Вы находитесь на странице: 1из 65

_:/6]\

.Ё]'!!==й
!!!!ш!! ш!

\в3г]р , шц1|!ш|!шшш]

д0 ве рп*{е пр0 |рш''0 нал ам |


/т'{
@ .//
-{:

+\
,8'"Ё{,: ;'
Ё:

$!,'
43

::'.:
{
eP
m
Be

.1,#'1,-
an
Sc
6в|о:'вв[!э

в номгРЁ
первая встреча
.|
58 йй;]омдх
|.1оьос1п

8ь]е]д
]2 шес-ьк00сс0веров м0ск3а_тби1]ис,, [40сква

первая встре!а
52 гие1се0е5 веп7 о[5. вторая версия

вторь1е ру||
6! оре уес1|а о: чт0 о !адехностью?

сБо!мп глазам|1
74 Ё1а1 | пеа: д0ждались

;)во!|ми глаза|1|1
,3 3и:,т.,ие цит;ь вг 0|!е510пе !се с! 5е1 ;00[
!] 8 ]1а| пс!0 с] прнмеРяем на се6я
30
68 6едан !о![эша9еп Ро!о
!11

45.'сло'-
гр.' г!!!1 к0ре|
3| Ра!.'] [']сп! |1!

!|8 н0в0.ти

76

ш":: ао:о 3
43
eP
m
Be
an
Sc
яЁ!Ёрввю 1 ,) Рк|\л: зАд[]Ё.0 ви.]д
ста9 внешЁос|ь с ф,оменчой реше'"о)
раАиатора' сти^истически связаннь!ми
заАними фонарями и контраотной .по_
Аошвой' бамперов и порогов' то же кок'
питное настроение в интерьере и кнопка
запуока двигате^я, по траАиции распо^о
женная между переАними крес^ами. в
описке опций есть навигатор со вотроен
нь!м жестким Аиском на 1о г6. трехзон
ный к^имат'контро^ь. те^евизорь! А^я
заАних пасоажиров и регу^ируемь й пе
да^ьный узе^' эхом концепт прароАите^я
отзь вае !ся рас]о^о*е{Ёая Ёа ]ередРе,
пане^и кроооовера кнопка Ёсо. призван
ная (Аушить' Авигате^ь во имя экономич_
ности. А подвеоочнь!е режимь !п1е !|ееп1.
соп'ог| и 5ро( завязань! на настройки
ои^ового агрегата и произвоАите^ьность
уси^ите^я ру^я,
премье0а кроссовера намечена на
ноябрьский автооа^он в АнАже^еое.
но ео^и американць! смогут^ос купить 9_4х
в мае б)А/це| о ! оАа' то евроге/]ь!
не раньше авгуота. цень пока не о6ь_
яв^ень!, но еАва 5ааб 6уАет заметно
дорояе /\/ Аешев^е
^и кади^^а^а 5п\
за которь]й роосийские ди^ерь! просят
от 1 м^н 8оо тысяч Ао 2 м^н з0о ть]сяч
руб^ей'
межАу тем в нача^е этого гоАа поотав.
ки саа6ов в Россию бь!^и приостанов^е
нь. а в августе закончи^иоь и Аи^ерские
запась! машин' новь!е ообствеввики
реши^и первь]м Ае^ом воостановить по
зиции марки на самь!х крупнь х рь нках
ошА и [вропь1 и уже поо^е этого вернуть
5ааб в оста^ьнь!е отрань!, сейчас швеАь!
активно ищут Аиотрибьютора в Роосии и
смЁнив хозяина' компания 5ааб по на!оех: оАна переАает тягу на заднюю рее)' а с тур6омотором за 8,з о. мак_ веАут переговорь1 с неско^ькими компа_
степенно встает на ноги и о6нов^яет мо- ось. а вторая завеАует степенью б^оки сима^ьная скорость 21о и 2зо км/ч ниями' но уже понятно' что Аи^ерскую
Ае^ьнь!й ряА' в апре^е нача^ся вь1пуск ровки заАнего Аифференциа^а. заяв ооответственно. сеть им приАетоя развивать с ну^я' веАь
сеАанов 5ааь 9 5 второго поко^ения. а
_е]ерь очередо
Ао!^а / Ао ( реднераз. ^еннь!й
Аорожнь]й просвет
по паспорту по^ноприводнь!й- 2оо мм'
9 4х с 'ат_
о6^иком сааба занима^аоь Ажиэмов
окая стуАия лерслек]ивного Аи3айна в
существующие автоса^онь! нахоАятся
.поА крь!^ом" росоийокого фи^иа^а
мерно'о кроссовера 5ааб 9.дх' мооферником, на6ирает сотню за 9'о с Рюссе^ьсхайме. серийная машина ма^о 6еге.а мо1о|5. о- }(^}! {о|оро-о саа6ов
^о'орь!й
впервые бь засвечен в об^ике "концеп- (переднепривоАнь!й на по^секунАь] бь ст чем от^ичается от.концепта': муску^и ские управ^яющие отказа^ись.
та" 9-4х в1оРошег
^
на Аетройтском авто
са^оне в 2оо8 гоАу.
5ааб 9_4х / !яе поступив!ии в гро_
Аажу са6]1!ас 5вх второго поко^ения
построень! на о6щей джиэмовской
п^атформе тье1а' равно как и пароч.
ка с|еуго!е1 оар1 уа и оре1 Ап1ага. но
технически 5ааб 9_4х похож именно
на 5пх. поА капотом поперечно может
бь!ть уотанов^ена оАна из Авух бензино'
вь1х (шестерок' на вь!6ор: атмосферная
трех^итровая мощностью 265 и^и
зоо си^ьнь|й турбомотор 2.8' короб_
^.о.
ка переАач то^ько шеотиступенча_
ть!й .автомат". Базовая версия' как и у
каАи^^ака, 6уАет переАнеприводной. а
за доп^ату по^нь!й привоА хшо о Аву.
ь]я з, м| му()!;!м|]
^скт|]овно!п|).]в^л.м!

[1огоня 3а Р0г$с|те
ван б^ок управ^ения. уве^ичень! сечения в Америке продается око^о 6оо ' Аевять'

- те_
проАаваться в гвропе и на Б^имнем
впуо(ного и вь|пуокного трактов и востоке. сот одиннаАцать!х,!
перь он развивает 5зо (на 45 тно. что ес^и в России по ито_ в японии обнов^енную 6азовую вер
6о^ьше, чем раньше) при ^.с' |
^.с.64оо о6/мин первь х Аевяти месяцев нь1нешне
гам^ю6опь сию Р|,.е го | ог чод{о 6удет по/ооое.
612 нм (п^юс 24 нм) в з2оо- го гоАа ш155ап 6т'в оказа^ся вАвое по_ оти уже в ноябре примерно за 1о7 ть!сяч
6000 об7мин (против з2оо 52оо о67
^иапазоне пу^ярнее, чем Рог5с|е 911 т0гбо (6з и Ао^^аров. а моАификацию Ёео151 за
мин ранее). А^я сравнения: отАача оп. з1 автомоби^я соответственно)' то в 184 ть1сячи Ао^^аров. в Ёвропе и Амери'
позитвой !шеотерки) того ке о6нов^еннь й яповокий оуперкар поя-
5 53о
же обье

и
Америке его продами паАают: с явваря

с момБнтА громкого Аебюта супер_ ма у Рог5сье 911 т0гьо по сентябрь реа^изовано |4з "Ажи-1и- вится в февра^е буАущего гоАа. а в Рос
кара ш!55ап 6т_п. которь]й. со о^ов нис 7оо нм. переомотрена жесткость^.с.перед_ ара' против 1028 машин за тот же пери сии весной. сейчао ш 55ап 6т'п отоит
сановцев' как минимум триждь; по6иа них пружин. амортизаторов и стаби^иза од прош^ого гоАа. при этом ежемесячно -
у нас от 4 м^н 2о9 ть!сяч ру6^ей.
резу^ьтат Рог5опе 911 т!гбо на норА_ тора' иначе настроена система курсо_
ш^яйфе' прош^о три гоАа- и вот
нов^еннь й 6т_п' -
об' вой устойчивости.
ста^ жестче'
(узов.джи_ти_ара"
опорь! стоек и щит переАка
переАний бампер со встроеннь]ми хо_ теперь связь вает уг^еп^астиковая рао'
Аовь!ми огвями пропуокает бо^ьше воз_ лорка, а сам щит укреп^ен со сторонь!
духа А^я ох^ажАения тормозов и мотора' оа^она.
а на увииченном заАнем Аиффузоре при на японском рь!нке о6нов^еннь й
мости^ась бо^ее компактная светоАиоА_ 6т_Р гоеАстав^еР сраз} в цести вео
ная противотуманка' японць уверяют' сиях: к извеотнь1м моАификациям Р0ге
что не6о^ьшие изменения аэроАинамики в011!оп. в ас! Ёо11!оп. Р.еп] !п Ё6]| оп и
обеспечи^и 1о процентное уве^ичение 5рео у Аобавятся иопо^нение
прижимной си^ь] при снижевном с о,27 ^юкоовое
Ёво151 и гоночное с !б тгаск. при этом
Ао о'26 коэффициенте ло6ового сопро 6т п в варианте 5рес у с уве^иченнь!м
тив^ения. у Авигате^я упз80Ётт с Авумя Ао 6з2 нм крутяцим моментом так и
тур6окомпрессорами перепрограммиро_ оотанется .невь!езАнь!м,. а Ёео!51 6удет
4
3
eP

4
m

шра: а0':о
Be
an
Sc
ясЁр=вю

0лектр0м0бильн0сть

зарядное устройство

злектродвигателем

'
электродвигатель

тяговая аккумуляторная
6атарея

]2вольтовая 8ьсоковольтныйка6ель

6атарея

э^ЁктРохэтчБ€к Ашо1 А1 е |гоп 6у отроят 2оо заряАнь х станций' а т[]м что именно по такой схе. 'роАви' а ге^ь в реяиме рек}герации'
Ауцее... ну. ес^и не всей германии. то о6еспечит взаимосвязь межАу пар со6ираю!с' с!рои'ь ' вой _ооодс{о/
ме^ю6опь!тно. и ес^и на оАних аккуму^яторах А1 е |гоп
мюнхена ун !очРо| эксгеоиуеч_а^ьнь й тнерами и обработку Ааннь!х' по ме- гибриАомо6идь, фирма яровит и группа может преоАо^еть то^ько око^о 5о км,
э^ектромо6и^ь на 6азе А!о1 А1 примет ре сбора информации (кто. как и когда онэксим. но у А06| есть опь]т серийного то с помощью Авигате^я ванке^я его за-
}час!ие в гро! оамме обоазцовы; ре_ по^ьзова^ся ве^осипеАом' о6ь]чнь!м произвоАства роторно_поршневь]х мото пас хоАа может уве^ичиться впятеро: Ао
гион э^ектромо6и^ьности мюнхен" в автомо6и^ем' э^ектромоби^ем, автобу. ров. веАь именно пог^ощенная немец 250 {м. п0ичем заяв^е{о' ч'о средчий
-
рамках проекта министерства транспор' сом' трамваем и^и поездом) моАе^ь ис кой фирмой в 1969 гоАу компания п5!] расчетнь!й расхоА топ^ива составит всего
та германии' осуществ^яемого в вось- по^ьзования э^ектротранспорта 6уает первой нача^а вь]пуск с Ави 1.9 км. что соответствует вь!бро-
ми немецких регионах о сереАины 2о11 оптимизироваться' гате^ем Фе^икса ванке^я.^егковушек
иАея резон- сам ^/1оо
Авуокиси уг^ероАа на уровне 45 г/км.
Резу^ьтать} .э^ектромо6и^ьности' по на: РпА компактен' ма^ошумен при этом роторно_э^ектрический гибриА
^егок'вь!сокой мощно может на6ирать 1оо км/ч за 1о'2 с и раз-
- 1зо ми^^ионов ев- в^ияют и на то' в каком виАе преАстанет
БюАжет проекта и от^ичается
переА нами серийнь1й А0о! А1 е1гоп. на ^итровой расхо.
стью. А про6^ем о повь!шенньм гонятьоя Ао 1зо км/ч. опять_таки. очень
ро' из них око^о Аесяти ми^^ионов при.
Ается на мюнхенскую программу. це^ь. помним. что сейчас это гибриА пос^еАо. Аом топ^ива и мас^а поможет избежать похоже на заяв^еннь!е характеристики
по с^овам министра транспорта петера вате^ьного типа' синхроннь!й э^ектро- 0а6ота в составе генераторной установки "прохоромоби^я, !

Рамзауэра' _ сАе^а'ь геоман/ю веА}.


щим рь нком э^ектромо6и^ей' вь!пустив
Авигате^ь (46 квт' 15о нм' в пиковом
режиме Ао 75 кв1 и 24о нм) приводит
- моторчик буАет эксп^уатироваться при
гочти гостоянно!\ 5ооо о67мин. весь 6^о{
характерно' что в Ацо не брооаютоя
громкими заяв^ениями и оценивают пер
на Аороги ве менее ми^^иона таких ма_ в двиьеь/е гереАРие {о^еса' Аккуму. Авигате^ь, генератор' управ^яющая спективь ооторожно: ответственнь!й за
шин к 2о2о гоАу. 6а-арея и ' 96 иоЁАь!х э^ектроника и подрамник веоит всего техническое развитие марки михаэ^ь Аик
^9торРа" ^и1и1
7о кг и распо^агается поА по^ом багамни- уверен. что.в обозримом буАущем э^ек-
вместе с Ацо| решать поотав^енвую !ризматичес{и^ э^еуен !ов 1омича^б'
заАачу будут энергетическая компания ной энергоемкостью 12 квт.ч' которая ка п^юс 6ак на 12 топ^ива. в итоге Аш01 тромо6и^и не смогут по^ностью вь!теснить
распо^ожена в т образном .ящике' на А1 е-|гоп снаряженной маооой воего 119о
^
Р.ош, оператор поезАов [.'] ва!)п и трам автомоби^и с Авигате^ями внутреннего
ваъв мюяхена 5|аа|шегйе м(]пспеп месте обь!чного топ^ивного 6ака. весит кг на 5о кг тяже^ее серийной "еАи- сгорания'. оАнако г^авнь]й .э^ектрифика
(5шм) и техничеокий университет мюн- 15о кг' Батарею питает генератор, ко- ^ишь с Аизе^ем 1.6 т0 .
нички' тор' компании Франциск ван мее^ь уве.
хена (т(-!м). инго^ьштаАтская фирма торь!й привоАитоя'.. однооекционнь!м генератор вь!ра6ать!вает 15 квт э^ек- 0яет. что товарнь й знак е{гоп скоро 6уАет
преАоотавит А^я испь таний 2о э^ек роторно.поршневь1м Авигате^ем (РпА) троэнергии. иАущей на заряАку батареи' ассоциироваться о автомоби^ями А!о так
!ромоби\ей А1 е 1.оп. Ё.ош и 5шм го. рабочим обьемом 254 ом'] свою внооит также основной э^ек- же. как о0а1|го и то!.
^епту

Ёовости и3 14нчхона
ния мог 6ь! сАе^ать сергей знаемский' ко- тиступенчать1й 'автомат'' а суАя по хэтч_
торого приг^аои^и на фирменнь!й по^игон оеку еще и широкая гамма 6ензиновь]х
отАе^ения см 0Ат в корейоком инчхоне. и дизе^ьнь х моторов обьемом 1'2 и 1'4
оАнако честнь й сергей уАержа^ся от ио офи!|иа^ьная премьера А!ео сеАана со_
куса снимки ^'
стоится уже в нача^е с^едующего года. но

*-"'й
и приш^ооь разАобь]ть эти
в ин_(о1Р А}р;а\и('ам гоиаза1и и пое

-*-'дР{с1'Р
професоиона^ьного фотошпиона
Б#;;;;;;";##]Ё,1!'-"'"о"*
у
что поинтереснее
четь!рехдвернь]й Ауео от^ичается то^ько
'-,*",",*
форме Ауео| пока он существует то^ько
.хвостом' 6агажника Ажиэмовць] реши в виАе по^норазмерного Аизайн макета и
не уА^инять ко^есвую 6азу. как с^е^а^и' хоАовь!х прототипов с кузовом от микро
например' созАате^и сеАана уо!к5шавеп
^и вэнчиков оре! мег'уа. корейць! из 6м'0Ат
Роо.интерьерс.мотоцик^етной,пане^ью поАе^и^исьподробностями укроссовера
при6оров тоже изменений не претерпе^. буАет немного растянутая колесная 6аза'

бо^ее оо^иАнь!й интерьер' а г^авное о05!ег и... с|е!го е[ п уа| Российское отАе'
-
]о^Ёо]ривоА_ая тра;смиссия вао6авок см с неАавнйх пор поАчиняется не
^ение
к 6азовой переАнепривоАной. причем в евролейокой' а азиатской ветви концерна'
инчхонской Аизайн стуАии поА нача^ом ьо Аж/змовс^ие тог уРьеднерь1 }веря
таевона кима разра6ать!вается не то^ь' ют, что некоторое время паркетнь!й Ауео
ко ма^енький кроссовер с|еуго]е|' но и и нива будут сосеАствовать на рь!нке' но
е] о со6рэт' ко_ор'!и госв/_с9 гоА !ор^ой !а смеч} еи готови'со Ар\! ой наооАчь й
оре' д .ара^^е^ьно го-ови!( я Р[е и се. внеАоромник '.
мимеотнь!й оАнообъемник на п^атформе кстати. не иок^ючено' что оосущество
Ауео. вать у нас буАут отарье и новь}е хэтч_
но нам. конечно. интереоно Аругоо. беки и седань] А!ео как и в с^учае с
уже объяв^ено. что новь1й Ауео' как и спе!го!е[ [асе|1! и .старь!м, матизом'
пятиАве0нь й с02е с оАноо6ъемником 6м оАт не 6уАет сворачивать вь пуск ма
опапоо. буАут вь пускаться в России' а |!]ин нь!нешнего поко^ения А^я некоторь1х
компанию им, скорее всего' составит и рь!нков. А в России старь]й Ауео как раз
к0оссовер. суАя по размерам и внутрен' Аержится среАи 6естсе^^еров: за первь]е
нему простору' его г^авнь1ми конкурента Аевять месяцев этого гоАа проАано 16256
ми отанут такие автомо6и^и' как пепа0!! автомо6идей.
43
eP
m
Be
an
Sc
яЁЁрввю в зЁР[(Алг 3АднЁг0 видд

Ёо!а кап9е!

.х дь*}*1*''*
-1 1

новь!Ё пикапь! гого папеег и ма26а но это и закрь РейнАжеру дорогу в но управ^ение ремимами теперь осущест по тому' что оба пикапа с 2о11 гоАа
вт_5о бь!^и показань! миру... в Австра сшА, где пока еце проАается.овой"
^о в^яется не рь чагом' а вращающимоя ^ета на одном
6удут по'прежнему вь!пускаться
на октя6рьском мотор шоу в сиА американский пап8ег гру3опоАьемно 1ерёк^Фча|е^ем {а цен! ра^ьЁоу -оЁЁе таи^андском завоАе в Районге. техниче
^ии.
нее. пода^ьше от Амеоики. где они не стью воего 7оо кг. а еще есть попу^яр' Ёсть и дему^ьтип^икатор' а за Аоп^ату ских от^ичий буАет немвого. вскоре к про.
нь!й гогс г 15о (его максима^ьная грузо- ^е.
можно заказать 6^окировку заднего Аиф_ извоАству поАк^ючатоя сборочнь е пред
папеег и вт_50 по прежнему братья' но подьемность 1з75кг).соперничества ференциа^а. причем Ааже А^я базовой за. приятия в Арген1ине и южной Африке. в
уже не б^изнець!: ес^и раньше пикапь! с ко!ооь'у фоодов .ь. по все/ виАиуо Анеприводной вероии. сзаАи по прежнему Роосии Ёого паояег лоявитоя то^ько оое.
Авух марок онаружи от^ича^ись то^ько уотанов^ен неразрезной мост на рессо. нью о^еАующего гоАа' а вт'5о и вовсе при
оформ^ением переАка' то у машин нового Базовь|м станет тур6оАизе^ь 00га1огч рах' но переАняя торсионная поАвеока ж^ать 2о12 го^а.
^_Атся ^о
поко^ения общие то^ько си^овая структу_ 2'2 (15о з75 нм). которь й прише^ уотупи^а меото пружинной. а вместо чер
оа {узова / ос |ек4еЁие заруж.ь е ку на смену ^.с'.
известному у нас Авигате^ю 2.5 вячного ру^евого механизма появи^ся со_
зовнь!е пане^и разнь!е- наА внешностью (14з ззо нм]. ступенькой вь!ше вста временнь й реечнь!й от упора Ао упора
РэйнАжера ра6ота^и в авотра^ийокой ^.с..
нет пятици^инАровь!й тур6оАизе^ь з.2 ру^ь совершает три с по^овиной о6орота
гогс ста^ бо^ее брута^ь. (2оо 47о нм)' заимотвованнь!й у фур (раньше
м. ну а
^изайн-сту^ии|
нь ма7са 6о^ее женственной. ^.с.. тгап5!1. а в некоторь х странах
гона гогс
- 6о^ее четь!рех)'
и оснащение ста^о богаче: шесть по.
нов"!и ваг8ег заме-1о поАоос. {о^ес папвег 6уАет преА^агаться также с 6ензи Аушек 6езопасности' камера з6Анего
ная база уве^ичи^аоь с 3ооо до з22о мм, човои 'че]веркоу' о0га|ес 2.5'166 вида' си( с] аби^ ( фу1кцА.
ширина грузовой п^ощаАки с 1456 Ао 226 нм)' вместе с Аизе^ями 6уАут ра' ^.(.' 'ема ^зёци/
ей контро^я устойчивости 6уксируемого
156о мм' Аорожнь!й проовет с 207 до- ботать шестиступенчать1е (механика| прицепа и оиотема Аоар1!уе [оао соп1го!'
2з2 мм. в версии с дв}хрядРой и .автомат'' а А^я бензинового мотора изменяющая а^горитм работь] отраху_
грузовая п^атформа растяну^ась ^абиной
с 15зо предназначева то^ько пятиступенчатая ющей э^ектроники в зависимости от сте_
Ао 1549 мм, а макоима^ьная грузопоАъем механическая коро6ка переАач. пени загрузки. материа^ь! поАготови^и махсим Ахтямов'
нооть пикапа с оАноряАной кабиной воз
оос^а с 116о 1500 кг. похоже. имен
по^нопривоАная трансмиссия
к^ючаемой переАней осью' как и раньше. -
о поА- чеч от^ичае-ся ма2оа вт_5о' подро6но
стей японць! пока не разг^ашают. но суАя
игорь в^ААимиРский, васи^ий зАк^ючАБв.
с€ргея знАБмский и о^ег мвньщиков

ё
!{адех<нь:й ориентир |дзпР0м!]; ]|

на зимней дороге
какой бь! ни бь ла зимняя дорогё' вь! спокойнь
,а близних' ьо'да вгереди есть наде*-ь'й ор/ен'ир
на любой Азс (газпромнефть' по всей России
\! '[:
вё( +дг {ацег'в.-]од !оп' иво / !Ф
'гь|'
'р|"ч 6,!'ш'н

г
г *зкп /''7

ь.]1ьэ

х-!ё-_

с0
\)гл3пршмнгшть
сЁть Азс
43
eP

8
m

а0:о
Be

шяа: |
an
Sc
яЁЁрввю в 3[РкАл[ зАднЁг0 видА
6овсем полнь:й ноль
окАзь!вАвтся' поАписаннь1й допустимости содержания в знают пьянь!м' причем учет ло- чей и фе^ьдшеров? ставится поА соответствующего оостановке.
^и_ пос^едний пункт де факто позво
2з ию^я презиАентом России за_ тре вь!Аь!хаемого возАуха о'15 мг грешности а^котестера в приказе сомнение сама нео6хоАимость
конопроект о6 отмене порогово эти^ового спирта. ведомства не оговорен. Форма^ь- медосвиАете^ьствования. мож_ проверить водите^я'
го уровня соАержания а^кого^я в теперь поведение воАите^ей. но нарко^огов не интересуют и но уповать на бо^ее точнь!е ^яет ^ю6ого
при подозрении на наркоти_
крови и вь!дь|хаемом воздухе мь| состояние оознания' устойчи' справки о состоянии здоровья: ^ишь
при6орь нарко^огов. напомним' ческое опьянёние все буАет по
назва^и ,по^нь]м ну^ем' поопеш
но. Аействите^ьно по^нь й но^ь
вость в позе Ромберга и с6яз-
вость речи врачей бо^ьше не
например' бо^ьнь!м Аиабетом с
повь!шеннь!м а^кого^ьнь]м фо
что направить воАите^я на ме_
АосвиАете^ьствование инспектор
прежнему
- врачи продо^жат
Ае^ать химико_токоико^огические
наступи^ з1 октя6ря' когАа из интересуют. вое. что Ае^ают ме_ ном со справками приАется иА_ Апс может при на^ичии оАного исс^еАования 6ио^огических
приказа минзАравсоц0азвития о это дуб^ируют работу ин ти уже в суд. поАобного нет ни в из пяти признаков опьянения: за- жиАкоотей.
пооведении медосви^ете^ьство ^и^и.
спекторов. провоАя Аве .проАув оАной стране мира| паха а^кого^я изо рта. неустойчи сейчас в верховном суАе при-
ки'а^кометрами с интерва^ом в к чему тогАа сертифицировать вости позь]' нарушения рёчи' рёз нять! к рассмотрению жа^обы на
6ы^ у6ран пункт о проверке к^и. 2о минут. Ёс^и при6ор покажет меАорганизации' о6учать проце. кого изменения окраски кожнь1х эти поправки: посмотрим. что ре
нических п0изнаков опьянения и бо^ьше ну^я, то воАите^я при_ Ауре освиАете^ьствования вра- покоовов и поведения. не шит п^енум'
^ица

йа9па в [рабцеве 6правка г0сударственн0й важн0сти .--


-;; -"
Фи^иА^ канадской компании Аана уо1к5шавеп Ро о' а вскоре м[АицинскАя слравка о оо_ терапевта. которь й напишет вь!. ,н=_:]***_-*
мавпа 1п1егпа1!опа1 в промзоне по^о6ные уз^ь| появятоя и д^я стоянии зАоровья воАите^ей водь! за воех. ''|*;.**з::1:;*.**
грабцево поА ка^угой появи^оя кроссовера !о1к5шавеп т!е0ап- преврацается из простой 6у теперь это станет невозмож_
еще в дека6ре 2оо8 года' тогАа Ра6ота с м||5!б|5п.Р5А нач_ мажки о фотографией и печа' но. в новой оправке свою поА'
произвоАство комп^ектующих нетоя в 2о12 гоАу' когАа зАесь тью в.по^играфическую проАук_ пиоь с расшифровкой Ао^жен
А^я завоАа уо]к5шаееп органи_ буАет запущен по^нь!й ци^^
кли.
цию со степенью защить1 уровня ставить каждь!й врач' обяза
зова^и на временной п^ощаА_ произвоАства' Ёще один в ' то есть по важности ее при. те^ьнь!ми станут свеАения из
ке. строите^ьство ообственного ент завоА Автофрамос. на равня^и к проезднь!м би^етам на0ко^огического и поихонев_
завоАа п^ощаАью 15 ть!сяч м_ с -
которь й в конце 2о11 го^а из на общественнь]й транспорт. но ро^огического Аиспансеров' но_
Ф
поА дав^ением' грабцева пойАут бамперь! А^я не то^ько это измени^ приказ мер вь!Аавной справки вносится
^иниями сборки заверши^ось
окраски и^итья кроссовера 0051ег. произвоА_ минзАравсоцразвития' опу6^и' в учетнь!й журна^. а свеАения
нь1нешней веоной. тогАа же на- ственная мощность завоАа
- кованнь!й 27 охтя6ря' проце_
- о ней в течение неАе^и отправ_
ча^аоь от^аАка произвоАства' а 2оо тысяч комп^ектов Аета^ей Аура по^учения справки ота^а в отАе^ения гиБАА.
официа^ьное открь1тие соотоя. в гоА. штат оотруАников _ 2оо с^ожнее' а сам Аокумент Ао^жен ^яютоя
кроме этого. веАомства Аого
28 октя6ря' вори^ись созАать о6цую базу
'
че^овек Аеиствите^ьно отооражать со_
^ось
завоА стоит бок о бок с преА сейчас у магнь! в Росоии стояние зАоровья воАите^я. Ааннь!х с инфоомацией о
приятием концерна уо!к5шавеп' пять преАприятий. которь1е по' не секрет. что поАав^яющее ^юАях
ф
а в раАиусе 5о ки^ометро6 от став^яют дета^и практически 6о^ьшинство справох (ейчас
него завоАь] Р5А_м||50ь'5п всем российоким автозаво_ -
фикция' в частнь!х меАкомис_

на
-
и уо!уо т|цси5, со швеАами по Аам. общий о6ъем инвестиций сиях врачебная проверка фор
ка веАутся переговорь ' а ханаАской компании в разви. ма^ьва
-хорошо' ес^и оценят
уш уже поотав^яют 6амперь! тие российских произвоАств зрение и^и померяют пу^ьо' но
и моАу^и переАка, в которь!е
вхоАят венти^яторь!' раАиато'
250 м^н евро. А всего ма€!па -
]п1егпа11опа! в^аАеет почти 25о
зачастую вместо пос^еАовате^ь
ного о6хоАа оку^иста' невро
'
рь1 и конденоорь1 А^я автомо_ преАприятиями в 25 странах хирурга и ото^аринго^ога
6и^ей 5кооа ос1а!1а. габ!а. се мира. ^ога'
Аостаточно посиАеть немного у

(звездяая серия' 6атарей возсь с технологи€й Роше|г|афе о6еспечит бесперебойное питание всех энерго_
потребителей и оградит от неприятнь!х неожиданностей и дорогостоящих поломок оборудования' Аккумуляторь!
во5сь серии (5) гарантируют запуск двигателя в любь!х погодвь!х условиях' они устойчивь! к движевию в го-
(9 во5сн
родском цикле и обеспечивают оптимальную функциональность на протяжении всего срока эксплуатации. Разработанод^я жизни
.;'] ']. ': * з6: Асм тёхвология для автомобилей премиум.класса
': ':' ':' !: 55: энерго6лок для автомобилей бизнес-класса
']"'1 в 54: универсальнь!й вь!бор для кащого автомобиля
,'1* 5з: э(ономичное решение для уверенного старта

мреса официФьвь!х дистри6ьюторов на сайте ш.'ць.ьо$ь.'ц


43
eP
m

10
Be

[',1р21 |2010
an
Sc
Sc
an
Be
m
eP
34
-1.--; \'.;!.
('! ';. . "'1
"'

\
ч 1,1|ъ-
\ :-:,.1ч'

'#)

%'1

={:
-1
@|)::.
-!г'' -а

.4
43
eP

€ .
m

||01$
Be

шв21
an
Sc
#}вю.:1 .

ч'стота.со\11це.!]о:]о\о!еннь|?паго1,ь, \и\от,]-с \оР,] ь:]ас{орсс-!'тоэстан. .заноч^ег?БеЁ]око^о!1како[1про!1исс


ся через крестозь й перева|. ве'\1!! !!

и севервую осет}1ю. то1ько бь] -е а !м \]ес]Ёье красавиць|' ' Б^а1оАать| -е п06|/же \1ем:! |1 ос\и|ой мочой-?
^арс
порезать камЁя!!]и шивь и н-; ]ависн!-ь ос аноз!]\!с" в го!оде !ах!]а7 сст1] не \1ог! , ;1е]. ое11(1ь . \1а[иЁе Рад,-ю1 г^аз !. 1!|о[ ь1 известнь!\ нефтя
'ен]1111о[1
ао враждебной:^уши бе] бен]/на| ]ич||о!!] {о[]п\екс'] []еско1ьк'х де.я. ко|ц']|ся чь\ брендов р!снеФ.ь Росснефть. ]\!и
']з и!]енно
\о ьо' о - ':: 1 '' оо'' / ]оо/-?'.' ков а!.\а!сов оставив]ако{1фортн5й о.д|1ос1'1е,\в!1 1с.11аверну\|сьс\е со|^'. ц!шикарнойАзсвеп5
; ;;к.'е!]ез'5 )!крашенно!]-ге'1'че
нуАно. сражаясь с пробка!1и на ;рассе \] во!11е.9оо1]р!б|е'1адевя[ьче1овек' зь.возвь1д;1еде|]ежньхс!едс;вна1о
,] необкатанной ниво|, обузои 1\я асего |!'..! \'п 'ооо ] - ''фо о . -] 'о'о о , о:' в" 1о'.
{аоавана. Ёе автиподом вь г \яде\а 5!ос]а 6е|1а _ !г|!бившиоь в бес1!.]йвие А во] ];1 еста11ские с1раж| го!яА(а {]1ижн(]я специа^']]ация.
'].
уе1 са[]ь й динапп1ичнь й авто!!1оби15
-
н! г1]!\!о г!саоь привет|ивое р!ко ино!!1арок. кс_а1/. в Аагестане !1а^о
в ко,\онне. кроссоверь м] 15!ь 5п А5х ,1
[! 55ап 0а5п0а бо^ее р1енЁе "ество е\а^и горь1х о6с!)кдаю] Ёа интернет фор![1а\ спрось п'о москв!. п|]ед'\оже|]ие по\'о ская поиора с тон'1ровкой ,в г!та|иЁ и

Ёа свои два 'вариаторнь \ 1']тра. 5!1![ в ко|о11|е я герзь!1. цга. вот и з|ак ц!1 ]1 ко!1ечно' поговоо/ть ]а жи]нь] !а !короченньх задних пр!жи:а! м_д.ти
..!! _ .. .о-оу,|.. о' '|'\! вь!с1'!ии !!ик| А
''' б ]\'о7 ор-о]. ]о явно вь даннь {ом! то из !т ) [1и.1!т говор!\1. десять 6агажником асфа^ь.
^!!1'ч ']
|! а пепа!:0!5|ег увере1{но Аерма|оя в с|!_дивь\в^ачествс!.]те|)иа^ьБой1]о !]!яики,Ё!отп!с\айтсу!\е на[1 во;ездитьпоправи^а[.здагестанене
ст0ою б^агодаря кооотко!]!. фактически !'оц!. в .р'1АорожЁь ! возни еце ва^ить и в|]^!1ть !меют и не хотят. Ре!1ни безопасности?
^!стах
гэузово!1у' |ереАато!но!1!_ ряА! ьа [е цает со|]нь]и д!]} г степеи с раАаоо!] !е1. ва^и1! ! 1!ас нико1о Ёе не с!1еш'11е| вьезА задзип1 \одо!1 из
о;о'1 ст]/пен|1 и сиорос.'1 110 к!1, ч с] ое^к.] 4ор&&1|1ьцем но АаАе 1]е доста1о 1адо' п!осто'ебята.
отдь \а']тг \-,1 .]ооо'' о'"'.'."о'о'1 !о
тахометра зашка|ива^а за :]50о о6,\1ин. ') и .\!(]х ,, гре\. воо6цс. дагестан!ь б!!совко,1 ко,\ес,особенно ||ихо чаневр
пеовь1м ярки!!1 пя|но\1 на Фоне !_А1]) ,\е!]тена!!т. !!еис!6ие ]нс]кс] зс](о|чи 1орои к;я!тся фа1а\ис[аь!}1. гос;и1и ,спо^1]']от !а газе^!х| мь о^|)ести\/
1.о ц!'' ' 'р \ос: вон ! того пер_ёкрест{а так что ес 1а А ,]{а вь (]Б ос[анови^ись здесь Аагестаьс{и[] разворотоьь] . но г^авной

Ёзда по степнь!м лорогам сроАни медита'


ци'' но рассла6ляться не о1о'т: в калмь!хии
оче н ь пр нди рч и в ь!е га и ш н п к'

ь!, |
,-!**г, *
\-

А
!

-т]ш-:
/,!а
-- "Ф=';л'
!.:-
Ё ё:'*)*=ж

,с!-)1 !: 11:9.;
3 4

14
eP

шра::о:о
m
Be
an
Sc
яыоРввю вь!г3д
направи^ся за разъяснениями к его на- вон там виАите? г^авная тайна не 3апрецают петь про .не вз^етим. так
загаАкой оста^ооь то' зачем меотнь!е
ча^ьству' тут же верну^ Аокументь!. као|ийска
- базавоеннь!хэкраноп^а- поп^аваем'| А ес^и серьезно' то эпопея
Ажигить! вь!^езают д^я о6гона на встреч.
ную по^ооу' Ао стона вь!кручивают мотор впрочем' в Аагестане Аорожнь й нега нов. суАов {а Аинами!ес{ой воздушьой с экрачоп^а{ачи Аавно ста^а историей.

-бензоко^онку?
и тут же. поАрезав' сворачивают на
впрочем' дорожнь1й бес
тив за6ь!вается 6ь стро: местнь!е
п^оцение пок^аАиотости и друже^ю6ия.
во
-
поАушке' которь!е советокие военнь!е
опе0иа^исть! очита^и самь!м действен-
хотя и охраняемой.
отправившиоь искать поАхоАь! к гнез
преАе^' похоже' устраиваёт всех' о^учайно ус^ь шав' что нам нужно по- нь!м оружием против авианосцёв' ис- Ау этих же^езвь!х птиц' мь! вь!еха^и на
че^овек вста^ по^ьзуя так назь!ваемь1й эффект экрана 6ерег каспия и еАва уверну^ись от
-
у нас езАить по прави^ам нет смь!с-
гаишники все равно найАут' к чему
мь!ть машину. незнакомь!й
из_за празАничного ото^а' провоАи^ нао (уп^отнение возАуха межАу корпусом
-
Авух самохоАок гвозАика. вь скочивших
^а.
приАраться! Ао ра6отающей мойки и пешком верву^' суАна и ровной поверхностью)' та' из прибрежнь!х камь!шей. поеАем-ка мь!
ся обратно. ^ю6ой
кой аппарат мог оо скоростью Ао отсюАа|
с^ова мествого такоиста мь! вспомни-
в махачка^е. вьехав на круговое Ави- проехать мимо каспийска мь! не мог^и. 5оо км7-' 1ричеу^ететь
на греде^оно ма^ой' потом 6ь!^ го0оА Аер6ент' подарив-

жение. я вижу жез^. опускаю стек^о и. ФеАера^ь! зАесь периодически Раходя- .невиАимой" вь!соте. и хотя строите^ь' ший нам роскошнь!й ужин о шаш^ь!ком и
повинуясь жесту гаишника. переезжаю вооруженнь!х 6оевиков. но сам каспийск ство экраноп^анов Аавно свернуто (наА коньяком ("Ре6ята. вот 6уть!^ка
сп^ошную и торможу в ука_ вь!г^яАит мирно' а еАинственнь!й оп^от их со3данием в сссР работа^о Ава кон- ки. пейте ско^ько вь!пьете. я остаток
^езгин
^инию
занном месте. что бь!^о ми^и!аризма разве ч-о завоА Аагди- структорских бюро' и в о6щей с^ожности считать не буАу!' ну как тут не 4округ_
Аогадь!ваетесь'
- -
Аа^ьше? прави^ьво: попь!тка развоАа зе^ь, которь!й варяАу с се^ьскохозяй' 6ь!^о построено око^о сорока экземп- Ао це^ой?) и отАь!х в чаотной гости-
вь!пускает и в 6ухте по_прежнему Аействует ^ить,
нице на 6ерегу каспия.
на две ть!оячи руб^ей за пересечение ственнь!ми ку^ьтиваторами
^яров).строгий утром' на границе с АзербайАжаном'
разметки| но как и по^ожево 6оевь!ё торпеАь!. с^овом' тишь Аа г^аАь. такой режим ое(ретности. что
^ейтенант.
жу^ику. оказа^ся труооват. увиАев' что я но ес^и взять в руки 6инок^ь.'. певице 3емфи0е на гастро^ях в Аагеста- местнь!е от^ичи^ись вновь. гаркнув на

1д |:''-{.]::].. 11: ..'- 1., 'т.,._.".1,11]|{!]';1!;.;т


-:::::.11::.{. .-],,.:].:'
пулевь]е отметинь] наб0рту гаицной цдурилки, _ следь1 молодехного кураха. к сожалению дагестан это одна сплошная стройка. строят 3десь бь]стро и по весьма своеобрынь!м проектам
в дагФтане нереАко стреляют и по наотоящим машинам й технологиям' а 3ачастую и вовФ бф них. А вот что такое чупь! и 3ачем их уАалять' мь! у3нать
не успеп| полскажете?

в дагестане _ хульт орухия. этот охранних Блокпост Фтрудники милиции несут слухбу' тюнинг ло-дагестански: глухая тонировка ц 3ани' _ я своютачкут0же прщачал!
охотно по3ировал с автоматом' однако лицо про- такое в дагестане мь] видели часто кенная мдняя подвеска _ 3десь так модно! пфАравляем' дшжище! вот только
сил не пока3ь]вать. мохет' Фхнее бь!л0 проде не нухно фгоня1ь. ае3жая 3а сплошную
монотрировать жилетку Ёпро/!о А/пап]? ра3метку

дефнтше катера м возлущюй юАу-


щке
- 9то вф' ло нан улыФь с|яъ в
кмл'лве' до экранш2ю нц ах не
ю6ры'ф... '

вместо экранопланов наберегу каспия мь! ло-


встречали самоходнь1е артиллерийские уста
новки гвфдика савтоматчиками на 6роне.

чте"ие прид0ро^"ь!} вь]вес0\ в дагестане _


лучший спосф оставаться бодрь]м на протяхе-
43
eP
m

16
Be

шр:': :о':о
an
Sc
яйорввю вь!Ёзд
весь термина^, что гостей наАо про- 6ерем на 6орт при^етевшего из мос- сам/ решите. что да 4а{... затем из \а.
]ус|и|- 6ь!стрее' дагес-ансп/й погра_ 4вь! -\авного редаи-ора _
и говорачи. тентнь!х форм попрошайничеотво пере-
ничник потесни^ очереАь на паспорт' ваем в сторону грузинохой границь!- \о^и_ в о-крь!ть!е' причеу произ{ос,-б
нь!й контро^ь- и с такой скоростью Азер6айджанские гаишники не с^ово .магарь!ч' не стесняются Ааже

запусти^ процесо таможенного Ао ^юто'
ва^и и не приАира^ись. Ааже прояв^я^и при свиАете^ях. со^Аать! пограничники
смотра' что мь| еАва успева^и х^опать овоео6разное Аруже^ю6ие: грь]зут семечки' стре^яют сигареть! и пь!
6агажниками' о вознагражАении за не наруша^. говоришь? ну таются вь прооить что_нибуАь из вещей'
!.о_о6с1ухива{уе ни|-о не заи{{} \(' - немного Аенег и езжай| ^аАно.
оставь от пь!тки многочаоовь!м ожиданием
спаси6о! А те' кто оказа^ся за нашими мь не оотав^я^и. нас спас макс каАаков. Аемонстратив
спинами, извините] мь! не проои^и и не на оАной из 6ензоко^онок в Азер6айА' но г]осмотрев на чаоь|' он о6ьяви^ та_
жане нао о6очита^'1. мь! пожа^ова^ись. моженникам' что своими действиями' а
Азер6айАжан встрети^ хорошими Ао мо^одого заправщика лу6^ично отруга^и вернее' 6езАействием' они срь!вают гра
рогами оо овежей разметкой' изо6и^ием и верну^и нам Аеньги. Фи1 н61е'о гро6е!а. /. Ао( !ав мо6/1"
фруктов (веАро я6^о. ку1и^/ зо 1я'о у. но самое неприятное влечат^ение вик' ста^'звонить' в аАминистрацию
натов око^о 2о0 руб^ей) и знатнь!м при остави^а азербайджанская граница. ко президента А^иева. термина^ загуАе^'
-
дорожнь!м о6цепитом. попутно мь] поАме_ торую нам приш^ось лересекать АважАь! как у^ей.
ти^и' что там' гАе п^охо говорят по_русоки' _ на вьезАе и на вь!езАе. таможеннь е тот же трюк проше^ и при вь!езАе из
как прави^о. очень вкуоно готовят! термина^ь! вь!г^яАят' как врата рая. в АзербайАжана. но на зтот раз макс уже
А в Баку и вовсе ку^ьтурнь!й шок: вь!^изаннь!х помещениях шуршат кон' .звони^! помощнику с аакалви^и...

нефтяная сто^ица с размахом и вширь Аиционерь! и накрахма^енвь{е сорочки через Аесять минут мь! бь|^и на ней
и ввь сь] в гостиницу Аобира^ись через с^ужащих. но.Авижухи' нет и в помине. тра^ьной территории.
почти московские про6ки' сев на хвост через час по^ного шти^я начинается вь! кстати' туристические визь! в грузию
местному таксисту' а когАа Ао6ра^ись. мь! по^уча^и в москве' в отде^е при
обнаружи^и' что номера в четь рохзвез- ним за вас все Аек^арации' впишем не_ швейцарском {оЁсу^ьстве. в зависи_ А3ербайджанокие дороги встретили нас хорошим
дочном оте^е Апба55аоог 6ез окон и дос-ао!ее' оформиу неофору \е.{ое' мости от срочности оформ^ения виза покрь!тием' п0нятной ра3меткой и т0лковой рас
6а^конов. сог^асуем несог^асованное' а вь! потом стоит от 5о до 1оо Ао^^аоов' и в це^ом становкой 3нак0в

матчасть у дорохной полиции в А3ербайднане


достойная! но фми полицейские достойньум
поведением' увь1' не отличаются...

Азербайджан дорога в сторону грузинской границь1. в зоне ограничения скорости мь1 монотонно пле 3авидев на дорогах А3ербайджана такие авто Ёще одно "орухие" местной дорохной лолиции
темся а грухень!м кАмА3ом' а вот водитель попутногосамосвала решил обогнать всех поо6очине мобили' мь! старались держаться поодаль автономнь1е дорох нь1е радарь! с солнечнь!м пи'
-
не ровен час отвалится багахник! танием и радиоканалом для передачи информа
ции на пост мь! не попались ни разу

:!-!
Ёцечъ-чпь -$ Бму сшт поюмн на дуф' -=/;. {

,)/
шп АФ-д2б|: шяцая юфпная стФпца!
]

количеством портрет0в экс-вохдя Азербайджан


напоминает €оветский €ою3' и назидательнь]ми
цитатами т0же- любопь!тно' что в гррии мь!
не увидели ни 0дного портрета саакашвил!

:
н
ц[' !
:
1
ш

] ,*.Ф{ {-'|
,,'г ,,
''''

светофорь! в Баку примечательнь! не только


дпайном их овет хорошо 3аметен дахе при
43
eP
m
Be

18 ш,а': ао;о
an
Sc
6ЁЁ||}резго, в: !зд
вое прош^о г^адко: паспорта с визами
нам верну^и на с^еАующий Аень. А вот с
прямо из России'
\ар,_Ра'бе!/' -
{оо'
это переход верхний
рабо.ае -е.'а.
А^ександром нико^аевичем Аиваковь1м 6': тььо '' 'ав-ь у обра 'оу /з за .ави-
вь!ш^а заморочка. но грузинские консу ной опасности] и по 'спецрежиму' виз
здесь ни при чем' там не вь]Аают. не пролускают и пеших.
^ь!
Ао пос^еАнего момента 6ь неясно. что де^ать2 не отказь вать же
по^учим мь от роооийских ^опредстави. ^ю6имо'
му ветерану! вот и поеха^и через Азер'

те^ей фирмь 502!к автомоби^ь 5х4. за байАжан' о чем. ковечно' не жа^еем. к
явки бь^и отправ^ень загоАя. но за лару с^ову. на азербайджанскую территорию
Аней до вь езда Рн Аевушка поинтересо россиян пускают 6ез визь. но то^ько по
ва^ась, нет в нашей поезАке по^ити загранпаспорту.

о год!е1-!61 в,о.а !айу визу Аивакову справи^и 3а по^часа и 3а .лишний" день в тбилиси нам предстояло починить 1мь1ватель стекла у м|5!ь15п/ |фото слеБа! и
'ес^о д,в)!".
аут и вскоре подтверАи^а. что машина тридцать до^^аров. рвблокир0вать 3аклинившую пятую дверь нивь1 |справа). справились|
будет. А накануне вь езАа ооо6щи^а. что
машинь! не 6удет' не 6еАа| веАь неАав.
но от имени реАакции мь поАари^и Аи-
вакову на юби^ей именно 5!20к| 5х4,
причем это бь!^ его выбор] ни секунАь]
не мешкая. Аиваков от^ает нам к^ючи и
Аокументь. А вечером. когАа Ао старта
остава^ось уже часов восемь. звонит в
реАакцию: .мужики' сумку я уже со6ра^
_ еду с вами|" чеотно говоря' за пару
неАе^ь до вь!езда бороАать!й чувотвова^
себя неважно и мь] реши^и не втя
/ва'о е'о в 1ес'и!ь(я.{"й уарафо_.
А тут поеАу. и точка| А как же виза?
визу можно по^учить и при пересече_
нии грузинской границь]. хотя не все так
п0осто. Ёдинственное место. гАе сейчас
можно проехать в грузию на машине

Фот0граф дмитрий чистопрудов уже отметился


на страницах Авторевю |он сопровождал наш
экипах на ралли 3олотое кольцо. АР м!17.2о10)
но в столь длительное путешествие отправился
с нами впервь|е' и хотя мь] кахдь!й час напоми-
нали ему' что сейчас он не просто фотогра6 а
автомобильнь]й фотограф дмитри.] все хе вь,
рБался из под менторской опе|! та^!м он |Б|
дел старьл1 тбилиси

34
eP

20
m

ш'а:
Be

ао:о
an
Sc
я*Ёрввю

(ак я п0лучил
гру3инские права
м'хаи^ поАоРожАнский

.-
_]
.;
1.
тбилисские журналисть] лаша и демури- охотно отвечая на все во' ем кто оасспоашивает меня
.ъ*',
в сванетию нассолрово,дали
прось1' 0ни вАруг 3амялись-
Аалеко от тбилиси. вскоре
3то
мь!
лагерь 6ехенцев щ А6х8ии и южной оФтии' раслол0хеннь!й не
вновь увиАели похохую картину' но фпросов 6ольше не 3адавали. ] "'''',.'"''.'"''
! '.'6."^'"у'*"р-'".у.
груз",с*'е права? А что'
-
ь]
в п'3ии мь1 лочти ае |оворили о недавней войае
там не^ьзя езАить по роосийоким?
-можно' но угаАай. ско^ько на
это уш^о времени?
грузинские по^ицейокие (охраной гра' с^еАующий Аень в т6илиси 6ь:л отве-
- ну.-.
ниць занимается специа^ьное подраз_ Аен А^я отдь!ха и разгрузки мозга. Фото- сто сорок секунА!
-гще
Ае^ение мвА] ве^и се6я подчеркнуто
корректно и Аруже^юбно. не вь]хоАя
машинь!, ть! переАаешьв окошко Аоку-
из граф отправи^ся онимать старь]й город'
макс каАаков уеха^ к местному виноАе-
шеф завис в каком то по^ицейском
раз: Аве минуть1 и дваАцать
секунА1 время засека^ не я. а фото_
граф. перенося в компьютер Ааннь1е славать практичеокий экммен мне6ь!ло не
менть. поворачиваешься к г^азку фото_ ^у'
участке' а я де^а^ виА, что помогаю Аяде из росоийского воАите^ьского уАо нухно. но я напрооилоя' 6лаго очереди не бь1ло
камерь]. минуть! три жАешь возврата ване о6с^уживать автомоби^и. стоверения' Аевушка-по^ицейский и 3АФь. эваменатор в полицейвой форме ввел
Аокументов и вьезжаешь в страну. с раневь!м м|150ь15п! все 6ь!^о ясно. попроси^а меня лосмотреть в г^азок в к0мпьютер мой личнь|й код. тут же увидел' что
-
гамарАжо6а| Ра3бить!й бачок омь]вате^я на по- фотокамерь]. затем взять сти^о и по' права у меня ухе есть' но фгласился "принять"
- ставить "э^ектронную' поАпись. Ае- эк3амен. одал с первого ра3а!
вушка нажимает на к^авишу "Рг!п!, и
вручает мне карточку. и веАь 14о се'
кунА
-явно не рекорА: секунА Аесять
уш^о на то' что6ь| исправить ошиб-
ки. наАо не м!ьа!1 Ро0ого]ап5ку' а
- Ёс^и наши оотруАники увиАят, что
че^овек' например,6ез руки и^и веАет
- Рооо.о2ьап5к!у'-.
м к|а!] себя неадекватно' то позовут врача' а
и вое же 6ез 6^ата не о6ощ^ось- тот окажет' момно ему Аавать права и^и
во первь!х. мне повери^и на с^ово нет' 'объясняет санаАзе' Аирек
-поАтвержАения'
и не потребова^и "официа^ьного
из органа' вь!дав
тор межрайонного ^еван
оервисного агентства
мвА по^ тби^иси. зАесь принимают экза
шего воАите^ьское уАостоверение в мень!. вь!Аают воАите^ьские уАостовере'
России. во_вторь!х. оо мной бь1^ {ия. с_авя! и сьимают с учета автомо6и.
ша' ко^^ега и3 грузинского изАания^а_ регистрируют оружие,
журна^а Ац!о в!]0' которь}й.посе^и^" ^и' А
- А Аа^ьтоники?
меня в своей т6и^исской квартире:
по^учая воАите^ьское уАостовере'
-снача^а
вь] оаАитесь за монитор.
компьютер пред^агает вь!
ние. нужно указать аАрес' по которо_ брать один из восьми язь ков' на кото-
му 6уАут приходить "письма очастья' ром ть! 6уАешь сАавать экзамен. Ёсте-
требования зап^атить штрафь1 за ственно, есть и русский. затем на экране
-нарушения.
А ес^и у тебя вообще нет прав
ни российских. ни каких Аругих?
^ибочуть
-
тогАа все может затянутьоя н€
на час| это я тоже провери^. ^и
пос^е минутного оформ^еяия Ао_
кументов соискате^ь и^ет в !став^ен'
ную мониторами сосеАнюю комнату
- и сдает теорию' по^часа на триА-
цать вопросов, максимум три ошибки,
А как же меАицинская справка? ни
как: оправки отменень!!

недалцо от т6илиси _ одно и3 сервиснь!х агентств мвд грузии- пятница, около четь]рех часов
вечеоа _ и никого. трудно поверить- что ежеАневно здесь о6служивают до двух ть1сяч человек
3 4
eP
m

22
Be

н"-а:' эо:о
an
Sc
пвюРЁвю

про о6учение на курсах даже не в грузии ооч^и' что как очаг коррупции
спрашивают' техосмотр приносит 6о^ьше вреАа. чем
А что о региотрацией машин?
оеАпо ко!Аа ча снят/е и 1ос!аноБ_
по^ьзь '
-
и отмени^и его минимум до
2о72 го^а. пока не появитоя механизм.
- иск^ючающий взятки. по тем же при-
ку на учет' вк^ючая растаможку, ухо_
Аит бо^ьше пятнадцати минут' уве' чинам' котати' отмени^и и оанэпиАем
.адзор.
ряет санаАзе. о6ь!чно Аевять-деоять и !о_арьь!е Ав|1е"сиА с(-.
-
минут. не верите? А вь! поговорите с ственво' в грузии не ста^о бо^ьше ни
водите^ями. тараканов' ни пожаров'
у кого скопирова^и систему' у нет в грузии и ежегоАного транслорт
американцев? ного на^ога. БАинотвеннь!й суцеотвен
американцев? ничего не нь1й сбор с автов^аАе^ьцев таможен-
- зачем у сами
копирова^и. сАе^а^и так. чтобь} вая пош^ина' которая зависит от гоАа
че^овеь {е тра!и^ нервь! и вреуя. в/' вь1пуска автомоби^я и обьема Авигате_
дите вон там стоянку с автомо6и^ями? что растаможка новь]х
э-о сам"!; 6о\ь!ой авторь'Ёо^ (авка. ^я.
машин о6ходится до0оже' чем поАер_
^ю6опь!тно'
за, сорок гектаров! там ра6отает наш жаннь!х' например. за автомо6и^ь,
[,;**:у;;'*ж:ж*;::щц$**н"- сотрудник по^иции' оверяет у!ш' а про_ вь]пущеннь!й в текущем и^и прош^ом
дав|у и4, по^у]ате^ю Ааёе че обяза.
те^ьно там бь!ть: информацию зане_
гоАу'
до^^ара)
- по по^тора
за ,ку6ик, ^ари
{чуть бо^ьше
ра6очего объема'
сут в компьютер и ее тут же увиАят
зАесь, А хозяин может уже вь16ирать
за пяти^етку
машине Аесять -
по оАному
^ари.
по о'5
ес^и
и
оебе номер.
^ет
начиная с 1з'^етнего ^ари'
возраота
мь! поАхоАим к поАобию п^атежного ^ишь
раоценки вновь раотут: за растаможку
ть! 15 автомо6и^я по о'8
термина^а о сенсорнь!м экраном.
ввоАишь 6уквь и цифрь!. которь!е хоте^
^етнего
за.кубик'. - ^а0и

появ^яется по^ихроматическая картин- твой персона^ьньй номер- и воя бь в/Ае!ь Ёа човом ноуерЁом знаие. в этот день в агентотве бы^о постав'
ка это и есть теот на да^ьтонизм' Ёо^и ^ится
воАите^ьская 6иография как на Ёс^и такой знак уже вь!дан' компьютер на учет око^о 5оо машин' 230 че_
^ено сАава^и теоретический экзамен'
верно опреАе^ишь .замаскированнь!е' зае]А заАним хоАоу в ! араА''^аАони.
зуей- преА^агает поАумать наА Аругим вари_
^овек
око^о з00
ан|ом. Ёс^и ком6инация сво6одна. то
-
практичоский. око^о 200

-
циФрь!' то. считаи' проше^ меАкомиссию ча. с'ар| в !орку. ос!анов{.. на краснь';'

- и приступаешь к экзамену. не оАа^ ]арковка у обо_иьь! в с!есЁеь]оч гро на экране появится цена. оамь!й
гой знак (скажем' с твоим именем и^и
доро' по^учи^и права. а воего бь!^о примерно
прихоАи через неАе^ю' А сда^ вь хоАи
на у^ицу, где тебя поджидает 5коса габ'а
- отранстве и т.д'
_ с^а^| .-
"о4статиоуе- по^Аце|'скА''' то^ько из семерок и^и единиц) обойАет
15оо посетите^ей. и ни оАин из них не
прове^ в очереАи ни минуть!'
и экзаменатор по^ицейский. и вот теперь я бь] по^учи^ права уже ся в деоять ть!сяч (око^о $6ооо)' михаи^. постойте| я забь!^ оказать.
на переАней пане^и перед по^ицейоким как , че^овек с у^иць]'' зап^атив око^о з5 ес^и знак ооАержит^аритри буквь1 и три ч-о уы ра6о-аем з65 АнРй в 'оАу' без
_ оенсорнь!й монитоо: в компьютер вво_ _иФрь ' но без аефис- меяА) ьими п0азАников и вь ходнь1х.
^о^^а0ов' око1о 7оо 1ари !пр/мер'о 4оо до^^а
ров). а ес^и устраивает о6ь!чвь й "оче'
реАно/ зча^. то сраз} поА\оА/ к с-ойке
и по^учай.
- и что' в грузии нет номеров
"везАехоАов'?
санаАзе горАо у^ь!бается:
нет у нас б^атнь!х номеров| нет Аа-
же- номеров д^я по^иции! у нас так не^ь

э€
зя. вот. например, я по^ицейский. Ёс^и
я нарушу и меня остановит Аругой по^и-
цейский' а я ему покажу уАостоверение
по^ицейского и^и скажу: "отпусти. брат,
я сам из по^иции"'
-
меня уво^ят.
веАе! в мастерс.ую. _де с ]о.
^ева] нехитрь!х к^ише и преооа оАин
мощью увидев этот снимок, сорокин тохе 3ахотел по-
по^ицейский штампует номера. а дру' лучить гш3инские права. но бь1ло ухе по3дн0.
гой накать1вает на них краску' кстати' РеАко встретишь столько красавиц в одном месте'
по же^анию номер может бь ть как про_ а уж вполицейской форме_ только в гррии..-

Ао^говать!м так и !кваА_


"европейоким,,
ратнь!м', причем 6ез Аоп^аты. на из
готов^ение .заказного" номера ухоАит
минуть! три.
тут я оовсем бь!^о загрусти^' но в
Аа^ьнем уг^у хо^^а увиАе^ надпиоь.у!б
5егу се'.
А что такого? это как бизнео_к^асс
в само^ете1 не хочешь хоАить по за^у, не
хочешь, что6ь! на те6я смотре^о много
зап^ати немного в кассу' оаАиоь
^юАей'
в крес^о' пей кофе. а наши сотруАники
как о6ладателя российского водительокого удо. все за тебя оАе^ают. Аопьешь кофе' са_
стоверения меня осво6одили от эк3аменов от
первого кадра (прием документ0в) до послед-
Аись за ру^ь
-
и уезжай.
техоомотр провоАят зАесь же? на регистрацию автомобиля' включая тамо
него (вручение удостоверения) лрошло мо се
- Акакой такой техосмотр? нет у нао хенное оформление и получение н0меров
кунд' Рядом' охидая Фискателей на гру3инокие
-
техоомотра| |дахе '3ака3нь!х"). уходит небольше пят-
права' скучали еще несколько красавиц в поли. оказь!вается' техосмотр постиг^а та надцати минут' ни очередей. ни жуликова'
цейской форме же учаоть' что и меАицинские справки. той суеть]

в
с
не самь!й крутой номер. но все хе "3ака3н0й" _ нехитрые станки Аля и3гото0ления н0мернь!х 3наков _ в пятидесяти метрах от стойки регистрации. каждь|е полгода агентство продает с аукци0на
бф дефиса межАу буквами и цифрами |в этом' €сли ть1 мка3ал "6латной" номер' то его придется подохАать еще лару минут' по хеланию 3нак мо тоннь1 алюминиевого лома- и мрабать!вает не-
лом|мо трР\ семРро\ то|Р Рс1ь не' ий ши'' хет бь!ть
"длиннь]м" или .квадратнь]м" (как на фотографии]' причем 3а это денег ухе неберут скол ько ть! сяч долл а ро в
ока3ался не 3анять!м. и компьютер тут хе вь]дал
цену: 700 лари. ок0л0 400 долларов
43
eP
m
Be

|х]р2] 2010 23
an
Sc
я8то] |1 '-_

\1ойк!. а вмес |о 1его к!г]^е!нь1й на


''. ; о/ -в о' .!
''о\^е
ж11г!^евски!1. с погр!жнь!!| !асосо[] по
|)ваннь й п^аст!к стянем хом!та&&]и. А вот
с пятой дверью нивь. которая .ереста^а
открь ваться сще в Азербаиджане. про'
вози1ись до темноть!. Раск^иЁ!ить замок
!Аа^ось то^ько !дарам11 по крепеж! его
ответной час1и' через ни11|у правого за
днего фонаря] А еще мь у^ичи^и шеви
нив! и ш 55ап оа5|с!а, в повь шенно[.
])асхоАе [1отор|]ого пп:ас^а
в тби^иси к вашему каравану при
соедини^ся автомо6и^ь с журна^иста
ми грузинского изАания х(ур!а^а А!1о
в , дёу,р/ 1'| ! / \-! - ц/. ''''
^-|.!
-ровоАч,,..м/

"
ри во!'ь.\у.о в св--е

;п*;'#1[*::;; ;;"
!ес]вия'вовсежеподар14^гигантс!ий
]а|)ядпозитив.]|горь.воздух.со^нце'
ж1*;ь#
этот п9тьдес9тп€рвь|''га3о|мьза'рл\1етил|ецена\ан|нё(:негосгру.\ал]1се|о
АподорогеБсванет|ю)|Бидел|1?|овноБьуд|виюто.]тоБза|1кезахиганлятор|1ап|||ло
о6рь1вь . уце^ья от этои к|)асоть го^о. ч]| гово|ят что 5 грри! |хе лра|:тичесху' локо..!е1о с угона]!!1 |]аш|н 6 то|| ч!1сле ]| таЁу\

6{-
>/
_|
.--{
ё.

\т]
- {.4
ш
--
-,г,-- |д!
д!
!.*7
- ---ъ.-;
;':
ш
!|
в4

ш
у| ,
|'
9,."1,5!
л
/
2
43
eP
m

24
Be

ш'а: :о:о
an
Sc
{вю']:

$х4
Фот{р8фм прщхращшт: с выфн
лревне, хрепосп ночной дерФвт оо@

$шаш]<!
не похож на аллтый с8етом город-курФт.
но люд' в дер6енте светль'е _
улы 6ч нв ые ц госте л р и' н н ь! е

А^ексанАр АивАков' максим кАААков

после 9едаБней модерн|1заци, стали л/чше вь.


.лядеть л|цевая 1анель а|диос'стемы с со.
' !о'о.. ':у.!.. -'!о!а .о'оо.:оо
|../'(оо\.
3а Б е 1с я вебо | 5 ш д ис | ле€ м
'\1

-.. .'.о-- ,' .-'аъ_о'оо. '--'.


'
!}'!{ое подлоль9 в |0тор0]'1 \оанится Бся автоБ10

ц2!к 5х4 и пепа0!1 0!5(ег оказа


б^изки и по мотору 11.6
^ись
и по коообке пеое]ач .ме
^]'
трансмиссии. Аа / цень. ес^и оудить
по украинскому рь|нку 1в России 0!5!ег
еце че проАается). тоже похожи. но
!1аши!ь ;акие разнь е|
Ёс^и поА педа^ью'Аастера всегАа
есть запас' то 5ц.!и] остоо !]е {ватае1
тяговитости' особенно на низах . Аоста-
точнь|й А^я !веренного ускорения к|)у
тяций момент появ^яетоя пос^е
3000 з5оо об,,п1ин. х которь^ишь!1 уотор
.одб'!рается до^го и,1ениво. при о6ь1Аен.
_о\' гф]е .дорд
'.о- .о'' ./.е. . .] -.оро,
передаче до сотни . на тре1ьей Ао
1,10 к!!|/!1 ма(си!!1а^ка достиг;ется за
четве0тои' а лятая совсе!] 1ах^ая. не
!добно о ;1епривь ч^и то и це1о вк^ю!а
. о б 'сч вб..о| 'о ' -{)_)) .е\' ..' ?€<:-,-' 1
ется д^я адекватного ускооеаия
"-1-
/7,;-.:-.-
5!?![ как бь предпо^агает два по
сти^я ез^5] споиоинь и и
- посадка ,городс|ая' |рес|1о нес|
^ярнь1х напримео' на - вь1сохая
боевой. 60 к!1, ч мож ность впёред Рулева' колонка регуллоуется толь|о ло вь1соте Рь!чаг \0робки раслолохен |Аачно. кое кресла с ллотнь|1'! Баликаш1 б0ковой под
11о пере!!]еща1эся на пятои лереАаче: но усилия 3клоче|ия вел!ци поэтом| не 3сегда лонятно "3ошла, п.;0едача или нет Аерхки А серье3нь1й мин/с !едоста|очнь!й
!]ото1]чиА не зах^ебь вается / л| а п а3о | л оодо л ь но й рёг | | |1 о ов| !1
Ёо' в са\оне ти\о ка{ в кабивете^аАвра
ч;]' ; расхоА топ^ива просто с\!ешно'
1502!к 5х] оказа^ся сапп]ьм э(оно!!1ич
. о у - ]! (/ .о\...ап''и
'9',о\!о,'.!1р\|
на круг 7'з \/ 10о к!1' но и !ровечь
аАоена'\ина |у^ево']. А вот ес|и на
этой же скорости вк1ючить тре1ьФ, :о
|у^ьс!чац]ае_ся и ! водите^я и } !]а
шинки' !^авное дерматься ,мотоци-
к^етной" зонь оборотов: это же 5!2!к ]

ео! .6. / до! о/. ]. !о 4 /


р!'о_-о'
о'о о. !о'оо]. во / 0с_ ''}*е о
"
стает 1!и схожей с11аряженно'] \!ас ! !о|б0рь| !!форнати6нь]. \отя ],1ног0цветРая поАсветка делает ,х не1'!н0го игрушеч|ь][ц1 Расходомер 502!|] 5х4 не самь]|] лросторньй авто\1об|ль'
се 5!2!к резвее| ока3ался не'|добнь || !кала раз|1ечена до зол 1о0 к11' от"эго 11грать газо\1 в |3!ом д!апазоне но благоАаря плос^ой и плот|ой 1одушке
и ес1и при размеоенвой езАо неред 6 ;л 1оо дп0а!т|1!ес|! 1ево3^1ох!]о !6-4 подш|а11говок') !а 3адне^1 си!ёнье
ко перето1]маживаешб из за с^ишко!1 \1онно размест|ться и 6тоое|1
ч!вствите^ьной педа^!!' то теперь
все в \1асть но зкс;0еннь х тоомоме
нии!!]ашинкане\Фои]:то0!1ознойл}ть уоко|ап1асеоалсе.н''т5215/65п16 ч!тьсброси^газ_иприятнопоше'\ трия' такова' !то кочки нужно преодо
_.о'о.1',в. ,о/.;',о!ооо,о
"]]-\' р1". о' 1' о"т'ёАв 1/ \.о! 11.. о.]о.,о',2_оо;/ ]о,16оов4'о о.. -.' о'.сц-6-::во:"ь6
^евать
{{радучись. а тяги в эоне ма
..о!] | и
'
-. ..!/'б -о'_ \'. о4 уо б отек^а !]е та( си^ьно мешш]а^и обзооности| х обооотов не хватает. о^учись же
в э-о!!1 то|ько шиРь вг 0ве51опе т!гап2а 5!2![
'.
оть грь вается на зи!аяах. са и чтобь Аорога бь1^а оовной' иначе 5!2!!| ^ь
деиствите^ьно серьезное бездоро
205'6оп].6'веАь0!5|егн.]6о^ее в|е []ь|1 ос]рб]!! р!^ь1\отя|]нена.то^ько' слрьгиваетстраектории.Ааивотре!нь1е жье не !!но.о 6удет прока и от !о^но
'.''-о''о: .'.'о."0о" .о!-о
\о!огчо' " -'оо-]оо-!ьво]/{..с о.'ор ф.о.|оАв.-..)),в1о.\'6]и'\"обо|/_.. го пр'1воАа: заб^окирова9ная ч!фта
215'65п:16показа|практическитот п0яжении)'натура^ьноереактивноеуси тяже^ь,е.орньеподье!1ь дава^ись перегревается пос^е пятисекундной
ме гор!!1о]но,1 г!_ть'.1 ниве на шинах !.е. ч|] оасхачки',]л 11е'вньх рьсканий' 5!2![ тр!днее. че[] до!ги!!! пробуксовки'
43
eP
m

ш:2:20]0 25
Be
an
Sc
:."''\е1с]ь:: ] |: .:]':вс']
в.]

/!г!
х!!13!]

ги:\эо-.1с(-,ост'
']
е| 1']з!о н; \]е-9 с.]!]се
]
[с!о] з ],.]|] Р;сго.1с

!е|о |!о-огоао] !м-] ]|1]:ви1!сь ]т !ока


']
/1е|-|]к1!|1!!!]
11 ],\10]о| :е1:.с з.с;1]а
'1в;0| 0!п1о1о!' {:-\р

:\$,

ъ--.ш
!'- д'

!':
.,
.|: :
.]

1,.,,- ^--
\'-
" .1?" "-]в
ь" .,-.. е _

\";*',: р'

ъ|
{.'',. ' 'ч'

'.
.] ,.-
-
\
-ь'\-.-.-
\,
'
/1
-_,Рч
\, '\ ,1
'! . , ,.,-

-\. ,2
?.
2
43
eP
m

26
Be

ш,:::0,с
an
Sc
!
;
яч:ш'
{
ш

дахе п0сле серье3ного рестайлинга лередние

-$жщ@@
сиденья 0горчи ли "вь!та лкивающи!]'' профи ле!1
спин||. а с3ади по-лрехнему тесно и в плечах
цад головой диван неспр0ста 0тформован
'

амь]й комфортнь й автомо6и^ь в


караване] и то^ько на очень грубь1х
неровностя\ с^уча^иоь неприятвь е
же^езнь е !да0ь оо сторонь! под
веоки чаще при хоАе отбоя 1заметим.
что в тех же местах о!51ег и. конечно' ни

несмотря на то что Авух^итровь и


мотор ниссаЁ]а ме!]ее мощнь1й' чем !
у|!\,,о _.. 'д] / 1-"о' - оо'ве - вр_
но]. уп|)ав^ять тягой ва ниссане уАобнее мог!т с^егка ,переставиться оа5поа! наконец то л3бавился от .красного гла вФм0жн0сти транс|]иссии традиционнь]ё для
вариатор бо^ее прогнозируемо изме обоа {ая.в".) оо\\ю |\(|ои '! гоьо -о/оо:: .|-оу|оРо'ро!-ь!-/- .ро((0вРров..ерАд4;-р/вод'о''ь|'р|во|
няет передаточное отношение. |е раз неб^ещетяатура^ьностью.новце ппее{|чснойоцлфоов[о'\"о'аз3ппсьнамл|ч савтоматическимлодключение|1задниххолес
Аражает и заАемпфированность воАите^ь очень хорошо ч!вств!ет ши|]|1 с0ед| |частни{ов теста лри проб|ксовке передних и жёсткая бл0кироБка
^егкая
аксе^ератора' показате^ьно' что на ^ом
автомо6и^ь' мехосевой
тех участках горньх Аорог. гАе водите^ь чем вь]ше скорость в поворотах. тем ^1уфть

м'5 !о _. --а а1, я -6оо'одоу ча о,.. оу ор-р -рояв'сё'! о чрдо. |л'о{ч1о -о '/р'о о.о'7'пов-.'А7ффоро. и.\ов. '_о.1о чо, !рб!!ри' иа1о!.с !е({оу'
!,/
оежим управ^ения трансмиссией. воАи ворачиваемость' которая в преАе^е вариатор Ао преде^а упрощает раоот\ переАние сиденья установ^ень очень
те^ь ниссана прекрасно обхоАи^ся ре обоо-,ив.-'с''о1о4р-/о\'|ё|!ед-о/ вод/е'си.. _о'5",,'',одоем.'./1о/ вб о.о"о\,'оо.!о,и,\ооово_о(|е^.
мимом о, причем в поворотах особенно си^ьно зава^ень!' а заАние пасоажи
радова^а момента^ьвая реакция на !ве Ёа безАорожье 0а5|!а оАин из от^ичньй автомоби^ь: вот то^ько ^а
рь! еАва не поАпирают го^овами низки!
поАачи топ^ива ^и
Аеров] при поААержке э^ектроники' ич1] Аа^ь. что Ааме 6тдтчт: ос :ащептть;м лото^оя

--
^ичение

|__.1

!--.Ё

\
-'\'
штатна9 навигация одна лз ,.Фишек' ооноБлеЁАого кашкая халь систе\1а !вереано
ориентиоуется только в под]1осковье !1 зяа|о|1а л|1|[ с нес!.ольк|ь1и основнь]ми трасса[1и. вед|щ|м]
11з мос|вь экоанчиъ маленький | раслолохен сл11|\о],| ни3ко. на него хе вь]водится из0брахение
!а|арь] ]ад|€го 5,{.-:

/.1я|е'5е'н'1с;.,*,]|е,с|1о}!|!!.[]/л]]!,,1{]'.],.';].|!?].1!];!.];..)],.]л.)1;,.|]т!|!;,1]1'!.]'|],!'1'?5|
43
eP
m

гх1с2: 201| 27
Be
an
Sc
я{тю.'1=]|:|-

пь!таюсь протестовать] машинах !1ь въеха^и ва п^отину. так бь|^ говоря- о них как об угрюмь|1 и горАь х
миша. опомнись] сейчас нас повя оАе^ан зас1авочнь й кадр к этой с1а1ье. отше^ьниках. }1иву!дих по к^ановь!м
жут о фотоалпаратурой. о6винят в шлио потом бь]^а !еть]рехчасовая тряска традиция[1. и даже рассказь ваю:
афе _ , тво' ре-оота - о '0, ,/ {( 1о' о ] ,-о: '.у^ '"
'о: \оро|а 'д6.; вб про с^уча!4 вооруженнь х напаАени,1 ва
по^иции буАет разбав^ен рассказом о в по^ной красе многие оообенно' п.иш^ь!х что до уг!ю[.ост14. то это чи.
^ез^и
методах ра6оть местной контрразведки сти наших машин. а в первую очередь
тебе это наАо? ]^авность хода Бра!о' нива] спасибо. измученнь е' око^о одиннаАцати вече
я не знаю' о чем шеф шепта^ся с 0_'!е' и не ове)^о е!. оьо оа заходим в кафе.
^"^ ^'о
шей и Аемури о чем поо^е этого наши
14 ^а за^ся в других автомоби^ях' особенно в Аобрь й вечер. поесть можно?
-
р''/-сР{о.о1'е' 1 овоо/\/ - о.оо'о] 5!7ци и м 150б 5! .. _ нет. уже закрь!то.
! ё^у!1|с'оо'/е! -](' о !ере 1о|Ф про сванов мне лрихоАи1ось с^ь]
минут открь!^оя ш^агба!м и на шести шать и читать разное. сами грузинь
-

;:'.'-:':1#
у
хсргиани легенда советского альллни'1а проспаБпенчь1|: 6 пе(на\ в!1зоор; л Бь|с0!(0го
^4]1хаил

Адхария воАитель 3ила' 3абравшегося на лерева1 вь1с0той 2031 |а' конечно. смельчак но его пассахлоь1 настояц|е [:а]халеоь]

в горах нередко отключается элехтричество судя по реакции коров при3 си\1пат|11 ларноколь!тнь11 завоевал вишче9ь1[.]
/ авто]'1обплп 3аправляФт вот та|и]} экзотлче ;!;зэал Фазло".'
с|и^1 слос0бом Расче| л0ои3в0д|1тс9 не за
|1т0ь1 |1 за "бан||1
43
eP
m

28
Be

ш,а: ао;о
an
Sc
(втоэ в,{о

вфуально н$а кажется самой ркой и самой


тесной машиной но благодаря практически вер
тикальнь]м стенкам ку3ова и тонкой обивке две
рей ширина на уровне плеч
_ наибольшая: на
3аднем диване вполне мохно ехать и втроем

.;: фобьРм, ба-а.||'анива'оев0(\од1, л/!б


.
. " (1зу,1 адл/ь|гогр|1оччо/ гг0!ад.!'ор)
- :7а' сложеннотл заднем диване- наименьшая.
'
.';' : обес"урахиБаетинеряшливость0тделки.
:" ]. . тя8елая раслашная дверь не ло3воляет пере
'.
_ --: во!'-ь.!лиа.омРрь. сар!от'рь],о' -аг1т'о)'

ниве в жару можно езАить с закрь1ть!ми


стек^ами. не г^отая ль]^ь? можно.

-А'ъж:*у:ж:' -
мета^^ическое жа^о к^юча зажига
ния отнь!не вь 6рась!вается из корпуса
вздохну^ и поп^е^оя на поот Ааже не нажатием на кнопку. шик| но на том же
заг^яну^ в Аокументь!' 6ре^оке кнопки центра^ьного замка сАе
А веАь наша шеви нива
в самом Ёасто^ько узкими' что нажать их
свежем испо^нении. с моАернизирован ^ань]
можно то^ько ногтем' и так везде' за что
нь ми трансмисоией и передней поАвес_ ./ во]ьмись ес^и ье то хото
кой. и мь1' увидев ее воз^е редакции' аж ^оАка ^а.
п^я Аегтя еоть. туск^ая подоветка кнопок
зацока^и: красавица| неряш^ивая обивка багажвика' грохочу
-/ва !огрро ( о^о/чео ведё .ебя щие спинки заАних оидений.-. картинка при динамичнь|х обгонах мот0р лрих0дится вь1
на прямой и гораздо увереввее про^е в зерка^ах заАнего вида дрожит на хоАу' кручивать до ра3решеннь1х 500о-55о0 об мин'
тает виражи разбитой Аороги опаси_
бо лереАней поАвеске с уве^иченнь!ми
- стучит замок Авери багамника' а "зуд' на
рь1чаге перек^ючевия переАач таков, что
мирясь с его нелотребнь|м вое|] и неломерной

осоу/ рб! '6 ов / /зуе.е1но у/ сай1е .т. может впо^не заменить тахометр.
б^оками. пусть тормоза по прежнему 6ез мотор уАручающе с^аб: сть]Ано нь!нче ной э^ектроники. проходимость.
АБо. но они о6еопечивают уверенное и 'ниуо|ьв(Р о80 .и\-ьо" 1/0о п}би ^учшая ниву еще и
оста^ось укомп^ектовать ру-
прогнозируемое замед^ение. и Ааже при ков'. чтобь! поспевать Ааже за Ааотером каоть!м мужичком тила нашего АяАи в6
экстренном торможении на миксте Ёива (160о см'и 1о2 беднь й мотор при_ ни' чтобь1 и зак^инивший замок Авери
пораАова^а курсовой устойчивостью. ^'с.),
ходи'\ооь вь ворачивать наизнавку. оАна багажниха почини^, и провери^ затяжку
ухабиоть е Аороги сванетии не 'раз
говори^и' са^он. а вибрации на органах
отраАа
- от^ичный механизм перек^юче-
ния переАач. и вое же к вечеру из маши.
ступичнь х подшипников (это по^ожево
при ,ну^евом' то_2ооо)' и вовремя Аоба.
,]оав\он,я и вгоямь -)а\/ уенре -а,ой нь вь!ходишь с квадратной го^овой. ви^ мао^ица в мотор... и чтобь! не жа^о_
'1]!о!'^'}'; о,.осибо д0ухр'А1 ]ь!ь1 ! !оАши! ]! |й !!о 11! р|3ьи1ь1х в !10крь!!иях ва^ся на 60^'] в с!!']не из'за слабо;о л;ояс
кам в раздаточной коробке и тому. что в нива прео6ражается:^^ам
теперь уже вое ничного поАпора лередних сиАе!ий.
обоих карАаннь х ва^ах вмеото кресто оста^ьнь]ееАва за ней поспевают. цена в по^ми^^иова руб^ей за чест .присидеться" к мягкому сиденью с лровален
вин стоят шРусь (АР \р11' 2о1о]. А уж шая п^авность хоАа. причем именно^учтам нь и россииский внедорожник это. ко ной линией лоясниць| удавалось не всем: после
кнопка вк^ючения конАиционера едва не !Ае о-. _]Ан2 6о\ь!. все-о' и .^' уо вечно. си^ьнь1й аргумент. пока в Россию нескольких часов 3а рулем водители халовались
прошиб^а Ао с^езь: неуже^и теперь и ва тря ва по^ное отсутствие воломогате^ь не поише^ 0!5|ег...

после модернизации сал0н лосвехел новь!й руль с удобнь!м сечением обода' красивь!е рь!чаги ко нди цио н ер. п одо гре в сиде н и й' эле к тро л р и вод Рь]чаги трансмиссии стали стильнь!ми но маки-
управления трансмиссией есть даже м0дная лереносная пепельница' но многие проблемь! остались 3еркал'' считай все что нухно для современно ях не решил серьезнь!х лроблем: .3уд" остался
д' оовь!е - - ао-. / , лРрА\ гюча.о -|' Ф} ]1ь 1 в|бра - /1. дро - ациР'ер, а.а.. го кр0ссовера. а с учетом проходимости
- дахе а для включения 3аднего хода по лрехнему нух-
с юбь!тцом! но качество исполнения... но почти полностью вь!тянутьлравую руку и при
этом нахать на рь]чаг с немаль!м усилием
43
eP
m

\о21 20]0 29
Be
an
Sc
Ёс
'(-].

)7',
!ц михаил
лодоронансняи
\

6
);.-'.:': !::!,1
5 ;:, : 5}:
!

гг
|1

ц
,/
43
eP
m
Be
an
Sc
{"1в!'о,.

-'{#{+1"
,
.' Ё'
,- ч]''
,'}

,*.
Ё, /1{

Р'#'':
,;!#
!{':
.2ё- '*-

ч'
,э]ек-риф|ц!1,ое]|1ое
-".."
\оханое[рес|о ве
обр'-'-.э'о'-'.-.' з .о."о_.'-]_
[! рас1оло.\еАь| с.|![о|| широко сп!н':| нельз9
постаЁ|11ь | зер|и|:а';] в0 5лол;е.0дит.
'1]|з|'п'9]!0|
ся д,я д|'5!]1!

!:!..1з:';,я;_;:;;
'. ./ , ;. ; -:'
|'1,|]!.1е ;:_е1! 1]].)о_ать 1]а поз. шеЁЁ ' |]бс,!о ь [] '! ]1 , г|г'_]и|11]за;1, !аа{!1|
вс|.го .о !]||)[,\г1\!1:.]/я ]1 а -а\. о !ег! []стоо исте!|!ески вок'!к,,в; .]; г(] ] с1|1А1]|,| '1['\. |] н.]сс;',1| г э;;'
к.{'с.в6,Ав;о[1о.и1.ст/,1ьнь1].-непр:1ятР:.т)к'.]о;,вес1ина'1ес-ц1]
штатная навигацио|на' сис;е[.с] неоовностя\. а в пово0ота! си^:!5е \да |1]' : пп]а]!и110!]. ис о1ьзо|1;]]1, |] г ]\Ё1_.,

]е \]е|]яе- ка|)т!] ]к!. 1 ак0,]е!] са[]:- я\е соьь]ь ]пь|тв! \ водите\е'1 :]а11о!,/сс'1|/. ,1].| 1;']|.
^
'1
г1авБое автоуоб.15!азо_аоова1н1'п\ мь б6\ор-.|!и1и.чтозадняя11одвеска тор\1о3,аг1о!ацова1иоб!_1 но1'сзя].о
|' п|)ог|о]':]\е[1ь^] ]а\1|]\еР,]€г] 1 ]
нат]]ассе.особе1]1]о ]авьсс,{!.хс\\о !]ос^ево]зраце.]ия!зг0\зиивзя^ид1я
|]остя\. остоо ;е \ватает об0ат'.о|] : в9]и сп:)1.Ёт тес-а е!з ]ве [,аш'нь . в [1осквс и
пор!10 !асек|нд!о-в^скс' ваг1]| вки8зе.'вэ. свс}(ие ав]о11оби^ихоть!.
\|ер. на т! же вавиг;цию] .1 []оме!ь ве{й се6' ч\-ь {!-ше' но... по лрежнем! и
]е замет1]ть' (ац пп]а!ина отк1оЁ!1\ась от си^.на! раскач1(а и жес'кое п|)охождевие
1\рса пои!е[1 чем х\хе покрь1!е. те[1 ра,чот11пнь' черозчо(теи 11пооб^емь с
1иое диапазоа ]ак1]\ о1к^очечии !п0ав^яе\!остьо. [1ожет' п0и.]ина в то[1
3анось в кр!1ь х поворотах начинаот что д1я восточноевропеиского рь нка ре
ся ранб1!е и резче !е[1 п1о!(ет ож'4да1ь !1!'\11 и.по1ьзов.ть бо]ее вьсоА\1о поАве
зодите|ь но даже пос^е в!ешате/\ьстБ. .!\ с !,но!1 ча.тро1'^ой \пр\ги' ],е\\!ентов?
сис1е\]. гтаби1!]за!1]и |ко1ьме'.ие 1'е нг, то|1а |\е1ова^о п|)овес]и и серЁе !Ёь111
оедко п|)одо1жается' -ре6\я о. водите!я ]ик^доводочвь1х испьтаРи1]. веАь в про Аать кр|тическко'. о!!!о|/ в д,о];1роЁ\с !|.1"ё'размерн.я з1эас|ё .сь'|а !аст|
операт|внь!\ Ае/ствии р!1е!!] !ессе зна1(о\1стза с !!]ашш]ина!1! д^я я|он тя|[ с\]оАет '] но6;].'о{ |о \1 15!! 5. , ,- ,'., ,0, 'с]!е[]:
поср!дственнь,[] оппаза^ся | {о[1фо|)т ского )ь1|]{а ]АР !!|]0 201[]] таки\ авома1 !ст!пае- из з; бо^Ре ко|)этко\сдной :ч .0!;о']д0|;':^.о;' .;э;о1]| ! ]':
'!|!э.а,,!]|!,]

$ц с-'

ле!!ь|: 6 (01)о'!5 1 п0' с (0' |т'ас;,., Б||о' иров!а |.1е\осеБо|. |'| [ф:ь' не !а, - с|'ц;|.,
';!л 'б0'5'
11:![;|.:|1;'|!]5:1:.]||']!о|!]]].1ЁР|]1;.-].']| -|;..]с]п1це;-!;".;,9]!'о0.о. _]г[ (ст];

:вЁ
]!:]\о|1ь];]л'.:]|'1!'н!'!1.']!-''ье!с:;лш0бн'е !||!|'.!л|1р|етс9!1ов5]ле:'1]]|]0|.л|на1,]0Ё] (огд7 1е !исллее н!1ссаца у\е бь!ло , \1оло|о наБлгэ!!1я !'|! |з!ь|з|| п0одолАала сопоо3о*дать н2с
!!.,;э , ; .-'[;!!] :'6:].; _':;'! л_]$о]. -|! 1::-\ / .01!! ]
:{ - :'з]1з!,: -. | ]а! |[!ч,1661 ! з:]'] ]-. :0о0{ ! 4 з| .с' оо|,1||с'1]'| |!о|тора]'1 [0.я , !еб'][.!''н; Ра''!|1ер' |а|,1 -а| ! Р. ца'0|ь з;!]т! э.!'] | ! |ач.
:тде .о]'|! -_]_]4:']:!]]]: з;!.т.; .!9;! 91,';;]11|с9 |:]|т;1!,е с [:.|'1-;оь 3а!нэ.о ау!.
4

']_
3
eP
m
Be

[х]ц2;20]0 31
an
Sc
яй5рввю

чтобы разгляветь фе8ную бфу 8 сенахп, прцщлось полняться на


6л'яайшую гору.3данця на 1ерлнем плане 0Фтрое1ы ухе поФ
рама сссР явно 1о ауернммоху 1роехц, А вот юш'ры
л!,7 у1рь!ш шпм
' лруюп ш'ш _ пр'в' ФФше' 3а
ш пртял'!жт пнп' шюловдоч''о* 1шщ с мора
внвьм 2(] ж19о0гола 0мты ['г-в.а1м 3уев

ам' гАе оейчас о6основа^ись гру' журнь!й миг-29 в возАух' вАинственное


зинокие военнь]е' в советское чего не уАа^ось сАе^ать угонщику' это
время стоя^ 176 й авиацион_ расстре^ять потенциа^ьнь!х прео^еАова
нь й иотре6ите^ьнь й по^к' (про_ те^ей: уже вь]по^нив боевой разворот
о^авившийоя" тем' что с его аэро^ро- наА перроном' зуев из-за стресса не
ма 6ь!^ совершен пос^еАний в истории справи^ся с преАохраните^ями пушки.
сссР угон военного само^ета. пи^ота примечате^ьно' что в по^ете бортовая
советских ввс А^ексанАра зуева. у^е. аппаратура мига АважАь фикоирова^а
тевшего в турцию на новейшем фронто. раАио^окационное о6лунение' но атаки
вом истребите^е миг_29' американские среАствами пво не пос^еАова^о. воко-
военнь!е экоперть1 назь!ва^и секретнь1м ре само^ет зуева соверши^ посаАку в
оружием сшА в персидском за^иве: его турецком аэропорту тра6зона'
знания им очень пригоди^иоь во время памятуя оканда^ 1з-^етней
операции 'Буря в пусть!не'
(в 1976 гоАу отарший виктор
^авности
каковь! бь!^и иотиннь]е мотивь! пре_ Бе^енко угна^ в японию^ейтенант
новейший пере
Аате^ьства. неизвестно' хотя' по с^овам хватчик миг25п. попавший позже в
сос^уживцев' не пос^еАнюю ро^ь в по- руки американцев). турецкие в^асти не
6еге зуева на запад сь!гра^а бана^ьная ста^и портить отношения с советским
бь1товуха. союзом и тут же верну^и угнаннь й
нарь!в в ночь на 2о мая 1989 оамо^ет. но оам пере6ежчик в итоге
^опну^на очередное
гоАа' заступив Аежур- оказа^оя в сшА. став военнь!м коноу^ь-
о6ьяви^
ство' А^ексанАр торжественно
оос^уживцам' что у него роАи^ся
х постав'1^ на сто1\ 1ор1 Аеска{ь' на
сь]н'тантом пентагона.
никаких стратегических секретов
3уев'
:пг;ан нс
ка
з,1а^. [!о 1а^
в фветские времена город оенаки на3ь!вался миха цхакая. а на месте нь1нецней гщ3инской военной
70 й ис | рсапс']ьпь|| Ф'1& соц{,о\ нх 00о
разумсс!сн' ба3'/ !ас/ ]ола| ался
-
1

Аежурстве 6о^ьше ничего не^ьзя. ког_


Аа поА Аейотвием крема со сяотворнь м
вся смена отк^ючи^ась, он перереза^ тичеокие особенности применения ис .г!1с|!п: А тор сц0 Р1!о1'5 Ё5саре
кабе^и сигна^иэации и связи. однако требите^ей советского произвоАства он |пе 5оу1е1 Ёпр ге': с^овом .г!!сг!п"'гоп
проникнуть на отоянку оамо^етов угон (о^и^| американцам в по^ном о6ъеме. (анг^. точка опорь!) натовский воев.
-
щику помеша^ несговорчивь!й часо' Ае^о в том' что на тот момент боевая нь]й к^аосификатор обозначает совет-
вой. поо^е омень! карау^а зуев' уже не эффективность мигов (у ирака бь1^о с{/е Фро-'овь!е ис!ре6/'е^и миг29.
вступая в Ае6ать!. наброси^ся на заоту цеть)ре Аеся-^а ч/г 29 раз^ич{ь уо. которь е во время войнь в персиАском
^
пившего на Аежурство 6ойца. веско^ь_ дификаций) си^ьно зависе^а от среАств за^иве так и не омог^и стать опорой А^я
ко раз вь]стре^ив в него из та6е^ьного навеАения' и нес^учайно про^огом опе иракских ввс.
макарова. тут же в ответ по^учи^ авто_ рациА Буря в ]ус-ь!Ёе ста^ ра\етЁьй А поА самим пере6ежчиком опора
уатРую очереАо. но' несмотря {а ]оо' уАар по наземнь1м пунктам управ^ения рухну^а через Аесять в июне 2о01
стре^енное п^ечо, оуме^ до6ежать Ао авиацией. ^ет: Аемонстра_
года поА сиэт^ом во время
оамо^ета, забраться в пи^отокую каби_ Аэропорт траФона. первь!е минуть! на чухой в Америке, не 6ез оуф^ерства ово' ц/онно_о 1о^ета А^е{сандо зуев раз6и^_
ну, запустить Авигате^и и
-
поАнять Ае_ 3емле их покровите^ей' зуев написа^ книгу ся на уче6но_тренировочном само^ете.

на память о "Буре в пусть!не": американские во


Алекмндр 3уев |справа) и ведущий летчик- еннь1е летчики ник монгилло и чак макгилл со
испь!тательокБ миг Б0рис орлов.3а четь!ре своим главнь]м тактическим консультантом
несм0тря на то что фронтовой иотребитель миг-29 ухе стал мрейнь!м экспонатом. эта машина про года до по6ега
должает стоять на воорухении двадцати восьми стран
3 4
eP
m
Be

32 ['']р2] 2010
an
Sc
вь]Ёзд пЁрввю
п ('|'
-ш пг
ж
ъ | 61 .!! ,
т ь.' г

Радуют цирокие диапа3онь1 регулировки по вФм


направленичм и .цеп"ая" гкань о6ивки но рас
ставленнь]е слишком широко валики боковой
поддерхки и отсутствие регулиФвки пояснично-
го подпора _ раФтраивают

]
]
|
ос^о^ьку пооп!с^ом

,'"^",,
;"""";.,".",,"^^.
в на] ка.

]
] ]
] """,'"-*-и
.'.'''р'"'дьая
0ень1. с^уАи^а
-ра{смиссия.
мь! взя^и уе!! с тур6омотором 1.8 т5!
Аругих вариантов с по^нь!м приво_
-
Аом в России просто нет. самь!й моц_
нь!й Авигате^ь (152 и, ес^и
суАить по паспортнь1м^.с')
Ааннь!м,
- фанта_
стически широкая цпо^ка| крутящего
момента: 25о нм в диапазоне от 15оо
Ао 45оо о67мин. шюда _ вк конструктор: мохно "Ао3мать,
кажА"!й с пеАа^ью -в по^" _
разгон маФуо6орудования. жаль' на нашей машине це-
празАни{. вАип и на 105 км/" вь!_ ной около миллиона ру6лей не6ь!ло маршрутно-
-
кручена вторая переАача' вжи_и_и_к го компьютера _ 3а него нухно доллачифть

-зи^ась в 15о км/ч| это закончи^ась


и вот уже стре^ка спиАометра вон_

обгонь] на трассе? и непринуж. и -ормо]а в шга-чь ре_


^^асснь!е.
^ёгкозаАемпфиро
Аенно! отк^ики на пёАа^ь жимах ^
иАеа^ьньй а^горитм и вь!со.
-
вань! ровно насто^ько, что6ь! избежать
чрезмерной резкости. но не нарушать
кая информативность. в преде^е
эффективность: тормозной путь
от.
-
о6ратной связи. РяА переАаточнь!х чи_ ^ичная
с "оотни' всего з8,5 м плюс 6езу- гсли не принимать во внимание вь1с0кий и почти всегда гря3нь1й порог то интерьер шкодь1 радует Функ
се^ от^ично соответствует характеру пречная ра6ота АБс при экотренном циональностью и лаюничностью- приятно удивило' что педаль сцепления не столь длинн0ходна' как у
мотора. механизм герек^ючеЁия рабо. о6ъезАе препятствия в торможении. других машин концерна уо!к5ша9еп. нарухнь!е вркала _ самь!е маленькие среди участников теста
тает точно..' при такой управ^яемости
оста^ось научи гься вь.. 6"'^о хАа1 ь зу6оАроб/^ьной ^огично
!жестко.
6ираться из^ишь
моментной ямь!'^овко
которая сти хоАа". Ан нет! подвеска упругая. но
мешает и при трогании с места' и в хорошо омягчает крупнь!е неровности
то^чее про6ок. та же проб^ема Аосаж_ и почти не замечаёт мё^ких. и Ааже на
Аа^а на тяже^ь!х горнь!х перева^ах' разбить|х го0нь]х Аорогах не бь!^о пово-
когАа скорость на поАьеме реАко пре_ Аа усомниться в ее энергоемкости'
вь!ша^а 2о км/ч: на второй лереАаче успех в транспортно хозяйотвеннь!х
мотор еАва не г^охнет. а на первой так ноуинациях ]реАопреАе^и^а .^у6иче
и норовит сорвать ко^еса в пробуксов_ ская. форма <узова. на заА{ем.иАе.
ку. попутно вь!водя за грани разумного нье п0остоонее воего' поичем части
расхоА топ^ива.
-
но на хороших Аорогах раАостное
!увство .с^еАования за пеАа^ью. Ао.
оти. а само оиАенье
назаА. комфорт -
повь!шает
Авигать вперед'
и ве^ико^еп- 5коаа уе!] _ лидер и по о6ьему 6агахника' и по удоФтву на 3аднем оиденье (вь!соко' сФтло и пФ
по^няется и наи^учшей обратной свя_ чая ]умоизо^яция вкупе с мо^ча^ивой сторно) причем мохно отрегулировать и угол накюна спинки' и проАолфое раополохение 3адних
зью ру^евого управ^ения' воАите^ь поАвеокой. А еАинственнь!й веАостаток сидений. А при необходимости кахдую и3 трех секций мохно слохить или Аемонтировать' вот только
с^овно Аержит в руках веоь автомо_ огромного багажника с б^агороАной подголфников 3десь почему-то вФго два
би^ь, а он в свою очереАь держится за
дорогу. пра(тически не расширяя Аина_
отАе^кой
-
его вертика^ьная ориента
ция' которая менее -реАпочтитё^ьна.
мического кориАора Ааже на крупнь1х чем горизонта^ьная' когАа при схожем
неровностях. Аиагона^ьная раскачка о6ьеме 6о^ьше по^езная п^ощаАь, п^авности хоАа по сумме по
- ш!55ап,
тро^я опуока с горь! позво^ит уверен_
и траекторнь!е отк^онения на виражах несмотря на коро кохоАную 1оАве_ но сьехать оо око^ьзкого ск^она даже тре6ите^ьских качеотв 5кооа уе|;
автомоби^ь каравана Ааже- без
!

минима^ьнь!. на оброо газа в напря- ску' не оказа^ась уцер6ной и прохо_ .чайнику".


женнь!х поворотах уе1! отвечает энер' д/мость| к^/оенс достаточнь й' с Аиа. и пусть по прохоАимости и ни ^учшийтого, что 5ко6а отоит 96о ть!сяч
учета
гичнь!м ввинчиванием внутрь. все ^учше
ва. и о05[ег' пусть по ездовому кайфу ру6^ей. а ш!55ап и м1[5!ь|5и! заметно
^о- 6ороться э^ептроника' а система кон шкоАу чуть оперемает 502!&1' а по
34
eP
m
Be

шр21 2010 33
an
Sc
66Ё: =.г,

-. вь1сокие л г0я3нь]е пор0г' не оставят бфрабо


ть] до|,1ашнюю стиральную мацину посадка вь1

сокая. прость]е с виду с'1денья регулируются ло


. ' зь|с0те. имеют приемл'"|,!ую хесткость и обшить!

!:$#;*,ч
#{п

ш@
сзади втоое|] тесновато но лля "пла|ца0тного

\ватает коленл не |п'раются Б лередние кресла


1дачно вь1боан и /гол наклона сл!нк'

део^огически 0!51ег б^иже всего впечат^ение' что эдесь не.


к шеви ниве: неАорогой. простой чему. все уз^ь! либо^оматься
^ив догановские, ди6о
и лрохоАимь!й. Ааже шинь! у него от Аругих автомо6и^ей а^ьянса пела!1[
той же размерности \|55ап. Бензиновь й мотоо 1.6 спе0и
но поско^ьку в России Аастерь! поя а^ьно д^я вооточноевролейского рь нка
вятся в с^учае через год' когда переве^и с Ёвро 5 на Ёвро 4 теперь
^учшем
ихначнутвьпуокатьвмоскве.по^но онразвиваетнатри'^ошаАки меньше
привоАнь й бензиновь й о05!е. !!1ь] взя
на украине. оттого то на его Ао^ю
вь!па^оамьйбо^ьшойп9о6ег
^и око^о
и (1о2
^.с
' '|45 нм). зато менее чувстви
те^ен к качеству топ^ива. шестиступен.
чатая механика-т!8 этофактически
в5оо км коообка пеоеАач т[4' известная по !]но
за три неде^и автомо6и^ь нй разу не ги!1 моде^ям Репа0 1' но с механизмом '_'_01,.''-0'.-.ао'ро.'Ф.".'ьое-!|'ово10'5 о.1.г1.''''г-'-!-РоРа-.'}'о.'во:.'вю\''--.'с.|.'.1
чихну^ и Ааже не поперхну^ся'
^ишь
уси отбора мо: |нос ги на з.]дние по^еса. 1олнь1й
'1
бло?ировка ме*осево'1 1,1уфть1

с|олбик 3апаф толлива оседал бь!стрее че|]


|ого о^'даешь во |1ного[1 л3 3а "укороченной"
|ранс^'!ссии переднел0иводнь е версии с более
Алиннь1]], ояАо1,' лередаточнь \ ч\1сел 3а\1ётно

|,1нтерьер скул
- и увь1 со знако|']ь1^|1 ло Рела|1! 5а!]оего эргономическимлогое1ами Будем
^дать
ь л е ст я щи е де корат и вн ь1 е в с т а в к и с |1от оя тся

российскуюверсиюсболееприятнь!1салоно|] непомешалобь1|меньшитьходапедалисцелленияи .1ляповато не исключен0 что на российс{их


рь[] а г а ш е стис т ул енч а то й короб к и дастерах лх не будет либо. что б0лее вероят.
|о Б новом оФор^!лении центрально' консоли
тохе лоявится ,мета!л'
43
eP
m

34
Be

шра: ао,;о
an
Sc
вь{гзд яврР€в}о
во'первь!х. изменят переднюю пане^ь не увиде^и. А вот возможное появ^ение
и неуАачную центра^ьную коноо^ь' а кноп' 6^окируемого заАнего Аифференциа^а
ки стек^опоАьемников перенесут на Аве_ позво^и^о 6ь! Аастеру на равнь!х тягать
ри. скорее всего. в списке опций появятоя ся с нивой на бездорожье.
к^имат контро^ь и навигационная сиотема. цева? Ёе мь! узнаем не раньше с^еАую_
во вторь]х' помимо 6азового шёстнаА_ щей ооени. но наверняка пепа!11 005!ег
цатик^апанного мотора 1.6 и Аизе^я 1.5 будет в Роосии Аешев^е' чем на украине:
0с!' 6уАет Аоотупен провереннь!й време'
нем двух^итровь!й 6ензиновь!й двигате^ь
веАь це^ь французов
-
оАе^ать его при_
в^екате^ьнее шеви нивь} во всех отно-
оерии г4п. а еще 6юАжетнь1й вооьмик^а- шениях. и к тому есть преАпось!^ки'
панник 1.6. на украине наш по^нопривоАнь1й
Багахник пр0сторнь!й и 6ез затей. на переднелриводнь1х машинах апаска хранится под днищем в-третьих' на роосийских машинах по оц51ег в топ комп^ектации отоит 1699оо
(объем 6агажника у них п0больше), а на полноприводнь1х _ подполом, в обрамлении емкостей для явится чёть!рехотупенчать]й "автомат", гривен (охо^о $214оо). такой же. во с
причем им 6уАут оснащать и пёрёдне
по^нопривоАнь]е версии.
. и Аизе^ьнь!м мотором
- 1849оо0!5{е.
($2з4оо)' а оамь1й доступнь!й
гривен
(пе_
Буду! изменень.
нас!рой^и !оАвес реАний привоА и 6ензиновь1й мотор 1.6)
переАнёпривоАнь!е о по^у_ всегАа. причем на переАаче! А уж ^у нео6хоАимости в этом мь}
ки? острой проАае](я за 1з19оо |ривен ($167оо)'
Аастерь!
зависимой заАней поАвеокой' а- наш. ^юбой
"тракторная" первая творит чудеса да
по^вопривоАнь!й' о независимой подве же на серьезном бездорожье. Аа и гео
с{ой мсРчег5ог и мно!о^исковой чу6!ой мётричеокая прохоАимость Аастера поА
скп в поиводе задних ко^ес' чтобь!. с стать ниве| и ес^и на хорошей Аороге
оАной сторонь1' обойтись без понижаю_ поАвеска пропускает на кузов жесткие
щей переАачи' а с Аругой
-обеспечить
запао тяги ва бездорожье' (укороти^и''
ть!чки от сть!(ов' то на "пересеченке'-
никаких угрь]зений совести| причем о
ряА переАаточнь х чисе^ трансмиссии. по^ной нагрузкой (а в 0цз{ег можно за_
характер
-
^огановокий'
езАа 6езо воякого
по шоссе
кайфа. А с ростом
грузить очень много!) картина почти не
меняется.
скорости
-еще и гу^янье в^ево_вправо.
сразу же оцущается функциона^ь'
но аофа^ьта на нашем пути бь!^о 6о^ь.
ше. и ехать оо скоростью 1о0 км/ч на
нь!й ук^он в сторону,,внеАорожности'. шестой переАаче. когАа на тахометре
прежАе всего' это разгонная Аинамика. з5оо о6/мин и мотор рвет гор^о'
по^нопривоАнь!й 0!51ег воего на 15о кг во^ьствие сомните^ьное. ну почему- 6ь!
уАо_

тяже^ее переАнепривоАного
А^я 1о2_си^ьного моторчика и^огана.
это на_
но не "уА^инить) шестую переАачу тем
-
6о^ее что запас тяги остается? и^и А^я
грузка| Ао сотни о!5[ег разгоняется поч_ стайерских про6егов поАхоАят пе_
^ишь
'и за 15 секун^. и все же' в от^'чие о_ реднеп0ивоАнь!е Аастерь! с 6о^ее "А^ин
нивь!' зАесь нет ощущения откровенно нь|м[ ряАом передаточнь!х чисе^?
вя^ой динамики. наАо привь!кнуть ча трассе замете4 аэроАинамичес{ий
к смеценному вправо ^ишь
рь!чагу и к (корот. шум' на шершавом асфа^ьте с ним спо_
кой" трансмиссии на в-орой передаче' рят шинь! и всегАа поАвь1вает трансмис.
когАа при 65оо об7мин Авигате^ь упира_
ется в ограничите^ь. 0ц51ег развивает
сия. и все это
-на фоне рева мотора.
шумно! хотя и не так. как в ниве'
6з км7ч' на третьей 92 км7ч (на кстати' пепац]{ 005|е1 ооссийской
шкоАе' например' Ао оотни- можно разо.
^ишь сборки 6уАет от^ичатьоя от румь!нского'
гнатьоя на второй). 3ато запас тяги есть причем в сторону.
^учшую

5
п]
$

пРохлАднАя
мя гкость
ч п Р и Родь]

.а нАслАдитБсь
гдрмонигй мягкого
;
]! вкусА и пгигодной
сввжвстью в новой
ФоРмв с совРЁмЁннь!м
диздйном.
твпвРь_с Ёщв Бол
нядвжной зАщит
в. !
кАчЁствА.

ц *

*
43
eP
m
Be

[',]ч21 2010 35
an
Sc
{'--1
*.,*.Р
.
.:+,$--
: __Ё'Ё''''{:*-: '

(овоАи]е^и все; си^овь:\ структ)_!) и. Фикс!1рова1! на виАео 1 !оцесс дачи Б]я


;*
да ;а по'ски гост|4ни!ь ' а оставциеся
1,/ ".,
! "'.:',2','"'1." т;. ъ; пять машин вь строи^/сь вдо^ь обочинь кац вод[1тся' г^.1вно| мишен5ю рефорпп1а
:оров ста^а [4!спецц|я м/шш]а
ток и всех. кто попа^ся' т!т де а|)есто
вь]за^и и сажа^и [с^и взятка превьша^а
]\ по'].. Б е1 :.' в.ко.е показа^ась по^и|!е|1ская оо1а! а
| \''.,-,
' (')' :о\о|о !.'-. !о^азьвае1ся'втемноевремяс!ток11о
^орожная
1зтояеФами^ья|)нооть 1аклрезиАен пятьдесятАо^^аров надР'я]ь^Рт вна

по^ицейокий авто всегдадер таназьваютАаженаофициа^ьнь]хсаг1 зиАаниедругимвиАеозапис!]кр!ти^ипо


на трасо! вь|нь!|]ивает
^ицейскиеэ(ипажио6язань
мо6:." / -_ _о"'о..о .р.( о /-е: жать !!1и.а^к! вк^юченной1 и, порав тах] лостави^ у^ьтиматум ес^и в течеЁие те^евидению'
неде^инадорогахнепрекратятояпобо воттеперьподе'1ствоза|о'
'^юстрь'. идет пе1]ед Ёам/. чуть не0вно чявшисьсна[1и'ос;анови^ась сместа
гр!зинские по^и
|е]]ед,нсго пассаАира вьхоАит старший р5. то вс^ед за министром в!!тренних уже |еско^ь{о
обшаемся по 1]ац/!. ^ет
де^ буд!т !во^ень вое по1ице,1с|!]е [ цеис6ие вообше не 6ер;т ьзя:о. /;.
поздрав1яо. мь под ко^пако^. у саа наАева6т фуражк!. пог1рав^я
-
\о_э/'/. 4о о. \'о -- ь ::!ер/,е.
^еитеЁаЁ.т.
ет га1.] !к с^ова[1 президент;] отнес^ись со свой ес^и верить опросам. по^|ции дове|)яо1
'" гру3инам !4ро}]иеи' но !еое 87 ц11;е1€й странь бо1"ши[1 авторите
надо остачовит.с']? добрьй в--!ео ска'{и]е. може! 1и с|ве!ной
- .,\е1ю 6ь п1]инят зако| о !атр\^ьной то[1 по^ьзуется то^ько празос1аБная це!]
о' 1/ ." 1о|о' \1_ ва[1 .е[. то го!!1о!ь?
^
оЁа объе!!/!]и]]а бьвш\ю до ковь. гр!зинскии ло\ицеиспи1] вто)о';
[дем. пов/сев персд, носо\' сорокина я о\агоАарю. о6ъясняю' что м' л<':е.: о^и!и'1
пос^е ьога1
\и^ометров гять. по^ице[]с{ая машиЁа ребят. от.равив!и\ся ']а го|ск _оц|ега. ]ож|!ю под!4цию и о!ератив|!ю с^умбу]
11нас\ьд\.ощ1]идень^и!и\ис5рабо понятно.чтосажа\йнетс|5кос|!м|.
с..оо - зкАаваи1е\.ьва\1110[1охе1.Ба,.1и
..сР-/д. о. ' г[,сти|'.ц!] ть око1о15;ься!по^ицейских зате\] вбх.ноижу^!евсех[1астеи.отворозв
законедоме^кихка]маЁЁ'^о- Р'-]\^]-с1т]
с неоновой надпис5ю Ро се . вот сейча. нР.Ёе1 с...ибо.)ебятаско]о !цес!о\ькоже.т0имесяцаг!)уз!яжи{а
-]ез инспекц/и в это в|)е[.я
.1орожно! 8оз^е прод!ктового магаз!Ёч'4{а о'тано
точно оста|овя1. хот' 6г. от ск''ки: на теп;
А с ((1а!ина[1!, все в поряАке' по ]аб|ра^ись и о6уча^11сь новь е сотруд11и ви1ась но]оа и зод!4]е]ь отпраз'|\ся за
ной Аороге !|" од1!/
!оць не;\}(на' ки. при!е!. (ак прави^о мо^о^ье и оез покупхами.оставивоткр>тьпп''1]вер'1!'
не ос-анови|!|
это бь1^ пеов5]; и 1ос\едв!.й р.1з ког с...и[]о..ас|6о опьтара6оть в старо|1 по^ици1.:!тат окна.япо^оше\б^иже:вза[1кеэадига
вс^,] что то понадоби-ся' ]о зво|ите 65 обнов^ен на 85 про]ентов. нйя ;орча^и к^ючи' гово1]ят' !-о все ворь
Аа появ^ение по^14|1еис{!\ зь зва^о хоть
но^ьд1]аАцатьдва имь через\!и|!т!
^ и\1 с']дяг и^1'с6еА.11]ьРосс!ю'
какую то тревог! за шесть ]не, в г0узи!
нас не останови1и ни р;|з!] \отя однаж приедеьь1 Ао6ропо,{а^ова;ьв6атум!]: сазатри черегу^[4оуе\]ь\ \1есяцаЁе
^юбо|!ь1тно..]то]ранспо'тного^о\\аг пос^евозврацения!]:;Бат!ми6тби^и
пе'Ёь[11опроси1се6'|\ц!].н!1ь с^!!!1^ось нснес^!чидосьичуда:ново с[1янапроси^сят9етьи\:к!ву!патр!\ь
д' по^ицейскии экипа^\ це\е ]аг ра9^енно
г одр!^и^ именно ( Ба!1. дива(ов б0анць осво!1^ись _ и поборь п0одо^ за 0!^е\] по\ ]!сй
аь [. по^ицейским.
в 2о04.оА!. сраз! пос^е победь саа жи^ись' тогда сотр!11нияи специа^ьного ско'] октавии ма|.ор Ро6е0т сп|]ава
мь подъезжа^1, к Ба|!м! сорокин с
11адаковь м отправидйоь в центр горо {;1 ви^г на вь1бо0а\. оь !во^ен" р\ подразде^ения при .новом мвд нача^и - стар!ий А^еи|ан:' 0эа ь
^!1 по^иции шесть ^ейт',нантоба е,ттт неп|;истег'
Ё!1ь1|1,1. приче\1 ^ет|)емень Робеота .ро]ер'
н!т за спинкой сидевья 1на загороднь11
трассах ре!!]ни !'(е обязатед'нь. а в аа
.0да \]ож|о
се^е!нь х п\'!кта\ Ао ког ца
ездить без р-.мней 1. Робер- едэ- ув8|]ен
но. но |)азмет\\а по'т!] все в|е
\1я оказь ^о|)ожная
вается межА\' ко1ес е:о шкод"
когда я спросиц. поче\.\ 6ь !е оэ\оно
!!ть бюдже- и вообще о;казаться от
разметки' Роберт все же вача1 п'иде!
живаться ряд!ост!4 и да'(е сказа1. '-о з
тб!^иси с особой с|рогость1о относятся ц
заезду за стоп при з.]'1]ец1а1о!е!!|
^инию 1' о'".-'
..' |'' . эе'о!о! ."' "
"
!атр!^ь за эти[1 ве с^ед;:т',!а перек|)ест
ках !станов^ень| камеоб а в цеРтре ((]о
нито|)инга фиксируют нар!шения
;..|.1о \о,о вод/" '.! "" 'а о
"
|ентру тб|пи(| !]олодои го|з!Ё вид|т кошеле( с п|)едписанием в тече]ис месяца за
мо\но расс|азь!Ба|ь тост - '.'."о- оа- н"о.'..', '':
||]]дет по лея11т
!1нсцен!1ровха. .|онтрольна'
""о''
подстава как гру3инсц|11
' /
!о!]1ел-э! 3|л|т та!! деЁьг! но день|.| не бере. а звоеи- хо3яин{ 3абер!1 говооит св0' ''о!еле! сдё-ьг;{'|1 та} вь1г.:1' ;; а ./' \.\. ро еро Р_'.'.'.'_' -- '''
'о|о'' \' ''1!-'
с'нбь!!-'|6|ле] негсБёр1]|бь,А|ееоь.'ь!л|юз2.-6;агр53;9".чд49'-ост:...;|'а';б|г51'0''о"т'.'б'н'н0]' '6э!''а'ь] в ]'1'ог1! '' 'о "'
43
eP
m
Be

36 ш,а: ао:о
an
Sc
ясЁэ=вю

новф 3дание мвд в тбилпсп _ пхе &Фех-


ляннФ"' но это ухе имипция прфрачюсп.
к тому хе на лоАступах сюп чаФвь!е _
| 6ф провохаъ!х 6лицо не юдпускают

дахе 0т полицейсхого латруля мне так и не уда-


лос ь до6у'ься в*чт,о|о о' ве! а |а 8олрос о ' р|-
териях мтФния алкогольного опьянен|я
получФ0сь примерно так. "пить у нас 3а рулем
категорически млрецено. полнь1й ноль! гь если
так. чуть чуть' то мохно..." неиначе. неподкупнь!м
полицейским доверяют настолько. что они уже
вправе сам0стоятельно 0лределять _ 0редставля
ет п0двь1пивший юдитель опаснФть или нет и вФ
хе в расФряхении паФуля есть "фициыьнь1е"

1л,оцАФ"': .Ёгли !а|орае'со леовао лампоч<о


тре3в- если вт0рая _ мохно хорошего чеювца
лредупредиъ и отпустиъ. а вот Фли фетья _
нухно нака3ь1вать". суАя по характФистикам стоя-
щих на воорукении гц3инцой полиции корейских
алкомеФов5ел(есл А1сфап А[ 11о0 |ониухесня.
ть1 с прои3водства ] такой градации Фоветсвуют
АиапаФны отнуп до0.2 промилле' от0.2 пр0мил
ле доо'5 и' наконец' ото 5пр0милле и вь!ше' то
есть критичевий порог _ 0 5 промилле А накам
ния тахие: попался в пфвь1й раз-штраф в200
лари. а ю второй лишение прав на |од.
я дунул: 3ажглась пфвая лампочка. тре3в..

чающий фрагмент виАеозаписи. можно ника. Арака и^и изнаси^ование. одно- тить по прайс А сам едва не смеет_ кой. оуверенно_Аемократический пооь!^.
тут же написать письмо_оправАание. и временно в т6и^иси Аежурят око^о ста ^исту.
оя' провожая в3г^яАом Ро!5спе' но грузия убеАите^ьно показа^а: по^иция
ео^и довоАь| сочтут вескими' то штра- патру^ьнь х экипаяей' за каждь!м из ко некоторь!е заказь!вают эскорт и Ау- п^оть от п^оти в^асти. нё грузия бь!
- что теперь можно нарушать прави- - ( амои
спор торь|\ закреп^ен свой сектор горо^а' при' мают. ^и
оесг}6^/^о/
фа уАастся из6ежать. Ёстествённо.
можно Аовести и Ао суАа, но это
кость: веАь в грузии второй поо^е
реА-
Бога
чем с таАим расчетом' чтобь -поА^етное
время' не превь]ша^о Авух-трех минут-
\а А здесо пак раз с'оя| ка!еро|. /зме.
ряю' с4орос ь... конечно' } э_о-о АенЁ!
^орр)мг,'рова-1ой
соо]а2 не оча \/ ос!ава\о(ь ]/'ом-и

ком ворья и на поотооветском проотран'
_ по^ицейский' а не оуАья| Ёс^и при по^учении тревожного сигна^а много. на штрафь1 хватит... стве? А вот поАи ж ть1.
таким же об0азом с^еАят и за скороот- .местнь!й' экипаж занят и^и оказа^оя в А как же те Аве чернь!х тойоть! со Аа да' в Роооии тоже гряАет реформа.
нь!м режимом' причем участки о видео отАа^енной зове' поАскочит патру^ьная отраннь1ми мига^ками. что встрети^ись но что'то не верится. А^я реформь!

знаками,
-
наб^юАением обозначень! специа^ьнь ми машина из сооеднего .кваАрата': за от нам поА Батуми? понть}? труАно пове- тихой и^и громкой. с переименованием

огасаясь' ч'о в !р}зии на амери\аь


говорку типа 'это не мой участок, можно
ди:и:ься ра6о-ь''
рить' но впо^не вероятно. что Ааже на
круть х по местнь!м меркам машинах во.
ми^иции в по^ицию и^и нет
-у нашей
в^асти 6ь!^о преАостаточно и времени. и
-
принято и^и запре. гс^и не считать окриков на припарко Аите^и ,косят" поА по^ицейских; грузию средств, значит, ей нужна именно такая
ский манер|
щено
- ужео неАохоАах.
спрашивать вь!страиваю вавшихоя чуть не посреАи Аороги и^и накрь!^а по^ицейская во^на| Ёс^и раньше ми^иция по^иция' какая есть.
^и первь!й 0аз пос^е грузинско'рос'
вопрос корректно: ушеАших на правь и поворот из краинего Аети игра^и в воров в законе' то теперь
_ А можно поинтереооваться уров-
нем зарп^ат? ^и ^евого
ряАа' то бо^ьше никаких проио
шествий за время нашего Аежурства не
- в по^ицейских| туАа же и взрос^ь е.
там же. в Батуми. к нашему каравану
сийской границь нас останови^и ки^о_
метров через пять. мне, как Ао этого со
можно! у старшего по званию Роберта бь!^о' лодьеха^и еще Аве машинь1. во уже о6ь1ч. рокину' инкриминирова^и пересечение
75о Ао^^аров, а у А^ексанА в от^ичие от Азер6айАжана и^и России, нь!е. и воАите^и задава^и нам тот же "по. сп^ошной' хотя я с^еАова^ указаниям
-ралримерно
око^о 5оо. по грузинским меркам' в грузии я не встрети^ ни о^ного по^ицей вопрос' причем с той же ивто (аишника.

'\аге о"о\о 2оо до^\а


^ицейский"
_ри (ред.еи .ар
ров' неп^охо' хотя оообо успешнь:х мо-
ского. с_ояцего на о6очи/е. нацией: ,могу я чем то помочь?'
- я у тебя забёру права.
-
^и сорокин' чип и Аей^ забирайте.
- зачем? -
отвечает Ро6ерт. А чем ну_ну. скриви^ся
сковоких гаишников такие цифрь!' конеч такой по^ицейский 6ез машинь! может
- спешат на помощь. 6ь: слеАили за проси^ Аенег' я не Аа^ и мне верну^и
но. расс!|ешат| .в Аень и^и в меояц?' в ломочь ес^и что_то о^учится? А ес поряАком | ^узше
меояц| и то^ько.бе^ь!ми"' причем жа^о ^юдям.
про6ка' то у нас есть поАразАе^ение на сорокин прав: езАят в грузии по'преж_ примерно через по^часа останови^и
в.ЁиеЁе]ав/сиго'./.^асос]ав^еЁ-о|!

с\у'еоах гооеду-чеое]'юб!югооб\}. нему безо6разно' во в^адикавказе _ яко6ь за то. что я по
протопо^ов и^и штраФов ]чо у1 и на т!0 !ги из]'0л^и!иьсъаае1иФ . ря ъе!Ё!д Ёырв!' ае д0^д'ФФ,!о !-к^^' .

я так скажу. _ поАбирает с^ова Ро


^0шадях когда мь поАьез'
А что с мига^ками? !о Р6гро'ив о!ерёд1о о | розра-{о-о стре^ку я не виАе^ и опять не да^'
тот' кто жа^и к Батуми' навстречу отАе^ения по^иции! нас' вь]ехав через Ёще через по^часа оотанови^и весь
- Ёо^и раньше гаАом бь|^
6ерт. промча^
за^ожит' оАаст своего' то сейчас преда. ^ихомаячками'
|апо сг0!5е, с про6^есковь!ми
-
сп^ошную на встречную' обхоАит ,лятер' караван за массовое превь шение ско.
'е\ь'о'..'овозьуетвзят{!' ,]р9та{но!и'а раА/.!оозо; оеше'^ой. ка, вмш. причем крепко за 12о км/ч. вот рости. как же нужно бь замаскировать
^'о_оАс'а ^о не то^ько со'
вит овоих ре6ят через пару !|инут такои же чернь!и '
е/час то зацчется логоРо, а мо! сде^а знак. что6ь! его не заметй^
-
ЁАва за шесть лостреформеннь1х
правовое^и оознание в по^иции Аош^о
точки невозврата но все иАет к тому.
до
^ет
ог!15ег. но маячки вспь хива^и из_поА
верхней кромки
кин предпо^ожи^' ^обового
отек^а. соро
что это "опецура '' но
ем роскошнь1й репоотаж..' увь!' курящие
ряАом со своими шкоАами ло^ицейские
и г^азом не пове^и. может.6орь6а за по.
рокин. но и все оста^ьнь}е?
тут кто.то из наших не вь]Аержа^:
А вам не сть!Аво переА г0узинокими
"
за взятку отправят на варь! не то^ько тех. г!т же засомнева^ся рядок на дорогах это с^еАующий этап ко^^егами?
кто бра^ и Аава^, но и укрь вате^ей. хотя ставить маячки так. что5ь! они те6я же и реформь ? А что нам грузия? грузия там' а мь!
в пос^еднее время сотруАникам патру^ь с^е|и^и'? и все же завиАно.
Ёой с\_6ь все _.!е,' тоа/ваю- год. Роберт утвержАает. что в грузии мига^ не так давно наш поемьео вь!сказа^ся потом инспектор похваста^' что умеет
ставь]' не сто^ько д^я вь|яв^ения взяточ- .и ]а-ре!ено с _ими. чо^' чог)т е_' стирать из компьютера 'штрафнь е, кар.
ников (про6^ема утрати^а актуа^ьность)' Аить то^ько машинь1 оо спецокраской' от п^оти оощества. а потому еи присущи тинки о виАеокамерь!. пусть. мо^. грузинь|
ско^ько д^я контро^я за испо^нением А как же саакашви^и? и все наши обцие бо^езни',. уютнь1й та. нам завиАуют есть чему поучитьоя.
воех о6язанностей.
-3ачем ему? презиАевта сопровож
на проезжую часть вь 6егает парень и Аают машинь из с^ужбь эскорта' вот им
машет рукой. останав^иваемся. по^ожень! мига^ки. это бь1л первь!й авто.
мо^оАой палаша вь|гу^ива^ чаАо и на- и ту1 автироя^ь в куотах. по м06иль' ока3авшийся
^евому
-е\ 4о!е\ек. с!ар!/й д\р{ ояд' ча6еоех! ои 4уо"! ьесе',9 о!.о"! ь; перед нами после пе.
^ейте{а.т
оанАр о6наружи^ в коше^ьке отраховое Ро.5спе 911. а за ним. едва поспевая. ресечения грузинской
свиАете^ьство' узна^ в информацион -б|!ти- .апо с'ц|5ег с в^\ю_еььой '|'юс.
ном центре номер мо6и^ьного те^ефона трой' на крь!ше. еще не 3нали что в
в^аАе^ьца, позвони^ (у всех по^ицейских _ А 9то кто на по0ше? миша? и^и ваш темное время на всех
мо6и^ьная связь бесп^атвая) и через министр вано? патрульнь1х машинах
че'вер_ь часа за яви\осо б\а
- вано обь!чно езАит 6ез охрань1. я должнь] бь!ть вклю
^о!е\ькоу -
годарное сеуейс'во в ло1чоу составе. Аумаю' это оАин наш попу^ярнь!й грузин-
может. это как раз и бь1^а.поАстава"? ский певец. струхнули' а особенно
мь1 не знаем. но какая разница? мь по^ожена охрана?
- Ёму
нет' он за Аеньги,
фотограф: увидят. чт0
он снимает "слецо6ь.
помимо на6^юАения за движением' по-
патру^ь обязан реагировать на
-А^ександр
оп па|
пояоняет' что заказать по-
екть1,. и в куту3ку.-'

^ицейокий
сигна^ 6удь то пропажа моби^ь. эскорт момет и оп^а
- -
43

^юбой ^ицейский ^ю6ой


eP
m
Be

38 шеа: ао':о
an
Sc
яЁЁрввю вь!гзд

Ёе опрокинуться бь!! максимальная скорость


вь!полнения (лосипого теста', км/ч
.!!осинь:й тест' с первой попь:тки
на скорости 65 км/ч
Автомо6иль маневр вь'полнил!
ках' преАе^ьная скорость
ско^ьжениями
пуоть и со
бь!^а 6ь1 вь!ше. кста_
- слеу.о!е! ш!а
-
ти. гоА назаА "к^аооическая" нива (^аАа м тэ:ьвп' А5х 778
4х4) показа^а бо^ее вь!сокий резу^ьта' ш]55ап оа$|ца] 79.6

7з.з км7ч'
- 5ко6а уе1 !!.9 5ко6ауе! _-_ 4воду_еляиз5-
пепац!1 0!51ег' как и нива, не оонацен 5!?![! 5х4 50?!!1 5х4 4 водителя из5
-
79_9

системой контро^я устойчивости. отчасти яепа! 1 0!5|е| пе1а!п 0!5|ет 2 вод'|е1я и1 5


потому 6^изок и резу^ь1а1
с первь!х же заездов 0ц5[ег
72.8 км/ч.
- проАемон (-
стрирова^ (заноочивый' характер' а с
кто окажется аутсайдером в "управ ростом скорости занооь! требова^и от ис.
теотах? шеви нива? вь!сокий пь!тате^я все бо^ее точной коррекции. и
^енческих"
центр тяжести' архаичная заАняя поА- ес^и занось1 на (вотречке' еще уАава^ось иФь1тание "АвФийны ситуация, по3воляет офнпь надежюъ управпния автомфилф лри объФАе
веска с тягой панара.'. но на скорости парировать. то (х^ь!ст, при возвращении внвапн0 воуишего лрепятствия. иоль]татель опреАемет предельнь!е во3мохнФти автыфиля при вь|
65 км/ч "^осинь!й теот" вь!по^ни^и ча "свою, по^осу уже коси^ конусь! раз. полнфии маневра "лошнь!й тест,. А лять фдителей. ухе ло3накомившюь с автомо6илями в штань|х ре.
Ао6рово^ьцев из пяти: такой же резу^ьта1
^вое метки. и на вь!хоАе бь1^и заметнь!е курсо- химах двихения. на скФости 65 км, ч пь!таются фъемть .мя, и Фрщть машину п свою попщ
бь|^ Аостигнут на 6о^ее оовременнь!х ав- вь]е ко^е6ания. требующие от воАите^я
томо6и^ях м;150б!5п!' \!55ал и пепацп'.' точнь!х .уопокаивающих' Аействий. Авое Резу^ьтать1 оота^ьнь!х машин Ао_ оа5пча! по.прежнему о6ъезжа^ препя'-
на скороотях до 7о км/ч. теперь уже "приг^ашеннь!х" воАите^ей не смог^и во^ьно п^отно. 5ио6а (79 км7ч) оказа^ась
^ег^и ствие. но из-за развивающегооя снооа
поА управ^ением экоперта. нива четко объехать препятствие. сос^авшись' как ск^онной к 3аносам' отчего система ота' ухе коои^ конусь на "встречке". Авое
"писа^а' траекторию - пусть и с 6о^ьши- и в с^учае с нивой' на вя^ь!е реакции на 6и^изации ста^а вмеши8атьоя в действия !разовь]х! водите^ей не омог^и справить_

ми кренами. прихоАи^ось активно повороть! ру^я. а третий в пь|^у борь6ь1 с испь!тате^я очень раво и весьма жеотко. ся с заносом на "чужой' по^осе, а тре-
^ишь
работать ру^ем' что6ь! компенсировать
неАостаток чувотвите^ьности ру^евого
заносом на !вотречке,

вернуться на (свою" по^осу.


не смог вовремя в итоге
-
"^оманая" траектория и напря'
женная ра6ота воАите^я. с ростом ско
тий неверно оцени^ реакции на поворо_
ть! ру^я.
управ^ения (кстати, трое Аоброво^ьцев м|15ць!5г!] А5х показа^ пристойнь|й ре' рости траектория сг^ади^ась. но именно 5ц7ци! с резу^ьтатом 79.9 км/ч поА_
не смог^и о6ъехать препятствие именно зу^ьтат 77.8 км7ч. но из_за вя^ь!х реак' занось! помеша^и у^учшить резу^ьтат. тверАи^ репутацию самой юркой машинь1
потому. ч!о че бь!^и готовь! к сто^ь 6о!.
-
ций на повороть! ру^я экоперту приш^ось не смог оправиться с заносом и оАин из теста' с ростом с<орос!и возни{а^и ье
стрь!м поворотам ру^я). но на скорости попотеть. а о роотом скорооти автомо6и^ь Аоброво^ьцев. бо^ьшие 3анось!. которь!е помога^и
ш155ап (79.6 км/ч) уверенно ше^ по ^ишьсистема
испь]тате^ю менять кориАорь!.
око^о 71 км7ч нива при возвращении со резко прова^ива^ся в занос' уАивите^ьно.
.встречной, по^ось! угрожающе вста^а что систёма ста6и^изации не сто^ько га' нужной траектории. а э^ектроника удачно стаби^изации ра6отает корректно: снача.
на Ава ко^еса и' что6ь] не опрокинуть- сит ско^ьжения заАней оси. ско^ько транс' страхова^а от заносов: требова^ось допус{ает ско^ьжение' а затем
-
ся' водите^ь бь!^ вь!нужАен .распустить, формирует их в 6о^ее 6езопасное око^ь активно крутить но.^енивь!й" ^ишь ^а ^егкое преде^ наотупи^
мягко его пресекает.
машину' но виновать! в этом окорее ши- жение четь!рьмя ко^есами' Автомо6и^ь ^егкий.
ру^ь. на преАе^ьнь!х скороотях э^ектро' ]о|Аа. когда с заносами на "вс_речной"
рокие и оказавшиеся на этом покрь[
тии с^ишком .цепкими" шинь! уокопапа
надо^го зависа^ в таких око^ьжениях
вь!п^ь!ва^ за разметку "встречной'
и
по^о
- ниха ста^а Аопускать небо^ьшой занос на
'вотречной|| по^осе, что помога^о маши-
по^осе не смог^и боротьоя ни эксперт. ни
Ё5Р препятствие с6ил лишь один из Аоб'
сео!ап6ег н/т5 размерности 215165 п16. сь!. сов^адать с заносами не смог^и трое не возвращаться ва ранее занимаемую рово^ьцев' пожа^овавшись на неАоста_
БуАь нива на бо^ее "ско^ьзких' покрь!ш_ из пяти "Ао6рово^ьцев'. по^осу. с Аа^ьнейшим ростом скорооти точно информативнь!й ру^ь.

!
105_]]щ 25з_992
1445

п9л!,!щ!!!4.{г 1800 2065 1685


двигатель 6ензиновь}й' бензиновый. бензиновый. бензиновь й' 6ензиновый. бевзиновый.
сраспределеннь!м впрь!ском с распределеяньм впрь!ском сраспределеннь!м впрьском с распределеннь!м впрь!ском с непосредствен|ь!м с распределеннь м впрь!ском

!исло и располохение цили3дров 4' в ряд 4. в ряд 4' в ряд 4' вряд 4. в ряд 4' в ряд

Ра6очий 0бъем' см ]690 1586

диаметр цилиндра ходпоршня. мм 82'0 80.0 86.0 86.0 84.0 90'] 79.5 80'5 в2-5 842 78.0 8з.0

степеньсхатия 9з:] ]0.0] 1о.2:1

числоклапанов 8 16 16 ]6 ]6 16

пс квтобмин 8058.55000 1501106000 ]4] 1046000 1о275575о |521|24500_6200 11282


макс хоутяший мин ]275 4000
момен1 нм о6 ]97 4200 196 4800 з750
]45 250 ]500 4500 150 з800

диапазонпереда1очнь@?.э!-!.щ- ]__
передаточнь!е зй н л" з77 з.55
числа 21о нл 29.э
147

у 0з?- н.4.
у! _ нд 0.93

задний ход з'5з ,;. н.д. 4.55 з.а{


6.12 1&9д"]
1{ :,д

приводе
постоянньи поляь!и.
приводе приводе
полнь1и' с многодисковои полный. с мно.одисковой полнь й с многодисковой полный о многодиоковой полнь!и. смногодиоковои

с6локируемь!м межосевь!м муфтой в приводе муфтой в муфтой в муфтой в муфтой в приводе


]иФФеренциа1о' 1адну' ког€с задних коле! 3зд!!! {о]ф !щ11щцщ9ц зздци{]о]]9с
перед|я' подвеска независима''прухиннаяна не3авиоимая.прухинная. независимаяпрухинная независимая.прухинная. незавиоимая.прухинная независимая.прухинная'

подвеска двойных поперечнь!х рь!чагах мсРпе|5оп мсРпе|Бо| мсРпе[5оп {с?м6оп мсРпе|$ол


задняя зависимая пружинная. на независимая.прухи|ная. независимаяпружинная. независимая.прухиняая везависимая'п0ухинная' полуэависимая'|рухинная
1родо1ь!о|| рь!ча-ах. с :'_о; много!ь1чахная многорь!чажная мсРпе[5оп
пачаоа
щ09ц!!!дщо]д дис{овь!€ дисковые ве|тилируемь!е дисковь!е' вент,,пируемь1е дисковь!евентилируемь!е дис(овьевен
задние тормоза 6ара6аннь!е бара6аннь!е дис{овье
2!5 65 п16
мак.имальяая скооость' км ч
время разгона0*]00 км ч с 19.0 11з 1!5
Ра.{од -о]лива |ооо!!щ1циьг 14.! 105 8.6
г '00 'м за|0род_ый ци.л 8.8 68 6.9
смешаннь й !икл ]0.8 81 80
г]км смешаннь]и цикл 189

Ёмкость топливного бака. л 58 60 6550щ45


топливо беизин Аи-95 6ензин Аи 92 6ев3инАи.95 6ензинАи-95 бензин Аи'95 бензив Аи'95
'оослояеяньм!3адн'миоидеяья}'!]унивь -доу0о38яо[о!
" нд н€'данчь.х
"'дпя 1 !!!! !! пе!едач!ля! !1и $дРе! 0ереда"
43
eP
m

40
Be

ш,а': ао':о
an
Sc
явюРввю вь!Ё3д
оснащение участвовавших в тесте автомобилей
Автоно6или сьеуго!е! м!|5ць|5п| ш155ап пёпа0|! 5[о6а 5ц?цк!
Безопасн0сть
шеви нива до сих пор не оснащает-
ся современнь|ми оиотемами актив'
ной и паооивной 6езопасности: дажо
занавески 6езопасности заАние поАго^овники
-
то^ько на ма'
шинах в Аорогой комп^ектации с[5.
"Базовый, пепац!! о051ег имеет то^ько
воАите^ьскую поАушку 6езопасности,
но в спиоке опций есть пассажирская
и 6оковь!е поАуш(и, АБс и пре^натя
п жите^и переАних ремней. м!15ць!5п. Фронтальный краш_тест 1 5'8 балла (99у'
А5х, 5коса уе1! и 5ц20к! 5х4 в нача^ь-
нь!х версиях оснащаются Авумя поАу-
шками, антиб^окировочной системой и
переАними ремнями с'преАнатягом''
онРБ" 36алла{]00%)
защитапассахиров_детей 40баллов(82%)
а за Аоп^ату А^я воех преА^агаются 6о_
ковь|е поАушки' наАувнь|е занавески
защитапешеходов 18 6аллов (50о,6)

6езопасности и система отаби^иэации.


кроме того, А5х и уе1! могут похва_
стать ко^енной поАушкой 6езопасно_
оти воАите^я' а А^я чешского кроосо_
электроприв0д и о6огрев нарухнь!х вера можно заказать еще и боковь!е
поАуцки А^я за^них паосажиров. на_
3лект0опоивод окладь1вания на0ухнь!х конец' ш!55ап оа5ьча! Ааже в самой
Аоступной версии оснащается шестью
электростеклоподъемники лередние/ поАушками безопаснооти.
задние краш_тест шеви нивь! по метоАике
ЁцгошсАР реАакция Авторевю прове^а
еще оемь назаА (АР шо19' 2ооз).
^ет зара6ота^ воего 1,6 6а^-
внеАорожник
из 16 возможнь!х. прость!е инерци_

оннь!е ремни 6езопасности не омог^и 3ко6ауы|' *****
Ао^жнь!м образом уАержать "сеАоков,: пассивная 6езопасность 33'1 балла (92у')

6аранка приня^а на се6я грудь и го- оронтальный краш-тест 1 4.7 балла (92о6)
Регулировка наклона спивок задних
(воАите^я'' а -паосажир' си^ьно
^ову
уАари^оя го^овой о пере^нюю пане^ь.
педа^и си^ьно смести^иоь внутрь са^о. ударсзади 3'6балла (90%)
на и вместе с травмоопасной переА_ защитапаосахиров-детей з8'16алла(78о7'
ней пане^ью созАа^и серьезную угрозу
ногам водите^я. вАо6авок мета^^ в зо_
не по^а и переАней отойки разо_
ше^ся по ^евой
швам. А веАь прототипь! с

- п п - _
уои^еннь!м кузовом' Авумя поАушками
6езопасности, АБс и преАнатяжите^я-
вотроенныйтелефон
-.
ми ремней испь!ть!ва^ись на АвтовАзе

датчикосвещенности-п*_--
про!ивоу'оьчаяси!Рализаци9,-_--

датчикдохдяпп_'
еще в 2ооз гоАу и на6ира^и |2,5 6а^'

^ов
из 16' но серийнь|й вь!пуск таких
машин постоянно отк^аАь!вается.
_ п - -
системазапускадвигателя6езключа _ __- ш!5зап 0азпча! и 5ц2!к! 5х4 прохо-

* _
пп * п
'
маршрутныйкомпьютер -
оиотемадоступа6е3ключа - п п - , Аи^и испь!тания по прави^ам Ё!гошсАР
' 2ооз гоАа. 5х4 зара6ота^ четь!ре
зве3^ь! и3 пяти возможнь|х. оценка
защить! переАних оеАоков снижена
из_за того. что го^ова манекена води-
внЁшность
те^я про6и^а поАушку бе3опасности,
хотя это и не приве^о к повь!шеннь!м
нагрузкам. кроме того, травмоопас-
ная пеоедняя пане^ь уг9ожает ногам
воАите^я и пассажира. Боковь1е уда_
рь] {россофр вь]двриа^ без про6^ем, зацита пассахиро3_детей 30 6аллов (61у'
а по наотоянию 9копертов вцгошсАР защитапешеходов 22балла(61%)
500000 1287000 ]]7з000 676000' 960200 7з8000 6ь!^ауве^ичена громкооть зуммера, 11в5 кг
уокопапа 00п1ор5Р в|!60е51опе соп!|пеп!а ооо6уеаг в,о9е5!оле сигна^изируюцего о непристегнуть!х ' испь!тания пфФфлись по яещке Ё!.фйР ш0з го@
6ео!ап0а| 5роп270 00е]егн|Р сго55соп!ас1 Ёхсе]!е.се т!гап2а ремнях безопасности. ш!55ап 0а5ьоа! "нал'ч@сигналииц!ионепфотегнуты1ринях
н]1 о6разцово защищает передних седо-
' цена в украине в пересчев на рубли по курсу нац6а8ка
''диле!с(аяопцйя в'то|овуюцануневключена
у{раинь ков Ао максима^ьно возможной
оценки за пассивную 6езопасность не жа^ все испь!тания и заработа^ мак_
!) компле(!аци'6а3овой вероии] 1 вба3овойю3пле(тацииотоутст3ует -
)
хвати^о о,2 6а^^а, но в итоге сима^ьнь!е пять 3везд. пе0е^ние сеАо_
1о) опции. устаноменные ва учапво3авший в фпе автомобил6 ^ишьпаооажиров-Аетей 5ц?ци!
пять звезА. - ки наАежно защищень! Ааже при уАаре
1п) ос!аше3ие. вяодяш0е в тести0уево'о автомо6иля
5х4 с крео^ами вг!1ах поепег оцо Р|05 сзаАи, 6езопасность ма^о^етних ласса_
защищает на три звезАь! из пяти' а жиров в крео^ах га|г 6о/1 оценена на
некото0ь!е 0е3ультать! изме0ений Авторовю
0а5ьча! с крео^ицами га!! в]пбо г|х х! 78% (^ишь немногим ниже, чем у каш-
параметРь! Автомобили по^учи^ четь!ре звезАь]. А А^я пешехо- кая), а за превентивную 6езопасность
оьеуго!е! м!|5!ь!5п! ш!55ап
уе!! Аов наименьшую опасность преАстав- уе1| уАостои^ся пяти 6а^^ов из семи
9!(о6а 5!2цк! $х4
5ц2!и! три звезАь| из четь! не хватает ограничите^я скорости и -
1в2о 1768 1542 1в92 ]68.0 ^яет -
рех возможнь!х против двух звезА у си'на^изатора о непристегвуть!х рем-
8рейя разгона. с хм/ч 5.6 4.9 4'8 4'6 23 4 6 кашкая. нях лаосажиров на заАнем сиАенье.
0_100 км/ч 19.6 12.6 12'6 12з 9'4 1з.з 5кооа уе!! поАверг^ась краш_тестам пелац]1 0ц51ег и м!15ць;5ь! А5х пока
0_150 ч
км] _ 29,9 з2.8 48'7 2з.з зз.з уже по новь!м прави^ам БцгошсАР ве поАверга^ись незавиоимь!м испь!та_
яапути400м 21'з ]8'9 ]8'9 196 16.6 ]9.2 2оо9 гоАа. кроссовер с честью вь!Аер. ниям на 6езопаоность.
иа пути 1000 м з9,9 з4'] з4.4 36.4 з]'0 35.6
60_100 км/ч (!!11 1з ] 5.9 10 5

вь]6е. м с 50 км]ч 5з] 598 519 55з 55] 460


]зш@ч 750 970 92] !!1 щ9 712 з7 51 76 96 ]15 ]зз ]5з
пепаш1! 0!51е( з7 57 77 91 116 1з6 156

торможениесо путь' м з75 4з8 5иооа уе! з8 57 77


и ]00км'ч м].1 92 89 ]0з 88 0 8.8 3ц?0к 5х4
4

10
3
eP
m
Be

42
an

шра: |ао':о
Sc
{!в]оР€вю вь]Ёзд
Размерь! [рафики разгона

спеу!о!е1 ш!уа

м!15ць!5ь! А5х-
до.игае!.я в р.циме опуе

71 97 114 14 176.5

-т 36
;5
1820
/шуи"''
!{

/Р2'
|^/ !у,9,.-,/
:'з
е2

0
Р/.
4о 0! 12о 16о ?оо 24о

1 :яолээо
1780
пепац!1 0!5!е!
38 03 92 123 1'з.9

9!{9са уе!!
52 94 1з3

40 80 |20 160 2о0 240


сюро'ь
"! "

3ц2цк! 5х4

-
;1
3 4
eP
m
Be

44 шса': ао:о
an
Sc
япЁрввю вь|Ёзд

9то почем?
сьеу.о!е| п!уа (1,7
^,
80
^.с.)
из самь!х доступнь!х внедорожников
-
о^ин
на
гаран!ия
-
три года и^и 1ооооо км.
по^ гарантию не поАпаАают фи^ьтрь!'
ко^есами и окрас{ой ''мета^^ик"' цеча
1 м^н 17з тысячи руб^ей.
-
росоийском рь!нке' в базовой комп^ек- привоАнь!е ремни' са^ьники' тормознь!е переАнепривоАнь!й 0а5поа! о мотором
тации [ с переАними э^ектроотек^о- ко^оАки и диски сцеп^ения. 1.6 (115 заметно Аешев^е от 75з
^.с') но такие машинь! -яоотав^я_
ть!сяч ру6^ей,
поАьемниками' гиАроуси^ите^ем ру^я' проАажей автомо6и^ей 5ц20и! занима-
э^ектропривоАом и о6огревом зерка^, ются 7о Аи^ерских центров в 40 городах ются то^ько с (механикой,. Автомо6и^ь с
противоугонной оигна^изацией и цент- России. Авух^итровь|м мотором и переАним при-
ра^ьнь!м замком авто!о6и^ь стоит 424 5ко6а уе{! с Авигате^ем 1.8 т5! воАом обойАетоя в 854 ть!сячи ру6^ей, а
ть!сячи руб^ей. нива в испо^нении 6!5 (152 и по^чь!м приводом стоит ми- цень! на оемиместнь!й 0а5ьоа!+2 начина-
(поАогрев переАних оиАений' противо- нимум^'с')
899 тысяч руб^ей. в нача^ьной ются от 799 тысяч ру6^ей. машинь] есть в
туманные фарь!, ко^еоа' комп^ектации Ас1!уе Аве поАушки на^ичии у Аи^еров.
ауАиопоАготовка) ^егкосп^авнь1е
отоит 47з ть!сячи ру6- 6езопаонооти. систем - а с1 а6и гарантия три года и^и 1ооооо км.
Аоп^ата за кондиционер 27 и^и ^изации'
(онАи]ионер. передние о^ектросте<^о- ограничения- раопространяются на све-
^ей' -
29 тысяч ру6^ей в зависимости от комп- поАьемни{и. подогрев гереА4их сидений' чи зажигания. привоАнь|е ремни. диск
Автомо6и^и есть в свободной ауАиопоАготовка и зерка^а с э^ектро- сцеп^ения. тормознь!е Аиски и ко^оАки.
^ек|а!ии.
проАаже. приводом и поАогревом. наша маши_ продажей автомоби^ей ш!$5ап 3ани.
оАин гоА и^и зоооо км.
гарантия
-
она не распространяетоя на шинь!' ак-
на за 96о2оо ру6^ей 6ь]^а Аопо^нена
с0_проигрь!вате^ем. заАним парктрони-
маетоя 91 Аи^ерский центр в 62 гороАах
России.
куму^яторвую батарею' Аиск сцеп^ения. ком, противотуманнь!ми фарами' кожа- м!|5ць!9п! А5х преА^агает по^ный при-
щетки стек^оочистите^ей и жик^ерь1 нь!м ру^ем и окраской.мета^^ик'. ну а вод то^ько в сочетании о Авух^итровь!м
стек^оомь!вате^ей. тормознь|е ко^оАки' со воеми опциями 5ко6а уе|! 1'8 т5! по- Ави-ате^ем (15о и вариатороч. це
диоки и 6ара6ань:' свечи зажигания' ре- тянет на 1'5 м^н руб^ей' "Автомата, А^я на от 1 м^н з9 ^'с')
тысяч ру6^ей (на 46 ть[
зиномета^^ические шарнирь! поАвески' по^ноприводнь!х версий с бензиновь!м сяч ру6^ей Аороже кашкая). при этом в
фи^ьтрь!' нака^ивания. преАохра- мотором не преАусмотрено. нача^ьной комп^ектации А5х имеет то^ько
^ампь]сиАений и Аета^и интерье'
ните^и' обивку впрочем, за 1 м^н 119 ть]ояч ру6^ей Аве поАушхи безопаоности, 3ато не при-
ра. А гарантия на ката^итический нейтра' можно купить по^ноприводнь!й уе1] с тур- Ается Аоп^ачивать за ко^е-
Аействует Ао первого то' 6оАизе^ем 2.о т0! (14о и преое^ек- са и противотуманнь!е ^егкосп^авнь!е
фарь!. из четь]рех
ко-орое проводится^ишь
^изатор лри про6е-е 2ооо _ тивнь!м "ро6отом' 056. ^.с.)А переАнепри- возможнь!х комп^ектаций нам доста^ась
зо0о км! воднь]е моАификации с мотором 1.2 т5! оамая Аорогая: кожань]й са^он. стек^ян_
продажей автомо6и^ей сье!.о!е1 ш!уа (105 проАаются по цеве от 699 ть[ ная крь!ша. к^имат'контро^ь. коеноновь!е
занимаются 14з ди^ерских центра в 97 ^.с.)
сяч руб^ей. Автомоби^и есть у Аи^еров, а фарь!. э^ектропривод сиАенья воАите^я,
гороАах Роооии. поставка на заказ займет три меояца. навигационная оиотема' камера заАнего
пепац!{ оц51е] появитоя в России гарантия Ава гоАа 6ез ограничения виАа' Аатчики света и АожАя' квопка запу'
^ишь
в чача^е 2о12 гоАа: сей.ас идет поАго. про6ега, но -она не распространяется ска Авигате^я и окраока (мета^^ик' поАня_
товка произвоАотва на московском за- на свечи зажигания' тормознь!е ко^од. цену Ао 1 м^н 287 тыояч ру6^ей.
^и Базовь1й переАнепривоАнь]й м|{5ць]5п!
воАе Автофрамос. но представ^ение о ки и Аиски, фрикционнь!е нак^аАки Аис-
ценах можно по^учить' заг^янув в укра' ка сцеп^ения' нака^ивания. щетки А5х 1.6 (117 о "механикой" стоит
инский прайс-^ист. переАнепривоАнь!й стек^оочистите^ей^ампь1и шинь!' минимум 729 ^'с.)
ть!сяч ру6^ей. а версия с
0051ег 1.6 (102 о оАной поАушкой проАажей автомо6и^ей 5коса занима- Авигате^ем 1-8 (14о и вариатором
бе3опаоности и ^.с.)
уси^ите^ем ру^я стоит ются 95 Аи^ерских центров в 56 гороАах 879 ть!ояч ру6^ей. ^.с.)
-сво6оАнь!х, авто_
1з19оо гривен, то есть примерно 5оо Роосии. -мо6и^ей у Аи^еров практичеоки не бь!ва-
ть!сяч руб^ей. по^ноприводная версия с по^ноприводнь1й п|55ап оа5ьча! осна- ет (ра3ве что "отказнь!е" машинь!)' а оче-
переАними э^ектростек^оподьемниками цается то^ько двух^итровь!м мотором редь раотяну^ась на Ава-три месяца.
три гоАа и^и 1оо0оо км'
и центра^ьнь!м замком
-
1549оо гри-
вен (око^о 595 тыояч ру6^ей)' с этой же
(141
^'с.)
.механикой,)
и в базовом испо^нении хЁ (о
стоит 95з ть{оячи ру6^ей. это
гарантия
-
но ограничений немногим меньше, чем у
отметки начинаютоя и цень| на версии о на 54 тысячи ру6^ей Аороже. чем самая шеви нивь1| поА гарантию не поАпаАают
тур6оАизе^ем 1.5 (85-9о в зави- простая 5иоса уе11 1-8. но у кашкая шесть привоАнь|е рёмни. свечи зажигания' Аиск
^.с.'
симости от типа привоАа). кроме того, подушек 6езопасности. 6ортовой компью- сцеп^ения' тормознь!е ко^оАки и диски'
в России появится 0051ег с Авух^итро- тер, задние э^ектростёк^оподъемники и щетки отек^оочистите^ей' прок^аАки раз_
вь!м 6ензиновь!м мотором и .автоматом, Аатчик света' моАификация с вариатором типов (кроме прок^аАки
го^овки
стоит 99з ть!сячи руб^ей. а на вы6ор есть ^ичнь!х
б^ока ци^инАров), оа^ьни(и'
украинские Аи^ерь! таких машин не
-преА^агаю1 А самь]м Аоступнь!м в России шесть "пакетнь!х' комп^ектаций. у нас 6ы^ цетки э^ектродвигате^ей' ^ампочки'тру-
вь!х^опнь]е
станет переднепривоАнь!й 0ц51ег с вось- ш]55ап 0а5пца! в самом Аорогом иопо^не- бь! и г^ушите^и. гарантия на ауАиоаппа'
мик^апаннь!м 6ензиновь!м мотором 1.6 и нии |[- с кожань!м са^оьом' панорамчой ратуру, аккуму^яторную 6атарею' чех^ь!,
механической коробкой переАач' крь1шей. Авухзоннь]м к^имат-контро^ем. кожухи и 6рызговики по^года.
гарантия на все автомо6и^и вела0!1 навигационной системой. камерой заАне-
-
проАажей автомо6и^ей м!{50ь!5п! за-
фарами' сис!емой нимается 1о1 ди^ерокий центр в 71 горо'
- три гоАа и^и 1о00о0 км, но она не
распространяется на свечи зажигания'
го вида.
^сеноновь!ми
6еск^ючевого Аоотупа' Ае России.
приводнь!е ремни, тормознь!е диски и ба- ^егкосп^авнь!ми
ра6аньт, тормознь:е ко^одки и нак^аАки. Апьтэ!на]тва
проАажей автомоби^ей пепа0!| зани- нароосийском рь!нке представлено6олео АваАцати полноприводнь!хкросооверови внедорохников по ценедо
маются 116 Аи^ерских центров в 72 горо_ миллионару6лей. во некоторь!емодели попадаютвэту ценовуюкатегориюс минимальнь!м (3апасом" _всамь!х
Аах Роооии. п0ость! х ко м пле ктациях
по^ноприводнь!й 5!2!к! 5х4 (1'6
^.
112 поступает в продажу в еАин_
2о! АР м5 2006
-
^.с.) комп^ектации о[х
ственной с шестью
АР ш02з.2007
поАушками безопасности' оиотемой ста_
6и^изации, к^имат контро^ем, по^нь!м
э^ектропакетом' поАогревом переАних си-
ша!! ноуе'нз
Аений, с0-чейнАжером. системой 6еок^ю_
чевого Аоступа и ми ко^еса- п]55ап х-}а1} 2.0п4]лс)
ми. цена ^егкосп^авнь
7з8 ть!сяч руб^ей. Аоп^ата за АР по2з.2007
-
четь!рехотупенчать]й (автомат' з9 тьг м6
-
сяч ру6^ей, причем *механические' вер- м5/А6
оии постав^яются из венгрии, а машивь!
с .автоматом'- из японии.
простой переАнеприводнь!й 5!20к! 5х4 5.]цц!!щ!! пц| АР м7 20]0
стои1 минимум 622 тысячи руб^ей. но в
базовой комп^ектации 6[ нет ни "музь]-
ки'. ни Ё5Р; вместо "к^имата" конАи-
ционер и то^ько Аве поАушки безопасно-
сти. Автомо6и^и с привоАом на переАние
{о^еса ес!ь в Ра^ичии } ди^еров' а вот
по^нопривоАную машину приАется жАать
не менее четь!рех месяцев.

диаметр разворота автомо6илей


Автопо6иль спеуго!е! м!!5шь|зп! ш!55ап пепа0[! Б[оаа 5!.ци!
0ш5!ёг уе|] 5х4
1044 1004 10.64
!. 11.49 1.56 54 11 19
3 4
eP
m
Be

46 ш'а'т аото
an
Sc
я{1с?!в1о |]]ь][3д

3кспеотнь:е оценки Авторевю


оцениваень'епаранетрь! ма(о
6алл спе!|о|.1 ш!15шь!Бн! ш!55ап пепа0!! 5[о6а 5ш2!к!
ш!уа А5х оа5!0а! 0!51е[ уе!| 5х4
эргономика 200 145 нива эволюционируе1 но по эргономике по-прехнему отс1аетотсовреме!нь1х кросооверов: неудобнь1есидеяья нерегулируемь!й
по вь!лету руль. не лучшее располохение кнопок|а передней панели и дрохащиезеркала эргономика шкодь близка к идеальной
100 70 80 ноунееслишкоммаленькиенарухнь!езерхала вниссанеи9!20к!ведостаточендиапазонпродольнойрегупировьиводитепьс!огохреспа
причем на 5020| зта проблема ощуцаетоя острее. и только на су3уки водителю ослохняют жизнь двойньестой\и лобо3ого Фе[ла

обзорность ]00 75 85 85 85 80 т об3орнооть в кашкае портитмаленький проем заднего окна. но вь!ручает камера зад!еговида' удастера
обзорнооты !о юрегулируемый повь!ле1у руль и неуфбна' центральная консоль
вь!оохая посадка и хорошая

динамика з60 250 285 з15 290 ]1]] 290 5коаауе1|_самыйдинамичнь1йавтомо6иль.впечатлениеотра3гоннойдинамикикроссоверовш!55апи3особеяно.тим]15!ь15п немного

85 :ш
р.''**." юо оо тз ш во оо 80 портят вариаторь! оценка нивь 3а тормо3яую динамикуснихена из 3аотсутствия АБс и 5|о0а' и 50/!!! порадовали управляемостью.

!9Р!9щ! ]10 !т#н^жъъжу;::';;:::жн#"Ёж:::1'*н;!;н"!:};жт,:;:::}1;1]}!]!!!]}3!{]?',]};:#'"Ё*зж


прохоц']]мость 50 ]1 40 45 40 40 25 электроннь!мифстемамиш]55ам]5п)оказад!ьна6е3дорохьеотличнымподсфрьем

п***д"'ирщ ш ;о
о эьш 71
щ ]Ё-7 ю
65 70 65 сраскачкойкузованаволнах ушкодь1подвеска.плотная".но"округляющая"острь1енеровности Радуеткомфортоминива'нолишь

ццццесц!1щФщ1 ш ::;"1,'Ат*]:ъ#;}ж;;:3:;;ът;:!;'#:"':::#:"тсфа}с{иссииподвескадастера_среднейхесткости'анамелких

* ::, ::, ':


щ;:Ёь_ ь]:, ь 5[о6апредоотавляетнайольшийпростордляпассахир'йой*"
""".*"",,"","|.,у,,рф..""''д,,"е'ипоуглунаклонаспинок
ззд:д:щэз во вз ш зэ ш ?0 65 вдастереивнивесзадинемноги'1теснее.оамь1енеудобныезад!иеместа-вниссане1тесно.давит'крь!ша] присвоихскромнь!х

|ра{сФорца!,9са1он. 50 ]5 .0 з5 з5 45--1о
сун'арнь|й 6алл 1000 705 770 8з5 780 __ 795

3кспертнь!е оценки Авторевю Розничнь!е цень! участвовавших в тесте автомобилей, ть!с' руб.

$€Ё=
спеуго!е1 пепаш!1 5!7!к] 5|о0а п 55ап
ш!уа 0!51ег 5х4 уе1! оа51]оа!

о цена автомо6иля в нашем тесте


* диапазон цен на данную модель автомобиля
'Рублфый эквивалент цень! на украиноком рьнке

[!рогноз нитателей Авторевю


накануне зтого теста пооетителяи
и|тернет сайта
мь! предлояили ответить на.опр0с
.ка(ойу из а0томобилеи !час:ч!!о!
очеоедног0 1еста А31аое]': :]|
отдали бь] п0едп0.'_"9|! 7
в.'' ." ']:. ].

/,"
,,1//:. !,1
о1020зоц;
пРоголосовало 28518 ч€ловек

_. - 58.1
:--]Ё*

.''.,'
43
eP

#,':
m

4$
Be

шоа: 12ото-'1
.";-ч"-';?э}Ё;,*
an
Sc
|ерпантинь; 1оскань;' на к0т0рь{х некогда проходила знаменитая г0нка м]!!е [т:!!9!!а, _ наотоящая отрада

для авт0гурманов. 8о время летнег0 0тпуска меня радовала 3десь моя [т:|аа0а [т:1|_5, а сойчао в моем

раопоряжении - новейший м]егсес]е5 6[$' 8ь:глядитустрашающе хищно' как рь:ба-молот А в виражах_


истинн0 акулье проворотво|

, ц '|\!|.'!'
ц

4!\

'ч*",
;.ж$

|Ак0на 2.0
34
eP
m

52
Be

г'
an
Sc
пгРвАя встРгчА #1ыоРЁвю

; 40о 250 Б

9 з50 200 я
з датчико3 Ё5Р

з
| з00 150

0 2000 4000 6000 8000


мерседесовский "ассистент лерестроений" 3орк0 следит и 3а попутнь!м транспортом. и 3а ра3метко'
частота вращения коленвала. об мин и чуть что снихает скорость и корректирует траекторию поАт0рмаживанием одного из задних ко'
лес. А 3апатентованная система А!1ел!1ол А5515! анали3ирует характер ра6оть! баранкой _ если под.
Атмосфернь!й шестицилиндровь!й двигатель м276 весит 171 кг на |0 кг меньше предшестБенни руливания участились и стали 6ольше по амплитуде. это сигнало лереутомлении: тут же вь!свечива-
ка серии м272' 3а счет непосредственн0го впрь!с^а третьего поьопениа и послойного смесеобра- ется иконка в виде чашечки кофе как сигнал к отдь]ху. подобная система есть только у \/о1уо. но 0на
3ования он стал на 25о^экономичнее. при этом мощность увеличиласьс 292 до зо6 л'с. а макси' ислоль3ует информацию с видеокамер и для ее работь! необходима дорохная ра3метка' тогда как
мальнь!й крутящий момент вь1рос на 5 нм
до 370 нм мерседесовская электр0ника 0тслеживает ситуацию п0 сигналам от датчика поворота руля и работо
слособна даже на бе3дорожье

уг^увак^она опинки. и хоть как то транс чему обьему мотора] з'5 зо6
^итра. ^.с
формировать 2о.сантиметровь!й запас Авигате^ь новейший' о непосреАствен'
пространства переА ко^енями в зазор нь!м впрь ском третьего поко^ения
-
над го^овой не по^учается. на универ единственное, что роднит его с предше
са^ьное транспортное ореАство с[5 по. ственнихом, это кубатура. уго^ разва^а
хож еще меньше. чем Ацс1 А7 5ропбаок уменьшен с 90' до 60 : бо^ее уравнове.
и Рог5сье Рапап1ега. за ру^ь' то^ько за шенная охема позво^и^а отказаться от

$
ру^ь! 6а^ансирнь1х ва^ов. А моАернизация все
сбросить , ножник'. то^кнуть поАру^е го и вся. прежде воего поршней и порш
вой се^ектор в по^ожение 0г|уе. затем невь]х ко^ец' позво^и^а онизить вну'
рукой вк^ючить Аворники поворо тренвее трение на 28уо' Беоотупенчать!е
^евойго^овки му^ьтифункциона^ьного
том фазовращате^и четь!рех распреАва^ов'
рь!
чага и прожать тугую напо^ьную пеАа^ь
газа с этого .мо0иона' начинается
мас^янь]й насос переменной произво.
Аите^ьности и термостат с э^ектроннь!м й*
процесс прио6щения к бо^ьшим мерое. управ^ением тоже экономят топ^иво. но
Аеоам. и о[5 не иск^ючение. г^авная изюминка мотора пос^ойное
подумав над вь 6ором из четь!рех мо смеоеобразование и му^ьтиискровое за
торов' бензи|овь!х и Авух Аизе^ь жигание. мощвая искра в новь х свечах
^вух я взя^ 6ензиновьй с|5
нь!х снача^а моАе' гоо( "а.ива'ь ме+д) э1е^тоода.
з5о. он воп^ошенная к^ассика еце ми Ао четь!рех раз в оАну ми^^исекунду, Ё хласс и с[5 имеют одинаков0е шасси: в качестве упругих элементов могут применяться как пнев
и потому. что то^ько у вего индекс' как ч-о ]озво^яе| Ао6/'ьсо']\азуеЁ1о'о' мобаллонь1' так и прухинь1. но за счет мзменения наьлона ни\ни\ рь1чагов лередней лод8ески типа
встарь. в точности соответствует ра6о. эффекта. уве^ичить зону горения и ста. мсРле[5ол центр крена у купе-седана на 9о мм вь]ше в поворотах с[5 намного а3артнее!

хьюберт ли ра60.
тает в калифорний-
ской диза,н студии
мерседеса с 20о2

весной этого года

г80о 9у1е. предтеча


вт0рой версии "дизай

!
би^ьно поАжигать си^ьно о6едненнуФ нюю стопку 6ензина и до 7о км'/ч не Аа
смесь. Резу^ьтат2 прибавха в мощности ет ему раскрутиться на ровном газу хотя
и моменте неве^ика' воего 14 и 5 нм бь! Ао по^утора ть!сяч.
^.о.
соответственно' но зато Авигате^ь ста^ оАнако я вое же нажа^ кнолку Ёсо.
зкономичнее на 0е^ь х 25'|| Безо всяко но то^ько д^я того. чтобь! в очереАвой
го наддува| А веАь око^ько раз прихоАи раз пораАоваться за штутгартских ин-
о^ь1шать. что идея обеА|еннь!х" ат' женеров: оистема "старт стоп' рабо.
^ось
мосферников се6я изжи^а.
дух холодной ге0метр|чн0сти лрисутствует и тут' н0 ви3уально интерьер гора3до легче но... такому мотор! нужен низкооер спець] из вмш на презентации гибриА
чем в Ё классе: исче3 массивнь!й к03ь]рек руль стал изящнее нисть!й бензин иначе нейтра^изато ной семерь!1 уверя^и меня что это не
рь] не справятся с очисткой вь|х^опа Ао воз[1ожно. как и в мазАовской систе
норм гвро.5' поэтому очень может бьть. ме'51ор. б^агодаря датчикухо^^а на
что А^я России Авигате^ь сна6Аят о6ыч' ко^еЁва^е б^ок управ^ения Авигате^ем
нь1м раопреАе^еннь!м впрь!ском' как это дает команду ва впрь|ск и поАжиг топ^и
уже бь!ва^о с преАшественником. жа^ь' ва именво в том ци^инАре. которь!и на.
тихий,вь!возящийссамь!х,низов ине }одитсявтактера6очего1оАа' мотор
теряющий мо^оАецкого задора у самои зап!сьается оАновременно с нажати
отсечки в семь ть!сяч' непосреАствен ем на газ] А отартер !ве^ичевной мощ.
нь1й мотор как не^ьзя соответ ности и второи ан^!му^чтор яв\яются
ствует идео^огии разумной ^учшедостаточ Аопо^ните^ьной гарантией 6ь!строго и
нооти.модернизированнь!й автомат успешногопусца.
76 тгоп с Р 05 1'п^юс' _ это допо^ни- новь1й с|5. как и его предшествен
те^ьнь й пружиннь й Аемпфер у гидро. ник' имеет Ё к^ассовую л^атформу: си
] трансформатора; живет с'ним-в любви структура кузова ш212. состоя
слева от .аварийки' кнопка Ёсо' она включа к-0!,о;сгравао'цу|ьт|\'елийпо-о|о.троглера 1лера и о'\ос!'и. г\авЁое_
/ сог^асии. г^авное не _
вк^ючать
'ев^\о_а эко ^овая
щая на 72% из
\а9-а72 вь сокопрочнь|} с'а\е/
извьсо-опрос1ь|1 ста^еи
ё- 1е'о!ь.оре-1м 'э\о
стар.(!о' го |с'1ер)\о. мохно вь!брать либо хомфортнь]й либо слортив- режим. когАа коробка душит мотор. как не претерпе^а изменений. оАнако вое
ном|чньп] а лго0ит]1 лереключения передач нь|] рехим пневмоподвеск|1 третьего не дано жена _ пропойц!.мужа. за кажАую навеснь1е пане^и теперь из а^юминия
4

^иш
3
eP
m
Be

шэ2] 20]0 53
an
Sc
явтоРввю пгРвАя вс'тРЁчА

но чувотвуется ступенька по уси^ию. но


ехать активно приятно Ааже в комфорт_
ном режиме работь! пневмоподвески.
бо^ь!'е 4ре-о' вь з,о!ваю' 1е'{'и
^о!Аа
конфуз у пассажиров. А уж ес^и активи-
ровать режим 5ро(... кто сказа^. что ку.
пе не может бь]ть четь1рехдвернь м? с[5
дарит водите^ю куда 6ольше радости.
чеу гафосьб!й Аву\двер{ь!; с-| но ес
Рог5спе Рапафега это 3аразите^ь_
^и 5{опе5. то мегсеое5
нь!й драйв во!
опционнь1й климат контроль для 3адних седо впору сравнивать 'пв с 0|ге 51га 15: с!5 все
ков непременнь!й атрибут автомоб|лей по де^ает с !астроечием' энерг/чно' Ёо бе 3

добного ранга наАрь!ва.

но^ишнее
тому подтверждение
-
мероедесовская п^авность хоАа: то
иотин_

мультиконтурнь!е кресла с функ- в роскошньн ра3дельнь]х ложементах уд06но6удет только тем' и потрясающих виАов. сами
ита^ьянць! Аостоинство' с каким несет оебя о[5 по
зАеоь езАят вое реже, преАпочитая 6ь - неровному ита^ьянокому асфа^ьту' па_
цией активной боковой п0ддерх-
ки: в поворотах лоддуваются пнев
кт0 ниже 100 см
- потолок ни3коват
отрь!е и куАа бо^ее 6езопаонь!е автоба_ намере с Ацо! А7 и не сни^ось! их мож
мока мерь! в . нарух нь!х" вал и ка х нь1. А мне того и наАо. массивный на виА но оравнивать' то^ько ес^и у мерсеАеоа
ме[се6е5 с]_5 з5о понирае' /звивь! то пневмостойки работают в спор]ивном
(то^ько на Аверях это сэкономи^о 24 кг)' А на практике? скань! о аку^ьим аппетитом| режиме.
ру^евая .рейка,
-
с п0иотроенвь]м на
ней э^ектромотором уси^ите^я... отоп
серпантинь! тоскань|
смесь из змеящейся
-
это пьянящая
асфа^ьтовой
э1е\троус'^и !е\" рёАуе| соч. ь'у ре_
а^] /вчь ! Аействием и пемпого дезиь
переоев в Аизе^ьную машину о тем же
инАексом !з5о||. я не обнаружи^ никахих
стоп| это точно мегсе6е5' а не "пятерка' ^енть!'
запахов винограАников. аромата свеже_ формирует в 5_о6разнь!х связках: от^ичий] разве что мотор раскручивает-
вмш и^и "оемерка" А!о ? сваренного кофе в уютнь х деревеньках ^ишь
при перек^аАке ру^я.в ну^е) явствен. ся максимум до четь!рех ть ояч вместо
теперь 6^агоАаря э^ектроуси^ите^ю
с[5 может сам парковаться не хуже Ацо1
А7 и^и Фо^ьксвагенов со шкоАами, спу
стя каких_то 2о уже не А0с копирует
мерсеАесовокие ^ет
техно^огии. а нао6о.
оо'| но Ар}_ого 1ути чет: в поизра_чои
погоне за экономичностью и.зе^ень]м'
имиАжем траАиционнь!е мерсеАесов'
ские ценности
то^ько
- тяжкая о6уза.
гидроуси^ите^ь сьеАает
оАин

о'з ^ишние
км. А в це^ом счет почти рав_
нь]й ^/1о0
как по расхоАу топ^ива, так и по сна
ряженной маоое: эаАнеприводнь й о[5
по^ноприводной А7 на 25-6о кг.
^егче
БуАет у куле_сеАаЁа версия 4ма|!с' по

ка неясно'
да6ь ]оида-ь уа1и'_е 6от"ше стор.
тивности. мерседесовць уве^ичи^и
нак^он нижних рь!чагов в переАней
!одвес.е !/] а у!оле!ьо1' ос'авив не. з
/зуеЁ{о}' еоуе-рию задней м-о-орь|
чажки' п^ечо крена
- а ста^о быть'
и перераспреде^ение нагрузки меж_ в пяти3ве3дном рейтинге ЁцгомсАР можно не сомневатьоя- отандартнь\е стальная силовая структура ку3ова лолн0стью идентична Ё-классу
Ау передними ко^есами в повороте семь подушек 6фопаснФти д0полнень! еще парой .6рюшнь;х" _ они ра3умеется' 3а исключением крь!ши' А воткапот' 6езрамочнь|е двери.
-е' \у.]ее
уменьши^ось| в теории это означа
с]еп^еЁ/е переАРих ко\ес с
не только 3ащицают брюшную полость и бедра при ударе с6оку но еце
и лри3ваны отталкивать человека на несколько сантиметров от сминаемого
передние крь!лья и кронштейнь! бамлф0в у купе.седана сделань} п алю-
миния. хесткость на и3ги6 вФроола на 28о/ь посравнению с лредшествен
Аорогой и уменьшение недостаточной це'алла давар дололчитель)оР пространс1 во. Бо^овь]е ником. а жесткость на кручение на 6%
^из!ена0е
поворачиваемооти. подушки для задних седок0в опция
43
eP
m
Be

54 [',]р21 2010
an
Sc
6п1Ёэ=з,,:- п[РзАя встР[чА

[!аопортнь:е даннь:е семи. тот же характер в поворотах' та шо. что система стаои^изации по т0ади
Автомобиль ме!се6е5с[5 кая же убеАите^ьная Аинамика и ника
модлфикация 250 с0 з50 с0 з50 500 кого Аизе^ьного тарахтения и бо^ьшей прежний с!5 5оо не оцени^и Аа
т.'_...ова 1.двео-о''-ед;- !.!в.о_'исца. ч*" юм- раскачки на переАней пневмопоАвеске ьас' \ьв/-)о до^ю из 172з
число мест .1 из_за 6о^ьшей массь! двигате^я. 'е у
сеАанов мегсеое5. проданнь!х за^}ге
шесть
4 ]
Размерь дмю ]940 1940 1940 ]940
может. и .пятисоть!й" с[5 о6^адает та оостави^и автомоби^и с инАексами
!м '88' .88! ким же це^ьнь]м характером? о том' чем .зоо'
^ет. и.з50'. скромнь1 и общие резу^ь.
|/ри!. тг хороша новая ,восьмерка с битурбонаА'
88'
тать!| за Аевять первь|х меояцев этого
высота ]4]6 ]]16 ]а]6 ]]!6
нам уже поведа^ ва^ерий Арутин гоАа реа^изовано воего 78 машин про.
колесная база 2в71 2074 28;4 28|4 в материа^е о6 о6нов^енном купе с[
^увом' -''в дв'\со! 1а."мРо Б}д}дее д/1.й
\огео 1Рре!-'о ..|д-оя '596 'о.. 'э96 .62] т, ъ ь. д й ш,2о' 201о). звук1 этот с^аАоотраст нерской
{АР иконь! мероеАесовцев у нас по_
объем багахника л 520 520 520 -|з" 520 нь й и хищный рь1к хочется с^ушать еще ка в по^ном тумане: проАажи начнутся
коэффициент.обово.о 0 26 |26 0 26 0.26 / Р!е. у. {оре{ие при э-оч прос!о Фе то^ько в августе сентя6ре с^еАующего
ФродшамичефФщотивления 0' Ёомёна^Бное: мёФоедесовць пока не гоАё.','' ес^и с}А/!ь го чеме '\Ам рои.
о!аряхен|ая \|асоа кг 1;25 :7{0 1660 1815 Аек^арируют точнь х цифр' но очевиАно' (за Аизе^ьнь1й с|5 з5о с0! в
^истам
22в5 2зо0 222| 2з75 что с|5 5оо' 6удучи на 1о5 кг Авух. германии просят минимум 6з ть]сячи
двига'ель д/'Ф'о.о/ (-_'/-ово: 6"-.у|о"./ дверки с[ 5оо. превзойдет ее ^егче
паспорт евро' на пять ть!ояч 6о^ьше, чем за Ац6
с :у06онаддусо! с турбо!аддувом |епосредственнь м непосредствевнь ! нь е 4.9 с оотни| А7 з.0 то!)' то новь!й автомоби^ь' как
впрьск0м впрь!ско[, и ^о
и как обиАно' что из за потяже^евше и преАшественник. 6уает Аороже сопо.
го переАка с[5 5оо в поворотах подобен ставимь1х по комп^ектации и мощности
спереди. про!ол5но спереди лродоль3о оудну во время щторма: си^ьная борто А00| А7 и вмш 6гап т!г|5п1о вряА
числоирасполохениецилиндров {вряд 6у.образно 6у'о6оазно 8уо6оа3!о вая /
^/^овао
качка !е Ааот -оч1о рас. цена опуотится ниже трех ми^^ионов ^и
Ра6очий обьем см 2987 2]]з 3496 466з считать траекторию. Амп^уа топ версии ру6^ей.
диаме1р цилиндра ход поршня мм 8з 0 92 0 !2'9 86 0
6з 0 99 . 92 9 86 0 скоростнь е простре^ь по авто6анам. но с[5 стоит того. что6ь подомдать и
сте.еяь сха|ия ]5 5 ]6'2]]
] ]2 0 ] :0 5 !
на изви^иоть!х Аорожках в боевом режи лереп^атить. это настоящее купе. пусть
]6 2! ме пятисоть1й, поАобен тигру в к^етке| и с четь рьмя Аверями. икона' вероия
1щ!9]!з!з!щ 14 32
пугает и хозяина' и окружающих. хоро Ава точка нодь. !
м&с мощносъ с квт об мин 204 ]5с 1200 265 ]95 з0о0 з06 225 650!
л ]08 з00 5|00 575:.
макс (рутяций моме!т нм об м!н 500 ]600 ]800 620 ]600_2400 370 з500 5250 600 1600 !750
автоматическая ав1оматическая автоматичес(ая лвтоматическая
7 с'упе!чатая 7.с1у 1евчатая ] стуленча1ая ; ступенча.ая
седана спинки 3адних
при3од задний задний }адвий 3адний
цресел 6ь1ли привин.
;езавис[мая типа ш1сРпе[5оп п0ух)яная или пнев!'атическая чень1 намертво а нь!н'
!езависимая мно|о0ь чахная пруя[нвая или пвевша1ическзя че с[5 лозволяет
передние тормоза дисковы9вёнтил}0уемь!е дисковьеаентипируе[!ье откинуть их прям0 из
3адние 1ор|'оза дисковь!е дис[0вьеве!тил!р!емь!е 6агахника ручки ра3
245 45 Р]7 Р]7
245 45 245 ;5п'; 255 40 п]8 блокировки3амков
максимальная скорость (|, ч 242 250' 25о' |лока3ань! стрелка
ми) _ на сам0м виду.
н д

время разгона 0_!00 км ч с ]5 6.2 6] :а


Багахник вместите.
Расход топлива всмешан!ом цикле 5 ] 6.| 6! 6.8 ;'0 вд
лен: он всего на !5
л ]00хм
вь]6рось со гкм смешанньй цикл ]з4 ]59-]60 ]59_]64 | д
литр0в |1еньше' че||
у А!а] А7 и на 75_80
Ёикость топливно.о бака л 59 5! 59 59
литров обьемнее. чем
6ензин Аи'98 бе!зи| Аи 95
у панамерь! и "пятер-
хи" ст
/;
43
eP
m
Be
an
Sc
о^ег РАстЁгАЁв' фото автора
_ о \омпактвэ-а}] к1]!!з1]с !ддаои,\ зь й с|а|с с \,]Ах. кстати Амер/ку йде1
] ].а.,"',о оо.,"ее. чем в !ред то }1е са!.ое в ш1а_ь 61ап0 начву
] ] ''"^' го 1)ь! ]к\: в России про !1] аз^' ь в ./\едуюце||1 0ду. а к0р01
Ёа кого раоонитан [ог0 0гап0 6 |т/А[? "Ёа оост0явшегося ] ] ,-" , р. ' н\ 1;1 :940] маши. {ого си макса за океаном 1ак и не уви.
.2!|]6 1о^! 1,о в8;;з аБто[1оби^ей |] Ая1 ход поаятнь|й: в России. напр14ме|).
оемейного чел0века в в03раоте 40 42 лет. которь:й до этого 20о9 год\' Бо1е9 !см в т|),] |]азэ] и в 6о^ее к9упнь'е минивэнь! гогс 5 \]Ах 1.
зтом го].!. го\охе. восс]аноз^е|ия не 6а аху 1ло д\и.е они -ревос\од,я] с1апа
е3дил на других машинах и к0т0рому есть с чем сравнивать,', 6т;те. ]а 1 о1го]а гродаРо з86з хом |а 25 и зо см соответстве|]|о1 куда по
1актаэна. из 11о-о!ь1х']а го10 с [4Ах пу^яр!ее он|].А€ржат" 78% !ьнка
- отвенают фордовшь;' |рош^ого поко^ения приш1ось всего
228 ма'!ин. лочему 1ак ма^о? са^он
по^норазмеонь х минивзг1ов. и оба !а
нем оо]а!угся лос^е прихода гранАа.
!а это же про меня1 3едь в мой Ёог0 Ёоошз уже давно не !е тзк ве^ик' жа^уются несостоявшие новь1й 6гапс ва 14 см А,\иннее обьч
с9 покупате/\и' нет до1]о^ни]е^5ного ря' ного ои-макоа. а впп]есто ]0ад!4циоЁ]
'1омецаются двое ма-АРь-
'4' детей с иу ве0нь!ми 1респи..1ам,4' нь!х распашнь1\ Авере! сзаАи те|ерь
г1озто!! новь й с мАх в Росоии п0о сдвижнь е неоцен! [1о на 1есно!1 пар
санками и самокатами' А в 0гап0 6-0А[, похоже, влезет все| даватьс'1 . вс б!'1ет| то^ько.е[]имест козке1 у соп'\атформен|ой !]зздь! 5

э].
: 13**,.:; ::.1'1',
.ь;- ":-ч а;-''- -.. ':::;';-г..
!_'! :' ь_!
. -'
|',з<;;;]

,. ж

- .-. -.г_д,-

'\: |. ;'
43
eP
m

58
Be

г:
an
Sc
'1гРвАя
вотРгчА 6ЁЁрввю

[|аспортньге данньге
6[апа с-м^х
модификаци! 1.6 т -уот ].6 всовоо51 1.6

5 17) 5 (7)

ширина

колеоная база 2788


колеяпередняя/ 1544л559 1544.1559 1544|1559

объем багахника (!0А)' л 56']4з9"1]706"' 5614з9- ]706"' 56' 4з9'' ]706"' 5614з9"1]706'_
1 561

полная масса. к| 2135


бензиновь]й. бензиновь]й.снепосредственнь!м дизельнь!й.
сраспределеннь!м впрь!ском топ|ива и тур6онаддувом с
топли8а 'урбонаддувом

число и располо*ение 4. в ряд

\р\итектура передней ланели куда вь1ра3ительнее прехней отделки ои-макса. в том хе стиле
|уАет вь]полнен интерьер нового Фокуоа Ра6очий объем' см

ц9!9!!Ф1!9|
мако' мощность' л с',квт, 125,92|6000 !50,п0 5700 180!32|5700 ]40| ]0з]з750
об'мин
мако. крутящий м0мент. нм 240'1600-4000 24о/1600_5000 з20]]750_2750
о6/мин {270;]900 з50(

кооо6ка пе0едач роботизированная'


5-ступенчатая 6.с 6_ступе!чатая 6{
передние
колеса
на на передние
колеса

;ирю30вь!е стрелки 'в тон бук8ам на информа водитель и все шесъ пасоахиров долхнь1 бь!ть
ион ном диспл ее. ж и вен ько.'. пристегнуть1_ если кто-то игнорирует ремень
-19щщ19Р!о.з---4!ц!це 4щц9!|е щ!!о9!|е щ919в!1е
6е3опасносп' на дисплее появляется шинь 205/55 п]6 205 55 Р]5 205 п]6 55 205155 н16
красная метка максимальнаяскорость' ]85

100км/ч.с ]2.з 1о 5

Расход городской цикл 8'9 в'2 9.2 74


топлива. !икл 5.7
л1100 км смешанньйцикл 69
выбрось1 смешаннь1йцикл 159
оо ' г]км
Ёмкость топливного 6ака л 60

беч]иЁ Аи 95 6ен]иР Аи 95 бе!з/Р Аи 95


при устав0вленньп сиденьях .ретьего ряда и загрузке до уровая окон
'прислокенньцсид.ньяхтретье.орядаизагрузкедоуровняок!н

1ад центральной консолью _ полочка' в ланорамном 3еркальце пассахирь]


'' пр'слояеяньнсиденьяхвторогоитретьегорядо3и3агру3кедопот0пка

:астеленная .фрикционнь]м" ко8риком как на лаА0ни

акие бь!^и Аавно. сейчас компании го16 А вот сиАенья третьего ряАа. на- теперь за ру^ь такой ре^ьефнь!й. на Ава Аеци6е^а. и в это веришь; зАесь
! ма7оа "в развоАе'' но по воему видно, ^учше.
против. си^ьно утоп^ень! в по^' и Ае' с мягкой команой - обивкой и конг^оме_ 1и\о| и вибраций минимум. в пова^ках
!то новь]й с_мАх рожАа^ся еще в эпо- тишки на них могут заскучать: окощки ратом кнопочек и к^авиш на спицах и гранАа появи^ось Ааже что то мерсеАе-
у их тесного сотруАничеотва' помимо ма^енькие' роАите^и где'то впереАи' за между ними.'. понача^у в глазах ря6ит. совское. причем это ощущение возни_
,верей. схожа и схема траноформации вь!оокими спинками креое^, помню. как- но' чуть привь!кнув' я уже 6е3оши6оч_ кает не то^ько за ру^ем: сиАя ва втором
|иАений второго ряАа
-
средняя секция то в мазде 5 четь!рех^етний ма^ь!ш отка_
эа^ся сиАеть "в 6агажнике"
но "гу^я^, по русифицированному меню
бортового компьютера. интерьер вооб
ряАу' Ааже на третьем
в багажнике!
фактически
я не у^ови^ разАража- -
|к^аАь!ваетоя и убирае1ся поА поАушку
из 6оковь1х кресе^. осво6ожАая необь]чной обстановки. Расп^ака^ся'...-
испуга^ся
ще ота^ интереснее и оота^оя эрго юцу! ш}мов'
-
с др]гй!{и тассаА/.ра'йи
'Аного
1рохоА на третий ря^ си^ений.
впрочем' руковоАите^ь проекта Фрэнк
но ничего не поде^аешь
-
в компактвэ'
нах заАние места всег^а уцер6нь!е' зато
номичнь]м' А какие крес^а| п^отнь]е. но
не жесткие: еАешь и отАь!хаешь.
можно разговаривать' не ловь]шая го'
и это на Аизе^ьной версии!
\ибе всячески открещивается о_ роА в гранА си макое они ск^аАь!ваются оА Ре^акс и 6гапо с'мАх б^изнець!_ ^оса.
инь!х, к сожа^ению, на презентации
|тва с мазАой: -
братья: Аобрая треть пресс-ре^иза по_ не 6ь]^о ни 6азовой А^я российского
-
- с-мАх построен на новой п^атформе
|^асса с, которая в основу Фокуса и
из
^юбопь)тнь1х
э^ектропривоА
опций можно отметить
пятой Авери и вь!двигае_
свяцена у^учшению езАового ком'
форта. месткость кузова повь]шена
рь!нка бензиновой версии 1.6 (|25
ни машин с новь]ми тур6омоторами ^.с.)'1.6
- Ёсовоо51 (15о
^ег^а мь]й при помощи механического привоАа в чио^е.точек" и места и^и 18о
!а которой в 6^ижайшие годь! 6уАет созАа- "точечно, ско^ько
!о еде восечь новь!х моАе^ей' с мазАой жа^ь' что сАвижнь!е бо(овь!е креп^ения поАвесок; характеристики ^.о'
мь! ни возмуща^ись' ^.с.).
организаторь!
фаркоп.
)ни не 6уАут иметь ниче'о о6цего. Авери не^ьзя оснастить э^ектроприво_ сай^ент-6^оков тщатедьно поА6ирадись развоАи^и рукачи' начекая. что россий ^ишь
Аейсгви!е^ь{о' {а вгором ряАу сиАе_ Аом Ааме за Аоп^ату. почему? веАь на с це^ью снижения вибраций; с^ий рь!нок д^я {ового гра{Аа не самь!й
!ий гранАа от^ичия от мазАь! 5 оцуца- той же мазАе 5 Авери можно э^ектрифи_ ^о6овое
стек^о имеет опециа^ьное -акустиче- важнь!й: в Ёвропе попу^ярнее Аи3е^и'.'
)тся оразу (АР ш914-15' 2о1о). зАесь ц/ровать. доп^атив 28 !ь!сяч руб^ей' ское! покрь1тие;6оковь!е и заАние стек_ ФорАовский Авух^итровь!й оцга1ого
иАишь заметно вь!ше
-
я почти каса_
)оь го^овой крь!ши! уверен. что пасоа- - по статистике спрос на сервопри_
воАь! дверей неве^ик, обьясняет гос_ ^а
то^це' чем на моде^и предь!Аущего
поко^ения| по^ости кузова запо^нень]
т0о| Аейотвите^ьно хорош осо6ен-
но в паре с ро6отизированной трано_
-
^ибе. -
кирам среАнего роста и осо6енно Аетям поАин поэтому- реши^и от вих звукопог^ощающей пеной.'. заяв^ен_ миссией Рошег5п!'1. никаких заминок
акая посаАка понравится
- о6зор-то отказаться. ное онижение уровня шума в са^оне
- на старте. вапористь!й и в то же время

этот огапа с-мАх припФкован 6в помоци рук и' что вахю' содного
3ахоАа' поль3уясь подска3ками на дисплее камерь! 3аднего вида, води-
тельлишь лереключал передачи и подавал авт0мобиль вперед-на3аА, при лоявлении автомо6иля в слепой 3оне
а руль вращал штатнь!й электроусилитель. да так 6ыстро. что ему пфа 3еркала 3ахигается хелтая лампочка _
видовы бь! сам микко хи0вонен система в[|5 теперь доступна и на автомобиля,
оапб с.мАх
3 4
eP
m
Be

ше21 2010 59
an
Sc
явпоРБвю пЁРвАя встРЁчА
комфортнь!й разгон' бь!стрь]е перехо-
Аь! на пониженнь!е ступени. а в режиме
5ро.! ецё и !ормохеч/е Ав,'гате^ём.
и расхоА поо^е 6оАрой езАь1 по горнь!м
Аорогам око^о Аевяти на сот_
ню' правАа' мь езАи^и на^итров
самь!х моц_
нь!х. 16з'си^ьнь!х гранАах' а в Россию
6уАут постав^ятьоя то^ько 14о_ои^ьнь е
Аизе^ьнь]е машинь!. впрочем' разница
межАу этими версиями неве^ика
разгоне до 100 км/ч 6о^ее с^а6ь!й Аи
в
-
зе^ьнь!й 6|апс с мах с "роботом' прои'
грь!вает всего о'7 секундь! (1о.5 с про-
тив 9.8 с).
неп^охо показа^и ое6я на горнь:х Ао-
рогах и тормоза в перегреве замече_
нь! не бь!^и. о прогнозом замеА^ения ни
{аких проб^ем. А вот у]оав^9емость...
преАь1Аущий с-мАх по этой части 6ь!^
маотак
-
Ааром что компактвэн. А те_
перь ба^анс настроек смести^ся в сто_
рону комфорта' поАвеска ота^а мягче. систему трансформации ореднего си!енья фор попаоть туда можно и сдвинув крайние кресла _
крень] 6о^ьше' в перехоАнь!х режимах д0вць! |подомотрели" у мвдь1 5 оно у6ира- у орох0А рассчи.ан на детей и очень строй.
реакции на управ^ение уже не сто^ь ется под подушку правого сиденья' освобохдая '^ий
нь]х пассахиров
-очнь. особь!^ ! роб^ем не возникае!. передние крФла по фордовски великолепнь1 п0оход на т0етий оя!
но мчать по горной Аороге уме не так
приятно. хотя... А^я автомо6и^я тако'
го к^асса хорошая п^авность хоАа куАа
важЁее сгосо6ьости ата^ова'ь пово
роть1. и система стаби^изации тепе9ь
неотк^ючаемая
-
Аезактивировать
моцчо 'о^ь1о {гас1'оп соп!.о!' А новь!/
э^ек-роуси^ите^ь ру^я вмес |о грежней
э^ектрогиАрав^ики 6ез всяких регу^и_
ровок режимов (.комфорт" и^и.спорт')
прекрасно справ^яется со своими функ.
циями: на парковке ру^ь а с ро_
стом скорости появ^яется^егкий.
информатив.

кс-ат/. заменё э^е^' ро_/драв^и{е.


с{о|о ус,^/те^я на цисто э^е1'рический
позво^и^а расширить описок опций на
оАну позицию теперь на с_мАх мож_
но заказать оистему автоматичеокой
парковки. она позво^яет 6ез рук парко_ слвихнь!едвери мохно открь!ть' лищь нахав сиденья второго ряда сдвигаются на 10 см ни3кую спинку компенсирует вь!Фкий
ваться межАу машинами оо воего на кнопку маль!м детям такая операция в проАольном налравлении. их спинки
^ишь
го^ууетровь м/ зазорами. я попро6о. не под силу' да оно и к лучшему регулируются п0 углу наклона
ва^
- ра6отает четко. причем ес^и А^я
автомоби^я уо!к5шавеп то0гап э^ектрон турбомотором 1.6 Ёсовоо51 (15о
нь!й парковщик отоит бо^ее зо ть!сяч ^'о.)
на 51 ть1сячу ру6^ей дороже. а цень]
руб^ей' то форАовский заметно Аешев_ на 18о_си^ьную вероию начинаются с
995 ть|ся- оу6^е;. Аог^ага 1а
^е - 19200 руб^ей'
'ре'ий
Аа и в оста^ьном ценовая по^итика
по отношению к покупате^ям си'макоа
ря^ сиАений
- 2з90о
хорошо' но А^я
ру6^ей' все 6ь!
бензиновь|х версий не
весьма хотя бь! потому' что преА^агается автоматическая коробка
в новом'^оя^ьна
бо^ее коупном кузове базо. переАач| выхоА оАин брать машину
вь!й пятиместнь!й 125-си^ьнь!й огап6 с Аизе^ем. он' нао6орот.6уАет Аос!у.
о'мАх с атмоофернь!м Авигате^ем 1.6 геЁ в России иск^ючите^вно в паре с
стоит 799 ть!сяч ру6^ей' на восемь ть! !ес-ис-упеьчатой ро6о! из,ровач{ои
сяч Аещев^е. чем старь!й с'мАх 1'8 коробкой Рошег5п!'1 от 9з4 ть!ояч о6ъем 6агахникав 3ависимости от количества в подполье вместительная ниша.
при той же мощности мотора и в той ру6^ей'
- оидений мрьируется от 56 литров (семь мест) а под ней _ доютю
же комп^ектации тгеп6, Автомоби^ь с ну что. семья, 6ерем? - до 1706 литров |дм мфта)

статистика 3акв0в (р0ссийские дилерь1 собрали


их ухе около двухсот) говорит о том' что наши
;::: -'. :1: п0купатели в трех случаях и3 четь!рех вь!бирают
гранды сбеюиновь!ми моторами' на вершине
гаммь! _ новь!й мотор .6 Ёсовоо5!. Регулировка
1

фа3 на впуске и вь!пуске' нелосредственнь1й


впрь1ск толлива (давление200 Бар) и ни3кои-
нерци0ннь]й туфонагнетатель во[9 ша[пег кР39
ло3воляют вь!давать максимальвьлй врутяший
момент ухе при 16о0о6/мин. покупатели могут
вь!6ра1ь ли6о 150-' либо 180-сильную версию
этог0 мотора
43
eP
m
Be

60 ш'а: ! ао:о
an
Sc
66[|9::з'|!

в1 $
|

в .1{'
:.!,:.1.,: : ,'
{,, \...!.!. ,.

. '' - - .: '. .:'.,:-, - -


'
:
-.::

Автомобили 0ре1 п 1ачнем с ^ооошего: как


по нее). пропаАает контакт в цент_
|-1].'"'р^, .рАавь1й' ра^ьной кнопке 'к^имата ' за'
!ео1га первь:х двух

поколений трудно на3вать


! |3::х;",ж:#",й:::
ваннь!м кузовам гоАь] нипочем'
мирают венти^ятор .печки' и
э^ектропривоА зас^овки рецир_
ку^яции (12о евро)- к шести
через пять'шесть прогнива семи гоАам успевает износить-
образцами надежнооти. ^ет
ют разве что магистра^и конАи ся трапеция стек^оочистите^я.
ционера' тускнёет хром отАе^ки. нереАки по^к^инивания отарте_
Ёо появившаяся в 2002 а у машин из лервь!х партий от. ра и проворот о6гонной муфть!
сутствие брь!зговиков сказь]ва генератора.
году !ео'|га 6 солидно ется на опрятности порогов и ко. котати' уес1га с первь й
арок'
-
оре с э^ектропровоАкой на
прибавила в размерах' ^еонь!х
э^ектрооборудованию Аоста_ оонове сАш-шинь. Автомо6и^и
ется бо^ьше
- окис^яются мно' отарше 2оо4 года вь{пуска пере
ур0вне 0снащения' гочис^еннь!е разьемь1. от с1аро. бо^е^и Ае1скими бо^ез11ями по
с регу^ярнь]ми пере'
качестве отделки и цене.
сти начинают г^ючить штатнь!е
парктроник и иммоби^айзер' пе
по^ной
-
прощивками и заменой б^оков.
а ооновнь:ми капризами 6ь:ли
3коперть: Авторевю 0б автом0биле 0ре! !ес1га
рестает ра5отать э^ектропривоА
йожет' и оам автомобиль зерка^, с^епнет мовохромный часть!ё беопричиннь!е сраба- (АР \о17 и \о21. 2002)
монитор центра^ьного ть!вания преАупрежАений о не.
стал добротнее? ^иоп^ея
1опционнь1й цветной Ао^говеч_ исправностях и отказь! моАу^я геометрически прави^ьнь!е прохоАит повороть]. не сто^ь
са^она вектрь] почему п^авно перехоАит в око^ьже_
^инии
то навоАят тоску: с^овно инте ние. зато на вь сокой скорооти
рьером {равво как и экстёрье и при перестроениях она ве'
роу за1/уа^исо ! оамо-нв!е' Ае' (ебя -аАе_Ро и ос.ацез-
но уж с^ишко!1 оерьезнь|е сиотемой ота6и^изации г5Р.
^ю причем неотк^ючаемой' этот
ди' и^и уотавшие
тяговитость р!ото0а о6ъемом ошейник
1'8 весьма сомните^ьна'
- не очень то стро
гий: система настроена так'
^итра Ао зо0о об/мин' Ёо.
осо6енно что ес^и у воАите^я возникнет
\и скорос|о уе{ь!е во ч. осоз-анчое *е\а-ие 1оойт1

'о с^о\'^о..и6}дь у !Р'сивЁо говооо 1аРосом. -о оади оо
уокориться на пятой переда' га
- можно оме^о 'мести хво
че невозможно, хотя отк^ик стом,. но стоит воАите^ю на_
на газ при этом рёзкий, Ааже чать (то^ько начать!) вращать
с то^чком' но Аа^ьше
еАва' чтобь] обеспечить
- еАва-
при-
ру^ь в сторону занооа' то еоть
приступить к его коррекции'
й разгон. прихоАится и с5Р тут ме восстановит
^ичнь
.вь!кручивать" переАачи.в
-статус кво. причем оАе^ает
звон"' вторая.заканчиваетоя' все очень мягко и корректно.
на сотне, а на А^инной третьей А Аоромнь!е неровности
переАаче можно разогнаться поАвеска Аемпфирует о
почти Ао 15о км/ч. но все это цой: уео|га умуАряется на^ен_

на
п0оисхоАит без азарта ходить неровнооти там. гАе
управ^яемость проста и Аругие автомоби^и их не
Аежна' уео[га не сто^ь четко замечают.
43
eP
m
Be

64 ш,а: ао:о
an
Sc
втоРь!г Руки 6рввю
ру^евой ко^онки (с!м)' отвечаю_ з2о евро) и регу^яторь! хо^осто .прь]жков" ос^абшей цепи через
щего' помимо прочего' за пуск го хода' за^ипающие из за от зубья шестерен нереАки.
Авигате^я и ра6оту поАушек Ароссе^ьнь е зао^онки' у появившегооя позже мото
^ожений прок^аАки к^апанвь!х
6езопасности' текущие ра 222ун (155 о непосреА-
Бензиновь]е моторь1 ^.о.) топ^ива к
- от 1.6
100 си^ьного объемом
чах_ крь шек и сгорающие венти^ято
рь! ох^ажАения уа1ео (25о евро)'
ственнь!м впрь1ском
этой о^а6ости до6ави^ась дру_
^ого
до мощнь х у'о6разнь!х вместо которь!х ставить гая: с вашим топ^ивом нежнь]е
^итра (неоригина^' во5сп.
^учше тнвА (8о0 евро) можно вк^ю_
"шеотерок' с наААувом, "край
ние| моторь! у нас не в почете как ни отранно' на ремонт чать в описок расходников А^я
(по 2-з% пред^ожений)' как и
Авух^итровь1й турбоагрегат (6
го^овки 6^ока ци^инАров могут
(попасть| и в^аАе^ьць! !цепнь!х,
то
- зачастую они .^етят' каж-
Аь е 5о-6о ть}ояч ки^ометров.
7% машин). А оамь1й попу^ярнь]й моторов объемом 2'2 (Ао та же беда и с 'непоореАствен_
о6ьемом 1'8 (Ао 6о%). ^итра
25о/о всех маши| на рь!нке)' нь1ми' турбоАизе^ями' которь!е'
Ави_
-
грехи мо^оАости ^итра
-
трескаю-
щиеся вь пускнь!е ко^^екторь1 и
га1е^и в версии 7225е (141
на машинах старше 2оо4 гоАа ^.с.)
кстати' к нам официа^ьно не

замь!каюцие от попадания во_ страда^и повь шеннь!м расхо- но настоящая заоаАа у вёк
дь1 Аатчики массового 0асхода Аом мас^а. кото0ое попаАа^о во трь! в трансмиссии. шести
во3Ауха оотави^ в прош^ом впуокной ко^^ектор через не' отупевчать!е .автомать!, АЁ4о
реотай^инг. но когАа пос^е 5о совершенный мас^оотАе^ите^ь с Авигате^ями о6ьемом 2'8
ть!сяч ки^ометров вь! ус^ь1шите венти^яции картера в к^апанной ра ра6отают 6ез нареканий. ^ит
у моторов 218хЁв (1'8 с меха крь шке: перед покупкой убеАи_ но . цешке[ доста^ись и пяти_ Баа унцвфш 6Фьще м 130 мм, мкшмыыь!й о6ъем б{мн0ю отАвп-
низмом регу^ировки фаз ^) газо. тесь. что машина побь!ва^а у Аи_ ступенчать1е японокие короб н|я _ мущишьнь!е 1850 л' а Ал'ну юла фпхника в 2сц0 мм юхно увып-
распреАе^ения сусР (соп1 п0о05 А^я замень] мета^^ической ки А15 п шагпег Аг2з и Агзз. чп вще' слохив Финку передюю фАенья
уаг!аб!е сап5па11 Рьа5]пв) от ^ера
к^апанной крь!шки на моАерни 6^изкие родственники которь!х
чет^ивое побрякивание под зированную п^астиковую (ео^и поА обозначениями Аш 55 50 и
к^апаннойкрь!шкой готовь Ае^ать это за свой счет. то при Аш 55 51 хорошенько потрела.
тесь к замене зу6чать!х приво' Аетоя потратить зо0 евро). и не нервь в^аде^ьцам уо уо (АР

Аов 0аспредва^ов (2оо евро А^я переусерАствуйте о затяжкой ш919.201о). понача^у они поч
впуокного и 15о евро д^я вь[ ове!ей зажигания о конуоной ти ничем Аурнь м не от^ича^ись'
луокного). о моторами - 1'6 и 1'8 резьбовой чаотью трещинь! в кроме бана^ьнь х с6оев в 6^оке
не экономьте на качестве хрупкой преосованной го^овке управ^ения и^и отказов б^ока
^итра
мас^а' иначе за^егшие тонкие из сп^ава (260о евро) к^апанов и Аатчиков о6оротов
(всего 2 мм) мас^осьемнь е ко^ь. ^егкого не^ьзя.
заварить ва^ов: в с^учае коро6ка
^ю6ом
ца АовеАут его раоход Ао но это еще что| из_за ошиб_ перехоАи^а в аварийнь!й режим'
^итра
на ть!сячу ки^ометров. и не за ки в конструкции натяжите^я у Аавая возможность добрать'
6ь1вайте пеАантично менять ре' машин первь х Авух вь!пуока ся Ао сервиса А^я неАорогого
мень гРм вместе о ро^иками ^ет
рва^ись изяцнь е оАноряАнь]е ремонта. но через неско^ько
кажАь!е 60 ть!сяч ки^ометров цепи] мотор. конечно. Аора6ота из за разгерметизации сов
переработки он не вь!носит' (установи^и ^ет
местного д^я Авигате^я и Акпп
Аопо^ните^ьнь]й
приговаривая к Аорогоотоящему ^и
успокоите^ь и 6о^ее эффектив_ раАиатора антифриз поАмеши
1Ао з00о евро) ремонту го^овку ную мас^яную форсунку). но по ва^сяк.трансмиосионке' по
6^ока. о^е про6ега 1оо ть сяч ки^о' эму^ьсия.п^ом'
в оота^ьном. ках и у Ару.их метров к его работе все равно ^учающаяся
бирова^а, кана^ь! и к^апань
опе^евских экотеков' в группе не^ишне прис^ушиваться: о^у' коро6ки (ремонт вь!^ивается Фе| уес!в ою с туфоютором у6 2'8 (в Ёвр0Ф 6ьш еще бццрфА!13ель
о6ъемом 1,9 л) с флФ хФпой ыпвной пщвфкй |05 Р|ц$ _ птица редш,
риска
-
моАу^и зажигания (от чаи отказа гидронатяжите^я и в зооо евро. новая Акпп в
- а цею Фехпток Аохщит до 700 ъ!сяч ру6лей

краска дерхится 3а ку3ов не слиш. "Автомать!" стали надехнее после шестиступенчатая "механика, у ма
ком крепко' но под ней * не боящийся модерни3ации в 2о04 году' а шестиско шин с моторами объемом от 2.о литра
ростная Акпп вь!дерхивает нагрузки работает без про6лем
дахе на "3аряхенной, версии оРс ютч6ы оры 5!1пцп (у нао цх на юрядщ менш, чем вытр и стоят он|
дфоже ш 50_100 ть!сяч ру6лей) сделан на 6а@ унивФфп: у нФо нет
скромнь]х кшллекаций и Фа6ь!х 6шых Авигателей

по хачеству сборки. ма|ериалам и долговечности отделки салона уес!(а с Блок управления электрФтеклоподьем' дФфтайлингфь!е мшцнь! мачцтелф 0тличаютв не плью вющне,
ю ц ю надымп
3а метно п ревосходи т с в ои х л р ед ш ес т вен н ико Б никами с двумя клавишми на четь]ре
дФри поФебует привь1кания _ как
-
причы не в лучшую сторону

и а лгоритм управлен ия ц кл иматом "


и нефикоируфь1е подрулевь|е рь]чажки
43
eP
m
Be

|2010 65
an

!',]е21
Sc
яс*Ё'ввю 3т']рэ1с р!(/

на большинстве версий бачок


эле ктФг идроус ил ителя рул я рас.
полохен 3а лередним бампером
чтобь! долить хидкость. прихо-
дится снимать правое переднее
колеф и подкрь!л0к

цепной прпвод гРм на "шестерках" конструктивно схохие ме\ду со-


объемом 2.в и 3.2 литра ра6отает бе3 бой моторь1 обьемом 1'6 и 7.в литра
|на ф0то) мохно .капиталить". но
номера на их чугуннь]х 6локах под.

турбокомпрессорь1 у любого и3 "наддуть!х" моторов долговечнь!- а нередкая в передней лодвеске не тре6уют сла6ое место мдней подвески
неприятность у двигателей у6 2.8 |на фото] трескающиеся во3ле штуцер0в внимания ра3ве что аморти3аторь| верхние поперечнь!е рь1чаги
расширительнь1е бачки

Расшифровка у!ш автомобилей 0ре! уес1га 15о ть!сяч ки^ометров. причем на 2о_зо ть сяч ру6^ей). конеч
заполн.ниёш0| 0 2 о г 69 7 1 123456 как обь чнь!е 1по 1оо и в5 евро ков АБс. но. А06!' вмш и^и мегсеое5 за
позиция 1_3 4 5 6 7 8_9 ]0 11 12_17 передние и заАние]' так и вчет. в о6щем' чуда не о^учи^ось и эти Аеньги не купишь, но менее
' ъ0!?',' аоаг оо' дс веро 6о^ее дорогие опционной в э1а^он наАежности уес1га с не проб^емнь1е автомо6и^и к^асса
] с-0а- !ро/.вол !ва Ро/1воду'е.э
системь 105 (!п1егас1!!е 0г у пв преврати^аоь, покупка Аорестай 0 тоуо1а А!еп515 и^и ма2оа 6
] код иден1ификации слециальной веосии 0 станда0тная версия
5у5[еп]). но все оста^ьное',. машинь! риск. а ме запросто. Ёс^и же вам по Ау
] -
Р_ версия дпя поли!ии
^инговой
версия с правь м рулем для первь е поскрипь вания и посту- нее х^опотнь!е т0ех_ и пяти^етки ше именно !ес1га' есть смь с^ по.
кивания начинаются уже через оцениваются в 4о0 550 ть1сяч искать редкую версию с мотором
код модели 2_ !ес]!) зо-4о ть!сяч ки^ометров оуб^ей (универоа^ь1 Аороже еще у6 2.8' удачи! п
6 кол поколения мо!ели с !ес!|а с сАаются вту^ки и стойки ста6и'
п^охо защищеннь!м
8-9 бё седан о9 _ хэ]чое[ ^изаторов.
от грязи опорнь1м поАшипникам таблица двигателей для автомобилей оре! уес1га
35_ универсал стоек (по 65 евро) отмерено Рабочий мощнос1ь. тип годь! особенности
10 _ 2оо2 гоА. з 2ооз го4!]4 4о 6о ть1ояч ки^ометров. как
] о6ъем' см] л.с-]квт, о6/цц!!!ц)!!9ц !!щ!!!а
гол яь!пус(; 2

]] 3авод и3го1овитель Рюссельсхаймгермания и ру^евь!м тягам. сама ру^евая Бензиновь!е двигатели


8_элесмер. португалия .рейка'. осо6енно на автомоби 2]6хЁ ]598 ]0] 74609о мрг; :ооз_:ооо
12 ]] !р9щв!д!1в.нньйноц!!]рз!!!!р]!9щ в! первь!х вь!пуска' 11о{!| ]598 1!!]1!!!! щг1 2!04_2006 Р4 0онс 16(лалая9в
^ях может ^ет
рея: потечь раньше ^оте
1оо 218х! ]796 ]22 90 6000 мРг! 2|02_2005 Р4. 0онс !6 клапанов
ть!сяч ки^ометров (9оо евро за 7]8хЁп ]796 ]40 ]0з 6з00 мРг! 2005_2008 Р4. 0онс 16 клапа!ов
6ооо евро)' в 20о4 гоАу сис' на машинах о двигате^ями обь новую и 4оо евро за пере 720шЁт ]998 ]75 ]28 5500 мРг 200з_2008 0онс' 16 клапано3
емом 1'6 и 1'8
-
6орку)' а у э^ектромотора насо
Р4.
темь ох^ажАения размежева^и у а{тивнь!х тур6онаддув и|теркулер
на^ожнее' а в^а^е^ьцам доое во^ите^ей может^итра
п0осто 0ассь! са гидроуси^ите^я через шесть ]щц
отай^инговь!х машин есть смь с^ патьоя при покупке не по^е оемь закиоают контакть!. 7??н 2!'о8 1!5 ]]] !!!ц Р9! 2004 2008 п|ц!щ ]5 кфпавов
55[.|. мРг
нитесь у6еАиться в отсутотвии ^ет
А^юминиевь1е рь!чаги переАнеи
поставить модернизированнь!е 728пЁ| 2|э2 25|. |84 2006_2008 у6 00онс 24 клапава
раАиаторь]самоотояте^ьно от отружки на магните с^ивной поАвески мсРпе15оп 1по 26о туРбоваддув и!тер(улер
греха поАа^ьше (гаражнь!е ку^и про6ки. а при шуме оме^о сби. евро] с ивтегрированнь ми ша 228пЁ| 2|-92 255 ]8;5500 мРг 2006 20!8 у6.00онс 24 ш1апаЁа
6инь! А^я верности и вовое де^а вайте цену на оумму преАстоя ровь ми опорами реАко живут тФоваддув и!теркулер

ют ох^аждение Акпп с отАе^ь- щего ремонта 1от 6оо евро). бо^ьше 7о_1о0 ть]сяч ки^оме 228пБт 2792 280 205 550. мРг] 2006 200в у6 00онс 2! (лапана
нь!м раАиатором). А^ьтернатива д^я версий с тров. а прозваннь}е бумеранга' 1урбонаддув ивтеркулео
Аумаете' можно не жАать беА двигате^ем 1'в известнь1й у
-
ми верхние поперечнь1е рь!чаги 2з25Ё з!75 2]] ]55 6200 мРг] 2щ5 2э03 у6 00онс 2{ к!з!з!|
купив вектру с 'механикой"? так нас ^
понас^ь!шке вариатор сзади (по 12о евро) и того дизельнъ]! дв!г?тели
и есть' но то^ько с агрегатируе. ут2о^ишь
сутгоп!с. и^и "по^уавто' меньше. вАобавок сотня ть сяч 2]90т| ]9]0 |01 ;4 з50| сг)т 2007-2008 п! 0онс 16 клапанов
через 6о-8о на одометре критична А^я ок^он'
ачш :эю иввшлгт а*пг#|н*:#ж#'
мой с мощнь!ми моторами шес мат" Ёа5у1гоп!с
тиступкой' г4о (разве ч1о через
-
ть!сяч ки^ометров из за и3носа нь!х к закисанию 3аАних суппор-
16о-18о ть}сяч хи^ометоов щеточного уз^а у "ро6ота" на тов (2зо евро) и поАшипников тур6онадду0 интеркуле0
прихоАится менять изношеннь!й чинает 6арах^ить сервопривод ко^ес. которь!е иАут в с6оре со 2]90тн 19]0 ]50 ]10 400! о0т 2004 2008 Р4.0онс 16 (лапанов

Авухмассовь!й маховик Авига оцеп^ения (которое.хоАит' 1оо отупицей (2оо зоо евро перед' тур6онаддув и!]ер{улер
те^я стоимостью 18оо евро). тьсяч ки^ометров). ние и 15о евро заАние). всю м:ьзцзоо оот 2004_2008 п4.0онс]6клала!ов.
А вот ведущая родос^овную от подвеска? Амортизаторь] переАнюю ступицу вам преА^о туроонаддув и|теокулер
ка^етов 8о х гоАов коро6ка г17 Ае0жатся неп^охо. Ао 1зо_ жат купить и при отказе вотро' у200тн ]955 !0] 74 400о с0т 2002-2006 п4. 0онс' ]6 клапа|о3
турбФаддув и|терхулер
уээоп утэ !25 92 4000 с0т 2002_2006 п4 оонс16клапа!оп
турбонаддув интеркулер
уз00т 2958 177 4000 оп 200з 2005 !6 00онс.24клапава
'з0 туР6онаддув. и!теркуле0
уз00тн 2958 ]84 ]з5 4000 сР 2005 2008 у6' 00онс.2{ клапана

мРг распределенныйвп0ь1скбен3ива
0с _ непосредственнь й впрьск бензина
с0т непос0едстзевнь й 3прь окдизельвого т0плива
сп _ ак{умуляторвый впоь!ск ди3ельног0 топлив:
к/
- рядный четь 0ех!илиндровь й двитател.
салоннь]й фильтр меняется элемен- Бь]стрее всего теряют опрятность оси парковаться н у жно аккурат нее у6 _ у'образнь!и шестицилинд0ов5!и дви|ате||[
тарно' а от его чист0ть} сильно мви- и пов0дци дво0ников нижнюю юбку бампера можно оста 0онс_ два расп0едвала з гопов(е бло(а цили|дро9
сит реоурс элек тромотора вентилято вить на совсем невь]соком бордюое 00онс _ по два оаспредвала 9 кая!0й;оповке 6лока ц!ливд0о.
34
eP
m
Be

66 \р21 | 2010
an
Sc
-.Ру !
' *'."я-*;
;+-.{,
.Рлп:*с"

>-{

.$!:

,|,-а'х;: 1?.

$1 .'

. ;,?,'
1, ё.,
ц
:? * '_
'"::'-'-
--ъ'
"_1
-:- :-:--*
-1_+: + .

[1родажи седана !о![<зша9еп Ро!о калужской оборки нанались в оентябре, "[РеАняя" комплектация 6оп{ог1 !пе еще не вь пуокается' н0

очередь уже растянулаоь миниму[4 на восемь месяцев Базовьтй оедан Ро1о [геп0 !пе (] .6 л, ] 05 л'о.) с двумя п0душками безопасности.
электростекл0п0дъемниками и электроусилителем руля стоит 399 ть:сян рублей, но в наших руках побь;вал автомобиль в топ_версии !!9[1 ле
с (авто[!а]о[|' АБ[ конду::,ионеро\/ эпектроприводрм и обогревом зеркап. |0 пр0игрь!вателем' подогревом пе0едних оидений и 0аздельной
опинкой заднего сиденья- Ёго цена
- 57в700 рублей.
(стати, Ро о оедан ухе вь!пускается в [4'ндии под именем !о (зша9еп уеп|о. причем индусам д0ступна еще и версия с турбодизелем 1'6

м0щностью']05 л-о. 3ато в России у оедана Ро!о позхе будет 65-сильньтй бензиновь:й мотор.
Фото михаи^а ку^ЁшовА и Бвгения сАмАРинА

'}#{
]д]
-{,

\ ь
4
3
eP
m

68
Be

шч:: :о:о
an
Sc
пРимЁРягм нА сЁБя яЁЁрввю

\.[1 !,-! || |1| //;,', |,/| е / !


| \|-' |
/!
|/' Р
ко рреспо ндент Авторев ю
Рост 18в см
Фдительский стах 6 лет
Ё3дит на автомобиле 5коаа оо!ау/а то0г .8т 1

вот 6ь! вмеото трех га^очек на раАиа_


торной решетке 6ь!^а мь1 прости_
^аАья|
6ь! АвтовАзу все. даже 6езвозврат_

нь]е мвогоми^^иарАнь!е гоокреАить!| но,
к сожа^ению' сеАан Ро|о. э'о {е само!й ка' инАивиАуа^ьнь!е п^афонь! освеще
Аорогой оерийнь й роосийокий автомо ния. кнопки б^окировки Авернь!х замков
6и^ь. это самь!й немецкий А^я пасоажиров' указате^и температурь!

{
автомо6и^ь! ^ешевь!й и Ааже его прогрева. и
как говорят в спорте, уо!к5шавеп игра_ кузова хочетоя^ампа
^вигате^я
тип вь]6рать самому' поэ.

{
ет на к^асое. и ео^и с6орная Роосии по тому я пойду к Аи^ерам Форда' у которь!х
воАному по^о о6ь]грь!вает сборвую гер_ окиАки на Фокусь! ста^и' кажется' посто_
мании, то автомо6и^ьнь!й Ро1о к^аАет явнь!ми. сейчао за похожие Аеньги мож'
нас на Ааже 6азовь!й сеАан 3а но купить универса^ с мотором 1.8' кото.
^опатки.
з99 ть!сяч руб^ей покоряет отточенно- рь!й поА заказ нужно жАать всего
стьФ уси^ий на органах управ^ения. ота_
6и^ьностью в поворотах. 6оАрь!м мото_
месяцев' а Ро о
пару ^аже
-
по^гоАа.

ром и мягким перек^ючением переАач'


так не едет ни один новь й автомо6и^ь
за эти Аеньги' и ]усть интео"ео та{о_
го Ро!о одна бо^ьшая заг^ушка' а в Редактор Авторевю А вт0 р е в ю
ко рреспон де нт
списке -оснащения нет Ааме АБс. я 6ы в Рост 176 ом Рост 185 см
с^учае нужАь купи^ именно его' водительский стаж 24 года воАительский стах 9 лет
А вот сеАан за пятьсот с ть сяч Ё3дит на авт0мобиле м1[5!1ь15п! |апсег *дит на автомобиле го/а г/$[а
^ишним
ру6^ей с конАиционером. в довесок к ко_ Ё|о!|!/оп !х
торому навязь!ваетоя куча опций. уже не
вариант имеет смь1с^ присмо' ,по^у'ми^орА' по^у_купец' по^у- вот оно. неАостаюцее звено]
^учший -
треться к с другой сторонь!' при- муАрец. по^у_невежда'.'" приора. вепа!!1 |оеап. Ро!о_се^ан'
^аАа
гого
сматриваться
^огану.
к так наАое^о' что по^о_оедан' первый эстетически гос!5 теперь это по^ноценная цепоч
переп^атить за Ро!о
^оганам
можно то^ько из за по^ноценнь!й четь рехАвернь]й автомо
-
ка эво^юции российокого нароАного ав_
приятной внешности. А уж ес^и вам ну_ 6и^ь к^асса в+| томоби^я. и^и росоийского автомоби^ь'
жен (автомат). то а^ьтернативь и вовсе конечно. кнопки в са^оне нажима- ного нароАа. и ес^и первь!е Аве ступени
нет. хотя 6ь! из_за того, что у соперников ются не так четко. как в немецком развития стоит проскочить бь!стрее. то
коробка 6уАет четь!рехотупенчатой. а у Ро!о' а п^астик ру^я дешев на оцупь.
Ро]о шесть переАач' от^ичная и но э_о {асто9ций уо!|5шавеп. с-оогий теперь Аа^ьше можно не торопить
п^авная работа. ^огика и э^егантнь!й. пусть недорогой как оя. Ро о воо6ще и сеАан в оообенности
но мне.автомат' не нужен' а отАавая -
тот серь!й костюм' которь!й покупает еАва не еАинственнь!й автомо
-
за автомоби^ь без ма^ого 60о ть1сяч руб в магазине.мужская моАа" м^адший би^ьчик ^и
в-к^аоса, исце^яющий ком_
я не хочу мириться с экономией на менеАжер на свою первую зарп^ату. п^екс непо^ноценности. яснь!е при6о'
^ей. оАнако пиАжак на п^ечах не топор.
ме^очах: отоутотвуют поАсветка 6арАач_ рб!. о6разцовая эрго{ом/{а и зре^о!;
щится. так зачем п^атить 6о^ьше' ес^и консерватизм Аизайна он не скучен'
Аенег на роскошь пока нет? он просто не жеманничает. среАи ан-
_']оос|орно!й
са^он' удо6ная посад{а. дрогиннь!х однок^ассников Ро!о седан
|/о!*зша9еп подешевел, н0 вь!б0р Ро|о все равно 0стался развернутая ко мне переАняя пане^ь.
о'ромЁь'/ ба!ах{и^ с ]одсве|кои' оуч.
- это ]р/мер здоровой автомоби^ьЁо;
натура^ьнооти.
н еодн0сл0жн ь! м ум ствен н ь ! м действ и е м кой А^я зах^опь!вания и по^норазмер' по эво^ю!ионной че гри.
ной запаокой. Ааме ауАиооиотему мож ^естЁице
вято ходить вниз' и ма^о кто заметит.
но с^ушать 6ез содрогания правда. что этот !о]и5ша8ег немно'о Ару|о;
придется прибавить верхов -и низов уо к5шавеп. ка^умский Ро!о как по-
до к^апанов в амортизаторах и обработ_ на пару Ае^евий. и еАет уо}к5шаееп в во1яский ьемец. оЁ все еце- деряи'
ки шеотерен э^ектроуси^ите^я ру^я (эко_ це^ом по'фо^ьксвагеновски. но А^я куро своей тевтонской хваткой. но уси
номисть!'ео^ииАо6ерутся.тонескоро. российспоймашинь {оддо^мен6ыть на ру^е уже о6мяк^о. реакции по'
но оами настройки... по п^авности хоАа п^авнее (с^або Аотянуться Ао ^ие
Аерну^иоь Аинамики еще хвата_
в сравнении с оа5 Ро!о по^о сеАан 6уАто мотор моментнее' А шестиступенча
^огана?) ^енью'
ет. а раоторопнооти .автомата, уже
смени^ хорошие 6отинки на поА_ тость "автомата| помогает экономить нет. в Арайверском характере заскво
веска жестка похоже. рассчитава
^апти. на 6онзин и и|]теноувно раэгоня]ьоя.9 зи^а Аревнер/ссу!ая тоска. 3а]о э у'а!','1,
постоявную загрузку в четь!ре че^овека ло^". но проото жить в 6оАром темпе ве^икоАушием отмерен простор заАним
о к^етчать1ми .че^ночнь!ми) 6ау^ами в пасоажирам и обьем
- багажнику!
московокого потока о^ожновато: Аер-
готня с хооническим отставанием от меня не уАив^яет' что
ши
оагажнике и на коь!ше уо!к5шавеп ока.
неои^ьно' но .зуАят' по^ и педа^и. графика рано и^и поздно заставит тебя за^ся прооторнее и комфортнее Фоку_
нь] так се6е. Рупь то ли перео6легяен' поААаться на шестнадцатик^апанную са. практичнее и со^иднее мне
- сам по се6е ве^иковат' в итоге я вь!оокооборотную провокацию' утопить странно, что он появи^ся то^ько сейчас.
^огана.
Ёикита [удков
то
так^ии не ощути^ той уютной о6щнооти до отказа напо^ьную пеАа^ь газа
и уо]и5ша8еп в России меньше' чем са5
что возник^а у нас с хэтч6еком Ро|о. по^у_поА^ец ть!, по^о_сеАан| уо!к5шавеп. у нас не бь!^о ку^ьта жука'
Р едакт0 р рубри к и Автос порт
Рост 187 см
водительский стах 15 лет
А триединство гос!5-[овап-Ро о
вообще многих из нас оставит оо^ами.
смь!с^е буридановыми. гос!5 острее
в
конечно. я с^ишком 6ь отро заше^
в крутую.цпи^ьку'' но тормоза в этот
момент с^овно отказа^и педа^ь
мо^одежь семиАесять!х ве хиппова^а
ко^есах фо^ьксвагеновских минивзнчи'
ков' 6о!{ никогда не 6ь!^ и' виАимо. не
на

Ёздит на автомобиле А!/а Р0пео 156 2'0 ]т5 и живее' но


^рупноват.
[о€!ап с^ишком -
бы^а утоп^ена в по^' а автомоби^ь станет 6естсе^^ером. эти.вагень]' не
кондов. но то^ько его поАвеока на все поА преАате^ьский стрекот АБс бео бь!^и нароАнь]ми, потому что у нас вы6и_
стоит Аать ре6енку попро6овать ка_ 1оо% гоАится А^я реа^ьнь!х российских ломощно п^ь|^ к ста^ьнь!м брусьям на рают не в к^ассе' а доотупнь!х

- и просто кашу он не
^учших это поня^и на шеоть -
шу о вареньем Аорог. Ро!о. пожа^уй. 6о^ьше поАходит о6очине1 в во^ьфсбурге
станет есть никогда' пос^е немецкого на ро^ь (автомо6и^я по Аефо^ту,' и .ав. -о1ько Аого^{ите^ьРб!е -есть Ёа по. по3же со3Аате^ей ^ет
Ро\о азиопейский 5есэп пуст и 6езвку' томат" у него но цена от 5оо ть1' позво^и^и нам вь!яснить. что ^огана. но выбор Ро!о
уо!к5шавеп поАешеве^.
оен. это не хэтчбек о приАе^аннь м ^учший.
сяч руб^ей (что за смь!с^ брать иномарку ^игоне
виновать1 не ото^ько.ско^ьзкие" шинь! все равно оста^ся неоАноо^ожнь!м ум'
багажником !
^адно без ко]дициоьера?) бьет год дых. Аа и кама Ё!го' ско^ько стравнь!й а^горитм ственнь1м действием. го^ь й оеданчик за
сумрачнь!й немецкий гений наше^ се варенья хочется... работь А6с: э^ектроника на некото_ з99 ть]сяч ру6^ей такой же абсурА.
экономить на -
6е новое применение из тех' кто готов по^года ждать прос_ рое время раотормаживает ко^еса как и наш примерочнь!й за 578 ть!сяч'
камАой дета^и' Аа так.- что6ь! внешне тенькую машину. 6о^ьшинство фанать! ]о/ оез^ой ра6оте ру^еч. А ]оско^ьк} А соотношение цень!. качества и ко^и.
6ь!^о почти незаметно' например, Аве_ марки. те' чьи отць! начина^и в -9о_х о по_ уо!{5шаве1 чес'ва ав'омоби^я. по ко!ором} {оо_
ри' из их нутра явво секвестирова^и все трепаяного !второго' го^ьфа и^и
универ-
- этоотзь]вную
так и не о6ъяви^
че со^1ерс' которь й
кампанию ма^ьно оснащенному Ро!о'седану нет
вк^ючая шумоизо^яцию. и за' са^а Ра55а1 вз. те' кто бь!^ поражен, как па-о,отов с АБс' расторчаживаФдей равнь!х. преимущество не сто^ь оче.

с
^ишнее' -
крь!ваются они теперь' как на потрепан'
-
уютна' тиха и мягка может быть маши' ко^еса поо^е про6укоовки на подье_ виАное. куАа очевиАнеё' что [о8ап все
ном го^ьфе. отек^опоАъемник е^озит
приоровокими звуками. а на кочках
Ау6овой о6ивкой что_то Аре6езжит' в ее
за на по цене жигу^ей. тот шок они помнят
Ао сих пор и мечтают повторить ощуще-
ния. внешний виА по^о_сеАана внушает
ме (АР \924.2оо7)' то уверен. скоро
э^ектронику по^о_сеАана настроят как
с \еА)е'. ос|а]е!(я герепрограчм/ро
равно оамь!й Аешевый из Аобротнь!х ав'
томо6/1ей' а гос,5
-
самь!; бо^оцо;
из Аоступнь!х. я сомневаюсь. что Ро!о
уг^ах немь!с^имь]е А^я немецкого про_ ту же наАежнооть и основате^ьность' но вать.автомат" и Аора6отать поАвеску. сметет этих конкурентов. но уверен
-
изводства с^еАь о6^оя' как то^ько (це^евая ауАитория" поймет' и вот тогАа.,. в том. что он станет важнь!м звеном
хорошо. ^ока^изация.'.
что ей яегодвластно образцо_ что ре!егт примене{ Ар}-ой' очереАей {е .но еоть надежАа. что отанет по^_ межАу ними тем оамь!м' которого
воепо^омениеоиАенья_пеАа^ей-ру^я'а останется. недостава^о. -
34
eP
m
Be

шр21 20]0 69
an
Sc
я*Ёрввю пРимЁРяЁм нА огБя

|1а у';упь;у [!куниь;а


художественнь!й редактор Авторевю
Рост т7в ом
волительский стах 15 лет
Ё3лит на автомо6иле тоуо!а РАу4

я бь!^а в восторге. пока не увиАе^а


ценник. какая замечате^ьвая а^ьтерна-
тива отечественнь!м автомоби^ям| Аа то
му же об^ик которого никогАа не
^огану'
вь зь ва^ у меня симпатии' внутри 6ез
эотетства' но качественно и аккуратно.
-
все проАумано так' чтобь! бь удобно и
воАите^ю. и пассажирам. и все ^о же за
ру
п4м 9 .увс'в;о себя па}.-о сковачно.
то ноги с^ишком д^иннь]е. то руки

коротковать!. ^и
этот автомоби^ь застав^я
ет пове0ить' что причина стеоненности
именно в ооо6енноотях моего те^ос^о
Аения. но ь/^ак не автомоби^9| он в-,.
верен Ао ми^^иметра. и очереАное том!
подтвеождение _ соотношение очищае
а^ьная геометрия посаАки за этим ру^ем. уой и загрязчеЁьой -^оцад/ -овер\но вать. возить пок^ажу и езАить с семьей
которь й. к о^ову. 0егу^ируется в двух на сти стек^а. Ааже странно. что в ьа отдь {. с^овом' Аи] о 1ово/' грави \ь
прав^ениях Ааже на базовой версии| ^о6ового
6арАачке не 6ь]^о ру^етки и ка^ьку^ятора: ной и' вероятно. очаот^ивой жизньо.
А е!е ес!" нР]1охои Ави а]е\ь и ]0е_ это нео6ходимь!е причинда^ь! в^аде^ьца но мне все же неуютно' Аа и цена под
краснь!й автомат' эта парочка наАе. по^о'сеАана! мерить. считать. вь!гаАь!
Ро!о такими прави^ьнь ми' такими
^яет
Ауво!ми- 0еа{ц/яу7' что даже гри мо
ей активной манере ездь! я не ощуща^
8ь:Фр народног0 седана эт0 вопр0с дресс-к0да. Ёсли без
ущер6нооти. с6^иженнь е переАачи в ко
робке бб!с-ро суечяют оАча доу'\ю. а в -
режиме 5рог1 "автомат1 раоторопно поА. строг0г0 костюма никуда, т0 Ро!о, конечно же, не товарищ
ть!кает пониженнь!е переАачи при тормо
жевии. и шасси настроево неп^охо. пра
ви^ьное повеАение в повороте. четкие
[!огану: берите
- не п0жалеете
реакции' но впо^не информатив
эксперт Авторевю нь!й ру^ь ^егкий.
с э^ектроуси^ите^ем уже в

|!авел |0рин
Рост 19о см базово/ {омп\е.1а]ии'в с\мме гои
водительокий стах 18 лет о!чь!и в }1оав^ении и весьуа поа{!/чно!й
Ё3дит на авт0мобиле гого госБ 1'8 автомо6и^ьчик.
Ааже поезАив на базовом Ро!о-сеАане коррес по ндент Авто ре вю
поАустав от навязчивой рек^амь! Ро!о за з99 ть!сяч ру6^ей' я не разочарова^ Рост 176 см
за з99 ть1сяч руб^ей. я опаса^ся' что это ся' Аа. здесь отсутотвуют ставшие при водительский стаж 9 лет
6уАетвторой Ро1п1ег_ помните этуАеше вьчньми "б^ага циви^изации' вроде Ёз!ит на автомобиле !']ь3ап м]са 1'2
вую машинку А^я стран третьего мира. э^ектрических регу^ировок зерка^ и^и
за которую немецкому концерну Ао сих Аиотанционного открь вания замков' но четь!рехАвернь й Ро о _ это [овап в
пор до^жно бь]ть сть Ано перед покупате еАет .дешевь!й" Ро!о с .механикой" так костюме' по-моему' это единственнь!й вь]
но сомнения раосея^ись| Ро!о из же прави^ьно и азартно. куАа азартнее' росший из хэтч6ека седан. на которь!й
^ями?
ка^уги
- настояций уо!к5шаееп| прият_ чем 1о2'си^ьнь!й Репа0 [ [овап 1,6 за те можно смотреть не то^ько спереАи. но
ная внешность, качеотвенная окраска же Аеньги. и сзаАи и даже сбоку' с изнанки
^оганис
6ь. А тут не^ьзя: пиАжак помнешь. за
и даже звук. с которь1м зах^опь!ваютоя Ёсть у Ро1о_седана некоторь]е про6^емь тость кое гАе еще ощуцается' дешевь!и пачкаешь. а то и порвешь 6рюки'бампер
Авери' не хуже. чем на го^ьфе. интерьер' с АБо' с шинами капа вцго (АР ш92о. во всех смьс^ах ру^ь' стонущий мотор. в итоге кроме о6щего ощущения фо^ькс
конечно. проще не 2о1о]' но меня они не омущают' чик стек^оочистите^ей. но по эргономи вагеновости я не нахожу в по^о_оедане ни
- жесткий п^астик'
самь!е вь!разите^ьнь1е сиАенья. Ааже в ^ично
Бь|^а 6ь1 нужна ра6очая ке уо!к5шаееп уме не вепа!]1: приАраться оАной яркой черть, за которую бь!^ 6ы го
топкомп^ехтациинетподсветки6ардач ^ошаАка
ябь вьбра^Роо.седан'^ошадкато моАноьступенчатойрегу^иров(еспин. товегокупить.
ка' коАаной о6ив^и ру^я. зато есть иА-' ки крео^а' но мне она не мешает я
- бь А что еоть фо^ьксвагеновость? наАеж-
то^ько отоАвиву^ поАа^ьше п^ощаАку А^я ность? но у меня и о проб^ем не

шинки в к^асса, посмотрите. каким под'


отАь!ха
^евой
Разгон.
ноги
перек^ючения переАач
- как бь!^о. а вот весе^ье^оганом
нароАного оедана
-
бь
^о.
так что вь1бор
это вопрос Аресс_
коАа. вс^'и 6ез с]рого.о {мтюма ч1.}!ьа'
жарь1м и сби]ь|м вы!АяАи1 Ро\о хз\чбек| 6рюки со стреАо"кФу. правда. еоАи "оо^а
переводим взг^яд на ка^ужокую маши 6ить га^стук' в поворотах. Ро!о с^овно ст! то Ро}о' конечво же' не товарищ
]\ гри все\ бь. веоно!' гро пает туф^ями в с^якоть ско^ьзит "кама 6ерите не пожа^еете. но ес^и ^огану:
фор-
^аза1ось
порциях она на фоне пятидверки кажет еврошивками' в ответ на - кажАь!й поворот ма оАежАь] ово6оАная' а б^аг вроАе АБс
тишь
оя уцененной. Ах Аа' бо^ьшой багажвик1
по номина^ьнь1м цифрам он действи
ру^я] но поправишь наряд
-
и онова
Аа 6^агоАать. спокойно. комфортно и пра
и конАиционера хочетоя, то не факт, что
стоит переп^ачивать за !о к5шаееп. тем
те^ьно внушите^ен' но не питайте и^^ю ви^ьно. и окучно' как на .пусть]х, Ае^овь!х бо^ее что с нового года за рек^амные з99
зий: разместить зАесь объемну!о пок^а. гь!сяч руб^ей можно буАет купить то^ько
жу помецает проем. я вспоминаю свои первь!е ки^ометрь! по^у_Ро!о сеАан с дефорсированнь м до
в общем' не6о^ьшой автомоби^ь с ку на 6ь!^о горазАо интереснее| я 85 мотором 1.6. а 1о5 си^ьнь!е версии
зовом хэтчбек мне виАится бо^ее ^огане| вь]це^ива^ ямки.
специа^ьно в сугро поАорожают на 2о-25 ть!ояч ру6^ей.
^.с.
практичньм ^ично
ия непонимаю. поче' ^ез
му ка^ужский Ро!о не^ьзя 6ь оАе^ать

именно таким' ведь бь!^а же в
^инейке
уо к5шавеп б^иэкая по статусу моАе^ь
Ро}п{ег1
А вот .ав_оуа' . да еде современ-ы;'
шестиступенчать!й' я приветствую. цеп
кий крючок' заброшеннь!й в емкую це^е
вую группу| Ёсть у Ро!о_седана еще оАна
фишка'. на которую до^жнь! к^юнуть те,
кто в нача^е Аевяность]х пережи^ ку^ь.
турнь]й шок, впервь!е поезАив на ино
марках. помните уо]к5шаееп Ра55а1 в
!(онстантин €орокин кузове вз? в моей памяти эта машина
Ао^го остава^аоь эта^оном ав-
оФзреватель Авт0ревю томоби^я. так вот. переАняя^егкового
пане^ь ка_
Рост 17в см 1)Ас{о_о Ро|о чагом''нае' 'от Ра55а!
мне это приятно|
-
в0дительский стаж 20 лет и
^ично
тем. кто испь!тает схожие чувства'
хвост это руАимент. которь1и надо Ааю совет: покупайте самую дешевую
-
6езжа^остнь м хирургичеоким версию Ро!о. Ае^айте Аопо^ните^ьную
уАа^ять
вмешате^ьотвом:6удь моя во^я' я бь! !}моизо^я!/ю. ме{я/'е шичь и радуй.
распространи^ это на вое гороАские ма тесь уАачному прио6ретению.
4
3
eP
m
Be

70 |''!р21 20]0
an
Sc
я{1Ёртевтю пРимЁРягм нА с[Бя
из откровенно Аешевои .тряпочки'' Аа паспо0тнь!е даннь!е
и форма их простовата. тем не менее
Автомобиль
сиАеть уАо6но и опереАи и сзаАи. в том

а
четьоехдвеонь седан
чис^е и ореАнему пасоажиру. Ёму меша-
й

ет разве что.по^нопривоАнь!й|| тонне^ь'


но отраАно' что не па^и жертвой эконо' 1з84
мии уао6н-:е гоА \о{отн/ку с ручкауи. !699
такие не у всякого Аорогого автомо6и^я вьсота
встретишь. :1!!
2552
с'аотует Ро!о оезво' с поо6}
^совко/. задняя
-
колея пеоедняя ]460 ]498
неп^ох и Аа^ьнейший разгон шести'
ступенчать]й .автомат" проворно ще^
кает переАачками' но зачем_то вое вре_ снаря}ен!ая масса. [т
мя с рь!вками. зароАи^ась бь1^о Ааже полная мзсса кт 1700
мь с^ишка
-
мо^' опециа^ьно постави
ущер6ную программу управ^ения ко.
двигатель

ро6^ой, /6о не'оАе в^оАе^оцу де!евой



машинь! испь ть вать тот же комфорт' число и распопоьевие ципиндров
что и в^аАе^ьцу Аорогой. поразмь!с^ив'
ск^они^ся все же к тому' что неисправна 765869
коро6ка' в
веАь оовсем^юбом
с^учае
овежий|
нехорошо, Ро о степень схм |0 5:1

Ёще не понрави^иоь мве камокие ши-


нь!. уж с^ишком рано начинают они петь макс ь!ошнос15 л с квт об ми! 105 77 5250

в поворотах, Аа и отзь вается автомо ма*с |!у]1ц!1!!!!!1!!] ]5з з800


би^ь на поворот баранки о некоторой ко0о6ка пе0е!ач автоматическая' 6.ступенчатая
по мне' отвюдь не с шин привод
эксперт Авторевю ^енцой' ^ока^и.
Рост 170 см А вот п^авностью хоАа оста^ся Аово.
волительский стаж 40 лет \е]. неровности ]ро!оАятся'круг^ечь
Ё3дит на автомобиле гога тгаБ![ ооппес! 'о-. в/А"о' ч о горабо'а\7' с подвеспой.
1 в тпс! поиспосо6ив ее под наши Аороги. за!ние тормоза 6арабаннье
,, п!"!'. "1,','.',.1'!.,!!. п!, ши11, !!ш5 н]5
симпатичнь!й. и лусть корму прора6о стите^ь!]ьй и комфортабе^ьвь!й авто_ |87
мо6и^ь. за.автомат' не 6еопокоюсь.
121
оАнако не вь!г^яАит она наси^ьственно он мне не нужен в состоянии.
^ю6ом Расходтоплива л 100Рм
притороченной' как у бо^ьшинотва Аа то^ько враз купить Ро1о не вь!йАет:
ма^еньких сеАанов' взращеннь х из цда'ь ]р/Ае|ся 1а1 м/нимуу по^! оАа.

хэтчбеков' виАать' и впрямь сей автомо6и^ь нароА


Фирменнь!й са^он узнаваем. конеч почуя^ своим. А ес^и еще завод начнет
чо. видчь с^еАь! зкоцомии к гриуе заказь! в точности с пожеланиями 6уду_
[м@ь топлив|ш бака. л
ру' жеоткий п^астик пане^и и о6ивок. щих в^аАе^ьцев вь!по^нять, так впору и в
6ензи! Аи'95
пео/фе0,'я с/Аений /спо^Реча та{Ае чуАо уверовать.

Р.;

;,111 !'

43
eP
m

72
Be

нра,т аоэо
an
Sc
€в!оР=в]|,':

фоне оовещения
грязньх па^ьцев. прямо как на- отпечатки

оАной из по6ь вавших на наших


теотах приор. Русский с ита^ьян
цем и тур{ом навек?
- 6ратья
сзаАи в ногах просторно. но
вь|со(ие упрутся го^овами
в крь!шу.
^юАи
водите^ьское сиАенье

среАненькое ва^ик на переА.


нем крае поАушки Аавит поА ко

ки и п^охо Аержит в поворотах.


.с^епь!е" приборь!'
к^иматические ручки'^юфтяцие
подру^е-
вь1е перек^ючате^и' распо^о
женнь е да^еко от ру^я.'- вроАе
интерьер зАесь. как у европей'
ского хэтчбека 6гап6е Р!п[о. во
впечат^ение совершенно иное. интерьернь]й пластик хесткий. "кось1нка" слрава 0т центральной консоли силь
зато 12о си^ьнь й турбомотор но сухает лространство для н0г лереднего лассахира Регулируемь!й в Авух

- []иния ". !!юди из компании 9о!!егз 1-4 с пятиотупенчатой, механи_ плоскостях руль п0ртят острь]е вь!ступь] лод верхними слицами
"[|равильно |

кой, зажигают по ита^ьянски|


очитают, чт0 им0нн0 так надо пр0и3носить на3вание верю в заяв^еннь!е 9'2 с раз
гона Ао 100 км/ч
седана Ё!а1 [!пеа. которь:й спустя три с пол0виной - субьектив.
но !!пеа разгоняетоя бь!стрее
Авух^итровь!х 6езнаААувнь1х
года п0сле появления наконец-то приходит на наш оАнок^ассников. но г^авное _
от^ичная э^астичность и п0ият_
(азани,
рь:нок. А вот многие дилерь!, в том числе и в нь!й.тур6опоАпор' с 20о0 об7
мин Ао макоима^ьнь!х 6400 об7
где пр0шла р0ооийская презентация четь!рехдверки, мин' крутящего момента яе хва'
-
м еха н и 3м лере кл ючени я пер едач
тает то^ько .в самом низу, о горч ает лл0хой фбиратель н ост ью
г0ворят иначе: "[!инеа'. !е успели вь:унить? трогаться с хо^ость!х с^ожно. а набалдашник рь!чага натирает
Ёще бь! четкость перек^ючений лаАонь грубь!м швом лрострочки
в^аАимир м€^ьников, фото автора и фирмь! г!Ат переАач повь1ше. но вь сохий
а уси^ия на нем
7
рь!чаг
^юфтит'
неопреАе^еннь!. как и появ^е
ние у [1пеа в России Аругих си'
агрегатов.
/1:::3:"*:ъ", :::1т:: ;{:жш,т$н;":;:::";: ^овь!х из компании 5о!!е15
1 !водезо:!егз_на6ереж{ь!е то!а5' откуАамашинокомп^ек|ь' осторожно
^юди говорят' что к концу
9 "".*"
с|ар!ова^о в кон.
из 5оо Ае'а^еи. уз^ов и агрега. о^еАующёго года на нашем рь!н-
це с АвухгоАичнь!м опозАа- тов постав^яются в Россию. чер_ ке появятся вероии с роботи_
^етаиэнача^ьно в п^анах зна'
нием: нь1е (очки' перед комбинацией зированной коро6кой переАач. на хесткф 3аАнем сиденье втроем у водительцого сщенья фть рецли-
чи^ся 2оо8 гоА. вое' что Ае^ают при6оров бо^таются, по^очка возможно. что буАет и [!пеа с теоно' рфль!е седоки халуются роыа по вь]Фте элекФофофев вФю
8оо ра6очих' со6ираФ] гоА_ на макушке цен!ра^ь{ой консо. атмосфернь!м Авигате^ем 1.6. на ни3кую крышу. 3ато прфтранства чается кнопкой у юго пфеднего края
веску' сть!куют Авигате^ь с ко- постав^ена криво и вся в зау- причем это не китайский мотор дляног_о3ашсом фдушки' как у автомо6илей Рец9ео!
ро6кой переАач и (жеяят| кузов сенцах, топорщится возАуховоА спегу разра6отки фирмь! Ау[' о

с си^овь!м агрегатом' поэтому поА стек^ом. заг^уш- котором ш^а речь Ава гоАа на_
^обовь!м
ру'ать за не6режно со6оанн'!й ки над -о^овой води'е^9 е^озят зад' а двигате^ь от Аорестай_ нак^ейки внизу заАних Аверей энергоемкость. Ёс^и а6страги_
са^он и бо^ьшие зазорь! межАу туАа-сюАа, а на пото^очном п^а_ м1п!! в прош^ом гоАу и ко^еснь!х арок. этот комп^ект роваться от тряски' то управ'
^ингового
г!Ат прио6ре^ моторнь|й завод бы^ признан нео6ходимь!м пос' |!пеа приятно. хорошо
тг!1ео в Брази^ии, гАе среди первь!х иопь!таний в России. ^яется прямую' не
Аержит упираяоь'
прочих вь!пуокаются те самь!е ^е
поАвеоку специа^исть! реши^и нь!0яет в повороты. 'корот-
шестнаАцатик^апаннь!е Авига- неаАаптировать-изря. кий' ру^ь (2,6 оборота от упо-
те^и 1.6 мощностью 116 А понача^у кажется, что [.пеа ра Ао упора) информативен' не
^.о. еАет так же упруго' как автомо понрави^ооь то. что при
вот Аоступнь!е на Аругих рь!нках
(например, в турции, инАии и^и 6и^и уо!к5шавел. но о ростом с6роое газа в^ишь
преАе^ьном по'
Брази^ии) Авигате^ь 1.4 моцно- скорости г!а1 становится все вороте сеАан опасно ухоАит в
отью 77 и^и тур6оАизе^ь 1.з жестче' преврацая каждую резкий заноо. гаоить его. око-
(9о ^.с. неровнооть в оотрую. п^юс по_ рее всего' приАется воАите^ю'
у нас не появятоя.
^.о)
Аругие особенности россий_ стоянное повторение профи^я веАь система ста6и^изации Ао_
оа@6!е ц'фер6лать1 пРябфф Фу1*н фь/ватем лофоФо стым окой переАние 6рь1з. покрь!тия. отчет^ивь,е на фоне ступва в самой Аорогой
Фишком мыкие' а Фцдометр еще ршлохень! нцдачно _ струи 6ьют ^инии
говики' мета^^ическая защита хорошей звукоизо^яции стуки версии ^ишь
Ёпо1!оп за 678 ть|сяч
и пюю 3а6пт шмволами. вь!веон в щетки стеклфчистителей моторно[о отсека и прозрачнь!е при хоАе от6оя и невь!сокая ру6^ей.
ш экран щршрутюго компьютера
Ффцк давпнш наддува юхю
юлько вь|ключцв му3ь|ку

3 4
eP
m
Be
an
Sc
-]3эим]',1 г[]АзА[/и] я*Ёэввю
зато АБс есть уже на базовом п^анирующие в этом гоАу про- миооию уже вь!по^ни^и' окупив
оеАане за 585 ть]ояч ру6^ей. Аать всего 14оо то есть в^ожения в моАернизацию че^_
памятуя о о^ишком анти6^оки_ по з5о автомо6и^ей в месяц. к
^иний' нинского завоАа. А ||пеа. по
ровочной системе на сеАане примеру. пепа!!| г1цепсе вАвое п^анам' Ао^жна закрепиться в
уо1к5шаееп Ро!о' я сь]митирова^ попу^ярнее. корейские конку к^ассе с+ и поАправить нена'
о6ьезд препятствия с торможе' оенто! ._ в -ои.че-ь!ре оаза' а Аецнь й иуиАА маркА о^угА1ь
-
нием на пустой Аороге. все гос!5'сеАан всемеро| и' Аа' затрать! на организацию с6ор-
-
нейно' замеА^ение хорощее.^и-и же по официа^ьнь!м Ааннь!м. к ки в со^^ерое п^анируют уже
на миксте Ё;а[ останав^ивается сереАине октя6ря реа^изовано с про^ажи 14оо машин в этом
почти 6ез увоАов в сторону. всего зоо оеданов |!пеа' 5о из гоАу. а вь!пускать Аумают
в итоге !!пеа по^учи^ась которь!х приобре^а гиБАА Рес- всего два-три гоАа.^инию
потому что
какой_то'.' прерь!вистой. хоро_ пу6^ики татарстан. 6уАущее оо^^ерса это новь!й
ший мотор' оо6ранная управ- оАнако поАчиненнь!е хозяи- завоА в набережнь!х
- че^нах' ко_
и неважная п^ав на со^^ероа ваАима швецова торь!й буАут строить на госзаем
^яемость
ность хоАа вкупе с неказисть!м не унь!вают. сейчас А^я ФиАта в 2,1 м^рА евро, и вь{пуск со-
и п^охо со6раннь!м са^оном, в Росс/и ]ереуоАно!й ]ериод' / вер!енно /ьь!} моде'ей 1а со.
который начисто убивает ощу достаточно того' что стаби^ьную вместной п^атформе сопрас|
щение качественного автомо_ прибь!^ь принооит коммерче_ ш ае концерна г]Ат_оп!у5 ег.
6и^я' похоже. это понимают и ский 0цоа1о' БюАжетнь!й сеАан А [!пеа'.. она 6уАет корот-
маркето^оги компании 5о !ег5' А!ьеа и "ка6^учок, ооь о свою кой. !

см]
Ра6очийо6ъем. |з68
число клаланов ]6
макс. мощносъ. л с.
^в_
о6.ми] |20788 5000

оас,одто-л/ва. _ородс.о;цу.1 92
1'00{м ]..ород-.й !/.' 5.2
.,
сме_а!Ёь'й ц/'л 6 7
Большой багажник с "правильнь1ми" штатньш брь13говиков у мдних к0лес' давненько мь1 не видели таких выбрось!со _
ьм. с!е((а.""; ]/.г ''7-__
петлями крь1шки портит поджать1й чтобь! легально пройти государствен- 6ольших 3а3оров мехду кузовнь1ми л
со всех сторон проем. подполом _ нь1й техосмотр. у Фиата нет. А леред.
[мкость топливного бака. 45

п ол нора 3м ерна я 3а п аска ние не 3ащищают порог от грязи

ч| @ф
гш ]в'зцзо5!
(егодня:дний Бвропейский стандарт топлива
1еперь в России _ на А3к (лукойл)!
. (нижение объема вРеднь|х веществ в отра6отаннь!х газах
. оптимизация пРоцесса сгорания топлива в двигателе
.
3а6ота о двигателе пРедотвРащение появления шумов, ви6раций
и коРРозионнь!х процес(ов в двигателе
ьлагодаря вь|сокому цетаново[]у чиоу топливо оандарта
гвро 5 ог'/ми]иоуе'-ро!ес( ._оран/. о |г/вРо| м--/
в двигателе вашего авто!|обиля
вдвигателе,рабогающемнаэтомтопливе,уменьшаю1(яшум 9/|п
ив7боа]/о' ]редо.воа-аот..\орро]ио-_оо ро|е. ь'
о6лепае'ся]апу(к.(нихаетсякльныйрас|одтоппива 5аоота оо окрух(ающеи среде о'78
крометого, топливо оа!дарта [вро 5 предотврацает ссгодня оандарт [вро 5 это обяз.твльнь й пандарт
прещевременнь|йизно(деталейдвигателяипо]воляет <ачеоватопливад!яорангвро(ою]а такоетопливо
увеличить срок Фухбь! сиоемь! нейтрализации отра6отаннь \ отличается низ(им содерхавием полициклических
взов, цилиндро_поршневой группь и толливной аппаратурь ароматичесуих углеводородов
и серь!. Благодаря этому уменьшаетсядь!мнооь
отработаннь!х взов, снихаФся вы6рос продупов

.$ ;'
сгорания ватмосферу вчаоноои,твердь!хчаФиц,
ок(идов аэота. окиси углерода, несФревших о']8
углеводородов'
на (еФшяшний деньюмиво ФщРв
доступно пф маркой (экто о!е5€!'.
Бвро-5
{
Адреса Азк (лукойл) мохно найти !вро-] Ёвро-2 Бвро-з Ёвро_4 €вро-5
на сайте шшш.!ш!о!!.гш о6*м !ы6рфа !Редных веще(тв в атмо(феРу
43
eP
m
Be

\р2] 2010 75
an
Sc
68[@;ЁБ|€;
_ г^ т-гт

р уни-иа-оо ояв.е оис1 А^о А/зченно вая_ь'\ оо замок захигачия / оь!-аг ф/к. ско! о рей'и]! а китайск'й !5о!1х' как это де^ают эколер-
ния программь! |а1 п псАР ганов буАет чрезмернь м (на
^авР"!й
! сатора ру^евой ко^онки преА' сеАан 6ее1у ск 1. известнь!й ть! Ё!гошсАР 1ес^и позво^я_
! _ уругвайс^ий ФонА памя. с;еме с цветнь!ми че^овечками став^яют потенциа^ьную опас у нас поА именем о1ака и про' ет автомо6и^ь|. э !1]татнь]ми
! ти гонщипа гонса^о РоАри. го^ова. шея и^и груАь окраше ность А^я ко^еней- ва^ивший краш-теот Авторевю ремнями безопасности. при
геса' 0азбившегося в 1999 - нь!краснь!м).тов^атино хэтчбекуо!!5шаееп6о!ново' тригоАаназаА(АРш"-26.26Ф7). этом в сее!у. Фиате и оо^ь'
_од\{а-оассе\а'у асека.
*в*0'о_ амер/пансчоуоей|и- ого\о\е-ия (20о5.оАаи'. }_асо;на6рал!о^о^о1'7ба^- ксвагене из'за недостаточной
}от]ва]цам по. .'-\з _е
авточо6/^ь вес!ньи в ьвро]е ]од /ме{еу \а' а ре]у^ь'.! !ес'а |ат 1 А^инь1 заАних ремней попро-
^ра1
]:'"":],..::::". !-Ат!ш*)шсАР |:::;:';;:", ::;';1"';|:,;;;'."#:3:"_ ):::":;?'?:ж
:;:;'"
.,:::;"-";^
сту не уАа^ось пристегнуть
рекоменАованнь!е произво
;;::;}:"':;; ъ!-е !0}'ьиза'руАьмаче\е{авоАи Аите^ем Аетские крес^а' и экс
""::::;;:;:
а !акде меАА}народча9 '5зес$к еслияа6ран-ь:е6алпь! "'води!р^яразз0!е^
(!по!ва!'какиу6оазипьс*о_ _е^яв \а'иноамер/каРскомте- перть! провоАи^и испь1тания с
потребите^ьская асооциа_ тянут на 6о^ьфее. го Ре0еео| 2о7, а перемещение сте 6ь:ди Ааже вь:ше' .нерекоменАованнь ми,.
ция !спт (!п|егпа1'опа! соо5!пе! пока по программе [а|!п пеАа^ей назаА ве^ико. причем гипотетическую защиту пе мь! в Авторевю тоже раз_
пе5еагсп & те5|]пв) и авг^ийский шсАР испь1тано шесть ео^и дорогой 6о! с поАушками шехоАов при наезАе !а!|п шсАР ра6ать!ваем собственнь!й рей
Фонд г]А. Финансирует програм_ моАе^ей. но три^ишь
из них
- г!а| 6езопасности от^ично защища не оценивает' а вот'ма^о^ет тинг6езопасности АпоАР'
му нью_йоркский межамерикан Ра!|о. уо к5шаееп оо! и брази^ь ет о6оих оеАоков (1о 6а^^ов и них' манекенов во время краш Ац1о.е!!еш саг А55е55пеп!
ский банк развития' а первье скийРе0вео|2о7'которьйпо тризвезАь).товпростойма. тестасажаютвАетскиекрес- Р(оя{ап - и в самое 6^ижайшее
{ра!1ес!ь!1ро!\ина]о^игоье с}т/яв^яе!сяугроцечЁойвео. циРеое] !оА}!е^}дарооу\б время мь вас о ним о6язате^ь_
авторитетного немецкого авто. оией европейского Авести шес. грозит воАите^ю тяже^ь]ми ^ана3аднемсидечье'гр7'-ем
фиксируют не креп^ениями но лознакомим| !
к^уба АоАс |ого"' прош^и фронта^ьнь!й черепво.мозговь!ми травмами и
-
за основу краш.тест дважАь : с поАушка пере^омами ре6ер воего 5'8
^атиноамерикан ми безопасности и 6ез них. в
- га
ць1 взя^и метоАики в!го\сАР 6а^^а и оАна звезда' 6ез лодушек
_но'какимь!вАв|орев0' и1о1ебазовьихэ]ч6екЁа1Ра!1о 0ценкасеАана]'оуо|асо1о!]а Фз9!?!!9!]!
ограничи^иоь то^ько фронта^ь без поАушек заработа^ всего А^я меотного рь1нка оказа^ась спе!,о1€{ [|епуа
нь!м краш теотом: это уАар на 4.9 ба^^а и оАну звезАу это на оАин ниАе' чем
ба^^ или8 6балла яли 9 6аллов
скорости 64 км/ч воАите^ьокой ^ишьевропейской
намного хуже. чем резу^ьтат А^я мацинь1: в **
стороной передка в деформиру- российско турецкого сеАана тинской Америке' равно как и^а. пли!96алла или]076алла или21з6Алла
емьй барьер с 4о процентнь]м А!ьеа о 8'5 6а^^ами ва краш' в России. в базовой комп^екта
перекрь!тием. поэтому звезАь| в тесте Авторевю' А вот Ра! о в ции нет ио^енной лоАушки бе]о
сеец ск'] **
рейтинге |а[п шсАР присваива' Аорогой версии с Авумя поду паснооти д^я водите^я. Безо_
Ре!0ео1 207
!щ ].!бц!9 !1,ц4ф4ла
*+
0тся иначе: шками 6езопасности и преАна пасность компактвэна спе!го е!
^атиноамериканць1 тяжите^ями ремней вь!ступи^
или6з6алла и|и7|6алла или]6'збама
попь!та^ись изменить европей. (оре!) мег1!а тоже почти евро-
окую метоАику поАсчета ба^^ов, 1о.7 ба^^а и три звез' пейская в оАном *
что6ь хоть как.то Аифференци ^учшено -уровень угрозь А^я груАи
- разница
штрафном 6а^^е за открь1вшую или ]з 6 балла или 12/ 6а|ла
Аь!.
0овать автомоби^и о низким и воАите^я снизи^ся с ,коричне_
а ся во время удара пятую Аверь. со **
уо1к5шаоеп

очень низким уровнем пассив. вого, Ао .оранжевого', А аутсайАер или 5.8 балла или |0 баллов или 18 9 6аллов
^ишь ^атиноамерипав.
ной безопасности' это пооб^е_
ма' о которой мь знаем не по
вас^ь]шке: из з2 автомо6и^ей.
испь!таннь!х нами о 1999 года'
19 набра^и менее пяти 6а^^ов
из максима^ьно возможнь х 16|
сог^аоно прави^ам [а[;п
шсАР' автомо6и^ь' которь!й по_
меньше Авух 6а^^ов и3
^учает
16' вообще не уАостаивается
звезА' а пятизвезАнь!й порог
от 14 ба^^ов и вь!ще- к при
-меру' ма2оа 6' набравшая на
фронта^ьном краш'теоте 12.з
ба^^а. от комитета |а!!п шоАР
по^учит то^ько четь]ре звез'
дь!' хотя по итогам всех иопь!_
таний, вк^ючая 6оковой уАар'
она все же по^учи^а пять звезА
Ё0гошсАР. кроме того, ес^и
43
eP
m

76
Be

ш'а: :ао':о
an
Sc
]1
.]
\
''{. наконец-т о вг]ё!6!оп е п ере -
шел с простеньких одно-
фл а н це в ь!х н а дв'х ф л ан це
вь!е шипь!. да не прооть|е.
а с вь!точками на кфпусе'

[войной удар
якфь1 повь!шающими ф-
фцтивн0съ работь! шипов

9понокая к0мпания Бг!09оз{опе предотоящей зимой вь;водит на

роосийокий рь!нок две н0винки: шипованнь]е шинь; ]се Фгц|вег 7000


и шиньп без шипов 8!!а:а[ Реуо 07.

на вмейке" шипованнь]е шинь] в(!а9е9!опе достойно вьгг'ядели дахе на


фоне таких при3наннь1х грандов' как !'!о|!ап наккаре|!1|[а 7
3 4
eP
m
Be
an
Sc
6тЁ::з,,= |1;]!ь}',]А

ч --/""'1
.л ( @ )
! .
(495)9580050

у!! '
;}у;;;;;:};;у"чнт;1".:};н;[:1!т:]##1Феу!еш'гц;факс
Ёаш эпистоля :

[ подписью 3аговор ш0винист0в (ривогуратор ]]1 ?'#'.##]#*3;#:,:ъ;;;#!А.'?


тому же бо^ее изношеннь]е шинь спере
про!ита^ в АР шо20, 2010 письмо Без
меня всегАа удив^я^о Ае^ение автомо 8 АР [х]р19. 2о1о в теоте кроссоверов ' это и 6о^ьшая вероятность сноса
поАписи от свидете^ей аварии на би^ей на мужские и женокие. особенно нопоа сп у. ну0паа! !хз5' м|{5!ь 5ь А5х. ^и переАка в повороте. а со снооом с^ожнее
ском л0оопекте. побоявшихоя назвать ^енин. поражаюткритерииэтойо0енки.какпра ш|55ап 0а5пча1' Рецвео1 з008 и тоуо|а нАу4 6ороться именно на покрь!шках.
сеоя и показания ви^о. автомо6и^ь признается женоким в привеАенньх ценах на Ре!еео| зоо8 Ао' ^ь!сь!х
но сайт шинной компании м;спе]]п уве
^ать
ощущения смеоь 6ешенства и отча. ео^и он красивь!й и на нем езАят женщи_ пущена оши6ка. Базовая цена варианта ряет' что на заАнюю ось наАо уотанав'
-
яния. говорить,\юАям про Ао^г не имеет нь!. Ёс^и ис(оАить из этой то го Рецеео1 зоов Ргеп!!п 1.6 тнР (156 новье и^и менее изношеннь!е
^огики'
смьс^а, не лоймут- в нача^е и в конце ночнь!й прототип к^асса отм.3а котором с шестиступенчать!м ,автоматом" ^.с.) ^ивать
указана шинь]' потому что контро^ировать по-
они скажут. что они прость|е и все- гоняется сьюзи отоААарт' тоже же|_ вамиверно 954тьоячиру6^ей.Автомо. веАение переАней оси автомо6и^я про_
го 6оятоя' вот мь! и живем' как в книге у ский' А гегга|]' А5[оп ма( п' |ап1бо,еп1п|
^юАи би^ь' учаотвовавший в тесте АР' 6ь!^ осна ще. чем заАней. в общем. прошу помочь
Ёвгения шварца:6оимся драконов' кото _ это все тоже очень красивье !]ашинь!' щен опци9ми' повь]сившими его цену Ао разобратьоя]
рь1е в нас оа!1их и сиАя1 их томе дю6ят женщинь1' а потому они 1 м^н 115 ть сяч ру6^ей. но у вао в разАе'
ну что стои^о оотановиться. когда авто. что почем?' указана оумма 1 м^н 15о Бо6асов. ёпа!!
рь{ пиоьма ста^и сви^ете^ями Атп? что?
-
женские'
ЁзАить на красивом автомо6и^е' равно

ть:сяз ру6лей. цена на сар!ь!й "нафарши
и^и они вот так сразу. за мгновения' про- как и одеваться красиво и со вкусом'
ник^ись уважением к черноте мерседе. это что. прерогатива женшин? тогда по^у'
- рованньй Ре!еео1з0о8 1м^н14зру' о^егРастегаев:что6ь!непопаАатьвси-
6^ей' во никак ве указаннь]е вами 1 м^н туацию' когАа оАна пара шив |1зношена го
са? и^и опреАе^и^и' что помогать уже ве чаетоя' что мужчинь1 в раошить х зо^отом 2о6 тьсяч руб^ей. причина ошибки' ве разАоси4ьнееАругой ну\вопериоАически
кому? что страшного Аать показания Ао^оманах и ментиках. в обтягивающих роятно. кроется в том. что на момент ооз менять местами переАн'1е ко^еса с заАн|''
под протоко^? го^и он комуто си^ьно не ноги чакчирах. которье вь!игра^и войну Аания отчета о тесте (конец августа 2о1о ми. причем в бо^ьшинстве с^учаев Аоста
мужчинами и ве яв^я^ись? А гоАа) конфигуратор то^ько что появивше- точносАе^атьро]<ировкуприсезоннойсме-
по!равится, то не наАо беспокоитьоя
- 1812 года'
про6^ему решат и без вашего участия. вот за^езающий в уАз Аетина в камуф' гооя в России Ре0вео! зоов на сайте шшш' не шин. но ес^и воАите^ь все же оказа^ся
вот наотаивать на показаниях _ это уже и резиновь!х сапогах то^ько он ре!еео['г! ра6ота^ в тестовом режиме' в переА вь!6ором' куАа поставить 6о^ее из-
может бьть гражданской позицией, ^яже
и есть на(тояший мумчина в- наотоящем то время как на сайте шшш.зо08.10 уме ношеннь]е шинь!' то' на мой взг^яА' ь1ень'
так и по^учается. завтра на месте по мужском авто? 6ь]^ точнь!й прайс шим из Авух зо^ оуАет поставить их назаА
гибших в оитроене. упаси бог. могут ока вое мь! роАом из сссР. и наше пере ^иот.
кроме того. ивтересно подро6нее узнать по храйней мере так поступи^ бь! я' Аа. в
заться неподписавшиеся авторь письма вернутое сознание -
п^оА ооветского
и^и их 6^изкие- и кто-то другой прое_ восприятия мира' мь неправи^ьно по'
о методике измерения к^иреноа автомо6и-
в тестах АР. Ае^о в том' что наши из'
этом с^учае ловь1шается опасность зано'
са в повороте' с которь!м не вся^ий спра-
Ает мимо, привь1чно оправАьвая свою нимаем лрекрасное' вс^и у хорошо оАе ^ей
мереьия 4 \/ренса Ре0вео! зоо8 оо^а
'а^1
вится !имен,о о6 )1ом и иАет ре1ь 4а с4й1р
того мужчинь1 гог6 г;е51а. это уже повоА значения 20о мм д^я пустого автомоби^я компании м]с!1е!]п). но, во-первь1х' на ав-
в такие моменть] я понимаю запоАозрить его в нетраАиционной ори и 18о мм в приоутствии воАите^я и переА томоби^е с Ё5Р заноса поможет избемать
в^асти| такой нароА. как мь с вами. ^огику
ува- ентации. А автомо6идьнье журна^иоть! него пассажира весом по 85 кп что в э^ектрониха. А 6ез €5Р... наАо помнить о6
пожи вместо того' 6ом с^учае бодьше. чем привеАеннь!е ^ю-
ва- изношеннь1х шинах и не ставить рекор-
жать не^ьзя. Разобщенное 6о^ото. чтобь! уходить от советских -
Аь] с^орости в поворота\!
рающее само ое6я. мь! массово ги6нем стереотипов' проАо^жают и Аа^ьше ку^ь ми 156 мм.
от того' что сами же и творим. и сами же
тивировать ушеАшее в прош^ое мировос' Аенис ше6еко. €с^и же установить 6оАее изношеннь!е
это оправАь!ваем. приятие' возрожАая старь е комп^ексь1 и 6ренА-менеАжер компании Авес-пежо шинь! на переАнюю ось' то на той Ае' а то
мифь!. например. о том. что россиянам и на меньшеи скорости возникнет не ме-
АнАрей макурин. [ лермь бо^ьше подхоАят сеАань!' юрий ветров: Аорожнь!й просвет' равно нее опасная ситуация снос переАней
какиуг^ь1сьезАа/вьезАа'мь!измеряемна оси. п^юс снижение эффективности тор-
сергей осмо^овск'й. п ка^уга автомоби^ях с по^ностью заправ^еннь!ми можения' которая в горазАо 6о^ьшей сте
8пуотитесь с гор! топ^ивнь]м 6аком и бачком омь!вате^я. но пени зависит именно от переАних ко^ес.
без пассамиров в са^оне и груза в 6агаж поско^ьку при замеА^ении на них прихоАит'
читаю статьи в автомо6и^ьнь!х журна Ёе (епитан, а (апитен! нине. Авто|'оби^ь загоняется на вь]веАен- ся 6оАьшая нагрузка' п^юс опасность воз
и все немного не то. процентов 9о ную в горизонт п^атформу четь|рехстоеч' никновения с^ашп^энинга. когАа всл^ь!ва-
^ах'
статей напоминают Аок^аАь виАньх по- эх' зачем же в такой чуАесной отатье' ного поАьемника' что своАит погрешность ющие на сне^ной переАние ко^еса
^аше
и^и наши оовременнье законь! посвященной ретролро6егузо^отое ко^ь. измерений к минимуму- у нас бь]^ практи- АеАают автомо6и^ь совершенно неуправ
^итиков
вроАе бы по Ае^у' а вроАе 6ь! и ни о -о 1АР \.1 7. 201о,' с такой маЁ/а^а^ь{ой чески новь!й Ре0€ео! 3оов' поэтому вряА в то время кац всп^ь|вающие заА
^яемь!м'
чем. настойчивостью' испо^ьзуя вставку спе_ момно списать разницу мемАу нашими ние во^еса ос^ожняют улрав^ение.
(156 мм) и вашир'и (2оо мм) резу^ьтата
^и ^ишь
не 6уАем за6ь!вать и о том' что системь!
Ёще пятнаАцать назаА читате^и по' циа^ьнь!х оимво^ов. неправи^ьно писа
жира^и^етг^азами фотографии иномарок, название моАе^и оре! кар!|ап? немец' ми на ,просаменность" пружин поАвески' стаби^изации' как прави^о' 6о^ее эффек-
о6^изь!ва^ись на невиАаннь!е интерьерь!' кий ум^аут прихоАитоя в о^ове.капитан'
^и крайняя нижняя точка Ре0Ёео[ 3оо8 это- тивнь! именно при 6орь6е с заносом заА
чо это 6ь^ \и!ь интерес \ 'о; крас1вой не на первую "а'' а на вторую' котати. на п^астиковая защита' прикрь!вающая кар ней оси, неже^и со сносом переАка.
жизни, которая в по^ной мере так и не странице 67 у вао же есть архивная кар' тер Авигате^я |Ао нее 156 мм). Расстояниеи все же' раз нет возможности испо^ьзо-
на.!'г,^а. нам' / сеи!ас \о6о тинка с прави^ьнь м написанием с^ова' и от зем^и Ао поАрамника переАней поАве. вать все четь!ре хороших покрь:шьи' я 6ьл
^он-чно'
гь!т]о'/-а-ь гро вР1!!Ру и [атбо'вг|_'' все равно спаси6о поАорожанскому за с"и _ 776 ць'' Ао фи!ца. при^рь!вающего порехоме|Аова1 вь]е'а1ь Аё 1рос!орц\ю
но все_таки бо^ьшая чаоть читате^ей по- вкуснь!й репортаж] поАрамник заАней поАвески' 17о мм. п^ощаА^у и несхо^ько раз' постепенно
-
тенциа^ьно может рассматривать в каче. что васается цен на Ре[1€ео[ зоов. то уве^ичивая скорость и АовеАя автомо6и^ь
стве покупки автомоби^и ценой до ми^ иван кипе^ов. . москва оши6ка Ае[1ств'\ге^ьно бь]^а. участвовав Ао с^о^ьАений. пройти поворот и проАе^ать
ру6^ей- ши' в тесте автом1о6иАь стойт 1 м^н 115 маневр' поАо6нь!й нашей ,переставке'' за
^иона
Ребята. ну пишите вь] про реа^ьную михаи^ поАорожанс!1ий: в конечном ть]сяч ру6^ей' а в $1а^с|'|1а^ьцой комп^ек тен1 поменять переАние и заАние
^о^еса -
жизнь] что вь то в горь!' то на по^игон. итоге именно 9 г\авнь]й реАактор не тации ' 1 |'^н 14з ть]сячи ру6Аел. и при и повторить упражнения. не иск^ючено'
^а^
то в 6о^ота| по гороАу бь1 поезАи^и пару су ответственность за все. что оп'6\и^о ч'1ну оши6хи вь! заь1ети^и верно. хотя зво. что вь! поч'вств!ете се6я увереннее' ес^'1
Аней' гАе' как не в пробке. изучать и ис.
по^ьзовать все кнопочки и крути^ки' в
вано в Авторевю- и в первую очереАь
за сво|1 стать'1. но в статье по6ег" я не
- нок Аи^еру во врен1я поАготовх'1 |1атериа^а 6оАее цеп^ие по^рь!ц^и о^аАутся сзаАи. в
поАтверА'1^ цену, рассчитанную конфигу первую очереАь это 3авис|'т от ваших на.
са^оне? гАе' как ве в про6ке' оценивать )м^а'т' а обнар\ьи^ его уже ратором. в'1Аир]о' менеАжер тоже по^ь- вь]ков' и не в пос^еАнюю от типа приво.
-
сиАевье ._ когда через по^часа начина. в отпечатанноь1 экземпАяре'
'потреб^91 правку _ из зова^ся Аан11ь]|1и из тогоме источника' Ааавтомо6и^я'на^и
ешь е^озить? А по трассе можно гнать по6ужАений!
внес наш сотруА.
].сов во_емо и -о1ь.о вб|\оАо / 1 м4 ^учших
-и\. пр/че'
своооАчо орие"'ир\юц/!!
шинь! понять' чтоутебя вое онеме^о. ся в истории мар^и оре!' не говоря уже [{аполовину
зачеу в _оро!2 ) 'ас _'о' в 1ри_оро. о верчо! цагиса4и, ца]вачий моАе1е;- Авторевю
Аах безАорожья нет? вь 6ь] еще в А^ьль! поАк^ин'1^о' со всеми 6ь!вает- Актуа^ьньй вопрос накануне зимь]: ку ^етия
авторь; всех олу6ли.

!*5
сьезАи^и и^и в Андь]... Россия что. гор А вот михаи^у с'1оАянову. участнику зо Аа ставить наименее изношеннь\е зим. кованнь!х писем по
ная отоана? - ко^ьца из симферопо^я' по^ьзуясь ние шивь!: впереА и^и назаА? по моему. призь] с фир
^отого
с^учаем. лриноцу извинения: в статье я ес\/ бо^ее \ь!сь!е ]и]ь! о^а*у!ся сгеод ^учают
менной сицво\икой.
тимуР' *па!! оши6очно окрести^ его сн1о^яниновь1|1, Аи. тормозной путь по ско^ьзкому покрь] пишите письма!

оБслуживАниЁ
коРпоРАтивнь|х
АвтопАРков
(495) 797-о9-9о
43
eP
m
Be

80 ш,а:
an

ао:о
Sc
гокмш|А ] Автосп6Р]:".

Финиш

без фав0рит0в
!охдь над недоотроеннь!м автодр0мом гро3ил !
!--.**!
|все-тани гоан пои кооеи воАить гонку в таких ус^овиях: финиш чемпионата все б^иже!
] ч*." в.^" сквозь воАяную взвесь пи^оть| А^онсо и хэми^тон заня^и места
превратить корейскую гонку в пародию на ],1.".".^"
7
!-ран ничего не виАе^и! суАьи вь!6ро_ за Фетте^ем и уэ66ером' и
]'.- "*;;;*-.",
у"--,й си^и краснь!й ф^а|, и участники ^ишь
чемпион мира Баттон ква^ифици_
[!ри. @днако в конце концов 3рители увидели все ством' а потом вое"'испорти^а
".р'"."." чемпионата снова вь]строи^ись рова^ся относите^ьно неуАачно
азиатская погоАа. в Аень гонки на отартовой прямой'
то, за что любят автоспорт. й обгонь;, и ошибки, АожАь ше^ не переставая. отвоА Разумеется, первую когАа пос^е А^ите^ьного ожи'
водь! с новенькой трасоь! оказа^- ^инию
стартовой решетки занима^и дания
(у моря погодь!! машина
и аварии' и не оовоем 0чевидного перед стартом ся не очень эффективнь!м, и к гонщики пе6 вц1 , Фетте^ь и уэ6- безопасности вновь пове^а за
моменту старта асфа^ьт во мно_ 6ер фаворить1 ква^ификаций' со6ой пе^отон. погоАа измени
победителя Фернандо Алонсо. (оторь:й и вь!шел гих меотах 6ы^ покрь!т со^иАнь!м
-
уступающие ооперникам то^ько ма^о. пи^оть! по раАио соо6'
- с^оем водь1' на траооах' которь!е оовсем уж ^ась
ща^и' что по-прежнему ничего не
в лидерь! мирового первенства' Аесятиминутная отсрочка стар не поАхоАят их машинам. оАнако виАно. пооехать еще неоко^ько
та не помог^а. три круга' которь]е соперникам парней кристиана кругов за пейс_каром и по^учить
гонцики проеха^и за пейс каром,

-
хорнера вовсё не хоте^ось со_ по^овину очков за нёпо^ную Аис'
сергей ивАнов показа^и невозможность про_ г^ацатьоя с ро^ью отатистов танцию гонки
-
такая перопек'
тива 6ь!^а впо^не реа^ьной!
поАо6ного исхоАа' оАнако' боя-
1'}] Ё-.- *- поо^еАний с^ой асфа^ьта на множество неАоотатков. в ^ись
не то^ько героичеоки пере-
живавшие непогоАу восемьАеоят
трассе в корейском йонаме бь
у^ожен всего за пару не_ ^ частности' опаоно бь ор'

ганизовань! въезА и вь!езА
ть!сяч зрите^ей. инь!е гонщи
ки рва^ись в бой| в "рапортах'

| т0асса что над0


череАа заАержек
Ае^ь Ао старта.^ишь
со строите^ьством нача^ась уже
тогАа' когАа под строите^ьство
с пит
^ейна'
критику
А наи6о^ьшую
вь!зва^ шестнадца-
ть!й поворот. где поре6рик
хэми^тона все бь!^о ра_
^ьюиса трасоа поАсь1хае1 впо^_
Аужно:
не можно атаковать! вершиной
г- 6ь]^а вь!Ае^ена самая Аешевая распо^ага^ся ниже уровня оптимиотичнь!х Аок^аАов британ
зем^я. по оути 6о^ото' вокруг асфа^ьта на траектории. по ца ста^о соо6цение о том, что
- можно.перео6уваться' ме'
- ся новь!е гороАские кварта^ь!' же теря^и управ^ение. с этой нять шинь! А^я си^ьного АожАя
=:'==т:.
оАнако из_за сокращения инве_ беАой организаторь! попь!та на промежуточнь!е.
отиций он оказа^ся .в окружении справиться
^иоь -
на меоте
уг^уб^ения возник^а гру6ая
хэми^тона можно бь]^о по-
нять. посуху шаноов Аогнать и
и все.таки Берни экк^стоун Ао .кочка'. перегнать пе6 вц]! у ооперни-
вери^ в организато_ оАнако в це^ом корейскую ков немного' а мокрая траооа
ров гонки. он Ааме прене6рег траосу все в оАин го^ос назва это поэтому
требованиями рег^амента' со- творениём герма- -очень ^отерея! что6ь! суАьи
хоте^ось, все-
^ьюиоу
г^асно которь1м автодром Ао^жен на ^учшим
^и ти^ьке: тут есть и А^иннь!й
6ыть сертифицирован не менее прямик' и скоростнь!е вира_
чем за 9о Аней до первой гонки. жи' и меА^еннь!е повороть!.
приехавшие в йонам гонщи_ оста^ось вь]растить газонь! и
ки сразу наш^и у новой трассь! .раскатать' свежий аофа^ь1

];,т;,:'т;;;,ъ'!-';:
_:'
!!}=.1]1!(:'Ётт';:*1
. э-. :ьз:,..];;:;1!1:1-.

!
зт*+#щжй.
-:- -

[ран [!ри (ореи


43
eP
m
Be
an
Sc
:.; АвтоспоРт г0пм|]]_А ]

уАари^оя о6 от6ойних и вь
^ете^
на трасо, пересекая ее поперек'
Ёхавшему озаАи А^онсо уАа^ось Фбстоятельства сильнее?
увернуться' а вот Рос6ерг оАе_
этого не смог сто^кновение пос^е не совсем справеА- шинь!- А^оноо пос^е финиша
^ать
- и гонка А^я нико закончена.
пейс_кар приш^ось вь]пускать ^ивого
штрафа за аварию на
сузуке вита^ий петров 6ы^
сказа^' что его по(рь шки
практически преврати^иоь в
снова.'. вь!нужАен начинать гонку не о о^ики' притом что он "пере_
с этого момента ое6астьян пятнаАцатого. а с АваАцатого о6ува^ся" горазАо позже
Фетте^ь име^ все шансь! по6е_ места. в этих ус^овиях коман_ петрова! А нико хю^ькен6ерг
Аить и поправить овои Ае^а в Аа сАе^а^а все' что6ь россия- которого россиянин обогна^.
чемпионате авместёсним нин поАня^ся вь]ше за очет рассказь!ва^. что на протя_
у^учшить свое по^ожение мог^и рискованной тактики. вму уже мении неско^ьких кругов ви
и А^онсо с хэми^тоном. правАа' на АваАцатом круге смени- Ае^. как пепа0![ петрова мо-
ддя этого гонка Аоджна 6ь;да шинь| А^я си^ьного АожАя тает по трассе из сторонь1 в
михаэль шумахер провел. во3мохно' лучшую гонку в нь!нешнем ое3оне. фини пройти в по^ном и^и почти по^ ^и
на промежуточнь!е. вита^ий сторону.
шировав четверть]м ном о6ъеме. что6ь1 пи^оть! по' боро^ся' о6гоняя одного со_ Ааже очень хорошие пи^о
все по^агающиеся им перника за Аругим, и поо^е ть! в таких ус^овиях оши6а_
^учи^иА она впо^не мог^а завер-
очки. о6щей во^нь! пит-отопов ока_ ютоя. увь!. ошибся и вита_
таки переве^и гонку в .боевой' отавку на АожАь ее ма- шиться раньше мог 6ь!ть ис к концу гонки.
!/нь! 6ы^и
^а^а час!роень.ка^ раз -
черпаР Авулчасовой 1/уи|' да ^ий:6^иже
режим. когда ему теоретически !све-

ситуация Аействите^ьно у^уч- под эту погоАу. Рос6ерг име^ от- и захоА соднца 6ь;л уже 6дизок ти^о" пятое меото. он поте-
ша^ась. хотя и не так 6ь!стро,
^ичнь|е
шансь финишировать на {искусотвенное освещение на ря^ управ^ение на вь!хоАе из
как хоте^ось бь! говщику. в конце поАиуме' а момет бь!ть, Ааже по- корейском автоАроме пока не виража и разби^ машину о6
концов на восемнадцатом круге
старт вое_таки Аа^и-и в пер'
вь!е же минуть1 произош^о мно_
не прош^о и Авух кругов
момента реотарта. а чем.
с преАусмотрено). Ёс^и 6ь! Аирек
тор гонки чар^и уайтинг оказа^-
ся форма^истом и посчита^ бь!
от6ойник.
! ;ч..
'

^иАер
гиозата мира марк уэб6ер вре!енной на'иРая с тоех
жество зре^ищнь!х ообь!тий' уже ^имит'
Б^естяце показа^и себя шу- во16ы^ из гон(и. нажав аксе^е. гервь!х про;деннь!х за геис
махер и Рос6ерг| первь!й обогна^ ратор при разгоне чуть ои^ьнее. каром кругов. участники по^учи-
чем нужно' австра^иец лотеря^ 6ь! по^овину очков и уэ6бер
кубицу. а второй хэми^тона.
похоже. команда мегоеае5 сАе-
- контро^ь ваА машиной. пе6 вц1! ^и
сохрани^ бь! в чем'
пионате| да и^иАерство
видимость на по_
с^едних кругах остав^я^а же^ать
некоторь!е пи^оть! (в
^учшего:
частности' Баррике^^о) счита^и.
что бь!^о Аать Аосрочнь!й
^учше
финиш. тем не менее вое по^о-
место гонцик команда Результат
(пр'чинасхода)
отартовая
позиция
женнь е круги 6ь!^и пройАень!-
но обочинь! корейской трассь!
Ф]го!со |е]а' а цшш з зао^уживают отАе^ьного опиоа_
14999 зад_
|
2 л хзмилтон мс|а1еп , 4 ния
-такого
в Форму^е 1не ви- пос^е очереАной аварии в том ста^ иокать уАо6ное место
з м!!!а гегщ! 3д89ц Ае^и неско^ько Аесяти^етий| не снова
-
Ф 6 них ряАах пе^отона гонка А^я парковки своего 6о^иАа с
4 м шумахер мегсеое5
'
. з9.688 9 гравий. не песок. не асфа^ьт 6ы^а приостанов^ена. поА пейс заАь1мившим двигате^ем. А^я
5 Р кубица 89!щ .47'7з4 8 грунтовь!е зонь! с еще не успев_ каром многие рвану^и менять ши' мотора пепа0}[ на машине Фет-
-6 в.л"юцц, яосе1"0 шей укорениться травкой поА нь] на промежуточнь1е. наэтом те^я это 6ь1^а уже третья гонка.
7 Р 6аррикелло ш|!]'ап5 *69.257 |0 АожАевь]ми потоками преврати_ пит-стопе А^оноо лотеря^второе но у 6ольшинства пи^отов
8 к'кобаяси _щш!щщ! .ц!щ _ заче |<а^ись с зауеЁой ^имит
в восемь Авигате^ей на сезон
при
в самую настоящую грязь| место
9 н.хайдфельд вмш5а00ег .80.]з2 !з ^ись
выезжавшие за преАе^ь! трассь! правого переАнего ко^еса. Аавно исчерпан.

1| х]дц!ерсуари в9цо то'9 ,84.146 15


машинь! тащи^и эту грязь на ао-
фа^ьт' от ошибок на таком по_ за6^окирова^ ко^еоа и
- он
чем виноват 6ы^ сам пи^от
в^ете^
в итоге по6еАи^ А^онсо' а
третьим на подиум попа^ Фе^и-
!2 д Баттщ мс|а1еп .89-9з9 крь!тии не у6ерег^ись Ааже са_ в 6оксь! чуть не б