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INSPEO VEICULAR
2003
ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTE DE AZEVEDO
Inspeo Veicular
SENAI-SP, 2003
Trabalho elaborado e editorado pela Escola SENAI Conde Jos Vicente de Azevedo
Coordenao geral
Coordenador do projeto
Organizao de contedo
Editorao
S47i
SENAI
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INSPEO VEICULAR
SUMRIO
INTRODUO
Diretrizes
Benefcios
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LEGISLAO
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Resolues do CONAMA
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SEGURANA VEICULAR
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O trnsito
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41
41
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EQUIPAMENTOS
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DE
MEDIO
Regloscpio
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Frenmetro
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47
47
Detector de folgas
49
Analisador de gases
50
Opacmetro
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52
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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INSPEO VEICULAR
INTRODUO
INSPEO VEICULAR
DIRETRIZES
O Programa de Inspeo Tcnica de Veculos - PIV idealizado para atender aos interesses
e convenincia do Estado e dos usurios de veculos, tendo como objetivo ltimo a melhoria
das condies de segurana dos veculos e o controle da poluio atmosfrica e sonora. O
PIV consiste, basicamente, de uma sistemtica de procedimentos obrigatrios peridicos,
pagos pelos usurios, envolvendo as inspees de itens relativos s condies de segurana,
emisso de gases/partculas, rudo e a identificao dos veculos.
O cdigo de transito brasileiro em seu artigo 104 atribui a responsabilidade de definio dos
critrios de implantao do programa de inspeo ao CONTRAN e ao CONAMA. Algumas
resolues foram editadas e revogadas. Atualmente (07/2002) podemos nos orientar pelas
seguintes: minuta resoluo do CONTRAN que esteve disponvel para consulta pblica no
primeiro semestre de 2002, e as resolues 07/93; 251/99; 252/99 do CONAMA. Estas
resolues fazem referencia a algumas normas da ABNT que devero ser adotadas na
prtica da inspeo veicular
Essas inspees sero realizadas em estaes exclusivamente construdas e dedicadas a
estas atividades, sendo vedada a realizao ou o vnculo das empresas operadoras com
qualquer tipo de comrcio de peas e servios de regulagem e reparao.
O PIV deve ser vinculado ao sistema de registro e licenciamento anual, de modo que os
veculos reprovados na inspeo no possam ser licenciados sem os devidos reparos.
Os veculos reprovados so normalmente submetidos reinspeo. Pode-se prever a
possibilidade de realizao do licenciamento anual na prpria estao de inspeo, a fim de
otimizar a convenincia e o conforto aos usurios.
INSPEO VEICULAR
BENEFCIOS
So destacados na seqncia os principais aspectos positivos que resultaro do programa:
Maior segurana no trnsito - os acidentes de trnsito acarretam perdas econmicosociais ao pas estimadas em R$ 4,5 milhes por ano; muito difcil estimar a efetiva
reduo do nmero de acidentes que podero ser evitados a partir do controle da frota,
uma vez que o Brasil no pesquisa causas de acidentes de trnsito; os programas europeus
atribuem redues da ordem de 10 a 15% devido inspeo veicular; considerando os
dados das incompletas estatsticas oficiais, pode-se estimar uma reduo de cerca de 3
mil mortes por ano no trnsito brasileiro;
Proteo ao meio ambiente - fato conhecido que a inspeo das emisses veiculares
traz resultados benficos efetivos ao meio ambiente nas grandes cidades; podem-se
esperar redues de 15 a 35% de monxido de carbono, de 10 a 32% de hidrocarbonetos,
de 50% de material particulado e de 2 a 13% de xidos de nitrognio, alm da reduo
das emisses de rudos; os benefcios econmicos e sociais em regies metropolitanas
so estimados em mais de um bilho de dlares;
Melhoria da sade e da qualidade de vida - resultante da maior segurana dos ocupantes
de veculos e de pedestres, do ambiente mais saudvel, da reduo dos congestionamentos
e da maior confiabilidade nos servios de transportes de passageiros e de cargas;
Reduo de roubo/furto de veculos - a identificao dos veculos anualmente por ocasio
da inspeo reduzir, com certeza, a comercializao de veculos roubados/furtados;
Valorizao e segurana na comercializao de veculos usados - tal aspecto ficou
evidente em pesquisa de opinio pblica realizada em So Paulo em que os entrevistados
destacaram, como uma grande vantagem do programa de inspeo veicular, a valorizao
e a segurana na comercializao de veculos usados;
Prolongamento da vida til dos veculos - estudos na Europa comprovaram que aps
a estabilizao do sistema ocorre um aumento da vida til da frota, em face da melhor
manuteno;
Estabelecimento de parmetros para a renovao da frota - a partir das estatsticas
geradas pelo programa ser possvel conhecer o real estado dos veculos em circulao,
possibilitando o estabelecimento de parmetros para o sucateamento e renovao da frota;
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QUANTO CONFIGURAO
DO
CENTRO DE INSPEO
DOS
SERVIOS DE INSPEO
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LEGISLAO
Reunimos neste captulo os principais tpicos das legislaes referentes Inspeo Veicular.
ITENS
DO
CDIGO DE TRNSITO
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RESOLUES DO CONAMA
RESOLUO N7 - 31 DE AGOSTO DE 1993
MINISTRIO DO MEIO AMBIENTE E DA AMAZNIA LEGAL CONSELHO NACIONAL DO
MEIO AMBIENTE RESOLUO N 7 - 31 DE AGOSTO DE 1993
Republicao
O Conselho Nacional do Meio ambiente - CONAMA, no uso das atribuies previstas na Lei
n 9.938, de 31 de agosto de 1981, alterada pelas Leis ns 7.804, de 18 de julho de 1989, e
8.028, de 12 de abril de 1990, regulamentadas pelo Decreto n 99.274, de 6 de junho de
1990, considerando o disposto na Lei n 8.490, de 19 de novembro de 1992, alterada pela
Medida Provisria n 350, de 14 de setembro de 1993, e no Regimento Interno aprovado
pela Resoluo CONAMA n 25, de 3 de dezembro de 1996.
Considerando que a emisso de poluentes por veculos automotores contribui para a contnua
deteriorao da qualidade ambiental, especialmente nos centros urbanos;
Considerando que a desregulagem e alterao das caractersticas originais dos veculos
automotores contribui significativamente para o aumento das emisses de poluentes;
Considerando que, de acordo com a experincia internacional, os Programas de Inspeo
e Manuteno de Veculos em Uso contribuem, efetivamente, para o controle da poluio
do ar e economia de combustvel;
Considerando que a Resoluo CONAMA n 18, de 6 de maio de 1986, previu a implantao,
pelas administraes estaduais e municipais, de Programas de Inspeo e Manuteno
para Veculos automotores em Uso;
Considerando a necessidade de estabelecer padres de emisso para veculos em uso e
uniformizar os procedimentos a serem adotados na implantao dos referidos Programas,
resolve:
Definir as diretrizes bsicas e padres de emisso para o estabelecimento de Programas
de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso - I/M.
Art. 1 - Ficam estabelecidos como padres de emisso para veculos em circulao os
limites mximos de CO, HC, diluio, velocidade angular do motor e rudo para veculos
com motor ciclo Otto e opacidade de fumaa preta e rudo para os veculos com motor do
ciclo Diesel.
ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTE DE AZEVEDO
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VOLUME LIMITE
At 1979
1980/1988
1989
1990/1991
1992/1996
1997
Observaes: (*) Limites de CO opcionais, vlidos somente para o estgio inicial do Programa de I/M.
VALOR LIMITE
gasolina e gs
700
lcool
1100
3. Velocidade angular em regime de Marcha Lenta = 600 a 1.200 (para todos os veculos)
2500 rpm = 2300 a 2700 (para todos os veculos)
4. Diluio mnima - % (CO + CO ): 6% para todos os veculos
2
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2. Os centros de inspeo devero ser cobertos, possibilitando o desenvolvimento das atividades de inspeo, independentemente das condies climticas e dispor de ventilao adequada para permitir a inspeo de veculos com o motor ligado.
3. Os centros de inspeo devero ser adequadamente dimensionados e possuir sistema
de mltiplas linhas de inspeo de modo a evitar interrupes das atividades e filas com
tempo de espera superior a 30 minutos.
4. Os centros de inspeo devero funcionar em regime de horrio que possibilite atendimento adequado aos usurios.
5. Todas as atividades de coleta de dados, registro de informaes, execuo dos procedimentos de inspeo, comparao dos dados de inspeo com os limites estabelecidos
e fornecimento de certificados e relatrios, devero ser realizadas atravs de sistemas
informatizados.
5.1. Os sistemas devero permitir o acesso em tempo real aos dados de inspeo em
cada linha, bem como o controle do movimento dirio, pela unidade de superviso
do Programa, que dever estar permanentemente interligada com os centros de
inspeo.
5.2. Os sistemas devem ser projetados e operados de modo a impedir que os operadores
de linha tenham acesso a controles que permitam a alterao de procedimentos ou
critrios de rejeio/aprovao/reprovao.
5.3. Somente os operadores certificados podero ter acesso ao sistema de operao
das linhas de inspeo, atravs de cdigo individual.
6. As linhas de inspeo devero ser operadas por pessoal devidamente treinado e certificado para o desenvolvimento das atividades de inspeo.
6.1. de responsabilidade do rgo ou empresa responsvel pela operao do Programa
a certificao de operadores de linhas dos centros de inspeo.
6.2. Os operadores de linha devero ser certificados periodicamente, para atualizao
em novas tecnologias empregadas para o controle das emisses de poluentes pelos
veculos.
7. Nenhum servio ou ajuste ou reparao de veculos poder ser realizada nos centros de
inspeo. Os operadores de linha e o pessoal de apoio e superviso no podero recomendar empresas para realizao dos servios.
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8. Os equipamentos utilizados na inspeo de veculos leves do Ciclo Otto devero apresentar as seguintes caractersticas:
8.1. Os analisadores de CO, HC e CO , devem ser do tipo infravermelho no dispersivo
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ANEXO IV - DEFINIES
Alteraes no sistema de escapamento: alteraes visualmente perceptveis no sistema
de escapamento (estado avanado de deteriorao, componentes soltos, etc.) que
impossibilitem ou afetem a medio dos gases de escapamento.
Alteraes nos itens de controle de emisso: alteraes visualmente perceptveis
(ausncia, inoperncia e estado avanado de deteriorao) de componentes e sistemas de
controle de emisso.
Centros de Inspeo: locais construdos e equipados com a finalidade exclusiva de
inspecionar a frota de veculos em circulao de modo seriado, quanto a emisso de
poluentes, rudo e segurana.
CO: monxido de carbono contido nos gases de escapamento.
CO e HC corrigido: valores de CO e HC corrigidos conforme a expresso:
X corrigido = 15 . X medido onde X = CO ou HC
(CO + CO ) medido
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NATURALMENTE ASPIRADO OU
TURBOALIMENTADO COM LDA (1)
TURBOALIMENTADO
At 350m
1,7m - 1
2,1m - 1
Acima de 350m
2,5m - 1
2,8m - 1
INSPEO VEICULAR
ANEXO I
Art. 4 - Os ensaios para medio de opacidade devero ser feitos de acordo com a Norma
Brasileira NBR - 13037 - Gs de Escapamento Emitido por Motor Diesel em Acelerao
Livre - Determinao da Opacidade - Mtodo de Ensaio, mediante a utilizao de opacmetro
certificado pelo Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade IndustrialINMETRO.
1 - As medies da opacidade devem ser realizadas mediante a utilizao de opacmetro
correlacionvel com opacmetro de fluxo parcial, com tempo de resposta fsico de no mximo
0,4s, tempo de resposta total de 0,9 a 1,1s e cmara de medio de 430 mm de comprimento
efetivo da trajetria da luz atravs do gs.
2 - A partir do estabelecimento, pelo CONAMA, dos valores limites definitivos, podero
ser adotados procedimentos alternativos NBR - 13037, visando otimizao dos ensaios
de inspeo, mediante prvia aprovao do IBAMA, desde que seja tecnicamente
comprovada sua aplicabilidade e compatibilidade com os critrios utilizados nos processos
de certificao de veculos novos, estabelecidos na Resoluo CONAMA no 16/95.
Art. 5 - Os veculos concebidos exclusivamente para aplicaes militares, agrcolas, de
competio, tratores, mquinas de terraplenagem, pavimentao e outros de aplicao
especial, bem como aqueles que no so normalmente utilizados para o transporte urbano
e/ou rodovirio, sero dispensados do atendimento s exigncias desta Resoluo.
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Art. 6 - O controle dos nveis de opacidade dos veculos automotores do ciclo Diesel em
uso de responsabilidade dos rgos ambientais dos Estados e Municpios e rgos a eles
conveniados, sem prejuzo de suas respectivas competncias, atendidas as demais
exigncias estabelecidas pelo CONAMA, especialmente as das Resolues CONAMA
n 7/93, 18, de 13 de dezembro de 1995 e 227, de 20 de agosto de 1997.
Pargrafo nico. As aes de controle a que se refere o caput deste artigo sero realizadas
de forma coordenada e harmonizada, devendo ser precedidas de articulaes e definies
expressas no Plano de Controle da Poluio por Veculos em Uso-PCPV, conforme as
exigncias da Resoluo no 18/95 do CONAMA.
Art. 7 - Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao.
Art. 8 - Ficam revogadas as disposies em contrrio.
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a velocidade angular de mxima livre, comparando-se os registros com os valores especificados dentro de uma tolerncia de 100 rpm. Se os valores de velocidade angular
registrados no atenderem aos valores especificados o veculo ser reprovado. Se ocorrer
alguma anormalidade durante a acelerao do motor, o inspetor dever desacelerar
imediatamente o veculo, que tambm ser reprovado.
5. Executar os ensaios para medio de opacidade conforme Norma Brasileira NBR 13037
- Gs de Escapamento Emitido por Motor Diesel em Acelerao Livre - Determinao da
Opacidade - Mtodo de Ensaio.
6. Se o resultado do ensaio for igual ou menor que os limites estabelecidos, o veculo ser
aprovado, sendo ento emitido o Certificado de Aprovao do Veculo. Caso contrrio, o
veculo ser reprovado e ser emitido o relatrio de Inspeo do Veculo, observados os
requisitos do art. 2 desta Resoluo.
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NVEL DE RUDO
dB(A)
Dianteiro
95
Traseiro
103
Dianteiro
95
Traseiro
103
Dianteiro
Traseiro
95
103
Potncia mxima
abaixo de 150kW
Dianteiro
92
204 CV
Traseiro e
entre eixos
98
Potncia mxima
igual ou superior a
Dianteiro
92
Traseiro e
entre eixos
98
Todas
101
Todas
99
CATEGORIA
PBT at 2000kg
Veculo de carga
Potncia mxima
abaixo de 75kW
(102 CV)
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OBSERVAES
1. Designaes de veculos conforme NBR 6067.
2. PBT: Peso Bruto Total.
3. Potncia: Potncia efetiva lquida mxima conforme NBR ISO 1585.
4 - Para fins de inspeo obrigatria e fiscalizao de veculos em uso, os ensaios para
medio dos nveis de rudo devero ser feitos de acordo com a norma brasileira NBR 9714
- Rudo Emitido por Veculos Automotores na Condio Parado - Mtodo de Ensaio, no que
se refere medio de rudo nas proximidades do escapamento, utilizando-se equipamento
previamente calibrado pelo Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade
Industrial-INMETRO ou laboratrios pertencentes Rede Brasileira de Calibrao-RBC,
observada a seguinte alterao no tocante velocidade angular do motor, que dever ser
estabilizada nos seguintes valores, onde N a mxima velocidade angular de potncia
mxima do motor, sendo admitida uma variao mxima de 100 rpm.
I - Para todos os veculos automotores, exceto os constantes nos incisos II e III: N.
II - Para motocicletas e assemelhados:
a) N se N > 5000 rotaes por minuto, ou
b) N se N 5000 rotaes por minuto.
III - Para veculos que, por projeto, no permitam a estabilidade a N: rotao mxima que
possa ser estabilizada.
5 - Para facilitar o posicionamento do microfone pode ser utilizado o gabarito do ANEXO A.
Art. 2 - Os valores limites estabelecidos nesta Resoluo sero utilizados como referncia
para fins de inspeo obrigatria e fiscalizao de veculos em uso na fase inicial dos
programas, no estando, os veculos em desconformidade com estes limites mximos,
sujeitos reprovao e s respectivas sanes durante esta fase dos programas.
1 - Os registros dos ensaios de rudo emitidos por veculos automotores na condio
parado, bem como aqueles relativos inspeo visual dos itens que influenciam diretamente
nas emisses de rudo externo dos veculos, obtidos pelas operadoras de I/M e fornecidos
ao IBAMA onde sero centralizados durante a fase inicial dos programas de inspeo
obrigatria, comporo um banco de dados, que ser utilizado pelo CONAMA no processo
de reviso da TABELA 1.
2 - Entende-se por fase inicial dos programas de Inspeo, o perodo necessrio
realizao de inspees de rudo em pelo menos 200.000 veculos do ciclo Otto (exceto
motocicletas e assemelhados), 200.000 veculos do ciclo Diesel e 200.000 motocicletas e
assemelhados ou at quando julgado necessrio pelo rgo ambiental competente, de
modo a garantir um dimensionamento estatstico da amostra de registros, compatvel com
as necessidades de confiabilidade nos novos limites a serem estabelecidos.
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Pargrafo nico. As aes de inspeo e fiscalizao do rudo emitido por veculos em uso
desenvolvidas pelos Estados e Municpios, sero realizadas de forma coordenada e
harmonizada, devendo ser precedidas de articulaes e definies expressas no Plano de
Controle da Poluio por Veculos em Uso-PCPV, conforme as exigncias da Resoluo
CONAMA no 18/95.
Art. 7 - A partir de 1 de janeiro de 1999, visando o atendimento a processos de verificao
de prottipos conforme as Resolues CONAMA n 1, 2 e 8, de 1993, e 17, de 1995, o
ensaio para medio do nvel de rudo na condio parado dever ser feito de acordo com
a norma brasileira NBR 9714 - Rudo Emitido por Veculos Automotores na Condio Parado
- Mtodo de Ensaio, no que se refere medio de rudo nas proximidades do escapamento,
observada a seguinte alterao, no tocante velocidade angular de potncia mxima do
motor, que dever ser estabilizada nos seguintes valores, onde N a mxima velocidade
angular de potncia mxima do motor, sendo admitida uma variao mxima de 100 rpm.
I - Para todos os veculos automotores, exceto os constantes nos incisos II e III: N.
II - Para motocicletas e assemelhados:
a) N se N ? 5000 rotaes por minuto, ou
b) N se N ? 5000 rotaes por minuto.
III - Para veculos que, por projeto, no permitam a estabilidade a N: rotao mxima que
possa ser estabilizada.
Art. 8 - Os fabricantes, importadores, encarroadores, modificadores e complementadores
de veculos automotores devero informar ao IBAMA, at 31 de dezembro de 1998, o valor
do nvel de rudo na condio parado para todos os modelos em produo, medido conforme
a alterao da norma NBR-9714, constante do caput deste artigo, respeitado o art. 4 desta
Resoluo.
Art.9 - Para fins desta Resoluo ficam estabelecidas as definies do ANEXO B.
Art. 10 - Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao.
Art. 11 - Ficam revogadas as disposies em contrrio.
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INSPEO VEICULAR
ANEXO B - DEFINIES
dB(A): unidade do nvel de presso sonora em decibel, ponderada pela curva de resposta
(A) para quantificao de nvel de rudo.
Peso Bruto Total - PBT: peso indicado pelo fabricante para condies especficas de
operao, baseado em consideraes sobre resistncia dos materiais, capacidade de carga
dos pneus etc., conforme NBR 6070.
Sistema de escapamento: conjunto de componentes compreendendo o coletor do
escapamento, tubo de escapamento, tubo de descarga, cmara(s) de expanso, silencioso(s)
e conversor(es) cataltico(s), quando aplicveis.
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SEGURANA VEICULAR
O TRNSITO
O trnsito definido no anexo 1 do novo cdigo de trnsito brasileiro como sendo: a
movimentao de e imobilizao de veculos, pessoas e animais nas vias terrestres. Ou
seja o trnsito Um acidente de trnsito pode ser causado pela falha em um destes trs
elementos isoladamente ou pela conjugao de dois ou trs fatores uma interao entre
o homem, o veculo e o meio.
O HOMEM
Aqui se inclui alm do condutor, os demais ocupantes do veculos e os pedestres. Deve
haver uma preocupao maior na educao para o trnsito, maior respeito s leis de trnsito,
prtica da direo defensiva , e uso correto do veculo, pois na maioria dos acidentes observa
- se que a ao correta do homem poderia ter evitado ou reduzido as conseqncias.
O VECULO
Um veculo pode oferecer diferentes condies de segurana dependendo do seu projeto e
do seu estado de conservao. Atualmente h um grande desenvolvimento no que diz
respeito segurana ativa a passiva que um veculo pode oferecer. evidente que a
manuteno preventiva tem papel importantssimo para que se possa manter suas condies
de funcionamento adequadas.
O MEIO
Por meio se entende, alm da via, tudo que est em volta do veculo que no seja pessoas
ou outro veculo. Alguns aspectos importantes que podem implicar na ocorrncia de um
acidente so os seguintes: condies do pavimento, visibilidade, condies climticas
condies de trfego, sinalizao horizontal e vertical.
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INSPEO VEICULAR
EQUIPAMENTOS DE MEDIO
REGLOSCPIO
O regloscpio o equipamento utilizado para a verificao da existncia e definio do
limite claro-escuro e da regulagem da inclinao vertical, alinhamento e intensidade do
feixe de luminoso dos faris baixo, alto, de neblina e longo alcance. constitudo pelos
seguintes componentes bsicos:
2
1
4
5
3
6
7
1. Coluna
2. Visor da banda larga com suporte e dispositivo de fixao coluna
3. Caixa ptica com lente e espelho de diagnstico
4. Dispositivo de ajuste de altura da caixa ptica
5. Controles de clula fotoeltrica e voltmetro
6. Cabos do voltmetro
7. Base com rodzios e trilho
O sistema ptico concebido de tal forma, que reproduza sobre uma tela em escala reduzida
a imagem da projeo real do feixe luminoso sobre uma tela imaginria posicionada a uma
dada distncia do veculo.
A tela do aparelho deve ser dotada de marcaes dos eixos horizontal e vertical e de uma
linha de referncia correspondente ao perfil do feixe luminoso assimtrico, constante da
regulamentao. A parte da esquerda desta linha corresponde ao limite claro-escuro e a
parte da direita deve ser inclinada de 15 em relao ao eixo horizontal. Alm disto, o sistema
ptico deve ter uma srie de marcaes que permitam verificar se a inclinao do feixe
luminoso encontra-se dentro dos valores mximo e mnimo regulamentados.
ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTE DE AZEVEDO
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FRENMETRO
O banco de ensaio de frenagem um sistema constitudo de mecanismo de medio de
foras de frenagem, denominado frenmetro de rolos, um mecanismo de medio de foras
verticais em cada roda de um mesmo eixo e um sistema de aquisio, tratamento e
armazenagem dos dados medidos e calculados.
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INSPEO VEICULAR
fora de frenagem
cilindro de teste
aparelho indicador da
fora de frenagem
fora de trao
rolo
clula
dinamomtrica
condute hidrulico
O banco de ensaio de frenagem (frenmetro) constitudo por dois conjuntos de rolos cilndricos
justapostos ao nvel do solo. As rodas dianteiras ou traseiras do veculo so posicionadas sobre
os rolos para o teste. Motores eltricos tracionam os rolos e conseqentemente, as rodas do
veculo. Quando o freio acionado, uma fora de frenagem se ope, atravs das rodas fora
de trao do motor eltrico. Este, por sua vez, vence a fora de frenagem atravs do aumento
da potncia absorvida, mantendo assim a velocidade angular praticamente inalterada.
A fixao do motor eltrico no rgida; este pode realizar movimento torcional, transmitindo
a fora de toro clula de carga atravs do balancim. A fora transmitida clula de
carga , portanto, proporcional fora de frenagem, sendo ainda transmitida pelo circuito
hidrulico ao aparelho indicador. O cilindro de teste tem a funo de impedir o movimento
dos rolos em caso de no haver um veculo posicionado sobre o dinammetro, evitando a
ocorrncia de acidentes.
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O frenmetro e o mecanismo de medio de foras verticais de apoio das rodas devem ser
equipados com sistema de verificao automtico do zero, de modo que antes de cada
ensaio seja realizada uma aferio.
Antes de proceder o ensaio, deve-se verificar a calibrao dos pneumticos e se no h
irregularidade em suas condies e dimenses gerais. Todos os procedimentos de medio
devem estar de acordo com a normalizao e recomendaes j descritas no captulo
especfico deste manual.
O sistema de aquisio, tratamento e armazenagem dos dados tem o objetivo de registrar
os dados obtidos durante o ensaio sem a interferncia do operador, tratar estes dados,
proceder os clculos, editar os valores e dar todas as informaes necessrias ao operador
para o desenvolvimento dos procedimentos de teste, de modo interativo, por meio de uma
tela que seja visvel da posio do condutor do veculo. O ensaio normalmente comandado
remotamente pelo operador desta posio, entretanto, os frenmetros permitem tambm
que o sistema possa ser comandado a partir do teclado da unidade central do aparelho.
O registro completo dos valores medidos e calculados pelo frenmetro deve ser feito pelo
banco de dados do sistema da estao, podendo constar de forma completa ou parcial no
relatrio de inspeo do veculo. Os parmetros registrados usualmente so os seguintes:
foras de apoio verticais de cada roda;
fora e eficincia de frenagem para cada roda relativamente ao freio de servio;
eficincia total de frenagem do veculo relativamente ao freio de servio;
desequilbrio de frenagem em cada eixo relativamente ao freio de servio;
fora e eficincia de frenagem para cada roda relativamente ao freio de estacionamento;
eficincia total de frenagem do veculo relativamente ao freio de estacionamento.
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carroaria
roda
sensor
eletrnico
mola de suspenso
eixo
mola de compensao
amortecedor
acionamento
Peso esttico
(Kg)
Peso mnimo
(Kg)
tempo (s)
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INSPEO VEICULAR
DETECTOR DE FOLGAS
Quando o veculo leve ou pesado se encontra posicionado sobre a vala ou elevador, um
equipamento para verificao de folgas pode ser utilizado para auxiliar a inspeo visual
dos componentes da suspenso e do sistema de direo.
O equipamento para verificao de folgas constitudo por placas horizontais mveis, sobre
as quais se apoiam as rodas do veculo. O movimento das placas, de amplitude de cerca de
50 a 80mm, faz com que as rodas sejam foradas em algumas direes no plano horizontal
(diagonal ou 4 direes), a partir do ponto de apoio dos pneus sobre as placas.
Estes esforos e deslocamentos resultam no tensionamento dos elementos que compem
a suspenso e o sistema de direo do veculo, facilitando a visualizao e/ou audio de
anomalias, como trincas, folgas ou outros defeitos.
essencial que os inspetores sejam muito bem treinados para identificar objetivamente o
nvel de gravidade das folgas e defeitos encontrados na inspeo visual.
O equipamento para verificao de folgas normalmente equipado com uma lanterna, em
cuja empunhadura encontra-se o boto de comando do movimento das placas. Alguns
programas existentes tambm acoplam uma cmera de vdeo na empunhadura da lanterna
com o objetivo de registrar as imagens dos defeitos encontrados. Alm de serem eficaz
instrumento de informao ao proprietrio do veculo inspecionado, estes registros so usados
nos cursos de habilitao e reciclagem de inspetores com excelentes resultados.
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ANALISADOR DE GASES
As medies dos nveis de emisso de CO, HC e diluio (CO + CO ) nos veculos leves do
2
INSPEO VEICULAR
OPACMETRO
O opacmetro o equipamento utilizado para medio do nvel de opacidade da fumaa
emitida pelo escapamento dos motores ciclo Diesel. O mtodo se baseia na medio da
absoro da luz. O opacmetro dotado de uma cmara de medio na qual se encontram
instalados um emissor e um receptor de luz (fotoclula). A luz emitida atravessa a cmara
de medio e chega ao receptor, porm durante a medio, parte a luz absorvida ou
refletida pelas partculas contidas no gs de escape, por esta medio calcula-se o ndice
de absoro de luz, conhecido como ndice, cuja unidade o m-1. Encontramos tambm o
valor da opacidade expresso em outras unidades, como por exemplo, em porcentagem,
unidade Bosch, etc.
sadas dos gases de escapamento
cmara de
medio
fonte
luminosa
receptor
feixe de luz
cortina de ar
cortina
de ar
aquecimento
da cmara
entrada do gs
de escapamento
ventilador
conexo da mangueira flexvel
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MEDIDOR
DE
PRESSO SONORA
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INSPEO VEICULAR
importante ressaltar que as medies devem ser realizadas em condies tais que no
haja interferncias sonoras de outras fontes nas proximidades do veculo, o que geralmente
s conseguido em reas externas aos tradicionais galpes de inspeo, conforme as
exigncias da norma.
Durante o desenvolvimento dos procedimentos de inspeo e de aes de fiscalizao de
campo, as medies do rudo do escapamento costumam ser acompanhadas de cuidadosa
inspeo visual do estado de conservao e originalidade dos componentes.
A Resoluo 252/99 do CONAMA dispe sobre os critrios, procedimentos e limites para
inspeo e fiscalizao de veculos em circulao.
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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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