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CURSO:
INGENIERIA AMBIENTAL
DOCENTE:
ING. PEDRO CAMERO HERMOZA
AUTOR:
FECHA:
PRESENTACION
El CONAM (Consejo Nacional del Ambiente) dio una lista de los 13 departamentos mas
contaminados del Perú, Cumpliendo con el D.S. 074-2001-PCM, para instarse Grupos de
Estudios Técnicos Ambientales (GESTA)
• Arequipa
• Ilo • Cerro de Pasco
• Chiclayo • Huancayo
• Junín (La Oroya) • Iquitos
• Chimbote • Lima-Callao
• Piura
• Pisco • Trujillo
• Cusco
UNIVERSIDAD NACIONAL SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO
JUNIN
Tomamos como primer lugar a la compañía minera mas “destacada” en lo que se
refiere a contaminación ambiental, la cual actualmente hoy en día esta inactiva por no
dar prioridad a la necesidad de un control adecuado de sus residuos.
ALARMANTE CONTAMINACIÓN MINERA EN EL CENTRO DEL PERÚ (JUNÍN – LA
OROYA)
Distrito de La Oroya (Junín) y la contaminación del aire
CHIMBOTE
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CUSCO
El riesgo de que los cusqueños pierdan poco a poco la visión y el sentido auditivo, como
consecuencia de las sustancias toxicas que respiran a diario, es muy alto. Se sostiene
que la gente ha comenzado a disminuir sus actividades y se hacen mas frecuentes las
irritaciones en la garganta y los problemas pulmonares. Todo ello es debido al aire
contaminado, los sistemas circulatorio y nervioso resultan los mas afectados porque la
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Los valores de emisión de gases, como el monóxido de carbono, en el centro urbano del
Cusco están por encima de las 10 partes por millón de carbono, que es el limite máximo
durante ocho horas. Incluso, se han presentado días en que el aire se contamina hasta
llegar incluso a las 39 partes por millón de carbono.
Algunos estudios realizados en pacientes locales, han aumentado los niveles de
carboxihemoglobina (molécula cargada de hemoglobina mezclada con monóxido de
carbono). Esto debido a que se encuentran expuestos a los gases de los autos.
La hemoglobina tiene la función de capturar el oxigeno y lo conduce a todo el
organismo. Sin embargo, en lugar de captar oxigeno lo que hace es capturar monóxido
de carbono, veneno que luego circula en la sangre.
El ciudadano cusqueño, lejos de captar moléculas de oxigeno captura moléculas de
carbono, lo que incide directamente en su sistema nervioso. De ahí que la gente que es
afectada disminuya sus actividades locomotoras y sicomotrices.
VOCES AUTORIZADAS
El tema, el director del Consejo Nacional del Medio Ambiente en Cusco, Carlos
Salazar, dijo que otros estudios confirman los altos niveles de contaminación que existe
en la Ciudad Imperial.
Menciono que los vehículos especialmente los petroleros, tienen una emisión bastante
grande de dióxido de azufre, que es producto del combustible sucio que tiene el petróleo
diesel.
Indico que diez partes por millón es el limite maximo permisible del azufre, pero ahora
esos valores ascienden hasta cincuenta partes por millón.
Salazar indico finalmente que, mediante una campaña, se puede lograr que esos niveles
se reduzcan para bien de la salud, tanto de los pobladores como de los visitantes que por
miles llegan a la antigua capital del imperio incaico.
Los responsables:
El principal contaminante en el Cusco es el material particulado que emiten los
destartalados vehículos que aun circulan por la ciudad, según el CONAM.
El Cusco tiene un parque automotor estimado en 40.000 vehículos que generan el 95%
de las emisiones toxicas.
El CONAM también ha detectado que, además de los vehículos, la contaminación es
generada por ladrilleras, tejeras, restaurantes y panaderías.
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AREQUIPA
El clima de la ciudad de Arequipa siempre se caracterizo por el clima limpio y fresco
que se sentía aquí, por lo que se le llamo "La ciudad del eterno cielo azul". Pero
conforme la tecnología fue avanzando a su vez también empezó a aumentar la
contaminación ambiental. Esta contaminación es causada en gran parte por la gran
cantidad de humo que producen los mas de 120 mil vehículos que circulan en nuestra
ciudad. Por este y otros motivos la ciudad blanca es considerada como la segunda
ciudad mas contaminada en todo el Perú, después de Lima.
LIMA
Contaminación ambiental en Lima supera estándares internacionales:
Transitar por avenidas como Abancay o Tacna en el Centro de Lima suele ser un
martirio, no sólo por la congestión vehicular, la cantidad de gente o los ambulantes, sino
porque es altamente nocivo para nuestra salud.
Así es, caminar por el Centro de Lima es una de las actividades más antisaludables que
pueda haber; sin embargo, muchos de nosotros tenemos que hacerlo por necesidad,
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quizá para hacer unas compras, porque el ómnibus pasa por ahí o por el trabajo.
Asimismo, es evidente también que nuestros grandes problemas suelen estar siempre
relacionados con la falta de dinero, de empleo, de seguridad social, etc., pero nadie
parece darse cuenta que nuestra salud y la salud de nuestras futuras generaciones se
deteriora cada vez más a causa de la contaminación.
Es decir, si pensábamos vivir de abuelitos hasta los 70 años, bueno, a eso hay que
quitarle 5 o 6 años si habitamos en Lima. Es una situación terrible, la cual se espera sea
tratada por la próxima gestión municipal y el Gobierno.
Hace poco me enteré por la televisión que se estaba contaminando los Pantanos de Villa
en Chorrillos. Por la radio nos trauman con información sobre la contaminación en las
avenidas del Centro de Lima cada cierta hora. La basura se acumula a montones en los
distritos, el plomo mata a la gente en el Callao.
Sin lugar a dudas, parece que la vida de las personas, aquellas que trabajan, estudian,
luchan por sus familias, por sus hijos, padres, etc., no significará nada. Nos quejamos
que el sistema ecónomico explota a la gente, pero debemos hacerlo también por el
maltrato a nuestra salud, el cual es el bien más preciado que tenemos.
Los indicadores de julio del 2001en cuanto al dióxido de nitrógeno (NO2) refieren que
su presencia en el aire llegó a 236.66 mg/m3, cuando el límite permisible es de 100
mg/m3(3).
En enero del 2002 los niveles de NO2 eran de 177.19 mg/m3 y en años anteriores hubo
meses en que su presencia fue significativamente menor: en setiembre de 1995 llegó a
21.46 mg/m3 y en abril de 1996 fue de 72.15 mg/m3(4).
La presencia en el aire de material particulado en suspensión (polvo, partículas de
plomo y otros metales) también fue elevada durante el mes de julio: 294.12 mg/m3, no
obstante el límite permisible es 150 mg/m3. En abril de 1995 los niveles de partículas
en suspensión (PTS) llegaban a 256 mg/m3 y en setiembre de ese mismo año su
presencia disminuyó hasta llegar a 237.23 mg/m3. En enero del presente año los niveles
de PTS alcanzaron a las 241.73 mg/m3(5).
Partículas contaminantes del parque automotor.
Aunque las últimas mediciones realizadas por la Dirección General de Salud Ambiental
(Digesa) sobre la calidad del aire señalan que la presencia de partículas en suspensión
como el plomo y el dióxido de azufre tiende al descenso, elementos como el dióxido de
nitrógeno y el material particulado están muy por encima de los límites permisibles en
las zonas próximas a la avenida Abancay .
Respecto a estas partículas contaminantes, la directora de Evaluación de Riesgos
Ambientales y Ocupacionales y Laboratorio de Digesa, Carmen Gastañaga, dijo que
aunque el reordenamiento del tránsito vehicular en el Centro de Lima y la renovación de
buena parte de las unidades de transporte contribuyen a una mejora en la calidad del
aire, el parque automotor sigue siendo el principal factor contaminante en la ciudad.
"Nuestro parque automotor aun utiliza en gran medida gasolina con plomo. Nos
preocupa la presencia de plomo en el aire porque al ser inhaladas las partículas de
plomo en suspensión éstas van directamente a los alvéolos pulmonares".(6)
En opinión de la experta el trabajo conjunto entre los gobiernos locales y los ministerios
del sector vinculados a la protección del ambiente como por ejemplo el de Salud y
Energía y Minas, es fundamental para mejorar la calidad del aire en la capital.
Parque automotor como un factor contaminante
La contaminación ambiental producido por el parque automotor en
la Ciudad de Lima es un fenómeno que se presenta sobre todo por la acumulación de
gases tóxicos producidos por los automóviles y que por consiguiente contaminan el aire
el cual a su vez al ser absorbido por la respiración de las personas producen
enfermedades como el asma por ejemplo que a veces pueden llevar a la muerte.
También se presentan enfermedades en la piel , así como el consiguiente daño al
sistema ecológico natural (8).
Los 690 mil unidades del parque automotor limeño, con un promedio de 18 años de
antigüedad, realizan un total de nueve millones de viajes al día en Lima y Callao. Este
traslado masivo en la metrópoli resulta un gravísimo problema debido a los “cuellos de
botella” que, principalmente, se producen entre 7:30 y 9:30 de la mañana y de 7:30 a 9
de la noche, a lo que se suma la mala calidad del transporte público y la pésima
administración de rutas.
Tan alta concentración de unidades (69% por ciento del total de vehículos que hay en el
Perú), deben circular en una reducida infraestructura vial (7% de la red nacional)
incapaz de soportar tal demanda(7).
Consecuencias del Problema
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decreto de urgencia, pues en ese lapso ingresaron más de 130 mil vehículos de
segunda mano que no sólo afectaron económicamente a la industria nacional, sino
que agravó el estado de la colapsada red vial de Lima y Callao”(9).
Estos atoros vehiculares además de provocar la pérdida de tiempo, generan la
concentración de humos que degradan la calidad del ambiente. A esto se suma la
inexistencia de inspecciones vehiculares que obliguen a los propietarios a dar
mantenimiento a sus unidades de transporte.
La mala administración del transporte urbano incide en la salud de la población. Según
Arnold Millet, responsable de la Oficina de Recuperación Ambiental del municipio de
Lima, las micropartículas que emanan de los tubos de escape en el Centro Histórico
incrementan en 11 por ciento la mortalidad diaria.
“La doctora Mercedes Picón, de la Dirección de Medio Ambiente de la Municipalidad
del Callao, agrega que en una muestra recientemente realizada en centros educativos
chalacos, el 64% de los alumnos evidenciaron valores que superaban el límite de 10
microgramos por decilitro de plomo en la sangre.
Estos trabajos de monitoreo de salud y de calidad del aire tomarán en cuenta
información ya recopilada”(10).
“De otro lado, Eleodoro Mayorga, consultor del Banco Mundial, insistió en la necesidad
de establecer los niveles aceptables de emisiones de los vehículos y revisar el porcentaje
de azufre (por el impacto cancerígeno) que contiene el combustible diesel, entre otros
agentes contaminantes”(11).
Bases Teóricas
La emisión de gases producidos por el Parque automotor (autos, camiones, etc ) que
circulan por la ciudad de Lima se acumulan hasta alcanzar niveles de alta toxicidad
existiendo el riesgo inminente de accidente vital en lugares por donde circulan una
inmensa cantidad de unidades antiguas y que ni siquiera están reparadas ; también se
producen estos accidentes en recintos cerrados como garajes y estacionamientos .
- En Lima circulan 690 mil vehículos, con un promedio de 15 años de
antigüedad. De este parque automotor, 70 mil autos son utilizados para prestar el
servicio de taxi.
- 60 mil vehículos son combis y ómnibus que ofrecen el servicio de
transporte público.
- Para los nueve millones de viajes que diariamente se hacen en la
capital sólo se requiere 10 mil vehículos. Es decir, existen 50 mil unidades sobrantes
que generan una agresiva 'guerra de los centavos': las combis se pelean por los pasajeros
a quienes tratan como bultos. Los vehículos avanzan a paso de tortuga y los humos se
concentran en las calles.
- La velocidad (origen-destino) alcanza la lentísima cifra de 15 kilómetros por hora, en
horas pico.
• De cada tres viajes al centro de la ciudad, dos son involuntarios: van
al centro sin quererlo porque así están establecidas las rutas.
Se necesita precisar estándares de calidad del aire. El proyecto Aire Limpio requiere que
las autoridades ambientales definan los estándares de calidad del aire a la brevedad
posible, y con la eficiencia y seriedad que amerita el caso.
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En tanto no sean aprobados los estándares de calidad para Lima y Callao se utilizará un
estándar internacional con la aprobación previa del CONAM.
Causas del Problema
Consumo de gasolina con Alto índice de Plomo
El atentado contra la salud es preocupante. Concentración de contaminantes supera
hasta en 300% niveles recomendados por la OMS. Vecinos del Centro Histórico son los
más expuestos.
Los vecinos y trabajadores -entre ellos: servidores ministeriales, ambulantes y policías-
que permanecen un promedio de ocho horas diarias en el Centro Histórico de Lima y
zonas aledañas integran la población más expuesta a la severa contaminación
atmosférica que diariamente provoca el parque automotor en nuestra ciudad.
“El promedio de acumulación de Pts. En 1995 fue de 218; 273 en 1996; 235 en 1997
y 259 en 1998. Estas cifras superan hasta en 300% el límite aconsejable por la
Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA)”(13).
De acuerdo a la medición de partículas menores a 10 micras (PM10) que en lo últimos
cuatro meses realiza la Municipalidad de Lima, tan sólo un día se ha respetado la
recomendación de la Organización Mundial de la Salud (50 microgramos por metro
cúbico). Este estándar de calidad del aire es superado también en 300%.
“Según Arnold Millet, del Programa de Recuperación Ambiental de Lima -quien a su
vez se fundamenta en las investigaciones de la OMS- los niveles de contaminación
del Centro Histórico incrementan en un 11% la mortalidad diaria”(14).
La intoxicación del pulmón de la vendedora informal es comparada con el de un bebé
que murió al nacer. Este último pulmón es blanco (puro), similar al color de los filtros
que se instalan en las estaciones de monitoreo del aire en la avenida Abancay. Al retirar
estos filtros salen totalmente negros, casi como el color de los pulmones de un minero
que trabaja en socavones.
ALTERNATIVAS DE SOLUCION
Planteamiento y Justificaciones
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El GESTA Zonal de Aire Limpio, tiene por objeto elaborar un plan de acción de varios años
para limpiar el aire , considerando los estándares nacionales de Calidad del aire aprobados
en junio del 2001, mediante D.S. 074-2001-PCM.
CONCLUSIONES
➢ Soluciones que en algún tiempo fueron exitosas hoy en día nos traen consigo un
efecto rebote por el cual hay cuando haya alguna tecnología aplicable para la
solución de la contaminación ambiental hay que ver detalladamente sus pros y
contra para que en el futuro no tengamos molestias.
FUENTES
Bibliografía
Paginas web:
http://www.infocusco.com/modules/news/article.php?storyid=1484
http://html.rincondelvago.com/contaminacion-ambiental-en-lima.html
http://peru.indymedia.org/news/2007/02/24906.php
http://movimientos.org/show_text.php3?key=9351
http://www.arequipanoticias.com/modules/news/article.php?storyid=388