouvre et reste
ouverte.
Ds qu'un envoi cabine est effectu (envoi unique), la porte se referme et l'appareil dessert le niveau concern. La porte
s'ouvre nouveau.
NOTA : Si les contacts de choc, cellule ou rouverture sont actionns pendant la fermeture de la porte, l'envoi est
effac. Un nouvel envoi doit tre effectu pour repartir.
Complet
L'entre "COM" est valide.
L'appareil rpond uniquement aux envois cabine. Il ne ramasse plus les appels paliers.
(Ce mode ne peut apparatre que s'il y a des envois en cabine)

Hors service
Cette fonction doit tre paramtre par l'outil Sharp en indiquant le niveau o la cabine doit stationner.
Si l'entre PDE est valide, l'ascenseur s'arrte au prochain niveau et se dirige vers le niveau hors service paramtr.
Seul un envoi au niveau de la cabine ou une action sur l'entre cellule permettent une rouverture des portes.

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La fonction "pointe la descente" est inactive.

Manuvre de "mise quai" partir de la fonction hors service.
Cette manuvre est utile dans le cas de mise niveau du seuil de la cabine avec un quai mobile, plus haut que le palier.
Elle permet le dplacement de la cabine en monte en activant l'entre REM ou en descente en activant l'entre RED
sans passer par le mode rvision.
Une fois l'entre PDE active, l'ascenseur s'arrte au niveau du hors service paramtr.
Une action sur REM ou RED dplace la cabine en petite vitesse (le dfaut petite vitesse est inhib).
Afin d'autoriser cette manuvre porte ouverte, un contrle de parit de la position cabine (maxi. 1,65m au dessus du
niveau) est obligatoire.
4.3. DEFAUTS
A chaque fois qu'un dfaut survient, il est mmoris, mme aprs une coupure secteur.
Il existe actuellement 38 types de dfauts diffrents. Ceux-ci pourront tre enregistrs plusieurs fois, et ce jusqu' 254
dfauts en mmoire. Il est donc possible de garder un historique de pannes sur plusieurs mois.
4.3.1. Visualisation
Il est ncessaire d'appuyer sur un des deux boutons situs gauche de l'afficheur (cf. 1.2.1./19) pour voir clignoter les
dfauts.

Si le bouton du haut "DEF-MAN" est press :

Le dernier dfaut survenu (ou dfaut en cours) apparat. A chaque impulsion sur ce bouton, le dfaut prcdent apparat.
Sans impulsion sur ce bouton pendant plus de 3 secondes, l'afficheur revient l'affichage du niveau.

Si le bouton du haut "DEF-AUT" est press :

Les dfauts dfilent un un en commenant par le dernier survenu (ou dfaut en cours) jusqu'au premier dfaut
survenu. Le retour l'affichage du niveau est automatique.
Exemple : Trois coupures secteur conscutives, un patinage de porte et une coupure des verrouillages donnent la
visualisation :

4.3.2. Effacement
Pour effacer la mmoire des dfauts, il suffit d'appuyer simultanment sur les deux boutons sus cits.
Si aprs avoir effectu cette manipulation, un dfaut reste en mmoire, il s'agit du dfaut en cours.
4.3.3. Analyse et remde

01

02

Recalage
Ce dfaut est mmoris chaque recalage, ceci pouvant tre aprs une coupure secteur, un passage du
mode rvision au mode normal, aprs un dfaut 1h, 1b, 9A, Ad.
Contrle retombe des contacteurs

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Conformment la norme, il est ncessaire, chaque arrt et avant tout autre dpart, de vrifier que tous les contacteurs
de puissance soient bien retombs (non bloqus mcaniquement).
Pour rpondre cet article, une srie , ralise l'aide d'un contact normalement ferm associ chaque contacteur de
puissance, est cble sur l'entre "CCO". Si l'un de ces contacts reste ouvert l'arrt, le dfaut "02" se mmorise.
L'appareil repart ds que la srie est de nouveau rtablie.

03

PV trop longue

Voir paragraphe 3.2.25.

Remde: vrifier le contacteur petite vitesse, la distance de ralentissement et le paramtre correspondant.

04

Surcharge

Dfaut oprant uniquement l'arrt.

L'entre "SUR" a t valide. L'appareil attend que l'entre "SUR" soit de nouveau libre pour repartir. Les portes
fonctionnent normalement.

05

Ordre des phases

Les phases d'arrive secteur PH1, PH2, PH3 sur la carte (cf.: 1.2.1./14.) sont inverses ou une d'entre elles est absente.
L'appareil est aussitt arrt et ne partira que lorsque les phases seront de nouveau correctes.

06

Dfaut de sens
Ce dfaut ne peut apparatre que pendant la phase de recalage. Trois cas sont possibles:

Le capteur lit les faisceaux l'envers par rapport au sens de dplacement de l'ascenseur ;
- en monte FAI en premier, au lieu de FAS,
- ou en descente FAS en premier, au lieu de FAI.
Remde: permuter les faisceaux.
Les botes arrt GV sont inverses. L'appareil actionne :
- en monte, la bote AGB au lieu de AGH
- ou en descente, la bote AGH au lieu de AGB.
Remde: permuter les entres AGH et AGB.
Ce dfaut est bloquant: couper puis remettre le courant pour repartir.

Les drapeaux sont trop courts ou trop rapprochs.

Remde : mettre des drapeaux plus longs, ou allonger les distances entre les drapeaux, ou encore diminuer lentre
faisceaux du capteur (cf. 4.1.2.1.).

08

Masse sur le 24V Carte

Ce dfaut est mmoris si une des bornes "REF","D01","0V","V+","V-","VOC","+"ou"-" de la sortie RS

485,"REF","24cc" est ou a t relie la terre. L'appareil n'est bloqu que si le dfaut persiste plus de 15
secondes. L'appareil repart si la masse est limine.
En cas de difficult, pour localiser la masse:

dbrocher tous les connecteurs sauf celui d'alimentation (PH1, PH2, PH3).
effacer le dfaut(cf. 4.3.2.).

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vrifier si le dfaut "08" est toujours existant:

- si oui, le dfaut se trouve sur la carte elle-mme.
- si non, r-embrocher les connecteurs un un jusqu' ce que le dfaut rapparaisse.

Oa

Court-circuit sur D01

Ce dfaut est mmoris si la sortie display cabine ou palier "D01" est ou a t relie la terre. Dans ce cas, les
informations transmises au display sont stoppes et ne pourront revenir qu'aprs coupure et remise du secteur. Ce dfaut
permet de protger la sortie correspondante.
NOTA : L'affichage du display est alors alatoire.

Oc

Court-circuit sur driver de sortie (c. f. 1.2.1/28)

Ce dfaut signale qu'une des sorties des communs "CFC1","CFC2","CFC3", "BDB" , "BDA",
"BMB","BMA","BCB","BCA" est ou a t relie la terre.
Dans ce cas, pour protger la carte, toutes ces sorties sont coupes.
Si le dfaut disparat, la carte fonctionne normalement.
Remde: Aprs avoir remdi cette masse, couper puis remettre le courant pour repartir.

Oe

Dtection incendie

Si le paramtre U36 a t valid et qu'une des entres incendie est coupe, ce dfaut est mmoris. Il sera mmoris
chaque entre coupe.
Dans ce cas, l'ascenseur ne dessert plus le niveau concern. S'il s'y dirigeait, il s'arrte au prochain envoi ou
appel . S'il n'en existe plus , il s'arrte au premier niveau rencontr.
Si l'ascenseur est au niveau sinistr, il ferme aussitt ses portes. La cellule n'est plus oprante et l'ascenseur part vers un
niveau non sinistr.

Of

Dfaut olo

Pour rpondre la norme sur les appareils olodynamiques, un relais "FC" dsarmement manuel est
enclench au moment o l'appareil atteint le fin de course haut. Le relais valide l'entre "OLE". Le dfaut est
alors mmoris.
Tous les envois et appels sont effacs. Aprs que l'appareil ait quitt le fin de course, seules les fonctions retour
automatique, isonivelage, dplacement des portes et recalage en descente restent possibles.
Remde: Pour annuler ce dfaut, quitter le fin de course puis appuyer sur la languette du relais "FC" afin de le dsarmer.

Oh

Dfaut mmoire lectrique

La mmoire lectrique est dfectueuse ou non paramtre (cf. III).

Remde : remplacer ou reparamtrer la mmoire lectrique (cf. 1.2.1./24) sinon couper puis remettre le courant pour
repartir.

Ol

Court-circuit sortie "VOC"

La sortie "VOC" se protge si elle est surcharge et ou si elle est en court-circuit avec la terre (lampe la masse). Le
dfaut "OL" est alors mmoris.
Pour pouvoir obtenir nouveau les voyants d'occupation "VOC", couper puis remettre le courant, aprs
avoir remdi au problme.

Ot

Sonde thermique

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Ce dfaut est mmoris lorsque les entres "TH1" et "TH2" sont coupes.
En hydraulique, la cabine peut se dplacer dans le sens descente malgr le dfaut

Remde: Si l'appareil est quip de thermistances, shunter les bornes "TH1" et "TH2" puis effacer le dfaut (cf.
4.3.2.).
- Si le dfaut persiste, les entres "TH1" et "TH2" de la carte sont dfectueuses.
- Sinon, vrifier les thermistances.
Lorsque les entres "TH1" et "TH2" redeviennent correctes, l'ascenseur repart.

OU

Dfaut 24V carte

Le 24V carte ne fonctionne plus. Une des sorties (cf. 1.2.1./7 /8 /10) a t mise en court-circuit ou un problme interne
la carte a fait fondre le fusible du 24V (cf. 1.2.1./16).

Dfaut entre CCO

Ce dfaut apparat si l'entre CCO est reste valide pendant le dplacement de l'ascenseur.

12

Coupure de la scurit 3 larrt (effectif aprs 3 secondes)

13

Coupure scurit 3 en marche

Ce dfaut se mmorise si, pendant le dplacement de l'ascenseur, l'entre Scu. 3 (scurits passives avant la borne 3)
est coupe.
Remde: Vrifier tous les contacts correspondants (stop, parachute, trappe, etc.). L'appareil repart ds que la scurit est
rtablie.
NOTA : tous les envois et appels sont effacs

14

Coupure scurit 4 en marche

Dfaut identique au "13" mais pour le shunt de porte cabine en porte automatique, ou pour le prliminaire de
porte battante en paroi lisse (scurit active entre les bornes 3 et 4).

Ih

Problme interne la carte

Contacter MEA.

20 43

Dfauts de verrouillage

Ce dfaut est mmoris si un sens est donn la cabine et que le verrouillage ne s'est pas effectu (SECU6 non tablie)
au bout de la temporisation paramtrable par l'utilisateur (cf. 4.1.3.4.) : pour connatre le niveau o s'est produit le
mauvais verrouillage, retrancher 20 au nombre lu:
Exemple: dfaut lu 31 donne 31-20 = 11 soit , l'ascenseur se trouvait au onzime niveau lorsque le dfaut est
apparu :
- En porte automatique, la porte se rouvre puis se referme aprs la temporisation fermeture sur ordre (cf. 3.2.18).
- En paroi lisse, la came retombe puis retire au bout de la temporisation avant dpart (cf. 3.2.16).

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Dans les deux cas, au bout de la troisime tentative, les envois et appels sont effacs. Ensuite, l'appareil part ou effectue
de nouvelles tentatives au prochain envoi ou appel.
Remde: vrifier les contacts de verrouillage, leur branchement et ventuellement si un objet ne vient pas entraver la
fermeture de la porte.
NOTA: Si ce dfaut survient en recalage, la cinquime tentative le recalage est interrompu. Il est alors ncessaire
de couper puis remettre le courant pour repartir.

50 73

Coupure scurit 6 en marche

Dfaut identique au "13" mais pour les contacts de verrouillage (scurit active entre les bornes 4 et 6).
Pour connatre le niveau o s'est produit le mauvais verrouillage, retrancher 50 au nombre lu. Exemple: dfaut lu : 55
donne 55-50 = 5. L'ascenseur se trouvait au cinquime niveau lorsque le dfaut est apparu.
Antipatinage moteur traction en monte
Ce dfaut est mmoris lorsque les 2 faisceaux du capteur ne changent pas d'tat pendant plus de 20 secondes.
Remde: vrifier les contacteurs, le frein, l'alimentation du moteur, le capteur, le condensateur C1 de filtrage du 24V
armoire et les relais d'interface (RGV, RPV, RM, RD) de la carte.
Ce dfaut est bloquant: couper puis remettre le courant pour repartir.
Pour effectuer le test d'antipatinage :
- dbrancher la sortie RGV de la carte puis effectuer un envoi.
Antipatinage moteur traction en descente
Idem que le dfaut prcdent mais dans le sens descente
Arrt GV bas rest actionn
Le contact "AGB" est rest ouvert, la dtection se fait quand la cabine arrive l'extrme haut, ou quand la cabine ne
peut se diriger vers le bas suite un appel ou envoi.
Remde: Vrifier l'tat du contact "AGB"
NOTA: La cabine repart ds que le contact "AGB" n'est plus actionn

Arrt GV haut rest actionn

Mme principe que prcdemment mais pour le contact "AGH"

Extrmes simultans
Les deux entres AGH et AGB sont coupes simultanment.
Lorsqu'une des deux entres redevient correcte, l'ascenseur se recale dans le sens paramtr.
Remde: Vrifier l'tat des contacts, des botes arrt GV ainsi que leur branchement.

Antipatinage porte A en ouverture

Voir paragraphe 3.2.13.

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Vrifier:
- le fin de course ouverture porte et son branchement
- l'alimentation du moteur de porte
- le contacteur d'ouverture
- le relais d'interface ROA de la carte .

Antipatinage porte A en fermeture

Identique au dfaut prcdent mais pour la fermeture

Mmorisation du bouton d'arrt

Voir paramtre correspondant (cf. 3.2.10bis)
Nota: en recalage, cette mmorisation n'est pas annule

Antipatinage porte B en ouverture

Idem dfaut "AO", mais pour la porte B
Antipatinage porte B en fermeture
Idem dfaut "AF", mais pour la porte B
Dcalage de slection
Lorsque l'appareil s'arrte au niveau , le point pile niveau (cf. 4.1.1) s'allume.
En fonctionnement normal, les deux leds FAI et FAS sont allumes (cf. 1.2.1/6 ). Si une de ces deux
leds est teinte alors que le point est allum, ce dfaut qui est un dcalage de slection est mmoris.
L'appareil toutefois continue de fonctionner .
NOTA : Un seul dfaut de ce type est mmoris entre deux coupures secteur .
Antinuisance
Voir paramtre correspondant (cf. 3.2.31).
Arrt dpass
Si une cabine s'arrte hors de la zone de porte plusieurs fois de suite sans arriver honorer un enregistrement, ses
arrts sont compts et si leur nombre atteint 5 alors tous les enregistrements sont effacs et la cabine part se recaler
vers une des 2 boites AGB ou AGH.
Dispatcher
Voir paramtre correspondant (cf. 3.2.32).
Lecture des dfauts impossible
L'EEPROM (cf. 1.2.1/24) est dfectueuse ou absente.

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Mode rvision
L'ascenseur fonctionne en rvision. Ce code est mmoris en EEPROM.
Echec isonivelage
Aprs 5 tentatives d'isonivelage sans succs, ce dfaut est mmoris et la demande d'isonivelage est annule
jusqu'au prochain dplacement.
La cause est le systme de shuntage de la zone de prote qui ne parvient pas tablir les entres scurits de
la carte, SE4 et SE6.
Scurit 3 coupe plus de 3 secondes
Remde: vrifier le bon fonctionnement du nivelator ou impulseur ou du circuit de contrle de parit.

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V - MULTIPLEX

Dans ce chapitre, ne sont traites que les informations concernant la gestion des appels paliers dans le cas d'ascenseurs
en batterie (duplex quadruplex).
Pour le fonctionnement des armoires individuelles, reportez-vous aux chapitres prcdents.
5.1. PRESENTATION DU CONCENTRATEUR
La carte concentrateur d'appels peut tre place dans un coffret spar (de base) ou intgre dans une des armoires
individuelles (sur demande). C'est cette carte qui va grer tous les appels paliers et qui les transmettra, au travers de la
liaison RS 485, aux diffrentes armoires individuelles selon:

les zones de visibilit (cf. 5.4.2.3)

la disponibilit des cabines (cf. 5.4.2.2)
leur aptitude rpondre aux appels.

5.1.1. Possibilits

Blocage collective complte 24 niveaux

Duplex quadruplex
Norme U36
1 ou 2 accs
nombre de niveaux identiques ou diffrents suivant les ascenseurs
Retour aprs temporisation paramtrable, d'une ou plusieurs cabines, un ou plusieurs niveaux diffrents
Retour un niveau particulier haut ou bas en cas de pointe de trafic (entre commande par horloge,
contact clef, etc.)

Toutes les options de base ou particulires des armoires individuelles restent possibles, l'exception du paramtre
"effacement de tous les enregistrements du niveau" et des voyants clignotants.
5.1.2. Le matriel
Voir schma de la carte concentrateur ci-aprs.

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La carte concentrateur

1: Transformateur d'alimentation des circuits internes de la carte (5V, 24V)

Strap de slection de tension d'alimentation (220 / 380V)
2: Alimentation 220V / 380V monophase, fusibles de protection 200mA temporiss
3: Connecteur de raccordement de la liaison RS 485
4: Circuit intgr liaison RS 485
5: Leds de visualisation du fonctionnement de la communication . Elles doivent clignoter sans arrt
quand la communication est tablie. Verte mission - rouge rception (voir 5.4.2.2bis)
6: Afficheur permettant de visualiser le fonctionnement du concentrateur (cf.: 5.4.2.1.)
7: Sortie RS 232 pour communication extrieure ventuelle
8: Leds de visualisation de l'tat des armoires individuelles (le n de led correspond au n
d'appareil paramtr avec le Sharp (cf. 1.2.1./23. et 5.2.2 )
Led teinte: l'appareil correspondant est hors tension ou sa liaison RS 485 n'est pas
raccorde.
Led clignotante: l'appareil correspondant est indisponible (cf. 5.4.2.2.) ou en cours de
reconnaissance par le concentrateur ( la mise sous tension).
Led allume fixe: l'appareil correspondant est disponible et peut tre sollicit par le
concentrateur.
9: Mmoire EPROM contenant le logiciel de gestion des appels
10: 3 leds inutilises actuellement
11: Leds de visualisation des appels enregistrs
12: 24 entres voyants palier monte (maximum 3W par entre)
13: 24 entres voyants palier descente (maximum 3W par entre)
14: Alimentation 24Vcc (V+, V-) et sortie voyants (commun CV)

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15:
16:
17:
18:
19:
20:
21:
22:

Fusible de protection des voyants (8A)

Circuit intgr, "driver" des sorties communs ("BMA", "BMB","BDA","BDB","CDI")
Sortie relais "chien de garde" ventuelle
Sortie commun des entres 21
Sortie commun des entres 20
24 entres appels paliers
24 entres incendie (U36)
Fusible de protection du 24V interne 500mA temporis

5.2. INSTALLATION
5.2.1. Prcautions
Il est ncessaire de prendre les mmes prcautions de branchement que pour les armoires individuelles (cf. 2.2.1, 2.2.2.,
2.2.3.).
5.2.2. Raccordements
Pour raccorder le concentrateur, veuillez vous rfrer au schma fourni avec l'armoire lors de la livraison. Nanmoins,
vous trouverez ci-aprs la description des diffrents contacts utiliser.

Contacts incendie (U36) (cf. 5.1.2./21)

Utilisez des contacts NF libres de tension qui s'ouvriront en cas de dtection incendie.
ATTENTION: Dans ce cas, c'est le concentrateur qui gre les dtections incendie. Il doit donc y avoir une zone
d'incendie pour l'ensemble des appareils .
Au cas o les appareils se trouvent dans des zones diffrentes, contactez MEA.

Boutons palier

Ne pas raccorder les boutons paliers sur les armoires individuelles mais les brancher sur le concentrateur. Seul
le commun diffrencie les boutons monte, descente, ct A, ct B.
BMA : Commun bouton monte A
BMB : Commun bouton monte B
BDA : Commun bouton descente A
BDB : Commun bouton descente B
NOTA: En collective descente, contrairement au fonctionnement en simplex, les boutons des sous-sols et du niveau
principal doivent tre cbls sur le (s) commun (s) monte (BMA ou BMB). Les autres niveaux sont cbls sur le (s)
commun (s) descente (BDA, BDB).

Liaison RS 485

Raccordez entre elles les sorties RS 485 de chaque carte, en vitant de faire ctoyer ces liaisons avec les cbles de
puissance.
ATTENTION: - Utilisez du cble blind tress
- Respectez les polarits ("+","-")
- Raccordez les tresses de masse des cbles blinds uniquement sur le concentrateur.
Etc
RS 485
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RS 485
CONCENTRATEUR

RS 485
NG02

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Strap de configuration (en usine)

Placez le strap (cf. : 1.2.1./23) sur un numro diffrent suivant chaque carte NG02 (il n'y a pas de strap sur le
concentrateur).
Ex.: en duplex sur une NG02, placez le strap sur "1", sur l'autre NG02, placez le strap sur "2".

Alimentation
Le concentrateur doit tre aliment partir d'une source (220V / 380V) diffrente des armoires NG02.
En effet, si le concentrateur est branch sur la mme source d'alimentation qu'une armoire NG02 et que, pour une raison
quelconque, cette source est coupe, il n'y a plus de gestion des appels et donc plus de possibilit d'appeler du palier les
appareils restant aliments.
IMPORTANT: Vrifiez qu'il n'y ait aucune liaison autre que le cble RS 485 entre les armoires. Un mlange de
tensions entre armoires est difficile localiser et risque de dtriorer les cartes.
5.3. PARAMETRAGE
Les paramtres multiplex se valident en mme temps sur le SHARP PCE 500 que les paramtres des armoires
individuelles. Ils sont chargs dans chaque NG02. Le concentrateur les rcupre lui-mme la mise sous tension des
cartes, puis effectue un contrle de cohrence entre les diffrentes cartes.
NOTA: Le SHARP peut tre connect sur la carte NG02 alors que le multiplex fonctionne. Dans ce cas, l'armoire
concerne sort de la batterie. Le fonctionnement "CA" s'affiche. Aprs le transfert des paramtres, couper le courant de
larmoire concerne et le remettre pour que ceux-ci soient pris en considration.
5.3.1. Multiplex
Ce paramtre dfinit s'il existe plusieurs appareils en batterie (simplex = NON).
5.3.2. Dtection incendie dans concentrateur
Si vous avez paramtr U36 (cf. 3.2.4.) et multiplex, rpondez "OUI".
Dans ce cas, le concentrateur gre lui-mme la possibilit d'envoyer ou non une cabine au niveau appel. Le
fonctionnement reste identique 4.3.3./0E.
5.3.3. Duplex, triplex, quadruplex
Choisir en fonction de l'installation.
5.3.4. Retour en zone (prrglage MEA : OUI)
Lorsqu'un appareil s'arrte libre de sens et qu'il ne rpond plus aucune condition de dblocage, il a la possibilit :

soit de retourner un certain niveau (rponse OUI),

soit de rester sa place dans l'attente d'une condition favorable de dpart (rponse NON).

5.3.5. Premire zone (prrglage MEA : "au niveau principal")

Cette question apparat si vous avez rpondu OUI au paramtre prcdent.
Le premier appareil libre de sens, part aprs une temporisation paramtrable, vers le niveau dfini ici. (rpondre en
fonction de 3.2.7.1. ou 3.2.7.2.).
Si durant le retour en zone, cet appareil est en mesure de rpondre un appel, il le dessert et annule par la mme
occasion, son retour en zone.
Par contre, lorsqu'il arrive au niveau de zone dfini sans avoir intercept d'appel, il n'ouvre pas ses portes. Il attend
ensuite une condition favorable de dpart.

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5.3.6. Niveau zoning 2 (prrglage MEA : "sans")
Ce paramtre est identique au prcdent mais s'applique au deuxime appareil libre de sens.
Trois possibilits se prsentent:

Le niveau zoning 2 dfini est diffrent du niveau zoning 1 (cf. 5.3.5.). Les deux appareils se partagent
alors la gaine.
Le niveau zoning 2 dfini est identique au niveau zoning 1 (cf. 5.3.5.). Les deux appareils stationnent
au mme endroit (fort trafic ce niveau). Dans cette configuration, c'est le premier appareil arriv
qui rpond en premier au palier.
Ce systme permet de permuter le trafic des cabines.
Le niveau zoning 2 n'existe pas (validez l'aide de la touche
premier appareil libre stationne au niveau zoning 1 (cf. 5.3.5).
Le deuxime appareil libre reste au niveau de son dernier arrt.

sans dfinir de niveau). Le

5.3.7. Niveau zoning 3 (triplex)

Ce paramtre est identique au prcdent mais s'applique au troisime appareil.
5.3.8. Niveau zoning 4 (quadruplex)
Ce paramtre est identique au niveau zoning 2 mais s'applique au quatrime appareil.
5.3.9. Zoning aprs ...
5.3.9.1. Arrt des cabines (prrglage MEA : NON)
Dans ce cas, la temporisation de retour en zone (cf. 5.3.10.) dmarre ds que toutes les cabines sont libres de sens. Les
appareils se dirigent alors tous ensemble vers leur zone respective.
5.3.9.2. Arrt d'une cabine (prrglage MEA : OUI)
Dans ce cas, la temporisation de retour en zone (cf. 5.3.10.) se dcompose en une temporisation (de valeur identique)
pour chaque cabine. Cette temporisation dmarre ds que l'appareil correspondant est libre de sens. Les appareils se
dirigent alors, en fonction de la fin de leur temporisation, vers leur zone respective.

5.3.10. Temporisation de retour en zone (prrglage MEA : 1mn)

Temporisation rglable de 1 60 minutes ou secondes.
Cette dernire dmarre ds que le ou les ascenseurs (cf. 5.3.9.) sont libres de sens, c'est--dire ds qu'ils n'ont plus
d'envoi, plus d'appel et qu'ils sont disponibles).
5.3.11. Niveau haut grande affluence
Ce paramtre est surtout utile si un fort trafic pour monter est demand. Ds que l'entre "PMO" d'une des armoires
individuelles est valide, l'ascenseur correspondant descend jusqu'au niveau dfini ici (cohrent avec 3.2.6.1. et 3.2.6.2.)
sans intercepter les appels la descente. Par contre, en monte, il intercepte les appels (jumelez cette fonction avec une
horloge, un contact clef...).
Si ce paramtre n'est pas dsir, validez avec la touche sans inscrire de numro.
5.3.12. Niveau bas grande affluence
Ce paramtre est identique au prcdent mais s'applique un trafic pour descendre (PDE).
NOTA: Ces deux options peuvent tre valides ou non suivant les cabines. Il est ainsi prfrable de laisser fonctionner
normalement une cabine dans la batterie de faon couler les appels non desservis par le (s) appareil (s) fonctionnant
en pointe de trafic.

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5.3.13. Cohrence des paramtres

Les paramtres dfinis en (3.2.1), (3.2.4), ( 3.2.5), (3.2.6), (3.2.29) et de (5.3.1) (5.3.10) doivent tre identiques dans
chaque armoire individuelle. Une diffrence dans cette liste, entre deux armoires, entrane un dfaut de cohrence (cf.
5.4.2.1).

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5.4. EXPLOITATION
5.4.1. Mise en route
Aprs avoir effectu tous les branchements, les rglages mcaniques et les paramtrages:

mettre en service appareil par appareil (sans concentrateur),

essayer compltement chaque armoire individuelle une une,
alimenter enfin le concentrateur pour les essais en multiplex.

IMPORTANT: Ne pas effectuer la mise en route en multiplex tant que les armoires individuelles ne fonctionnent pas
correctement. Vous risqueriez de mlanger les problmes s'il en existe, et en cas de mauvais branchement, de dtriorer
plusieurs cartes la fois.
5.4.2. Fonctionnement.
5.4.2.1. Afficheur
Lorsque l'ensemble du multiplex fonctionne correctement, l'afficheur du concentrateur affiche
qui suit.

autrement il affiche ce

: Dfaut de communication avec l'appareil 1

(Voir strap cf. 5.2.2).
Chaque fois que le concentrateur envoie des informations par le biais de la liaison RS 485 l'armoire NG02 n 1, celleci lui retourne une confirmation de rception du message.
Si les informations ne sont pas arrives ou si elles sont arrives dformes, la NG02 le signale au concentrateur qui
ritre son mission.
Si aprs cinq tentatives les informations changes ne sont toujours pas correctes, le concentrateur considre cette
liaison comme parasite ou dfectueuse. Le dfaut 1 est alors mmoris sur le concentrateur. Le concentrateur tentera
la scrutation suivante, de rinitialiser la lecture des paramtres de l'armoire n1.
NOTA: Ce fonctionnement est identique pour les informations circulant dans l'autre sens, c'est--dire de la NG02 vers
le concentrateur.
: Dfaut de communication avec l'appareil 2, 3 ou 4
Mme processus qu'avec l'appareil 1.

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: Masse sur le 24V Carte

-

Si vous avez un dfaut 8 sur la NG02 et le concentrateur, la borne "ref" est la terre.
Si vous avez un dfaut 8 sur la NG02 et pas sur le concentrateur, la borne 24Vcc est la terre.
Dfaut identique au 4.3.3 "08" mais pour le concentrateur.

: Court-circuit driver de sortie

(cf. 5.1.2./16).
Dfaut identique au 4.3.3. "OC" mais pour le concentrateur.
: Incohrence des paramtres entre les armoires individuelles
A chaque mise sous tension d'une armoire individuelle, les paramtres de celle-ci sont lus par le concentrateur. Si ce
dernier dtecte une diffrence de certains paramtres (cf. 5.3.13) entre deux armoires individuelles, il stoppe aussitt le
fonctionnement multiplex et affiche ce dfaut. Pour y remdier, il faut corriger la diffrence de paramtrage et
rinitialiser le concentrateur (couper puis remettre le courant).
: Dfaut 24V carte
(Cf. 5.1.2./22).
Dfaut identique au 4.3.3 mais pour le concentrateur.
5.4.2.2. Indisponibilit
(Cf. 5.1.2./8)
Une cabine est indisponible ds qu'elle ne peut plus rpondre aux appels palier dans un dlai correct.
Pendant toute la dure de l'indisponibilit, le concentrateur transmet les appels initialement rservs cette cabine vers
une autre cabine disponible et rpondant aux meilleures conditions possibles.
Liste des conditions d'indisponibilit :
Dfauts: (cf. 4.3.3.)
Fonctionnements: (cf. 4.2.1.)
Scurit 3 coupe.
NOTA: l'appareil redevient disponible quand la condition d'indisponibilit disparat.
Aprs la cinquime tentative de verrouillage (dfaut 20 43) ou aprs un patinage de porte (dfauts AO, AF, b0, bF),
l'appareil est indisponible pendant une minute. Un nouveau cycle est ensuite relanc.
Si le contact de choc, cellule ou rouverture est actionn pendant 20 secondes conscutives, l'appareil
est indisponible. Il redevient disponible ds que le contact est rtabli. En cas de porte battante, si celle-ci
est maintenue ouverte plus de 20 secondes, l'appareil est indisponible.
Il redevient disponible ds que la scurit 4 est tablie.

Si l'appareil ne peut se dplacer vers un niveau cause des contacts AGB ou AGH bloqus, il devient
indisponible pendant 1 minute.
Pendant un dplacement vers un "niveau pointe" monte ou descente, la cabine est indisponible.

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5.4.2.2.bis Leds de communication

Led verte (CNG) clignote mission - Rouge (CNG) rception. Si la led rouge ne s'allume pas alors que la led verte de la
NG02 clignote, le fils "+" de la liaison srie est dbranch.
5.4.2.3. Attribution d'appels
Quelle que soit la configuration, un appareil ne peut recevoir d'appel que s'il est disponible.
S'il n'a pas de sens, le concentrateur attend la fin de la temporisation cabine pour lui attribuer un appel.
Dans tous les cas, une cabine avec un sens, continue dans ce mme sens jusqu' ce qu'elle ait desservi tous les appels
correspondant.
5.4.2.3.1. Cabine (s) au mme niveau que l'appel

Un seul appareil sans sens, disponible, priorit cabine coule: tous les appels ce niveau lui sont
attribus.
Un seul appareil avec un sens, disponible: seul l'appel dans le mme sens, lui est attribu.
Plusieurs appareils sans sens, disponibles, priorits cabine coules: l'appel est attribu au premier
appareil arriv. Deux appels au mme niveau sont attribus au 1er et au 2me appareil arriv.
5.4.2.3.2. Cabines des niveaux diffrents que l'appel

Chaque cabine "voit", au travers du concentrateur, jusqu' la prochaine cabine dans le mme sens qu'elle (ou sans sens).

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ATTENTION : Toutes les quations prcdentes sont valables quel que soit le nombre de cabines. Par contre, elles
sont remises en question aux extrmits par les deux quations suivantes:
- Une extrmit et une cabine sans sens

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NOTA: Dans ces deux cas, la cabine, en se dplaant, va se retrouver dans un des exemples 1 5. Pendant le
dplacement des cabines, les zones de visibilit des cabines voluent. Le concentrateur modifie ses tables d'appels
en consquence. Il est donc possible qu'un appel attribu une premire cabine lui soit enlev si une deuxime
cabine rpond de meilleures conditions.
Ds qu'une cabine n'a plus ni appel, ni envoi desservir, elle s'arrte au premier niveau rencontr et n'ouvre pas
ses portes.