VIBRACIONES MECÁNICAS

TEMA 5:
Medida de Vibraciones

Criterios de medida y evaluación

para vibraciones relativas del eje

13 JMChH
 VIBRACIONES MECÁNICAS
TEMA 5:
Medida de Vibraciones

Criterios de medida y evaluación

para vibraciones relativas del eje
Criterio 1: Las vibraciones relativas del eje no
deben de exceder ciertos valores máximos

Criterio 2: La variación en las vibraciones del

eje respecto a los valores iniciales no deben
exceder de ciertos límites

14 JMChH
 VIBRACIONES MECÁNICAS
TEMA 5:
Medida de Vibraciones

Vibraciones relativas del eje

Vibraciones del eje en turbinas de vapor

según VDI 2059-2
A→ Límite para operación contínua máquinas nuevas
(recepción)
B→ Vibración todavía permitida para operación contínua
(valor de alarma)
C→ Desconexión de máquinas (valor de disparo)

15 JMChH
 VIBRACIONES MECÁNICAS
TEMA 5:
Medida de Vibraciones

Vibraciones relativas del eje

Vibraciones del eje según ISO 7919-5

A→ Límite máquinas nuevas (recepción)

B→ Vibración para operación contínua
C→ Límite para operación no contínua
Valor de alarma <1.25 x B
Valor de disparo <1.25 x C

16 JMChH
 VIBRACIONES MECÁNICAS
TEMA 5:
Medida de Vibraciones

Ejemplo de Diagnostico Frecuencial

Análisis de una Soplante

17 JMChH
VIBRACIONES MECÁNICAS
TEMA 5:
Medida de Vibraciones

18 JMChH
 VIBRACIONES MECÁNICAS
TEMA 5:
Medida de Vibraciones

PROBLEMAS TÍPICOS
EN MAQUINARIA ROTATIVA
Puntos de medida
Extremo 1:
1-2 Radial y 3 Axial
Extremo 2:
4-5 Radial y 6 Axial

Desequilibrio
El desequilibrio se origina por no estar la masa uniformemente
distribuida respecto del centro de giro del centro del rotor, de
modo que el centro de gravedad y el centro de giro no coinciden.
Tipos:

Estático Par Dinámico

Detección:
Tipo de Frecuencia Amplitud respecto a Fase respecto a Dirección de
desequilibrio (cpm) los extremos los extremos medida
Estático 1xrpm Misma amplitud Misma fase Radial
De par 1xrpm Misma amplitud Desfase de 180o Radial
Dinámico 1xrpm Diferente amplitud Fase cualquiera Radial

19
 VIBRACIONES MECÁNICAS
TEMA 5:
Medida de Vibraciones

Desalineación
La desalineación es un problema extremadamente común. A
pesar de los cojinetes “auto-alineantes” y manguitos de unión
flexibles, es difícil alinear dos ejes y sus cojinetes de forma que
no existan fuerzas que causen la vibración
Tipos: (Acoplamientos de ejes)

Angular Longitudinal Mixta

Otros tipos: Desalineación entre eje y cojinete o rodamiento
Detección:
Puede ser confundido con desequilibrio en las medidas radiales.
Frecuencia (cpm) Amplitud Dirección
vib. axial es superior al 50% de
1,2,3xrpm Axial
la vib. radial (Angular)
1,2,3xrpm Mayor amplitud 2x (Longitudinal) Radial

Holguras y piezas sueltas

Si uno de los pernos de sujeción estuviese flojo, por el
desequilibrio residual, la fuerza de dicho desequilibrio produce
un “levantamiento”, que se repetiría cuando dicha fuerza no
fuese suficiente para compensar el peso del cuerpo (2 impactos
por vuelta).
Detección:
Frecuencia Dirección
Amplitud
(cpm) de medida
Amplitud de la vib. más alta
2,4,6xrpm Radial
en la dirección de la holgura

20
 VIBRACIONES MECÁNICAS
TEMA 5:
Medida de Vibraciones

Rodamientos
Defectos en rodamientos de bolas o rodillos
Do D0= Diámetro exterior
Db Di Di= Diámetro interior
Dm= Diámetro circunferencia del
centro de bola (D0+Di)/2
DB= Diámetro de bola
ϕ
Nb=Nº de bolas del rodamiento
Bola Eje ϕ= Ángulo de contacto de bola
ω= Velocidad de giro del eje (rpm)

Frecuencias características
Tipo Frecuencia (en cpm) Problema
Frecuencia D Do ω Dm   D 2  Defecto en
f bola = i ω f bola = 1 −  b  cos2 ϕ 
giro de bola Db Do + Di 2 Db   Dm   bolas
Frec. paso de Defecto en
Di N ω D 
bola por anillo f bext = Nb ω f bext = b 1 − b cos ϕ  anillo
Do + Di 2  Dm 
exterior exterior
Frec. paso de Defecto en
Do N bω  Db 
bola por anillo f bint = Nb ω f bint = 1 + cos ϕ  anillo
Do + Di 2  Dm 
interior interior
Frec. de Desgaste
Di ω Db 
translación o f jaula = ω f jaula = 1 − cos ϕ  severo por
Do + Di 2  Dm 
arrastre (jaula) el uso
Frecuencias características aproximadas (en cpm)
fbext = 0,4 N bω y fbint = 0,6 N bω

21
 VIBRACIONES MECÁNICAS
TEMA 5:
Medida de Vibraciones

Correas de transmisión
Transmisión de dos ejes que giran a diferente velocidad
ω1 D1 = ω2 D2 D = Diámetro polea y
ω = velocidad de giro polea(rpm)
Frecuencia de defecto de polea
π Dpolea ωpolea
f banda =
LBanda

Engranajes
Transmisión de dos ejes que giran a diferente velocidad
ω1 N d 1 = ω2 N d 2 Nd = nº dientes y ω = velocidad de giro del
eje

Vibraciones a la frecuencia
de engrane o contacto f engrane = N dω
dientes (igual para cada par de ejes)
(defectos dientes).
¡¡Trenes de engranajes!!

Otros problemas:
Desalineación o excentricidad (no defectos de dientes)
Modulación de la Frecuencia de engrane
Desalineación 1 o 2 x rpm, f engrane y
f lateral = f engrane ± 2ω piñon
Excentricidad f lateral = f engrane ± ω piñon

22
 VIBRACIONES MECÁNICAS
TEMA 5:
Medida de Vibraciones

Lubricación cojinetes (Oil-Whirl)

En el cojinete la película de aceite que soporta la carga.
Con cambios en régimen (velocidad, cargas externas) una cierta
cantidad adicional de aceite es bombeada en el espacio dejado
libre por el eje (desplazamiento de la cuña de aceite de su
posición natural). Provoca un aumento de la presión de la película
de aceite que soporta la carga. La fuerza adicional creada puede
empujar el eje en un torbellino alrededor del cojinete.
Se produce por: diseño demasiado robusto para las cargas,
cambio de viscosidad de aceite, presión aceite o desgaste
excesivo.

Detección:
Frecuencia Dirección
Máquinas
(cpm) de medida
Equipadas cojinetes
(40%-50%)xrpm lubricados a presión con Radial
velocidades altas

Problemas eléctricos
Vibración resultado de fuerzas electromegnéticas desiguales
que actúan sobre rotor y estator. Causas: barras rotas en el
rotor, rotores excentricos, desequilibrio entre fases múltiples,
entrehierro no uniforme, problemas impulso momento torsor
(barras sueltas o devanados sueltos en estator):
Detección:
Aparecen a frecuencia de la red (50 Hz - 3000 cpm)
Problema impulso momento torsor: 2xf red (100 Hz - 6000 cpm)
¡¡Problema!!: ωgiro=3000cpm/pares de polos
(Pueden confundirse problemas eléctricos y mecánicos)

23
 VIBRACIONES MECÁNICAS
TEMA 5:
Medida de Vibraciones

Fuerzas hidro y aerodinámicas

- Se producen en máquinas que manejan fluidos (aire, agua,
aceite y gases). Vibración o ruido por la reacción de los
alabes o aspas del impulsor al golpear los fluidos (común en
bombas, compresores, ventiladores, y soplantes).
- Máquinas con álabes (compresores o bombas), que mueven un
fluido en régimen laminar, alteraciones del movimiento del
fluido por un determinado obstáculo (deformación de un
alabe, obstrucción, etc.), aparece una turbulencia, que
provocará una vibración.

Detección:
Frecuencia
Fenómeno Causa
(cpm)
nºaspas x rpm Fuerzas Alteración del movimiento
(y múltiplos) aerodinámicas aire
nºalabes x rpm Fuerzas Alteración del movimiento
(y múltiplos) hidráulicas fluido
Burbujas en bomba
Altas (aleatorio) Cavitación (gran depresión)
Presión de vapor líquido
Mezcla de fluidos de baja y
Bajas (aleatorio) Turbulencia
alta velocidad

Recirculación
(presión de aspiración
Altas (aleatorio) (Inverso a
elevada)
cavitación)
Se excede capacidad bomba

24
 VIBRACIONES MECÁNICAS
TEMA 5:
Medida de Vibraciones

Resonancias (≈fpropias)
Frecuencias de excitación:
Velocidad de giro, velocidad de giro por número de álabes o
palas, velocidad de giro por número de cilindros, otras
máquinas....
Determinación: Arranques de máquinas

25