Вы находитесь на странице: 1из 2

Зарядные устройства для аккумуляторных батарей

А.Н. Маньковский, Донецкая обл.


электроника и компьтер

В статье описано простое зарядное устройство (ЗУ) со Блок питания 12 В можно было бы исключить, взяв питание
стабильным током заряда. Принципиальная электрическая схема от аккумулятора, но, как отмечалось ранее, данным АЗУ
такого ЗУ показана на рис.1. можно заряжать и тренировать даже отдельные банки
аккумулятора (1,5 В).
Напряжение на вторичной обмотке трансформатора Т1 Работа АЗУ в режиме “Заряд”
должно быть около 36 В, если первичная обмотка включена При работе АЗУ в режиме “Заряд” переключатель SA6
непосредственно в сеть 220 В (без конденсаторов). Вольтметр P1 находится в положении, показанном на схеме рис.2. С самого
рассчитан на напряжение до 20...30 В, амперметр P2 – на ток до начала подключают аккумулятор к выходным контактам АЗУ,
6...10 А. Конденсаторы C1–C5 – на напряжение 400...600 В. Если строго соблюдая полярность. Затем переключатель SA1
в наличии нет конденсаторов на такое напряжение, то можно переводят в нижнее по схеме положение (минимальный ток
включить несколько конденсаторов последовательно. Например, заряда), переключатель SA7 – также в нижнее по схеме
если включить последовательно два конденсатора емкостью 10 положение. Если аккумулятор в состоянии глубокого разряда, на
мкФх250 В, то получим конденсатор емкостью 5 мкФ с выходе компаратора DA1.1 присутствует уровень лог.”1”,
допустимым напряжением 500 В. Если включить еще одну такую который через схему “ИЛИ” установит RSтриггер DD1.2 в
же цепочку параллельно, получим конденсатор емкостью 10 “единичное” состояние, сработает реле К1, нормально
мкФх500 В. разомкнутым контактом включится в работу ПМЕ К3, начнется
Если включен один переключатель SA1, ток заряда заряд аккумулятора.
приблизительно 0,2 А (автомобильный аккумулятор 12 В/55 Ач). Посредством включения определенного количества
Если включены все переключатели, ток зарядки равен примерно переключателей SA1–SA5 выставляют требуемый ток заряда
5 А. За счет применения гасящих конденсаторов ток зарядки аккумулятора (этот ток стабилен и контролируется амперметром
стабилен. Данным ЗУ автор заряжает и 12вольтовые P1). Вольтметр P2 показывает напряжение системы
автомобильные аккумуляторы, и 12 или 6вольтовые АЗУ–аккумулятор. Если же аккумулятор разряжен не полностью,
мотоциклетные, и аккумуляторы “коногонки” (шахтный на выходе компаратора DA1.1 присутствует уровень лог.”0” и
светильник), даже заряжал каждый 1,5вольтовый аккумулятор состояние триггера DD1.2 не определено. Если данный триггер
“коногонки” в отдельности. Нужный ток зарядки выбирают при включении АЗУ установился в “единичное” состояние,
посредством включения определенного количества происходит заряд аккумулятора. Если же триггер DD1.2 при
переключателей SA1–SA5. включении АЗУ установился в “нулевое” состояние, то никакого
Внимание! Данное ЗУ нельзя включать без нагрузки. заряда не происходит (это видно по амперметру P1). Для
Применяя автоматические зарядные устройства (АЗУ) с осуществления заряда аккумулятора в этом случае включают и
возможностью тренировки и восстановления аккумуляторных выключают переключатель SA8 (можно использовать кнопку с
батарей, автор рекомендует подходить к каждому аккумулятору соответствующими контактами). При включении переключателя
индивидуально. Следует учитывать, что если напряжение SA8 конденсатор C12 заряжается через резистор R10 и на
КОНСТРУКЦИИ

полностью заряженного аккумулятора составляет 13,5 В, то при запускающий вход одновибратора, выполненного на триггере
включении ЗУ (рис.1) с зарядным током 3,2 А вольтметр P1 DD1.1, поступает положительный перепад напряжения.
показывает напряжение 15 В. Одновибратор формирует положительный импульс
Принципиальная электрическая схема АЗУ с возможностью длительностью около 1 с, который через схему “ИЛИ”
тренировки аккумуляторных батарей без такого вредного устанавливает триггер DD1.2 в “единичное” состояние,
явления, как “триггерный эффект”, показана на рис.2. аккумулятор подключается к ЗУ. При выключении переключателя
(“Триггерный эффект” заключается в том, что на пороге SA8 конденсатор C12 разряжается через резистор R8.
срабатывания компаратора исполнительное реле может Данную схему реле времени можно с успехом использовать
включиться, сразу же выключиться, опять включиться и т.д., что во многих устройствах для установки триггеров и счетчиков в
может продолжаться довольно длительное время.) исходное состояние.
Силовая часть АЗУ такая же, как и у ЗУ (рис.1), за При достижении полного заряда аккумулятора в состояние
исключением применения электромагнитного пускателя К2 типа положительного насыщения установится компаратор на DA1.2,
ПМЕ (катушка на переменное напряжение 220 В), мощные на его выходе появится уровень лог.”1”, который установит
контакты которого включают аккумулятор на зарядку, и такого же триггер DD1.2 в “нулевое” состояние, выключится реле К1, своими
ПМЕ К3, служащего совместно с автомобильными лампами HL1, нормально разомкнутыми контактами К1.1 разорвет цепь
HL2 (свет фар) для разряда аккумулятора. питания пускателя ПМЕ К3, аккумулятор отключится от АЗУ.
На операционном усилителе (ОУ) DA1.1 выполнен Если установлен на зарядку полностью заряженный
компаратор, переходящий в состояние положительного аккумулятор, то при воздействии на переключатель (кнопку) SA8 в
насыщения (уровень лог.”1” для микросхем КМОП), при глубоком течение 1 с (длительность положительного импульса
разряде аккумулятора. Порог срабатывания компаратора на одновибратора на DD1.1), возможно, будет происходить заряд
DA1.1 устанавливают переменным резистором R2. аккумулятора (состояние триггера DD1.2 не определено). По
На ОУ DA1.2 выполнен компаратор, переходящий в истечении этого времени уровнем лог.”1” с выхода компаратора
состояние положительного насыщения при напряжении, на DA1.2 триггер DD1.2 установится в “нулевое” состояние, и
соответствующем полному заряду аккумулятора. Порог аккумулятор отключится от АЗУ.
срабатывания компаратора на DA1.2 устанавливают Для тренировки и восстановления аккумулятора
переменным резистором R4. На диодах VD11, VD12 и резисторе переключатель SA6 устанавливают в нижнее по схеме положение
R6 выполнена логическая схема “ИЛИ”. и действуют далее по той же методике. При полном заряде

рис.1
20
РА 6‘2006
электроника и компьтер
КОНСТРУКЦИИ
рис.2
аккумулятора и, соответственно, установке RSтриггера в 16...17 В. Диоды выпрямительного моста должны быть на ток 50 А
“нулевое” состояние выключится ПМЕ К3, отключая аккумулятор от или более.
АЗУ, нормально замкнутыми контактами К1.1 включится ПМЕ К2 и Для автомобиля “Москвич2140” автор изготовил пусковое
аккумулятор начнет разряжаться через контакты К2.1 и лампы HL1, устройство с силовым трансформатором, собранным из двух
HL2. трансформаторов от чернобелого лампового телевизора ТС
При глубоком разряде аккумулятора в состояние 180. Первичные обмотки, как и положено, включены параллельно,
положительного насыщения устанавливается компаратор на а вот вторичные – последовательно (каждая обмотка выдает на
DA1.1, на его выходе появляется лог.”1”, которая через схему “холостом ходу” около 8 В). Для вторичной обмотки применен
“ИЛИ” устанавливает триггер DD1.2 в “единичное” состояние, провод диаметром 1,5 мм. В выпрямительном мосту автор
отпускает ПМЕ К2, включается ПМЕ К3, начинается заряд применил по два диода КД203, включенные параллельно. Все
аккумулятора и т.д. диоды установлены на радиаторы. Такое пусковое устройство
Реле К1 любое, срабатывающее при напряжении 9...11 В. Его совместно с аккумулятором позволяет завести автомобиль в
контакты должны выдерживать ток катушки ПМЕ (можно применить любые морозы. Предварительно аккумулятор подзаряжают 5 мин,
РЭС9, РЭС22, РЭС32 и т.д.). подключив его к пусковому устройству.
Для более плавной и точной градуировки шкалы порогов Для грузового автомобиля ЗИЛ130 (напряжение бортовой
срабатывания компараторов при полном заряде и глубоком сети 24 В) силовой трансформатор автор изготовил из
разряде аккумулятора последовательно с переменными трансформатора от ламповополупроводникового телевизора
резисторами R2 и R3 (резисторы лучше применить проволочные) УЛПЦТ(И) ТС270. Напряжение “холостого хода” его вторичной
включают резисторы типа МЛТ0,125. Сопротивления этих обмотки должно быть около 30 В. Данное пусковое устройство
резисторов, как и сопротивления резисторов R2 и R3 подбирают совместно с аккумулятором также позволяет легко завести
экспериментально на реальный аккумулятор. Резистор МЛТ0,125 автомобиль.
соединяют с общим проводом, а точку соединения резисторов
подключают на вход ОУ. Литература
Для пускового устройства многие рекомендуют применять 1. Маньковский А.Н. Простые реле времени//
силовой трансформатор мощностью 1 кВт. Напряжение Радіоаматор. – 2003. – №2. – С.22–23.
“холостого хода” его вторичной обмотки должно быть в пределах 21
РА 6‘2006

Оценить