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CAPÍTULO 34
APLICATIVOS VW
Gol 1000 MI 16V
poluindo menos.
BUSCA DE DEFEITO PELO SINTOMA
DEFEITO TESTANDO
MOTOR NÃO PEGA 1 . Filtro da ar e sua tubulação (obstrução ) .
4 . Alimentação da Centralina.
5 . Carga da bateria
6 . Sistema de ignição
3 . Sistema de ignição
5 . Carga da bateria.
5 . Potenciômetro da borboleta
4 . Sistema de ignição
5 . Carga da bateria
4 . Carga da bateria .
5 . Sistema de ignição.
6 . Carga da bateria .
A35 Centralina
F Fusível
T1 Bobina de Ignição.
Y3 Válvulas Injetoras.
TESTANDO
Tabela
TESTANDO
1-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no terminal 1 do conector > Negativo
(+).
Tabela
TESTANDO
1- Motor em marcha lenta, PONTA DE PROVA nos fios 19 e 45 > ambos negativo
(-)
TESTANDO
1-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 17 Negativo (-).
2-Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no fio ligado ao pino 41 valores dados
pela tabela baixo motor quente. de 0,8 v a 1,1 v
Tabela
Tensão v 0,64 0,9 1,0 1,3 2,0 2,3 3,3 3,7 4,1
Resistencia 142 210 240 320 600 800 1700 2400 3700
TESTANDO
1-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terra Negativo (-).
2-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao relé auxiliar Positivo (+).
3-Ignição ligada, motor parado, led (vermelho) pisca ao girar uma da rodas dianteiras
TESTANDO
1-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 17 Negativo (-).
2-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 8 Positivo (+).
3-PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 13 dar partida no motor. Led (verde) da ponta de
prova pisca durante a partida e com motor funcionando.
TESTANDO
2-Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio que vem do rele . Positivo (+).
4-Motor funcionando, MULTITESTE DIGITAL modo voltimetro, no fio (preto). Tensão deve
oscilar entre 0,2 v e 0,8 v ao acelerar e desacelerar o motor .
TESTANDO
1-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos fio que vem do relé Positivo (+).
TESTANDO
1-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio que vem do relé auxiliar
Positivo (+).
TESTANDO
1-Motor em marcha lenta, MULTITESTE DIGITAL, modo voltimetro, no fio ligado ao pino
26 próximo de zero ou de 0,2 v a 3,0.
2-Motor m marcha lenta, MULTITESTE DIGITAL, modo voltímetro no fio ligado ao pino 2
de 2,0 v a 3,0 v ou próximo de zero.
3-Motor em marcha lenta, MULTITESTE DIGITAL, modo voltímetro, no fio ligado ao pino
16 de 2,5 v a 4,3 v.
TESTANDO
2-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado à chave de ignição .
Positivo (+).
3-PONTA DE PROVA no fio ao pino 24. dar partida no motor. Led (verde) deve piscar
durante a partida .
TESTANDO
1-PONTA DE PROVA no fio ligado ao relé da bomba. Dar partida no motor. Positivo
(+) 12v durante partida .
TESTANDO
3-Na mesma condição, feche lentamente a válvula de esfera. a pressão deve atingir
no mínimo 6 bar .
TESTANDO
1-PONTA DE PROVA no fio ligado aos injetores e sonda lambda ligado ao terminal 87
do rele. Dar partida no motor. Positivo (+) 12 v durante partida ou com motor
funcionando .
3-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 85 do relé
do relé. Positivo (+) 12 v .
TESTANDO
1-Ignição desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 30 do relé. Positivo (+)
12 v .
TESTANDO
3-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos fios ligados 1, 34 indicados
na centralina . Negativo (-) 0 v .