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CUKM

SIMULATION
NUMERIQUE DUN
JET TURBULENT
Application sous Fluent en utilisant les fonctions UDF

A-KHARACHI
En collaboration avec elhacenematene@gmail.com
Sommaire
Introduction : .............................................................................................. 7
I.1 OBJECTIF DE LETUDE: .............................................................................. 10
I-2 ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE ; ......................................................................... 10
II.1. Introduction :.......................................................................................... 18
II.2. Caractristiques des jets :............................................................................. 19
II.3. Jet libre turbulent ..................................................................................... 20
II.3.1 Structure du jet libre ........................................................................... 20
II.3.2. volution des vitesses dans le jet turbulent .................................................. 23
II.3.2.1. Les zones du jet libre ....................................................................... 23
II.3.2.2. Distribution de vitesses dans la zone autosimilaire ........................................ 25
II.3.2.3. Fluctuations de vitesse dans le jet .......................................................... 29
II.4. Conclusion : ........................................................................................... 32
III.1.Introduction : ....................................................................................... 33
III.2.Modlisation de la turbulence [3] ................................................................ 33
III.2.1.Equations de base pour un coulement turbulent: ............................. 33
III.2.2. Position du problme de la modlisation : ....................................... 35
III.2.3. Equations du transport des contraintes de Reynolds : ....................... 36
III.2.4. Equation de l'nergie cintique : .................................................... 37
III.2.5. Equation de lnergie : ..................................................................... 37
III.2.6. Forme gnrale des quations : ............................................................ 38
III.2.7. Concept de Boussinesq de la turbulence [4]: .................................... 39
III.2.8. Concept de diffusivit turbulente : ................................................. 40
III.3.Modles de turbulence : .......................................................................... 41
III.3.1. Classification des modles de turbulence [5]:................................... 41
III.4. Le modle k- [6] : ................................................................................ 42
III.4. 1. Le modle k- standard [7] :.......................................................... 42
III.4. 1.1. Equations de transport : ................................................................. 42
III.4. 1.2 Modlisation de la viscosit turbulente : ................................................ 43
III.4. 1. 3. Les constantes du modle : ............................................................. 43
III.4.2 Le modle k- RNG [8] : ............................................................... 43
III.4.2.1.Equations de transport : ................................................................... 43
III.4.2.2 Modlisation de la viscosit effective : .................................................. 43
III.4.2.3 La modification de RNG pour le tourbillonnement : .................................... 44
III.4.2.4.Calcul de nombre de Prandtl effectif inverse : ........................................... 44

2
III.4.2.5.Calcul du terme dans lquation de : .............................................. 44
III.4.2.6 Les constantes du modle : ............................................................... 44
III.4.3 Le modle k- ralisable [9] : ......................................................... 44
III.4.3.1.Equation de transport : ................................................................. 45
III.4.3.2.Modlisation de la viscosit turbulente : ................................................. 45
III.4.3.3.Les constantes du modle : ................................................................ 45
III.4.4.Modlisation de la production de turbulence dans les modles k- : ..... 45
III.4.5.Effet de force de volume sur la turbulence dans les modles k- : ..................... 46
III.4.6. Effet de compressibilit sur la turbulence pour les modles k- ......... 46
III.4.7. Traitement de la rgion proche de la paroi [12] : ....................................... 47
III.5.Le modle k- [13] : ................................................................................ 48
III.5.1.Le modle k- standard [14] : .............................................................. 48
III.5.1.1.Equation de transport : .................................................................... 49
III.5.1.2.Modlisation de la diffusivit effective : ................................................. 49
III.5.1.3.Modlisation de la viscosit turbulente : ................................................. 49
III.5.1.4.Modlisation de la production de turbulence : ........................................... 50
III.5.1.5.Modlisation de la dissipation de turbulence : ........................................... 50
III.5.1.6.Correction de compressibilit : ........................................................... 51
III.5.1.7.Les constantes du modle k- standard : ................................................. 52
III.5.2.Le modle k- SST (Shear-Stress Transport) [15] : ...................................... 52
III.5.2.1.Equation de transport : .................................................................... 52
III.5.2.3.Modlisation de la diffusivit effective : ................................................. 52
III.5.2.4.Modlisation de la viscosit turbulente : ................................................. 53
III.5.2.5.Modlisation de la production de turbulence : ........................................... 53
III.5.2.6.Modlisation de la dissipation de turbulence : ........................................... 54
III.5.2.7.Les constantes du modle k- SST: .................................................. 55
III.5.3.Traitement de la rgion proche de la paroi [17]:......................................... 55
III.6.Modle de contrainte de Reynolds(RSM) [18]: ................................................ 56
III.6.1.Equation de transport : ................................................................. 57
III.6.2.Modlisation du transport diffusif turbulent : ........................................... 58
III.6.4.Modlisation du terme du Pression-tension : .................................... 58
III.6.4.1.Modle du Pression-tension linaire (Linear Pressure-Strain Model): ............ 58
III.6.4.2.Modle du Pression-tension du second ordre (Quadratic Pressure-Strain
Model) : .............................................................................................. 59

3
III.6.4.3.Modle de contrainte-omga du faible-Reynolds (Low-Re Stress-Omega
Model) : .............................................................................................. 60
III.6.4.4.Rappelle sur le modle LRR : .......................................................... 60
III.6.5.Effets de force de volume sur la turbulence : .................................... 61
III.7.6.Modalisation de lnergie cintique turbulente :................................ 62
III.6.7.Modlisation du taux de la dissipation : ........................................... 62
III.6.8.Modlisation de la viscosit turbulente : .......................................... 62
III.6.9.Traitement de la rgion proche de la paroi : ..................................... 63
III.7. Conclusion : ........................................................................................ 63
IV.1.Introduction : ....................................................................................... 65
IV.2.Prsentation du code de calcul ................................................................... 65
IV.2.1. Le pr-processeur GAMBIT ............................................................ 66
IV.2.2. Le solveur FLUENT 6.3.26 .............................................................. 66
IV.2.3. Le post-processeur ....................................................................... 66
IV.3. Approches de rsolution des quations de lcoulement turbulent ........................ 67
IV.4. Modle de turbulence [27] : ..................................................................... 67
IV.5.Etude numrique : ................................................................................. 68
IV.5.1. Conditions initiales et aux limites : ................................................. 68
IV.5.1.1. Conditions initiales : ....................................................................... 68
IV.5.1.2.Conditions aux limites :.................................................................. 68
IV.5.2.Mthode de rsolution et convergence : ........................................... 69
IV.5.2.1. Mthode de rsolution : ................................................................... 69
IV.5.2.2.Maillage [29] : ............................................................................ 69
IV.5.2.3.Les schmas de discrtisation spatiale [30] : ........................................ 71
IV.5.2.4.Choix de la formulation du solveur .................................................... 74
IV.5.2.5.Couplage Vitesse Pression [38] ........................................................ 75
IV.5.2.6. Choix du schma d'interpolation de la pression [41] .................... 77
IV.5.2.7. Ordre de prcision : ..................................................................... 77
IV.5.2.8-Paramtres de contrle de la convergence : ......................................... 77
IV.5.2.9. Mthode de rsolution des quations algbriques ....................................... 79
V.1.Introduction : ........................................................................................ 81
V.2.Configuration : ....................................................................................... 81
V.2.1.Conduite circulaire lisse : ...................................................................... 81
V.2.2.Jet turbulent : ............................................................................... 81

4
V.3. Conditions initiales et aux limites : ............................................................... 82
IV.3.1. Conditions initiales :.......................................................................... 82
V.3.2.Conditions aux limites : ................................................................... 83
V.4.Mthode de rsolution et convergence : ......................................................... 83
V.5.Indpendance de la grille numrique : ........................................................... 85
V. 6.Profiles rfrences : ................................................................................ 87
V.6.1.Profil de vitesse : ........................................................................... 87
V.6.2.Profiles de lnergie cintique turbulente : ......................................... 88
V.7.Validation du modle de turbulence : ............................................................ 90
V.7.1.Influence du critre de convergence ................................................. 90
V.7.2.conclusion : ................................................................................... 98
V.8. dveloppement de jet : .......................................................................... 101
V.8.1.profiles des vitesses : ................................................................... 101
V.8.2.Lnergie cintique turbulente : ...................................................... 102
V.8.3.Lintensit de turbulence : ............................................................. 107
V.8.4.Coefficient de dissipation de la turbulence : ..................................... 109
V.9.Conclusion : ........................................................................................ 111
Conclusion gnrale : .................................................................................. 112

5
6
Introduction :

La majorit des coulements pratiques sont des coulements turbulents qui


contiennent une ou plusieurs zones de recirculation et qui peuvent tre dcrits par des
quations aux drives partielles du type elliptique: une quation de continuit et deux
(ou \ trois selon le nombre de dimensions) quations de quantit de mouvement.

Les coulements turbulents libres avec recirculation se distinguent par des


intensits de turbulence trs leves, cela entrane alors une situation dcoulement
complexe qui pose une obligation la modlisation numrique de la turbulence. Ils sont
souvent rencontrs dans les champs o il nexiste aucun effet direct de parois. Ces parois
peuvent influencer indirectement lcoulement et peuvent crer un modle dcoulement
libre. Ces coulements sont caractriss sur le plan physique par les proprits suivantes:

- Lcoulement seffectue dans un domaine prsentant une distorsion


gomtrique orthogonale la direction principale de vitesse.
- Les frontires de lcoulement sont libres en totalit.

La turbulence est intimement lie son mouvement, elle ne se produit que lorsque
le nombre de Reynolds reprsentatif de lcoulement est suffisamment grand, un effet
essentiel de la turbulence est laccroissement spectaculaire de la diffusion (turbulences)
au sein du fluide (des changes de toute nature entre les diverses partie de lcoulement).
Cette diffusion turbulente entrane une homognisation trs rapide du milieu.

Les quations fondamentales rgissant lcoulement dun fluide visqueux


incompressible sont les quations de Navier Stockes et celle de continuit qui sappliquent
aux coulements turbulents aussi bien quaux coulements laminaires. Ces quations font
apparatre un nouveau terme appel tenseur des tensions de Reynolds, dont la forme est
non connue priori et ne peut tre dtermin par les principes de conservation. Les
composantes de ce tenseur sont relies non seulement aux proprits physiques du fluide,
mais aussi aux conditions locales de lcoulement.

Ces nouvelles difficults ont pouss les chercheurs ajouter de nouvelles relations
de conservation de la turbulence aux quations moyennes de continuit, quantit de
mouvement et dnergie: quation de lnergie cintique de turbulence, quation du taux
de dissipation de lnergie cintique et quation des tensions de Reynolds.

Comme ces quations sont trs complexes avec beaucoup de termes de corrlation
non connus, ceci a donn naissance ce que lon appelle la modlisation de turbulence.
Boussinesq (1877) ft le premier suggrer que les contraintes turbulentes peuvent tre
relies aux contraintes moyennes travers une viscosit apparente turbulente ou viscosit
de tourbillon.

Les modles de turbulence pour fermer les quations de Reynolds peuvent tre
divises en deux catgories:

7
1- Les modles utilisant lhypothse de Boussinesq et qui sont appel modles de
viscosit turbulente (parmi ces modles on peut citer le modle deux quations K-e et k-
w).

2- La deuxime catgorie englobe les modles connus sur lappellation de modles


des contraintes de Reynolds. De ces modles on peut citer le modle des contraintes de
Reynolds (RSM)

Il existe dautres types de modle de turbulence telque : simulation a grandes


chelles (LES) et les simulations numriques directes (DNS)

Dans cette tude, nous nous sommes intresss la prvision numrique dun jet
turbulent fortement tourbillonnaire libre avec trois modles de turbulence (K- , K- et
RSM) dun part, et linfluence de lutilisation des fonctions UDF sur les rsultats de
simulation dautre part. Les rsultats numriques de ces modles sont compars avec des
rsultats exprimentaux dans le but de juger la performance de chaque modle par
rapport aux autres, et de voir lintrt de lutilisation des UDF.

La rfrence exprimentale utilise dans le prsent travail pour valider les trois
modles de turbulence est celle obtenue par Sislian et Cusworth [01], qui ont mesur
exprimentalement les trois composantes de vitesses, les six composantes de contraintes
de Reynolds et lnergie cintique de turbulence, pour un coulement dun jet libre
isotherme axisymtrique avec et sans tourbillonnement (Swirl) en utilisant lanmomtrie
Laser, de plus en fait une deuxime comparaison avec les rsultats numrique de M-
BORDJANE.

Nous nous sommes appuys dans notre travail la fois sur le progrs dans le
domaine de la programmation numrique en utilisant un code numrique Fluent, adapt
la prsente configuration, comme support de travail et sur des mthodes rcentes dans le
domaine des techniques de rsolutions numriques.

Lobjectif de la prsente tude est de raliser des simulations numriques du


dveloppement de l'coulement dune conduite circulaire et dun jet libre isotherme en
2D et 3D on utilisant une vitesse moyenne en premire tape et comme deuxime tape on
utilisant un profil de vitesse partir dune fonction UDF, pour mentionner lintrt de
lutilisation des UDF.

Lanalyse numrique est base sur la rsolution des quations de Navier-Stokes avec
plusieurs systmes de fermeture K- , K- et RSM. Une analyse des rsultats obtenus par
Fluent est entame en vue danalyser quelques paramtres de lcoulement et leur
tablissement.

8
Le premier coulement est explor dans une conduite de 1m et un diamtre de 0.1
m avec un nombre de Reynolds de 2.5 105 qui donne une vitesse de 36.52m/s.

Le deuxime coulement est explor dans deux cylindres de diffrents diamtres situ sur
le mme axe de symtrie, le premier cylindre dun diamtre de 25.4 mm et de longueur de
80 mm et le deuxime dun diamtre de 160mm et longueur de 600 mm, avec une vitesse
dentre de 13.36m/s.

Nous allons commencer notre tude par lanalyse numrique de certains profils
obtenus partir de la simulation numrique dun coulement turbulent dans une conduite
lisse afin de voir linfluence de lutilisation des fonctions UDF. Lanalyse portera sur le
dveloppement du profil de vitesse et dintensit de turbulence. Cette analyse nous
permettra de voir les caractristiques dun jet turbulent, Une fois l'analyse faite, on
pourra dgager le modle le plus adapt pour ltude des jets turbulent dans des
conduites.

Le mmoire est compos de cinq chapitres, dont le premier est consacr une
prsentation de lobjectif de ltude; un accent particulier est mis sur les jets turbulents.
Une revue de la bibliographie concernant le problme de dveloppement des jets, est faite
dans ce chapitre pour bien situer le prsent travail dans le cadre dun effort portant sur la
dtermination du modle le plus adapt la simulation numrique des jets turbulents. Le
chapitre deux traite ltude thorique des jets dair et au chapitre trois nous prsentons
une revue thorique concernant la modlisation de la turbulence, ainsi que les diffrents
modles de turbulence. Au chapitre quatre nous prsentons la mthode numrique de
prvision utilise dans le cadre du prsent travail. La prsentation de tous les rsultats et
leurs discussions est faite au cinquime Chapitre, ainsi on dcrit la manipulation et les
procdures de construction de la gomtrie, le maillage sous Gambit et la simulation sous
Fluent. Le mmoire se termine par une conclusion gnrale du travail.

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Chapitre 01

I.1 OBJECTIF DE LETUDE:

Dans la prsente tude, on sintresse la comparaison entre les rsultats


numriques calculs pour un jet libre turbulent tourbillonnaire, incompressible et
axisymtrique laide de trois modles de turbulence:

- Le modle K-
- Le modle de turbulence k-
- Le modle de transport des contraintes de Reynolds (RSM).

Ainsi, on sintresse ltude de linfluence de lutilisation des fonctions UDF.

Le but est de comparer le comportement numrique ou les performances pour


lensemble des trois modles pour tirer des conclusions permettant de rendre compte des
hypothses et des approximations du transport dans les trois approches pour la convection
et la diffusion des contraintes de Reynolds.

Les rsultats sont obtenus en utilisant un code de calcul sur une configuration dun
jet libre turbulent tourbillonnaire en se basant sur les rsultats exprimentaux prsents
par Sislian et Cusworth concernant les vitesses, lnergie cintique et les contraintes de
Reynolds.

I-2 ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE ;

Une multitude de travaux concernant les jets a t ralise. Libres ou impactant,


avec ou sans chauffage, ils font intervenir des phnomnes assez complexes de mcanique
des fluides et de transferts thermiques. Il est important de comprendre toutes les
caractristiques dun tel coulement avant de raliser nimporte quelle tude.

Antoine Dauptain, SNECMA Vernon CERFACS 01 octobre 2003 [1] ; a conclu que les
premires simulations aux grandes chelles dun jet faiblement sous-dtendu ont apport
des rponses aux premiers points durs de cette tude de lallumage des moteurs fuses
cryotechniques. Le modle numrique du jet, comprenant le maillage, les conditions aux
limites et le code de calcul, sest montr satisfaisant sur les points suivants :

La sortie ne gnre pas de perturbations acoustiques, et les frontires avales et latrales


vacuent les ondes acoustiques.

La condition dentre sonique est robuste. Linjection de turbulence ncessite le


dveloppement dune nouvelle condition dentre, actuellement ltude.

10
La condition de frontire latrale maintient la pression dans le milieu sans faire appel un
jet Co-courant. Les configurations complexes de jets non parallles sont donc accessibles.

Sylvain MAURIET, Stphane ABADIE, Mathieu MORY, Pierre LUBIN, Xme Journes
Nationales Gnie Ctier Gnie Civil, 14-16 octobre 2008, Sophia Antipolis [2]; conclus
que le code de calcul AQUILON, bas sur la rsolution des quations de Reynolds et un
suivi d'interface VOF permet de simuler correctement le phnomne de lcher de barrage,
la propagation du front d'onde turbulent gnr, la transformation en jet de rive et la
propagation de ce jet. On peut estimer U*(la vitesse initial de propagation de la nappe de
swash) partir de HB (la hauteur de ressaut juste avant leffondrement), tant que Fr0<1.55
(la fraction volumique d'eau contenue dans chaque maille) c'est--dire tant que le ressaut
reste de type ondulatoire. La contrainte de cisaillement est maximale juste aprs
l'effondrement du ressaut au niveau de la ligne de rivage au repos, l o la vitesse de
propagation de la lame de jet de rive est la plus leve, avec une forte dissymtrie entre
la monte et la descente. Le coefficient de friction peut tre considr constant sur la
premire moiti de l'ascension de la nappe puis augmente avant l'inversion des vitesses. Il
est galement peu prs constant durant la phase de descente mais sa valeur est
infrieure celle de la monte.

Arnaud Fosso Pouangu (CERFACS), 8mes Journes Des Doctorants MFE/Nord 18-19
janvier 2010, Chtillon ; [3] conclu que Lordre lev du schma et son caractre implicite
le rendent trs sensible aux conditions limites .Le traitement de ces frontires peut
gnrer des ondes parasites qui se propagent dans le domaine tout en samplifiant. Ces
ondes parasites peuvent arriver recouvrir le rayonnement acoustique gnr. De ce fait,
une attention particulire a t porte la mise en place de conditions limites dentre,
de sortie et de paroi. Pour ce qui est des conditions dentre et de sortie, deux principales
mthodes sont gnralement utilises dans la littrature : les conditions dfinies par la
mthode des caractristiques [4] et les conditions de Tam et al [5]. Ces approches ont t
compares sur plusieurs cas tests afin de mettre clairement en vidence leurs champs
dapplication respectifs. De nombreux cas tests acadmiques ont permis de valider les
diffrents outils numriques dvelopps. Nous travaillons maintenant la simulation dun
jet dot dun dispositif rducteur de bruit

Thi-Kim-Dung HOANG, Laurent-Emmanuel BRIZZI & Eva DORIGNAC, Congrs


Francophone de Techniques Laser, CFTL 2008, Futuroscope, 16 - 19 septembre 2008 [4];
ont conclus que Cette tude exprimentale pour le jet plan impactant une paroi concave
nous a permis de faire merger les conclusions suivantes :

Les conditions dentre/sortie ont une forte influence sur la dynamique du jet. Elles
peuvent perturber lcoulement et modifier fortement la position du point de stagnation.

Nous constatons qu'il semble plus intressant de contrler le jet partir des conditions de
sorties et que nous pourrions optimiser le transfert de chaleur obtenu avec le jet
impactant sur une surface concave. En effet, cette technique est facile mettre en

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application (par exemple avec un volet oscillant) et permet une commande progressive du
jet.

Pour les petites hauteurs de la partie suprieure, le jet se stabilise en position


basse et lcoulement nest plus symtrique. Particulirement pour le cas obstru (e=0)
(paisseur de sortie de jet), nous observons une zone de recirculation supplmentaire
correspondant la partie obstrue.

Plus e augmente (e de 6 10 mm), plus le jet oscille autour de trois positions semi-stables
et lcoulement devient symtrique.

Romain Vernet, Lionel Thomas, Laurent David, Congrs Francophone de


Techniques Laser, CFTL 2008, Futuroscope, 16 - 19 septembre 2008 [5]; concluent que Ce
papier prsente un panel des diffrents jets pulss dans un coulement transverse pour
une frquence variant entre 0.05 Hz et 10 Hz. Aprs une tude dtaille de la topologie de
lcoulement, il apparat que deux rgimes trs diffrents sont identifiables. Pour des
frquences infrieures 0.5 Hz, les caractristiques principales sont : la distinction visible
de bouffe de fluide en forme de champignon, la pntration du jet trs en hauteur dans
lcoulement transverse et la formation danneaux tourbillonnaires nombreux suivant la
frquence. linverse, les jets avec une frquence suprieure 0.5 Hz ont une
ressemblance avec le jet continu et se courbent plus rapidement dans le courant principal.
De plus, la zone de mlange sous la trajectoire principale du jet est abondante, mais la
frontire amont du jet est bien dtermine. Ce jet est plus confin que pour les faibles
frquences. Ces rsultats sont tays par une tude quantitative sur la trajectoire du jet
puls compar au jet continu en considrant le maximum de vitesse du jet.

Jamal KECHICHE, Hatem MHIRI .Georges LE PALEC, Philippe BOURNOT Congrs


Franais de Thermique, SFT 2007, le des Embiez, 29 mai - 1 juin 2007, [6] ; conclu que
dans ce travail, nous avons tudi numriquement un coulement de type jet voluant en
rgime de convection mixte tangentiellement une plaque soumise une temprature
constante. La discussion porte essentiellement sur linfluence de lamplitude et la
frquence de pulsation sur lvolution des grandeurs caractrisant le transfert de chaleur
entre lcoulement et la plaque. Les principaux rsultats tablis dans cette tude sont les
suivants :

Une concordance entre les rsultats du jet parital puls et ceux du jet permanent dans la
rgion du panache. Leffet de la pulsation nest observ que dans les rgions du jet et
intermdiaire.

Les rsultats obtenus avec un nombre de Strouhal (fr.w/u0) constant gal 0.3, ont
montr que le nombre de Nusselt (h.x/) moyen augmente avec lamplitude de pulsation.
Cette augmentation peut atteindre les 54% pour une amplitude de pulsation gale 15%.
Par contre, pour une amplitude de pulsation fixe (A = 10%), laugmentation du nombre de
Nusselt moyen nest observe que pour des nombres de Strouhal infrieurs 0.5. Pour des
nombres suprieurs ou gaux cette dernire valeur, le nombre de Nusselt moyen du jet
puls est gal celui du jet non puls.

12
Franois BEAUBERT & Stphane VIAZZO, cole des Mines de Nantes, Dpartement
Systmes Energtiques et Environnement,4 rue A. Kastler B.P. 20722, 44307 Nantes,
France [7] conclus que La prsente tude a permis dtudier finement la dynamique
tourbillonnaire de lcoulement, difficilement accessible exprimentalement. La prsence
de tourbillons du type Grtler dans la zone dimpact souligne la complexit de
lcoulement. Ceux-ci pourraient jouer un rle trs important dans les processus de
transfert dans la zone dimpact dans la mesure o ils stendent de part et dautre du plan
de symtrie. Les analyses statistique et structurelle mettent en vidence linfluence
notable de la forme du profil de vitesse en sortie de buse sur le dveloppement du jet
alors que le niveau dintensit turbulente en sortie de buse ninflue que trs lgrement
sur les grandeurs statistiques. Cette premire tude sera complte en imposant un profil
non-tabli en sortie de buse pour le mme nombre de Reynolds afin de confirmer la forte
dpendance au profil de vitesse en sortie de buse. Lutilisation de traceurs lagrangiens
permettra de plus danalyser trs prcisment les transferts au niveau de la zone
dimpact.

Christophe Bogey & Christophe Bailly, LMFA, UMR CNRS 5509 & Ecole Centrale de
Lyon [8] ; conclus que La prsente SGE constitue une premire tape dans letude des
mcanismes de gnration de bruit dans un jet subsonique circulaire nombre de Reynolds
lev. Les champs arodynamiques et acoustiques ont t compars avec succs aux
mesures, et montrent que le nombre de Reynolds effectif du jet calcul correspond bien
au nombre de Reynolds Re de lcoulement. Lutilisation dun filtrage slectif pour
prendre en compte les effets des structures non rsolues par le maillage permet ainsi de
raliser des SGE nombre de Reynolds lev.

Cette simulation prliminaire sest poursuivie par letude de linfluence des


conditions initiales du jet, et des effets des diffrents modles de sous-maille sur le
dveloppement arodynamique de lecoulement et son rayonnement sonore. Ces travaux
sont prsents dans Bogey & Bailly (2003a) et Bogey & Bailly (2003b), respectivement.

F. Zidouni Kendil et A. Mataoui , Universit des Sciences et de la Technologie


Houari Boumedine, B.P. 32, El-Alia, Bab Ezzouar, Alger, Algrie [9] conclus que Le
refroidissement des parois internes dune cavit cylindrique par un jet dair axisymtrique
a t simul numriquement par la mthode des volumes finis moyennant le modle de
turbulence (k-e) fort nombre de Reynolds raccord fonction logarithmique thermique
et dynamique universelle au voisinage des parois solides.

Cette tude nous a permis de retrouver les caractristiques thermiques suivantes :

Pour un mme nombre de Reynolds, le maximum du transfert thermique est beaucoup plus
important la surface frontale qu la surface latrale.

Lvolution du nombre de Nusselt sur la paroi frontale prsente deux pics. Le premier
correspond au point darrt et le suivant correspond la section du jet parital.

13
Jessica DESCHAMPS, Vincent CHAPIN, Patrick CHASSAING ENSICA, Dpartement
de Mcanique des Fluides TOULOUSE [10] ; ont conclus que cette premire srie de
mesures a permis de caractriser le jet rectangulaire, sans contrle. Nous avons vrifi
qu'il tait comparable d'autres jets non-axisymtriques. Ces rsultats vont servir
dsormais de rfrence pour valuer, dans la suite, les modifications apportes par le
contrle. De telles modifications ont dj t observes avec des visualisations de
lcoulement trs basse vitesse. Elles restent affiner et tendre plus grande vitesse.

Nous allons tudier l'influence du dispositif de contrle sur les proprits du mlange du
jet, en optimisant les paramtres de rglage (cartement, distance longitudinale, vitesse
et sens de rotation), la fois d'un point de vue qualitatif, avec des visualisations des
structures tourbillonnaires du champ proche, et quantitatif, l'aide de mesures au fil
chaud.

Mustapha BORDJANE, Miloud ABIDAT, Abbes AZZI, Laboratoire de Mcanique


Applique, IGCMO, universit USTO-B.P.1505 EL MNAOUAR-Oran Algrie [11] concluent
que Les rsultats dune simulation dun jet turbulent laide du modle k- ont montr
que celui-ci n'est pas adapt pour prdire le comportement du jet, et spcialement les jets
d'air faible vitesse de sortie. En particulier, le comportement du jet dans la zone
terminale o la vitesse de la ligne centrale diminue rapidement, cette zone caractrise
par diffrents mcanismes qui ne sont pas encore bien compris. Dans cette tude, le
modle complet de transport des contraintes de Reynolds RSM a t appliqu pour prdire
les caractristiques arodynamiques et de turbulence dans le cas dun jet libre isotherme
sans swirl. La bonne concordance des rsultats numriques avec les rsultats
exprimentaux obtenus par dautres chercheurs justifie la validit de ce modle par
rapport ceux bass sur la viscosit isotropique. On peut conclure que le modle RSM
reproduit lcoulement rel et est sensible aux perturbations introduites loin en aval.

Jamel KECHICHE, Hatem MHIRI .Georges LE PALEC, philippe BOURNOT [12] ;


concluent que dans le cadre de ce travail, on a tudi numriquement un coulement de
type jet turbulent soumis une perturbation extrieure et voluant en rgime de
convection force tangentiellement une plaque soumise un flux de chaleur constant. La
fermeture des quations vrifiant lcoulement est assure par le modle de turbulence k-
bas nombres de Reynolds de J. Herrero et al. La discussion a port essentiellement sur
: linfluence des paramtres caractrisant la pulsation, savoir lamplitude et la
frquence sur les caractristiques dynamiques et thermiques du jet parital. On a montr
que la pulsation du jet incident la sortie de la buse djection a pour effet daugmenter
lentranement du fluide du milieu ambiant.

On a montr aussi que pour t = 28/15, le nombre de Nusselt local caractrisant


le transfert de chaleur entre la paroi et lcoulement diminue dans une premire tape
avec lamplitude de pulsation puis il augmente sous leffet de lacclration de
lentranement du fluide extrieur par le jet puls. Les paramtres caractristiques de la
perturbation extrieure nont pas dinfluence sur les volutions longitudinales de la vitesse
maximale, de la vitesse transversale limite du jet et du nombre de Nusselt local dans la
rgion du rgime thermiquement tabli. Les rsultats obtenus concordent bien avec ceux
obtenus pour le cas dun jet parital non puls.

14
Y.Sommerer, F. Nicoud, J.P.Lgier, T. Pasutto1, T. Poinsot, Toulouse, France
[13] ; conclus que Les rsultats exposs dans ce papier mettent en vidence que les SGE
effectues, capables de reproduire les phnomnes instationnaires et de prdire le
processus de stabilisation des flammes, ont le potentiel ncessaire pour intervenir dans la
conception des chambres de combustion du futur. Cependant, le dveloppement des
mthodologies de simulation numrique est encore loin dtre complet, et le Comit
dOrientation Supersonique apporte le soutien indispensable la recherche. Plusieurs
problmes restent traiter aussi bien au niveau de la validation que de la modlisation qui
reste incomplets. En effet, certains sous-modles (cintique, interactions flamme murs) et
la modlisation diphasique doivent encore tre dvelopps dans le code de calcul de
combustion turbulente.Notons de plus que de tels codes restent trs spcialiss et que le
cot CPU demeure important.

Nicolas HRON, Christophe BAILLY, Sbastien CANDEL, 2001, France [14] ;


conclus que Le modle dvelopp, bas sur une description statistique des sources et une
rsolution intgrale de lquation de Lighthill, permet de prdire correctement linfluence
dun jet secondaire coaxial sur le rayonnement acoustique dun jet libre parfaitement
dtendu. Dans le cas dun jet supersonique, on sait prvoir si les conditions de sortie dun
jet secondaire permettent llimination ou non des ondes de Mach. La mthode de calcul
est peu coteuse et permet de traiter des cas complexes, qui ne peuvent tre envisags
dans le cadre dune simple analyse dimensionnelle qui ferait appel aux seules donnes
arodynamiques en sortie de tuyre.

S. Habli, H. Mhiri, S. El Golli, G. Le Palec et P. Bournot, Laboratoire dtudes


Thermiques (UMR CNRS N6608) cole Nationale Suprieure de Mcanique et
d'Arotechnique .france,[15] ; conclus que un modle numrique bas sur une mthode
aux diffrences finies, a t appliqu au calcul dun coulement de type jet plan turbulent
masse volumique variable. Lensemble des rsultats montre la fiabilit de la simulation
numrique et de la modlisation au premier ordre pour le cas dun coulement tendant
vers un jet non flottant. Par contre, lorsque la flottabilit devient importante, le modle
k- modifi amliore les rsultats, mais la vitesse sur laxe du jet reste toujours
surestime par rapport lexprience. Cette tude nous permet de conclure que lanalyse
du couplage entre champ de vitesse et du scalaire est essentielle pour la comprhension
des mcanismes du dveloppement du jet masse volumique variable flottant. Par
ailleurs, la modlisation de ce type dcoulement avec des modles au premier ordre est
insuffisante, ceci est essentiellement en relation avec lentranement du jet qui est
favoris par le gradient du scalaire (chauffage du jet ou mlange de lcoulement).

A. Benkhelifa, L. Thomas, J. Robert et F. Penot [16] ; conclus que cette tude


comparative du jet plan anisotherme en rgime de convection mixte favorable a montr
que :

Dans son dveloppement au voisinage de la bouche de soufflage, le jet pouvait tre


considr comme un jet plan bidimensionnel, les simulations numriques 2D ou 3D donnant
des rsultats similaires.

15
Les codes numriques utiliss ont spatialement convergs et ne prsentent pas
danomalie de programmation, les deux codes trs diffrents donnant des rsultats
identiques.

Pour cette configuration, les modles de turbulence donnent des rsultats sensiblement
identiques.

Des diffrences importantes entre lexprience et le calcul sont constates, ces


carts sont trop grands pour tre attribus des erreurs lors des manipulations (50 % sur le
dbit du jet une distance gale 6 fois le diamtre de buse).

La physique particulire des coulements que nous voulions dcrire : en phase


laminaire instationnaire, puis explosion turbulente caractrise par de grosses structures
avec une forte cohrence dans les couches de mlange, le tout localement stabilis ou
profondment dstabilis par les forces de pesanteur locales, semble chapper encore aux
modles classiques dvelopps pour dcrire les phnomnes thermo arauliques rencontrs
dans de nombreuses circonstances. Des progrs substantiels restent donc accomplir la
fois dans la description des phnomnes apparaissant dans ces coulements et sur les
modles senss les simuler.

Ridouane EZZOUHRI, Patrice JOUBERT, Franois PENOT, Sophie MERGUI [17] ;


conclus que laide de la Simulation des Grosses Structures (SGS), nous avons cherch
reproduire numriquement, les bifurcations caractrisant les circulations lintrieur
dune cavit ventile anisotherme rchauffe par le plancher et soumise un jet froid
horizontal proximit du plafond. La comparaison entre nos rsultats numriques et ceux
obtenus lors dune tude exprimentale ralise au LET montre un trs bon accord. Nos
calculs SGS permettent galement de reprsenter le phnomne dhystrsis dtect
exprimentalement, avec cependant un lger retard pour le rtablissement dun sens
horaire de circulation en augmentant le nombre de Reynolds. A notre connaissance,
aucune tude numrique na permis jusqu prsente une telle comparaison.

Sylvain MAURIET ; 2009, france [18] ; Conclu que cette tude tait consacre la
simulation numrique d'un jet de rive, effectue l'aide du modle de type Volume Of
Fluid, AQUILON. Il a t choisi de simuler la configuration des expriences de Yeh et al.
(1989) qui, bien que dj relativement anciennes, sont prises comme rfrence sur le sujet
et sont quelque peu incontournables. Dans ce dispositif, l'coulement arrivant sur le rivage
n'est pas une vague de mer, mais la vague rsultant d'une condition initiale de type
"rupture de barrage". Sur le plan de la mise en oeuvre numrique, c'est une configuration
relativement plus simple dans la mesure o elle n'impose pas de spcifier une onde entrant
dans le domaine.

Wassim KRIAA, Hatem MHIRI [19] ; conclus que Dans ce travail, nous avons
prsent une tude numrique sur le comportement d'un coulement de type jet plan
puls en rgime laminaire isotherme et anisotherme masse volumique variable. Les
principaux rsultats tablis dans cette tude sont les suivants :

On a montr quune augmentation du nombre de strouhal engendre une dgnrescence


plus rapide de la rgion du jet. Par contre lamplitude de pulsation na aucun effet sur
ltendu de cette rgion.

16
Le nombre de Strouhal ninflue pas beaucoup sur la fraction massique au centre et
par consquent sur le degr de mlange. Alors que plus lamplitude de pulsation est
grande, plus le mlange est important et la longueur du noyau de concentration devient
plus petite.

Le nombre de Strouhal ainsi que lamplitude de pulsation engendrent un apport dair


maximal observ une distance proche de la buse djection.

Les grands nombres de Stouhal nont pas beaucoup dinfluence sur la distribution de la
temprature, et leffet de ce paramtre nest observable que pour les faibles nombres de
Strouhal. Par contre, lamplitude de pulsation a tendance augmenter les changes
thermiques et chauffer le jet prs de la buse djection.

P. Marty [20] ; conclu que Les connaissances de base sur le refroidissement par jets
en simple phase et en gomtrie classique sont actuellement trs satisfaisantes dun point
de vue industriel. Des recherches complmentaires gardent toutefois un grand intrt
notamment en vue de nouvelles mthodes numriques. Les techniques dintensification
des changes doivent tre renforces par des recherches sur la gomtrie des injecteurs
ou encore sur une dstabilisation ou excitation acoustique de lcoulement. Les recherches
sur lbullition dans les transferts par jets sont toutefois moins avances et mritent un
surcrot de travail en vue dapplications industrielles telles que le schage ou le
refroidissement de mtaux en fusion. Des mthodes numriques performantes doivent
continuer dtre tudies afin de rendre compte du dtail, souvent complexe, des
coulements turbulents prsents dans les jets libres ou impactants.

V. MORINIERE et Y. GERVAIS, Laboratoire d'Etudes Arodynamiques, 40 Av. du


Recteur Pineau, 86022 Poitiers cedex, France [21] ; conclus que Dans un premier temps on
calcule l'mission sonore d'un jet libre turbulent, puis on effectue une injection d'air froid
avec une couronne circulaire. Pour un jet libre subsonique, on obtient un spectre
acoustique large bande, avec une frquence maximum d'mission correspondant un
nombre de Strouhal gal 0.23, ce qui est conforme aux rsultats exprimentaux. Les
rsultats numriques montrent qu'une injection d'air froid faible vitesse dans un jet d'air
froid subsonique ne modifie pas le contenu du spectre acoustique du jet seul, mais agit
globalement sur l'amplitude .On calcule galement les niveaux globaux de puissance
acoustique rayonne par les configurations prcdentes pour diffrents angles
d'observation, ainsi que la puissance acoustique globale mise par un jet seul puis par un
jet subsonique en interaction avec une couronne d'injection d'air. L encore, les rsultats
thoriques obtenus sont conformes l'exprience.

Ce modle permet ainsi prvoir globalement les frquences maximales des spectres de
puissance acoustique rayonns par les zones de mlange et de transition d'un jet libre et
d'un jet en interaction avec une couronne d'injection d'air froid.

Michel PAVAGEAU, Rodrigo DEMARCO, Juan-Carlos CELIS GONZALEZ, Juan-Carlos


ELICER-CORTES, Claude REY. France [22]; conclus que Un certain nombre de travaux sur
le confinement d'atmosphres fortement chauffes sont en cours. Quelques lments
viennent d'tre prsents. Nous rflchissons aujourd'hui au meilleur usage des dispositifs
rideau d'air, notamment en termes de moyens de ventilation positive localis et contrl

17
en cas d'incendie. Les mcanismes d'change doivent tre mieux matriss pour contrler
les apports d'air frais. Des mesures, par couplage entre Vlocimtrie par Imagerie de
Particules rsolue en temps et Polarographie, seront bientt ralises dans la zone
d'impact de jets plans frappant une plaque plane. Ces travaux devraient tre galement
utiles pour la matrise de procds exploitant les jets en impact des fins de
refroidissement, schage, talement/dpt de films, etc. Enfin, il est temps d'aller
explorer les limites de validit de la corrlation de Hayes tablie pour le confinement
d'atmosphres faiblement chauffes.

II.1. Introduction :

Les coulements de type jet sont frquemment rencontrs dans diffrentes


applications et notamment dans les secteurs industriels tels que le schage, le
refroidissement, la propulsion, la climatisation, lisolation dynamiqueLes jets sont
des coulements cisaills de gomtrie simple cres par lexpulsion dun fluide dot
dune certaine quantit de mouvement dans un fluide au repos. Il en rsulte un
phnomne de mlange entre les deux fluides.

Au fur et mesure que lon sloigne de la buse :


lentrainement induit de lair ambiant augmente ;
le jet slargit ;
la vitesse axiale du jet diminue.

Un jet est dit plan lorsquil est issu dune buse trs allonge. Le rapport dallongement,
cest dire la longueur de la buse divise par sa largeur doit tre en pratique au moins de
lordre de 20 [1].

Il existe deux principales configurations pour un jet [2]. Il peut tre :


Libre : dans le cas o le fluide ject se dveloppe naturellement sans heurter dobstacle.
Impactant : dans le cas o le fluide issu de la buse heurte un obstacle plac en travers de
lcoulement.

18
Chapitre 02 :

II.2. Caractristiques des jets :

Les jets sont caractriss par :


Lpaisseur de la buse (paisseur pour un jet plan et diamtre pour un jet rond) ;
Le profil de vitesse du jet la sortie de buse. Le profil sera uniforme, si on utilise un
convergent correctement profil. Dans le cas contraire, le dveloppement dune couche limite
sur la paroi interne de la buse engendrera un profil de vitesse parabolique :

Le rgime dcoulement.
Nous dfinissons le nombre de Reynolds (Re) du jet par :
.
= (II-1)

Ou :
U est la vitesse moyenne du fluide en sortie de jet.
est la dimension caractristique de la buse : diamtre pour un jet axisymtrique et paisseur
pour un jet plan.
est la viscosit cinmatique du fluide.

Nous avons trois diffrents rgimes dcoulement :

- Ecoulement laminaire : Re< 1800 :

Dans ce type dcoulement, les lignes de courants sont parallles entres elles, les
forces dinertie sont faibles devant les forces de viscosits, lcoulement peut tre laminaire
stable (pour de trs faibles nombre de Reynolds Re< 300), ou instable comme nous le verrons
plus loin.
-Ecoulement transitoire : 1800< Re < 2300 :

On ne peut pas dterminer ltat de lcoulement, les forces dinertie et les forces de
viscosit sont du mme ordre.

- Ecoulement turbulent : Re>2300 :


Les forces dinertie deviennent importantes devant les forces de viscosit et la
turbulence se dveloppe dans lcoulement.

* Les instabilits de Kelvin Helmholtz :

Ces instabilits apparaissent pour des nombres de Reynolds suprieurs 300, les effets
non visqueux prdominent sur les effets visqueux. Linstabilit primaire de Kelvin
Helmholtz apparat lorsquil y a u n cisaillement entre deux couches de fluide de mme
viscosit mais de vitesses diffrentes. Ce phnomne est visible en frontire du jet la sortie
19
de la buse. Les tourbillons forms entranent le fluide ambiant lintrieur du jet, il y a alors
un rtrcissement du jet.

Des anneaux tourbillonnaires apparaissent dans la zone de mlange. Au cours de leur


volution le long de laxe du jet, ils ont tendance se regrouper et se reformer en
augmentant leurs diamtres. Ces tourbillons observs dans le sillage conduisent alors un
largissement du jet.

II.3. Jet libre turbulent

Nous nous intressons un coulement turbulent particulier : linjection turbulente.


La turbulence sobserve ds lintroduction dun fluide dans un milieu au repos ou anim
dune vitesse oppose. Lcoulement cisaill (jet) ainsi ralis est lorigine de structures
tourbillonnaires.

Historiquement, les premires expriences sur les jets turbulents plans ont t menes
par [FRTHMANN 1936]. En ce qui concerne les jets circulaires, les premires mesures des
caractristiques de la turbulence sont ceux de [CORRSIN 1946]. De nombreuses tudes ont
t poursuivies par dautres chercheurs, notamment [RAJARATNAM 1976] et
[WYGNANSKI et al. 1969], ou plus rcemment, [HUSSEIN et al. 1994].

Lorsque le jet se dveloppe sans tre influenc ni par des parois ni par dautres
obstacles prsents dans lcoulement, on parle de jet libre. Dans le cas contraire, on parle de
jet limit ou confin.

Figure II.1 dveloppement un jet libre faible nombre de Reynolds


II.3.1 Structure du jet libre

20
La figure 3 illustre le dveloppement dun jet libre circulaire daprs
[DIMOTAKIS1983]. Le fluide color (en clair) est inject dans une zone au repos (en
sombre). Lcoulement se dcompose en deux rgions : une couche cisaille, o lcoulement
est rotationnel, et une rgion irrotationnelle qui lentoure (Fig.II-2). La couche de cisaillement
est la rgion centrale soumise de forts gradients de vitesse et caractrise par son
accroissement radial (largeur du jet).

Ce dernier est le rsultat de deux phnomnes distincts : dune part la diffusion


visqueuse, et dautre part un phnomne dentranement par des structures tourbillonnaires
cohrentes, c'est--dire des tourbillons qui ont un temps de vie grand devant leur temps de
retournement (gal 0 / 0 ) [LESIEUR 1994]. La notion de structures cohrentes ft
exprime pour la premire fois par [LIEPMANN 1952], avant dtre exploite statistiquement
par [TOWNSEND 1956]. La nature intermittente de ces structures favorise lentranement de
paquets de fluide ambiant irrotationnel lintrieur de la couche cisaille
[BROWN&ROSHKO 1974].

Figure II-2 plan de symtrie dun jet circulaire turbulent Re=10000 [DIMOTAKIS1983]

Les structures tourbillonnaires cohrentes prsentes dans la rgion de la couche


cisaille dun jet sont issues des instabilits de Kelvin-Helmoltz, dues la diffrence de
vitesse entre lintrieur et lextrieur du jet. Ces instabilits conduisent londulation puis
lenroulement de l'interface, jusqu la formation de tourbillons (Fig. II-3) pour engendrer une
couche de mlange.

21
Figure II-3 Evolution au court du temps dune stabilit de kelvin-Helmoltz linterface de
deux fluides anims de vitesses diffrentes

Du fait de la diffrence de vitesse entre le cur de jet et le fluide ambiant, une couche
de cisaillement se cre partir de la buse dinjection. Pour un jet circulaire, le dveloppement
de la couche de cisaillement est domin par des tourbillons axisymtriques qui constituent
ainsi des tores [CROW & CHAMPAGNE 1971]. Plusieurs chelles de tourbillons coexistent
donc dans un tel coulement : Le jet turbulent est une combinaison de structures cohrentes
grande chelle et de structures turbulentes alatoires petite chelle.

La figure II-4 prsente un schma de la structure dun jet circulaire issu dune buse
convergente (1). Les tourbillons de Kelvin-Helmholtz sont gnrs par le cisaillement (4).
Linstabilit croit dans la direction de lcoulement via linteraction entre les tourbillons,
comme la coalescence des structures adjacentes (5) (appariement binaire ou ternaire des
tourbillons [BERNAL 1988]). Ce mcanisme danneaux tourbillonnaires alternativement
reconnects donne parfois au jet une apparence de double hlice [LESIEUR 1994].

22
Fig. II-4. Structure du jet [RADY 2004]
1- buse dinjection,
2- cur du jet,
3- concentration de vorticit,
4- gnration de tourbillons toriques,
5- coalescence de tourbillons,
6- distorsion des tourbillons,
7&8- gnration de grandes structures

Les configurations de jet les plus employes sont le jet issu dun orifice circulaire
(jet-rond ), carr ou dune fente ( jet plan ). Compte tenu du grand nombre dtudes, nous
nous intresserons dans la suite au jet libre rond turbulent incompressible, en tudiant
successivement lvolution des vitesses, des fluctuations et du mlange dans le jet.

II.3.2. volution des vitesses dans le jet turbulent

II.3.2.1. Les zones du jet libre

La turbulence rsulte de lamplification de petites perturbations aux alentours du jet.

23
En gnral, le champ dcoulement dun jet libre peut tre dcompos en trois
diffrentes zones (Fig. II-5):
- une zone de noyau ou coeur potentiel (qui est un cne potentiel pour les jets circulaires)
- une zone de dveloppement (appele aussi zone de rorganisation ou zone de
transition turbulente.
-une zone dcoulement tabli (ou ZEF pour Zone of Established Flow , appele
galement zone de turbulence dveloppe ).

Fig.II-5. Reprsentation schmatique de la structure du jet libre

Le systme de coordonnes li au jet dfini comme sur la figure (II-5) : Lorigine O


est fixe au centre de la sortie du jet. Les directions radiale et axiale sont notes
respectivement x et y. Dans le plan Oxy, les composantes associes de la vitesse seront notes
U et V.

Dans le cur potentiel dun jet de direction principale y, la vitesse sur laxe Vc(y) reste
constante et gale la vitesse de sortie de jet Vc(0), note dans la suite plus simplement V0.
Cette zone est limite latralement par la couche de mlange qui se dveloppe sa priphrie.
Exprimentalement, la longueur du cne potentiel est dfinie comme la distance o la vitesse
mesure sur laxe central reste au moins gale 95% ou 99% de la vitesse en sortie de tube
V0. Comme la longueur du noyau potentiel dpend fortement des conditions initiales (profil
initial de vitesse, turbulence en entre, type dinjection), on trouve de nombreuses valeurs
dans la littrature, cette zone stendant de 3 7d [CHASSAING 2000].

24
Dans la zone de dveloppement on observe la dcroissance de la vitesse axiale et
lpaississement du jet. Les grandes tensions de cisaillement la frontire du jet gnrent
galement de la turbulence et permettent lentranement de fluide ambiant et donc le mlange.
Cest dans cette zone que les tourbillons primaires de Kelvin-Helmholtz voluent, et que la
tridimensionnalisation de lcoulement sopre.

Dans la zone dcoulement tabli (ZEF), le profil de vitesse est totalement dvelopp
et lcoulement contient un spectre continu dchelles tourbillonnaires. De grands tourbillons
ctoient les petites structures, dont la plus petite dimension est donne par lchelle de
Kolmogorov. Cette chelle peut tre estime par [FRIEHE et al. 1971] :

3 4 3 4
= = 3
(II-2)
1 4
[48 ( )4 ]

Des caractristiques comme le taux dexpansion ou la forme de la dcroissance de la


vitesse sur laxe du jet se rvlent pratiquement indpendantes du nombre de Reynolds.
Certaines tudes ont aussi montr une tendance la perte de mmoire des conditions
dmission (vitesse et type dinjection). A distance suffisante de lorifice, sur des profils
norms par des chelles locales, le type dinjection na plus dinfluence. Cette particularit
traduit la proprit dite daffinit des profils : lcoulement atteint un comportement
autosimilaire. [REICHARDT 1942] indique que les profils transversaux de vitesse suivent
alors une distribution gaussienne. De plus, ces profils slargissent de manire linaire, et la
dcroissance de vitesse axiale suit une loi inversement proportionnelle la distance
[RAJARATNAM 1976].

En raison de la variabilit des conditions de gnration des coulements (nature du


rgime, uniformit du profil de vitesse, dveloppement des couches limites, niveau de
turbulence), il nest pas possible de dgager une valuation unique de la distance partir de
laquelle stabliraient systmatiquement des distributions conformes une loi daffinit pour
toutes les caractristiques de lcoulement. Dans le cas des jets, cest la condition sur le profil
de vitesse moyenne qui est toujours satisfaite en premier : laffinit complte du jet (c'est--
dire pour la vitesse moyenne et les moments dordres suprieurs) ne pourrait tre ralise
moins de 50d [TOWNSEND 1976].

II.3.2.2. Distribution de vitesses dans la zone autosimilaire

Le comportement en zone autosimilaire est tellement caractristique quil est possible


de mettre en place une quation dfinissant lvolution de la vitesse au moyen de deux
paramtres : lun dcrivant la dcroissance axiale et lautre lvolution radiale du jet.
Dans la zone autosimilaire, la dcroissance de la vitesse sur laxe central ( ) du jet libre est
inversement proportionnelle la distance y linjecteur [HUSSEIN 1994] :

25

= . . ( 1 (II-3)
01 )

O Bu est le coefficient de dcroissance de la vitesse (axiale), y est la distance depuis


linjecteur, et y01 une origine virtuelle ou ple de lcoulement qui ne concide pas
ncessairement avec lorigine des coordonnes gomtriques. La figure suivante prsente un
exemple dvolution de linverse de la vitesse le long de laxe dun jet (Fig. II-6), obtenu par
[WEISGRABER & LIEPMANN].

Fig. II-6. Dcroissance de vitesse sur laxe (Mesures PIV Re=16 000 par [WEISGRABER
&LIEPMANN 1998])

Les expriences de [LAW & WANG 2000 ; FUKUSHIMA et al. 2000 ;


WEISGRABER & LIEPMANN 1998 ; WEBSTER et al. 2001 ; PAPANICOLAOU & LIST
1988 ; FISCHER et al. 1979] ont permis de mesurer cette dcroissance Bu, qui est de lordre
de 6,7 dans leau. Toutefois, [CHASSAING 2000] reporte des mesures dans lair qui se
Confort aux lois semi-empiriques asymptotiques, le profil radial de la composante axiale de la
vitesse est de type gaussien en zone autosimilaire (Fig. II-7). Le profil moyen prsent un
extremum dont le lieu gomtrique dfinit laxe du jet. Lpaisseur de diffusion transversale
est compte partir de cet axe.regroupent autour de la valeur 5,9 [WYGNANSKI &
FIEDLER 1969, RODI 1972, CHASSAING 1979, PANCHAPAKESAN & LUMLEY 1993,
HUSSEIN et al. 1994].

2
= . exp( 2 ) . 1979 (II-4)
1

O bu1/e la demi-largeur du jet prise au point 1/e0,37. Mais on crit plus souvent :

26
ln 2 2
2 . 2
. = . exp . = . exp 2 1994 ( 5)
2 1 2


= est la coordonne radiale adimensionne (ou variable rduite transversale) avec
02
02 une origine virtuelle pour lexpansion radiale du jet.

= = 12 est le taux dexpansion transversale de la vitesse, de lordre de 0,090,01


(moyenne des rsultats des travaux cits prcdemment)

1 2 est la demi-largeur du jet prise la moiti de la vitesse (parfois appele paisseur de


vitesse moiti [CHASSAING 2000]).

Fig. II-7. Profil transversal de vitesse : [FUKUSHIMA et al. 2000]

Les diffrentes tudes indiquent que la largeur du jet axisymtrique augmente


proportionnellement avec la distance y, selon la relation :

1 2 = . ( 02 ) (II-6)

Le graphe suivant (Fig. II-8) montre lvolution de lpaisseur de vitesse moiti le


long de laxe du jet, dvoilant son cne dexpansion radiale, dont langle est Arctan ( ).

27
Fig. II-8. Cne dexpansion radiale de vitesse (schma)

On dfinit gnralement la constante exponentielle ;

ln
(2) (02 )2
2 = = ln 2 . (II-7)
2 1 2

Ce qui donne lexpression globale pour la composante axiale de la vitesse :


= . . ( . exp(2 . 2 ) (II-8)
01 )

Par ailleurs il existe par dfinition une relation entre et [BAILLY & COMTE-
BELLOT 2003] :

3
2 .2 = 4 ( 2 -1) 0.31 II-9

Les origines virtuelles y01 et y02 ne sont pas ncessairement gales


[ABDELRAHMAN1997] et dpendent fortement des conditions gomtriques dentre (jet
issu dun orifice, dun tube, dun convergent). Il en est de mme pour Bu et , comme le
montre [XU 2002] dans son tude comparative entre un jet issu dun tube et le jet issu dun
convergent. Le Tableau 1 prsente un rsum dtudes sur les jets libres ainsi que les
constantes de dcroissance de vitesse habituellement rencontres. Le fluide considr est dans
la quasi-totalit des cas soit de leau (Re < 20 000), soit de lair. Dune manire gnrale, les
valeurs de Bu varient entre 5,5 et 7 et les valeurs de entre 0,07 et 0,1.

28
II.3.2.3. Fluctuations de vitesse dans le jet

Lintensit de turbulence dun jet est gnralement dfinie partir des fluctuations de
vitesse axiales et de la vitesse dinjection V0.

2
= = II-10

Les mesures de [GIRALT 1977], [BOUSLIMI 2001], [QUINN 2006] et les calculs
DNS de [BABU 2004] (Fig. II-9) indiquent que lintensit turbulente augmente le long de
laxe du jet jusqu un maximum compris entre 12% et 15% situ une distance gale 7 8
diamtres du dbut de linjection.

29
Figure II-9. Evolution de intensit de turbulence axiale le long de laxe dun jet libre

La monte en turbulente au dbut du jet dpend fortement des conditions gomtriques


dentre. Le niveau de turbulence axiale au dbut du jet de tube obtenu par
BOUSLIMI avec un nombre de Reynolds de 21 000 (Iv0 = 0,05) correspond la loi
semi-empirique valable sur laxe dun tube :


= 0.16. 1 8
(II-11)

O Re est le nombre de Reynolds dans le tube. Par contre [QUINN 2006] et de


[GIRALT 1977] mesures des valeurs quasi-nulles en entre car leurs jets ne sont pas issus de
tubes, mais dorifices ou de convergents. La turbulence nest pas pleinement dveloppe au
dbut de linjection.

La proprit dautosimilarit est atteinte quasi-simultanment pour les trois


composantes de fluctuation de vitesse une distance aval de lordre de trente fois le diamtre
du jet [GUTMARK et al. 1976]. Les profils transversaux de lintensit turbulente (Fig. II-10)
prsentent des maxima au niveau de la couche de cisaillement, et un minimum local sur laxe
du jet.

30
Fig. II-10. Profil transversal autosimilaire des intensits de turbulence radiale et axiale
[FUKUSHIMA et al.2000]

Dans les rgions daffinit la valeur sur laxe situe entre 0,23 [C HASSAING 1979] et
0,29 [WYGNANSKI & FIEDLER 1969, HUSSEIN 1994]. Notons de plus que la composante axiale
est toujours prpondrante. En moyenne :

( )c 0.25 > ( / )c 0.20 (II-12)

Les tensions de Reynolds atteignent aussi un profil autosimilaire en aval de linjection


(Fig. II-11). Elles sannulent sur laxe de symtrie du jet car elles sont reprsentatives du
cisaillement dans le jet .

31
Fig. II-11. Profil transversal autosimilaire des tensions de Reynolds : croix = mesures
[PAPANICOLAOU & LIST 1988] ; traits pointills = DNS [LUBBERS 2001]

Notons que la localisation de lextremum de tension concide avec le point dinflexion


du profil de vitesse moyenne, 0,07. Ce dernier rsultat est conforme une loi gradient
entre contrainte de cisaillement et vitesse moyenne du type :


= (II-13)

Introduisant la viscosit turbulente

II.4. Conclusion :

Lutilisation des jets, dans leurs diffrentes configurations, est trs rpandue dans le
milieu industriel.

Les jets dans leurs diffrentes configurations ont un domaine dtude et de recherche
trs large de par leurs diverses applications.

Les coulements de jets font l'objet de nombreuses recherches tant exprimentales que
numriques et thoriques

32
Chapitre 03

III.1.Introduction :
La solution des quations exactes de Navier-Stokes permet l'tude des
coulements laminaires caractriss par un certain ordre l'chelle molculaire, ainsi
que les coulements turbulents qui sont caractriss par un dsordre absolu
lchelle macro et micro molculaire. Le dveloppement des mthodes numriques
modernes pour le traitement des quations diffrentielles et leur implmentation sur
des calculateurs lectroniques permettent l'tude des deux types d'coulements. Les
dtails importants de la turbulence sont caractriss par des chelles trs petites. La
solution numrique des quations de Navier-Stokes pour les coulements turbulents
ncessitent donc des machines trs puissantes avec des capacits de stockage
considrable. Launder, & Spalding(1972) estiment que l'tude d'un coulement
simple 2 dimensions ncessite un million de nuds de rsolution. Une capacit qui
dpasse la majorit des ordinateurs actuels. Une alternative, est de rsoudre des
quations obtenues en faisant des moyennes statistiques (approche de Reynolds).
Cette mthode va gnrer de nouveaux termes dans les quations qui peuvent
former des corrlations. Afin de fermer le systme d'quations des modles
mathmatiques pour exprimer les corrlations sont propos. Les modles doivent
tre bass sur les observations exprimentales et doivent dcrire les phnomnes
physiques.
Dans cette partie, nous allons examiner les modles mathmatiques prsents
dans la littrature et qui ont servi comme outil d'tude des coulements turbulents
pratiques. le lecteur peut trouver des prsentations exhaustives sur les modles de
turbulence dans Launder et Spalding (1972),Rodi (1980),Markatos(1986) et plus
rcemment dans Martinuzzi(1989).

Dans ce chapitre ; on expose la formulation des quations mathmatiques


gnrales gouvernantes les coulements, cette formulation consiste a la drivation
des lois rgissant le comportement des phnomnes physiques.

La forme finale de ces lois donne les quations diffrentielles qui seront valides en
chaque point du domaine tudi.

III.2.Modlisation de la turbulence [3]


III.2.1.Equations de base pour un coulement turbulent:
Les quations rgissant les coulements de fluides Newtoniens, dcrivent les
principes de conservation de la masse, de quantit de mouvement, et de l'nergie
sont rappeles ici en notation tensorielle pour le cas d'un coulement de fluide
incompressible.

33
-Equation de continuit:

=0

(III.1)
-Equations de Navier-Stokes:
1
+ = + +

(III.2)

-Equation de l'nergie (scalaire : temprature ou concentration):



+ = . +

(III.3)
Avec :
: reprsente la vitsse instantane dans la direction x .
: Est la prssion stastique.
: Reprsente une quantit scalaire ou extensive (eg: temprature T)
S : Terme de source provenant par xample de la gnration de la chaleur
par raction chimique.
et reprsentent respectivement la viscosit cinmatique et la diffusivit
(molculaires) du scalaire.
Les quations (III.1),( III.2) et (III.3) avec l'quation d'tat qui fait
l'accouplement entre la pression p, la masse volumique , et la temprature
T : = forme un systme d'quations exactes .
Comme nous l'avons vu, ces quations peuvent tre rsolues dans le cas des
coulements laminaires et des solutions exactes peuvent tre obtenues
ce stade, il n'est pas possible de rsoudre ces quations pour le cas des
coulements turbulents qui prsentent plus d'intrt pratique que les coulements
laminaires. L'approche statistique de Reynolds pour les coulements turbulents,
spcifie que tout paramtre instantan, , de l'coulement peut tre dcompose
en une valeur moyenne dans le temps, , et une valeur fluctuante alatoire ,soit
:
= + ()
(III.4)

ou la valeur moyenne dans le temps, , est dfinie par :


1 0+
= 0

(III.5)
: est un intervalle de temps assez long en comparaison avec le temps
caractristique de la turbulence.

34
Lintroduction de l'quation (III.4) dans (III.1), (III.2), et (III.3) en faisant la
moyenne selon (III.5) permet d'crire le systme d'quation suivant pour un
coulement turbulent:
-Equation de continuit:

=0

(III.6)
-Equation de quantits de mouvement :
1
+ = + +

(III.7)

-Equation d'nergie (scalaire : temprature ou concentration):



+ = +

(III.8)
Les quations (III.6) (III.8) reprsentent un systme d'quations pour la
description des coulements turbulents.

III.2.2. Position du problme de la modlisation :


Les quations (III.6) (III.8) sont les quations de base pour la description des
variations dans les coulements turbulents. Elles sont exactes du moment qu'aucune
supposition n'a tait faite pour leur drivation. Cependant, elles ne forment plus un
systme d'quations ferm du l'apparition des termes de corrlations entre les
fluctuations des vitesses dans les diffrentes directions ( ), et entre les
fluctuations des vitesses et des paramtres scalaire (- ).
Physiquement, ces corrlations reprsentent le transport des quantits de
mouvement de chaleur et de masse du au mouvement de fluctuation turbulent. Le
terme (- ) reprsente le transport de la quantit de mouvement dans la
direction ; son action est considre comme une contrainte superficille (normale
ou tangentille) sur le fluide. Elles sont dites les contraintes de turbulence ou de
Reynolds. Le terme (- ), reprsente le transport de la quantit scalaire, dans la
direction . Donc c'est le flux de la chaleur ou de masse dans la direction .
Les quations (III.6) (III.8) peuvent tre rsolues dans le cas des
coulements turbulents si on arrive dterminer des expressions ou des
reprsentations mathmatiques ces nouveaux termes (corrlations de turbulence,
( ) et( )). Au fait, c'est a le problme de la modlisation mathmatique de
la turbulence. il est toujours possible d'obtenir des quations exactes pour ces
corrlations turbulentes ; mais ces quations vont contenir d'autres corrlations
d'ordre plus levs. Donc, un problme de fermeture des quations se pose. Un
modle de turbulence doit tre introduit pour exprimer les corrlations en fonction de
corrlation d'ordre inferieur ou des quantits moyenne de lcoulement.

35
Dans certains coulements turbulents ou les termes indiquant

l'inertie ( )dans les quations de quantit de mouvement (III.7) sont quilibrs

principalement par le gradient de pression et / ou le terme de gravitation de la


pesanteur ( ), les termes de transport turbulent sont ngligeables. Dans ce cas des
simulations de la turbulence ne sont pas ncessaires et des calculs de l'coulement
potentiel sont suffisants. Cependant, dans la plupart des coulements turbulents, les
termes de transport turbulent jouent un rle dominant dans l'quilibre de quantit de
mouvement. Donc leur reprsentation correcte est indispensable pour la solution
des quations pour un coulement turbulent.

III.2.3. Equations du transport des contraintes de Reynolds :


Lquation exacte du transport des contraintes de Reynolds (- ) est
obtenue partir des quations compltes de Navier-Stokes.
D'aprs Hinze (1975), cette quation s'crit:

1
+ = + +


i + + + 2 .

(III.9)

On note :

= Cest le transport convectif.


= k Production par dformation

= i + Production gravitationnelle.
1
= + Transport diffusif.


= + Effet de pression.


= 2 . Dissipation visqueuse.

Les termes de l'quation (III.9) sont dcrits comme suit :
: est le terme de transport convective du l'coulement moyen.
: est le taux de production ou de gnration de (- ) du l'interaction
directe avec les dformations moyennes de lcoulement.
: Represente la production du l'ffet des forces de volumes (champs de
force de gravit par exemple).
: est le taux de diffusion du aux fluctuations de la vitesse, de la pression et
au transport molculaire.
: Represente le terme de redistribution de (- ) du la pression.

36
: est le terme de dissipation visqueuse du aux forces de viscosit agissant sur
le mouvement turbulent au niveau de l'chelle de Kolmogorov.

La contraction de l'quation (III.9) permet d'obtenir six quations pour les


diffrentes composantes du tenseur des contraintes de Reynolds. Cette quation
reprsente la base des modles mathmatiques pour la reprsentation de la
turbulence. elle permet mme d'obtenir une quation pour le transport de l'nergie
cintique,, et son taux de dissipation ,, dans l'coulement .

III.2.4. Equation de l'nergie cintique :


Des quations pour les contraintes normales de Reynolds peuvent tre
obtenues partir de l'quation (III.9) en posant ( = = 1,2,3).
La somme des trois quations obtenues permet d'obtenir une quation pour l'nergie
cintique, dfinie par :
1
= 2
(III.10)
L'quation s'crit d'aprs Hinze (1975) :

+ = + .
2

(III.11)
On note que chaque terme a une signification physique :

: Taux de change


: Transport convectif


+ : Transport diffusif
2


: Production par dformation

: Production ou destruction due au champ de gravit



. : Dissipation visqueuse

Le taux de variation de l'nergie cintique est balanc par le transport convectif


du l'coulement moyen, le transport diffusif du aux fluctuations des vitesses et de
la pression. La production de l'nergie de turbulence,, se fait par l'interaction des
contraintes de Reynolds (- ) et les gradients des vitesses moyennes et la
dissipation de par l'action de la viscosit molculaire a l'chelle de Kolmogorov .
Dans les coulements en prsence de champs de forces, un terme de
production ou de destruction s'ajoute. Le terme de production P reprsente le
transfert de l'nergie cintique de l'coulement moyen vers le mouvement fluctuant.

III.2.5. Equation de lnergie :

37
Lquation de lnergie contient un nombre important dinfluente. On sintresse ici
beaucoup plus la forme de lquation quaux dtails. Donc il sera suffisant de considrer
quelques cas simples :
Pour un coulement permanent ou la dissipation visqueuse est nglige lquation scrit :
. . = . +
(III.12) O : est lentalpie spcifique ;
: est le coefficient de conductivit thermique ;
T : est la temprature ;
: est le taux volumtrique de gnration de chaleur.
Selon la loi de Fourier du transfert de chaleur par conduction, le terme ( . )
reprsente linfluence de chaleur par conduction dans lcoulement.
Pour des gaz parfaits et pour des solides et des liquides on peut crire :
. =
(III.13)
Avec : est la chaleur spcifique pression constante.
Lquation de lnergie devient :

. . = . +

(III.14)
Dans le cas o est constante, la relation = ()est :
= .
(III.15)
On peut crire :

. . = . +

(III.16)
Dans ce cas la temprature, T, ou lenthalpie peut tre considre comme variable
dpendante.
La situation de transfert de chaleur par conduction permanent est obtenu en posant ( = 0 ) ;
donc :
. + = 0
(III.17)

III.2.6. Forme gnrale des quations :


Les quations diffrentielles (III.2) a (III.5) dcrivant les variations des dfrentes
variables de lcoulement (, ,T et ) peuvent tre crit sous la forme gnrale suivante :
-en notation vectorielle :

+ . . = . +

(III.18)
-en notation tensorielle :

38

+ . . = . +

(III.19)

: Taux de change ou accumulation.


. . : Flux de convection


. : Flux de diffusion

O :
: est la variable dpendante gnrale qui peut tre la vitesse. U, lnergie cintique de
turbulence ; , sa dissipation , , lentalpie ,ou la temprature ,T.
: est le coefficient de diffusion de
: est le terme de la source.
Les termes de lquation gnralise (III.19) sont regroups dans le tableau (III.1)
pour les diffrentes quations.
Lavantage dcrire les quations diffrentielles dcrivant lcoulement sous la forme
gnrale (III.19) est de construire une procdure numrique gnrale qui sapplique pour les
diffrentes quations en considrant les conditions aux limites spcifiques.
Avant de passer la construction de cette procdure, lquation (III.19) doit tre discrtise.

Tableau III.1. Termes de lquation gnralise (III.19)


Equation Variable Coefficient de Terme de source
diffusion
Quantit de = +
+ .
mouvement
Continuit 1 0 0
Energie . 1
cintique
Dissipation
( . . 2 . . )
dnergie 1

III.2.7. Concept de Boussinesq de la turbulence [4]:


Bousines (1877) a propos une reprsentation mathmatique des contraintes
de Reynolds (- ) par analogie aux contraintes visqueuses laminaires, les
contraintes turbulentes sont supposes proportionnelles aux gradients des vitesses
moyennes de l'coulement:
2
= + 3

(III.20)
O :

39
: est la viscosit turbulente qui n'est pas une proprit du fluide comme la
viscosit cinmatique (laminaire) . Mais elle dpend de l'coulement et de l'tat de
la turbulence.
: est le delta de kronecker dfini par :
= 1 Pour =
= 0 Pour
Pour = , l'quation (II.2.9) permet d'crire :

= 2

= 2

= 2
(III.21)
: tant l'nergie cintique gale
1 1
= 2 = 2 [2 + 2 + ]
(III.22)
L'quation (III.9) ne reprsente pas un modle mathmatique puisque de
nouveaux termes sont apparus ( , ) qui ncssitent des quations pour leur
description. Elle constitue toute fois la base de modles mathmatiques de
turbulence trs populaires.

III.2.8. Concept de diffusivit turbulente :


Par analogie, au transport des quantits de mouvement, le transport de
quantit de chaleur ou de masse est proportionnel au gradient de la quantit
transporte :

=
(III.23)
O peut tre le coefficient de diffusivit matrielle dans le cas du transport de la
masse ou celui de la conductivit thermique dans le cas du transport de la chaleur.
Ce paramtre n'est pas une proprit du fluide ; il dpend principalement de la
nature de l'coulement turbulent, et des flux de masse ou de chaleur transports.
L'analogie de Reynolds entre le transport de quantit de mouvement et de chaleur
ou de masse s'exprime par la relation :

=

(III.24)
: est le nombre de turbulence de Prandtl (transfert de chaleur)
: est le nombre de turbulence de Smidt (transport de masse)
L'quation (III.23) dcrit le transport des quantits scalaires ou extensives dans
un coulement turbulent. Cest une reprsentation des quations de Fick et de
Fourier.

40
III.3.Modles de turbulence :
III.3.1. Classification des modles de turbulence [5]:
Un modle de la turbulence est une reprsentation mathmatique de la
corrlation ( ) responsable du transport turbulent dans lcoulement.
Gnralement, des expressions algbriques ou bien des quations diffrentielles sont
utilises pour fermer le systme des quations de Navier-Stokes et constituent le
modle mathmatique de la turbulence.

Le modle mathmatique doit avoir les caractristiques suivantes :


* Bas sur des concept de base (eg : concept de Boussinesq ).
* Reprsentant le phnomne de la turbulence.
* Mathmatiquement simple.
* Numriquement stable.
* Domaine d'application vaste.

Pour reprsenter le transport de la turbulence, plusieurs modles utilisant


diffrentes quations pour les paramtres caractrisant l'coulement turbulent ont
t proposs. Les quations proposes contiennent des termes qui reprsentent :
Le transport convectif de la turbulence par l'coulement moyen l'chelle de
la micro turbulence ;
Le transport diffusif par l'coulement de fluctuations turbulentes l'chelle de
la micro turbulence.
L'utilisation des quations exactes de transport de la turbulence pour les
diffrents paramtres de l'coulement assure que tous les phnomnes associs la
turbulence sont reprsents dans les quations du modle. Donc plus de ralisme
peut tre assur avec ces quations mais a l'encontre d'une complexit
mathmatique augmente.
On distingue deux grandes catgories de modlisation :
Modle du premier ordre (modles viscosit turbulente) bas sur lhypothse
de Boussinesq qui consiste modliser directement les tensions de Reynolds a
laide de la viscosit turbulente . Relativement facile a utiliser mais la qualit
de modlisation de , influe directement sur la qualit de lcoulement
moyen.
Modle du second ordre : Les tensions de Reynolds sont calcules
directement, la modlisation se porte alors sur des moments dordre
suprieur. La mise en uvre est plus dlicate mais les rsultats sont de
meilleures qualits.

Nous allons adopter dans ce qui suit une classification des modles de
turbulence sur la base du nombre des quations diffrentielles de transport de la
turbulence utilises. Une revue trs exhaustive sur les modles de turbulence t
faite par Launder et Spalding (1970), Rodi (1980) et Markatos (1985).

41
Le code de calcul Fluent propose trois mthodes de fermeture bases sur lapproche
statistique :
Le modle k- et ses variantes
Le modle de turbulence k
Le modle des contraintes de Reynolds (RSM)

On sintresse a ces trois modles de turbulence, puisque Fluent propose dautres modles tel
que(LES, Spart-allmars,)

III.4. Le modle k- [6] :


Le modle k- est le plus simple des modles complets dits deux quations.
Ce modle suppose que le rgime de turbulence est pleinement tabli dans tout le domaine et
que les effets de la viscosit molculaire sont ngligeables par rapport ceux de la viscosit
turbulente (loin des parois). Il est bas sur lhypothse de Boussinesq, on peut distinguer :

III.4. 1. Le modle k- standard [7] :


Cest un modle semi empirique. Deux quations de transport sont utilises : une
pour lnergie cintique de turbulence obtenue a partir dune quation exacte et lautre pour
le taux de dissipation de lnergie cintique obtenue par rsonance physique.

III.4. 1.1. Equations de transport :



+ . . = + + + +

(III.25)


+ . . = + + 1 + 3 2 +

(III.26)

: Reprsente la gnration de lnergie cintique due au gradient de vitesse


: La gnration de due au dcollement et des forces de volume
: La contribution de la dilatation fluctuante dans La turbulence compressible pour ()
1 , 2 , 3 : Constante
, : Terme source
, : le nombre de Prandtl turbulent pour et

42
III.4. 1.2 Modlisation de la viscosit turbulente :
La viscosit turbulente est donne par :

=
(III.27)

III.4. 1. 3. Les constantes du modle :


Les rsultats de calcul dpendent fortement de la valeur des constantes empiriques, cela
constitue une faiblesse de ce modle, bien que les auteurs admettent le plus souvent les
mmes valeurs, Les valeurs utilises par dfaut dans le code Fluent sont :

1 = 1,44 , 2 = 1,92 , = 1 , = 1,3 , = 0,09

III.4.2 Le modle k- RNG [8] :


Base sur une technique mathmatique appele renormalisation (do lacronyme
RNG : Re-Normalization Group), cette variante se caractrise en pratique, dans lquation en
, par un coefficient C2 dpendant de k/, donc variable. Ceci permet damortir la turbulence
dans les rgions fort taux de dformation (turbulence survalue par le modle standard).
La qualit des rsultats est amliore pour lcoulement en aval dune marche, les zones
de dcollement recollement et les coulements tourbillonnaires.

III.4.2.1.Equations de transport :
Il a les mmes quations de transport que le modle standard :

+ . . = + + +

(III.28)


+ . . = + 1 + 3 2 +

(III.29)

Ou 2 est donn par :

3 (1 0 )
2 = 2 + (III.30)
1+ 3
et le nombre de Prandtl inverse effective pour et

III.4.2.2 Modlisation de la viscosit effective :



= 1,72
3 1+
(III.31)
O :

=

100

43
(IV.7) valable pour les faibles Reynolds, dans le cas des grand Reynolds nous donne :

=
(III.32)
= 0,0845, dans la thorie RNG

III.4.2.3 La modification de RNG pour le tourbillonnement :



= 0 ( , , )
(III.33)
0 : La valeur de la viscosit turbulente calcule sans giration
: Nombre caractristique de giration
: Constante de giration, par dfaut gal a 0.05

III.4.2.4.Calcul de nombre de Prandtl effectif inverse :


, : Sont calcul a partir, de la formule suivante :
1,3929 0,6321 +2,3929 0,3679
= (III.34)
0 1,3929 0 +2,3929
O :

0 = 1 Dans le cas dun Reynolds trs lev : 1 , et : , = 1,393

III.4.2.5.Calcul du terme R dans lquation de :


La diffrence importante qui se trouve entre le RNG et le modle standard se trouve
dans le terme additionnel a lquation de donn par :

3 (1 0 )
= (III.35)
1+ 3

O : = , 0 = 4,38 , = 0,012

III.4.2.6 Les constantes du modle :


Ils sont donnes par :
1 = 1,42 , 2 = 1,68

III.4.3 Le modle k- ralisable [9] :


Le concept de ralisabilit introduit par Lumley signifie que le modle doit
respecter des situations asymptotiques. Par exemple, k et ne ne doivent jamais tre ngatifs.
Ce modle parat bien adapt aux jets circulaires, couches limites avec fort gradient de
pression adverse, coulements forte courbure et coulements tourbillonnaires.

44
III.4.3.1.Equation de transport :

+ . . = + + + + (III.36)


+ . . = + + 1 2 + + 1 3 +

(III.37)
O :

1 = 0.43, +5 , = , 3 = tanh

O est le composant de la parallle de la vitesse de lcoulement au vecteur gravitationnel


et est le composant de la vitesse de lcoulement perpendiculaire au vecteur gravitationnel.

III.4.3.2.Modlisation de la viscosit turbulente :


La viscosit turbulente est donne par :

=
(III.38)
La diffrence entre les trois modles se trouve dans le terme de qui est donn par :
1
= (III
0 +

.39)

O : = +
(III.40)
Et = 2
(III.41)
=
O est le tenseur de coefficient de rotation obtenu partir de la vitesse angulaire .
Les constantes 0 et sont donn par :
0 = 4.04 , = 6 cos
O :
1 1
= 3 cos 1 ( 6) , = , = , = 2 ( + )

III.4.3.3.Les constantes du modle :


1 = 1,44 , 2 = 1,9 , = 1 , = 1,2

III.4.4.Modlisation de la production de turbulence dans les modles k- :


Le terme reprsente la production de lnergie cintique turbulente, est model
identiquement pour les modles (k-) standard, RNG et le modles ralisables. de l'quation
exacte pour le transport de , ce terme peut tre dfini comme :

45

=
(III.42)
Pour valuer dune manire logique avec l'hypothse de Boussinesq :
= .
(III.43)
O S est le module du tenseur moyen du taux-de-tension, dfini comme :
=
(III.44)

III.4.5.Effet de force de volume sur la turbulence dans les modles k- :


La gnration de la turbulence due aux forces de pression est donne par :

=

(III.45)
:est le coefficient de Prandtl turbulent pour lnergie.
: est le composant du vecteur gravitationnel dans la direction .
Dans les deux modles ralisable et standard le coefficient de Prandtl turbulent est donn par
dfaut par : =0.85
Pour le modle RNG : = 1 ou est donn par (IV.10) mais 0 = 1 =

1
et = ( ) reprsente le coefficient de dilatation thermique.
Pour le cas dun gaz parfait :

=

(III.46)

III.4.6. Effet de compressibilit sur la turbulence pour les modles k-


Pour les coulements ayant un nombre de Mach important, la compressibilit
affecte la turbulence travers ce quon appel (dissipation de la dilatation), lequel est
nglig normalement dans le modelage de coulements incompressibles [10].
Ngliger la dissipation de la dilatation manque de prdire la baisse observe dans le
taux qui s'tend avec un nombre de Mach croissant pour les mlanges compressibles
et les autres couches de cisaillement libres. Pour expliquer ces effets dans les
modles k- dans Fluent, le
le terme de la dissipation de la dilatation, , est inclus dans l'quation k. Ce terme
est model d'aprs une proposition par Sarkar [11] :
= 2
(III.47)
Ou est le nombre de Mach turbulent, dfini par :

= , =

(III.48)(III.49)

46
: Reprsente la clrit de son

III.4.7. Traitement de la rgion proche de la paroi [12] :


Proche des parois, les effets visqueux ne peuvent plus tre ngligs et la modlisation
base sur un nombre de Reynolds turbulent nest plus valable. Pour palier cette difficult, on
utilise des lois de paroi (Standard Wall Function), qui sont des modles dintgration
connectant les conditions la paroi et prs de la paroi. Ces lois sont fondes sur lapproche
propose par Launder et Spalding (1974).
Nous ne nous intressons pas au dtail de la couche limite, mais leffet global de la
prsence dune paroi sur lcoulement.
La modlisation de lcoulement en proche paroi sappuie sur celle des coulements
turbulents paritaux cisaills simples.
Afin dexprimer les diffrentes lois de rpartition de la vitesse dans les diffrentes zones,
On dfinit les paramtres adimensionnels suivants :

+ = ; + = (III.50)

(III.51)
Avec :

= ( )1 2

(III.52)
O est la tension de cisaillement la paroi.
Une analyse temporelle multi-chelle permet de dcomposer en trois couches distinctes la
couche limite turbulente proche dune paroi lisse :
Une premire couche o la viscosit du fluide domine la viscosit turbulente et est
appele sous couche visqueuse. Dans cette zone le profil de vitesse est linaire et scrit :
+ = +
La sous couche visqueuse stendant jusqu une paisseur de y+= 5.
Une couche intermdiaire o la viscosit du fluide et la viscosit turbulente sont
quivalentes, appele zone tampon.
Une couche externe o la viscosit turbulente est prpondrante et o le profil de
vitesse est logarithmique et :
1
+ = ln( +)

(III.53)
E et (constante de Von Karman) ont des valeurs fixes qui sont gales : E = 0,9 et =0,40.
Cette couche externe est suppose commencer pour + > 50.
Loption Standard Wall Function est disponible lorsquon utilise le modle k- ou
RSM, mais ne peut tre utilise avec le modle k- (Fluent, 6.3).
Avec le modle k- standard, les contraintes de Reynolds la paroi sont calcules en
supposant lexistence dun profil de vitesse entre la paroi et la premire cellule proche de la

47
paroi (Fluent, 6.3). Ce profil est modlis par des lois semblables celles que nous avons
dtailles prcdemment .Elles scrivent :
= Pour < 11.225
1
= ln( ) Pour > 11.225
Les expressions de et sont :
1 4 1 2 1 4 1 2

= et =

Reprsente la vitesse moyenne du fluide au point P, situ la distance par rapport
aux parois. est lnergie cintique turbulente au point P. Son taux de dissipation est
calcul comme suit :
3 4 3 2

=

(III.54)

III.5.Le modle k- [13] :


Concurrent du modle k- , le modle k- fait appel aux mmes ides
directrices, mais remplace lquation en par un bilan de vorticit turbulente.
Fluent propose deux modle :
- Le modle k- standard
- Le modle k- SSt

III.5.1.Le modle k- standard [14] :


Le modle k standard propos par FLUENT est fond sur le modle de Wilcox
(1998). Sa structure est proche de celle du modle k-.
Ce modle fait intervenir deux quations de transport : une pour lnergie cintique turbulente
et lautre pour le taux de dissipation spcifique .
Le taux de dissipation spcifique est dfini par [96] :

=
(III.55)
Wilcox propose une forme dune hypothse sur la longueur de mlange ou :

=

(III.56)
do :
=
(III.57)
et :
=
(III.58)

48
III.5.1.1.Equation de transport :
Lnergie cintique turbulente, , et le taux de la dissipation spcifique, , sont
obtenus a partir des quations du transport suivantes:

+ . . = + +

(III.59)

+ . . = + +

(III.60)

Avec :
: Production dnergie cintique turbulente par les gradients de vitesse moyenne
: Production de
et : coefficients de diffusion de et
et : les dissipations de et dues la turbulence.
et : les termes sources.

III.5.1.2.Modlisation de la diffusivit effective :


Les diffusivits effectives pour le modle k- sont donns par :

= +

(III.61)

= +

(III.62)
et sont les nombres de Prandtl pour et respectivement, et la viscosit
turbulente.

III.5.1.3.Modlisation de la viscosit turbulente :


La viscosit turbulente est estime comme suit :

=
(III.63)

:Est un coefficient qui tient compte des variations de la viscosit turbulente. Pour de
faibles nombres de Reynolds, est dfini de la faon suivante :
0 +
=

( 1+ )

(III.64)

O : = , = 6 , 0 = , = 0.072
3
Pour le cas des nombres de Reynolds trs important : 0 =

=1

49
III.5.1.4.Modlisation de la production de turbulence :
a)-Production de :
Le terme reprsente la production dnergie cintique turbulente. A partir de
l'quation exacte pour le transport de , ce terme peut tre dfini comme :

=
(III.65)
Pour valuer dans une manire logique avec l'hypothse de Boussinesq :
= .
(III.66)
O est le module du tenseur moyen du taux-de-tension, dfini de la mme faon
quau le modle k-

b)-Production de :
La production de est donn par :

=
(III.67)
Le coefficient est donn par :
0 +
= ( )
1+

(III.68)
O
= 2.95
: Dfini prcdemment par la mme faon

III.5.1.5.Modlisation de la dissipation de turbulence :


a)-Dissipation de :
La dissipation de k est donne par :
= . . .
(III.69)
O :
1 0
= 1+680
> 0
1+400

(III.70)
O :
1
3

(III.71)
et

50
= [1 + ( )]
(III.72)
4
4 15+( )
= ( 4
1+( )

(III.73)
= 1.5
= 8

= 0.09

( ) est une fonction de compressibilit.

b)-Dissipation de :
= . . .
(III.74)
O :

= [1 ( )]

(III.75)
1+70
= 1+80

(III.76)

Avec = )3
(
(III.77)
1
= 2

(III.78)

III.5.1.6.Correction de compressibilit :
La fonction ( ) est donne par :
0 0
=
0 > 0
(III.79)
O :
2


(III.80)
0 = 0.25 , =
Noter que pour des nombre de Reynolds trs importants : =

et pour des formes
incompressible : =

51
III.5.1.7.Les constantes du modle k- standard :

1
= 1 , = 0.52 , 0 = , = 0.09 , = 0.072 , = 8
9
= 2.95 , = 6 , = 1.5 , 0 = 0.25 , = 2 , = 2

III.5.2.Le modle k- SST (Shear-Stress Transport) [15] :


Le modle SST ou transport des contraintes de cisaillement turbulentes t
dvelopp efficacement par Menter[16],il est driv du modle k - Standard. Ce
modle combine la robustesse et la prcision de la formulation du modle k - dans
la rgion proche de la paroi avec le modle k - et toutes ses caractristiques cites
plus haut pour les coulements libres loin de la paroi.

III.5.2.1.Equation de transport :
Le modle k- SST a une forme semblable au modle k- standard:


+ . . = + +

(III.81)
et

+ . . = + + +

(III.82)
O
: reprsente la gnration dnergie cintique turbulente par les gradients de la vitesse
moyenne
: reprsente la gnration de
et : coefficients de la diffusion effective de et
et : les dissipations de et dues la turbulence.
et : les termes sources.
: reprsente le terme de la diffusion croise, calcul comme dcrit au-dessous.

III.5.2.3.Modlisation de la diffusivit effective :


Les diffusivits effectives pour le modle SST sont donns par :

= +

(III.83)

= +

(III.84)
O :
1
=
1 ,1 +(11 )/ ,2

(III.85)

52
1
=
1 ,1 +(11 )/ ,2

(III.86)
k et sont les nombres de Prandtl pour k et respectivement, et la viscosit turbulente.

III.5.2.4.Modlisation de la viscosit turbulente :


La viscosit turbulente est estime comme suit :
1
=
[ 1, 2 ]
1

(III.87)
2
(III.88)
: est le tenseur moyen de taux-de-rotation
O les fonctions F1 et F2, sont donns par :
(14 )
1 = tanh
(III.89)
500 4
1 = max ; , +
0.09 ,2

(III.90)
1 1
+ = 2 ; 1020
,2

(III.91)
(22 )
2 = tanh
(III.92)
500
2 = 2 0.09 ;
(III.93)

:est la distance a la surface suivante.


+ : est la portion positive du terme de la diffusion croise

III.5.2.5.Modlisation de la production de turbulence :


a)-Production de
Elle est dfinie par la mme faon que celle du modle standard

b)-Production de :
Le terme reprsente la production de est donne par :

=

(III.94)
Notez que cette formulation est en dsaccord avec le modle k- standard.
La diffrence entre les deux modles existe aussi dans la manire dvaluation du

53
terme . Dans le modle k- standard, est dfini comme une constante, pour le
modle SST elle est donne par :
= 1 ,1 + (1 1 ),2 .. (III.95)
O :
,1
,1 =
,1
(III.96)
,2
,1 =
,2

(III.97)
et
= 0.41 , ,1 = 0.075 , ,2 = 0.0828

III.5.2.6.Modlisation de la dissipation de turbulence :


a)-Dissipation de
Le terme reprsente la dissipation de lnergie cintique turbulente, et est dfini dune
manire semblable comme celle du modle k- standard, La diffrence est dans le chemin
que le terme est valu. Dans le modle k- standard, est dfini comme une fonction.
est pour le modle k- SST, un constant gal 1. Donc :
= .. (III.98)

b)-Dissipation de
le terme reprsente la dissipation de ,et est dfini dans une manire semblable quau le
modle k- standard, La diffrence est dans le chemin que les termes et sont valus.
Dans le modle kw standard, est dfini comme une constante (0.072) ; est pour le
modle k- SST, un constant gal 1. Donc :
=
(III.99)
et :
= 1 ,1 + (1 1 ),2
(III.100)
avec :
,1 = 0.075 , ,2 = 0.0828
Le modle k- SST est bas sur les deux modles standard k- et k-, pour utiliser
ces deux modles ensemble, le modle k- standard est transform aux quations bases sur
k et par lintroduction dun terme de diffusion croise donner par :
1
= 2(1 1 ),2

(III.101)

54
III.5.2.7.Les constantes du modle k- SST:
,1 = 1.176 , ,1 = 2 , ,2 = 1 , ,2 = 1.168
,1 = 0.075 , ,2 = 0.0828 , 1 = 0.31
Toutes les constantes supplmentaires du modle SST

, , 0 , , , , , , 0 ont les mmes valeurs que celle dans le modle k-
standard

III.5.3.Traitement de la rgion proche de la paroi [17]:


Le traitement de la rgion proche de la paroi pour l'quation dans les
modles k- (standard et SST) est trait de la mme faon comme l'quation de
qui est trait avec les modles k-. Cela veut dire que toute condition de limite pour
les parois correspondront a des mailles fonctionnent avec l'approche de la fonction
des parois, pendant que pour les mailles fines, les proprits des bas nombre de
Reynolds a la limite seront appliques.
Dans Fluent, la valeur de est spcifie comme suit :

= +

(III.102)
La valeur asymptotique de + dans la sous-couche laminaire est donne par :
6
+ = min(
+
, +
( )

(III.103)
O :
50 2
+ < 25
+ +
=
100
+ 25
+

(III.104)

+ = max
(1, )

(III.105)
est la hauteur de la rugosit
Dans les rgions logarithmique (turbulente), la valeur de + est donne par :
+
1
+ =
+

(III.106)
O les valeurs de w dans la cellule de parois sont :

=

(III.107)
Notez que dans le cas d'une cellule de paroi qui est place dans une rgion plus clair,
Fluent mlangera entre les valeurs de sous-couche logarithmique et laminaire.

Remarque :

55
Lavantage du modle k- par rapport au modle k- rside au niveau de la prise en
compte des effets dus la turbulence des coulements faible nombre de Reynolds. Il est
utilisable pour les coulements compressibles et permet de prendre en compte les transferts
paritaux.
Le modle de Wilcox est applicable pour les coulements en charge, les coulements
surface libre caractriss par de fortes contraintes de cisaillement, les jets et les coulements
autour dun obstacle (phnomne de sillage), la diffusion dun polluant dissous.

III.6.Modle de contrainte de Reynolds(RSM) [18]:


Le modle des contraintes de Reynolds (Reynolds Stress Model)ou bien (RSM) est un
modle de fermeture du second ordre.
Dans certains cas (couches limites courbes, coulements tourbillonnants, coulements
en rotation), lapproximation fonde sur lhypothse de Boussinesq pour reprsenter les
tensions de Reynolds nest plus applicable (Versteeg et Malalasekera, 1995).
Des quations de transport sont alors tablies pour les contraintes cinmatiques de Reynolds,
dont lexpression est la suivante :
=
(III.108)
Ces quations scrivent sous la forme gnrale suivante :

= + + +

(III.109)
La signification physique de lquation (IV.85) est la suivante :
La drive particulaire de (Taux de variation de + Transport de par convection) =
Taux de production de + Transport de par diffusion Taux de dissipation de +
Transport de d aux interactions turbulentes Pression / Contraintes + Transport de d au
mouvement de rotation.
Nous avons alors six nouvelles quations diffrentielles aux drivs partielles, c'est--
dire une quation de transport pour chacune des six contraintes de Reynolds. Les variables
sont:1 , 2 , 3 , 1 2 , 1 3 , 2 3 Car(1 2 = 2 1 , 1 3 = 3 1 , 2 3 = 3 2 )
Le terme de production est donn par :

= +

(III.110)
Le terme de transport par diffusion est donn par :

= (III.111)

Les interactions turbulentes Pression / Contraintes [19] reprsentes par le terme
sont les plus dlicates mais aussi les plus importantes modliser. Elles sont dues aux
fluctuations de pression. Le terme modlisant ces interactions a pour effet de rendre les
contraintes normales de Reynolds (i = j) isotropes et de rduire les contraintes de cisaillement
de Reynolds (i j).

56
Lexpression de ce terme est la suivante :
2 2
= 1 3 2 3
(III.112)
2
Avec : 1 = 1.8 , 2 = 0.6 , = 3

1
= 2 (12 + 22 + 32 )
(III.113)
Des corrections supplmentaires [20] sont ncessaires pour prendre en compte leffet de
la paroi. Les effets de paroi augmentent lanisotropie des contraintes normales de Reynolds.
Le transport d au mouvement de rotation est donn par :
= 2 ( + )
(III.114)
tant le vecteur rotation.
Ce modle est potentiellement le plus gnral et le plus complet des modles de
turbulence classique. Les calculs sont satisfaisants pour beaucoup dcoulements simples et
dautres plus complexes incluant les jets avec impact, les tunnels asymtriques, les
coulements en conduit circulaire et non circulaire et les coulements courbes. Mais, il est trs
coteux en moyens informatiques.

III.6.1.Equation de transport :
Les quations du transport exactes pour le transport du contraintes de
Reynolds, , peuvent tre crites comme suit:

+ = + + + [


+ + + + 2

2 + +
(III.115)

Avec :

Terme temporel


= Convection


, = + + La diffusion turbulente


, = [ La diffusion molculaire


= + La production par contrainte

= + La production par force de volume



= + Tension de pression

57

= 2 La dissipation

= 2 + Production par systme de rotation


Des plusieurs termes dans ces quations exactes, ; , ; n'exigez pas une
modilisation.par contre , ; ; doivent tre model pour assurer la fermeture
des quations.

III.6.2.Modlisation du transport diffusif turbulent :


, Peut tre modelis par le modle de gradient-diffusion gnralis de Daly et
Harlow :

, =

(III.116)
Cependant, cette quation peut engendrer une instabilit numrique, donc elle a t
simplifi dans Fluent pour utiliser une diffusivit turbulente scalaire comme suit :

, =

(III.117)
Lien et Leschziner [21] donne une valeur de = 0.82 en appliquant le modle de
gradient-diffusion gnralis, o on a par contre dans le modle k- (standard et RNG)
= 1

III.6.4.Modlisation du terme du Pression-tension :


Les trois modles RSM ont t driv de la modlisation du terme de pression-
tension, Fluent propose les modles suivants :
-RSM 01 : Modle du Pression-tension linaire (Linear Pressure-Strain Model)
-RSM 02 : Modle du Pression-tension du second ordre (Quadratic Pressure-Strain
Model)
-RSM 03 : Modle de contrainte-omga du faible-Reynolds (Low-Re Stress-Omega
Model)

III.6.4.1.Modle du Pression-tension linaire (Linear Pressure-Strain Model):


Par dfaut dans Fluent, le terme du pression-tension, dans lquation de
transport exacte est model d'aprs les propositions par Gibson et Launder [22], Fu
et al [23], et Launder [24] [25].
L'approche classique modeliser en utilisant la dcomposition suivante:
,1 : est le terme du pression-tension lent, aussi connu comme le terme de retour a
lisotropie.
,2 : est appel le terme du pression-tension rapide,
, : est le terme de la rflexion de paroi.

58
Le terme du pression-tension lent, est modelis comme :
2
,1 1 3
(III.118)
Avec 1 = 1.8
Le terme du pression-tension rapide, est model comme
2
,2 2 + + 3 +
(III.119)
1 1 1
O : 2 = 0.60 , = , = 2 , = 2
2

, , , Sont dfinies dans lquation de transport

Le terme de la rflexion de parois, est responsable pour la redistribution des


contraintes normales proche de la paroi. Il a tendance mouiller la contrainte normal
perpendiculaire au paroi, Ce terme est model comme :

3 3 3 2
, = 1 2 + 2 + 2 ,2

32,2+32,232
(III.120)
O : 1 = 0.5 , 2 = 0.3
Le est le l'unit de composant normal du au paroi, est la distance normale a
la paroi, et = 3 4
Ou = 0.09 et est la constante de Von Karman gal
0.4187.Le terme de la rflexion de parois est inclus par dfaut dans le modle de
contrainte de Reynolds.

III.6.4.2.Modle du Pression-tension du second ordre (Quadratic Pressure-Strain


Model) :
Un modle du pression-tension facultatif propos par Speziale, Sarkar,et
Gatski[26] est fourni dans Fluent, Ce modle a t dmontr pour donner la
performance suprieure dans une gamme dcoulement cisaill de base, Cette
exactitude amliore devrait tre intressante pour les coulements complexes ,en
particulier ceux avec courbure dcoulement naturel. Le modle du pression-tension
du second ordre peut tre slectionn comme une option dans le panneau *Modle
visqueux*.
Ce modle est crit comme suit:
=
1
1 + 1 + 2 + 3 3 + 4 +
3
23+5+ (III.121)
: Est le tenseur de l'anisotropie des contraintes de Reynolds dfini comme :

59
2
+3
=
2

(III.122)
Le taux de la tension moyen, , est dfini comme :
1
= +
2

(III.123)
Le tenseur de la taux-de-rotation moyen, , est dfini par :
1
=
2

(III.124)
Les constantes sont :
1 = 3.4 , 1 = 1.8 , 2 = 4.2 , 3 = 0.8 , 3 = 1.3 , 4 = 1.25 , 5 = 0.4

Le modle du pression-tension du second degr n'exige pas qu'une correction


explique l'effet de la rflexion de paroi pour obtenir une solution satisfaisante dans la
rgion logarithmique d'une couche de limite turbulente.

III.6.4.3.Modle de contrainte-omga du faible-Reynolds (Low-Re Stress-Omega


Model) :
Le modle de contrainte-omga de faible-Reynolds est un modle de contrainte
de transport qui est bas sur les quations domga et le modle LRR [10], Ce
modle est idal pour modeler des coulements sur des surfaces courbes et des
coulements tourbillonnaires.
Les coefficients de la fermeture sont identiques au modle k-, cependant, il y a des
coefficients de fermeture supplmentaires, 1 et2 , dfini dans la section Constantes
de modle.Le modle de contrainte-omga de bas-Reynolds ressemble au modle k-
d ses prdictions excellentes pour une grande gamme des coulements
turbulents. En outre, la modification de faible Reynolds et les conditions aux limites
pour les surfaces rugueuses est semblable au modle k-.

III.6.4.4.Rappelle sur le modle LRR :


Ce modle linaire de Launder et al. (1975) a t ajust par lexprience de Champagne et al.
(1970) et sur la dcroissance de turbulence de grille isotrope. Ce modle est donn par :
a)-Terme de retour lisotropie :
Le terme de retour lisotropie est modlis suivant les travaux de Rotta (1951) :
1 = 21
(III.125)
b)-Terme rapide :
La partie rapide est modlise de faon linaire par rapport au tenseur danisotropie des
tensions :

60
4 181 +12 2 142 20
2 = + + + +
5 11 3 11

(III.126)
1 = 1.5 , 2 = 0.4

Avec : 1 = 1.5 , 2 = 0.4 namoin, Taulbee (1992) prconise les valeurs :


1 = 1.8 , 2 = 5 9
L'approche classique dans le Modle de contrainte-omga du faible-Reynolds
modeler en utilise la dcomposition suivante :

= ,1 + ,2
(III.127)
D'o,
1
= 1 + 1 + 2 3 + 3 3 +
2
4 + 3 + 5 + .. (III.128)
Ou est le tenseur de l'anisotropie de contraintes de Reynolds dfini comme :
2
+
3
= 2

(III.129)
Le taux de la tension moyen, , est dfini par :
1
= 2 +

(III.130)
Le tenseur de la taux-de-rotation moyen, est dfini par :
1
= 2

(III.131)
Les constantes sont :
1 = 3.4 , 1 = 1.8 , 2 = 4.2 , 3 = 0.8 , 3 = 1.3 , 4 = 1.25 , 5 = 0.4

c)-Les constantes de modle :


= 1 , = 0.52 , =
1 = 0.09
0 , , = 0.072 , = 8
9
= 2.95 , = 6 , = 1.5 , 0 = 0.25 , = 2 , = 2 ,
1 = 1.8 , 2 = 0.52

III.6.5.Effets de force de volume sur la turbulence :


Les termes de la production d au force de volume est model comme suit:

= +

(III.132)

61
O Est le nombre de Prandtl turbulents pour lnergie, avec une valeur a dfaut
de 0,85.
Et pour un gaz idal :

= +

(III.133)

III.7.6.Modalisation de lnergie cintique turbulente :


En gnral, quand l'nergie cintique turbulente est exige pour modeliser un
terme spcifique, il est obtenu en prenant la trace du tenseur de contrainte de
Reynolds:
1
=
2
(III.134)
Une option est disponible dans Fluent pour rsoudre une quation du transport pour
lnergie cintique turbulente pour obtenir des conditions aux limites pour les
contrainte de Reynolds. Lquation suivante est utilise:
1
+ = + + + 1 + 2 +
2

(III.135)
avec = 0.82

III.6.7.Modlisation du taux de la dissipation :


Le tenseur de la dissipation, est modlis comme :
2
= ( + )
3
(III.136)
= 2 :est un terme supplmentaire (dissipation de la dilatation) du modle
de Sarkar.
Le nombre de Mach turbulent dans ce terme est dfinie par :

=

(III.137)
O :
: est la vitesse de son. Cette modification de la compressibilit entre
toujours en vigueur quand la forme de la loi du gaz idal compressible est utilise.
Le taux de la dissipation scalaire, est calcul avec une quation du transport
semblable celle utilise dans le modle k-epsilon standard:

+ . . = + + 1 + 3 2 +

(III.138)

III.6.8.Modlisation de la viscosit turbulente :


La viscosit turbulente, est calcule de la mme faon que dans le modles k-
epsilon:

62

=
(III.139)
O = 0.09.

III.6.9.Traitement de la rgion proche de la paroi :


Le traitement se fait par la mme mthode du modle k-. Voir la partie (III.4.7).

III.7. Conclusion :
Le choix d'un modle de turbulence pour raliser des simulations d'un cas
d'coulement doit se fait dans l'optique des arguments suivants :
- leur capacit prvisionnelle
-le volume des calculs ncessaires
L'apprciation des modles de turbulence se fait aprs comparaisons par
rapport aux mthodes exprimentales. Dune faon gnrale, les modles simples
zro-quation bas sur les expressions algbriques empiriques ont un domaine
d'application trs limit associ un volume de calcul ncessaire faible. Les modles
deux quations dans les chelles de vitesse et de longueur des phnomnes
fluctuant sont dfini par des quations des transports diffrentielles, peuvent
associer au mieux un domaine d'application tendu et un volume de la dfinition de
contrainte de Reynolds et de flux thermique ou massique par des quations de
transport, sont suprieurs sur le plan tests (Launder, 1989). D'autres part, ils
ncessitent des calculs d'une ampleur considrable et dans la plus part des cas non-
justifiables.
Le choix entre les diffrentes modlisations doit seffectuer en fonction du
problme traiter.
Dun point de vue de lingnieur, il peut tre suffisant de connaitre seulement le
mouvement moyen. Il donne accs aux caractristique importantes des coulements
(pertes de charge, frottement, coefficient dchange ..). Les modles a viscosit
turbulente sont plus stables et couramment utiliss. Il est alors possible de dfinir les
performances des prototypes den dterminer les caractristiques gomtriques, les
matriaux .
Lutilisation de 0, 1 ou 2 quations de transport dpend de la complexit du
problme traiter. Le recours un empirisme lev implique des connaissances
pralable sur lcoulement a calculer. Les modles a 1 ou 2 quations de transport
sont plus adapts aux gomtrie complexe ,3 D et a des nombres de Reynolds plus
levs.

63
Lintroduction dquations de transport permet de suivre lvolution de certaines
grandeurs caractristiques de la turbulence (nergie cintique , dissipation ). Il est
alors possible dtudier les vibrations et les instabilits engendres par le mouvement
fluctuant, la fatigue des structures, le bruit gnr..
Toutefois la connaissance du mouvement turbulent lui-mme (champs
fluctuants moyenns) peut savrer ncessaire. Dans ce cas lutilisation de modles
du second ordre est obligatoire.

64
Chapitre 04 :

IV.1.Introduction :
La rsolution analytique des quations diffrentielles partielles gouvernante
lcoulement dans notre cas est pratiquement impossible. Do la ncessit du calcul
numrique qui rsoudre ce problme et tend linariser les systmes dquations
diffrentielles en des systmes algbriques dont la rsolution est possible.

Dans le prsent travail on utiliser le code Fluent qui est bas sur la mthode des
volumes finis, cette dernire a t prsente par PATANKAR(1980). Elle se base sur
lintgration sur les volumes de contrle finis obtenus par dcoupage du domaine
tudi de lcoulement (maillage sous Gambit). Cette mthode est caractrise par :

- Sa rapidit qui rsulte de son caractre non itratif et dans son universalit,
car elle permet de traiter simultanment les quations de quantit de
mouvement et des modles de plusieurs quations de transport.
- Elle assure la conservation des quantits physiques transportables (quantit
de mouvement, masse, nergie,) sur tout le domaine tudi.
- Le schma de discrtisation des quations de transport assure une stabilit
inconditionnelle de calcul.
- Elle est largement utilise et teste.

IV.2.Prsentation du code de calcul


L'augmentation rapide de la puissance des calculateurs a rendu possible le
dveloppement de codes commerciaux traitant les problmes de transport dans les
fluides.
Il existe un certain nombre de codes tridimensionnels industriels, aux meilleurs
performants, permettant la prdiction dcoulements de fluides (FLUENT, CFX,
PHOENICS,
STAR-CD, TRIO, FEMLAB ).
La rsolution des quations gouvernant ces coulements (quations de
Navier-Stokes) est faite par le biais des mthodes des volumes finis, des diffrences
finies ou des lments finis.
Le code de calcul Fluent utilis dans notre tude est commercialis par le
groupe FLUENT. Ce groupe est actuellement lun des ples de comptence en
mcanique des fluides numrique les plus importants. Il dveloppe et commercialise
une solution complte sous forme de logiciels de CFD (Computational Fluid
Dynamics) gnralistes qui simulent tous les coulements fluides, compressibles ou
incompressibles, impliquant des phnomnes physiques complexes tels que la
turbulence, le transfert thermique, les ractions chimiques, les coulements
multiphasiques pour toute lindustrie. Les produits et services proposs par le groupe

65
FLUENT aident les ingnieurs dvelopper leurs produits, optimiser leur
conception et rduire leurs risques.
Ce code est largement utilis dans lindustrie aronautique, automobile et offre une
interface sophistique qui facilite son utilisation.
Le logiciel Fluent modlise par la mthode des volumes finis des coulements
trs varis dans des configurations plus ou moins complexes. Il est compos, comme
tout logiciel de type CFD, de trois lments cls qui sont : le pr-processeur, le
solveur et le post processeur. Nous dtaillons ci-dessous ces trois lments :

IV.2.1. Le pr-processeur GAMBIT


Il permet lutilisateur de construire la gomtrie du domaine de calcul et de
subdiviser ce dernier en petits volumes de contrle ou cellules de calcul. Lensemble
de ces volumes lmentaires constitue le maillage. La dfinition des conditions aux
limites appropries, au niveau des cellules qui concident ou touchent la frontire du
domaine de calcul, se fait galement ce niveau. Il permet de crer plusieurs types de
maillage suivant la gomtrie et de spcifier le type de matriau (fluide ou solide).

IV.2.2. Le solveur FLUENT 6.3.26


Permet de dfinir numriquement les conditions opratoires (gravit
pression) dans lesquelles, est effectue la simulation, ainsi que la spcification des
conditions aux limites, il permet de choisir le processus itratif, en proposant plusieurs
schmas numriques pour la discrtisation spatiale et temporelle, et pour le couplage
de vitesse et de pression.
Les quations discrtises y sont rsolues et sont dcrites sous forme :
Convection - Diffusion = Sources Pertes. Pour des fluides incompressibles, les
calculs se font en pression relative. La mthode utilise est la mthode des volumes
finis. Cette mthode a lavantage dtre conservatrice, cest dire que tout le flux
sortant dun volume de contrle entre dans les volumes voisins. Les tapes de calcul
sont les suivantes :
Intgration des quations continues sur chaque volume de contrle. Le
thorme
dOstrogradski est utilis pour transformer certaines intgrales de volume en
intgrales de surface,
Discrtisation en espace et en temps (pour les coulements non
permanents) des quations : substitution des drives partielles par des
approximations en diffrences finies ; transformation du systme dquations en
systme algbrique,
Rsolution du systme algbrique par un processus itratif ; utilisation dun
algorithme pour corriger la pression et les composantes de la vitesse afin dassurer la
conservation de la masse

IV.2.3. Le post-processeur

66
Le Post-processeur permet de visualiser la gomtrie et le maillage du
domaine mais surtout dafficher les rsultats obtenus, Il est ainsi possible de
visualiser les champs (pression, vitesse, temprature ) ainsi que toutes les
grandeurs calcules .Il offre aussi la possibilit de tracer et visualiser les lignes de
courants.
Fluent est un logiciel largement utilis dans lindustrie parce quil offre une
interface sophistique qui facilite son utilisation. Ces raisons ont motiv notre choix
pour lutilisation de Fluent.

IV.3. Approches de rsolution des quations de lcoulement turbulent


a. La rsolution directe
Les quations de Navier - Stokes traduisent compltement les coulements surface
libre turbulents. Cependant, malgr les rcents progrs raliss au niveau technologique, leur
rsolution numrique complte pose problme.
En effet, les tourbillons peuvent tre de lordre du millimtre alors que le domaine peut
stendre sur des mtres et mme des kilomtres. Une grille assez fine pour une description
assez prcise de toutes les chelles de la turbulence exigerait un nombre considrable de
cellules (Chassaing, 2000). Or, la capacit de stockage et la vitesse des ordinateurs demeurent
lheure actuelle insuffisante.
Un autre inconvnient de cette approche est le fait que la grande finesse de la structure
de la turbulence exige la prescription de donnes initiales et aux limites un niveau
important, ce qui nest pas sans poser parfois de srieuses difficults.
Afin de passer ce type de difficults, deux solutions sont utilises : lapproche statistique et la
simulation des grandes structures turbulentes.

b. Lapproche statistique
Les modles qui se fondent sur lapproche statistique sont les plus rpandus. Ils reposent
sur la dcomposition classique de Reynolds en quantits moyenne et fluctuante.

IV.4. Modle de turbulence [27] :


Le code de calcul Fluent propose trois mthodes de fermeture bases sur lapproche
statistique :
Le modle k- et ses variantes
Le modle de turbulence k
Le modle des contraintes de Reynolds (RSM)

On sintresse a ces trois modles de turbulence, puisque Fluent propose dautres modles tel
que(LES, Spart-allmars,)

67
IV.5.Etude numrique :
IV.5.1. Conditions initiales et aux limites :

IV.5.1.1. Conditions initiales :


Il faut fournir au modle numrique les conditions initiales qui reprsentent ltat de
Lcoulement lors du dmarrage de la simulation.
Il est ncessaire de donner des vitesses initiales de lcoulement a lentre de la
conduite. Ainsi que les valeurs initiales pour la turbulence, et si cest possible,
donner la valeur de la pression a lentre.
Si les variables possdent des valeurs initiales constantes, il est possible de les
livrer directement au logiciel. Dans le cas contraire, lutilisateur peut crer un sous-
programme (Fonctions dfinies par lutilisateur ou User Define Fonction) dans lequel
il est possible dtablir des profils initiaux non uniformes pour chacune des variables
de lcoulement.

Dans notre tude, Le niveau initial de la turbulence est spcifi selon Morrison et
al. (1994) est donn par la relation :
= 0.05
Le taux de dissipation initial est dtermin partir de la relation :
3/4
3/2
=

O = 0.09 est une constante et est une longueur de mlange caractristique
; Dans cette tude la valeur de a t spcifie comme tant une fonction du
rayon de la conduite R :
= 0.07 R
Cette fonction a t utilise par Morisson et al. (1994) et plus rcemment par Barton
(2002).

IV.5.1.2.Conditions aux limites :


Ltude des conditions aux limites est dterminante dans une modlisation.
Plusieurs types de conditions aux limites sont proposs dans le code de calcul
FLUENT (Conditions de symtrie, de pression, de flux nul, de vitesse impose ).
Nous en utilisons essentiellement trois : vitesse dentre, pression de sortie, et
condition de rugosit. La premire condition aux limites velocity-inlet correspond
une vitesse impose. La deuxime condition pressure-outlet (pression de
sortie) est applique au niveau de la sortie de la conduite (sortie de fluide la
pression atmosphrique).
Outre les lois de parois , la condition de rugosit permet galement de modliser
leffet de la paroi sur lcoulement. La rugosit est introduite sous forme de hauteur
de grain ou taille des asprits, note . Elle est lie au coefficient de Strikler K,
par la relation suivante

68
(Sinniger et Hager, 1989) :
K . s1 6
= 8,2 .
(IV.1)
Cette relation est valable pour les coulements stationnaires, en rgime turbulent
rugueux. Ceci ne correspond pas aux conditions dcoulement considres dans notre tude,
puisque dans notre cas la conduite est suppose lisse.

IV.5.2.Mthode de rsolution et convergence :

IV.5.2.1. Mthode de rsolution :


La mthode des volumes finis [28] est caractrise par son avantage satisfaire la
conservation de masse, de quantit de mouvement et dnergie dans tous les volumes de
contrle ainsi dans tout le domaine de calcul. Elle facilite la linarisation des termes non
linaires dans les quations de conservation tel que le terme source par exemple, la mthode
consiste partager le domaine de calcule en plusieurs volumes, ou chaque volume entoure un
nud. En utilisant diffrents schmas dapproximations on peut intgrer les termes des
quations diffrentielles modlisantes sur chaque volume de contrle, ou les valeurs et les
quantits sont stockes aux nuds du volume de contrle. Ces quations algbriques
produites expriment la conservation des quantits pour le volume de contrle et pour tout le
domaine de calcul.

Le code FLUENT utilise la mthode des volumes finis (Fluent, 6 .3). Le volume de la
gomtrie est discrtis en volumes lmentaires (hexadres, ttradres, prismes ou un
mlange des trois) quon appelle aussi mailles.

IV.5.2.2.Maillage [29] :
Le maillage est une discrtisation de lespace tudier. Support des calculs
CFD, il est constitu dun ensemble de mailles (ou cellules) dans lesquelles les
quations du problme seront rsolues. Le pas despace est ici dfini comme la taille
caractristique dune maille. Aussi, faut-il veiller a ce que deux mailles adjacentes
naient pas de dimensions trop diffrentes sans quil y ait recouvrement dune maille
sur lautre. Il est souhaitable pour cela que la variation de tailles entre deux cellules
adjacentes nexcde pas a 20% .le maillage doit tre ralis de sorte a minimiser la
diffusion de lerreur numrique.
Dans une approche de CFD, il faut aussi dfinir des directives de cration de
maillage, dautant que le maillage est la pice maitresse en terme de gain de temps
de calcul .diffrents type de cellules existent : ttradre, hexadre, pentadre,la
faon dont les cellules sont assembles donne lieu a des maillages conformes ou non
conforme, structurs ou non, orthogonaux ou non.
Lors dune tude CFD, ltape de cration du maillage est cruciale pour assurer
la cohrence des rsultats et prendre en compte les considrations physiques du cas
tudier, numriques du code utilis (convergence) et pratiques du contexte de

69
ltude effectue (dlais, puissance des ordinateurs, volume de donnes a traiter). En
plus la notion de raffinement de maillage est lie a la taille du pas despace aux
endroits a fort gradients : il faut mailler petit dans une zone de fort gradient.
Le logiciel utilis pour le maillage est le logiciel Gambit version 2.4.6 les rgles
gnrales suivre pour obtenir un bon maillage sont galement dcrite dans le guide
dutilisation du mailleur Gambit.
Pour la mthode de volume finis, le volume de contrle est montr par la figure (III-
1). Pour un nud principal P, les points E et W (E = Est, W = Ouest) sont des
voisins dans la direction X, tandis que N et S (N = Nord, S = Sud) sont ceux dans la
direction Y. Le volume de contrle Entourant P est montr par la ligne discontinue.
Les faces du volume de contrle sont localises aux points e et w dans la direction X,
n et s dans la direction Y.

Figure IV.1.Le volume de contrle principal dans un maillage bidimensionnel.

Les quations de transport des grandeurs caractristiques de lcoulement


peuvent se rsumer une expression commune qui peut tre schmatise sous la
forme suivante, pour la grandeur scalaire :

+ = +

(IV.2)

Terme temporel


Terme de convection


Terme de diffusion

Terme de source
Le terme de convection est le bilan entre/sortie de la quantit dans le
volume de contrle (de contour A, de normale sortante la surface n voir figure
(IV.2) d la convection.
: Est le terme de diffusivit effective.
: Est une composante de la vitesse instantane.
Les expressions des termes de diffusivit et de source varient en fonction des
types dquations rsolues.

70
Le terme de gradient de pression, qui ne peut tre class ni comme un terme
de convection ni comme un terme de diffusion est en gnral inclus dans le terme de
source pour les trois quations de la dynamique.
Ensuite, les quations prcdentes sont rcrites dans le repre rapport au
maillage.
La mthode des volumes finis consiste alors intgrer les quations du mouvement
sur chacun des volumes lmentaires constituant le maillage. Puis le thorme
dOstrogradski est utilis pour transformer certaines intgrales de volume en
intgrales de surface. Les mthodes numriques mises en avant permettent de
linariser et de discrtiser chacun des termes de lquation rapporte au maillage. En
rgime permanent, la forme linaire des quations discrtes est la suivante :
= +
(IV.3)
et sont des coefficients.
Reprsente les indices des cellules voisines.
Le nombre de cellules voisines dpend de la topologie du maillage (exemple : 6
cellules voisines pour un maillage hexadrique).
Est la valeur dune variable scalaire au centre de la cellule.
Cette quation est crire pour chaque cellule de centre P du domaine.
Le systme dquations aux drives partielles est donc transform en un systme
algbrique reprsent sous forme de produit de matrices comprenant un grand
nombre de coefficients nuls.

Figure IV.2.Schmatisation dune maille (hexadre) et du systme de coordonnes


qui lui est rapport : (x,y,z), (x,y,z), (x,y,z)

IV.5.2.3.Les schmas de discrtisation spatiale [30] :


La discrtisation des quations consiste approximer la variable gnralise
sur les interfaces du volume de contrle, cette dernier se fera avec le choix du
schma de discrtisations appropri .Le rle de ce schma intervient pour expliquer
comment valuer les flux de convection sur ce volume aprs intgration. Il existe

71
diffrents schmas de discrtisation proposes par Patankar permettent lexprimer la
fonction ( ) .

Fluent propose plusieurs schmas de discrtisation. Les plus utiliss sont :


Dfrence centres : = 1 0.5
Upwind : = 1
()
Exponentiel : = ( ) 1
Lois de puissance : = 0, (1 0.1 )5
noter que Fluent 6.3 en plus de ces schma de discrtisation, comporte le
schma third-order MUSCL et le schma QUICK.

a) Schma de diffrence centre [31] :


Pour un schma de diffrence centre on peut calculer les termes convectifs
aux faces de volume de contrle , , (avec un maillage uniforme)
comme suit [32] :

= , = , = , =
2 2 2 2
La fonction ( ) donne par :
= 1 0.5
(IV.4)
Aprs un rarrangement de lquation on aura les coefficients de lquation de
transport :
= 1 0.5 + , 0
= 1 0.5 + , 0
= 1 0.5 + , 0
= 1 0.5 + , 0
(IV.5)
Le doit tre dans lintervalle [- 2, 2] et 0 pour que les coefficients soient
positifs .Lapplication de ce schma nest avantage que si 2
b) Schma Upwind (UPS) :
Le schma de diffrence centre ne sintresse pas la direction de
lcoulement, tandis que le schma Upwind prend en considration la direction de
lcoulement pour dterminer les termes convectifs des faces du volume de contrle,
la valeur convectif dans la face du volume de contrle est gale celle du nud.
La fonction A est donne par lquation :
=1
(IV.6)
Do les coefficients sont :

72
= + , 0
= + , 0
= + , 0
= + , 0
(IV.7)
Les coefficients de discrtisation de ce schma sont positifs, ce qui fait que ce
schma est inconditionnellement stable, il introduit une erreur nomme diffusion, et
de ce fait il donne une mauvaise reprsentation du phnomne physique rel .on
distingue deux modles :
Schma amont du premier ordre [33] : ce schma permet une certaine stabilit
dans les calculs mais est responsable de diffusion numrique.
Schma amont du second ordre [34] : lutilisation de cette mthode permet de
minimiser la diffusion numrique mais peut faire diverger le calcul.

Remarque : dans notre tude on a utilis le schma UPWIND du premier ordre pour
la discrtisation.

c)-Schma de la loi de puissance(PLDS) [35] :


Il existe dautres schmas dinterpolation comme linterpolation en loi de
puissance (PLDS) (Power Low differenting schme), dfini par Patankar
[Patankar 1980].
Ce schma prend en compte la valeur linterface du volume de contrle de la
variable , en utilisant la solution exacte de lquation de convection diffusion .
La fonction est donne comme suit :
= 0, (1 0.1 )5
(IV.8)

Les coefficients scrit :


= . 0, (1 0.1 )5 + , 0
= . 0, (1 0.1 )5 + , 0
= . 0, (1 0.1 )5 + , 0
= . 0, (1 0.1 )5 + , 0
(IV.9)

d) Schma exponentiel :
Ce schma est utile pour la rsolution analytique dun problme
unidimensionnel permanent de convection diffusion sans source.
Le calcul de la fonction est prend plus de temps, cest pour a ce schma nest pas
trs employ.

73
()
= ( ) 1
(IV.10)
Les coefficients ont la forme suivante :
( )
=
exp 1

( )
=
exp 1

( )
(IV.11)
=
exp 1

( )
=
exp 1

e)-Schma dordre suprieur [36]:


le schma dordre suprieur disponible dans Fluent est le schma QUICK[36] et le le
schma third-order MUSCL[37] (Fluent, 6.3). Ils prennent en compte le flux aux
interfaces. titre dexemple Le schma "QUICK" (Quadratic Upwind Interpolation for
Convective Kinetics) procure une meilleure prcision que le schma au second
ordre pour les coulements rotationnels et tourbillonnaires (Swirling) avec un
maillage rgulier. Cependant, il ne s'applique pas un maillage triangulaire.

IV.5.2.4.Choix de la formulation du solveur


"Fluent" propose plusieurs formulations du solveur:
La formulation "Segregated", ou isole (implicite): Cette formulation rsoud
les quations de continuit, de quantit de mouvement et quand c'est ncessaire
celle de l'nergie, squentiellement, c'est--dire isoles les unes des autres (implicite
par dfaut). Le solveur isol est classiquement employ pour les coulements
incompressibles modrment compressibles. De ce fait, c'est la formulation que
l'on a choisi d'utiliser pour notre problme.
La formulation "Coupled", ou couple soit implicite ou explicite: Cette option
permet aux quations gouvernantes d'tres rsolues simultanment, c'est--dire
couples les unes avec les autres. Cependant, les autres scalaires, tels que les
quantits de la turbulence, sont traits isolment. Initialement, ce mode a t conu
pour les coulements compressibles grandes vitesses. Ce qui lui donne un
avantage pour le traitement des coulements hautement coupls (forte
interdpendance entre la densit, l'nergie et les moments) avec des forces de
volumes (ex. flottabilit et forces de rotation). Il faut signaler que le solveur coupl
implicite requiert presque le double de la mmoire qu'utiliserait le solveur isol, alors
que le solveur coupl explicite vient au milieu, en terme de besoins en ressources,
mais convergera plus lentement que la formulation implicite et n'est conseill que
pour les coulements instationnaires.

74
IV.5.2.5.Couplage Vitesse Pression [38]
Dans le cas ou les vitesses sont dfinies aux nuds d'un volume de contrle
ordinaire (comme les autres scalaires: pression, temprature), il est dmontr
qu'un champ de pression hautement non uniforme agira comme un champ
uniforme sur les quations de quantit de mouvement discrtises, Versteeg
(1995). La solution passe par la dfinition des vitesses sur une grille dcale
"Staggered grid" et l'emploi d'algorithmes tels que "SIMPLE"[39] pour rsoudre ce
lien ou couplage entre la pression et la vitesse. La famille des algorithmes "SIMPLE"
est essentiellement une procdure d' "estimation et correction" pour le calcul de la
pression sur la "grille dcale" des composantes de la vitesse. Fluent"propose trois
mthodes pour le couplage pression-vitesse (seulement avec la formulation
"isol"):
Les deux premires, trs similaires, sont la mthode "SIMPLE"(Semi-Implicit
Method for a Pressure Linked Equations) et la mthode"SIMPLEC" (SIMPLE
Consistent). Cette dernire mthode se diffrencie de la premire par le fait qu'on
peut lui assigner un facteur de relaxation (correction) de pression proche de 1, ce
qui acclre la convergence dans la plupart des cas, mais peut conduire des
instabilits de la solution.
Mthode "PISO"[40] (Pressure-Implicit with Splitting of Operators):
Cette mthode fait partie des algorithmes de la famille "SIMPLE". Elle est
recommande pour les coulements instationnaires ou pour les maillages contenant
des cellules trs obliques "highly skewed".
Nous avons entrepris quelques simulations avec la mthode "SIMPLEC", qui
na montr aucune diffrence significative par rapport la mthode "SIMPLE".
Donc, pour notre cas, on se limitera l'utilisation de la mthode "SIMPLE" qui est la
plus robuste, offrant le plus de garanties pour la convergence de la solution.

En conclusion, tant donn le non linarit des quations de conservation aprs


discrtisation, les calculs doivent faire appel aux mthodes itratives. Pour le couplage
pression/vitesse, Fluent dispose de trois algorithmes de couplage (SIMPLE, SIMPLEC,
PISO ; et COUPLED) dont le premier sera brivement dcrit ci-dessous :

a)-Algorithme SIMPLE [39] :


Lalgorithme original est crit par Patankar et Spadling et essentiellement une
procdure destimation et correction pour calculer la pression dans le maillage
dcal.
Lalgorithme SIMPLE, acronyme pour Semi-Implicit Method for Pressure Linked
Equations permet de rsoudre le systme dquations discrtises (Fluent, 6.3).
Cet algorithme stipule lexistence dune relation entre les vitesses corriges et les
pressions corriges, en vue de vrifier lquation de conservation de la masse.
Le schma reprsentatif de ce processus itratif est le suivant :

75
Figure IV.3. Schma reprsentatif de lalgorithme SIMPLE

u, v et w sont les trois composantes du vecteur vitesse. P reprsente la pression.


est dfini
par : = * + . est une correction.

b)-Squences de lalgorithme SIMPLE :


La squence des oprations de calcul de la mthode SIMPLE est la suivante:
1. Estimer un champ de pression P*.
2. Rsoudre les quations de quantit de mouvement pour en tirer les champs de
vitesses V et V*.
3. Rsoudre lquation de correction de pression P
4. Corriger la pression P =P+ P* .
5. Corriger les champs de vitesses U et V en utilisant les formules de corrections.
6. Prendre le champ P comme une nouvelle estimation et recommencer la
squence partir de ltape 2, jusqu la convergence.

Remarque : on a utilis la version 6.3 puisque [27]: Un nouvel algorithme de


rsolution a t ajout dans la nouvelle version de FLUENT. Ce nouvel algorithme

76
apporte FLUENT la fois une plus grande rapidit tout en augmentant sa stabilit.
Bas sur une approche proche de l'algorithme dcoupl, il en hrite la majorit de
ses capacits tout en amliorant notablement le temps de calcul

IV.5.2.6. Choix du schma d'interpolation de la pression [41]


Pour la plupart des cas, le schma "Standard"[42] est acceptable.
Pour des coulements spcifiques, on peut choisir parmi les options
suivantes:
Le schma force de volume pondr "Body-Force-Weighted"[43] est
recommand pour les coulements impliquant d'importantes forces de volume.
Le schma "PRESTO!" (PREssure Staggering Option) [44]: est appropri pour
les coulements hautement tourbillonnaires, grande vitesse de rotation ou les
coulements dans des domaines fortement courbs.
Le schma au second ordre est utiliser pour les coulements compressibles et
pour amliorer la prcision en coulements incompressibles.

Le schma linaire "Linear" est disponible comme alternative au cas o les


autres options ont des difficults de convergence ou gnreraient des
comportements non physiques.

IV.5.2.7. Ordre de prcision :


Dans tous ses versions, "Fluent" offre deux modes de calcul: le mode "double
prcision" et le mode "simple prcision". Dans le mode "double prcision", les nombres
virgule flottante sont reprsents en utilisant 64 bits, alors que le mode "simple prcision"
utilise une reprsentation 32 bits. Le revers de cette prcision est que le premier mode
requiert beaucoup plus de mmoire. En outre, Le mode "double prcision" est prconis, entre
autres, pour les coulements impliquant des longueurs d'chelles trs disparates, c'est le
mode que l'on va utiliser.

IV.5.2.8-Paramtres de contrle de la convergence :


La faon dobtenir une solution converge est un des lments essentielles de
prdiction dcoulements au moyen des codes de CFD .le code Fluent propose
diffrentes techniques pour acclrer le processus de la convergence. La rapidit de
la convergence est augmente si une bonne estimation de la solution est donne
comme condition initiale. Nous avons recours a plusieurs techniques dcrites ci-
dessous :

a)-La mthode de sous-relaxation [45]:

77
A cause de non linarit des quations rsolues, il est possible, pour attnuer les
fluctuations de la solution, de rduire les variations des variables dune itration une autre
en introduisant une sous-relaxation.
Lquation algbrique scrit :
= + . (IV.12)
+ .
= 0 + 0 (IV.13)

0 : est la valeur litration prcdente.
Pour amplifier ou attnuer la variation de , on introduit un facteur de sous-relaxation
(0 < < 1),on crit :
+ .
= 0 + 0 (IV.14)

Pour viter la divergence on peut commencer le calcul avec des facteurs de sous relaxations
infrieurs 0.5, puis les augmenter au fur et mesure que le calcul converge pour acclrer la
convergence.

b)-Critre de convergence :
La rsolution numrique des problmes de type CFD ncessite un processus
itratif. Pour apprcier la convergence du processus itratif, des critres de
convergence doivent tre pris en compte. Ainsi, la convergence du processus itratif
est dtermine par le concept de rsidu.
Les valeurs sont obtenues lissue de litration. Pour viter dapporter des
corrections trop grandes ces grandeurs, et ainsi diminuer les risques de divergence
du calcul, les nouvelles valeurs de utilises pour litration ( +1) sont calcules
comme suit :
= + (1 ) (1)
(IV.15)
(1) Est le rsultat de litration( 1). Est appel facteur de sous relaxation. Il
est compris entre 0 et 1.
La sous relaxation consiste diminuer la rapidit des changements dune
variable, dune itration lautre. Elle est rgulirement employe dans les
problmes non linaires pour viter que le processus itratif dcrit prcdemment
ne diverge pas.
Les quations discrtises sont considres comme converges lorsque toutes
les quations prsentent un rsidu infrieur un seuil normalis fix. En plus, le suivi
de rsidu permet de rendre compte de la faon selon laquelle chaque quation de
conservation est quilibre et donne un aperu de ltat du processus de rsolution.
Le rsidu est dfini par :
= +
(IV.16)

78
Est la Somme absolue des rsidus correspondant la variable () Typiquement,
la valeur de rsidu normalis ne doivent pas dpasser la valeur fix pour chaque
itration.
En gnral, il est difficile de juger de la convergence partir de ce rsidu car il
dpend de la taille du systme.
Lutilisation du rsidu normalis permet de surmonter cette difficult.
Fluent adimensionnalise le rsidu prcdent en utilisant un facteur dchelle
reprsentatif du dbit de travers le domaine (Fluent, 6.3). Ce rsidu relatif ou
normalis est dfini par :
+
=

(IV.17)
Pour les quations de quantit de mouvement, le dnominateur est remplac
par
o est la norme de la vitesse au point P.
Pour lquation de continuit, la dfinition du rsidu est diffrente :
=

Nous utiliserons les rsidus normaliss pour juger de la convergence des
calculs. Lorsque ces rsidus sont de lordre de 103 , on considre que ltat de
convergence est atteint (Fluent 6.3)

c)-Autre technique de contrle de convergence :


Un contrle supplmentaire de la convergence consiste a calculer la somme de
tout les flux sur le domaine de calcul, la somme de chacune de ces flux doit tre
gale a zro pour sassurer dune bonne convergence.

IV.5.2.9. Mthode de rsolution des quations algbriques


Les mthodes itratives utilises pour la rsolution des problmes sous Fluent
sont :

1-Gauss-Seidel [46]: La mthode Gauss-Seidel est une technique pour


rsoudre la fois et dans l'ordre un systme linaire dquations. Il utilise les
rsultats calculs prcdemment ds qu'ils deviennent disponibles. Il excute deux
balayages sur les inconnus dans les directions avances et moins volues.
La procdure Gauss-Seidel peut tre illustre utiliser le systme scalaire :
=
(IV.18)
Le balayage avanc peut tre crit comme:

79
+1 2
= <
+1 2
>

/
(IV.19)
= 1, ,
O N est le nombre d'inconnus. Le balayage avanc est suivi par un balayage moins
volu comme lequel peut tre crit:
+1 2
+1 = < >

/
(IV.20)
Suivre d'quations (IV.135) et (IV.136), Gauss-Seidel symtrique peut tre
exprim dans la forme de la matrice des deux-pas de la solution rcursive du
systme
+ 1 + +1 =
(IV.21)
, , : Reprsentent la diagonal, parties infrieur et parties suprieures du tri
diagonal de la matrice A, respectivement.

2-Algebraic MultiGrid method (AMG) [47]: Cet algorithme est connu sous le
nom d'un plan multigrid algbrique, il est utilis par dfaut par Fluent selon la nature
de maillage de la gomtrie.

80
Chapitre 05 :

V.1.Introduction :

Lobjectif de la prsente tude est un examin numriquement de


dveloppement des jets turbulents, deux parties principales sont ralises :
Etude du dveloppement naturel de lcoulement turbulent dans les conduites
lisses et examen de linfluence de lutilisation des UDF.
Etude du dveloppement des jets dans la rgion initiale de
dveloppement(0 x/D 25).
Ce chapitre prsente les rsultats obtenus et de les interprter tout en faisant une
comparaison avec les rsultats dautres chercheurs dans le domaine Sislian et
Cusworth, et rcemment M-BORDJANE.

V.2.Configuration :
Ltude numrique sappuie sur les deux cas mentionn ci-dessus :
V.2.1.Conduite circulaire lisse :

y
z D = 0,1m
x

1m

Figure V.1. Ecoulement dans une conduite circulaire lisse.

V.2.2.Jet turbulent :
Lcoulement est explor dans une conduite circulaire dun diamtre de 0.0254m puis
se dveloppe dans une autre dun diamtre de 0.16m

y
z
0,025
0,16
x
4
0,08

0,6
81
Figure V.2.schmatisation de la gomtrie de jet.

y
d=0.0254 0.16m
z
x

40d
0.6m

Fig V.3 schmatisation de la gomtrie de jet

V.3. Conditions initiales et aux limites :


IV.3.1. Conditions initiales :
Il faut fournir au modle numrique les conditions initiales qui reprsentent ltat de
lcoulement lors du dmarrage de la simulation.
Il est ncessaire de donner des vitesses initiales de lcoulement lentre de la
conduite. Ainsi que les valeurs initiales pour la turbulence, et si cest possible,
donner la valeur de la pression lentre.
Si les variables possdent des valeurs initiales constantes, il est possible de les
livrer directement au logiciel. Dans le cas contraire, lutilisateur peut crer un sous-
programme (Fonctions dfinies par lutilisateur ou User Define Fonction) dans lequel
il est possible dtablir des profils initiaux non uniformes pour chacune des variables
de lcoulement.

Dans notre tude, les vitesses initiales de lcoulement a lentre sont spcifi
comme suit :
- Conduite circulaire : 36,52 m/s daprs E.M. laws et A.K.ouazzane.
1995.[48]
- Jet turbulent : 13.36 m/s daprs Sislian et Cusworth.

Ainsi on a utilis les profils des vitesses (UDF) suivants :


Profil UDF 2D :
#include "udf.h"
DEFINE_PROFILE(x_velocity,thread,index)
{
real x[ND_ND]; real y;
face_t f;
begin_f_loop(f,thread)
{
F_CENTROID(x,f,thread);
y = x[1];

82
F_PROFILE(f,thread,index) = 36.52 - y*y/(.1*.1)*36.52;
}
end_f_loop(f,thread)
}

Profil UDF 3D :
#include "udf.h"
DEFINE_PROFILE(x_velocity,thread,index)
{
real x[ND_ND];
real y;
real z;
face_t f;
begin_f_loop(f,thread
{
F_CENTROID(x,f,thread);
y = x[1];
z = x[1];
F_PROFILE(f,thread,index) = 36.52 - (z*z+y*y)/(.1*.1)*36.52;
}
end_f_loop(f,thread)
}
V.3.2.Conditions aux limites :
Ltude des conditions aux limites est dterminante dans une modlisation.
Plusieurs types de conditions aux limites sont proposs dans le code de calcul
FLUENT (Conditions de symtrie, de pression, de flux nul, de vitesse impose ).
Nous en utilisons essentiellement trois : vitesse dentre, pression de sortie, et
condition de rugosit. La premire condition aux limites velocity-inlet correspond
une vitesse impose. La deuxime condition pressure-outlet (pression de
sortie) est applique au niveau de la sortie de la conduite (sortie de fluide la
pression atmosphrique).
Outre les lois de parois , la condition de rugosit permet galement de modliser
leffet de la paroi sur lcoulement. La rugosit est introduite sous forme de hauteur
de grain ou taille des asprits, note . Elle est lie au coefficient de Strikler K,
par la relation suivante
(Sinniger et Hager, 1989) :
K . s1 6 = 8,2 .
(IV.116)
Cette relation est valable pour les coulements stationnaires, en rgime turbulent
rugueux. Ceci ne correspond pas aux conditions dcoulement considres dans notre tude,
puisque dans notre cas la conduite est suppose lisse.

V.4.Mthode de rsolution et convergence :


Mthode de rsolution :

83
Le code FLUENT utilise la mthode des volumes finis (Fluent, 6 .3). Le volume de la
gomtrie est discrtis en volumes lmentaires (hexadres, ttradres, prismes ou un
mlange des trois) quon appelle aussi mailles.
Maillage :
Le logiciel utilis pour le maillage est le logiciel Gambit version 2.4.6 les rgles
gnrales a suivre pour obtenir un bon maillage sont galement dcrite dans le guide
dutilisation du mailleur Gambit.

Les schmas de discrtisation spatiale :


Fluent propose plusieurs schmas de discrtisation. Les plus utiliss sont :
Dfrence centres
Upwind
Exponentiel
Lois de puissance
noter que Fluent 6.3 en plus de ces schma de discrtisation, comporte le
schma third-order MUSCL et le schma QUICK.
Dans notre tude on a utilis le schma UPWIND du second ordre pour la
discrtisation.

Choix de la formulation du solveur


La formulation "Segregated", ou isole (implicite): Cette formulation rsoud les
quations de continuit, de quantit de mouvement et quand c'est ncessaire celle
de l'nergie, squentiellement, c'est--dire isoles les unes des autres (implicite par
dfaut). Le solveur isol est classiquement employ pour les coulements
incompressibles modrment compressibles. De ce fait, c'est la formulation que
l'on a choisi d'utiliser pour notre problme.
Couplage Vitesse Pression :
Nous avons entrepris quelques simulations avec la mthode "SIMPLEC", qui
na montr aucune diffrence significative par rapport la mthode "SIMPLE".
Donc, pour notre cas, on se limitera l'utilisation de la mthode "SIMPLE" qui est la
plus robuste, offrant le plus de garanties pour la convergence de la solution.
Choix du schma d'interpolation de la pression :
Pour la plupart des cas, le schma "Standard"[49] est acceptable.
Ordre de prcision :
Dans tous ses versions, "Fluent" offre deux modes de calcul: le mode "double
prcision" et le mode "simple prcision". Dans le mode "double prcision", les nombres
virgule flottante sont reprsents en utilisant 64 bits, alors que le mode "simple prcision"
utilise une reprsentation 32 bits. Le revers de cette prcision est que le premier mode
requiert beaucoup plus de mmoire. En outre, Le mode "double prcision" est prconis, entre
autres, pour les coulements impliquant des longueurs d'chelles trs disparates, c'est le
mode que l'on va utiliser.

84
V.5.Indpendance de la grille numrique :
Il est rare qu'un seul calcul soit suffisant. Il est souhaitable d'effectuer au moins
deux calculs sur des maillages de finesses diffrentes afin d'tudier la sensibilit des
rsultats au maillage - de mme avec le pas de temps dans le cas transitoire.
La grille numrique utilise dans les calculs est uniforme, dans le cas de la
gomtrie de la conduite et pour un espace 2D on a utilis 101 nuds avec des
lments quadratiques, lespace 3D est tudi en utilisant 34 nuds avec des
lments hexagonaux. Dans le cas de jet turbulent on a utilis des lments
ttrahedraux/hybride avec 49 nuds pour la gomtrie qui est en espace 3D et 33
nuds pour lespace 2D.
La solution numrique est indpendante de la grille et pour vrifier cette
condition on a ralis une simulation numrique dun coulement a travers conduite
cylindrique avec les deux types de maillage utiliss dans le cadre de notre tude (on
va prsenter que les rsultats de 2D). La figure V.4 reprsente la superposition des
deux profils des vitesses axiales dune mme station Z/D=5 et les figure V.5 et V.6
reprsentent les profils des vitesses obtenus a partir du Fluent.

m0.001.quad.map
station x/d=5
m0.005.quad.map
1,2 m0.005.tri.par

0,8
U/Umax

0,6

0,4

0,2

0
0 0,02 0,04 0,06 0,08 0,1
x/D

Fig. V.4.Profils de vitesse dans une conduite avec diffrents types de maillage.

85
Fig.V.5.Profil de la vitesse donn par Fluent dans le cas dun maillage quad.map
pour la station x/d=5

Fig.V.6.Profil de la vitesse donn par Fluent dans le cas dun maillage hexagonal.

86
V. 6.Profiles rfrences :
V.6.1.Profil de vitesse :
Afin de valider les prvisions numriques obtenues, les profiles de vitesse
moyenne , sont compars avec la distribution de la vitesse exprimentale
obtenus par Sislian et Cusworth dune part, et avec les rsultats numrique de M-
BORDJANE dautre part.
Dans un coulement turbulent stationnaire, le profil de vitesse peut tre
reprsent par :

x/d=2
U-exp

U-CFX
16

14

12

10
U[m/s]

6
4

0
0 0,005 0,01 0,015 0,02 0,025

r(m)

Fig.V.7.Profils de vitesse de rfrence x/D=2 (exprimentales de Sisilian et CFX de


BORDJANE).

87
x/d=6d
U-exp U-CFX
16
14
12
10
U[m/s]

8
6
4
2
0
0 0,01 0,02 0,03 0,04

r(m)

Fig.V.8.Profils de vitesse de rfrence x/D=6

x/d=15
U-exp U-CFX
8
7
6
5
U[m/s]

4
3
2
1
0
0 0,01 0,02 0,03 0,04 0,05 0,06

r(m)

Fig.V.9.Profils de vitesse de rfrence x/D=15

V.6.2.Profiles de lnergie cintique turbulente :


Pour lnergie cintique turbulente, on fait une comparaison avec les rsultats
numrique faites par M-BORDJANE en 2005 et qui a fait une comparaison avec les
rsultats exprimentaux de Sislian et Cusworth.la figure V.10, V.11, V.12
reprsente les profiles rfrences de lnergie cintique turbulente.

88
x/d=2
K-exp

7
K-CFX
6

5
K[m2/s2]

0
0 0,005 0,01 0,015 0,02 0,025

r(m)

Fig.V.10. Profils de rfrence de lnergie cintique turbulente pour la station x/d=2

x/d=6d
K-CFX
6
K-exp
5

4
K[m2/s2]

0
0 0,01 0,02 0,03 0,04

r (m)

Fig.V.11. Profils de rfrence de lnergie cintique turbulente pour la station x/d=6

89
x/d=15
3,5
K-exp
3
K-CFX
2,5
K[m2/s2]

1,5

0,5

0
0 0,01 0,02 0,03 0,04 0,05 0,06

r (m)

Fig.V.12. Profils de rfrence de lnergie cintique turbulente pour la station x/d=15

V.7.Validation du modle de turbulence :


Pour la configuration de jet dcrite prcdemment, on va examiner les modifications
apportes par diffrents modles de turbulence pour diffrents stations axiales en avale de
bouche de souflage, les stations qui doivent tre tudi sont prsentes dans le tableau (V.1).

Tableau (V.1): les stations axiales

N= Les stations
1 2D
2 6D
3 15D

Nous examinons ici linfluence du choix du modle de turbulence sur les rsultats et
leur comparaison avec les rsultats exprimenteaux, ainsi linfluence de lutilisation des
fonctions UDF.

V.7.1.Influence du critre de convergence


La convergence sous "Fluent" est principalement observe suivant la valeur des
rsidus des diffrents paramtres de l'coulement. Le logiciel cessera les itrations
ds lors que tous les rsidus calculs soient sous la valeur du critre de convergence
entr par l'utilisateur .Cette valeur est fixer selon le degr de prcision dsir de la
solution approche par le code de calcul, dans notre cas on a utilis une prcision de
103 .

90
La figure V.13 reprsente un exemple de trac des courbes des rsidus pour le
modle de turbulence RSM.

Fig.V.13. tracer des rsidus du modle RSM

Utilisation de lUDF :

91
Fig V.14Profil de vitesse moyenne pour x/d=1d FigV.15. Profil de vitesse UDF pour
x/d=0.1d

station x/d=0 udf


40 d. Um

1
0,9
0,8
0,7
0,6
Um

0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
0 0,02 0,04 0,06 0,08 0,1
r [m]

Fig.V.16 Comparaison des profils de vitesse pour UDF a x/d=0 et Um a x/d=40


Les rsultats obtenus ont montre qu 40d, le profil de vitesse (Um) est
identique celui lentre de lUDF utilis comme montre la figure V.16.

Pour le cas du jet, pour le mme station x/d=2, les rsultats obtenus pour un
profil de vitesse axiale U sont identique que pour les deux cas ;
1- A une distance de 40d avant la sortie de jet.(Fig.V.3)
2- A une distance de 2d avant la sortie de jet.
Ceci montre que lutilisation de lUDF permet de rduire la distance en aval du
sortie de jet (de 40d) a une courte distance de 2d. Voir figure V.17.

92
udf
station x/d=2
Um
16
14
12
10
U [m]

8
6
4
2
0
0 0,005 0,01 0,015 0,02 0,025
r [m]

Fig.V.17 Prifil de vitesse pour la vitesse moyenne Um et le profil de vitesse


UDF pour la station x/d=2.

Discussion des rsultats de la simulation :


Pour la prsentation des rsultats, on fait une comparaison entre les diffrents
modles de turbulence partir de la station x/d=2.
Les rsultats de simulation numrique pour les diffrents modles sont les
suivants :
a-Modle k- : Aprs le traitement des rsultats on trouve que le modle RNG
prsente de meilleurs rsultats par rapport au modle standard et REALISABLE (voir
figure V.18, V.19, V.20). Ce rsultat interprte les majeures diffrences entre les
trois modles qui sont :
-mthode de calcul de la viscosit turbulente.
-le nombre de Prandtl turbulent qui commende la diffusion turbulente de k et
.
-les termes de gnration et de destruction dans lquation de .

93
station x/d=2 k-e
18 k-e.rea
16
k-e.RNG
14
U-exp
12
U [m/s]

10 U-CFX
8
6
4
2
0
0 0,005 0,01 0,015 0,02 0,025

r [m]

Fig.V.18.profils de vitesse du modle k-e et profil de rfrences pour la station


x/d=2.

station x/d=6 k-e


16 k-e.rea

14 k-e.RNG
U-exp
12
U-CFX
U [m/s]

10

0
0 0,01 0,02 0,03 0,04
r [m]

Fig.V.19.profils de vitesse du modle k-e et profil de rfrences pour la station


x/d=6

94
station x/d=15 k-e
10 k-e.rea
9 k-e.RNG
8 U-exp
7 U-CFX
6
U [m/s]

5
4
3
2
1
0
0 0,01 0,02 0,03 0,04 0,05 0,06
r [m]

Fig.V.20.profils de vitesse du modle k-e et profil de rfrences pour la station


x/d=15

b-Modle k- : lexamen des rsultats de simulation montre que le modle


SST prsente des rsultats raisonnable que celle-ci obtenu par le modle standard
(voir figure V.21, V.22, V.23) malgr que les deux modles ont la mme quation de
transport pour le k et w ,cest une consquence des modification apport au modle
SST qui sont :
-la nouvelle formulation de la viscosit turbulente qui introduit leffet de
transport des contraintes de cisaillement turbulentes principales.
-une nouvelle modlisation des constantes de modle SST
Le modle k-omga est dconseill pour ltude des jets turbulents.

station x/d=2 k-w

18 k-w.sst

16 U-exp
14 U-CFX
12
10
U [m/s]

8
6
4
2
0
0 0,005 0,01 0,015 0,02 0,025

r [m]

95
Fig.V.21.profils de vitesse du modle k-w pour la station x/d=2.

station x/d=6 k-w


16
k-w.sst
14

12 U-exp
U [m/s]

10 U-CFX
8

0
0 0,01 0,02 0,03 0,04
r [m]

Fig.V.22.profils de vitesse du modle k-w pour la station x/d=6.

station x/d=15
k-w

9
k-w.sst
8
7 U-exp
6
U [m/s]

U-CFX
5
4
3
2
1
0
0 0,01 0,02 0,03 0,04 0,05 0,06
r [m]

Fig.V.23.profils de vitesse du modle k-w pour la station x/d=15.

96
c-Modle RSM : le RSM 01 nous donne des rsultats qui se confond avec
celle-ci obtenu par les formules thoriques et les rsultats exprimentale .cest le
modle idal pour la modlisation des coulements turbulents a travers les
canalisations et les coulements tourbillonnaires (voir les figures V.24, V.25, V.26).

station x/d=2 RSM1


18
RSM2
16
RSM3
14
12 U-exp

10 U-CFX
U [m/s]

8
6
4
2
0
0 0,005 0,01 0,015 0,02 0,025
r [m]

Fig.V.24.profils de vitesse du modle RSM et profil de rfrences pour la station


x/d=2.

station x/d=6 RSM


16
RSM2
14
RSM3
12
U-exp
U [m/s]

10
U-CFX
8

0
0 0,005 0,01 0,015 0,02 0,025 0,03 0,035 0,04
r [m]

97
Fig.V.25.profils de vitesse du modle RSM et profil de rfrences pour la station
x/d=6.

station x/d=15 RSM

10 RSM2
9
RSM3
8
7 U-exp
U [m/s]

6 U-CFX
5
4
3
2
1
0
0 0,01 0,02 0,03 0,04 0,05 0,06
r [m]

Fig.V.26.profils de vitesse du modle RSM et profil de rfrences pour la station


x/d=15.

V.7.2.conclusion :
Apres lanalyse de tous les modles de turbulence, le modle RSM nous donne
les meilleurs rsultats. Car il est le modle le plus complet physiquement. Ce modle
prend en compte les effets des courbures des lignes de courant, les
tourbillonnements, la rotation et les changements rapides du taux de dformation,
mais d'une manire plus rigoureuse que tous les autres modles. Le tableau V.2
regroupe les caractristiques de chaque modle de turbulence avec le domaine
dapplication.

98
station x/d=2 RSM
18
16 k-e.RNG

14
U-exp
12
10 U-CFX
U [m/s]

8
6
4
2
0
0 0,005 0,01 0,015 0,02 0,025
r [m]

Fig.V.27.profils de vitesse du modle RSM et profil de rfrences pour la station


x/d=2.

station x/d=6 RSM


16
k-e.RNG
14

12 U-exp
U [m/s]

10 U-CFX

0
0 0,01 0,02 0,03 0,04
r [m]

99
Fig.V.28.profils de vitesse du modle RSM et profil de rfrences pour la station
x/d=6.

station x/d=15 RSM


10
K-e.RNG
9
8 U-exp
7
U [m/s]

6 U-CFX
5
4
3
2
1
0
0 0,01 0,02 0,03 0,04 0,05 0,06
r [m]

Fig.V.29.profils de vitesse du modle RSM et profil de rfrences pour la station


x/d=15.

Le tableau V.2.caractristique et domaine dapplication des diffrents modles de


turbulence.
STD k- Robuste, conomique et Rsultats mdiocre pour
relativement prcis. des
coulements complexes
(fort
gradient de pression,
rotation et
tourbillonnement).
RNG k- Bon pour des coulements Limit par lhypothse de
moyennement viscosit
complexes (impact de jet, turbulente isotrope.
sparation
dcoulements,
coulements
secondaires)
Ralisable k- Offre les mmes Limit par lhypothse de
avantages que le RNG. viscosit
Recommand dans le cas turbulente isotrope.
des turbomachines.
Reynolds Le modle le plus complet Requiert plus de temps
Stress Physiquement CPU. Les
Model (transport et lanisotropie quations de quantit de
(RSM) de la turbulence sont mouvement

100
tenu en compte) et turbulence sont
troitement lies.

SST et Modle le plus Ncessite une plus grande


Standard recommand pour les rsolution
k- problmes lis aux du maillage aux frontires
turbomachines, meilleur (pas de
que le Ralisable k-. lois aux murs).

V.8. dveloppement de jet :

V.8.1.profiles des vitesses :


Les rsultats de la simulation numrique montre que lcoulement est divis en
trois zones pour tous les modles de turbulence et pour la prsentation de ces
rsultats on va utiliser celles obtenues par le modle RSM :

En gnral, le champ dcoulement dun jet libre peut tre dcompos en trois
diffrentes zones :

- une zone de noyau ou cur potentiel (qui est un cne potentiel pour les jets
circulaires) :Dans le cur potentiel dun jet de direction principale x, la vitesse sur laxe Vc(x)
reste constante et gale la vitesse de sortie de jet Vc(0), note dans la suite plus simplement
V0. Cette zone est limite latralement par la couche de mlange qui se dveloppe sa
priphrie. Exprimentalement, la longueur du cne potentiel est dfinie comme la distance
o la vitesse mesure sur laxe central reste au moins gale 95% ou 99% de la vitesse en
sortie de tube V0. Comme la longueur du noyau potentiel dpend fortement des conditions
initiales (profil initial de vitesse, turbulence en entre, type dinjection), on trouve de
nombreuses valeurs dans la littrature, cette zone stendant de 3 7d [CHASSAING 2000].

- une zone de dveloppement (appele aussi zone de rorganisation ou zone de


transition turbulente : Dans cette zone on observe la dcroissance de la vitesse axiale et
lpaississement du jet. Les grandes tensions de cisaillement la frontire du jet gnrent
galement de la turbulence et permettent lentranement de fluide ambiant et donc le mlange.
Cest dans cette zone que les tourbillons primaires de Kelvin-Helmholtz voluent, et que la
tridimensionnalisation de lcoulement sopre.

-une zone dcoulement tabli (ou ZEF pour Zone of Established Flow , appele
galement zone de turbulence dveloppe ) : Dans la zone dcoulement tabli (ZEF), le
profil de vitesse est totalement dvelopp et lcoulement contient un spectre continu
dchelles tourbillonnaires. De grands tourbillons ctoient les petites structures, dont la plus
petite dimension est donne par lchelle de Kolmogorov. Cette chelle peut tre estime par
[FRIEHE et al. 1971] :

101
3 4 3 4
= = 3
1 4
[48 ( )4 ]

Des caractristiques comme le taux dexpansion ou la forme de la dcroissance de la


vitesse sur laxe du jet se rvlent pratiquement indpendantes du nombre de Reynolds.
Certaines tudes ont aussi montr une tendance la perte de mmoire des conditions
dmission (vitesse et type dinjection). A distance suffisante de lorifice, sur des profils
norms par des chelles locales, le type dinjection na plus dinfluence. Cette particularit
traduit la proprit dite daffinit des profils : lcoulement atteint un comportement
autosimilaire. [REICHARDT 1942] indique que les profils transversaux de vitesse suivent
alors une distribution gaussienne. De plus, ces profils slargissent de manire linaire, et la
dcroissance de vitesse axiale suit une loi inversement proportionnelle la distance
[RAJARATNAM 1976].

En raison de la variabilit des conditions de gnration des coulements (nature du


rgime, uniformit du profil de vitesse, dveloppement des couches limites, niveau de
turbulence), il nest pas possible de dgager une valuation unique de la distance partir de
laquelle stabliraient systmatiquement des distributions conformes une loi daffinit pour
toutes les caractristiques de lcoulement. Dans le cas des jets, cest la condition sur le profil
de vitesse moyenne qui est toujours satisfaite en premier : laffinit complte du jet (c'est--
dire pour la vitesse moyenne et les moments dordres suprieurs) ne pourrait tre ralise
moins de 50d [TOWNSEND 1976].

V.8.2.Lnergie cintique turbulente :

Les profils de lnergie cintique turbulente montre quelle est maximale a


lentre du jet et dans la rgion centrale de la zone de recirculation. Au-del de cette
zone, lnergie cintique de turbulence prsente une dcroissance dune manire
rapide.
Le rapport entre l'nergie cintique turbulente, et intensit de la turbulence,
3
, est donne par : = 2 ( ) , donc la variation de lnergie cintique turbulente
dpend de lintensit de turbulence et suit ces variation.

102
station x/d=2
RSM1
7
K-exp
6
K-CFX
5
K [m2/s2]

0
0 0,005 0,01 0,015 0,02 0,025
r [m]

103
Fig.V. 30.Profils et contour de vitesse de lnergie cintique turbulente pour la station
x/d=2

104
station x/d=6
RSM1
8

7 K-CFX

6
K-exp
5
K [m2/s2]

0
0 0,01 0,02 0,03 0,04

r [m]

Fig.V. 31.Profils et contour de vitesse de lnergie cintique turbulente pour la station


x/d=6

105
station x/d=15 RSM

6 K-exp

5
K-CFX
K [m2/s2]

0
0 0,01 0,02 0,03 0,04 0,05 0,06

r [m]

Fig V. 32.Profils et contour de vitesse de lnergie cintique turbulente pour la station


x/d=15

106
V.8.3.Lintensit de turbulence :
L'intensit de turbulence, I, sous Fluent est dfinie comme tant un rapport de
la vitesse de fluctuations, , la vitesse moyenne d'coulement .
Pour des coulements internes, l'intensit de turbulence aux admissions dpend
totalement de l'histoire ascendante de l'coulement. Si l'coulement en amont est
sous-dvelopp et calme, vous pouvez employer une intensit de turbulence de
lcoulement. Si l'coulement est entirement dvelopp, l'intensit de turbulence
peut tre aussi haute que quelques pour cent. L'intensit de turbulence au noyau
d'un coulement peut tre estime partir de la formule suivante drive d'une
corrlation empirique pour des coulements turbulents:

= = 0,16( )1 8

Fig.V. 33. Contour de vitesse de lnergie cintique turbulente pour la station


x/d=2

107
Fig.V. 34. Contour de vitesse de lnergie cintique turbulente pour la station
x/d=2

108
Fig.V. 35. Contour de vitesse de lnergie cintique turbulente pour la station
x/d=2

V.8.4.Coefficient de dissipation de la turbulence :


La variation du coefficient de dissipation de la turbulence est fonction de
lnergie cintique et comme cette dernire est fonction de lintensit de turbulence
donc ; ce coefficient possde les mmes variations que lnergie cintique et
lintensit de turbulence ce qui interprte la relation entre ces deux paramtres de
2 4
3 2
turbulence qui est donne par : = ( )1 = 3 .

Noter que la dissipation de la turbulence est maximale au niveau des parois et
elle est minimal au centre. Les figures (V.36, V.37 et V.38) rsument les rsultats
obtenues par Fluent.

Fig.V. 36 Contour de coefficient de dissipation de la turbulence pour la station x/d=2

109
Fig.V. 37. Contour de coefficient de dissipation de la turbulence pour la station
x/d=6

110
Fig.V. 38. Contour de coefficient de dissipation de la turbulence pour la station
x/d=15

V.9.Conclusion :
La prsente tude montre clairement la nette supriorit de Fluent par rapport
au CFX dans le domaine dtudes des jets turbulents. Et que les fonctions UDF
donnent des avantages tres remarquable aux tudes numriques leurs simplicit et
efficacits.

111
Conclusion gnrale :
Lobjectif de notre tude tait de faire une tude numrique sur le
dveloppement des jets turbulents afin dexaminer leur comportement. On a aussi
essay dexaminer lefficacit de quelques modles de turbulence modeler les
coulements turbulents Sans oublier notre but principal qui est la matrise du
puissant code de calcul "Fluent".
Les conclusions majeures tires de cette tude peuvent tre regroupes dans
les points suivants :

Etude de lefficacit de lutilisation des fonctions UDF :

Aprs lexamen des rsultats, concernant lutilisation des fonctions UDF, on voix
clairement que lutilisation de ces fonctions minimise le temps de calcul qui implique
une rduction de cout, ainsi donne une reprsentation du phnomne trs proche de
la ralit par rapport a lutilisation de la vitesse moyenne.

Etude de lefficacit de trois modles de turbulence simule les


jets :

Malgr les difficults matrielles, on a ralis une simulation en 3D. La


comparaison des deux modle k-epsilon et k-omga avec le modle RSM a rvl la
supriorit du modle RSM pour la prdiction des rsultats exprimentaux.
Les rsultats qui ont t prsents dans le chapitre prcdent indiquent que les
modles RSM ont suprieurs par rapport aux modles K-epsilon et k-omga lorsquon
sintresse aux variations des tensions de Reynolds, alors que pour les applications

112
en ingnierie ou la puissance de calcul peut faire dfaut et le cot de calcul est
limit, le modle K-epsilon peut tre utilis pour la prvision des coulements avec
recirculation si lon sintresse aux paramtres globaux uniquement, et le modle k-
omga pour la simulation des turbomachines.

Etude de la capacit prvisionnelle de la mthode numrique


simuler les jets :

L'tape d'apprentissage du code de calcul nous avait pris un temps considrable


vu la multitude des rglages disponibles sous le logiciel, ainsi que la base thorique
elle-mme des diffrents paramtres ajuster. Entre temps, nous avons fait
plusieurs "fausses routes" sur la gomtrie, le maillage, les conditions aux limites et
les valeurs de rfrence de "Fluent". Aprs cela, nous nous sommes attels
dmontrer l'indpendance de la solution calcule par rapport la rsolution du
maillage, puis la convenance des modles de turbulence.
Dans le prsent travail, la mthode numrique utilise a t dmontre efficace
pour mener les simulations du dveloppement des coulements des jets; Ceci a t
montr travers les tests de validation des rsultats numriques. Les comparaisons
entre les prvisions numriques et les mesures exprimentales tires de la littrature
technique pour le cas du dveloppement naturel de jet montrent bien que les
techniques numriques de la dynamique des fluides (CFD) constituent un outil
important pour ltude du comportement des jets. Cette conclusion est en parfait
accord avec M-BORDJANE(2005).

Etude du dveloppement dcoulement de jet :

Le modle K-epsilon est valable pour la prdiction des coulements turbulents


simples, mais dans le cas des coulements tourbillonnaires avec recirculation il nest
pas bien adquat, pour les coulements fortement tourbillonnaires ne prdit pas
convenablement la zone de recirculation en taille et en grandeur. Ce modle remis
des niveaux excessifs pour la diffusion turbulente, on remarque quil donne une
reprsentation errone des caractristiques dcoulement, en comparant ces
rsultats avec ceux de donns exprimentalement. Il ignore la prsence des
dformations rotationnelles et omet de faire une distinction entre les plans de
cisaillement et de dformation. La cause des insuffisances de ce modle est
lhypothse dune viscosit isotropique qui est en ralit anisotropique pour
lcoulement tourbillonnaire [24].
On peut conclure que le modle RSM est une bonne approche de lcoulement
rel et reprsente correctement la sensibilit physique relle de lcoulement aux
perturbations introduites loin en aval. Il permet de mieux prdire lcoulement par
rapport aux deux autres modles k-omga et K-epsilon, mais la solution du systme
dquations devient plus lourde lorsque le modle considre toutes les composantes
du tenseur de Reynolds.

113
Enfin, nous dirons que ce travail nous a permis de matriser, surtout pour les
coulements turbulents, un code de calcul plus qu'utile et d'entrevoir les immenses
possibilits qu'il offre aux ingnieurs et aux industriels pour faire des recherches
moindres cots, ainsi la prsente tude montre clairement la nette supriorit de
Fluent par rapport au CFX dans le domaine dtudes des jets turbulents.

114

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