Вы находитесь на странице: 1из 18

Технические газы, № 3, 2010

УДК 621.59; 665.727.004; 539.4; 533.24

Г.К. Лавренченко, А.В. Копытин


Украинская ассоциация производителей технических газов «УАСИГМА», а/я 271, 65026, г. Одесса, Украина
email: uasigma@paco.net

КРИОГЕННЫЕ КОМПЛЕКСЫ ПРОИЗВОДСТВА И ОТГРУЗКИ СПГ, ЕГО ПРИЁМА,


ХРАНЕНИЯ И РЕГАЗИФИКАЦИИ В СИСТЕМЕ МЕЖДУНАРОДНОЙ ТОРГОВЛИ

Высокими темпами в мире развивается индустрия, связанная с производством и


продажей сжиженного природного газа (СПГ). Производство СПГ осуществляется
на 27ми крупнотоннажных заводах. В стадии строительства находятся ещё 6 за
водов и более 20ти проектируются. Мировой флот СПГтанкеров для доставки
СПГ его покупателям насчитывает 317 судов. Их количество растёт, например, в
2012 г. перевозкой СПГ будут заниматься 369 танкеров. Для приёма СПГ и его рега
зификации построено 68 терминалов; ведётся строительство 21 терминала, а
ещё 40 — проектируются. В статье излагается становление и развитие техноло
гий производства, хранения, морского транспортирования, приёма и регазифика
ции сжиженного природного газа. Приведена структура терминалов по приёму
СПГ. Рассмотрены перспективы повышения их эффективности за счёт полезного
использования холода СПГ, в частности, для выработки электроэнергии.
Ключевые слова: Сжиженный природный газ (СПГ). Технология производства СПГ.
Экспортимпорт СПГ. Изотермический резервуар. СПГхранилище. СПГтанкер
сферического типа. СПГтанкер мембранного типа. Метановоз. Терминал вдали от
берега. Терминал вблизи берега. Хранение и погрузка СПГ. Инфраструктура СПГ
терминала.

G.K. Lavrenchenko, A.V. Kopytin

CRYOGENIC COMPLEXES OF LNG PRODUCTION AND UPLOADING, ITS ACCEPTANCE,


STORAGE AND REGASIFICATION IN THE INTERNATIONAL TRADE SYSTEM

There is a high developing rate of liquefied natural gas (LNG) production and sales industry
in the world. Twentyseven largetonnage plants produce LNG. Six plants are being built and
more than 20 plants are being designed. The world fleet of LNGtankers for LNG delivery to its
customers include 317 vessels. Their number is increasing, for example, in 2012 369 tankers
will ship LNG. Sixtyeight terminals have been built for LNG acception and regasification; 21
terminals are being built and 40 are being designed. The article shows formation and develop
ment of production, storage, shipment, acceptance and LNG regasification technologies. The
structure of LNG accepting terminals has been given. Prospects of their efficiency increase at
the expense of useful application of LNG cold for power generation have been considered.
Keywords: Liquefied natural gas (LNG). LNG production technology. LNG exportimport.
Refrigerated tank. LNGstorage. LNGtanker of spherical type. LNGtanker of membrane
type. Methane carrier. Offshore terminal. Onshore terminal. LNG storage and uploading.
LNG terminal infrastructure.

1. ВВЕДЕНИЕ минала по приёму импортного СПГ.


Развитие СПГиндустрии в Украине осложняется
В связи с наблюдаемой тенденцией постоянного тем, что в стране нет опыта производства и эксплуа
увеличения цен на природный газ, для диверсифика тации необходимых объектов, отсутствует современ
ции его поставок в Украину нужен другой независи ная нормативнотехническая база, не проводятся на
мый источник. Таким источником может быть приоб учные исследования в области СПГустановок. Вмес
ретаемый в ряде стран сжиженный природный газ те с тем за рубежом в этой сфере накоплен большой
(СПГ). Актуальным в связи с этим является разра опыт. Поэтому для развития СПГтехнологий в Укра
ботка и строительство в акватории Чёрного моря тер ине необходимо его изучение и анализ.

© Г.К. Лавренченко, А.В. Копытин

2
Технические газы, № 3, 2010

Целью данной статьи является ознакомление с Процесс «OMNISULF» включает в себя несколь
зарубежным опытом и технологиями производства, ко ключевых технологий. Кислые компоненты удаля
хранения и транспортирования СПГ. ются по технологии «AMDEA» (фирма «BASF»). Да
лее очищенный газ направляется на установку «Dual
2. СТАНОВЛЕНИЕ И РАЗВИТИЕ MR», где с помощью цеолитов 13Х освобождается от
ТЕХНОЛОГИЙ ПРОИЗВОДСТВА влаги и меркаптанов (технология «Zeochem»).
СЖИЖЕННОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА Если необходимо, далее газ поступает на очистку
от ртути пропитанным активированным углём. Все га
Сжиженный природный газ — криогенная жид зовые потоки, содержащие серу, подают на установку
кость, представляющая собой многокомпонентную «Клаус». Для повышения коэффициента извлечения
смесь углеводородов ряда C1...C8, а также азота N2 и серы установку «Клаус» дополняют установкой
диоксида углерода СО2 с преобладающим содержани очистки отходящих газов (технология «Lurgi»). От
ем метана СН4, температура нормального кипения ко бросные газы перед сбросом в атмосферу дожигают.
торого 111,66 К. Для производства, хранения и от После удаления примесей природный газ должен
грузки СПГ созданы крупные заводы, в большинстве быть сжат, охлаждён и сжижен.
случаев размещаемые в прибрежных морских или Снижение внутренней энергии при охлаждении
океанских зонах. Возможно их сооружение и на мор осуществляется одним из двух способов: либо сжатый
ских платформах. Технологическая последователь газ подвергается дросселированию и его температура
ность операций на типичном СПГзаводе представле понижается вследствие проявления эффекта Джоуля
на на рис. 1. Томсона, либо он расширяется с совершением внеш
ней работы в турбодетандередвигателе. Сжижение
газа возможно лишь при охлаждении его до темпера
туры насыщения, соответствующей давлению получа
емого СПГ.
Комплексы сжижения природного газа, включа
ющие установки сжижения газа, изотермические хра
нилища и регазификаторы, изначально рассматрива
лись как эффективное средство регулирования пико
вых нагрузок газопотребления. Впервые такие комп
лексы появились в США и Канаде.
Для сжижения газа в конце 70ых годов прошло
го столетия применялись три основных термодинами
ческих цикла:
– стандартный каскадный с использованием не
скольких ступеней внешнего охлаждения;
– модифицированный каскадный, предусматри
вающий комбинированное охлаждение во внешнем
Рис. 1. Технологическая последовательность контуре и самоохлаждение;
операций, осуществляемых на СПГзаводе – расширительный, при котором охлаждение
производится в процессе расширения газа, находив
Сырьевой газ до сжижения должен быть очищен шегося под высоким давлением, при прохождении его
от водяного пара, СО2 и сернистых соединений. Пер через турбодетандер с совершением работы.
воначальное удаление кислых газов осуществляется с Классический каскадный цикл на чистых холо
использованием той же технологии, что и при тради дильных агентах применён на первом заводе сжиже
ционной обработке природного газа. Окончательная ния газа, построенном в Алжире в 196465 гг. (рис.
очистка обычно производится чаще всего при пропус 2). Выбор цикла был обусловлен сравнительной
кании газа через многослойные молекулярные сита. простотой и хорошей его изученностью, позволяющей
Отделение СО2 и сернистых соединений происходит в рассчитать все элементы криогенной установки с вы
промывной колонне. сокой степенью точности. Установка представляет со
При длительной эксплуатации газовых месторож бой совокупность трёх индивидуальных циркуляцион
дений качество добываемого природного газа посто ных контуров, вырабатывающих холод на различных
янно ухудшается. Тогда как требования к его качеству, ступенчатопонижающихся температурных уровнях.
наоборот, постоянно растут, особенно, в тех случаях, В каждом контуре используется чистый однокомпонен
когда он направляется на сжижение. Тонкая очистка тный холодильный агент. Указанная схема была реа
газа от следовых примесей, например, от COS, ртути, лизована также на заводе сжижения в Кенае. Приме
приобретает всё большее значение, наряду с давно нение классического каскадного цикла ограничилось
стоящей задачей осушки и очистки от H2S и СО2. Для первыми двумя заводами сжижения газа в г. Арзеве
этих целей в настоящее время на Ближнем Востоке (Алжир), г. Кенае (Аляска) и несколькими СПГуста
сооружаются установки, в которых используется про новками для покрытия пиковых нагрузок газопотреб
цесс «OMNISULF». ления.

3
Технические газы, № 3, 2010

Рис. 2. СПГустановка, использующая каскадный процесс фирмы «Phillips»


(АВО — агрегат воздушного охлаждения)

Существенными недостатками технологии сжи выработки холода. Сжатие многокомпонентного хо


жения газа, реализованной на первых двух заводах и лодильного агента производится в одном компрессо
на нескольких мелких установках, построенных в 60 ре. В модифицированном однопоточном цикле сме
ых гг. прошлого века, является наличие разнотипных шанный хладагент представляет собой смесь цирку
по характеристикам и мощности компрессорных агре лирующих в контуре азота, метана, этана, пропана и
гатов, большое число теплообменников и, как след бутанов. Преимущества этой технологии, основанной
ствие, разветвлённая система коммуникаций. По дан на использовании однопоточных холодильных циклов,
ным французской фирмы «Air Liquide», капиталовло оказались столь значительными, что все последую
жения в систему коммуникаций (трубопроводов об щие заводы сжижения природного газа были реали
вязки) завода сжижения в г. Арзеве составили более зованы с применением различных модификаций этого
25 % от общей стоимости завода. В связи с этим уси цикла [2].
лия исследователей и проектантов были направлены Очередной ступенью совершенствования техноло
на разработку технологий, позволяющих уменьшить гии сжижения явился предложенный французскими
количество единиц компрессорного оборудования, фирмами «Аir Liquide» и «Technip» так называемый
сократить число теплообменных аппаратов, а также процесс «Теаларк с двумя ступенями давления». Отли
протяжённость и металлоёмкость технологических чительная особенность процесса — наличие двух
трубопроводов. групп теплообменных аппаратов, одна из которых ис
Решение, удовлетворяющее всем перечисленным пользуется для извлечения из природного газа хлад
требованиям, было впервые найдено д.т.н., профессо агентов, а другая — для охлаждения и сжижения при
ром А.П. Клименко, который, задолго до строитель родного газа. На базе процесса «Теаларк с двумя сту
ства завода сжижения газа в Алжире, разработал пенями давления» был построен технологический цикл
(1956 г.) новую эффективную технологию сжижения завода сжижения газа в г. Скикде (Алжир, 197273 гг.).
газа на основе однопоточного холодильного цикла [1]. Опыт эксплуатации завода подтвердил высокую
Эти схемы нашли широкое применение за рубежом. эффективность процесса, его хорошую управляе
Сущность предложенной технологии заключается в мость и обоснованность выбора принципа регулиро
использовании многокомпонентной смеси углеводо вания (поддержания оптимального режима работы)
родов (от бутанов до метана) с азотом в качестве ра блока сжижения газа. Однако совершенствование
бочего тела холодильной установки, обеспечивающей циклов и схем сжижения СПГ продолжалось. Перс
требуемый для ожижения природного газа характер пективное решение, обеспечивающее повышение

4
Технические газы, № 3, 2010

термодинамической эффективности цикла на много охлаждения пропаном обеспечивает предварительное


компонентном хладагенте, было предложено амери охлаждение смешанного хладагента и исходного при
канской фирмой «Air Products». Оно заключалось во родного газа. Систему можно проектировать с паро
введении дополнительного пропанового контура, выми турбинами, промышленными газовыми турби
обеспечивающего предварительное охлаждение мно нами и/или электроприводом. Процессы «MCR»
гокомпонентного хладагента и природного газа. Даль фирмы «Аir Products» относятся к самым широко ис
нейшие усовершенствования не прекращались. Для пользуемым в мире циклам получения СПГ. В разных
предварительного охлаждения рекомендовалось ис странах действуют или находятся в стадии строитель
пользовать пропанэтановую смесь вместо чистого ства более 60 линий получения СПГ на основе про
пропана (предложение фирм «Linde» и «Tealurk»). цесса «MCR».
Термодинамическая эффективность этих циклов вы Позже был разработан способ «Dual MR» (цикл
ше, чем у классического каскадного и однопоточного на двух смешанных хладагентах). Предварительное
циклов. Начиная с 1971 г., все крупные заводы СПГ охлаждение природного газа и частичная конденсация
стали строиться на основе процессов со смешанными второго смешанного хладагента осуществляются так
агентами и предложенными их улучшениями. же, как и в технологии «Liquefin». Разделение в сепа
Объединение двух систем смешанного хладагента раторе второго хладагента на два потока и их дальней
и модульных теплообменников с ребристыми пласти шее дросселирование выполняются подобно тому, как
нами в общую крупную линию охлаждения позволяет это делается в технологии «MCR».
сократить капиталовложения и эксплуатационные Дальнейшее совершенствование схем со смешан
затраты в сравнении с системами, использующими ным хладагентом — технологическая схема сжиже
однокомпонентные хладагенты или имеющими не ния природного газа с использованием холодильного
сколько линий охлаждения, подключённых к общему цикла «Prico» фирмы «Black and Veatch Corp.» на
сжижающему теплообменнику. Фирмой «Axens» был многокомпонентном хладагенте при транспортирова
разработан цикл на двух смешанных холодильных нии и/или хранении СПГ. Область применения дан
агентах «Liquefin». Детальные исследования, кото ной технологии — от крупных установок до неболь
рые провели международные нефтяные и проектно ших для снятия пиковых нагрузок. В настоящее время
строительные фирмы, сравнивая обычные (мощ работают 12 установок и ещё 4 установки разрабаты
ностью 4,58 млн. т/год) линии сжижения на смешан ваются. Мощности установок в пределах 113 тыс.
ном хладагенте с пропаном и высшими углеводорода м3/сут — 5,1 млн. м3/сут.
ми с системами сжижения природного газа «Lique Процесс «LNGPRO» фирм «Randail Gas
fin», показали, что последние характеризуются снижен Technologies» и «ABB Lummus Global, Inc.» позволя
ными на 1520 % удельными капиталовложениями. ет осуществлять получение сжиженного газа для его
Дальнейшим развитием технологий сжижения последующего транспортирования или хранения. В
природного газа является схема процесса «MCR» процессе используется гибридная схема сжижения
фирмы «Air Products and Chemicals, Inc.», которая природного газа с пропановым турбодетандерным
изображена на рис. 3. циклом предварительного охлаждения природного га
за. Конструктивно установка состоит из отдельных
модулей, которые облегчают монтаж оборудования в
отдалённых местах или на морских платформах.
Процесс фирмы «Costain Oil, Gas and Process,
Ltd» обеспечивает сжижение природного газа на ус
тановках разной мощности до 1,4 млн. т/год с исполь
зованием цикла со смешанным хладагентом. Он явля
ется достаточно экономичным при получении СПГ,
так как сочетает в себе разумные капиталовложения с
малым потреблением энергии.
Применяемые в схемах теплообменники с реб
ристыми пластинами позволяют спроектировать вы
сокоэффективную установку. Для установки мощ
ностью 1,4 млн. т/год достижимые суммарные капи
Рис. 3. Технологическая схема таловложения (включая стоимость монтажа) состав
реализации процесса «MCR»
ляют 300 долл. США на 1 т/год. Для небольших уста
новок экономичными могут быть детандерные циклы
Процесс «MCR» включает стадию предподготов с азотом или метаном в качестве хладагентов. Детан
ки газа, за которой следует сжижение с использова дерные циклы целесообразно использовать в СПГ
нием охлаждения хладагентом, содержащим смесь установках, создаваемых для морских платформ.
компонентов (mixed component refrigerant — MCR). Процесс «АРХ» фирмы «Air Products and Chemi
Чаще всего применяется процесс «MCR» c предва cals, Inc.» (рис. 4) представляет собой гибрид пропано
рительным охлаждением смесью пропана с другими вого холодильного цикла для предварительного охлаж
углеводородами (C3MR). Многоступенчатая система дения и сжижения природного газа и внешнего азотно

5
Технические газы, № 3, 2010

тоннажных СПГустановках
таких детандерных схем не
обходима разработка отече
ственных детандерных агре
гатов большой мощности,
надёжно и эффективно ра
ботающих в области влаж
ного пара. При использова
нии процесса сжижения с
двумя турбодетандерами
фирм «Randail Gas Techno
logies», «ABB Lummus Clo
bal, Inc.» можно осущес
твлять получение СПГ на
наземных или морских уста
новках.
Избыточное давление
Рис. 4. Технология и оборудование исходного газа должно пре
для реализации процесса сжижения природного газа «АРХ»
вышать 5,5 МПа. В зависи
мости от состава газа по
го холодильного цикла для переохлаждения СПГ. требность в электрической мощности составляет 11
Благодаря сочетанию преимуществ обоих циклов, 16 кВт на 1 т/сут. СПГ.
достигаются высокая эффективность процессов и В последние годы стали уделять внимание разра
низкие эксплуатационные затраты. Процесс «АРХ» боткам процессов сжижения природного газа с по
удовлетворяет потребностям крупномасштабных про мощью азотных циклов [3]. Процесс фирмы «Air
изводств СПГ, так как его можно получать в одной Products and Chemicals, Inc.» обеспечивает сжиже
технологической линии. Стоимость выработки СПГ ние природного газа в установках средней производи
на установке значительно снижается, благодаря ряду тельности от 5500 до 33000 м3/ч для удовлетворения
достоинств процесса «АРХ» В настоящее время с пиковой потребности в системе распределения газа
использованием этого процесса строятся шесть тех (см. рис. 5).
нологических линий, каждая мощностью около 7,8
млн. т/год СПГ.
Детандерные холодильные циклы в настоящее
время нашли применение в основном в установках
покрытия пиковых нагрузок газопотребления. Осо
бенно эффективны детандерные циклы, работающие
по принципу использования перепада между давлени
ем в газопроводе и давлением в газораспределитель
ной сети.
Недостатком указанного варианта является ма
лое значение коэффициента сжижения, составляю
щее лишь 0,150,17 от количества перерабатываемо
го природного газа. В таких установках требуются
большие поверхности теплообменников. Значитель
ное снижение энергозатрат может быть получено, ес
ли в схеме предусмотреть повышение давления пере
рабатываемого газа до 78 МПа и предварительное
Рис. 5. Сжижение природного газа с помощью
охлаждение потока, направляемого в детандер, с по
азотного холодильного цикла: 1 — компрессор
мощью компрессорной холодильной установки. Огра азота; 2, 4 — концевые холодильники;
ничивающим фактором здесь служит температура на 3 — детандеркомпрессорный агрегат;
чала конденсации детандерного потока. 5 — компрессор испарившегося газа; 6, 9, 11 —
За рубежом разработаны и эксплуатируются в дроссельные вентили; 7 — теплообменники
промышленных масштабах турбодетандеры на при сжижения; 8 — сепаратор тяжёлых
родном газе высокого давления (до 15 МПа), допус углеводородов; 10 — ёмкость для СПГ
кающие конденсацию 20 % весового количества по
тока непосредственно в расширительной машине. Определяющим критерием при выборе техноло
Энергозатраты на сжижение природного газа при ис гии является энергоёмкость. Основные же капиталь
пользовании эффективных детандерных циклов нахо ные вложения приходятся на компрессорные агрега
дятся на таком же уровне, что и в современных кас ты. Наихудшими показателями характеризуются де
кадных установках. Однако для реализации в крупно тандерные процессы и простейшие процессы на сме

6
Технические газы, № 3, 2010

шанных хладагентах. Однако они отличаются просто природного газа для транспортных средств такие же,
той, компактностью и малым количеством оборудова как и для обеспечения пиковых нагрузок, но ёмкости
ния. Для выбора той или иной технологии в конкрет СПГ для транспорта гораздо меньше, и газ из них ча
ных случаях необходимо использовать дополнитель ще отгружается в сжиженном виде, чем в газообраз
ные критерии, такие как возможность получения из ном компримированном.
перерабатываемого газа компонентов холодильного СПГустановки для покрытия пиковых нагрузок и
агента или доставки их с других предприятий; возмож получения топлива для транспортных средств сходны
ность комплектации установок серийно производимы по схеме очистки и сжижения, но имеют различия в
ми компрессорными агрегатами и теплообменными секциях хранения и отгрузки продукта. Так, СПГ в них
аппаратами для требуемой производительности; хранится в низкотемпературных изотермических ре
простота эксплуатации и др. зервуарах при атмосферном давлении. В случае необ
По результатам проведённого анализа можно ходимости выдаётся насосом высокого давления через
заключить, что практически все рассмотренные тех испаритель в газопровод.
нологии (за исключением детандерных и «Prico») ха
рактеризуются примерно одинаковым энергопотреб 3. ТЕХНОЛОГИИ ЭКСПОРТАИМПОРТА СПГ
лением. В случае производства 35 млн. т/год СПГ
при создании установок следует учитывать: Первый в мире завод для получения сжиженного
– для привода компрессоров могут быть приме природного газа начали строить в 1912 г. в Западной
нены газовые турбины; Вирджинии (США). Первая партия сжиженного при
– для мест с холодным климатом больший эф родного газа была получена в 1917 г. Но с развитием
фект достигается на смешанном холодильном агенте с технологий трубопроводного транспорта о сжижении
предварительным пропановым охлаждением или в природного газа на некоторое время забыли. На осно
технологии с двумя смешанными холодильными аген ве экспериментов, проводившихся в 1937 г., первое
тами; крупномасштабное сжижение природного газа было
– указанные циклы наименее чувствительны к произведено в Кливленде (штат Огайо) в 1941 г. С се
изменению составов смешанных хладагентов; редины 1960ых гг. начинается промышленное произ
– минимальными капитальными вложениями ха водство сжиженного природного газа. Компания
рактеризуются процессы «Liquefin» и на смешанном «Sonatrach» в Алжире была первым оператором, осу
холодильном агенте с предварительным пропановым ществившим проект сжижения природного газа в Ар
охлаждением. зеве. Ещё одно преимущество СПГ, которое стало оче
Производство СПГ непосредственно на место видным с развитием технологий транспорта и хранения
рождении природного газа должно обеспечить мень сжиженного газа, — это то, что СПГ можно было ис
шие затраты, чем в случае транспортирования при пользовать для покрытия пиков потребления газа.
родного газа на далеко отстоящую, находящуюся на После нефтяного кризиса 1970ых гг. и резкого
суше установку для его сжижения. роста цен на энергоносители — производство и про
В 1996 г. компания «Shell» провела исследования дажа сжиженного природного газа стали рентабель
по размещению установки по сжижению газа на пла ными. Это дало большой толчок развитию СПГинду
вучей барже. Концепция разработки газовых место стрии. Она становится отдельной самостоятельной
рождений называется «FLNG» (FIoating Liquid отраслью мировой промышленности. В зарубежных
Natural Gas — «Плавучий сжиженный природный странах создавались и функционировали комплексы в
газ»). Технология «FLNG» создана на основе накоп основном двух назначений: комплексы для организа
ленного опыта эксплуатации установок СПГ на суше ции межконтинентальных перевозок газа большой
и морских плавучих судах по добыче, хранению и от производительности (до 1000 т/ч СПГ) и с большой
грузке продукции («FPSO»), а также транспортиро ёмкостью резервуарного парка (до 300 тыс. м3); комп
вания СПГ. Компания «Shell» включилась в работы лексы для регулирования пиковых нагрузок газопот
по проектированию и эксплуатации СПГустановок ребления с малой производительностью (до 20 т/ч
на суше более 40 лет назад. Концентрация внимания СПГ) и с достаточно развитой системой хранения объ
на альтернативных схемах сжижения природного газа ёмом до 200 тыс. м3. В Советском Союзе процесс по
привела к разработке компанией «Shell» процесса лучения СПГ был освоен в 1954 г., когда на Москов
«Dual MR» (Dual Mixed Refrigerant — «Двухкомпо ском заводе сжижения природного газа ввели в
нентный смешанный хладагент»). эксплуатацию установку, рассчитанную на производ
В 2002 г. проектировалась установка мощностью ство 25 тыс. т СПГ в год. Тогда же был успешно про
5 млн. т в год. По предложению «Shell» газ будет об ведён комплекс работ по применению СПГ в качест
рабатываться, сжижаться и храниться на плавучей ве топлива в автомобильных двигателях. Однако
установке, а затем перегружаться на метановозы и вскоре были открыты крупные месторождения неф
отправляться на экспорт, минуя сушу. ти, и проблема использования сжиженного газа по
Другое направление использования СПГ — удов теряла актуальность в СССР. В 1964 г. начались пос
летворение пикового спроса в тех случаях, когда соз тавки СПГ из Алжира в Великобританию. С тех пор
даются запасы СПГ на зиму. Новый сектор рынка Алжир является одним из главных поставщиков СПГ
СПГ — транспортное топливо. Установки сжижения на мировом рынке.

7
Технические газы, № 3, 2010

рёх больших ре


зервуаров общей
ёмкостью 15450 м3.
В 1954 г. в
Советском Союзе
был построен
Московский завод
сжижения природ
ного газа, на кото
ром предполага
лось соорудить два
низкотемператур
ных хранилища:
малое (оператив
Рис. 6. Страныэкспортёры (а) и страныимпортёры (б) СПГ
ного назначения) и
большое для более
По состоянию на ноябрь 2009 г. количество рабо длительного хранения. Первыми изотермическими
тающих СПГустановок во всём мире составляет 27 резервуарами, появившимися в конце 50ых годов,
шт., в стадии строительства находятся ещё 6 заводов были металлические резервуары так называемой «са
и планируются к строительству более 20 установок монесущей» конструкции.
[4,5]. Летом 1964 г. началось строительство станции
По данным компании «Cheniere Research» [6] покрытия пиков неравномерности газопотребления в
производство и потребление СПГ в мире по сравне районе Бирмингема (США). В систему сжижения,
нию с 2007 г. увеличится почти в 2 раза в 2010 г. и хранения и регазификации метана было включено
составит от 185 до 328 млрд. м3/сут. На рис. 6. пока хранилище, ёмкость первой очереди которого состав
заны основные экспортёры и импортёры СПГ по дан ляла 28 тыс. м3 сжиженного метана при температуре
ным «BMT Marine & Offshore Surveys, Ltd» [7]. хранения — 161 °С.
Из рис. 6 видно, что наиболее крупными страна Идея создания льдогрунтовых хранилищ для сжи
миимпортёрами СПГ являются Япония, Южная Ко женного метана принадлежит Куперу (США). Пред
рея, Тайвань, Испания, США и Франция, а также ложенный им тип безопасного хранилища представ
Италия, Турция, Бельгия и др. К странамэкспортё лял сооружение довольно глубокой выработки (зна
рам СПГ относятся Индонезия, Катар, Алжир, Ма чительно ниже поверхности) с изоляцией стенок грун
лайзия и др. та паронепроницаемыми листовыми или рулонными
Технология экспортаимпорта СПГ заключается материалами.
в следующем. Природный газ добывается на место Вертикальные цилиндрические изотермические
рождении, очищается от кислых компонентов и пода резервуары получили наибольшее распространение в
ётся в установку сжижения, в которой имеются ре мировой практике. Несмотря на то, что при больших
зервуары для хранения СПГ. При помощи насосов объёмах хранилищ подземный способ хранения газов
сжиженный природный газ через систему погрузки имеет значительные экономические преимущества,
разгрузки перекачивается на морской транспорт — наземные резервуары для низкотемпературного хра
танкерыметановозы и доставляется потребителю. На нения газов широко применяют в различных областях
приёмных терминалах установлены крупные резерву техники.
ары хранения СПГ и специальное оборудование, ко Вертикальные цилиндрические изотермические
торое позволяет испарить СПГ и далее газ закачать в резервуары классифицируют по следующим призна
распределительную трубопроводную систему и доста кам:
вить потребителям. – по конструктивному исполнению стенок резер
вуара: одностенные, двустенные, с внутренней мемб
4. ТЕХНОЛОГИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА раной;
ХРАНЕНИЯ СЖИЖЕННОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА – по конструктивному исполнению внутренней
крыши: самонесущая, подвесная;
Первое низкотемпературное хранилище сжижен – по типу изоляции: экранная, пористая, засып
ного метана было сооружено в 1939 г. в штате Вирд ная, жёсткая;
жиния (США). Сжиженный газ хранился в течение – по применяемым материалам: металлические,
четырёх месяцев в горизонтальном цилиндрическом железобетонные, комбинированные.
резервуаре ёмкостью около 60 м3. Резервуар был из Создание изотермических резервуаров мембран
готовлен из никелевой стали (2 % Ni) и изолирован ной конструкции позволило увеличить полезные объ
пробковыми плитами толщиной около 600 мм. ёмы емкостей для хранения сжиженных газов до 130
В 1941 г. близ Кливленда (штат Огайо, США) 140 тыс. м3 и более. Ещё один вариант, применяемый
было введено в эксплуатацию низкотемпературное для хранения СПГ, — резервуар с замкнутой наруж
хранилище сжиженного метана, состоявшее из четы ной оболочкой. Конструкция широко применяемого в

8
Технические газы, № 3, 2010

мире железобетонного резервуара с замкнутой обо зервуаров являются металлические вертикальные ци
лочкой представлена на рис. 7. линдрические резервуары, заглубленные в грунт,
обычно на высоту корпуса. Это делается по сообра
жениям безопасности для того, чтобы максимальный
уровень залива продукта не превышал уровня поверх
ности земли. Схема заглубленного изотермического
резервуара приведена на рис. 8. Его внутренний объ
ём — 200 тыс. м3, высота — 49,2 м, диаметр — 72 м.

Рис. 7. Железобетонный изотермический резервуар с


замкнутой наружной оболочкой: 1 — подкладка
крыши; 2 — подвеска; 3 — железобетонная крыша;
4 — боковая стенка из портландцемента;
5 — железобетонная стена основания;
6 — железобетонные сваи; 7 — изоляция крыши;
8 — подвесная платформа; 9 —внутренний корпус;
10 — теплоизоляция стенки резервуара;
11 — подкладка; 12 — вторичная перегородка
Рис. 8. Схема конструкции заглубленного
изотермического резервуара: 1 — железобетонная
Резервуары СПГ с двойной стенкой, внутренний крыша; 2 — стальная крыша; 3 — подвесная
резервуар которых изготовлен из стали с содержани платформа; 4 — теплоизоляция из стекловаты;
ем никеля 9 %, а внешний — из предварительно на 5 — твёрдая полиуретановая изоляция;
пряжённого бетона, имеющий обкладку от утечек на 6 — мембрана из нержавеющей стали, содержащей
внутренней поверхности, бетонную крышу и днище, с 18 % Cr и 8 % Ni; 7 — железобетонная стенка;
системой защиты углов и днища — это эффективное, 8 — железобетонная шпунтовая стенка;
9 — боковой подогреватель; 10 — железобетонное
а также долговечное экономичное решение.
дно; 11 — подогреватель основания;
В зарубежной практике наибольшее распростра
12 — основание из гравия
нение получили конструкции крыш, собираемые и
свариваемые из отдельных элементов на днище ре
зервуара с последующим пневмоподъёмом в проект Различают два типа конструкции заглубленных
ное положение. В конструкции с самонесущей внут изотермических резервуаров:
ренней крышей избыточное давление газа восприни 1) с подвесной платформой;
мается внутренним резервуаром. В межстенное 2) с крышей, имеющей внутреннюю изоляцию.
пространство подаётся инертный газ, например, сухой Заглубленные резервуары принципиально не от
азот, который сушит теплоизоляцию в процессе личаются от наземных резервуаров открытой уста
эксплуатации. Для хранения азота используют специ новки, но изза необходимости проведения сложных и
альный газгольдер. трудоёмких земляных работ, устройства специальных
В мировой практике широко распространена так фундаментов с дренажем и гидроизоляцией более до
же конструкция подвесной плоской крыши. Принци роги, хотя вместе с тем более надёжны, особенно в
пиальное отличие такой конструкции от конструкции районах с повышенной сейсмичностью. Заглубленные
с самонесущей внутренней крышей заключается в резервуары не нуждаются в обваловании и обязатель
том, что пары продукта свободно проникают в меж ном пространстве между резервуарами и объектами.
стенное пространство через зазор между крышей и Согласно зарубежному опыту на долю изотерми
стенкой или через специальные отверстия в подвес ческих хранилищ приходится около 50 % суммарных
ной крыше. капиталовложений при сооружении комплексов СПГ,
Многие фирмы, применявшие одностенные ре что предъявляет повышенные требования к надёж
зервуары, в настоящее время предпочитают соору ности конструкций хранилищ и технологии их эксплу
жать двустенные конструкции. Это объясняется тем, атации.
что относительно высокая первоначальная стоимость Особый интерес представляет доклад [8], в кото
двустенных резервуаров окупается значительной эко ром подробно рассматривается устройство криоген
номией эксплуатационных расходов. ного резервуара для хранения СПГ. В докладе приво
Разновидностью наземных изотермических ре дятся европейские нормы и стандарты, по которым

9
Технические газы, № 3, 2010

проектируются резервуары для хранения СПГ, пока Все эти ситуации моделируются при помощи спе
зана 3Dмодель резервуара и даны детальные черте циальных программ и по их результатам принимаются
жи конструкций различных типов хранилищ. Рассмот решения о конструктивном исполнении новых резер
рены варианты исполнения бетонных стен, а также их вуаров хранения СПГ.
упрочнения обмоткой из стальной проволоки для сня Стоимость строительства резервуара для хране
тия излишка нагрузок на основание конструкции и ния СПГ вместимостью 200000 м3 в сравнении с ре
снижения давления столба жидкости на стенки резер зервуаром на 150000 м3 в будущем будет снижена на
вуара. Проектирование выполняется с условием 12 %, а стоимость строительной площадки — на
сейсмической устойчивости конструкции. Данные ти 33 %. Благодаря разработанным новым технологиче
пы хранилищ могут проектироваться и изготавливать ским решениям испарение жидкости в резервуаре
ся вместимостью от 200 до 300 тыс. м3, что потребует снизится на 15 %.
ся в ближайшем будущем. Что же касается внутрен Консорциум «CETMA», «Department of Materials
ней бетонной стены хранилища, то в докладе рассмат and Structures Engineering» и «EnginSoft Mesagne»
ривался вариант её исполнения с использованием ни являются разработчиками программы «LSDYNA»
келевой стали. Такой резервуар для хранения СПГ от [10], которая широко используется для проектирова
носится к типу РС9%Ni. Дан расширенный график ния и изготовления СПГхранилищ большой ёмкости
монтажа и сдачи в эксплуатацию танков вмести (более 150000 м3). Данная программа позволяет наг
мостью 154000 м3 СПГ типа РСРС (с двумя бетон лядно в графическом 3Dвиде наблюдать за состояни
ными стенами) и РС9%Ni по месяцам. Сроки строи ем хранилища СПГ при моделировании определённых
тельства хранилищ составляют 31 и 37 месяцев, соот ситуаций, таких как землетрясение (сейсмические
ветственно. Проведён также анализ характеристик и нагрузки), ветровые и снеговые нагрузки, давление
сопоставление стоимости указанных резервуаров оди столба жидкости хранимого СПГ на конструкцию ре
наковой вместимости. зервуара (см. рис. 9) и т.д.
Сделан вывод о том, что резервуар для хранения
СПГ типа РСРС на 56 % дешевле в строительстве
по отношению к РС9%Ni и на 6 месяцев быстрее
возводится и сдаётся в эксплуатацию.
Отметим, что резервуар для хранения СПГ типа
РСРС является наиболее надёжным и безопасным в
настоящее время, но и дорогим (на 2550 %) по срав
нению с одно или двустенными резервуарами других
конструкций.
Компания «KOGASTech» [9] занимается разра
боткой и строительством наземных хранилищ СПГ
большой вместимости (200000 м3) типа РС9%Ni. Рис. 9. Локальный прогиб основания резервуара
Компанией построены 36 хранилищ во всём мире; на для хранения СПГ
ходятся в строительстве ещё 14 резервуаров СПГ.
Свои новые разработки компания применяет для Компания «KOGAS Gas Technology Corporation»
строительства резервуара хранения СПГ в «Tongyo («KOGASTech») в своих разработках и проектах по
ung and Pyeongtaek LNG Receiving Terminals». В ка строительству резервуаров для хранения СПГ ис
честве основных решений можно выделить примене пользует программу «LUSAS» Civil & Structural [11].
ние никелевой стали, содержащей 9%Ni в стали внут Эта программа позволяет моделировать всевозмож
реннего сосуда хранилища; оптимизацию толщины ные нагрузки на СПГхранилища и прогнозировать
наружной бетонной стены, составляющей 1200 мм; результаты событий: ветровые нагрузки, сейсмиче
достижение минимальных величин испарения СПГ ские нагрузки, тепловое воздействие.
при хранении в танке (0,05 % об/сут.); обеспечение Компания «Kawasaki Heavy Industries, Ltd» [12]
рабочего давления до 29 кПа; разработку танков с является одной из крупных компаний, занимающихся
внутренним диаметром до 84 м и с максимальной ско строительством СПГхранилищ и приёмных термина
ростью подачи СПГ 11000 м3/ч. При этом проверяют лов. На её счету более 30ти крупных проектов строи
ся: нагруженность конструкции (её масса); структура тельства резервуаров для хранения СПГ различных
бетона, внутреннего стального корпуса, трубопрово типов и исполнений. Их сооружение требует больших
дов, подвесных металлических сооружений; напряже затрат, например, стоимость одного хранилища СПГ
ния в местах крепления, учитывая возникающие ли объёмом 85000 м3 (диаметр — 53,7 м, высота — 37,6
нейные расширения при нагреве и охлаждении; на м) по состоянию на апрель 1996 г. составляла $ 46
полнение внутреннего резервуара СПГ; рабочее дав млн., а резервуара на 140000 м3 (диаметр — 79 м,
ление в резервуаре; внутренний резервуар вначале высота — 28,56 м) — $ 79 млн.
гидростатически и затем давлением; установка и об Специалистами в области проектирования и из
вязка трубопроводов на крыше хранилища; времен готовления резервуаров для хранения СПГ являются
ная нагрузка кровли; перепад температур в крыше, также компании «CB&I» [13] и «Dawidag» [14]. Сто
стене, канаве вокруг хранилища, по трубопроводам и др. имость резервуаров для хранения СПГ, изготавливае

10
Технические газы, № 3, 2010

Рис. 10. Совершенствование конструкций резервуаров для хранения СПГ

мых этими компаниями, достигает почти 50 % стои Газ, сжиженный при атмосферном давлении, пе
мости терминала для его приёмки. ревозится в термоизолированных и вкладных мемб
Представление о том, как развивалось исполне ранных и полумембранных танках (мембрана —тон
ние резервуаров для хранения СПГ, даёт рис. 10. кая металлическая оболочка, опирающаяся через не
Отметим, что резервуар для хранения СПГ под сущую изоляцию на внутреннюю обшивку корпуса).
землёй является более безопасным из всех типов хра
нилищ, а также не создаёт большую психологическую
нагрузку, которая появляется при восприятии назем
ных крупных резервуаров для хранения СПГ.

5. МОРСКОЕ ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ СПГ

Транспорт природного газа на дальние расстоя


ния может осуществляться тремя способами: по тру
бопроводам, танкерами для перевозки сжиженного
природного газа и судами для перевозки сжатого при
родного газа.
Наибольшее распространение в первом десяти
летии XXI века получили танкеры для перевозки
140000 м3 СПГ. Для межконтинентальных перевозок
СПГ на сегодняшний день, в основном, используются Фото 11. СПГтанкер с ёмкостями сферического типа
танкеры, которые впервые появились в конце 50ых
годов прошлого столетия.
В 1914 г. Г. Кабот запатентовал баржу для пере
возки жидкого газа, показав, что транспортировка по
воде технически осуществима.
В 1959 г. первый в мире танкерметановоз «Ме
тан Пионер» — переоборудованное грузовое судно с
вместимостью 5000 м3 СПГ, курсировал между Лейк
Чарльзом и Великобританией. Оно имело пять алю
миниевых призматических ёмкостей на 7000 баррелей
каждая; основание под каждую ёмкость было сделано
из дерева бальза, изоляция каждой ёмкости — из фа
неры и полиуретана.
В 1997 г. — флот СПГтанкеров составлял 100 Фото 12. СПГтанкер с мембранными ёмкостями
судов. За 50 лет было выпущено более 170 танкеров.
В настоящее время можно выделить три типа
танкеров для перевозки СПГ. Они различаются Материал танков — алюминиевые сплавы; ста
конструкцией ёмкостей для хранения СПГ, которая ли, легированные никелем и хромом; специальные
может быть, как на фото 11, сферической («Moss»), сплавы, например, инвар, содержащий 36 % никеля.
мембранной («Membrane») (см. фото 12) и структур Вкладные танки имеют различную форму, вклю
ной призматической. чая сферическую, цилиндрическую и призматическую.
Из всего количества СПГтанкеров, находящихся Разгрузка газа, сжиженного при атмосферном
в эксплуатации, 40 % из них выполнены с хранили давлении, производится судовыми погружными насо
щами сферического типа, из которых 80 % поставля сами, а погрузка — береговыми средствами. Для
ют СПГ в Японию. Другие 60 % СПГтанкеров в ми морской транспортировки СПГ преимущественно ис
ре относятся к мембранному типу. пользуются два типа танкеров со сферическими или
По конструктивному типу метановозы представля цилиндрическими хранилищами (Моssтехнологии), а
ют собой суда с кормовым расположением машинного также мембранные.
отделения и надстройки, двойным дном, с двойными «Mоss»танкеры имеют раздельные сферические
бортами и цистернами изолированного балласта. грузовые танки, обычно изготовленные из алюминия,

11
Технические газы, № 3, 2010

Таблица 1. Характеристики СПГтанкеров (по состоянию на август 2009 г.)


Объём В эксплуатации В строительстве
Тип Итого
перевозимого СПГ 2008 2009* Итого 2009 2010 2011 2012 Итого
QMax >250 тыс. м3 5 4 9 3 2 0 0 5 14
3
QFlex 200250 тыс. м 18 7 25 0 4 0 0 4 29
Standard 100200 тыс. м3 246 8 254 17 15 9 2 43 297
Small <100 тыс. м3 29 0 29 0 0 0 0 0 29
Итого: 298 19 317 20 21 9 2 52 369
Примечание: *) Указаны только танкеры, дополнительно введённые в эксплуатацию в 2009 г.

в которых отсутствуют внутренние конструктивные ходятся ещё 52 корабля. К 2012 г. общее количество
элементы или переборки. Эти танки поддерживаются танкеров, перевозящих СПГ, составит 369 шт.
металлическими кольцевыми юбками, укреплёнными Темпы роста СПГкораблестроения подтвержда
на экваторе специальным образом, позволяющим ет и рис. 13 [5].
сфере свободно расширяться и сжиматься. Танки са
мостоятельны, независимы и не являются деталями
конструкции корпуса корабля.
Мембранные танкеры отличаются от «Моss» тем,
что в них используются гибкие стальные мембраны
толщиной приблизительно 1 мм для хранения груза.
Мембраны окружены изоляционным материалом, при
мыкающим непосредственно к двойному корпусу ко
рабля, и вес груза передаётся через изоляцию и вос
принимается конструкцией корабля. Конструкция со
держит основную и вторичную мембраны. Между ос
новной и вторичной мембранами есть теплоизоляция, а
между вторичной мембраной и внутренним корпусом
корабля — свободное пространство. Это пространство
продувается сухим азотом и постоянно контролируется
на наличие газа или изменение температуры.
Существуют два основных типа мембранных тан
керов. В танкерах проекта «GazTransport» использу
ются плоские пластины из инвара (сплав железа с ни
келем) для основной мембраны; в танкерах проекта Рис. 13. Информация о количестве построенных
«Technigaz» — гофрированные мембраны из легиро и строящихся СПГтанкеров (а), а также
ванной стали. эксплуатирующихся (б) с учётом заказанных судов
После многих лет развития конструкций СПГ
танкеров предлагаются более совершенные танкеры с
объёмами 200000 м3 и более 266000 м3. Разрабатыва Наблюдается существенный рост грузоподъём
ются новые виды двигателей для танкеров; некоторые ности СПГтанкеров. Суммарная вместимость всех
из них уже введены в эксплуатацию. Так, построенное СПГтанкеров по состоянию на 2007 г. — 32 млн. м3;
на французской верфи судно имеет дизельный элект 2011 г. — 78 млн. м3.
родвигатель, в котором может сжигаться дизельное Более чем в 2 раза увеличивается грузооборот
топливо или непосредственно испарившийся газ. Со СПГ в мире, о чём также свидетельствует информа
оружаются суда с установками регазификации на бор ция о строительстве новых СПГустановок и экспорт
ту. Одно такое судно с установкой регазификации уже ноимпортных терминалов.
находится в эксплуатации. В настоящее время ведутся новые разработки
Мировой флот кораблей, перевозящих СПГ, на мембранных СПГтанкеров вместимостью 220 тыс. м3
считывает более 200 шт. по состоянию на 2007 г. [15]. для STX Europe [17]. Новые танкеры будут характери
Прогнозы до 2015 г. показывают, что будет построено зоваться следующими техническими показателями:
ещё более 160 кораблей. Стоимость корабля для пе длина — 319,2 м; ширина — 50 м; высота — 59 м;
ревозки СПГ варьируется от $ 130 до 240 млн. в за водоизмещение — 105400 т; вместимость СПГ —
висимости от его вместимости и типа исполнения ре 220340 м3; количество винтов — 2; диаметр винта —
зервуаров хранения СПГ. Срок постройки метановоза 4,5 м; мощность дизельного двигателя — 51300 кВт.
23 года.
По типу вместимости корабли, перевозящие 6. АНАЛИЗ ХАРАКТЕРИСТИК ТЕРМИНАЛОВ
СПГ, подразделяются на категории, которые указаны ПО ПРИЁМУ СПГ
в табл. 1 [16].
Из табл. 1 видно, что в настоящее время в нали Типовой терминал по приёму СПГ состоит из
чии имеются 317 СПГтанкеров и в строительстве на причала, расположенного на берегу или на некотором

12
Технические газы, № 3, 2010

Рис. 14. Схема (а) и внешний вид (б) терминала по приёму, хранению и регазификации СПГ: 1 — СПГтанкеры;
2 — четыре сливных рукава; 3 — один рукав для паров; 4 — двенадцать сливных насосов мощностью 6000 л.с.
каждый; 5 — три турбогенератора с суммарной мощностью 25350 кВт; 6 — три насоса первой ступени для
отбора СПГ мощностью 1050 л.с. каждый; 7 — десять насосов второй ступени для отбора СПГ мощностью
12 тыс. л.с. каждый; 8 — двенадцать испарителей; 9 — четыре резервуара для СПГ ёмкостью по 58 тыс. м3;
10 — три газовых компрессора мощностью 4500 л.с. каждый; 11 — подача топлива к испарителям; 12 — линия
выдачи природного газа; 13 — четыре вентилятора для отбора паров СПГ мощностью 1600 л.с. каждый

удалении от него, системы разгрузки СПГтанкеров, структуры его применения.


резервуаров для хранения СПГ, насосов низкого и вы В настоящее время в состав новых терминалов,
сокого давлений, компрессоров для паров СПГ, ре планируемых к строительству, включают энергети
конденсационной установки, испарителей СПГ, сис ческие установки, с помощью которых эффективно
темы аварийного энергоснабжения, пожаротушения, используется холод СПГ для выработки электроэнер
охраны, подстанции, азотной установки, хозяйствен гии в паротурбинных либо газотурбинных циклах.
ных, бытовых, рабочих и административных помеще По береговому исполнению терминалы подразде
ний, лаборатории, газораспределительной и измери ляются на «оффшорные» (вдали от берега) и «он
тельной станции, ограждения, рвов безопасности и шорные» (береговые, вблизи побережья). Внешние
подъездной дороги. виды «оффшорного» и «оншорного» терминалов по
На приёмных терминалах установлено специаль казаны на фото 15.
ное оборудование, которое позволяет регазифициро Первый оффшорный приёмный СПГтерминал
вать СПГ, подать газы в распределительную трубо был построен в мексиканском заливе [18]. В настоя
проводную систему и доставить потребителям. Терми щее время в мире начитывается более 7ми таких
налы работают круглосуточно, за исключением вре терминалов. Особенностью таких терминалов являет
мени плановопредупредительных ремонтов. Регази ся то, что корабль не подходит к берегу, и разгрузка
фикация СПГ осуществляется по схеме, изображён СПГ поэтому происходит прямо в море. По трубопро
ной на рис. 14. воду, находящемуся под водой и землёй, СПГ посту
До подачи в обычную газопроводную сеть СПГ пает в приёмные хранилища, расположенные на бе
должен быть регазифицирован с целью перевода его в регу, или же сразу регазифицируется на судне и пода
первоначальное газообразное состояние и обеспече ётся в виде газа под давлением.
ния давления, равного давлению в газопроводе. На фото 16 показано, как СПГ из танкера разгру
Обычно это достигается либо нагревом СПГ за счёт жается у причала при помощи разгрузочной системы
тепла морской воды или воздуха, либо за счёт тепла, и затем подаётся в хранилища, которые имеют свои
образующегося в результате сжигания части СПГ или криогенные насосы.
другого топлива. Модификацией системы регазифи Испарившиеся пары из резервуара во время
кации, работающей с применением промежуточного разгрузки судна поступают по обратной линии на ко
теплоносителя, является водяная баня, через которую рабль, затем компрессором направляются в установ
проходят трубы СПГ. Нагрев бани производится по ку по реконденсации паров СПГ и далее в виде СПГ
гружным нагревателем. Применя
ются также различные комбинации
этих систем.
После регазификации газ по
ступает в распределительную сеть
(магистральный газопровод, храни
лище газа, объекты химии и т.д.).
Также СПГ можно отгружать не
посредственно в автомобильные
криогенные полуприцепы для его
дальнейшего распространения (ди
стрибуции) и расширения инфра Фото 15. Внешний вид «Onshore terminal» (а) и «Offshore terminal» (б)

13
Технические газы, № 3, 2010

Фото 17. Береговой приёмный СПГтерминал «Rabaska LNG termi


nal»: 1 — помещение охраны; 2 — административные здания;
3 — рабочие помещения и товарные склады; 4 — пожарная
станция; 5 — центральный пульт управления;
6 — лаборатория; 7 — хранилища воды и насосы для
пожаротушения; 8 — коммунальные сооружения; 9 — основная
подстанция (две линии по 230 кВ); 10 — установка по
производству азота; 11 — газораспределительная станция;
12 — испарители; 13 — насосы низкого и высокого давлений;
14 — компрессор испарившихся паров СПГ; 15 — два надёжных
двустенных бетонных резервуара хранения СПГ вместимостью
по 160000 м3 каждый; 16 — водохранилище местного стока
(длина 150 м, ширина 150 м, глубина 10 м); 17 — труба
с горящим факелом; 18 — бассейн для испытаний;
19 — измерительная станция; 20 — рабочий коридор
(расположение и сборка трубопроводов); 21 — береговые
средства обслуживания; 22 — причал; 23 — система укрытия
(защитный вал); 24 — оградительный ров (траншея);
25 — туннель под дорогой; 26 — подъездная дорога
к терминалу
Фото 16. Внешний вид причала приёмного
терминала СПГ (а) и погрузочная / готовления различных типов испарителей СПГ явля
разгрузочная система СПГ (б) ется компания «Tokyo Gas» [19] и фирма «Cryonorm»
с СПГрукавами: три рукава для жидкого СПГ,
[20,21].
один — для возврата паров,
образующихся при вскипании СПГ
В качестве примера рассмотрим структуру бере
гового СПГтерминала «Rabaska LNG terminal» [22],
который изображён на фото 17.
— в насос высокого давления. Пары СПГ, которые Кратко изложим основные требования, относя
образовались при его транспортировании из резерву щиеся к терминалам по приёму СПГ:
ара по трубопроводам, также подаются в реконденса – типовая система разгрузки СПГ должна быть
ционную установку для их последующего ожижения. рассчитана на приём метановозов вместимостью от
Из хранилища СПГ при помощи насоса низкого дав 87000 до 145000 м3;
ления (погружной насос, находящийся внутри храни – насосы, входящие в систему разгрузки кораблей,
лища) нагнетается по трубопроводам к насосу высо должны иметь производительность от 10000 до 12000
кого давления. Насос высокого давления сжимает м3/ч, чтобы время разгрузки судна вместимостью, на
СПГ до давления 7,510 МПа и подаёт в испаритель; пример, 135000 м3, составляло от 12 до 14 ч;
далее — на измерительную станцию и в газопровод – насосы СПГ низкого давления должны рабо
потребителю. тать в диапазоне давлений от 0,1 до 1 МПа;
Испарители СПГ высокого давления по – давление нагнетания насосов высокого давле
конструктивному исполнению подразделяют на: труб ния должно быть не менее 8 МПа;
чатые испарители, работающие на морской воде; ис – производительность одного испарителя СПГ
парители открытого типа ORV, работающие также на должна быть не менее 120 т/ч.
морской воде; испарители закрытого типа SCV, ис Кроме, этого при строительстве СПГтермина
пользуюшие теплоту сгорания природного газа. лов необходимо пользоваться услугами специализи
Специалистами в области проектирования и из рованных компаний, которые способны обеспечить

14
Технические газы, № 3, 2010

строительство терминала «под ключ». зируем несколько информационных источников.


Компания «King & Spalding» является одной из Так, в статье [25] рассматриваются вопросы без
крупных адвокатских (юридических) компаний, зани опасного хранения СПГ, связанные с расположением
мающихся СПГбизнесом. Она проводит экспертизы факелов горения сбросного газа; определено безопас
проектов строительства экспортных СПГтермина ное расстояние факела от кровли резервуаров. Также
лов, связанных с ожижением СПГ, а также техноло указаны возможные воздействия повышенных темпе
гии морского транспортирования, разработки и созда ратур на характеристики материалов, применяемых
ния импортных СПГтерминалов в Европе [23]. В при создании резервуаров СПГ. Приведена математи
экспертизу входят следующие основные пункты: ком ческая модель резервуара, позволяющая определить
мерческая производительность терминала; портовое изменение градиента температуры при утечке СПГ в
размещение терминала; регулирование санкций и секциях стены резервуара. Построены графики вре
разрешений на строительство; мероприятия, связан менной зависимости от градиента температур для
ные с инжинирингом, закупками и поставками конст кровли хранилища, а также внутренней и наружной
рукций; финансирование проекта и мн. др. бетонных стен резервуара. Определена оптимальная,
В качестве примера приведём краткую информа с позиции безопасности, толщина бетонной стены и
цию по строительству импортного СПГтерминала в расстояние между наружной и внутренней стенами
Свиноуице (Swinoujscie), Польша [8,24]: разработчик резервуара. Приведён список стандартов, норм по
терминала — компания «PGNiG»; ёмкость хранения проектированию и изготовлению резервуаров для
СПГ — 2100000 м3; выходная производительность — хранения СПГ.
35 млрд. м3; планируемая дата начала строительства Определение возможных нагрузок на крупные
— 4 кв. 2010 г.; дата окончания строительства — резервуары для хранения СПГ и деформаций при воз
2014 г.; стоимость терминала — 400 млн. евро; пос действии разнообразных вибраций, которые могут
тавки СПГ — из Алжира, Египта, Ливии, Нигерии, возникать при землетрясениях, изложено в [26]. Ав
Норвегии и Катара. торами рассмотрены различные варианты вибрацион
Общее количество действующих, строящихся, за ных нагрузок на резервуары, установлены наиболее
консервированных или демонтированных приёмных уязвимые элементы и узлы резервуаров, нуждающие
терминалов для СПГ в мире составляет около 90 (68 ся в дополнительных защите и укреплении. При опре
действующих регазификационных терминалов, 21 делении возможных деформаций элементов резервуа
терминал находится в стадии строительства и ещё 40 ров при землетрясениях учитывались местоположе
терминалов проектируются). Основное количество ние резервуара, его конструкция, степень заполне
терминалов (более 30) размещено в Японии, причём в ния, а также тип грунта, на котором он расположен. В
стадии строительства там находятся ещё несколько результате проведенного анализа рекомендуются об
терминалов. ласти безопасной эксплуатации резервуара для хра
Объёмы криогенных хранилищ СПГ, располо нения СПГ, оснащённого системой демпфирования
женных на действующих терминалах, составляют от вибраций или не имеющего её.
36 тыс. м3 до 2,66 млн. м3. Регазификационные мощ Конструктивные решения, позволяющие до ми
ности терминалов обеспечивают подачу от 0,3 до 110 нимума сократить ущерб от проливов СПГ в кольце
млн. м3/сут. природного газа в магистральные трубо вое теплоизоляционное пространство, заполненное
проводы или же на расположенные рядом с термина перлитом или другим теплоизоляционным материа
лами тепловые электростанции. лом, между внутренней и наружной стенами резерву
Средняя стоимость одного нового терминала для ара, предложены в работе [27]. Отмечается, что в су
приёмки, хранения и регазификации СПГ составляет ществующих нормах (BS 7777. Flatbottomed, vertical,
около 800 млн. долл. Основные составляющие стои cylindrical storage tanks for low temperature services)
мости строительства терминала по приёму СПГ ока нет достаточно чётких указаний относительно защиты
зываются следующими: причал — 11 %; СПГхрани наружной бетонной стены резервуара от воздействия
лище — 45 %; технологическое оборудование — 24 криогенных температур при аварийном проливе СПГ
%; вспомогательное оборудование — 16 %; основ в кольцевое пространство резервуара.
ные строения — 4 %. Проведённый анализ показал, что при отсутствии
тепловой защиты бетонной стены резервуара от воз
7. БЕЗОПАСНОСТЬ ХРАНЕНИЯ можного воздействия низких температур в ней могут
И ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ СПГ возникать значительные напряжения, превышающие
допустимые величины. С другой стороны, авторы ука
Эти показатели зависят от многих факторов, ко зывают на то, что нет необходимости покрывать за
торые воздействуют как на сам СПГ, так и на все щитной теплоизоляцией всю внутреннюю поверх
конструкции, с которыми он соприкасается либо мо ность наружной бетонной стены.
жет соприкоснуться. В связи с этим были разработа Согласно приведённым данным, высота защитного
ны правила, нормы и требования, предъявляемые к теплоизоляционного слоя должна определяться в каж
СПГ при его производстве, хранении и транспортиро дом конкретном случае в зависимости от объёма коль
вании. Выполнение этих требований позволит избе цевого зазора и свободного от перлита пространства.
жать аварий и несчастных случаев. Кратко проанали Как правило, высота защитного теплоизоляционного

15
Технические газы, № 3, 2010

Таблица 2. Производство электроэнергии компанией «Osaka Gas»


Название терминала Способ производства электроэнергии Выходная мощность Начало действия
«Senboku 1» 18 МВт (9 МВт, 2 установки) июль 2002
комбинированный
«Himeji Terminal» 50 МВт июнь 2004
газотурбинный цикл
«Senboku 1 & 2» 1100 МВт (270МВт, 4 установки) ноябрь 2009

слоя не превышает 6 м от уровня дна резервуара. компании «Osaka Gas» (Япония). Эта компания яв
В [28] подробно описаны немногочисленные ава ляется владельцем СПГтерминала «Senboku LNG
рии на объектах, которые, так или иначе, связаны с Terminal», который состоит из двух заводов: «Sen
СПГ. Приведён подробный анализ причин аварий, в boku 1» и «Senboku 2». Компания обеспечивает при
том числе, наиболее крупных: в г. Кливленде (США), родным газом более 70 % потребителей в области
произошедшей в 1944 г., и в г. Скикда (Алжир), слу Кансаи (Япония). Приведём краткие показатели ком
чившейся в 2004 г. Кроме этого, в данной работе при пании, достигнутые в определённом секторе развития
ведены классификация резервуаров для хранения инфраструктуры СПГтерминалов.
СПГ и нормы безопасности, которые принимаются во
внимание при выборе типа резервуара. 8.1. Энергетический бизнес (производство электро
Авторами работы [29] на основе математического энергии на терминале)
моделирования проведён анализ различных причин На терминалах «Senboku 1» и «Himeji Terminal»
аварий с участием танкеров для перевозки СПГ. Бо установлены заводы небольшой производительности
лее подробное изложение возможных последствий по производству электроэнергии. Компания «Osaka
аварий танкеров для перевозки СПГ приведено в ра Gas» построила и вводит в эксплуатацию электро
боте [30]. При этом основное внимание уделено про станцию мощностью 1100 МВт на приёмном терми
ливу СПГ из танкера на воду. Определялся радиус по нале «Senboku LNG Terminal». Это позволяет компа
ражения в результате воспламенения пролившегося нии снизить затраты, связанные с постройкой элект
СПГ, а также уровень тепловой радиации в кВт на раз ростанции, а также иметь более высокий коэффици
личных расстояниях от потерпевшего аварию танкера. ент использования природного газа на месте его раз
Для этих целей создавались адекватные математиче грузки и хранения. В табл. 2 приведены данные о ГТУ,
ские модели, проводились натурные испытания. Этой работающих на СПГтерминалах компании «Osaka
же тематике посвящена работа [31]. Средства эффек Gas».
тивной защиты инфраструктуры СПГ от террористи
ческих атак подробно рассмотрены в работе [32]. 8.2. Криогенный энергетический бизнес (производ
В отчете «California Energy Commission» [33] ство электроэнергии и продуктов разделения воздуха
проведён сравнительный анализ американских требо на терминале)
ваний к безопасности терминалов по приему СПГ. В Данное направление позволяет эффективно ис
частности, рассмотрены канадские, мексиканские, пользовать эксергию холода природного газа для про
японские и европейские нормы, в том числе: EN изводства электрической энергии с помощью крио
1473. Installation and Equipment for LNG — Design of генных циклов. Создаваемое давление СПГ в насосе
Onshore Installations; EN 1474. Installation and Equip полезно применяется в турбине, где расширяется га
ment for LNG — Design and testing of LNG loading зообразный природный газ после его газификации в
arms; EN 1532. Installation and Equipment for LNG — криогенной установке, вырабатывающей жидкий ар
Ship to Shore Interface. Кроме этого, авторы обраща гон, кислород и азот.
ют внимание на методику учёта различного рода при Использование СПГ для производства электро
родных (землетрясения, ураганы и т.п.) и внешних энергии и продуктов разделения воздуха, вопервых,
(аварии на смежных объектах, террористические ата снижает стоимость самих установок, входящих в
ки) рисков. комплекс, вовторых, позволяет более эффективно
преобразовать эксергию природного газа в работу, в
8. ПЕРСПЕКТИВЫ РАСШИРЕНИЯ третьих, уменьшает стоимость природного газа для
ИНФРАСТРУКТУР ТЕРМИНАЛОВ населения.
ПО ПРИЁМУ СПГ В табл. 3 в хронологическом порядке дана инфор
мация о развитии инфраструктуры на СПГтерминале
Перспективы расширения инфраструктуры при компании «Osaka Gas».
ёмного терминала СПГ связаны не только с планиру Помимо данных, приведённых в табл. 3, холод га
емыми поставками природного газа в газотранспорт зификации СПГ ещё полезно используется для ох
ную систему Украины, но и с полезным использовани лаждения воздуха, а также воды, которой обеспечива
ем холода газификации СПГ, что в свою очередь поз ются энергетические установки и различные теплооб
волит снизить стоимость подаваемого в магистраль менные аппараты.
ную трубу природного газа.
Кратко рассмотрим, как осуществлялось расши 8.3. Криогенная паротурбинная установка
рение инфраструктуры терминала, предприятия и Выработка электрической энергии производится
бизнеса, связанного с газификацией СПГ, на примере за счёт расширения пропана в турбине газотурбинной

16
Технические газы, № 3, 2010

Таблица 3. История использования холода СПГ на терминале «Senboku LNG Terminal»


77 г. Воздухоразделительная установка № 1 (Производство холодного воздуха)
70ые годы
79 г. Криогенная паротурбинная установка (Цикл Ренкина на пропане)
80 г. Установка по ожижения диоксида углерода (СО2)
82 г. Криогенная паротурбинная установка (Цикл Ренкина + расширение в турбине)
80ые годы
83 г. Воздухоразделительная установка № 2 (Производство холодного воздуха)
87 г. Использование холода в химической промышленности
93 г. Воздухоразделительная установка № 3 (получение жидкого воздуха)
90ые годы
97 г. Установка по ожижению испарившихся газов СПГ
00ые годы 04 г. Энергетический комплекс с каскадным использованием холода СПГ

установки, интегрированной с испарителем СПГ (рис. частности, и всего комплекса, в целом.


18). Для более полной утилизации холода СПГ ис
пользуется морская вода. 8.7. Ожижитель диоксида углерода
С помощью холода регазификации СПГ ожижа
ется СО2, который является побочным продуктом
производства водорода в аммиачных агрегатах. Диок
сид углерода сжимается в компрессорах до 2 МПа,
после охлаждается, конденсируется и переохлаждает
ся за счёт холода СПГ до температуры –30 °С. Далее
жидкий низкотемпературный диоксид углерода накап
ливается в изотермической ёмкости, из которой от
гружается потребителям. Благодаря применяемой
технологии, затраты на конденсацию СО2 снижены
более чем на 10 %.

8.8. Процесс охлаждения бутана


Аналогично СО2, холод СПГ используется для
конденсации и переохлаждения бутана на темпера
турном уровне от –60 до –20 °С. Холодный жидкий
бутан направляется на хранение в изотермические
ёмкости.
Рис. 18. Криогенная энергетическая установка,
в которой используется холод СПГ для 8.9. Водоиспарительная система охлаждения возду$
конденсации пропана, являющегося рабочим телом ха для газовых турбин (водяные системы охлажде
паротурбинной установки, и перепад давления ния, производство водяного пара)
природного газа после его регазификации
Теплота природного газа в области температур от
в турбине для выработки дополнительной
электрической мощности –20 до 10 °С полезно используется как для охлажде
ния чистой воды, применяемой в системе охлаждения
газотурбинных двигателей, так и для производства па
8.4. Воздухоразделительная установка ра на нужды предприятия.
Две воздухоразделительные установки утилизи Много других задач решает компания «Osaka
руют холод СПГ. Собственником ВРУ являются ком Gas» с помощью эффективного использования холо
пании «Osaka Gas», «Cold Air Products Co. Ltd» и да СПГ, на опыт которой можно положиться при вы
«Cryo Air Co Ltd». боре той или иной технологии [34].
Компания «Senboku LNG Terminal» существует
8.5. Установка сжижения паров СПГ при его хранении более 30 лет. Объём хранимого СПГ составляет
Установка по сжижению паров СПГ позволяет 1765000 м3. Производительность испарителей СПГ
снизить затраты энергии от 30 до 60 %, которая — 1800 т/ч. Терминал имеет развитую инфраструкту
обычно расходуется на сжатие природного газа в ру и бизнес, связанный с утилизацией холода газифи
компрессорах до высокого давления для дальнейшего кации СПГ, включающий: производство жидких кис
его сжижения. лорода, азота, аргона, диоксида углерода, бутана; ис
пользование холода для утилизации других материа
8.6. Каскадный процесс производства энергии с по$ лов (криозаморозка и разрушение вещества); произ
мощью утилизации холода СПГ водство электрической энергии и чистой воды для вы
Если нефтеочистительный и нефтехимический за работки пара.
вод расположены рядом с терминалом «Senboku», то Применение опыта данного терминала по приём
береговой промышленный комплекс использует про ке и газификации СПГ может стать новым шагом в
изводимую работу в замкнутом контуре, тем самым, развитии крупной индустриальной инфраструктуры и
развивая эффективно технологии каждого завода, в бизнеса в Украине.

17
Технические газы, № 3, 2010

9. ЗАКЛЮЧЕНИЕ ней мембраной. По применяемому материалу: метал


лические, железобетонные, комбинированные.
В настоящее время стремительными темпами в Наибольшее распространение получили двустен
мире развивается СПГиндустрия. Об этом свиде ные железобетонные резервуары, которые являются
тельствуют заказы на строительство в 20102014 гг. более безопасными, но и более дорогими на 2550 %
новых СПГустановок, экспортноимпортных терми по сравнению с одностенными резервуарами одинако
налов, СПГтанкеров. Всё это свидетельствует о вы вой ёмкости. Также применяются резервуары боль
сокой актуальности и своевременности строительства шой ёмкости (200 тыс. м3) для подземного хранения
приёмного СПГтерминала в акватории Чёрного моря СПГ, которые обладают рядом преимуществ: большей
на территории Украины. безопасностью хранения СПГ, меньшими эксплуата
По состоянию на начало 2010 г. количество рабо ционными затратами, меньшим расстоянием до бли
тающих СПГустановок во всём мире составляет 27 жайшего объекта.
шт., в стадии строительства находятся ещё 6 заводов Регазификационные мощности терминалов могут
и планируются к строительству более 20. Таким обра обеспечивать подачу от 0,3 до 110 млн. м3/сут. при
зом, количество СПГустановок в течение ближай родного газа в магистральные трубопроводы или же
ших трёх лет увеличится в 2 раза. Аналогичные темпы на расположенные рядом с терминалами тепловые
строительства наблюдаются также и в кораблестрое электростанции.
нии. Мировой флот СПГтанкеров насчитывает 317 Ориентировочная стоимость терминала по приё
кораблей, из которых 40 % СПГтанкеров выполне му СПГ составит 200 $/(т/год). Срок строительства
ны с хранилищами СПГ сферического типа, другие терминала ориентировочно оценивается в 3 года.
60 % — мембранного типа. В строительстве находят Общая стоимость строительства терминала по
ся ещё 52 корабля, из которых: 82 % — танкеры приёму СПГ распределяется следующим образом:
вместимостью от 100 до 200 тыс. м3, 8 % — вмести причал — 11 %, СПГхранилище — 45 %, техноло
мостью 200250 тыс. м3 и 10 % — более 250 тыс. м3. гическое оборудование — 24 %; вспомогательное
Наиболее распространены танкеры для перевозки оборудование — 16 %; основные строения — 4 %.
СПГ объёмом 140000 м3. К 2012 г. общее количество Перспективы расширения инфраструктуры тер
танкеров, перевозящих СПГ, достигнет 369 шт. Сум минала связаны с полезным использованием холода
марная вместимость всех СПГтанкеров по состоя регазификации СПГ для производство жидких про
нию на 2007 г. составила 32 млн. м3, а в 2012 г. — 78 дуктов разделения воздуха, диоксида углерода; для
млн. м3. Более чем в 2 раза увеличивается грузообо утилизации других материалов (криозаморозка и
рот СПГ в мире. разрушение вещества); выработки электрической
В мире также насчитывается 68 действующих ре энергии и чистой воды для получения пара. Приме
газификационных СПГтерминалов, 21 терминал на ром является терминал «Senboku LNG Terminal»
ходится в стадии строительства и ещё 40 терминалов (Япония), который существует более 30 лет. Опыт
проектируются. Итого, к 2015 г. количество импорт данного терминала по приёму и эффективной рега
ных СПГтерминалов увеличится в 2 раза и составит зификации СПГ можно использовать при развитии
около 130 терминалов. крупной индустриальной инфраструктуры и бизнеса
По береговому исполнению терминалы подразде в Украине.
ляются на оффшорные (вдали от берега) и оншорные
(береговые, вблизи побережья). Особенностью оф
фшорных терминалов является то, что корабль не ЛИТЕРАТУРА
подходит к берегу, и разгрузка СПГ происходит прямо
в море. По трубопроводу, находящемуся под водой и 1. Лавренченко Г.К. Вклад профессора А.П. Клименко
землёй, СПГ поступает в приёмные хранилища, рас и его школы в создание научных основ углеводородных
положенные на берегу. энерготехнологий// Технические газы. — 2009. — № 5. —
Типовой оншорный терминал по приёму СПГ сос С. 914.
тоит из причала, расположенного на берегу или на не 2. Гречко А.Г., Новиков А.И. Мировой рынок сжижен
котором расстоянии от него, системы разгрузки СПГ ного природного газа// Холодильная техника. — 2009. —
танкеров, резервуаров для хранения СПГ, насосов № 9. — С. 5255; № 10. — С. 4548.
низкого и высокого давлений, компрессоров для па 3. Кузьменко И.Ф., Передельский В.А., Довбиш А.Л.
ров СПГ, реконденсационной установки, испарителей Установки сжижения природного газа на базе детандерных
СПГ, системы аварийного энергоснабжения, пожаро азотных циклов// Технические газы. — 2010. — № 2. —
тушения, подстанции, азотной установки и мн. др. С. 3943.
Объёмы криогенных хранилищ СПГ на действую 4. World's LNG Plants and Terminals/ as of November
щих терминалах составляют от 36 тыс. м3 до 2,66 млн. 2009/ www.globallnginfo.com.
м3. Наибольшее распространение в мировой практике 5. Carnegie LNG seminar/ Richard K. Eriksen/ Head of
получили вертикальные цилиндрические изотерми LNG Trading & Operations/ StatoilHydro/ Report/ 28 Janua
ческие резервуары. ry 2008.
По конструктивному исполнению стенок резерву 6. Wachovia LNG Conference/ CHENIERE ENERGY,
ара они бывают: одностенные, двустенные, с внутрен INC./ November 13, 2007.

18
Технические газы, № 3, 2010

7. Loss Prevention Through Risk Assessment Surveys of minals/ King & Spalding/ Brochure/ www.kslaw.com/energy.
LNG Carriers in Operation, Under Construction, Conversion 24. Building a world of difference/ Black & Veatch Hol
and Repair/ K.S. Wang/ The Principal Surveyor for Japan ding Company/ Brochure 04/09/ www.bv.com.
BMT Marine & Offshore Surveys, Ltd/ bmtmarinerisk.com. 25. Fire hazard possibilities for LNG tanks are investigat
8. Paul J. Kirkup. Whessoe's cryogenic double concrete ed by Dywidag/ Josef Roetzer, Hamish Douglad, Helmut
(PCPC) full containment LNG tank/ [BEng (Hons) CEng Maurer/ Dywidag Intenational, Munich, Germany/
MICE]/ Civil & Structural engineering section head. www.lngjournal.com.
9. Development of the world's largest aboveground full 26. Hazard and Safety Investigations for LNG Tanks. Part
containment LNG storage tank/ Young$Myung Yang, Ji$ 1: Earthquakes/ Josef Rotzer, Hamish Douglas, and Helmut
hoon Kim, Heung$Seok Seo, Kangwon Lee, Ihn$Soo Yoon/ Maurer/ LNG journal, July/August 2005. — Р. 2324.
«Korea Gas Technology Corporation»/ 23rd World Gas Confe 27. Liquid spill hazard investigated for LNG tanks/ Josef
rence, Amsterdam 2006. Rotzer, Hamish Douglas, Helmut Maurer/ LNG journal, Oc
10. Sloshing response of a LNG storage tank subjected to tober 2006. — Р. 3334.
seismic loading/ Rosario Dotoli, Daniela Lisi, Danilo Barda$ 28. Is the LNG Supply Chain Safe and Environmentally
ro, Marco Perillo, Massimo Tomasi/ 6th European LSDYNA Friendly?/ David Wood, Saeid Mokhatab/ ROGTEC
Users' Conference/ P. 173180. Magazine/ www.rogtecmagazine.com.
11. Design and analysis of aboveground full containment 29. Consequences of LNG Marine Incidents/ R.M. Pit$
LNG storage tanks/ Hag$Goo Sung, Civil & Arch Dept Ma blado, J. Baik, G.J. Hughes, C. Ferro, S.J. Shaw, Det Norske
nager, KOGAS Gas Technology Corporation (KOGASTech)/ Veritas (USA) Inc. Presented at a conference held by the Cen
www.kogas.or.kr. ter for Cehmical Process Safety (CCPS) in Orlando, Florida
12. Cryogenic storage tanks and terminals constructed/ June, 2004/ www.energy.ca.gov/lng.
Kawasaki heavy industries, LTD. 30. Guidance on Risk Analysis and Safety Implications of
13. LNG tank project profiles/ Brochure/ CB&I/ a Large Liquefied Natural Gas (LNG) Spill Over Water, pre
www.cbi.com. pared by Sandia National Laboratories, SAND20046258, De
14. LNG Storage Technology/ DYWIDAG International cember 2004/ www.energy.ca.gov/lng/documents/200412_
GmbH/ www.dywidaginternational.com. SANDIADOE_RISK_ANALYSIS.
15. LNG carrier fleet & deliveries/ Statistics/ LNG world 31. Consequence Assessment Methods for Incidents In
shipping, November/December 2007. — P. 1517. volving Releases from Liquefied Natural Gas Carriers; prepa
16. The Orderbook of LNG Carriers/ Operators and Buil red by ABSG Consulting Inc. for the Federal Energy Regula
ders SEC Filings and Web Sites, Clarksons SIN and many others. tory Commission under contract number FERC04C40196;
17. Move to IMPROVE LNG carrier design/ The Naval May 13, 2004/ www.energy.ca.gov/lng/documents/200405_
Architect, May 2009. — P. 1719. FERC_CONSEQUENCES_ASSESSMENT.
18. First offshore LNG receiving terminal in the world/ 32. Liquefied Natural Gas (LNG) Infrastructure Security:
www.lngplants.com/ExcelerateEnergy.html#Exmar_Excelerate Background and Issues for Congress, Congressional Research
_Energy_LP_Orders_LNGRV. Service — Library of Congress. September 9, 2003/
19. Open RackType LNG Vaporizer (ORV)/ Optimal www.energy.ca.gov/lng/documents/CRS_RPT_LNG_INFRA
design technology for heat transfer tube has created the _SECURITY.
world's most costefficient, highperfoming ORV/ Tokyo Gas/ 33. International and National Efforts to Address the
http://www.tokyogas.co.jp/lngtech/chap_03/index.html. Safety and Security Risks of Importing Liquefied Natural Gas:
20. SCV — 70 ton/hr LNG 100 barg/ Brochure/ A Compendium, prepared for the California Energy Com
www.cryoonorm.nl. mission by Aspen Environmental Group, January 2005/
21. ORV — 180 ton/hr LNG 75 barg/ Brochure/ www.energy.ca.gov/2005publications/CEC6002005002.
www.cryoonorm.nl. 34. Evolution of an LNG Terminal: Senboku Terminal of
22. Rabaska LNG terminal/ www.rabaska.net. Osaka Gas/ Toshiro Otsuka// 23rd World Gas Conference,
23. LNG in Europe: Overview of European Import Ter Amsterdam 2006.

19