Zimsin

1 Содержание Страница
2 Общая информация о шинах 2

2.1. Типы автомобильных шин 2
Каталог зимних
2.2. шин представленных в сети
Конструкция шины техническихнацентров
и обозначения шинах “AUTOPRIM” – 2008/2009 3 год.
2.3. Советы по безопасной эксплуатации 7
2.4. Расчёт внешнего диаметра шины и взаимозаменяемость шин 9
3 Часто задаваемые вопросы покупателей и ответы на них; обслуживание шин 9
4 NOKIAN – история завода 13
4.1. HKPL 5 14
4.2. HKPL 4 15
4.3. HKPL 2 16
4.4. HKPL RSI 17
4.5. HKPL WR 19
4.6. HKPL Q 20
4.7. HKPL CQ / HKPL CS 21
4.8. HKPL C2 stud. (шип.) 22
4.9. HKPL WR G2 23
4.10. HKPL R 25
5 MICHELIN – история завода 27
5.1. X-ICE 28
5.2. X-ICE NORTH 29
5.3. ALPIN 30
5.4. ALPIN A2 31
5.5. PILOT ALPIN 32
5.6. PILOT ALPIN PA2 33
6 ROADSTONE – история завода 35 ГЛАВА 2.
6.1. Win-231 35
6.2. Winguard 36
6.3. Eurowin 37
7 MATADOR– история завода 38
7.1. MP-55 39
7.2. MP-56 39
7.3. MP-58 39
7.4. MP-51 39
7.5. MP-500 40
7.6. MP-510 40
7.7. MP-52 40
7.8. MP-59 41
7.9. MP-91 41
7.10. MP-520 42
8 NANKANG– история завода 43
8.1. SW-5 44
8.2 S-600 44
8.3. S-900 45
8.4. SV-1 45
8.5. SL-6 46
9 KLEBER– история завода 46
9.1. KRISALP 3 47
9.2. KRISAPL HP 57
9.3. KAPNOR 5 57
10 GOODYEAR – история завода 48
10.1 UG-500 54
10.2. UG-6 55
10.3. GW-3 56
10.4. UG EXTREME 56
10.5. UG 7 57
11 MAXXIS– история завода 58
11.1. MA-W1 61
11.2. MA-SPW 61
11.3. MA-W2 61
12 FULDA– история завода 62
12.1. MONTERO 62
12.2. SUPREMO / ROTEGO 62
13 KUMHO / MARSHAL – история завода 63
13.1. KW 7400 64
13.2. KW 17 64
13.3. KW 19 64
13.4. KW7401 65
13.5. KC 11 65
14 PIRELLI– история завода 65
14.1. SNOW CONTROL 66
14.2. SNOW SPORT 67
14.3. CARVING 69
15 DUNLOP– история завода 70
15.1 WINTER SPORT M3 71
15.2. GRANDTRECK SJ6 71
16 BRIDGESTONE - история завода 71
16.1. LM 25-4 75
SA “Autoprim Service” str. Socoleni 1/1 t. 44 – 22 – 33 e-mail: abutnari@autoprim.md
16.2. DM-Z3 75
Andrei Butnari (июль 2008 г.)
16.3. LM 18 76
17 DEBICA– история завода 76 1
17.1. Navigator 2 77
17.2. Frigo 2 77
18 SAVA – история завода 78
18.1. Trenta 79
18.2. Tamar 79
Каталог зимних шин представленных в сети технических центров “AUTOPRIM” – 2008/2009 год.
Общая информация о шинах
2.1. Типы автомобильных шин.
Шины для различных сезонных условий отличаются рисунком протектора, химическим составом
резины, конструкцией и другими элементами. На зимних шинах не стоит ездить летом. Они
работают при температурах меньших + 7 С, а после этого становятся мягкими, как пластилин,
быстро изнашиваются и не "держат" дорогу. Летние шины зимой "дубеют" и скользят, как
пластмасса.
Шины бывают камерные и бескамерные. Камерные шины состоят из покрышки и камеры с

вентилем. Вентиль позволяет нагнетать воздух в шину и препятствует его выходу наружу.
Бескамерные шины имеют воздухонепроницаемый резиновый слой (вместо камеры).
Герметичность в них достигается плотной посадкой покрышки на обод. Вентиль для нагнетания
воздуха в шину размещается и герметизируется в отверстии обода колеса.
Протектор - это массивный слой высокопрочной резины, соприкасающийся с дорогой. По

наружной поверхности он имеет рельефный рисунок в виде выступов и канавок между ними, так
называемую "беговую дорожку". Протектор определяет износостойкость шины, качество
сцепления колеса с дорогой, а также уровень шума и вибраций. Рисунок рельефной части
определяет приспособленность шины для работы в различных дорожных условиях. По типу
рисунка протектора шины делятся на четыре основные группы: дорожные (летние, всесезонные),
универсальные, зимние, повышенной проходимости.
Летние шины имеют четко выраженные продольные канавки для отвода воды из пятна контакта
протектора с дорогой и слабо выраженные поперечные канавки. Шины этого типа обеспечивают
максимальное сцепление с сухой и мокрой дорогой, обладают максимальной износостойкостью и
наилучшим образом приспособлены для скоростной езды. Но для движения по грунтовым
(особенно мокрым) и зимним дорогам они малопригодны. Скоростные шины (категория Н и
выше) отличаются повышенной способностью противостоять перегреву, сохранением стабильного
коэффициента сцепления с дорогой независимо от особенностей качения на высокой скорости.
Всесезонные шины хорошо приспособлены для работы на сухом и мокром асфальте, отличаются
удовлетворительной приспособленностью к зимним дорогам и большим износом, по сравнению с
летними. Рисунок протектора более разветвленный, элементы рисунка группируются в хорошо
различимую дорожку и разделены канавками разной ширины. Как правило, на таких шинах стоит
маркировка all season, tous terrain или условные знаки (снежинка или капля).
Зимние шины предназначены для заснеженных и обледенелых дорог, сцепные качества покрытия
которых могут изменяться в зависимости от ситуации: от минимальных (гладкий лед или каша из
снега и воды) до небольших (укатанный снег на морозе). Рисунок протектора таких шин имеет
четко выраженные шашки от продольных и поперечных канавок значительной глубины. У шашек
сложный фигурный рельеф для увеличения рабочих боковых поверхностей, а также
разветвленный микрорисунок. Зимние шины обозначают индексом M + S. Зачастую они имеют
строго определенное направление движения (указано стрелкой). Более пластичная резина зимних
шин в летних условиях подвержена быстрому износу и перегреву. В протектор таких шин легко
проникают мелкие твердые предметы. Износостойкость зимних шин на 30-50% меньше летних.
Многие зимние шины имеют шипы. При движении автомобиля в зоне контакта шины с дорогой
присутствует тонкий слой влаги, поэтому на заснеженной дороге задача шипов - продавливать
влажную пленку и обеспечивать надежный контакт шины с дорогой.
Типы шин
2
Дорожные (или "летние" - HIGHWAY) разработаны для движения по мокрой или сухой дороге с
твердым покрытием. Использование таких шин зимой на льду или на снегу недопустимо,
поскольку они не обладают необходимыми сцепными свойствами, характерными для зимних или
всесезонных шин.
Скоростные (PERFORMANCE) созданы для применения на автомобилях высокого класса. Такие
шины призваны обеспечить повышенные сцепные свойства и более высокий уровень
управляемости. Кроме того, вследствие особых условий эксплуатации, скоростные шины должны
противостоять значительным температурным нагрузкам. Автомобилисты, покупающие
скоростные шины, обычно готовы принять определенные неудобства, связанные с меньшим
комфортом и быстрым износом, в обмен на прекрасную управляемость и сцепление с дорожным
полотном.
Зимние (SNOW или MUD+SNOW - M+S) обеспечивают максимальное сцепление с дорогой при
движении по снегу и льду. Их протектор имеет характерный рисунок, обеспечивающий отвод
снега из зоны пятна контакта, и отличается повышенными сцепными свойствами, а применение
специальных компонентов в резиновых смесях способствует сохранению их свойств даже при
очень низких температурах. Однако улучшение сцепных свойств обычно сопровождается
снижением управляемости на сухом покрытии в результате повышенного внутреннего трения, а
также более высоким уровнем шума при движении и достаточно быстрым износом протектора.
Всесезонные (ALL SEASON) сочетают отличные сцепные свойства на мокрой или заснеженной
дороге с достаточной управляемостью, комфортом при движении и износоустойчивостью
протектора - свойствами дорожных шин.
2.2. Конструкция шины
Со стороны все шины кажутся одинаковыми. Поэтому не дайте себя обмануть. Знание их
конструкции позволит Вам выбрать действительно подходящую Вам модель, тем более, что
современные технологии серьезно улучшают управляемость, топливную экономичность и
снижают износ по сравнению с показателями шин, выпущенных всего несколько лет тому назад.
Современная шина состоит из более чем 200 различных материалов. Современные шины, таким
образом, представляют собой сложную конструкцию, состоящую из слоев, армированных
металлическим или текстильным кордом, и протектора, созданного путем компьютерного
моделирования. Все это обеспечивает наилучшее сочетание эксплуатационных характеристик для
каждого типа шин.
В 1946 году компания Michelin совершила революционный прорыв в области шинных технологий
- впервые была представлена шина радиальной конструкции. Сегодня практически все
продающиеся в мире шины - радиальные.
Главное отличие радиальной шины от диагональной заключается в конструкции каркаса, который
расположен под протектором и является скелетом шины.
Каркас изготавливается из прорезиненных нитей корда, набранных вместе и образующих слои. В
диагональной конструкции эти слои расположены таким образом, что нити корда
перекрещиваются между собой по всей окружности шины. В радиальной шине слой каркаса
расположен так, что нити лежат параллельно друг другу от борта к борту по всей окружности
шины. Брекерные слои завершают построение каркаса радиальной шины, охватывая его снаружи.
Диагональным шинам присуще множество недостатков и конструктивных ограничений.
Поскольку нити корда перекрещиваются, при работе шины ее каркас подвержен сильному
внутреннему трению. Это приводит к постоянному перегреву и преждевременному износу шины.
Жесткость каркаса диагональных шин, вследствие особенности их конструкции, снижаются
управляемость и комфорт.

3
Радиальная конструкция с соответствующим расположением нитей каркаса и металлокордных

брекерных слоев отличается эластичностью и способностью поглощать неровности дорожного
покрытия.
Одновременно с этим внутреннее трение значительно снижено, что приводит к многократному
увеличению рабочего ресурса шин и экономии топлива. Среди других преимуществ - лучшее
сцепление с дорогой, повышенные управляемость и комфорт.
Система условной классификации качества шин

Помимо описанных выше характеристик, на боковину шины могут быть нанесены условные
показатели качества шин, относящиеся к так называемой Системе условной классификации
качества шин.
Показатель износа
Показатель износа является важнейшей характеристикой, показывающей, как долго Ваша шина
останется работоспособной. Протектор каждой шины подвержен износу и очень важно не
пропустить тот момент, когда он достиг критического уровня и шина уже не может обеспечить
должную безопасность.
Каждая новая модель шины проходит тестирование по официально установленной методике, и ей
присваивается показатель износа протектора, который теоретически соответствует
продолжительности "жизни" шины. ВАЖНО ПОМНИТЬ, тем не менее, что показатель износа
является теоретической величиной и не может быть напрямую связан с практическим сроком
эксплуатации шины, на который значительное влияние оказывают дорожные условия, стиль
вождения, соблюдение рекомендаций по давлению, регулировка сход-развала и ротация колес.
Показатель износа представлен в виде числа от 60 до 620 с интервалом в 20 единиц. Чем выше его
значение, тем дольше выдерживает протектор при испытаниях по установленной методике.
Показатель сцепления
Показатель сцепления определяет тормозные свойства шины. Они измеряются путем
тестирования при прямолинейном движении на мокрой поверхности. Для обозначения показатель
сцепления используются буквы от "А" до "С", при этом "А" соответствует максимальному его
значению.
Температурная характеристика
Температурная характеристика показывает способность шины выдерживать температурные
воздействия в условиях теста. Этот показатель является одним из важных вследствие того, что
шины, будучи изготовленными из резины и других материалов, меняют свойства под
воздействием высоких температур. В случае с температурной характеристикой также используют
буквенный индекс от "А" до "С", где "А" соответствует максимальному сопротивлению к нагреву.
Индекс давления
Уровень внутреннего давления в шине оказывает влияние на эксплуатационные характеристики
Вашего автомобиля. Даже самые качественные шины не справятся со своей задачей, если будут
работать при неправильно установленном давлении. Его точное значение зависит от типа
автомобиля и, в определенной степени, от выбора водителя. Рекомендованное для данного типа
автомобиля давление обычно указано на стикере на торцевой части двери или стойки салона, или
на внутренней поверхности перчаточного ящика и крышки топливного бака.
Обозначения шин
Практически все, что Вам нужно знать о шине, нанесено на ее боковую поверхность. Если Вы
посмотрите боковину любой шины, то обнаружите там буквенно-цифровой код, который может
выглядеть, например, так:
. 185/70/R14 78Q
В некоторых случаях перед буквенно-цифровым кодом приводятся дополнительные буквы,
обозначающие тип автомобиля, для которого предназначена шина. Так, буква "Р" ставится на

4
шинах, предназначенных для легковых (Passenger), а "LT" - малых коммерческих (Light Trucks)
автомобилей.
Важно также помнить, что написание обозначения характеристик шин могут несколько
отличаться от приведенного выше примера у разных производителей вследствие различных
подходов к сертификации.
Расшифровка маркировки шин

Пример: 185/70/R14 78Q
185 – ширина профиля колеса,
70 – серия ширины (отношение высоты профиля к его ширине=70%), 70 – высота профиля,
указывается как процентное отношение к ширине. В нашем случае высота составляет 70 % от
ширины (175 мм), т.е., 122,5 мм. Часто высоту профиля называют серией. В некоторых
типоразмерах номер серии отсутствует, например, 185 R14 C 102 Q. Такие шины называют
полнопрофильными, а отношение высоты к ширине в таком случае составляет 80 % или 82 %.
- чем меньше эта цифра, тем шире шина смотрится, тем «приземистее» и динамичнее автомобиль.
Однако все эти преимущества хороши только на сухих дорогах с идеальным покрытием.
R – радиальная, Диагональная резина, конечно, крепче, больше подходит для наших дорог, но ее
вытеснила резина радиальная.
14 – монтажный размер обода в дюймах.
78 – индекс грузоподъемности, (допустимая общая грузоподъемность на одно колесо)
Индекс грузоподъёмности Приведены только самые распространенные индексы, для нечетных –
среднеарифметическое двух соседних.
LI 70 72 74 76 78 80 82 84 86 88 90 91 93 94 95 97 98 100 102 104 106 110 112
Kg 335 355 375 400 425 450 475 500 530 560 600 615 650 670 690 730 750 800 850 900 950 1060 1120
Q – категория скорости
Индексы скорости
ISA “Autoprim
K Service”
L str.
MSocoleni
N 1/1 P Q R t. 44S– 22 – 33T e-mail: abutnari@autoprim.md
H V VR ZR
100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 210 240 210-240 >240 5
Буква «Е» в кружочке – европейский стандарт безопасности,

Буквы «M+S» «грязь» (Mud) + «снег» (Snow) –зимние и универсальные шины.
«AW» -«любая погода» (Any weather) – всесезонные шины,
то же самое «AS» - «все сезоны» (All Seasons).
Некоторые фирмы вместо букв используют символы-рисунки: солнце, дождь, снежинка.
Стрелка на боковине колеса означает направление вращения для дождевой резины,
Если будет вращаться в обратном направлении, то вода, вместо того, чтобы удаляться из под
шины, будет под нее нагнетаться.
Кроме всех этих на шине ставятся еще три цифры: неделя и год изготовления Например «529»Две
первые цифры:
50 – пятьдесят вторая неделя,
9 – год выпуска (1999)
«DOT» - соответствие стандартам США. Маркировка DOT Маркировка DOT является чем-то
вроде «отпечатка пальцев» шины. Ее наличие говорит о том, что данная шина соответствует
нормам безопасности шин Транспортного Департамента США (Department оf Transportation) и
допущена к эксплуатации. Для примера рассмотрим следующую маркировку:
DOT HM 7P CJR X 224
Первые буквы и цифры, следующие за аббревиатурой DOT, служат для обозначения фирмы-
производителя и заводского кода. Третья, четвертая и пятая буквы, JRХ, обозначают код
типоразмера, которым по выбору специфицируют шины их производители для указания их
размера и некоторых характеристик. Последние три цифры указывают на дату изготовления:
первые две относятся к неделе, а последняя к году производства. Так, 224 значит, что шина была
изготовлена в двадцать вторую неделю 1994 года.
«TUBELESS» - бескамерная шина.
«TUBE TYPE» (или «ТТ») – камерная конструкция.
«SIDEWALL» - состав слоя боковины.
«TREADWEAR» - коэффициент износоустойчивости, определяется по отношению к «базовой
шине», для которой он равен 100.
«TRACTION» - коэффициент сцепления, имеет значения А, В, С. Шины с коэффициентом А
имеют наибольшую величину сцепления в своем классе.
«TEMPERATURE» - температурный режим, показатель, характеризующий способность шины
противостоять температурным воздействиям. Он, как и предыдущий подразделяется на три
категории А, В и С.
«MAX LOAD» - максимальная нагрузка, кг / английские фунты.
«MAX PRESSURE» - максимальное внутреннее давление в шине, Кпа.
«TWI» - указатель индикатора износа проектора. Сам индикатор представляет собой выступ на
дне канавки протектора. Когда протектор стирается до уровня этого выступа, шину пора менять.
«MADE IN JAPAN» -страна-производитель.
«PLIES: TREAD» - состав слоя протектора,
.
«LEFT» - шина устанавливается на левую сторону автомобиля. *
«RIGHT»- шина устанавливается на правую сторону автомобиля. *
«OUTSIDE» или Side Facing Out – внешняя сторона установки. *
«INSIDE» или Side Facing Inwards – внутренняя сторона установки. *
Для шин с асимметричным рисунком протектора.
«DA» (штамп) – незначительные производственные дефекты не препятствующие нормальной

эксплуатации.
«MADE IN FINLAND» - страна производитель.

6
В некоторых типоразмерах имеются дополнительные буквенные обозначения: 185 R14 C 102 Q,

индексом С обозначаются так называемые «усиленные» шины с большим коэффициентом
нагрузки. Встречаются и другие обозначения, но крайне редко.
Помимо типоразмера на боковине покрышки обязательно указывается наименование фирмы-

производителя, допустим, nokian и название модели шины, например, NRT2
2.3. Советы по безопасной эксплуатации
Неправильно установленная или поврежденная шина может внезапно взорваться, подвергая

опасности Ваше здоровье и даже жизнь. Как избежать этого?
Монтаж и демонтаж шин
Если Вы не профессионал-автослесарь, не стоит браться за это самому. Второе по важности –
размер шины должен в точности соответствовать посадочному диаметру обода, в противном
случае ошибка может привести к взрыву шины после ее установки. Учитывая все это, доверьте
монтаж и демонтаж шин профессионалам на станции техобслуживания, если не хотите остаться
без шины и подвергнуть риску здоровье и жизнь.
Давление воздуха в шине
Необходимо регулярно, не менее одного раза в месяц, проверять давление в каждой шине,
включая запасное колесо. Отправляясь в достаточно длительное путешествие, следует всегда
проверять давление. Проверку необходимо осуществлять на холодном колесе: начинать спустя как
минимум три часа после остановки или до того, как автомобиль проедет 1 км. Для проверки
давления всегда используйте манометр, не доверяйтесь простому осмотру колес. Не стоит также
особенно доверять приборам, встроенным в шланги насосов – лучше купить автономный,
показания которого гораздо точнее. Помните, любая шина со временем теряет давление – это
естественный процесс. В теплую и жаркую погоду шины нужно проверять чаще, чем холодную.
Максимальная нагрузка
Не превышайте допустимый уровень нагрузки на шины, указанный с помощью индекса
грузоподъемности. Чрезмерная нагрузка приводит к перегреву и к возможному разрушению
внутренней структуры шины и протектора.
Колющие и режущие предметы на дорогах
Всегда старайтесь объехать потенциально опасные участки дороги. Если же по каким-то причинам
Вам пришлось проехаться по битому стеклу или острым камням, проверьте шину на предмет
повреждений. При малейшем подозрении о повреждении шины, которое Вы просто не можете
найти, снимите колесо и обратитесь на СТО для его тщательной проверки профессионалом. Все
эти, небольшие в общем-то, хлопоты уберегут Вас от возможных крупных неприятностей на
дороге.
Изношенные шины
Американцы проверяют степень изношенности шин при помощи 1-центовой монеты. Если
вставить ее в канавку протектора головой президента Линкольна вниз и ее (голову) все еще будет
видно, то износ достиг критических величин. При переводе в метрическую систему измерения это
составляет 6,35 мм. Индикатор износа – полосы, проявляющиеся сквозь изношенный протектор,
также сигнализируют Вам о том, что шины пора менять.
Шины, бывшие в употреблении
Не покупайте шины, бывшие в употреблении. Мы говорим так не потому, что Michelin –
крупнейшая в мире шинная компания и заинтересована в продаже только новых шин. Этого
следует избегать потому, что в них могут быть серьезные внутренние повреждения, возникшие в
результате эксплуатации при неблагоприятных условиях или из-за небрежности прежнего
владельца.
Не буксуйте

7
Если Вы застряли при движении по грязи или снегу – не буксуйте. Это приводит к нагреву и
перегреву шин, что может вызвать их повреждение и даже взрыв.
Уход за шинами и их ремонт

Балансировка
При правильной балансировке вес колеса равномерно распределен по всей окружности.
Нарушение баланса приводит к тому, что колесо бьет , что вызывает вертикальные колебания и
горизонтальную раскачку всего автомобиля. Поэтому каждый раз после монтажа шины на обод
необходимо произвести балансировку всего колеса.
Сход-развал колес
Каждый автомобиль имеет свою уникальную для него схему схода-развала, когда колеса особым
образом ориентированы по отношению друг к другу и к дороге для обеспечения их оптимальной
реакции при работе подвески. Нарушение этой регулировки не только приводит к быстрому и
неравномерному износу шин, но и снижает управляемость. Сход-развал необходимо регулярно
проверять и корректировать на сервисной станции, оснащенной необходимым для этого
оборудованием.
Ротация (перестановка) колес
Целью ротации колес является обеспечение равномерного износа шин. Если в руководстве по
эксплуатации не оговорено точное значение интервала между перестановкой, меняйте шины
местами каждые 10-15 тысяч километров.
Уход за шинами
Необходимо регулярно очищать шины от застревающих в протекторе предметов, которые могут
его повредить. Лучшим средством для этого являются мыло с водой.
Проколы и ремонт шин

При наличии прокола шину необходимо демонтировать и проверить, не произошло ли более
значительных, чем проникающее отверстие, внутренних повреждений. Такую проверку сможет
сделать квалифицированный специалист на станции техобслуживания.
Сквозной прокол шин Michelin для легковых автомобилей и легких грузовиков может быть
отремонтирован, если диаметр отверстия не превышает 6,5 миллиметров и в каждом слое каркаса
повреждена лишь одна нить радиального корда. Непригодна к ремонту также шина, получившая
повреждения в результате движения автомобиля после ее прокола. Такие шины подлежат замене.
В остальных случаях можно произвести ремонт в соответствии с инструкциями к ремонтным
наборам.
Проверка состояния шин
Проверяйте состояние шин не менее одного раза в месяц. Необходимо следить за возможным
неравномерным износом и застрявшими в протекторе посторонними предметами. Шина,
постоянно теряющая давление, должна быть снята с обода и тщательно проверена специалистом.
2.4. Расчёт внешнего диаметра шины и взаимозаменяемость
Пример: надо рассчитать внешний диаметр шины с размером 195/65R15 и сравнить с шиной
215/55R16. (т.е. к примеру, клиент хочет перейти на 16 диаметр диска)
Рассчитываем внешний диаметр 195/65R15
195 х 65% = 126,75 мм (это высота профиля колеса)
126,75 х 2 = 253,5 мм (это высота 2-х профилей)
15 х 25,4 = 381 мм (это диаметр колеса в мм., где 15-это дюймовый размер диска, а один дюйм
равен 25,4 мм)
ИТОГО внешн. диаметр колеса 195/65R15 = 253,5 + 381 = 634,50 мм
Рассчитываем внешний диаметр 215/55R16
215 х 55% = 118.25 мм (это высота профиля колеса)
118.25 х 2 = 236.5 мм (это высота 2-х профилей)
8
16 х 25,4 = 406.4 мм (это диаметр колеса в мм., где 16-это дюймовый размер диска, а один дюйм
равен 25,4 мм)
ИТОГО внешн. диаметр колеса 215/55R16 = 236.5 + 406.4 = 642.90 мм
Разница между 195/65R15 и 215/55R16 = 642,9 – 634,5 = 8 ,4 мм
если мы сделаем такой же расчёт по другим размерам на R 16 , то получим что
взаимозаменяемым размером является: 205/55R16
ГЛАВА 3. Часто задаваемые вопросы покупателей и ответы на них
Вопрос: Зачем нужна зимняя шина ?

Ответ: Известно, что не существует универсальных шин, т.е. шин, подходящих для всех погодных
условий, поэтому при выборе шин приходится идти на компромисс. Одна и та же шина не может
быть одновременно быстрой на чистой дороге, управляемой на снегу, и износостойкой.
Сверхскоростная шина (Ultra High Performance), обладающая хорошим сцеплением при
температурах протектора 200°, становится жесткой и ведет себя совершенно по-другому при
температурах ниже 30°. Для шин, работающих в разных условиях, необходим разный химический
состав и протектор. Шины с максимальной износостойкостью вряд ли будут отличаться хорошим
сцеплением зимой. И хотя большинство современных всесезонных шин стараются обеспечить все
эти характеристики, в основном на первый план выдвигается высокая износостойкость, комфорт
езды и скорость, но отнюдь не сцепление со скользкой дорогой. Зимние шины специально
разработаны для работы при пониженных температурах, в грязи, на снегу и льду - т.е. в условиях,
преобладающих во многих частях страны в течение трех и более месяцев. Многие полагают, что
недавние усовершенствования в области электронных приспособлений для вождения, таких как
ABS и контроль сцепления, помогут им обойтись без зимних шин, но надо понимать, что эти
устройства не улучшают сцепление. Они всего лишь страхуют водителя от ситуаций, требующих
превышения установленного предела сцепления для шин. Единственное, что может сделать
водитель для улучшения сцепления - это установить зимние шины.
Вопрос: Зимние шины не слишком дороги?

Ответ: Зимние шины и колеса могут стать одной из самых выгодных покупок, которую Вы
можете сделать для своей машины. Используя зимние шины, Вы тем самым продлеваете жизнь
ваших летних шин. Летние шины не износятся, лежа в гараже, пока на вашей машине будут стоять
зимние колеса. Подумайте также о том, что в критических ситуациях на дороге зимние шины
помогут уберечь Ваш автомобиль от аварии и дорогостоящего ремонта.
Вопрос: Что лучше - купить один комплект всесезонной резины или два комплекта - зимней и
летней?
Ответ: Безусловно и однозначно - два комплекта: зимний и летний.
Причины:
а) Финансовая. За тот же период, за который Вы износите зимний и летний комплекты, Вы бы
износили приблизительно 2,5 комплекта всесезонной.
б) Ходовые характеристики: покупая всесезонную резину, Вы получаете посредственное
сцепление на сухой летней дороге, очень посредственное на мокрой и обледенелой дороге.
--- Всесезонные шины предназначены для решения широкого круга задач, и именно по этой
причине, они имеют усредненные характеристики, далекие от совершенства. Протектор
всесезонной шины спроектирован так, чтобы обеспечить длительный пробег и высокую
износостойкость летом, и поэтому не эффективен в условиях низких зимних температур на снегу и
на льду. Зимние шины обладают более высокими сцепными свойствами на льду и снегу, чем
9
всесезонные, потому, что их химический состав специально рассчитан на эти условия, тогда как
летние обладают лучшей управляемостью в дождь и на сухой дороге. Поэтому лучше
использовать шины, подходящие для конкретных условий эксплуатаци
Вопрос: Имеет ли смысл брать б/у зимнюю резину или лучше купить сразу новую?
Ответ: Сложно давать какие-либо советы, как и при покупке любой вещи. На наш взгляд конечно
лучше купить новую. Вы можете купить за полцены шину, которая отбегала половину своего
срока, но реально Вы потеряете, т.к. будете эксплуатировать резину не в лучший период ее жизни.
К тому же некоторые покрышки имеют особенность изменять свои ходовые характеристики по
мере износа не в лучшую сторону. В любом случае имейте ввиду: для безопасной эксплуатации
шин глубина протектора должна быть не менее 4 мм.
Вопрос: Какие шины покупать? Пошире или поуже? Повыше или пониже?
Ответ: На одну и ту же машину завод рекомендует шины разного типоразмера. Это зависит от
того:
• Какие диски стоят на вашем автомобиле железные или из алюминиевого сплава. (диски из
алюминиевых сплавов обычно имеют больший радиус)
• Для какого сезона используется данная маркировка шины — для зимы или для лета.
• Какой двигатель и какой мощности установлен на вашем автомобиле.
Мы рекомендуем выбирать шины из тех размеров которые рекомендует завод изготовитель
вашего автомобиля.
Вопрос: Подороже или подешевле? И чем они отличаются кроме цены?

Ответ: Часто при покупке шин покупатель, разглядывая разные модели шин, спрашивает: —
«Почему эта шина стоит почти в два раза дороже, ведь на вид она точно такая же?»
Действительно, визуально шины могут быть очень похожи, но не всё так просто.
В дорогой шине используются новейшие технологии и материалы. Используется специальный
состав резины и новейшие разработки конструкции корда.
Всё это позволяет улучшить важные характеристики шины:
• Уменьшается вес шины, а значит и динамические характеристики автомобиля.
• Уменьшается расход топлива
• Существенно увеличивается пробег шины
• Улучшается управляемость автомобиля, снижается тормозной путь (а значит увеличивается ваша
безопасность и безопасность окружающих вас людей)
• Снижается уровень шума
Вот за что вы платите, покупая более дорогую модель.
Вопрос: Можно ли ставить зимние шипованные шины только на ведущие колёса? (на практике
данный пример можно сопоставить с вариантом когда покупатель хочет купить зимние
нешипованные шины на переднюю ось, а на задней оси оставить «всесезонку» или ещё хуже
летнюю шину).
Ответ: На переднеприводном автомобиле устанавливая зимние шипованные шины на переднюю
ось, вы решаете сразу несколько задач, таких как улучшение проходимости (очень важной в
заснеженных дворах), улучшение троганья с места на перекрёстках и т.п. Но вы получаете очень
неприятную и опасную проблему. На скользкой дороге, при притормаживании или просто при
сбросе газа, автомобиль начинает разворачивать. Всё происходит неожиданно и как всегда не
вовремя. Особенно если это происходит в повороте, причём даже в плавном. По статистике
именно такая установка шипованных шин является причиной многих ДТП.
На заднеприводном автомобиле, при установке зимних шипованных шин на заднюю ось, тоже
решаются проблемы с проходимостью и троганьем с места. И в отличие от переднеприводной, при
10
торможении машина не склонна к развороту, но она плохо останавливается на скользкой дороге!

Дело в том, что при торможении нагрузка на переднюю ось увеличивается, а на заднюю —
уменьшается. Поэтому шипованные шины, стоящие на задней оси, не помогают автомобилю
быстрее остановиться на скользкой дороге. Плюс к этому заднеприводный автомобиль с
шипованными шинами, установленными на заднюю ось, имеет большие проблемы с
управляемостью на скользкой дороге, потому что передние колёса (направляющие автомобиль) не
имеют хорошего сцепления с дорогой.
Устанавливайте зимние шипованные шины на все четыре колеса! От этого зависит Ваша
безопасность и безопасность окружающих вас людей.
Основное преимущество машины с передним приводом в том, что более 60% ее веса приходится
на передние колеса, за счет чего достигается выигрыш в ускорении, но это преимущество, помогая
Вам стартовать, не оказывает никакой помощи в торможении. Итак привод на передние колеса
несомненно преимущество, но это преимущество приумножается, если установить шины,
специально предназначенные для конкретных дорожных условий. Зимние шины сделают ваше
вождение более приятным и улучшат такие характеристики Вашей машины, как торможение,
управляемость и поворачиваемость на скользкой дороге.
Вопрос: Какая шина лучше для зимы: шипованная или нешипованная?

Ответ: На этот вопрос нет однозначного ответа. И у той и у другой шины есть как преимущества,
так и недостатки.
Для решения этого вопроса необходимо знать, в каких условиях будет эксплуатироваться
автомобиль. Если Ваши маршруты ограничены хорошими городскими дорогами и ездить
приходится в основном по асфальту или снежной каше, то шипы скорее всего не понадобятся.
Шипы, давая несомненные преимущества на гладком льду и плотном укатанном снегу
(приблизительно от 30 до 50% выигрыш в тормозном пути), на асфальте и снежной каше только
мешают, уменьшая сцепные свойства (5-6% ) из-за уменьшения пятна контакта протектора. Еще
одно отрицательное свойство шипованных шин - это довольно сильный шум, который влияет на
Вашу утомляемость. Взвесив эти факты, и проанализировав условия, в которых Вы будете
эксплуатировать свой автомобиль, Вы сможете определить, какие шины стоит приобрести.
Основным преимуществом нешипованной шины, являются хорошие показатели на сухом
асфальте и на снегу. Но эти шины имеют существенный недостаток, на голом льду они имеют
показатели в несколько раз хуже шипованных.
Основными достоинствами шипованной шины, являются хорошие показатели на голом льду и
накатанном снегу, однако на чистом асфальте её показатели заметно хуже, чем у нешипованной.
С одной стороны зимой дней, когда асфальт покрыт коркой льда гораздо меньше, чем дней с
относительно сухим асфальтом. С другой стороны где гарантия, что именно в эти дни вы не
попадёте в аварийную ситуацию, ведь на голом льду машина не оборудованная шипованными
шинами, практически не управляема.
Вопрос: Сколько в среднем составляет пробег автошин?

Ответ: Все зависит от производителя шины - на долговечность шины так же влияет наличие
натурального каучука в составе протектора. Примерная доля 30% (такие фирмы как
Michelin,Pirelli и др., например, имея собственные плантации каучука, этого материала не жалеет,
что делает их шины весьма долговечными).
Размера, рисунка протектора, и самое главное - скорости, при которой эксплуатируется шина, а то
бывает так: желая сэкономить, покупают шины с низким индексом скорости, но эксплуатируют
как высокоскоростную...
Если говорить о нижнем пороге пробега до остаточного минимума протектора, то она должна
быть не меньше 30000 км. Предел - 120000 км (импортные высококачественные шины).
11
Вопрос: Шина какого производителя лучше ?

Ответ: На этот вопрос однозначно ответить нельзя. Нет шин, которые можно было бы назвать
лучшими. Шины, обладая какими-либо исключительными свойствами в одних условиях, в других
могут вести себя неудовлетворительно. Если Вы выбираете из шин с протекторами,
предназначенными для одинаковых условий эксплуатации, то отдавайте предпочтение
производителям, занимающим первые места в мировом рейтинге, т.к. если протектора могут
обладать приблизительно одинаковыми свойствами, то качество изготовления бывает разным.
Следует также отметить, что на Молдавском рынке с мягкой зимой самые дорогие шины могут
оказаться далеко не самыми лучшими. Лучше проконсультироваться в профисиональных шинных
центрах.
Обслуживание шин
Вопрос: Шины изнашиваются в середине протектора больше, чем по краям. Виновато

неправильное давление в шинах или это происходит по другой причине?
Ответ: Шины ведущих колес обычно изнашиваются сильнее посередине, а шины ведомых колес
сильнее изнашиваются по краям протектора. Наилучшим способом для обеспечения равномерного
износа и максимального срока эксплуатации шин является перестановка колес с передней на
заднюю ось автомобиля через каждые 8-10 тысяч километров пробега.
Вопрос: Где узнать значение правильного давления в шинах?

Ответ: Сведения о правильном давлении приводятся в руководстве по эксплуатации автомобиля,
на специальной наклейке, расположенной на щитке крышки бензобака, на внутренней стороне
дверцы перчаточного ящика, на торце или с внутренней стороны водительской двери. Если
необходимые данные ни в одном из указанных мест найти не удается, то обратитесь за помощью
на пункты шиномонтажа или в службу технической поддержки клиентов компании AUTOPRIM.
Вопрос: Допускается ли применение растворителей для мытья шин?

Ответ: Для мытья шин рекомендуется использовать мягкое моющее средство, например,
автомобильных шампунь. После мойки шины необходимо тщательно промыть, чтобы остатки
моющего средства не скапливались в отверстиях для шипов или в дренажных канавках
протектора. Не направляйте струю воды на поверхность шины с близкого расстояния, поскольку
струя под высоким давлением может повредить структуру корда.
Продление срока эксплуатации шин
Для обеспечения безопасности вождения большое значение имеет состояние шин. Следуя этим
пяти золотым правилам, можно добиться максимального пробега, повысить безопасность и
продлить срок эксплуатации шин.
Регулярно проверяйте давление в шинах. Неравное давление в шинах влияет на управляемость
автомобиля и приводит к неравномерному износу протектора.
Переставляйте шины с передних колес автомобиля на задние через каждые 5 - 10 тысяч
километров пробега, поскольку шины на разных осях изнашиваются по-разному. Меняя колеса
местами, не забудьте проверить давление в шинах.

12
Проверьте, правильно ли установлены шины на колесные диски по направлению вращения,

показанному на боковинах шин. Если шины установлены так, что вращаются в направлении,
противоположном расчетному, то их характеристики не будут оптимальными во всех режимах и
условиях эксплуатации.
Водите автомобиль спокойно. Резкие торможения и заносы в поворотах сокращают срок
эксплуатации шин, что особенно характерно для шипованных шин. При замене шин обратите
внимание на неравномерность износа старых шин. Правильно установленные и нормально
эксплуатируемые шины должны изнашиваться равномерно. Если заметен неравномерный износ
протектора, необходимо проверить углы установки управляемых колес, а также смонтировать и
отбалансировать колеса на станции технического
ГЛАВА 4 . NOKIAN – история завода
Компания Nokian Tyres является крупнейшим производителем шин в Северных странах и входит в
число компаний, наиболее успешно работающих в области производства шин. Компания является
единственным в мире производителем, ориентированным на производство шин для северных
условий.
Основная продукция изготавливается на заводе в Финляндии, в г. Нокиа, а велосипедные шины
производятся на заводе в финском городе Лиекса. Другая продукция производится их партнерами
в различных странах мира (Словакия, Россия, Китай).
Завод в г. Нокиа
Расположен на площади примерно 132 600 кв.м
Уровень производства в 2000 г.:

- 4,2 миллиона легковых шин
- 10 422 тонны тяжелых шин
- 4 543 тонны материалов для восстановления шин
ИСТОРИЯ
Основные даты в истории компании Nokian Tyres
1846 Роберт Томсон изобрёл пневматическую шину "воздушное колесо"

1886 Создан первый автомобиль, использующий двигатель внутреннего сгорания
1898 Основана фабрика по производству резины в Финляндии
1904 Организован завод в городе Нокиа
1925 Начало производства велосипедных шин
1932 Начало производства автомобильных шин
1936 Изготовлена первая шина Hakkapeliitta
1945 В г. Нокиа построен новый шинный завод
1967 Создана корпорация Нокиа - отделения производства резины, кабелей и бумаги
1968 Расширен шинный завод
1974 В г. Лиекса начато производство велосипедных шин и камер
1981 Расширен шинный завод
1988 Организовано совместное предприятие Nokian Tyres Limited
1995 Акции компании Nokian Tyres размещены на фондовой бирже в Хельсинки
1996-2001 Расширение завода по производству шин
1998 Первые собственные предприятия розничной продажи шин созданы в Швеции и Латвии
1999-2000 Наша сеть шинных центров расширилась на Финляндию и Эстонию => стали
применять название сети Vianor
2002 Пущен в строй современный центр логистики в Нокиа
2003 Компания Nokia отказалась от владения акциями, самый крупный владелец акций -
13
Bridgestone Europe NV/SA

2005 Начал работать второй завод Nokian Tyres – в России, во Всеволожске
4.1. Nokian HKPL 5
Nokian Hakkapeliitta 5
Шина 2006г.
Преемница Hakkapeliitta 4.
Nokian Hakkapeliitta 5 разрабатывали как шину, которая способна побеждать северные условия и
справится с самыми неприятными капризами зимы и любой погодой.
Подробности
1. Четырехгранный шип "держит" в четырех
направлениях и улучшает безопасность зимнего вождения.
Вставка и нижний фланец в основании шипа, а также его
корпус теперь тоже 1. 1. 1. 1. 1.Шипы четырехгранные.
"Медвежий коготь" или острый выступ на передней грани
шашки протектора служит опорой для шипа и воспринимает
на себя первичную нагрузку, приходящуюся на резину.
"Коготь" держит шип в идеальном положении при касании
шины с дорогой, что улучшает сцепление при торможении и
продлевает срок эксплуатации шипа.
2. Шипы окружают индикаторы обкатки, которые исчезают после того, как шины пройдут этап
обкатки. Воздерживаясь от ускорений и внезапных маневров во время обкатки можно продлить
срок службы шипов, а также улучшить их посадку в шине.
3. Боковое сцепление в поворотах увеличивают препятствующие скольжению канавки в плечевой
14
зоне, их острые углы плотно сцепляются с дорогой при резких маневрах. Удлиненные шашки
протектора в плечевой зоне улучшают сцепление на снегу и стабильность движения.
Сдвоенное строение шашки в центральной части протектора существенно улучшает стабильность
вождения и чувствительность управления.
Шина имеет индикаторы степени износа, которые извещают о

глубине главных канавок протектора в миллиметрах.
Кроме того, шина имеет четыре зимних индикатора износа. Если снежинки-индикаторы в
основании шашек центральной части сотрутся, это свидетельствует о том, что шина не является
больше безопасной для эксплуатации зимой.
4.2. Nokian HKPL 4
Nokian Hakkapeliitta 4
Испытаниями подтверждено, что новая шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 4 ведёт себя
надёжно в любую погоду с осени до весны.
Четырёхгранный шип
В шинеNokian Hakkapeliitta 4 применена новая форма шипа. Четырёхгранный шип ”держит” в
четырёх направлениях, прочен и стоит в шине устойчивее. Благодаря
своей ромбообразной форме шип вгрызается в дорогу острым углом.
Шина несколько раз выигрывала различные тесты и получила немало
положительных отзывов именно за хорошее сцепление на льду.
Совершенно новая форма шипа улучшает безопасность вождения в
зимнее время. Твёрдая вставка шипа в шине Nokian Hakkapeliitta 4 и его нижний фланец имеют
четырехгранную форму. Шип устанавливается в шине острым углом твердосплавного стержня по
направлению движения, в результате чего заметно улучшается сцепление шины на льду во всех
направлениях.
15
Малошумная и безопасная
Широкое рассредоточение шипов улучшает сцепление шины и уменьшает шум при движении.
Находящаяся под шипом ”подушечка” смягчает касание шипа о дорогу, снижает шум от
применения шипов и продлевает их срок эксплуатации. Широкий протектор и усиленные
стальные брекеры гарантируют стабильное поведение шины. Дизайн шины и раскрывающиеся по
сторонам канавки хорошо удаляют шугу из-под шины.
Сила– в рапсовом масле

Большая часть используемого в протекторе масла–выращенное в Финляндии экологически чистое
рапсовое масло, которое улучшает сцепные свойства шины на зимней и мокрой дороге, а также
прочность покрышки.
Расположенные по краю шашек протектора возбудители работы ламелей усиливают их свойства

при скользких погодных условиях.
Защитное ребро диска на боковине шины

Защитное ребро диска на боковине шины уменьшает риск его повреждения. Уплотнительное
кольцо в области борта шины защищает от проникновения грязи между шиной и её бортом, а
также предовращает диск от повреждения.
Индикатор степени износа
Индикатор степени износа показывает остаточную глубину канавки протектора в миллиметрах.
Безопасность шины сохраняется до показателя в 4 миллиметра.
4.3. Nokian HKPL 2

16
Nokian Hakkapeliitta 2 – два в одном: шипованная и фрикционная шина
Nokian Hakkapeliitta 2 – зимняя шина, которая объединяет в себе важнейшие сцепные

свойства шипованной и фрикционной шин. Очень безопасной шипованной шиной Nokian
Hakkapeliitta 2 делает прогрессивная техника ошиповки и новая резиновая смесь.
Безопасная на снегу и льду
Инновационная фрикционная резиновая смесь шины и насыщенное ламелирование
гарантируют надёжное сцепление на заснеженных дорогах. Большая площадь ошиповки позволяет
шине оставаться устойчивой также при движении по льду.
Сюрпризы не всегда желательны
Nokian Hakkapeliitta 2 – безопасная зимняя шина для тех, кто не хочет встречаться с
сюрпризами, находясь за рулём. На шинах Nokian Hakkapeliitta 2 можно быть спокойным даже
тогда, когда зима не радует отменной погодой.
Новейшая, передовая технология ошиповки Eco Stud System улучшает безопасность езды в
различных дорожных условиях. Изготовленное во время вулканизации шины отверстие под шип и
находящаяся под шипом смягчающая подушечка удерживают шип в шине лучше, чем прежде.
1. замочно-образное отверстие под шип позволяет устанавливать шип на правильную глубину
2. твёрдый резиновый слой вокруг нижнего фланца шипа надёжно удерживает шип в протекторе
на протяжении всего срока службы шины
3. находящаяся под шипом мягкая резиновая подушечка способствует уменьшению износа дороги
и снижает шум от применения шипа.
4.4. Nokian HKPL RSI
Nokian Hakkapeliitta RSi – самая безопасная фрикционная шина для Севера

Новая фрикционная шинаNokian Hakkapeliitta RSi индекса скорости R мужественно выдерживает
встречу с различными дорожными поверхностями и меняющимися погодными условиями. Шина
разработана с учётом применения на автомобилях системы торможения ABS, антипробуксовочной
системы и системы курсовой устойчивости.
Королева зимы
Секрет силыNokian Hakkapeliitta RSi в её отличных свойствах. Шина сохраняет сцепление при
торможении и разгоне на снегу, льду, в слякоть и на мокрой поверхности. Названные усилителями
торможения зубчатые ламели формируют плотную сеть, которая увеличивает площадь сцепления
17
шины с дорогой. Мощная центральная часть шины гарантирует сохранение сцепления при
ускорении. Шина ведет себя предсказуемо в самых критических ситуациях, в некоторой мере даже
корректирует ошибки, допущенные водителем.
Малошумная и привлекательная
Nokian Hakkapeliitta RSi обладает всеми лучшими чертами, присущими фрикционной шине. Шум,
издаваемый шиной при движении, значительно ниже последних европейских норм. Не забыт и
внешний вид шины, который отличается особой привлекательностью.
Экономичная езда и забота об экологии
Коэффициент сопротивления качениюNokian Hakkapeliitta RSi низкий, что позволяет экономить

расходы на топливо и делает шину экономичной. Кроме того, Nokian Hakkapeliitta RSi
износостойка и долго сохраняет свои свойства сцепления. При изготовлении шины использован
новый состав резиновой смеси на рапсовом масле, что даёт шине великолепные свойства, а для
окружающей среды нагрузка сводится к минимуму.
Секрет силы Nokian Hakkapeliitta RSi в её отличных свойствах.
Шина сохраняет сцепление при торможении и разгоне на снегу, льду, в
слякоть и на мокрой поверхности. Названные усилителями торможения
зубчатые ламели формируют плотную сеть, которая увеличивает площадь
сцепления шины с дорогой. Мощная центральная часть шины
гарантирует сохранение сцепления при ускорении. Шина ведет себя
предсказуемо в самых критических ситуациях, в некоторой мере даже корректирует ошибки,
допущенные водителем.
Клиновидные ламели
Новое инновационное решение по ламелированию, с использованием которого достигаются

стабильное поведение фрикционной шины и её хорошие сцепные
свойства зимой.
Усилители торможения
Новая форма ребра шашки протектора в
форме ламели, которая усиливает
эффективность торможения при
скользких погодных условиях.
Защитное ребро диска на боковине шины
Защитное ребро диска на боковине шины уменьшает риск его
повреждения. Уплотнительное кольцо в области борта
шины защищает от проникновения грязи между шиной и
её бортом, а также предовращает диск от повреждения.
Индикатор степени износа
Индикатор степени износа показывает остаточную
глубину канавки протектора в миллиметрах.
Безопасность шины сохраняется до показателя в 4
миллиметра.
4.5. Nokian HKPL WR
Nokian WR – самая быстрая в мире фрикционная шина

18
Nokian WR – самая быстрая в мире фрикционная шина, которая спроектирована, главным

образом, для переменчивой зимней погоды Центральной Европы.
Безопасна в любую погоду
Nokian WR сохраняет сцепление на мокрой поверхности и тогда, когда неожиданно выпадает снег.
Комфортабельность езды на ней превосходна и на сухой дороге. Для разных размеров этой шины
подобран оптимальный угол наклона канавки, что положительно сказывается на управляемости,
послушности шины, а также эффективно предохраняет от аквапланирования.
Для длительной эксплуатации
Новый протектор шиныNokian WR хорошо противостоит износу. Прогрессивное ламелирование

”HAKA” позволяет сохранять отличные свойства шины на протяжении всего срока её
эксплуатации.
Малошумная
Шум, издаваемый при движении фрикционной шины Nokian WR, незначителен и приятен по
звуку.
Благодаря ламелированию HAKA новые сотообразные грани, образующиеся на протекторе по

мере его износа, увеличивают сцепление шины на снегу и льду. Насыщенное ламелирование
НАКА не мешает шашке протектора оставаться твёрдой, обеспечивая при этом отличные
характеристики езды и устойчивость управления.
4.6. Nokian HKPL Q

19
Шина Nokian Hakkapeliitta Q

• высокие сцепные свойства позволяют использовать на обледенелой поверхности преимущества
тормозной системы ABS
• прямонаправленный стреловидный рисунок протектора эффективно действует при заносах на
снежной шуге
• высокие качества износостойкости и комфорта
• пониженное шумообразование.
Spiral Sipe System

В зимней шине Nokian Hakkapeliltta Q применена уникальная конструкция из спиральных ламелей
Spiral Sipe System фрикционной шины Nokian Hakkapeliitta Q позволяет оптимизировать
сцепление на обледенелой поверхности и улучшить управляемость.

20
4.7. Nokian HKPL СQ
Nokian Hakkapeliitta CQ – прочная фрикционная

шина для микроавтобусов и лёгких грузовиков
Nokian Hakkapeliitta CQ – спроектированная для
северных условий фрикционная зимняя шина,
предназначенная для использования на
микроавтобусах и лёгких грузовиках, имеющая
превосходное сцепление как на обледенелой, так и
на заснеженной дорожной поверхности.
Сцепление и многолетний срок эксплуатации
Отличные свойства сцепления достигнуты благодаря

насыщенному ламелированию иинновационной
фрикционной резиновой смеси. Более прочное
строение стального брекера продлевает срок
эксплуатации шины и облегчает её восстановление.
Прочное защитное ребро предохраняет диск от повреждений. Характеристика не распространяется

на все размеры.
Конструкция стального брекера BETRU

Применяемая для шин лёгких грузовиков и микроавтобусов конструкция стального брекера
BETRU улучшает их прочность в требовательных условиях эксплуатации.
Спиралевидные ламели усиливают шашку протектора, что улучшает точность управления,

увеличивает сцепные свойства и износостойкость, а также уменьшает издаваемый шиной шум.
4.8. Nokian HKPL C2 stud.
Nokian Hakkapeliitta C2 – надёжное сцепление для

микроавтобусов и лёгких грузовиков
Nokian Hakkapeliitta C2 – разработанная для условий
Севера шипованная шина для микроавтобусов и лёгких
грузовиков. Гарантированный выбор для тех, кто хочет
иметь надёжные шины, служащие долго и при этом
сохраняющие свои свойства.
С запасом прочности

21
Новое усиленное строение стального брекера шины Nokian Hakkapeliitta C2 продлевает её срок
эксплуатации и облегчает восстановление протектора.
Прогрессивная ошиповка
Новая технология ошиповки гарантирует надёжное сцепление шины. Отверстие под шип имеет
новую форму, а шипы распределены на протекторе таким образом, чтобы сцепление было
наиболее эффективным.
Прочное защитное ребро предохраняет диск от повреждений. Характеристика не распространяется
на все размеры.
Конструкция стального брекера BETRU
Применяемая для шин лёгких грузовиков и микроавтобусов конструкция стального брекера

BETRU улучшает их прочность в требовательных условиях эксплуатации.
Расположенные по краю шашек протектора

возбудители работы ламелей усиливают их свойства
4.9. Nokian HKPL WR G2.
Nokian WR G2 – Уверенное сцепление на дороге Новая шина Nokian WR G2(generation two –

«второе поколение») была специально разработана для удовлетворения спроса потребителей стран
Центральной Европы. При разработке особое внимание было направлено на способность шины
22
противостоять слашплэнингу, т.е. справляться со слякотью на дорогах.

Уникальные свойства Nokian WR G2, позволяющие ездить по слякоти,
были достигнуты не в ущерб другим основным характеристикам
хорошей зимней резины. Nokian WR G2 отлично подходит как для езды
по заснеженным дорогам , так и по чистому асфальту даже на высоких
скоростях. Nokian WR G2 также хороша на мокрой дороге: показывает
превосходное сцепление, остаётся стабильной и уверенно тормозит на
влажной поверхности.
Прекрасное сцепление на талом снегу шины Nokian WR G2 достигается

за счет инноваций, таких как: кромка «анти-слякоть», асимметричный
рисунок и полированные канавки протектора.
Внутреннее плечо асимметричного рисунка протектора остро скошено,

имеет клиновидную форму, образуя кромку «анти-слякоть», которая
начинает работать при движении машины по снежной шуге. Кромка «анти-слякоть» эффективно
выталкивает тяжелую массу из снега и воды в стороны из-под колес. В то же время она улучшает
работу поперечных полированных канавок, ускоряющих очищение протектора от воды и снежной
шуги.
Сцепление и стабильность на снежных, мокрых и сухих поверхностях

Для шины Nokian WR G2 был разработан асимметричный ультрасовременный рисунок
протектора. Форма и ламели наружной плечевой зоны улучшают управляемость и стабильность на
любых поверхностях. Внутреннее плечо шины обеспечивает отличное сцепление.
Инновационный стабилизатор, представляющий собой дополнительные связи между шашками

протектора, ограничивающие их колебания, повышает безопасность шины и качество вождения в
любых ситуациях, особенно при резком увеличении скорости. Показатель стабильности шины
крайне важен, так как непосредственно влияет на безопасность движения.
Резиновая смесь, использованная в шине Nokian WR G2, содержит силику и промышленное

рапсовое масло, изготовленное из натурального сырья. Состав резиновой смеси улучшает свойства
шины в сырую погоду. Инновационная резиновая смесь уменьшает сопротивление качению –
легкая в управлении шина уменьшает расход топлива.
Для шины Nokian WR G2 была разработана абсолютно новая система ламелирования. Трехмерные
«ламели-замки» (самоблокирующиеся ламели), расположенные в центральном ребре, усиливают
шину, делая ее прочнее в поперечном и продольном направлениях и улучшают стабильность
вождения и сцепления на мокрой поверхности.
«Ламели-дворники»: эффективное сцепление на мокрой дороге при торможении

Инновационные «ламели-дворники» выводят воду с поверхности дорожного полотна при
торможении. Крайняя ламель плечевой зоны прямая и немного шире зигзагообразных
ламелей, использующихся для улучшения сцепления на снегу. Прямая ламель как будто
вытирает воду с пятна контакта шины с дорогой, работая как «дворники» на стекле
автомобиля. Таким образом достигается превосходное сцепление.
Блокирующая ламель 3 D

23
Блокирующая ламель 3 D центрального

ребра эффективно удерживает шину в
продольном и поперечном направлениях
при любых ситуациях и значительно
улучшает стабильность управления и
сцепные свойства на мокрой
поверхности.
Клин для отвода шуги
Внутренняя плечевая зона

асимметричного рисунка протектора
сильно сужается и имеет
клиновидную форму. Данная
инновация помогает более
эффективно отводить тяжелые
снежные массы и воду из пятна
контакта шины с дорогой. Клин
обеспечивает отличное сцепление на
шуге.
Инновация Wipe Sipe обеспечивает
отвод воды из-под колеса при
торможении. Благодаря прямой
ламели шашка протектора более
эластична, и её край отводит воду из
пятна контакта шины с дорожным
полотном, работая как
автомобильные щетки
стеклоочистителя. Одновременно
поверхность шашки протектора,
соприкасающаяся с дорогой
получает надёжное сцепление с
дорожным покрытием.
4.10. Nokian HKPL R

24
Новая шина Nokian HKPL R была специально разработана для эффективного движения по любым
дорожным поверхностям в самых суровых зимних условиях. При создании новинки инженеры
уделили особое внимание сцеплению в критических ситуациях. Они поставили перед собой
задачу сделать максимально надежную шину, которая вела бы себя одинаково стабильно
независимо от погоды и состояния дорожного покрытия, будь то мороз или дождь. Улучшенных
свойств сцепления удалось добиться при помощи обновлённого состава резиновой смеси.
Новшества в зимней шине Nokian HKPL R:
«Насосные ламели».
Концерн Nokian разработал и запатентовал ламель, которая работает как насос. Новшество было
названо «насосные ламели». В шашках плечевой зоны шины встроены карманчатые ламели,
которые выкачивают воду из пятна контакта шины с дорогой по принципу насоса и, таким
образом, обеспечивают сцепление с поверхностью трассы.
Усилители торможения
Новая шина Nokian HKPL R имеет направленный рисунок протектора, который состоит из
плотной сетки ламелей. Но основное – это новая форма ребра шашки протектора в форме ламели,
которая признанна эффективным усилителем торможения и способствует хорошему тормозному
сцеплению. Они были разработаны ещё для предыдущей фрикционной модели шины Nokian
Hakkapeliitta RSi, это же техническое решение применено и в этой новой модели.

25
Возбудители ламелей
Расположенные по краю шашек протектора возбудители работы ламелей усиливают их свойства
Многослойное строение протектора

Разработанное для новой фрикционной шины многослойное строение протектора обеспечивает
хорошие свойства маневрирования шины
и стабильность также на чистой дороге. Многослойное строение протектора сокращает
теплонагрев шины и сопротивление качению (в покрышках Nokian HKPL R).
ГЛАВА 5. MICHELIN- история завода

История Michelin
26
История ведущего производителя шин - промышленного гиганта Michelin началась в 1830 году.
Именно тогда дед братьев Мишлен, Аристот Барбье, построил небольшую фабрику в провинции
Клермон-Ферран.
У 1891 году велосипедист, который использовал пневматические шины Michelin, получил

уверенную победу в веломарафоне по маршруту Париж - Брест - Париж.
Уже через два года 10 тыс. владельцев велосипедов отдали предпочтение шинам Michelin. С этого
события начинается более чем столетняя история компании, обозначенная многими новациями в
технологии шинного производства, конструкции шин, а также огромным количеством спортивных
побед, полученных автогонщиками на шинах этой компании.
Сегодня группа имеет торговые представительства в более чем 170 странах. Общее количество
сотрудников достигло 120 тыс. человек, работающих на 69 производственных предприятиях в 15
странах мира. Общий объем составляет более 63 млрд. французских франков.
Научно-исследовательская деятельность
Огромный научный потенциал Michelin, позволяющий компании быть всегда на острие
технического прогресса, сосредоточенный в пяти исследовательских и конструкторских центрах,
размещенных во Франции, Японии и США.
В тестировании новых разработок задействованы пять испытательных центров в Испании,

Франции и США.
Основные показатели Группы Michelin (Мишлен)

19% мирового рынка шин
Коммерческие представительства более, чем в 170 странах
36,200 видов продукции представленных на рынке
Производственные площадки: производство шин.
Около 80 производственных площадок в 19 странах, ежедневный выпуск которых составляет :
- 761,000 шин
- 42,000 камер
- 81,000 колес
- 74,000 карт и путеводителей
Высококвалифицированный персонал
Около 130 000 сотрудников в различных странах. Из них около 4000 человек работают в
Технологических Центрах в Европе, США и Японии.
Широкий спектр марок для различных сегментов рынка шин.
Основные направления деятельности - Шины для легковых автомобилей и микроавтобусов
- Шины для грузовых автомобилей
- Крупногабаритные шины
- Шины для двух-колесной техники
- Шины для сельскохозяйственных машин
- Авиационные шины, системы подвески
- Карты и путеводители ViaMichelin.
5.1. Michelin X-Ice

27
Технология APS (Adaptive Progressive Stiffness — адаптивная прогрессивная

жесткость): при наезде на микронеровности в наружном слое резины
разрушается часть межмолекулярных связей, что делает протектор более
мягким. Это повышает сцепные свойства шин на скользких покрытиях
Michelin X-ICE
 Исключительные сцепные свойства на льду
 Отличные тяговые свойства на снегу
 Превосходная управляемость и комфорт на сухой дороге
Максимум безопасности на льду
Выигрыш в 9 метров при торможении, что эквивалентно длине 2-х

автомобилей
Преимущества технологии APS:
 превосходная управляемость благодаря жесткой резиновой смеси
в основании протектора
 высокие сцепные свойства благодаря мягкости резиновой смеси
в зоне контакта с дорогой
 долговечность характеристик от зимы к зиме: при износе происходит
самоадаптация резиновой смеси и протектор остается мягким в зоне
контакта с дорожной поверхностью.
Отличные тяговые свойства на снегу
Свобода передвижения за счет увеличения на 8% тяговых усилий по сравнению с Michelin Maxi-

Ice(предшественник)
Эффект гусеницы:
 острые кромки плечевой зоны в сочетании с перемычками
в основании продольных каналов обеспечивают отличное сцепление
 общая протяженность каналов увеличина на 25% для лучшего сцепления
На сухой дороге, новая шина Michelin X-ICE гарантирует
отличную управляемость.
Также шина X-ICE является одной из самых тихих зимних шин.
Упоры между смежными блоками:

28
 придают дополнительную жесткость протектору и обеспечивают

превосходную устойчивость.
5.2. Michelin X-Ice North
Компания Michelin провела официальную презентацию зимних шипованных шин X-Ice North. По
результатам независимых испытаний тормозной путь автомобиля, оснащенного X-Ice North, на
скользкой дороге на 4 метра меньше, чем у конкурентов.
Новая технология ошиповки
При производстве шин X-Ice North Michelin
использовала собственную технологию
ошиповки: высота выступа шипов составляет
1,2 мм (что в среднем на 0,2 мм больше
общепринятых стандартов, ВАЖНО: при
уменьшении высоты на 0,1 мм тормозной путь
увеличивается на 3%), а при их посадке в
протектор применена "двухслойная" фиксация (шипы удерживаются нижним жестким слоем
резины, очень равномерным по высоте, а поверх него накладывается эластичная и прочная
кремний-содержащая резиновая смесь, устойчивая к истиранию, что предотвращает выпадение
шипов). Автоматизация процесса шипования, сводит к минимуму количество операций и
обеспечивает шине Michelin X-Ice North исключительно ровную и аккуратную посадку шипов.
Благодаря этим нововведениям, компания Michelin гарантирует среднюю высоту шипов 1,2 мм
для 95% шипов, установленных в протекторе шины.
Технология ламелей Tri-Activ-Sipes
Для лучшей управляемости на снегу в шине Michelin X-Ice North применена новая технология
ламелей Tri-Activ-Sipes, в ней сочетаются три элемента: двунаправленность ламелей
(обеспечивает эффективные тяговые свойства), переменная ширина ламелей
(обеспечивают быструю блокировку ламелей во всех направлениях, что
повышает управляемость при выполнении экстренных маневров), изменяемая
геометрия (обеспечивает высокое сопротивление повышенным нагрузкам).
V-образный рисунок протектора
Лучше бороться со "снежной кашей" поможет V-образный
направленный рисунок протектора. Большая доля негативного профиля (39% от
общей площади поверхности протектора) способствует отводу воды и снежной
"каши". Таким образом, рисунок протектора и ширина продольных и поперечных

29
каналов Michelin X-Ice North на 8% улучшает сцепные свойства шины в талом снегу по сравнению
с предшественницей и на 7% снижает риск наступления аквапланирования.
Пилообразные грани блоков протектора

в шине Michelin X-Ice North применена пилообразная форма внутренних граней блоков
протектора, повышающая тяговые свойства на снегу. Такие пилообразные грани позволяют шине
"вгрызаться" в снег. Дополнительные насечки на внешних гранях
блоков плечевой зоны помогают автомобилю тронуться с места или
выйти из колеи.
Меньший вес
Помимо этого, шина стала более легкой (в среднем на 600 г) и имеет
более низкое сопротивление качению (на 0,3 kg/t). Michelin X-Ice North
поступят в продажу с 1 мая 2005 года в 14 типоразмерах:
5.3. Michelin Alpin
Шина Michelin Alpin

Зимняя шина для любых легковых автомобилей. Рисунок протектора с широким центральным
каналом обеспечивает отличную курсовую устойчивость и активное удаление воды и шуги из
пятна контакта.
Великолепные сцепные свойства на снегу и льду:
- воздействие протектора: уплотнение поверхности + эффект разрезания
- воздействие зигзагообразной ламели в центре протектора: великолепные
сцепные свойства на льду
- воздействие Y-ламели (увеличенная алощадь контакта с дорогой +
"царапающий эффект"): прекрасное поведение на рыхлом снегу
- воздействие особой резиновой смеси с кремниевыми добавками
Пятно контакта двухэлипсной формы: 2 эффекта
- эффект "волнореза" препятствует попаданию воды по шину
- форма раструба способствует отводу воды
30
Широкий центральный канал

- увеличенная доля негативного профиля протектора способствует активному удалению воды
- 4 продольных канала способствуют отводу воды из-под шины
Сцепные свойства остаются неизменными по мере износа шины

- при износе 30% ламелей становится в два раза больше, то есть еще больше кромок цепляется за
снег
- медленный и равномерный износ
5.4. Michelin Alpin A2

31
Великолепное сцепление на скользских дорогах...

на влажной дороге При значительной На заснеженных При гололеде
Сокращение на 7%* толщине водной дорогах Уменьшение более,
тормозного пути, пленки Оптимальное чем на 11%*
благодаря новой Сцепление с сцепление на всех тормозного пути
резиновой смеси с дорогой в поворотах типах холодных благодаря эффекту
эффектом деформации увеличено на 11% зимних дорог "когтя" в результате
на микроуровне, благодаря благодаря увеличения числа
приводящему к специальному применению ламелей на 8%*
микроамортизиционным направленному резиновой смеси Увеличенная
свойствам протектора рисунку протектора: нового поколения с площадь
Высокий порог эллептическая форма эффектом соприкосновения
аквапланирования пятна контакта самоадаптации резины протектора со
дающая эффект льдом в пятне
волнореза и контакта
отодвигающая
аквапланирование
Оптимальное поведение на сухих дорогах

Улучшение на 10%* управляемости автомобиля в экстремальных дорожных ситуациях
Оптимизированная жесткость протектора как при торможении, так и в поворотах благодаря
применению новых, эксклюзивных, революционных ламелей
Превосходная износостойкость
Увеличение пробега шины на 5%*, задающего новые стандарты в своем сегменте рынка
Инновационый дизайн боковин
В конце сезона легко отметить местоположение шин на автомобиле для их перестановки к
следующему сезону
* По сравнению с Michelin Alpin 1-го поколения
5.5. Michelin Pilot Alpin
Зимняя шина для скоростных автомобилей и автомобилей

представительского класса. Michelin Pilot Alpin позволит Вам
уверенно управлять автомобилем на снегу, на мокрой дороге, а
также на высоких скоростях на сухой дороге.
Подробности:

32
На сильно обводненных участках дороги

- зигзагообразные ламели создают "царапающий эффект", что способствует увеличению
эффективной площади контакта сдорогой
- на поворотах 5 продольных каналов и многочисленные канавки в плечевой зоне повышают
сцепление с дорогой в поперечном направлении
- эффект "волнореза" способствует отводу воды из-под шины
На снегу и льду
- направленный рисунок протектора с увеличенной долей негативного профиля утрамбовывает
снег
- благодаря зигзагообразным ламелям уувеличивается эффективная площадь контакта
(максимальная площадь соприкосновения)
- улучшено тяговое усилие
Для любителей спортивной езды: эта шина существует с индексом скорости V !!
- великолепное сцепление на сильно обводненных участках дороги
- прекрасные характеристики по сцеплению с дорогой, тяговому усилию и поведению на снегу
- спортивный стиль вождения: индекс скорости V-240 км/ч
5.6. Michelin Pilot Alpin PA2
Рисунок протектора
Применение новых ламелей увеличенной длины усиливает эффекта "когтя". Оптимизированная

форма цепляющих кромок. Новый состав резиновой смеси для улучшения сцепления при низких
температурах. На обледенелой дороге увеличение площади контакта с дорогой (снижение доли
33
негативного профиля) для создания повышенного удельного давления в зоне пятна контакта,
позволяющего эффективно «разбивать» водную пленку.
Также более жесткая ламель для лучшей передачи крутящего момента. На мокрой дороге
тормозной путь сокращен благодаря новому составу резиной смеси и увеличению общей длины
ламелей. Отодвинут порог наступления аквапланирования за счет эффективного отвода воды
многочисленными каналами сглаженной формой. На сухой дороге новая ламель придаёт
дополнительную «жесткость» протектору для оптимизации ускорения и торможения. Жесткий
каркас для точного и безопасного вождения на высоких скоростях. Мостообразные перемычки
между блоками плечевой зоны для увеличения жесткости.
У шины Pilot Alpin PA2 на обледенелой дороге увеличение площади контакта с дорогой. На
мокрой дороге тормозной путь сокращен на 3% благодаря новому составу резиной смеси,
увеличению общей длины ламелей. На сухой дороге новая ламель - дополнительная «жесткость»
протектора для оптимизации ускорения и торможения , улучшенная управляемость и точность
вождения
Преимущества
Великолепное сцепление на скользских дорогах...
на влажной дороге
Сокращение на 7%* тормозного пути, благодаря новой резиновой смеси с эффектом деформации
на микроуровне, приводящему к микроамортизационным свойствам протектора
Высокий порог аквапланирования
При значительной толщине водной пленки
Сцепление с дорогой в поворотах увеличено на 11% благодаря специальному направленному
рисунку протектора: эллиптическая форма пятна контакта дающая эффект волнореза и
отодвигающая аквапланирование
На заснеженных дорогах
Оптимальное сцепление на всех типах холодных зимних дорог благодаря применению резиновой
смеси нового поколения с эффектом самоадаптации
При гололеде
Уменьшение более, чем на 11%* тормозного пути благодаря эффекту "когтя" в результате
увеличения числа ламелей на 8%*
Увеличенная площадь соприкосновения резины протектора со льдом в пятне контакта
Оптимальное поведение на сухих дорогах
Улучшение на 10%* управляемости автомобиля в экстремальных дорожных ситуациях
Оптимизированная жесткость протектора как при торможении, так и в поворотах благодаря
применению новых, эксклюзивных, революционных ламелей
Превосходная износостойкость
Увеличение пробега шины на 5%*, задающего новые стандарты в своем сегменте рынка
Инновационый дизайн боковин

В конце сезона легко отметить местоположение шин на автомобиле для их перестановки к
следующему сезону.
ГЛАВА 6. ROADSTONE-история завода
Корпорация NEXEN (Roadstone) была основана в 1968 и в данный момент производит большое
количество различной резино-технической продукции, в том числе и шины.
Свыше 80% изготавливаемой продукции компания NEXEN экспортирует в более чем 140 стран
мира. По производству резины NEXEN занимает лидирующую позицию в Корее.
34
В доказательство высокого качества шин, производимых компанией NEXEN, шины получили

множество известных мировых сертификатов качества, в том числе ISO 9001 и Европейский
сертификат качества. Используя все технологические новшества в производстве резины, NEXEN
производит большое разнообразие шин для различных автомобилей в более чем 120 стран мира.
Модельный ряд шин NEXEN разрабатывался инженером, создавшим GOODYEAR F-1.
Шины NEXEN отличаются великолепной управляемостью, очень низким уровнем шума,

повышенной износостойкостью, высоким сцеплением с дорогой, благодаря наличию в резине
протектора кремнекислоты и высокодисперсного техуглерода. Высокие технологии, используемые
в производстве шин NEXEN, позволяют им конкурировать с шинами, производимыми, ведущими
мировыми производителями, такими как Michelin, Bridgestone, Goodyear, Continental.
Шины NEXEN соответствуют самым высоким стандартам качества, обеспечивая комфортную и
безопасную езду автолюбителям, отдавшим им предпочтение, при этом имея доступные цены.
6.1. Шины ROADSTONE WIN-231
Радиальная бескамерная шина с направленным резко

расчлененным рисунком протектора. Центральное ребро и 2
продольные канавки улучшают свойства шин при торможении и
способствуют устойчивой езде по прямой.
Конструкция рисунка протектора шины обусловливает лучшее
распределение давлений при контакте шины с дорогой,
снижение шумообразования и гарантирует высокую
управляемость и передачу сил на сухой, мокрой и обледенелой
дорогах.
Наполнение резины кремнекислотой совместно с силанами
позволило сбалансировать высокие сцепные свойства шины и ее
износостойкость, таким образом, повышен ресурс шины.
Наличие шипов противоскольжения по ширине беговой дорожки
исключает образование колеи и пробуксовку на обледенелом
покрытии.
Шипованные шины - по-прежнему проверенный способ
дополнительно обезопасить автомобиль в условиях льда и снега.
Шина предназначена для автомобилей отечественного и
импортного производства.
WINGUARD 231 – шипуемая зимняя шина, гарантирующая надежное сцепление на льду и
укатанном снегу
Массивные элементы плечевой зоны гарантируют точность
управления и боковую устойчивость при быстром движении на
поворотах.
Широкие канавки протектора хорошо очищаются от снега и шуги и
сохраняют сцепные свойства на глубоком снегу.
Острые грани элементов и большое количество зигзагообразных
ламелей разбивают ледяную пленку и обеспечивают
безопасность на льду и укатанном снежном покрытии.
Оптимизированное размещение отверстий под ошиповку
повышают эффективность применения шипов за счет точности
установки в отформованные отверстия.
Оптимальное сочетание элементов рисунка протектора
способствует снижению шумообразования.
Свободное передвижение и впечатляющие тяговые свойства на
снегу
Специально разработанный направленный агрессивный рисунок
протектора
35
Большое количество цепляющихся кромок в зоне пятна контакта

Широкие продольные и поперечные канавки протектора
Оптимизированный состав резины, значительно снижающий сопротивление качению
Великолепная управляемость
Жесткие шашки наружной плечевой зоны
Динамичная конструкция рисунка протектора, создающая лучшее распределение давлений при
контакте с дорогой
Безопасность на льду
Большое количество зигзагообразных ламелей
Наличие шипов противоскольжения по ширине беговой дорожки
Повышенный ресурс шины
Наполнение резины кремнекислотой и силанами, позволяющее сбалансировать сцепные свойства
и износостойкость
Конструктивные особенности рисунка протектора
6.2. Шины ROADSTONE WINGUARD
WINGUARD – радиальная бескамерная шина с направленным,

стрелообразным по центру, сильно расчлененным рисунком
протектора, обеспечивающим отличное самоочищение и
превосходную управляемость на заснеженной и обледенелой дороге.
Для повышения точности управления при быстрой езде на поворотах
увеличена жесткость рисунка протектора в плечевой зоне.
Усовершенствованный состав резины протектора и других деталей
гарантируют надежность и высокую работоспособность шины. По
техническим характеристикам шина соответствует лучшим мировым
стандартам.
Шина предназначена для автомобилей отечественного и импортного
производства.
WINGUARD – шина для безопасной езды в экстремальных зимних
условиях
Центральное продольное стрелообразное ребро в сочетании с
прилегающими к нему шашками снижают сопротивление качению,
улучшают торможение и курсовую устойчивость.
Жесткие шашки плечевой зоны гарантируют устойчивость при поворотах.
Продольные и поперечные канавки снижают риск аквапланирования. В условия заснеженной
дороги снег вдавливается в канавки, создавая дополнительное сцепление благодаря увеличению
площади контакта шины с дорогой.
Ряды тонких волнообразных ламелей в шашках рисунка позволяют грунтозацепам оставаться
гибкими, глубже проникать в снег и быть устойчивыми на льду. Тем самым увеличивается сила
тяги.
Превосходная управляемость и боковая устойчивость
Мощные элементы плечевой зоны
Центральное продольное стрелообразное ребро
Великолепная сила тяги и безопасное торможение
Высокотехнологичная геометрия рисунка протектора
Усиленная конструкция борта
Резина с пониженными гистерезисными потерями, обеспечивающая
снижение сопротивления качению
Отличные сцепные свойства на заснеженной и обледенелой дороге
Наполнение резины кремнекислотой и высокодисперсным техуглеродом
Направленный резко расчлененный рисунок протектора
Оптимальное сочетание канавок и волнообразных ламелей
36
Долговечность
Новый состав протекторной резины со значительным содержанием натурального каучука,
сохраняющий первоначальную эластичность в течение всего срока службы
Медленный и равномерный износ
6.3. Шины ROADSTONE EUROWIN
Радиальные бескамерные шины с рисунком протектора шашечного

типа с большим количеством зигзагообразных прорезей. Рисунок
протектора гарантирует отличные эксплуатационные характеристики
шины. Тонкие зигзагообразные ламели в шашках рисунка при
трогании с места автомобиля, на повороте и торможении цепляются
острыми кромками за обледенелое покрытие дороги и, таким образом,
повышают безопасность в эксплуатации.
Новый состав протекторной резины со значительным содержанием
натурального каучука сохраняет эластичность на протяжении всего
срока службы шин. Наполнение резины кремнекислотой и
высокодисперсным техуглеродом обеспечивает великолепные
сцепные свойства на заснеженной дороге.
EURO WIN: скоростная зимняя шина с оптимально сбалансированными эксплуатационными

характеристиками для суровых зимних условий
Крупные шашки рисунка протектора обеспечивают отличную
управляемость и курсовую устойчивость
Широкие продольные и поперечные канавки гарантируют двойной
дренаж пятна контакта с заснеженной и нечищенной дорогой
Высокая концентрация тонких зигзагообразных ламелей в шашках
рисунка увеличивает кромочный эффект и улучшает сцепные
характеристики на льду.
Оптимизированный состав резиновой смеси и конструктивные
особенности рисунка приводят к снижению сопротивления
качению и расхода топлива при езде
Исключительные тяговые свойства и безопасное торможение
Высокотехнологичная геометрия рисунка протектора
Усиленная конструкция борта
Большое количество зацепляющихся кромок в зоне пятна контакта
Безопасность и отличное сцепление на обледенелом и
заснеженном покрытии
Новый состав резины протектора, обеспечивающий уменьшение
сопротивления качению
Направленный рисунок со множеством зигзагообразных ламелей в шашках
Наполнение резины кремнекислотой и высокодисперсным техуглеродом
37
Превосходная управляемость
Направленный шашечный рисунок протектора
Исключительно высокая доля натурального каучука в резине гарантирует превосходную гибкость
и сцепление
Экономичность
Повышение ресурса шины за счет сбалансированности высоких сцепных свойств и
износостойкости шины
Резина с пониженными гистерезисными потерями, снижающая сопротивление качению и расход
топлива
ГЛАВА 7. MATADOR-история завода
История фирмы "Матадор" началась в 1905 году, когда в Братиславе было построен одноименный
завод. В 1925 году сошла с конвейера первая покрышка "Матадор"
1 мая 1950 года начал призводство шинный завод у городе Пухов. Его продукция получила марку
"Barum", а сам завод - название "Шинный завод 1-го мая".
Завод постоянно расширяет свой ассортимент, к легковым и грузовым шинам и камерам
присоединились в 1955 году конвейерные ленты, в 1968 коду - радиальные грузовые покрышки, В
1993 году, после возникновения самостоятельной Словацкой республики, заводу возврещено
название "Матадор". Традиционная марка получила вторую жизнь, и при этом резко повысилаось
качество продукции.
АО "Матадор" сегодня - это современное международное общество холдингового типа, которое

обьединяет 13 дочерних предприятий.
Более 80% собственной продукции завод направляет на экспорт, в тому числе и в Украину, где
шины "Матадор" пользуются заслуженным спросом.
7.1. Matador MP 55
Автошина с зимним направленным рисунком протектора. Форма

и расположение шашек рисунка протектора способствуют лучшей
проходимости по глубокому снегу и повышают устойчивость при
поворотах. Повышенное количество ламелей в массиве выступов
и ступенчатая форма шашек плечевой зоны гарантируют хорошее
сцепление шины на обледенелых и заснеженных дорогах.
7.2. Matador MP 56
Современный зимний рисунок протектора с отверстиями под шипы

противоскольжения предназначен для эксплуатации автотранспортного
средства на дорогах, покрытых слоем льда и снега. Щелевидные прорези в
массиве выступов и конфигурация крайних шашек протектора повышают
устойчивость автомобиля на поворотах, обеспечивают надежное
сцепление и торможение на обледенелых дорогах. Форма и направленное

38
расположение шашек рисунка протектора способствую лучшей проходимости по глубокому

снегу.
7.3. Matador MP 58
Качественные радиальные зимние шины. Обеспечивают хорошее
сцепление в зимних условиях. Тип автомобиля, для которого
предназначены покрышки: легковой. Изготавливаются на заводах
Matador с использованием электронного контроля качества готовой
продукции
7.4. Matador MP 51 - Sibir 2

Зимний рисунок протектора с усовершенствованной конфигурацией
поперечных канавок обеспечивает отличное сцепление с заснеженной
и утрамбованной поверхностью, повышает проходимость автомобиля
по бездорожью. Периметральные канавки обеспечивают хорошую
устойчивость на мокрых дорогах. Расположение ламелей повышают
свойства шины на мокрой дороге и гарантируют хорошее сцепление с
дорожным покрытием. Шипообразный рисунок и схема ошиповки
протектора повышают безопасность движения на обледенелой
7.5. Matador MP 500

Рисунок протектора разработан для эксплуатации шин в зимних условиях.
Повышенная глубина протекторного рисунка и конфигурация крайних шашек
обеспечивают прекрасное сцепление шин на обледенелых и заснеженных
дорогах. Шина предназначена для легких и грузовых автомобилей и
микроавтобусов.
7.6. Matador MP 510
Новинка!
Шины отличаются:
• превосходной адгезией на снегу и на льду
• превосходной сцепляемостью
39
• исключительно низким уровнем шума

• превосходной сцепляемостью на размокшем снегу
7.7. Matador MP 52
Шины MP 52 предназначены специально для легковых автомобилей малого и среднего класса,

эксплуатирующихся в альпийских и средне-европейских областях. Эти шины имеют
направленный рисунок протектора, сделанный при помощи новейших технологий, которые
использовались для проектирования и производства данной модельной линии, обеспечивающие
успешное достижение всех требуемых свойств шины. Во время разработки особое внимание
уделялось достижению наилучших свойств работы протектора в зимних условиях, в том числе и
по сравнению с ее предшественницами - моделями MP55 и MP56, приспособленность к высокому
уровню безопасности зимой и на влажной дороге, так же как и лучшей работе на льду и снеге.
Рисунок протектора имеет симметричную конфигурацию и следует за самыми современными
тенденциями в развитии зимних шин. Новое поколение 3D ламелей использует полностью
обновленную протекторную смесь. В него добавлены конструктивные элементы, повышающие
безопасность эксплуатации - индикаторы износа протектора TWI, которые сообщают водителю о
фактической глубине рисунка протектора.
7.8. Matador MP 59

40
Это шины, разработанные для европейских автомобилей среднего класса и класса люкс с
акцентом на безопасности при большинстве условий, не жертвуя при этом рабочими
характеристиками движения или комфортом. Эти шины имеют асимметричный рисунок
протектора и то, что Matador описывает как "новое поколение размерных ламелей", способных
обеспечить увеличенную силу сцепления на снегу и льду. Блоки протектора разработаны для
оптимальной трансмиссии тормозных сил при всех условиях.
Конструкция бортовой стенки также является новаторской, поскольку она предоставляет клиенту
информацию о сроке службы шины, плюс напоминание о положении шины на автомобиле – это
большая помощь, особенно когда происходит смена и подгонка шин после летнего сезона..
Matador MP 59 Nordicca - новая генерация зимних шин для легковых автомобилей, разработана в
асимметрическом исполнении рисунка протектора, как результат поиска оптимальной формы,
учитывающей комплексные требования, предъявляемые к высокоскоростным HIGH
PERFORMANCE зимним шинам, ездящим в условиях континентальной Европы. MP 59 Nordicca
разработана по сравнению со своей предшественницей с еще большим упором на безопасность
при предельных скоростях, равномерном пробеге на различных видах покрытий, а также при
обеспечении максимального комфорта и удовольствия .
7.9. Matador MP 91

41
Новая специальная зимняя шина торговой марки Matаdor MP 91 NORDICCA для бездорожья и
ТСИ имеет современный ассиметричный рисунок протектора с 3-мя ламелями, которые
постоянно улучшают тягово-сцепные свойства.
Состав резины MP 91 NORDICCA с большим количеством кремниевых наполнителей
обеспечивает надежность функционирования шины в зимних условиях. Тот факт, что MP 91
NORDICCA прошла тест ASTMF 1805 года на зимние тягово-сцепные свойства, является
самым лучшим доказательством идеального качества и рабочих характеристик.
Характерные черты шины MP 91 NORDICCA 4x4:
- современный ассиметричный рисунок протектора
- применение бренда нового поколения ламелей для лучших тягово-сцепных свойств
- новый состав резины с большим количеством кремния
- надежность при суровых зимних условиях
- высокий уровень безопасности и комфорта в зимний период
- широкий выбор 15 самых распростанённых размеров
- хорошие сцепные характеристики на заснеженных и обледенелых поверхностях.
7.10. Matador MP 520

42
Зимняя автошина с направленным рисунком протектора.

Отличается высокой надежностью, максимальной безопасностью и большим сроком службы.
Благодаря новому типу 3D ламелей достигает лучшее сцепление на снегу и на льду и в то же
время высокую стабильность на сухом и мокром дорожном полотне.
Гарантией превосходного сцепления является пиктограмма зимнего теста на сцепление в
соответствии с ASTM F-1805 на боковине автопокрышки.
Производитель -MATADOR
Назначение -Для микроавтобусов и легких грузовиков
Сезон -Зимняя
Индекс нагрузки -101/99
Индекс скорости -N(до 140км/ч
ГЛАВА 8. NANKANG-история завода
Производственное объединение NANKANG крупнейшая компания в Юго-Восточной Азии.

Входит в десятку самых крупных производителей шин в мире.Производственные мощности
размещенны в Южной Корее Тайване и Китае.
Производственное объединение включает в себя пять предприятий: шинные комплекс в Южной

Корее, завод в Тайване, два химических предприятия в Китае и инжиниринговый центр в Японии.
Предприятия Производственного Объединения NANKANG выпускают широкий ассортимент шин

для легковых и грузовых автомобилей, сельскохозяйственной техники. На производственных
мощностях NANKANG размещают заказы крупнейшие мировые производители шин.
Только при наличии собственного центра научных исследований, и конструкторских разработок,

сырьевой базы стало возможно добиться высокого качества выпускаемой шинной продукции.
Программа обеспечения качества шинной продукции позволила соответствовать требованиям
предъявляемым мировыми производителями шин
График загрузки производственных мощностей предприятий производственного Объединения

NANKANG 70% заказы мировых шинных брэндов 30% -собственное производство шин
NANKANG В основе производства шин лежит три основных инновационных направления:
3D projection - Технология, при помощи котороый в шинах учитывались:
улучшенные свойства структуры шины
улучшенный протектора
резиновая смесь Silica
HoneyNet - инновационный рисунок протектора, применение которого позволило
максимизировать площадь пятна контакта и эффективней отводить водные потоки
LongLife - технология увеличения ресурса эксплуатации шин . При производстве шин использован

43
высокотехнологичный эластомер COMPOSITION для зимних шин - WinterComposition для летних

шин - SummerComposition
8.1. Nankang SW-5

Направленный стрелообразный и ребровидный
рисунок протектора увеличивает маневренность на
заснеженном покрытии Дугообразные углубления
усиливают сцепление с заснеженным дорожным
полотном Z-образные ламели обеспечивают
великолепное торможение и хорошее сцепление с
обледенелой дорогой Продольные канавки рисунка
протектора отлично отводят снежную массу из
пятна контакта

44
8.2. Nankang S-600

Квадратообразный рисунок протектора увеличивает
эффект устойчивости и тормозные характеристики на
заснеженном покрытии Лучевые дренажные бороздки
уверенно отводят снежную массу и обеспечивают
проходимость при движении по рыхлому снегу
Удлиненные Z-образные ламели обеспечивают
великолепное сцепление и торможение с обледенелой
дорогой Увеличенная жесткость рисунка протектора в
плечевой зоне для повышения
8.3. Nankang S-900
Тройные зигзагообразные центральные

бороздки протектора обеспечивают
великолепную управляемость и боковую
устойчивость на заснеженном дорожном
покрытии. Усиленные рёбра-грунтозацепы
обеспечивают проходимость по рыхлому
снегу и заснеженной дороге. Рисунок
протектора имеет высокую концентрацию
ламелей, обеспечивая великолепное
сцепление и торможение с заснеженной
дорогой. Множество дренажных канавок
в протекторе обеспечивают эффективное
и быстрое отведение снежной массы.
8.4. Nankang SV-1
SV-1 - обладает оптимальным балансом свойств: модель прекрасно проявляет себя

как в условиях снежного наката и гололеда, так и при свежевыпавшем снеге (когда обычный
45
рисунок забивается и шина не выполняет свои функции), а так же при таянии снегов (слякоть,
грязь).
V-образным рисунок, обеспечивает безопасное и комфортное поведение автошины не только в

зимний, но и в весенне-осенний период, за счет своевременного и эффективного отвода воды и
слякоти из пятна контакта.
Индекс нагрузки - номинальное числовое значение для размера шин, используемое для сравнения
относительной несущей способности. Чем выше номер, тем больше грузонесущая способность
шины;
XL - повышенная грузоподъемность.
8.5. Nankang SL-6

Производитель NANAKNG Rubber Tire Corporation выпустил новую серию зимних грузовых
автошин SL-6. Свойства новой модели Nankang SL-6 заметно выделяют её ср  ди автошин этого
класса:
- Дизайн центральной дорожки увеличивает маневренность при прямом движении на снежной
трассе.
-Направленное расположение ламелей увеличивает силу сцепления колеса со снежной
поверхностью трассы.
-Увеличенное число ламелей усиливает устойчивость шины на обледенелой дороге.
- Направленные канавки по всей поверхности автошины эффектно отводят воду, грязь и слякоть
из пятна контакта SL-6 с дорогой.

46
ГЛАВА 9. KLEBER-история завода
Французская фирма, основанная в 1910 году неким М. Ворком. Первым направлением в

деятельности фирмы было создание не пневматических шин, а резино-технических изделий
широкого профиля применения: медицинского, бытового, офисного.
В 1945 году у одного из руководителей, воодушевленного автогонками Монте-Карло, возникает

идея: приступить к изготовлению автомобильных шин. При этом первую решили сделать
специальную - для автогонок.
Так появилась первая шина Kleber V 10. Она имела большой коммерческий успех.
В 1994 году Kleber уже становится эксклюзивным поставщиком резины для Renault Twingo.
В настоящее время Kleber является дочерним предприятием Michelin.
9.1. Kleber Krsialp 3
Шины для любых легковых автомобилей.

Протекторный слой, содержащий кремний, и
усиленная ламелизация способствуют
максимальному отводу воды и талого снега. Ламели,
соединенные между собой, укрепленные плечевые
зоны и продольное ребро по центру протектора
обеспечивают точность вождения на сухой, мокрой и
покрытой снегом дороге, а также способствуют
безопасному движению на большой скорости.
Подробности.
1. Безопасность на мокрой изаснеженной дороге.
- Волнообразная форма ламелей.
- Два продольных канала по центру протектора (серии 65-50).
- Направленный рисунок протектора и поперечные крестообразные канавки (серии 65-50).
2. Точность вождения.
- Ламели, соединенные между собой.
- Массивные блоки протектора в плечевой зоне.
- Продольное ребро по центру протектора (серии 65-50).
3. Комфорт. Минимальный уровень шума.
- 4 зоны с разным элементами рисунка протектора (для распределения звукового спектра).
- Разные растояния между блоками протектора (серии 65-50).
- Разные по величине блоки протектора (серии 80-65).
9.2. Kleber Krsialp HP

Шина Kleber Krisalp HP, разработанна для мощных комфортабельных автомобилей. Множество
активных кромок для лучшего сцепления на льду. Большое количество прямых ламелей

47
обеспечивают отличное сцепление на снегу. Массивные блоки в плечевых зонах обеспечивают

лучшую управляемость на высоких скоростях.
9.3. Kleber KAPNOR 5
В 2005 г. Фирма Kleber (подразделение концерна Michelin) выпустила

новую шипованную шину Kapnor 5, которая пришла на смену Kapnor 4.
Новая модель получила более агрессивный рисунок протектора и
улучшенный состав резиновой смеси, позволяющий сохранять
эластичность даже при больших отрицательных температурах.
Измененная конструкция блоков и W- образные ламели протектора
обеспечивают более уверенное управление на всех типах зимних дорог,
как на льду, так и на сухой дороге.
Новое 8-рядное расположение шипов и оптимизированное пятно
контакта и обеспечивают более короткий тормозной путь и более
надёжное сцепление на обледенелой поверхности.
ГЛАВА 10. GoodYear-история завода
1898
Компания Goodyear основана Фрэнком А. Сейберлингом, и занимает свой первый дом: фабрику
соломенного (тарного) картона на берегах реки Литтл Куйахога Ривер (Little Cuyahoga River) в
восточном Акроне, штат Огайо - компания делает накладки для лошадиных подков, шины для
велосипедов и экипажей, уплотнительные кольца для консервирования, пожарные шланги и
другие резиновые изделия.
Первая сумма, выплаченная служащим - 217,86 долл. США.
Объём продаж в первый месяц - 8 246 долл. США.
1901
Торговая марка Wingfoot впервые используется в рекламе газеты Saturday Evening Post
Соучредитель Goodyear и заведующий отделом продаж Фрэнк Сейберлинг предлагает молодому
Генри Форду шины для его нового гоночного автомобиля, чтобы помочь Форду начать
участвовать в гонках, - шины Goodyear впервые появляются в автогонках.
1903
П. В. Личфильд получает патент на первую бескамерную автомобильную шину.
1908
Goodyear introduces its first All-Weather Tread non-skid tyre, featuring a diamond tread design
1909
Разработана первая пневматическая резиновая авиашина с целью заменить полозья саней и
велосипедные шины, использовавшиеся ранее.
1910
Первая экспансия Goodyear за пределы Соединённых Штатов ? пущен в эксплуатацию завод в
Бауманвилле, Канада.
48
1911
Авиашины Goodyear совершают первый трансконтинентальный перелёт - из Лонг Бич по
маршруту Лонг Айлэнд - Нью-Йорк - Лонг Бич, штат Калифорния, который длится 84 дня с 63
посадками.
1912
Дебюты первого дирижабля Goodyear
Goodyear открывает свой первый офис в Лондоне - первый в Европе офис.
1913
Производится первая конвейерная лента компании Goodyear.
1917
Доказана осуществимость автомобильных грузовых перевозок через всю страну, когда Goodyear
посылает Wingfoot Express в экспедицию для переезда из Акрона в Бостон - первое путешествие
такого рода.
Goodyear выпускает первые дирижабли для военно-морского флота США.
1921
Rut-Proof tyre - первая внедорожная шина
1924
Goodyear получает патенты на дирижабль для строительства первых жёстких воздушных кораблей
в США.
1926
Объём продаж превысил 230 тыс. долл. США, и Goodyear становится крупнейшей в мире
компанией по производству шин и резины.
1927
Завод в Вулверхамтоне (Wolverhampton), Англия, становится первым производством Goodyear в
Европе.
Первый всепогодный рисунок протектора с рёбрами (у легковых шин).
Goodyear Engineered Products (резинотехника) начинает заниматься производством тормозных
шлангов.
1928
Goodyear получает контракт с военно-морским флотом США на производство жёстких
дирижаблей Macon и Akron.
1929
Goodyear сооружает крупнейший в мире ангар для воздушных судов в Акроне, штат Огайо.
Началось сооружение первого жёсткого дирижабля (Цеппелин Goodyear).
1932
Goodyear разрабатывает первые гидравлические тормоза для самолётов.
1933
Выпущен собранный фирмой Goodyear дирижабль U.S.S. Macon.
1934
Goodyear представляет шины для землеройных машин.

49
Goodyear разрабатывает первую ошипованную зимнюю шину.

1935
Goodyear приобретает в полное владение Kelly Springfield Tire Company в качестве "дочерней"
компании.
1937
Компанией Goodyear собрана и испытана первая американская шина из синтетического каучука -
исследователи фирмы будут совершенствовать синтетический материал, чтобы сделать его
практически идентичным натуральному каучуку, в рамках помощи военной экономике.
1939
Адмирал Бирд руководит экспедицией на своём снегоходном крейсере "Пингвин" с шинами
Goodyear.
Начинается строительство завода по выпуску формованных резиновых изделий в St. Mary, штат
Огайо.
1941
Поступили многочисленные заказы на резиновые плоты, плавучие жилеты от Goodyear в
поддержку военной экономики.
1944
Куплен завод для производства бензобаков в г. Линкольне, штат Небраска.
1947
Начинаются награждения Goodyear за охрану природы.
Goodyear разрабатывает первые шины из нейлона.
Химический завод Goodyear на Ниагарских водопадах начинает производство.
1948
Goodyear впервые использует телевидение для рекламы продукции, которая теперь включает в
себя виниловые напольные покрытия - музыкант Пол Уайтмэн ведёт еженедельную программу
"Обозрение Goodyear".
1951
Выпущена 500 миллионная шина Goodyear - это была шина 7.60-15 WSW Super Cushion.
Продажи Goodyear впервые составили 1 миллиард долларов.
1954
Компанией Goodyear собран первый в мире пассажирский ленточный конвейер для железной
дороги Гудзон-Манхэттен.
1959
Микки Томпсон устанавливает новый рекорд скорости Американского континента 330,5 миль/час
на Солёном озере в Бонневилле, штат Юта.
1962
Новый химический завод запущен в Ле Гавре, Франция, для обслуживания "Общего Рынка".
1963
Goodyear производит свою миллиардную шину.
1964
Крейг Бридлов на сверхскоростном болиде "Дух Америки" на шинах Goodyear становится первым
человеком, который превысил 600 миль/час на Солёном озере в Бонневилле, штат Юта.
50
Goodyear представляет Memory Belt (ленточный конвейер с памятью); конвейер автоматически

направляет упакованные изделия к месту назначения, используя закодированную информацию,
хранящуюся в его матрице.
1970
Первые шины на Луне - Корабль Apollo 14`s MET (Modularized Equipment Transporter - перевозчик
модульного оборудования) был обут в шины Goodyear XLT.
Открывается Технический центр в Люксембурге.
Химическое отделение Goodyear, крупнейший в мире производитель синтетического каучука,
становится ведущим производителем полибутадиенового каучука
1971
Goodyear оснащает гигантские землеройные машины самыми большими в мире шинами высотой
11,5 футов и весом 7 000 фунтов каждая.
Goodyear Aerospace разрабатывает композиционные роторы дисковых тормозов. Эта впервые
применённая на самолётах технология впоследствии будет использоваться в Формуле-1 на самых
быстрых гоночных автомобилях мира.
1976
Химическое отделение отгружает первые небьющиеся бутылки для безалкогольных напитков из
полиэфирной смолы (PET).
В сотрудничестве с Кливлендской клиникой Goodyear разрабатывает экспериментальное
пневматическое искусственное сердце.
Пущен в эксплуатацию завод по производству промышленных шлангов в Маунт Плезант, штат
Айова.
1977
Goodyear представляет первую всесезонную радиальную шину - Tiempo.
1978
Goodyear исследует новые области применения изношенных шин в качестве строительных
материалов для более 2 000 искусственных рифов и плавучих волнорезов, защищающих пристани
и обеспечивающих естественную среду для обитателей моря.
1981
Goodyear представляет своё новое семейство высокоскоростных шин Eagle в Дайтоне.
За новаторство и большие успехи в ликвидации вредных отходов Goodyear получает награду от
Белого Дома как компания, способствующая охране окружающей среды.
Goodyear представляет Versigard - новый резиновый кровельный материал.
1982
Goodyear объявляет программу "Герой дорог", целью которой является поощрение водителей
грузовых автомобилей за героические действия и служение общественности.
Отделение резинотехники Engineered Products поставляет почти 170 миль топливных шлангов для
тактической топливозаправки военно-морских вертолётов и реактивных самолётов США.
1983
Goodyear производит свою трёхмиллиардную шину.
Открывается Технический Центр в Акроне.
1985
Дебют Hi-Miler, зубчатого ремня трансмиссии. Goodyear впервые в промышленности даёт
гарантию автомобильным шлангам и ремням на весь срок эксплуатации.

51
1986
Goodyear успешно отбивает попытку враждебного захвата компании.
1987
Goodyear представляет первую высокоскоростную шину ZR-S категории скорости Z, которая
означает, что шина предназначена для эксплуатации на скоростях выше 149 миль/час.
Goodyear совершает обряд крещения своего новейшего, самого большого и самого передового в
техническом отношении воздушного корабля и называет его ?Дух Акрона? (The Spirit of Akron).
Компания Goodyear названа эксклюзивным поставщиком змеевидных автомобильных ремней
Poly-V для Chevrolet Corvette.
1988
Goodyear разрабатывает SIBR - синтетический каучук, повышающий термостойкость
высокоскоростных шин Eagle для городских автомобилей и Eagle для гоночных автомобилей.
Goodyear производит первую авиационную шину с асимметричным рисунком протектора для

истребителя F-15 военно-воздушных сил США и производит заказные шины для атакующего
бомбардировщика A-12 военно-морского флота США и для коммерческого авиалайнера
МакДоннелл Дуглас МД-11 (McDonnell Douglas MD-11).
Начат проект стоимостью 64 млн. долл. США по увеличению мощности производства и
разработок синтетического каучука на новом специализированном полимерном предприятии в
Бомонте, штат Техас.
1992
Goodyear представляет шину Aquatred с уникальным акваканалом из глубоких канавок. Эта шина
устанавливает новые стандарты для сцепления на мокрой дороге и меняет представление
водителей о новых шинах - она получает наибольшее количество наград за всю историю
промышленности.
Goodyear представляет первую в мире безопасную шину для комплектования новых автомобилей
"Корветт" - даже после полной потери внутреннего давления, на шине Goodyear GS-C EMT
(Extended Mobility Tire - шина продлённой мобильности) можно проехать 50 миль на скорости до
55 миль/час.
1993
Goodyear открывает свой первый шинный магазин в Пекине и становится первой западной
компанией в Китае.
1994
Goodyear становится первой шинной компанией, имеющей электронный магазин на своей web-
странице.
Goodyear объявляет о создании совместного предприятия стоимостью 20 млн долл. США с
компанией Qingdao Gold Lion Hose Co., - крупнейшим производителем автомобильных тормозов,
кондиционеров воздуха, шлангов радиатора и шланговых соединений в Китае.
1995
Goodyear приобретает контрольный пакет акций компании TC Debica, ведущего производителя
легковых шин в Польше.
Goodyear производит первую металлокордную легковую шину на своём заводе Дальян в Китае,
75-процентов акций которого принадлежат Goodyear.
Goodyear представляет автомобильный ремень Gatorback Poly-V, обладающий непревзойдёнными
эксплуатационными характеристиками в тех областях применения, где требуется очень большая
прочность.
1996
52
Goodyear представляет Infinitred - первую шину с пожизненной гарантией по износу протектора.

Goodyear покупает компанию Belt Concepts of America Inc. - производителя лёгких конвейерных
лент в городе Спринг Хоуп, штат Северная Каролина.
1997
В большом количестве производятся шины по революционной технологии продлённой
мобильности (EMT).
"Гудиер Резинотехника" (Goodyear Engineered Products) подписывает дистрибьюторское

соглашение с бразильской компанией NGK do Brazil - дочерней компанией Японской фирмы
NGK/NTK Spark Plug Co. Ltd. на продажу 60 000 автомобильных ремней Goodyear через
бразильскую сеть из 60 дистрибьюторов - и становится первым неяпонским производителем
ремней, который проник на рынок автомобильных деталей Японии.
Goodyear Chemicals объявляет о планах инвестирования 600 млн долл. США в развитие бизнеса,
включая два новых завода - один в США и один в Европе.
1998
Goodyear подписывает соглашение о создании совместного предприятия с компанией Sava Group
of Kranj, Словения, на поставку транспортных шлангов, пневматических рессор и деталей
трансмиссии на европейские рынки.
Goodyear объявляет о разработке IMPACT (Integrated Manufacturing Precision Assembled Cellular
Technology - Интегрированная модульная технология прецизионной сборки) - передовой процесс
изготовления шин. IMPACT - это более скоростной и более прецизионный процесс по сравнению
с современным производством, применение которого позволяет сократить вдвое материально-
производственные затраты и соответствующее оборудование.
1999
Goodyear заключает глобальный союз с капиталом 1 млрд долл. США с компанией Sumitomo
Rubber Industries Ltd. Эта мера восстанавливает статус Goodyear как крупнейшей в мире шинной
компании. Союз с Sumitomo, дающий Goodyear права на торговую марку шин Dunlop в большей
части мира, привёл к созданию шести совместных предприятий в Европе, Японии и Северной
Америке.
В связи с добавлением европейских предприятий Dunlop и непрерывной экспансией Goodyear на
восток и в Африку компания открывает два региональных отделения в Европе - для Европейского
Союза и восточной Европы, для Африки и Ближнего Востока. Последнее отделение особенно
ориентировано на недавно приобретенные компании и развитие предприятий в Польше, Словении
и Южной Африке.
2000
Становится крупнейшим в мире поставщиком сервисных услуг для грузовых шин, создав
совместное предприятие с Treadco, которое объединяет сервисные центры грузовых шин и
шиноремонтные предприятия США в сеть, состоящую почти из 200 сервисных центров и 77
шиновосстановительных заводов.
Заключено соглашение с Michelin о совместной работе по объединению лучших достижений её

системы Pax и технологии изготовления безопасных шин продлённой мобильности Goodyear.
Совместное предприятие на условиях 50/50 включает в себя соглашения об исследованиях и
разработках, лицензирование патентов каждой компании и создание глобальной сервисной сети
для автомобилей автопарка.
Компания Goodyear представила новейшую шину Aquatred 3 из популярного ассортимента шин
Aquatred. Новая шина имеет повышенное сцепление на мокрой и сухой поверхности, улучшенную
управляемость, комфортабельность езды и износостойкость протектора по сравнению с её
предшественницей.
Заключён союз на закупки через интернет с пятью другими шинными компаниями, получивший
53
название RubberNetwork.com. Такая базирующаяся на всемирной паутине платформа

предназначена обеспечить лёгкий доступ и эффективную с точки зрения стоимости среду, в
которой десятки тысяч предприятий могут покупать и продавать товары, обмениваться
информацией о прогнозах, материально-производственных запасах, выписке счетов, отгрузке и
проектировании изделий в реальном времени ? и экономить средства.
10.1. GoodYear UG-500
Новая шипованная шина фирмы обеспечивает сцепление, необходимое в самых экстремальных

зимних условиях.Оптимальный характер распределения шипов обеспечивает максимальное
сцепление и вместе с тем заботится об окружающей среде, так как снижает уровень шума.
Особенности Эффект
Плотное расположение ламелей сохраняет эластичность блоков
Новая технология 3D-BIS
Новаторский профиль отверстия для шипа, который в сочетании с

двухслойной протекторной резиной, прочно фиксирует шип по
месту посадки. Обеспечивает оптимальную высоту выступа шипа и
Система якорной посадки удерживает его на месте. Максимальные показатели при
шипов (SATS) эксплуатации на гололёде и на снегу.
54
Повышенное сцепление на снегу и гололёде. Максимальные

показатели при эксплуатации на гололёде и на снегу.
1. Верхний морозостойкий резиновый слой с двуокисью кремния
для гололёда и снега.
2. Нижний: зимний, более плотный резиновый слой для длительной
Технология двухслойного эксплуатации в зимних условиях и дополнительной блокировки
«сандвич»-протектора шипа.
Поддерживается стабильный контакт центра рисунка протектора с

дорогой. Оптимизация курсовой устойчивости на зимней дороге.
Взаимопроникающие
блоки по центру рисунка
Отвод воды, грязи и слякоти. Сопротивление аквапланированию.
Технология «V-TRED»
10.2. GoodYear UG-6
Хорошие показатели на снегу c хорошей способностью

торможения и тягой, гармоничным и легко подчиняемым
поведением машины. Хорошая управляемость на сухом и
мокром покрытии. Незначительное сопротивление качению
Плотное расположение ламелей сохраняет
эластичность блоков протектора
Новая технология 3D-

BIS
V-образный рисунок протектора Отвод воды
Введение в состав резины силикона Сохранение эластичности протектора при

55
температуре ниже 7 градусов

Удлиненные на 50% ламели, увеличенное на Увеличение количества кромок сцепления
60% кол-во ламелей, оптимальное
расположение ламелей.
Индикатор износа шины Контроль износа протектора
Оптимизированная последовательность Снижение уровня шума
расположения блоков
10.3. GoodYear GW-3
• Специальная зимняя протекторная резина для Скоростных автомобилей

• Технология 3D-BIS
• Непрерывное сплошное ребро по центру
• Технология V-TRED
• Индексы скорости Н и V
Сохраняет свойства сцепления при температурах ниже
Специальная зимняя протекторная
7°С. Высокоскоростное вождение во всех зимних
резина для Скоростных автомобилей
дорожных условиях.
Обеспечивает большую насыщенность рисунка
ламелями и дополнительными кромками сцепления,
при этом сохраняя жёсткость блоков протектора.
Повышенное сцепление на снегу и гололёде;
стабильность рулевого управления на мокрой и сухой
Новая технология 3D-BIS

56
Поддерживается стабильный контакт центра рисунка

протектора с дорогой. Оптимизация курсовой
устойчивости на зимней дороге.
Непрерывное сплошное ребро по

центру
Отвод воды, грязи и слякоти. Сопротивление
аквапланированию.
Технология «V-TRED»
10.4. GoodYear UG Extrime
Экстремальное поведение в экстремальной ситуации.
Особенности и достигнутый эффект:
- Новая резиновая смесь с Силикой

- Крупное центральное ребро
- Крупные плечевые блоки
- V-образный рисунок протектора
- 3D призматические ламели
- Active Stud Technology
- Оптимизированное расположение шипов
- Лучшие показатели на сухой и мокрой пов-ти, на снегу и льду
- Лучшие показатели на снегу
- Оптимальня жесткость на сухой поверхности
- Сопротивление аквапланированию на слякоти и воде
57
- Оптимальная жесткость на снегу и льду

- Лучшие показатели на льду
- Лучшее сцепление и меньший уровень шума
10.5. GoodYear UG 7
Конструкция Goodyear UG7 по сравнению с предыдущей моделью Goodyear UG6 изменена.

Между каркасом и протектором добавлена жесткая основа для улучшения управляемости на
асфальте. Протектор прорезан двойными глубокими канавками. Их направленная форма призвана
эффективнее противостоять аквапланированию, улучшить сцепные свойства и управляемость на
снегу. V-образное сечение канавок и множество боковых прорезей должны эффективно отводить
воду из пятна контакта даже на высокой скорости. Эти свойства, по заявлению изготовителя,
сохраняются даже на «лысеющей» шине. Для снижения шума, вибраций и равномерного износа
левую и правую части канавок сместили относительно друг друга. Этим же целям служит
58
чередование блоков шашек разных размеров. Кроме того, модернизирован состав резины.
Обновленная смесь сохраняет эластичность на морозе, обеспечивает высокие характеристики
шины при низких температурах, улучшает сцепные свойства на мокрой дороге. Одна из главных
особенностей новой покрышки – трехмерные ламели (3D BIS), напоминающие вставленные друг в
друга пирамиды. При небольших сдвигающих усилиях за поверхность дороги цепляется
множество эластичных и подвижных кромок, улучшая тем самым сцепные свойства шины. Но при
увеличении силы, когда традиционные ламели обычно складываются, новые, прижимаясь друг к
другу, блокируются, превращая шашку почти в монолитную. Такое решение улучшает сцепные
свойства на льду и мокрой дороге. К тому же шина с такими ламелями шумит меньше, чем с
традиционными.
ГЛАВА 11. MAXXIS-история завода
MAXXIS
Уже более чем 37 лет наши покупатели уверены, что они могут рассчитывать на автомобильные
шины Maxxis, которые обеспечивают надежность и комфорт при движении. Компания Maxxis
предлагает различные категории автошин для легковых и грузовых автомобилей, джипов, в том
числе внедорожную авторезину, автошины для квадроциклов, картингов, а также спецтехники.
Кроме того, использование современных технологий, разработанных научным институтом Maxxis,
гарантирует высокое качество продукции.
На всех заводах Maxxis внедрена программа контроля качества, предъявляемая как к
используемому сырью, так и к конечному продукту. Что касается последнего, компанией
производится постоянное тестирование автошин, что фактически сводит к нулю возникновение
проблем, связанных с качеством.
Компания Maxxis благодаря использованию новых технологий, внедрению программы контроля
качества и послепродажному обслуживанию не только входит в лидирующую десятку
крупнейших производителей автошин, но и была удостоена многочисленных премий и наград, а
также имеет различные сертификаты мирового образца.
Компания Maxxis имеет несколько заводов, расположенных по всему миру, а так же несколько
крупных представительств в США, на Тайване, в Китае, Таиланде, Японии, Германии и Канаде,
всего же компания имеет более 100 представительств по всему миру.
ИСТОРИЯ.
CHENG SHIN RUBBER IND. CO., LTD., MAXXIS CO. были основаны в 1967 году на Тайване.
1967 Компания открылась, имея начальный капитал $6,000,000.00, и 178 служащих. В это время
компания производила шины для мотоциклов и велосипедов, а также трубы. Изделия были
одобрены Центральным Бюро Национальные Стандарты (CNS).
1969 Техническое сотрудничество с Kyowa LTD. (Япония), для производства велосипедных шин и
труб. Капитал увеличился до $24,000,000.00.
1971 Качество продукции было одобрено Американским Отделом Транспортирования. Была
завоевана хорошая репутация на экспортном рынке. Количество служащих увеличилось до 600
человек.
1974 Компания стала самым крупным экспортером резиновых изделий в Тайване и получила
вознаграждение от Правительства. Капитал увеличился до $120,000,000.00. Запустили
производство шин для пассажирских автобусов и грузовиков.
1975 Компания приобрела новейшее оборудование контроля качества и начала осуществлять
более жесткий контроль качества. Был создан офис в Лос-Анджелесе, Калифорния США.
Количество служащих увеличилось до 1,200.
1976 Все шины и электронные лампы для грузовиков, автобусов, автомобилей, мотоциклов, и для
сельскохозяйственныхиной и промышленной техники были изготовлены по новым стандартам,
59
выпущенным Центральным Бюро Национальных Стандартов. Компания была уполномочена

использовать символ этого бюро.
1977 Создан офис в Taipei, чтобы осуществлять экспорт. Капитал увеличился до $220,000,000.00.
1980 Контроль качества был оценен на отлично Министерством Экономики. Капитал увеличился
до $420,000,000.00. количество служащих уеличилось до 2,200 человек.
1981 Новый завод в Chung Chuang, Chang Hwa, был построен, чтобы производить шины для
велосипедов высокого качества. Капитал увеличился до $583,800,000.00.
1982 Подписан контракт сотрудничества с Toyo Rubber Ind.Co., Япония.(завод по производству
резины). Построен современный завод по производству шин. Капитал увеличился до
$720,000,000.00.
1983 Общее количество внутренних и внешних продаж достигло $2,700,000,000.00. Компания
заняла лидирующее место по производству шин на Тайване. Капитал увеличился до
$828,000,000.00.
1984 Японское правительство предоставило JIS свидетельство на производство шин для
велосипедов и мотоциклов. Начались производство и продажа стальных belted radia шин.
1986 Продажи достигли $3,770,000,000.00. Общее количество шин для велосипедов,
производимых для экспорта, превысило 20 миллионов штук. Купленные новые banbury миксеры,
чтобы увеличить производительность.
1987 Cоздана Yang Shin Ind. Co. Ltd., объединенное предприятие между Toyo Rubber Ind. Co.
(Япония) и Cheng Shin. Yang Shin, производящая резиновые части для автомобильной
промышленности. Получено JIS свидетельство из Японии для производства шин для автобусов,
производственных и сельскохозяйственных автомобилей. Были выпущены акции, которые
продавались на рынке Тайваня.
1988 Капитал увеличился до $1,625,094,900.00. Был построен новый завод в Hsi-chou, который
начал производство шин для велосипедов и производственных машин.
1989 Была создана Cheng Shin Rubber Co. Получено свидетельство ЕЭС для радиальных шин.
1990 Общее количество внутренних и внешних продаж достигло $510 000 0000. Создана Cheng
Shin Rubber Co., США. Капитал увеличился до $2,437,640,000.00. Были вложены средства в
текстильную компанию San Yueh Textile Co., Ltd.
1991 17 октября, Тайваньское Министерство Экономики одобрило предложение от Cheng Shin о
вложении US$20,000,000.00 для органзции Cheng Shin Rubber (Xiamen) Ind. Ltd.
1992 Chen Yun-Hwa был назначен Генеральным директором. Вложили $250,000,000.00 в
строительство нового Автоматизированного Склада. Капитал увеличился до $3,159,184,500.00.
Управление было построено по принципу честного менеджмента; лидирующее место занимало
качество продукции и люди, работающие в ней. Продажи превысили NT$6 миллиард.
1993 Фабрике Hsi Chou было предоставлено JIS свидетельство, выданное Японским
правительством. Вложенным NT$250,000,000.00, чтобы строить новый завод по смешиванию
резины. Капитал увеличился до NT$3,633,062,180.00. Автоматизированный склад был запущен в
июле, также было приобретено новое оборудование для увеличения видов производимых шин.
1994 Организация получила свидетельство от МЕЖДУНАРОДНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ПО
СТАНДАРТИЗАЦИИ 9001 в феврале, что сделало Cheng Shing Rubber первым Тайваньским
производителем, получившим такой сертификат. В ноябре компания по производству
автомобилей Форд присудила Cheng Shin Co превый приз в области качества.
1995 Капитал увеличился до NT$5,015,079,030.00. В апреле, полученно одобрение от
Инвестиционной комиссии Tайваня, чтобы передать US$30,000,000.00 Cheng Shin Rubber Co.
(Китая) как первоначальный капитал.
1996 Капитал Cheng Shin Rubber вырос до NT$5,515,079,000. В январе, Toyo Tire Японии
объединились силам Cheng Shin Rubber (Китай), что привело к созданию общего капитала
равного US$72 Миллиона, 30 % которого составляли вложения Toyo Tire. В августе, после
одобрения Инвестиционной Комиссией Тайваня, капитала в размере US$2.5 Миллиона были
переведены и использовались, чтобы создать совместно с Toyo Tire, Cheng Tong Machinery Co.
(Kunshan). Общая сумма средств новой компании составила US$5 Миллионов, 50% которого
являлись средствами CST. Вторая стадия строительства завода для Cheng Shin (Xiamen) была
закончена, производство запущено. Cheng Shin Rubbin (Гонконг) был закрыт.
60
1997 Капитал CST увеличился до NT$6,068,245,620. 29 мая, программа Гарантии Качества CST
была заверена по QS9000 стандартам. Cheng Shin Rubber Co. (Китай) начала производство в июле
после завершения строительства. Также в июле, Международная Компания Maxxis, Ltd. была
установлена Каймановых Островах с одобрения Инвестиционной Комиссии. Кроме того,
компания Maxxis вкладывает средства в Cheng Shin (Xiamen).
1998 Капитал CST составил NT$6,796,435,090. В октябре, Инвестиционная Комиссия одобрила
косвенное вложение капитала, в размере US$12 миллионов в предприятие резиновой
промышленности Da Feng (Tienjin), филиалом Maxxis International Co., Ltd. 20-ого октября, завод
His-Chou был удостоен награды «Совершенное производственное обслуживание» Японии.
11.1. MAXXIS MA-W1
Зимняя автошина для легковых автомобилей.

Направленный рисунок протектора.
Умеренно жесткий состав резины обеспечивает хорошую
управляемость на льду и по снегу, а так же предотвращает
преждевременный износ автошины на чистом асфальте, например
в межсезонье.
Допускается всесезонное использование.
11.2. MAXXIS MA-SPW
Зимняя автошина для легковых

Направленный, плотный рисунок.
Специальный состав резины и дизайн протектора,
разработанный совместно с компанией TOYO, позволяет
чувствовать себя уверенно даже на обледеневшей трассе.
Данная модель выпускается специально для рынка Японии и
России, и призвана обеспечивать хорошее сцепление с дорогой в
сложных климатических условиях этих стран.
Шипуемая (шестирядный шип)

61
11.3. MAXXIS MA-W2
Зимняя автошина дла легких грузовиков и микроавтобусов.

Восьмислойный усиленный корд хорошо противостоит перегузкам,
а глубокий рисунок протектора позволяет использовать автошину на
протяжении долгого времени.
Хорошая износостойкость.
Шипуемая.
Допускается всесезонное использование.
ГЛАВА 12. FULDA-история завода
FULDA
Тopгoвый бpeнд Fulda пpинaдлeжит The Good Year Tire & Rubber Company, кoтopoй пpинaдлeжaт
тaкжe тopгoвыe мapки " Good Year", "Sava", "Kelly", "Debica", "Dunlop". Свoю дeятeльнocть
кoмпaния Fulda нaчaлa в 1900 гoду c пpoизвoдcтвa тexничecкиx peзинoвыx издeлий, и лишь 6 лeт
cпуcтя, oнa пpиcтупилa к изгoтoвлeнию пepвыx cплoшныx peзинoвыx пoкpышeк. С 1962 гoдa
нeмeцкий кoнцepн Fulda вxoдит в cocтaв кopпopaции GoodYear. Сeгoдня пoтpeбитeлям вo вceм
миpe пpeдлaгaютcя пoкpышки тopгoвoй мapки Fulda для лeгкoвыx и гpузoвыx aвтoмoбилeй (в тoм
чиcлe нeбoльшoй гpузoпoдъeмнocти), пoкpышки cпeциaльнoгo иcпoлнeния, пoкpышки
пoвышeннoй пpoxoдимocти, тpaктopныe пoкpышки.
12.1. Fulda Montero
Глубокие продольные канавки .

Улучшение сопротивления аквапланированию.
Большое количество ламелей.
Увеличение количества кромок зацепления, улучшение сцепления на льду
и снегу.
Равномерное распределение давления в пятне контакта .
Повышение ходимости - снижение затрат.

62
12.2. Fulda Supremo / Rotego
Зимняя шина с направленным рисунком протектора для

высокоскоростных автомобилей. Оптимальная защита от
аквапланирования. Благодаря направленному рисунку протектора,
состоящего из широких V-образных водоотводных каналов, Kristall
Rotego обеспечивает максимальную защиту от аквапланирования.
Оптимальная тяга и управляемость.
Благодаря большому количеству ламелей и направленным в разные

стороны бороздкам, эта высокоскоростная шина демонстрирует
отличные характеристики в зимних условиях.
Низкий уровень шума и равномерный износ протектора.
Смоделированная компьютером последовательность расположения блоков и других элементов

протектора гарантирует его равномерный износ и низкий уровень шума.
Отличная управляемость.
Разнонаправленный рисунок протектора обеспечивает отличную управляемость. Крупные

плечевые блоки специально сконструированы для увеличения стабильности и уменьшения износа.
ГЛАВА 13. KUMHO/MARSHAL-история завода
История компании Kumho.

Свою деятельность компания Kumho (Южная Корея) начала с 1961г., выпуская
высококачественные автопокрышки для различных областей применения.
В 1991г. самый авторитетный американский журнал о шинах "Tire Business" сообщил, что Kumho
вошел в первую десятку мировых производителей шин, а в феврале 2000 года по сообщению этого
же журнала, Kumho занимает 9 место в рейтинге среди 75 компаний по производству шин. Но
компания не удовлетворена своим рейтинговый местом в мире производителей шин и поэтому
постоянно работает над качеством производимой продукции.
Производство Инженеры Kumho важную роль отводят дизайну автопокрышки, для обеспечения
безопасности и надежности управления автомобилем.
В линейке моделей компании Kumho представлены: спортивные высокоскоростные

автопокрышки, автопокрышки комфорт класса и первоклассные автопокрышки для
внедорожников.
Летние шины Kumho и зимние шины Kumho - это всегда высокое качество и хорошие
показатели в эксплуатации.
Достижения Среди владельцев спортивных и тюнинговых автомобилей заслуженной славой

63
пользуется автопокрышка Ecsta SPT KU31, которая выпускается вплоть до размера 275/30 R20.
Последнее достижение Kumho в ранге шин 4х4 является шина ECSTA STX, а среди зимних шин,
шины Kumho KW 19 и Kumho KW 11 разработанные с применением компьютерного
проектирования и специальной резиновой смесью в области установки шипов, адаптированной
для северных условий.
Партнёры KUMHO подписал пятилетний контракт с Circuit Park Zandvoort и стал официальным
Поставщиком шин для Marlboro Masters Формулы III. Как часть долгосрочной сделки, Корейский
производитель шин будет поставлять свои шины ECSTA Формуле III на 50 автомашин также как,
и оказывать техническую поддержку на знаменитых соревнованиях в Зандвурте в Нидерландах.
13.1. KUMHO KW 7400
Нешипуемая шина, специально разработанная для зимних городских условий. Повышенное

содержание каучука в составе резиновой смеси
обеспечивает отличное сцепление с дорогой и
торможение в зимних условиях. Специальные
сверхглубокие прорези в протекторе улучшают
управляемость и увеличивают износостойкость в
условиях высоконагруженности.
13.2. KUMHO KW 17
Особенности конструкции шины для работы на снежном

покрытии:
Высокая плотность боковых блоков для улучшенной тяги на
снежном покрытии;
Оптимизированные самоочищающиеся боковые канавки;
Оптимизированный центральный блок шины для стабильности
шины на высоких скоростях
Особенности конструкции шины для работы на мокром
асфальте:
Три основных канавки для сопротивления аквапланированию на
высоких скоростях;
Прочие особенности
Специально разработанный состав резиновой смеси шины
повышает ее эксплуатационные характеристики на мокром
асфальте при низких температурах;
64
Специальный фланец для защиты диска.
13.3. KUMHO KW 19
Нешипуемая шина, специально разработанная для зимних городских

условий. Повышенное содержание каучука в составе резиновой смеси
обеспечивает отличное сцепление с дорогой и торможение в зимних
условиях. Специальные сверхглубокие прорези в протекторе
улучшают управляемость и увеличивают износостойкость в условиях
высоконагруженности.
13.4. KUMHO KW 7401

Kumho 7401 - зимние фрикционные (нешипуемые) шины с
симметричным рисунком протектора для легковых автомобилей.
Рекомендуются как для городских поездок так и для поездок за
город.
13.5. KUMHO KC-11
Зимняя шипуемая шина с направленным рисунком

протектора для небольших грузовиков / автобусов.
Состав резиновой смеси протектора Kumho Power Grip

Kc 11 разрабатывался с целью оптимизации поведения
автопокрышки на зимней дороге и с учетом
многолетнего опыта производства и эксплуатации
автопокрышек для небольших грузовиков / автобусов
Уникальные полимерные компоненты, входящие в

состав Kumho Power Grip KС 11, улучшают ее поведение
как на сухой так и на мокрой дороге.
Отводящие каналы плечевой зоны протектора обеспечивают отличный отток воды и снега из
пятна контакта и способствуют его равномерному износу.
ГЛАВА 14. PIRELLI-история завода

65
История Pirelli началась в 1872 году в Италии

28 января 1872 года по инициативе Джованни Баттиста Пирелли была основана компания по
производству и продаже эластичной резины под названием "G.B. Pirelli & C.". До начала
столетия компания выпускает самые разные резинове изделия для разных сфер деятельности. В
1905 году компания реорганизовывает сектор производства шин для автомобилей и мототехники и
выводит это производство на промышленный масштаб.
В 1950 производство и продажа всей продукции, кроме шин и кабелей, реконструированы в

отдельные компании, пребывающие под руководством "Sundry Items Office". В данный момент
компания Pirelli удерживает одно из первых мест на рынке автомобильных шин.
Конкурентоспособность - главный показатель
Группа Pirelli готова ответить на основные изменения спроса, используя свою
конкурентоспособность, полученную за 125 лет деятельности, подкрепленной реструктуризацией
компании, происшедшей в средине 90-х.
Два ключевых направления деятельности Pirelli
Фокусируя свою деятельность на двух весомых секторах, Группа получает стратегическое
преимущество от cбалансированности производственного цикла с одной стороны и ограничения
области исследований, что опережает ненужные затраты человеческих и финансовых ресурсов - с
другой.
Интернациональность
85% объема промышленных операций Группы сосредоточены за пределами Италии, 50% - вне
континента. Группа по праву считается "гражданином закрытого мира" транснациональных
корпораций. С момента основания Pirelli ставила перед собой задания географического
разнообразия. На рубеже XIX-XX ст.ст. Группа уже достигла этой цели, но продолжала
продвигаться в этом направлении все следующие десятилетия. Сегодня сеть сбыта, развернутая в
120 странах мира, производственная база включает в себя предприятия в 20 странах мира на пяти
континентах.
Технологии и качество
Група Pirelli сделала ставку на усиление конкурентоспособности путем беспрерывного развития
производственного процесса и новаторских подходов. 2000 специалистов в 6 исследовательских
центрах, размещзенных в Италии, Франции, Германии, Великобритании, США и Бразилии,
беcпрерывно решают задание сбережения ведущей роли Pirelli в производстве и технологиях по
всему миру. Доказательством внимания Группы Pirelli к сфере исследований является сумма
финансовых инвестиций в данную область: она составляет 3% от годового оборота компании.
Профессионализм
Еще один козырь Группы Pirelli - самые высокие стандарты професионализма, которым 38000
сотрудников всех уровней полностью отвечают. Профессионализм - главная гарантия того, что
конкурентоспособность компании в поизводстве, маркетинге и исследованиях будет расти.
Шины: Мощность под контролем
Сектор по производству шин компании Pirelli насчитывает 23 фабрики и более 21 тыс.
сотрудников в Италии, Аргентине, Бразилии, Турции, США и Венесуэле. Рыночная сеть компании
покрывает более 120 стран мира. Компания Pirelli входит до числа шести ведущих компаний мира
- производителей шин с объемом продаж около 3,2 млрд. дол. США. Пирелли активно выступает в
роли партнера по техническому усовершенствованию основных автопроизводителей.
Ассортимент продукции - один из наиболее полных в этой индустрии, он включает в себя шины
для автомобилей (стандартных и спортивных), для тракторов, автобусов, сельськохозяйственной
техники, грейдеров, мотоциклов и других транспортных средств. С технологической точки зрения
компания на протяжении многих лет является лидером на международном рынке, внося свой
существенный вклад в развитие качественной стороны производства шин.
Первые шины компании для велосипедов запатентованы в 1894 году, а первый патент на шины
для легковых автомобилей получен в 1901 году.

66
14.1. Pirelli Snow Control

«Интеллектуальная» смесь. Специальная технология
ACT (Adaptive Compound Technology) - технология
адаптирующейся смеси - способна изменять
технические характеристики резиновой смеси в
зависимости от температуры поверхности
соприкосновения. Благодаря взаимодействию 3-х
полимеров различного типа Snowcontrol™ гарантирует
отличные результаты в диапазоне t от -40° до +7°.
1.
Внешний слой протектора на 100% состоит из «интеллектуальной» смеси (технология ACT) с

кремний содержащими полимерами
2. Максимальная защита от аквапланирования- направленный рисунок протектора и
многочисленные канавки
3. Очень низкий уровень шума благодаря последовательному шагу блоков
4. Ламели наклонены на 10° - улучшаются сцепные свойства на снегу
5. Ламели разной структуры - отличные тормозные свойства на льду
14.2. Pirelli Snow Sport (Scorpion Ice for 4 x 4)
Автошина Pirelli Scorpion Ice & Snow (snow sport) разработана в лучших традициях Pirelli
специально для сохранения высоких характеристик управляемости спортивными автомобилями
при их эксплуатации в условиях низких температур. Разработчики утверждают, что шина ведет
себя на свежем и утоптанном снегу не хуже, чем на асфальте. Pirelli Scorpion Ice & Snow - шина
для агрессивной езды в жестких зимних условиях

67
Впервые в гамме Pirelli для внедорожников "Scorpion by Pirelli" появляется зимняя шина. Дизайн
протектора аналогичен шине Pirelli Snowsport, которая считается эталоном всех зимних легковых
шин.
Кроме того, в Scorpion Ice & SnowTM используется технология АСТ (Adaptive Compound
Technology) - Технология Адаптирующейся Смеси - адаптирует пластичность резиновой смеси в
зависимости от температуры шины.
Благодаря взаимодействию 3-х полимеров различного типа Scorpion Ice & SnowTM гарантирует
отличные результаты в диапазоне температур от -40 до +7. Компания Pirelli получила патент на
технологию ACT, как на научное изобретение.
Идеальная комплектация для внедорожников
Резиновая смесь адаптирует свою пластичность в зависимости от собственной температуры

На данную технологию ACT (Adaptive Compound Technology) Pirelli получила патент, как на
научное изобретение
Отличные сцепные свойства на снегу и льду
Очень низкий уровень шума
Дизайн протектора аналогичен шине Snowsport, которая признана эталоном зимних шин
1. Продольные ламели улучшают боковое сцепление
2. Большое количество поперечных ламелей сокращает тормозной путь на льду
3. Максимальная защита от аквапланирования благодаря кольцевым канавкам
4. Специальный состав резиновой смеси - шина мягкая при низких температурах, она не теряет
сцепления с дорожным покрытием

68
14.3. Pirelli Carving

Новые шипованные шины от Pirelli, созданы вместе с "Вольво"
специально для скандинавской зим.
Многочисленные ламели - сокращают тормозной путь.
Сплошное центральное ребро - для курсовой устойчивости.
12 дорожек с шипами - мощное оружие протв льда.

69
Название «Карвинг» происходит от английского to carve - вырезать, прокладывать путь. Но

горнолыжникам это объяснять не надо - они лучше всех знают, что «карвинговые лыжи» - это те, с
которыми можно контролировать самый сложный маневр во время спуска.
«Пирелли-Карвинг» - это первая в мире шипованная шина класса «Люкс». «Карвинг» обладает
наивысшим уровнем комфорта (в том числе низкий показатель шума), а также гарантирует
высокий уровень безопасности. Это качества, к которым привыкли клиенты Вольво, ведь именно с
инженерами Вольво создавалась эта модель шин и испытывалась как на легковых автомобилях,
так и на новом внедорожнике ХС 90.
Благодаря резиновой смеси «с интеллектом» (подробно о ней см. далее) «Карвинг» сохраняет
эластичность во всем диапазоне зимних температур. Новая конструкция гнезда под шип и новое
расположение шипов легко побеждают любой лед. «Карвинг» настоящий ледокол!
ГЛАВА 15. DUNLOP-история завода
03.06.1888 Джон Бойд Данлоп, ветеринарный врач из Шотландии получает патент на изобретение
пневматической шины.
1889 В Дублине создано предприятие "Pneumatic Tyre and Booths Cycle Agency Ltd". Завод
выпускает пневматические шины для велосипедов. На должность одного из директоров назначен
Джон Бойд Данлоп.
1893 Завод начинает выпуск пневматических шин для автомобилей. Основывает филиалы во
Франции, Германии и Австрии.
1894 Шины Данлопа начинают выпускать в Канаде.
1896 Компания переименована в "Dunlop Pneumatic Tyre Company" и создает первую в мире
лабораторию для испытаний шин.
1911 Dunlop начинает производить авиационный шины.
1929 Dunlop приступает к изготовлению шин для сельскохозяйственных машин.
1930 Впервые в мире на шинах марки Dunlop появляются боковые грунтозацепы.
1956 Dunlop предлагает для "Формулы-1" первую "дождевую" покрышку.
1958 Применение нейлонового корда позволяет уменьшить массу шины на треть. На Гран-при
Монако-58 Морис Тринтиньян приносит Dunlop первую победу.
1961-1963 Dunlop становится первым в истории "Формулы-1" шинным монополистом. В 1962

впервые в "Формуле-1" Dunlop применила для производства шин синтетический каучук, который
позволил сократить время прохождения круга еще на 1%.
Шины марки Dunlop побеждали 34 раза в знаменитых автогонках Le Mans - больше, чем какие-
либо другие.
Dunlop стала первой использовать резиновые и сальные шипы на протектор. Первой предложила
разделить протектор шины на несколько рядов, что позволило повысить его износостойкость при
сохранении хорошего сцепления с дорожным покрытием. Инженеры Dunlop были среди пионеров
внедрения бескамерной шины.
Многие разработки Dunlop были слишком прогрессивны для своего времени и только сейчас
воплощаются в жизнь. Например, еще 25 лет назад инженеры Dunlop сконструировали шины
70
системы Denovo, способные за счет качеств каркаса и резиновой смеси проехать при полной
потере давления около 100 км без ущерба для себя. С 1985 года фирма Dunlop входит в
транснациональную корпорацию Sumitomo Rubber Industries. В настоящее время шины торговой
марки Dunlop и дочерних марок Remington, Sumitomo, Pneumant и ряда других производятся в 9
странах на 3-х континентах.
Dunlop поставляет шины в качестве базовой комплектации на конвейер ведущим автоконцернам.
Особенно велика доля Dunlop в базовой комплектации у VW, Audi, BMW, Mercees, Toyota и
Lexus. Компания занимает 5-ое место в мире по объему производства шин. Торговая марка
DUNLOP принадлежит The Goodyear Tire & Rubber Company, которой принадлежат также
торговые марки GoodYear, Fulda, Kelly, Debica, Sava.
Мощнейшая научная база, превосходное качество продукции, многочисленные победы в тестах,
авто и мотогонках - все это помогает компании Dunlop поддерживать высочайшую репутацию и
всегда оставаться среди лидеров шинного мира.
15.1. Dunlop Wintersport M3
Зимняя шина высшего класса с индексом скорости "T", "H" и "V".

Модель производится в Германии в широчайшем диапазоне размеров
Модель имеет направленный рисунок протектора, что позволяет
ей отлично держать дорогу зимой даже при активной езде на больших
скоростях. Термоэластичная смесь, глубокий профиль протектора, а
также ламельные блоки протектора обеспечивают этой модели
отличное сцепление с дорогой и эффективное торможение в зимний
период. протектора для лучшего сцепления.
По-настоящему элитная зимняя шина, имеющая очень мало
конкурентов в своем сегменте среди шин других марок.
15.2. Dunlop Sj6
Зимняя шина высшего класса для автомобилей 4X4. Направленный
рисунок протектора с оптимизированной геометрией ламелей для более
эффективного сцепления и движения на поворотах, при движении на
больших скоростях и торможении. Новый состав резиновой смеси с
силиконом для поддержания эластичности протектора позволяет
использовать ее при низких температурах и улучшает сцепление на
мокрой и заснеженной дороге, а также на льду. Благодаря улучшенной
геометрии канавок отлично справляется с аквапланированием
ГЛАВА 16. Компания Бриджстоун (Bridgestone)
Компания Бриджстоун (Bridgestone) – мировой лидер в производстве шин – была основана в 1931
году в Японии. За более чем 75 лет своего существования из небольшого семейного предприятия
компания развилась в мультинациональную корпорацию.
Бизнес Бриджстоун на 80% состоит из производства и реализации шин для легковых автомобилей,
грузовиков, автобусов, коммерческого транспорта, самолетов, мототранспорта, строительной,
добывающей и сельхоз техники. Остальные 20% составляет производство и реализация
конвейерных лент, шлангов, сидений для автомобилей, изоляционных резинотехнических изделий
и спортивных принадлежностей.
Огромные производственные мощности Бриджстоун характеризует тот факт, что компания

владеет 155 заводами в 27 странах мира. Качество продукции доводится до совершенства в 4
71
технических центрах, расположенных в четырех точках планеты. Шины тестируются опытными

испытателями на 9 собственных полигонах Бриджстоун, которые специально для этих целей
построены в 7 странах.
«Доверие и Гордость» – это девиз Бриджстоун, который отражает дух компании и ответственный
подход к созданию лучшей продукции для наших покупателей.
История компании:
Наверное, найдется немного компаний, чей основатель еще на заре своей деятельности видел бы
перед собой цель яснее, чем основатель Бриджстоун. Еще до того, как начать заниматься шинами,
Шоджиро Ишибаши уже утвердился как успешный предприниматель. В 1925 году он первый
наладил массовое производство Таби, японской национальной обуви в г. Куруме. Подгоняемый
стремительно развивающейся экономикой страны, он занялся исследованием шинного рынка и в
1930 создал свою первую шину. Скоро Ишибаши осознал, что его мечта – стать первым
производителем шин в Японии. Так в 1931г. появилась компания Бриджстоун. Шоджиро связал
свое предприятие с английской вариацией своего имени (фамилия Ишибаши переводится как
«stone bridge» - Bridgestone). С самого начала он готовился к международной деятельности.
Развитие компании, предлагающей полный спектр шинной продукции, продолжилось на

построенном в 1934 году новом заводе в городе Куруме. Годом спустя Бриджстоун вышел на
рынок спортивных товаров и начал выпуск мячей для гольфа, что неожиданно принесло компании
феноменальный успех. Учитывая растущий спрос в столице, в 1937г. Ишибаши переместил штаб-
квартиру в Токио, где компания продолжила осваивать новые секторы рынка, такие как резиновые
шланги, ремни и вибро-изоляционные материалы. Тогда же компания сменила название на Nippon
Tire Ltd, что можно перевести как «Японская шинная компания».
Начало пятидесятых ознаменовало быстрое развитие организации. Прежде всего компания

вернула себе название Бриджстоун. За этим последовало строительство нового здания штаб
квартиры в Токио и появление первого официального дистрибьютора. Уже в 1953 году продажи
компании достигли 10 миллиардов йен в год, что сделало Бриджстоун крупнейшим в стране
производителем шин. Все это, однако, не заставило Ишибаши забыть, как начинался его бизнес, и
в честь двадцатипятилетия компании им был отстроен Культурный центр в городе Куруме,
который впоследствии был передан в собственность города.
В течении этого десятилетия был принят девиз корпорации «Служение обществу товарами
наивысшего качества». Тогда же появились первые радиальные грузовые шины (1962) и первые
радиальные шины для легковых автомобилей (1964). Помимо шин, компания Бриджстоун
продолжала производство широкого спектра резино-технической продукции на своих заводах в
Куруме, Йокогаме и Токио. Также в те годы Бриджстоун стал одним из главных производителей
велосипедов в Японии и приобрел в собственность компанию-автопроизводитель, выпускающую
более 5000 легковых и грузовых автомашин ежемесячно.
Бурное развитие автомобильной индустрии воодушевило Бриджстоун, и компания начала

осваивать международный рынок. Открылся завод в Малайзии - первый завод за границей после
Второй Мировой Войны. За этим последовало открытие в 1967 году дочерней компании в США.
Развернувшаяся в те годы кампания фирмы по повышению качества и увеличению объема
производства помогли Бриджстоун выиграть престижный Deming Prize в 1968 году.
В 1976 скончался основатель компании Бриджстоун - Шоджиро Ишибаши. Но его организация

продолжала развиваться, усиливая свое влияние на рынке и развивая новые виды деятельности.
Представительство Бриджстоун в Европе было создано в 1972 году в Брюсселе. А в 1979 году
была запущена в производство серия алюминиевых дисков для легковых автомобилей и

72
разработана технология для переработки утилизированных шин в топливо для промышленных

печей.
Восьмидесятые годы начались для Бриджстоун с эпохального события – празднования

пятидесятилетия компании, но это было лишь начало целой серии побед, таких как разработка
революционных технологий и приобретения целых компаний.
Расширение началось с открытия за границей первого фирменного розничного магазина шин и

автоаксессуаров. Укрепление позиций компании на международном рынке продолжилось с
приобретением Бриджстоун производственных мощностей в Теннеси (США) у шинной компании
Файрстоун (Firestone). А в 1988 году вся компания Файрстоун, вторая по величине шинная
компания Америки, была приобретена Бриджстоун за 2.6 миллиардов долларов. Это означало
переход Бриджстоун в статус по-настоящему глобальной корпорации.
Европейский офис Файрстоун был открыт в Бельгии в 1989 году. Оба офиса Бриджстоун и
Файрстоун находятся в одном здании в Брюсселе, но, несмотря на это, компании сохранили свои
оригинальные имена.
Успех приходил к Бриджстоун не только в сфере бизнеса. Технологический прорыв, который

осуществили специалисты компании, произвел революцию в шинной индустрии. В 1982 году
Бриджстоун представил первую японскую зимнюю нешипованную шину, а пять лет спустя для
этой же шины был разработан специальный микропористый состав резины. Тогда же появились
две новые разработки Бриджстоун: революционная теория оптимизации качения и теория
распределения напряжения для грузовых шин. Труд работников компании был вознагражден,
когда в 1986 году шина Бриджстоун RE71 была принята компанией-автопроизводителем Порше в
качестве оригинальной комплектации для эксклюзивного выпуска 959-ой модели - самой быстрой
серийной машиной того времени.
В США две компании Бриджстоун и Файрстоун были объединены в единую организацию, и 18

июля 1990 года компания основала «Бриджстоун/Файрстоун Европа» (BFE), которая стала играть
координирующую и централизирующую роль до 1994 года, пока не поменяла название на
«Европейскую Штаб-квартиру».
Европейская Штаб-квартира взяла на себя ответственность за выход на европейский рынок. В

результате она стала владельцем акций ряда европейских компаний. В середине 1998 года
компания переехала в новое здание в г. Завентем. Сейчас в Штаб-квартире работает около 150
сотрудников.
Uni-T, технологический прорыв Бриджстоун в трех направлениях, включающий в себя открытия в

области использования частиц углерода в составе резины, и новая конструкция бортового кольца
помогли в 1994 году шинам Файрстоун вернуться в гоночный чемпионат CART. Легенда гонок
«Инди 500», Файрстоун сразу же заявил о себе как о лидере. А в 1997 году компания Бриджстоун
впервые приняла участие в соревнованиях Формулы-1. Болиды Формулы-1 на шинах Бриджстоун
Potenza в первом же сезоне принесли компании четыре призовых места.
В 1998 году, во второй сезон участия в соревнованиях Формулы 1, Бриджстоун выиграл свой
первый мировой чемпионат благодаря Мика Хаккинену и его команде Мерседес/Макларен,
пригласившей Бриджстоун на его первый чемпионат.
В 2001 году компания Бриджстоун была признана мировыми производителями машин как
ведущая компания по производству шин Run-flat - это Potenza RE040 RFT . В результате компании
BMW и LEXUS приняли RE040 RFT в качестве оригинальной комплектации для своих самых
престижных спортивных моделей Z8 и SC430.
73
В июле 2001года Бриджтоун открывает свой 6-ой завод в Европе в городе Познань (Польша).
В начале 2002 года на Женевской автомобильной выставке компании Бриджстоун и Континенталь

объявили о сотрудничестве в области разработки и технического усовершенствования шин Run-
flat.
В июле 2002 года Михаэль Шумахер помог Бриджстоун завоевать пятый для компании
чемпионат. Двумя гонками позже, благодаря первому и второму местам, завоеванным командой
Скудерия Мальборо Феррари, компания Бриджстоун смогла в 5-ый раз праздновать победу в
Кубке Конструкторов.
В сентябре 2002 года на выставке грузовой техники в Ганновере Бриджстоун представил новую
революционную систему безопасности Aircept. Она используется в сверхшироких шинах,
заменяющих собой сдвоенные шины на грузовиках и автобусах. Эта система поддерживает
нагрузку на шину даже при значительной потере давления.
К концу года Бриджстоун запускает новую инвестиционную программу, направленную на

обновление производственной линейки и расширение продаж в регионах. Данная программа будет
осуществляться Бриджстоун Корпорейшн, Япония с целью значительного расширения доли
Бриджстоун на европейском рынке в ближайшие 5 лет.
2004 год прошел для Бриджстоун под знаком новых побед и достижений.
В начале этого года Бриджстоун начал поставлять шины для команды Suzuki Grand Prix Team для
участия в мотогонках Moto GP. Участие в этих гонках – это очень важная часть спортивной
программы компании Бриджстоун, уже известной своими победами во многих известных гонках,
среди которых Формула 1, Indy Car Racing и другие.
Победа японского гонщика Makoto Tamada на гонках Moto GP в Рио стала первой победой в этом
виде гонок для обоих партнеров.
В очередной раз Бриджстоун подтвердил свое лидерство в производстве шин Run-flat. В феврале
2004 года с конвейера сходит миллионная шина. Компании Феррари и Мазерати выбирают шину
Бриджстоун Run-flat для установки на свои автомобили.
Доверие к компании со стороны автопроизводителей подтвердилось еще раз, когда был подписан
контракт между Бриджстоун и Даймлер Крайслер: Бриджстоун становится главным поставщиком
шин для широкой линейки грузовых автомобилей.
В этом же году Бриджстоун открыл новую подконтрольную компанию Bridgestone Retread

Systems, совместно c итальянскими специалистами из компании Maragoni Tread. А в июне
состоялось официальное открытие Европейского Испытательного Полигона Бриджстоун в
окрестностях Рима. Площадь нового полигона составляет 144 гектара, длина окружности трека -
около 4 километров. Испытания могут проводиться на полигоне круглый год. В строительство
было вложено около 40 миллионов евро.
В конце 2006 года компания Бриджстоун приобрела Bandag Incorporated за 1,05 миллиарда
долларов. Bandag – одна из крупнейших компаний, которые занимаются восстановлением
протекторов. Благодаря этому приобретению, компания Бриджстоун стала одним из крупнейших
игроков на рынке восстановления протекторов.

74
16.1. Bridgestone LM25-4
Описание: Зимние шины Bridgestone Blizzak LM-25 -

совершенно новое пополнение в семействе шин Bridgestone
Blizzak, спроектированное для высокопроизводительных,
роскошных и спортивных городских внедорожников и
кроссоверов.
Сертифицированная на индекс скорости H (210 км/ч) зимние
шины Bridgestone Blizzak LM-25 имеют направленный
рисунок протектора с трехмерными блоками с
параллельным размещением для улучшения ходовых
характеристик автомобилей класса SUV и CUV в жестких
зимних условиях.
16.2. Bridgestone DM-Z3
Шины Bridgestone Winter Dueler DM-Z3 (Бриджстоун Винтер Вуелер ДМ-З3) пришли на смену
модели Winter Dueler DM-Z2, восхитительно себя проявившей за пять лет наличия на российском
рынке. Шины Blizzak DM-Z3 во многом превосходят модель предшественницу. Во-первых, за счет
использования новейшего типа микропористого состава резины протектора, который теперь
заключает в себе не только микропоры, но и микроканавки. Микропоры содействуют рассеканию
пленки воды, создающейся поверх льда в месте контакта шины с поверхностью, впитыванию воды

75
из пятна контакта. Микроканавки создают более результативный отвод воды, что весьма
существенно улучшает характеристики движения по льду
16.3. Bridgestone LM 18
Новая нешипуемая шина LM-18, разработанная для самых требовательных водителей,

обеспечивает превосходные эксплуатационные характеристики в суровых зимних условиях, а
также на влажных и сухих покрытиях. Высокое содержание оксида кремния в резине протектора
повысило сцепные характеристики при движении по заснеженным и обледенелым поверхностям.
Новый дизайн зигзагообразных канавок позволил усилить кромочный эффект. Технология UNI-T
обеспечивает превосходные показатели управляемости в любую погоду.
ГЛАВА 17. Компания DEBICA
История компании Debica, образованной в Польше в 1937 году сильно изменилась после её
покупки концерном GoodYear в 1995 году. В настоящее время вся выпускаемая продукция
полностью соответствует стандартам GoodYear.
Через 50 лет, в 1991 году произошел поворотный момент в истории компании, когда страну
поглотила волна приватизации. В ноябре 1994 Варшавская биржа ценных бумаг оценила
предприятие, и в декабре 1995 появился стратегический инвестор The Goodyear Tyre & Rubber
Company , который приобрел контрольный пакет акций компании Debica, составляющий 50.79%.
Последние несколько лет сотрудничества между компаниями Goodyear и Debica S.A. прошли под
эгидой полной реструктуризации компании Debica S.A., а также солидным инвестированием,
благодаря которому Debica начала производство шин со стальным кордом для больших грузовых
В 1997 году Goodyear передал компании Debica производство шин для сельскохозяйственной
отрасли, которое раннее принадлежало компаниям Fulda (Германия) и Amiens (Франция).
В 1998 году был запущен в эксплуатацию новый современный завод по производству
радиальных колес для грузовиков. Компания Goodyear переместила производство камер с
завода, расположеного в Турции, на завод Debica, сделав тем самым Debica единственным
76
производителем камер для Goodyear в Европе. Сотрудничество с такой всемирно

известной компанией, как Goodyear,принесло Debica не только инвестиции, но и доступ к
прогрессивным технологиям и исследовательским центрам, которые сотрудничают с
ведущими производителями резины.
17.1 DEBICA Navigator 2
Debica Navigator 2 - качественные радиальные всесезонные шины. Хорошая управляемость как на

мокрой дороге, так и на сухом разогретом покрытии. Тип автомобиля, для которого
предназначены покрышки: легковой. Изготавливаются на заводах Debica с использованием
электронного контроля качества готовой продукции.
17.2. DEBICA Frigo 2
Специальная смесь из которой изготовлена шина сохраняет эластичность даже при низких
температурах, что обеспечивает высокую безопасность в зимой и увеличивает пробег.
Ламели, которые удлинены на 2%, увеличивают число кромок сцепления. Благодаря этому

77
значительно увеличивается сцепление на скользкой и мокрой дорогах.

Frigo 2 имеет особый рисунок протектора с оптимизированными канавками, которые
предотвращают эффект аквапланирования. Езда в зимних условиях, а также во время дождя
становится намного безопаснее и комфортнее, по сравнению с летней шиной, благодаря низкому
уровню шума.
ГЛАВА 18. Компания SAVA

SAVA - известная европейская марка автошин, предлагающая широкий ассортимент продукции
для легковых и грузовых автомобилей, а также легких грузовиков. Уже 80 лет успешно ведется
производство шин этой марки в Словении. Компания Sava была приобретена корпорацией
Goodyear Tire and Rubber в 1998 году. С этого времени благодаря широко разветвленной
дистрибьюторской сети и технологиям корпорации Goodyear Sava стремительно завоевывает
рынок.
SAVA - это одна из самых больших и наиболее успешных компаний в Словении, которая занимает
приблизительно 65% внутреннего рынка и большую часть рынка Югославии. Также она хорошо
известна по всему миру: в Восточной и Западной Европе, Южной Америке, на Ближнем Востоке и
в Азии.
- Ежегодный объем выпускаемой продукции превышает 6 миллионов шин для легковых, грузовых
автомобилей и для микроавтобусов.
- Сертификаты качества ISO 9001, ISO 9002, а также сертификат экологической безопасности ISO
14001 подтверждают, что Sava-компания, которая соответствует всем современным требованиям.
- В июле 2001 года Sava получила сертификат ISO TS 16949, который выдается лучшим
поставщикам автомобильной промышленности. Этот сертификат ISO TS 16949 является важным
конкурентным преимуществом при выборе производителем автомобилей поставщика шин и
предоставляет компании Sava множество новых возможностей в будущем.
- Процесс производства шин марки Sava отвечает требованиям международного стандарта EAQF.
Как все было...
1 июля 1998
Мировой лидер в производстве шин компания Goodyear совместно со словенской компанией Sava
d.d., основанной более 80 лет назад, создает предприятие Sava Tires. Дистрибуторская сеть Sava
Tires охватывает все страны бывшей Югославии.
1 декабря 1999 года
Sava Tires становится обладателем экологического сертификата ISO 14001. С этого момента
начинается производство крупногабаритных шин и шин для спецтехники.
2000
Общий объем продаж Sava достигает 6,5 миллионов шин в год.
2001
Sava Tires награждается сертификатом качества ISO 9002, что становится доказательством того,
что Sava производит шины, соответствующие высочайшим мировым требованиям. В этом же году
компания получает престижнейшую награду в индустрии - ISO/TS 16949. С этого момента Sava
становится полноправным членом Goodyear's European Truck Force, которая предоставляет свои
услуги круглосуточно.
2002
Goodyear увеличивает свою долю акций в компании с 60% до 80% и становится одним из главных
инвесторов в Словении.
2004
Goodyear стал стопроцентным владельцем марки шин Sava Tires и одноименного производства.
В настоящее время в компании работает около полутора тысяч человек, а ежегодные объемы
78
производства достигают 6 миллионов шин в год, причем 90% производимой продукции идет на
экспорт.
18.1. SAVA Trenta
Шина для микроавтобусов и легких грузовиков. Особенностью износостойкого протектора с

продольными ребрами является наличие четырех щелевидных канавок, которые служат для
равномерного распределения массы автомобиля и обеспечения равномерного износа.
Неравномерная ширина блоков уменьшает уровень шума. Дополнительные боковые зацепы
обеспечивают устойчивость
18.2. SAVA Tamar
Шина предназначена для установки на приводные оси легких грузовиков и автобусов.

Протекторные блоки различной формы и размеров в совокупности с глубокими
взаимопересекающимися канавками образуют множество граней и кромок зацепления,
обеспечивая шину выдающимися тягово-сцепными характеристиками.
Благодаря массивным плечевым блокам особой формы, шина отличается повышенной боковой
устойчивостью.

79

Zimsin

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Zimsin

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

1 Содержание Страница

2 Общая информация о шинах 2

Общая информация о шинах

2.1. Типы автомобильных шин.

Шины бывают камерные и бескамерные. Камерные шины состоят из покрышки и камеры с

Протектор - это массивный слой высокопрочной резины, соприкасающийся с дорогой. По

2.2. Конструкция шины

SA “Autoprim Service” str. Socoleni 1/1 t. 44 – 22 – 33 e-mail: abutnari@autoprim.md

Радиальная конструкция с соответствующим расположением нитей каркаса и металлокордных

Система условной классификации качества шин

SA “Autoprim Service” str. Socoleni 1/1 t. 44 – 22 – 33 e-mail: abutnari@autoprim.md

Расшифровка маркировки шин

Буква «Е» в кружочке – европейский стандарт безопасности,

Для шин с асимметричным рисунком протектора.

«DA» (штамп) – незначительные производственные дефекты не препятствующие нормальной

SA “Autoprim Service” str. Socoleni 1/1 t. 44 – 22 – 33 e-mail: abutnari@autoprim.md

В некоторых типоразмерах имеются дополнительные буквенные обозначения: 185 R14 C 102 Q,

Помимо типоразмера на боковине покрышки обязательно указывается наименование фирмы-

2.3. Советы по безопасной эксплуатации

Неправильно установленная или поврежденная шина может внезапно взорваться, подвергая

SA “Autoprim Service” str. Socoleni 1/1 t. 44 – 22 – 33 e-mail: abutnari@autoprim.md

Уход за шинами и их ремонт

Проколы и ремонт шин

2.4. Расчёт внешнего диаметра шины и взаимозаменяемость

ГЛАВА 3. Часто задаваемые вопросы покупателей и ответы на них

Вопрос: Зачем нужна зимняя шина ?

Вопрос: Зимние шины не слишком дороги?

Вопрос: Подороже или подешевле? И чем они отличаются кроме цены?

торможении машина не склонна к развороту, но она плохо останавливается на скользкой дороге!

Вопрос: Какая шина лучше для зимы: шипованная или нешипованная?

Вопрос: Сколько в среднем составляет пробег автошин?

Вопрос: Шина какого производителя лучше ?

Вопрос: Шины изнашиваются в середине протектора больше, чем по краям. Виновато

Вопрос: Где узнать значение правильного давления в шинах?

Вопрос: Допускается ли применение растворителей для мытья шин?

Продление срока эксплуатации шин

SA “Autoprim Service” str. Socoleni 1/1 t. 44 – 22 – 33 e-mail: abutnari@autoprim.md

Проверьте, правильно ли установлены шины на колесные диски по направлению вращения,

ГЛАВА 4 . NOKIAN – история завода

Уровень производства в 2000 г.:

1846 Роберт Томсон изобрёл пневматическую шину "воздушное колесо"

Bridgestone Europe NV/SA

4.1. Nokian HKPL 5

Шина имеет индикаторы степени износа, которые извещают о

Сила– в рапсовом масле

Расположенные по краю шашек протектора возбудители работы ламелей усиливают их свойства

Защитное ребро диска на боковине шины

4.3. Nokian HKPL 2

SA “Autoprim Service” str. Socoleni 1/1 t. 44 – 22 – 33 e-mail: abutnari@autoprim.md

Nokian Hakkapeliitta 2 – два в одном: шипованная и фрикционная шина

Nokian Hakkapeliitta 2 – зимняя шина, которая объединяет в себе важнейшие сцепные

4.4. Nokian HKPL RSI

Nokian Hakkapeliitta RSi – самая безопасная фрикционная шина для Севера

Экономичная езда и забота об экологии

Коэффициент сопротивления качениюNokian Hakkapeliitta RSi низкий, что позволяет экономить

Новое инновационное решение по ламелированию, с использованием которого достигаются

4.5. Nokian HKPL WR

Nokian WR – самая быстрая в мире фрикционная шина

Nokian WR – самая быстрая в мире фрикционная шина, которая спроектирована, главным

Безопасна в любую погоду

Для длительной эксплуатации

Новый протектор шиныNokian WR хорошо противостоит износу. Прогрессивное ламелирование

Благодаря ламелированию HAKA новые сотообразные грани, образующиеся на протекторе по