_:/6]\

.Ё]'!!==й
!!!!ш!! ш!

\в3г]р , шц1|!ш|!шшш]

д0 ве рп*{е пр0 |рш''0 нал ам |

/т'{
@ .//
-{:

+\
,8'"Ё{,: ;'
Ё:

$!,'
43

::'.:
{
eP
m
Be

.1,#'1,-
an
Sc
 6в|о:'вв[!э

в номгРЁ
первая встреча
.|
58 йй;]омдх
|.1оьос1п

8ь]е]д
]2 шес-ьк00сс0веров м0ск3а_тби1]ис,, [40сква

первая встре!а
52 гие1се0е5 веп7 о[5. вторая версия

вторь1е ру||
6! оре уес1|а о: чт0 о !адехностью?

сБо!мп глазам|1
74 Ё1а1 | пеа: д0ждались

;)во!|ми глаза|1|1
,3 3и:,т.,ие цит;ь вг 0|!е510пе !се с! 5е1 ;00[
!] 8 ]1а| пс!0 с] прнмеРяем на се6я
30
68 6едан !о![эша9еп Ро!о
!11

45.'сло'-
гр.' г!!!1 к0ре|
3| Ра!.'] [']сп! |1!

!|8 н0в0.ти

76

ш":: ао:о 3
43
eP
m
Be
an
Sc
 яЁ!Ёрввю
смЁнив хозяина' компания 5ааб по
степенно встает на ноги и о6нов^яет мо-
Ае^ьнь!й ряА' в апре^е нача^ся вь1пуск
сеАанов 5ааь 9 5 второго поко^ения. а
_е]ерь очередо
Ао!^а / Ао ( реднераз.
мерно'о кроссовера 5ааб 9.дх'
^о'орь!й
впервые бь засвечен в об^ике "концеп-
та" 9-4х в1оРошег
^
на Аетройтском авто
са^оне в 2оо8 гоАу.
5ааб 9_4х / !яе поступив!ии в гро_
Аажу са6]1!ас 5вх второго поко^ения
построень! на о6щей джиэмовской
п^атформе тье1а' равно как и пароч.
ка с|еуго!е1 оар1 уа и оре1 Ап1ага. но
технически 5ааб 9_4х похож именно
на 5пх. поА капотом поперечно может
бь!ть уотанов^ена оАна из Авух бензино'
вь1х (шестерок' на вь!6ор: атмосферная
трех^итровая мощностью 265 и^и
зоо си^ьнь|й турбомотор 2.8' короб_
^.о.
ка переАач то^ько шеотиступенча_
ть!й .автомат". Базовая версия' как и у
каАи^^ака, 6уАет переАнеприводной.
за доп^ату по^нь!й привоА хшо о Аву.
ь]я з, м| му()!;!м|]
^скт|]овно!п|).]в^л.м!
[1огоня 3а Р0г$с|те
с момБнтА громкого Аебюта супер_
кара ш!55ап 6т_п. которь]й. со о^ов нис
сановцев' как минимум триждь; по6иа
резу^ьтат Рог5опе 911 т!гбо на норА_
ш^яйфе' прош^о три гоАа- и вот
нов^еннь й 6т_п' -
об'
переАний бампер со встроеннь]ми хо_
Аовь!ми огвями пропуокает бо^ьше воз_
духа А^я ох^ажАения тормозов и мотора'
а на увииченном заАнем Аиффузоре при
мости^ась бо^ее компактная светоАиоА_
ная противотуманка' японць уверяют'
что не6о^ьшие изменения аэроАинамики
обеспечи^и 1о процентное уве^ичение
прижимной си^ь] при снижевном с о,27
Ао о'26 коэффициенте ло6ового сопро
тив^ения. у Авигате^я упз80Ётт с Авумя
тур6окомпрессорами перепрограммиро_
4
шра: а0':о
1 ,) Рк|\л: зАд[]Ё.0 ви.]д
ста9 внешЁос|ь с ф,оменчой реше'"о)
раАиатора' сти^истически связаннь!ми
заАними фонарями и контраотной .по_
Аошвой' бамперов и порогов' то же кок'
питное настроение в интерьере и кнопка
запуока двигате^я, по траАиции распо^о
женная между переАними крес^ами. в
описке опций есть навигатор со вотроен
нь!м жестким Аиском на 1о г6. трехзон
ный к^имат'контро^ь. те^евизорь! А^я
заАних пасоажиров и регу^ируемь й пе
да^ьный узе^' эхом концепт прароАите^я
отзь вае !ся рас]о^о*е{Ёая Ёа ]ередРе,
пане^и кроооовера кнопка Ёсо. призван
ная (Аушить' Авигате^ь во имя экономич_
ности. А подвеоочнь!е режимь !п1е !|ееп1.
соп'ог| и 5ро( завязань! на настройки
ои^ового агрегата и произвоАите^ьность
уси^ите^я ру^я,
премье0а кроссовера намечена на
ноябрьский автооа^он в АнАже^еое.
но ео^и американць! смогут^ос купить 9_4х
в мае б)А/це| о ! оАа' то евроге/]ь!
не раньше авгуота. цень пока не о6ь_
яв^ень!, но еАва 5ааб 6уАет заметно
дорояе /\/ Аешев^е
^и кади^^а^а 5п\
за которь]й роосийские ди^ерь! просят
от 1 м^н 8оо тысяч Ао 2 м^н з0о ть]сяч
руб^ей'
межАу тем в нача^е этого гоАа поотав.
ки саа6ов в Россию бь!^и приостанов^е
нь. а в августе закончи^иоь и Аи^ерские
запась! машин' новь!е ообствеввики
реши^и первь]м Ае^ом воостановить по
зиции марки на самь!х крупнь х рь нках
ошА и [вропь1 и уже поо^е этого вернуть
5ааб в оста^ьнь!е отрань!, сейчас швеАь!
активно ищут Аиотрибьютора в Роосии и
на!оех: оАна переАает тягу на заднюю рее)' а с тур6омотором за 8,з о. мак_ веАут переговорь1 с неско^ькими компа_
ось. а вторая завеАует степенью б^оки сима^ьная скорость 21о и 2зо км/ч ниями' но уже понятно' что Аи^ерскую
ровки заАнего Аифференциа^а. заяв ооответственно. сеть им приАетоя развивать с ну^я' веАь
^еннь!й
Аорожнь]й просвет
по паспорту по^ноприводнь!й- 2оо мм'
9 4х с 'ат_
о6^иком сааба занима^аоь Ажиэмов
окая стуАия лерслек]ивного Аи3айна в
существующие автоса^онь! нахоАятся
.поА крь!^ом" росоийокого фи^иа^а
мооферником, на6ирает сотню за 9'о с Рюссе^ьсхайме. серийная машина ма^о 6еге.а мо1о|5. о- }(^}! {о|оро-о саа6ов
(переднепривоАнь!й на по^секунАь] бь ст чем от^ичается от.концепта': муску^и ские управ^яющие отказа^ись.
а
ван б^ок управ^ения. уве^ичень! сечения в Америке продается око^о 6оо ' Аевять'
- те_
проАаваться в гвропе и на Б^имнем
впуо(ного и вь|пуокного трактов и востоке. сот одиннаАцать!х,!
перь он развивает 5зо (на 45 тно. что ес^и в России по ито_ в японии обнов^енную 6азовую вер
6о^ьше, чем раньше) при ^.с' |
^.с.64оо о6/мин первь х Аевяти месяцев нь1нешне
гам^ю6опь сию Р|,.е го | ог чод{о 6удет по/ооое.
612 нм (п^юс 24 нм) в з2оо- го гоАа ш155ап 6т'в оказа^ся вАвое по_ оти уже в ноябре примерно за 1о7 ть!сяч
6000 об7мин (против з2оо 52оо о67
^иапазоне пу^ярнее, чем Рог5с|е 911 т0гбо (6з и Ао^^аров. а моАификацию Ёео151 за
мин ранее). А^я сравнения: отАача оп. з1 автомоби^я соответственно)' то в 184 ть1сячи Ао^^аров. в Ёвропе и Амери'
позитвой !шеотерки) того ке о6нов^еннь й яповокий оуперкар поя-
5 53о
же обье
и
Америке его продами паАают: с явваря
ма у Рог5сье 911 т0гьо по сентябрь реа^изовано |4з "Ажи-1и- вится в февра^е буАущего гоАа. а в Рос
7оо нм. переомотрена жесткость^.с.перед_ ара' против 1028 машин за тот же пери сии весной. сейчао ш 55ап 6т'п отоит
них пружин. амортизаторов и стаби^иза од прош^ого гоАа. при этом ежемесячно -
у нас от 4 м^н 2о9 ть!сяч ру6^ей.
тора' иначе настроена система курсо_
вой устойчивости.
ста^ жестче'
(узов.джи_ти_ара"
опорь! стоек и щит переАка
теперь связь вает уг^еп^астиковая рао'
лорка, а сам щит укреп^ен со сторонь!
оа^она.
на японском рь!нке о6нов^еннь й
6т_Р гоеАстав^еР сраз} в цести вео
сиях: к извеотнь1м моАификациям Р0ге
в011!оп. в ас! Ёо11!оп. Р.еп] !п Ё6]| оп и
5рео у Аобавятся иопо^нение
^юкоовое
Ёво151 и гоночное с !б тгаск. при этом
6т п в варианте 5рес у с уве^иченнь!м
Ао 6з2 нм крутяцим моментом так и
оотанется .невь!езАнь!м,. а Ёео!51 6удет
4
3
eP
m
Be
an
Sc
ясЁр=вю
0лектр0м0бильн0сть
э^ЁктРохэтчБ€к Ашо1 А1 е |гоп 6у
Ауцее... ну. ес^и не всей германии. то
мюнхена ун !очРо| эксгеоиуеч_а^ьнь й тнерами
э^ектромо6и^ь на 6азе А!о1 А1 примет
}час!ие в гро! оамме обоазцовы; ре_
гион э^ектромо6и^ьности мюнхен" в
-
рамках проекта министерства транспор'
та германии' осуществ^яемого в вось-
ми немецких регионах о сереАины 2о11
- 1зо ми^^ионов ев-
БюАжет проекта
ро' из них око^о Аесяти ми^^ионов при.
Ается на мюнхенскую программу. це^ь.
по с^овам министра транспорта петера
Рамзауэра' _ сАе^а'ь геоман/ю веА}.
щим рь нком э^ектромо6и^ей' вь!пустив
на Аороги ве менее ми^^иона таких ма_
шин к 2о2о гоАу.
вместе с Ацо| решать поотав^енвую
заАачу будут энергетическая компания
Р.ош, оператор поезАов [.'] ва!)п и трам
ваъв мюяхена 5|аа|шегйе м(]пспеп
(5шм) и техничеокий университет мюн-
хена (т(-!м). инго^ьштаАтская фирма
преАоотавит А^я испь таний 2о э^ек
!ромоби\ей А1 е 1.оп. Ё.ош и 5шм го.
Ёовости и3 14нчхона
ния мог 6ь! сАе^ать сергей знаемский' ко-
торого приг^аои^и на фирменнь!й по^игон
отАе^ения см 0Ат в корейоком инчхоне.
оАнако честнь й сергей уАержа^ся от ио
куса снимки
и приш^ооь разАобь]ть эти
професоиона^ьного фотошпиона
Б#;;;;;;";##]Ё,1!'-"'"о"*
у
четь!рехдвернь]й Ауео от^ичается то^ько
.хвостом' 6агажника Ажиэмовць] реши
не уА^инять ко^есвую 6азу. как с^е^а^и'
например' созАате^и сеАана уо!к5шавеп
^и вэнчиков оре! мег'уа. корейць! из
Роо.интерьерс.мотоцик^етной,пане^ью
при6оров тоже изменений не претерпе^.
зарядное устройство
злектродвигателем
отроят 2оо заряАнь х станций' а т[]м
о6еспечит взаимосвязь межАу пар
и обработку Ааннь!х' по ме-
ре сбора информации (кто. как и когда
по^ьзова^ся ве^осипеАом' о6ь]чнь!м
автомо6и^ем' э^ектромоби^ем, автобу.
сом' трамваем и^и поездом) моАе^ь ис
по^ьзования э^ектротранспорта 6уает
оптимизироваться'
Резу^ьтать} .э^ектромо6и^ьности' по
в^ияют и на то' в каком виАе преАстанет
переА нами серийнь1й А0о! А1 е1гоп. на
помним. что сейчас это гибриА пос^еАо.
вате^ьного типа' синхроннь!й э^ектро-
Авигате^ь (46 квт' 15о нм' в пиковом
режиме Ао 75 кв1 и 24о нм) приводит
в двиьеь/е гереАРие {о^еса' Аккуму.
6а-арея и ' 96 иоЁАь!х
^9торРа" ^и1и1
!ризматичес{и^ э^еуен !ов 1омича^б'
ной энергоемкостью 12 квт.ч' которая
распо^ожена в т образном .ящике' на
месте обь!чного топ^ивного 6ака. весит
15о кг' Батарею питает генератор, ко-
торь!й привоАитоя'.. однооекционнь!м
роторно.поршневь1м Авигате^ем (РпА)
рабочим обьемом 254 ом']
тиступенчать1й 'автомат'' а суАя по хэтч_
оеку еще и широкая гамма 6ензиновь]х
и дизе^ьнь х моторов обьемом 1'2 и 1'4
офи!|иа^ьная премьера А!ео сеАана со_
^'
стоится уже в нача^е с^едующего года. но
*-"'й
в ин_(о1Р А}р;а\и('ам гоиаза1и и пое
что поинтереснее
'-,*",",*
форме Ауео| пока он существует то^ько
в виАе по^норазмерного Аизайн макета и
хоАовь!х прототипов с кузовом от микро
6м'0Ат
поАе^и^исьподробностями укроссовера
буАет немного растянутая колесная 6аза'
'
электродвигатель
тяговая аккумуляторная
6атарея
]2вольтовая 8ьсоковольтныйка6ель
6атарея
что именно по такой схе. 'роАви' а ге^ь в реяиме рек}герации'
со6ираю!с' с!рои'ь ' вой _ооодс{о/
ме^ю6опь!тно. и ес^и на оАних аккуму^яторах А1 е |гоп
гибриАомо6идь, фирма яровит и группа может преоАо^еть то^ько око^о 5о км,
онэксим. но у А06| есть опь]т серийного то с помощью Авигате^я ванке^я его за-
произвоАства роторно_поршневь]х мото пас хоАа может уве^ичиться впятеро: Ао
ров. веАь именно пог^ощенная немец 250 {м. п0ичем заяв^е{о' ч'о средчий
кой фирмой в 1969 гоАу компания п5!] расчетнь!й расхоА топ^ива составит всего
первой нача^а вь]пуск с Ави 1.9 км. что соответствует вь!бро-
гате^ем Фе^икса ванке^я.^егковушек
иАея резон- сам ^/1оо
Авуокиси уг^ероАа на уровне 45 г/км.
на: РпА компактен' ма^ошумен при этом роторно_э^ектрический гибриА
^егок'вь!сокой мощно может на6ирать 1оо км/ч за 1о'2 с и раз-
и от^ичается
^итровой расхо.
стью. А про6^ем о повь!шенньм гонятьоя Ао 1зо км/ч. опять_таки. очень
Аом топ^ива и мас^а поможет избежать похоже на заяв^еннь!е характеристики
0а6ота в составе генераторной установки "прохоромоби^я, !
- моторчик буАет эксп^уатироваться при
гочти гостоянно!\ 5ооо о67мин. весь 6^о{
характерно' что в Ацо не брооаютоя
громкими заяв^ениями и оценивают пер
Авигате^ь, генератор' управ^яющая спективь ооторожно: ответственнь!й за
э^ектроника и подрамник веоит всего техническое развитие марки михаэ^ь Аик
7о кг и распо^агается поА по^ом багамни- уверен. что.в обозримом буАущем э^ек-
ка п^юс 6ак на 12 топ^ива. в итоге Аш01 тромо6и^и не смогут по^ностью вь!теснить
А1 е-|гоп снаряженной маооой воего 119о
^
автомоби^и с Авигате^ями внутреннего
кг на 5о кг тяже^ее серийной "еАи- сгорания'. оАнако г^авнь]й .э^ектрифика
^ишь с Аизе^ем 1.6 т0 .
нички' тор' компании Франциск ван мее^ь уве.
генератор вь!ра6ать!вает 15 квт э^ек- 0яет. что товарнь й знак е{гоп скоро 6уАет
троэнергии. иАущей на заряАку батареи' ассоциироваться о автомоби^ями А!о так
свою внооит также основной э^ек- же. как о0а1|го и то!.
^епту
-*-'дР{с1'Р
бо^ее оо^иАнь!й интерьер' а г^авное о05!ег и... с|е!го е[ п уа| Российское отАе'
-
]о^Ёо]ривоА_ая тра;смиссия вао6авок см с неАавнйх пор поАчиняется не
^ение
к 6азовой переАнепривоАной. причем в евролейокой' а азиатской ветви концерна'
инчхонской Аизайн стуАии поА нача^ом ьо Аж/змовс^ие тог уРьеднерь1 }веря
таевона кима разра6ать!вается не то^ь' ют, что некоторое время паркетнь!й Ауео
ко ма^енький кроссовер с|еуго]е|' но и и нива будут сосеАствовать на рь!нке' но
е] о со6рэт' ко_ор'!и госв/_с9 гоА !ор^ой !а смеч} еи готови'со Ар\! ой наооАчь й
оре' д .ара^^е^ьно го-ови!( я Р[е и се. внеАоромник '.
мимеотнь!й оАнообъемник на п^атформе кстати. не иок^ючено' что оосущество
Ауео. вать у нас буАут отарье и новь}е хэтч_
но нам. конечно. интереоно Аругоо. беки и седань] А!ео как и в с^учае с
уже объяв^ено. что новь1й Ауео' как и спе!го!е[ [асе|1! и .старь!м, матизом'
пятиАве0нь й с02е с оАноо6ъемником 6м оАт не 6уАет сворачивать вь пуск ма
опапоо. буАут вь пускаться в России' а |!]ин нь!нешнего поко^ения А^я некоторь1х
компанию им, скорее всего' составит и рь!нков. А в России старь]й Ауео как раз
к0оссовер. суАя по размерам и внутрен' Аержится среАи 6естсе^^еров: за первь]е
нему простору' его г^авнь1ми конкурента Аевять месяцев этого гоАа проАано 16256
ми отанут такие автомо6и^и' как пепа0!! автомо6идей.
43
eP
m
Be
an
Sc
 яЁЁрввю в зЁР[(Алг 3АднЁг0 видд

Ёо!а кап9е!

.х дь*}*1*''*
-1 1

новь!Ё пикапь! гого папеег и ма26а
вт_5о бь!^и показань! миру... в Австра
на октя6рьском мотор шоу в сиА
^ии.
нее. пода^ьше от Амеоики. где они не
папеег и вт_50 по прежнему братья' но
уже не б^изнець!: ес^и раньше пикапь!
Авух марок онаружи от^ича^ись то^ько
оформ^ением переАка' то у машин нового
поко^ения общие то^ько си^овая структу_
оа {узова / ос |ек4еЁие заруж.ь е ку
зовнь!е пане^и разнь!е- наА внешностью
РэйнАжера ра6ота^и в авотра^ийокой
гогс ста^ бо^ее брута^ь.
м. ну а
^изайн-сту^ии|
нь ма7са 6о^ее женственной.
нов"!и ваг8ег заме-1о поАоос. {о^ес
ная база уве^ичи^аоь с 3ооо до з22о мм,
ширина грузовой п^ощаАки с 1456 Ао
156о мм' Аорожнь!й проовет с 207 до-
2з2 мм. в версии с дв}хрядРой
грузовая п^атформа растяну^ась ^абиной
с 15зо
Ао 1549 мм, а макоима^ьная грузопоАъем
нооть пикапа с оАноряАной кабиной воз
оос^а с 116о 1500 кг. похоже. имен
^о
но это и закрь РейнАжеру дорогу в но управ^ение ремимами теперь осущест по тому' что оба пикапа с 2о11 гоАа
сшА, где пока еце проАается.овой"
^о в^яется не рь чагом' а вращающимоя ^ета на одном
6удут по'прежнему вь!пускаться
американский пап8ег гру3опоАьемно 1ерёк^Фча|е^ем {а цен! ра^ьЁоу -оЁЁе таи^андском завоАе в Районге. техниче
стью воего 7оо кг. а еще есть попу^яр' Ёсть и дему^ьтип^икатор' а за Аоп^ату ских от^ичий буАет немвого. вскоре к про.
нь!й гогс г 15о (его максима^ьная грузо- ^е.
можно заказать 6^окировку заднего Аиф_ извоАству поАк^ючатоя сборочнь е пред
подьемность 1з75кг).соперничества ференциа^а. причем Ааже А^я базовой за. приятия в Арген1ине и южной Африке. в
с ко!ооь'у фоодов .ь. по все/ виАиуо Анеприводной вероии. сзаАи по прежнему Роосии Ёого паояег лоявитоя то^ько оое.
уотанов^ен неразрезной мост на рессо. нью о^еАующего гоАа' а вт'5о и вовсе при
Базовь|м станет тур6оАизе^ь 00га1огч рах' но переАняя торсионная поАвеока ж^ать 2о12 го^а.
^_Атся ^о
2'2 (15о з75 нм). которь й прише^ уотупи^а меото пружинной. а вместо чер
на смену ^.с'.
известному у нас Авигате^ю 2.5 вячного ру^евого механизма появи^ся со_
(14з ззо нм]. ступенькой вь!ше вста временнь й реечнь!й от упора Ао упора
^.с..
нет пятици^инАровь!й тур6оАизе^ь з.2 ру^ь совершает три с по^овиной о6орота
(2оо 47о нм)' заимотвованнь!й у фур (раньше
^.с.. тгап5!1. а в некоторь х странах
гона гогс
- 6о^ее четь!рех)'
и оснащение ста^о богаче: шесть по.
папвег 6уАет преА^агаться также с 6ензи Аушек 6езопасности' камера з6Анего
човои 'че]веркоу' о0га|ес 2.5'166 вида' си( с] аби^ ( фу1кцА.
226 нм)' вместе с Аизе^ями 6уАут ра' ^.(.' 'ема ^зёци/
ей контро^я устойчивости 6уксируемого
ботать шестиступенчать1е (механика| прицепа и оиотема Аоар1!уе [оао соп1го!'
и .автомат'' а А^я бензинового мотора изменяющая а^горитм работь] отраху_
предназначева то^ько пятиступенчатая ющей э^ектроники в зависимости от сте_
механическая коро6ка переАач. пени загрузки. материа^ь! поАготови^и махсим Ахтямов'
по^нопривоАная трансмиссия
к^ючаемой переАней осью' как и раньше. -
о поА- чеч от^ичае-ся ма2оа вт_5о' подро6но
стей японць! пока не разг^ашают. но суАя
игорь в^ААимиРский, васи^ий зАк^ючАБв.
с€ргея знАБмский и о^ег мвньщиков

ё
!{адех<нь:й ориентир |дзпР0м!]; ]|

на зимней дороге
какой бь! ни бь ла зимняя дорогё' вь! спокойнь
,а близних' ьо'да вгереди есть наде*-ь'й ор/ен'ир
на любой Азс (газпромнефть' по всей России
\! '[:
вё( +дг {ацег'в.-]од !оп' иво / !Ф
'гь|'
'р|"ч 6,!'ш'н

г
г *зкп /''7

ь.]1ьэ

х-!ё-_

с0
\)гл3пршмнгшть
сЁть Азс
43
eP

8
m

а0:о
Be

шяа: |
an
Sc
 яЁЁрввю
6овсем полнь:й ноль
окАзь!вАвтся' поАписаннь1й
2з ию^я презиАентом России за_
конопроект о6 отмене порогово
го уровня соАержания а^кого^я в
крови и вь!дь|хаемом воздухе мь|
назва^и ,по^нь]м ну^ем' поопеш
но. Аействите^ьно по^нь й но^ь
наступи^ з1 октя6ря' когАа из
приказа минзАравсоц0азвития о
пооведении медосви^ете^ьство
6ы^ у6ран пункт о проверке к^и.
нических п0изнаков опьянения и
йа9па в [рабцеве
Фи^иА^ канадской компании
мавпа 1п1егпа1!опа1 в промзоне
грабцево поА ка^угой появи^оя
еще в дека6ре 2оо8 года' тогАа
произвоАство комп^ектующих
А^я завоАа уо]к5шаееп органи_
зова^и на временной п^ощаА_
ке. строите^ьство ообственного
завоАа п^ощаАью 15 ть!сяч м_
поА дав^ением'
^иниями сборки заверши^ось
окраски и^итья
нь1нешней веоной. тогАа же на-
ча^аоь от^аАка произвоАства' а
официа^ьное открь1тие соотоя.
28 октя6ря'
^ось
завоА стоит бок о бок с преА
приятием концерна уо!к5шавеп'
а в раАиусе 5о ки^ометро6 от
него завоАь] Р5А_м||50ь'5п
на
-
и уо!уо т|цси5, со швеАами по
ка веАутся переговорь ' а
уш уже поотав^яют 6амперь!
и моАу^и переАка, в которь!е
вхоАят венти^яторь!' раАиато'
рь1 и конденоорь1 А^я автомо_
6и^ей 5кооа ос1а!1а. габ!а. се
(звездяая серия' 6атарей возсь с технологи€й
потребителей и оградит от неприятнь!х неожиданностей и дорогостоящих поломок оборудования' Аккумуляторь!
во5сь серии (5) гарантируют запуск двигателя в любь!х погодвь!х условиях' они устойчивь! к движевию в го-
родском цикле и обеспечивают оптимальную функциональность на протяжении всего срока эксплуатации.
.;'] ']. ': * з6: Асм тёхвология для автомобилей премиум.класса
': ':' ':' !: 55: энерго6лок для автомобилей бизнес-класса
']"'1 в 54: универсальнь!й вь!бор для кащого автомобиля
,'1* 5з: э(ономичное решение для уверенного старта
мреса официФьвь!х дистри6ьюторов
10
[',1р21 |2010
допустимости содержания в
^и_
тре вь!Аь!хаемого возАуха о'15 мг
эти^ового спирта.
теперь поведение воАите^ей.
состояние оознания' устойчи'
вость в позе Ромберга и с6яз-
вость речи врачей бо^ьше не
интересуют. вое. что Ае^ают ме_
это дуб^ируют работу ин
^и^и.
спекторов. провоАя Аве .проАув
ки'а^кометрами с интерва^ом в
2о минут. Ёс^и при6ор покажет
бо^ьше ну^я, то воАите^я при_
Аана уо1к5шавеп Ро о' а вскоре
по^о6ные уз^ь| появятоя и д^я
кроссовера !о1к5шавеп т!е0ап-
Ра6ота с м||5!б|5п.Р5А нач_
нетоя в 2о12 гоАу' когАа зАесь
буАет запущен по^нь!й ци^^
кли.
произвоАства' Ёще один
ент завоА Автофрамос. на
с -
которь й в конце 2о11 го^а из
грабцева пойАут бамперь! А^я
кроссовера 0051ег. произвоА_
ственная мощность завоАа
- кованнь!й 27 охтя6ря'
2оо тысяч комп^ектов Аета^ей
в гоА. штат оотруАников _ 2оо
че^овек
сейчас у магнь! в Росоии
пять преАприятий. которь1е по'
став^яют дета^и практически
всем российоким автозаво_
Аам. общий о6ъем инвестиций
ханаАской компании в разви.
тие российских произвоАств
250 м^н евро. А всего ма€!па -
]п1егпа11опа! в^аАеет почти 25о
преАприятиями в 25 странах
мира.
Роше|г|афе о6еспечит бесперебойное питание всех энерго_
на сайте ш.'ць.ьо$ь.'ц
знают пьянь!м' причем учет ло-
грешности а^котестера в приказе
ведомства не оговорен. Форма^ь-
но нарко^огов не интересуют и
справки о состоянии здоровья:
например' бо^ьнь!м Аиабетом с
повь!шеннь!м а^кого^ьнь]м фо
ном со справками приАется иА_
ти уже в суд. поАобного нет ни в
оАной стране мира|
к чему тогАа сертифицировать
меАорганизации' о6учать проце.
Ауре освиАете^ьствования вра-
6правка г0сударственн0й важн0сти
м[АицинскАя слравка о оо_
стоянии зАоровья воАите^ей
преврацается из простой 6у
мажки о фотографией и печа'
тью в.по^играфическую проАук_
цию со степенью защить1 уровня
в ' то есть по важности ее при.
равня^и к проезднь!м би^етам
на общественнь]й транспорт. но
не то^ько это измени^ приказ
минзАравсоцразвития' опу6^и'
проце_
- о ней в течение неАе^и отправ_
Аура по^учения справки ота^а
с^ожнее' а сам Аокумент Ао^жен
Аеиствите^ьно отооражать со_
стояние зАоровья воАите^я.
не секрет. что поАав^яющее
6о^ьшинство справох (ейчас
-
фикция' в частнь!х меАкомис_
сиях врачебная проверка фор
ма^ьва
-хорошо' ес^и оценят
зрение и^и померяют пу^ьо' но
зачастую вместо пос^еАовате^ь
ного о6хоАа оку^иста' невро
хирурга и ото^аринго^ога
^ога'
Аостаточно посиАеть немного у
в 3[РкАл[ зАднЁг0 видА
чей и фе^ьдшеров? ставится поА соответствующего оостановке.
пос^едний пункт де факто позво
сомнение сама нео6хоАимость
медосвиАете^ьствования. мож_ проверить водите^я'
но уповать на бо^ее точнь!е ^яет ^ю6ого
при подозрении на наркоти_
^ишь
при6орь нарко^огов. напомним' ческое опьянёние все буАет по
что направить воАите^я на ме_
АосвиАете^ьствование инспектор
прежнему
- врачи продо^жат
Ае^ать химико_токоико^огические
Апс может при на^ичии оАного исс^еАования 6ио^огических
из пяти признаков опьянения: за- жиАкоотей.
паха а^кого^я изо рта. неустойчи сейчас в верховном суАе при-
вости позь]' нарушения рёчи' рёз нять! к рассмотрению жа^обы на
кого изменения окраски кожнь1х эти поправки: посмотрим. что ре
покоовов и поведения. не шит п^енум'
^ица
.--
-;; -"
терапевта. которь й напишет вь!. ,н=_:]***_-*
водь! за воех. ''|*;.**з::1:;*.**
теперь это станет невозмож_
но. в новой оправке свою поА'
пиоь с расшифровкой Ао^жен
ставить каждь!й врач' обяза
те^ьнь!ми станут свеАения из
на0ко^огического и поихонев_
ро^огического Аиспансеров' но_
Ф
мер вь!Аавной справки вносится
в учетнь!й журна^. а свеАения
в отАе^ения гиБАА.
^яютоя
кроме этого. веАомства Аого
вори^ись созАать о6цую базу
'
Ааннь!х с инфоомацией о
^юАях
ф
'
(9 во5сн
Разработанод^я жизни
43
eP
m
Be
an
Sc
Sc
an
Be
m
eP
34
 -1.--; \'.;!.
('! ';. . "'1
"'

\
ч 1,1|ъ-
\ :-:,.1ч'

'#)

%'1

={:
-1
@|)::.
-!г'' -а

.4
43
eP

€ .
m

||01$
Be

шв21
an
Sc
 #}вю.:1 .

ч'стота.со\11це.!]о:]о\о!еннь|?паго1,ь, \и\от,]-с \оР,] ь:]ас{орсс-!'тоэстан. .заноч^ег?БеЁ]око^о!1како[1про!1исс

ся через крестозь й перева|. ве'\1!! !!

и севервую осет}1ю. то1ько бь] -е а !м \]ес]Ёье красавиць|' ' Б^а1оАать| -е п06|/же \1ем:! |1 ос\и|ой мочой-?
^арс
порезать камЁя!!]и шивь и н-; ]ависн!-ь ос аноз!]\!с" в го!оде !ах!]а7 сст1] не \1ог! , ;1е]. ое11(1ь . \1а[иЁе Рад,-ю1 г^аз !. 1!|о[ ь1 известнь!\ нефтя
'ен]1111о[1
ао враждебной:^уши бе] бен]/на| ]ич||о!!] {о[]п\екс'] []еско1ьк'х де.я. ко|ц']|ся чь\ брендов р!снеФ.ь Росснефть. ]\!и
']з и!]енно
\о ьо' о - ':: 1 '' оо'' / ]оо/-?'.' ков а!.\а!сов оставив]ако{1фортн5й о.д|1ос1'1е,\в!1 1с.11аверну\|сьс\е со|^'. ц!шикарнойАзсвеп5
; ;;к.'е!]ез'5 )!крашенно!]-ге'1'че
нуАно. сражаясь с пробка!1и на ;рассе \] во!11е.9оо1]р!б|е'1адевя[ьче1овек' зь.возвь1д;1еде|]ежньхс!едс;вна1о
,] необкатанной ниво|, обузои 1\я асего |!'..! \'п 'ооо ] - ''фо о . -] 'о'о о , о:' в" 1о'.
{аоавана. Ёе автиподом вь г \яде\а 5!ос]а 6е|1а _ !г|!бившиоь в бес1!.]йвие А во] ];1 еста11ские с1раж| го!яА(а {]1ижн(]я специа^']]ация.
'].
уе1 са[]ь й динапп1ичнь й авто!!1оби15
-
н! г1]!\!о г!саоь привет|ивое р!ко ино!!1арок. кс_а1/. в Аагестане !1а^о
в ко,\онне. кроссоверь м] 15!ь 5п А5х ,1
[! 55ап 0а5п0а бо^ее р1енЁе "ество е\а^и горь1х о6с!)кдаю] Ёа интернет фор![1а\ спрось п'о москв!. п|]ед'\оже|]ие по\'о ская поиора с тон'1ровкой ,в г!та|иЁ и

Ёа свои два 'вариаторнь \ 1']тра. 5!1![ в ко|о11|е я герзь!1. цга. вот и з|ак ц!1 ]1 ко!1ечно' поговоо/ть ]а жи]нь] !а !короченньх задних пр!жи:а! м_д.ти
..!! _ .. .о-оу,|.. о' '|'\! вь!с1'!ии !!ик| А
''' б ]\'о7 ор-о]. ]о явно вь даннь {ом! то из !т ) [1и.1!т говор!\1. десять 6агажником асфа^ь.
^!!1'ч ']
|! а пепа!:0!5|ег увере1{но Аерма|оя в с|!_дивь\в^ачествс!.]те|)иа^ьБой1]о !]!яики,Ё!отп!с\айтсу!\е на[1 во;ездитьпоправи^а[.здагестанене
ст0ою б^агодаря кооотко!]!. фактически !'оц!. в .р'1АорожЁь ! возни еце ва^ить и в|]^!1ть !меют и не хотят. Ре!1ни безопасности?
^!стах
гэузово!1у' |ереАато!но!1!_ ряА! ьа [е цает со|]нь]и д!]} г степеи с раАаоо!] !е1. ва^и1! ! 1!ас нико1о Ёе не с!1еш'11е| вьезА задзип1 \одо!1 из
о;о'1 ст]/пен|1 и сиорос.'1 110 к!1, ч с] ое^к.] 4ор&&1|1ьцем но АаАе 1]е доста1о 1адо' п!осто'ебята.
отдь \а']тг \-,1 .]ооо'' о'"'.'."о'о'1 !о
тахометра зашка|ива^а за :]50о о6,\1ин. ') и .\!(]х ,, гре\. воо6цс. дагестан!ь б!!совко,1 ко,\ес,особенно ||ихо чаневр
пеовь1м ярки!!1 пя|но\1 на Фоне !_А1]) ,\е!]тена!!т. !!еис!6ие ]нс]кс] зс](о|чи 1орои к;я!тся фа1а\ис[аь!}1. гос;и1и ,спо^1]']от !а газе^!х| мь о^|)ести\/
1.о ц!'' ' 'р \ос: вон ! того пер_ёкрест{а так что ес 1а А ,]{а вь (]Б ос[анови^ись здесь Аагестаьс{и[] разворотоьь] . но г^авной

Ёзда по степнь!м лорогам сроАни медита'

ци'' но рассла6ляться не о1о'т: в калмь!хии
оче н ь пр нди рч и в ь!е га и ш н п к'

ь!, |
,-!**г, *
\-

А
!

-т]ш-:
/,!а
-- "Ф=';л'
!.:-
Ё ё:'*)*=ж
!Ё

,с!-)1 !: 11:9.;
3 4

14
eP

шра::о:о
m
Be
an
Sc
 яыоРввю вь!г3д
направи^ся за разъяснениями к его на- вон там виАите? г^авная тайна не 3апрецают петь про .не вз^етим. так
загаАкой оста^ооь то' зачем меотнь!е
ча^ьству' тут же верну^ Аокументь!. као|ийска
- базавоеннь!хэкраноп^а- поп^аваем'| А ес^и серьезно' то эпопея
Ажигить! вь!^езают д^я о6гона на встреч.
ную по^ооу' Ао стона вь!кручивают мотор впрочем' в Аагестане Аорожнь й нега нов. суАов {а Аинами!ес{ой воздушьой с экрачоп^а{ачи Аавно ста^а историей.

-бензоко^онку?
и тут же. поАрезав' сворачивают на
впрочем' дорожнь1й бес
тив за6ь!вается 6ь стро: местнь!е
п^оцение пок^аАиотости и друже^ю6ия.
во
-
поАушке' которь!е советокие военнь!е
опе0иа^исть! очита^и самь!м действен-
хотя и охраняемой.
отправившиоь искать поАхоАь! к гнез
преАе^' похоже' устраиваёт всех' о^учайно ус^ь шав' что нам нужно по- нь!м оружием против авианосцёв' ис- Ау этих же^езвь!х птиц' мь! вь!еха^и на
че^овек вста^ по^ьзуя так назь!ваемь1й эффект экрана 6ерег каспия и еАва уверну^ись от
-
у нас езАить по прави^ам нет смь!с-
гаишники все равно найАут' к чему
мь!ть машину. незнакомь!й
из_за празАничного ото^а' провоАи^ нао (уп^отнение возАуха межАу корпусом
-
Авух самохоАок гвозАика. вь скочивших
^а.
приАраться! Ао ра6отающей мойки и пешком верву^' суАна и ровной поверхностью)' та' из прибрежнь!х камь!шей. поеАем-ка мь!
ся обратно. ^ю6ой
кой аппарат мог оо скоростью Ао отсюАа|
с^ова мествого такоиста мь! вспомни-
в махачка^е. вьехав на круговое Ави- проехать мимо каспийска мь! не мог^и. 5оо км7-' 1ричеу^ететь
на греде^оно ма^ой' потом 6ь!^ го0оА Аер6ент' подарив-
^и
жение. я вижу жез^. опускаю стек^о и. ФеАера^ь! зАесь периодически Раходя- .невиАимой" вь!соте. и хотя строите^ь' ший нам роскошнь!й ужин о шаш^ь!ком и
повинуясь жесту гаишника. переезжаю вооруженнь!х 6оевиков. но сам каспийск ство экраноп^анов Аавно свернуто (наА коньяком ("Ре6ята. вот 6уть!^ка
сп^ошную и торможу в ука_ вь!г^яАит мирно' а еАинственнь!й оп^от их со3данием в сссР работа^о Ава кон- ки. пейте ско^ько вь!пьете. я остаток
^езгин
^инию
занном месте. что бь!^о ми^и!аризма разве ч-о завоА Аагди- структорских бюро' и в о6щей с^ожности считать не буАу!' ну как тут не 4округ_
Аогадь!ваетесь'
- -
Аа^ьше? прави^ьво: попь!тка развоАа зе^ь, которь!й варяАу с се^ьскохозяй' 6ь!^о построено око^о сорока экземп- Ао це^ой?) и отАь!х в чаотной гости-
вь!пускает и в 6ухте по_прежнему Аействует ^ить,
нице на 6ерегу каспия.
на две ть!оячи руб^ей за пересечение ственнь!ми ку^ьтиваторами
^яров).строгий утром' на границе с АзербайАжаном'
разметки| но как и по^ожево 6оевь!ё торпеАь!. с^овом' тишь Аа г^аАь. такой режим ое(ретности. что
^ейтенант.
жу^ику. оказа^ся труооват. увиАев' что я но ес^и взять в руки 6инок^ь.'. певице 3емфи0е на гастро^ях в Аагеста- местнь!е от^ичи^ись вновь. гаркнув на

1д |:''-{.]::].. 11: ..'- 1., 'т.,._.".1,11]|{!]';1!;.;т

-:::::.11::.{. .-],,.:].:'
пулевь]е отметинь] наб0рту гаицной цдурилки, _ следь1 молодехного кураха. к сожалению дагестан это одна сплошная стройка. строят 3десь бь]стро и по весьма своеобрынь!м проектам
в дагФтане нереАко стреляют и по наотоящим машинам й технологиям' а 3ачастую и вовФ бф них. А вот что такое чупь! и 3ачем их уАалять' мь! у3нать
не успеп| полскажете?

в дагестане _ хульт орухия. этот охранних Блокпост Фтрудники милиции несут слухбу' тюнинг ло-дагестански: глухая тонировка ц 3ани' _ я своютачкут0же прщачал!
охотно по3ировал с автоматом' однако лицо про- такое в дагестане мь] видели часто кенная мдняя подвеска _ 3десь так модно! пфАравляем' дшжище! вот только
сил не пока3ь]вать. мохет' Фхнее бь!л0 проде не нухно фгоня1ь. ае3жая 3а сплошную
монотрировать жилетку Ёпро/!о А/пап]? ра3метку

дефнтше катера м возлущюй юАу-

щке
- 9то вф' ло нан улыФь с|яъ в
кмл'лве' до экранш2ю нц ах не
ю6ры'ф... '

вместо экранопланов наберегу каспия мь! ло-

встречали самоходнь1е артиллерийские уста
новки гвфдика савтоматчиками на 6роне.

чте"ие прид0ро^"ь!} вь]вес0\ в дагестане _

лучший спосф оставаться бодрь]м на протяхе-
43
eP
m

16
Be

шр:': :о':о
an
Sc
 яйорввю
весь термина^, что гостей наАо про-
]ус|и|- 6ь!стрее' дагес-ансп/й погра_
ничник потесни^ очереАь на паспорт'
нь!й контро^ь- и с такой скоростью
запусти^ процесо таможенного Ао
смотра' что мь| еАва успева^и х^опать
6агажниками' о вознагражАении за
!.о_о6с1ухива{уе ни|-о не заи{{} \('
спаси6о! А те' кто оказа^ся за нашими
спинами, извините] мь! не проои^и и не
Азер6айАжан встрети^ хорошими Ао
рогами оо овежей разметкой' изо6и^ием
фруктов (веАро я6^о. ку1и^/ зо 1я'о у.
натов око^о 2о0 руб^ей) и знатнь!м при
-
дорожнь!м о6цепитом. попутно мь] поАме_
ти^и' что там' гАе п^охо говорят по_русоки'
как прави^о. очень вкуоно готовят!
А в Баку и вовсе ку^ьтурнь!й шок:
нефтяная сто^ица с размахом и вширь
и ввь сь] в гостиницу Аобира^ись через
почти московские про6ки' сев на хвост
местному таксисту' а когАа Ао6ра^ись.
обнаружи^и' что номера в четь рохзвез-
дочном оте^е Апба55аоог 6ез окон и
6а^конов.
Азербайджан дорога в сторону грузинской границь1. в зоне ограничения скорости мь1 монотонно пле
темся а грухень!м кАмА3ом' а вот водитель попутногосамосвала решил обогнать всех поо6очине
Ёцечъ-чпь -$ Бму сшт поюмн на дуф'
шп АФ-д2б|: шяцая юфпная стФпца!
18 ш,а': ао;о
6ерем на 6орт при^етевшего из мос-
4вь! -\авного редаи-ора _
и говорачи.
ваем в сторону грузинохой границь!-
Азер6айджанские гаишники не
^юто'
ва^и и не приАира^ись. Ааже прояв^я^и
овоео6разное Аруже^ю6ие:
не наруша^. говоришь? ну
- немного Аенег и езжай| ^аАно.
оставь
мь не оотав^я^и.
на оАной из 6ензоко^онок в Азер6айА'
жане нао о6очита^'1. мь! пожа^ова^ись.
мо^одого заправщика лу6^ично отруга^и
и верну^и нам Аеньги.
но самое неприятное влечат^ение
остави^а азербайджанская граница. ко
торую нам приш^ось лересекать АважАь!
_ на вьезАе и на вь!езАе. таможеннь е
термина^ь! вь!г^яАят' как врата рая. в
вь!^изаннь!х помещениях шуршат кон'
Аиционерь! и накрахма^енвь{е сорочки
с^ужащих. но.Авижухи' нет и в помине.
через час по^ного шти^я начинается вь!
ним за вас все Аек^арации' впишем
дос-ао!ее' оформиу неофору \е.{ое'
сог^асуем несог^асованное' а вь! потом
:
ц['
:
1
] ,*.Ф{ {-'|
,,'г ,,
''''
вь!Ёзд
сам/ решите. что да 4а{... затем из \а.
тентнь!х форм попрошайничеотво пере-
\о^и_ в о-крь!ть!е' причеу произ{ос,-б
с^ово .магарь!ч' не стесняются Ааже
{у
при свиАете^ях. со^Аать! пограничники
грь]зут семечки' стре^яют сигареть! и пь!
таются вь прооить что_нибуАь из вещей'
от пь!тки многочаоовь!м ожиданием
нас спас макс каАаков. Аемонстратив
но г]осмотрев на чаоь|' он о6ьяви^ та_
моженникам' что своими действиями' а
вернее' 6езАействием' они срь!вают гра
Фи1 н61е'о гро6е!а. /. Ао( !ав мо6/1"
вик' ста^'звонить' в аАминистрацию
президента А^иева. термина^ загуАе^'
как у^ей.
тот же трюк проше^ и при вь!езАе из
АзербайАжана. но на зтот раз макс уже
.звони^! помощнику с аакалви^и...
через Аесять минут мь! бь|^и на ней
тра^ьной территории.
кстати' туристические визь! в грузию
мь! по^уча^и в москве' в отде^е при
не_ швейцарском {оЁсу^ьстве. в зависи_ А3ербайджанокие дороги встретили нас хорошим
мости от срочности оформ^ения виза покрь!тием' п0нятной ра3меткой и т0лковой рас
стоит от 5о до 1оо Ао^^аоов' и в це^ом становкой 3нак0в
матчасть у дорохной полиции в А3ербайднане
достойная! но фми полицейские достойньум
поведением' увь1' не отличаются...
3авидев на дорогах А3ербайджана такие авто Ёще одно "орухие" местной дорохной лолиции
мобили' мь! старались держаться поодаль автономнь1е дорох нь1е радарь! с солнечнь!м пи'
-
не ровен час отвалится багахник! танием и радиоканалом для передачи информа
ции на пост мь! не попались ни разу
:!-!
-=/;. {
,)/
]
количеством портрет0в экс-вохдя Азербайджан
напоминает €оветский €ою3' и назидательнь]ми
цитатами т0же- любопь!тно' что в гррии мь!
не увидели ни 0дного портрета саакашвил!
н
!
ш
светофорь! в Баку примечательнь! не только
дпайном их овет хорошо 3аметен дахе при
43
eP
m
Be
an
Sc
 6ЁЁ||}резго, в: !зд
вое прош^о г^адко: паспорта с визами
нам верну^и на с^еАующий Аень. А вот с
прямо из России'
\ар,_Ра'бе!/' -
{оо'
это переход верхний
рабо.ае -е.'а.
А^ександром нико^аевичем Аиваковь1м 6': тььо '' 'ав-ь у обра 'оу /з за .ави-
вь!ш^а заморочка. но грузинские консу ной опасности] и по 'спецрежиму' виз
здесь ни при чем' там не вь]Аают. не пролускают и пеших.
^ь!
Ао пос^еАнего момента 6ь неясно. что де^ать2 не отказь вать же
по^учим мь от роооийских ^опредстави. ^ю6имо'
му ветерану! вот и поеха^и через Азер'
^и
те^ей фирмь 502!к автомоби^ь 5х4. за байАжан' о чем. ковечно' не жа^еем. к
явки бь^и отправ^ень загоАя. но за лару с^ову. на азербайджанскую территорию
Аней до вь езда Рн Аевушка поинтересо россиян пускают 6ез визь. но то^ько по
ва^ась, нет в нашей поезАке по^ити загранпаспорту.
^и
о год!е1-!61 в,о.а !айу визу Аивакову справи^и 3а по^часа и 3а .лишний" день в тбилиси нам предстояло починить 1мь1ватель стекла у м|5!ь15п/ |фото слеБа! и
'ес^о д,в)!".
аут и вскоре подтверАи^а. что машина тридцать до^^аров. рвблокир0вать 3аклинившую пятую дверь нивь1 |справа). справились|
будет. А накануне вь езАа ооо6щи^а. что
машинь! не 6удет' не 6еАа| веАь неАав.
но от имени реАакции мь поАари^и Аи-
вакову на юби^ей именно 5!20к| 5х4,
причем это бь!^ его выбор] ни секунАь]
не мешкая. Аиваков от^ает нам к^ючи и
Аокументь. А вечером. когАа Ао старта
остава^ось уже часов восемь. звонит в
реАакцию: .мужики' сумку я уже со6ра^
_ еду с вами|" чеотно говоря' за пару
неАе^ь до вь!езда бороАать!й чувотвова^
себя неважно и мь] реши^и не втя
/ва'о е'о в 1ес'и!ь(я.{"й уарафо_.
А тут поеАу. и точка| А как же виза?
визу можно по^учить и при пересече_
нии грузинской границь]. хотя не все так
п0осто. Ёдинственное место. гАе сейчас
можно проехать в грузию на машине

Фот0граф дмитрий чистопрудов уже отметился

на страницах Авторевю |он сопровождал наш
экипах на ралли 3олотое кольцо. АР м!17.2о10)
но в столь длительное путешествие отправился
с нами впервь|е' и хотя мь] кахдь!й час напоми-
нали ему' что сейчас он не просто фотогра6 а
автомобильнь]й фотограф дмитри.] все хе вь,
рБался из под менторской опе|! та^!м он |Б|
дел старьл1 тбилиси

34
eP

20
m

ш'а:
Be

ао:о
an
Sc
 я*Ёрввю

(ак я п0лучил
гру3инские права
м'хаи^ поАоРожАнский

.-
_]
.;
1.
тбилисские журналисть] лаша и демури- охотно отвечая на все во' ем кто оасспоашивает меня
.ъ*',
в сванетию нассолрово,дали
прось1' 0ни вАруг 3амялись-
Аалеко от тбилиси. вскоре
3то
мь!
лагерь 6ехенцев щ А6х8ии и южной оФтии' раслол0хеннь!й не
вновь увиАели похохую картину' но фпросов 6ольше не 3адавали. ] "'''',.'"''.'"''
! '.'6."^'"у'*"р-'".у.
груз",с*'е права? А что'
-
ь]
в п'3ии мь1 лочти ае |оворили о недавней войае
там не^ьзя езАить по роосийоким?
-можно' но угаАай. ско^ько на
это уш^о времени?
грузинские по^ицейокие (охраной гра' с^еАующий Аень в т6илиси 6ь:л отве-
- ну.-.
ниць занимается специа^ьное подраз_ Аен А^я отдь!ха и разгрузки мозга. Фото- сто сорок секунА!
-гще
Ае^ение мвА] ве^и се6я подчеркнуто
корректно и Аруже^юбно. не вь]хоАя
машинь!, ть! переАаешьв окошко Аоку-
из граф отправи^ся онимать старь]й город'
макс каАаков уеха^ к местному виноАе-
шеф завис в каком то по^ицейском
раз: Аве минуть1 и дваАцать
секунА1 время засека^ не я. а фото_
граф. перенося в компьютер Ааннь1е славать практичеокий экммен мне6ь!ло не
менть. поворачиваешься к г^азку фото_ ^у'
участке' а я де^а^ виА, что помогаю Аяде из росоийского воАите^ьского уАо нухно. но я напрооилоя' 6лаго очереди не бь1ло
камерь]. минуть! три жАешь возврата ване о6с^уживать автомоби^и. стоверения' Аевушка-по^ицейский и 3АФь. эваменатор в полицейвой форме ввел
Аокументов и вьезжаешь в страну. с раневь!м м|150ь15п! все 6ь!^о ясно. попроси^а меня лосмотреть в г^азок в к0мпьютер мой личнь|й код. тут же увидел' что
-
гамарАжо6а| Ра3бить!й бачок омь]вате^я на по- фотокамерь]. затем взять сти^о и по' права у меня ухе есть' но фгласился "принять"
- ставить "э^ектронную' поАпись. Ае- эк3амен. одал с первого ра3а!
вушка нажимает на к^авишу "Рг!п!, и
вручает мне карточку. и веАь 14о се'
кунА
-явно не рекорА: секунА Аесять
уш^о на то' что6ь| исправить ошиб-
ки. наАо не м!ьа!1 Ро0ого]ап5ку' а
- Ёс^и наши оотруАники увиАят, что
че^овек' например,6ез руки и^и веАет
- Рооо.о2ьап5к!у'-.
м к|а!] себя неадекватно' то позовут врача' а
и вое же 6ез 6^ата не о6ощ^ось- тот окажет' момно ему Аавать права и^и
во первь!х. мне повери^и на с^ово нет' 'объясняет санаАзе' Аирек
-поАтвержАения'
и не потребова^и "официа^ьного
из органа' вь!дав
тор межрайонного ^еван
оервисного агентства
мвА по^ тби^иси. зАесь принимают экза
шего воАите^ьское уАостоверение в мень!. вь!Аают воАите^ьские уАостовере'
России. во_вторь!х. оо мной бь1^ {ия. с_авя! и сьимают с учета автомо6и.
ша' ко^^ега и3 грузинского изАания^а_ регистрируют оружие,
журна^а Ац!о в!]0' которь}й.посе^и^" ^и' А
- А Аа^ьтоники?
меня в своей т6и^исской квартире:
по^учая воАите^ьское уАостовере'
-снача^а
вь] оаАитесь за монитор.
компьютер пред^агает вь!
ние. нужно указать аАрес' по которо_ брать один из восьми язь ков' на кото-
му 6уАут приходить "письма очастья' ром ть! 6уАешь сАавать экзамен. Ёсте-
требования зап^атить штрафь1 за ственно, есть и русский. затем на экране
-нарушения.
А ес^и у тебя вообще нет прав
ни российских. ни каких Аругих?
^ибочуть
-
тогАа все может затянутьоя н€
на час| это я тоже провери^. ^и
пос^е минутного оформ^еяия Ао_
кументов соискате^ь и^ет в !став^ен'
ную мониторами сосеАнюю комнату
- и сдает теорию' по^часа на триА-
цать вопросов, максимум три ошибки,
А как же меАицинская справка? ни
как: оправки отменень!!

недалцо от т6илиси _ одно и3 сервиснь!х агентств мвд грузии- пятница, около четь]рех часов
вечеоа _ и никого. трудно поверить- что ежеАневно здесь о6служивают до двух ть1сяч человек
3 4
eP
m

22
Be

н"-а:' эо:о
an
Sc

[,;**:у;;'*ж:ж*;::щц$**н"-
появ^яется по^ихроматическая картин-
ка это и есть теот на да^ьтонизм' Ёо^и
верно опреАе^ишь .замаскированнь!е'
циФрь!' то. считаи' проше^ меАкомиссию
- и приступаешь к экзамену. не оАа^
прихоАи через неАе^ю' А сда^ вь хоАи
на у^ицу, где тебя поджидает 5коса габ'а
и экзаменатор по^ицейский.
на переАней пане^и перед по^ицейоким
_ оенсорнь!й монитоо: в компьютер вво_
в
с
не самь!й крутой номер. но все хе "3ака3н0й"
бф дефиса межАу буквами и цифрами |в этом'
лом|мо трР\ семРро\ то|Р Рс1ь
ока3ался не 3анять!м. и компьютер тут
цену: 700 лари. ок0л0 400 долларов
пвюРЁвю
про о6учение на курсах даже не в грузии ооч^и' что как очаг коррупции
спрашивают' техосмотр приносит 6о^ьше вреАа. чем
А что о региотрацией машин?
оеАпо ко!Аа ча снят/е и 1ос!аноБ_
по^ьзь '
-
и отмени^и его минимум до
2о72 го^а. пока не появитоя механизм.
- иск^ючающий взятки. по тем же при-
ку на учет' вк^ючая растаможку, ухо_
Аит бо^ьше пятнадцати минут' уве' чинам' котати' отмени^и и оанэпиАем
.адзор.
ряет санаАзе. о6ь!чно Аевять-деоять и !о_арьь!е Ав|1е"сиА с(-.
-
минут. не верите? А вь! поговорите с ственво' в грузии не ста^о бо^ьше ни
водите^ями. тараканов' ни пожаров'
у кого скопирова^и систему' у нет в грузии и ежегоАного транслорт
американцев? ного на^ога. БАинотвеннь!й суцеотвен
американцев? ничего не нь1й сбор с автов^аАе^ьцев таможен-
- зачем у сами
копирова^и. сАе^а^и так. чтобь} вая пош^ина' которая зависит от гоАа
че^овеь {е тра!и^ нервь! и вреуя. в/' вь1пуска автомоби^я и обьема Авигате_
дите вон там стоянку с автомо6и^ями? что растаможка новь]х
э-о сам"!; 6о\ь!ой авторь'Ёо^ (авка. ^я.
машин о6ходится до0оже' чем поАер_
^ю6опь!тно'
за, сорок гектаров! там ра6отает наш жаннь!х' например. за автомо6и^ь,
сотрудник по^иции' оверяет у!ш' а про_ вь]пущеннь!й в текущем и^и прош^ом
дав|у и4, по^у]ате^ю Ааёе че обяза.
те^ьно там бь!ть: информацию зане_
гоАу'
до^^ара)
- по по^тора
за ,ку6ик, ^ари
{чуть бо^ьше
ра6очего объема'
сут в компьютер и ее тут же увиАят
зАесь, А хозяин может уже вь16ирать
за пяти^етку
машине Аесять -
по оАному
^ари.
по о'5
ес^и
и
оебе номер.
^ет
начиная с 1з'^етнего ^ари'
возраота
мь! поАхоАим к поАобию п^атежного ^ишь
раоценки вновь раотут: за растаможку
ть! 15 автомо6и^я по о'8
термина^а о сенсорнь!м экраном.
ввоАишь 6уквь и цифрь!. которь!е хоте^
^етнего
за.кубик'. - ^а0и
твой персона^ьньй номер- и воя бь в/Ае!ь Ёа човом ноуерЁом знаие. в этот день в агентотве бы^о постав'
^ится
воАите^ьская 6иография как на Ёс^и такой знак уже вь!дан' компьютер на учет око^о 5оо машин' 230 че_
^ено сАава^и теоретический экзамен'
зае]А заАним хоАоу в ! араА''^аАони.
зуей- преА^агает поАумать наА Аругим вари_
^овек
око^о з00
ан|ом. Ёс^и ком6инация сво6одна. то
-
практичоский. око^о 200
-
ча. с'ар| в !орку. ос!анов{.. на краснь';'
]арковка у обо_иьь! в с!есЁеь]оч гро на экране появится цена. оамь!й
гой знак (скажем' с твоим именем и^и
доро' по^учи^и права. а воего бь!^о примерно
- отранстве и т.д'
_ с^а^| .-
"о4статиоуе- по^Аце|'скА''' то^ько из семерок и^и единиц) обойАет
15оо посетите^ей. и ни оАин из них не
прове^ в очереАи ни минуть!'
и вот теперь я бь] по^учи^ права уже ся в деоять ть!сяч (око^о $6ооо)' михаи^. постойте| я забь!^ оказать.
как , че^овек с у^иць]'' зап^атив око^о з5 ес^и знак ооАержит^аритри буквь1 и три ч-о уы ра6о-аем з65 АнРй в 'оАу' без
_иФрь ' но без аефис- меяА) ьими п0азАников и вь ходнь1х.
^о^^а0ов' око1о 7оо 1ари !пр/мер'о 4оо до^^а
ров). а ес^и устраивает о6ь!чвь й "оче'
реАно/ зча^. то сраз} поА\оА/ к с-ойке
и по^учай.
- и что' в грузии нет номеров
"везАехоАов'?
санаАзе горАо у^ь!бается:
нет у нас б^атнь!х номеров| нет Аа-
же- номеров д^я по^иции! у нас так не^ь
э€
зя. вот. например, я по^ицейский. Ёс^и
я нарушу и меня остановит Аругой по^и-
цейский' а я ему покажу уАостоверение
по^ицейского и^и скажу: "отпусти. брат,
я сам из по^иции"'
-
меня уво^ят.
веАе! в мастерс.ую. _де с ]о.
^ева] нехитрь!х к^ише и преооа оАин
мощью увидев этот снимок, сорокин тохе 3ахотел по-
по^ицейский штампует номера. а дру' лучить гш3инские права. но бь1ло ухе по3дн0.
гой накать1вает на них краску' кстати' РеАко встретишь столько красавиц в одном месте'
по же^анию номер может бь ть как про_ а уж вполицейской форме_ только в гррии..-
Ао^говать!м так и !кваА_
"европейоким,,
ратнь!м', причем 6ез Аоп^аты. на из
готов^ение .заказного" номера ухоАит
минуть! три.
тут я оовсем бь!^о загрусти^' но в
Аа^ьнем уг^у хо^^а увиАе^ надпиоь.у!б
5егу се'.
А что такого? это как бизнео_к^асс
в само^ете1 не хочешь хоАить по за^у, не
хочешь, что6ь! на те6я смотре^о много
зап^ати немного в кассу' оаАиоь
^юАей'
в крес^о' пей кофе. а наши сотруАники
как о6ладателя российского водительокого удо. все за тебя оАе^ают. Аопьешь кофе' са_
стоверения меня осво6одили от эк3аменов от
первого кадра (прием документ0в) до послед-
Аись за ру^ь
-
и уезжай.
техоомотр провоАят зАесь же? на регистрацию автомобиля' включая тамо
него (вручение удостоверения) лрошло мо се
- Акакой такой техосмотр? нет у нао хенное оформление и получение н0меров
кунд' Рядом' охидая Фискателей на гру3инокие
-
техоомотра| |дахе '3ака3нь!х"). уходит небольше пят-
права' скучали еще несколько красавиц в поли. оказь!вается' техосмотр постиг^а та надцати минут' ни очередей. ни жуликова'
цейской форме же учаоть' что и меАицинские справки. той суеть]
_ нехитрые станки Аля и3гото0ления н0мернь!х 3наков _ в пятидесяти метрах от стойки регистрации. каждь|е полгода агентство продает с аукци0на
€сли ть1 мка3ал "6латной" номер' то его придется подохАать еще лару минут' по хеланию 3нак мо тоннь1 алюминиевого лома- и мрабать!вает не-
не' ий ши'' хет бь!ть
"длиннь]м" или .квадратнь]м" (как на фотографии]' причем 3а это денег ухе неберут скол ько ть! сяч долл а ро в
хе вь]дал
43
eP
m
Be
|х]р2] 2010 23
an
Sc
 я8то] |1 '-_

\1ойк!. а вмес |о 1его к!г]^е!нь1й на

''. ; о/ -в о' .!
''о\^е
ж11г!^евски!1. с погр!жнь!!| !асосо[] по
|)ваннь й п^аст!к стянем хом!та&&]и. А вот
с пятой дверью нивь. которая .ереста^а
открь ваться сще в Азербаиджане. про'
вози1ись до темноть!. Раск^иЁ!ить замок
!Аа^ось то^ько !дарам11 по крепеж! его
ответной час1и' через ни11|у правого за
днего фонаря] А еще мь у^ичи^и шеви
нив! и ш 55ап оа5|с!а, в повь шенно[.
])асхоАе [1отор|]ого пп:ас^а
в тби^иси к вашему каравану при
соедини^ся автомо6и^ь с журна^иста
ми грузинского изАания х(ур!а^а А!1о
в , дёу,р/ 1'| ! / \-! - ц/. ''''
^-|.!
-ровоАч,,..м/

"
ри во!'ь.\у.о в св--е

;п*;'#1[*::;; ;;"
!ес]вия'вовсежеподар14^гигантс!ий
]а|)ядпозитив.]|горь.воздух.со^нце'
ж1*;ь#
этот п9тьдес9тп€рвь|''га3о|мьза'рл\1етил|ецена\ан|нё(:негосгру.\ал]1се|о
АподорогеБсванет|ю)|Бидел|1?|овноБьуд|виюто.]тоБза|1кезахиганлятор|1ап|||ло
о6рь1вь . уце^ья от этои к|)асоть го^о. ч]| гово|ят что 5 грри! |хе лра|:тичесху' локо..!е1о с угона]!!1 |]аш|н 6 то|| ч!1сле ]| таЁу\

6{-
>/
_|
.--{
ё.

\т]
- {.4
ш
--
-,г,-- |д!
д!
!.*7
- ---ъ.-;
;':
ш
!|
в4

ш
у| ,
|'
9,."1,5!
л
/
2
43
eP
m

24
Be

ш'а: :о:о
an
Sc
 {вю']:

$х4
Фот{р8фм прщхращшт: с выфн
лревне, хрепосп ночной дерФвт оо@

$шаш]<!
не похож на аллтый с8етом город-курФт.
но люд' в дер6енте светль'е _
улы 6ч нв ые ц госте л р и' н н ь! е

А^ексанАр АивАков' максим кАААков

после 9едаБней модерн|1заци, стали л/чше вь.

.лядеть л|цевая 1анель а|диос'стемы с со.
' !о'о.. ':у.!.. -'!о!а .о'оо.:оо
|../'(оо\.
3а Б е 1с я вебо | 5 ш д ис | ле€ м
'\1

-.. .'.о-- ,' .-'аъ_о'оо. '--'.

'
!}'!{ое подлоль9 в |0тор0]'1 \оанится Бся автоБ10

ц2!к 5х4 и пепа0!1 0!5(ег оказа

б^изки и по мотору 11.6
^ись
и по коообке пеое]ач .ме
^]'
трансмиссии. Аа / цень. ес^и оудить
по украинскому рь|нку 1в России 0!5!ег
еце че проАается). тоже похожи. но
!1аши!ь ;акие разнь е|
Ёс^и поА педа^ью'Аастера всегАа
есть запас' то 5ц.!и] остоо !]е {ватае1
тяговитости' особенно на низах . Аоста-
точнь|й А^я !веренного ускорения к|)у
тяций момент появ^яетоя пос^е
3000 з5оо об,,п1ин. х которь^ишь!1 уотор
.одб'!рается до^го и,1ениво. при о6ь1Аен.
_о\' гф]е .дорд
'.о- .о'' ./.е. . .] -.оро,
передаче до сотни . на тре1ьей Ао
1,10 к!!|/!1 ма(си!!1а^ка достиг;ется за
четве0тои' а лятая совсе!] 1ах^ая. не
!добно о ;1епривь ч^и то и це1о вк^ю!а
. о б 'сч вб..о| 'о ' -{)_)) .е\' ..' ?€<:-,-' 1
ется д^я адекватного ускооеаия
"-1-
/7,;-.:-.-
5!?![ как бь предпо^агает два по
сти^я ез^5] споиоинь и и
- посадка ,городс|ая' |рес|1о нес|
^ярнь1х напримео' на - вь1сохая
боевой. 60 к!1, ч мож ность впёред Рулева' колонка регуллоуется толь|о ло вь1соте Рь!чаг \0робки раслолохен |Аачно. кое кресла с ллотнь|1'! Баликаш1 б0ковой под
11о пере!!]еща1эся на пятои лереАаче: но усилия 3клоче|ия вел!ци поэтом| не 3сегда лонятно "3ошла, п.;0едача или нет Аерхки А серье3нь1й мин/с !едоста|очнь!й
!]ото1]чиА не зах^ебь вается / л| а п а3о | л оодо л ь но й рёг | | |1 о ов| !1
Ёо' в са\оне ти\о ка{ в кабивете^аАвра
ч;]' ; расхоА топ^ива просто с\!ешно'
1502!к 5х] оказа^ся сапп]ьм э(оно!!1ич
. о у - ]! (/ .о\...ап''и
'9',о\!о,'.!1р\|
на круг 7'з \/ 10о к!1' но и !ровечь
аАоена'\ина |у^ево']. А вот ес|и на
этой же скорости вк1ючить тре1ьФ, :о
|у^ьс!чац]ае_ся и ! водите^я и } !]а
шинки' !^авное дерматься ,мотоци-
к^етной" зонь оборотов: это же 5!2!к ]

ео! .6. / до! о/. ]. !о 4 /

р!'о_-о'
о'о о. !о'оо]. во / 0с_ ''}*е о
"
стает 1!и схожей с11аряженно'] \!ас ! !о|б0рь| !!форнати6нь]. \отя ],1ног0цветРая поАсветка делает ,х не1'!н0го игрушеч|ь][ц1 Расходомер 502!|] 5х4 не самь]|] лросторньй авто\1об|ль'
се 5!2!к резвее| ока3ался не'|добнь || !кала раз|1ечена до зол 1о0 к11' от"эго 11грать газо\1 в |3!ом д!апазоне но благоАаря плос^ой и плот|ой 1одушке
и ес1и при размеоенвой езАо неред 6 ;л 1оо дп0а!т|1!ес|! 1ево3^1ох!]о !6-4 подш|а11говок') !а 3адне^1 си!ёнье
ко перето1]маживаешб из за с^ишко!1 \1онно размест|ться и 6тоое|1
ч!вствите^ьной педа^!!' то теперь
все в \1асть но зкс;0еннь х тоомоме
нии!!]ашинкане\Фои]:то0!1ознойл}ть уоко|ап1асеоалсе.н''т5215/65п16 ч!тьсброси^газ_иприятнопоше'\ трия' такова' !то кочки нужно преодо
_.о'о.1',в. ,о/.;',о!ооо,о
"]]-\' р1". о' 1' о"т'ёАв 1/ \.о! 11.. о.]о.,о',2_оо;/ ]о,16оов4'о о.. -.' о'.сц-6-::во:"ь6
^евать
{{радучись. а тяги в эоне ма
..о!] | и
'
-. ..!/'б -о'_ \'. о4 уо б отек^а !]е та( си^ьно мешш]а^и обзооности| х обооотов не хватает. о^учись же
в э-о!!1 то|ько шиРь вг 0ве51опе т!гап2а 5!2![
'.
оть грь вается на зи!аяах. са и чтобь Аорога бь1^а оовной' иначе 5!2!!| ^ь
деиствите^ьно серьезное бездоро
205'6оп].6'веАь0!5|егн.]6о^ее в|е []ь|1 ос]рб]!! р!^ь1\отя|]нена.то^ько' слрьгиваетстраектории.Ааивотре!нь1е жье не !!но.о 6удет прока и от !о^но
'.''-о''о: .'.'о."0о" .о!-о
\о!огчо' " -'оо-]оо-!ьво]/{..с о.'ор ф.о.|оАв.-..)),в1о.\'6]и'\"обо|/_.. го пр'1воАа: заб^окирова9ная ч!фта
215'65п:16показа|практическитот п0яжении)'натура^ьноереактивноеуси тяже^ь,е.орньеподье!1ь дава^ись перегревается пос^е пятисекундной
ме гор!!1о]но,1 г!_ть'.1 ниве на шинах !.е. ч|] оасхачки',]л 11е'вньх рьсканий' 5!2![ тр!днее. че[] до!ги!!! пробуксовки'
43
eP
m

ш:2:20]0 25
Be
an
Sc
 :."''\е1с]ь:: ] |: .:]':вс']
в.]

/!г!
х!!13!]

ги:\эо-.1с(-,ост'
']
е| 1']з!о н; \]е-9 с.]!]се
]
[с!о] з ],.]|] Р;сго.1с

!е|о |!о-огоао] !м-] ]|1]:ви1!сь ]т !ока

']
/1е|-|]к1!|1!!!]
11 ],\10]о| :е1:.с з.с;1]а
'1в;0| 0!п1о1о!' {:-\р

:\$,

ъ--.ш
!'- д'

.з

!':
.,
.|: :
.]

1,.,,- ^--
\'-
" .1?" "-]в
ь" .,-.. е _

\";*',: р'

ъ|
{.'',. ' 'ч'

'.
.] ,.-
-
\
-ь'\-.-.-
\,
'
/1
-_,Рч
\, '\ ,1
'! . , ,.,-

-\. ,2
?.
2
43
eP
m

26
Be

ш,:::0,с
an
Sc
 !
;
яч:ш'
{
ш

дахе п0сле серье3ного рестайлинга лередние

-$жщ@@
сиденья 0горчи ли "вь!та лкивающи!]'' профи ле!1
спин||. а с3ади по-лрехнему тесно и в плечах
цад головой диван неспр0ста 0тформован
'

амь]й комфортнь й автомо6и^ь в

караване] и то^ько на очень грубь1х
неровностя\ с^уча^иоь неприятвь е
же^езнь е !да0ь оо сторонь! под
веоки чаще при хоАе отбоя 1заметим.
что в тех же местах о!51ег и. конечно' ни

несмотря на то что Авух^итровь и

мотор ниссаЁ]а ме!]ее мощнь1й' чем !
у|!\,,о _.. 'д] / 1-"о' - оо'ве - вр_
но]. уп|)ав^ять тягой ва ниссане уАобнее мог!т с^егка ,переставиться оа5поа! наконец то л3бавился от .красного гла вФм0жн0сти транс|]иссии традиционнь]ё для
вариатор бо^ее прогнозируемо изме обоа {ая.в".) оо\\ю |\(|ои '! гоьо -о/оо:: .|-оу|оРо'ро!-ь!-/- .ро((0вРров..ерАд4;-р/вод'о''ь|'р|во|
няет передаточное отношение. |е раз неб^ещетяатура^ьностью.новце ппее{|чснойоцлфоов[о'\"о'аз3ппсьнамл|ч савтоматическимлодключение|1задниххолес
Аражает и заАемпфированность воАите^ь очень хорошо ч!вств!ет ши|]|1 с0ед| |частни{ов теста лри проб|ксовке передних и жёсткая бл0кироБка
^егкая
аксе^ератора' показате^ьно' что на ^ом
автомо6и^ь' мехосевой
тех участках горньх Аорог. гАе водите^ь чем вь]ше скорость в поворотах. тем ^1уфть

м'5 !о _. --а а1, я -6оо'одоу ча о,.. оу ор-р -рояв'сё'! о чрдо. |л'о{ч1о -о '/р'о о.о'7'пов-.'А7ффоро. и.\ов. '_о.1о чо, !рб!!ри' иа1о!.с !е({оу'
!,/
оежим управ^ения трансмиссией. воАи ворачиваемость' которая в преАе^е вариатор Ао преде^а упрощает раоот\ переАние сиденья установ^ень очень
те^ь ниссана прекрасно обхоАи^ся ре обоо-,ив.-'с''о1о4р-/о\'|ё|!ед-о/ вод/е'си.. _о'5",,'',одоем.'./1о/ вб о.о"о\,'оо.!о,и,\ооово_о(|е^.
мимом о, причем в поворотах особенно си^ьно зава^ень!' а заАние пасоажи
радова^а момента^ьвая реакция на !ве Ёа безАорожье 0а5|!а оАин из от^ичньй автомоби^ь: вот то^ько ^а
рь! еАва не поАпирают го^овами низки!
поАачи топ^ива ^и
Аеров] при поААержке э^ектроники' ич1] Аа^ь. что Ааме 6тдтчт: ос :ащептть;м лото^оя

--
^ичение

|__.1

!--.Ё

\
-'\'
штатна9 навигация одна лз ,.Фишек' ооноБлеЁАого кашкая халь систе\1а !вереано
ориентиоуется только в под]1осковье !1 зяа|о|1а л|1|[ с нес!.ольк|ь1и основнь]ми трасса[1и. вед|щ|м]
11з мос|вь экоанчиъ маленький | раслолохен сл11|\о],| ни3ко. на него хе вь]водится из0брахение
!а|арь] ]ад|€го 5,{.-:

/.1я|е'5е'н'1с;.,*,]|е,с|1о}!|!!.[]/л]]!,,1{]'.],.';].|!?].1!];!.];..)],.]л.)1;,.|]т!|!;,1]1'!.]'|],!'1'?5|
43
eP
m

гх1с2: 201| 27
Be
an
Sc
 я{тю.'1=]|:|-

пь!таюсь протестовать] машинах !1ь въеха^и ва п^отину. так бь|^ говоря- о них как об угрюмь|1 и горАь х
миша. опомнись] сейчас нас повя оАе^ан зас1авочнь й кадр к этой с1а1ье. отше^ьниках. }1иву!дих по к^ановь!м
жут о фотоалпаратурой. о6винят в шлио потом бь]^а !еть]рехчасовая тряска традиция[1. и даже рассказь ваю:
афе _ , тво' ре-оота - о '0, ,/ {( 1о' о ] ,-о: '.у^ '"
'о: \оро|а 'д6.; вб про с^уча!4 вооруженнь х напаАени,1 ва
по^иции буАет разбав^ен рассказом о в по^ной красе многие оообенно' п.иш^ь!х что до уг!ю[.ост14. то это чи.
^ез^и
методах ра6оть местной контрразведки сти наших машин. а в первую очередь
тебе это наАо? ]^авность хода Бра!о' нива] спасибо. измученнь е' око^о одиннаАцати вече
я не знаю' о чем шеф шепта^ся с 0_'!е' и не ове)^о е!. оьо оа заходим в кафе.
^"^ ^'о
шей и Аемури о чем поо^е этого наши
14 ^а за^ся в других автомоби^ях' особенно в Аобрь й вечер. поесть можно?
-
р''/-сР{о.о1'е' 1 овоо/\/ - о.оо'о] 5!7ци и м 150б 5! .. _ нет. уже закрь!то.
! ё^у!1|с'оо'/е! -](' о !ере 1о|Ф про сванов мне лрихоАи1ось с^ь]
минут открь!^оя ш^агба!м и на шести шать и читать разное. сами грузинь
-

;:'.'-:':1#
у
хсргиани легенда советского альллни'1а проспаБпенчь1|: 6 пе(на\ в!1зоор; л Бь|с0!(0го
^4]1хаил

Адхария воАитель 3ила' 3абравшегося на лерева1 вь1с0той 2031 |а' конечно. смельчак но его пассахлоь1 настояц|е [:а]халеоь]

в горах нередко отключается элехтричество судя по реакции коров при3 си\1пат|11 ларноколь!тнь11 завоевал вишче9ь1[.]
/ авто]'1обплп 3аправляФт вот та|и]} экзотлче ;!;зэал Фазло".'
с|и^1 слос0бом Расче| л0ои3в0д|1тс9 не за
|1т0ь1 |1 за "бан||1
43
eP
m

28
Be

ш,а: ао;о
an
Sc

-А'ъж:*у:ж:' -
вздохну^ и поп^е^оя на поот
заг^яну^ в Аокументь!'
А веАь наша шеви нива
в самом
свежем испо^нении. с моАернизирован
нь ми трансмисоией и передней поАвес_
кой. и мь1' увидев ее воз^е редакции' аж
зацока^и: красавица|
-/ва !огрро ( о^о/чео ведё
на прямой и гораздо увереввее про^е
тает виражи разбитой Аороги опаси_
бо лереАней поАвеске с уве^иченнь!ми
осоу/ рб! '6 ов / /зуе.е1но у/ сай1е .т.
б^оками. пусть тормоза по прежнему 6ез
АБо. но они о6еопечивают уверенное и
прогнозируемое замед^ение. и Ааже при
экстренном торможении на миксте Ёива
пораАова^а курсовой устойчивостью.
ухабиоть е Аороги сванетии не 'раз
говори^и' са^он. а вибрации на органах
,]оав\он,я и вгоямь -)а\/ уенре -а,ой
'1]!о!'^'}'; о,.осибо д0ухр'А1 ]ь!ь1
кам в раздаточной коробке и тому. что в
обоих карАаннь х ва^ах вмеото кресто
вин стоят шРусь (АР \р11' 2о1о]. А уж
кнопка вк^ючения конАиционера едва не
прошиб^а Ао с^езь: неуже^и теперь и ва
после модернизации сал0н лосвехел новь!й руль с удобнь!м сечением обода' красивь!е рь!чаги
управления трансмиссией есть даже м0дная лереносная пепельница' но многие проблемь! остались
д' оовь!е - - ао-. / , лРрА\ гюча.о -|' Ф} ]1ь 1 в|бра - /1. дро - ациР'ер, а.а..
(втоэ в,{о
вфуально н$а кажется самой ркой и самой
тесной машиной но благодаря практически вер
тикальнь]м стенкам ку3ова и тонкой обивке две
рей ширина на уровне плеч
_ наибольшая: на
3аднем диване вполне мохно ехать и втроем
.;: фобьРм, ба-а.||'анива'оев0(\од1, л/!б
.
. " (1зу,1 адл/ь|гогр|1оччо/ гг0!ад.!'ор)
- :7а' сложеннотл заднем диване- наименьшая.
'
.';' : обес"урахиБаетинеряшливость0тделки.
:" ]. . тя8елая раслашная дверь не ло3воляет пере
'.
_ --: во!'-ь.!лиа.омРрь. сар!от'рь],о' -аг1т'о)'
ниве в жару можно езАить с закрь1ть!ми
стек^ами. не г^отая ль]^ь? можно.
мета^^ическое жа^о к^юча зажига
ния отнь!не вь 6рась!вается из корпуса
Ааже не нажатием на кнопку. шик| но на том же
6ре^оке кнопки центра^ьного замка сАе
Ёасто^ько узкими' что нажать их
^ань]
можно то^ько ногтем' и так везде' за что
./ во]ьмись ес^и ье то хото
^оАка ^а.
п^я Аегтя еоть. туск^ая подоветка кнопок
неряш^ивая обивка багажвика' грохочу
.ебя щие спинки заАних оидений.-. картинка при динамичнь|х обгонах мот0р лрих0дится вь1
в зерка^ах заАнего вида дрожит на хоАу' кручивать до ра3решеннь1х 500о-55о0 об мин'
- стучит замок Авери багамника' а "зуд' на
рь1чаге перек^ючевия переАач таков, что
мирясь с его нелотребнь|м вое|] и неломерной
может впо^не заменить тахометр.
мотор уАручающе с^аб: сть]Ано нь!нче ной э^ектроники. проходимость.
'ниуо|ьв(Р о80 .и\-ьо" 1/0о п}би ^учшая ниву еще и
оста^ось укомп^ектовать ру-
ков'. чтобь! поспевать Ааже за Ааотером каоть!м мужичком тила нашего АяАи в6
(160о см'и 1о2 беднь й мотор при_ ни' чтобь1 и зак^инивший замок Авери
^'с.),
ходи'\ооь вь ворачивать наизнавку. оАна багажниха почини^, и провери^ затяжку
отраАа
- от^ичный механизм перек^юче-
ния переАач. и вое же к вечеру из маши.
ступичнь х подшипников (это по^ожево
при ,ну^евом' то_2ооо)' и вовремя Аоба.
нь вь!ходишь с квадратной го^овой. ви^ мао^ица в мотор... и чтобь! не жа^о_
! !оАши! ]! |й !!о 11! р|3ьи1ь1х в !10крь!!иях ва^ся на 60^'] в с!!']не из'за слабо;о л;ояс
нива прео6ражается:^^ам
теперь уже вое ничного поАпора лередних сиАе!ий.
оста^ьнь]ееАва за ней поспевают. цена в по^ми^^иова руб^ей за чест .присидеться" к мягкому сиденью с лровален
шая п^авность хоАа. причем именно^учтам нь и россииский внедорожник это. ко ной линией лоясниць| удавалось не всем: после
!Ае о-. _]Ан2 6о\ь!. все-о' и .^' уо вечно. си^ьнь1й аргумент. пока в Россию нескольких часов 3а рулем водители халовались
тря ва по^ное отсутствие воломогате^ь не поише^ 0!5|ег...
ко нди цио н ер. п одо гре в сиде н и й' эле к тро л р и вод Рь]чаги трансмиссии стали стильнь!ми но маки-
3еркал'' считай все что нухно для современно ях не решил серьезнь!х лроблем: .3уд" остался
го кр0ссовера. а с учетом проходимости
- дахе а для включения 3аднего хода по лрехнему нух-
с юбь!тцом! но качество исполнения... но почти полностью вь!тянутьлравую руку и при
этом нахать на рь]чаг с немаль!м усилием
43
eP
m
\о21 20]0 29
Be
an
Sc
Ёс
'(-].

)7',
!ц михаил
лодоронансняи
\

6
);.-'.:': !::!,1
5 ;:, : 5}:
!

гг
|1

ц
,/
43
eP
m
Be
an
Sc
 {"1в!'о,.

-'{#{+1"
,
.' Ё'
,- ч]''
,'}

,*.
Ё, /1{

Р'#'':
,;!#
!{':
.2ё- '*-

ч'
,э]ек-риф|ц!1,ое]|1ое
-".."
\оханое[рес|о ве
обр'-'-.э'о'-'.-.' з .о."о_.'-]_
[! рас1оло.\еАь| с.|![о|| широко сп!н':| нельз9
постаЁ|11ь | зер|и|:а';] в0 5лол;е.0дит.
'1]|з|'п'9]!0|
ся д,я д|'5!]1!

!:!..1з:';,я;_;:;;
'. ./ , ;. ; -:'
|'1,|]!.1е ;:_е1! 1]].)о_ать 1]а поз. шеЁЁ ' |]бс,!о ь [] '! ]1 , г|г'_]и|11]за;1, !аа{!1|
вс|.го .о !]||)[,\г1\!1:.]/я ]1 а -а\. о !ег! []стоо исте!|!ески вок'!к,,в; .]; г(] ] с1|1А1]|,| '1['\. |] н.]сс;',1| г э;;'
к.{'с.в6,Ав;о[1о.и1.ст/,1ьнь1].-непр:1ятР:.т)к'.]о;,вес1ина'1ес-ц1]
штатная навигацио|на' сис;е[.с] неоовностя\. а в пово0ота! си^:!5е \да |1]' : пп]а]!и110!]. ис о1ьзо|1;]]1, |] г ]\Ё1_.,

]е \]е|]яе- ка|)т!] ]к!. 1 ак0,]е!] са[]:- я\е соьь]ь ]пь|тв! \ водите\е'1 :]а11о!,/сс'1|/. ,1].| 1;']|.
^
'1
г1авБое автоуоб.15!азо_аоова1н1'п\ мь б6\ор-.|!и1и.чтозадняя11одвеска тор\1о3,аг1о!ацова1иоб!_1 но1'сзя].о
|' п|)ог|о]':]\е[1ь^] ]а\1|]\еР,]€г] 1 ]
нат]]ассе.особе1]1]о ]авьсс,{!.хс\\о !]ос^ево]зраце.]ия!зг0\зиивзя^ид1я
|]остя\. остоо ;е \ватает об0ат'.о|] : в9]и сп:)1.Ёт тес-а е!з ]ве [,аш'нь . в [1осквс и
пор!10 !асек|нд!о-в^скс' ваг1]| вки8зе.'вэ. свс}(ие ав]о11оби^ихоть!.
\|ер. на т! же вавиг;цию] .1 []оме!ь ве{й се6' ч\-ь {!-ше' но... по лрежнем! и
]е замет1]ть' (ац пп]а!ина отк1оЁ!1\ась от си^.на! раскач1(а и жес'кое п|)охождевие
1\рса пои!е[1 чем х\хе покрь1!е. те[1 ра,чот11пнь' черозчо(теи 11пооб^емь с
1иое диапазоа ]ак1]\ о1к^очечии !п0ав^яе\!остьо. [1ожет' п0и.]ина в то[1
3анось в кр!1ь х поворотах начинаот что д1я восточноевропеиского рь нка ре
ся ранб1!е и резче !е[1 п1о!(ет ож'4да1ь !1!'\11 и.по1ьзов.ть бо]ее вьсоА\1о поАве
зодите|ь но даже пос^е в!ешате/\ьстБ. .!\ с !,но!1 ча.тро1'^ой \пр\ги' ],е\\!ентов?
сис1е\]. гтаби1!]за!1]и |ко1ьме'.ие 1'е нг, то|1а |\е1ова^о п|)овес]и и серЁе !Ёь111
оедко п|)одо1жается' -ре6\я о. водите!я ]ик^доводочвь1х испьтаРи1]. веАь в про Аать кр|тическко'. о!!!о|/ в д,о];1роЁ\с !|.1"ё'размерн.я з1эас|ё .сь'|а !аст|
операт|внь!\ Ае/ствии р!1е!!] !ессе зна1(о\1стза с !!]ашш]ина!1! д^я я|он тя|[ с\]оАет '] но6;].'о{ |о \1 15!! 5. , ,- ,'., ,0, 'с]!е[]:
поср!дственнь,[] оппаза^ся | {о[1фо|)т ского )ь1|]{а ]АР !!|]0 201[]] таки\ авома1 !ст!пае- из з; бо^Ре ко|)этко\сдной :ч .0!;о']д0|;':^.о;' .;э;о1]| ! ]':
'!|!э.а,,!]|!,]

$ц с-'

ле!!ь|: 6 (01)о'!5 1 п0' с (0' |т'ас;,., Б||о' иров!а |.1е\осеБо|. |'| [ф:ь' не !а, - с|'ц;|.,
';!л 'б0'5'
11:![;|.:|1;'|!]5:1:.]||']!о|!]]].1ЁР|]1;.-].']| -|;..]с]п1це;-!;".;,9]!'о0.о. _]г[ (ст];

]!:]\о|1ь];]л'.:]|'1!'н!'!1.']!-''ье!с:;лш0бн'е
!!.,;э , ; .-'[;!!] :'6:].; _':;'! л_]$о]. -|! 1::-\ / .01!!
:вЁ
!||!|'.!л|1р|етс9!1ов5]ле:'1]]|]0|.л|на1,]0Ё] (огд7 1е !исллее н!1ссаца у\е бь!ло , \1оло|о наБлгэ!!1я !'|! |з!ь|з|| п0одолАала сопоо3о*дать н2с
]
:{ - :'з]1з!,: -. | ]а! |[!ч,1661 ! з:]'] ]-. :0о0{ ! 4 з| .с' оо|,1||с'1]'| |!о|тора]'1 [0.я , !еб'][.!''н; Ра''!|1ер' |а|,1 -а| ! Р. ца'0|ь з;!]т! э.!'] | ! |ач.
:тде .о]'|! -_]_]4:']:!]]]: з;!.т.; .!9;! 91,';;]11|с9 |:]|т;1!,е с [:.|'1-;оь 3а!нэ.о ау!.
4

']_
3
eP
m
Be

[х]ц2;20]0 31
an
Sc
 яй5рввю
ам' гАе оейчас о6основа^ись гру'
зинокие военнь]е' в советское
время стоя^ 176 й авиацион_
нь й иотре6ите^ьнь й по^к' (про_
о^авившийоя" тем' что с его аэро^ро-
ма 6ь!^ совершен пос^еАний в истории
сссР угон военного само^ета. пи^ота
советских ввс А^ексанАра зуева. у^е.
тевшего в турцию на новейшем фронто.
вом истребите^е миг_29' американские
военнь!е экоперть1 назь!ва^и секретнь1м
оружием сшА в персидском за^иве: его
знания им очень пригоди^иоь во время
операции 'Буря в пусть!не'
каковь! бь!^и иотиннь]е мотивь! пре_
Аате^ьства. неизвестно' хотя' по с^овам
сос^уживцев' не пос^еАнюю ро^ь в по-
6еге зуева на запад сь!гра^а бана^ьная
бь1товуха.
нарь!в в ночь на 2о мая 1989
^опну^на очередное
гоАа' заступив Аежур-
о6ьяви^
ство' А^ексанАр торжественно
оос^уживцам' что у него роАи^ся
х постав'1^ на сто1\ 1ор1 Аеска{ь' на
сь]н'тантом пентагона.
никаких стратегических секретов
-
Аежурстве 6о^ьше ничего не^ьзя. ког_
Аа поА Аейотвием крема со сяотворнь м
вся смена отк^ючи^ась, он перереза^
кабе^и сигна^иэации и связи. однако
проникнуть на отоянку оамо^етов угон
щику помеша^ несговорчивь!й часо'
вой. поо^е омень! карау^а зуев' уже не
вступая в Ае6ать!. наброси^ся на заоту
пившего на Аежурство 6ойца. веско^ь_
ко раз вь]стре^ив в него из та6е^ьного
макарова. тут же в ответ по^учи^ авто_
уатРую очереАо. но' несмотря {а ]оо'
стре^енное п^ечо, оуме^ до6ежать Ао
оамо^ета, забраться в пи^отокую каби_
ну, запустить Авигате^и и
-
поАнять Ае_
несм0тря на то что фронтовой иотребитель миг-29 ухе стал мрейнь!м экспонатом. эта машина про
должает стоять на воорухении двадцати восьми стран
32 ['']р2] 2010
чтобы разгляветь фе8ную бфу 8 сенахп, прцщлось полняться на
6л'яайшую гору.3данця на 1ерлнем плане 0Фтрое1ы ухе поФ
рама сссР явно 1о ауернммоху 1роехц, А вот юш'ры
л!,7 у1рь!ш шпм
' лруюп ш'ш _ пр'в' ФФше' 3а
ш пртял'!жт пнп' шюловдоч''о* 1шщ с мора
внвьм 2(] ж19о0гола 0мты ['г-в.а1м 3уев
журнь!й миг-29 в возАух' вАинственное
чего не уАа^ось сАе^ать угонщику' это
расстре^ять потенциа^ьнь!х прео^еАова
те^ей: уже вь]по^нив боевой разворот
наА перроном' зуев из-за стресса не
справи^ся с преАохраните^ями пушки.
примечате^ьно' что в по^ете бортовая
аппаратура мига АважАь фикоирова^а
раАио^окационное о6лунение' но атаки
среАствами пво не пос^еАова^о. воко-
ре само^ет зуева соверши^ посаАку в
турецком аэропорту тра6зона'
памятуя оканда^ 1з-^етней
(в 1976 гоАу отарший виктор
^авности
Бе^енко угна^ в японию^ейтенант
новейший пере
хватчик миг25п. попавший позже в
руки американцев). турецкие в^асти не
ста^и портить отношения с советским
союзом и тут же верну^и угнаннь й
оамо^ет. но оам пере6ежчик в итоге
оказа^оя в сшА. став военнь!м коноу^ь-
3уев'
:пг;ан нс
ка
з,1а^. [!о 1а^
в фветские времена город оенаки на3ь!вался миха цхакая. а на месте нь1нецней гщ3инской военной
70 й ис | рсапс']ьпь|| Ф'1& соц{,о\ нх 00о
разумсс!сн' ба3'/ !ас/ ]ола| ался
1
тичеокие особенности применения ис .г!1с|!п: А тор сц0 Р1!о1'5 Ё5саре
требите^ей советского произвоАства он |пе 5оу1е1 Ёпр ге': с^овом .г!!сг!п"'гоп
(о^и^| американцам в по^ном о6ъеме. (анг^. точка опорь!) натовский воев.
-
Ае^о в том' что на тот момент боевая нь]й к^аосификатор обозначает совет-
эффективность мигов (у ирака бь1^о с{/е Фро-'овь!е ис!ре6/'е^и миг29.
цеть)ре Аеся-^а ч/г 29 раз^ич{ь уо. которь е во время войнь в персиАском
^
дификаций) си^ьно зависе^а от среАств за^иве так и не омог^и стать опорой А^я
навеАения' и нес^учайно про^огом опе иракских ввс.
рациА Буря в ]ус-ь!Ёе ста^ ра\етЁьй А поА самим пере6ежчиком опора
уАар по наземнь1м пунктам управ^ения рухну^а через Аесять в июне 2о01
авиацией. ^ет: Аемонстра_
года поА сиэт^ом во время
Аэропорт траФона. первь!е минуть! на чухой в Америке, не 6ез оуф^ерства ово' ц/онно_о 1о^ета А^е{сандо зуев раз6и^_
3емле их покровите^ей' зуев написа^ книгу ся на уче6но_тренировочном само^ете.
на память о "Буре в пусть!не": американские во
Алекмндр 3уев |справа) и ведущий летчик- еннь1е летчики ник монгилло и чак макгилл со
испь!тательокБ миг Б0рис орлов.3а четь!ре своим главнь]м тактическим консультантом
года до по6ега
3 4
eP
m
Be
an
Sc
вь]Ёзд пЁрввю
п ('|'
-ш пг
ж
ъ | 61 .!! ,
т ь.' г

Радуют цирокие диапа3онь1 регулировки по вФм

направленичм и .цеп"ая" гкань о6ивки но рас
ставленнь]е слишком широко валики боковой
поддерхки и отсутствие регулиФвки пояснично-
го подпора _ раФтраивают

]
]
|
ос^о^ьку пооп!с^ом

,'"^",,
;"""";.,".",,"^^.
в на] ка.

]
] ]
] """,'"-*-и
.'.'''р'"'дьая
0ень1. с^уАи^а
-ра{смиссия.
мь! взя^и уе!! с тур6омотором 1.8 т5!
Аругих вариантов с по^нь!м приво_
-
Аом в России просто нет. самь!й моц_
нь!й Авигате^ь (152 и, ес^и
суАить по паспортнь1м^.с')
Ааннь!м,
- фанта_
стически широкая цпо^ка| крутящего
момента: 25о нм в диапазоне от 15оо
Ао 45оо о67мин. шюда _ вк конструктор: мохно "Ао3мать,
кажА"!й с пеАа^ью -в по^" _
разгон маФуо6орудования. жаль' на нашей машине це-
празАни{. вАип и на 105 км/" вь!_ ной около миллиона ру6лей не6ь!ло маршрутно-
-
кручена вторая переАача' вжи_и_и_к го компьютера _ 3а него нухно доллачифть

-зи^ась в 15о км/ч| это закончи^ась

и вот уже стре^ка спиАометра вон_

обгонь] на трассе? и непринуж. и -ормо]а в шга-чь ре_

^^асснь!е.
^ёгкозаАемпфиро
Аенно! отк^ики на пёАа^ь жимах ^
иАеа^ьньй а^горитм и вь!со.
-
вань! ровно насто^ько, что6ь! избежать
чрезмерной резкости. но не нарушать
кая информативность. в преде^е
эффективность: тормозной путь
от.
-
о6ратной связи. РяА переАаточнь!х чи_ ^ичная
с "оотни' всего з8,5 м плюс 6езу- гсли не принимать во внимание вь1с0кий и почти всегда гря3нь1й порог то интерьер шкодь1 радует Функ
се^ от^ично соответствует характеру пречная ра6ота АБс при экотренном циональностью и лаюничностью- приятно удивило' что педаль сцепления не столь длинн0ходна' как у
мотора. механизм герек^ючеЁия рабо. о6ъезАе препятствия в торможении. других машин концерна уо!к5ша9еп. нарухнь!е вркала _ самь!е маленькие среди участников теста
тает точно..' при такой управ^яемости
оста^ось научи гься вь.. 6"'^о хАа1 ь зу6оАроб/^ьной ^огично
!жестко.
6ираться из^ишь
моментной ямь!'^овко
которая сти хоАа". Ан нет! подвеска упругая. но
мешает и при трогании с места' и в хорошо омягчает крупнь!е неровности
то^чее про6ок. та же проб^ема Аосаж_ и почти не замечаёт мё^ких. и Ааже на
Аа^а на тяже^ь!х горнь!х перева^ах' разбить|х го0нь]х Аорогах не бь!^о пово-
когАа скорость на поАьеме реАко пре_ Аа усомниться в ее энергоемкости'
вь!ша^а 2о км/ч: на второй лереАаче успех в транспортно хозяйотвеннь!х
мотор еАва не г^охнет. а на первой так ноуинациях ]реАопреАе^и^а .^у6иче
и норовит сорвать ко^еса в пробуксов_ ская. форма <узова. на заА{ем.иАе.
ку. попутно вь!водя за грани разумного нье п0остоонее воего' поичем части
расхоА топ^ива.
-
но на хороших Аорогах раАостное
!увство .с^еАования за пеАа^ью. Ао.
оти. а само оиАенье
назаА. комфорт -
повь!шает
Авигать вперед'
и ве^ико^еп- 5коаа уе!] _ лидер и по о6ьему 6агахника' и по удоФтву на 3аднем оиденье (вь!соко' сФтло и пФ
по^няется и наи^учшей обратной свя_ чая ]умоизо^яция вкупе с мо^ча^ивой сторно) причем мохно отрегулировать и угол накюна спинки' и проАолфое раополохение 3адних
зью ру^евого управ^ения' воАите^ь поАвеокой. А еАинственнь!й веАостаток сидений. А при необходимости кахдую и3 трех секций мохно слохить или Аемонтировать' вот только
с^овно Аержит в руках веоь автомо_ огромного багажника с б^агороАной подголфников 3десь почему-то вФго два
би^ь, а он в свою очереАь держится за
дорогу. пра(тически не расширяя Аина_
отАе^кой
-
его вертика^ьная ориента
ция' которая менее -реАпочтитё^ьна.
мического кориАора Ааже на крупнь1х чем горизонта^ьная' когАа при схожем
неровностях. Аиагона^ьная раскачка о6ьеме 6о^ьше по^езная п^ощаАь, п^авности хоАа по сумме по
- ш!55ап,
тро^я опуока с горь! позво^ит уверен_
и траекторнь!е отк^онения на виражах несмотря на коро кохоАную 1оАве_ но сьехать оо око^ьзкого ск^она даже тре6ите^ьских качеотв 5кооа уе|;
автомоби^ь каравана Ааже- без
!

минима^ьнь!. на оброо газа в напря- ску' не оказа^ась уцер6ной и прохо_ .чайнику".

женнь!х поворотах уе1! отвечает энер' д/мость| к^/оенс достаточнь й' с Аиа. и пусть по прохоАимости и ни ^учшийтого, что 5ко6а отоит 96о ть!сяч
учета
гичнь!м ввинчиванием внутрь. все ^учше
ва. и о05[ег' пусть по ездовому кайфу ру6^ей. а ш!55ап и м1[5!ь|5и! заметно
^о- 6ороться э^ептроника' а система кон шкоАу чуть оперемает 502!&1' а по
34
eP
m
Be

шр21 2010 33
an
Sc
 66Ё: =.г,

-. вь1сокие л г0я3нь]е пор0г' не оставят бфрабо

ть] до|,1ашнюю стиральную мацину посадка вь1

сокая. прость]е с виду с'1денья регулируются ло

. ' зь|с0те. имеют приемл'"|,!ую хесткость и обшить!

!:$#;*,ч
#{п

ш@
сзади втоое|] тесновато но лля "пла|ца0тного

\ватает коленл не |п'раются Б лередние кресла

1дачно вь1боан и /гол наклона сл!нк'

део^огически 0!51ег б^иже всего впечат^ение' что эдесь не.

к шеви ниве: неАорогой. простой чему. все уз^ь! либо^оматься
^ив догановские, ди6о
и лрохоАимь!й. Ааже шинь! у него от Аругих автомо6и^ей а^ьянса пела!1[
той же размерности \|55ап. Бензиновь й мотоо 1.6 спе0и
но поско^ьку в России Аастерь! поя а^ьно д^я вооточноевролейского рь нка
вятся в с^учае через год' когда переве^и с Ёвро 5 на Ёвро 4 теперь
^учшем
ихначнутвьпуокатьвмоскве.по^но онразвиваетнатри'^ошаАки меньше
привоАнь й бензиновь й о05!е. !!1ь] взя
на украине. оттого то на его Ао^ю
вь!па^оамьйбо^ьшойп9о6ег
^и око^о
и (1о2
^.с
' '|45 нм). зато менее чувстви
те^ен к качеству топ^ива. шестиступен.
чатая механика-т!8 этофактически
в5оо км коообка пеоеАач т[4' известная по !]но
за три неде^и автомо6и^ь нй разу не ги!1 моде^ям Репа0 1' но с механизмом '_'_01,.''-0'.-.ао'ро.'Ф.".'ьое-!|'ово10'5 о.1.г1.''''г-'-!-РоРа-.'}'о.'во:.'вю\''--.'с.|.'.1
чихну^ и Ааже не поперхну^ся'
^ишь
уси отбора мо: |нос ги на з.]дние по^еса. 1олнь1й
'1
бло?ировка ме*осево'1 1,1уфть1

с|олбик 3апаф толлива оседал бь!стрее че|]

|ого о^'даешь во |1ного[1 л3 3а "укороченной"
|ранс^'!ссии переднел0иводнь е версии с более
Алиннь1]], ояАо1,' лередаточнь \ ч\1сел 3а\1ётно

|,1нтерьер скул
- и увь1 со знако|']ь1^|1 ло Рела|1! 5а!]оего эргономическимлогое1ами Будем
^дать
ь л е ст я щи е де корат и вн ь1 е в с т а в к и с |1от оя тся

российскуюверсиюсболееприятнь!1салоно|] непомешалобь1|меньшитьходапедалисцелленияи .1ляповато не исключен0 что на российс{их

рь[] а г а ш е стис т ул енч а то й короб к и дастерах лх не будет либо. что б0лее вероят.
|о Б новом оФор^!лении центрально' консоли
тохе лоявится ,мета!л'
43
eP
m

34
Be

шра: ао,;о
an
Sc
вь{гзд
Багахник пр0сторнь!й и 6ез затей. на переднелриводнь1х машинах апаска хранится под днищем
(объем 6агажника у них п0больше), а на полноприводнь1х _ подполом, в обрамлении емкостей для
переАнёпривоАнь!е
Аастерь!
зависимой заАней поАвеокой' а- наш.
по^вопривоАнь!й' о независимой подве
с{ой мсРчег5ог и мно!о^исковой чу6!ой
скп в поиводе задних ко^ес' чтобь!. с
оАной сторонь1' обойтись без понижаю_
щей переАачи' а с Аругой
-обеспечить
запао тяги ва бездорожье' (укороти^и''
ряА переАаточнь х чисе^ трансмиссии.
характер
-
^огановокий'
езАа 6езо воякого
по шоссе
кайфа. А с ростом
скорости
-еще и гу^янье в^ево_вправо.
сразу же оцущается функциона^ь'
нь!й ук^он в сторону,,внеАорожности'.
прежАе всего' это разгонная Аинамика.
по^нопривоАнь!й 0!51ег воего на 15о кг
яврР€в}о
во'первь!х. изменят переднюю пане^ь не увиде^и. А вот возможное появ^ение
и неуАачную центра^ьную коноо^ь' а кноп' 6^окируемого заАнего Аифференциа^а
ки стек^опоАьемников перенесут на Аве_ позво^и^о 6ь! Аастеру на равнь!х тягать
ри. скорее всего. в списке опций появятоя ся с нивой на бездорожье.
к^имат контро^ь и навигационная сиотема. цева? Ёе мь! узнаем не раньше с^еАую_
во вторь]х' помимо 6азового шёстнаА_ щей ооени. но наверняка пепа!11 005!ег
цатик^апанного мотора 1.6 и Аизе^я 1.5 будет в Роосии Аешев^е' чем на украине:
0с!' 6уАет Аоотупен провереннь!й време'
нем двух^итровь!й 6ензиновь!й двигате^ь
веАь це^ь французов
-
оАе^ать его при_
в^екате^ьнее шеви нивь} во всех отно-
оерии г4п. а еще 6юАжетнь1й вооьмик^а- шениях. и к тому есть преАпось!^ки'
панник 1.6. на украине наш по^нопривоАнь1й
в-третьих' на роосийских машинах по оц51ег в топ комп^ектации отоит 1699оо
явится чёть!рехотупенчать]й "автомат", гривен (охо^о $214оо). такой же. во с
причем им 6уАут оснащать и пёрёдне
по^нопривоАнь]е версии.
. и Аизе^ьнь!м мотором
- 1849оо0!5{е.
($2з4оо)' а оамь1й доступнь!й
гривен
(пе_
Буду! изменень.
нас!рой^и !оАвес реАний привоА и 6ензиновь1й мотор 1.6)
о по^у_ всегАа. причем на переАаче! А уж ^у нео6хоАимости в этом мь}
ки? острой проАае](я за 1з19оо |ривен ($167оо)'
^юбой
"тракторная" первая творит чудеса да
же на серьезном бездорожье. Аа и гео
мётричеокая прохоАимость Аастера поА
стать ниве| и ес^и на хорошей Аороге
поАвеска пропускает на кузов жесткие
ть!чки от сть!(ов' то на "пересеченке'-
никаких угрь]зений совести| причем о
по^ной нагрузкой (а в 0цз{ег можно за_
грузить очень много!) картина почти не
меняется.
но аофа^ьта на нашем пути бь!^о 6о^ь.
ше. и ехать оо скоростью 1о0 км/ч на
шестой переАаче. когАа на тахометре
з5оо о6/мин и мотор рвет гор^о'
во^ьствие сомните^ьное. ну почему- 6ь!
уАо_

тяже^ее переАнепривоАного
А^я 1о2_си^ьного моторчика и^огана.
это на_
но не "уА^инить) шестую переАачу тем
-
6о^ее что запас тяги остается? и^и А^я
грузка| Ао сотни о!5[ег разгоняется поч_ стайерских про6егов поАхоАят пе_
^ишь
'и за 15 секун^. и все же' в от^'чие о_ реднеп0ивоАнь!е Аастерь! с 6о^ее "А^ин
нивь!' зАесь нет ощущения откровенно нь|м[ ряАом передаточнь!х чисе^?
вя^ой динамики. наАо привь!кнуть ча трассе замете4 аэроАинамичес{ий
к смеценному вправо ^ишь
рь!чагу и к (корот. шум' на шершавом асфа^ьте с ним спо_
кой" трансмиссии на в-орой передаче' рят шинь! и всегАа поАвь1вает трансмис.
когАа при 65оо об7мин Авигате^ь упира_
ется в ограничите^ь. 0ц51ег развивает
сия. и все это
-на фоне рева мотора.
шумно! хотя и не так. как в ниве'
6з км7ч' на третьей 92 км7ч (на кстати' пепац]{ 005|е1 ооссийской
шкоАе' например' Ао оотни- можно разо.
^ишь сборки 6уАет от^ичатьоя от румь!нского'
гнатьоя на второй). 3ато запас тяги есть причем в сторону.
^учшую

5
п]
$

пРохлАднАя
мя гкость
ч п Р и Родь]

.а нАслАдитБсь
гдрмонигй мягкого
;
]! вкусА и пгигодной
сввжвстью в новой
ФоРмв с совРЁмЁннь!м
диздйном.
твпвРь_с Ёщв Бол
нядвжной зАщит
в. !
кАчЁствА.
=у
ц *

*
43
eP
m
Be

[',]ч21 2010 35
an
Sc
 {'--1
*.,*.Р
.
.:+,$--
: __Ё'Ё''''{:*-: '

(овоАи]е^и все; си^овь:\ структ)_!) и. Фикс!1рова1! на виАео 1 !оцесс дачи Б]я

;*
да ;а по'ски гост|4ни!ь ' а оставциеся
1,/ ".,
! "'.:',2','"'1." т;. ъ; пять машин вь строи^/сь вдо^ь обочинь кац вод[1тся' г^.1вно| мишен5ю рефорпп1а
:оров ста^а [4!спецц|я м/шш]а
ток и всех. кто попа^ся' т!т де а|)есто
вь]за^и и сажа^и [с^и взятка превьша^а
]\ по'].. Б е1 :.' в.ко.е показа^ась по^и|!е|1ская оо1а! а
| \''.,-,
' (')' :о\о|о !.'-. !о^азьвае1ся'втемноевремяс!ток11о
^орожная
1зтояеФами^ья|)нооть 1аклрезиАен пятьдесятАо^^аров надР'я]ь^Рт вна

по^ицейокий авто всегдадер таназьваютАаженаофициа^ьнь]хсаг1 зиАаниедругимвиАеозапис!]кр!ти^ипо

на трасо! вь|нь!|]ивает
^ицейскиеэ(ипажио6язань
мо6:." / -_ _о"'о..о .р.( о /-е: жать !!1и.а^к! вк^юченной1 и, порав тах] лостави^ у^ьтиматум ес^и в течеЁие те^евидению'
неде^инадорогахнепрекратятояпобо воттеперьподе'1ствоза|о'
'^юстрь'. идет пе1]ед Ёам/. чуть не0вно чявшисьсна[1и'ос;анови^ась сместа
гр!зинские по^и
|е]]ед,нсго пассаАира вьхоАит старший р5. то вс^ед за министром в!!тренних уже |еско^ь{о
обшаемся по 1]ац/!. ^ет
де^ буд!т !во^ень вое по1ице,1с|!]е [ цеис6ие вообше не 6ер;т ьзя:о. /;.
поздрав1яо. мь под ко^пако^. у саа наАева6т фуражк!. пог1рав^я
-
\о_э/'/. 4о о. \'о -- ь ::!ер/,е.
^еитеЁаЁ.т.
ет га1.] !к с^ова[1 президент;] отнес^ись со свой ес^и верить опросам. по^|ции дове|)яо1
'" гру3инам !4ро}]иеи' но !еое 87 ц11;е1€й странь бо1"ши[1 авторите
надо остачовит.с']? добрьй в--!ео ска'{и]е. може! 1и с|ве!ной
- .,\е1ю 6ь п1]инят зако| о !атр\^ьной то[1 по^ьзуется то^ько празос1аБная це!]
о' 1/ ." 1о|о' \1_ ва[1 .е[. то го!!1о!ь?
^
оЁа объе!!/!]и]]а бьвш\ю до ковь. гр!зинскии ло\ицеиспи1] вто)о';
[дем. пов/сев персд, носо\' сорокина я о\агоАарю. о6ъясняю' что м' л<':е.: о^и!и'1
пос^е ьога1
\и^ометров гять. по^ице[]с{ая машиЁа ребят. от.равив!и\ся ']а го|ск _оц|ега. ]ож|!ю под!4цию и о!ератив|!ю с^умбу]
11нас\ьд\.ощ1]идень^и!и\ис5рабо понятно.чтосажа\йнетс|5кос|!м|.
с..оо - зкАаваи1е\.ьва\1110[1охе1.Ба,.1и
..сР-/д. о. ' г[,сти|'.ц!] ть око1о15;ься!по^ицейских зате\] вбх.ноижу^!евсех[1астеи.отворозв
законедоме^кихка]маЁЁ'^о- Р'-]\^]-с1т]
с неоновой надпис5ю Ро се . вот сейча. нР.Ёе1 с...ибо.)ебятаско]о !цес!о\ькоже.т0имесяцаг!)уз!яжи{а
-]ез инспекц/и в это в|)е[.я
.1орожно! 8оз^е прод!ктового магаз!Ёч'4{а о'тано
точно оста|овя1. хот' 6г. от ск''ки: на теп;
А с ((1а!ина[1!, все в поряАке' по ]аб|ра^ись и о6уча^11сь новь е сотруд11и ви1ась но]оа и зод!4]е]ь отпраз'|\ся за
ной Аороге !|" од1!/
!оць не;\}(на' ки. при!е!. (ак прави^о мо^о^ье и оез покупхами.оставивоткр>тьпп''1]вер'1!'
не ос-анови|!|
это бь1^ пеов5]; и 1ос\едв!.й р.1з ког с...и[]о..ас|6о опьтара6оть в старо|1 по^ици1.:!тат окна.япо^оше\б^иже:вза[1кеэадига
вс^,] что то понадоби-ся' ]о зво|ите 65 обнов^ен на 85 про]ентов. нйя ;орча^и к^ючи' гово1]ят' !-о все ворь
Аа появ^ение по^14|1еис{!\ зь зва^о хоть
но^ьд1]аАцатьдва имь через\!и|!т!
^ и\1 с']дяг и^1'с6еА.11]ьРосс!ю'
какую то тревог! за шесть ]не, в г0узи!
нас не останови1и ни р;|з!] \отя однаж приедеьь1 Ао6ропо,{а^ова;ьв6атум!]: сазатри черегу^[4оуе\]ь\ \1есяцаЁе
^юбо|!ь1тно..]то]ранспо'тного^о\\аг пос^евозврацения!]:;Бат!ми6тби^и
пе'Ёь[11опроси1се6'|\ц!].н!1ь с^!!!1^ось нснес^!чидосьичуда:ново с[1янапроси^сят9етьи\:к!ву!патр!\ь
д' по^ицейскии экипа^\ це\е ]аг ра9^енно
г одр!^и^ именно ( Ба!1. дива(ов б0анць осво!1^ись _ и поборь п0одо^ за 0!^е\] по\ ]!сй
аь [. по^ицейским.
в 2о04.оА!. сраз! пос^е победь саа жи^ись' тогда сотр!11нияи специа^ьного ско'] октавии ма|.ор Ро6е0т сп|]ава
мь подъезжа^1, к Ба|!м! сорокин с
11адаковь м отправидйоь в центр горо {;1 ви^г на вь1бо0а\. оь !во^ен" р\ подразде^ения при .новом мвд нача^и - стар!ий А^еи|ан:' 0эа ь
^!1 по^иции шесть ^ейт',нантоба е,ттт неп|;истег'
Ё!1ь1|1,1. приче\1 ^ет|)емень Робеота .ро]ер'
н!т за спинкой сидевья 1на загороднь11
трассах ре!!]ни !'(е обязатед'нь. а в аа
.0да \]ож|о
се^е!нь х п\'!кта\ Ао ког ца
ездить без р-.мней 1. Робер- едэ- ув8|]ен
но. но |)азмет\\а по'т!] все в|е
\1я оказь ^о|)ожная
вается межА\' ко1ес е:о шкод"
когда я спросиц. поче\.\ 6ь !е оэ\оно
!!ть бюдже- и вообще о;казаться от
разметки' Роберт все же вача1 п'иде!
живаться ряд!ост!4 и да'(е сказа1. '-о з
тб!^иси с особой с|рогость1о относятся ц
заезду за стоп при з.]'1]ец1а1о!е!!|
^инию 1' о'".-'
..' |'' . эе'о!о! ."' "
"
!атр!^ь за эти[1 ве с^ед;:т',!а перек|)ест
ках !станов^ень| камеоб а в цеРтре ((]о
нито|)инга фиксируют нар!шения
;..|.1о \о,о вод/" '.! "" 'а о
"
|ентру тб|пи(| !]олодои го|з!Ё вид|т кошеле( с п|)едписанием в тече]ис месяца за
мо\но расс|азь!Ба|ь тост - '.'."о- оа- н"о.'..', '':
||]]дет по лея11т
!1нсцен!1ровха. .|онтрольна'
""о''
подстава как гру3инсц|11
' /
!о!]1ел-э! 3|л|т та!! деЁьг! но день|.| не бере. а звоеи- хо3яин{ 3абер!1 говооит св0' ''о!еле! сдё-ьг;{'|1 та} вь1г.:1' ;; а ./' \.\. ро еро Р_'.'.'.'_' -- '''
'о|о'' \' ''1!-'
с'нбь!!-'|6|ле] негсБёр1]|бь,А|ееоь.'ь!л|юз2.-6;агр53;9".чд49'-ост:...;|'а';б|г51'0''о"т'.'б'н'н0]' '6э!''а'ь] в ]'1'ог1! '' 'о "'
43
eP
m
Be

36 ш,а: ао:о
an
Sc
 ясЁэ=вю

новф 3дание мвд в тбилпсп _ пхе &Фех-

ляннФ"' но это ухе имипция прфрачюсп.
к тому хе на лоАступах сюп чаФвь!е _
| 6ф провохаъ!х 6лицо не юдпускают

дахе 0т полицейсхого латруля мне так и не уда-

лос ь до6у'ься в*чт,о|о о' ве! а |а 8олрос о ' р|-
териях мтФния алкогольного опьянен|я
получФ0сь примерно так. "пить у нас 3а рулем
категорически млрецено. полнь1й ноль! гь если
так. чуть чуть' то мохно..." неиначе. неподкупнь!м
полицейским доверяют настолько. что они уже
вправе сам0стоятельно 0лределять _ 0редставля
ет п0двь1пивший юдитель опаснФть или нет и вФ
хе в расФряхении паФуля есть "фициыьнь1е"

1л,оцАФ"': .Ёгли !а|орае'со леовао лампоч<о

тре3в- если вт0рая _ мохно хорошего чеювца
лредупредиъ и отпустиъ. а вот Фли фетья _
нухно нака3ь1вать". суАя по характФистикам стоя-
щих на воорукении гц3инцой полиции корейских
алкомеФов5ел(есл А1сфап А[ 11о0 |ониухесня.
ть1 с прои3водства ] такой градации Фоветсвуют
АиапаФны отнуп до0.2 промилле' от0.2 пр0мил
ле доо'5 и' наконец' ото 5пр0милле и вь!ше' то
есть критичевий порог _ 0 5 промилле А накам
ния тахие: попался в пфвь1й раз-штраф в200
лари. а ю второй лишение прав на |од.
я дунул: 3ажглась пфвая лампочка. тре3в..

чающий фрагмент виАеозаписи.
тут же написать письмо_оправАание.
ео^и довоАь| сочтут вескими'
фа уАастся из6ежать. Ёстествённо.
можно Аовести и Ао суАа, но это
кость: веАь в грузии второй поо^е
_ по^ицейский' а не оуАья|
таким же об0азом с^еАят и за скороот-
нь!м режимом' причем участки о видео
можно ника. Арака и^и изнаси^ование. одно- тить по прайс А сам едва не смеет_ кой. оуверенно_Аемократический пооь!^.
и временно в т6и^иси Аежурят око^о ста ^исту.
оя' провожая в3г^яАом Ро!5спе' но грузия убеАите^ьно показа^а: по^иция
то штра- патру^ьнь х экипаяей' за каждь!м из ко некоторь!е заказь!вают эскорт и Ау- п^оть от п^оти в^асти. нё грузия бь!
- что теперь можно нарушать прави- - ( амои
спор торь|\ закреп^ен свой сектор горо^а' при' мают. ^и
оесг}6^/^о/
реА-
Бога
чем с таАим расчетом' чтобь -поА^етное
время' не превь]ша^о Авух-трех минут-
\а А здесо пак раз с'оя| ка!еро|. /зме.
ряю' с4орос ь... конечно' } э_о-о АенЁ!
^орр)мг,'рова-1ой
соо]а2 не оча \/ ос!ава\о(ь ]/'ом-и
^а
ком ворья и на поотооветском проотран'
Ёс^и при по^учении тревожного сигна^а много. на штрафь1 хватит... стве? А вот поАи ж ть1.
.местнь!й' экипаж занят и^и оказа^оя в А как же те Аве чернь!х тойоть! со Аа да' в Роооии тоже гряАет реформа.
отАа^енной зове' поАскочит патру^ьная отраннь1ми мига^ками. что встрети^ись но что'то не верится. А^я реформь!

знаками,
-
наб^юАением обозначень! специа^ьнь ми машина из сооеднего .кваАрата': за от нам поА Батуми? понть}? труАно пове- тихой и^и громкой. с переименованием

огасаясь' ч'о в !р}зии на амери\аь

говорку типа 'это не мой участок, можно
ди:и:ься ра6о-ь''
рить' но впо^не вероятно. что Ааже на
круть х по местнь!м меркам машинах во.
ми^иции в по^ицию и^и нет
-у нашей
в^асти 6ь!^о преАостаточно и времени. и
-
принято и^и запре. гс^и не считать окриков на припарко Аите^и ,косят" поА по^ицейских; грузию средств, значит, ей нужна именно такая
ский манер|
щено
- ужео неАохоАах.
спрашивать вь!страиваю вавшихоя чуть не посреАи Аороги и^и накрь!^а по^ицейская во^на| Ёс^и раньше ми^иция по^иция' какая есть.
^и первь!й 0аз пос^е грузинско'рос'
вопрос корректно: ушеАших на правь и поворот из краинего Аети игра^и в воров в законе' то теперь
_ А можно поинтереооваться уров-
нем зарп^ат? ^и ^евого
ряАа' то бо^ьше никаких проио
шествий за время нашего Аежурства не
- в по^ицейских| туАа же и взрос^ь е.
там же. в Батуми. к нашему каравану
сийской границь нас останови^и ки^о_
метров через пять. мне, как Ао этого со
можно! у старшего по званию Роберта бь!^о' лодьеха^и еще Аве машинь1. во уже о6ь1ч. рокину' инкриминирова^и пересечение
75о Ао^^аров, а у А^ексанА в от^ичие от Азер6айАжана и^и России, нь!е. и воАите^и задава^и нам тот же "по. сп^ошной' хотя я с^еАова^ указаниям
-ралримерно
око^о 5оо. по грузинским меркам' в грузии я не встрети^ ни о^ного по^ицей вопрос' причем с той же ивто (аишника.

'\аге о"о\о 2оо до^\а

^ицейский"
_ри (ред.еи .ар
ров' неп^охо' хотя оообо успешнь:х мо-
ского. с_ояцего на о6очи/е. нацией: ,могу я чем то помочь?'
- я у тебя забёру права.
-
^и сорокин' чип и Аей^ забирайте.
- зачем? -
отвечает Ро6ерт. А чем ну_ну. скриви^ся
сковоких гаишников такие цифрь!' конеч такой по^ицейский 6ез машинь! может
- спешат на помощь. 6ь: слеАили за проси^ Аенег' я не Аа^ и мне верну^и
но. расс!|ешат| .в Аень и^и в меояц?' в ломочь ес^и что_то о^учится? А ес поряАком | ^узше
меояц| и то^ько.бе^ь!ми"' причем жа^о ^юдям.
про6ка' то у нас есть поАразАе^ение на сорокин прав: езАят в грузии по'преж_ примерно через по^часа останови^и
в.ЁиеЁе]ав/сиго'./.^асос]ав^еЁ-о|!
^и
с\у'еоах гооеду-чеое]'юб!югооб\}. нему безо6разно' во в^адикавказе _ яко6ь за то. что я по
протопо^ов и^и штраФов ]чо у1 и на т!0 !ги из]'0л^и!иьсъаае1иФ . ря ъе!Ё!д Ёырв!' ае д0^д'ФФ,!о !-к^^' .

я так скажу. _ поАбирает с^ова Ро

^0шадях когда мь поАьез'
А что с мига^ками? !о Р6гро'ив о!ерёд1о о | розра-{о-о стре^ку я не виАе^ и опять не да^'
тот' кто жа^и к Батуми' навстречу отАе^ения по^иции! нас' вь]ехав через Ёще через по^часа оотанови^и весь
- Ёо^и раньше гаАом бь|^
6ерт. промча^
за^ожит' оАаст своего' то сейчас преда. ^ихомаячками'
|апо сг0!5е, с про6^есковь!ми
-
сп^ошную на встречную' обхоАит ,лятер' караван за массовое превь шение ско.
'е\ь'о'..'овозьуетвзят{!' ,]р9та{но!и'а раА/.!оозо; оеше'^ой. ка, вмш. причем крепко за 12о км/ч. вот рости. как же нужно бь замаскировать
^'о_оАс'а ^о не то^ько со'
вит овоих ре6ят через пару !|инут такои же чернь!и '
е/час то зацчется логоРо, а мо! сде^а знак. что6ь! его не заметй^
-
ЁАва за шесть лостреформеннь1х
правовое^и оознание в по^иции Аош^о
точки невозврата но все иАет к тому.
до
^ет
ог!15ег. но маячки вспь хива^и из_поА
верхней кромки
кин предпо^ожи^' ^обового
отек^а. соро
что это "опецура '' но
ем роскошнь1й репоотаж..' увь!' курящие
ряАом со своими шкоАами ло^ицейские
и г^азом не пове^и. может.6орь6а за по.
рокин. но и все оста^ьнь}е?
тут кто.то из наших не вь]Аержа^:
А вам не сть!Аво переА г0узинокими
"
за взятку отправят на варь! не то^ько тех. г!т же засомнева^ся рядок на дорогах это с^еАующий этап ко^^егами?
кто бра^ и Аава^, но и укрь вате^ей. хотя ставить маячки так. что5ь! они те6я же и реформь ? А что нам грузия? грузия там' а мь!
в пос^еднее время сотруАникам патру^ь с^е|и^и'? и все же завиАно.
Ёой с\_6ь все _.!е,' тоа/ваю- год. Роберт утвержАает. что в грузии мига^ не так давно наш поемьео вь!сказа^ся потом инспектор похваста^' что умеет
ставь]' не сто^ько д^я вь|яв^ения взяточ- .и ]а-ре!ено с _ими. чо^' чог)т е_' стирать из компьютера 'штрафнь е, кар.
ников (про6^ема утрати^а актуа^ьность)' Аить то^ько машинь1 оо спецокраской' от п^оти оощества. а потому еи присущи тинки о виАеокамерь!. пусть. мо^. грузинь|
ско^ько д^я контро^я за испо^нением А как же саакашви^и? и все наши обцие бо^езни',. уютнь1й та. нам завиАуют есть чему поучитьоя.
воех о6язанностей.
-3ачем ему? презиАевта сопровож
на проезжую часть вь 6егает парень и Аают машинь из с^ужбь эскорта' вот им
машет рукой. останав^иваемся. по^ожень! мига^ки. это бь1л первь!й авто.
мо^оАой палаша вь|гу^ива^ чаАо и на- и ту1 автироя^ь в куотах. по м06иль' ока3авшийся
^евому
-е\ 4о!е\ек. с!ар!/й д\р{ ояд' ча6еоех! ои 4уо"! ьесе',9 о!.о"! ь; перед нами после пе.
^ейте{а.т
оанАр о6наружи^ в коше^ьке отраховое Ро.5спе 911. а за ним. едва поспевая. ресечения грузинской
свиАете^ьство' узна^ в информацион -б|!ти- .апо с'ц|5ег с в^\ю_еььой '|'юс.
ном центре номер мо6и^ьного те^ефона трой' на крь!ше. еще не 3нали что в
в^аАе^ьца, позвони^ (у всех по^ицейских _ А 9то кто на по0ше? миша? и^и ваш темное время на всех
мо6и^ьная связь бесп^атвая) и через министр вано? патрульнь1х машинах
че'вер_ь часа за яви\осо б\а
- вано обь!чно езАит 6ез охрань1. я должнь] бь!ть вклю
^о!е\ькоу -
годарное сеуейс'во в ло1чоу составе. Аумаю' это оАин наш попу^ярнь!й грузин-
может. это как раз и бь1^а.поАстава"? ский певец. струхнули' а особенно
мь1 не знаем. но какая разница? мь по^ожена охрана?
- Ёму
нет' он за Аеньги,
фотограф: увидят. чт0
он снимает "слецо6ь.
помимо на6^юАения за движением' по-
патру^ь обязан реагировать на
-А^ександр
оп па|
пояоняет' что заказать по-
екть1,. и в куту3ку.-'

^ицейокий
сигна^ 6удь то пропажа моби^ь. эскорт момет и оп^а
- -
43

^юбой ^ицейский ^ю6ой

eP
m
Be

38 шеа: ао':о
an
Sc
 яЁЁрввю вь!гзд

Ёе опрокинуться бь!! максимальная скорость

вь!полнения (лосипого теста', км/ч
.!!осинь:й тест' с первой попь:тки
на скорости 65 км/ч
Автомо6иль маневр вь'полнил!
ках' преАе^ьная скорость
ско^ьжениями
пуоть и со
бь!^а 6ь1 вь!ше. кста_
- слеу.о!е! ш!а
-
ти. гоА назаА "к^аооическая" нива (^аАа м тэ:ьвп' А5х 778
4х4) показа^а бо^ее вь!сокий резу^ьта' ш]55ап оа$|ца] 79.6

7з.з км7ч'
- 5ко6а уе1 !!.9 5ко6ауе! _-_ 4воду_еляиз5-
пепац!1 0!51ег' как и нива, не оонацен 5!?![! 5х4 50?!!1 5х4 4 водителя из5
-
79_9

системой контро^я устойчивости. отчасти яепа! 1 0!5|е| пе1а!п 0!5|ет 2 вод'|е1я и1 5

кто окажется аутсайдером в "управ
теотах? шеви нива? вь!сокий
^енческих"
центр тяжести' архаичная заАняя поА-
веска с тягой панара.'. но на скорости
65 км/ч "^осинь!й теот" вь!по^ни^и
Ао6рово^ьцев из пяти: такой же резу^ьта1
^вое
бь|^ Аостигнут на 6о^ее оовременнь!х ав-
томо6и^ях м;150б!5п!' \!55ал и пепацп'.'
на скороотях до 7о км/ч. теперь уже
поА управ^ением экоперта. нива четко
"писа^а' траекторию - пусть и с 6о^ьши-
потому 6^изок и резу^ь1а1
с первь!х же заездов 0ц5[ег
72.8 км/ч.
- проАемон (-
стрирова^ (заноочивый' характер' а с
ростом скорости занооь! требова^и от ис.
пь!тате^я все бо^ее точной коррекции. и
ес^и занось1 на (вотречке' еще уАава^ось иФь1тание "АвФийны ситуация, по3воляет офнпь надежюъ управпния автомфилф лри объФАе
парировать. то (х^ь!ст, при возвращении внвапн0 воуишего лрепятствия. иоль]татель опреАемет предельнь!е во3мохнФти автыфиля при вь|
ча "свою, по^осу уже коси^ конусь! раз. полнфии маневра "лошнь!й тест,. А лять фдителей. ухе ло3накомившюь с автомо6илями в штань|х ре.
метки. и на вь!хоАе бь1^и заметнь!е курсо- химах двихения. на скФости 65 км, ч пь!таются фъемть .мя, и Фрщть машину п свою попщ
вь]е ко^е6ания. требующие от воАите^я
точнь!х .уопокаивающих' Аействий. Авое Резу^ьтать1 оота^ьнь!х машин Ао_ оа5пча! по.прежнему о6ъезжа^ препя'-
"приг^ашеннь!х" воАите^ей не смог^и во^ьно п^отно. 5ио6а (79 км7ч) оказа^ась
^ег^и ствие. но из-за развивающегооя снооа
объехать препятствие. сос^авшись' как ск^онной к 3аносам' отчего система ота' ухе коои^ конусь на "встречке". Авое
и в с^учае с нивой' на вя^ь!е реакции на 6и^изации ста^а вмеши8атьоя в действия !разовь]х! водите^ей не омог^и справить_

ми кренами. прихоАи^ось активно повороть! ру^я. а третий в пь|^у борь6ь1 с испь!тате^я очень раво и весьма жеотко. ся с заносом на "чужой' по^осе, а тре-
^ишь
работать ру^ем' что6ь! компенсировать
неАостаток чувотвите^ьности ру^евого
заносом на !вотречке,

вернуться на (свою" по^осу.

управ^ения (кстати, трое Аоброво^ьцев
не смог^и о6ъехать препятствие именно
потому. ч!о че бь!^и готовь! к сто^ь 6о!.
стрь!м поворотам ру^я). но на скорости
око^о 71 км7ч нива при возвращении со
.встречной, по^ось! угрожающе вста^а
на Ава ко^еса и' что6ь] не опрокинуть-
-
ся' водите^ь бь!^ вь!нужАен .распустить,
машину' но виновать! в этом окорее ши-
рокие и оказавшиеся на этом покрь[
тии с^ишком .цепкими" шинь! уокопапа
сео!ап6ег н/т5 размерности 215165 п16.
БуАь нива на бо^ее "ско^ьзких'
не
м|15ць!5г!] А5х показа^ пристойнь|й ре'
зу^ьтат 77.8 км7ч. но из_за вя^ь!х реак'
-
ций на повороть! ру^я экоперту приш^ось
попотеть. а о роотом скорооти автомо6и^ь
резко прова^ива^ся в занос' уАивите^ьно.
что систёма ста6и^изации не сто^ько га'
сит ско^ьжения заАней оси. ско^ько транс'
формирует их в 6о^ее 6езопасное око^ь
жение четь!рьмя ко^есами' Автомо6и^ь
надо^го зависа^ в таких око^ьжениях
вь!п^ь!ва^ за разметку "встречной'
и
по^о
сь!. сов^адать с заносами не смог^и трое
покрь!ш_ из пяти "Ао6рово^ьцев'.
смог вовремя в итоге
-
"^оманая" траектория и напря'
женная ра6ота воАите^я. с ростом ско
тий неверно оцени^ реакции на поворо_
ть! ру^я.
рости траектория сг^ади^ась. но именно 5ц7ци! с резу^ьтатом 79.9 км/ч поА_
занось! помеша^и у^учшить резу^ьтат. тверАи^ репутацию самой юркой машинь1
не смог оправиться с заносом и оАин из теста' с ростом с<орос!и возни{а^и ье
Аоброво^ьцев. бо^ьшие 3анось!. которь!е помога^и
ш155ап (79.6 км/ч) уверенно ше^ по ^ишьсистема
испь]тате^ю менять кориАорь!.
нужной траектории. а э^ектроника удачно стаби^изации ра6отает корректно: снача.
страхова^а от заносов: требова^ось допус{ает ско^ьжение' а затем
активно крутить но.^енивь!й" ^ишь ^а ^егкое преде^ наотупи^
мягко его пресекает.
^егкий.
ру^ь. на преАе^ьнь!х скороотях э^ектро' ]о|Аа. когда с заносами на "вс_речной"
- ниха ста^а Аопускать небо^ьшой занос на
'вотречной|| по^осе, что помога^о маши-
по^осе не смог^и боротьоя ни эксперт. ни
Ё5Р препятствие с6ил лишь один из Аоб'
не возвращаться ва ранее занимаемую рово^ьцев' пожа^овавшись на неАоста_
по^осу. с Аа^ьнейшим ростом скорооти точно информативнь!й ру^ь.

!
105_]]щ 25з_992
1445

п9л!,!щ!!!4.{г 1800 2065 1685

двигатель 6ензиновь}й' бензиновый. бензиновый. бензиновь й' 6ензиновый. бевзиновый.
сраспределеннь!м впрь!ском с распределеяньм впрь!ском сраспределеннь!м впрьском с распределеннь!м впрь!ском с непосредствен|ь!м с распределеннь м впрь!ском

!исло и располохение цили3дров 4' в ряд 4. в ряд 4' в ряд 4' вряд 4. в ряд 4' в ряд

Ра6очий 0бъем' см ]690 1586

диаметр цилиндра ходпоршня. мм 82'0 80.0 86.0 86.0 84.0 90'] 79.5 80'5 в2-5 842 78.0 8з.0

степеньсхатия 9з:] ]0.0] 1о.2:1

числоклапанов 8 16 16 ]6 ]6 16

пс квтобмин 8058.55000 1501106000 ]4] 1046000 1о275575о |521|24500_6200 11282

макс хоутяший мин ]275 4000
момен1 нм о6 ]97 4200 196 4800 з750
]45 250 ]500 4500 150 з800

диапазонпереда1очнь@?.э!-!.щ- ]__
передаточнь!е зй н л" з77 з.55
числа 21о нл 29.э
147

у 0з?- н.4.
у! _ нд 0.93

задний ход з'5з ,;. н.д. 4.55 з.а{

6.12 1&9д"]
1{ :,д

приводе
постоянньи поляь!и.
приводе приводе
полнь1и' с многодисковои полный. с мно.одисковой полнь й с многодисковой полный о многодиоковой полнь!и. смногодиоковои

с6локируемь!м межосевь!м муфтой в приводе муфтой в муфтой в муфтой в муфтой в приводе

]иФФеренциа1о' 1адну' ког€с задних коле! 3зд!!! {о]ф !щ11щцщ9ц зздци{]о]]9с
перед|я' подвеска независима''прухиннаяна не3авиоимая.прухинная. независимаяпрухинная независимая.прухинная. незавиоимая.прухинная независимая.прухинная'

подвеска двойных поперечнь!х рь!чагах мсРпе|5оп мсРпе|Бо| мсРпе[5оп {с?м6оп мсРпе|$ол

задняя зависимая пружинная. на независимая.прухи|ная. независимаяпружинная. независимая.прухиняая везависимая'п0ухинная' полуэависимая'|рухинная
1родо1ь!о|| рь!ча-ах. с :'_о; много!ь1чахная многорь!чажная мсРпе[5оп
пачаоа
щ09ц!!!дщо]д дис{овь!€ дисковые ве|тилируемь!е дисковь!е' вент,,пируемь1е дисковь!евентилируемь!е дис(овьевен
задние тормоза 6ара6аннь!е бара6аннь!е дис{овье
2!5 65 п16
мак.имальяая скооость' км ч
время разгона0*]00 км ч с 19.0 11з 1!5
Ра.{од -о]лива |ооо!!щ1циьг 14.! 105 8.6
г '00 'м за|0род_ый ци.л 8.8 68 6.9
смешаннь й !икл ]0.8 81 80
г]км смешаннь]и цикл 189

Ёмкость топливного бака. л 58 60 6550щ45

топливо беизин Аи-95 6ензин Аи 92 6ев3инАи.95 6ензинАи-95 бензин Аи'95 бензив Аи'95
'оослояеяньм!3адн'миоидеяья}'!]унивь -доу0о38яо[о!
" нд н€'данчь.х
"'дпя 1 !!!! !! пе!едач!ля! !1и $дРе! 0ереда"
43
eP
m

40
Be

ш,а': ао':о
an
Sc
 явюРввю вь!Ё3д
оснащение участвовавших в тесте автомобилей
Автоно6или сьеуго!е! м!|5ць|5п| ш155ап пёпа0|! 5[о6а 5ц?цк!
Безопасн0сть
шеви нива до сих пор не оснащает-
ся современнь|ми оиотемами актив'
ной и паооивной 6езопасности: дажо
занавески 6езопасности заАние поАго^овники
-
то^ько на ма'
шинах в Аорогой комп^ектации с[5.
"Базовый, пепац!! о051ег имеет то^ько
воАите^ьскую поАушку 6езопасности,
но в спиоке опций есть пассажирская
и 6оковь!е поАуш(и, АБс и пре^натя
п жите^и переАних ремней. м!15ць!5п. Фронтальный краш_тест 1 5'8 балла (99у'
А5х, 5коса уе1! и 5ц20к! 5х4 в нача^ь-
нь!х версиях оснащаются Авумя поАу-
шками, антиб^окировочной системой и
переАними ремнями с'преАнатягом''
онРБ" 36алла{]00%)
защитапассахиров_детей 40баллов(82%)
а за Аоп^ату А^я воех преА^агаются 6о_
ковь|е поАушки' наАувнь|е занавески
защитапешеходов 18 6аллов (50о,6)

6езопасности и система отаби^иэации.

кроме того, А5х и уе1! могут похва_
стать ко^енной поАушкой 6езопасно_
оти воАите^я' а А^я чешского кроосо_
электроприв0д и о6огрев нарухнь!х вера можно заказать еще и боковь!е
поАуцки А^я за^них паосажиров. на_
3лект0опоивод окладь1вания на0ухнь!х конец' ш!55ап оа5ьча! Ааже в самой
Аоступной версии оснащается шестью
электростеклоподъемники лередние/ поАушками безопаснооти.
задние краш_тест шеви нивь! по метоАике
ЁцгошсАР реАакция Авторевю прове^а
еще оемь назаА (АР шо19' 2ооз).
^ет зара6ота^ воего 1,6 6а^-
внеАорожник
из 16 возможнь!х. прость!е инерци_
^а
оннь!е ремни 6езопасности не омог^и 3ко6ауы|' *****
Ао^жнь!м образом уАержать "сеАоков,: пассивная 6езопасность 33'1 балла (92у')

6аранка приня^а на се6я грудь и го- оронтальный краш-тест 1 4.7 балла (92о6)
Регулировка наклона спивок задних
(воАите^я'' а -паосажир' си^ьно
^ову
уАари^оя го^овой о пере^нюю пане^ь.
педа^и си^ьно смести^иоь внутрь са^о. ударсзади 3'6балла (90%)
на и вместе с травмоопасной переА_ защитапаосахиров-детей з8'16алла(78о7'
ней пане^ью созАа^и серьезную угрозу
ногам водите^я. вАо6авок мета^^ в зо_
не по^а и переАней отойки разо_
ше^ся по ^евой
швам. А веАь прототипь! с

- п п - _
уои^еннь!м кузовом' Авумя поАушками
6езопасности, АБс и преАнатяжите^я-
вотроенныйтелефон
-.
ми ремней испь!ть!ва^ись на АвтовАзе

датчикосвещенности-п*_--
про!ивоу'оьчаяси!Рализаци9,-_--

датчикдохдяпп_'
еще в 2ооз гоАу и на6ира^и |2,5 6а^'

^ов
из 16' но серийнь|й вь!пуск таких
машин постоянно отк^аАь!вается.
_ п - -
системазапускадвигателя6езключа _ __- ш!5зап 0азпча! и 5ц2!к! 5х4 прохо-

* _
пп * п
'
маршрутныйкомпьютер -
оиотемадоступа6е3ключа - п п - , Аи^и испь!тания по прави^ам Ё!гошсАР
' 2ооз гоАа. 5х4 зара6ота^ четь!ре
зве3^ь! и3 пяти возможнь|х. оценка
защить! переАних оеАоков снижена
из_за того. что го^ова манекена води-
внЁшность
те^я про6и^а поАушку бе3опасности,
хотя это и не приве^о к повь!шеннь!м
нагрузкам. кроме того, травмоопас-
ная пеоедняя пане^ь уг9ожает ногам
воАите^я и пассажира. Боковь1е уда_
рь] {россофр вь]двриа^ без про6^ем, зацита пассахиро3_детей 30 6аллов (61у'
а по наотоянию 9копертов вцгошсАР защитапешеходов 22балла(61%)
500000 1287000 ]]7з000 676000' 960200 7з8000 6ь!^ауве^ичена громкооть зуммера, 11в5 кг
уокопапа 00п1ор5Р в|!60е51опе соп!|пеп!а ооо6уеаг в,о9е5!оле сигна^изируюцего о непристегнуть!х ' испь!тания пфФфлись по яещке Ё!.фйР ш0з го@
6ео!ап0а| 5роп270 00е]егн|Р сго55соп!ас1 Ёхсе]!е.се т!гап2а ремнях безопасности. ш!55ап 0а5ьоа! "нал'ч@сигналииц!ионепфотегнуты1ринях
н]1 о6разцово защищает передних седо-
' цена в украине в пересчев на рубли по курсу нац6а8ка
''диле!с(аяопцйя в'то|овуюцануневключена
у{раинь ков Ао максима^ьно возможной
оценки за пассивную 6езопасность не жа^ все испь!тания и заработа^ мак_
!) компле(!аци'6а3овой вероии] 1 вба3овойю3пле(тацииотоутст3ует -
)
хвати^о о,2 6а^^а, но в итоге сима^ьнь!е пять 3везд. пе0е^ние сеАо_
1о) опции. устаноменные ва учапво3авший в фпе автомобил6 ^ишьпаооажиров-Аетей 5ц?ци!
пять звезА. - ки наАежно защищень! Ааже при уАаре
1п) ос!аше3ие. вяодяш0е в тести0уево'о автомо6иля
5х4 с крео^ами вг!1ах поепег оцо Р|05 сзаАи, 6езопасность ма^о^етних ласса_
защищает на три звезАь! из пяти' а жиров в крео^ах га|г 6о/1 оценена на
некото0ь!е 0е3ультать! изме0ений Авторовю
0а5ьча! с крео^ицами га!! в]пбо г|х х! 78% (^ишь немногим ниже, чем у каш-
параметРь! Автомобили по^учи^ четь!ре звезАь]. А А^я пешехо- кая), а за превентивную 6езопасность
оьеуго!е! м!|5!ь!5п! ш!55ап
уе!! Аов наименьшую опасность преАстав- уе1| уАостои^ся пяти 6а^^ов из семи
9!(о6а 5!2цк! $х4
5ц2!и! три звезАь| из четь! не хватает ограничите^я скорости и -
1в2о 1768 1542 1в92 ]68.0 ^яет -
рех возможнь!х против двух звезА у си'на^изатора о непристегвуть!х рем-
8рейя разгона. с хм/ч 5.6 4.9 4'8 4'6 23 4 6 кашкая. нях лаосажиров на заАнем сиАенье.
0_100 км/ч 19.6 12.6 12'6 12з 9'4 1з.з 5кооа уе!! поАверг^ась краш_тестам пелац]1 0ц51ег и м!15ць;5ь! А5х пока
0_150 ч
км] _ 29,9 з2.8 48'7 2з.з зз.з уже по новь!м прави^ам БцгошсАР ве поАверга^ись незавиоимь!м испь!та_
яапути400м 21'з ]8'9 ]8'9 196 16.6 ]9.2 2оо9 гоАа. кроссовер с честью вь!Аер. ниям на 6езопаоность.
иа пути 1000 м з9,9 з4'] з4.4 36.4 з]'0 35.6
60_100 км/ч (!!11 1з ] 5.9 10 5

вь]6е. м с 50 км]ч 5з] 598 519 55з 55] 460

]зш@ч 750 970 92] !!1 щ9 712 з7 51 76 96 ]15 ]зз ]5з
пепаш1! 0!51е( з7 57 77 91 116 1з6 156

торможениесо путь' м з75 4з8 5иооа уе! з8 57 77

и ]00км'ч м].1 92 89 ]0з 88 0 8.8 3ц?0к 5х4
4

10
3
eP
m
Be

42
an

шра: |ао':о
Sc
 {!в]оР€вю вь]Ёзд
Размерь! [рафики разгона

спеу!о!е1 ш!уа

м!15ць!5ь! А5х-
до.игае!.я в р.циме опуе

71 97 114 14 176.5

-т 36
;5
1820
/шуи"''
!{

/Р2'
|^/ !у,9,.-,/
:'з
е2

0
Р/.
4о 0! 12о 16о ?оо 24о

1 :яолээо
1780
пепац!1 0!5!е!
38 03 92 123 1'з.9

9!{9са уе!!
52 94 1з3

40 80 |20 160 2о0 240

сюро'ь
"! "

3ц2цк! 5х4

-
;1
3 4
eP
m
Be

44 шса': ао:о
an
Sc
 япЁрввю вь|Ёзд

9то почем?
сьеу.о!е| п!уа (1,7
^,
80
^.с.)
из самь!х доступнь!х внедорожников
-
о^ин
росоийском рь!нке' в базовой комп^ек-
тации [ с переАними э^ектроотек^о-
поАьемниками' гиАроуси^ите^ем ру^я'
э^ектропривоАом и о6огревом зерка^,
противоугонной оигна^изацией и цент-
ра^ьнь!м замком авто!о6и^ь стоит 424
ть!сячи руб^ей. нива в испо^нении 6!5
(поАогрев переАних оиАений' противо-
туманные фарь!, ко^еоа'
ауАиопоАготовка) ^егкосп^авнь1е
отоит 47з ть!сячи ру6-
Аоп^ата за кондиционер 27 и^и
^ей' -
29 тысяч ру6^ей в зависимости от комп-
Автомо6и^и есть в свободной
^ек|а!ии.
проАаже.
оАин гоА и^и зоооо км.
гарантия
-
она не распространяетоя на шинь!' ак-
куму^яторвую батарею' Аиск сцеп^ения.
щетки стек^оочистите^ей и жик^ерь1
стек^оомь!вате^ей. тормознь|е ко^оАки'
диоки и 6ара6ань:' свечи зажигания' ре-
зиномета^^ические шарнирь! поАвески'
фи^ьтрь!' нака^ивания. преАохра-
^ампь]сиАений и Аета^и интерье'
ните^и' обивку
ра. А гарантия на ката^итический нейтра'
Аействует Ао первого то'
ко-орое проводится^ишь
^изатор лри про6е-е 2ооо
зо0о км!
продажей автомо6и^ей сье!.о!е1 ш!уа
занимаются 14з ди^ерских центра в 97
гороАах Роооии.
пепац!{ оц51е] появитоя в России
^ишь
в чача^е 2о12 гоАа: сей.ас идет поАго.
товка произвоАотва на московском за-
воАе Автофрамос. но представ^ение о
ценах можно по^учить' заг^янув в укра'
инский прайс-^ист. переАнепривоАнь!й
0051ег 1.6 (102 о оАной поАушкой
бе3опаоности и ^.с.)
уси^ите^ем ру^я стоит
1з19оо гривен, то есть примерно 5оо
ть!сяч руб^ей. по^ноприводная версия
переАними э^ектростек^оподьемниками
и центра^ьнь!м замком
-
1549оо гри-
вен (око^о 595 тыояч ру6^ей)' с этой же
отметки начинаютоя и цень| на версии о
тур6оАизе^ем 1.5 (85-9о в зави-
^.с.'
симости от типа привоАа). кроме того,
в России появится 0051ег с Авух^итро-
вь!м 6ензиновь!м мотором и .автоматом,
украинские Аи^ерь! таких машин не
-преА^агаю1 А самь]м Аоступнь!м в России
станет переднепривоАнь!й 0ц51ег с вось-
мик^апаннь!м 6ензиновь!м мотором 1.6 и
механической коробкой переАач'
гарантия на все автомо6и^и вела0!1
- три гоАа и^и 1о00о0 км, но она не
распространяется на свечи зажигания'
приводнь!е ремни, тормознь!е диски и ба-
ра6аньт, тормознь:е ко^одки и нак^аАки.
проАажей автомоби^ей пепа0!| зани-
маются 116 Аи^ерских центров в 72 горо_
Аах Роооии.
по^ноприводнь!й 5!2!к! 5х4 (1'6
^.
112 поступает в продажу в еАин_
-
^.с.) комп^ектации о[х
ственной с шестью
поАушками безопасности' оиотемой ста_
6и^изации, к^имат контро^ем, по^нь!м
э^ектропакетом' поАогревом переАних си-
Аений, с0-чейнАжером. системой 6еок^ю_
чевого Аоступа и ми ко^еса-
ми. цена ^егкосп^авнь
7з8 ть!сяч руб^ей. Аоп^ата за
-
четь!рехотупенчать]й (автомат' з9 тьг
-
сяч ру6^ей, причем *механические' вер-
оии постав^яются из венгрии, а машивь!
с .автоматом'- из японии.
простой переАнеприводнь!й 5!20к! 5х4
стои1 минимум 622 тысячи руб^ей. но в
базовой комп^ектации 6[ нет ни "музь]-
ки'. ни Ё5Р; вместо "к^имата" конАи-
ционер и то^ько Аве поАушки безопасно-
сти. Автомо6и^и с привоАом на переАние
{о^еса ес!ь в Ра^ичии } ди^еров'
по^нопривоАную машину приАется жАать
не менее четь!рех месяцев.
на
гаран!ия
-
три года и^и 1ооооо км.
по^ гарантию не поАпаАают фи^ьтрь!'
ко^есами и окрас{ой ''мета^^ик"' цеча
1 м^н 17з тысячи руб^ей.
-
привоАнь!е ремни' са^ьники' тормознь!е переАнепривоАнь!й 0а5поа! о мотором
ко^оАки и диски сцеп^ения. 1.6 (115 заметно Аешев^е от 75з
^.с') но такие машинь! -яоотав^я_
ть!сяч ру6^ей,
проАажей автомо6и^ей 5ц20и! занима-
ются 7о Аи^ерских центров в 40 городах ются то^ько с (механикой,. Автомо6и^ь с
России. Авух^итровь|м мотором и переАним при-
5ко6а уе{! с Авигате^ем 1.8 т5! воАом обойАетоя в 854 ть!сячи ру6^ей, а
(152 и по^чь!м приводом стоит ми- цень! на оемиместнь!й 0а5ьоа!+2 начина-
нимум^'с')
899 тысяч руб^ей. в нача^ьной ются от 799 тысяч ру6^ей. машинь] есть в
комп^ектации Ас1!уе Аве поАушки на^ичии у Аи^еров.
6езопаонооти. систем - а с1 а6и гарантия три года и^и 1ооооо км.
^изации'
(онАи]ионер. передние о^ектросте<^о- ограничения- раопространяются на све-
поАьемни{и. подогрев гереА4их сидений' чи зажигания. привоАнь|е ремни. диск
ауАиопоАготовка и зерка^а с э^ектро- сцеп^ения. тормознь!е Аиски и ко^оАки.
приводом и поАогревом. наша маши_ продажей автомоби^ей ш!$5ап 3ани.
на за 96о2оо ру6^ей 6ь]^а Аопо^нена
с0_проигрь!вате^ем. заАним парктрони-
маетоя 91 Аи^ерский центр в 62 гороАах
России.
ком, противотуманнь!ми фарами' кожа- м!|5ць!9п! А5х преА^агает по^ный при-
нь!м ру^ем и окраской.мета^^ик'. ну а вод то^ько в сочетании о Авух^итровь!м
со воеми опциями 5ко6а уе|! 1'8 т5! по- Ави-ате^ем (15о и вариатороч. це
тянет на 1'5 м^н руб^ей' "Автомата, А^я на от 1 м^н з9 ^'с')
тысяч ру6^ей (на 46 ть[
по^ноприводнь!х версий с бензиновь!м сяч ру6^ей Аороже кашкая). при этом в
мотором не преАусмотрено. нача^ьной комп^ектации А5х имеет то^ько
впрочем, за 1 м^н 119 ть]ояч ру6^ей Аве поАушхи безопаоности, 3ато не при-
можно купить по^ноприводнь!й уе1] с тур- Ается Аоп^ачивать за ко^е-
6оАизе^ем 2.о т0! (14о и преое^ек- са и противотуманнь!е ^егкосп^авнь!е
фарь!. из четь]рех
_ тивнь!м "ро6отом' 056. ^.с.)А переАнепри- возможнь!х комп^ектаций нам доста^ась
воднь]е моАификации с мотором 1.2 т5! оамая Аорогая: кожань]й са^он. стек^ян_
(105 проАаются по цеве от 699 ть[ ная крь!ша. к^имат'контро^ь. коеноновь!е
^.с.)
сяч руб^ей. Автомоби^и есть у Аи^еров, а фарь!. э^ектропривод сиАенья воАите^я,
поставка на заказ займет три меояца. навигационная оиотема' камера заАнего
гарантия Ава гоАа 6ез ограничения виАа' Аатчики света и АожАя' квопка запу'
про6ега, но -она не распространяется ска Авигате^я и окраока (мета^^ик' поАня_
на свечи зажигания' тормознь!е ко^од. цену Ао 1 м^н 287 тыояч ру6^ей.
^и Базовь1й переАнепривоАнь]й м|{5ць]5п!
ки и Аиски, фрикционнь!е нак^аАки Аис-
ка сцеп^ения' нака^ивания. щетки А5х 1.6 (117 о "механикой" стоит
стек^оочистите^ей^ампь1и шинь!' минимум 729 ^'с.)
ть!сяч ру6^ей. а версия с
проАажей автомо6и^ей 5коса занима- Авигате^ем 1-8 (14о и вариатором
ются 95 Аи^ерских центров в 56 гороАах 879 ть!ояч ру6^ей. ^.с.)
-сво6оАнь!х, авто_
Роосии. -мо6и^ей у Аи^еров практичеоки не бь!ва-
с по^ноприводнь1й п|55ап оа5ьча! осна- ет (ра3ве что "отказнь!е" машинь!)' а оче-
цается то^ько двух^итровь!м мотором редь раотяну^ась на Ава-три месяца.
три гоАа и^и 1оо0оо км'
(141
^'с.)
.механикой,)
и в базовом испо^нении хЁ (о
стоит 95з ть{оячи ру6^ей. это
гарантия
-
но ограничений немногим меньше, чем у
на 54 тысячи ру6^ей Аороже. чем самая шеви нивь1| поА гарантию не поАпаАают
простая 5иоса уе11 1-8. но у кашкая шесть привоАнь|е рёмни. свечи зажигания' Аиск
подушек 6езопасности. 6ортовой компью- сцеп^ения' тормознь!е ко^оАки и диски'
тер, задние э^ектростёк^оподъемники и щетки отек^оочистите^ей' прок^аАки раз_
Аатчик света' моАификация с вариатором типов (кроме прок^аАки
го^овки
стоит 99з ть!сячи руб^ей. а на вы6ор есть ^ичнь!х
б^ока ци^инАров), оа^ьни(и'
шесть "пакетнь!х' комп^ектаций. у нас 6ы^ цетки э^ектродвигате^ей' ^ампочки'тру-
вь!х^опнь]е
ш]55ап 0а5пца! в самом Аорогом иопо^не- бь! и г^ушите^и. гарантия на ауАиоаппа'
нии |[- с кожань!м са^оьом' панорамчой ратуру, аккуму^яторную 6атарею' чех^ь!,
крь1шей. Авухзоннь]м к^имат-контро^ем. кожухи и 6рызговики по^года.
навигационной системой. камерой заАне-
-
проАажей автомо6и^ей м!{50ь!5п! за-
фарами' сис!емой нимается 1о1 ди^ерокий центр в 71 горо'
го вида.
^сеноновь!ми
6еск^ючевого Аоотупа' Ае России.
^егкосп^авнь!ми
Апьтэ!на]тва
нароосийском рь!нке представлено6олео АваАцати полноприводнь!хкросооверови внедорохников по ценедо
миллионару6лей. во некоторь!емодели попадаютвэту ценовуюкатегориюс минимальнь!м (3апасом" _всамь!х
п0ость! х ко м пле ктациях
2о! АР м5 2006
АР ш02з.2007
ша!! ноуе'нз
п]55ап х-}а1} 2.0п4]лс)
АР по2з.2007
м6
м5/А6
5.]цц!!щ!! пц| АР м7 20]0
а вот

диаметр разворота автомо6илей

Автопо6иль спеуго!е! м!!5шь|зп! ш!55ап пепа0[! Б[оаа 5!.ци!
0ш5!ёг уе|] 5х4
1044 1004 10.64
!. 11.49 1.56 54 11 19
3 4
eP
m
Be

46 ш'а'т аото
an
Sc
 я{1с?!в1о |]]ь][3д

3кспеотнь:е оценки Авторевю

оцениваень'епаранетрь! ма(о
6алл спе!|о|.1 ш!15шь!Бн! ш!55ап пепа0!! 5[о6а 5ш2!к!
ш!уа А5х оа5!0а! 0!51е[ уе!| 5х4
эргономика 200 145 нива эволюционируе1 но по эргономике по-прехнему отс1аетотсовреме!нь1х кросооверов: неудобнь1есидеяья нерегулируемь!й
по вь!лету руль. не лучшее располохение кнопок|а передней панели и дрохащиезеркала эргономика шкодь близка к идеальной
100 70 80 ноунееслишкоммаленькиенарухнь!езерхала вниссанеи9!20к!ведостаточендиапазонпродольнойрегупировьиводитепьс!огохреспа
причем на 5020| зта проблема ощуцаетоя острее. и только на су3уки водителю ослохняют жизнь двойньестой\и лобо3ого Фе[ла

обзорность ]00 75 85 85 85 80 т об3орнооть в кашкае портитмаленький проем заднего окна. но вь!ручает камера зад!еговида' удастера
обзорнооты !о юрегулируемый повь!ле1у руль и неуфбна' центральная консоль
вь!оохая посадка и хорошая

динамика з60 250 285 з15 290 ]1]] 290 5коаауе1|_самыйдинамичнь1йавтомо6иль.впечатлениеотра3гоннойдинамикикроссоверовш!55апи3особеяно.тим]15!ь15п немного

85 :ш
р.''**." юо оо тз ш во оо 80 портят вариаторь! оценка нивь 3а тормо3яую динамикуснихена из 3аотсутствия АБс и 5|о0а' и 50/!!! порадовали управляемостью.

!9Р!9щ! ]10 !т#н^жъъжу;::';;:::жн#"Ёж:::1'*н;!;н"!:};жт,:;:::}1;1]}!]!!!]}3!{]?',]};:#'"Ё*зж

прохоц']]мость 50 ]1 40 45 40 40 25 электроннь!мифстемамиш]55ам]5п)оказад!ьна6е3дорохьеотличнымподсфрьем

п***д"'ирщ ш ;о
о эьш 71
щ ]Ё-7 ю
65 70 65 сраскачкойкузованаволнах ушкодь1подвеска.плотная".но"округляющая"острь1енеровности Радуеткомфортоминива'нолишь

ццццесц!1щФщ1 ш ::;"1,'Ат*]:ъ#;}ж;;:3:;;ът;:!;'#:"':::#:"тсфа}с{иссииподвескадастера_среднейхесткости'анамелких

* ::, ::, ':

щ;:Ёь_ ь]:, ь 5[о6апредоотавляетнайольшийпростордляпассахир'йой*"
""".*"",,"","|.,у,,рф..""''д,,"е'ипоуглунаклонаспинок
ззд:д:щэз во вз ш зэ ш ?0 65 вдастереивнивесзадинемноги'1теснее.оамь1енеудобныезад!иеместа-вниссане1тесно.давит'крь!ша] присвоихскромнь!х

|ра{сФорца!,9са1он. 50 ]5 .0 з5 з5 45--1о
сун'арнь|й 6алл 1000 705 770 8з5 780 __ 795

3кспертнь!е оценки Авторевю Розничнь!е цень! участвовавших в тесте автомобилей, ть!с' руб.

$€Ё=
спеуго!е1 пепаш!1 5!7!к] 5|о0а п 55ап
ш!уа 0!51ег 5х4 уе1! оа51]оа!

о цена автомо6иля в нашем тесте

* диапазон цен на данную модель автомобиля
'Рублфый эквивалент цень! на украиноком рьнке

[!рогноз нитателей Авторевю

накануне зтого теста пооетителяи
и|тернет сайта
мь! предлояили ответить на.опр0с
.ка(ойу из а0томобилеи !час:ч!!о!
очеоедног0 1еста А31аое]': :]|
отдали бь] п0едп0.'_"9|! 7
в.'' ." ']:. ].

/,"
,,1//:. !,1
о1020зоц;
пРоголосовало 28518 ч€ловек

_. - 58.1
:--]Ё*

.''.,'
43
eP

#,':
m

4$
Be

шоа: 12ото-'1
.";-ч"-';?э}Ё;,*
an
Sc
 |ерпантинь; 1оскань;' на к0т0рь{х некогда проходила знаменитая г0нка м]!!е [т:!!9!!а, _ наотоящая отрада

для авт0гурманов. 8о время летнег0 0тпуска меня радовала 3десь моя [т:|аа0а [т:1|_5, а сойчао в моем

раопоряжении - новейший м]егсес]е5 6[$' 8ь:глядитустрашающе хищно' как рь:ба-молот А в виражах_

истинн0 акулье проворотво|

, ц '|\!|.'!'
ц

4!\

'ч*",
;.ж$

|Ак0на 2.0
34
eP
m

52
Be

г'
an
Sc
пгРвАя встРгчА #1ыоРЁвю

; 40о 250 Б

9 з50 200 я
з датчико3 Ё5Р

з
| з00 150

0 2000 4000 6000 8000

мерседесовский "ассистент лерестроений" 3орк0 следит и 3а попутнь!м транспортом. и 3а ра3метко'
частота вращения коленвала. об мин и чуть что снихает скорость и корректирует траекторию поАт0рмаживанием одного из задних ко'
лес. А 3апатентованная система А!1ел!1ол А5515! анали3ирует характер ра6оть! баранкой _ если под.
Атмосфернь!й шестицилиндровь!й двигатель м276 весит 171 кг на |0 кг меньше предшестБенни руливания участились и стали 6ольше по амплитуде. это сигнало лереутомлении: тут же вь!свечива-
ка серии м272' 3а счет непосредственн0го впрь!с^а третьего поьопениа и послойного смесеобра- ется иконка в виде чашечки кофе как сигнал к отдь]ху. подобная система есть только у \/о1уо. но 0на
3ования он стал на 25о^экономичнее. при этом мощность увеличиласьс 292 до зо6 л'с. а макси' ислоль3ует информацию с видеокамер и для ее работь! необходима дорохная ра3метка' тогда как
мальнь!й крутящий момент вь1рос на 5 нм
до 370 нм мерседесовская электр0ника 0тслеживает ситуацию п0 сигналам от датчика поворота руля и работо
слособна даже на бе3дорожье

уг^увак^она опинки. и хоть как то транс чему обьему мотора] з'5 зо6
^итра. ^.с
формировать 2о.сантиметровь!й запас Авигате^ь новейший' о непосреАствен'
пространства переА ко^енями в зазор нь!м впрь ском третьего поко^ения
-
над го^овой не по^учается. на универ единственное, что роднит его с предше
са^ьное транспортное ореАство с[5 по. ственнихом, это кубатура. уго^ разва^а
хож еще меньше. чем Ацс1 А7 5ропбаок уменьшен с 90' до 60 : бо^ее уравнове.
и Рог5сье Рапап1ега. за ру^ь' то^ько за шенная охема позво^и^а отказаться от

$
ру^ь! 6а^ансирнь1х ва^ов. А моАернизация все
сбросить , ножник'. то^кнуть поАру^е го и вся. прежде воего поршней и порш
вой се^ектор в по^ожение 0г|уе. затем невь]х ко^ец' позво^и^а онизить вну'
рукой вк^ючить Аворники поворо тренвее трение на 28уо' Беоотупенчать!е
^евойго^овки му^ьтифункциона^ьного
том фазовращате^и четь!рех распреАва^ов'
рь!
чага и прожать тугую напо^ьную пеАа^ь
газа с этого .мо0иона' начинается
мас^янь]й насос переменной произво.
Аите^ьности и термостат с э^ектроннь!м й*
процесс прио6щения к бо^ьшим мерое. управ^ением тоже экономят топ^иво. но
Аеоам. и о[5 не иск^ючение. г^авная изюминка мотора пос^ойное
подумав над вь 6ором из четь!рех мо смеоеобразование и му^ьтиискровое за
торов' бензи|овь!х и Авух Аизе^ь жигание. мощвая искра в новь х свечах
^вух я взя^ 6ензиновьй с|5
нь!х снача^а моАе' гоо( "а.ива'ь ме+д) э1е^тоода.
з5о. он воп^ошенная к^ассика еце ми Ао четь!рех раз в оАну ми^^исекунду, Ё хласс и с[5 имеют одинаков0е шасси: в качестве упругих элементов могут применяться как пнев
и потому. что то^ько у вего индекс' как ч-о ]озво^яе| Ао6/'ьсо']\азуеЁ1о'о' мобаллонь1' так и прухинь1. но за счет мзменения наьлона ни\ни\ рь1чагов лередней лод8ески типа
встарь. в точности соответствует ра6о. эффекта. уве^ичить зону горения и ста. мсРле[5ол центр крена у купе-седана на 9о мм вь]ше в поворотах с[5 намного а3артнее!

хьюберт ли ра60.
тает в калифорний-
ской диза,н студии
мерседеса с 20о2

весной этого года

г80о 9у1е. предтеча

вт0рой версии "дизай

!
би^ьно поАжигать си^ьно о6едненнуФ нюю стопку 6ензина и до 7о км'/ч не Аа
смесь. Резу^ьтат2 прибавха в мощности ет ему раскрутиться на ровном газу хотя
и моменте неве^ика' воего 14 и 5 нм бь! Ао по^утора ть!сяч.
^.о.
соответственно' но зато Авигате^ь ста^ оАнако я вое же нажа^ кнолку Ёсо.
зкономичнее на 0е^ь х 25'|| Безо всяко но то^ько д^я того. чтобь! в очереАвой
го наддува| А веАь око^ько раз прихоАи раз пораАоваться за штутгартских ин-
о^ь1шать. что идея обеА|еннь!х" ат' женеров: оистема "старт стоп' рабо.
^ось
мосферников се6я изжи^а.
дух холодной ге0метр|чн0сти лрисутствует и тут' н0 ви3уально интерьер гора3до легче но... такому мотор! нужен низкооер спець] из вмш на презентации гибриА
чем в Ё классе: исче3 массивнь!й к03ь]рек руль стал изящнее нисть!й бензин иначе нейтра^изато ной семерь!1 уверя^и меня что это не
рь] не справятся с очисткой вь|х^опа Ао воз[1ожно. как и в мазАовской систе
норм гвро.5' поэтому очень может бьть. ме'51ор. б^агодаря датчикухо^^а на
что А^я России Авигате^ь сна6Аят о6ыч' ко^еЁва^е б^ок управ^ения Авигате^ем
нь1м раопреАе^еннь!м впрь!ском' как это дает команду ва впрь|ск и поАжиг топ^и
уже бь!ва^о с преАшественником. жа^ь' ва именво в том ци^инАре. которь!и на.
тихий,вь!возящийссамь!х,низов ине }одитсявтактера6очего1оАа' мотор
теряющий мо^оАецкого задора у самои зап!сьается оАновременно с нажати
отсечки в семь ть!сяч' непосреАствен ем на газ] А отартер !ве^ичевной мощ.
нь1й мотор как не^ьзя соответ ности и второи ан^!му^чтор яв\яются
ствует идео^огии разумной ^учшедостаточ Аопо^ните^ьной гарантией 6ь!строго и
нооти.модернизированнь!й автомат успешногопусца.
76 тгоп с Р 05 1'п^юс' _ это допо^ни- новь1й с|5. как и его предшествен
те^ьнь й пружиннь й Аемпфер у гидро. ник' имеет Ё к^ассовую л^атформу: си
] трансформатора; живет с'ним-в любви структура кузова ш212. состоя
слева от .аварийки' кнопка Ёсо' она включа к-0!,о;сгравао'цу|ьт|\'елийпо-о|о.троглера 1лера и о'\ос!'и. г\авЁое_
/ сог^асии. г^авное не _
вк^ючать
'ев^\о_а эко ^овая
щая на 72% из
\а9-а72 вь сокопрочнь|} с'а\е/
извьсо-опрос1ь|1 ста^еи
ё- 1е'о!ь.оре-1м 'э\о
стар.(!о' го |с'1ер)\о. мохно вь!брать либо хомфортнь]й либо слортив- режим. когАа коробка душит мотор. как не претерпе^а изменений. оАнако вое
ном|чньп] а лго0ит]1 лереключения передач нь|] рехим пневмоподвеск|1 третьего не дано жена _ пропойц!.мужа. за кажАую навеснь1е пане^и теперь из а^юминия
4

^иш
3
eP
m
Be

шэ2] 20]0 53
an
Sc
 явтоРввю пгРвАя вс'тРЁчА

но чувотвуется ступенька по уси^ию. но

опционнь1й климат контроль для 3адних седо
ков непременнь!й атрибут автомоб|лей по
ехать активно приятно Ааже в комфорт_
ном режиме работь! пневмоподвески.
бо^ь!'е 4ре-о' вь з,о!ваю' 1е'{'и
^о!Аа
конфуз у пассажиров. А уж ес^и активи-
ровать режим 5ро(... кто сказа^. что ку.
пе не может бь]ть четь1рехдвернь м? с[5
дарит водите^ю куда 6ольше радости.
чеу гафосьб!й Аву\двер{ь!; с-| но ес
Рог5спе Рапафега это 3аразите^ь_
^и 5{опе5. то мегсеое5
нь!й драйв во!
впору сравнивать 'пв с 0|ге 51га 15: с!5 все
де^ает с !астроечием' энерг/чно' Ёо бе 3

добного ранга наАрь!ва.

но^ишнее
тому подтверждение
-
мероедесовская п^авность хоАа: то
иотин_

мультиконтурнь!е кресла с функ- в роскошньн ра3дельнь]х ложементах уд06но6удет только тем' и потрясающих виАов. сами
ита^ьянць! Аостоинство' с каким несет оебя о[5 по
зАеоь езАят вое реже, преАпочитая 6ь - неровному ита^ьянокому асфа^ьту' па_
цией активной боковой п0ддерх-
ки: в поворотах лоддуваются пнев
кт0 ниже 100 см
- потолок ни3коват
отрь!е и куАа бо^ее 6езопаонь!е автоба_ намере с Ацо! А7 и не сни^ось! их мож
мока мерь! в . нарух нь!х" вал и ка х нь1. А мне того и наАо. массивный на виА но оравнивать' то^ько ес^и у мерсеАеоа
ме[се6е5 с]_5 з5о понирае' /звивь! то пневмостойки работают в спор]ивном
(то^ько на Аверях это сэкономи^о 24 кг)' А на практике? скань! о аку^ьим аппетитом| режиме.
ру^евая .рейка,
-
с п0иотроенвь]м на
ней э^ектромотором уси^ите^я... отоп
серпантинь! тоскань|
смесь из змеящейся
-
это пьянящая
асфа^ьтовой
э1е\троус'^и !е\" рёАуе| соч. ь'у ре_
а^] /вчь ! Аействием и пемпого дезиь
переоев в Аизе^ьную машину о тем же
инАексом !з5о||. я не обнаружи^ никахих
стоп| это точно мегсе6е5' а не "пятерка' ^енть!'
запахов винограАников. аромата свеже_ формирует в 5_о6разнь!х связках: от^ичий] разве что мотор раскручивает-
вмш и^и "оемерка" А!о ? сваренного кофе в уютнь х деревеньках ^ишь
при перек^аАке ру^я.в ну^е) явствен. ся максимум до четь!рех ть ояч вместо
теперь 6^агоАаря э^ектроуси^ите^ю
с[5 может сам парковаться не хуже Ацо1
А7 и^и Фо^ьксвагенов со шкоАами, спу
стя каких_то 2о уже не А0с копирует
мерсеАесовокие ^ет
техно^огии. а нао6о.
оо'| но Ар}_ого 1ути чет: в поизра_чои
погоне за экономичностью и.зе^ень]м'
имиАжем траАиционнь!е мерсеАесов'
ские ценности
то^ько
- тяжкая о6уза.
гидроуси^ите^ь сьеАает
оАин

о'з ^ишние
км. А в це^ом счет почти рав_
нь]й ^/1о0
как по расхоАу топ^ива, так и по сна
ряженной маоое: эаАнеприводнь й о[5
по^ноприводной А7 на 25-6о кг.
^егче
БуАет у куле_сеАаЁа версия 4ма|!с' по
^и
ка неясно'
да6ь ]оида-ь уа1и'_е 6от"ше стор.
тивности. мерседесовць уве^ичи^и
нак^он нижних рь!чагов в переАней
!одвес.е !/] а у!оле!ьо1' ос'авив не. з
/зуеЁ{о}' еоуе-рию задней м-о-орь|
чажки' п^ечо крена
- а ста^о быть'
и перераспреде^ение нагрузки меж_ в пяти3ве3дном рейтинге ЁцгомсАР можно не сомневатьоя- отандартнь\е стальная силовая структура ку3ова лолн0стью идентична Ё-классу
Ау передними ко^есами в повороте семь подушек 6фопаснФти д0полнень! еще парой .6рюшнь;х" _ они ра3умеется' 3а исключением крь!ши' А воткапот' 6езрамочнь|е двери.
-е' \у.]ее
уменьши^ось| в теории это означа
с]еп^еЁ/е переАРих ко\ес с
не только 3ащицают брюшную полость и бедра при ударе с6оку но еце
и лри3ваны отталкивать человека на несколько сантиметров от сминаемого
передние крь!лья и кронштейнь! бамлф0в у купе.седана сделань} п алю-
миния. хесткость на и3ги6 вФроола на 28о/ь посравнению с лредшествен
Аорогой и уменьшение недостаточной це'алла давар дололчитель)оР пространс1 во. Бо^овь]е ником. а жесткость на кручение на 6%
^из!ена0е
поворачиваемооти. подушки для задних седок0в опция
43
eP
m
Be

54 [',]р21 2010
an
Sc
6п1Ёэ=з,,:- п[РзАя встР[чА

[!аопортнь:е даннь:е семи. тот же характер в поворотах' та шо. что система стаои^изации по т0ади
Автомобиль ме!се6е5с[5 кая же убеАите^ьная Аинамика и ника
модлфикация 250 с0 з50 с0 з50 500 кого Аизе^ьного тарахтения и бо^ьшей прежний с!5 5оо не оцени^и Аа
т.'_...ова 1.двео-о''-ед;- !.!в.о_'исца. ч*" юм- раскачки на переАней пневмопоАвеске ьас' \ьв/-)о до^ю из 172з
число мест .1 из_за 6о^ьшей массь! двигате^я. 'е у
сеАанов мегсеое5. проданнь!х за^}ге
шесть
4 ]
Размерь дмю ]940 1940 1940 ]940
может. и .пятисоть!й" с[5 о6^адает та оостави^и автомоби^и с инАексами
!м '88' .88! ким же це^ьнь]м характером? о том' чем .зоо'
^ет. и.з50'. скромнь1 и общие резу^ь.
|/ри!. тг хороша новая ,восьмерка с битурбонаА'
88'
тать!| за Аевять первь|х меояцев этого
высота ]4]6 ]]16 ]а]6 ]]!6
нам уже поведа^ ва^ерий Арутин гоАа реа^изовано воего 78 машин про.
колесная база 2в71 2074 28;4 28|4 в материа^е о6 о6нов^енном купе с[
^увом' -''в дв'\со! 1а."мРо Б}д}дее д/1.й
\огео 1Рре!-'о ..|д-оя '596 'о.. 'э96 .62] т, ъ ь. д й ш,2о' 201о). звук1 этот с^аАоотраст нерской
{АР иконь! мероеАесовцев у нас по_
объем багахника л 520 520 520 -|з" 520 нь й и хищный рь1к хочется с^ушать еще ка в по^ном тумане: проАажи начнутся
коэффициент.обово.о 0 26 |26 0 26 0.26 / Р!е. у. {оре{ие при э-оч прос!о Фе то^ько в августе сентя6ре с^еАующего
ФродшамичефФщотивления 0' Ёомёна^Бное: мёФоедесовць пока не гоАё.','' ес^и с}А/!ь го чеме '\Ам рои.
о!аряхен|ая \|асоа кг 1;25 :7{0 1660 1815 Аек^арируют точнь х цифр' но очевиАно' (за Аизе^ьнь1й с|5 з5о с0! в
^истам
22в5 2зо0 222| 2з75 что с|5 5оо' 6удучи на 1о5 кг Авух. германии просят минимум 6з ть]сячи
двига'ель д/'Ф'о.о/ (-_'/-ово: 6"-.у|о"./ дверки с[ 5оо. превзойдет ее ^егче
паспорт евро' на пять ть!ояч 6о^ьше, чем за Ац6
с :у06онаддусо! с турбо!аддувом |епосредственнь м непосредствевнь ! нь е 4.9 с оотни| А7 з.0 то!)' то новь!й автомоби^ь' как
впрьск0м впрь!ско[, и ^о
и как обиАно' что из за потяже^евше и преАшественник. 6уает Аороже сопо.
го переАка с[5 5оо в поворотах подобен ставимь1х по комп^ектации и мощности
спереди. про!ол5но спереди лродоль3о оудну во время щторма: си^ьная борто А00| А7 и вмш 6гап т!г|5п1о вряА
числоирасполохениецилиндров {вряд 6у.образно 6у'о6оазно 8уо6оа3!о вая /
^/^овао
качка !е Ааот -оч1о рас. цена опуотится ниже трех ми^^ионов ^и
Ра6очий обьем см 2987 2]]з 3496 466з считать траекторию. Амп^уа топ версии ру6^ей.
диаме1р цилиндра ход поршня мм 8з 0 92 0 !2'9 86 0
6з 0 99 . 92 9 86 0 скоростнь е простре^ь по авто6анам. но с[5 стоит того. что6ь подомдать и
сте.еяь сха|ия ]5 5 ]6'2]]
] ]2 0 ] :0 5 !
на изви^иоть!х Аорожках в боевом режи лереп^атить. это настоящее купе. пусть
]6 2! ме пятисоть1й, поАобен тигру в к^етке| и с четь рьмя Аверями. икона' вероия
1щ!9]!з!з!щ 14 32
пугает и хозяина' и окружающих. хоро Ава точка нодь. !
м&с мощносъ с квт об мин 204 ]5с 1200 265 ]95 з0о0 з06 225 650!
л ]08 з00 5|00 575:.
макс (рутяций моме!т нм об м!н 500 ]600 ]800 620 ]600_2400 370 з500 5250 600 1600 !750
автоматическая ав1оматическая автоматичес(ая лвтоматическая
7 с'упе!чатая 7.с1у 1евчатая ] стуленча1ая ; ступенча.ая
седана спинки 3адних
при3од задний задний }адвий 3адний
цресел 6ь1ли привин.
;езавис[мая типа ш1сРпе[5оп п0ух)яная или пнев!'атическая чень1 намертво а нь!н'
!езависимая мно|о0ь чахная пруя[нвая или пвевша1ическзя че с[5 лозволяет
передние тормоза дисковы9вёнтил}0уемь!е дисковьеаентипируе[!ье откинуть их прям0 из
3адние 1ор|'оза дисковь!е дис[0вьеве!тил!р!емь!е 6агахника ручки ра3
245 45 Р]7 Р]7
245 45 245 ;5п'; 255 40 п]8 блокировки3амков
максимальная скорость (|, ч 242 250' 25о' |лока3ань! стрелка
ми) _ на сам0м виду.
н д

время разгона 0_!00 км ч с ]5 6.2 6] :а

Багахник вместите.
Расход топлива всмешан!ом цикле 5 ] 6.| 6! 6.8 ;'0 вд
лен: он всего на !5
л ]00хм
вь]6рось со гкм смешанньй цикл ]з4 ]59-]60 ]59_]64 | д
литр0в |1еньше' че||
у А!а] А7 и на 75_80
Ёикость топливно.о бака л 59 5! 59 59
литров обьемнее. чем
6ензин Аи'98 бе!зи| Аи 95
у панамерь! и "пятер-
хи" ст
/;
43
eP
m
Be
an
Sc
 о^ег РАстЁгАЁв' фото автора
_ о \омпактвэ-а}] к1]!!з1]с !ддаои,\
] ].а.,"',о оо.,"ее. чем в !ред
] ] ''"^' го 1)ь! ]к\: в России про
Ёа кого раоонитан [ог0 0гап0 6 |т/А[? "Ёа оост0явшегося ] ] ,-" , р. ' н\ 1;1 :940] маши.
.2!|]6 1о^! 1,о в8;;з аБто[1оби^ей |]
оемейного чел0века в в03раоте 40 42 лет. которь:й до этого 20о9 год\' Бо1е9 !см в т|),] |]азэ] и в
зтом го].!. го\охе. восс]аноз^е|ия не
е3дил на других машинах и к0т0рому есть с чем сравнивать,', 6т;те. ]а 1 о1го]а гродаРо з86з хом
1актаэна. из 11о-о!ь1х']а го10 с [4Ах
- отвенают фордовшь;' |рош^ого поко^ения приш1ось всего
228 ма'!ин. лочему 1ак ма^о? са^он
!а это же про меня1 3едь в мой Ёог0 Ёоошз уже давно не !е тзк ве^ик' жа^уются несостоявшие
с9 покупате/\и' нет до1]о^ни]е^5ного ря'
'1омецаются двое ма-АРь-
'4' детей с иу ве0нь!ми 1респи..1ам,4'
г1озто!! новь й с мАх в Росоии п0о
санками и самокатами' А в 0гап0 6-0А[, похоже, влезет все| даватьс'1 . вс б!'1ет| то^ько.е[]имест
зь й с|а|с с \,]Ах. кстати Амер/ку йде1
то }1е са!.ое в ш1а_ь 61ап0 начву
!1] аз^' ь в ./\едуюце||1 0ду. а к0р01
{ого си макса за океаном 1ак и не уви.
Ая1 ход поаятнь|й: в России. напр14ме|).
6о^ее к9упнь'е минивэнь! гогс 5 \]Ах 1.
6а аху 1ло д\и.е они -ревос\од,я] с1апа
|а 25 и зо см соответстве|]|о1 куда по
пу^яр!ее он|].А€ржат" 78% !ьнка
по^норазмеонь х минивзг1ов. и оба !а
нем оо]а!угся лос^е прихода гранАа.
новь1й 6гапс ва 14 см А,\иннее обьч
ного ои-макоа. а впп]есто ]0ад!4циоЁ]
нь!х распашнь1\ Авере! сзаАи те|ерь
сдвижнь е неоцен! [1о на 1есно!1 пар
козке1 у соп'\атформен|ой !]зздь! 5

э].
: 13**,.:; ::.1'1',
.ь;- ":-ч а;-''- -.. ':::;';-г..
!_'! :' ь_!
. -'
|',з<;;;]

,. ж

- .-. -.г_д,-

'\: |. ;'
43
eP
m

58
Be

г:
an
Sc
'1гРвАя
вотРгчА 6ЁЁрввю

[|аспортньге данньге
6[апа с-м^х
модификаци! 1.6 т -уот ].6 всовоо51 1.6

5 17) 5 (7)

ширина

колеоная база 2788

колеяпередняя/ 1544л559 1544.1559 1544|1559

объем багахника (!0А)' л 56']4з9"1]706"' 5614з9- ]706"' 56' 4з9'' ]706"' 5614з9"1]706'_
1 561

полная масса. к| 2135

бензиновь]й. бензиновь]й.снепосредственнь!м дизельнь!й.
сраспределеннь!м впрь!ском топ|ива и тур6онаддувом с
топли8а 'урбонаддувом

число и располо*ение 4. в ряд

\р\итектура передней ланели куда вь1ра3ительнее прехней отделки ои-макса. в том хе стиле
|уАет вь]полнен интерьер нового Фокуоа Ра6очий объем' см

ц9!9!!Ф1!9|
мако' мощность' л с',квт, 125,92|6000 !50,п0 5700 180!32|5700 ]40| ]0з]з750
об'мин
мако. крутящий м0мент. нм 240'1600-4000 24о/1600_5000 з20]]750_2750
о6/мин {270;]900 з50(

кооо6ка пе0едач роботизированная'

5-ступенчатая 6.с 6_ступе!чатая 6{
передние
колеса
на на передние
колеса

;ирю30вь!е стрелки 'в тон бук8ам на информа водитель и все шесъ пасоахиров долхнь1 бь!ть
ион ном диспл ее. ж и вен ько.'. пристегнуть1_ если кто-то игнорирует ремень
-19щщ19Р!о.з---4!ц!це 4щц9!|е щ!!о9!|е щ919в!1е
6е3опасносп' на дисплее появляется шинь 205/55 п]6 205 55 Р]5 205 п]6 55 205155 н16
красная метка максимальнаяскорость' ]85

100км/ч.с ]2.з 1о 5

Расход городской цикл 8'9 в'2 9.2 74

топлива. !икл 5.7
л1100 км смешанньйцикл 69
выбрось1 смешаннь1йцикл 159
оо ' г]км
Ёмкость топливного 6ака л 60

беч]иЁ Аи 95 6ен]иР Аи 95 бе!з/Р Аи 95

при устав0вленньп сиденьях .ретьего ряда и загрузке до уровая окон
'прислокенньцсид.ньяхтретье.орядаизагрузкедоуровняок!н

1ад центральной консолью _ полочка' в ланорамном 3еркальце пассахирь]

'' пр'слояеяньнсиденьяхвторогоитретьегорядо3и3агру3кедопот0пка

:астеленная .фрикционнь]м" ко8риком как на лаА0ни

акие бь!^и Аавно. сейчас компании го16 А вот сиАенья третьего ряАа. на- теперь за ру^ь такой ре^ьефнь!й. на Ава Аеци6е^а. и в это веришь; зАесь
! ма7оа "в развоАе'' но по воему видно, ^учше.
против. си^ьно утоп^ень! в по^' и Ае' с мягкой команой - обивкой и конг^оме_ 1и\о| и вибраций минимум. в пова^ках
!то новь]й с_мАх рожАа^ся еще в эпо- тишки на них могут заскучать: окощки ратом кнопочек и к^авиш на спицах и гранАа появи^ось Ааже что то мерсеАе-
у их тесного сотруАничеотва' помимо ма^енькие' роАите^и где'то впереАи' за между ними.'. понача^у в глазах ря6ит. совское. причем это ощущение возни_
,верей. схожа и схема траноформации вь!оокими спинками креое^, помню. как- но' чуть привь!кнув' я уже 6е3оши6оч_ кает не то^ько за ру^ем: сиАя ва втором
|иАений второго ряАа
-
средняя секция то в мазде 5 четь!рех^етний ма^ь!ш отка_
эа^ся сиАеть "в 6агажнике"
но "гу^я^, по русифицированному меню
бортового компьютера. интерьер вооб
ряАу' Ааже на третьем
в багажнике!
фактически
я не у^ови^ разАража- -
|к^аАь!ваетоя и убирае1ся поА поАушку
из 6оковь1х кресе^. осво6ожАая необь]чной обстановки. Расп^ака^ся'...-
испуга^ся
ще ота^ интереснее и оота^оя эрго юцу! ш}мов'
-
с др]гй!{и тассаА/.ра'йи
'Аного
1рохоА на третий ря^ си^ений.
впрочем' руковоАите^ь проекта Фрэнк
но ничего не поде^аешь
-
в компактвэ'
нах заАние места всег^а уцер6нь!е' зато
номичнь]м' А какие крес^а| п^отнь]е. но
не жесткие: еАешь и отАь!хаешь.
можно разговаривать' не ловь]шая го'
и это на Аизе^ьной версии!
\ибе всячески открещивается о_ роА в гранА си макое они ск^аАь!ваются оА Ре^акс и 6гапо с'мАх б^изнець!_ ^оса.
инь!х, к сожа^ению, на презентации
|тва с мазАой: -
братья: Аобрая треть пресс-ре^иза по_ не 6ь]^о ни 6азовой А^я российского
-
- с-мАх построен на новой п^атформе
|^асса с, которая в основу Фокуса и
из
^юбопь)тнь1х
э^ектропривоА
опций можно отметить
пятой Авери и вь!двигае_
свяцена у^учшению езАового ком'
форта. месткость кузова повь]шена
рь!нка бензиновой версии 1.6 (|25
ни машин с новь]ми тур6омоторами ^.с.)'1.6
- Ёсовоо51 (15о
^ег^а мь]й при помощи механического привоАа в чио^е.точек" и места и^и 18о
!а которой в 6^ижайшие годь! 6уАет созАа- "точечно, ско^ько
!о еде восечь новь!х моАе^ей' с мазАой жа^ь' что сАвижнь!е бо(овь!е креп^ения поАвесок; характеристики ^.о'
мь! ни возмуща^ись' ^.с.).
организаторь!
фаркоп.
)ни не 6уАут иметь ниче'о о6цего. Авери не^ьзя оснастить э^ектроприво_ сай^ент-6^оков тщатедьно поА6ирадись развоАи^и рукачи' начекая. что россий ^ишь
Аейсгви!е^ь{о' {а вгором ряАу сиАе_ Аом Ааме за Аоп^ату. почему? веАь на с це^ью снижения вибраций; с^ий рь!нок д^я {ового гра{Аа не самь!й
!ий гранАа от^ичия от мазАь! 5 оцуца- той же мазАе 5 Авери можно э^ектрифи_ ^о6овое
стек^о имеет опециа^ьное -акустиче- важнь!й: в Ёвропе попу^ярнее Аи3е^и'.'
)тся оразу (АР ш914-15' 2о1о). зАесь ц/ровать. доп^атив 28 !ь!сяч руб^ей' ское! покрь1тие;6оковь!е и заАние стек_ ФорАовский Авух^итровь!й оцга1ого
иАишь заметно вь!ше
-
я почти каса_
)оь го^овой крь!ши! уверен. что пасоа- - по статистике спрос на сервопри_
воАь! дверей неве^ик, обьясняет гос_ ^а
то^це' чем на моде^и предь!Аущего
поко^ения| по^ости кузова запо^нень]
т0о| Аейотвите^ьно хорош осо6ен-
но в паре с ро6отизированной трано_
-
^ибе. -
кирам среАнего роста и осо6енно Аетям поАин поэтому- реши^и от вих звукопог^ощающей пеной.'. заяв^ен_ миссией Рошег5п!'1. никаких заминок
акая посаАка понравится
- о6зор-то отказаться. ное онижение уровня шума в са^оне
- на старте. вапористь!й и в то же время

этот огапа с-мАх припФкован 6в помоци рук и' что вахю' содного
3ахоАа' поль3уясь подска3ками на дисплее камерь! 3аднего вида, води-
тельлишь лереключал передачи и подавал авт0мобиль вперед-на3аА, при лоявлении автомо6иля в слепой 3оне
а руль вращал штатнь!й электроусилитель. да так 6ыстро. что ему пфа 3еркала 3ахигается хелтая лампочка _
видовы бь! сам микко хи0вонен система в[|5 теперь доступна и на автомобиля,
оапб с.мАх
3 4
eP
m
Be

ше21 2010 59
an
Sc
 явпоРБвю пЁРвАя встРЁчА
комфортнь!й разгон' бь!стрь]е перехо-
Аь! на пониженнь!е ступени. а в режиме
5ро.! ецё и !ормохеч/е Ав,'гате^ём.
и расхоА поо^е 6оАрой езАь1 по горнь!м
Аорогам око^о Аевяти на сот_
ню' правАа' мь езАи^и на^итров
самь!х моц_
нь!х. 16з'си^ьнь!х гранАах' а в Россию
6уАут постав^ятьоя то^ько 14о_ои^ьнь е
Аизе^ьнь]е машинь!. впрочем' разница
межАу этими версиями неве^ика
разгоне до 100 км/ч 6о^ее с^а6ь!й Аи
в
-
зе^ьнь!й 6|апс с мах с "роботом' прои'
грь!вает всего о'7 секундь! (1о.5 с про-
тив 9.8 с).
неп^охо показа^и ое6я на горнь:х Ао-
рогах и тормоза в перегреве замече_
нь! не бь!^и. о прогнозом замеА^ения ни
{аких проб^ем. А вот у]оав^9емость...
преАь1Аущий с-мАх по этой части 6ь!^
маотак
-
Ааром что компактвэн. А те_
перь ба^анс настроек смести^ся в сто_
рону комфорта' поАвеска ота^а мягче. систему трансформации ореднего си!енья фор попаоть туда можно и сдвинув крайние кресла _
крень] 6о^ьше' в перехоАнь!х режимах д0вць! |подомотрели" у мвдь1 5 оно у6ира- у орох0А рассчи.ан на детей и очень строй.
реакции на управ^ение уже не сто^ь ется под подушку правого сиденья' освобохдая '^ий
нь]х пассахиров
-очнь. особь!^ ! роб^ем не возникае!. передние крФла по фордовски великолепнь1 п0оход на т0етий оя!
но мчать по горной Аороге уме не так
приятно. хотя... А^я автомо6и^я тако'
го к^асса хорошая п^авность хоАа куАа
важЁее сгосо6ьости ата^ова'ь пово
роть1. и система стаби^изации тепе9ь
неотк^ючаемая
-
Аезактивировать
моцчо 'о^ь1о {гас1'оп соп!.о!' А новь!/
э^ек-роуси^ите^ь ру^я вмес |о грежней
э^ектрогиАрав^ики 6ез всяких регу^и_
ровок режимов (.комфорт" и^и.спорт')
прекрасно справ^яется со своими функ.
циями: на парковке ру^ь а с ро_
стом скорости появ^яется^егкий.
информатив.

кс-ат/. заменё э^е^' ро_/драв^и{е.

с{о|о ус,^/те^я на цисто э^е1'рический
позво^и^а расширить описок опций на
оАну позицию теперь на с_мАх мож_
но заказать оистему автоматичеокой
парковки. она позво^яет 6ез рук парко_ слвихнь!едвери мохно открь!ть' лищь нахав сиденья второго ряда сдвигаются на 10 см ни3кую спинку компенсирует вь!Фкий
ваться межАу машинами оо воего на кнопку маль!м детям такая операция в проАольном налравлении. их спинки
^ишь
го^ууетровь м/ зазорами. я попро6о. не под силу' да оно и к лучшему регулируются п0 углу наклона
ва^
- ра6отает четко. причем ес^и А^я
автомоби^я уо!к5шавеп то0гап э^ектрон турбомотором 1.6 Ёсовоо51 (15о
нь!й парковщик отоит бо^ее зо ть!сяч ^'о.)
на 51 ть1сячу ру6^ей дороже. а цень]
руб^ей' то форАовский заметно Аешев_ на 18о_си^ьную вероию начинаются с
995 ть|ся- оу6^е;. Аог^ага 1а
^е - 19200 руб^ей'
'ре'ий
Аа и в оста^ьном ценовая по^итика
по отношению к покупате^ям си'макоа
ря^ сиАений
- 2з90о
хорошо' но А^я
ру6^ей' все 6ь!
бензиновь|х версий не
весьма хотя бь! потому' что преА^агается автоматическая коробка
в новом'^оя^ьна
бо^ее коупном кузове базо. переАач| выхоА оАин брать машину
вь!й пятиместнь!й 125-си^ьнь!й огап6 с Аизе^ем. он' нао6орот.6уАет Аос!у.
о'мАх с атмоофернь!м Авигате^ем 1.6 геЁ в России иск^ючите^вно в паре с
стоит 799 ть!сяч ру6^ей' на восемь ть! !ес-ис-упеьчатой ро6о! из,ровач{ои
сяч Аещев^е. чем старь!й с'мАх 1'8 коробкой Рошег5п!'1 от 9з4 ть!ояч о6ъем 6агахникав 3ависимости от количества в подполье вместительная ниша.
при той же мощности мотора и в той ру6^ей'
- оидений мрьируется от 56 литров (семь мест) а под ней _ доютю
же комп^ектации тгеп6, Автомоби^ь с ну что. семья, 6ерем? - до 1706 литров |дм мфта)

статистика 3акв0в (р0ссийские дилерь1 собрали

их ухе около двухсот) говорит о том' что наши
;::: -'. :1: п0купатели в трех случаях и3 четь!рех вь!бирают
гранды сбеюиновь!ми моторами' на вершине
гаммь! _ новь!й мотор .6 Ёсовоо5!. Регулировка
1

фа3 на впуске и вь!пуске' нелосредственнь1й

впрь1ск толлива (давление200 Бар) и ни3кои-
нерци0ннь]й туфонагнетатель во[9 ша[пег кР39
ло3воляют вь!давать максимальвьлй врутяший
момент ухе при 16о0о6/мин. покупатели могут
вь!6ра1ь ли6о 150-' либо 180-сильную версию
этог0 мотора
43
eP
m
Be

60 ш'а: ! ао:о
an
Sc
 66[|9::з'|!

в1 $
|

в .1{'
:.!,:.1.,: : ,'
{,, \...!.!. ,.

. '' - - .: '. .:'.,:-, - -

'
:
-.::

Автомобили 0ре1 п 1ачнем с ^ооошего: как

по нее). пропаАает контакт в цент_
|-1].'"'р^, .рАавь1й' ра^ьной кнопке 'к^имата ' за'
!ео1га первь:х двух

поколений трудно на3вать

! |3::х;",ж:#",й:::
ваннь!м кузовам гоАь] нипочем'
мирают венти^ятор .печки' и
э^ектропривоА зас^овки рецир_
ку^яции (12о евро)- к шести
через пять'шесть прогнива семи гоАам успевает износить-
образцами надежнооти. ^ет
ют разве что магистра^и конАи ся трапеция стек^оочистите^я.
ционера' тускнёет хром отАе^ки. нереАки по^к^инивания отарте_
Ёо появившаяся в 2002 а у машин из лервь!х партий от. ра и проворот о6гонной муфть!
сутствие брь!зговиков сказь]ва генератора.
году !ео'|га 6 солидно ется на опрятности порогов и ко. котати' уес1га с первь й
арок'
-
оре с э^ектропровоАкой на
прибавила в размерах' ^еонь!х
э^ектрооборудованию Аоста_ оонове сАш-шинь. Автомо6и^и
ется бо^ьше
- окис^яются мно' отарше 2оо4 года вь{пуска пере
ур0вне 0снащения' гочис^еннь!е разьемь1. от с1аро. бо^е^и Ае1скими бо^ез11ями по
с регу^ярнь]ми пере'
качестве отделки и цене.
сти начинают г^ючить штатнь!е
парктроник и иммоби^айзер' пе
по^ной
-
прощивками и заменой б^оков.
а ооновнь:ми капризами 6ь:ли
3коперть: Авторевю 0б автом0биле 0ре! !ес1га
рестает ра5отать э^ектропривоА
йожет' и оам автомобиль зерка^, с^епнет мовохромный часть!ё беопричиннь!е сраба- (АР \о17 и \о21. 2002)
монитор центра^ьного ть!вания преАупрежАений о не.
стал добротнее? ^иоп^ея
1опционнь1й цветной Ао^говеч_ исправностях и отказь! моАу^я геометрически прави^ьнь!е прохоАит повороть]. не сто^ь
са^она вектрь] почему п^авно перехоАит в око^ьже_
^инии
то навоАят тоску: с^овно инте ние. зато на вь сокой скорооти
рьером {равво как и экстёрье и при перестроениях она ве'
роу за1/уа^исо ! оамо-нв!е' Ае' (ебя -аАе_Ро и ос.ацез-
но уж с^ишко!1 оерьезнь|е сиотемой ота6и^изации г5Р.
^ю причем неотк^ючаемой' этот
ди' и^и уотавшие
тяговитость р!ото0а о6ъемом ошейник
1'8 весьма сомните^ьна'
- не очень то стро
гий: система настроена так'
^итра Ао зо0о об/мин' Ёо.
осо6енно что ес^и у воАите^я возникнет
\и скорос|о уе{ь!е во ч. осоз-анчое *е\а-ие 1оойт1
^м
'о с^о\'^о..и6}дь у !Р'сивЁо говооо 1аРосом. -о оади оо
уокориться на пятой переда' га
- можно оме^о 'мести хво
че невозможно, хотя отк^ик стом,. но стоит воАите^ю на_
на газ при этом рёзкий, Ааже чать (то^ько начать!) вращать
с то^чком' но Аа^ьше
еАва' чтобь] обеспечить
- еАва-
при-
ру^ь в сторону занооа' то еоть
приступить к его коррекции'
й разгон. прихоАится и с5Р тут ме восстановит
^ичнь
.вь!кручивать" переАачи.в
-статус кво. причем оАе^ает
звон"' вторая.заканчиваетоя' все очень мягко и корректно.
на сотне, а на А^инной третьей А Аоромнь!е неровности
переАаче можно разогнаться поАвеска Аемпфирует о
почти Ао 15о км/ч. но все это цой: уео|га умуАряется на^ен_

на
п0оисхоАит без азарта ходить неровнооти там. гАе
управ^яемость проста и Аругие автомоби^и их не
Аежна' уео[га не сто^ь четко замечают.
43
eP
m
Be

64 ш,а: ао:о
an
Sc
 втоРь!г Руки
ру^евой ко^онки (с!м)' отвечаю_
щего' помимо прочего' за пуск
Авигате^я и ра6оту поАушек
6езопасности'
Бензиновь]е моторь1
- от 1.6
100 си^ьного объемом
чах_
^ого
до мощнь х у'о6разнь!х
^итра
"шеотерок' с наААувом, "край
ние| моторь! у нас не в почете
(по 2-з% пред^ожений)' как и
Авух^итровь1й турбоагрегат (6
7% машин). А оамь1й попу^ярнь]й
о6ьемом 1'8 (Ао 6о%).
-
грехи мо^оАости ^итра
-
трескаю-
щиеся вь пускнь!е ко^^екторь1 и
замь!каюцие от попадания во_
дь1 Аатчики массового 0асхода
во3Ауха оотави^ в прош^ом
реотай^инг. но когАа пос^е 5о
ть!сяч ки^ометров вь! ус^ь1шите
у моторов 218хЁв (1'8 с меха
низмом регу^ировки фаз ^) газо.
распреАе^ения сусР (соп1 п0о05
уаг!аб!е сап5па11 Рьа5]пв) от
чет^ивое побрякивание под
к^апаннойкрь!шкой готовь
тесь к замене зу6чать!х приво'
Аов 0аспредва^ов (2оо евро А^я
впуокного и 15о евро д^я вь[
луокного). о моторами - 1'6 и 1'8
не экономьте на качестве
^итра
мас^а' иначе за^егшие тонкие
(всего 2 мм) мас^осьемнь е ко^ь.
ца АовеАут его раоход Ао
^итра
на ть!сячу ки^ометров. и не за
6ь1вайте пеАантично менять ре'
мень гРм вместе о ро^иками
кажАь!е 60 ть!сяч ки^ометров
переработки он не вь!носит'
приговаривая к Аорогоотоящему
1Ао з00о евро) ремонту го^овку
6^ока.
в оота^ьном. ках и у Ару.их
опе^евских экотеков' в группе
риска
-
моАу^и зажигания (от
краска дерхится 3а ку3ов не слиш.
ком крепко' но под ней * не боящийся
по хачеству сборки. ма|ериалам
3а метно п ревосходи т с в ои х л р ед ш ес т вен н ико Б
з2о евро) и регу^яторь! хо^осто
го хода' за^ипающие из за от
Ароссе^ьнь е зао^онки'
^ожений прок^аАки к^апанвь!х
текущие
крь шек и сгорающие венти^ято
рь! ох^ажАения уа1ео (25о евро)'
вместо которь!х ставить
(неоригина^' во5сп.
^учше
как ни отранно' на ремонт
го^овки 6^ока ци^инАров могут
(попасть| и в^аАе^ьць! !цепнь!х,
моторов объемом 2'2 (Ао
^итра
25о/о всех маши| на рь!нке)'
Ави_
га1е^и в версии 7225е (141
на машинах старше 2оо4 гоАа ^.с.)
страда^и повь шеннь!м расхо-
Аом мас^а. кото0ое попаАа^о во
впуокной ко^^ектор через не'
совершенный мас^оотАе^ите^ь
венти^яции картера в к^апанной
крь шке: перед покупкой убеАи_
тесь. что машина побь!ва^а у Аи_
А^я замень] мета^^ической
^ера
к^апанной крь!шки на моАерни
зированную п^астиковую (ео^и
Ае^ать это за свой счет. то при
Аетоя потратить зо0 евро). и не
переусерАствуйте о затяжкой
ове!ей зажигания о конуоной
резьбовой чаотью трещинь!
хрупкой преосованной го^овке
из сп^ава (260о евро)
^егкого не^ьзя.
заварить
но это еще что| из_за ошиб_
ки в конструкции натяжите^я у
машин первь х Авух вь!пуока
^ет
рва^ись изяцнь е оАноряАнь]е
цепи] мотор. конечно. Аора6ота
(установи^и
Аопо^ните^ьнь]й
^и
успокоите^ь и 6о^ее эффектив_
ную мас^яную форсунку). но по
о^е про6ега 1оо ть сяч ки^о'
метров к его работе все равно
не^ишне прис^ушиваться: о^у'
чаи отказа гидронатяжите^я и
"Автомать!" стали надехнее после
модерни3ации в 2о04 году' а шестиско
ростная Акпп вь!дерхивает нагрузки
дахе на "3аряхенной, версии оРс
и долговечности отделки салона уес!(а с Блок управления электрФтеклоподьем'
6рввю
.прь]жков" ос^абшей цепи через
зубья шестерен нереАки.
у появившегооя позже мото
ра 222ун (155 о непосреА-
^.о.) топ^ива к
ственнь!м впрь1ском
этой о^а6ости до6ави^ась дру_
гая: с вашим топ^ивом нежнь]е
тнвА (8о0 евро) можно вк^ю_
чать в описок расходников А^я
то
- зачастую они .^етят' каж-
Аь е 5о-6о ть}ояч ки^ометров.
та же беда и с 'непоореАствен_
нь1ми' турбоАизе^ями' которь!е'
кстати' к нам официа^ьно не
но настоящая заоаАа у вёк
трь! в трансмиссии. шести
отупевчать!е .автомать!, АЁ4о
с Авигате^ями о6ьемом 2'8
ра ра6отают 6ез нареканий. ^ит
но . цешке[ доста^ись и пяти_ Баа унцвфш 6Фьще м 130 мм, мкшмыыь!й о6ъем б{мн0ю отАвп-
ступенчать1е японокие короб н|я _ мущишьнь!е 1850 л' а Ал'ну юла фпхника в 2сц0 мм юхно увып-
ки А15 п шагпег Аг2з и Агзз. чп вще' слохив Финку передюю фАенья
6^изкие родственники которь!х
поА обозначениями Аш 55 50 и
Аш 55 51 хорошенько потрела.
нервь в^аде^ьцам уо уо (АР
^и
ш919.201о). понача^у они поч
ти ничем Аурнь м не от^ича^ись'
в кроме бана^ьнь х с6оев в 6^оке
управ^ения и^и отказов б^ока
к^апанов и Аатчиков о6оротов
ва^ов: в с^учае коро6ка
^ю6ом
перехоАи^а в аварийнь!й режим'
Аавая возможность добрать'
ся Ао сервиса А^я неАорогого
ремонта. но через неско^ько
из за разгерметизации сов
^ет
местного д^я Авигате^я и Акпп
раАиатора антифриз поАмеши
ва^сяк.трансмиосионке' по
эму^ьсия.п^ом'
^учающаяся
бирова^а, кана^ь! и к^апань
коро6ки (ремонт вь!^ивается Фе| уес!в ою с туфоютором у6 2'8 (в Ёвр0Ф 6ьш еще бццрфА!13ель
о6ъемом 1,9 л) с флФ хФпой ыпвной пщвфкй |05 Р|ц$ _ птица редш,
в зооо евро. новая Акпп в
- а цею Фехпток Аохщит до 700 ъ!сяч ру6лей
шестиступенчатая "механика, у ма
шин с моторами объемом от 2.о литра
работает без про6лем
ютч6ы оры 5!1пцп (у нао цх на юрядщ менш, чем вытр и стоят он|
дфоже ш 50_100 ть!сяч ру6лей) сделан на 6а@ унивФфп: у нФо нет
скромнь]х кшллекаций и Фа6ь!х 6шых Авигателей
дФфтайлингфь!е мшцнь! мачцтелф 0тличаютв не плью вющне,
ю ц ю надымп
никами с двумя клавишми на четь]ре
дФри поФебует привь1кания _ как
-
причы не в лучшую сторону
и а лгоритм управлен ия ц кл иматом "
и нефикоируфь1е подрулевь|е рь]чажки
43
eP
m
Be
|2010 65
an
!',]е21
Sc
 яс*Ё'ввю 3т']рэ1с р!(/

на большинстве версий бачок

эле ктФг идроус ил ителя рул я рас.
полохен 3а лередним бампером
чтобь! долить хидкость. прихо-
дится снимать правое переднее
колеф и подкрь!л0к

цепной прпвод гРм на "шестерках" конструктивно схохие ме\ду со-

объемом 2.в и 3.2 литра ра6отает бе3 бой моторь1 обьемом 1'6 и 7.в литра
|на ф0то) мохно .капиталить". но
номера на их чугуннь]х 6локах под.

турбокомпрессорь1 у любого и3 "наддуть!х" моторов долговечнь!- а нередкая в передней лодвеске не тре6уют сла6ое место мдней подвески
неприятность у двигателей у6 2.8 |на фото] трескающиеся во3ле штуцер0в внимания ра3ве что аморти3аторь| верхние поперечнь!е рь1чаги
расширительнь1е бачки

Расшифровка у!ш автомобилей 0ре! уес1га 15о ть!сяч ки^ометров. причем на 2о_зо ть сяч ру6^ей). конеч
заполн.ниёш0| 0 2 о г 69 7 1 123456 как обь чнь!е 1по 1оо и в5 евро ков АБс. но. А06!' вмш и^и мегсеое5 за
позиция 1_3 4 5 6 7 8_9 ]0 11 12_17 передние и заАние]' так и вчет. в о6щем' чуда не о^учи^ось и эти Аеньги не купишь, но менее
' ъ0!?',' аоаг оо' дс веро 6о^ее дорогие опционной в э1а^он наАежности уес1га с не проб^емнь1е автомо6и^и к^асса
] с-0а- !ро/.вол !ва Ро/1воду'е.э
системь 105 (!п1егас1!!е 0г у пв преврати^аоь, покупка Аорестай 0 тоуо1а А!еп515 и^и ма2оа 6
] код иден1ификации слециальной веосии 0 станда0тная версия
5у5[еп]). но все оста^ьное',. машинь! риск. а ме запросто. Ёс^и же вам по Ау
] -
Р_ версия дпя поли!ии
^инговой
версия с правь м рулем для первь е поскрипь вания и посту- нее х^опотнь!е т0ех_ и пяти^етки ше именно !ес1га' есть смь с^ по.
кивания начинаются уже через оцениваются в 4о0 550 ть1сяч искать редкую версию с мотором
код модели 2_ !ес]!) зо-4о ть!сяч ки^ометров оуб^ей (универоа^ь1 Аороже еще у6 2.8' удачи! п
6 кол поколения мо!ели с !ес!|а с сАаются вту^ки и стойки ста6и'
п^охо защищеннь!м
8-9 бё седан о9 _ хэ]чое[ ^изаторов.
от грязи опорнь1м поАшипникам таблица двигателей для автомобилей оре! уес1га
35_ универсал стоек (по 65 евро) отмерено Рабочий мощнос1ь. тип годь! особенности
10 _ 2оо2 гоА. з 2ооз го4!]4 4о 6о ть1ояч ки^ометров. как
] о6ъем' см] л.с-]квт, о6/цц!!!ц)!!9ц !!щ!!!а
гол яь!пус(; 2

]] 3авод и3го1овитель Рюссельсхаймгермания и ру^евь!м тягам. сама ру^евая Бензиновь!е двигатели

8_элесмер. португалия .рейка'. осо6енно на автомоби 2]6хЁ ]598 ]0] 74609о мрг; :ооз_:ооо
12 ]] !р9щв!д!1в.нньйноц!!]рз!!!!р]!9щ в! первь!х вь!пуска' 11о{!| ]598 1!!]1!!!! щг1 2!04_2006 Р4 0онс 16(лалая9в
^ях может ^ет
рея: потечь раньше ^оте
1оо 218х! ]796 ]22 90 6000 мРг! 2|02_2005 Р4. 0онс !6 клапанов
ть!сяч ки^ометров (9оо евро за 7]8хЁп ]796 ]40 ]0з 6з00 мРг! 2005_2008 Р4. 0онс 16 клапа!ов
6ооо евро)' в 20о4 гоАу сис' на машинах о двигате^ями обь новую и 4оо евро за пере 720шЁт ]998 ]75 ]28 5500 мРг 200з_2008 0онс' 16 клапано3
емом 1'6 и 1'8
-
6орку)' а у э^ектромотора насо
Р4.
темь ох^ажАения размежева^и у а{тивнь!х тур6онаддув и|теркулер
на^ожнее' а в^а^е^ьцам доое во^ите^ей может^итра
п0осто 0ассь! са гидроуси^ите^я через шесть ]щц
отай^инговь!х машин есть смь с^ патьоя при покупке не по^е оемь закиоают контакть!. 7??н 2!'о8 1!5 ]]] !!!ц Р9! 2004 2008 п|ц!щ ]5 кфпавов
55[.|. мРг
нитесь у6еАиться в отсутотвии ^ет
А^юминиевь1е рь!чаги переАнеи
поставить модернизированнь!е 728пЁ| 2|э2 25|. |84 2006_2008 у6 00онс 24 клапава
раАиаторь]самоотояте^ьно от отружки на магните с^ивной поАвески мсРпе15оп 1по 26о туРбоваддув и!тер(улер
греха поАа^ьше (гаражнь!е ку^и про6ки. а при шуме оме^о сби. евро] с ивтегрированнь ми ша 228пЁ| 2|-92 255 ]8;5500 мРг 2006 20!8 у6.00онс 24 ш1апаЁа
6инь! А^я верности и вовое де^а вайте цену на оумму преАстоя ровь ми опорами реАко живут тФоваддув и!теркулер

ют ох^аждение Акпп с отАе^ь- щего ремонта 1от 6оо евро). бо^ьше 7о_1о0 ть]сяч ки^оме 228пБт 2792 280 205 550. мРг] 2006 200в у6 00онс 2! (лапана
нь!м раАиатором). А^ьтернатива д^я версий с тров. а прозваннь}е бумеранга' 1урбонаддув ивтеркулео
Аумаете' можно не жАать беА двигате^ем 1'в известнь1й у
-
ми верхние поперечнь1е рь!чаги 2з25Ё з!75 2]] ]55 6200 мРг] 2щ5 2э03 у6 00онс 2{ к!з!з!|
купив вектру с 'механикой"? так нас ^
понас^ь!шке вариатор сзади (по 12о евро) и того дизельнъ]! дв!г?тели
и есть' но то^ько с агрегатируе. ут2о^ишь
сутгоп!с. и^и "по^уавто' меньше. вАобавок сотня ть сяч 2]90т| ]9]0 |01 ;4 з50| сг)т 2007-2008 п! 0онс 16 клапанов
через 6о-8о на одометре критична А^я ок^он'
ачш :эю иввшлгт а*пг#|н*:#ж#'
мой с мощнь!ми моторами шес мат" Ёа5у1гоп!с
тиступкой' г4о (разве ч1о через
-
ть!сяч ки^ометров из за и3носа нь!х к закисанию 3аАних суппор-
16о-18о ть}сяч хи^ометоов щеточного уз^а у "ро6ота" на тов (2зо евро) и поАшипников тур6онадду0 интеркуле0
прихоАится менять изношеннь!й чинает 6арах^ить сервопривод ко^ес. которь!е иАут в с6оре со 2]90тн 19]0 ]50 ]10 400! о0т 2004 2008 Р4.0онс 16 (лапанов

Авухмассовь!й маховик Авига оцеп^ения (которое.хоАит' 1оо отупицей (2оо зоо евро перед' тур6онаддув и!]ер{улер
те^я стоимостью 18оо евро). тьсяч ки^ометров). ние и 15о евро заАние). всю м:ьзцзоо оот 2004_2008 п4.0онс]6клала!ов.
А вот ведущая родос^овную от подвеска? Амортизаторь] переАнюю ступицу вам преА^о туроонаддув и|теокулер
ка^етов 8о х гоАов коро6ка г17 Ае0жатся неп^охо. Ао 1зо_ жат купить и при отказе вотро' у200тн ]955 !0] 74 400о с0т 2002-2006 п4. 0онс' ]6 клапа|о3
турбФаддув и|терхулер
уээоп утэ !25 92 4000 с0т 2002_2006 п4 оонс16клапа!оп
турбонаддув интеркулер
уз00т 2958 177 4000 оп 200з 2005 !6 00онс.24клапава
'з0 туР6онаддув. и!теркуле0
уз00тн 2958 ]84 ]з5 4000 сР 2005 2008 у6' 00онс.2{ клапана

салоннь]й фильтр меняется элемен-
тарно' а от его чист0ть} сильно мви-
сит реоурс элек тромотора вентилято
Бь]стрее всего теряют опрятность
и пов0дци дво0ников
мРг распределенныйвп0ь1скбен3ива
0с _ непосредственнь й впрьск бензина
с0т непос0едстзевнь й 3прь окдизельвого т0плива
сп _ ак{умуляторвый впоь!ск ди3ельног0 топлив:
к/
- рядный четь 0ех!илиндровь й двитател.
оси парковаться н у жно аккурат нее у6 _ у'образнь!и шестицилинд0ов5!и дви|ате||[
нижнюю юбку бампера можно оста 0онс_ два расп0едвала з гопов(е бло(а цили|дро9
вить на совсем невь]соком бордюое 00онс _ по два оаспредвала 9 кая!0й;оповке 6лока ц!ливд0о.
34
eP
m
Be

66 \р21 | 2010
an
Sc
 -.Ру !
' *'."я-*;
;+-.{,
.Рлп:*с"

>-{

.$!:

,|,-а'х;: 1?.

$1 .'

. ;,?,'
1, ё.,
ц
:? * '_
'"::'-'-
--ъ'
"_1
-:- :-:--*
-1_+: + .

[1родажи седана !о![<зша9еп Ро!о калужской оборки нанались в оентябре, "[РеАняя" комплектация 6оп{ог1 !пе еще не вь пуокается' н0

очередь уже растянулаоь миниму[4 на восемь месяцев Базовьтй оедан Ро1о [геп0 !пе (] .6 л, ] 05 л'о.) с двумя п0душками безопасности.
электростекл0п0дъемниками и электроусилителем руля стоит 399 ть:сян рублей, но в наших руках побь;вал автомобиль в топ_версии !!9[1 ле
с (авто[!а]о[|' АБ[ конду::,ионеро\/ эпектроприводрм и обогревом зеркап. |0 пр0игрь!вателем' подогревом пе0едних оидений и 0аздельной
опинкой заднего сиденья- Ёго цена
- 57в700 рублей.
(стати, Ро о оедан ухе вь!пускается в [4'ндии под именем !о (зша9еп уеп|о. причем индусам д0ступна еще и версия с турбодизелем 1'6

м0щностью']05 л-о. 3ато в России у оедана Ро!о позхе будет 65-сильньтй бензиновь:й мотор.
Фото михаи^а ку^ЁшовА и Бвгения сАмАРинА

'}#{
]д]
-{,

\ ь
4
3
eP
m

68
Be

шч:: :о:о
an
Sc
пРимЁРягм нА сЁБя яЁЁрввю

\.[1 !,-! || |1| //;,', |,/| е / !

| \|-' |
/!
|/' Р
ко рреспо ндент Авторев ю
Рост 18в см
Фдительский стах 6 лет
Ё3дит на автомобиле 5коаа оо!ау/а то0г .8т 1

вот 6ь! вмеото трех га^очек на раАиа_

торной решетке 6ь!^а мь1 прости_
^аАья|
6ь! АвтовАзу все. даже 6езвозврат_
^и
нь]е мвогоми^^иарАнь!е гоокреАить!| но,
к сожа^ению' сеАан Ро|о. э'о {е само!й ка' инАивиАуа^ьнь!е п^афонь! освеще
Аорогой оерийнь й роосийокий автомо ния. кнопки б^окировки Авернь!х замков
6и^ь. это самь!й немецкий А^я пасоажиров' указате^и температурь!

{
автомо6и^ь! ^ешевь!й и Ааже его прогрева. и
как говорят в спорте, уо!к5шавеп игра_ кузова хочетоя^ампа
^вигате^я
тип вь]6рать самому' поэ.

{
ет на к^асое. и ео^и с6орная Роосии по тому я пойду к Аи^ерам Форда' у которь!х
воАному по^о о6ь]грь!вает сборвую гер_ окиАки на Фокусь! ста^и' кажется' посто_
мании, то автомо6и^ьнь!й Ро1о к^аАет явнь!ми. сейчао за похожие Аеньги мож'
нас на Ааже 6азовь!й сеАан 3а но купить универса^ с мотором 1.8' кото.
^опатки.
з99 ть!сяч руб^ей покоряет отточенно- рь!й поА заказ нужно жАать всего
стьФ уси^ий на органах управ^ения. ота_
6и^ьностью в поворотах. 6оАрь!м мото_
месяцев' а Ро о
пару ^аже
-
по^гоАа.

ром и мягким перек^ючением переАач'

так не едет ни один новь й автомо6и^ь
за эти Аеньги' и ]усть интео"ео та{о_
го Ро!о одна бо^ьшая заг^ушка' а в Редактор Авторевю А вт0 р е в ю
ко рреспон де нт
списке -оснащения нет Ааме АБс. я 6ы в Рост 176 ом Рост 185 см
с^учае нужАь купи^ именно его' водительский стаж 24 года воАительский стах 9 лет
А вот сеАан за пятьсот с ть сяч Ё3дит на авт0мобиле м1[5!1ь15п! |апсег *дит на автомобиле го/а г/$[а
^ишним
ру6^ей с конАиционером. в довесок к ко_ Ё|о!|!/оп !х
торому навязь!ваетоя куча опций. уже не
вариант имеет смь1с^ присмо' ,по^у'ми^орА' по^у_купец' по^у- вот оно. неАостаюцее звено]
^учший -
треться к с другой сторонь!' при- муАрец. по^у_невежда'.'" приора. вепа!!1 |оеап. Ро!о_се^ан'
^аАа
гого
сматриваться
^огану.
к так наАое^о' что по^о_оедан' первый эстетически гос!5 теперь это по^ноценная цепоч
переп^атить за Ро!о
^оганам
можно то^ько из за по^ноценнь!й четь рехАвернь]й автомо
-
ка эво^юции российокого нароАного ав_
приятной внешности. А уж ес^и вам ну_ 6и^ь к^асса в+| томоби^я. и^и росоийского автомоби^ь'
жен (автомат). то а^ьтернативь и вовсе конечно. кнопки в са^оне нажима- ного нароАа. и ес^и первь!е Аве ступени
нет. хотя 6ь! из_за того, что у соперников ются не так четко. как в немецком развития стоит проскочить бь!стрее. то
коробка 6уАет четь!рехотупенчатой. а у Ро!о' а п^астик ру^я дешев на оцупь.
Ро]о шесть переАач' от^ичная и но э_о {асто9ций уо!|5шавеп. с-оогий теперь Аа^ьше можно не торопить
п^авная работа. ^огика и э^егантнь!й. пусть недорогой как оя. Ро о воо6ще и сеАан в оообенности
но мне.автомат' не нужен' а отАавая -
тот серь!й костюм' которь!й покупает еАва не еАинственнь!й автомо
-
за автомоби^ь без ма^ого 60о ть1сяч руб в магазине.мужская моАа" м^адший би^ьчик ^и
в-к^аоса, исце^яющий ком_
я не хочу мириться с экономией на менеАжер на свою первую зарп^ату. п^екс непо^ноценности. яснь!е при6о'
^ей. оАнако пиАжак на п^ечах не топор.
ме^очах: отоутотвуют поАсветка 6арАач_ рб!. о6разцовая эрго{ом/{а и зре^о!;
щится. так зачем п^атить 6о^ьше' ес^и консерватизм Аизайна он не скучен'
Аенег на роскошь пока нет? он просто не жеманничает. среАи ан-
_']оос|орно!й
са^он' удо6ная посад{а. дрогиннь!х однок^ассников Ро!о седан
|/о!*зша9еп подешевел, н0 вь!б0р Ро|о все равно 0стался развернутая ко мне переАняя пане^ь.
о'ромЁь'/ ба!ах{и^ с ]одсве|кои' оуч.
- это ]р/мер здоровой автомоби^ьЁо;
натура^ьнооти.
н еодн0сл0жн ь! м ум ствен н ь ! м действ и е м кой А^я зах^опь!вания и по^норазмер' по эво^ю!ионной че гри.
ной запаокой. Ааме ауАиооиотему мож ^естЁице
вято ходить вниз' и ма^о кто заметит.
но с^ушать 6ез содрогания правда. что этот !о]и5ша8ег немно'о Ару|о;
придется прибавить верхов -и низов уо к5шавеп. ка^умский Ро!о как по-
до к^апанов в амортизаторах и обработ_ на пару Ае^евий. и еАет уо}к5шаееп в во1яский ьемец. оЁ все еце- деряи'
ки шеотерен э^ектроуси^ите^я ру^я (эко_ це^ом по'фо^ьксвагеновски. но А^я куро своей тевтонской хваткой. но уси
номисть!'ео^ииАо6ерутся.тонескоро. российспоймашинь {оддо^мен6ыть на ру^е уже о6мяк^о. реакции по'
но оами настройки... по п^авности хоАа п^авнее (с^або Аотянуться Ао ^ие
Аерну^иоь Аинамики еще хвата_
в сравнении с оа5 Ро!о по^о сеАан 6уАто мотор моментнее' А шестиступенча
^огана?) ^енью'
ет. а раоторопнооти .автомата, уже
смени^ хорошие 6отинки на поА_ тость "автомата| помогает экономить нет. в Арайверском характере заскво
веска жестка похоже. рассчитава
^апти. на 6онзин и и|]теноувно раэгоня]ьоя.9 зи^а Аревнер/ссу!ая тоска. 3а]о э у'а!','1,
постоявную загрузку в четь!ре че^овека ло^". но проото жить в 6оАром темпе ве^икоАушием отмерен простор заАним
о к^етчать1ми .че^ночнь!ми) 6ау^ами в пасоажирам и обьем
- багажнику!
московокого потока о^ожновато: Аер-
готня с хооническим отставанием от меня не уАив^яет' что
ши
оагажнике и на коь!ше уо!к5шавеп ока.
неои^ьно' но .зуАят' по^ и педа^и. графика рано и^и поздно заставит тебя за^ся прооторнее и комфортнее Фоку_
нь] так се6е. Рупь то ли перео6легяен' поААаться на шестнадцатик^апанную са. практичнее и со^иднее мне
- сам по се6е ве^иковат' в итоге я вь!оокооборотную провокацию' утопить странно, что он появи^ся то^ько сейчас.
^огана.
Ёикита [удков
то
так^ии не ощути^ той уютной о6щнооти до отказа напо^ьную пеАа^ь газа
и уо]и5ша8еп в России меньше' чем са5
что возник^а у нас с хэтч6еком Ро|о. по^у_поА^ец ть!, по^о_сеАан| уо!к5шавеп. у нас не бь!^о ку^ьта жука'
Р едакт0 р рубри к и Автос порт
Рост 187 см
водительский стах 15 лет
А триединство гос!5-[овап-Ро о
вообще многих из нас оставит оо^ами.
смь!с^е буридановыми. гос!5 острее
в
конечно. я с^ишком 6ь отро заше^
в крутую.цпи^ьку'' но тормоза в этот
момент с^овно отказа^и педа^ь
мо^одежь семиАесять!х ве хиппова^а
ко^есах фо^ьксвагеновских минивзнчи'
ков' 6о!{ никогда не 6ь!^ и' виАимо. не
на

Ёздит на автомобиле А!/а Р0пео 156 2'0 ]т5 и живее' но

^рупноват.
[о€!ап
кондов. но то^ько его поАвеока на все
стоит Аать ре6енку попро6овать ка_ 1оо% гоАится А^я реа^ьнь!х российских
с^ишком -
бы^а утоп^ена в по^' а автомоби^ь станет 6естсе^^ером. эти.вагень]' не
поА преАате^ьский стрекот АБс бео бь!^и нароАнь]ми, потому что у нас вы6и_
ломощно п^ь|^ к ста^ьнь!м брусьям на рают не в к^ассе' а доотупнь!х

- и просто кашу он не
^учших это поня^и на шеоть -
шу о вареньем Аорог. Ро!о. пожа^уй. 6о^ьше поАходит о6очине1 в во^ьфсбурге
станет есть никогда' пос^е немецкого на ро^ь (автомо6и^я по Аефо^ту,' и .ав. -о1ько Аого^{ите^ьРб!е -есть Ёа по. по3же со3Аате^ей ^ет
Ро\о азиопейский 5есэп пуст и 6езвку' томат" у него но цена от 5оо ть1' позво^и^и нам вь!яснить. что ^огана. но выбор Ро!о
уо!к5шавеп поАешеве^.
оен. это не хэтчбек о приАе^аннь м ^учший.
сяч руб^ей (что за смь!с^ брать иномарку ^игоне
виновать1 не ото^ько.ско^ьзкие" шинь! все равно оста^ся неоАноо^ожнь!м ум'
багажником !
^адно без ко]дициоьера?) бьет год дых. Аа и кама Ё!го' ско^ько стравнь!й а^горитм ственнь1м действием. го^ь й оеданчик за
сумрачнь!й немецкий гений наше^ се варенья хочется... работь А6с: э^ектроника на некото_ з99 ть]сяч ру6^ей такой же абсурА.
экономить на -
6е новое применение из тех' кто готов по^года ждать прос_ рое время раотормаживает ко^еса как и наш примерочнь!й за 578 ть!сяч'
камАой дета^и' Аа так.- что6ь! внешне тенькую машину. 6о^ьшинство фанать! ]о/ оез^ой ра6оте ру^еч. А ]оско^ьк} А соотношение цень!. качества и ко^и.
6ь!^о почти незаметно' например, Аве_ марки. те' чьи отць! начина^и в -9о_х о по_ уо!{5шаве1 чес'ва ав'омоби^я. по ко!ором} {оо_
ри' из их нутра явво секвестирова^и все трепаяного !второго' го^ьфа и^и
универ-
- этоотзь]вную
так и не о6ъяви^
че со^1ерс' которь й
кампанию ма^ьно оснащенному Ро!о'седану нет
вк^ючая шумоизо^яцию. и за' са^а Ра55а1 вз. те' кто бь!^ поражен, как па-о,отов с АБс' расторчаживаФдей равнь!х. преимущество не сто^ь оче.

с
^ишнее' -
крь!ваются они теперь' как на потрепан'
-
уютна' тиха и мягка может быть маши' ко^еса поо^е про6укоовки на подье_ виАное. куАа очевиАнеё' что [о8ап все
ном го^ьфе. отек^опоАъемник е^озит
приоровокими звуками. а на кочках
Ау6овой о6ивкой что_то Аре6езжит' в ее
за на по цене жигу^ей. тот шок они помнят
Ао сих пор и мечтают повторить ощуще-
ния. внешний виА по^о_сеАана внушает
ме (АР \924.2оо7)' то уверен. скоро
э^ектронику по^о_сеАана настроят как
с \еА)е'. ос|а]е!(я герепрограчм/ро
равно оамь!й Аешевый из Аобротнь!х ав'
томо6/1ей' а гос,5
-
самь!; бо^оцо;
из Аоступнь!х. я сомневаюсь. что Ро!о
уг^ах немь!с^имь]е А^я немецкого про_ ту же наАежнооть и основате^ьность' но вать.автомат" и Аора6отать поАвеску. сметет этих конкурентов. но уверен
-
изводства с^еАь о6^оя' как то^ько (це^евая ауАитория" поймет' и вот тогАа.,. в том. что он станет важнь!м звеном
хорошо. ^ока^изация.'.
что ей яегодвластно образцо_ что ре!егт примене{ Ар}-ой' очереАей {е .но еоть надежАа. что отанет по^_ межАу ними тем оамь!м' которого
воепо^омениеоиАенья_пеАа^ей-ру^я'а останется. недостава^о. -
34
eP
m
Be

шр21 20]0 69
an
Sc
 я*Ёрввю пРимЁРяЁм нА огБя

|1а у';упь;у [!куниь;а

художественнь!й редактор Авторевю
Рост т7в ом
волительский стах 15 лет
Ё3лит на автомо6иле тоуо!а РАу4

я бь!^а в восторге. пока не увиАе^а

ценник. какая замечате^ьвая а^ьтерна-
тива отечественнь!м автомоби^ям| Аа то
му же об^ик которого никогАа не
^огану'
вь зь ва^ у меня симпатии' внутри 6ез
эотетства' но качественно и аккуратно.
-
все проАумано так' чтобь! бь удобно и
воАите^ю. и пассажирам. и все ^о же за
ру
п4м 9 .увс'в;о себя па}.-о сковачно.
то ноги с^ишком д^иннь]е. то руки
^и
коротковать!. ^и
этот автомоби^ь застав^я
ет пове0ить' что причина стеоненности
именно в ооо6енноотях моего те^ос^о
Аения. но ь/^ак не автомоби^9| он в-,.
верен Ао ми^^иметра. и очереАное том!
подтвеождение _ соотношение очищае
а^ьная геометрия посаАки за этим ру^ем. уой и загрязчеЁьой -^оцад/ -овер\но вать. возить пок^ажу и езАить с семьей
которь й. к о^ову. 0егу^ируется в двух на сти стек^а. Ааже странно. что в ьа отдь {. с^овом' Аи] о 1ово/' грави \ь
прав^ениях Ааже на базовой версии| ^о6ового
6арАачке не 6ь]^о ру^етки и ка^ьку^ятора: ной и' вероятно. очаот^ивой жизньо.
А е!е ес!" нР]1охои Ави а]е\ь и ]0е_ это нео6ходимь!е причинда^ь! в^аде^ьца но мне все же неуютно' Аа и цена под
краснь!й автомат' эта парочка наАе. по^о'сеАана! мерить. считать. вь!гаАь!
Ро!о такими прави^ьнь ми' такими
^яет
Ауво!ми- 0еа{ц/яу7' что даже гри мо
ей активной манере ездь! я не ощуща^
8ь:Фр народног0 седана эт0 вопр0с дресс-к0да. Ёсли без
ущер6нооти. с6^иженнь е переАачи в ко
робке бб!с-ро суечяют оАча доу'\ю. а в -
режиме 5рог1 "автомат1 раоторопно поА. строг0г0 костюма никуда, т0 Ро!о, конечно же, не товарищ
ть!кает пониженнь!е переАачи при тормо
жевии. и шасси настроево неп^охо. пра
ви^ьное повеАение в повороте. четкие
[!огану: берите
- не п0жалеете
реакции' но впо^не информатив
эксперт Авторевю нь!й ру^ь ^егкий.
с э^ектроуси^ите^ем уже в

|!авел |0рин
Рост 19о см базово/ {омп\е.1а]ии'в с\мме гои
водительокий стах 18 лет о!чь!и в }1оав^ении и весьуа поа{!/чно!й
Ё3дит на авт0мобиле гого госБ 1'8 автомо6и^ьчик.
Ааже поезАив на базовом Ро!о-сеАане коррес по ндент Авто ре вю
поАустав от навязчивой рек^амь! Ро!о за з99 ть!сяч ру6^ей' я не разочарова^ Рост 176 см
за з99 ть1сяч руб^ей. я опаса^ся' что это ся' Аа. здесь отсутотвуют ставшие при водительский стаж 9 лет
6уАетвторой Ро1п1ег_ помните этуАеше вьчньми "б^ага циви^изации' вроде Ёз!ит на автомобиле !']ь3ап м]са 1'2
вую машинку А^я стран третьего мира. э^ектрических регу^ировок зерка^ и^и
за которую немецкому концерну Ао сих Аиотанционного открь вания замков' но четь!рехАвернь й Ро о _ это [овап в
пор до^жно бь]ть сть Ано перед покупате еАет .дешевь!й" Ро!о с .механикой" так костюме' по-моему' это единственнь!й вь]
но сомнения раосея^ись| Ро!о из же прави^ьно и азартно. куАа азартнее' росший из хэтч6ека седан. на которь!й
^ями?
ка^уги
- настояций уо!к5шаееп| прият_ чем 1о2'си^ьнь!й Репа0 [ [овап 1,6 за те можно смотреть не то^ько спереАи. но
ная внешность, качеотвенная окраска же Аеньги. и сзаАи и даже сбоку' с изнанки
^оганис
6ь. А тут не^ьзя: пиАжак помнешь. за
и даже звук. с которь1м зах^опь!ваютоя Ёсть у Ро1о_седана некоторь]е про6^емь тость кое гАе еще ощуцается' дешевь!и пачкаешь. а то и порвешь 6рюки'бампер
Авери' не хуже. чем на го^ьфе. интерьер' с АБо' с шинами капа вцго (АР ш92о. во всех смьс^ах ру^ь' стонущий мотор. в итоге кроме о6щего ощущения фо^ькс
конечно. проще не 2о1о]' но меня они не омущают' чик стек^оочистите^ей. но по эргономи вагеновости я не нахожу в по^о_оедане ни
- жесткий п^астик'
самь!е вь!разите^ьнь1е сиАенья. Ааже в ^ично
Бь|^а 6ь1 нужна ра6очая ке уо!к5шаееп уме не вепа!]1: приАраться оАной яркой черть, за которую бь!^ 6ы го
топкомп^ехтациинетподсветки6ардач ^ошаАка
ябь вьбра^Роо.седан'^ошадкато моАноьступенчатойрегу^иров(еспин. товегокупить.
ка' коАаной о6ив^и ру^я. зато есть иА-' ки крео^а' но мне она не мешает я
- бь А что еоть фо^ьксвагеновость? наАеж-
то^ько отоАвиву^ поАа^ьше п^ощаАку А^я ность? но у меня и о проб^ем не

шинки в к^асса, посмотрите. каким под'

отАь!ха
^евой
Разгон.
ноги
перек^ючения переАач
- как бь!^о. а вот весе^ье^оганом
нароАного оедана
-
бь
^о.
так что вь1бор
это вопрос Аресс_
коАа. вс^'и 6ез с]рого.о {мтюма ч1.}!ьа'
жарь1м и сби]ь|м вы!АяАи1 Ро\о хз\чбек| 6рюки со стреАо"кФу. правда. еоАи "оо^а
переводим взг^яд на ка^ужокую маши 6ить га^стук' в поворотах. Ро!о с^овно ст! то Ро}о' конечво же' не товарищ
]\ гри все\ бь. веоно!' гро пает туф^ями в с^якоть ско^ьзит "кама 6ерите не пожа^еете. но ес^и ^огану:
фор-
^аза1ось
порциях она на фоне пятидверки кажет еврошивками' в ответ на - кажАь!й поворот ма оАежАь] ово6оАная' а б^аг вроАе АБс
тишь
оя уцененной. Ах Аа' бо^ьшой багажвик1
по номина^ьнь1м цифрам он действи
ру^я] но поправишь наряд
-
и онова
Аа 6^агоАать. спокойно. комфортно и пра
и конАиционера хочетоя, то не факт, что
стоит переп^ачивать за !о к5шаееп. тем
те^ьно внушите^ен' но не питайте и^^ю ви^ьно. и окучно' как на .пусть]х, Ае^овь!х бо^ее что с нового года за рек^амные з99
зий: разместить зАесь объемну!о пок^а. гь!сяч руб^ей можно буАет купить то^ько
жу помецает проем. я вспоминаю свои первь!е ки^ометрь! по^у_Ро!о сеАан с дефорсированнь м до
в общем' не6о^ьшой автомоби^ь с ку на 6ь!^о горазАо интереснее| я 85 мотором 1.6. а 1о5 си^ьнь!е версии
зовом хэтчбек мне виАится бо^ее ^огане| вь]це^ива^ ямки.
специа^ьно в сугро поАорожают на 2о-25 ть!ояч ру6^ей.
^.с.
практичньм ^ично
ия непонимаю. поче' ^ез
му ка^ужский Ро!о не^ьзя 6ь оАе^ать
^о
именно таким' ведь бь!^а же в
^инейке
уо к5шавеп б^иэкая по статусу моАе^ь
Ро}п{ег1
А вот .ав_оуа' . да еде современ-ы;'
шестиступенчать!й' я приветствую. цеп
кий крючок' заброшеннь!й в емкую це^е
вую группу| Ёсть у Ро!о_седана еще оАна
фишка'. на которую до^жнь! к^юнуть те,
кто в нача^е Аевяность]х пережи^ ку^ь.
турнь]й шок, впервь!е поезАив на ино
марках. помните уо]к5шаееп Ра55а1 в
!(онстантин €орокин кузове вз? в моей памяти эта машина
Ао^го остава^аоь эта^оном ав-
оФзреватель Авт0ревю томоби^я. так вот. переАняя^егкового
пане^ь ка_
Рост 17в см 1)Ас{о_о Ро|о чагом''нае' 'от Ра55а!
мне это приятно|
-
в0дительский стаж 20 лет и
^ично
тем. кто испь!тает схожие чувства'
хвост это руАимент. которь1и надо Ааю совет: покупайте самую дешевую
-
6езжа^остнь м хирургичеоким версию Ро!о. Ае^айте Аопо^ните^ьную
уАа^ять
вмешате^ьотвом:6удь моя во^я' я бь! !}моизо^я!/ю. ме{я/'е шичь и радуй.
распространи^ это на вое гороАские ма тесь уАачному прио6ретению.
4
3
eP
m
Be

70 |''!р21 20]0
an
Sc
 я{1Ёртевтю пРимЁРягм нА с[Бя
из откровенно Аешевои .тряпочки'' Аа паспо0тнь!е даннь!е
и форма их простовата. тем не менее
Автомобиль
сиАеть уАо6но и опереАи и сзаАи. в том

а
четьоехдвеонь седан
чис^е и ореАнему пасоажиру. Ёму меша-
й

ет разве что.по^нопривоАнь!й|| тонне^ь'

но отраАно' что не па^и жертвой эконо' 1з84
мии уао6н-:е гоА \о{отн/ку с ручкауи. !699
такие не у всякого Аорогого автомо6и^я вьсота
встретишь. :1!!
2552
с'аотует Ро!о оезво' с поо6}
^совко/. задняя
-
колея пеоедняя ]460 ]498
неп^ох и Аа^ьнейший разгон шести'
ступенчать]й .автомат" проворно ще^
кает переАачками' но зачем_то вое вре_ снаря}ен!ая масса. [т
мя с рь!вками. зароАи^ась бь1^о Ааже полная мзсса кт 1700
мь с^ишка
-
мо^' опециа^ьно постави
ущер6ную программу управ^ения ко.
двигатель

ро6^ой, /6о не'оАе в^оАе^оцу де!евой

^и
машинь! испь ть вать тот же комфорт' число и распопоьевие ципиндров
что и в^аАе^ьцу Аорогой. поразмь!с^ив'
ск^они^ся все же к тому' что неисправна 765869
коро6ка' в
веАь оовсем^юбом
с^учае
овежий|
нехорошо, Ро о степень схм |0 5:1

Ёще не понрави^иоь мве камокие ши-

нь!. уж с^ишком рано начинают они петь макс ь!ошнос15 л с квт об ми! 105 77 5250

в поворотах, Аа и отзь вается автомо ма*с |!у]1ц!1!!!!!1!!] ]5з з800

би^ь на поворот баранки о некоторой ко0о6ка пе0е!ач автоматическая' 6.ступенчатая
по мне' отвюдь не с шин привод
эксперт Авторевю ^енцой' ^ока^и.
Рост 170 см А вот п^авностью хоАа оста^ся Аово.
волительский стаж 40 лет \е]. неровности ]ро!оАятся'круг^ечь
Ё3дит на автомобиле гога тгаБ![ ооппес! 'о-. в/А"о' ч о горабо'а\7' с подвеспой.
1 в тпс! поиспосо6ив ее под наши Аороги. за!ние тормоза 6арабаннье
,, п!"!'. "1,','.',.1'!.,!!. п!, ши11, !!ш5 н]5
симпатичнь!й. и лусть корму прора6о стите^ь!]ьй и комфортабе^ьвь!й авто_ |87
мо6и^ь. за.автомат' не 6еопокоюсь.
121
оАнако не вь!г^яАит она наси^ьственно он мне не нужен в состоянии.
^ю6ом Расходтоплива л 100Рм
притороченной' как у бо^ьшинотва Аа то^ько враз купить Ро1о не вь!йАет:
ма^еньких сеАанов' взращеннь х из цда'ь ]р/Ае|ся 1а1 м/нимуу по^! оАа.

хэтчбеков' виАать' и впрямь сей автомо6и^ь нароА

Фирменнь!й са^он узнаваем. конеч почуя^ своим. А ес^и еще завод начнет
чо. видчь с^еАь! зкоцомии к гриуе заказь! в точности с пожеланиями 6уду_
[м@ь топлив|ш бака. л
ру' жеоткий п^астик пане^и и о6ивок. щих в^аАе^ьцев вь!по^нять, так впору и в
6ензи! Аи'95
пео/фе0,'я с/Аений /спо^Реча та{Ае чуАо уверовать.

Р.;

;,111 !'

43
eP
m

72
Be

нра,т аоэо
an
Sc
€в!оР=в]|,':

фоне оовещения
грязньх па^ьцев. прямо как на- отпечатки

оАной из по6ь вавших на наших

теотах приор. Русский с ита^ьян
цем и тур{ом навек?
- 6ратья
сзаАи в ногах просторно. но
вь|со(ие упрутся го^овами
в крь!шу.
^юАи
водите^ьское сиАенье

среАненькое ва^ик на переА.

нем крае поАушки Аавит поА ко

ки и п^охо Аержит в поворотах.

.с^епь!е" приборь!'
к^иматические ручки'^юфтяцие
подру^е-
вь1е перек^ючате^и' распо^о
женнь е да^еко от ру^я.'- вроАе
интерьер зАесь. как у европей'
ского хэтчбека 6гап6е Р!п[о. во
впечат^ение совершенно иное. интерьернь]й пластик хесткий. "кось1нка" слрава 0т центральной консоли силь
зато 12о си^ьнь й турбомотор но сухает лространство для н0г лереднего лассахира Регулируемь!й в Авух

- []иния ". !!юди из компании 9о!!егз 1-4 с пятиотупенчатой, механи_ плоскостях руль п0ртят острь]е вь!ступь] лод верхними слицами
"[|равильно |

кой, зажигают по ита^ьянски|

очитают, чт0 им0нн0 так надо пр0и3носить на3вание верю в заяв^еннь!е 9'2 с раз
гона Ао 100 км/ч
седана Ё!а1 [!пеа. которь:й спустя три с пол0виной - субьектив.
но !!пеа разгоняетоя бь!стрее
Авух^итровь!х 6езнаААувнь1х
года п0сле появления наконец-то приходит на наш оАнок^ассников. но г^авное _
от^ичная э^астичность и п0ият_
(азани,
рь:нок. А вот многие дилерь!, в том числе и в нь!й.тур6опоАпор' с 20о0 об7
мин Ао макоима^ьнь!х 6400 об7
где пр0шла р0ооийская презентация четь!рехдверки, мин' крутящего момента яе хва'
-
м еха н и 3м лере кл ючени я пер едач
тает то^ько .в самом низу, о горч ает лл0хой фбиратель н ост ью
г0ворят иначе: "[!инеа'. !е успели вь:унить? трогаться с хо^ость!х с^ожно. а набалдашник рь!чага натирает
Ёще бь! четкость перек^ючений лаАонь грубь!м швом лрострочки
в^аАимир м€^ьников, фото автора и фирмь! г!Ат переАач повь1ше. но вь сохий
а уси^ия на нем
7
рь!чаг
^юфтит'
неопреАе^еннь!. как и появ^е
ние у [1пеа в России Аругих си'
агрегатов.
/1:::3:"*:ъ", :::1т:: ;{:жш,т$н;":;:::";: ^овь!х из компании 5о!!е15
1 !водезо:!егз_на6ереж{ь!е то!а5' откуАамашинокомп^ек|ь' осторожно
^юди говорят' что к концу
9 "".*"
с|ар!ова^о в кон.
из 5оо Ае'а^еи. уз^ов и агрега. о^еАующёго года на нашем рь!н-
це с АвухгоАичнь!м опозАа- тов постав^яются в Россию. чер_ ке появятся вероии с роботи_
^етаиэнача^ьно в п^анах зна'
нием: нь1е (очки' перед комбинацией зированной коро6кой переАач. на хесткф 3аАнем сиденье втроем у водительцого сщенья фть рецли-
чи^ся 2оо8 гоА. вое' что Ае^ают при6оров бо^таются, по^очка возможно. что буАет и [!пеа с теоно' рфль!е седоки халуются роыа по вь]Фте элекФофофев вФю
8оо ра6очих' со6ираФ] гоА_ на макушке цен!ра^ь{ой консо. атмосфернь!м Авигате^ем 1.6. на ни3кую крышу. 3ато прфтранства чается кнопкой у юго пфеднего края
веску' сть!куют Авигате^ь с ко- постав^ена криво и вся в зау- причем это не китайский мотор дляног_о3ашсом фдушки' как у автомо6илей Рец9ео!
ро6кой переАач и (жеяят| кузов сенцах, топорщится возАуховоА спегу разра6отки фирмь! Ау[' о
^и
с си^овь!м агрегатом' поэтому поА стек^ом. заг^уш- котором ш^а речь Ава гоАа на_
^обовь!м
ру'ать за не6режно со6оанн'!й ки над -о^овой води'е^9 е^озят зад' а двигате^ь от Аорестай_ нак^ейки внизу заАних Аверей энергоемкость. Ёс^и а6страги_
са^он и бо^ьшие зазорь! межАу туАа-сюАа, а на пото^очном п^а_ м1п!! в прош^ом гоАу и ко^еснь!х арок. этот комп^ект роваться от тряски' то управ'
^ингового
г!Ат прио6ре^ моторнь|й завод бы^ признан нео6ходимь!м пос' |!пеа приятно. хорошо
тг!1ео в Брази^ии, гАе среди первь!х иопь!таний в России. ^яется прямую' не
Аержит упираяоь'
прочих вь!пуокаются те самь!е ^е
поАвеоку специа^исть! реши^и нь!0яет в повороты. 'корот-
шестнаАцатик^апаннь!е Авига- неаАаптировать-изря. кий' ру^ь (2,6 оборота от упо-
те^и 1.6 мощностью 116 А понача^у кажется, что [.пеа ра Ао упора) информативен' не
^.о. еАет так же упруго' как автомо понрави^ооь то. что при
вот Аоступнь!е на Аругих рь!нках
(например, в турции, инАии и^и 6и^и уо!к5шавел. но о ростом с6роое газа в^ишь
преАе^ьном по'
Брази^ии) Авигате^ь 1.4 моцно- скорости г!а1 становится все вороте сеАан опасно ухоАит в
отью 77 и^и тур6оАизе^ь 1.з жестче' преврацая каждую резкий заноо. гаоить его. око-
(9о ^.с. неровнооть в оотрую. п^юс по_ рее всего' приАется воАите^ю'
у нас не появятоя.
^.о)
Аругие особенности россий_ стоянное повторение профи^я веАь система ста6и^изации Ао_
оа@6!е ц'фер6лать1 пРябфф Фу1*н фь/ватем лофоФо стым окой переАние 6рь1з. покрь!тия. отчет^ивь,е на фоне ступва в самой Аорогой
Фишком мыкие' а Фцдометр еще ршлохень! нцдачно _ струи 6ьют ^инии
говики' мета^^ическая защита хорошей звукоизо^яции стуки версии ^ишь
Ёпо1!оп за 678 ть|сяч
и пюю 3а6пт шмволами. вь!веон в щетки стеклфчистителей моторно[о отсека и прозрачнь!е при хоАе от6оя и невь!сокая ру6^ей.
ш экран щршрутюго компьютера
Ффцк давпнш наддува юхю
юлько вь|ключцв му3ь|ку

3 4
eP
m
Be
an
Sc
-]3эим]',1 г[]АзА[/и] я*Ёэввю
зато АБс есть уже на базовом п^анирующие в этом гоАу про- миооию уже вь!по^ни^и' окупив
оеАане за 585 ть]ояч ру6^ей. Аать всего 14оо то есть в^ожения в моАернизацию че^_
памятуя о о^ишком анти6^оки_ по з5о автомо6и^ей в месяц. к
^иний' нинского завоАа. А ||пеа. по
ровочной системе на сеАане примеру. пепа!!| г1цепсе вАвое п^анам' Ао^жна закрепиться в
уо1к5шаееп Ро!о' я сь]митирова^ попу^ярнее. корейские конку к^ассе с+ и поАправить нена'
о6ьезд препятствия с торможе' оенто! ._ в -ои.че-ь!ре оаза' а Аецнь й иуиАА маркА о^угА1ь
-
нием на пустой Аороге. все гос!5'сеАан всемеро| и' Аа' затрать! на организацию с6ор-
-
нейно' замеА^ение хорощее.^и-и же по официа^ьнь!м Ааннь!м. к ки в со^^ерое п^анируют уже
на миксте Ё;а[ останав^ивается сереАине октя6ря реа^изовано с про^ажи 14оо машин в этом
почти 6ез увоАов в сторону. всего зоо оеданов |!пеа' 5о из гоАу. а вь!пускать Аумают
в итоге !!пеа по^учи^ась которь!х приобре^а гиБАА Рес- всего два-три гоАа.^инию
потому что
какой_то'.' прерь!вистой. хоро_ пу6^ики татарстан. 6уАущее оо^^ерса это новь!й
ший мотор' оо6ранная управ- оАнако поАчиненнь!е хозяи- завоА в набережнь!х
- че^нах' ко_
и неважная п^ав на со^^ероа ваАима швецова торь!й буАут строить на госзаем
^яемость
ность хоАа вкупе с неказисть!м не унь!вают. сейчас А^я ФиАта в 2,1 м^рА евро, и вь{пуск со-
и п^охо со6раннь!м са^оном, в Росс/и ]ереуоАно!й ]ериод' / вер!енно /ьь!} моде'ей 1а со.
который начисто убивает ощу достаточно того' что стаби^ьную вместной п^атформе сопрас|
щение качественного автомо_ прибь!^ь принооит коммерче_ ш ае концерна г]Ат_оп!у5 ег.
6и^я' похоже. это понимают и ский 0цоа1о' БюАжетнь!й сеАан А [!пеа'.. она 6уАет корот-
маркето^оги компании 5о !ег5' А!ьеа и "ка6^учок, ооь о свою кой. !

см]
Ра6очийо6ъем. |з68
число клаланов ]6
макс. мощносъ. л с.
^в_
о6.ми] |20788 5000

оас,одто-л/ва. _ородс.о;цу.1 92
1'00{м ]..ород-.й !/.' 5.2
.,
сме_а!Ёь'й ц/'л 6 7
Большой багажник с "правильнь1ми" штатньш брь13говиков у мдних к0лес' давненько мь1 не видели таких выбрось!со _
ьм. с!е((а.""; ]/.г ''7-__
петлями крь1шки портит поджать1й чтобь! легально пройти государствен- 6ольших 3а3оров мехду кузовнь1ми л
со всех сторон проем. подполом _ нь1й техосмотр. у Фиата нет. А леред.
[мкость топливного бака. 45

п ол нора 3м ерна я 3а п аска ние не 3ащищают порог от грязи

ч| @ф
гш ]в'зцзо5!
(егодня:дний Бвропейский стандарт топлива
1еперь в России _ на А3к (лукойл)!
. (нижение объема вРеднь|х веществ в отра6отаннь!х газах
. оптимизация пРоцесса сгорания топлива в двигателе
.
3а6ота о двигателе пРедотвРащение появления шумов, ви6раций
и коРРозионнь!х процес(ов в двигателе
ьлагодаря вь|сокому цетаново[]у чиоу топливо оандарта
гвро 5 ог'/ми]иоуе'-ро!ес( ._оран/. о |г/вРо| м--/
в двигателе вашего авто!|обиля
вдвигателе,рабогающемнаэтомтопливе,уменьшаю1(яшум 9/|п
ив7боа]/о' ]редо.воа-аот..\орро]ио-_оо ро|е. ь'
о6лепае'ся]апу(к.(нихаетсякльныйрас|одтоппива 5аоота оо окрух(ающеи среде о'78
крометого, топливо оа!дарта [вро 5 предотврацает ссгодня оандарт [вро 5 это обяз.твльнь й пандарт
прещевременнь|йизно(деталейдвигателяипо]воляет <ачеоватопливад!яорангвро(ою]а такоетопливо
увеличить срок Фухбь! сиоемь! нейтрализации отра6отаннь \ отличается низ(им содерхавием полициклических
взов, цилиндро_поршневой группь и толливной аппаратурь ароматичесуих углеводородов
и серь!. Благодаря этому уменьшаетсядь!мнооь
отработаннь!х взов, снихаФся вы6рос продупов

.$ ;'
сгорания ватмосферу вчаоноои,твердь!хчаФиц,
ок(идов аэота. окиси углерода, несФревших о']8
углеводородов'
на (еФшяшний деньюмиво ФщРв
доступно пф маркой (экто о!е5€!'.
Бвро-5
{
Адреса Азк (лукойл) мохно найти !вро-] Ёвро-2 Бвро-з Ёвро_4 €вро-5
на сайте шшш.!ш!о!!.гш о6*м !ы6рфа !Редных веще(тв в атмо(феРу
43
eP
m
Be

\р2] 2010 75
an
Sc
 68[@;ЁБ|€;
_ г^ т-гт

р уни-иа-оо ояв.е оис1 А^о А/зченно вая_ь'\ оо замок захигачия / оь!-аг ф/к. ско! о рей'и]! а китайск'й !5о!1х' как это де^ают эколер-
ния программь! |а1 п псАР ганов буАет чрезмернь м (на
^авР"!й
! сатора ру^евой ко^онки преА' сеАан 6ее1у ск 1. известнь!й ть! Ё!гошсАР 1ес^и позво^я_
! _ уругвайс^ий ФонА памя. с;еме с цветнь!ми че^овечками став^яют потенциа^ьную опас у нас поА именем о1ака и про' ет автомо6и^ь|. э !1]татнь]ми
! ти гонщипа гонса^о РоАри. го^ова. шея и^и груАь окраше ность А^я ко^еней- ва^ивший краш-теот Авторевю ремнями безопасности. при
геса' 0азбившегося в 1999 - нь!краснь!м).тов^атино хэтчбекуо!!5шаееп6о!ново' тригоАаназаА(АРш"-26.26Ф7). этом в сее!у. Фиате и оо^ь'
_од\{а-оассе\а'у асека.
*в*0'о_ амер/пансчоуоей|и- ого\о\е-ия (20о5.оАаи'. }_асо;на6рал!о^о^о1'7ба^- ксвагене из'за недостаточной
}от]ва]цам по. .'-\з _е
авточо6/^ь вес!ньи в ьвро]е ]од /ме{еу \а' а ре]у^ь'.! !ес'а |ат 1 А^инь1 заАних ремней попро-
^ра1
]:'"":],..::::". !-Ат!ш*)шсАР |:::;:';;:", ::;';1"';|:,;;;'."#:3:"_ ):::":;?'?:ж
:;:;'"
.,:::;"-";^
сту не уАа^ось пристегнуть
рекоменАованнь!е произво
;;::;}:"':;; ъ!-е !0}'ьиза'руАьмаче\е{авоАи Аите^ем Аетские крес^а' и экс
""::::;;:;:
а !акде меАА}народча9 '5зес$к еслияа6ран-ь:е6алпь! "'води!р^яразз0!е^
(!по!ва!'какиу6оазипьс*о_ _е^яв \а'иноамер/каРскомте- перть! провоАи^и испь1тания с
потребите^ьская асооциа_ тянут на 6о^ьфее. го Ре0еео| 2о7, а перемещение сте 6ь:ди Ааже вь:ше' .нерекоменАованнь ми,.
ция !спт (!п|егпа1'опа! соо5!пе! пока по программе [а|!п пеАа^ей назаА ве^ико. причем гипотетическую защиту пе мь! в Авторевю тоже раз_
пе5еагсп & те5|]пв) и авг^ийский шсАР испь1тано шесть ео^и дорогой 6о! с поАушками шехоАов при наезАе !а!|п шсАР ра6ать!ваем собственнь!й рей
Фонд г]А. Финансирует програм_ моАе^ей. но три^ишь
из них
- г!а| 6езопасности от^ично защища не оценивает' а вот'ма^о^ет тинг6езопасности АпоАР'
му нью_йоркский межамерикан Ра!|о. уо к5шаееп оо! и брази^ь ет о6оих оеАоков (1о 6а^^ов и них' манекенов во время краш Ац1о.е!!еш саг А55е55пеп!
ский банк развития' а первье скийРе0вео|2о7'которьйпо тризвезАь).товпростойма. тестасажаютвАетскиекрес- Р(оя{ап - и в самое 6^ижайшее
{ра!1ес!ь!1ро!\ина]о^игоье с}т/яв^яе!сяугроцечЁойвео. циРеое] !оА}!е^}дарооу\б время мь вас о ним о6язате^ь_
авторитетного немецкого авто. оией европейского Авести шес. грозит воАите^ю тяже^ь]ми ^ана3аднемсидечье'гр7'-ем
фиксируют не креп^ениями но лознакомим| !
к^уба АоАс |ого"' прош^и фронта^ьнь!й черепво.мозговь!ми травмами и
-
за основу краш.тест дважАь : с поАушка пере^омами ре6ер воего 5'8
^атиноамерикан ми безопасности и 6ез них. в
- га
ць1 взя^и метоАики в!го\сАР 6а^^а и оАна звезда' 6ез лодушек
_но'какимь!вАв|орев0' и1о1ебазовьихэ]ч6екЁа1Ра!1о 0ценкасеАана]'оуо|асо1о!]а Фз9!?!!9!]!
ограничи^иоь то^ько фронта^ь без поАушек заработа^ всего А^я меотного рь1нка оказа^ась спе!,о1€{ [|епуа
нь!м краш теотом: это уАар на 4.9 ба^^а и оАну звезАу это на оАин ниАе' чем
ба^^ или8 6балла яли 9 6аллов
скорости 64 км/ч воАите^ьокой ^ишьевропейской
намного хуже. чем резу^ьтат А^я мацинь1: в **
стороной передка в деформиру- российско турецкого сеАана тинской Америке' равно как и^а. пли!96алла или]076алла или21з6Алла
емьй барьер с 4о процентнь]м А!ьеа о 8'5 6а^^ами ва краш' в России. в базовой комп^екта
перекрь!тием. поэтому звезАь| в тесте Авторевю' А вот Ра! о в ции нет ио^енной лоАушки бе]о
сеец ск'] **
рейтинге |а[п шсАР присваива' Аорогой версии с Авумя поду паснооти д^я водите^я. Безо_
Ре!0ео1 207
!щ ].!бц!9 !1,ц4ф4ла
*+
0тся иначе: шками 6езопасности и преАна пасность компактвэна спе!го е!
^атиноамериканць1 тяжите^ями ремней вь!ступи^
или6з6алла и|и7|6алла или]6'збама
попь!та^ись изменить европей. (оре!) мег1!а тоже почти евро-
окую метоАику поАсчета ба^^ов, 1о.7 ба^^а и три звез' пейская в оАном *
что6ь хоть как.то Аифференци ^учшено -уровень угрозь А^я груАи
- разница
штрафном 6а^^е за открь1вшую или ]з 6 балла или 12/ 6а|ла
Аь!.
0овать автомоби^и о низким и воАите^я снизи^ся с ,коричне_
а ся во время удара пятую Аверь. со **
уо1к5шаоеп

очень низким уровнем пассив. вого, Ао .оранжевого', А аутсайАер или 5.8 балла или |0 баллов или 18 9 6аллов
^ишь ^атиноамерипав.
ной безопасности' это пооб^е_
ма' о которой мь знаем не по
вас^ь]шке: из з2 автомо6и^ей.
испь!таннь!х нами о 1999 года'
19 набра^и менее пяти 6а^^ов
из максима^ьно возможнь х 16|
сог^аоно прави^ам [а[;п
шсАР' автомо6и^ь' которь!й по_
меньше Авух 6а^^ов и3
^учает
16' вообще не уАостаивается
звезА' а пятизвезАнь!й порог
от 14 ба^^ов и вь!ще- к при
-меру' ма2оа 6' набравшая на
фронта^ьном краш'теоте 12.з
ба^^а. от комитета |а!!п шоАР
по^учит то^ько четь]ре звез'
дь!' хотя по итогам всех иопь!_
таний, вк^ючая 6оковой уАар'
она все же по^учи^а пять звезА
Ё0гошсАР. кроме того, ес^и
43
eP
m

76
Be

ш'а: :ао':о
an
Sc
 ]1
.]
\
''{. наконец-т о вг]ё!6!оп е п ере -
шел с простеньких одно-
фл а н це в ь!х н а дв'х ф л ан це
вь!е шипь!. да не прооть|е.
а с вь!точками на кфпусе'

[войной удар
якфь1 повь!шающими ф-
фцтивн0съ работь! шипов

9понокая к0мпания Бг!09оз{опе предотоящей зимой вь;водит на

роосийокий рь!нок две н0винки: шипованнь]е шинь; ]се Фгц|вег 7000

и шиньп без шипов 8!!а:а[ Реуо 07.

на вмейке" шипованнь]е шинь] в(!а9е9!опе достойно вьгг'ядели дахе на

фоне таких при3наннь1х грандов' как !'!о|!ап наккаре|!1|[а 7
3 4
eP
m
Be
an
Sc
 6тЁ::з,,= |1;]!ь}',]А

ч --/""'1
.л ( @ )
! .
(495)9580050

у!! '
;}у;;;;;:};;у"чнт;1".:};н;[:1!т:]##1Феу!еш'гц;факс
Ёаш эпистоля :

[ подписью 3аговор ш0винист0в (ривогуратор ]]1 ?'#'.##]#*3;#:,:ъ;;;#!А.'?

тому же бо^ее изношеннь]е шинь спере
про!ита^ в АР шо20, 2010 письмо Без
меня всегАа удив^я^о Ае^ение автомо 8 АР [х]р19. 2о1о в теоте кроссоверов ' это и 6о^ьшая вероятность сноса
поАписи от свидете^ей аварии на би^ей на мужские и женокие. особенно нопоа сп у. ну0паа! !хз5' м|{5!ь 5ь А5х. ^и переАка в повороте. а со снооом с^ожнее
ском л0оопекте. побоявшихоя назвать ^енин. поражаюткритерииэтойо0енки.какпра ш|55ап 0а5пча1' Рецвео1 з008 и тоуо|а нАу4 6ороться именно на покрь!шках.
сеоя и показания ви^о. автомо6и^ь признается женоким в привеАенньх ценах на Ре!еео| зоо8 Ао' ^ь!сь!х
но сайт шинной компании м;спе]]п уве
^ать
ощущения смеоь 6ешенства и отча. ео^и он красивь!й и на нем езАят женщи_ пущена оши6ка. Базовая цена варианта ряет' что на заАнюю ось наАо уотанав'
-
яния. говорить,\юАям про Ао^г не имеет нь!. Ёс^и ис(оАить из этой то го Рецеео1 зоов Ргеп!!п 1.6 тнР (156 новье и^и менее изношеннь!е
^огики'
смьс^а, не лоймут- в нача^е и в конце ночнь!й прототип к^асса отм.3а котором с шестиступенчать!м ,автоматом" ^.с.) ^ивать
указана шинь]' потому что контро^ировать по-
они скажут. что они прость|е и все- гоняется сьюзи отоААарт' тоже же|_ вамиверно 954тьоячиру6^ей.Автомо. веАение переАней оси автомо6и^я про_
го 6оятоя' вот мь! и живем' как в книге у ский' А гегга|]' А5[оп ма( п' |ап1бо,еп1п|
^юАи би^ь' учаотвовавший в тесте АР' 6ь!^ осна ще. чем заАней. в общем. прошу помочь
Ёвгения шварца:6оимся драконов' кото _ это все тоже очень красивье !]ашинь!' щен опци9ми' повь]сившими его цену Ао разобратьоя]
рь1е в нас оа!1их и сиАя1 их томе дю6ят женщинь1' а потому они 1 м^н 115 ть сяч ру6^ей. но у вао в разАе'
ну что стои^о оотановиться. когда авто. что почем?' указана оумма 1 м^н 15о Бо6асов. ёпа!!
рь{ пиоьма ста^и сви^ете^ями Атп? что?
-
женские'
ЁзАить на красивом автомо6и^е' равно
^е
ть:сяз ру6лей. цена на сар!ь!й "нафарши
и^и они вот так сразу. за мгновения' про- как и одеваться красиво и со вкусом'
ник^ись уважением к черноте мерседе. это что. прерогатива женшин? тогда по^у'
- рованньй Ре!еео1з0о8 1м^н14зру' о^егРастегаев:что6ь!непопаАатьвси-
6^ей' во никак ве указаннь]е вами 1 м^н туацию' когАа оАна пара шив |1зношена го
са? и^и опреАе^и^и' что помогать уже ве чаетоя' что мужчинь1 в раошить х зо^отом 2о6 тьсяч руб^ей. причина ошибки' ве разАоси4ьнееАругой ну\вопериоАически
кому? что страшного Аать показания Ао^оманах и ментиках. в обтягивающих роятно. кроется в том. что на момент ооз менять местами переАн'1е ко^еса с заАн|''
под протоко^? го^и он комуто си^ьно не ноги чакчирах. которье вь!игра^и войну Аания отчета о тесте (конец августа 2о1о ми. причем в бо^ьшинстве с^учаев Аоста
мужчинами и ве яв^я^ись? А гоАа) конфигуратор то^ько что появивше- точносАе^атьро]<ировкуприсезоннойсме-
по!равится, то не наАо беспокоитьоя
- 1812 года'
про6^ему решат и без вашего участия. вот за^езающий в уАз Аетина в камуф' гооя в России Ре0вео! зоов на сайте шшш' не шин. но ес^и воАите^ь все же оказа^ся
вот наотаивать на показаниях _ это уже и резиновь!х сапогах то^ько он ре!еео['г! ра6ота^ в тестовом режиме' в переА вь!6ором' куАа поставить 6о^ее из-
может бьть гражданской позицией, ^яже
и есть на(тояший мумчина в- наотоящем то время как на сайте шшш.зо08.10 уме ношеннь]е шинь!' то' на мой взг^яА' ь1ень'
так и по^учается. завтра на месте по мужском авто? 6ь]^ точнь!й прайс шим из Авух зо^ оуАет поставить их назаА
гибших в оитроене. упаси бог. могут ока вое мь! роАом из сссР. и наше пере ^иот.
кроме того. ивтересно подро6нее узнать по храйней мере так поступи^ бь! я' Аа. в
заться неподписавшиеся авторь письма вернутое сознание -
п^оА ооветского
и^и их 6^изкие- и кто-то другой прое_ восприятия мира' мь неправи^ьно по'
о методике измерения к^иреноа автомо6и-
в тестах АР. Ае^о в том' что наши из'
этом с^учае ловь1шается опасность зано'
са в повороте' с которь!м не вся^ий спра-
Ает мимо, привь1чно оправАьвая свою нимаем лрекрасное' вс^и у хорошо оАе ^ей
мереьия 4 \/ренса Ре0вео! зоо8 оо^а
'а^1
вится !имен,о о6 )1ом и иАет ре1ь 4а с4й1р
того мужчинь1 гог6 г;е51а. это уже повоА значения 20о мм д^я пустого автомоби^я компании м]с!1е!]п). но, во-первь1х' на ав-
в такие моменть] я понимаю запоАозрить его в нетраАиционной ори и 18о мм в приоутствии воАите^я и переА томоби^е с Ё5Р заноса поможет избемать
в^асти| такой нароА. как мь с вами. ^огику
ува- ентации. А автомо6идьнье журна^иоть! него пассажира весом по 85 кп что в э^ектрониха. А 6ез €5Р... наАо помнить о6
пожи вместо того' 6ом с^учае бодьше. чем привеАеннь!е ^ю-
ва- изношеннь1х шинах и не ставить рекор-
жать не^ьзя. Разобщенное 6о^ото. чтобь! уходить от советских -
Аь] с^орости в поворота\!
рающее само ое6я. мь! массово ги6нем стереотипов' проАо^жают и Аа^ьше ку^ь ми 156 мм.
от того' что сами же и творим. и сами же
тивировать ушеАшее в прош^ое мировос' Аенис ше6еко. €с^и же установить 6оАее изношеннь!е
это оправАь!ваем. приятие' возрожАая старь е комп^ексь1 и 6ренА-менеАжер компании Авес-пежо шинь! на переАнюю ось' то на той Ае' а то
мифь!. например. о том. что россиянам и на меньшеи скорости возникнет не ме-
АнАрей макурин. [ лермь бо^ьше подхоАят сеАань!' юрий ветров: Аорожнь!й просвет' равно нее опасная ситуация снос переАней
какиуг^ь1сьезАа/вьезАа'мь!измеряемна оси. п^юс снижение эффективности тор-
сергей осмо^овск'й. п ка^уга автомоби^ях с по^ностью заправ^еннь!ми можения' которая в горазАо 6о^ьшей сте
8пуотитесь с гор! топ^ивнь]м 6аком и бачком омь!вате^я. но пени зависит именно от переАних ко^ес.
без пассамиров в са^оне и груза в 6агаж поско^ьку при замеА^ении на них прихоАит'
читаю статьи в автомо6и^ьнь!х журна Ёе (епитан, а (апитен! нине. Авто|'оби^ь загоняется на вь]веАен- ся 6оАьшая нагрузка' п^юс опасность воз
и все немного не то. процентов 9о ную в горизонт п^атформу четь|рехстоеч' никновения с^ашп^энинга. когАа всл^ь!ва-
^ах'
статей напоминают Аок^аАь виАньх по- эх' зачем же в такой чуАесной отатье' ного поАьемника' что своАит погрешность ющие на сне^ной переАние ко^еса
^аше
и^и наши оовременнье законь! посвященной ретролро6егузо^отое ко^ь. измерений к минимуму- у нас бь]^ практи- АеАают автомо6и^ь совершенно неуправ
^итиков
вроАе бы по Ае^у' а вроАе 6ь! и ни о -о 1АР \.1 7. 201о,' с такой маЁ/а^а^ь{ой чески новь!й Ре0€ео! 3оов' поэтому вряА в то время кац всп^ь|вающие заА
^яемь!м'
чем. настойчивостью' испо^ьзуя вставку спе_ момно списать разницу мемАу нашими ние во^еса ос^ожняют улрав^ение.
(156 мм) и вашир'и (2оо мм) резу^ьтата
^и ^ишь
не 6уАем за6ь!вать и о том' что системь!
Ёще пятнаАцать назаА читате^и по' циа^ьнь!х оимво^ов. неправи^ьно писа
жира^и^етг^азами фотографии иномарок, название моАе^и оре! кар!|ап? немец' ми на ,просаменность" пружин поАвески' стаби^изации' как прави^о' 6о^ее эффек-
о6^изь!ва^ись на невиАаннь!е интерьерь!' кий ум^аут прихоАитоя в о^ове.капитан'
^и крайняя нижняя точка Ре0Ёео[ 3оо8 это- тивнь! именно при 6орь6е с заносом заА
чо это 6ь^ \и!ь интерес \ 'о; крас1вой не на первую "а'' а на вторую' котати. на п^астиковая защита' прикрь!вающая кар ней оси, неже^и со сносом переАка.
жизни, которая в по^ной мере так и не странице 67 у вао же есть архивная кар' тер Авигате^я |Ао нее 156 мм). Расстояниеи все же' раз нет возможности испо^ьзо-
на.!'г,^а. нам' / сеи!ас \о6о тинка с прави^ьнь м написанием с^ова' и от зем^и Ао поАрамника переАней поАве. вать все четь!ре хороших покрь:шьи' я 6ьл
^он-чно'
гь!т]о'/-а-ь гро вР1!!Ру и [атбо'вг|_'' все равно спаси6о поАорожанскому за с"и _ 776 ць'' Ао фи!ца. при^рь!вающего порехоме|Аова1 вь]е'а1ь Аё 1рос!орц\ю
но все_таки бо^ьшая чаоть читате^ей по- вкуснь!й репортаж] поАрамник заАней поАвески' 17о мм. п^ощаА^у и несхо^ько раз' постепенно
-
тенциа^ьно может рассматривать в каче. что васается цен на Ре[1€ео[ зоов. то уве^ичивая скорость и АовеАя автомо6и^ь
стве покупки автомоби^и ценой до ми^ иван кипе^ов. . москва оши6ка Ае[1ств'\ге^ьно бь]^а. участвовав Ао с^о^ьАений. пройти поворот и проАе^ать
ру6^ей- ши' в тесте автом1о6иАь стойт 1 м^н 115 маневр' поАо6нь!й нашей ,переставке'' за
^иона
Ребята. ну пишите вь] про реа^ьную михаи^ поАорожанс!1ий: в конечном ть]сяч ру6^ей' а в $1а^с|'|1а^ьцой комп^ек тен1 поменять переАние и заАние
^о^еса -
жизнь] что вь то в горь!' то на по^игон. итоге именно 9 г\авнь]й реАактор не тации ' 1 |'^н 14з ть]сячи ру6Аел. и при и повторить упражнения. не иск^ючено'
^а^
то в 6о^ота| по гороАу бь1 поезАи^и пару су ответственность за все. что оп'6\и^о ч'1ну оши6хи вь! заь1ети^и верно. хотя зво. что вь! поч'вств!ете се6я увереннее' ес^'1
Аней' гАе' как не в пробке. изучать и ис.
по^ьзовать все кнопочки и крути^ки' в
вано в Авторевю- и в первую очереАь
за сво|1 стать'1. но в статье по6ег" я не
- нок Аи^еру во врен1я поАготовх'1 |1атериа^а 6оАее цеп^ие по^рь!ц^и о^аАутся сзаАи. в
поАтверА'1^ цену, рассчитанную конфигу первую очереАь это 3авис|'т от ваших на.
са^оне? гАе' как ве в про6ке' оценивать )м^а'т' а обнар\ьи^ его уже ратором. в'1Аир]о' менеАжер тоже по^ь- вь]ков' и не в пос^еАнюю от типа приво.
-
сиАевье ._ когда через по^часа начина. в отпечатанноь1 экземпАяре'
'потреб^91 правку _ из зова^ся Аан11ь]|1и из тогоме источника' Ааавтомо6и^я'на^и
ешь е^озить? А по трассе можно гнать по6ужАений!
внес наш сотруА.
].сов во_емо и -о1ь.о вб|\оАо / 1 м4 ^учших
-и\. пр/че'
своооАчо орие"'ир\юц/!!
шинь! понять' чтоутебя вое онеме^о. ся в истории мар^и оре!' не говоря уже [{аполовину
зачеу в _оро!2 ) 'ас _'о' в 1ри_оро. о верчо! цагиса4и, ца]вачий моАе1е;- Авторевю
Аах безАорожья нет? вь 6ь] еще в А^ьль! поАк^ин'1^о' со всеми 6ь!вает- Актуа^ьньй вопрос накануне зимь]: ку ^етия
авторь; всех олу6ли.

!*5
сьезАи^и и^и в Андь]... Россия что. гор А вот михаи^у с'1оАянову. участнику зо Аа ставить наименее изношеннь\е зим. кованнь!х писем по
ная отоана? - ко^ьца из симферопо^я' по^ьзуясь ние шивь!: впереА и^и назаА? по моему. призь] с фир
^отого
с^учаем. лриноцу извинения: в статье я ес\/ бо^ее \ь!сь!е ]и]ь! о^а*у!ся сгеод ^учают
менной сицво\икой.
тимуР' *па!! оши6очно окрести^ его сн1о^яниновь1|1, Аи. тормозной путь по ско^ьзкому покрь] пишите письма!

оБслуживАниЁ
коРпоРАтивнь|х
АвтопАРков
(495) 797-о9-9о
43
eP
m
Be

80 ш,а:
an

ао:о
Sc
гокмш|А ] Автосп6Р]:".
Финиш
без фав0рит0в
!охдь над недоотроеннь!м автодр0мом гро3ил !
!--.**!
|все-тани гоан пои кооеи
] ч*." в.^"
превратить корейскую гонку в пародию на ],1.".".^"
7
!-ран
]'.- "*;;;*-.",
у"--,й
[!ри. @днако в конце концов 3рители увидели все ством' а потом вое"'испорти^а
".р'"."."
азиатская погоАа. в Аень гонки
то, за что любят автоспорт. й обгонь;, и ошибки, АожАь ше^ не переставая. отвоА
водь! с новенькой трасоь! оказа^-
и аварии' и не оовоем 0чевидного перед стартом ся не очень эффективнь!м, и к
моменту старта асфа^ьт во мно_
победителя Фернандо Алонсо. (оторь:й и вь!шел гих меотах 6ы^ покрь!т со^иАнь!м
- с^оем водь1'
в лидерь! мирового первенства' Аесятиминутная отсрочка стар
та не помог^а. три круга' которь]е
гонцики проеха^и за пейс каром,
сергей ивАнов показа^и невозможность про_
1'}] Ё-.- *- поо^еАний с^ой асфа^ьта на
трассе в корейском йонаме бь
у^ожен всего за пару не_ ^
| т0асса что над0
череАа заАержек
Ае^ь Ао старта.^ишь
со строите^ьством нача^ась уже
тогАа' когАа под строите^ьство
г- 6ь]^а вь!Ае^ена самая Аешевая
зем^я. по оути 6о^ото' вокруг
- можно.перео6уваться' ме'
- ся новь!е гороАские кварта^ь!' же теря^и управ^ение. с этой
=:'==т:.
оАнако из_за сокращения инве_ беАой организаторь! попь!та
отиций он оказа^ся .в окружении
и все.таки Берни экк^стоун Ао
вери^ в организато_
ров гонки. он Ааме прене6рег
требованиями рег^амента' со-
г^асно которь1м автодром Ао^жен
6ыть сертифицирован не менее
чем за 9о Аней до первой гонки.
приехавшие в йонам гонщи_
ки сразу наш^и у новой трассь!
];,т;,:'т;;;,ъ'!-';:
_:'
!!}=.1]1!(:'Ётт';:*1
. э-. :ьз:,..];;:;1!1:1-.
!
зт*+#щжй.
-:- -
[ран [!ри (ореи
воАить гонку в таких ус^овиях:
сквозь воАяную взвесь пи^оть|
ничего не виАе^и! суАьи вь!6ро_
си^и краснь!й ф^а|, и участники
чемпионата снова вь]строи^ись
на отартовой прямой'
Разумеется, первую
^инию
стартовой решетки занима^и
гонщики пе6 вц1 , Фетте^ь и уэ6-
6ер фаворить1 ква^ификаций'
-
уступающие ооперникам то^ько
на траооах' которь!е оовсем уж
не поАхоАят их машинам. оАнако
соперникам парней кристиана
-
хорнера вовсё не хоте^ось со_
г^ацатьоя с ро^ью отатистов
множество неАоотатков. в
частности' опаоно бь ор'
^и
ганизовань! въезА и вь!езА
с пит
^ейна'
критику
А наи6о^ьшую
вь!зва^ шестнадца-
ть!й поворот. где поре6рик
распо^ага^ся ниже уровня
асфа^ьта на траектории. по
справиться
^иоь -
на меоте
уг^уб^ения возник^а гру6ая
.кочка'.
оАнако в це^ом корейскую
траосу все в оАин го^ос назва
творениём герма-
на ^учшим
^и ти^ьке: тут есть и А^иннь!й
прямик' и скоростнь!е вира_
жи' и меА^еннь!е повороть!.
оста^ось вь]растить газонь! и
.раскатать' свежий аофа^ь1
финиш чемпионата все б^иже!
А^онсо и хэми^тон заня^и места
за Фетте^ем и уэ66ером' и
^ишь
чемпион мира Баттон ква^ифици_
рова^ся относите^ьно неуАачно
когАа пос^е А^ите^ьного ожи'
дания
(у моря погодь!! машина
безопасности вновь пове^а за
со6ой пе^отон. погоАа измени
ма^о. пи^оть! по раАио соо6'
^ась
ща^и' что по-прежнему ничего не
виАно. пооехать еще неоко^ько
кругов за пейс_каром и по^учить
по^овину очков за нёпо^ную Аис'
танцию гонки
-
такая перопек'
тива 6ь!^а впо^не реа^ьной!
поАо6ного исхоАа' оАнако' боя-
^ись
не то^ько героичеоки пере-
живавшие непогоАу восемьАеоят
ть!сяч зрите^ей. инь!е гонщи
ки рва^ись в бой| в "рапортах'
хэми^тона все бь!^о ра_
^ьюиса трасоа поАсь1хае1 впо^_
Аужно:
не можно атаковать! вершиной
оптимиотичнь!х Аок^аАов британ
ца ста^о соо6цение о том, что
нять шинь! А^я си^ьного АожАя
на промежуточнь!е.
хэми^тона можно бь]^о по-
нять. посуху шаноов Аогнать и
перегнать пе6 вц]! у ооперни-
ков немного' а мокрая траооа
это поэтому
-очень ^отерея! что6ь! суАьи
хоте^ось, все-
^ьюиоу
43
eP
m
Be
an
Sc
 :.; АвтоспоРт г0пм|]]_А ]

уАари^оя о6 от6ойних и вь
^ете^
на трасо, пересекая ее поперек'
Ёхавшему озаАи А^онсо уАа^ось
увернуться' а вот Рос6ерг оАе_
этого не смог сто^кновение
^ать
- и гонка А^я нико закончена.
пейс_кар приш^ось вь]пускать
снова.'.
с этого момента ое6астьян
Фетте^ь име^ все шансь! по6е_
Аить и поправить овои Ае^а в
чемпионате авместёсним
у^учшить свое по^ожение мог^и
и А^онсо с хэми^тоном. правАа'
ддя этого гонка Аоджна 6ь;да
михаэль шумахер провел. во3мохно' лучшую гонку в нь!нешнем ое3оне. фини пройти в по^ном и^и почти по^
шировав четверть]м ном о6ъеме. что6ь1 пи^оть! по'
все по^агающиеся им
^учи^иА она впо^не мог^а завер-
очки.
таки переве^и гонку в .боевой' отавку на АожАь ее ма- шиться раньше мог 6ь!ть ис
!/нь! 6ы^и
^а^а час!роень.ка^ раз -
черпаР Авулчасовой 1/уи|' да
режим.
Фбстоятельства сильнее?
пос^е не совсем справеА-
^ивого
штрафа за аварию на
сузуке вита^ий петров 6ы^
вь!нужАен начинать гонку не о
пятнаАцатого. а с АваАцатого
места. в этих ус^овиях коман_
Аа сАе^а^а все' что6ь россия-
нин поАня^ся вь]ше за очет
рискованной тактики. вму уже
на АваАцатом круге смени-
шинь| А^я си^ьного АожАя
^и
на промежуточнь!е. вита^ий
боро^ся' о6гоняя одного со_
перника за Аругим, и поо^е
о6щей во^нь! пит-отопов ока_
шинь!- А^оноо пос^е финиша
сказа^' что его по(рь шки
практически преврати^иоь в
о^ики' притом что он "пере_
о6ува^ся" горазАо позже
петрова! А нико хю^ькен6ерг
которого россиянин обогна^.
рассказь!ва^. что на протя_
мении неско^ьких кругов ви
Ае^. как пепа0![ петрова мо-
тает по трассе из сторонь1 в
сторону.
Ааже очень хорошие пи^о
ть! в таких ус^овиях оши6а_
ютоя. увь!. ошибся и вита_
к концу гонки.
^ий:6^иже
когда ему теоретически !све-

ситуация Аействите^ьно у^уч- под эту погоАу. Рос6ерг име^ от- и захоА соднца 6ь;л уже 6дизок ти^о" пятое меото. он поте-
ша^ась. хотя и не так 6ь!стро,
^ичнь|е
шансь финишировать на {искусотвенное освещение на ря^ управ^ение на вь!хоАе из
как хоте^ось бь! говщику. в конце поАиуме' а момет бь!ть, Ааже по- корейском автоАроме пока не виража и разби^ машину о6
концов на восемнадцатом круге
старт вое_таки Аа^и-и в пер'
вь!е же минуть1 произош^о мно_
не прош^о и Авух кругов
момента реотарта. а чем.
с преАусмотрено). Ёс^и 6ь! Аирек
тор гонки чар^и уайтинг оказа^-
ся форма^истом и посчита^ бь!
от6ойник.
! ;ч..
'

^иАер
гиозата мира марк уэб6ер вре!енной на'иРая с тоех
жество зре^ищнь!х ообь!тий' уже ^имит'
Б^естяце показа^и себя шу- во16ы^ из гон(и. нажав аксе^е. гервь!х про;деннь!х за геис
махер и Рос6ерг| первь!й обогна^ ратор при разгоне чуть ои^ьнее. каром кругов. участники по^учи-
чем нужно' австра^иец лотеря^ 6ь! по^овину очков и уэ6бер
кубицу. а второй хэми^тона.
похоже. команда мегоеае5 сАе-
- контро^ь ваА машиной. пе6 вц1! ^и
сохрани^ бь! в чем'
пионате| да и^иАерство
видимость на по_
с^едних кругах остав^я^а же^ать
некоторь!е пи^оть! (в
^учшего:
частности' Баррике^^о) счита^и.
что бь!^о Аать Аосрочнь!й
^учше
финиш. тем не менее вое по^о-
место гонцик команда Результат
(пр'чинасхода)
отартовая
позиция
женнь е круги 6ь!^и пройАень!-
но обочинь! корейской трассь!
Ф]го!со |е]а' а цшш з зао^уживают отАе^ьного опиоа_
14999 зад_
|
2 л хзмилтон мс|а1еп , 4 ния
-такого
в Форму^е 1не ви- пос^е очереАной аварии в том ста^ иокать уАо6ное место
з м!!!а гегщ! 3д89ц Ае^и неско^ько Аесяти^етий| не снова
-
Ф 6 них ряАах пе^отона гонка А^я парковки своего 6о^иАа с
4 м шумахер мегсеое5
'
. з9.688 9 гравий. не песок. не асфа^ьт 6ы^а приостанов^ена. поА пейс заАь1мившим двигате^ем. А^я
5 Р кубица 89!щ .47'7з4 8 грунтовь!е зонь! с еще не успев_ каром многие рвану^и менять ши' мотора пепа0}[ на машине Фет-
-6 в.л"юцц, яосе1"0 шей укорениться травкой поА нь] на промежуточнь1е. наэтом те^я это 6ь1^а уже третья гонка.
7 Р 6аррикелло ш|!]'ап5 *69.257 |0 АожАевь]ми потоками преврати_ пит-стопе А^оноо лотеря^второе но у 6ольшинства пи^отов
8 к'кобаяси _щш!щщ! .ц!щ _ заче |<а^ись с зауеЁой ^имит
в восемь Авигате^ей на сезон
при
в самую настоящую грязь| место
9 н.хайдфельд вмш5а00ег .80.]з2 !з ^ись
выезжавшие за преАе^ь! трассь! правого переАнего ко^еса. Аавно исчерпан.

1| х]дц!ерсуари в9цо то'9 ,84.146 15

машинь! тащи^и эту грязь на ао-
фа^ьт' от ошибок на таком по_ за6^окирова^ ко^еоа и
- он
чем виноват 6ы^ сам пи^от
в^ете^
в итоге по6еАи^ А^онсо' а
третьим на подиум попа^ Фе^и-
!2 д Баттщ мс|а1еп .89-9з9 крь!тии не у6ерег^ись Ааже са_ в 6оксь! чуть не бокоми пе масса. Фаворитов' которь!ми
1з |о105
х ковалайнен , круг
1
1
21 3тим ос^ожни^ ^и -
механи-
ра6оту вь|г^яАе^и гонщики вео вц!!' на
]4 Б.сенна нвт '2{ууга 24 кам. хэми^тон суме^опереАить финише не оказа^ось. уэ6бер
15 9цщФ9щ !т .2круга 23 рестар_
испанца' но сразу пос^е утрати^ в чемпионате.
!!!!щ 9,с9|!0'а {919д!]9щщ9 та промахну^ся с торможением которое ^иАерство
Аоста^ось по6еАите^ю
него
]4
с. Феттель п€0 щ 1мотор) ] (по с^овам анг^ичанина' у гран при кореи.
_ в. петров ]епа0]! {вылетс трассь! ?0' барах^и^и тормоза) и вь!оха^ с но г^авнь!м проигравшим все'
_ тьок !]!9щ ]с ] ]9 трассь1' вернувшись уже за спи_ таки с^еАует считать Баттона.
_ с. Бчщ!- то.о по55о (столк|овение) ]6 ной Феонандо. поо^е финиша на двенадцатом
_ л'диграсси уп9|п {вылетстрассь0 22 то' что представ^я^ось 6орь- месте у чемпиона мира оста^ись
6ой за второе место. на Ае^е чисто арифметические шансь! от'
'м у#!у 'Р#&{| /ф{Ф|.]дмс&Ф 2 окёза^ось 6орь6ой за 0о6еАу'! етоять сфй титу^, а мартиа уит-
_ н Рос6ерг ме.се6е5 1столкновевие] 5 6ез вояких про_ марш уже осторожно вь!сказа^ся
'оФтрафованнапятьвес1 за'{цфдевт3прошлойгон{е Форм ул а -в неАорох н ик ? нет болид се6астьян оетте^ь неожи_
^иАировавший
6^ем по повоАу того. что мс|агеп те_
Аанно сброси^ темп' пропустив
средн!я окорос1ь по6еди'оля: 109.997 х{ ч
перь ждет от Ажевсона помощи
по-
лучшиихр[вговке ] 50'25/118ззз5$! ч1_у166ер
марка уэ66ера после Фковой экскур-
сци на обочину корейской трассь! обоих прес^еАовате^ей ' '. А товарищу по команАе... ф

чемпионат мира
место пилот оч{и

эц] Апонсо
ивьер
цщ!4.о! ?]ц
2з1
эао

4 Феттель 206

-5 Баттон ]89
6 масса ]4!
7 ку6ица 124
8 Росберг ]22
9 щуцахер 66
10 !?рр!!Фдо {7
]1 сутил 47

!(у6ок
конотрукторов
м"*" кфш.''"
] песв0!! {?ц
2 щ!ацц!99
з гэ|ц!! ?11
1 щ9!с9ое5 !9_8
5 пепаш!! |43
9 .' фще]!!ц оц
7
8
9
ш!![ап5 65
вмш 5а!ьет 4з
то|о по55о 11
- ш*". Р]/Ё**
43
eP
m
Be

84 ш'а': ао':о
an
Sc
 .'*Б,,
,'"}з-
7] /\
}*"|

? 1"-
н'"

,(
*.-*
,!

Ралли
Аспания

-'

каталонсм1й !|оАиу|!|тал Аля петтэра сольбэрга уя!ф!ь!!ь!м в нь]

н".цне!1 сезоне. но главн2я \1еч|а норвекско[очастн|ка 3это11 год| _
го)а''а "] с !"о' :/о -'''а''о'] а'"в'0':

л(|1а,с\ое оказалос. сг!]!

том ко|1андь1 'алпи
п1 5ро[1 на этапах пРс |!'
'6|]с;.ь1.]
-
яри [''4атти латБала так !1 не смог п06едить
хотя бь] на одно!а спецучастке
43
eP
m
Be

86
an
Sc
 Авт0:: оР;

пАсс па!!у се Ё5рапа

)' ц1:1\ьп\\\\\\]
+
т(|ц|ц'т\\\пч

]0е.| Ё|,не.]! Б.гь ;;я Ё

'.'"!'!1

перед стартом испанского этапа о6ещань! оо^иАнь!е призь!. вк^ючая

окончате^ьно опреАе^и^ись рамки 6у-
Аущей АкаАемии шРс. которая прихо_
положвние в чемпионате Аит на смену юниорокому чемпионату
мира' задуманная г!А А^я прив^ече-
ния в мировое ра^^и как можно бо^ь-
очки шего чис^а та^ант^ивь!х мо^одь!х
АкаАемия 6уАет званительно
^отов.
6о^ее "6юджетвой"' неже^и современ_
нь!й]-шпо. все ее (отуденть!' 6уАут со_
ревноваться в рамках ев0опейских
этапов мирового первёнства за ру^ем
одинаковь!х хэтчбеков гог6 г|е51а п2.
.[ готовить и обс^уживать которые 6уАет
'1. британская компания м_5ро|1. шесть
гонок !поА к^юч' и о6разовате^ьная
программа о6ойАутся "акаАемикам" в
сумму поря^ка 1з5 тыояч евро' тогда
-.стипендию' в 5оо ть!сяч евро
А^я по_
беАите^я турвира.
партнером г!А в "акаАемичеокой'
программе вь!ступает ита^ьянская
компания Рпе!!!' которая 6уАет не толь-
пи_ ко постав^ять шинь| А^я участников
серии. но и 6ерет на се6я расходь! по
участию А^я шести юниоров' имена ко-
торь!х бь!^и опреАе^ень! как раз в ис_
пании' в о16оре приня^и участие 16
гонщиков с четь!рех континентов' кото-
рь!м снача^а нужно 6ь'ло показато се_
6я за ру^ем Фиесть! п2 на асфа^ьтовой
и гравийной трассах, а затем пройти
со6есеАование' от6ор прош^и 19.^ет.
ний швед Фредерик Ах^ин' 20-^етние
ир^авАец крейг Брин и чех ян чернь!'

Бв=п, 21_^етний ита^ьянец АнАреа круньо^а

' . 1,::. -_:1
как затрать! на сезон в.'-шпс доходи^и
Ао по^уми^^иона евро' правАа, ценни- и 22-^е7вих преАставите^я Австра_
.1.1 1 ]:,1;
очки
ки не вк^ючают в се6я раохоАь! на пе_ _
^ва БренАан Ривс и мо^^и тей^ор'
^ии

т,].п
: :г г.':: |1
']'
.]!. : .. ! т: ]
ре^еть!' проживание' автомо6иль Аля которая 6удет первой представите^ь.
'' '']] ознаком^ени9 с трассой и возможвь!й ницей прекрасного по^а в программе
] |'.е. ],. |, |:'
';а ущер6 от аварий. но игра стоит свеч Р!.е!!! 5|аг 0.!!е,.
:].,| [ 5!..| :1о 1. ! т.ат
ц!..| ] ;]'с !]]:| 0 8: ! ]за|1 5з

себ зсе же с![1е^ продо^жить движе.

мфнлм ние по трассе. но вь]ше Аеоятого места
в гонке поднят5ся так и ве смог.
давфль фрдо
но то. что п^охо А^я 26 юнио'
Ё |) |с.о;.с!з !5 |рс ь1 ра. оказа^ось на руку Аругим^етнего
ситроенов.
яри.мапи лаваа : \ го:о Ё..|з ]5 ,сс ца[1. петтер €оть6ерг и Ааниэ^ь сордо
|зо всех си^ стара^ись реаби^итировать
ся пос^е пятничной не!Аачи. и на асфа^ь

сол*и
$з го(:..$ Р3,'Ё] "{= 1е и!!1 зто !Аа^ось' несмотря на все ста
рания испанца 11огнать и лерегнать ес^и
ъпер ч3 фра!ц!за. то хотя 6ь1 норвежца' фи
:яЁ Ё..а Ёсс[5 а5 |ас ниц'!ова|и он/ именно з таком поряА
Ё'! ;..1 :.;::5 я5 |'Рс
1ретьим. такои эаск\аА обецает наь1
х0*1иш сол'б€р|
!е[!точн!ю 0о!ьб! за серебро и боонз!
це[]1]и0на]а на .!ина^ьно!] этапе шпс в
Бе \икобри |;н!.| ведь испанская осечка нел'?ох0 л00яв!вший себя Б это\1 ,|пп1ровом'
о!\"€: по]во^и^.1 приб^изиться к |ему в се]0не]ар/ле\1хулеРе00ео/'1о7шРсвенго
об !е\, ]ачете ..еоии яри матти Фридьеш туран Б |':атало|ии влервь!е сё| з 5о
^а1ва^е'
.] того. в сзо1о 1]{1вое^ь. !/ке почти 1огна^ |её соБое|,1еннь!й го|о гос!3 Р5 |уРс. и оазб'л
1'1еттер со1ьбе!1 ...;

филлер п0-юни0рски
пос^едний в истории этап юниорского в,'о1 б}{ва\ьно ,а пя'о боевь|1. {у1с оаск^ад в юниооской се0ии. поихо
чемпионата мира (в с^еАующем гоАу ему метров Ао финиша... Ао^гих тринаАцать
на смену приАут соревнования в рам' минут потре6ова^ось |ансу' вто6ь: за смог принять участие третии претен.
{ах АкаАемии шРс, н6' оми{а 1 \оро!с' менить отказавший Аатчик ло^ожения дент на ,корону" 17-^етний зстонец
срехиссированнь!й три^^ер. ма^о того "о\енва\а. 3а :;о вр-ц9 члмо го^^аьд кар^ крууда. пи^от
- из та^^ина ве вь!

что в серии Аарон Буркарт ца проскочи^ не то^ько 6уАущий по6еАи ше^ на старт из за строгих испанских
^иАирующий
разби^ свой хэтч6ек 5ц2!к| 5ш||1 516оо те^ь гонки но и стартовавший ло законов. не разрешающих езду за ру.
на преАстартовь!\ -естах. так еше и нё ^емео'у Буркарт. момента^ьно
системе 5црепа! водите^ям мо^оже 18 и без
запасной машине немца в оубботу.на лревратившийоя из г^а6ного неудачника ^ем
борьбь уступи^ третье место^ет'в ] шпс
ровном месте' отва^и^ось ко^есо1 А по чемпионата в его триумфатора' правАа. бо^гарину тодору с^авову
с^е того как про6и^ покрь1шку вряА Аарону светят такие же перспек
гонки испанец йерай на ^иАер
пепа!11 тивь!' ^и
как в свое время Аругим побеАите итоговое положение
с]!о 516оо' побеАа на^емес
этапе и в серии, _ себаотьену Ааниэ^ю в,.,шп!о[ шог!о па!!у спапр!оп5ь!р
в 2з ^ям.]_шнс
сорАо и себастьену ожье:^оэ6у'
немцу уже 28
каза^ось бь!' сама ш^а руки
го го^^анАца ханса вейса' но в тот^етне
мо и он Ао6и^ся титу^а с пятой по место пилот1страна'"втомо6иль) 9!!!
мент' когАа команда кшАг та!еп| г|г5| пь1тки' показав при этом ^ишь
^ет, невь1ра 1 А Будар!|ща118 Бш0п 5'| 5160|] 3!
теап но!1ап0 уме готови^ась открь вать ^райне
зите^ьную езАу на аофа^ьте. 2 х вей. гоплая.ия с]т._.п с2 5]6|0 :6
шампанское' с]1гоеп с2 516оо вейса учить!вая фантаотический итоговь й
3 4
eP
m
Be

шр]в 20]0 87
an
Sc
 Авт0;]:оРт

[ран [1ри [они?

многочис^вннь Ё лопь1т. гАе гран при испании эпизоАиче регионе Росоии. с^ожно-
^еяном
ки приг^асить в Россию оорм}. ски провоАи^ся с 1969 по 1975 оти !]ог!т возн'1квуть и на этапе
1 наконец мог!т завершиться год. приме!но та1( ме ф!зкцио' строите^ьства: архитект!р|о!1у
^у
успехом 14 октябоя бь!^ поА нио!ет и тоасса в А1ь6ерт.паоке бюро германа ти^ьке приАется
-
п}]оан контракт |а поовеАение ме^ьб!ова трассу с ооьектами
увязь!вать
гран при России в сочи в присут
ствии премьер министра Рооси11
в^ад']мира путина сог1ашение
Решение поиг'\аоит5 гран пр']
Роос']и именно з сочи' а не
чоскву' 1огично с точки зрения
в о^импийского паока' котооье
тоже еще то^ько преАстоит споо
ектировать. и' конечно. уАруча
лодпиоа^и Берн'' эк1(^стоун и ге загр!зки т!оистической инфоа- ет са[1а идея 'по^устационарно
нера^ьнь й Аиректоо оАо ,центр . .о-орао _.
о'. .. о'. ос |е'.о .-у оо'с//' 1ом\ 6в'о оо!.

переАачи техно^ог']й строитедь поо^е зи!]ней о^импиадь 2о14 как возАух нужнь не вре!]ен
ного комп^екса красноАарского о11-а.о -р/мер гр._ -о!'т'о(// -оо. а -о' о9]_о дд'"в'ош,а
края -омега михаи^ капиру^ин. показь!вает. что в странах с низ автодро!1ь.
проекту гарантирована под кой авто|]об'1^ьной ку^ьтурой !1о но сам факт зак^ючения до
Аержка не то^ько от администра .ут бь ть проб^емь с напо^няе!!о. говора о6наАеживает неуже^и
ции красноАарокого к0ая. яо и ью !ио'{ '6\'6о'д.ч-о'о1иа .в'о( !оо'/вно''еА-.^о.е- о
на уровне рооси']ского прази б!Ает прохоАи-ь в не самом насе- трону^ся?
]е^ьства. Финавсовь!е в^!вани9
обещают крупне!]ш'1е !о{)си!]
ские (оопорации _ ]\укой^' Ро0
:ехно^огии' Базовь й э^емент |
[4егаФон.
преАпо^агаетс']' .то эта11 !е!]
пионата мира б!дет ости_ь в со
чи с 2о14 по 202о год' а в Аа^ь.
нейшем возможно !роА^ение
договора. трасса буАет построе
на в о^импийско!] паоке в и!!!е
ретинской Ао^иве. вероя]во. оЁа
будет по^устацио1аоно1]]. то еоть
бо^ьшая ее часть 1]роиде; ]1о у\и
цап:. которь е 6удут перекрь вать
и перео6оруАовать на зре!]я г!ан
при. по такому варианту' к при
меру. бь!^а про^ожева траооа в
парке монтжуик в 6арсе^оне'

Ёедоформула-1

чЁмпионАт сР2 считае1ся вь брана иная' бо^ее раАика^ь с^ожнее в \,прав^ении' чтобь!
пос^еАней ступенькои в карьере зая конструкция антикрь!^а. а виАеть способности пи'
снизу установ^е| 6о'тее оазви
^учше
гонщ']ка переА :]опаАание!] \отов". с пассивной безопасно-
в !1ир Форму^ь 1 через нее ть1й Аиффузор. это потребова стью комп0омисоов нет
прош^и и хэми^тон. и Ёи переко!1поновк!] зь пускной
- все
на уровне г1' Равно как и ши
^о
ко Росберг' ^ьюис
и ни1о хю^ькенберг д! ёро во. \ог '1о -"'
_'-о о,А, |д че ]о?оо| !?'1

с в']та^ием пе|)овь!]. чтобь коробкой

[оуба нахоАи1ся наА Р'ге1 вместо нь!нешних марки
поАдерживать вь сокое рево!1е геоедач 1это хоро!о виАно ча вгс:ее51опе.
серии' ор1 а1]и];1]о!ь стаоа1о1ся фото внизу]. са!1а ко!обка пе команАь серии 6Р2 могут
^и
1\с^ать сзои !!]а[!инь !]акси{]а1ь
_о-овое
дА' -о9. .'_у \'с
| Р |с. о|'.во]. оо -олоб .''-о
-
'

!о б^и]кими к |]аш|1]ам Фор[1у ства анг'\ийсАой фирмь не!! апс нового поко^ения' Аорабо
^ибо
не
вместо премней французокой тать старь!е' первь е тринаА
'\ь! 1 как внешне. так и по техни
ческим особенностям' а также месаопгопе. цать машин поступят в коман_
Авигате^ь ста,\
по ощущениям пи^ота. сго\ь,о уо.-вее' |еуно'о во. д,о! в сереА/.е о"тобо9. в]ооао
ло оковчании оезона 2о1о оос^а и скорооть яа трассе. но |артия в нача^е ноя6ря. го-
на трассе в маньи куре оостоя- -о7 оу ьо !с'о,^ ооь с аоо. о-Ро / Аеою_ -ово-о бо'ида.о
первь е тесть! нового авто. обеопечить возмомности стоится на этале серии 6Р2 А5 а
А^я обгонов и сАе^ать машину
^ись
^ись
!1оби^я сР2. оазра6отанного в Абу Аа6и.
лоотояннь м тех!ическим парт
неромсерии ита^ьянской
фирмо'] оа1 ага которая в этом
1

гоАу, напо!1ним. слроектирова

автомоби^ь Форму^ь.1 А^я
^а
команАь нтп). прежний !оно-
кок снабАи,\и перера6отаннь!м
аэродинамическим пакето!1 по
образу и подо6и1о г1: спере
Аи появи^ось новое широкое
Авухэтажное антикрь упро'
цень 6оковь:е понтонь ^о'
' на них
Аооав^ена пара вертика^ьнь1х
деф^екторов' разработано бо
узкое заднее антикрь!^о.
^ее
Аабь возместить падение при
жимной с!1^ь на заАне'] оси
43
eP
m
Be

88 ш,а: ао:о
an
Sc
 1

Авто :

технического оег^а[1ента 0тм

нг мЁцкАя ко^ьцевая оерия
0тм. в которой ооревн!ются
си^уэть|' с чет5 ре|^и|ровь|.
[.'] атмосфернь1ми двигате^ями
мо|!ностью под 50о спасе
^.с',
на' уже в середине сезона 2011
гоАа компанию дву[1 нь!нешни[1
ма])кам А!с !1 мегсесе5 со
-
с;авит \ак [1ивимум вмш' а воз
можно. и оре]. о возвращении
в 0тм спустя 16 в мюнхене
^ет
объяви^и официа^ьно. тогда как
в Рюссе^ьсха!1ме обец]ают при
почем! бь вшие и нь нешние
!частники бо^ее дешевого м!4
рового туривгового чемпионата
1автомоби^и оре будет о6с^ужи
зать та же команда пм[' кото
рая ра6отает в штсс с спеуго1е1]
потяну^ись в 0тм? пусть с опоз.
Аанием' но немецкий чемп!1оват
становитоя не таким дорогим.
мо|огзро{ не мог не подкупить
тот Факт' что они 6ь^и пригаше'
|ь1 при1{ять непосреАственЁое
!частие в разра6отке |ового
вфвращение в!1|1!ц пра[:тически наверняка состоится 17 июля на промогонке
Б^агоАаря ему ,си^уэть ' стоимо
стью под ми^^|4ов евро Ао^жнь1
стать в по^тора раза Аешев^е.
в основвом за счет перехоАа на
уя14фицированное шаоои. важно
и то. что 0тм хотят сде^ать г^о.
6а^ьнь м: Аоотигнута договоре!
нооть о провеАении о 2013 гоАа
12'зтапной серии в сшА. завер
шаетоя работа по унификации
техтре6ований с японск!4м топ
к^аооом 5!ре| 6т. такими темла
ми неАа^еко и Ао еАиной [1иро
вой оерии1
кстати. Ава оставшихся из 12
этапов нь нешнего сезона прой.
дут также вне германии это
гонки в ита^ии и китае. впер
воеванию тит!^а 6^иже гонщи\':
командь ме|сес]е5 а во- 6!дет
это по^ ди Реста' Бр!|о шпен
1^ер и^и же гао!1 пафетт. 11ока
1]еясно.
отЁногРАммА
зАвг Рши^ся сезон ита^ьян'
окой Форму^ы А0аг1п. максим
зимин. до пос^еАней гонки оо'
хранявший шаноь попасть в
тройку призеров заче
^ичного пять!м
та' в итоге финиширова^
тем не мевее Аебютнь й оезон
можно оч14тать уопешнь м А^я
вчерашнего хартингиста' кото
рому воего 16 максим четь]режАь! финиширова^ вторь1м'
^ет. завоева^ одну поу^.позицию и трижАь! по_
оАнажАь! третьим.
казь!ва^ время круга' побеАите^ем серии ста^ француз
Брандон ^учшее
меАано.
мише^ь мутон
^ЁгЁнААРнАя мира по ра^^и
вице.чемпионка
\9в2 гоАа' вновь се^а за р!^ь
гоночного бо^ида. на Рог5сье
911 француженка приня^а уча'
стие в историческом, ра^^и ма
рокко. состоявшем из 2о опецу'
частков о6щей протяженвостью
2воо ки^ометров! по итогам се
!уАневной го{^и а9.1е'-сс ми!! Р\о о{а)а1асо втооо}' )' '}г/в
бе^ьгийцу грегуару де мевиусу' вь!ступавшему на ана^огич
^ишь
ной машине. Ёще один Аавний соперник мутон. чемлион мира
1981 гоАа Бьорн ва^ьдегаарА' финиширова^ 1з.м Ре0вео| 5о4
швеАа вою гонку прес^еАова^и технические проб^емь.
:и\от.оуаРдь! Репё_!1 г1 Робер проАо^Ааоц/й
^}б/]а.
ра^^ийнь|е опь]ть! за ру^ем 16оо кубового хэтч6ека пепа!!1
с !о 516оо' лроизве^ настоящий фурор на французокой гонке
Ап1!бе5 со1е о'А2!!' вхоАящей в программу чемпионата Ёвропь.
!Рсчо_о' на гоо|о1.''аз} дв}\ ко^рс в ! ервь/дрчэ ,,|о|о а,
фа^ьтового ра^^и' по^як суме^ финишировать третьим' уотупив
пи^отам на техвике куАа 6о^ее мощной категории 5!рег
^ишь
2о0о' ма^о того Ро6ерт вь!игра^ во французских А^ьпах три
спеш}-ас!'о в а6'о\ю-д 'ца\о _то в оа\\/;Рой програмуд
концерна пепац | нет по^ноприводной техники
мог 6ь! замахнутьоя и на бо^ь 11ее -
с ней кубица

на фоне своево^ия организато к0торую органи3аторь1 отм собираются лровести на олимплйском стадионе
оов штсс пое^ставите^ей вмш в мо-\:-е Р. |
-.-о-. .0- -ро''о *а1ро-!в
--ао.-.1о./оь аз.о.о0/'ь0д/-Р-о

ь-_--
€

ч";-ш||э-;-шь
!

,.
_:

1:

Б]=!ауеЁ
шшш.9!Б!ауео-[|ге5.г0
йй

ь.----
--2
43
eP
m
Be

шч2] 2010 89
an
Sc
 :.; Автосп0Рт
[т/арокканские р0ссия не
РА^^и РЁйА в марокко траАи.
ционно попу^ярен у гонщиков.
во первь]х' у него интереснь!й
с^ожнь!й маршрут. череАующий
пеочань]е и каменисть1е участки.
к тому же это прекраснь!й тест
в преААверии Аакара' неуАиви.
те^ьно. что на нь нешнюю гонку
собра^ись це^ь!х 42 участника
машинах и грузови.
на
ках.^егковь1х
среди них' как обь!чно' бь1^а
и по^узаводская команАа вмш
х па о во г^аве с многократнь!м
побеАите^ем Аакара стефаном
петерансе^ем (на фото вверху).
титу^ованнь!й фравцуз испь ть!
ва^ пос^еАнюю модификацию
йз жизни в0д0плавающих
пРо^ивнь!Ё АожАи, о6рушив-
шиеся в сереАине октября на
красноАарский край, .подмь!^и'
и ра^^и Россия новороссийск
фина^ чемпионата отрань!
и единотвеннь!й наш этап ку6-
ка восточной [вропь!. много_
часовой и вь!шеАшие из
6ерегов ^ивень
реки вь!нуАи^и органи
не
заторов отменить еАва
^и
по^овину из 218 зап^анировав
боевьх ки^ометров. но
нь!х
и это не о6^егчи^о жизнь спор.
- уже на су2
тсменам первая
тройка участников 'утону^а' в
оказавшемся с^ишком г^у6оким
броде. по6еАите^ю прош^огоА
него ра^^и новороссийск ита.
^ьянцу
марко темпестини уАа.
проАо^жить гонку' а вот
^ось
швеАу патрику Ф^оАину
^и^ерам ваАиму макарову
и он Ф^оАин оста^ся с 6ронзой.
ура^ьцу уже
нет Авигате^и их машин х^е6
-
ну^и' с^ишком много воАь.
так что презентация хэтч6ека
50ьаг0 !п1рге2а шпх 5т! нового
поко^ения ш15' построенного
второй год подряд кубок восточной Ёвропь1 превращается в театр оАного акте
ра -
марко темпестини
90 шеа: ао:о
лрототипа вмш хз сс' зАеоь же
преАотоя^о провести первую
6оевую' тренировку бь строму
по^яку кшиштофу хо^овчицу.
вдинственнь!м претенАентом
на победу в марокко бь!^ пете
рансе^ь: поо^е шести Аней гонки
француз' опереАив бь1стрейше
го из соперников почти на час.
завоева^ марокканское зо^ото.
на втором месте о6основа^ся
наш соотечественник но.
вицкий
- ^еониА
впрочем' к сереАине
гонки шеАший т0етьим хо^ов.
чиц нача^ понемногу уменьшать
разрь1в. А.приоидевшись" к не
знакомой машине. на пятом су
про^оженном по Аорогам ра^
типа' по^як показа^
-
^ийного
шее время ^уч-
и разом сократи^
свое отставание от новицкого
до минуть1! но борьбь! на пос^еА-
нем ко^ьшевом су. гАе гонци'
ки д^я зре^ищности стартова^и
вместе. по четь;0е машинь:6ок
о 6ок. не вь!ш^о руковоАотво
- А{г
мооковокой команАой успен.
ский Ра^^и техника' по^учи^аоь
скомканной
-
патрик смог про
ехать на нем всего оАин спецу_
часток. 'привез' Ф^оАин на су1
6^ижайшему конкуренту це^ь!х
зз секунАь!' успев отметить.
автомо6и^ь еАет значите^ьно
.весе^ее" преАь1Ауцего- оно и
немуАрено
- на ш15 уставов.
турбокомпреосор бо^ьшей
^ен
производите^ьности. а сама ма.
шина по^егча^а на неско^ько
Аеоятков ки^ограммов за счет
а^юминиевого капота и бо^ее
поо^е охода швеАского
^е-
гионера команАы уРт опреАе^и
^ась
итоговая тройка призеров
.по^нопривоАного' чемпионата
Роосии: прош^огоАний чемпи.
а на первь!х Авух местах рас
по^ожи^ись не вь!ступавшие в москвич оергей гераценко на
новороссийоке мооквич АнАрей
мигунов (м!1Б!б!5п [апсег гуо
]х) и екатеоин6уожец АнАоей
команАь1 попроси^о гонщиков
по6еречь машинь!' так что воя
тройка финиширова^а в преж_
нем порядке.
Быотрейшим из оста^ьнь1х рос
сиян ста^ бизнес_Арайвер' нови-
чок ра^^и_рейАов Амир га^^ямов
на м 150ь!5п! Ра]его категории т1
- он завоева^ Аеоятое место. А
вот ветеран к^ассического ра^^и
михаи^ также Аебюти
ровавший в марокко' заверши^
^епехов'
гонку неуАачно
- буква^ьно за
триста метров Ао финиша суз
он переверву^ м!150ь!5п] Ра]его
Ё!о мРР1о' преАоотав^еннь!й ему
А^екоеем Беркутом'
отАе^ьного упоминания зао^у-
живает экипаж и^ьи кузнецова
(на фото внизу). оправившийся
пос^е чуАовищной аварии на
ше^ковом пути гонцик приг^а.
си^ в правое крес^о оАного и3
опь!тнейших штурманов конс'
тантина ми^ьцова (поотояннь!й
партнер АнАрей нешин все еще
проАо^жает всю гонку
они прове^и ^ечение).
практически безу_
пречно грамотно вь!6ира^и
-
шинь!. почти не застрева^и, на.
вигацию ве^и 6езоши6очно
-
и приве^и свой м1|5ць]5ь Ра]его
на 1 8_е место .а6со^юта[. заво'
евав зо^ото станАартной катего.
рии Р.оо!с1!оп.
впрочем' на Аакар кузнецов
ехать не п^анирует:
^ишившись
своего прототипа м(5!ь 9п!
[2оо. пересаживаться в южной
Америке на технику к^аооа т2 он
не готов. А вот у ми^ьцова в п^а-
нах на 6^ижайшее время новое
вь!ступ^ение в паре с мавом-
ш^еооером] прос^ав^еннь!й
француз приг^аси^ москвича на
^уи
январскую гонку са пасе.
трухин (5!0аг0 !прге7а ш12). в
их отсутствие по6еду в гонке от.
празАнова^ свежеиспеченнь!й
о6^аАате^ь ку6ка странь! ура^ец
Амитрий тагиров на м|15!ь15п;
девятой эво^юции. марко тем
что пестини, хоть и финиширова^
ва черномороком побережье
четве0ть!м' вновь взя^ восточ'
ноевропейский титу^' а серебро
новорос9лйс^а и ра^пияпа ме'
сячной давности помог^о мо_
оквичу Амитрию зорину (5!ьагц
!п]рге2а ш12) поАняться на чет-
вертую строчку в итоговом про.
токо^е ку6ка вооточной Ёвропь!.
среАи трех переднепривоАнь1х
к^ассов чемпиоват Роосии состо
я^оя то^ько в оАном
гАе соревнова^ись
-
зачете в2'
пи^оть! .заря-
женнь!х' 16оо-ку6овь1х хэтч6е.
ков' здесь си^ьнейшим оказа^ся
побеАите^ь ра^^и новороооийок
19о_си^ьном ситроене о2 ут5,
которь й опереди^ двух гонщи'
ков на чуть менее мощной техни_
ке ярос^авца ивана воро6ье_
ва (гого г|е51а в2) и то^ьяттинца
кири^^а на заводской
^адь!гина
ка^ине- увь!. ни в.серий-
ном' 16оо'кубовом зачете п1'
^аАе
ни в "3аряженном' двух^итровом
к^ассе вз по итогам се3она не
наб0а^ооь нео6хоАимь!х А^я , кво'
рума, Аесяти пи^отов с зачетнь|
ми очками. в це^ом же чемпио
нат отрань! в этом гоАу по^учи^ся
ощутимо с^а6ее предь!Аущего
-
Аостаточно посмотреть на о6щее
чис^о участников серии. Ёс^и гоА
назаА на этапах российской .вь!с
шей стартова^о 94 пи^ота'
^иги"
то в этом
- 54.
4
^ишь
3
eP
m
Be
an
Sc
)/ и](|| Автос!'10Р1 :."

6ледите 3а руками! суАьБА при3ового хотчбека

кРосс в вашей страве
РА^^и
на6ираето6ороть| появ^яются
новь е гонцики. прео6ражаютоя
траооь]' яркий пример то^ьят
ничают уже не то^ько старь1еАо
бро!е вазовс4ие'восьмер.и.. чо
и овежепостроеннь е ка^инь . в
нача^е сезона всех уАиви^ вице
бирец игорь п^отников на
сРре ]я!о/ )во\ю:ии _ го6еАа^ан
Ао^жна 6ь!^а Аостаться оАному
из них' и все бы ничего' но
пепац!{ 5апаего, по^оженного
по6еАите^ю ра^^ийного монокуб
ка пепа!!1 [о8ап. реши^ась на
фина^ьном этапе серии' к^уб-
ном ра^^и Бо^огое'осень. о6^а_
=

тинский автоАром квц. которь!й
нь!нешним
^етом
цензии из-за ^иши^ся ^и
о 6езопас.
про6^ем
ностью. четь|ре месяца спустя
трасса преАста^а переА участ
никами чемпионата по^ностью
преображенной. от старой кон'
фигурации оота^иоь знаме
^ишь
вить!е повороть иппоАромнь]й и
комсомо^ьокий. а Аопо^ните^ь
ная пет^я (,Ажокер') теперь. как
и по^ожено. уве^ичивает время
прохожАенйя круга. а не сокра'
щает его.
не отстает от квц и воронеж
ский спорткомп^екс Бе^ь!й ко_
Ёго в^аде^ьць! не жа^еют
^оАец. на поААержание и оо_
среАств
вершенствование трассь!. на
зак^ючите^ьном этапе чемпио
ната России воронежць! и во-
все запусти^и гонку в о6ратном
направ^ении. что внес^о Аопо^
ните^ьную изюминку в зре^ище.
что Ао техники, то все
^учше
го обстоят де^а в 16оо.ку6овом
Аивизионе 1А. в котором сопер
чемпион 2оо9 гоАа казанец Ра-
оу^ь минниханов, вь!кативший на
старт уо и5шаееп Ро о из под Ару.
гого вице_чемпиова (но уже гвро
пь]) эдуарАа
просто оказа^ось
^еганова|
но не так'то
о6огнать 226.си^ьную ка^ину'
лодготов^енную на вАзе. _ тем
6одее когда за ее рудемсиАит
оАин из си^ьнейших кроооменов
странь! вита^ий АуАин (ш9з1на
фото). перед пос^еАним этапом
оаз
дв) \ ]ое.е-де{)ов }.о 'и'}\
Ае^я^о всего оАно очко.оАнако
разв9зка чемпионата наотупи
уже в третьей ква^ифйкации'
Авух
и
^а
когАа пос^е
^иАировавший
заезАов
АуАин лопа^ в аварию
при уАаре о ру^ь с^ома^бо^ьшой
па^ец правой руки. увы' на отарт
фина^а то^ьяттинец не вь!ше^.
6ез 6оя отАав титу^ казанскому
оппоненту
в по^нопривоАном Аивизио
не 1 весь чемпионат проеха^и
то^ько москвич сергей квашнин
на пепа! | с ;о т16 4х4 и новоси
-т'
ра оезона квашнина Ао старта
^иАе_
Аате^ем новенького (боевого'
в воронеже не Аопусти^а меди- автомоби^я ста^ москвич в^а_
цинокая комиссия| пос^е этого Аимир ка6анов. сумевший
А^я завоевания второго по^0яд ^уч'
ше всех по хоАу сезона совместить скорость с надежностью. в Ф
]о^ота п^отнивову остава^ось с^еАующем гоАу турнир среАи пи^отов. вь!отупающих на ф
то^ько вь!играть гонку. что ои6и.
ряк с б^еоком и оАе^а^, опереАив
с восьмик^апаннь|м двигате^ем мощностью око^о 1оо ^оганах
^.с'
проАо^жен. п^анируется. что яепац!1 !овал с0р 2о11 6уАет
6уАет
з
ра3ь!
!частника чемпионата Ёвропь! по грь!ваться уже в рамках ку6ка России' а его участники 6уАут по_
автокроосу ва^евтина коршуно весомь!е призь! и на кажАом отде^ьном этапе. 9
ва на купе гог6 Р!п)а т16 4х4' ^учать
веоьма интересно проше^ се кА^инингРААЁц Амит0ий мя
зон и в зачете А2'юниор' заво_ чин ота^ сразу в Авух но_ с'
д,^о; ста1 в"ерац.-л; де6о'.1' минациях^учшим
чемпионата северной
михаи^ мас^енников' но Аве Ёвропь! по ра^^и' разь1гранно' Ф
осечки на пос^еАних этапах за го в девять этапов в норвегии' =
стави^и костромича не на шутку швеции. Аании' эсто'
пово^новатьоя за суАьбу "окско ^атвии.
нии и в гоА своего Ае6ю-
го" титу^а. ^итве.хэтчбека нопоа с!у!с
та за ру^ем
кроме того, в этом году по ини туре н преАь!Ауцего поко^ения роосиянин от^ичи^ся в юниор_
циативе АвтовАза 6ь!^ провеАен ском зачете. гАе оореввова^ись пи^оть1 не отарше 25 а по_
ра^^и'кроссовь]й кубок ор путво завоева^ по6еАу и в (монопривоАном, к^ассе 2ш0|
^ет'
ганизаторь] которого не ^аАа.
ограни !
чи^ись 0оАнь1м автодоомом' так
же проведя этапь! в воронеже и
в оЁРЁАин[ октября на ас_ -
фа^ьт ко^ьцевой траооь! смо ц'
казани. БюАжетяь!й к^асс при_
в^ек в свои ряАь| нема^о участ' ^енское
ко^ьцо вь1еха^и...
кроссовые зи^ь! и .газонь!,!
з
ников. а побеАите^ем монокубка по инициативе поАмосковного
ста^ пи^от команАь! |а0а 5рог[
па|!у Амитрий Брагин' Ёс^и тех_
кроссмена в^аАимира сучко-
ва д^я тестов со6ра^ось семь
спортсменов, конечно' грузови
ки на кроооовой поАвеске. о6ь]ч_ Ф
нь м" Аивизионом 2н. весьма по нь!х Аорожнь!х шинах и с перегреваюцимися 6ара6аннь1ми тор'
пу^ярнь!м в автокроссе' от новь!х мозами 6ь!^и на трассе не в своей таре^ке. но опортсмень! все
пидотов воо6ще не 6уАет отбоя и равно оста^ись Аово^ьнь! таким нео6ь!чнь!м опь!том. Бь!отрей'
никто бо^ьше не назовет ра^^и- шим оказа^ся многократнь!й чемпион странь! сергей сафо-
ему уАа^ось пройти трек протяженностью зз62 метра за
кроос э^итарнь!м к^убом А^я тех'
кто может позво^ить се6е Ао0о.
нов
-
2 минуть! 2з секунАь!. кроссмень! Ааже заАума^ись о создании
гую по^нопривоАную технику и^и со6ственной ко^ьцевой серии и взя^ись за состав^ение техтре-
2о0.си^ьнь|е машинь Аивизио. 6ований на основе привь!чного кроссового техрег^амента.
ва 1А. :

43
eP
m
Be

|:!р2] 2010 91
an
Sc
 4"1 !. ,

,, - -.:\ -
:, ;- 11:!=

г} !,
Р--ч
,_).

--
=;:-<?
ё _-
Ф-'<- -
--#!_--_--ь

-\

-)'-ъ,_=ъа
-:
-т*д'.:+:д-т>-
.{ .!-- _ .)

-е/
] ,-/

._ ', :"',,
11
;

ва^ери' АРутин
Фото автора

1]о[]н! это1о с:1)о1!1, [1]в/11еЁияпп]и 11!овсри|| ]а',']!иё \ 3.]!!] пп;11о'] \];)1'1 |]|
[1а|)ша|а 1о пос1е]нс ! !!о'я жсто11а ! ^е
; 1г'. | 1ь!]]. сов]]|'!1_Ё1 |'. |1 !1'
[1'\1арафон! этоо],\о1)кен ].]\1']о!1н.]ч.]\ьс|во |1стоои!ес!и']'? спро.!^я!1с
" :о'о 'р в.
у".' .г .'ф-.' о
!\
ч \001о | т1т ! \.\ о1 ]

тог:о,нь гз"|1"1\1е[:с-тсяш|:6' вед"!1)од'11сяв^е'манеи

'

чтоб5т'.,,|ос;невьсозьБа|,
4
3
eP
m
Be
an
Sc
св0и[/и глАзАми
[лавное
- участие
|е мап5 с!а55]о впёрвь!е
состоя^оя в 2оо2 году и отех
пор проходит кажАь!е Ава
гоАа в формате 6иенна^е'
так что нь!нешняя гонка
всего пятая по счету. тем-
не менее это еАинственное
мероприятие' котороё наряАу
о 24_часовь!м марафоном
прохоАит на 6о^ьшом ко^ьце
сартэ. все оста^ьнь!е гон(и'
вк^ючая этап чемпионата
по трак-рейсингу и суточнь й
мотомарафон' прово^ятоя
на короткой траоое Бугатти
А^иной 4,з км. приотроенной
к основному ко^ьцу в 1965
гоАу'
на [е мап5 с1а55!с Ао-
пускаются то^ько автомо6и^и.
которь1е хоть раз стартова^и в
Анри пескароло химя легенда
ле-мана. он побехдФна сартэ четьг
ре раа' но в этот ра3 его экипах на
прототиле |м!!ега 1976 года проигрь|
валлидерам класф по кругу в кахдй
оейчас по ко^ьцу сартэ
мчатоя они. герои минувших
дней. с визгом шин и ревом мо
торов, от которого зак^аАь!вает
в 6ь времена не
уши'
- ^ь!е
6ы^о ограничений по шумнооти
вь]х^опа. но и я- и тем 6о^ее
марша^ понимаем' что [е мап9
о а55!с то^ько тень
- во время ^егенАар_
ной гонки'
"боевого'
марафона всегАа еоть интрига'
напряжение' А зАесь... ожив'
на по^упусть х три6унах
^ение
возникает то^ько во время
,^емановского' отарта' когАа
над трасоой разАаетоя знаме_
нитое: .6еп!!епеп, 51аг[ уоц|
епе!пе5!" пи^оть. как пятьдеоят
назад' 6егут к машинам
^ет
через отартовую прямую.
оживают мото0ь. кава^ькаАа
с 192з по 1979 гоА, и^и
^е-мане
их реп^ики. сог^асно официа^ь_
ной статистике, за эти гоАь! в
марафоне приня^и участие 612
моАе^ей 166 автомоби^ьнь!х
марок. так что же^ающих старто.
вать в (к^ассическом)
преАостаточно' ^е_мане
и организаторь!
вь]нужАень! ограничивать чис^о
учаотников Ааже у 1з_ки^оме_
-
трового ко^ьца еоть безопаонь!й
в "к^ассичеоком'
шинь! разАе^ень! по ^е
возрасту на
шесть к^ассов и вместо оАного
суточвого марафона прохоАят 18
опринтерских гонок (по три А^я
кажАого к^асса) д^ите^ьностью
всего 4з минуть1' за это время
самь|е бь стрь!е из Аовоеннь!х
машин проезжают оемь кругов'
мемориальная та6личка на старто-
вой прямой напоминаето хертвах
самой крупной катастрофь] в истории
автфпорта_ 11 июня 1955 гоАа по-
гибли 83 3рителя и пилот вь]летевшего
с траФь! мерседеоа пьер левег
Аварии все-таки случаются. хотя
и редко. эту машину ра36или еще на
тренировках
автомоби^ей срь!вается с места
и... уходит на прогревочнь!й
круг' настоящий старт Ааетоя
по современнь м
^емановским
-
прави^ам с хоАа' в гонке не
увиАишь упорной борь6ь! .ко
в ко^есо', лробить]х шин
^есо
или поцаоапаннь:х о6 от6ойники
кузовов. кажАь й пи^от знает.
что в его руках автомоби^ь'
которь!й сам по себе
ценнее ло6еАнь!х ку6ков и при
зового шампанского]
Аа и гонцики на [е мап5
с а55!с приеха^и разнь!е. око^о
сорока из них участвова^и
в марафонах прош^ь х
^ет' с
но то^ько семеро во г^аве
Анри пескаро^о.
^егенАарнь!м
вкуси^и побеАного шампаноко'
го' пос^ужнь!е
списхи
А8[9!|10Р1:)
Распределение автомобилей
по клаооам
класс годь! участия в яарафоне
1 ]92з-]9з9
2 1949-1956
1972-1979
а автомо6и^и шестидесять!х_
мане ма' времена кажАого экипажа
суммируютоя и умножаются главнь!й при3ра3ь]грь]вается в командном 3ачете' но также награхдают
на так назь!ваемь!й !поех о{
рег'огпапоё
- коэффициент.
учить1вающий возможнооти ав_ в 1'6 раза. при такой системе автомо6и^ей разнь1х к^ассов.
томо6и^я' А^я машин тридцать!х опреАе^яет компью. так что на "к^ассическом"
гоАов он понижающий (от о'з до ^иАерство
тер. А г^авнь]й приз и вовое как нигАе актуа^ен
о.5). а сверхмощнь!м прототипам вручаетоя в команАном зачете ^е_маве
о^импийский принцип:'г^авное
время. нао6орот. уве^ичивают в команАу вхоАят шесть не побеАа' а участие"!
-
щ.,
-:':-: * --;::-..Ё
гоночная щщина на дпгональнь1х шинах легко фь!вается в йольхения. контролировать которь1е не ты просто. на фото
т/;цпрл тР3. участвовавший в марфне в 1959 голу
-
нь]х пеотрят с^овом ш!|погаша!
-в^аАе^ьцевраритетов
"оход". А основная масса
просто
многие из них Ааже
^юбите^и.
не эаморачиваются прави^ьнь]_
ми траекториями в поворотах,
стоит уАив^яться' что уже
^и
на прогревочном круге пе^отон
растягивается на Ао6рь!й
ки^ометр...
намного Аумаете' хоть кто_то из 6о^ее
чем оотни ть]сяч зрите^ей жа-
о потраченнь|х и
^еет ^еньгах
времени? веАь г^авное Аейство
происходит не на траосе' а во_
круг нее' на три дня ко^ьцо сар_
тэ преврацаетоя оАновременно
в парк разв^ечений и огромнь!й
музей под открь!ть!м небом: [е
мао5 о!а55;с крупнейший в одна и3 гонок в кахАом классе лрих0дится на темное время суток. п0 сравне.
-
Ёвропе с^ет в^аАе^ьцев
оста^ь- спор нию с "фновнь1м" марафоном три6унь! ночью практически пусть1е
43
eP
m
Be
an
Sc
 Авто! |]: ]; г! [].]':

!ивньх ь]ашйн оари-етЁь! и

6корость
в своей первой
ции ко^ьцо у реки
А^иной 17 км 262
стартовой прямой
хо^и^а на у^иць!
сейчас переА гонкой
^е прохоАит
парад учаотников. но уже в
1929 гоАу траосу оократи^и
до 16'з4 км. а в 19з2 году
вь!ве^и из гороАа. построив
поворот о!п!ор и шикану
|55е5. существующие и
лонь не. А^ина трека оократи
сразу на три ки^ометра'
^ась
Аа^ьвейшие моАификации
траооь {а их за семьАесят
семь сущеотвования гонки
бь1^о ^ет
тринадцать)
борьбь] со сверхвь оокими
скоростями. они' о оАЁой
оторовь1' г^авная особеннооть
француэоко.о марафона' с
другой
-
причина бо^ьшого
ко^ичества тяже^ь х аварий
и омертей. всего за историю
мана на ко^ьце оартэ
по.и6 21 п/^от. не говоря уже
^е
о самой крупной катаотрофе
в исто0ии автогонок. когАа в
1955 гоАу мегсе6е5 3оо 5!п
пьера у^ете^ на
^евега
нь! и взорва^ся. унеоя жизни
8з з0ите^ей'
поо^е этой трагедии стар.
товую прямую и с^едующий за
ней поворот 0цп ор пере.
строи^и (трасса укороти^ась на
з1 метр). во р( ша]1 стена.
разАе^яюцая бокоь и трек,
появи^ась в мане то^ько
Авадцатью гоАами
^е 1]озже,
современнь \. на г]о^е 6ок о 6о\
стоят Рог5с|е з56 и саггега 6т.
через Аорог! [о1!5 Ё!гора'
]наме!ить й 5е!еп и еАва н-,
пог!бивший британск!ю фир[.\,
[5!г 1 свои экспозиции устра/
зают кр!пнь е |)еставрационнь е
Фи!)мь и даже автоп!оизво
Аите^и. которь1е исторически
имеют хоть какое.то отношение пилотоь по паддон| ра3возили авто
к мана] Рог5спе. воемен вто0ой мировой во]'
|'10били
^егенде ^е
мегсе0е5. гог0. с 1гоеп . при |ь! наФото ооа0е шс 51' Б сссР
че[1 вове,]ший ме(се0е5 веп? более и3вестньл] как дод\ 'тр! чет
5|5 Амс в [.одной !|атово
конфигура- чтобы снизить скорость на черной расцраске интерес!е]
сартэ 6ь!^о поАъезАах к 6оксам' в 1968 п|)ог!^ивающ!юся лу6дику куда от оби^ия с майками
м: пос^е году переА ними устрои^и ши. мень1.1]е' чем вастоящее крь^о к!ртками. ^авочек
квигами'.' и. конеч
трасса за. кань! гога' уве^ичившие время чайки . \]е1сеое5 зо0 5| 1955 но. с бесчис^еннь ми моде^ь
мана. гАе круга на 1о секунА' опустя еце ка!!!и автомоои^еи. кажАую из
неть:ре гоАа 6ь:стрьтй и опас Р'|суно^протекторабесх'1тростнь1й.н0 в возд!хе пахне] автомо котор5х хочется немед^енно
нь й поворот ма 5оп в!апсг]е' !ирпналокоь|шк|впе./а|пя!т так|е би^5ньм вьх^опом и хаоень]ми к{!и1ь ка{ э-о изо6и^ие вь
в котором на первом ме |унь!/станавли6алнсьнапрототипь сосисва|]!1. г\а]а разбег;ютс. дсрживают Аети?
круге гонки погиб в 1969 гоАу
пи^от Ро15спе 917 джон ву^ф.
переАе^а^и в серию поворотов
.:,]|й
Рог5с1]е. А заоАно отмени^и *;:}::1.;
знаменить й,^емановокии,
старт имевно из-за него в
спешке ву^ф не успе^ пристег
нуться и при аварии вь!^ете^ иэ
автомоби^я'
история А вот знаменитая шестики
-
прямая мю^ьсанн
^ометровая
остава^аоь в неизменной
конфигурации аж Ао 199о
гоАа. в нача^е семиАеоять1х
машинь на ней оазговя^ись
до з8о км/ч. но о принятием
техничеокого рег^амента. огра.
ничившего моцность моторов'
скорости упа^и. оАнако в конце
восьмиАеоять х прави^а сяова
измени^ись. и на ко^ьцо сартэ
вь!ш^и прототипь о тур6онаА-
трибу- Аувом, которь]е перешагну^и
рубеж 4оо км/ч! сочетания
вь!оокой окорости и огромной
прижимной си^ь не вьАер
жива^и шинь ' и на прямой
сАе^а^и Аве шикань1. сейчас +'ё.:.:]1''.
протяженноо]ь ко^ьца сартэ ;;,{:.+,.
-
1з км 629 м' на которь!е прихо.
Аится з8 поворотов. А ореАняя *| '*".,:
окорость на круге вп^отную эт0|11!ев1!|,1апзвфрас1юнь\п]по-оБ о-шест|до]злетмацин\|спласт11к0Бь|]|^\з0ва|,''.огЁ.]цР'ь1бэ'],'.0
приб^ижаетоя к 25о км/ч' корот[и|зае]!( пемааовс!им (-]ртол'''рохо)лтвс|бботулеред'взросль1ми
6б]миил!1электричес[и|]и|]отоочика!!и
.он&а|'|1 _ тзк \е ка| 5 1958 году

''|ц ,{, *
.2.
".

|'е!час о та|ом дахе страшн0 лоАу

},1ать горл0Бина бен3о6ака прямо

,- в салоне' подбоком лилота'к сча

стью. в лстор!1ческом ле мане маши

г|1":@ф
- о
нь! 3ап0аБляют только леред |онкой

"5

=--,;'
в кахдо, гонке облателен один лит стоп. хотя в спринтерском заезде не нуннь] ни до3апраака ни смена шин пилотов и3 теснь1х машиЁ т0и круга гонки _ и в мотор вм[ц 32в
се|1идеся|ь1': годов лрлх0дптся 6уквально вь1таскиБа'ь 19з9 года нужно А0лиьать масло
43
eP
m
Be

94 ш,а: ао:о
an
Sc
 Автоь]] -, ,.'
'
';
; [,, 1

\Ё

\р

кварнь1|1и 3апчас|ями влрочем' 3десь продается и радиатор на совре|1ен

^е

впрочем, ассортиментом гать. вот ]ае!а/ 0.туре' три гоАа

сувевиров !е м1ап5 с1а55 с не подряА по6ежАавший на ко^ьце
си^ьно от^'1чаетоя от мана сартэ в пятиАесять!х' вот "у^ица ]

спортивного. но то^ько^е на исто гепаг ._ моАе^и 25о' 275 и ззо.

рической говке же,\аю Аоминировавшие в в
^ю6ой
щи'1' зап^атив з0 евро. может ^е-!1ане
первой по^овине шестидеоять!х.
попасть в святая овять1х сартэ А ряАом гога 6т40, которь!й
,^6г.г'1\ |{т..1 '|]{г(]]с ['.,|1]11'|| г н'1 с1гт1 !11Рпт '/л|т попул.!умрнт7пьного филь\!2 .пр.^|ян' го стп9^^] в гл2Рной гоп, .н9тогл я 1971 .лпу
!1.]р.!ц)о1!ско 1' ('\ир1 !.! || |!]{.,1' ^|2у|||ном
тра]ссь] те' что 11р''ь1ь к.]ю г

к пит.^ейну. вместить всех гоАу. нема^о и реАких авто!1оби

!частников не могут физиче еАва ме^ькнувших в иото.
ски, поэтому сервионь й парк
^ей' мана' один ношп1е! тх и сохранять гоночную технику. спринтерских гонок- Без этого маккуином в г^авной ро^и' но
организован лрямо на отоянках
рии
^е
с газотур6иннь
- м Авигатедем она и сейчас способна 24 часа ! е мапз с!а55 с не может пере- хоть раз заг^януть на [е мап5
внутри ко^ьца. прикосвиоь к чего отоит] мчаться на п0еАе^е возможного Аать атмосферу марафонов с!а55]с стоит каждому' у кого
поош^ого куАа о еоть 6ензин в крови' хотя бь]
^егенАе
зАесь это не ре(.
с^оган. а руковоАство
соотояние бо^ьшияства
участвовавших в гонке машин правку и замену шин. жа^ь. гонках сорока^етней^учше
давности А^я того. чтобь проникнуться
^ам!]ь1й
к Аействию]кажАую машину такое' буАто их сАе^а^и вчера: что организаторь не рискуют, раоо(азь вает по^уАокумента^ь отношением европейцев к сво
можно осмотреть и даже потро умеют в гвропе реставрировать ограничиваясь провеАением ный фи^ьм .^е ман' со отивом ей автомоби^ьной истооии. {.]

[!е-[/|ан в лобовом стекле

го^овАнов
^еониА
тридцатиграАусная мара гого вь16ра^ д^я Аемо заезАов 6ез^имитном автобане. вот и
оста^ась за отек^ами оупер гооц5 п5. причем первь1й первая шикана' |а!1еп[!55ецг
хзтча гого гооц5 п5500. нога круг я сАе^аю за ру^ем 'за Р!ау5[а1!оп
- тормоз' вправо..
нетерпе^иво поАрагивает на ряженного' Фокуса п55о0 с госц5 п5 фантастически
пеАа^и газа... мне вь!па^о оча- з50 си^ьнь м мотором| цепок в скороотном вираже!
стье Ава круга мана! вь|езА с пит первь е переАний привоА с эффектив_
- ^е спон-
АвтопроизвоАите^и, виражи в на6оре^ейна.
скорости. нейшим .само6^оком', по^-
сирующие [е мап5 с1а55]с' нь!ряем поА знаменить!й моот веска с отАе^ьнь!ми поворот.
помимо прочего имеют право 0!п!ор' тормозим переА пра нь!ми ку^аками
-
в хитром
на промоакции: в перерь!вах вь!м .виражом у красного правом вираже м0]5аппе в
межАу заезАами из вмш хо^ма'' тег1ге по!ее. и на конце прямой не нужно фи^и_
- прямая гранно играть тягой' избегая
вь1води^и на трек ^юАи
отаю хищ чинается
нь х суперкупе м6' мероеАе мю^ьсанн.^егендарная
по 6окам струится разворота' как пи^отам гоноч
оовць с^етаннуюцепочку огражАение' поА ко^еса бежит нь]х ,кузовов' и прототипов'
крь!^ать!х суперкаров 5|5' а разметка: с^овно ть1 на пус!ом газ в по^ и гос05 Р5 с^овно

затягивает сам ое6я внутрь| ги. все то же

- 6архатвь
й
и все же он зАеоь чужак' 6аритон. мощнь!й разгон на
Ааже в форсированной вер низших переАачах и поАчер
сии Р55оо. черно матовь!й кнуто неспешнь]й на6ор ско
ок0ас. оиняя простоочка ру- рости пос^е 22о км/ч. у меня
и кресе^'.ковшей вместо на спиАометре бь!^о максимум
станАартной красной' Авига
^я 24о |м/ч а го!о ст4о со
те^ь пос^е заводского .тюнин рок тому назаА тоже еха^
га первой ступени' уве^и- зАесь^етАвеоти сорок' но не ки
ченнь!й корпуо возАушного в час' а ми^ь| это
^ометров
под з9о км/ч!
фи^ьтра, бо^ее мощнь1е ин-
терку^ер и бензонасос' иной тем и знаменит ман.
вь!пуок и поАнятое Аав^ение свернуть!й в ко^ьцо^етривиа^ь-
надАува' но уже в оереАине нь!й многопо^оонь!й авто6ан
прямика мю^ьсанн отре^ки вперемежку с форму^ьнь ми
обоих указате^ей температу виражами
- 1з ки^ометров и
65о метров концентрирован
рь-мао^аиох^ажАающей
жиАкооти
-
в угрожаюцем
темпе рвану^и вправо. пере
ной скорооти. и ощутить на
губах вкус кро_
грев| нет запаоа по термике в ^емановской
ви ть! можешь' то^ько когАа у
такую жару? тебя заАний привоА' минимум
поэтому когАа я поше^ на триста си^ на тон-
^ошаАинь!х сорвав