Arquitectos piden parar puente Chilina

Noviembre 20, 2008 noticias de Arequipa noticias Arequipa | 92 Comentarios »

Puente Chilina - Arequipa

A través del Oficio 079-2008, el Colegio de Arquitectos, en representación del decano

Arq. Ciro Rojas Tupayachi, se determina que se suspenda la elaboración del proyecto
del puente Chilina por no estar contemplado en el Plan Director de Arequipa
Metropolitana.

En ese sentido, piden y exigen que se respete cada órgano de gobierno en base a una
visión de futuro y no improvisando soluciones, a fin de no repetir los errores en los by
pass de Avelino Cáceres y Av. Parra.

Estoy revisando el trazo del puente chilina y mi opinión es la siguiente:

-Si bien es cierto Arequipa necesita una obra de envergadura,una via metropolitana que
una los dos lados de la ciudad.
-Considero que el trazo de la vía en mensión no es la mas adecuada. Porque es poco lo
que va solucionar en los sectores de Independencia (Selva Alegre), Av.
Bolognesi(Yanahuara), Av.Bolognesi (via principal de Cayma) que es un caos y no es
interconectada a la vía en mensión, ya que el túnel propuesto lo impide.
-Además, diseñar un túnel en este tramo de la vía no es lo mas conveniente ya que hay
otras alternativas de solución.
-Considero que hay otra mejor ubicación,que interconecten todas la vias troncales de los
pueblos adyacentes y tambien debe interconectar con la vía de evitamiento en Cerro
Colorado, a la vez sería un proyecto de menos costo.
-No es mi intesión crear problemas, si no ver una mejor solución y desarrollo a uno de
tantos problemas de nuestra querida ciudad de Arequipa
1. Es muy facil, simple y sencillo decir que el trazo no es adecuado. Que dificil es,
sin embargo, indicar las razones tecnicas y cientificas por las cuales dicho trazo
no resulta ser el mas adecuado. Dudo mucho que existan razones de mayor
fuerza para sustentar un mejor trazo. Dudo mucho que se pueda sustentar otra
mejor alternativa. Dudo que existan personas naturales que, individualmente,
puedan rebatir los resultados de un estudio tecnico llevado durante mucho
tiempo por un equipo profesional multidisciplinario.
Es bueno escuchar opiniones de la ciudadania. Es bueno saber que la población
esta pendiente de un proyecto de semejante envergadura. Lo malo es cuando las
opiniones no tienen sustento tecnico y solo quedan en criticas esteriles y
devaneos imprecisos y vagos. Que bueno fuera escuchar críticas constructivas y
hasta criticas demoledoras con sustentos tecnicos y cientificos irrefutables frente
a los cuales no quedaria campo a la duda ni a la murmuracion …pero hay que
recordar que estamos en un pais donde son pocos los que empujan el carro y
muchos los que viajan sentados.

Con respecto la interconexión con la Via de Evitamiento, el trazo final del

Corredor Vial contempla conectar la Avenida Venezuela (casi limite de
Miraflores con Mariano Melgar) con la Via de Evitamiento en Cerro Colorado,
através de la prolongación de la Avenida Primavera), por lo que estamos
hablando de la creacion de un anillo vial periurbano que permitira aliviar la
presion de trafico automotor que soporta el eje Ejercito-Ayacucho.
No es proposito del proyecto resolver de un plumazo los problemas de Alto
Cayma y Alto Selva Alegre. El objetivo es promover una mejor conectividad
urbana entre el Cono Norte y el Cono Sur de la ciudad sin comprometer vias del
Centro Historico. La unica manera de hacerlo es planteando una via paralela a la
Av. Ejercito y que permita un flujo de alta velocidad. La Av Ejercito está tan
congestionada que la velocidad de trafico se reduce, en horas punta, a menos de
15 km/h y ni que decir cuando un carril se interrumpe por un vehiculo averiado
o un accidente, donde la velocidad se reduce a menos de 5km/h. El nuevo
Corredor Vial permitira desplazarnos con mas velocidad (promedio de 45 km/h).
La propuesta de un tunel para cruzar la Avenida Cayma es la solucion mas
adecuada para una via de alta velocidad. Si estariamos hablando de una calle
comun y corriente, podriamos pensar en otro tipo de solucion. No olvidemos que
estamos planteando una via de alta velocidad y de alta capacidad, es decir, casi
una via expresa o un autopista.
Finalmente, plantear el puente mas hacia el nor-este (aguas arriba) es desconocer
los mapas de riesgo elabordos por el Instituto Geofisico del Peru, ya que no se
debe, por ningun motivo, causa o circunstancia, mayores asentamientos
humanos hacia las faldas del Misti. El proyecto esta al limite de lo tolerable.
Vi dos programas en TV respecto al proyecto, y me parece que es un trabajo serio por
los fundamentos de orden técnico, ecólogico, urbano y de tráfico que los responsables
formularon. Es verdad que las razones de quienes se oponen me parecieron atendibles
aunque no mostraban contundencia técnica ni legal. Estoy de acuerdo que el proyecto
debe tratar de solucionar de manera integral y sostenible en el tiempo los problemas de
una ciudad que esta dividida por un río, pero me temo que también la separan los
intereses particulares de los diferentes segmentos socio culturales que la conforman. Es
preciso enviar un mensaje de integridad y visión de futuro para nuestra ciudad, esta
ciudad que debe preservar su Centro Histórico, Su Campiña y Su Medio Ambiente.
Debemos procurar un desarrollo armonioso que garantize a las generaciones venideras
un lugar mas saludable para vivir y progresar. Son los inmediatismos los que nos han
generado el atrazo que hoy mostramos, porque hemos priorizado lo urgente y hemos
desdeñado lo importante. Si todos estamos de acuerdo que debemos mantener limpio y
sano nuestro hogar ¿Por qué no pensamos que esta ciudad es el hogar de todos los que
vivimos en ella? y que cualquier sacrificio que hoy hagamos servirá para un mejor
mañana. Miremos a nuestros hijos o a nuestros nietos y quizas en esos ojos inocentes y
esperanzados encontraremos la fuerza, el amor y la razón para eliminar nuestros
egoísmos

http://www.arequipainfo.com/noticias/arquitectos-piden-parar-puente-chilina/

Con sus 670 metros de longitud, se convertiría en el segundo más largo del país,
sólo por detrás del selvático Billinghurst, que se halla en plena construcción.

El viaducto estaría emplazado sobre el río Chili, en las inmediaciones del Colegio
Militar, y permitiría unir los dos sectores en que actualmente se divide la ciudad,
que por fin lograrían una rápida interconexión.

El diseño que se ha venido considerando es realmente hermoso. Según éste, la

plataforma vehicular se apoyaría sobre tres grandes pero esbeltos arcos, teniendo
el central una longitud de 200 metros y los laterales una de 150, así como una
altura de 45 metros.

Lamentablemente, en este proyecto las cosas no parecen estar resultando nada

fáciles. Al alto costo que tendría la obra (pues no sólo se trataría del puente, sino
también de toda una considerable infraestructura vial complementaria) se han
sumado algunas críticas de índole técnica, así como el cuestionamiento del Instituto
Nacional de Cultura (INC), institución según la cual el puente es "demasiado
protagónico" y afecta parcialmente el bello paisaje de la campiña arequipeña.

Si bien, por desconocimiento de los detalles técnicos del proyecto y las

características de la zona, no estamos en condiciones de rebatir los
cuestionamientos de este tipo, nos parece que, en lo referente a la objeción del
INC, hay una cierta miopía, pues un puente de esta envergadura no puede limitarse
a ser una fría y humilde plataforma vehicular sostenida por austeras columnas
(que, además, tendrían que ser numerosas, dada su longitud).

Este puente, por sus grandes dimensiones, merece hacerse notar y convertirse en
todo un símbolo arequipeño. Y qué mejor forma que con unos bellos y grandes
arcos, que, aparte de ser magníficos aportes en términos de ingeniería, lo son
también en términos estéticos. Estos elementos, lejos de dañar el entorno natural,
lo complementan y realzan, dando aún más gracia al ya bello paisaje.
Ojalá, pues, que las dudas que aún existen sobre ambos proyectos se despejen a la
brevedad posible, y que la hermosa Arequipa pueda tener, dentro de poco tiempo,
dos nuevos, modernos y magníficos íconos urbanos.

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