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Cabe resaltar que, a pesar de las condiciones similares existentes para los
trabajadores de la planta de GM en el Distrito Federal y de la Ford en
Cuautitlán, los grados de movilización son muy contrastantes. Por ejemplo, en
ambas plantas los salarios son los más altos y tienen las mejores prestaciones
del conjunto de industrias terminales, así como una cierta injerencia de los
sindicatos en el proceso de trabajo. Un elemento que permite explicar estos
diferentes niveles de movilización lo constituye el tipo de control que lleva a
cabo la Ford. Éste se ha caracterizado por tener como eje la búsqueda de una
mayor integración del sindicato con la empresa; por ejemplo, después de cada
revisión contractual o salarial en la GM, la Ford otorgaba aumentos o
prestaciones similares o incluso superiores a sus obreros. Actualmente, las
diferencias entre la Ford y GM son del 10% en favor de los primeros en cuanto
a salarios se refiere y del 15% en cuanto a prestaciones económicas. Esto
provocó que, hasta antes de 1975, los obreros de la Ford no tuvieran la
posibilidad de vivir una experiencia sindical autónoma, a diferencia de los
obreros de la GM, quienes han tenido una rica experiencia sindical, basada en
que la empresa ha tenido una política de mayor enfrentamiento con el
sindicato (en 1985, por ejemplo, después de un movimiento de huelga, la
empresa no dejó entrar a la planta de motores al representante de la CTM en
Saltillo).