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Como Reparar la Dirección del Niva

Por Anel Olivardia y Mariano Butcovic, para www.niva4x4.com

Actualización hecha el 5 de Agosto de 2006

Cuando tenemos problemas en la dirección del Niva, muchos nos preguntamos cómo
podríamos hacer para resolver estos inconvenientes sin tener la necesidad de pagar
mucho por una reparación.

Sabemos que los problemas de la dirección no sólo se deben a la caja, sino a desgaste
de los bujes del 3er. brazo, desgaste de las bolas de la suspensión o rótulas, los
terminales de la dirección o a la caja de la dirección.

Este documento está destinado a mostrarles como deben hacer para resolver el problema
sin necesidad de invertir sumas considerables en pago a mecánicos.

Terminales de la Dirección

Estas piezas, las cuales conectan la barra de la dirección con las ruedas del carro, sufren
desgaste en su interior debido al esfuerzo que se someten cuando se hacen giros en la
dirección.

Para cambiar estas piezas se hace lo siguiente:

Levantar la rueda del lado que se va a cambiar y sacar dicha rueda. Después, proceder a
sacar el pasador de seguridad (si lo posee) de la tuerca ajustadora del terminal a la
muñequilla y ponerla al ras con la punta del tornillo del terminal. Golpear con un buen
martillo en el brazo de la muñequilla donde se pone el terminal, hasta que este se
despegue del mismo. Ya esto, termine de remover la tuerca y saldrá el terminal de su
sitio. El terminal va sujetado a una pieza la cual es el ajustador para el alineamiento de la
dirección. Aflojar el tornillo del terminal que se reemplazará y saquélo de ahí, contando
cuidadosamente el número de vueltas que le toma para sacarlo de ahí. Una vez afuera,
proceda a poner el terminal nuevo, enroscando este al ajustador y dándole el mismo
número de vueltas que le tomó al Viejo para removerlo. Apriete el tornillo sujetador del
ajustador y ponga el terminal en su sitio en la muñequilla. Apriete la tuerca y ponga el
seguro pasador (si lo tiene). Ponga la rueda en su sitio y apriete.
Para cambiar el terminal de adentro, se hace el mismo procedimiento, a diferencia que
resulta algo incómodo debido a la posición en la que va.
Para este trabajo se necesitan estas herramientas:
1 martillo o mazo de 2 a 4 lbs
1 llave 19 mm ó 3/4”
2 llaves 13 mm

Bolas de la Suspensión (rótulas)

Estas piezas, sufren de considerable desgaste en comparación con los terminales de


dirección, ya que estas son las que permiten el movimiento de arriba hacia abajo de la
rueda con respecto al vehículo en el camino.

Para cambiar estas piezas se hace lo siguiente:

Levantar el vehículo y sacar la rueda. Después de esto, aflojar la tuerca del tornillo de la
bola que la sujeta a la muñequilla y dejarla al ras con la punta de dicho tornillo. Tomar
un mazo y pegarle a la muñequilla donde se aloja la bola y golpear hasta que esta
despegue. Después que despegue, termine de quitar la tuerca.
Una vez esto, sacar los 3 tornillos que sujetan la bola con la V de arriba y/o la de abajo
para cambiarla.
Para poner la nueva, tome la misma y fíjela en su posición con los 3 tornillos que quitó y
apriételos. Ponga el tornillo de la bola en su alojamiento en la muñequilla, póngale la
tuerca y apriete. Ponga la rueda en su lugar.

Para cambiar la bola de abajo, se debe sacar la muñequilla de igual manera que si se
fuese
a cambiar las balineras (rodamientos) y las retenedoras (sellos) de la misma.

Para este trabajo se requiere del uso de estas herramientas:


1 mazo de 5 a 8 lbs.
1 llave o socket de 23 mm ó 7/8”.
1 socket de 27 mm ó 1 1/16”.
1 palanca de fuerza de ½”.
Tercer Brazo

Esta pieza va en el costado derecho del carro, al lado del motor de arranque. Para
cambiarle los bujes hay que sacar la tuerca superior del eje pivote en la misma y
empujarlo hacia abajo. Remueva los bujes defectuosos y coloque los nuevos bujes y
lubrique.
Coloque el eje pivote de esta pieza en su sitio y coloque la tuerca en su posición y apriete.
Esta tuerca lleva un seguro pasador en su arte superior para evitar que se afloje la misma.

Si ha de cambiar la pieza por completo, se suelta el tercer brazo de la barra de la


dirección o del brazo que une dicha barra con el tercer brazo. Soltar los 3 tornillos que lo
fijan al chasis y remueva la pieza. Para instalar la nueva, es el mismo procedimiento,
pero a la inversa. Recuerde apretar bien los tornillos y tuercas.

Para este trabajo se requiere de las siguientes herramientas:


2 llaves 19 mm ó ¾”.
Grasa.
1 martillo de 2 lbs.

Caja de la Dirección

Esta es la más importante de toda la dirección. Esta sólo se puede ajustar en su sitio en
el carro, no fuera de él.

Para sacarla se procede sacando el brazo pitman de la barra de la dirección. Luego,


soltar el tornillo que aprieta el acople de la cruceta del eje de la dirección al eje de mando
de la caja de la dirección. Sacar los 3 tornillos que la sujetan al chasis.

Una vez afuera, saque el pitman de su posición y saque lo que tenga de aceite en su
interior y sacar los 4 tornillos de la tapa donde va el tornillo ajustador. Luego, saque el eje
sector de su posición, fijándose bien si lleva alguna lamina de ajuste. Suelte los 4 tornillos
que van en la parte posterior del eje de mando de la caja de la dirección y remueva la
tapa con la misma indicación para remover la del sector y fíjese si lleva laminas de ajuste
y donde las lleva. Remueva el eje de mando. Este eje tiene forma de un tornillo. Una vez
afuera, compare que las superficies de contacto de ambas partes no presenten desgaste.
De ser así, cambiar las partes o si le resulta mejor, cambie la caja por una nueva.

Revise las balineras en la caja. Si hay sedimentación de metal en el aceite, cambie las
balineras y las retenedoras. Recuerde de lavar la caja antes de ponerle las balineras
nuevas. Ya hecho esto, proceda a armar la caja de manera inversa a como la desarmó.
Use silicón para las juntas. Póngale el aceite adecuado e instálela en su sitio. Ponga en
su sitio todo lo que removió para poder sacarla.
Recuerde de colocar el sector en su posición correcta y calcule el centro de los giros de
dirección.
Ya hecho todo esto, proceda a tantear (palpar) el juego de la dirección y vaya ajustando
con el tornillo ajustador de la caja, hasta que la volante de la dirección le permita un
juego radial no mayor a 1.5”.

Apriete la tuerca del tornillo y listo.

Después, saque la volante de su sitio y colóquela en posición donde no le quite visibilidad


a los relojes del tablero.

Para este trabajo se requiere de las siguientes herramientas:


1 puller para sacar el pitman.
1 llave o socket 24 mm ó 15/16”.
1 llave 13 mm.
1 martillo.
1 botador.
Silicón.

A continuación se ilustran los componentes de la caja de la dirección con fotos y


comentarios preparados por Mariano Butcovic:

Partes componentes de la caja de dirección (1)


Partes componentes de la caja de dirección (2)

Así quedó colocado el nuevo rodillo, con 2 puntos de soldadura en el perno, así es fácil
quitarlo cuando haya que reparar de nuevo.
Así viene el rodillo de fábrica, con el perno remachado, hay que amolarlo para quitarlo.

Esta es la caja lista para colocar, una vez regulada la dureza con los separadores.

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