Ambreiajul este un organ de transmisie asezat intre motor si cutia de viteze avand urmatoarele

roluri:
 sa permita decuplarea temporara dintre motor si schimbatorul de viteze in timpul cat se
efectueaza schimbarea vitezei;
 sa realizeze o cuplare progresiva intre motor si schimbatorul de viteze, la schimbarea raportului
de transmisie si la pornirea de pe loc;
 sa permita micsorarea vitezei de deplasare sau chiar stationarea automobilului fara a opri
motorul si fara a se duce maneta la punctul mort;
 sa protejeze organele de transmisie impotriva solicitarilor ce ar putea depasi valorile admisibile.
Constructiv ambreiajul este construit din partea conducatoare, partea condusa si sistemul de
actionare.Partea conducatoare reprezentata prin volantul 1 al motorului si mecanismul ambreiaj
2,iar partea condusa este reprezentata de discul de ambreiaj 3 si arborele ambreiajului.
Ambreiajele folosite in constructia automobilelor trebuie sa indeplineasca urmatoarele conditii:
 sa decupleze complet si in acest scop trebuie asigurat un joc suficient intre suprafetele in
frecare si pozitia decuplat;
 sa aiba siguranta in transmiterea miscarii, adica cuplarea odata realizata sa se mentina tot
timpul cat ambreiajul se gaseste in pozitia decuplat;
 sa faca o cuplare progresiva, adica sa permita cuplarea fara socuri, acesta depinzand de
alegerea corecta a mecanismului de comanda;
 sa fie usor de manevrat, pentru a reduce la minimum socurile ce intervin la schimbarea
vitezelor;
 sa aiba o durata de functionare cat mai mare;
 sa fie simplu din punct de vedere constructiv si ieftin;
 sa aiba o manevrare rapida si usoara, astfel ca efortul de pedala sa nu depaseasca 15 kgf la
autoturisme si 25 kgf la autocamioane;
 sa fie echilibrat, adica sa nu provoace apasari axiale asupra arborelui motor si arborelui primar;
 sa asigure evacuarea caldurii de la suprafetele in frecare;
 sa aiba o intretinere usoara, simpla si ieftina;
 sa asigure evacuarea caldurii de la suprafetele in frecare.
Ambreiajele folosite in constructia automobilelor moderne pot fi ambreiaje cu frictiune,
hidrodinamice, combinate sau electromagnetice.Cele mai folosite sunt cele cu frictiune.
Dupa numarul discurilor conduse, ambreiajele cu frictiune pot fi:
 monodisc;
 cu amortizor de oscilatie;
 bidisc;
 fara amortizor de oscilatie sau polidisc.
Dupa suprafetele in frecare, ambreiajele cu frictiune pot fi cu suprafete uscate sau suprafete
umede. Dupa modul de cuplare pot fi cu cuplare mecanica sau cu cuplare automata. Dupa
modul de dispunere a arcurilor de presiune, ambreiajele cu frictiune pot fi cu arcuri periferice
sau cu arc central.

Garniturile de frecare sunt elemente in forma de coroana circulara fixata prin nituri sau
lipita pe discul suport din otel.materialele din care sunt executate garniturile de frecare sunt
astfel alese incat sa asigure : un coeficient de frecare ridicat cu buna stabilitate in
timp,rezistenta la uzura ,functionare fara zgomot ,rezistenta mecanica(sub efectul
centrifugarii),rezistenta la temperaturi inalte ,elasticitate axiala.
Garniturile de tip FERODO ,care erau folosite curent pana acum si care aveau un
compozitie fibra de azbest, au fost inlocuite de garniturile din rasini sintetice armate cu fibre de
kevlar sau cu fibre din sticla,nepoluante prin particulele rezultate din uzura
garniturilor.utilizand metalurgia pulberilor,prin sintetizare se pot obtine garnituri de o buna
calitate,care au insa tendinta unei functionari cu zgomot.
Garniturile moderne sunt elaborate pe baza de fire compuse din diferite fibre si
impregnate cu liant,infasurate intr-o rasina sintetica.piesele pot avea grosimea de 2.7...4
mm.acest procedeu tehnologic le confera o buna rezistenta la fortele centrifugale.
Pentru a proteja garniturile de frecare impotriva incalzirii exagerate,pe suprafata
acestora se prevad o serie de canale radiale,prin care, la rotirea ambreiajului circula aer care
contribuie la mentinerea curata a suprafetelor de frecare prin evacuarea centrifugala a
particulelor rezultate din uzura garniturilor si,intr-o masura oarecare la cuplarea totala si rapida
a ambreiajului prin inlaturarea fenomenului ventuzare a garniturilor de frecare pe suprafata de
contact.
Garniturile ambreiajelor destinate automobilelor de competitie prezinta caracteristici
particulare:cuplul transmis si turatiile de lucru sunt superioare celor de serie ,iar progresivitatea
si amortizarea vibratilor nu constituie cerinte imperative.constructia presupune utilizarea
garniturilor de tip metalo ceramic.garniturile metalo ceramice se prezinta cub forma unor placi
care au proprietati mecanice scazute.pentru imbunatatirea calitatilor mecanice se
confectioneaza asanumitele placute bimetalice,la care masa metalo-ceramica se aplica pe
placile suport din otel.