Вы находитесь на странице: 1из 25

Добро пожаловать!

1.1 Вступление
- Действие
Поздравляем вас с тем, что вы уже пробовали. Но подробнее об
выбрали Dornier Do-27 и надеемся, этом мы расскажем позже.
что вы насладитесь виртуальным Данный файл включает в себя шесть
двойником этого прекрасного самолетов версий А1 и В1. Все
самолета. Do-27 отпраздновал свой самолеты различны и смоделированы
50-ый день рождения несколько с реально существующих моделей и
недель назад, но даже сегодня он имеют их раскраску. Единственное
очаровывает тысячи энтузиастов по исключение - В1 "N9313А", который
всему миру, а особенно здесь, в раскрашен не так, как реальный.
Германии.
Мы надеемся, что самолет вам
Это дополнение для MSFS2004 идет понравится, и желаем вам многих
проверенными путями, и не сильно приятно проведённых часов с
отличается от других дополнений Dornier Do-27.
самолетов, которые вы возможно

1.2 Команда разработчиков

Авторы

Alexander M. Metzger полётная динамика

Marcel Felde графика, моделирование,


программирование,
руководство пользователя, звуки кокпита

Florian Praxmarer программирование системных компонентов

Nick Meatwater Schreger звуки самолёта

Hans Hartmann панель конфигурации

Поддержка

Музей Люфтваффе в Берлине

Пилоты и эксперты DO-27:


Markus Rheinlender, Henz-Jurgen Gotz, Martin Rulffs
Команда бета-тестеров
Marco Butze, Nick Churchill, Jorg Dannenberg, Sergio di Fusco, Rainer
Duda, Paskal Eilrich, Wilfried Fabian, Bernhard Felde, Tobias Firley,
Christoph Friedrich, Peter Fuss, Michael Garbers, Harald Geier, Bert
Groner, Volker Heine, Manfred Herz, Stefan Hilfert, Maximilian Metzger,
Roland Pohl, Peter Rindlisbacher, Gerhard Ringhofer, Thomas Rohl, Holger
Sandmann, Tim Scharnhop, Chris Schnaedelbach, Jan-Paul Schuchna, Dag
Roger Stangeland, Ingo Voigt, David Voogd, Urs Wildermuth, Christian
Witzemann, Bill Womack.

Большое спасибо всем вам за поддержку в работе над этим проектом:


пилотам DO-27, экспертам и энтузиастам, работникам Берлинского музея
Люфтваффе, тестерам, нашим семьям и друзьям, которые иногда оставляли нас
в покое, чтобы мы работали над этим проектом.

1.3 Системные требования

Пентиум 4 2,0 ГГц (или выше)

1 ГБ оперативной памяти

400 МБ свободного места на жёстком диске

3-Д видеокарта со 128 МБ ОЗУ (рекомендуется 256 МБ видеокарта)

Microsoft Flight Simulator 2004

Windows XP (может на других ОС и будет работать, но это мы не тестировали


и поддержка их не планируется)

Adobe Acrobat Reader 5 для чтения и распечатки документации


1.4 Установка

Для установки Do-27 требуется регистрационный код. Вы найдёте этот код


на коробке компакт диска.

Пожалуйста, сохраняйте этот код, так как он понадобится вам для будущих
установок. Если вы работайте в Windows XP, NT 4.0 или Windows 2000 вам
понадобятся права администратора для установки этой программы. Программа
установки автоматически установит Dornier Do-27 в Flight Simulator 2004.

Если диск не загружается автоматически, тогда кликните на ПУСК |


ВЫПОЛНИТЬ, после этого наберите "d:\setup.exe", где "d" замените буквой
диска, под которой у вас находится CD-ROM. После выбора языка, начнется
инсталляция, и вы получите некоторую важную информацию. Если инсталлятор
не может найти расположение MSFS или вы предпочитаете другое
расположение, вы можете определить его, нажав на кнопку "обзор".

Перед тем, как начинается процесс установки, важная информация еще раз
показывается в краткой форме. Программа установки скопирует Dornier Do-
27на жесткий диск и зарегистрирует его. Установка закончена. Вам не
потребуется диск Dornier Do-27 для полётов.

1.5 Удаление

Чтобы удалить Dornier Do-27 с вашего компьютера нажмите клавишу «Пуск»


на панели задач Windows и выберите вкладку «Настройка». В открывшемся
меню выберите «Панель управления». Найдите значок «Установка и удаление
программ» и нажмите на него.

Выберите в списке программ «Digital Aviations – Dornier Do-27». Нажмите


на клавишу удалить. Файлы будут удалены с вашего жёсткого диска.

1.6 Руководство пользователя

Стиль написания и формулировки могут показаться вам необычными, так как


при написании были использованы документы 1960г. Конечно, это руководство
пользователя можно использовать только для симулятора, и ни в коем
случае нельзя использовать для реального самолета.
1.7 Введение
Многие из тех, кто знакомятся с имеется в виду, что от вас не
dornier do-27, не могут больше потребуется ничего особенного
оторваться от этого самолета. Мы для управления. Это реализовано,
надеемся, что так же будет и в например, в подготовке самолёта
вашем случае, с виртуальным "Do" вы к вылету. Есть несколько
насладитесь этим уникальным вариантов автоматической
самолетом. настройки самолёта при загрузке
симулятора. А также можно
Сегодня пилоты симуляторов могут использовать одну из трех
быть разделены на две группы. автоматических настроек для
Первая группа пытается реально подготовки самолета в реальном
симулировать полеты, так, как они времени. Эффекты повреждений и
существуют на самом деле, начиная с поломки также могут быть
подготовки к полету, заканчивая отключены.
выключением двигателя. Другая
группа использует симуляторы В любом случае, мы поддерживаем
полетов с целью развлечения и чаще вас, если вы принимаете вызов и
всего они совершают короткие полеты возьмёте контроль над самолетом,
в свободное время. который не прощает ошибок.
Может быть, в будущем вы будете
Важно знать, что do-27 это не ещё управлять другим виртуальным
один Cessna или Piper в другой самолетом уже с другим
оболочке. Этот самолет имеет свои отношением и станете управлять
особенности и ведет себя по- двигателем мягко и аккуратно,
другому, нежели самолеты, которые немного недоверяя показаниям
вы уже встречали на аэродромах по приборов.
всему миру. Важно не забывать это.
В любом случае мы оставили шанс и
второму виду виртуальных пилотов,
Летать по правилам – да или нет:
О плохих привычках!
Фактически, существуют различные другом месте, или вовсе
мнения, как правильно пилотировать отсутствовать.
Dornier Do-27. Те, кто много раз Или же в кокпите может быть что-
обсуждал этот вопрос, могут то, что не отражено в руководстве.
рассказать вам об этом. Спросите Итак, это жизнь, нужно отказаться
шесть инструкторов по от некоторых "привычек
пилотированию, и вы получите семь виртуального пилота", чтобы
разных мнений! Но в любом случае ощутить на себе новый способ
все они согласятся с тем, что полета!
шутить с этим самолётом не
следует. Итак, еще раз советуем
вам внимательно прочитать данное
руководство и всю документацию.
Существуют пункты, которые
создадут вам проблемы в случае их
несоблюдения. Do-27 ни в коей мере
не опасный самолет, но все мы,
виртуальные пилоты, обычно
демонстрируем такие приёмы
полетов, которые в реальном мире
рано или поздно привели бы к беде.

Внимательный читатель не сможет не


заметить "нет" в заголовке. Это Когда двигатель в полете глохнет,
обращает нас к стилю полетов, то пилоту приходится попотеть. К
который многие из нас практикуют в счастью эта иллюстрация показывает
виртуальных самолетах. Мы подводим специально вызванную ситуацию. Но
указатель мыши к прибору, чтобы в любом случае всегда помните:
получить точное значение
[измеряемой величины], иногда Перед первым полетом
вплоть до десятых долей. Но в Do- сконцентрируйтесь на чтении
27 этого не найдешь. Фактически, руководства!
приборы страдают погрешностями, на
них влияют вибрации, и они не
настолько читабельны, чтобы
передать десятые доли.

Еще стоит обратить внимание на то,


что кокпит одного самолёта не
похож на кокпит другого такого же
самолёта, особенно это относится
к Dornier Do-27. В некоторых
случаях расхождения есть даже
между руководством пользователя и
тем, что вы увидите в кокпите.
Названия могут быть различными, Семь раз отмерь, один раз отрежь.
переключатели могут находиться в А что, если указатель топлива не
показывает точно?
1.8 Работа и конфигурация

Для начала, стоит отметить, что некоторые полигоны могут стать не


виртуальный Dornier Do-27 является видимыми. Но мы надеемся, что вы
проектом энтузиастов этого получите удовольствие от полетов,
самолёта. Тех, кто познакомился с даже если некоторые элементы
ним в раннем детстве и этот кабины будут видны не со всех
интерес не исчез до сегодняшнего углов обозрения.
дня. Итак, этот проект был
осуществлен с большим вниманием к
мелочам. «Полезно знать что: Нужно
некоторое время, чтобы симулятор
Это ведет за собой более высокие загрузил этот самолет. Но загрузка
системным требования. Но мы не будет долгой, так как при
оставляем некоторые возможности переключении видов многие текстуры
для настройки тем, у кого не будут загружаться снова.»
возникнут проблемы с работой.
Например, стандартная установка
идет с пакетом текстур среднего
разрешения. Для пользователей с
более мощными компьютерами мы
предлагаем текстуры более высокого
разрешения, которые вы можете
дополнительно скачать. Также можно
установить текстуры с более низким
разрешением. Вы можете включить их
с помощью "Панели конфигурации".
Если вы замечаете некоторые
торможения при работе, попробуйте
изменить разрешение приборов. Это
можно сделать способом, упомянутым
выше.

Если вы пришли к решению


использовать виртуальный кокпит,
будет хорошей идеей отключить 2д
панель, чтобы достичь прироста
частоты кадров в игре. Этот
самолет можно использовать только
с видом из виртуального кокпита, а
2д панель является только
дополнение для тех, кто не может
жить без нее или для тех, у кого
есть серьезные проблемы с работой.

Стоит заметить, что Dornier Do-27


может использоваться только с
места пилота. Конечно, вы можете
передвигаться по кабине как
угодно, но некоторые элементы
будут выглядеть странными,
например, при уходе с места пилота
Панель Конфигурации

1) Переключатель 2д панели 4) Настройки текстур


вкл/выкл
Выберите необходимую вам текстуру,
из имеющихся в наборе. Если у вас
Вообще-то, вам не требуется 2д нет такой текстуры, то вас
панель. Но если вы все равно предупредят, что текстура
хотите её использовать, то можете недоступна. Чтобы уменьшить размер
включить её с помощью "Показать закачиваемого файла, только
панель" средние текстуры были включены в
набор. Дополнительные текстуры
2) Разрешение приборов могут быть загружены отдельно.

Если вы замечаете торможение


картинки, попробуйте понизить 5) Сохранить изменения
разрешение приборов.
Сохраняет изменения, которые вы
3) Открыть папку с сертификатами сделали, и осуществляет выход из
панели конфигурации.
Эта кнопка открывает папку с
сертификатами
1.9 Настройка Flight Simulator

1.10
Панель конфигурации симулятора предлагает некоторые дополнительные
настройки самолёта. Эту панель можно открыть прямо в симуляторе при
помощи клавиш SHIFT+8.

1. Панель эффектов
В данном случае это эффекты тряски и вибрации в виртуальном кокпите. Вы
можете включить или выключить их все сразу при помощи переключателя
«Master Switch». Ниже находятся четыре ползунка, которые регулируют силу
этих эффектов:

Запуск двигателя:

Вибрация при запуске двигателя

Двигатель:

Этот ползунок регулирует эффект вибрации от двигателя. Например, при


быстром изменении параметров работы двигателя.

Руление:

Контролирует тряску и толчки при рулении на земле.

Закрылки:

Изменяет силу эффекта от выпуска закрылков в полёте


2. Изменение принципа работы

Возможно, наиболее важный поврежден, но он не будет


переключатель на этой панели. Дает прекращать работать. Дополнительно
возможность использовать это это мы обсудим ниже. Кроме того,
дополнение так, как вы хотите: как он не может разрушить логики DO-
симулятор реального самолета - 27. например, вы хотите
захватывающий дух - или самолета, использовать посадочные огни. В
чтобы просто насладиться полетом этом случае автомат защиты сети и
без заботы о системе. посадочные огни должны быть
активированы. Это будет продолжать
Чтобы стало ясным, здесь работать, пока вы используете
представлено то, что этот "простой режим". Итак, здесь
переключатель не может делать: написано о том, что же
представляет собой данный
Одна вещь, которую он не может переключатель:
делать - это изменение настроек
реализма симулятора! Если вы Если после полетов в "простом
разбили свой самолет, и эта опция режиме", вы переключили на
была включена в симуляторе, то "профессиональный", то вам нужно
"Простой принцип работы" не сможет помнить одну вещь, что теперь
вас спасти. Вообще, ошибки системы самолет точно будет нуждаться в
будут включены, если вы летаете на техническом обслуживании для того,
самолете в простом режиме. Но они чтобы исправлять все накопленные
не будут иметь ни какого эффекта. ошибки и повреждения.
Например, двигатель может быть

Simple Mode Простой режим

Вы можете полетать на самолете после тяжелого трудового дня, чтобы


расслабиться. Вам не нужно беспокоиться о самолете, двигателе или работе
устройств. Устройства могут получать повреждения, но можно сделать так,
что они не будут иметь никакого эффекта. Например: двигатель может быть
поврежден, если вы установите режим выше его предела. Но это не нарушит
работу. Вы можете повредить закрылки, но они будут работать.

Простое объяснение: Ошибки и повреждения не имеют никакого значения.


Время полетов не будет регистрироваться.

Pro Mode Продвинутый режим (профессиональный)

Нет никаких сомнений по поводу этого режима: Этот режим работы для тех,
кто хочет бросить вызов самому себе. Этим пилотам придется прочитать
документацию и следить за ограничениями, так как если быть невнимательным
хотя бы одну секунду, это может привести к беде. Но не переживайте, это
всего лишь симулятор. Но стоять лицом к лицу с результатами ошибок может
быть довольно волнующим опытом. Но эти проблемы - единственный путь,
чтобы заработать сертификаты для полетов на Do-27 на определенное
количество часов.

"Продвинутый режим (профессиональный)" значит: ошибки и повреждения будут


иметь последствия. Время полетов будет регистрироваться и
вознаграждаться.
3. Статус загрузки

Как было отмечено ранее, Dornier вечерам. И даже "профессиональный


может использоваться как довольно режим" может иногда побудить к
сложный симулятор настоящего подготовке самолета без всех
самолета. Но также не стоит процедур. Этот выбор дает вам
забывать, что многие виртуальные возможность выбирать, как будет
пилоты предпочитают просто подготовлен самолет после
совершать короткие полеты по загрузки:

Автоматически:

В этом случае ваш самолет становится вдумчивым и размышляет


самостоятельно, но крайне неэффективно. После анализа ситуации, в которой
будет совершаться полет, будет использована одна из трех предопределенных
установок. Есть "холодный и темный", "готовый к рулению" и "в полете".
После того, как будет принято решение, в течение одной или двух секунд
произойдет подготовка самолета согласно настройкам.
Например: вы загружаете ситуацию, где двигатель выключен и самолет
находится на земле. Или вы летали на Cessna и поменяли его на Dornier Do-
27 после выключения устройств. Dornier сам выберет "холодный и темный",
который значит, что все устройства будут выключены.

Готовый к полету:

Если вы выберете эту опцию, самолет будет загружен и настроен готовым к


полету. Вам нужно будет сделать лишь несколько приготовлений, чтобы
взлететь.

Холодный и темный:

Двигатель и все устройства будут выключены, вам нужно будет полностью


запустить самолет.

Внимание: режимы "готовый к полету" и "холодный и темный" приведут


самолет к определенному состоянию, вне зависимости от реальной ситуации.
Если вы выберете "холодный и темный" когда поменяете транспортное
средство в воздухе, то вы получите этот статус, несмотря на ситуацию.
4. Шаг винта

Эта опция определяет управление шагом винта

Реалистичное:

Для того, чтобы правильно управлять шагом винта, требуется определенная


температура масла. При низкой температуре масло густое, поэтому
правильная работа не гарантирована.

Две вещи, вызванные реалистичным режимом:

1)требуется температура масла как минимум 70*C, чтобы хотя бы подумать о


попытке взлететь. Это значит, что придется ждать хотя бы некоторое время,
чтобы достичь этого условия.

2)если вы используете джойстик для управления шагом винта, он не будет


работать. В этом случае вам придется переключить на…

Простое:

"простой режим" предоставляет симулятору стандартное управление шагом


винта. Это значит, вы можете использовать джойстик или клавиатуру.

5. Переключатели

XPDR:

STD: Ответчик полностью совместимый со всеми стандартными функциями


симулятора.
SB: Используйте squawbox-ответчик для полётов в online. Внимание: Вам
нужно загрузить sb3gaugebridge.dll чтобы он работал.

HSI Adj.

Симулятор не очень хорошо поддерживает некоторые вещи, когда приходится


идти в обход обозначенными путями. К сожалению, иногда приходится делать
так, а не иначе, чтобы все работало правдоподобно. Например, в случае с
прибором, показывающим курс. Как следствие, приспособлением не очень
просто управлять. Особенно, если вы используете только мышь. Переключите
на… L/R Click Компас будет изменяться с помощью левого клика на 1, а
правого на 10 градусов.
ALT adj.

Этот переключатель делает возможным выбор между "миллибары" или "дюймы


ртутного столба" для работы и настройки высотомера.

Copilot:

Не обязательно летать одному: Джулия присоединится к вам, если назначен


определенный вес для левого сидения. Если вы не хотите её видеть, что
может быть весьма обидным, переместите выключатель на "скрыть". Это
сделает её невидимой, но возможно, она не будет выглядеть очень
счастливой при следующем полете...

Sound:

Dornier отличается наличием различных звуков практически для каждого


переключателя, рукоятки или события. Можно услышать даже парашютистов. Но
возможны ситуации, где будет лучше выключить их. В таком случае
используйте для этого переключатель.

6. Наручные часы

Часы на панели - механические. На их показания с наручными часами и


земле вы можете услышать, идут они установить точное время. Наручные
или нет. Но когда двигатель часы всегда показывают местное
работает, то у вас не будет такой время. Мы не стали реализовывать
возможности. Но вы можете сравнить работу часов от аккумулятора.
2.0 Описание панелей кокпита

Эта часть о работе 2д панели. переключателями. Далее предоставим


Сначала мы расскажем об общем описание главной 2д панели и
управлении панелями, кнопками и различных дополнительных панелей.

2.1 Основы управления

Если курсор в виде руки:

Левый клик будет выключать или уменьшать настройки, правый клик будет
соответственно увеличивать значение или включать устройство.

Если курсор в виде +" или - :

Левый клик увеличивает/уменьшает значение на "1", правый клик


увеличивает/уменьшает значение на "10"

2.2 Главная панель (2д)


Мы предлагаем вам использовать только виртуальный кокпит, поскольку он
полностью функционален, и имеет всё необходимое для пилотирования данного
самолёта. Он даже более функционален, чем главная 2д панель, мы включили
эту панель в модель только для тех, кто не может без неё жить или
испытывает какие - то проблемы с работой в виртуальном кокпите. Если вы
приняли решение летать только в виртуальном кокпите, то мы советуем
отключить 2д панель в панели конфигурации как описано в главе 1.8.
DO
1. Высотомер 22. Кнопка стартера
2. Указатель поворота и скольжения. 23. Стоп-кран (Пожарный кран)
3. Вариометр 24. Кнопка заливочного шприца
4. Указатель воздушной скорости 25. Рычаг управления створками капота
5. Индикатор VOR1 26. Стояночный тормоз
6. Авиагоризонт 27. Рычаг управления закрылками
7. Курсовой индикатор 28. Переключатель топливного бака
8. Часы 29. Обогрев карбюратора
9. Тахометр 30. Свежий воздух
10. Указатель температуры и давления 31. Теплый воздух
масла 32. Выключатель аккумулятора
11. Указатель уровня топлива 33. Предохранитель электроцепи стартера
12. Указатель давления наддува 34. Предохранитель электроцепи
13. Указатель температуры головок топливного насоса
цилиндров 35. Рычаг управления шагом винта
14. Давление топлива 36. Рычаг управления дросселем
15. Вольтметр 37. Рычаг управления высотным
16. Самолётный радиолокационный ответчик корректором (топливной смесью)
17. Приёмник Nav1 38. Магнитный компас
18. Приёмник Com 39. Сигнальная лампа «Пожар»
19. Выключатель переговорного 40. Сигнальная лампа «Топливный насос
устройства включен»
20. Выключатель посадочных огней 41. Переключатель панелей
21. Переключатель магнето

Подсказки:
Переключатель магнето: передвиньте переключатель влево, чтобы уменьшить,
вправо, чтобы увеличить настройки. Нажатие на ярлыки переместит
переключатель в соответствующую позицию.

Переключатель топливного бака: нажмите на положение слева, по центру или


справа, чтобы переключить баки.
2.3 Дополнительные панели

Радиопанель (SHIFT+2)

1. Выбор типа ответчика


2. Индикатор приема/отправки сигнала
3. Установка кода ответчика (squawk)
4. Четыре кнопки для установки частоты ответчика
5. Частота Nav1
6. Настройка громкости Nav1
7. Установка частоты Nav1
8. Установка частоты Nav1 (десятые доли)
9. Частота Comm
10. Рукоятка громкости Comm.
11. Установка частоты Comm
12. Установка частоты Comm (десятые доли)
13. Закрыть радиопанель

GPS (SHIFT+3)
========
GPS хорошо описан в руководстве к MSFS. Вы можете закрыть эту
панель, кликнув по ней.
Панель выключателей (SHIFT+4)

1. Выключатель аккумулятора
2. Рычаг стояночного тормоза
3. Рычаг обогрева карбюратора
4. АЗС стартера и топливного насоса
5. Автоматы защиты сети
6. Генератор Переменного тока/генератор
7. Плавкие предохранители
8. Закрыть панель выключателей
Вспомогательная панель(SHIFT+5)

На вспомогательной панели показаны средства управления, расположенные


между передними сидениями в кабине самолёта.

1. Индикатор давления огнетушителя

2. Клапан огнетушителя

3. Рычаг закрылков
Используйте левую кнопку мыши для уборки, правую для выпуска
закрылков

4. Индикатор положения закрылков


Просто кликнете на цифре для перемещения в данную позицию

5. Желтая метка показывает положение триммера руля высоты.

6. Штурвал управления триммером

7. Закрыть вспомогательную панель

Планшет (SHIFT+6)
=========
'Планшет' будет обсужден в собственной главе (3.0).
Панель парашютистов (SHIFT+7)

Эта панель используется, чтобы загружать парашютистов, также она


показывает текущие набранные очки и общее количество очков

1. Счет текущего полета


2. Полный счёт
3. Загрузка парашютистов (самолет должен быть на земле и задняя
левая дверь должна быть открыта)
4. Закрыть панель

Панель конфигурации (SHIFT+8)


================
См. главу 1.9

Выбор панелей (SHIFT+9)


================
Панель позволяет легко открыть и закрыть различные панели

1. Радиопанель 6. Панель парашютистов


2. GPS 7. Панель конфигурации
3. Панель выключателей 8. Панель сертификатов
4. Вспомогательная панель 9. Закрыть панель выбора
5. Планшет
Панель просмотра сертификатов

Пока вы не получили ни один сертификат, эта панель будет пустой.


Сертификаты могут быть получены только в профессиональном
(продвинутом) режиме.

3.0 Планшет

Планшет можно назвать центром Есть 2d версия, которая может быть


управления виртуального Do-27. С открыта с помощью SHIFT+6, а так же её
помощью этой панели можно 3d копия, помещенная между двумя
осуществлять различные операции с передними сидениями. Она может быть
самолетом, включая выполнение трюков открыта нажатием на маленькую черную
и осуществление техобслуживания. лампочку.

Закрыть 2д
планшет.

Первая
страница
закладки и
оглавление.

Используйте
закладки для
попадания в
категорию
напрямую

На предыдущую страницу На следующую страницу


Виды.
=====
Эта страница для тех, у кого нет
инструмента для передвижения камеры
в виртуальном кокпите или
устройства TackIR. Нажатие на
одной из картинок откроет
аналогичный вид.

Не забывайте, что это не будет


очень эффективным, если вы изменили
позицию в виртуальном кокпите.

Так же виды могут быть открыты с


помощью клавиатуры:
Убедитесь, что «Num Lock» включен.
Нажмите ‘5’ и дополнительно одну из
ближайших цифр.

Двери
=====
Блокируйте/разблокируйте и
открывайте/закрывайте двери с
помощью этой панели.

1) перед тем как открыть дверь,


замок должен быть открыт
2) перемещайте дверь нажатием на
ее правую часть
3) когда левая передняя дверь
открыта, вы можете удалить
пилота. Но помните, что для
полета на самолете пилот
необходим
4) поместите небольшой колпачок
на держатель левой двери
кабины перед выбросом
парашютистов
Оборудование
============

Используйте верхнюю картинку, чтобы


открывать/закрывать левую, правую и
нижнюю боковины капота. Также можно
выставить или убрать дополнительное
оборудование для техобслуживания.

Нижняя картинка применяется для


управления внешним оборудованием.

Не забудьте убрать чехол со штанги


приёмника воздушного давления перед
полетом.

Автомат
ическая подготовка
=======================

Эти три программы могут быть запущены


с помощью правого клика на
соответствующей заметке. Действующая
программа будет отмечена ‘!’ и займет
около минуты.

Prepare for engine start.


Подготовка к запуску двигателя:
Самолет будет подготовлен к запуску
двигателя.

Make her ready to fly!


Подготовка к вылету!
Когда эта программа будет завершена,
Do-27 будет готов к полету.

Shut down and power off.


Выключение.
Двигатель и все устройства будут
выключены. Теперь вы можете покинуть
самолет до вашего следующего полета.
Подсказки
=========
Первые две подсказки постоянны и
напоминают вам - никогда не использовать
обогрев трубки Пито на земле, и выключать
все приборы при запуске и выключении
двигателя.

В середине страницы подсказки изменяются,


и будут зависеть от ваших действий при
управлении самолётом.

Здесь пользователи, использующие 2д


кокпит, могут блокировать и разблокировать
органы управления самолётом.

Лётная книжка
=============
На этой странице отображено общее
количество часов налёта на DO-27 в
режиме «Про», количество раз, когда
были выброшены парашютисты, и сколько
очков за это было заработано.

'...show certificates!' ‘…показать


сертификаты!’ открывает панель
сертификатов.
Обслуживание
=============

Время от времени самолет должен


проходить техобслуживание. При этом
двигатель должен быть выключен и все
системы отключены. Поставьте самолёт
на стояночный тормоз и нажмите «…
проверить самолет и все системы!».
После этого будет проведен
механический осмотр самолета на
возможные повреждения. В зависимости
от требуемого ремонта, это может
занять некоторое время.

Когда осмотр будет закончен, появится


сообщение, содержащее его результаты.

Выберете определенное из наименований,


нажатием на предшествующий квадратик

Некоторый ремонт обязателен, другой


можно осуществлять по выбору.

Не запускайте больше, чем два задания по технической поддержке,


одновременно.

Одно важное замечание по техобслуживанию двигателя: не нужно ждать,


пока починка будет полностью закончена. Это приведет к полному
ремонту. Вообще, несколько минут ремонта достаточно для многих
дополнительных часов полета. Хотя завершенный ремонт может привести к
лучшему полету.

«следующая страница» - это просто комментарий от механика, который


является дополнительной страницей с пунктами. Используйте этот
комментарий или правый нижний угол, чтобы выбрать следующую страницу.
4.0 Выброс парашютистов

Выброс парашютистов – это невидимое качество виртуальных Do-27. Но вы


можете слышать всё, что будет происходить, и будете получать очки в
зависимости от того, как хорошо вы выполнили свою работу.

Сначала, нужно загрузить парашютистов в самолет, это произойдет близко


к точке, в которой парашютисты должны будут приземлиться. Откройте
левую дверь кабины и «Панель парашютистов».

1. Счет текущего полета


2. Полный счёт
3. Загрузка парашютистов (самолет должен быть на земле и левая
задняя дверь должна быть открыта)
4. Закрыть панель

Используйте кнопки справа, чтобы загрузить парашютистов на места в


самолёте. Немного подождите, потом закройте и заблокируйте дверь. Но
не забудьте поместить колпачок на держатель двери. (смотри часть 3.0
Планшет - двери)

После того, как вы будете находиться на высоте подходящей для выброса


парашютистов и приблизитесь к месту выброса, установите скорость
самолета ниже 70 узлов по прибору и выровняйте самолёт. Немного
погодя, парашютисты приготовятся к прыжку. Дверь откроется, и один за другим
парашютисты выпрыгнут из самолета. Вы сможете, это услышать, кроме того, лампочки
на панели парашютистов погаснут. Теперь закройте дверь выпуском закрылков на
некоторое время. Но не больше, чем на 15 градусов, иначе закрылки могут быть
повреждены ударом о дверь. Если вы будете достаточно близки к точке, где вы загрузили
парашютистов, то вы наберёте очки. Максимальное количество – 100 баллов.

Важно: Избегайте резкого охлаждения двигателя, если вы решили вернуться на летное


поле, а также падения оборотов двигателя.
5 Рекомендованные дополнения

Полеты в виртуальном кокпите могут


быть привлекательными, но иногда
смотреть вокруг бывает не очень
удобно, если у вас нет специального
программного обеспечения, которое
делает вашу жизнь легче.

Многим нравится TrackIR,


использующийся для контроля над
видом в 3d просто поворотом головы.

5.1 Рекомендуемые веб-сайты


www.do27.com

Этот сайт подойдет всем, кто интересуется Do-27. Здесь содержится


большое количество информации о самолете, а также о встречах и многом
другом. Сайт доступен на англ. и нем. языках..

www.50jahre-do27.de

Также доступен на англ.и нем. Это сайт о пятидесятой годовщине Do-27.


Содержит большое количество информации и новостей, например, о
документальном фильме только что выпущенном известной компанией
«Castor film».