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Tsunami Racing

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Mecánica en casa: Precarga, Retenes y Aceite de horquilla WP

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Armilla Mecánica en casa: Precarga, Retenes y Aceite de horquilla WP


Elite
Hola a todos.

Como lo prometido es deuda , aquí va la descripción del proceso que seguí este verano para cambiar el
aceite de mi horquilla y que, además , aproveché para quitarle precarga y limpiar los retenes .

Como vereis a continuación , para ilustar el proceso , he puesto fotos extraidas del libro de taller, ya que
aún no tengo cámara digital .
Registrado: 05 Jun 2003
Mensajes: 1172 Recordar que mi horquilla es la WP de 43 mm. de diámetro de barras.
Ubicación: Madrid y Guadalajara
(España)
1. Lo primero que ha de hacerse es desmontar la rueda delantera , sacar la pinza del freno y los
protectores de plástico de las barras. Si sólo quereis cambiar el aceite , estos último no es extrictamente
necesario que los saqueis , pero sí nos permiten trabajar más cómodamente .

2. Aflojaremos los tornillos de la tijas y extraeremos cada barra .

3. Ahora hay que aflojar la tuerca superior que hace de tapón . Es la que lleva la ruedecilla de regulación
de la extensión . Cómo estaba un poco dura y no quería marcar la botellas usando mi tornillo de banco ,
la volví a poner en la tija en una posición más baja que me permitiera meter una llave de vaso de 24 y
así aflojar.

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4. Una vez aflojado se puede desenroscar completamente con toda tranquilidad , sin temer que salga
nada despedido . Una vez hecho , si bajamos la botella , nos aparecerá lo siguiente (no temais que se
salga el aceite )

5. Ahora hay que sacar el muelle. Para ello tiramos de el hacia abajo como en la foto anterior hasta que
podamos meter una llave plana de 22 en la tuerca que hay debajo del tapón y así sujetar el eje.
Volvemos a usar la llave de vaso que empleamos para sacar el tapón de la botella , tal y como se ve en
la siguientes fotos

6. Debajo del tapón están las arandelas de la precarga que son de nylon blanco y trae tres: una de 5
mm y dos de 2.5 mm., aunque pueden variar (yo quité las dos finas para ablandar un poco la
suspensión ). Ya podemos sacar el muelle, CUIDADO QUE GOTEARA ACEITE y la varilla de aluminio que
actua sobre la aguja de la regulación de la extensión .

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7. Dándole la vuelta ya podemos sacar el aceite .

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Para que salga completamente deberemos repetir el proceso de subir y bajar el émbolo varias veces y
darle la vuelta a la botella . Hasta que noteis que no sale nada de aceite y que el émbolo sube y baja
sin resistencia .

ATENCION : Al darle la vuelta a la botella se pueden caer tres cosas, además del aceite , y hay que estar
un poco pendiente :

- La aguja que regula la extensión y su muelle. Van en el interior del orificio de donde extrajimos la
varilla con la punta de la aguja hacia abajo , entran sin más.

- Aunque no se puede caer del todo , al final del alojamiento del muelle hay una pieza almenada que le
sirve de tope y se puede descolocar . Al volver a montar , hay que moverla un poco con un destornillador
largo para que encaje correctamente en su alojamiento y permita bajar del todo el muelle.

De mi suspensión salieron 400 cc. de cada botella . Yo, como buscaba más suavidad , le puse sólamente
375 cc. para ir probando .

8. Ahora vamos a sacar el retén. Si sólo queríais cambiar el aceite lo que continua no es necesario , pero
es tan sencillo que aunque sólo sea para limpiarlo merece la pena hacerlo. Primero aplicamos con
cuidado un destornillador plano (también vale una espátula o un cuchillo ) para extraer el guardapolvo y
lo llevamos hasta el extremo inferior de la barra

9. También con un destornillador plano y fino sacamos el circlip que impide que salga el retén
aprovechando un rebaje que tiene en uno de los lados

10. Con un soplete aplicamos un poco de calor sobre la botella a la altura del tapón , bueno yo como me
había quedado sin gas en el soplete me lo lleve a la cocina y lo puse un poco sobre el fogón (aproveché
que mi mujer no me estaba ). Ojo, hay que calentarlo un poco nada más, no hay que pasarse .

11. Ahora agarramos con una mano la barra y con la otra la botella (sin quemarnos ) y tiramos hasta
que salga la una de la otra. Tranquilos que sale muy bien.

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12. El retén se queda en la barra (de color azul) y para terminar de extraerlo primero hay que sacar
unos casquillos . El primero está rajado y es de un material muy blando . Se separa con cuidado y ya
puede salir.

13. Por último sale otro casquillo , una arándela y el retén .

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Y eso es todo amigos . A la hora de volver a montar hacerlo siguiendo los mismos pasos en órden
inverso .

Eso si, aprovechar para dejar todo bien limpio aplicando papel o, mejor trapo . Además para alargar la
vida del retén , a mi me funciona muy bien aplicar grasa en cantidad en los labios (sobre todo ) y en el
interior del retén . Según WP hay una especial , pero yo usé molikote .

Fácil , ¿no?.
_________________
Gas-Gas EC 300 '01
Jue Sep 11, 2003 2:55 pm

TBO ACOJONANTE ARMILLA!!!


Administrador

Muhas graciasssssssssss por el articulazo !!

Un saludoooooo

PD: lo pongo en el Indice de Temas Tecnicos


_________________
Registrado: 12 May 2003 Sigo haciendo TODO TERRENO , a pesar del Gobierno
Mensajes: 10012
Ubicación: Sierra de Madrid
(Comanche)

Jue Sep 11, 2003 3:06 pm

Tardix ...Toda informacion y ademas ilustrada es siempre de mucho agradecer y si esta bien explicada , mejor
Embarrado Fundador

Gracias hombre .
_________________
Registrado: 05 Jun 2003 WR 450
Mensajes: 968
Ubicación: Melilla para vivir,
Marruecos para enduro

Jue Sep 11, 2003 3:39 pm

brissoni Te lo has currao de OO Armilla.


Master
me parece una información muy muy útil para todos, gracias .
_________________
George , abuelete todoterrenero

Trial y enduro ...¿No es lo mismo?


Registrado: 05 Jun 2003
Mensajes: 3241

Jue Sep 11, 2003 3:49 pm

GER ME PARECE MUY UTIL.LA PROXIMA VEZ QUE TENGA QUE CAMBIARLOS LO HARE YO SOLITO.LOS
Senior MECANICOS NO VAN A COMER GRACIAS A ARTICULOS COMO ESTE JEJEJE LO SIENTO POR ELLOS

SALU2
_________________
KX 250 F´06 GREEN POWER

Registrado: 16 Jul 2003


Mensajes: 422
Ubicación: MADRID Y GUADALAJARA

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Jue Sep 11, 2003 3:57 pm

ktm-400 Pedazo de reportaje Armilla te lo has currado .


Master
Saludos
_________________
Francisco Martín

Registrado: 06 Jun 2003


Mensajes: 2078

Jue Sep 11, 2003 4:12 pm

julio525 MUCHISIMAS GRACIAS ,LA PROXIMA VEZ ME ATREVERE GRACIAS A TI.


Junior _________________
HONDA CRF 450 05

Registrado: 06 Jun 2003


Mensajes: 159
Ubicación: madrid y guadalajara

Jue Sep 11, 2003 4:32 pm

E. Gonzalo Armilla for President !!!


Master

Registrado: 05 Jun 2003


Mensajes: 2364
Ubicación: Usera (Madrid)

Jue Sep 11, 2003 4:49 pm

ANGEL CRE F A N T A S TICO


Pro

IMPOSIBLE DE MEJORAR .GRACIAS


Registrado: 16 Jun 2003 _________________
Mensajes: 644 SALUDOS .
Ubicación: MADRID KTM 250'05
ANGEL
Jue Sep 11, 2003 5:04 pm

CASILLEGO Muchas gracias Armilla


Elite
_________________

Registrado: 05 Jun 2003


Mensajes: 1810
Ubicación: Castellón

Jue Sep 11, 2003 5:58 pm

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