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Y, DE PRESION COMPENSADA
El propósito de este ejercicio es guiar al alumno a través de la evolución
de un sistema hidráulico de centro abierto muy básico hasta un sistema de
Presión Compensada; y terminar con un sistema Sensor de Carga con Presión
Compensada.
REFERENCIA - ESQUEMA Nº 1
Esquema Nº1
REFERECIA ESQUEMA Nº 2
Hay otros dos problemas asociados con este sistema hidráulico, que
trataremos mas adelante:
2. La velocidad del cilindro varia con las RPM del motor o por cambios
de carga en la compuerta de salida de la válvula. Esto provoca que
el caudal o flujo de aceite cambie.
SISTEMA BASICO
SE HA AGREGADO UNA VALVULA DE ALIVIO
Esquema Nº2
FUERZAS DE FLUJO
Para ilustrar mejor lo anterior, imagínese que trata de cerrar una puerta
contra un fuerte viento; mientras más cerca esta de cerrar la puerta más
grande es la fuerza que trata de mantenerla abierta. Lo que se siente es el
efecto de flujo y presión a través del carrete de la válvula (puerta)
conocido como fuerza de flujo.
REFERENCIA - ESQUEMA Nº 3
Esquema Nº3
REFERENCIA - ESQUEMA Nº 4
PRESION COMPENSADA
Esquema Nº4
REFERENCIA - ESQUEMA Nº 5
Nuestro implemento usara 5 GPM (galones por minuto) y provocará una presión
de trabajo en la compuerta de trabajo de 2000 PSI. Nuestra bomba de
desplazamiento fijo es capaz de entregar 30 GPM. El resorte en la válvula
de descarga es de 200 PSI, que se suma a la presión de trabajo de 2000 PSI,
resultando en 2200 PSI que se oponen a la presión de salida de la bomba,
limitándola por lo tanto a 2200 PSI. El exceso de flujo, que el implemento
no necesita, se descarga al tanque a una presión de 200 PSI mayor que la
necesaria en la compuerta de trabajo (2000 PSI). Esta diferencia (200 PSI),
que es el valor del resorte de la válvula de descarga, se le llama PRESION
MARGINAL y es la que asegura una buena “respuesta” del implemento.
Esquema Nº5
REFERENCIA - ESQUEMA Nº 6
Considerando una bomba de caudal “fijo" que entrega 30 GPM, y una presión
en la compuerta de trabajo de 2000 PSI, usamos una válvula de control de
flujo (válvula de descarga) que sensa la Presión de la compuerta de trabajo
(Pt) y actúa con un resorte que da 200 PSI (Presión Marginal - Pm) entonces
la potencia demandada al motor diese y consumida por a bomba será:
Esquema Nº6
¿Que pasa con los (38.15 - 6.4) = 32.1 HP que estamos pidiéndole al motor?
Se desperdician descargándolos al tanque en forma de calor.
Utilizando una bomba de desplazamiento variable ¿cuántos HP desperdiciamos?
Prácticamente nada. Recuerde, esta bomba se regula para entregar el flujo
exacto que se necesita, a una presión ligeramente superior que la
requerida.
Ejemplo :
Dentro de esta "Red" de trabajo existen varias válvulas “Doble check”, las
cuales son llamadas "Resolvers” o "Shuttle", o válvulas de resolución o de
vaivén.
REFERENCIA – ESQUEMA Nº 7
Estas dos válvulas están trabajando solo como “sensoras de carga”. Hagamos
trabajar a las 2 válvulas (2 implementos) a la vez.
Esquema Nº7
Esquema Nº8
Podemos observar que tenemos una caída de presión a través de cada carrete
de control de 50 PSI, y esto se debe al resorte de 50 PSI de las válvulas
reductoras de presión (control de flujo). Esta válvula reductora de presión
(control de flujo) minimiza las fuerzas de flujo en el carrete de control
principal y nos permite reducir el tamaño de los resortes centradores, y
por lo tanto reducir los esfuerzos efectuados sobre las palancas.
Esquema Nº9
OPERACIÓN DE DOS VÁLVULAS CON
SENSOR DE CARGA Y PRESION COMPENSADA
Esquema Nº10